Стр. 2
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |
или пункт (точка) выхода из ВТ и далее после признака ДЦТ (DCT) все промежуточные пункты маршрута от точки выхода из ВТ до точки начала стандартного маршрута прилета и индекс (обозначение) этого стандартного маршрута прилета, перед которым ставится признак ДЦТ (DCT);
Например:
БК ДЦТ ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В 5204С02744В ДЦТ КИ КИ2А
запись означает, что воздушное судно следует по ВТ до точки БК, далее следует вне ВТ через точки ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В и 5204С02744В до точки КИ, являющейся точкой начала стандартного маршрута прилета КИ2А, и далее заход на посадку и посадку на аэродроме будет осуществлять по этому маршруту.
или пункт (точка) выхода из ВТ и после признака ДЦТ (DCT) все промежуточные пункты маршрута от точки выхода до аэродрома посадки;
Например:
БК ДЦТ ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В 5204С02744В
запись означает, что воздушное судно следует по ВТ до точки БК и далее следует вне ВТ через точки ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В и 5204С02744В до аэродрома посадки.
22.7.2. для маршрутных и маршрутно-трассовых полетов (если снижение осуществляется на участке маршрута вне ВТ) этап снижения для захода на посадку описывается одним из двух приведенных ниже способов.
Если снижение для захода на посадку планируется осуществлять на маршруте вне ВТ от некоторой точки (пункта) до аэродрома посадки, то в маршрутной части плана полета описывается весь участок снижения от точки начала снижения до точки, начиная с которой будет выполняться полет по схеме захода на посадку. В этом случае в маршрутной части заявки последовательно указываются:
пункт, начиная с которого воздушное судно начнет снижение, скорость и эшелон, с которыми воздушное судно выходит на этот пункт;
все промежуточные пункты маршрута снижения с указанием эшелона (высоты);
пункт (точка) окончания снижения, начиная с которого начнется полет по схеме захода на посадку, скорость и эшелон (высота), с которыми воздушное судно выходит в этот пункт (точку).
Например:
-К0850Ф300... СЛУЦК5305С02735В/К0850Ф300 5337С02740В/К0600С0150
запись означает, что пункт 5305С02735В Слуцк, имеющий координаты 53°05' северной широты и 27°35' восточной долготы, является пунктом начала снижения для захода на посадку. До пункта Слуцк (включительно) воздушное судно следует на эшелоне FL300 со скоростью 850 км/ч. Над пунктом Слуцк начинается снижение для захода на посадку. Снижение будет завершено в точке с координатами 53°37' северной широты и 27°40' восточной долготы, начиная с которого полет будет выполняться по схеме захода на посадку. В эту точку воздушное судно выйдет на скорости 600 км/ч на высоте 1500 м.
Если снижение для захода на посадку планируется осуществлять над аэродромом посадки, то в маршрутной части плана полета в качестве последнего пункта (точки) маршрута указывается пункт (точка) в районе аэродрома (над аэродромом), начиная с которого будет выполняться снижение, скорость и эшелон, с которыми воздушное судно выходит в эту точку;
Например:
-К0850С0520 ... 5337С02740В/К0850С0520
запись означает, что воздушное судно будет осуществлять выход в точку с координатами 53°37' северной широты и 27°40' восточной долготы, являющуюся точкой снижения в районе аэродрома, на высоте 5200 м и на скорости 850 км/ч;
-К0850С0520 ... ЩМ/К0850С0520
запись означает, что воздушное судно будет осуществлять выход в маркированную точку ЩМ (Мачулищи) на высоте 5200 м и на скорости 850 км/ч. Дальнейшее снижение будет осуществляться над аэродромом посадки Мачулищи.
22.8. при изменении правил полета в поле 15 "Маршрут" указываются пункт перехода от одних правил полета к другим и через пробел - правила полетов, по которым будет выполняться дальнейший полет: ППП (IFR - при заполнении заявки на ИВП буквами латинского алфавита) или ПВП (VFR - при заполнении заявки на ИВП буквами латинского алфавита).
Например:
... 4820С05430В ППП ...
запись означает, что над точкой с координатами 48°20' северной широты и 54°30' восточной долготы будет осуществлен переход на ППП;
... KI/K0450F170 VFR ...
запись означает, что над пунктом KI, в который воздушное судно выходит на скорости 450 км/ч на эшелоне FL170, будет осуществлен переход на ПВП.
23. В поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)" указывается четырехбуквенный индекс аэродрома (площадки) согласно приложению 4, документу ИКАО 7910 "Индексы местоположения" (или другому документу аэронавигационной информации, определяющему четырехбуквенные индексы аэродромов) и далее без пробела - расчетное истекшее время до посадки четырьмя цифрами, где первая пара цифр обозначает часы, вторая пара цифр - минуты.
В заявках на ИВП, полученных с борта воздушного судна (АФИЛ), вместо расчетного истекшего времени посадки указывается расчетное истекшее время полета от первого пункта маршрута, описанного в поле 15 "Маршрут".
