Стр. 4
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 |
Статья 189. Период буксировки
Началом буксировки считается момент принятия буксируемого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, на буксир в начальном пункте буксировки, а окончанием - момент постановки буксируемого судна или иного сооружения, способного осуществлять плавание, на швартова или якорь в конечном пункте буксировки.
Статья 190. Помощь буксируемому судну в случае морского происшествия
В случае морского происшествия с буксируемым судном или иным сооружением, способным осуществлять плавание, капитан буксирующего судна обязан предоставить буксируемому судну или иному сооружению, способному осуществлять плавание, спасательные средства и оказывать им необходимую помощь до тех пор, пока пострадавшее судно или иное сооружение, способное осуществлять плавание, не смогут обойтись без спасателя, с возмещением только фактических расходов буксирующего судна и без оплаты спасательного вознаграждения.
Раздел IX
ВОЗМЕЗДНОЕ ОКАЗАНИЕ УСЛУГ
Глава 16
ДОГОВОР ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ МОРСКОГО КРУИЗА
(ДОГОВОР МОРСКОГО КРУИЗА)
Статья 191. Понятие договора морского круиза
По договору морского круиза одна сторона (организатор круиза) обязуется по заданию другой стороны (участника круиза) оказать услуги по организации и (или) осуществлению морского путешествия (круиза) по определенной программе (морская перевозка, питание, бытовое и экскурсионное обслуживание и т.п.), а участник круиза обязуется уплатить установленную плату.
Договор морского круиза удостоверяется путевкой или иным приравненным к ней документом, выданным организатором круиза.
Статья 192. Односторонний отказ от исполнения договора морского круиза
Участник круиза вправе до начала круиза отказаться от исполнения договора морского круиза при условии оплаты организатору круиза фактически понесенных расходов. Участник круиза, уведомивший организатора круиза об отказе от исполнения договора морского круиза, имеет право получить обратно плату за круиз в порядке, размере и сроки, установленные договором морского круиза.
В случае, если организатор круиза не может предоставить участнику круиза место на судне, обусловленное в договоре морского круиза, или такое же место на судне, которое по своим характеристикам и условиям обслуживания не уступает обусловленному, участник круиза вправе отказаться от исполнения договора морского круиза. Организатор круиза обязан возвратить в полном размере установленную плату за круиз, а также возместить иные понесенные участником круиза в связи с этим убытки.
Организатор круиза вправе отказаться от исполнения договора морского круиза при наступлении обстоятельств, предусмотренных статьями 148 и 149 настоящего Кодекса.
При отказе от исполнения договора морского круиза до начала круиза организатор круиза обязан возвратить участнику круиза плату за круиз в полном размере, а при отказе от исполнения договора после начала круиза - плату за неиспользованную часть круиза. По требованию участника круиза организатор круиза обязан за свой счет доставить его в порт отправления.
Статья 193. Увеличение срока круиза
В случае увеличения срока круиза вследствие непредвиденных обстоятельств организатор круиза несет все дополнительные расходы, связанные с предоставлением услуг участнику круиза.
Статья 194. Ответственность организатора круиза
Организатор круиза несет ответственность за вред, причиненный жизни или здоровью участника круиза, а также за убытки, причиненные утратой, недостачей или повреждением (порчей) его вещей и иного имущества, в соответствии со статьями 152 - 158 настоящего Кодекса.
Организатор круиза, возместивший участнику круиза убытки, причиненные перевозчиком или третьим лицом, имеет право обратного требования к перевозчику или этому третьему лицу в размере выплаченного возмещения.
Статья 195. Недействительность соглашения об ограничении прав участника круиза
Соглашение сторон, ограничивающее права участника круиза, предусмотренные настоящим Кодексом, является недействительным.
Глава 17
ДОГОВОР ОКАЗАНИЯ УСЛУГ МОРСКОГО АГЕНТА
Статья 196. Понятие договора оказания услуг морского агента
По договору оказания услуг морского агента одна сторона (морской агент) обязуется за вознаграждение совершать юридические действия в области торгового мореплавания в качестве постоянного представителя другой стороны (судовладельца) в определенном порту или на определенной территории.
Статья 197. Действия морского агента от имени обеих сторон
При заключении договора от имени судовладельца морской агент, выступающий в качестве коммерческого представителя, может действовать также в пользу другой договаривающейся стороны, если она его на то уполномочила и судовладелец с этим согласен.
Статья 198. Обязанности морского агента
Морской агент обязан:
1) осуществлять свою деятельность добросовестно в соответствии с обычной морской практикой;
2) действовать в пределах своих полномочий;
3) не передавать осуществление своих функций другому лицу, если только он не был уполномочен на это;
4) вести учет расходования средств;
5) представлять судовладельцу отчеты в порядке и сроки, предусмотренные договором.
Статья 199. Обязанности судовладельца
Судовладелец обязан:
1) предоставлять морскому агенту средства, достаточные для осуществления его функций;
2) возмещать морскому агенту расходы, произведенные им от имени судовладельца в пределах предоставленных ему полномочий;
3) нести ответственность за последствия любых действий морского агента в пределах его полномочий;
4) выплачивать морскому агенту вознаграждение в размере и порядке, установленных договором.
