|
ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
8 ноября 2004 г. № 38
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ
ТРАНСПОРТОМ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ
В соответствии с Законом Республики Беларусь от 6 июня 2001
года "О перевозке опасных грузов" Министерство по чрезвычайным
ситуациям Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Правила перевозки опасных грузов
автомобильным транспортом в Республике Беларусь.
2. Признать утратившим силу приказ Комитета по надзору за
безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 14
декабря 1999 г. № 140 "Об утверждении Правил перевозки опасных
грузов автомобильным транспортом по территории Республики Беларусь".
3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2005 г.
Министр В.П.Астапов
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр внутренних дел Министр труда
Республики Беларусь и социальной защиты
В.В.Наумов Республики Беларусь
04.11.2004 А.П.Морова
05.11.2004
СОГЛАСОВАНО
Первый заместитель
Министра транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
Н.П.Верховец
24.09.2004
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства
по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь
08.11.2004 № 38
ПРАВИЛА
перевозки опасных грузов автомобильным транспортом
в Республике Беларусь
РАЗДЕЛ I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в
Республике Беларусь (далее - Правила) разработаны во исполнение
Закона Республики Беларусь от 6 июня 2001 года "О перевозке опасных
грузов" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
2001 г., № 56, 2/775), Закона Республики Беларусь от 21 июля 2001
года "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках"
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., №
71, 2/793), Закона Республики Беларусь от 5 мая 1998 года "Об
основах транспортной деятельности" (Ведамасцi Нацыянальнага сходу
Рэспублiкi Беларусь, 1998 г., № 20, ст.221), постановления Кабинета
Министров Республики Беларусь от 2 августа 1996 г. № 510 "О мерах по
выполнению Европейского соглашения о международной дорожной
перевозке опасных грузов" (Собрание указов Президента и
постановлений Кабинета Министров Республики Беларусь, 1996 г., № 22,
ст.552).
2. Настоящие Правила определяют общие требования и основные
условия обеспечения безопасности перевозок опасных грузов
автомобильным транспортом, регламентируют взаимоотношения, права и
обязанности участников перевозки опасных грузов.
Настоящие Правила обязательны для всех юридических и физических
лиц, осуществляющих перевозку опасных грузов либо являющихся
грузоотправителями или грузополучателями таких грузов.
ГЛАВА 2
ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
3. В настоящих Правилах используются следующие термины и
определения:
аварийная температура - температура, при которой должны быть
приняты меры в случае утраты возможности регулировать температуру;
автоцистерна - транспортное средство, изготовленное для
перевозки жидкостей, газов либо порошкообразных или гранулированных
веществ и включающее одну или несколько встроенных цистерн. В
дополнение к собственно транспортному средству или заменяющим его
узлам ходовой части автоцистерна состоит из одного или нескольких
корпусов, их элементов оборудования и фитингов для их крепления к
транспортному средству или к узлам ходовой части;
аэрозоль или аэрозольный распылитель - любой сосуд одноразового
использования, отвечающий требованиям к изготовлению, испытаниям
аэрозольных распылителей и емкостей малых, содержащих газ,
изготовленный из металла, стекла или пластмассы, содержащий сжатый,
сжиженный или растворенный газ, с жидкостью, пастой или порошком или
без них, снабженный выпускным устройством, позволяющим производить
выброс содержимого в виде взвешенных в газе твердых или жидких
частиц, пены, пасты или порошка либо в жидком или газообразном
состоянии;
баллон - переносной сосуд под давлением вместимостью по воде не
более 150 литров;
барабан - тара цилиндрической формы с плоскими или выпуклыми
днищами, изготовленная из металла, фибрового картона, пластмассы,
фанеры или других подходящих материалов. Это определение включает
также тару других форм, например в форме сужающегося или
расширяющегося (в форме ведра) конуса. Данное определение не
охватывает деревянные бочки и канистры;
барабан под давлением - сварной переносной сосуд под давлением
вместимостью по воде более 150 литров, но не более 1000 литров
(например, цилиндрические сосуды, снабженные обручами катания,
сферообразные сосуды на салазках);
биологическое/техническое название - название, употребляемое в
настоящее время в научно-технических справочниках, периодических
изданиях и публикациях. Торговые наименования для этой цели
использоваться не должны;
бобина (класс 1) - изделие, изготовленное из пластмассы,
дерева, фибрового картона, металла или другого подходящего материала
и состоящее из центральной оси, которая с каждой из ее сторон
снабжена или не снабжена фланцами. Изделия и вещества могут
наматываться на ось и удерживаться фланцами;
большой контейнер - контейнер, имеющий внутренний объем более 3
куб.м и площадь, заключенную между четырьмя внешними нижними углами,
не менее 14 кв.м или не менее 7 кв.м при наличии верхних угловых
фитингов;
бочка деревянная - тара, изготовленная из естественной
древесины, с поперечным сечением в форме круга, с выпуклыми
стенками, состоящая из скрепленных обручами клепок и днищ;
вакуумная цистерна для отходов - встроенная цистерна, съемная
цистерна, контейнер-цистерна или съемный кузов-цистерна,
используемые главным образом для перевозки опасных отходов и имеющие
особые конструкционные характеристики и (или) оборудование для
облегчения загрузки и выгрузки отходов;
вакуумный клапан - подпружиненное устройство, автоматически
срабатывающее под действием давления и служащее для защиты цистерны
от недопустимого внутреннего разрежения;
вкладыш - труба или мешок, вложенные в тару, включая
крупногабаритную тару и контейнер средней грузоподъемности для
массовых грузов (далее - КСГМГ), но не являющиеся их неотъемлемой
частью, а также затворы их отверстий;
внутренний сосуд - сосуд, требующий наличия наружной тары для
выполнения функции удержания продукта;
встроенная цистерна - цистерна, имеющая вместимость более 1000
литров, стационарно установленная на транспортном средстве (которое
становится в этом случае автоцистерной) или составляющая
неотъемлемую часть рамы такого транспортного средства;
газ - вещество, которое при температуре 50°C имеет давление
пара более 300 кПа (3 бара) и является полностью газообразным при
температуре 20°C и нормальном давлении 101,3 кПа;
газовый баллончик - любая емкость одноразового использования,
содержащая газ или смесь газов под давлением;
газовый баллончик под давлением - аналогично аэрозоль или
аэрозольный распылитель;
герметически закрытая цистерна - цистерна, отверстия которой
герметически закрыты и которая не оборудована предохранительными
клапанами, разрывными мембранами или другими аналогичными
предохранительными устройствами. Цистерны, имеющие предохранительные
клапаны, расположенные после разрывных мембран, считаются
герметически закрытыми;
грузозахватное приспособление (для мягких КСГМГ) - любая
грузоподъемная петля, проушина, скоба или рама, прикрепленная к
корпусу КСГМГ или образованная продолжением материала корпуса
КСГМГ;
группа упаковки - группа, к которой для целей упаковки могут
быть отнесены некоторые вещества в зависимости от степени опасности,
которой они характеризуются;
давление наполнения - наибольшее давление, которое фактически
достигается в цистерне во время ее наполнения под давлением;
давление опорожнения - наибольшее давление, которое фактически
достигается в цистерне во время опорожнения под давлением;
деревянный КСГМГ - жесткий или разборный деревянный корпус с
внутренним вкладышем (но без внутренней тары) и соответствующего
сервисного и конструкционного оборудования;
директива ЕС - положения, принятые компетентными учреждениями
Европейского сообщества и имеющие с точки зрения результата, который
должен быть достигнут, обязательную силу для каждого
государства-члена, которому они адресованы, но при этом
предоставляющие национальным органам свободу выбора формы и методов;
емкость (класс 1) - ящики, бутыли, банки, барабаны, канистры и
трубки, включая любые средства укупорки, используемые во внутренней
или промежуточной таре;
емкость малая, содержащая газ, - аналогично газовый баллончик;
жесткая внутренняя емкость (для составных КСГМГ) - емкость,
которая сохраняет свою общую форму в порожнем состоянии, без
закрывающих устройств и без наружной оболочки. Любая внутренняя
емкость, не являющаяся жесткой, считается мягкой;
жесткий пластмассовый КСГМГ - жесткий пластмассовый корпус,
который может быть оснащен конструкционным оборудованием, а также
соответствующим сервисным оборудованием;
жидкость - вещество, которое при температуре 50°С имеет
давление пара не более 300 кПа (3 бара), не является полностью
газообразным при температуре 20°С и давлении 101,3 кПа, имеет
температуру плавления или начала плавления 20°С или меньше при
давлении 101,3 кПа, является жидким согласно испытанию по методу
ASTM D 4359-90 и не является пастообразным в соответствии с
критериями, применяемыми при испытании для определения текучести
(испытание с использованием пенетрометра), описываемом в пункте 172
настоящих Правил;
закрытое транспортное средство - транспортное средство с
кузовом, который может закрываться;
закрытый контейнер - контейнер со сплошной оболочкой, имеющий
жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки и
настил основания. Этот термин включает контейнеры с открывающейся
крышей, которая может быть закрыта во время перевозки;
затвор - устройство, закрывающее отверстие в сосуде;
защищенный КСГМГ (для металлических КСГМГ) - КСГМГ,
обеспеченный дополнительной защитой от удара в виде, например,
многослойной конструкции (типа "сэндвич"), конструкции с двойными
стенками или каркаса в виде металлической обрешетки;
индекс безопасности по критичности (далее - ИБК) - число,
которое используется для контроля за общим количеством упаковок,
транспортных пакетов или контейнеров, содержащих делящийся
материал;
исключительное использование - использование только одним
грузоотправителем транспортного средства или большого контейнера, в
отношении которых все начальные, промежуточные и окончательные
погрузочные и разгрузочные операции осуществляются в соответствии с
указаниями грузоотправителя или грузополучателя;
испытание на герметичность - испытание в целях определения
герметичности цистерны, тары или КСГМГ, а также их оборудования и
закрывающих устройств;
испытательное давление - требуемое давление, применяемое в ходе
испытания под давлением при проведении первоначальной или
периодической проверки;
канистра - металлическая или пластмассовая тара, имеющая в
поперечном сечении форму прямоугольника или многоугольника, с одним
или несколькими отверстиями;
клеть (класс 2) - аналогично связка баллонов;
компетентный орган - орган или органы власти либо любой другой
орган или любые другие органы, назначенные в качестве таковых в
каждом государстве и в каждом отдельном случае в соответствии с
внутренним законодательством;
конструкционное оборудование корпусов автоцистерн, съемных
цистерн или контейнеров-цистерн - усиливающие, крепящие, защитные
или стабилизирующие наружные или внутренние элементы корпуса;
конструкционное оборудование элементов транспортного средства -
батареи или многоэлементного газового контейнера (далее - МЭГК) -
усиливающие, крепящие, защитные или стабилизирующие наружные или
внутренние элементы корпуса или сосуда;
конструкционное оборудование КСГМГ, кроме мягких КСГМГ, -
усиливающие, крепящие, грузозахватные, защитные или стабилизирующие
элементы корпуса (включая поддон основания составных КСГМГ с
пластмассовой внутренней емкостью);
контейнер - предмет транспортного оборудования (клетка или
другое подобное приспособление), имеющий постоянный характер и в
силу этого достаточно прочный, чтобы служить для многократного
использования, специально сконструированный для облегчения перевозки
грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной
перегрузки грузов, чтобы его можно было легко загружать и
разгружать, а также снабженный приспособлениями, облегчающими его
крепление и обработку, в частности при его перегрузке с одного
перевозочного средства на другое. Термин "контейнер" не включает
обычные типы тары, КСГМГ, контейнеры-цистерны или транспортные
средства;
контейнер средней грузоподъемности для массовых грузов -
жесткая или мягкая переносная тара, которая имеет вместимость не
более 3 куб.м для твердых веществ и жидкостей групп упаковки II и
III, не более 1,5 куб.м - для твердых веществ группы упаковки I,
когда используются мягкие, жесткие пластмассовые, составные,
картонные или деревянные КСГМГ, не более 3 куб.м - для твердых
веществ группы упаковки I, когда используются металлические КСГМГ,
не более 3 куб.м - для радиоактивного материала класса 7,
предназначена для механизированной обработки и выдерживает нагрузки,
возникающие при погрузочно-разгрузочных операциях и перевозке.
Контейнеры-цистерны не считаются КСГМГ. КСГМГ не считаются
контейнерами для целей настоящих Правил;
контейнер-цистерна - предмет транспортного оборудования,
соответствующий определению термина "контейнер", состоящий из
корпуса и элементов оборудования, включая оборудование,
обеспечивающее возможность перемещения контейнера-цистерны без
значительного изменения его положения, используемый для перевозки
газообразных, жидких, порошкообразных или гранулированных веществ и
имеющий вместимость более 0,45 куб.м (450 литров), когда он
используется для перевозки веществ класса 2. КСГМГ, отвечающие
требованиям к их изготовлению и испытаниям, не считаются
контейнерами-цистернами;
контейнеры для массовых грузов - системы удержания (включая
любой вкладыш или любое покрытие), предназначенные для перевозки
твердых веществ, находящихся в непосредственном контакте с системой
удержания. Это определение не охватывает тару, КСГМГ,
крупногабаритную тару и цистерны;
контрольная температура - максимальная температура, при которой
может осуществляться безопасная перевозка органического пероксида
или самореактивного вещества;
корпус (для всех категорий КСГМГ, кроме составных КСГМГ) -
собственно емкость, включая отверстия и их заторы, за исключением
сервисного оборудования;
корпус - оболочка, содержащая вещество (включая отверстия и их
затворы). Это определение не применяется к сосудам;
криогенный сосуд - переносной сосуд под давлением с
теплоизоляцией для охлажденных сжиженных газов вместимостью по воде
не более 1000 литров;
критическая температура - температура, выше которой вещество не
может находиться в жидком состоянии;
коэффициент наполнения - отношение массы газа к массе воды при
температуре 15°С, которая полностью заполнила бы сосуд под
давлением, пригодный к эксплуатации;
крупногабаритная тара - тара, которая состоит из наружной тары,
содержащей изделия или внутреннюю тару, и которая предназначена для
механизированной обработки, а также имеет массу нетто более 400 кг
или вместимость более 450 литров, но ее объем не превышает 3 куб.м;
крытое брезентом транспортное средство - открытое транспортное
средство, снабженное брезентом для предохранения груза;
крытый брезентом контейнер - открытый контейнер, снабженный
брезентом для предохранения груза;
КСГМГ из фибрового картона - изготовленный из фибрового картона
корпус со съемными верхней и нижней крышками или без них, при
необходимости с внутренним вкладышем (но без внутренней тары), а
также с соответствующим сервисным и конструкционным оборудованием;
КСГМГ отремонтированный - металлический, жесткий пластмассовый
или составной КСГМГ, который по причине ударного воздействия или
любой иной причине (например, коррозии, охрупчивания или наличия
любых других признаков уменьшения прочности по сравнению с типом
конструкции) восстанавливается, с тем чтобы отвечать требованиям,
предъявляемым к типу конструкции, и быть в состоянии пройти
испытания типа конструкции. Для целей настоящих Правил замена
жесткой внутренней емкости составного КСГМГ емкостью, отвечающей
установленным изготовителем исходным техническим требованиям,
считается ремонтом. Текущее техническое обслуживание жестких КСГМГ
ремонтом не считается. Корпуса жестких пластмассовых КСГМГ и
внутренние емкости составных КСГМГ ремонту не подлежат. Мягкие КСГМГ
подлежат ремонту только с разрешения компетентного органа;
КСГМГ реконструированный - металлический, жесткий пластмассовый
или составной КСГМГ, который производится как тип, соответствующий
рекомендациям Организации Объединенных Наций (далее - ООН), из типа,
не соответствующего рекомендациям ООН, или преобразуется из одного
типа конструкции, соответствующего рекомендациям ООН, в другой тип
конструкции, соответствующий рекомендациям ООН. На
реконструированные КСГМГ распространяются те же требования настоящих
Правил, что и требования, предъявляемые к новым КСГМГ того же типа;
легковоспламеняющийся компонент (для аэрозолей и газовых
баллончиков) - газ, который легко воспламеняется в воздухе при
нормальном давлении, либо вещество или препарат в жидкой форме,
имеющие температуру вспышки не более 100°С;
лоток (класс 1) - лист из металла, пластмассы, фибрового
картона или другого подходящего материала, который помещается во
внутреннюю, промежуточную или наружную тару с точной посадкой.
Поверхности лотка может быть придана такая форма, чтобы тара или
изделия могли быть вставлены, надежно закреплены и отделены друг от
друга;
МАГАТЭ - Международное агентство по атомной энергии (IAEA, P.O.