Если место посадки не имеет четырехбуквенного индекса, указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после признака ДЕСТ/ (DEST/) записывается истинное наименование места посадки с указанием его географических координат (в градусах и минутах) или только его географические координаты.
После расчетного истекшего времени посадки через пробел указываются четырехбуквенные индексы запасных аэродромов, запланированных для полета. В случае, если запасный аэродром не имеет четырехбуквенного индекса, указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после признака АЛТН/ (ALTN/) указывается истинное наименование запасного аэродрома.
Например:
-УММС0240 УМГГ УМББ
-УММА0120 ЗЗЗЗ
-UMMM0035 УМЛИ
-ЗЗЗЗ0315 ЗЗЗЗ
а в поле 18 "Прочая информация":
ДЕСТ/ИВЬЕ5357С02549В
АЛТН/КОБРИН
24. В поле 18 "Прочая информация" обязательно указывается следующая дополнительная информация, которая записывается после соответствующих буквенных признаков через косую черту:
24.1. четырехбуквенные обозначения (индексы) РПИ, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и без пробела - расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ, а также (если это необходимо) обозначения отдельных ПОД и расчетное истекшее время до их пролета после признака ЕЕТ/ (ЕЕТ/).
При полетах на высотах ниже нижнего эшелона указываются четырехбуквенные обозначения (индексы) районов МДП и ВМДП, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ;
Например:
-ЕЕТ/UMMV0045 EPWA0125
запись означает, что расчетное истекшее время до входа в Минский РПИ (UMMV) - 45 мин после взлета, расчетное истекшее время до входа в Варшавский РПИ (EPWA) - 1 ч 25 мин после взлета;
-ЕЕТ/КИ0235
запись означает, что расчетное истекшее время до пролета пункта КИ (Ивенец) - 2 ч 35 мин после взлета;
-ЕЕТ/УМММ0020 УМБП0125
запись означает, что расчетное истекшее время до пролета границ зон МДП (ВМДП): Минского (УМММ) - 20 мин, Пинского (УМБП) - 1 ч 25 мин.
24.2. дата выполнения полета после признака ДОФ/ (DOF/) указывается шестью цифрами без пробелов, где первая пара цифр обозначает год, вторая пара цифр - месяц, третья пара цифр - число.
В случае представления заявки на ИВП без указания признака ДОФ/ время начала деятельности по ИВП считается указанным в текущих сутках;
Например:
ДОФ/031017
запись означает, что полет будет выполняться 17 октября 2003 г.
24.3. сведения о маршруте до измененного аэродрома назначения или о другом (в том числе запасном) маршруте, который может использоваться подателем заявки. После признака РИФ/ (RIF/) описывается другой (запасной) маршрут полета по правилам, идентичным правилам описания маршрута в поле 15 "Маршрут", приведенным в пункте 22 настоящих Авиационных правил. После завершения описания маршрута указываются четырехбуквенный индекс аэродрома назначения и расчетное истекшее время прибытия на него.
Для выполнения полета по этому маршруту необходимо получить новое диспетчерское разрешение на использование воздушного пространства.
Каждый новый (другой) маршрут описывается после своего признака РИФ/ (RIF/);
Например:
РИФ/ФЕ Р11 ЬЖ В23 АР УССС0640
RIF/ESP G94 CLA APPH0240
24.4. регистрационный (опознавательный) знак (номер) воздушного судна после признака РЕГ/ (REG/);
Например:
РЕГ/12345
24.5. код ИКАО авиакомпании, которой принадлежит воздушное судно, или, если авиакомпания (пользователь воздушного пространства) не имеет присвоенного кода ИКАО, - код пользователя согласно приложению 5 после признака ОПР/ (OPR/);
Например:
ОПР/БРУ
ОПР/ВВСПВО
ОПР/ГПК
(в ред. постановления Минобороны, Минтранса от 11.03.2008 N 27/23)
24.6. цель полета (исключая полеты, выполняемые гражданскими воздушными судами по расписанию) или литер, если рейс литерный, указывается условным обозначением согласно приложению 6 после признака СТС/ (STS/).
При выполнении международных полетов литерные рейсы обозначаются признаком VIP.