В случае ограничения судовладельцем полномочий морского агента любая сделка, совершенная морским агентом с третьим лицом, действовавшим добросовестно, является действительной и создает права и обязанности по совершенной для судовладельца сделке, если только третьему лицу не было известно о таком ограничении.
Статья 200. Прекращение договора оказания услуг морского агента
Договор оказания услуг морского агента, заключенный на определенный срок, прекращается по истечении этого срока.
Если договор оказания услуг морского агента заключен на неопределенный срок, каждая из сторон вправе расторгнуть договор, известив другую сторону об этом не менее чем за три месяца до предлагаемой даты расторжения договора.
Глава 18
ДОГОВОР ОКАЗАНИЯ МОРСКИХ ПОСРЕДНИЧЕСКИХ УСЛУГ
Статья 201. Понятие договора оказания морских посреднических услуг
По договору оказания морских посреднических услуг одна сторона (морской брокер) обязуется от имени и за счет другой стороны (доверителя) оказывать посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, договоров фрахтования, договоров буксировки и договоров морского страхования.
Статья 202. Совершение морским брокером действий морского агента
Морской брокер может по указанию доверителя совершать действия, которые выполняет морской агент. В этом случае применяются правила настоящего Кодекса о договоре оказания услуг морского агента.
Статья 203. Вознаграждение услуг морского брокера
Морской брокер имеет право на вознаграждение за посреднические услуги при заключении договоров, указанных в статье 201 настоящего Кодекса.
Раздел X
МОРСКОЕ СТРАХОВАНИЕ
Глава 19
МОРСКОЕ СТРАХОВАНИЕ
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 300-З)
Статья 204. Добровольное страхование
В области торгового мореплавания может осуществляться добровольное страхование жизни, здоровья и имущества пассажиров, грузов и багажа, фрахта, жизни и здоровья членов экипажа судна, находящихся на борту судна при исполнении ими трудовых обязанностей, судна, в том числе строящегося судна, гражданской ответственности за вред, причиненный жизни, здоровью и (или) имуществу других лиц, в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
Статья 205. Обязательное страхование
Обязательное страхование в области торгового мореплавания осуществляется в соответствии с законами Республики Беларусь и актами Президента Республики Беларусь.
Статья 206. Абандон
Если имущество застраховано от утраты (гибели), страхователь или выгодоприобретатель могут заявить страховщику об отказе от своих прав на застрахованное имущество (абандон) и получить страховое возмещение в размере страховой суммы (лимита ответственности) в случае:
1) пропажи судна без вести;
2) уничтожения судна и (или) груза (полная фактическая гибель);
3) конструктивной гибели судна;
4) экономической нецелесообразности устранения повреждений или доставки застрахованного груза в место назначения;
5) захвата судна и (или) груза, застрахованных от такой опасности, если захват длится более двух месяцев.
В случаях, предусмотренных частью первой настоящей статьи, к страховщику переходят:
при страховании имущества в полной страховой стоимости - все права на застрахованное имущество;
при страховании имущества в части страховой стоимости - права на долю застрахованного имущества пропорционально отношению страховой суммы (лимита ответственности) к страховой стоимости.
Соглашение сторон, противоречащее правилам настоящей статьи, является ничтожным.
Статья 207. Заявление об абандоне
Заявление об абандоне должно быть подано страховщику в течение шести месяцев с момента наступления обстоятельств или окончания сроков, указанных в статьях 36 и 206 настоящего Кодекса.
По истечении шести месяцев страхователь или выгодоприобретатель лишаются права на абандон, но могут потребовать возмещения убытков на общих основаниях.
Заявление об абандоне не может быть подано страхователем или выгодоприобретателем условно и не может быть взято обратно.
Соглашение сторон, противоречащее правилам настоящей статьи, является ничтожным.
Статья 208. Ассоциации взаимного страхования
Судовладельцы имеют право вступать в международные ассоциации для взаимного страхования всех видов своей ответственности.
Глава 20
ВЗАИМНОЕ СТРАХОВАНИЕ
Исключена. - Закон Республики Беларусь от 26.12.2007 N 300-З.
Раздел XI
ИПОТЕКА СУДНА ИЛИ СТРОЯЩЕГОСЯ СУДНА
Глава 21
ИПОТЕКА СУДНА ИЛИ СТРОЯЩЕГОСЯ СУДНА
Статья 241. Право на ипотеку судов
Судно, зарегистрированное в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь или судовой книге, или строящееся судно, право собственности на которое зарегистрировано в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь или судовой книге, могут быть заложены с целью обеспечения денежного обязательства договором собственника судна или строящегося судна (залогодателя) и кредитора (залогодержателя) с последующей регистрацией ипотеки в этом же реестре судов или судовой книге, в которых зарегистрированы судно или право собственности на строящееся судно.
Ипотека иностранного судна, в том числе судна, которому временно предоставлено право плавания под Государственным флагом Республики Беларусь, а также судна, строящегося для иностранного заказчика, не может быть зарегистрирована в Республике Беларусь.