Box 100-A-1400 Vienna);
максимальная вместимость - максимальный внутренний объем
сосудов или тары, включая КСГМГ и крупногабаритную тару, выраженный
в кубических метрах или литрах;
максимальная масса нетто - максимальная масса нетто содержимого
в одиночной таре или максимальная совокупная масса внутренней тары и
ее содержимого, выраженная в килограммах;
максимально допустимая масса брутто КСГМГ, кроме мягких КСГМГ,
- масса КСГМГ и любого сервисного или конструкционного оборудования
вместе с максимальной массой нетто;
максимально допустимая масса брутто цистерн - масса порожней
цистерны и максимальной нагрузки, разрешенной для перевозки;
максимально допустимая нагрузка (для мягких КСГМГ) -
максимальная масса нетто, на которую рассчитан КСГМГ и которая
разрешена для перевозки в нем;
максимальное рабочее давление (манометрическое давление) -
наибольшее из следующих трех давлений: наибольшего фактического
давления, допустимого в цистерне при наполнении (максимально
допустимое давление наполнения); наибольшего фактического давления,
допустимого в цистерне при опорожнении (максимально допустимое
давление опорожнения); или фактического манометрического давления,
которому подвергается цистерна под воздействием ее содержимого
(включая посторонние газы, которые могут в ней находиться) при
максимальной рабочей температуре;
малый контейнер - контейнер с внутренним объемом не менее 1
куб.м и не более 3 куб.м;
масса упаковки - масса брутто упаковки, если не указано иное. В
массу брутто не включается масса контейнеров и цистерн, используемых
для перевозки грузов;
металлический КСГМГ - металлический корпус с соответствующим
сервисным и конструкционным оборудованием;
мешок - мягкая тара, изготовленная из бумаги, полимерной
пленки, текстиля, тканого материала или других подходящих
материалов;
многоэлементный газовый контейнер - контейнер, состоящий из
элементов, соединенных между собой коллектором и установленных в
рамной конструкции. Элементами многоэлементного газового контейнера
считаются: баллоны, трубки, барабаны под давлением и связки
баллонов, а также цистерны для перевозки газов класса 2, имеющие
вместимость более 450 литров;
мягкая сталь - сталь с минимальной прочностью на разрыв от 360
до 440 Н/кв.мм;
мягкий КСГМГ - корпус, изготовленный из пленки, тканого
материала или любого другого мягкого материала или их комбинации и
имеющий при необходимости внутреннее покрытие или вкладыш, вместе с
соответствующим сервисным оборудованием и грузозахватными
приспособлениями;
номер Организации Объединенных Наций - четырехзначный номер
вещества или изделия, взятый из Типовых правил ООН. В таблице А
согласно приложению 1 к настоящим Правилам перечислены опасные грузы
в порядке присвоенных им номеров ООН (далее - № ООН);
надлежащее отгрузочное наименование - часть позиции, указанная
в таблице А, которая наиболее точно описывает груз и которая
напечатана прописными буквами с добавлением любых цифр, букв
греческого алфавита, приставок "втор-", "трет-", "м-", "н-", "о-",
"п-", являющихся неотъемлемой частью наименования;
номинальная вместимость сосуда - номинальный объем
содержащегося в сосуде опасного вещества, выраженный в литрах. В
случае баллонов для сжатого газа номинальной вместимостью баллона
является его вместимость по воде;
обеспечение качества - программа систематических мер контроля и
инспекций, которая осуществляется любой организацией или органом и
направлена на обеспечение достаточной уверенности в том, что нормы
безопасности, предписанные в настоящих Правилах, соблюдаются на
практике;
обеспечение соблюдения (радиоактивные материалы) - программа
систематических мер, осуществляемых компетентным органом с целью
обеспечения выполнения требований настоящих Правил на практике;
обрешетка - наружная тара с несплошными поверхностями;
опасная реакция - горение и (или) выделение значительного
количества тепла, выделение легковоспламеняющихся, удушающих,
окисляющих и (или) токсичных газов, образование коррозионных
веществ, образование нестойких веществ или опасное повышение
давления (только для цистерн);
опасные грузы - вещества, материалы и изделия, обладающие
свойствами, проявление которых при перевозке может послужить
причиной взрыва и (или) пожара, привести к гибели, заболеванию,
травмированию, отравлению, облучению или ожогам людей и (или)
животных, а также вызвать повреждение сооружений, транспортных
средств, иных объектов перевозки и (или) нанести вред окружающей
среде;
оператор контейнера-цистерны/переносной цистерны - любое
предприятие, на имя которого зарегистрирован
контейнер-цистерна/зарегистрирована переносная цистерна;
оператор переносной цистерны - аналогично оператор
контейнера-цистерны/переносной цистерны;
ответственный за наполнение - любое предприятие, загружающее
опасный груз в цистерну (автоцистерну, съемную цистерну, переносную
цистерну или контейнер-цистерну) и (или) в транспортное средство,
большой контейнер или малый контейнер для массовых грузов либо в
транспортное средство - батарею или МЭГК;
открытое транспортное средство - транспортное средство,
платформа которого не имеет надстройки или снабжена только боковыми
бортами и задним бортом;
открытый контейнер - контейнер, открытый сверху, или контейнер
на базе платформы;
отходы - вещества, растворы, смеси или изделия, которые не
предназначены для непосредственного использования, но которые
перевозятся с целью их переработки, захоронения, уничтожения путем
сжигания или удаления другими способами;
пакет (транспортный) - оболочка, используемая одним
грузоотправителем для объединения одной или нескольких упаковок в
отдельную единицу с целью облегчения погрузочно-разгрузочных
операций и укладки во время перевозки;
перевозка - изменение местонахождения опасных грузов, включая
остановки, требующиеся в соответствии с условиями перевозки, и любое
время нахождения опасных грузов в транспортных средствах, цистернах
и контейнерах, требующееся в соответствии с условиями перевозки до,
во время и после изменения их местонахождения;
перевозка навалом/насыпью - перевозка неупакованных твердых
веществ или изделий в транспортных средствах или контейнерах. Этот
термин не применяется к упакованным грузам и к веществам,
перевозимым в цистернах;
переносная цистерна - цистерна для смешанных перевозок
вместимостью более 450 литров, когда она используется для перевозки
веществ класса 2;
повторно используемая пластмасса - материал, рекуперированный
из использованной промышленной тары, очищенный и подготовленный для
переработки в новую тару;
погрузчик - любое предприятие, осуществляющее погрузку опасных
грузов в транспортное средство или большой контейнер;
позиция "не указанные конкретно" (далее - "Н.У.К.") - сводная
позиция, к которой могут быть отнесены вещества, смеси, растворы или
изделия, если они не поименованы в таблице A или имеют химические,
физические и (или) опасные свойства, соответствующие классу,
классификационному коду, группе упаковки и наименованию и описанию
позиции "Н.У.К.";
полная загрузка - любой груз, который отправляется одним
грузоотправителем, для перевозки которого используется все
транспортное средство или весь большой контейнер и все операции по
погрузке и выгрузке которого выполняются в соответствии с
инструкциями грузоотправителя или грузополучателя;
правила ЕЭК - правила, прилагаемые к Соглашению о принятии
единообразных технических предписаний для колесных транспортных
средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть
установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах,
и об условиях взаимного признания официальных утверждений,
выдаваемых на основе этих предписаний (Соглашение 1958 года с
поправками);
предохранительный клапан - подпружиненное устройство,
автоматически срабатывающее под действием давления и служащее для
защиты цистерны от недопустимого избыточного внутреннего давления;
проверяющий орган - утвержденный компетентным органом
независимый орган, проводящий проверки и испытания;
промежуточная тара - тара, помещенная между внутренней тарой
или изделиями и наружной тарой;
рабочее давление - установившееся давление сжатого газа при
эталонной температуре 15°С в заполненном сосуде под давлением;
расчетное давление - теоретическое давление, равное
испытательному давлению, которое в зависимости от степени опасности
перевозимого вещества может быть выше или ниже рабочего давления;
руководство по испытаниям и критериям - четвертое
пересмотренное издание Руководства по испытаниям и критериям
Рекомендаций Организации Объединенных Наций по перевозке опасных
грузов, опубликованное Организацией Объединенных Наций
(ST/SG/AC.10/11/Rev.4);
сводная позиция - позиция для четко определенной группы веществ
или изделий;
связка баллонов - комплект баллонов, прочно скрепленных между
собой, соединенных коллектором и перевозимых как единое целое. Общая
вместимость связки не должна превышать 3000 л по воде, тогда как
вместимость связок, предназначенных для перевозки токсичных газов
класса 2 (группы, начинающиеся с буквы Т, согласно пункту 48
настоящих Правил), ограничивается 1000 л по воде;
сервисное оборудование цистерны - устройства для наполнения,
опорожнения, вентилирования, предохранительные, нагревательные и
теплоизоляционные устройства, а также измерительные приборы;
сервисное оборудование элементов транспортного средства -
батареи или МЭГК - устройства для наполнения и опорожнения, включая
коллектор, а также предохранительные устройства и измерительные
приборы;
сервисное оборудование КСГМГ - устройства для наполнения и
опорожнения, устройства для сброса давления или вентилирования,
предохранительные, нагревательные и теплоизоляционные устройства и
измерительные приборы;
составной КСГМГ с пластмассовой внутренней емкостью - КСГМГ,
состоящий из конструкционного оборудования в виде жесткой наружной
оболочки, в которую помещена пластмассовая внутренняя емкость вместе
с сервисным или другим конструкционным оборудованием. Он изготовлен
таким образом, что в собранном виде внутренняя емкость и наружная
оболочка составляют единое сборное изделие, которое наполняется,
хранится, перевозится или опорожняется как единое целое;
пластмасса - полимерные материалы, например резина, когда этот
термин используется в отношении внутренних емкостей составных
КСГМГ;
сосуд - емкость для помещения и удержания в ней веществ или
изделий, включая любые средства укупорки. Это определение не
применяется к корпусам;
сосуд под давлением - общий термин, охватывающий баллоны,
трубки, барабаны под давлением, закрытые криогенные сосуды и связки
баллонов;
специальные перевозки опасных грузов - перевозки опасных грузов
для обеспечения особо важных государственных нужд;
стандартная сталь - сталь с прочностью на разрыв 370 Н/кв.мм и
удлинением при разрыве 27%;
съемный кузов - контейнер, который в соответствии с европейским
стандартом EN 283 (издание 1991 года) изготовлен только для
перевозки на железнодорожной платформе или транспортном средстве по
суше и на ролкерных судах, не подлежит штабелированию, может
сгружаться с транспортных средств при помощи оборудования,
находящегося на транспортном средстве, и на его собственные опоры и
может вновь загружаться на транспортные средства;
съемная цистерна - цистерна, за исключением встроенной
цистерны, переносная цистерна, контейнер-цистерна или элемент
транспортного средства - батареи или МЭГК вместимостью более 450
литров, которые не предназначены для перевозки грузов без перегрузки
и обычно подлежат обработке только в порожнем состоянии;
съемный кузов-цистерна считается контейнером-цистерной;
тара - сосуд (емкость) и любые другие компоненты или материалы,
необходимые для выполнения сосудом функции удержания продукта;
тара аварийная - специальная тара, в которую помещаются
поврежденные, имеющие дефекты или дающие течь упаковки с опасными
грузами либо просочившиеся или просыпавшиеся опасные грузы для
перевозки в целях рекуперации или удаления;
тара внутренняя - тара, которая при перевозке укладывается в
наружную тару;
тара восстановленная - металлические барабаны, которые очищены
до их исходных конструкционных материалов с удалением всего прежнего
содержимого, внутренней и наружной коррозии, внешних покрытий и
знаков, восстановлены до первоначальной формы и профиля, причем
должны быть выпрямлены и заделаны закраины (если таковые имеются) и
заменены все съемные прокладки, проверены после очистки, но до
окраски, причем отбраковывается тара с видимой точечной коррозией,
заметным уменьшением толщины материала, усталостью металла, с
поврежденной резьбой или затворами или с другими значительными
дефектами; пластмассовые барабаны и канистры, которые очищены до их
исходных конструкционных материалов с удалением всего прежнего
содержимого, внешних покрытий и знаков, проверены после очистки и у
которых заменены все съемные прокладки;
тара комбинированная - тара, состоящая из наружной
(транспортной) тары и вложенных в нее одной или нескольких единиц
внутренней тары;
тара легкая металлическая - тара с круглым, эллиптическим,
прямоугольным или многоугольным (также коническим) поперечным
сечением, а также сужающаяся или расширяющаяся (в форме ведра) тара,
изготовленная из металла, с толщиной стенки менее 0,5 мм (например,
из листового олова), с плоским или выпуклым днищем, с одним или
несколькими отверстиями, которая не охватывается определением
барабана или канистры;
тара многоразового использования - тара, которая была проверена
и признана не имеющей дефектов, способных повлиять на ее способность
выдержать эксплуатационные испытания. Этот термин включает тару,
заполняемую тем же содержимым или содержимым аналогичной
совместимости и перевозимую по цепям распределения, контролируемым
грузоотправителем;
тара наружная - внешняя защита составной или комбинированной
тары с любым абсорбирующим и прокладочным материалом и любыми
другими компонентами, необходимыми для удержания и защиты внутренних
сосудов и внутренней тары;
тара плотная - тара, непроницаемая для сухих веществ, включая
твердые материалы, измельчающиеся во время перевозки;
тара реконструированная - металлические барабаны, которые
производятся как тип тары ООН, соответствующий требованиям к
изготовлению и испытаниям тары, из типа тары, не соответствующего
требованиям ООН, преобразуются из одного типа тары ООН,
соответствующего требованиям к изготовлению и испытаниям тары, в
другой тип тары, соответствующий требованиям ООН, и у которых
заменяются неотъемлемые конструкционные элементы (например,
несъемные днища); пластмассовые барабаны, которые преобразуются из
одного типа тары ООН в другой тип тары ООН (например, из 1H1 в 1H2)
и у которых заменяются неотъемлемые конструкционные элементы;
тара составная (из пластмассы) - тара, состоящая из
пластмассового внутреннего сосуда и наружной тары (из металла,
фибрового картона, фанеры). В собранном виде такая тара остается
неделимой единицей, которая наполняется, хранится, перевозится и
опорожняется как таковая;
тара составная (из стекла, фарфора или керамики) - тара,
состоящая из стеклянного, фарфорового или керамического внутреннего
сосуда и наружной тары (из металла, дерева, фибрового картона,
пластмассы, пенопласта);
твердое вещество - вещество, имеющее температуру плавления или
начала плавления выше 20°C при давлении 101,3 кПа и которое не
является жидким согласно испытанию по методу ASTM D 4359-90 или
является пастообразным в соответствии с критериями, применяемыми при
испытании для определения текучести (испытание с использованием
пенетрометра), описываемом в пункте 172 настоящих Правил;
текущее техническое обслуживание жестких КСГМГ - текущее
выполнение на металлических, жестких пластмассовых или составных
КСГМГ таких операций, как очистка, демонтаж и последующая установка
или замена затворов корпуса (в том числе соответствующих уплотнений)
или сервисного оборудования в соответствии с исходными техническими
требованиями изготовителя при условии проверки герметичности КСГМГ,
восстановление конструкционного оборудования, не предназначенного
непосредственно для выполнения функции удержания опасных грузов или
сохранения давления опорожнения, в целях обеспечения соответствия
типу конструкции (например, выпрямление стоек или подъемных
приспособлений) при условии, что выполняемая КСГМГ функция удержания
продукта не затрагивается;
текущее техническое обслуживание мягких КСГМГ - текущее
выполнение на мягких КСГМГ из пластмассы или текстиля таких
операций, как очистка или замена съемных элементов (вкладыши,
запорная арматура) элементами, соответствующими исходным техническим
требованиям изготовителя, при условии, что эти операции не
сказываются негативно на выполнении мягким КСГМГ функции удержания
продукта и не изменяют тип его конструкции;
температура вспышки - самая низкая температура жидкости, при
которой ее пары образуют легковоспламеняющуюся смесь с воздухом;
температура самоускоряющегося разложения (далее - ТСУР) -
наиболее низкая температура, при которой может происходить
самоускоряющееся разложение вещества в таре, используемой во время
перевозки;
техническое название - признанное химическое название, если
уместно - биологическое название, или иное название, употребляемое в
настоящее время в научно-технических справочниках, периодических
изданиях и публикациях;
типовые правила ООН - типовые правила, прилагаемые к
тринадцатому пересмотренному изданию Рекомендаций по перевозке
опасных грузов, опубликованному Организацией Объединенных Наций
(ST/SG/AC.10/1/Rev.13);
тканый пластический материал (для мягких КСГМГ) - материал,
изготовленный из тянутой ленты или единичных нитей подходящего
полимерного материала;
топливный обогревательный прибор - устройство, в котором
непосредственно используется жидкое или газообразное топливо и не
потребляется отходящая теплота двигателя, приводящего в движение
транспортное средство;
транспортная единица - транспортное средство, к которому не
прицеплен прицеп, или состав, состоящий из автотранспортного
средства и сцепленного с ним прицепа;
транспортное средство - дорожные транспортные средства,
используемые для перевозки опасных грузов;
транспортное средство - батарея - транспортное средство с
комплектом элементов, соединенных между собой коллектором и
стационарно установленных на транспортной единице. Элементами
транспортного средства - батареи считаются: баллоны, трубки, связки
баллонов (также называемые клетями), барабаны под давлением, а также
цистерны, предназначенные для перевозки газов класса 2, вместимостью
более 450 литров;
трубка (класс 2) - бесшовный переносной сосуд под давлением
вместимостью по воде более 150 литров, но не более 3000 литров;
упаковка - завершенный продукт операции упаковывания, состоящий
из тары, крупногабаритной тары или КСГМГ и их содержимого,
подготовленный для отправки. Этот термин включает сосуды для газов,
определенные в настоящей главе, а также изделия, которые вследствие
их размера, веса или конфигурации могут перевозиться неупакованными
или перевозиться в рамах, обрешетках или транспортно-загрузочных
приспособлениях. Этот термин не применяется к грузам, перевозимым
навалом/насыпью, и к грузам, перевозимым в цистернах;
упаковщик - любое предприятие, которое заполняет опасными
грузами тару, включая крупногабаритную тару и КСГМГ, и в случае
необходимости подготавливает упаковки для перевозки;
установившееся давление - давление содержимого сосуда под
давлением, находящегося в состоянии термического и диффузионного
равновесия;
цистерна - корпус, включая его сервисное и конструкционное
оборудование. Когда термин "цистерна" используется отдельно, он
означает контейнер-цистерну, переносную цистерну, съемную цистерну
или встроенную цистерну, определения которых приведены в этой части,
включая цистерны, являющиеся элементами транспортных средств -
батарей или МЭГК;
ящик - тара со сплошными прямоугольными или многоугольными
стенками, изготовленная из металла, древесины, фанеры, древесного
материала, фибрового картона, пластмассы или других подходящих
материалов. Наличие небольших отверстий, предназначенных для
удобства обработки или открытия либо необходимых в связи с
классификационными предписаниями, допускается в том случае, если эти
отверстия не влияют на целостность тары во время перевозки;
EN (стандарт) - европейский стандарт, опубликованный
Европейским комитетом по стандартизации (далее - ЕКС) (CEN-36, rue
de Stassart, B-1050 Brusseles);
ISO (стандарт) - международный стандарт, опубликованный
международной организацией по стандартизации (ИСО) (ISO-1, rue de
Varembe, CH-1204 Geneva 20).
4. В настоящих Правилах применяются единицы измерения,
приведенные согласно приложению 2.
Международная система единиц принята Генеральной конференцией
по мерам и весам (адрес: Pavillon de Breteuil, Parc de St-Cloud,
F-92 310 Sevres).
Если конкретно не указано иное, знак "%" в настоящих Правилах
означает:
для смесей твердых веществ или жидкостей, а также для растворов
и для твердых веществ, смоченных жидкостью, - процентную долю массы,
рассчитанную на основе общей массы смеси, раствора или увлажненного
твердого вещества;
для смесей сжатых газов: при загрузке под давлением -
процентную долю объема, рассчитанную на основе общего объема газовой
смеси; или при загрузке по массе - процентную долю массы,
рассчитанную на основе общей массы смеси;
для смесей сжиженных газов и растворенных газов - процентную
долю массы, рассчитанную на основе общей массы смеси.
5. Все виды давления, относящиеся к сосудам (например,
испытательное давление, внутреннее давление, давление срабатывания
предохранительных клапанов), всегда указываются как манометрическое
давление (давление, избыточное по отношению к атмосферному
давлению); давление пара вещества всегда выражается как абсолютное
давление.