Например:
СТС/03
СТС/А
STS/VIP
В заявках на ИВП при выполнении международных полетов после признака СТС/ (STS/) также указывается специальный признак EXM833 для воздушных судов, получивших освобождение от обязательного наличия на борту воздушного судна радиостанции с разносом частот 8,33 кГц;
Например:
STS/EXM833
24.7. количество и тип(ы) воздушных судов, если в поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа" указаны буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ) после признака ТЫП/ (TYP/);
Например:
ТЫП/ТУ54 2ТУ34
24.8. сведения о другом радиосвязном оборудовании на борту воздушного судна (если в поле 10 "Оборудование" указана буква З (Z) после признака ЦОМ/ (СОМ/);
Например:
ЦОМ/РАДИОТЕЛЕГРАФ НА СВ И KB
24.9. сведения об используемой линии передачи данных (если в поле 10 "Оборудование" указана буква Й (J) после признака ДАТ/ (DAT/) с помощью одной из следующих букв:
C (S) - для спутниковой линии передачи данных;
Х (Н) - для ВЧ (KB) линии передачи данных;
Ж (V) - для ОВЧ (МВ) линии передачи данных;
М (М) - для линии передачи данных ответчика ВРЛ с режимом С (S);
Например:
ДАТ/С
DAT/V
24.10. сведения о другом навигационном и посадочном оборудовании на борту воздушного судна (если в поле 10 "Оборудование" указана буква З (Z) после признака НАЖ/ (NAV/);
Например:
НАЖ/РСБН-5С
24.11. код "СЕКАЛ" (система опознавания ИКАО) после признака CEJI/ (SEL/);
Например:
SEL/FJEL
24.12. информация о номерах разрешений при выполнении международных полетов после признака ПЕРМ/ (PERM/).
Например:
ПЕРМ/ГЕН321/070603
PERM/SAC801/120303
При указании номеров разрешений нескольких государств перед номером разрешения указывается наименование государства;
Например:
PERM/BELARUS SAC801/120303
24.13. при представлении заявок на ИВП для выполнения маршрутных и маршрутно-трассовых полетов в хронологическом порядке после признака РПУ/ указываются рубежи приема-передачи управления, которые описываются наименованием населенного пункта и географическими координатами или только географическими координатами в точке пересечения линии заданного пути и рубежа приема-передачи управления, и через пробел - трассовый позывной органа управления, осуществляющего прием управления, и при необходимости частоты управления. Трассовый позывной и частоты управления записываются одной группой без пробела.
Запись рубежа приема-передачи управления, трассовый позывной и частоты управления органа ОВД (управления полетом) отделяются косой чертой. При планировании маршрутных и маршрутно-трассовых полетов под управлением одного органа ОВД после признака РПУ/ указываются только его трассовый позывной и при необходимости частоты управления;
Например:
РПУ/СЛУЦК5302С02733В КЕДРОВЫЙ124,0128,5/НОВОГРУДОК 5333С02550В УНИКАЛЬНЫЙ/ ...
запись означает, что в точке Слуцк, имеющей координаты 53°02' северной широты и 27°33' восточной долготы, будет осуществляться прием управления полетом воздушного судна органом управления с позывным "Кедровый" на частотах 124,0 МГц и 128,5 МГц, а в точке Новогрудок, имеющей координаты 53°33' северной широты и 25°50' восточной долготы, - органом управления с позывным "Уникальный".
24.14. прочие сведения о полете после признака РМК/ (RMK/).
Информация группы РМК всегда указывается последней в заявках на ИВП. После признака РМК/ обязательно указываются:
24.14.1. в заявках на ИВП при выполнении срочных полетов воздушных судов - признак срочного полета ПЛАН СРОЧНЫЙ и фамилия должностного лица, принявшего решение на выполнение срочного полета;
Например:
РМК/ПЛАН СРОЧНЫЙ ИВАНОВ
24.14.2. в заявках на ИВП при продолжении полета, подаваемых не позднее чем через 2 ч после посадки воздушного судна в аэропорту (на аэродроме) отдыха (ночевки) экипажа, - признак продолжения полета ПЛАН ПРОДОЛЖЕНИЕ;
Например:
РМК/ПЛАН ПРОДОЛЖЕНИЕ
24.14.3. информация об отсутствии на борту воздушного судна ответчика системы государственного радиолокационного опознавания, если воздушное судно не оборудовано таким ответчиком или он неисправен;
Например:
РМК/БЕЗ СРО
24.14.4. отметка о предварительном согласовании вопросов обеспечения воздушного судна на основных и запасных аэродромах;
Например:
РМК/ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОГЛАСОВАНО
24.14.5. номер временного режима использования воздушного пространства, установленного в интересах обеспечения данного полета;
Например:
РМК/ВР24
24.14.6. информация о том, какие пункты управления, органы, ведомства при необходимости не извещать о данном полете.
Например:
РМК/ОРГАНЫ ВВС И ВОЙСК ПВО <*> НЕ ОПОВЕЩАТЬ
(в ред. постановления Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)
--------------------------------
<*> Под термином "органы ВВС и войск ПВО" понимаются подразделения радиотехнических войск ВВС и войск ПВО, группы и отделения контроля соответствующих командных пунктов объединений, соединений и воинских частей ВВС и войск ПВО.