Если судно или строящееся судно находятся в общей долевой собственности, то заложена может быть любая доля в судне или строящемся судне.
Судно или строящееся судно, находящиеся в общей совместной собственности, могут быть заложены с согласия всех собственников. Собственник доли в судне или строящемся судне вправе заложить свою долю самостоятельно, но все судно или строящееся судно, находящиеся в общей долевой собственности, могут быть заложены с согласия всех собственников.
Статья 242. Форма и существенные условия договора ипотеки судна или строящегося судна
Договор ипотеки судна или строящегося судна заключается в письменной форме и нотариально удостоверяется.
В договоре ипотеки судна или строящегося судна должны быть указаны наименования и места нахождения сторон, предмет ипотеки, содержание, размер и срок исполнения обязательства, обеспечиваемого ипотекой, стоимость и место нахождения судна, а также любые иные условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.
(в ред. Закона Беларуси от 15.07.2008 N 397-З)
Статья 243. Предмет ипотеки судна или строящегося судна
Если договором ипотеки судна не предусмотрено иное, ипотека судна распространяется на предметы, неразрывно связанные с судном и принадлежащие собственнику судна, а также на страховое возмещение, причитающееся согласно договору морского страхования судна, на условиях ответственности за гибель судна. Ипотека судна не распространяется на фрахт.
Если договором ипотеки строящегося судна не предусмотрено иное, ипотека строящегося судна распространяется на материалы и оборудование, предназначенные для его строительства, при условии, что они находятся в пределах верфи и четко идентифицированы путем маркировки или иным способом, а также на страховое возмещение, причитающееся согласно договору морского страхования судна, на условиях ответственности за гибель строящегося судна.
В случае, когда предметом ипотеки судна или строящегося судна являются два и более судна или строящихся судна, каждое из них в отдельности или все вместе служат обеспечением исполнения обязательства в полном размере, если только в договоре прямо не предусмотрено, в каком размере исполнение обязательства обеспечивается каждым судном в отдельности. Данные о размере такого обеспечения должны быть внесены в Государственный реестр морских судов Республики Беларусь или судовую книгу при регистрации ипотеки.
Статья 244. Государственная регистрация ипотеки судна или строящегося судна
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
Ипотека судна или строящегося судна либо доли в них регистрируется по заявлению залогодателя или залогодержателя.
В заявлении о государственной регистрации указываются:
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
1) данные, идентифицирующие судно (название, порт государственной регистрации, регистрационный номер, тип и класс судна, тоннаж) или строящееся судно (место строительства судна, построечный номер, тип судна, длина киля и другие основные размерения, регистрационный номер);
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
2) наименование и адрес залогодателя;
3) наименование и адрес залогодержателя;
4) размер обязательства, обеспеченного ипотекой согласно договору ипотеки судна или строящегося судна, а при ипотеке двух и более судов или строящихся судов - размер, в котором исполнение обязательства обеспечивается ипотекой каждого судна в отдельности при наличии об этом соглашения сторон;
5) дата окончания ипотеки.
К заявлению о государственной регистрации прилагается нотариально удостоверенная копия договора ипотеки.
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
Ипотека регистрируется на дату получения заявления о государственной регистрации.
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
В Государственный реестр морских судов Республики Беларусь или судовую книгу вносятся все сведения, указанные в заявлении о государственной регистрации в соответствии с частью второй настоящей статьи.
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
Орган, зарегистрировавший ипотеку, должен выдать залогодателю и залогодержателю свидетельство о государственной регистрации в соответствии со сведениями, содержащимися в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь или судовой книге.
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
При государственной регистрации ипотеки в соответствии с законодательными актами Республики Беларусь взимается государственная пошлина.
(часть седьмая статьи 244 в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
При государственной регистрации ипотеки судна не требуется вносить какие-либо записи об этом в судовые документы.
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
Статья 245. Очередность удовлетворения требований, возникающих из обязательств, обеспеченных ипотекой судна или строящегося судна
Если две и более ипотеки зарегистрированы на одно и то же судно или строящееся судно либо на одну и ту же долю судна или строящегося судна, очередность удовлетворения требований, возникающих из обязательств, обеспеченных ипотекой, определяется временем их государственной регистрации. Ипотека, зарегистрированная ранее, имеет приоритет перед ипотекой, зарегистрированной позднее. При этом ипотеки, зарегистрированные в один день, имеют одинаковую силу.
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
Очередность удовлетворения требований, возникающих из обязательств, обеспеченных ипотекой, предусмотренная частью первой настоящей статьи, может быть изменена соглашением залогодателя и залогодержателей. Такое соглашение подлежит регистрации в Государственном реестре морских судов Республики Беларусь или судовой книге.
Статья 246. Последующая ипотека
Последующая ипотека допускается, если она не запрещена предшествующими договорами об ипотеке.
Залогодатель обязан сообщить каждому последующему залогодержателю обо всех существующих ипотеках судна или строящегося судна, а также о характере и размере обеспеченных этими ипотеками обязательств. Залогодатель обязан возместить убытки, причиненные любому залогодержателю вследствие неисполнения этой обязанности.