В тех случаях, когда в настоящих Правилах указывается степень
наполнения сосудов, то имеется в виду степень наполнения при
температуре веществ 15°C, если только не указана какая-либо другая
температура.
ГЛАВА 3
СФЕРА ДЕЙСТВИЯ ПРАВИЛ
6. Настоящие Правила устанавливают основные требования по
обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным
транспортом по улицам городов и населенных пунктов, автомобильным
дорогам общего пользования на территории Республики Беларусь вне
зависимости от принадлежности опасных грузов и транспортных средств,
перевозящих эти грузы.
6.1. Международные перевозки опасных грузов по территории
Республики Беларусь (в том числе транзитные перевозки опасных грузов
по территории Республики Беларусь, экспорт опасных грузов из
Республики Беларусь, импорт в Республику Беларусь), выполняемые
резидентами Республики Беларусь, осуществляются с соблюдением
требований, установленных Европейским соглашением о международной
дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ), международными
конвенциями и межправительственными соглашениями (договорами),
участником которых является Республика Беларусь, и настоящих
Правил.
6.2. Действие настоящих Правил не распространяется на:
технологические перемещения опасных грузов автомобильным
транспортом внутри территории предприятий, на которых осуществляются
их производство, переработка, хранение, применение или уничтожение,
если такие перемещения осуществляются без выхода на автомобильные
дороги общего пользования, а также улицы городов и населенных
пунктов, по которым разрешено движение транспортных средств общего
пользования;
перевозку ограниченного количества опасных веществ на одном
транспортном средстве, перевозку которых можно считать как перевозку
неопасного груза.
7. Предприятием-изготовителем опасного вещества или
грузоотправителем при разработке условий безопасной перевозки
конкретного опасного груза (перечень вопросов, которые должны быть
изложены в условиях безопасной перевозки конкретного опасного груза,
согласно приложению 3 к настоящим Правилам) на основе требований
настоящих Правил может устанавливаться ограниченное количество
опасного груза на одном транспортном средстве, перевозку которого
можно рассматривать как перевозку неопасного груза, согласно
приложению 4 к настоящим Правилам.
7.1. В таблице согласно приложению 4 к настоящим Правилам слова
"максимальное общее количество на транспортную единицу" означают:
для изделий - массу брутто в килограммах (для изделий класса 1
- массу нетто взрывчатого вещества в килограммах);
для твердых веществ, сжиженных газов, охлажденных сжиженных
газов и газов, растворенных под давлением, - массу нетто в
килограммах;
для жидкостей и сжатых газов - номинальную вместимость сосудов
в литрах.
7.2. Действие настоящих Правил не распространяется также на:
7.2.1. изъятия, связанные с характером транспортной операции:
7.2.1.1. перевозки машин или механизмов, не указанных в
настоящих Правилах и содержащих опасные грузы в их внутреннем или
эксплуатационном оборудовании;
7.2.1.2. перевозки, осуществляемые аварийными службами или под
их надзором, автомобилями техпомощи, перевозящими потерпевшие аварию
или неисправные транспортные средства, содержащие опасные грузы;
7.2.1.3. перевозки, осуществляемые с целью спасения людей или
защиты окружающей среды, при условии, что приняты все меры для
обеспечения полной безопасности таких перевозок;
7.2.2. изъятия, связанные с перевозкой газов:
7.2.2.1. газов, содержащихся в топливных баках транспортного
средства, осуществляющего транспортную операцию, и предназначенных
для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования
транспортного средства (например, холодильного);
7.2.2.2. газов, содержащихся в топливных баках перевозимых
транспортных средств.
Кран между топливным баком и двигателем должен быть закрыт, а
электрический контакт разомкнут;
7.2.2.3. газов, содержащихся в оборудовании, используемом для
эксплуатации транспортного средства (например, в огнетушителях или
надутых шинах, в том числе перевозимых в качестве запасных частей
или груза);
7.2.2.4. газов, содержащихся в специальном оборудовании
транспортных средств и необходимых для функционирования этого
специального оборудования во время перевозки (системы охлаждения,
садки для рыбы, обогреватели), а также в запасных емкостях для
такого оборудования или неочищенных порожних сменных емкостях,
перевозимых в одной и той же транспортной единице;
7.2.2.5. газов, содержащихся в пищевых продуктах или напитках;
7.2.3. изъятия, связанные с перевозкой жидкого топлива:
7.2.3.1. топлива, содержащегося в топливных баках транспортного
средства, осуществляющего транспортную операцию, предназначенных для
обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования
транспортного средства.
Топливо может перевозиться во встроенных топливных баках,
которые непосредственно соединены с двигателем транспортного
средства и (или) вспомогательным оборудованием и отвечают
требованиям соответствующих нормативных правовых актов, или может
перевозиться в переносных топливных емкостях (например, в
канистрах).
Общая вместимость встроенных топливных баков не должна
превышать 1500 литров на одну транспортную единицу, а вместимость
бака, установленного на прицепе, не должна превышать 500 литров. В
переносных топливных емкостях можно перевозить не более 60 литров на
одну транспортную единицу. Эти ограничения не применяются к
транспортным средствам, эксплуатируемым аварийными службами;
7.2.3.2. топлива, содержащегося в топливных баках транспортных
средств или других перевозочных средствах (таких, как катера),
которые перевозятся в качестве груза, если это топливо предназначено
для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования
таких средств. Во время перевозки все краны между двигателем или
оборудованием и топливным баком должны быть закрыты, кроме случаев,
когда кран должен быть открыт для обеспечения функционирования
оборудования;
7.2.4. изъятия, связанные с количествами, перевозимыми в одной
транспортной единице:
7.2.4.1. для целей настоящего пункта опасные грузы отнесены к
транспортным категориям 0, 1, 2, 3 или 4. Порожняя очищенная тара,
содержавшая вещества, отнесенные к транспортной категории 0, также
относится к транспортной категории 0. Порожняя неочищенная тара,
содержавшая вещества, отнесенные к другой транспортной категории,
кроме категории 0, относится к транспортной категории 4;
7.2.4.2. если количество опасных грузов, перевозимых в одной
транспортной единице, не превышает значений, указанных в колонке 3
таблицы согласно приложению 4 к настоящим Правилам, для данной
транспортной категории (когда опасные грузы, перевозимые в
транспортной единице, относятся к одной и той же категории) или
значений, рассчитанных в соответствии с подпунктом 7.2.4.3
настоящего пункта (когда опасные грузы, перевозимые в транспортной
единице, относятся к разным транспортным категориям);
7.2.4.3. если в одной и той же транспортной единице перевозятся
опасные грузы, относящиеся к разным транспортным категориям, то
сумма количества веществ и изделий транспортной категории 1,
умноженного на 50, количества упомянутых в примечании к таблице
согласно приложению 4 настоящих Правил веществ и изделий
транспортной категории 1, умноженного на 20, количества веществ и
изделий транспортной категории 2, умноженного на 3, и количества
веществ и изделий транспортной категории 3 не должна превышать
1000.
РАЗДЕЛ II
КЛАССИФИКАЦИЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ГЛАВА 4
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
8. Классификация опасных грузов производится в зависимости от
вида и степени опасности груза. Установлены следующие классы опасных
грузов:
класс 1 - взрывчатые вещества и изделия;
класс 2 - газы;
класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости;
класс 4.1 - легковоспламеняющиеся твердые вещества,
самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые
вещества;
класс 4.2 - вещества, способные к самовозгоранию;
класс 4.3 - вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой;
класс 5.1 - окисляющие вещества;
класс 5.2 - органические пероксиды;
класс 6.1 - токсичные вещества;
класс 6.2 - инфекционные вещества;
класс 7 - радиоактивные материалы;
класс 8 - коррозионные вещества;
класс 9 - прочие опасные вещества и изделия.
9. Опасные грузы, охватываемые названием того или иного класса,
классифицируются на основе их свойств. Отнесение опасных грузов к
тому или иному классу или группе упаковки производится в
соответствии с критериями, указанными для каждого класса. Отнесение
одного или нескольких видов дополнительной опасности к какому-либо
опасному веществу или изделию производится на основе критериев
класса или классов, соответствующих этим видам опасности.
10. Все позиции опасных грузов перечислены в таблице A в
порядке присвоенных им номеров ООН.
11. Вещества, включая растворы и смеси, не указанные по
наименованию, классифицируются в соответствии с их степенью
опасности на основе критериев, указанных для каждого класса. Вид
опасности, которую представляет то или иное вещество, определяется
на основе его физических и химических характеристик, а также
физиологических свойств. Такие характеристики и свойства также
принимаются во внимание, когда имеющийся опыт обусловливает
необходимость отнесения вещества к категории, отвечающей более
жестким требованиям.
12. Если в силу своих опасных свойств вещество, раствор или
смесь могут быть включены в более чем один класс или в более чем
одну группу веществ, перечисленных ниже, то в этом случае данное
вещество, данный раствор или данную смесь следует отнести к классу
или группе веществ, соответствующим наибольшей опасности, в
следующем порядке приоритетов:
материалы класса 7 (кроме радиоактивного материала в
освобожденных упаковках, когда приоритет имеют остальные опасные
свойства);
вещества класса 1;
вещества класса 2;
жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества класса 3;
самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные
взрывчатые вещества класса 4.1;
пирофорные вещества класса 4.2;
вещества класса 5.2;
вещества класса 6.1 или класса 3, которые на основании их
ингаляционной токсичности следует относить к группе упаковки I.
Вещества, которые удовлетворяют классификационным критериям класса 8
и характеризуются летальной концентрацией (далее - ЛК50) для
ингаляционной токсичности пыли и взвесей в диапазоне группы упаковки
I и летальной дозой (далее - ЛД50) для пероральной или чрескожной
токсичности лишь в диапазоне группы упаковки III или ниже, следует
относить к классу 8;
инфекционные вещества класса 6.2.
13. Для упаковки веществам, кроме веществ класса 1, 2, 5.2,
6.2, 7 и самореактивных веществ класса 4.1, назначаются группы
упаковки в зависимости от представляемой ими степени опасности:
группа упаковки I: вещества с высокой степенью опасности;
группа упаковки II: вещества со средней степенью опасности;
группа упаковки III: вещества с низкой степенью опасности.
Группа упаковки, к которой относится вещество, указана в
колонке 5 таблицы А.
ГЛАВА 5
КЛАСС 1. ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА И ИЗДЕЛИЯ
14. К опасным грузам класса 1 относятся нижеперечисленные
вещества.
14.1. Взрывчатые вещества: твердые или жидкие вещества (или
смеси веществ), которые способны к химической реакции с выделением
газов при такой температуре, таком давлении и с такой скоростью, что
это вызывает повреждение окружающих предметов.
Пиротехнические вещества: вещества или смеси веществ,
предназначенные для производства эффекта в виде тепла, света, звука,
газа или дыма или их комбинации в результате самоподдерживающихся
экзотермических химических реакций, протекающих без детонации.
Вещества, которые сами по себе не являются взрывчатыми, но
могут образовывать взрывчатую смесь в виде газа, пара или пыли, не
являются веществами класса 1.
Веществами класса 1 также не являются смоченные водой или
спиртом взрывчатые вещества, в которых содержание воды или спирта
превышает указанные пределы, и вещества, содержащие пластификаторы,
эти взрывчатые вещества включены в класс 3 или класс 4.1, а также
взрывчатые вещества, которые с учетом их преобладающей опасности
отнесены к классу 5.2.
14.2. Взрывчатые изделия: изделия, содержащие одно или
несколько взрывчатых или пиротехнических веществ.
Требования класса 1 не распространяются на устройства,
содержащие взрывчатые или пиротехнические вещества в таком
незначительном количестве или такого характера, что их случайное или
самопроизвольное воспламенение или инициирование во время перевозки
не вызовет никаких внешних проявлений за пределами устройства в виде
разбрасывания элементов, огня, дыма, тепла или громкого звука.
14.3. Не упомянутые выше вещества и изделия, которые
изготовляются для производства взрывных работ или создания
пиротехнического эффекта.
15. Образцы новых или существующих взрывчатых веществ или
изделий, перевозимые, среди прочего, для целей испытаний,
классификации, исследований и конструкторских разработок, контроля
качества или в виде коммерческих образцов, за исключением
инициирующих взрывчатых веществ, могут быть отнесены к № ООН 0190
образцы взрывчатых веществ.
16. Отнесение взрывчатых веществ и изделий, не указанных по
наименованию в таблице A, к одной из позиций "Н.У.К." класса 1 или к
№ ООН 0190 образцы взрывчатых веществ, а также отнесение к той или
иной позиции некоторых веществ, для перевозки которых требуется
особое разрешение компетентного органа в соответствии со
специальными положениями, указанными в колонке 7 таблицы A,
осуществляется компетентным органом страны происхождения.
17. Этот компетентный орган также утверждает в письменном виде
условия перевозки этих веществ и изделий.
18. Если страна происхождения не является Договаривающейся
стороной ДОПОГ, то классификация и условия перевозки опасных грузов
должны быть признаны компетентным органом первой страны, являющейся
Договаривающейся стороной ДОПОГ, по маршруту перевозки груза.
19. Опасные грузы класса 1 по характеру и степени опасности
подразделяются на подклассы в соответствии с пунктом 21 настоящих
Правил, а по возможности совместной погрузки - на группы
совместимости в соответствии с пунктом 23 настоящих Правил.
20. Классификационный код состоит из номера подкласса и буквы,
обозначающей группу совместимости.
21. Определение подклассов:
подкласс 1.1 - вещества и изделия, которые характеризуются
опасностью взрыва массой (взрыв массой - это такой взрыв, который
практически мгновенно распространяется на весь груз);
подкласс 1.2 - вещества и изделия, которые характеризуются
опасностью разбрасывания, но не создают опасности взрыва массой;
подкласс 1.3 - вещества и изделия, которые характеризуются
пожарной опасностью, а также либо незначительной опасностью взрыва,
либо незначительной опасностью разбрасывания, либо тем и другим, но
не характеризуются опасностью взрыва массой:
которые при горении выделяют значительное количество лучистого
тепла;
которые, загораясь одно за другим, характеризуются
незначительным взрывчатым эффектом или разбрасыванием либо тем и
другим;
подкласс 1.4 - вещества и изделия, представляющие лишь
незначительную опасность взрыва в случае воспламенения или
инициирования при перевозке. Эффекты проявляются в основном внутри
упаковки, при этом не ожидается выброс осколков значительных
размеров или на значительное расстояние. Внешний пожар не должен
служить причиной практически мгновенного взрыва почти всего
содержимого упаковки;
подкласс 1.5 - вещества очень низкой чувствительности, которые
характеризуются опасностью взрыва массой, но обладают настолько
низкой чувствительностью, что существует очень малая вероятность их
инициирования или перехода от горения к детонации при нормальных
условиях перевозки. В соответствии с минимальным требованием,
предъявляемым к этим веществам, они не должны взрываться при
испытании на огнестойкость;
подкласс 1.6 - изделия чрезвычайно низкой чувствительности,
которые не характеризуются опасностью взрыва массой. Эти изделия
содержат только крайне нечувствительные к детонации вещества и
характеризуются ничтожной вероятностью случайного инициирования или
распространения взрыва.
22. Опасность, характерная для изделий подкласса 1.6,
ограничивается взрывом одного изделия.
23. Определение групп совместимости веществ и изделий:
A - первичное взрывчатое вещество;
B - изделие, содержащее первичное взрывчатое вещество и не
имеющее двух или более эффективных предохранительных устройств. В
эту группу включаются некоторые изделия, такие, как детонаторы для
взрывных работ, сборки детонаторов для взрывных работ и
капсюли-воспламенители, даже если они не содержат первичных
взрывчатых веществ;
C - метательное взрывчатое вещество или другое дефлагрирующее
взрывчатое вещество или изделие, содержащее такое взрывчатое
вещество;
D - вторичное детонирующее взрывчатое вещество, или черный
порох, или изделие, содержащее вторичное детонирующее вещество, не
имеющее в любом случае средств инициирования и метательного заряда,
или изделие, содержащее первичное взрывчатое вещество и имеющее два
или более эффективных предохранительных устройства;
E - изделие, содержащее вторичное детонирующее взрывчатое
вещество, без средств инициирования, но с метательным зарядом (кроме
заряда, содержащего легковоспламеняющиеся жидкость или гель или
самовоспламеняющиеся жидкости);
F - изделие, содержащее вторичное детонирующее взрывчатое
вещество, с собственными средствами инициирования, с метательным
зарядом (кроме заряда, содержащего легковоспламеняющиеся жидкость
или гель либо самовоспламеняющиеся жидкости) или без метательного
заряда;
G - пиротехническое вещество или изделие, содержащее
пиротехническое вещество, или изделие, содержащее как взрывчатое
вещество, так и осветительное, зажигательное, слезоточивое или
дымообразующее вещество (кроме водоактивируемого изделия или
изделия, содержащего белый фосфор, фосфиды, пирофорное вещество,
легковоспламеняющиеся жидкость или гель либо самовоспламеняющиеся
жидкости);
H - изделие, содержащее как взрывчатое вещество, так и белый
фосфор;
J - изделие, содержащее как взрывчатое вещество, так и
легковоспламеняющиеся жидкость или гель;
K - изделие, содержащее как взрывчатое вещество, так и
токсичный химический агент;
L - взрывчатое вещество или изделие, содержащее взрывчатое
вещество и представляющее особую опасность (например, в связи с
водоактивируемостью или ввиду присутствия самовоспламеняющихся
жидкостей, фосфидов или пирофорного вещества), требующую изоляции
каждого вида;
N - изделия, содержащие только чрезвычайно нечувствительные
детонирующие вещества;
S - вещество или изделие, упакованное или сконструированное
таким образом, что любые опасные последствия случайного срабатывания
не выходят за пределы упаковки, а в случае повреждения упаковки
огнем все эффекты взрыва или разбрасывания ограничены настолько, что
существенно не препятствуют принятию противопожарных или других мер
в непосредственной близости от упаковки.
24. Изделия группы совместимости D или Е могут снабжаться
собственными средствами инициирования или упаковываться вместе с
ними при условии, что эти средства имеют не менее двух эффективных
предохранительных устройств, предназначенных для предотвращения
взрыва при случайном срабатывании средств инициирования. Такие
упаковки относятся к группе совместимости D или E.
25. Изделия группы совместимости D или Е могут упаковываться
вместе с собственными средствами инициирования, не имеющими двух
эффективных предохранительных устройств (то есть средствами
инициирования, отнесенными к группе совместимости B), при условии
соответствия положению по совместной упаковке МР21. Такие упаковки
относятся к группе совместимости D или Е.