(сноска введена постановлением Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)
Данные, перечисленные в подпунктах 24.14.1 - 24.14.6, записываются после признака РМК последовательно друг за другом через пробелы;
24.15. при выполнении полета группы воздушных судов:
24.15.1. после признака БП/ последовательно указываются значения глубины полетного порядка (в минутах) и через пробел - значения диапазона высот (в метрах), занимаемых группой воздушных судов. Значение глубины полетного порядка описывается двумя знаками, а значение диапазона высот - четырьмя знаками. Недостающее количество знаков дополняется с помощью нулей. После указания значений глубины и диапазона ставится косая черта;
Например:
БП/05 0300/
запись означает, что глубина боевого (полетного) порядка группы воздушных судов составит 5 мин, а диапазон высот, занимаемых группой, составит 300 м.
24.15.2. при изменении параметров полетного порядка после первоначально указанного полетного порядка указываются новые значения глубины и диапазона и через пробел географические координаты точки, в которой осуществляется изменение указанных параметров полетного порядка. После указания значений глубины, диапазона и географических координат точки изменения этих значений ставится косая черта.
Например:
БП/05 0300/10 1200 5245С02734В/
запись означает, что в точке с координатами 52°45' северной широты и 27°34' восточной долготы глубина боевого (полетного) порядка группы воздушных судов вместо 5 мин станет равной 10 мин, а диапазон высот, занимаемых группой, вместо 300 м станет равным 1200 м.
(пп. 24.15.2 в ред. постановления Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)
25. Кроме перечисленных обязательных данных в поле 18 "Прочая информация" может указываться следующая информация:
25.1. минимум (дневной и ночной) командира экипажа воздушного судна (минимум, установленный для группы воздушных судов): высота нижней границы облачности в метрах (2 или 3 цифры) и горизонтальная видимость в километрах (десятичная дробь, целая часть от дробной отделяется запятой) после признака МИН/ (MIN/). Информация указывается только в заявках на ИВП при выполнении полетов в пределах воздушного пространства Республики Беларусь;
Например:
МИН/100 1,0 150 1,5
MIN/30 0,4 60 0,8
25.2. фамилия командира экипажа воздушного судна (ведущего группы воздушных судов), а также, если это необходимо, фамилии, позывные и минимумы каждого командира экипажа в группе воздушных судов после признака ФИО/;
Например:
ФИО/ПЕТРОВ
ФИО/ПЕТРОВ 13542 100 1,0 150 1,5 ИВАНОВ 13543 100 1,0 200 2,0 БЕЛОВ 13621 150 1,5 200 2,0
ФИО/ПЕТРОВ 13542 РКТБЛ 100 1,0 150 1,5 ИВАНОВ 13543 ФДЕМТ 100 1,0 200 2,0
25.3. сменный позывной командира экипажа воздушного судна, если он присваивается, после признака СП/;
Например:
СП/12345
СП/ПЕТРОВ 13564
25.4. банковские реквизиты авиакомпании (авиапредприятия) для расчетов за аэронавигационное обслуживание.
Например:
РМК/РС 420701 МФО 144654 БЕЛВНЕШЭКОНОМБАНК МИНСК
26. Кроме перечисленных данных в поле 18 "Прочая информация" после признака РМК/ произвольным текстом могут быть внесены любые другие сведения, необходимые для обеспечения выполнения полета.
27. В поле 19 указываются сведения об имеющемся на борту воздушного судна запасе топлива, количестве людей, аварийном радиооборудовании, спасательном оборудовании, спасательных жилетах, лодках, цвете и знаках воздушного судна и фамилия командира воздушного судна.
Информация из указанного поля по каналам связи передается в органы ОВД диспетчерскими службами аэропортов только по запросу при возникновении аварийных ситуаций. В качестве запроса используется сообщение типа РЯС/ (RQS/), в качестве ответа - сообщение типа СПЛ/ (SPL/).