Статья 247. Уступка прав по договору ипотеки
Залогодержатель вправе уступить свои права по договору ипотеки другому лицу.
При уступке прав по договору ипотеки в Государственный реестр морских судов Республики Беларусь или судовую книгу вносится запись о времени уступки, наименовании и адресе лица, в пользу которого сделана уступка.
Статья 248. Сохранность предмета ипотеки
Залогодатель обязан принимать надлежащие меры по сохранению и поддержанию в порядке заложенных судна или строящегося судна. Если неисполнение этой обязанности ведет к значительному обесцениванию заложенных судна или строящегося судна, то залогодержатель вправе принудительно реализовать заложенные судно или строящееся судно, даже если срок исполнения обязательства не наступил.
Статья 249. Ипотека при переходе права собственности на судно или строящееся судно
Ипотека судна или строящегося судна сохраняет свою силу в случае добровольного изменения права собственности на судно или строящееся судно независимо от того, принял ли покупатель или иной приобретатель на себя исполнение обязательства, обеспеченного ипотекой.
В случае добровольного перехода права собственности на судно или строящееся судно к иностранному юридическому или физическому лицу ипотека судна или строящегося судна не может быть исключена из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь или судовой книги без письменного согласия всех залогодержателей зарегистрированных ипотек.
Статья 250. Основание принудительной продажи судна или строящегося судна
При неисполнении залогодателем обеспеченного ипотекой обязательства по уплате долга судно или строящееся судно могут быть проданы по решению суда по месту нахождения арестованных судна или строящегося судна.
Статья 251. Доведение до всеобщего сведения решения суда о принудительной продаже судна или строящегося судна
Решение суда о принудительной продаже судна или строящегося судна публикуется в одной из республиканских газет в течение трех дней подряд.
Публикация должна содержать:
1) наименование суда, вынесшего решение, дату его принятия;
2) причины и основания продажи;
3) способ, место и время продажи;
4) информацию о судне или строящемся судне;
5) предложения кредиторам заявить о своих требованиях в отношении судна или строящегося судна суду в течение шестидесяти дней со дня публикации;
6) иную существенную информацию.
Статья 252. Извещение о принудительной продаже судна или строящегося судна
Суд должен не менее чем за тридцать дней до продажи судна или строящегося судна направить извещение о времени и месте продажи судна или строящегося судна с уведомлением о вручении:
органу, зарегистрировавшему судно или право собственности на строящееся судно;
всем залогодержателям зарегистрированных ипотек.
Лицо, предъявившее требование о принудительной продаже судна или строящегося судна, должно представить суду выписку из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь или судовой книги с приложением списка залогодержателей зарегистрированных ипотек и их адресов.
Статья 253. Последствия принудительной продажи судна или строящегося судна
В случае принудительной продажи судна или строящегося судна все ипотеки, за исключением тех, которые приняты на себя покупателем судна или строящегося судна, а также другие обременения любого рода прекращают свое действие в отношении судна или строящегося судна.
По просьбе покупателя судна или строящегося судна суд выдает ему документ, удостоверяющий, что проданные судно или строящееся судно не обременены ипотеками, за исключением тех, исполнение обязательств по которым принял на себя покупатель.
При представлении документа, указанного в части второй настоящей статьи, орган, осуществляющий государственную регистрацию судов и права собственности на строящиеся суда, обязан исключить из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь или судовой книги все зарегистрированные на данные судно или строящееся судно ипотеки, за исключением тех, исполнение обязательств по которым принял на себя покупатель.
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
Если покупателем судна или строящегося судна является юридическое или физическое лицо Республики Беларусь либо лицо без гражданства, постоянно проживающее в Республике Беларусь, то судно или право собственности на строящееся судно должны быть зарегистрированы на имя такого покупателя. Если покупателем является иностранное юридическое или физическое лицо, орган, осуществляющий государственную регистрацию судов и права собственности на строящиеся суда, обязан выдать такому покупателю свидетельство об исключении данного судна из Государственного реестра морских судов Республики Беларусь или судовой книги с целью регистрации его в реестре судов иностранного государства.
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
Статья 254. Первоочередная оплата расходов из выручки от принудительной продажи судна или строящегося судна
Расходы, причиненные арестом или задержанием судна или строящегося судна и последующей их продажей, включая расходы по содержанию судна с момента его ареста или задержания, репатриации экипажа судна и распределению выручки от продажи, оплачиваются из выручки от их продажи в первую очередь.
Статья 255. Прекращение ипотеки судна или строящегося судна
Ипотека судна или строящегося судна прекращается:
1) с прекращением обеспеченного ипотекой обязательства;
2) при принудительной продаже судна или строящегося судна, за исключением случая, предусмотренного частью первой статьи 253 настоящего Кодекса;
3) в случаях гибели судна или строящегося судна, за исключением случаев, когда залогодержатель ипотеки судна или строящегося судна может осуществить свое требование в отношении страхового возмещения, причитающегося в связи с гибелью судна или строящегося судна, в соответствии с договором морского страхования;
4) при наличии соглашения залогодателя и залогодержателя.