26. Изделия могут снабжаться собственными средствами
воспламенения или упаковываться вместе с ними при условии, что
срабатывание средств воспламенения при нормальных условиях перевозки
исключено.
27. Изделия групп совместимости C, D и E могут упаковываться
совместно. Такие упаковки относятся к группе совместимости Е.
28. Упаковки, имеющие знак опасности № 1, 1.4, 1.5, 1.6
согласно приложению 5 к настоящим Правилам, но имеющие различные
группы совместимости, могут грузиться в одно и то же транспортное
средство в соответствии с таблицей совместимости погрузки опасных
грузов класса 1 на транспортное средство согласно приложению 6 к
настоящим Правилам.
29. Упаковки, имеющие знак опасности № 1, 1.4, 1.5, 1.6, не
должны грузиться в одно и то же транспортное средство совместно с
упаковками, имеющими знак опасности № 4.1+1 и 5.2+1.
30. Разрешается погрузка упаковок, имеющих знаки опасности № 1,
совместно с бризантными взрывчатыми веществами (за исключением № ООН
0083 взрывчатого вещества бризантного, тип С), нитратом аммония и
неорганическими нитратами класса 5.1 (№ ООН 1942 и 2067) при
условии, что груз в целом рассматривается в качестве бризантных
взрывчатых веществ класса 1 для целей размещения информационных
табло, разделения, укладки и определения максимально допустимой
нагрузки.
31. Разрешается совместная погрузка грузов класса 1 и
спасательных средств класса 9 (№ ООН 2990, 3072 и 3268).
32. Разрешается совместная погрузка газонаполнительных
устройств надувных подушек, или модулей надувных подушек, или
устройств предварительного натяжения ремней безопасности подкласса
1.4, группа совместимости G (№ ООН 0503), и газонаполнительных
устройств надувных подушек, или модулей надувных подушек, или
устройств предварительного натяжения ремней безопасности класса 9
(№ ООН 3268).
33. Упаковки, имеющие знак опасности № 2.1, 2.2, 2.3, 3, 4.1,
4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 7А, 7В, 7С, 8, 9, могут грузиться в
одно и то же транспортное средство совместно с веществами и
изделиями, имеющими код 1.4S.
34. При перевозке опасных грузов класса 1 на упаковки должно
наноситься надлежащее отгрузочное наименование. Эта хорошо
разборчивая и нестирающаяся надпись должна наноситься на официальном
языке страны происхождения и, кроме того, если этот язык не является
английским, французским или немецким, - на английском, французском
или немецком языке, если в соглашениях, заключенных между странами,
участвующими в перевозке, не предусмотрено иное.
35. Общая масса нетто определенного взрывчатого вещества,
содержащегося в изделиях, которые могут перевозиться на одном
транспортном средстве определенного типа, определяется согласно
приложению 7 к настоящим Правилам.
36. Если совместимые вещества и изделия различных подклассов
класса 1 загружаются в одно транспортное средство, то весь груз
относится к наиболее опасному подклассу в следующем порядке: 1.1,
1.5, 1.2, 1.3, 1.6, 1.4.
37. Масса нетто взрывчатых веществ группы совместимости S не
должна учитываться при расчете ограничения перевозимых количеств.
38. Если вещества, отнесенные к подклассу 1.5D, перевозятся в
одной и той же транспортной единице совместно с веществами или
изделиями подкласса 1.2, то весь груз должен рассматриваться в
качестве груза, относящегося к подклассу 1.1.
39. Изделия, содержащие дымообразующее вещество, являющееся
коррозионным в соответствии с критериями для класса 8, должны иметь
знак опасности № 8.
40. Изделия группы совместимости К к международной перевозке не
допускаются.
41. Любые бризантные взрывчатые вещества типа C, содержащие
хлораты, должны быть отделены от взрывчатых веществ, содержащих
нитрат аммония или другие соли аммония.
ГЛАВА 6
КЛАСС 2. ГАЗЫ
42. К опасным грузам класса 2 относятся чистые газы, смеси
газов, смеси одного или нескольких газов с одним или несколькими
другими веществами и изделия, содержащие такие вещества.
43. Газом является вещество, которое:
при температуре 50°С имеет давление паров более 300 кПа (3
бара);
является полностью газообразным при температуре 20°С и
нормальном давлении 101,3 кПа.
44. № ООН 1052 водород фтористый относится к классу 8.
45. Чистый газ может содержать другие компоненты, являющиеся
побочными продуктами его производства или добавленные для сохранения
устойчивости вещества, при условии, что уровень их содержания не
изменяет классификацию газа и условия его перевозки, такие, как
коэффициент наполнения, давление наполнения, испытательное
давление.
46. Положения настоящих Правил не распространяются на
газированные напитки.
47. Вещества и изделия класса 2 подразделяются на:
47.1. сжатый газ - газ, который, будучи загружен под давлением
для перевозки, является полностью газообразным при температуре
-50°С; к этой категории относятся все газы с критической
температурой -50°С или меньше;
47.2. сжиженный газ - газ, который, будучи загружен под
давлением для перевозки, является частично жидким при температурах
выше -50°С. Следует различать:
сжиженный газ высокого давления - газ с критической
температурой выше -50°С и не выше +65°С;
сжиженный газ низкого давления - газ с критической температурой
выше +65°С;
47.3. охлажденный сжиженный газ - газ, который, будучи загружен
под давлением для перевозки, является частично жидким из-за его
низкой температуры;
47.4. растворенный газ - газ, который, будучи загружен под
давлением для перевозки, растворен в жидком растворителе;
47.5. аэрозольные распылители и емкости малые, содержащие газ
(газовые баллончики);
47.6. другие изделия, содержащие газ под давлением;
47.7. газы не под давлением, подпадающие под действие
специальных требований (образцы газов).
48. Вещества и изделия (за исключением аэрозолей) класса 2
относятся к одной из следующих групп в зависимости от их опасных
свойств:
A - удушающие;
O - окисляющие;
F - легковоспламеняющиеся;
T - токсичные;
TF - токсичные, легковоспламеняющиеся;
TC - токсичные, коррозионные;
TO - токсичные, окисляющие;
TFC - токсичные, легковоспламеняющиеся, коррозионные;
TOC - токсичные, окисляющие, коррозионные.
В случае газов и смесей газов, которые характеризуются опасными
свойствами, присущими более чем одной группе в соответствии с
критериями, группы, обозначенные буквой T, превалируют по степени
опасности над всеми другими группами. Группы, обозначенные буквой F,
превалируют над группами, обозначенными буквами A или O.
48.1. Емкости малые, содержащие газ (№ ООН 2037), должны быть
отнесены в зависимости от вида опасности содержимого к группам
A-TOC.
48.2. Коррозионные газы считаются токсичными и поэтому
относятся к группам TC, TFC или TOC.
48.3. Смеси, содержащие по объему более 21% кислорода, должны
быть классифицированы как окисляющие.
49. Вещества и изделия (за исключением аэрозолей) класса 2, не
указанные по наименованию в таблице А, должны быть отнесены к одной
из сводных позиций "Н.У.К", используя нижеследующие критерии.
49.1. Удушающие газы - газы, которые не являются окисляющими,
легковоспламеняющимися и токсичными и которые растворяют или
замещают обычно содержащийся в атмосфере кислород.
49.2. Легковоспламеняющиеся газы - газы, которые при
температуре 20°С и нормальном давлении 101,3 кПа:
являются воспламеняющимися в смеси с воздухом при их
концентрации не более 13% по объему;
имеют диапазон концентрационных пределов воспламеняемости в
смеси с воздухом не менее 12 процентных пунктов независимо от
величины нижнего концентрационного предела воспламеняемости.
49.2.1. Воспламеняемость должна определяться путем испытаний
или расчетов в соответствии с методами, принятыми ИСО (ISO
10156:1996).
49.2.2. Если для использования этих методов имеющихся данных
недостаточно, может быть использован сопоставимый метод испытаний,
признанный компетентным органом страны происхождения.
49.2.3. Если страна происхождения не является Договаривающейся
стороной ДОПОГ, то эти методы должны быть признаны компетентным
органом первой страны, являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ,
по маршруту перевозки груза.
49.3. Окисляющие газы - газы, которые могут обычно посредством
выделения кислорода вызвать воспламенение или поддерживать горение
других материалов в большей степени, чем воздух. Окисляющая
способность определятся путем испытаний или расчетов в соответствии
с методами, принятыми ИСО (ISO 10156:1996).
49.4. Токсичные газы - газы, которые:
известны тем, что оказывают настолько сильное токсичное или
коррозионное воздействие на людей, что представляют опасность для их
здоровья;
считаются токсичными для людей или оказывающими на них
коррозионное воздействие, поскольку они имеют значение ЛК50 для
острой токсичности не более 5000 мл/куб.м при испытании в
соответствии с главой 13 настоящих Правил.
Газы, частично или полностью отвечающие критериям токсичности в
силу своих коррозионных свойств, должны классифицироваться как
токсичные.
49.5. Коррозионные газы - газы или смеси газов, полностью
отвечающие критериям токсичности в силу их коррозионных свойств,
должны классифицироваться как токсичные с дополнительной опасностью
коррозионного воздействия.
50. Аэрозоли (№ ООН 1950) относятся к одной из следующих групп
в зависимости от их опасных свойств:
А - удушающие;
О - окисляющиеся;
F - легковоспламеняющиеся;
T - токсичные;
C - коррозионные;
СО - коррозионные, окисляющие;
FC - легковоспламеняющиеся, коррозионные;
TF - токсичные, легковоспламеняющиеся;
ТС - токсичные, коррозионные;
ТО - токсичные, окисляющие;
TFC - токсичные, легковоспламеняющиеся, коррозионные;
ТОС - токсичные, окисляющие, коррозионные.
Классификация зависит от характера содержимого аэрозольного
распылителя. Применяются следующие критерии:
50.1. группа А назначается в том случае, если содержимое не
удовлетворяет критериям никакой другой группы в соответствии с
нижеследующими подпунктами 50.2-50.6 настоящего пункта;
50.2. группа О назначается в том случае, если аэрозоль содержит
окисляющий газ в соответствии с подпунктом 49.3 пункта 49 настоящих
Правил;
50.3. группа F назначается в том случае, если содержимое
включает 85% по массе или более легковоспламеняющихся компонентов и
теплота сгорания равна 30 кДж/г или более. Группа F не назначается,
если содержимое включает 1% по массе или менее легковоспламеняющихся
компонентов и теплота сгорания составляет менее 20 кДж/г.
Чрезвычайно легковоспламеняющимся и легковоспламеняющимся аэрозолям
назначается группа F;
50.4. группа T назначается в том случае, если содержимое, за
исключением газа-вытеснителя в аэрозольных распылителях, относится к
классу 6.1, группа упаковки II или III;
50.5. группа С назначается в том случае, если содержимое, за
исключением газа-вытеснителя в аэрозольных распылителях,
удовлетворяет критериям класса 8, группа упаковки II или III;
50.6. если удовлетворены критерии более чем одной группы из
групп O, F, T и С, то назначаются соответственно группы CO, FC, TF,
TC, TO, TFC или ТОС.
51. Химически неустойчивые вещества класса 2 допускаются к
перевозке лишь в том случае, если приняты необходимые меры для
предотвращения любой возможности опасной реакции, например
разложения, дисмутации или полимеризации, при обычных условиях
перевозки. Для этого необходимо, в частности, обеспечить, чтобы в
сосудах и цистернах не содержалось веществ, способных активировать
такие реакции.
52. К международной перевозке не допускаются следующие вещества
и смеси:
№ ООН 2186 водород хлористый охлажденный жидкий;
№ ООН 2421 азота триоксид;
№ ООН 2455 метилнитрит;
охлажденные сжиженные газы, которые не могут быть отнесены к
классификационным кодам 3A, 3O или 3F;
растворенные газы, которые не могут быть отнесены к № ООН 1001,
2073 или 3318;
аэрозоли, в которых в качестве газов-вытеснителей используются
газы, являющиеся токсичными в соответствии с подпунктом 49.4 пункта
49 настоящих Правил или пирофорными в соответствии с требованием по
упаковке Р200;
аэрозоли, содержимое которых удовлетворяет критериям группы
упаковки I в отношении токсичности или коррозионности;
емкости малые, содержащие газы, являющиеся сильнотоксичными
(ЛК50 менее 200 мл/куб.м) или пирофорными в соответствии с
требованием по упаковке Р200.
ГЛАВА 7
КЛАСС 3. ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ЖИДКОСТИ
53. К опасным грузам класса 3 относятся вещества и изделия,
содержащие вещества этого класса, которые:
являются жидкостями;
имеют давление паров при температуре 50°C не более 300 кПа (3
бара), не являются полностью газообразными при температуре 20°C и
нормальном давлении 101,3 кПа и имеют температуру вспышки в закрытом
тигле не выше 61°С.
Название класса 3 охватывает также:
жидкие вещества и твердые вещества в расплавленном состоянии с
температурой вспышки в закрытом тигле выше 61°C, которые
предъявляются к перевозке или перевозятся в горячем состоянии при
температуре, равной их температуре вспышки в закрытом тигле или
превышающей ее. Эти вещества относятся к № ООН 3256;
жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества. Жидкие
десенсибилизированные взрывчатые вещества - это взрывчатые вещества,
растворенные или суспендированные в воде или других жидких веществах
для образования однородной жидкой смеси с целью подавления их
взрывчатых свойств.
В таблице А такие вещества отнесены к № ООН 1204, 2059, 3064,
3343, 3357 и 3379.
54. Нетоксичные и некоррозионные вещества с температурой
вспышки в закрытом тигле выше 35°C, которые не поддерживают горение,
не относятся к веществам класса 3; если эти вещества предъявляются к
перевозке или перевозятся в горячем состоянии при температуре,
равной их температуре вспышки в закрытом тигле или превышающей ее,
они являются веществами класса 3.
55. Газойль, дизельное топливо и легкое печное топливо с
температурой вспышки в закрытом тигле выше 61°C, но не выше 100°С
считаются веществами класса 3, № ООН 1202.
56. Жидкости, характеризующиеся высокой ингаляционной
токсичностью и имеющие температуру вспышки в закрытом тигле ниже
23°C, и токсичные вещества, имеющие температуру вспышки в закрытом
тигле 23°C или выше, а также легковоспламеняющиеся жидкие вещества и
препараты, используемые в качестве пестицидов, являющиеся
сильнотоксичными, токсичными или слаботоксичными и имеющие
температуру вспышки в закрытом тигле 23°C или выше, являются
веществами класса 6.1.
57. Коррозионные жидкости, имеющие температуру вспышки в
закрытом тигле 23°C или выше, являются веществами класса 8.
58. № ООН 2734 амины жидкие коррозионные легковоспламеняющиеся,
"Н.У.К.", № ООН 2734 полиамины жидкие коррозионные
легковоспламеняющиеся, "Н.У.К.", и № ООН 2920 коррозионная жидкость
легковоспламеняющаяся, "Н.У.К.", сильнокоррозионные и имеющие
температуру кипения или начала кипения выше 35°С являются веществами
класса 8.
59. Опасные грузы класса 3 подразделяются на:
F - легковоспламеняющиеся жидкости без дополнительной
опасности:
F1 - легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки в
закрытом тигле не выше 61°C;
F2 - легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки в
закрытом тигле выше 61°C, перевозимые или предъявляемые к перевозке
при температуре, равной их температуре вспышки в закрытом тигле или
превышающей ее (вещества при повышенной температуре);
FT - легковоспламеняющиеся жидкости, токсичные:
FT1 - легковоспламеняющиеся жидкости, токсичные;
FT2 - пестициды;
FC - легковоспламеняющиеся жидкости, коррозионные;
FTC - легковоспламеняющиеся жидкости, токсичные, коррозионные;
D - жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества.
60. Вещества и изделия, включенные в класс 3, перечислены в
таблице A. Легковоспламеняющиеся жидкости должны быть отнесены к
одной из следующих групп упаковок в зависимости от степени
опасности, представляемой ими во время перевозки:
группа упаковки I: вещества с высокой степенью опасности:
легковоспламеняющиеся жидкости с температурой кипения или начала
кипения не выше 35°C;
группа упаковки II: вещества со средней степенью опасности:
легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки в закрытом
тигле ниже 23°C и температурой кипения или начала кипения выше 35°C,
которые не отнесены к группе упаковки I, с учетом требований пункта
61 настоящих Правил;
группа упаковки III: вещества с низкой степенью опасности:
легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки в закрытом
тигле от 23°C до 61°C включительно и температурой кипения или начала
кипения выше 35°C с учетом требований пункта 61 настоящих Правил.
61. Жидкие или вязкие смеси и препараты, включая смеси и
препараты, содержащие не более 20% нитроцеллюлозы с содержанием
азота не более 12,6% (по массе сухого вещества), относятся к группе
упаковки III только при следующих условиях:
при испытании на отслоение растворителя высота отделившегося
слоя растворителя составляет менее 3% от общей высоты образца;
значения вязкости и температуры вспышки в закрытом тигле
определяются согласно приложению 8 к настоящим Правилам.
Смеси, содержащие более 20%, но не более 55% нитроцеллюлозы с
содержанием азота не более 12,6% (по массе сухого вещества),
являются веществами, относящимися к № ООН 2059.
Смеси с температурой вспышки в закрытом тигле ниже 23°C,
содержащие:
более 55% нитроцеллюлозы независимо от содержания в них азота;
не более 55% нитроцеллюлозы с содержанием азота более 12,6% (по
массе сухого вещества), являются веществами класса 1 (№ ООН 0340 или
0342) или класса 4.1 (№ ООН 2555, 2556 или 2557).
62. Нетоксичные и некоррозионные растворы и однородные смеси с
температурой вспышки в закрытом тигле 23°C или выше (вязкие
вещества, такие, как краски и лаки, за исключением веществ,
содержащих более 20% нитроцеллюлозы), помещенные в сосуды
вместимостью менее 450 л, не подпадают под действие настоящих
Правил, если в результате испытания на отслоение растворителя высота
отделившегося слоя растворителя составляет менее 3% от общей высоты
образца и если время истечения веществ из сосуда, соответствующего
стандарту ISO 2431:1993, с диаметром отверстия 6 мм составляет при
температуре 23°C:
не менее 60 секунд;
не менее 40 секунд при не более чем 60-процентном содержании в
них веществ класса 3.
63. Если в результате внесения добавок в вещества класса 3 они
попадают в категории опасности, отличные от категорий опасности, к
которым относятся вещества, указанные по наименованию в таблице A,
то эти смеси или растворы должны быть отнесены к тем позициям, к
которым они относятся в силу их фактической степени опасности.