Поле 19 заполняется в следующем порядке:
в графу "Запас топлива" - после буквы Е/ (Е/) вписывается группа из 4 цифр, обозначающая запас топлива по времени полета в часах и минутах;
в графу "Число лиц на борту" - после буквы П/ (Р/) вписывается группа из 3 цифр, обозначающая общее количество людей (пассажиров и экипажа) на борту воздушного судна, когда это требуется соответствующим полномочным органом ОВД, или буквы ТБН (TBN) (то есть "подлежит извещению"), если ко времени представления плана полета общее количество людей неизвестно;
в графе "Аварийное радиооборудование":
вычеркивается буква У (U), если отсутствует УВЧ связь на частоте 243,0 МГц;
вычеркивается буква Ж (V), если отсутствует ОВЧ связь на частоте 121,5 МГц;
вычеркивается буква Е (Е), если отсутствует бортовой аварийный радиомаяк;
в графе "Спасательное оборудование":
вычеркиваются все буквы, если на борту воздушного судна отсутствует спасательное оборудование;
вычеркивается буква П (Р), если на борту воздушного судна отсутствует полярное спасательное оборудование;
вычеркивается буква Д (D), если на борту воздушного судна отсутствует спасательное оборудование, предназначенное для пустынь;
вычеркивается буква М (М), если на борту воздушного судна отсутствует морское спасательное оборудование;
вычеркивается буква Й (J), если на борту воздушного судна отсутствует спасательное оборудование, предназначенное для джунглей;
в графе "Спасательные жилеты":
вычеркиваются все буквы, если на борту воздушного судна отсутствуют спасательные жилеты;
вычеркивается буква Л (L), если спасательные жилеты не оснащены источником света;
вычеркивается буква Ф (F), если спасательные жилеты не имеют флуоресцентного покрытия;
вычеркивается буква У (U), если спасательные жилеты не оснащены радиосредствами, работающими на частоте 243,0 МГц, и (или) буква Ж (V), если спасательные жилеты не оснащены радиосредствами, работающими на частоте 121,5 МГц;
в графе "Лодки":
в графе "Число" указывается число имеющихся на борту воздушного судна спасательных лодок;
в графе "Вместимость" указывается общая вместимость (число мест) всех находящихся на борту воздушного судна спасательных лодок;
в графе "Закрытые" вычеркивается буква Ц (С), если лодки являются открытыми;
в графе "Цвет" указывается цвет лодок, если они имеются на борту воздушного судна;
вычеркиваются буквы Д (D) и Ц (С), если на борту воздушного судна отсутствуют спасательные лодки;
в графе "Цвет и знаки воздушного судна" указываются цвет воздушного судна и основные знаки, нанесенные на борт воздушного судна;
в графе "Примечание":
указывается какое-либо другое имеющееся на борту воздушного судна спасательное оборудование или какие-либо другие сведения, касающиеся спасательного оборудования;
вычеркивается буква Н (N), если примечания отсутствуют;
в графе "Командир воздушного судна" указывается фамилия командира воздушного судна.
28. При выполнении регулярных полетов по ВТ заявки на ИВП подаются по форме 1. Информационная часть формы 1 состоит из семнадцати полей:
28.1. в поле А "Эксплуатант" указываются название или фамилия эксплуатанта, а также координаты для связи (телефон, факс, адрес АФТН, электронной почты или иное);
28.2. в поле В "Адресат(ы)" указывается название учреждения (учреждений), назначенного государством для применения повторяющихся планов полетов в отношении РПИ Минск;
28.3. в поле С "Аэродром(ы) вылета" указывается индекс местоположения аэродрома вылета (в соответствии с документом ИКАО 7910 "Индексы местоположения");
28.4. в поле D "Дата" указывается дата (год, месяц, день) представления перечня посредством группы из 6 цифр на каждой странице представленного перечня;
28.5. в поле E "Серийный номер" указываются серийный номер представленного перечня, включающий две последние цифры года, признак сезона (S - лето, W - зима), тире и порядковый номер представления перечня за указанный год (начинающийся в каждый новый год с числа 1);
28.6. в поле F "Страница" указываются номер страницы и общее число представленных страниц;
28.7. в поле G "Дополнительные данные (поле 19) в:" указывается название источника, где представляемая информация, как правило, формируется и может быть представлена по первому требованию;
28.8. в поле H:
вставить знак минус (-) в отношении каждого плана полета, подлежащего изъятию из перечня;
вставить знак плюс (+) в отношении каждого первоначального плана, а в случае последующих представлений - в отношении каждого плана полета, не перечисленного в предыдущем представлении, или скорректированных по отношению к ранее представленному;
28.9. в поле I "Действителен с" указывается дата (год, месяц, день), на которую запланировано начало выполнения данного полета;
28.10. в поле J "Действителен по" указывается дата (год, месяц, день), на которую запланировано окончание выполнения данного полета;
28.11. в поле K "Дни полетов" вставить число, соответствующее дню недели (понедельник - 1, вторник - 2, среда - 3, четверг - 4, пятница - 5, суббота - 6, воскресенье - 7), в нужной графе;
28.12. в поле L "Опознавательный индекс воздушного судна (поле 7)" указывается опознавательный индекс воздушного судна, используемый для данного полета. Поле заполняется по правилам заполнения поля 7 "Опознавательный индекс воздушного судна" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 17 настоящих Авиационных правил;
28.13. в поле M "Тип воздушного судна и категория турбулентности следа" указывается информация о типе воздушного судна и категории турбулентности следа. Поле заполняется по правилам заполнения поля 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 19 настоящих Авиационных правил;
28.14. в поле N "Аэродром и время вылета (поле 13)" указывается индекс местоположения аэродрома вылета. Поле заполняется по правилам заполнения поля 13 "Аэродром и время вылета" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 21 настоящих Авиационных правил;
28.15. в поле O "Маршрут (поле 15)" последовательно указываются:
истинная воздушная скорость для первого или всего крейсерского участка полета;
запланированный крейсерский эшелон для первого участка полета или всего полета;
данные о маршруте в РПИ Минск одним из следующих способов:
28.15.1. при полете с востока на запад последний поворотный пункт маршрута до входа в зону РПИ Минск с указанием эшелона в метровом исчислении, далее точку входа в РПИ Минск с указанием номера эшелона в футовом исчислении и далее маршрут полета по РПИ Минск;
Например:
TU/K0850S1060 R11 RATIN/N0460F340 ...