Залогодержатель по требованию залогодателя обязан выдать ему надлежащим образом удостоверенный документ, подтверждающий полное или частичное исполнение обязательств.
Орган, зарегистрировавший ипотеку, при представлении доказательств о прекращении ее в случаях, указанных в части первой настоящей статьи, вносит в Государственный реестр морских судов Республики Беларусь или судовую книгу запись о прекращении ипотеки.
Раздел XII
ОБЩАЯ И ЧАСТНАЯ АВАРИИ. МОРСКИЕ ПРОТЕСТЫ
Глава 22
ОБЩАЯ АВАРИЯ
Статья 256. Понятие общей аварии
Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности.
Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием действий, указанных в части первой настоящей статьи.
Статья 257. Принципы распределения общей аварии
Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости, определяемой в соответствии с правилами, содержащимися в статье 275 настоящего Кодекса.
Право на возмещение убытков в порядке распределения общей аварии сохраняется, если опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы или пожертвования, возникла по вине одной из сторон договора морской перевозки или третьего лица. Такое распределение не лишает участников общей аварии права на взыскание с соответствующего лица понесенных убытков.
Статья 258. Применение правил об общей аварии
Соглашением сторон могут быть установлены иные правила об общей аварии, за исключением правил, содержащихся в статьях 256, 276 - 280 настоящего Кодекса.
При отсутствии в национальном законодательстве правил, определяющих род аварии, такие правила могут устанавливаться соглашением сторон либо международными обычаями торгового мореплавания.
Статья 259. Общая авария, вызванная заходом судна в место убежища
Общей аварией признаются расходы на заход судна в порт или иное место убежища либо возвращение его в порт или иное место погрузки вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, вызвавшего необходимость такого захода или возвращения в целях общей безопасности.
В случаях если расходы по заходу судна в место убежища либо по возвращению его в место погрузки признаются общей аварией, то общей аварией признаются также расходы, связанные с выходом судна с первоначальным грузом или частью его из такого места.
Расходы по заработной плате и довольствию экипажа судна, на топливо и предметы снабжения, произведенные в связи с продлением рейса в результате захода судна в место убежища или возвращением его в место погрузки при обстоятельствах, указанных в частях первой и второй настоящей статьи, признаются общей аварией.
Правила, содержащиеся в частях первой, второй и третьей настоящей статьи, соответственно применяются к расходам, вызванным перемещением судна из места убежища, куда оно зашло или возвратилось и где его ремонт не может быть произведен, в другой порт или место, включая расходы, вызванные временным ремонтом судна, его буксировкой и удлинением рейса.
Статья 260. Расходы, связанные с перемещением на борту судна, выгрузкой и обратной погрузкой груза, топлива и предметов снабжения
Общей аварией признаются расходы по перемещению на борту судна или выгрузке груза, топлива и предметов снабжения в месте погрузки, захода или убежища судна, произведенные в целях общей безопасности или для получения возможности устранения судовых повреждений, вызванных несчастным случаем или другими чрезвычайными обстоятельствами, если эти исправления были необходимы для безопасного продолжения рейса. Расходы по перемещению на борту судна или выгрузке груза, топлива и предметов снабжения не признаются общей аварией, если:
1) они произведены исключительно в целях переукладки, вызванной смещением груза, топлива и предметов снабжения во время рейса, и такая переукладка не являлась необходимой ради общей безопасности;
2) обнаруженная в месте погрузки, захода или убежища необходимость ремонта судна была вызвана повреждениями, не связанными с каким-либо несчастным случаем или другими чрезвычайными обстоятельствами, имевшими место во время данного рейса.
Расходы по обратной погрузке и укладке груза, топлива и предметов снабжения, выгруженных или перемещенных при обстоятельствах, указанных в части первой настоящей статьи, вместе со всеми расходами по хранению, включая страхование, также признаются общей аварией.
Правила, установленные статьей 262 настоящего Кодекса, применяются к расходам, произведенным в связи с задержкой судна, вызванной такой обратной погрузкой либо укладкой груза, топлива или предметов снабжения.
Статья 261. Расходы по временному ремонту судна
Расходы по временному ремонту судна, произведенному в месте погрузки, захода или убежища судна в целях общей безопасности или устранения повреждений, относятся к общей аварии. Расходы на временное устранение случайных повреждений, необходимое только для завершения рейса, возмещаются только в пределах тех предотвращенных расходов, которые были бы отнесены к общей аварии, если бы это устранение не было произведено.
Статья 262. Расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности
Общей аварией признаются расходы по заработной плате и содержанию экипажа судна, возникшие при задержке судна в каком-либо порту или месте вследствие несчастного случая, пожертвования или другого чрезвычайного обстоятельства в целях общей безопасности либо устранения повреждений, причиненных этим несчастным случаем, пожертвованием или другим чрезвычайным обстоятельством, если устранение повреждений необходимо для безопасного продолжения рейса. Расходы на топливо, предметы снабжения и портовые расходы, возникшие за время задержки судна, возмещаются в порядке распределения общей аварии, за исключением расходов на устранение повреждений, не относимых к общей аварии.