64. Вещества класса 3, легко окисляющиеся с образованием
пероксидов (как, например, эфиры или некоторые гетероциклические
вещества, содержащие кислород), не допускаются к перевозке, если
содержание в них пероксида в пересчете на пероксид водорода (H2O2)
превышает 0,3%.
65. Химически неустойчивые вещества класса 3 допускаются к
перевозке лишь в том случае, если приняты необходимые меры для
предотвращения их опасного разложения или полимеризации во время
перевозки. Для этого необходимо, в частности, обеспечить, чтобы в
сосудах и цистернах не содержалось веществ, способных активировать
эти реакции.
66. Жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества, не
перечисленные в таблице А, не допускаются к международной перевозке
в качестве веществ класса 3.
ГЛАВА 8
КЛАСС 4.1. ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ТВЕРДЫЕ ВЕЩЕСТВА, САМОРЕАКТИВНЫЕ
ВЕЩЕСТВА И ТВЕРДЫЕ ДЕСЕНСИБИЛИЗИРОВАННЫЕ ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА
67. К опасным грузам класса 4.1 относятся:
легковоспламеняющиеся твердые вещества и изделия;
самореактивные твердые вещества или жидкости;
твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества;
вещества, подобные самореактивным веществам.
68. Вещества и изделия класса 4.1 подразделяются на:
F - легковоспламеняющиеся твердые вещества без дополнительной
опасности:
F1 - органические;
F2 - органические расплавленные;
F3 - неорганические;
FO - легковоспламеняющиеся твердые вещества окисляющие;
FT - легковоспламеняющиеся твердые вещества токсичные:
FT1 - органические токсичные;
FT2 - неорганические токсичные;
FC - легковоспламеняющиеся твердые вещества коррозионные:
FC1 - органические коррозионные;
FC2 - неорганические коррозионные;
D - твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества без
дополнительной опасности;
DT - твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества
токсичные;
SR - самореактивные вещества:
SR1 - не требующие регулирования температуры;
SR2 - требующие регулирования температуры.
69. Легковоспламеняющимися твердыми веществами являются твердые
вещества, способные легко загораться, и твердые вещества, способные
вызвать возгорание при трении.
69.1. Твердыми веществами, способными легко загораться,
являются порошкообразные, гранулированные или пастообразные
вещества, которые считаются опасными, если они могут легко
загораться при кратковременном контакте с источником зажигания,
таким, как горящая спичка, и если пламя распространяется быстро.
Опасность может исходить не только от пламени, но и от токсичных
продуктов горения. Особенно опасны в этом отношении порошки
металлов, так как погасить пламя в этом случае трудно из-за того,
что обычные огнетушащие вещества, такие, как диоксид углерода или
вода, могут усилить опасность.
69.2. Вещества и изделия, отнесенные к классу 4.1, перечислены
в таблице A. Отнесение веществ и изделий, не указанных по
наименованию в таблице A, к соответствующим конкретным позициям
"Н.У.К." может осуществляться на основе имеющегося опыта или на
основе результатов процедур испытания, используя нижеследующие
критерии.
Порошкообразные, гранулированные или пастообразные вещества, за
исключением порошков металлов или порошков сплавов металлов, должны
быть классифицированы как легковоспламеняющиеся вещества класса 4.1,
если они могут легко загораться при кратковременном контакте с
источником зажигания (например, с горящей спичкой) или если в случае
возгорания пламя распространяется быстро, время горения составляет
менее 45 секунд для измеренного расстояния в 100 мм или скорость
горения превышает 2,2 мм/с.
Порошки металлов или порошки сплавов металлов должны быть
отнесены к классу 4.1, если они могут загораться при контакте с
пламенем и реакция распространяется на всю длину образца за 10 минут
или быстрее.
Твердые вещества, способные вызвать возгорание при трении,
должны быть отнесены к классу 4.1 по аналогии с существующими
позициями (например, спички) или согласно любому соответствующему
специальному положению.
69.3. Легковоспламеняющимся твердым веществам, отнесенным к
различным позициям в таблице A, назначается группа упаковки II или
III с применением следующих критериев:
легковоспламеняющимся твердым веществам, время горения которых
при испытании составляет менее 45 секунд для измеренного расстояния
в 100 мм, назначается:
группа упаковки II - если пламя проходит через увлажненную
зону;
группа упаковки III - если увлажненная зона сдерживает
распространение пламени на время не менее четырех минут;
порошкам металлов или порошкам сплавов металлов назначается:
группа упаковки II - если при испытании реакция
распространяется на всю длину образца за пять минут или быстрее;
группа упаковки III - если при испытании реакция
распространяется на всю длину образца более чем за пять минут.
Твердым веществам, способным вызвать возгорание при трении,
группа упаковки должна назначаться по аналогии с существующими
позициями или согласно любому специальному положению.
70. Самореактивными веществами являются термически неустойчивые
вещества, способные подвергаться бурному экзотермическому разложению
даже без участия кислорода (воздуха).
70.1. Вещества не рассматриваются как самореактивные вещества
класса 4.1, если:
они являются взрывчатыми в соответствии с критериями класса 1;
они являются окисляющими веществами в соответствии с процедурой
отнесения к классу 5.1;
они являются органическими пероксидами в соответствии с
критериями класса 5.2;
их теплота разложения составляет менее 300 Дж/г или их ТСУР
превышает 75°C для упаковки весом 50 кг.
70.2. Теплота разложения может быть определена любым
международно признанным методом, например с помощью дифференциальной
сканирующей калориметрии и адиабатической калориметрии.
70.3. Любое вещество, проявляющее свойства самореактивного
вещества, должно быть классифицировано как таковое, даже если
испытание этого вещества на предмет включения в класс 4.2 дает
положительный результат.
70.4. Разложение самореактивных веществ может быть инициировано
в результате воздействия тепла, контакта с катализирующими примесями
(например, кислотами, соединениями тяжелых металлов, основаниями),
трения или удара. Скорость разложения возрастает с повышением
температуры и зависит от свойств вещества. Разложение, особенно если
не происходит возгорания, может привести к выделению токсичных газов
или паров. Температуру некоторых самореактивных веществ следует
регулировать. Некоторые самореактивные вещества могут разлагаться со
взрывом, особенно если они помещены в закрытую емкость. Это свойство
может быть изменено путем добавления разбавителей или использования
соответствующей тары. Горение некоторых самореактивных веществ
проходит интенсивно.
70.5. Самореактивными веществами являются, например, некоторые
соединения нижеперечисленных типов:
алифатические азотосоединения (-C-N=N-C-);
органические азиды (-C-N3);
+ -
соли диазония (-CN2 Z );
N-нитрозосоединения (-N-N=O);
ароматические сульфогидразиды (-SO2-NH-NH2) и тому подобные.
70.6. Самореактивные вещества подразделяются на семь типов в
зависимости от степени опасности. Самореактивные вещества
ранжированы от веществ типа A, которые не допускаются к перевозке в
таре, в которой они испытываются, до веществ типа G, на которые не
распространяются положения, применяющиеся к самореактивным веществам
класса 4.1.
70.7. Классификация самореактивных веществ и составов
самореактивных веществ, не перечисленных в таблице А, и их отнесение
к какой-либо сводной позиции должны осуществляться компетентным
органом страны происхождения на основании протокола испытаний. В
решении об утверждении должны быть указаны результаты классификации
и соответствующие условия перевозки. Если страна происхождения не
является Договаривающейся стороной ДОПОГ, то классификация и условия
перевозки должны быть признаны компетентным органом первой страны,
являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, по маршруту перевозки
груза.
70.8. Образцы не перечисленных в таблице А самореактивных
веществ или составов самореактивных веществ, в отношении которых не
имеется полных данных о результатах испытаний и которые должны
перевозиться для проведения дальнейших испытаний или оценки, должны
быть отнесены к одной из позиций, предусмотренных для самореактивных
веществ типа C, если выполнены следующие условия:
имеющиеся данные указывают на то, что образец не может быть
более опасен, чем самореактивные вещества типа B;
образец упакован в соответствии с методом упаковки OP2 и его
количество на транспортную единицу не превышает 10 кг;
имеющиеся данные указывают на то, что контрольная температура,
если таковая предусмотрена, достаточно низка, чтобы предотвратить
любое опасное разложение, и достаточно высока, чтобы предотвратить
любое опасное разделение фаз.
70.9. Для обеспечения безопасности во время перевозки
самореактивные вещества во многих случаях десенсибилизируются путем
использования разбавителя. Если используется разбавитель, то
самореактивное вещество должно испытываться с разбавителем в той
концентрации и в том виде, в каких он используется при перевозке. Не
должны использоваться разбавители, которые в случае утечки из
упаковки могут привести к образованию опасной концентрации
самореактивного вещества. Любой разбавитель должен быть совместим с
самореактивным веществом. В этом отношении совместимыми
разбавителями являются такие твердые или жидкие вещества, которые не
оказывают негативного воздействия на термическую устойчивость и вид
опасности самореактивного вещества. Жидкие разбавители в составах,
требующих регулирования температуры, должны иметь температуру
кипения не ниже 60°C и температуру вспышки в закрытом тигле не ниже
5°C. Температура кипения жидкости должна быть по меньшей мере на
50°C выше контрольной температуры самореактивного вещества.
70.10. Некоторые самореактивные вещества могут перевозиться
только в условиях регулирования температуры. Контрольная температура
- это максимальная температура, при которой может осуществляться
безопасная перевозка самореактивного вещества. Предполагается, что
температура окружающей среды в непосредственной близости от упаковки
превышает 55°C во время перевозки только в течение относительно
короткого периода времени за 24 часа. В случае невозможности
регулировать температуру может потребоваться принятие мер. Аварийная
температура - это температура, при которой должны быть приняты такие
меры. Контрольная и аварийная температуры рассчитываются на основе
ТСУР согласно приложению 9 к настоящим Правилам. ТСУР определяется
для того, чтобы решить, должно ли во время перевозки осуществляться
регулирование температуры вещества.
70.11. Температура самореактивных веществ, имеющих ТСУР не выше
55°C, должна регулироваться во время перевозки. Фактическая
температура во время перевозки может быть ниже контрольной
температуры, она должна выбираться так, чтобы избежать опасного
разделения фаз.
71. Твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества - это
вещества, которые смочены водой или спиртами либо разбавлены другими
веществами для подавления их взрывчатых свойств. Такими позициями в
таблице A являются № ООН 1310, 1320, 1321, 1322, 1336, 1337, 1344,
1347, 1348, 1349, 1354, 1355, 1356, 1357, 1517, 1571, 2555, 2556,
2557, 2852, 2907, 3317, 3319, 3344, 3364, 3365, 3366, 3367, 3368,
3369, 3370, 3376 и 3380.
72. Вещества, подобные самореактивным веществам, - это
вещества, которые:
были временно включены в класс 1 на основании результатов
испытаний серий 1 и 2, но исключены из класса 1 на основании
результатов испытаний серии 6;
не являются самореактивными веществами класса 4.1;
не являются веществами классов 5.1 или 5.2;
также относятся к классу 4.1. Позициями для них являются № ООН
2956, 3241, 3242 и 3251.
73. Химически неустойчивые вещества класса 4.1 допускаются к
перевозке лишь в том случае, если приняты необходимые меры для
предотвращения их опасного разложения или полимеризации во время
перевозки. Для этого необходимо обеспечить, чтобы в сосудах и
цистернах не содержалось веществ, способных активировать эти
реакции.
73.1. Окисляющие легковоспламеняющиеся твердые вещества,
отнесенные к позиции с № ООН 3097, не допускаются к перевозке, если
они не удовлетворяют требованиям, установленным для класса 1.
73.2. К международной перевозке не допускаются следующие
вещества:
фосфора сульфиды, не свободные от желтого и белого фосфора;
твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества, не
перечисленные в таблице A;
неорганические легковоспламеняющиеся вещества в расплавленном
состоянии, за исключением № ООН 2448 сера расплавленная.
ГЛАВА 9
КЛАСС 4.2. ВЕЩЕСТВА, СПОСОБНЫЕ К САМОВОЗГОРАНИЮ
74. К опасным грузам класса 4.2 относятся:
пирофорные вещества - это вещества, включая смеси и растворы
(жидкие или твердые), которые даже в малых количествах
воспламеняются при контакте с воздухом в течение пяти минут. Эти
вещества класса 4.2 наиболее подвержены самовозгоранию;
самонагревающиеся вещества и изделия - это вещества и изделия,
включая смеси и растворы, которые при контакте с воздухом без
подвода энергии извне способны к самонагреванию. Эти вещества
воспламеняются только в больших количествах (килограммы) и лишь
через длительные периоды времени (часы или дни).
75. Опасные грузы класса 4.2 подразделяются на:
S - вещества, способные к самовозгоранию, без дополнительной
опасности:
S1 - органические жидкие;
S2 - органические твердые;
S3 - неорганические жидкие;
S4 - неорганические твердые;
S5 - металлоорганические;
SW - вещества, способные к самовозгоранию, выделяющие при
соприкосновении с водой легковоспламеняющиеся газы;
SO - вещества, способные к самовозгоранию, окисляющие;
ST - вещества, способные к самовозгоранию, токсичные:
ST1 - органические токсичные жидкие;
ST2 - органические токсичные твердые;
ST3 - неорганические токсичные жидкие;
ST4 - неорганические токсичные твердые;
SC - вещества, способные к самовозгоранию, коррозионные:
SC1 - органические коррозионные жидкие;
SC2 - органические коррозионные твердые;
SC3 - неорганические коррозионные жидкие;
SC4 - неорганические коррозионные твердые.
76. Самонагревание этих веществ, приводящее к самовозгоранию,
происходит в результате реакции вещества с кислородом (содержащимся
в воздухе), при этом выделяемое тепло не отводится достаточно быстро
в окружающую среду. Самовозгорание происходит тогда, когда скорость
образования тепла превышает скорость теплоотдачи и достигается
температура самовоспламенения.
77. Вещества и изделия, отнесенные к классу 4.2, перечислены в
таблице A.
78. Отнесение веществ и изделий, не указанных по наименованию в
таблице A, к соответствующим конкретным позициям "Н.У.К." может
осуществляться на основе имеющегося опыта или на основе результатов
процедур испытания, используя следующие критерии:
78.1. твердые вещества, способные к самовозгоранию
(пирофорные), должны быть отнесены к классу 4.2, если они
воспламеняются при падении с высоты 1 м или в течение последующих
пяти минут;
78.2. жидкости, способные к самовозгоранию (пирофорные), должны
быть отнесены к классу 4.2, если:
78.2.1. будучи вылиты на инертный носитель, они воспламеняются
в течение пяти минут;
78.2.2. в случае получения отрицательного результата в ходе
испытания в соответствии с подпунктом 78.2.1 настоящего пункта и
будучи вылиты на сухую фильтровальную смятую бумагу (ватманская
фильтровальная бумага № 3) они воспламеняют или обугливают ее в
течение пяти минут;
78.3. вещества, в кубическом образце которых со стороной 10 см
при температуре испытания 140°C в течение 24 часов наблюдается
самовозгорание или повышение температуры более чем до 200°C, должны
быть отнесены к классу 4.2. За основу этого критерия взята
температура самовозгорания кубического образца древесного угля
объемом 27 куб.м, которая составляет 50°C.
79. Вещества, перевозимые в упаковках объемом не более 3 куб.м,
освобождаются от действия требований для класса 4.2, если в ходе
испытания, проводимого при температуре 120°C на кубическом образце
со стороной 10 см, в течение 24 часов не наблюдается самовозгорания
или повышения температуры образца более чем до 180°C.
80. Вещества, перевозимые в упаковках объемом не более 450 л,
освобождаются от действия требований для класса 4.2, если в ходе
испытания, проводимого при температуре 100°C на кубическом образце
со стороной 10 см, в течение 24 часов не наблюдается самовозгорание
или повышение температуры более чем до 160°C.
81. Если в результате внесения добавок в вещества класса
4.2 они попадают в категории опасности, отличные от категорий
опасности, к которым относятся вещества, указанные по наименованию в
таблице A, то эти смеси должны быть отнесены к тем позициям, к
которым они относятся в силу их фактической степени опасности.
82. Веществам и изделиям, отнесенным к различным позициям в
таблице A, назначается группа упаковки I, II или III на основе
процедур испытания с применением следующих критериев:
82.1. веществам, способным к самовозгоранию (пирофорным),
назначается группа упаковки I;
82.2. самонагревающимся веществам и изделиям, в кубическом
образце которых со стороной 2,5 см при температуре испытания 140°C в
течение 24 часов наблюдается самовозгорание или повышение
температуры более чем до 200°C, назначается группа упаковки II;
веществам с температурой самовозгорания выше 50°C при объеме 450
литров не должна назначаться группа упаковки II;
82.3. веществам с малой степенью самонагревания, кубический
образец которых со стороной 2,5 см при заданных условиях не
проявляет свойств, упомянутых в подпункте 82.2 настоящего пункта, но
в кубическом образце которых со стороной 10 см при температуре
испытания 140°C в течение 24 часов наблюдается самовозгорание или
повышение температуры более чем до 200°C, назначается группа
упаковки III.
83. К международной перевозке не допускаются следующие
вещества:
№ ООН 3255 трет-бутилгипохлорит;
окисляющие самонагревающиеся твердые вещества, отнесенные к №
ООН 3127, если они не удовлетворяют требованиям, установленным для
класса 1.
84. Легковоспламеняющиеся растворы, содержащие
металлоорганические соединения, не способные к самовозгоранию и не
выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой,
являются веществами класса 3.
85. № ООН 2858 готовые изделия из циркония толщиной 18 мкм или
более, № ООН 1353 волокна или ткани, пропитанные нитроцеллюлозой с
низким содержанием нитратов, несамонагревающиеся, № ООН 2000
целлулоид, № ООН 1326 гафний - порошок увлажненный, № ООН 1352 титан
- порошок увлажненный или № ООН 1358 цирконий - порошок увлажненный
с долей воды не менее 25% являются веществами класса 4.1.
86. Металлоорганические соединения и их растворы, не способные
к самовозгоранию, но выделяющие легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, являются веществами класса 4.3, № ООН
3207.
87. № ООН 1847 калия сульфида кристаллогидрат, содержащий не
менее 30% кристаллизационной воды, № ООН 1849 натрия сульфида
кристаллогидрат, содержащий не менее 30% кристаллизационной воды, и
№ ООН 2949 натрия гидросульфид, содержащий не менее 25%
кристаллизационной воды, являются веществами класса 8.
ГЛАВА 10
КЛАСС 4.3. ВЕЩЕСТВА, ВЫДЕЛЯЮЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ
ГАЗЫ ПРИ СОПРИКОСНОВЕНИИ С ВОДОЙ
88. К опасным грузам класса 4.3 относятся вещества, которые при
реагировании с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы, способные
образовывать с воздухом взрывчатые смеси, а также изделия,
содержащие такие вещества.