28.15.2. при полете с запада на восток указывается маршрут полета по РПИ Минск, далее - точка выхода из РПИ Минск с указанием номера эшелона в метровом исчислении;
Например:
N0460F350 LAVAR UR245 BAEVO/K0850S1060 ...
28.16. в поле P "Аэродром назначения и общее EET (поле 16)" указываются индекс местоположения аэродрома назначения (документ ИКАО 7910) и общее расчетное истекшее время полета. Поле заполняется по правилам заполнения поля 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 23 настоящих Авиационных правил, в части, касающейся указания аэродрома назначения и общего расчетного истекшего времени;
28.17. в поле Q "Примечания" указываются информация о связном и навигационном оборудовании воздушного судна (по правилам заполнения поля 10 "Оборудование" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 20 настоящих Авиационных правил) и расчетное истекшее время до входа в зону РПИ Минск (по правилам заполнения аналогичной информации в поле 18 "Прочая информация", указанным в подпункте 24.1 пункта 24 настоящих Авиационных правил).
29. При выполнении разовых полетов по ВТ заявки на ИВП подаются по форме 2. Информационная часть формы 2 состоит из тринадцати полей:
29.1. в поле "А" указываются наименование пользователя, его трехбуквенное обозначение ИКАО (если имеется), адрес, государство регистрации воздушного судна.
Формат записи:
индекс поля (А) - дефис - наименование предприятия (если имеется, то трехбуквенное обозначение ИКАО) - пробел - государство регистрации воздушного судна;
Например:
А-Трансавиаэкспорт, ТЬЦ, РБ, Минск, ул. Захарова, 44
29.2. в поле "В" указывается информация о регистрационных знаках, типе и максимальной взлетной массе воздушного судна. Тип воздушного судна указывается согласно документу ИКАО 8643 "Условные обозначения типов воздушных судов" и приложению 3. Максимальная взлетная масса воздушного судна указывается в тоннах с точностью до десятых долей.
Формат записи:
индекс поля (В) - дефис - регистрационный знак воздушного судна - пробел - тип воздушного судна - косая черта - категория турбулентности следа - пробел - максимальная взлетная масса воздушного судна;
Например:
В-РА939515 АН26/М 24,2
B-RA93915 AN26/M 24,2
29.3. в поле "С" указываются номер рейса, правила и тип полета и категория рейса (чартерный, санитарный, специальный или другая категория).
Формат записи:
индекс поля (С) - дефис - номер рейса - пробел - правила полета - косая черта - тип полета - пробел - СТС (STS) - косая черта - категория рейса;
Например:
С-БРУ1401 И/Н СТС/ВИП
С-BRU1401 I/N STS/VIP
29.4. в поле "D" указывается информация о связном и навигационном оборудовании воздушного судна.
Формат записи:
индекс поля (D) - дефис - навигационное оборудование - косая черта - связное оборудование.
Поле D заполняется по правилам заполнения поля 10 "Оборудование" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 20 настоящих Авиационных правил;
Например:
D-SHIRWXYZ/S
29.5. в поле "Е" указываются аэродром (пункт) вылета, дата и расчетное время (UTC) отправления.
Формат записи:
индекс поля (E) - дефис - аэродром (пункт) вылета - время - пробел - дата;
Например:
Е-УММА0900 240603
Е-МИХАЛЕВО5234С02812В0900 240603
Е-5234С02812В0900 240603
29.6. в поле "F" указываются крейсерская скорость, эшелон и маршрут полета в воздушном пространстве Республики Беларусь.
Формат записи:
индекс поля - дефис - скорость - высота - пробел - маршрут.
Маршрут описывается согласно правилам описания поля 15 "Маршрут" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 22 настоящих Авиационных правил;
Например:
F-К0220М0045 РЕЧИЦА5308С02719В ИВАЦЕВИЧИ5247С02706В
29.7. в поле "G" указываются аэродром (пункт) назначения и истекшее расчетное время прибытия.
Формат записи:
индекс поля (G) - дефис - конечный аэродром (пункт) посадки - истекшее расчетное время прибытия;
Например:
G-УМНН0515
G-МИХАЛЕВО5234С02812В0900
G-5234С02812В0900
29.8. в поле "Н" указывается цель полета условным обозначением согласно приложению 6.
Формат записи:
индекс поля (Н) - дефис - условное обозначение цели полета;
Например:
Н-08
Н-А
29.9. в поле "J" указывается информация о присутствии на борту воздушного судна высокопоставленных лиц (далее - VIP) с указанием статуса лица.
Формат записи:
индекс поля (J) - дефис - присутствие на борту воздушного судна VIP с указанием статуса лица (текст в произвольной форме);
Например:
J-ПРЕЗИДЕНТ ФРАНЦУЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
29.10. в поле "К" указываются сведения о наличии или отсутствии на борту воздушного судна оружия, средств разведки, опасных грузов и прочее.