Правила части первой настоящей статьи не применяются к расходам за время задержки судна, вызванной устранением повреждений, не связанных с каким-либо несчастным случаем или иным чрезвычайным обстоятельством, имевшими место во время рейса. Такие расходы не признаются общей аварией, даже если ремонт был необходим для безопасного продолжения рейса.
Статья 263. Последствия признания судна непригодным к плаванию и прекращения рейса
Если судно признано непригодным к плаванию или отказалось от продолжения рейса, из расходов по хранению, страхованию, заработной плате экипажа судна и его довольствию, топливу, судовому снабжению и портовых расходов, предусмотренных частью второй статьи 260 и частью первой статьи 262 настоящего Кодекса, к общей аварии относятся только расходы, произведенные до признания судна непригодным к плаванию или до отказа от продолжения рейса, а если выгрузка к этому времени не закончена, то до окончания выгрузки груза.
Статья 264. Общая авария, вызванная расходами по спасанию
Если спасание осуществлялось в целях, указанных в статье 256 настоящего Кодекса, расходы по спасанию признаются общей аварией независимо от того, осуществлялось спасание на основании договора или иным образом.
Расходы, указанные в части первой настоящей статьи, включают спасательное вознаграждение, при определении которого принимаются во внимание мастерство и усилия спасателей по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде.
Специальная компенсация, выплачиваемая судовладельцем спасателю в размере, предусмотренном частью четвертой статьи 298 настоящего Кодекса, не признается общей аварией.
Статья 265. Общая авария, вызванная осуществлением мер по спасанию
Общей аварией при наличии признаков, указанных в статье 256 настоящего Кодекса, признаются:
1) убытки, вызванные выбрасыванием за борт судна груза, а также убытки, причиненные судну и грузу вследствие пожертвования в целях общей безопасности, в частности вследствие проникновения воды в трюм через открытые для выбрасывания груза люки или другие сделанные для этого отверстия;
2) убытки, причиненные судну или грузу при тушении пожара на судне, включая убытки от произведенного для этой цели выбрасывания судна на берег или затопления горящего судна;
3) убытки, причиненные судну или грузу намеренной посадкой судна на мель независимо от того, могло ли судно быть само вынесено на мель;
4) убытки от повреждения двигателей, других машин или котлов находящегося на мели судна, причиненные стараниями снять судно с мели;
5) чрезвычайные расходы по облегчению находящегося на мели судна путем перегрузки груза, топлива или предметов снабжения из судна в лихтеры, по найму лихтеров и по обратной их загрузке на судно, а также другие понесенные вследствие этого убытки.
Статья 266. Убытки от повреждения или гибели груза, топлива и предметов снабжения
Убытки от повреждения или гибели груза, топлива и предметов снабжения, причиненные перемещением их на судне, выгрузкой из судна, обратной погрузкой и укладкой, а также хранением, признаются общей аварией в тех случаях, когда сами расходы по совершению этих операций являются общей аварией.
Статья 267. Убытки от потери фрахта
Потеря фрахта, вызванная утратой груза, признается общей аварией в тех случаях, когда утрата груза возмещается в порядке распределения общей аварии. При этом из фрахта исключаются расходы, которые были бы в целях его получения произведены судовладельцем, но вследствие пожертвования произведены не были.
Статья 268. Заменяющие расходы
Общей аварией признаются все чрезвычайные расходы, произведенные вместо других расходов, которые были бы отнесены к общей аварии (заменяющие расходы). Заменяющие расходы возмещаются лишь в пределах предотвращенных расходов независимо от экономии, полученной кем-либо из участников общей аварии в результате таких заменяющих расходов.
Статья 269. Убытки от повреждения судна, его машин или принадлежностей
Составляющие общую аварию убытки от повреждения судна, его машин или принадлежностей определяются исходя из стоимости ремонта, исправления или замены того, что повреждено или утрачено. При этом делаются скидки по правилам, предусмотренным статьей 270 настоящего Кодекса.
Если ремонт судна не производился, убытки от его повреждения определяются в сумме, на которую стоимость судна уменьшилась в результате повреждения, но не свыше стоимости ремонта согласно смете.
Статья 270. Скидки "за новое вместо старого"
Если при ремонте судна, возраст которого достигает пятнадцати лет, старые материалы или части судна заменяются новыми, то стоимость ремонта, относимая на общую аварию в соответствии со статьей 269 настоящего Кодекса, уменьшается на одну треть, за исключением случаев, предусмотренных частями второй, третьей и четвертой настоящей статьи.
Скидки "за новое вместо старого" не делаются со стоимости временного ремонта судов, признаваемого общей аварией в соответствии со статьей 261 настоящего Кодекса, а также со стоимости продовольствия, предметов снабжения, якорей и якорных цепей.
Вызываемые необходимостью ремонта судна расходы по сухому доку, стапелям и перемещению судна полностью относятся к общей аварии.
Расходы по очистке, окраске и покрытию корпуса судна при его ремонте признаются общей аварией в размере пятидесяти процентов при условии, что предшествующие окраска или покрытие корпуса имели место в последние двенадцать месяцев до акта общей аварии.