89. Опасные грузы класса 4.3 подразделяются на:
W - вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, без дополнительной опасности, а также
изделия, содержащие такие вещества:
W1 - жидкие;
W2 - твердые;
W3 - изделия;
WF1 - вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, жидкие, легковоспламеняющиеся;
WF2 - вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, твердые, легковоспламеняющиеся;
WS - вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, твердые, самонагревающиеся;
WO - вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, окисляющие, твердые;
WT - вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, токсичные:
WT1 - жидкие;
WT2 - твердые;
WС - вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, коррозионные:
WС1 - жидкие;
WС2 - твердые;
WFC - вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при
соприкосновении с водой, легковоспламеняющиеся, коррозионные.
90. Вещества и изделия, отнесенные к классу 4.3, перечислены в
таблице A.
91. Отнесение веществ и изделий, не указанных по наименованию в
таблице A, к соответствующим конкретным позициям "Н.У.К." должно
осуществляться на основе результатов процедуры испытания, а также с
учетом практического опыта, если он обеспечивает более строгую
классификацию, используя следующие критерии:
вещество должно быть отнесено к классу 4.3, если:
на какой-либо стадии испытания происходит самопроизвольное
воспламенение выделяемого газа;
происходит выделение легковоспламеняющегося газа со скоростью
более 1 литра на килограмм испытываемого вещества в час.
92. Если в результате внесения добавок в вещества класса
4.3 они попадают в категории опасности, отличные от категорий
опасности, к которым относятся вещества, указанные по наименованию в
таблице A, то эти смеси должны быть отнесены к тем позициям, к
которым они относятся в силу их фактической степени опасности.
93. Веществам и изделиям, отнесенным к различным позициям в
таблице A, назначается группа упаковки I, II или III на основе
процедур испытания с применением следующих критериев:
группа упаковки I назначается любому веществу, которое бурно
реагирует с водой при температурах окружающей среды и в целом
обнаруживает тенденцию к выделению газа, подверженного
самовоспламенению, или которое легко реагирует с водой при
температурах окружающей среды, выделяя при этом
легковоспламеняющийся газ со скоростью, равной или превышающей 10
литров на килограмм вещества в минуту;
группа упаковки II назначается любому веществу, которое легко
реагирует с водой при температурах окружающей среды, выделяя при
этом легковоспламеняющийся газ с максимальной скоростью, равной или
превышающей 20 литров на килограмм вещества в час, и которое не
удовлетворяет критериям, установленным для группы упаковки I;
группа упаковки III назначается любому веществу, которое
медленно реагирует с водой при температурах окружающей среды,
выделяя при этом легковоспламеняющийся газ с максимальной скоростью,
превышающей 1 литр на килограмм вещества в час, и которое не
удовлетворяет критериям, установленным для групп упаковки I или II.
94. Реагирующие с водой легковоспламеняющиеся твердые вещества,
отнесенные к позиции с № ООН 3132, реагирующие с водой окисляющие
твердые вещества, отнесенные к позиции с № ООН 3133, и реагирующие с
водой самонагревающиеся твердые вещества, отнесенные к позиции с
№ ООН 3135, не допускаются к международной перевозке, если они не
удовлетворяют требованиям, установленным для класса 1.
ГЛАВА 11
КЛАСС 5.1. ОКИСЛЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА
95. К опасным грузам класса 5.1 относятся вещества, которые,
сами по себе необязательно являясь горючими, могут обычно путем
выделения кислорода вызывать или поддерживать горение других
материалов, а также изделия, содержащие такие вещества.
96. Опасные грузы класса 5.1 подразделяются на:
О - окисляющие вещества без дополнительной опасности или
изделия, содержащие такие вещества:
О1 - жидкие;
О2 - твердые;
О3 - изделия;
OF - окисляющие вещества твердые, легковоспламеняющиеся;
OS - окисляющие вещества твердые, самонагревающиеся;
OW - окисляющие вещества твердые, выделяющие
легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой;
ОТ - окисляющие вещества токсичные:
ОТ1 - жидкие;
ОТ2 - твердые;
OC - окисляющие вещества коррозионные:
ОC1 - жидкие;
ОC2 - твердые;
ОТС - окисляющие вещества токсичные, коррозионные.
97. При отнесении веществ, не указанных по наименованию в
таблице A, к одной из позиций "Н.У.К." на основе процедуры испытания
используются следующие критерии: твердое вещество должно быть
отнесено к классу 5.1, если оно, будучи смешанным с целлюлозой в
пропорции 4:1 или 1:1 (по массе), воспламеняется и горит или имеет
среднюю продолжительность горения, не превышающую средней
продолжительности горения бромата калия с целлюлозой, смешанных в
пропорции 3:7 (по массе).
Окисляющим твердым веществам, отнесенным к различным позициям в
таблице A, назначается группа упаковки I, II или III на основе
процедур испытания с применением следующих критериев:
группа упаковки I: любое вещество, которое, будучи смешанным с
целлюлозой в пропорции 4:1 или 1:1 (по массе), имеет среднюю
продолжительность горения, которая меньше средней продолжительности
горения бромата калия с целлюлозой, смешанных в пропорции 3:2 (по
массе);
группа упаковки II: любое вещество, которое, будучи смешанным с
целлюлозой в пропорции 4:1 или 1:1 (по массе), имеет среднюю
продолжительность горения, равную или меньше средней
продолжительности горения бромата калия с целлюлозой, смешанных в
пропорции 2:3 (по массе), и не удовлетворяет критериям отнесения к
группе упаковки I;
группа упаковки III: любое вещество, которое, будучи смешанным
с целлюлозой в пропорции 4:1 или 1:1 (по массе), имеет среднюю
продолжительность горения, равную или меньше средней
продолжительности горения бромата калия с целлюлозой, смешанных в
пропорции 3:7 (по массе), и не удовлетворяет критериям отнесения к
группам упаковки I и II.
98. При отнесении окисляющих жидких веществ, не указанных по
наименованию в таблице A, к одной из позиций "Н.У.К." на основе
процедуры испытания используются следующие критерии: жидкое вещество
должно быть отнесено к классу 5.1, если оно, будучи смешанным с
целлюлозой в пропорции 1:1 (по массе), имеет максимальное давление
2070 кПа (манометрическое давление) или выше и имеет среднее время
повышения давления, которое меньше или равно среднему времени
повышения давления 65-процентного водного раствора азотной кислоты с
целлюлозой, смешанных в пропорции 1:1 (по массе).
Окисляющим жидким веществам, отнесенным к различным позициям в
таблице A, назначается группа упаковки I, II или III на основе
процедур испытания с применением следующих критериев:
группа упаковки I: любое вещество, которое, будучи смешанным с
целлюлозой в пропорции 1:1 (по массе), самопроизвольно
воспламеняется или имеет среднее время повышения давления, которое
меньше среднего времени повышения давления 50-процентного раствора
хлорной кислоты с целлюлозой, смешанных в пропорции 1:1 (по массе);
группа упаковки II: любое вещество, которое, будучи смешанным с
целлюлозой в пропорции 1:1 (по массе), имеет среднее время повышения
давления, которое меньше или равно среднему времени повышения
давления 40-процентного водного раствора хлората натрия с
целлюлозой, смешанных в пропорции 1:1 (по массе), и не удовлетворяет
критериям отнесения к группе упаковки I;
группа упаковки III: любое вещество, которое, будучи смешанным
с целлюлозой в пропорции 1:1 (по массе), имеет среднее время
повышения давления, которое меньше или равно среднему времени
повышения давления 65-процентного водного раствора азотной кислоты с
целлюлозой, смешанных в пропорции 1:1 (по массе), и не удовлетворяет
критериям отнесения к группам упаковки I и II.
99. Химически неустойчивые вещества класса 5.1 допускаются к
перевозке только в том случае, если приняты необходимые меры для
предотвращения их опасного разложения или полимеризации в ходе
перевозки. Для этого необходимо, в частности, обеспечить, чтобы в
сосудах не содержалось веществ, способных активировать эти реакции.
100. К международной перевозке не допускаются следующие
вещества и смеси:
окисляющие твердые вещества, самонагревающиеся, отнесенные к №
ООН 3100; окисляющие твердые вещества, реагирующие с водой,
отнесенные к № ООН 3121; окисляющие твердые вещества,
легковоспламеняющиеся, отнесенные к № ООН 3137, если они не
удовлетворяют требованиям, установленным для класса;
водорода пероксид нестабилизированный или водорода пероксида
водный раствор нестабилизированный, содержащий более 60% пероксида
водорода;
тетранитрометан, содержащий горючие примеси;
растворы хлорной кислоты, содержащие более 72% кислоты (по
массе), или смеси хлорной кислоты с любой жидкостью, кроме воды;
раствор хлорноватой кислоты, содержащий более 10% хлорноватой
кислоты, или смеси хлорноватой кислоты с любой жидкостью, кроме
воды;
галогенсодержащие соединения фтора, кроме таких, как № ООН 1745
брома пентафторид, 1746 брома трифторид и 2495 йода пентафторид
класса 5.1, а также № ООН 1749 хлора трифторид и 2548 хлора
пентафторид класса 2;
хлорат аммония и его водные растворы, а также смеси хлората с
солью аммония;
хлорит аммония и его водные растворы, а также смеси хлорита с
солью аммония;
смеси гипохлорита с солью аммония;
бромат аммония и его водные растворы, а также смеси бромата с
солью аммония;
перманганат аммония и его водные растворы, а также смеси
перманганата с солью аммония;
нитрат аммония, содержащий более 0,2% горючих веществ (включая
любое органическое вещество, рассчитанное по углероду), если он не
является компонентом вещества или изделия класса 1;
удобрения с нитратом аммония (для определения содержания
нитрата аммония все ионы нитрата, для которых в смеси присутствует
молекулярный эквивалент ионов аммония, должны быть рассчитаны по
нитрату аммония) или с горючими веществами, содержание которых
превышает величины, указанные в специальном положении 307 согласно
приложению 1 к настоящим Правилам, кроме случаев, когда они
допускаются к перевозке с соблюдением условий, применимых к классу
1;
нитрит аммония и его водные растворы, а также смеси
неорганического нитрита с солью аммония;
смеси нитрата калия, нитрита натрия и соли аммония.
ГЛАВА 12
КЛАСС 5.2. ОРГАНИЧЕСКИЕ ПЕРОКСИДЫ
101. К опасным грузам класса 5.2 относятся органические
пероксиды и составы органических пероксидов.
102. Опасные грузы класса 5.2 подразделяются на:
Р1 - органические пероксиды, без регулирования температуры;
Р2 - органические пероксиды, с регулированием температуры.
103. Органические пероксиды склонны к экзотермическому
разложению при нормальной или повышенной температуре. Разложение
может начаться под воздействием тепла, контакта с примесями
(например, кислотами, соединениями тяжелых металлов, аминами),
трения или удара. Скорость разложения возрастает с увеличением
температуры и зависит от состава органического пероксида. Разложение
может приводить к образованию вредных или легковоспламеняющихся
газов или паров.
104. Определенные органические пероксиды необходимо перевозить
при регулировании температуры. Некоторые из органических пероксидов
могут разлагаться со взрывом, особенно в замкнутом пространстве. Это
свойство можно изменить путем добавления растворителей или
использования соответствующей тары. Многие органические пероксиды
интенсивно горят. Следует избегать попадания органических пероксидов
в глаза. Некоторые органические пероксиды даже при непродолжительном
контакте приводят к серьезной травме роговой оболочки глаз или
разъедают кожу.
105. К классу 5.2 не относятся составы органических пероксидов,
которые содержат:
не более 1,0% свободного кислорода из органических пероксидов,
когда содержание пероксида водорода не превышает 1,0%;
не более 0,5% свободного кислорода из органических пероксидов,
когда содержание пероксида водорода составляет более 1,0%, но не
более 7,0%.
106. Органические пероксиды подразделяются на семь типов
согласно степени опасности, которую они представляют. Органические
пероксиды ранжированы от типа A-пероксиды, которые не допускаются к
перевозке в таре, в которой они испытываются, до типа G-пероксиды,
на которые не распространяются положения класса 5.2. Классификация
пероксидов типов B-F непосредственно связана с их максимальным
допустимым количеством на единицу тары.
107. Классификация органических пероксидов, составов или смесей
органических пероксидов и их отнесение к какой-либо сводной позиции
должны осуществляться компетентным органом страны происхождения. В
решении об утверждении должны быть указаны результаты классификации
и соответствующие условия перевозки. Если страна происхождения не
является Договаривающейся стороной ДОПОГ, то классификация и условия
перевозки должны быть признаны компетентным органом первой страны,
являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, по маршруту перевозки
груза.
108. Для обеспечения безопасности во время перевозки
органические пероксиды во многих случаях десенсибилизируются путем
добавления в них жидких или твердых органических веществ, твердых
неорганических веществ или воды. Десенсибилизация должна
осуществляться таким образом, чтобы в случае утечки органического
пероксида его концентрация не достигла опасной степени.
109. Если в отношении конкретного состава органического
пероксида не указано иное, то к разбавителям, используемым для
десенсибилизации, применяются следующие определения:
разбавители типа A - это органические жидкости, совместимые с
данным органическим пероксидом и имеющие температуру кипения не ниже
150°C. Разбавители типа A могут использоваться для десенсибилизации
всех органических пероксидов;
разбавители типа B - это органические жидкости, совместимые с
данным органическим пероксидом и имеющие температуру кипения ниже
150°C, но не ниже 60°C и температуру вспышки в закрытом тигле не
ниже 5°C. Разбавители типа B могут использоваться для
десенсибилизации любых органических пероксидов, если температура
кипения жидкости по меньшей мере на 60°C выше ТСУР в упаковке весом
50 кг.
110. Некоторые органические пероксиды могут перевозиться только
в условиях регулирования температуры. Контрольная температура - это
максимальная температура, при которой может осуществляться
безопасная перевозка органического пероксида. Предполагается, что
температура окружающей среды в непосредственной близости от упаковки
превышает 55°C во время перевозки только в течение относительно
короткого периода времени за 24 часа. В случае невозможности
регулировать температуру может потребоваться принятие мер. Аварийная
температура - это температура, при которой должны быть приняты такие
меры.
111. Контрольная и аварийная температуры рассчитываются на
основе ТСУР, которая определяется как наиболее низкая температура,
при которой может происходить самоускоряющееся разложение вещества в
таре, используемой во время перевозки согласно приложению 9 к
настоящим Правилам. ТСУР определяется для того, чтобы решить, должно
ли во время перевозки осуществляться регулирование температуры
вещества.
112. Регулирование температуры требуется при перевозке
следующих органических пероксидов:
органических пероксидов типов B и C, имеющих ТСУР<=50°C;
органических пероксидов типа D, демонстрирующих среднюю реакцию
при нагревании в замкнутом пространстве и имеющих ТСУР<=50°C либо
демонстрирующих слабую реакцию или никак не реагирующих при
нагревании в замкнутом пространстве и имеющих ТСУР<=45°C;
органических пероксидов типов E и F, имеющих ТСУР<=45°C.
113. Органические пероксиды типа A к международной перевозке не
допускаются.
ГЛАВА 13
КЛАСС 6.1. ТОКСИЧНЫЕ ВЕЩЕСТВА
114. К опасным грузам класса 6.1 относятся вещества, о которых
известно по опыту или в отношении которых можно предположить исходя
из результатов экспериментов, проведенных на животных, что они
могут при однократном или непродолжительном воздействии и в
относительно малых количествах причинить вред здоровью человека или
явиться причиной смерти в случае их вдыхания, всасывания через кожу
или глотания.
115. Опасные грузы класса 6.1 подразделяются на:
T - токсичные вещества без дополнительной опасности:
T1 - органические жидкие;
T2 - органические твердые;
T3 - металлоорганические вещества;
T4 - неорганические жидкие;
T5 - неорганические твердые;
T6 - жидкие, используемые в качестве пестицидов;
T7 - твердые, используемые в качестве пестицидов;
T8 - образцы;
T9 - другие токсичные вещества;
TF - токсичные вещества легковоспламеняющиеся:
TF1 - жидкие;
TF2 - жидкие, используемые в качестве пестицидов;
TF3 - твердые;
TS - токсичные вещества самонагревающиеся, твердые;
TW - токсичные вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы
при соприкосновении с водой:
TW1 - жидкие;
TW2 - твердые;
TO - токсичные вещества окисляющие:
TO1 - жидкие;
TO2 - твердые;
TC - токсичные вещества коррозионные:
TC1 - органические жидкие;
TC2 - органические твердые;
TC3 - неорганические жидкие;
TC4 - неорганические твердые;
TFC - токсичные вещества легковоспламеняющиеся, коррозионные.
116. ЛД50 для острой пероральной токсичности - статически
полученная однократная доза вещества, которая, как предполагается,
при пероральном введении может вызвать в течение 14 суток смерть у
50% молодых особей взрослых белых крыс. Значение ЛД50 выражается как
отношение массы испытуемого вещества к весу подопытного животного
(мг/кг).
ЛД50 для острой чрескожной токсичности - доза вещества, которая
при непрерывном контакте в течение 24 часов с обнаженной кожей
кроликов-альбиносов может с наибольшей вероятностью вызвать смерть у
половины подопытных животных в течение 14 дней. Число подопытных
животных должно быть достаточным, чтобы дать статистически значимый
результат, и должно соответствовать нормальной фармакологической
практике. Результат выражается в миллиграммах на килограмм массы
тела.
ЛК50 для острой ингаляционной токсичности - концентрация пара,
взвеси или пыли, которая при непрерывном вдыхании в течение одного
часа молодыми взрослыми самцами и самками белых крыс может с
наибольшей вероятностью вызвать смерть у половины подопытных
животных в течение 14 дней. Твердое вещество должно подвергаться
испытанию в том случае, если по меньшей мере 10% его общей массы
состоит из пыли, способной попасть в органы дыхания, например если
частицы имеют аэродинамический диаметр не более 10 мкм. Жидкое
вещество должно подвергаться испытанию в том случае, если существует
вероятность образования взвеси при его утечке из герметичной
оболочки, используемой для перевозки. При испытаниях как твердых,
так и жидких веществ более 90% (по массе) образца, приготовленного
для испытания на ингаляционную токсичность, должны состоять из
частиц, способных проникнуть в органы дыхания, как это определено
выше. Результат выражается в миллиграммах на литр воздуха для пыли
или взвесей и в миллилитрах на кубический метр воздуха для паров.