Формат записи:
индекс поля (K) - дефис - сведения о наличии или отсутствии на борту воздушного судна оружия, средств разведки, опасных грузов и прочее (текст в произвольной форме);
Например:
К-ХЛАДОН 3000КГ
29.11. в поле "L" указываются юридические и физические лица в Республике Беларусь, заинтересованные в предстоящем полете (при выполнении посадки на аэродроме Республики Беларусь).
Формат записи:
индекс поля (L) - дефис - юридические и физические лица в Республике Беларусь, заинтересованные в предстоящем полете (текст в произвольной форме);
Например:
L-НПО "АТЛАНТ", АЛЕКСАНДР ИВАНОВ, ТЕЛ/ФАКС 2791806
29.12. в поле "М" указываются сведения о форме оплаты услуг и государственных сборов.
Формат записи:
индекс поля (М) - дефис - форма оплаты услуг и государственных сборов (наличными - с указанием валюты, безналичными - указать адрес плательщика, банк и номер счета);
Например:
М-ДОЛЛАРЫ США
М-УКРАИНСКИЕ ГРИВНЫ
М-БЕЛАРУСЬ, МИНСК, АЭРОДРОМНАЯ-4, БЕЛВНЕШЭКОНОМБАНК 152789128003
29.13. в поле "R" указывается расчетное истекшее время до входа в воздушное пространство Республики Беларусь.
Формат записи:
индекс поля (R) - дефис - признак ЕЕТ - косая черта - УММЖ (UMMV) (условное наименование Минского РПИ) - расчетное истекшее время до входа в воздушное пространство Республики Беларусь.
Например:
R-ЕЕТ/УММЖ0110
R-EET/UMMV0110
Глава 4
ЗАЯВКИ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ АЭРОДРОМНЫХ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
30. Заявки на ИВП при выполнении аэродромных полетов составляются по форме 3. При этом используются девять информационных групп-полей. Используемые поля имеют следующие нумерацию и наименования:
поле 3 "Тип сообщения";
поле 7 "Опознавательный индекс воздушного судна";
поле 8 "Правила и тип полета" <*>;
поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа";
поле 10 "Оборудование" <*>;
поле 13 "Аэродром и время вылета";
поле 15 "Маршрут";
поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)";
поле 18 "Прочая информация".
(часть первая п. 30 в ред. постановления Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)
--------------------------------
<*> В заявках на ИВП для выполнения аэродромных полетов с использованием стандартных элементов структуры воздушного пространства данное поле может не заполняться.
(сноска введена постановлением Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)
Признаком начала каждого поля (кроме поля 3 "Тип сообщения") является дефис. Данные полей от поля 3 "Тип сообщения" до поля 18 "Прочая информация" заключаются в круглые скобки и предназначены для автоматизированной обработки.
Для выполнения полетов с использованием элементов структуры воздушного пространства, установленных инструкцией по производству полетов на данном аэродроме (далее - стандартный элемент структуры воздушного пространства), и с использованием элементов структуры воздушного пространства, не установленных инструкцией по производству полетов на данном аэродроме (далее - нестандартный элемент структуры воздушного пространства), подаются отдельные заявки на использование каждого элемента воздушного пространства.
31. В поле 3 "Тип сообщения" после открывающей круглой скобки указывается признак заявки на выполнение аэродромных полетов:
с использованием стандартных элементов структуры воздушного пространства - УТС;
с использованием нестандартных элементов структуры воздушного пространства - УТН.
Например:
(УТС
(УТН
32. Поле 7 "Опознавательный индекс воздушного судна" (максимум 7 знаков):
при выполнении аэродромных полетов одним воздушным судном поле заполняется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 17 настоящих Авиационных правил;
при выполнении аэродромных полетов большим количеством воздушных судов указывается индекс используемого стандартного элемента воздушного пространства, а в поле 18 "Прочая информация" после признака РЕГ/ (REG/) для гражданских воздушных судов перечисляются регистрационные номера этих воздушных судов, а для государственных воздушных судов - радиотелефонные позывные командиров этих воздушных судов.
32-1. Поле 8 "Правила и тип полета", обозначающее правила полета (первая буква) и тип полета (вторая буква), заполняется в порядке, который аналогичен порядку заполнения поля 8 заявки на ИВП по форме 3, установленному пунктом 18 настоящих Авиационных правил.
(п. 32-1 введен постановлением Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)
33. В поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа" указываются одной или двумя цифрами количество воздушных судов, если их больше одного, и условное обозначение типа воздушного судна согласно приложению 3.
Например:
-Т154
-ИЛ86/Х
-3ТУ16
-10ИЛ76
-ЗЗЗЗ
-IL86/H
-10IL76
-ZZZZ
При выполнении полетов воздушными судами разных типов в поле указываются буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после признака ТЫП/ (TYP/) приводятся количество и типы воздушных судов, выполняющих полеты, и при необходимости категория турбулентности следа.