Для применения скидок "за новое вместо старого" возраст судна исчисляется с 31 декабря года окончания его строительства. В отношении изоляции, спасательных и других шлюпок, средств связи, навигационных приборов и оборудования машин и котлов учитывается их действительный возраст.
Статья 271. Убытки от гибели судна
В случае гибели или полной конструктивной гибели судна убытки, относимые к общей аварии, составляют разницу между оценочной стоимостью судна в неповрежденном состоянии за вычетом из нее сметной стоимости устранения повреждений, не относящихся к общей аварии, и чистой выручкой, которую можно было бы получить от продажи того, что осталось от судна.
Статья 272. Убытки от гибели или повреждения груза
Относящиеся к общей аварии убытки от гибели или повреждения груза определяются в соответствии с его стоимостью на момент выгрузки, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного получателю, а при отсутствии счета - на основании стоимости груза на момент выгрузки. Стоимость груза на момент выгрузки включает расходы на страхование и фрахт, за исключением случаев, когда фрахт не находится на риске грузовладельца.
В случае продажи поврежденного груза относящиеся к общей аварии убытки составляют разницу между стоимостью груза в неповрежденном состоянии, определяемой в соответствии с частью первой настоящей статьи, и чистой выручкой от его продажи.
Убытки от повреждения или гибели предметов, погруженных на судно без ведома судовладельца или его морских агентов, а также от повреждения и гибели грузов, которые намеренно сданы к перевозке под неправильным наименованием, не признаются общей аварией. Если такое имущество было спасено, его владельцы обязаны участвовать на общем основании во взносах по общей аварии.
Владельцы грузов, стоимость которых при сдаче к перевозке была объявлена ниже их действительной стоимости, участвуют во взносах по общей аварии в соответствии с действительной стоимостью грузов, но получают возмещение убытков только в соответствии с их объявленной стоимостью.
Статья 273. Предоставление средств на расходы, возмещаемые в качестве общей аварии
На сумму расходов, возмещаемых в порядке распределения общей аварии, за исключением заработной платы и довольствия членов экипажа судна, стоимости топлива и предметов снабжения, не заменяемых во время рейса, начисляется комиссия в размере двух процентов, которая также относится к общей аварии.
К общей аварии относятся затраты, произведенные в целях получения средств, необходимых на общеаварийные расходы, путем ипотеки судна, продажи грузов или страхования кредита.
Статья 274. Проценты на убытки, возмещаемые в качестве общей аварии
На сумму расходов и другие расходы, возмещаемые в порядке распределения общей аварии, начисляются семь процентов годовых с момента, когда эти расходы были произведены, до окончания составления диспаши. Если в порядке возмещения расходов по общей аварии были произведены какие-либо выплаты ранее окончания составления диспаши, проценты на уплаченные суммы начисляются по день их уплаты.
Статья 275. Контрибуционная стоимость
Стоимость имущества (судна, груза и фрахта), соразмерно которой устанавливаются взносы на покрытие убытков, возмещаемых в порядке распределения общей аварии (контрибуционная стоимость), определяется в соответствии с правилами настоящей статьи на основе действительной стоимости этого имущества по окончании рейса. К такой стоимости прибавляется сумма, возмещаемая в качестве общей аварии за пожертвованное имущество, если только эта сумма в нее уже не включена.
При определении контрибуционной стоимости имущества вычитаются все дополнительные расходы, произведенные в отношении этого имущества после акта общей аварии, за исключением таких расходов, которые признаются общей аварией или относятся на судно на основании решения о выплате специальной компенсации в соответствии со статьей 298 настоящего Кодекса.
Контрибуционная стоимость груза определяется его стоимостью на момент выгрузки, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного получателю, а при отсутствии счета - на основании стоимости груза на момент отгрузки. Стоимость груза включает расходы на страхование и фрахт, за исключением случаев, когда фрахт не находится на риске грузовладельца.
Из стоимости груза вычитаются суммы всех убытков от гибели или повреждения груза до или во время его выгрузки.
Контрибуционная стоимость груза, проданного вблизи от места назначения, определяется суммой чистой выручки от продажи с прибавлением к ней суммы, возмещаемой в качестве общей аварии.
Контрибуционная стоимость судна определяется без учета того обстоятельства, что судно на момент акта общей аварии эксплуатировалось на основании бербоут-чартера или тайм-чартера.
При определении контрибуционной стоимости имущества из находившихся на риске судовладельца сумм фрахта и платы за проезд пассажиров вычитаются произведенные в целях получения этих сумм расходы, в том числе на заработную плату экипажа судна, которые не пришлось бы нести, если бы судно и груз погибли при обстоятельствах, вызвавших общую аварию, и которые не могут быть отнесены к общей аварии.
Багаж пассажиров и другие личные вещи, не перевозившиеся по коносаменту, не принимаются во внимание при определении контрибуционной стоимости имущества и взносов на покрытие убытков, возмещаемых в порядке распределения общей аварии.
Статья 276. Диспаша и диспашеры
По заявлению заинтересованных лиц наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права (диспашерами).
Статья 277. Доказательства и материалы, на основании которых составляется диспаша
Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.
Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, подает диспашеру заявление в письменной форме о потерях или расходах, возмещения которых оно требует, в течение двенадцати месяцев со дня окончания рейса.
В случае, если такое заявление не подано или в течение двенадцати месяцев после запроса о таком заявлении лицо не представит доказательства в целях обоснования заявленного требования либо данные о стоимости имущества, диспашер вправе составлять диспашу на основе имеющейся у него информации; при этом диспаша может оспариваться только на том основании, что она является явно неправильной.
При возникновении во время составления диспаши вопросов, требующих для их разрешения специальных знаний в области судовождения, судостроения, ремонта судов и других областях, диспашер вправе поручить подготовить соответствующее заключение назначенному им эксперту. В части оценки стоимости судов и грузов диспашер вправе заказать независимую оценку исполнителю оценки, имеющему право на проведение оценки соответствующего вида объекта оценки. Такие заключения принимаются диспашером наряду с другими доказательствами.
(часть четвертая статьи 277 в ред. Закона Беларуси от 15.07.2008 N 397-З)
Материалы, на основании которых составляется диспаша, должны быть открыты для ознакомления, и диспашер по требованию заинтересованных лиц обязан за их счет выдавать им засвидетельствованные копии этих материалов.
Статья 278. Плата за составление диспаши
(в ред. Закона Беларуси от 26.12.2007 N 301-З)
За составление диспаши взимается плата, которая включается в диспашу и распределяется между всеми заинтересованными лицами пропорционально долям участия в общей аварии.
Статья 279. Исправление и оспаривание диспаши
Ошибки в расчетах, обнаруженные в диспаше, могут быть исправлены диспашером по своей инициативе или по заявлению лиц, между которыми распределена общая авария, путем составления дополнения к диспаше (аддендума), являющегося ее составной частью.
Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в областных и Минском городском судах в течение шести месяцев со дня получения диспаши или аддендума к ней с обязательным извещением об этом диспашера путем направления ему копии искового заявления.
Диспашер вправе, а по требованию суда обязан принять участие в рассмотрении спора по диспаше и дать объяснения по существу дела.
Суд, рассматривающий спор по диспаше, может оставить диспашу в силе, внести в нее изменения или отменить ее и поручить диспашеру составить новую диспашу в соответствии с решением суда.
Статья 280. Исполнение диспаши
Если диспаша не оспорена в срок, предусмотренный частью второй статьи 279 настоящего Кодекса, либо оспорена, но оставлена судом в силе, взыскание по ней может быть произведено путем совершения исполнительной надписи нотариусами, дипломатическими агентами дипломатических представительств Республики Беларусь и консульскими должностными лицами консульских учреждений Республики Беларусь. Для этого нотариусу, дипломатическому агенту дипломатического представительства Республики Беларусь и консульскому должностному лицу консульского учреждения Республики Беларусь должны быть предъявлены диспаша и справки диспашера о том, что диспаша не отменена и не изменена судом.
(часть 1 статьи 280 в ред. Закона Беларуси от 22.12.2005 N 76-З)
Взыскание по диспаше, измененной судом, производится в порядке, установленном гражданским процессуальным законодательством Республики Беларусь.
Глава 23
ЧАСТНАЯ АВАРИЯ
Статья 281. Понятие частной аварии
Убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, установленные статьей 256 настоящего Кодекса, признаются частной аварией.
Частной аварией, несмотря на наличие признаков, указанных в статье 256 настоящего Кодекса, признаются:
1) стоимость выброшенного за борт груза, перевозившегося на судне не в соответствии с правилами и обычаями торгового мореплавания;
2) убытки, причиненные обрубанием обломков или частей судна, ранее снесенных или фактически утраченных вследствие морской опасности;
3) убытки, причиненные форсированием работы или иной работой двигателей, других машин или котлов судна, находившегося на плаву;
4) убытки или потери, понесенные судном или грузом вследствие увеличения продолжительности рейса (убытки от простоя, изменения цен и т.п.);
5) убытки, причиненные в связи с тушением пожара на судне, вследствие воздействия дыма или нагревания.
Статья 282. Ответственность по частной аварии
Частная авария не подлежит распределению между судном, грузом и фрахтом. Ответственность по таким убыткам несет тот, кто их потерпел, или тот, на кого возлагается ответственность за их причинение.
Глава 24
МОРСКИЕ ПРОТЕСТЫ
Статья 283. Заявление о морском протесте
Если во время плавания или стоянки судна имело место происшествие, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, капитан судна в целях обеспечения доказательств должен сделать в установленном порядке заявление о морском протесте.
Заявление о морском протесте должно содержать описание обстоятельств происшествия и причин, вызвавших его, в том числе информацию об ущербе и мерах, принятых для его предотвращения или уменьшения.
Статья 284. Органы, которым делается заявление о морском протесте
Заявление о морском протесте делается:
консулу Республики Беларусь (дипломатическому представителю);
компетентному должностному лицу иностранного государства в порядке, установленном законодательством этого государства.
Статья 285. Срок для заявления о морском протесте
Заявление о морском протесте делается, если происшествие произошло:
в порту, - в течение 24 часов с момента происшествия;
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 |
| 