117. Для перевозки опасных грузов класса 6.1 используются три
группы упаковки в зависимости от степени опасности, которую
представляют эти грузы при перевозке:
группа упаковки I: сильнотоксичные вещества;
группа упаковки II: токсичные вещества;
группа упаковки III: слаботоксичные вещества.
118. Вещества, смеси, растворы и изделия, отнесенные к классу
6.1, перечислены в таблице A. При отнесении веществ, смесей и
растворов, не указанных по наименованию в таблице A, к
соответствующей позиции "Н.У.К." и к соответствующей группе упаковки
должно учитываться следующее:
118.1. при определении степени токсичности того или иного
вещества необходимо учитывать имеющиеся данные об отравлении людей
при несчастных случаях, а также такие специфические свойства
конкретного вещества, как жидкое состояние, высокая летучесть,
особая способность всасываться через кожу и особое биологическое
воздействие;
118.2. при отсутствии данных о воздействии на людей степень
токсичности вещества определяется на основании имеющихся данных,
полученных в результате опытов на животных, согласно приложению 10 к
настоящим Правилам.
119. Если вещество проявляет различные степени токсичности для
двух или нескольких видов воздействия, его необходимо
классифицировать с учетом наиболее высокой степени токсичности.
120. Если в результате внесения в них добавок вещества класса
6.1 попадают в категории опасности, отличные от категорий опасности,
к которым относятся вещества, указанные по наименованию в таблице A,
то эти смеси или растворы должны быть отнесены к тем позициям, к
которым они относятся в силу их фактической степени опасности.
121. Жидкости, выделяющие токсичные пары, должны быть отнесены
к группам в зависимости от величины "V", означающей концентрацию
насыщенного пара в воздухе (в мл/куб.м воздуха) (летучесть) при
температуре 20°C и нормальном атмосферном давлении, согласно
приложению 11 к настоящим Правилам.
122. Химически неустойчивые вещества класса 6.1 допускаются к
перевозке лишь в том случае, если приняты необходимые меры для
предотвращения их опасного разложения или полимеризации во время
перевозки. Для этого необходимо, в частности, обеспечить, чтобы в
сосудах и цистернах не содержалось веществ, способных активировать
эти реакции.
123. К международной перевозке не допускаются следующие
вещества и смеси:
водород цианистый безводный или в растворе, не соответствующий
описаниям позиций с № ООН 1051, 1613, 1614 и 3294;
карбонилы металлов с температурой вспышки в закрытом тигле ниже
23°C, за исключением № ООН 1259 никеля карбонила и № ООН 1994 железа
пентакарбонила;
2,3,7,8-тетрахлордибензо-пара-диоксин в концентрациях, которые
считаются сильнотоксичными в соответствии с критериями, приведенными
в подпункте 118.2 пункта 118 настоящих Правил;
№ ООН 2249 эфир дихлорметиловый, симметричный;
препараты фосфидов без добавок, ингибирующих выделение
токсичных легковоспламеняющихся газов.
ГЛАВА 14
КЛАСС 6.2. ИНФЕКЦИОННЫЕ ВЕЩЕСТВА
124. К опасным грузам класса 6.2 относятся вещества, о которых
известно или имеются основания полагать, что они содержат патогенные
организмы. Патогенные организмы определяются как микроорганизмы
(включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибки) и другие
инфекционные агенты, такие, как прионы, которые могут вызывать
заболевания людей или животных.
125. К классу 6.2 относятся генетически измененные
микроорганизмы и организмы, биологические продукты, диагностические
образцы и живые зараженные животные, если они отвечают критериям
отнесения к данному классу.
126. Ядовитые токсины растительного, животного или
бактериального происхождения, которые не содержат каких-либо
инфекционных веществ или организмов или которые не содержатся в них,
являются веществами класса 6.1, № ООН 3172 или 3462.
127. Опасные грузы класса 6.2 подразделяются на:
I1 - инфекционные вещества, опасные для людей;
I2 - инфекционные вещества, опасные только для животных;
I3 - отходы больничного происхождения;
I4 - диагностические образцы.
128. Инфекционные вещества включаются в подкласс 6.2 и им
присваивается № ООН 2814 или 2900 в зависимости от конкретного
случая с учетом их отнесения к одной из трех групп опасности на
основе критериев, разработанных Всемирной организацией
здравоохранения (далее - ВОЗ).
129. В зависимости от степени риска к каждой группе опасности
применяются следующие критерии:
группа опасности 4 - патогенный организм, который обычно
вызывает тяжелое заболевание человека или животного, легко
передается прямо или косвенно одним индивидом (особью) другому и
против которого обычно не имеется ни эффективных методов лечения, ни
эффективной профилактики (то есть организм, представляющий высокую
степень опасности для индивида или особи и их групп);
группа опасности 3 - патогенный организм, который обычно
вызывает тяжелое заболевание человека или животного, но который в
принципе не передается одним зараженным индивидом (особью) другому и
против которого имеются эффективные методы лечения или эффективная
профилактика (то есть организм, представляющий высокую степень
опасности для индивида или особи и незначительную опасность для их
групп);
группа опасности 2 - патогенный организм, который может вызвать
заболевание человека или животного, но который вряд ли представляет
серьезную опасность и против которого, хотя он способен вызвать
острую инфекцию в результате своего воздействия, существуют
эффективные методы лечения и эффективная профилактика, снижающие
риск распространения инфекции (то есть организм, представляющий
умеренную опасность для индивида или особи и незначительную
опасность для их групп).
130. К группе опасности 1 относятся микроорганизмы, которые не
способны вызвать заболевание человека или животного (то есть не
представляющие никакой опасности или представляющие лишь
незначительную опасность для индивида, особи или их групп).
Вещества, содержащие лишь такие микроорганизмы, не считаются
инфекционными по смыслу настоящих положений.
131. Инфекционным веществам, опасным только для животных
(группа I2) и относящимся к группе опасности 2, назначается группа
упаковки II.
132. Диагностическим образцам присваивается № ООН 3373, за
исключением тех случаев, когда исходный пациент или животное
страдает или может страдать серьезным заболеванием, которое может
легко прямым или косвенным путем передаваться от одного индивида или
особи другим и для которого обычно не имеется эффективных методов
лечения и профилактики; в этом случае им должен присваиваться № ООН
2814 или № ООН 2900.
133. Отходами являются отходы лечения животных или людей или
отходы биоисследований, вероятность присутствия инфекционных веществ
в которых относительно мала. Им присваивается № ООН 3291. Отходам,
содержащим инфекционные вещества, которые можно конкретно
определить, присваивается № ООН 2814 или № ООН 2900 в зависимости от
степени представляемой ими опасности. Обеззараженные отходы,
содержавшие ранее инфекционные вещества, считаются неопасными, если
они не отвечают критериям, установленным для какого-либо другого
класса.
134. Отходам больничного происхождения, которым присвоен № ООН
3291, назначается группа упаковки II.
135. Живые позвоночные или беспозвоночные животные не должны
использоваться для целей перевозки инфекционного вещества, за
исключением случаев, когда это вещество невозможно перевезти другим
способом. Такие животные помещаются в подходящую тару, на которую
наносятся надлежащие маркировка и обозначения, и перевозятся
согласно соответствующим правилам, регулирующим транспортировку
животных.
ГЛАВА 15
КЛАСС 7. РАДИОАКТИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
136. Радиоактивный материал - это любой материал, содержащий
радионуклиды, в котором концентрация активности, а также полная
активность груза превышают значения, указанные согласно приложению
12 к настоящим Правилам.
137. В класс 7 не включаются следующие радиоактивные материалы:
радиоактивные материалы, являющиеся неотъемлемой частью
транспортных средств;
радиоактивные материалы, перемещаемые в пределах какого-либо
учреждения и подпадающие под действие соответствующих правил
безопасности, действующих в данном учреждении, когда перемещение не
предполагает использования автомобильных дорог общего пользования;
радиоактивные материалы, имплантированные или введенные в
организм человека или животного с целью диагностики или лечения;
радиоактивные материалы, находящиеся в потребительских товарах,
допущенных регулирующим органом к использованию после их продажи
конечному пользователю;
природные материалы и руды, содержащие природные радионуклиды,
которые не предполагается перерабатывать с целью использования этих
радионуклидов, при условии, что удельная активность таких материалов
не превышает более чем в 10 раз значений, указанных согласно
приложению 12 к настоящим Правилам.
138. Материал с низкой удельной активностью (далее - НУА) -
радиоактивный материал, который по своей природе имеет ограниченную
удельную активность, или радиоактивный материал, к которому
применяются пределы установленной средней удельной активности.
Материалы внешней защиты, окружающей материал НУА, при определении
установленной средней удельной активности не должны учитываться.
138.1. Материалы НУА входят в одну из трех групп:
НУА-I:
урановые и ториевые руды и концентраты таких руд, а также
другие руды, которые содержат радионуклиды природного происхождения
и предназначаются для переработки с целью использования этих
радионуклидов;
твердый необлученный природный уран или обедненный уран или
природный торий либо их твердые или жидкие составы или смеси;
радиоактивные материалы, для которых величина A2 не
ограничивается, за исключением делящихся материалов;
другие радиоактивные материалы, в которых активность
распределена по всему объему и установленная средняя удельная
активность не превышает более чем в 30 раз значений концентрации
активности, указанных в таблице согласно приложению 12 к настоящим
Правилам, за исключением делящихся материалов;
НУА-II:
вода с концентрацией трития до 0,8 ТБк/л;
другие материалы, в которых активность распределена по всему
объему, а установленная средняя удельная активность не превышает
10**-4 A2/г для твердых и газообразных веществ и 10**-5 A2/г для
жидкостей;
НУА-III - твердые материалы (например, связанные отходы,
активированные вещества), исключая порошки, в которых:
радиоактивный материал распределен по всему объему твердого
материала или группы твердых объектов либо в основном равномерно
распределен в твердом сплошном связывающем материале (например,
бетоне, битуме, керамике);
радиоактивный материал является относительно нерастворимым или
структурно содержится в относительно нерастворимой матрице, в силу
чего даже при разрушении упаковочного комплекта утечка
радиоактивного материала в расчете на упаковку в результате
выщелачивания при нахождении в воде в течение семи суток не будет
превышать 0,1 A2;
установленная средняя удельная активность твердого материала
без учета любого защитного материала не превышает 2х10**-3 A2/г.
138.2. Материал НУА-III должен быть твердым и обладать такими
свойствами, чтобы при проведении указанных в подпункте 138.3
настоящего пункта испытаний в отношении всего внутреннего
содержимого упаковки активность воды не превышала 0,1 A2.
138.3. Для испытания материала НУА-III образец материала в
твердом состоянии, представляющий полное содержимое упаковки, должен
погружаться на 7 суток в воду при температуре внешней среды. Объем
воды для испытаний должен быть достаточным для того, чтобы в конце
7-суточного испытания оставшийся свободный объем непоглощенной и
непрореагировавшей воды составлял по меньшей мере 10% объема
собственно испытываемого твердого образца. Начальное значение pH
воды должно составлять 6-8, а максимальная проводимость - 1 мСм/м
при 20°C. После погружения испытываемого образца на 7 суток
измеряется полная активность свободного объема воды.
139. Радиоактивный материал особого вида - это:
нерассеивающийся твердый радиоактивный материал;
герметичная капсула, содержащая радиоактивный материал, которая
должна быть изготовлена таким образом, чтобы ее можно было открыть
только путем разрушения.
Радиоактивный материал особого вида должен иметь как минимум
один размер не менее 5 мм.
139.1. Радиоактивный материал особого вида должен обладать
такими свойствами или должен быть таким, чтобы при испытаниях,
указанных в подпунктах 139.2-139.6 настоящего пункта, были выполнены
следующие требования:
139.1.1. он не должен ломаться или разрушаться при испытаниях
на столкновение, удар и изгиб, указанных соответственно в подпунктах
139.3.1-139.3.3, 139.4.1 настоящего пункта;
139.1.2. он не должен плавиться или рассеиваться при
соответствующих тепловых испытаниях, указанных соответственно в
подпунктах 139.3.4 или 139.4.2 настоящего пункта;
139.1.3. активность воды при испытаниях на выщелачивание
согласно подпунктам 139.5 и 139.6 настоящего пункта не должна
превышать 2 кБк; или же для закрытых источников степень утечки после
соответствующих испытаний методом оценки объемной утечки, указанных
в ISO 9978:1992 "Радиационная защита - Закрытые радиоактивные
источники - Методы испытания на утечку", не должна превышать
соответствующий допустимый порог, приемлемый для компетентного
органа.
139.2. Образцы, представляющие собой или имитирующие
радиоактивный материал особого вида, должны подвергаться испытанию
на столкновение, испытанию на удар, испытанию на изгиб и тепловому
испытанию, которые предусматриваются в подпункте 139.3 настоящего
пункта, или альтернативным испытаниям, указанным в подпункте 139.4
настоящего пункта. Для каждого из этих испытаний может
использоваться отдельный образец. После каждого испытания должна
проводиться оценка образца выщелачиванием и определением объема
утечки с применением метода, не менее чувствительного, чем методы,
указанные в подпункте 139.5 настоящего пункта для нерассеивающегося
твердого материала или в подпункте 139.6 настоящего пункта для
материала в капсуле.
139.3. Соответствующие методы испытаний:
139.3.1. испытание на столкновение: образец сбрасывается на
мишень с высоты 9 м.
Мишень должна представлять собой плоскую горизонтальную
поверхность такого рода, чтобы любое увеличение сопротивляемости
смещению или деформации этой поверхности при падении на нее образца
не приводили к значительному увеличению повреждения этого образца;
139.3.2. испытание на удар: образец должен помещаться на
свинцовую пластину, лежащую на гладкой твердой поверхности, и по
нему производится удар плоской поверхностью болванки из мягкой стали
с силой, равной удару груза массой 1,4 кг при свободном падении с
высоты 1 м. Нижняя часть болванки должна иметь диаметр 25 мм с
краями, имеющими радиус закругления 3,0+-0,3 мм. Пластина из свинца
твердостью 3,5-4,5 по шкале Виккерса и толщиной не более 25 мм
должна иметь несколько большую поверхность, чем площадь опоры
образца. Для каждого испытания на удар должна использоваться новая
поверхность свинца. Удар болванкой по образцу должен производиться
таким образом, чтобы нанести максимальное повреждение;
139.3.3. испытание на изгиб: это испытание должно применяться
только к удлиненным и тонким источникам, имеющим длину не менее
10 см и отношение длины к минимальной ширине не менее 10. Образец
должен жестко закрепляться в горизонтальном положении, так чтобы
половина его длины выступала за пределы места зажима. Положение
образца должно быть таким, чтобы он получил максимальное повреждение
при ударе плоской поверхностью стальной болванки по свободному концу
образца. Сила удара болванки по образцу должна равняться силе удара
груза массой 1,4 кг, свободно падающего с высоты 1 м. Плоская
поверхность болванки должна иметь диаметр 25 мм с краями, имеющими
радиус закругления 3,0+-0,3 мм;
139.3.4. тепловое испытание: образец должен нагреваться на
воздухе до температуры 800°C, выдерживаться при этой температуре в
течение 10 минут, а затем естественно охлаждаться.
139.4. Образцы, представляющие собой или имитирующие
радиоактивный материал, заключенный в герметичную капсулу, могут
освобождаться от испытаний:
139.4.1. предписываемых в подпунктах 139.3.1 и 139.3.2
настоящего пункта - при условии, что масса радиоактивного материала
особого вида составляет менее 200 г и они вместо этого подвергаются
испытанию на столкновение 4-го класса, предписываемому в ISO
2919:1980 "Радиационная защита - Закрытые радиоактивные источники -
Общие требования и классификация";
139.4.2. предписываемых в подпункте 139.3.4 настоящего пункта -
при условии, что они вместо этого подвергаются тепловому испытанию
6-го класса, предписываемому в ISO 2919:1980 "Радиационная защита -
Закрытые радиоактивные источники - Общие требования и
классификация".
139.5. Для образцов, представляющих собой или имитирующих
нерассеивающийся твердый материал, оценка выщелачивания должна
проводиться в следующем порядке:
139.5.1. образец должен погружаться на 7 суток в воду при
температуре внешней среды. Объем используемой при испытании воды
должен быть достаточным для того, чтобы в конце 7-суточного
испытания оставшийся свободный объем непоглощенной и
непрореагировавшей воды составлял по меньшей мере 10% от объема
собственно твердого испытываемого образца. Начальное значение pH
воды должно быть 6-8, а максимальная проводимость - 1 мСм/м при
20°C;
139.5.2. вода с образцом должна нагреваться до температуры
50+-5°C, а образец - выдерживаться в этой температуре в течение 4
часов;
139.5.3. затем должна замеряться активность воды;
139.5.4. образец далее должен выдерживаться не менее 7 суток
без обдува на воздухе при температуре не менее 30°C с относительной
влажностью не менее 90%;
139.5.5. образец должен далее погружаться в воду с параметрами,
указанными в подпункте 139.5.1 настоящего пункта; вода с образцом
нагревается до температуры 50+-5°C, и образец выдерживается при этой
температуре в течение 4 часов;
139.5.6. после этого должна измеряться активность воды.
139.6. Для образцов, представляющих собой или имитирующих
радиоактивный материал, заключенный в герметичную капсулу, должна
проводиться либо оценка выщелачивания, либо оценка объемной утечки в
следующем порядке:
139.6.1. оценка выщелачивания должна предусматривать следующие
этапы:
139.6.1.1. образец должен погружаться в воду при температуре
внешней среды. Начальное значение pH воды должно быть 6-8, а
максимальная проводимость - 1 мСм/м при температуре 20°C;
139.6.1.2. вода и образец должны нагреваться до температуры
50+-5°C, и образец выдерживается при этой температуре в течение 4
часов;
139.6.1.3. затем должна измеряться активность воды;
139.6.1.4. образец далее должен выдерживаться в течение не
менее 7 суток без обдува на воздухе при температуре не менее 30°C с
относительной влажностью не менее 90%;
139.6.1.5. должен быть повторен процесс, указанный в подпунктах
139.6.1.1-139.6.1.3 настоящего пункта;
139.6.2. проводимая вместо этого оценка объемной утечки должна
включать любое приемлемое для компетентного органа испытание из
числа указанных в ISO 9978:1992 "Радиационная защита - Закрытые
радиоактивные источники - Методы испытания на утечку".