Например:
ТЫП/Т154/М 2Т134/М
ТЫП/10СУ27/М 12МГ29
ТЫП/4МИ8 2МИ24/М
TYP/T1542/М T134/М
TYP/10SU27/М 12MG29
TYP/4MI8 2MI24/M
33-1. Поле 10 "Оборудование" сведения о наличии на борту воздушного судна радиосвязного, навигационного и посадочного оборудования заполняется в порядке, который аналогичен порядку заполнения поля 10 заявки на ИВП по форме 3, установленному пунктом 20 настоящих Авиационных правил.
(п. 33-1 введен постановлением Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)
34. Поле 13 "Аэродром и время вылета" заполняется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 21 настоящих Авиационных правил.
Например:
УММА0900
запись означает, что планируемое начало выполнения полетов на аэродроме Барановичи - 9 ч 00 мин.
35. При использовании стандартных элементов структуры воздушного пространства (зоны взлета и посадки аэродрома, района аэродрома, стандартных зон и маршрутов, устанавливаемых Инструкцией по ИВП Минского РПИ) в поле 15 "Маршрут" указывается индекс этого элемента.
Например:
-12103
36. При выполнении полетов по нестандартным маршрутам заполнение поля 15 "Маршрут" осуществляется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 22 настоящих Авиационных правил.
37. Поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)" заполняется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 23 настоящих Авиационных правил.
38. Поле 18 "Прочая информация" заполняется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 24 настоящих Авиационных правил.
Дополнительно при описании маршрутов полетов в зоны в поле 18 "Прочая информация" после признака ЗОНА/ последовательно указываются:
тип зоны (одним словом, например ДОЗАПРАВКИ);
через пробел - географические координаты точки входа в зону и расчетное истекшее время входа в зону;
координаты точек излома границы зоны или указания значения радиуса зоны в километрах и координаты центра (если она не имеет индекса (номера) или индекс (номер), если она имеет присвоенный индекс (номер). Координаты точек излома границы зоны или ее индекс (номер) ограничиваются с обеих сторон косыми чертами;
координаты точки выхода из зоны и расчетное истекшее время выхода и через пробел - нижняя и верхняя границы высот использования зоны, после чего ставится косая черта.
Границы высот использования зоны описываются по общим правилам описания высоты.
Например:
ЗОНА/ДОЗАПРАВКИ 5412С02843В0040/5218С02711В 5328С02739В 5402С02847В 5445С02904В/5423С02907В0055 С0185С0760/
запись означает, что вход в зону дозаправки, ограниченную точками с координатами 52°18' северной широты и 27°11' восточной долготы, 53°28' северной широты и 27°39' восточной долготы, 54°02' северной широты и 28°47' восточной долготы, 54°45' северной широты и 29°04' восточной долготы, произойдет в точке с координатами 54°12' северной широты и 28°43' восточной долготы через 40 мин от времени вылета, а выход из зоны произойдет в точке с координатами 54°23' северной широты и 29°07' восточной долготы через 55 мин от времени взлета. Нижняя граница использования зоны - 1850 м, а верхняя - 7600 м (по стандартному давлению);
ЗОНА/ПИЛОТИРОВАНИЯ 5412С02843В0040/12103/5423С02907В0055 С0185С0760/
запись означает, что вход в зону пилотирования 12103 произойдет в точке с координатами 54°12' северной широты и 28°43' восточной долготы через 40 мин от времени вылета, а выход из зоны произойдет в точке с координатами 54°23' северной широты и 29°07' восточной долготы через 55 мин от времени взлета. Нижняя граница использования зоны - 1850 м, а верхняя - 7600 м (по стандартному давлению);
ЗОНА/ДЕЖУРСТВА 5412С02843В0040/Р18 5218С02711В /5423С02907В0055 С0185С0760/
запись означает, что вход в зону дежурства, ограниченную радиусом 18 км с центром в точке с координатами 52°18' северной широты и 27°11' восточной долготы произойдет в точке с координатами 54°12' северной широты и 28°43' восточной долготы через 40 мин от времени вылета, а выход из зоны произойдет в точке с координатами 54°23' северной широты и 29°07' восточной долготы через 55 мин от времени взлета. Нижняя граница использования зоны - 1850 м, а верхняя - 7600 м (по стандартному давлению).
Глава 5
ЗАЯВКИ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ПРИ
ПРОВЕДЕНИИ СТРЕЛЬБ, ПУСКОВ РАКЕТ И ВЗРЫВНЫХ РАБОТ
39. Заявки на ИВП при проведении стрельб, пусков ракет и взрывных работ составляются по форме 3. При этом используются пять информационных групп - полей. Используемые поля имеют следующие нумерацию и наименования:
поле 3 "Тип сообщения";
поле 13 "Аэродром и время вылета";
поле 15 "Маршрут";
поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)";
поле 18 "Прочая информация".
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |
| 