140. Объект с поверхностным радиоактивным загрязнением (далее -
ОПРЗ) - твердый объект, который, не являясь сам по себе
радиоактивным, содержит радиоактивный материал, распределенный на
его поверхности. ОПРЗ относится к одной из двух групп:
140.1. ОПРЗ-I: твердый объект, на котором:
140.1.1. нефиксированное радиоактивное загрязнение на доступной
поверхности, усредненное по площади 300 кв.см (или по всей
поверхности, если ее площадь меньше 300 кв.см), не превышает 4
Бк/кв.см для бета- и гамма-излучателей и альфа-излучателей низкой
токсичности или 0,4 Бк/кв.см для всех других альфа-излучателей;
140.1.2. фиксированное радиоактивное загрязнение на доступной
поверхности, усредненное по площади 300 кв.см (или по всей
поверхности, если ее площадь меньше 300 кв.см), не превышает 4х10**4
Бк/кв.см для бета- и гамма-излучателей и для альфа-излучателей
низкой токсичности или 4х10**3 Бк/кв.см для всех других
альфа-излучателей;
140.1.3. нефиксированное радиоактивное загрязнение плюс
фиксированное радиоактивное загрязнение на недоступной поверхности,
усредненное по площади 300 кв.см (или по всей поверхности, если ее
площадь меньше 300 кв.см), не превышает 4х10**4 Бк/кв.см для бета- и
гамма-излучателей и для альфа-излучателей низкой токсичности или
4х10**3 Бк/кв.см для всех других альфа-излучателей.
140.2. ОПРЗ-II: твердый объект, на котором фиксированное или
нефиксированное радиоактивное загрязнение поверхности превышает
соответствующие пределы, указанные для ОПРЗ-I в подпункте 140.1
настоящего пункта, и на котором:
140.2.1. нефиксированное радиоактивное загрязнение на доступной
поверхности, усредненное по площади 300 кв.см (или по всей
поверхности, если ее площадь меньше 300 кв.см), не превышает 400
Бк/кв.см для бета- и гамма-излучателей и альфа-излучателей низкой
токсичности или 40 Бк/кв.см для всех других альфа-излучателей;
140.2.2. фиксированное радиоактивное загрязнение на доступной
поверхности, усредненное по площади 300 кв.см (или по всей
поверхности, если ее площадь меньше 300 кв.см), не превышает 8х10**5
Бк/кв.см для бета- и гамма-излучателей и для альфа-излучателей
низкой токсичности или 8х10**4 Бк/кв.см для всех других
альфа-излучателей;
140.2.3. нефиксированное радиоактивное загрязнение плюс
фиксированное радиоактивное загрязнение на недоступной поверхности,
усредненное по площади 300 кв.см (или по всей поверхности, если ее
площадь менее 300 кв.см), не превышает 8х10**5 Бк/кв.см для бета- и
гамма-излучателей и для альфа-излучателей низкой токсичности или
8х10**4 Бк/кв.см для всех других альфа-излучателей.
141. Транспортный индекс (далее - ТИ) - число, присвоенное
упаковке, транспортному пакету, контейнеру либо неупакованным НУА-I
или ОПРЗ-I, которое используется для обеспечения контроля за
радиоактивным облучением.
Транспортный индекс любой упаковки или транспортного пакета не
должен превышать 10, а индекс безопасности по критичности любой
упаковки или транспортного пакета не должен превышать 50, за
исключением грузов, перевозимых в условиях исключительного
использования.
142. Максимальный уровень излучения в любой точке внешней
поверхности упаковки или транспортного пакета не должен превышать 2
мЗв/ч, за исключением упаковок или транспортных пакетов, перевозимых
в условиях исключительного использования, при условии:
142.1. транспортное средство оборудовано ограждением, которое в
обычных условиях перевозки предотвращает доступ посторонних лиц
внутрь огражденной зоны;
142.2. предусмотрены меры по закреплению упаковки или
транспортного пакета таким образом, чтобы их положение внутри
транспортного средства в условиях обычной перевозки оставалось
неизменным;
142.3. не производится никаких погрузочных или разгрузочных
операций во время перевозки.
143. Максимальный уровень излучения в любой точке внешней
поверхности упаковки в условиях исключительного использования не
должен превышать 10 мЗв/ч.
144. Упаковки и транспортные пакеты должны быть отнесены к
одной из следующих категорий: I-БЕЛАЯ (I-WHITE), II-ЖЕЛТАЯ
(II-YELLOW) или III-ЖЕЛТАЯ (III-YELLOW) - в соответствии с условиями
согласно приложению 13 к настоящим Правилам и следующими
требованиями:
144.1. применительно к упаковке или транспортному пакету при
определении соответствующей категории должны приниматься во внимание
как транспортный индекс, так и уровень излучения на поверхности.
Если транспортный индекс удовлетворяет условию одной категории, а
уровень излучения на поверхности удовлетворяет условию другой
категории, то упаковка или транспортный пакет должны быть отнесены к
более высокой категории. Для этой цели категория I-БЕЛАЯ должна
рассматриваться как самая низкая категория;
144.2. если уровень излучения на поверхности превышает 2 мЗв/ч,
упаковка или транспортный пакет должны перевозиться в условиях
исключительного использования и с соблюдением условий подпунктов
142.1-142.3 пункта 142 настоящих Правил;
144.3. упаковка, перевозимая в специальных условиях, должна
быть отнесена к категории III-ЖЕЛТАЯ;
144.4. транспортный пакет, который содержит упаковки,
перевозимые в специальных условиях, должен быть отнесен к категории
III-ЖЕЛТАЯ.
ГЛАВА 16
КЛАСС 8. КОРРОЗИОННЫЕ ВЕЩЕСТВА
145. К опасным грузам класса 8 относятся вещества и изделия,
содержащие вещества этого класса, которые в силу своих химических
свойств воздействуют на эпителиальную ткань кожи или слизистой
оболочки при контакте с ней или которые в случае утечки или
просыпания могут вызвать повреждение или разрушение других грузов
или транспортных средств. Название этого класса охватывает также
другие вещества, которые образуют коррозионную жидкость лишь в
присутствии воды или которые при наличии естественной влажности
воздуха образуют коррозионные пары или взвеси.
146. Опасные грузы класса 8 подразделяются на:
C1-С10 - коррозионные вещества без дополнительной опасности;
С1-С4 - вещества, обладающие свойствами кислот:
С1 - неорганические жидкие;
С2 - неорганические твердые;
С3 - органические жидкие;
С4 - органические твердые;
С5-С8 - вещества, обладающие свойствами оснований:
С5 - неорганические жидкие;
С6 - неорганические твердые;
С7 - органические жидкие;
С8 - органические твердые;
C9-С10 - другие коррозионные вещества:
C9 - жидкие;
C10 - твердые;
С11 - изделия;
CF - коррозионные вещества легковоспламеняющиеся:
CF1 - жидкие;
CF2 - твердые;
CS - коррозионные вещества самонагревающиеся:
CS1 - жидкие;
CS2 - твердые;
CW - коррозионные вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся
газы при соприкосновении с водой:
CW1 - жидкие;
CW2 - твердые;
CO - коррозионные вещества окисляющие:
CO1 - жидкие;
CO2 - твердые;
CT - коррозионные вещества токсичные:
CT1 - жидкие;
CT2 - твердые;
CTF - коррозионные вещества легковоспламеняющиеся, жидкие,
токсичные;
COT - коррозионные вещества окисляющие, токсичные.
147. Вещества класса 8 относятся к следующим трем группам
упаковки в зависимости от степени опасности, которую они
представляют при перевозке:
группа упаковки I: сильнокоррозионные вещества;
группа упаковки II: коррозионные вещества;
группа упаковки III: слабокоррозионные вещества.
148. Вещества и изделия, включенные в класс 8, перечислены в
таблице A. Распределение веществ по группам упаковки I, II и III
осуществляется на основе накопленного опыта с учетом таких
дополнительных факторов, как опасность при вдыхании и способность
вступать в реакцию с водой (включая образование опасных продуктов
разложения).
149. Вещество или препарат, которые удовлетворяют критериям
класса 8 и степень токсичности которых согласно приложению 10 к
настоящим Правилам при вдыхании пыли и взвесей находится в пределах,
установленных для группы упаковки I, а при глотании или воздействии
на кожу - только в пределах, установленных для группы упаковки III
или ниже, относятся к классу 8.
150. Вещества, включая смеси, не указанные по наименованию в
таблице A, могут быть отнесены к соответствующей позиции "Н.У.К." и
к соответствующей группе упаковки на основе длительности времени
воздействия, приводящего к разрушению кожи человека на всю толщину
ее слоя, в соответствии со следующими критериями.
Группа упаковки I назначается веществам, которые вызывают
разрушение неповрежденной кожной ткани на всю ее толщину в течение
периода наблюдения до 60 минут, отсчитываемого после трехминутного
или менее продолжительного воздействия.
Группа упаковки II назначается веществам, которые вызывают
разрушение неповрежденной кожной ткани на всю ее толщину в течение
периода наблюдения до 14 суток, отсчитываемого после воздействия,
длившегося более 3 минут, но не более 60 минут.
Группа упаковки III назначается веществам, которые:
вызывают разрушение неповрежденной кожной ткани на всю ее
толщину в течение периода наблюдения до 14 дней, отсчитываемого
после воздействия, длившегося более 60 минут, но не более 4 часов;
не считаются способными вызывать разрушение неповрежденной
кожной ткани на всю ее толщину, но которые подвергают коррозии
стальные или алюминиевые поверхности со скоростью, превышающей 6,25
мм в год при температуре испытаний 55°C. Для испытаний стали
используется сталь типа P235 (ISO 9328(II):1991) или сталь
аналогичного типа, а для испытаний алюминия используется
неплакированный алюминий типа 7075-T6 или AZ5GU-T6.
151. Вещества, которые не считаются способными вызывать
разрушение кожи человека на всю толщину ее слоя, должны
рассматриваться на предмет их способности вызывать коррозию на
поверхности определенных металлов. При назначении группы упаковки
следует учитывать опыт воздействия этих веществ на человека в
результате несчастных случаев.
152. Если в результате внесения в них добавок вещества класса 8
попадают в категории опасности, отличные от категорий опасности, к
которым относятся вещества, указанные по наименованию в таблице А,
то эти смеси или растворы должны быть отнесены к тем позициям, к
которым они относятся в силу их фактической степени опасности.
153. Химические неустойчивые вещества класса 8 допускаются к
перевозке лишь в том случае, если приняты необходимые меры для
предотвращения их опасного разложения или полимеризации во время
перевозки. Для этого необходимо, в частности, обеспечить, чтобы в
сосудах и цистернах не содержалось какого-либо вещества, способного
активировать эти реакции.
154. К международной перевозке не допускаются следующие
вещества:
№ ООН 1798 кислоты азотной и кислоты хлористоводородной смесь;
химически неустойчивые смеси отработанной серной кислоты;
химически неустойчивые нитрующие кислотные смеси или
неденитрированные смеси остаточных серной и азотной кислот;
водный раствор хлорной кислоты, содержащий более 72% чистой
кислоты по массе, или смеси хлорной кислоты с любой другой
жидкостью, кроме воды.
ГЛАВА 17
КЛАСС 9. ПРОЧИЕ ОПАСНЫЕ ВЕЩЕСТВА И ИЗДЕЛИЯ
155. К опасным грузам класса 9 относятся вещества и изделия,
которые во время перевозки представляют опасность, не охваченную
названиями других классов.
156. Опасные грузы класса 9 подразделяются на:
М1 - вещества, мелкая пыль которых при вдыхании может
представлять опасность для здоровья;
М2 - вещества и приборы, которые в случае пожара могут выделять
диоксины;
М3 - вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся пары;
М4 - литиевые батареи;
М5 - спасательные средства;
М6-М8 - вещества, опасные для окружающей среды:
М6 - загрязнитель водной среды жидкий;
М7 - загрязнитель водной среды твердый;
М8 - генетически измененные микроорганизмы и организмы;
М9, М10 - вещества при повышенной температуре:
М9 - жидкие;
М10 - твердые;
М11 - прочие вещества, представляющие опасность при перевозке,
но не соответствующие определениям других классов.
157. Вещества и изделия, отнесенные к классу 9, перечислены в
таблице A. Отнесение веществ и изделий, не указанных по наименованию
в таблице A, к соответствующей позиции "Н.У.К." осуществляется
согласно положениям подпунктов 157.1-157.12 настоящего пункта.
157.1. Вещества, мелкая пыль которых при вдыхании может
представлять опасность для здоровья, включают асбесты и смеси,
содержащие асбесты.
157.2. Вещества и приборы, которые в случае пожара могут
выделять диоксины, включают полихлорированные дифенилы,
полихлорированные терфенилы, полигалогенированные дифенилы и
терфенилы и смеси, содержащие эти вещества, а также приборы, такие,
как трансформаторы, конденсаторы и устройства, содержащие эти
вещества или смеси.
157.3. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся пары,
включают полимеры, содержащие легковоспламеняющиеся жидкости с
температурой вспышки в закрытом тигле не выше 55°C.
157.4. Литиевые элементы и батареи могут быть отнесены к классу
9, если они отвечают следующим требованиям:
каждый элемент и каждая батарея относятся к такому типу,
который удовлетворяет требованиям всех испытаний;
каждый элемент и каждая батарея должны быть оснащены
предохранительным газоотводным устройством или сконструированы таким
образом, чтобы исключалась возможность резкого разрушения в обычных
условиях перевозки;
каждый элемент и каждая батарея должны быть оснащены
эффективным средством предотвращения внешних коротких замыканий;
каждая батарея, содержащая элементы или группы элементов,
соединенных параллельно, должна быть оснащена эффективными
средствами, необходимыми для предотвращения противотока (например,
диодами, предохранителями и тому подобным).
157.5. Спасательные средства включают спасательные устройства и
компоненты автотранспортных средств, такие, как газонаполнительные
устройства надувных подушек или модули надувных подушек, а также
устройства предварительного натяжения ремней безопасности. В этих
изделиях могут содержаться:
сжатые газы класса 2, группы А или О;
сигнальные устройства (класс 1), которые могут включать дымовые
и световые сигналы;
электрические аккумуляторные батареи;
комплекты первой помощи;
термоспички.
157.6. Вещества, опасные для окружающей среды, включают жидкие
или твердые вещества, а также растворы и смеси этих веществ (такие,
как препараты и отходы), которые не могут быть отнесены к другим
классам или к любой другой позиции класса 9, указанной в таблице
А. К ним также относятся генетически измененные микроорганизмы и
организмы.
157.7. Вещества, отнесенные к № ООН 3077 и 3082 как опасные для
окружающей среды, перечислены в пункте 164 настоящих Правил.
157.8. Генетически измененные микроорганизмы и генетически
измененные организмы являются микроорганизмами и организмами,
генетический материал которых был преднамеренно изменен в результате
генетической инженерии с помощью процессов, которые не происходят в
природе. Им назначается класс 9 (№ ООН 3245), если они не
соответствуют определению инфекционных веществ, но способны вызвать
у животных, растений или микробиологических веществ такие изменения,
которые обычно не являются результатом естественного размножения.
Генетически измененные микроорганизмы, являющиеся
инфекционными, относятся к веществам класса 6.2, № ООН 2814 и 2900.
Живые позвоночные или беспозвоночные животные не должны
использоваться для перевозки генетически измененных микроорганизмов,
отнесенных к классу 9, кроме случаев, когда вещество не может
перевозиться другим способом.
157.9. Генетически измененные организмы, в отношении которых
известно или предполагается, что они являются опасными для
окружающей среды, должны перевозиться в соответствии с условиями,
установленными компетентным органом страны происхождения.
157.10. К классу 9 относятся вещества, перевозимые или
предъявляемые для перевозки в жидком состоянии при температуре не
ниже 100°C и если они имеют температуру ниже их температуры вспышки
в закрытом тигле. К ним также относятся твердые вещества,
перевозимые или предъявляемые для перевозки при температуре не ниже
240°C.
Вещества при повышенной температуре могут быть отнесены к
классу 9 лишь в том случае, если они не удовлетворяют критериям
любого другого класса.
157.11. К классу 9 относятся следующие прочие вещества, не
соответствующие определениям других классов:
твердые аммиачные соединения с температурой вспышки в закрытом
тигле ниже 61°С;
дитиониты, представляющие незначительную опасность;
жидкости высокой летучести;
вещества, выделяющие ядовитые пары;
вещества, содержащие аллергены;
комплекты химических веществ и комплекты первой помощи.
157.12. Положения настоящих Правил не распространяются на № ООН
1845 углерода диоксид твердый (лед сухой), № ООН 2071 удобрения
аммиачно-нитратные, № ООН 2216 муку рыбную (рыбные отходы)
стабилизированную, № ООН 2807 материал намагниченный, № ООН 3166
двигатель внутреннего сгорания или транспортное средство, работающее
на легковоспламеняющемся газе, или транспортное средство, работающее
на легковоспламеняющейся жидкости, № ООН 3171 транспортное средство,
работающее на аккумуляторных батареях, или № ООН 3171 оборудование,
работающее на аккумуляторных батареях (батареях жидкостных
элементов).
158. Веществам и изделиям класса 9, указанным в таблице A,
назначается одна из следующих групп упаковки в зависимости от
степени опасности, которой они характеризуются:
группа упаковки II - вещества со средней степенью опасности;
группа упаковки III - вещества с низкой степенью опасности.
159. С разрешения компетентного органа страны происхождения
количество лития или литиевого сплава в каждом элементе может быть
увеличено до 60 г, а в упаковке может содержаться до 2500 г лития
или литиевого сплава; компетентный орган определяет условия
перевозки, а также тип и продолжительность испытания. Если страна
происхождения не является Договаривающейся стороной ДОПОГ, то
указанное разрешение должно быть признано компетентным органом
первой страны, являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, по
маршруту перевозки груза. В этом случае к транспортному документу
должна прилагаться копия такого разрешения с указанием условий
перевозки. Текст разрешения должен быть составлен на официальном
языке страны отправления, а также - если этот язык не является
английским, немецким или французским - на английском, немецком или
французском языке, если соглашениями, заключенными между странами,
участвующими в перевозке, не предусмотрено иное.
160. Элементы, установленные в оборудовании, не должны
разряжаться во время перевозки до уровня, при котором напряжение в
разомкнутой цепи составляет менее 2 вольт или двух третей напряжения
неразряженного элемента, в зависимости от того, какая из этих
величин является наименьшей.
161. На упаковках, содержащих отработанные элементы или
батареи, упакованные в немаркированную тару, должна иметься надпись:
"Отработанные литиевые элементы".
162. К международной перевозке не допускаются следующие
вещества и изделия:
неочищенные порожние контейнеры для приборов, таких, как
трансформаторы и конденсаторы, содержащие вещества, отнесенные к
№ ООН 2315, 3151 или 3152;
литиевые батареи, не отвечающие требованиям подпункта 157.4
пункта 157 и пунктов 159-161 настоящих Правил или следующих
специальных положений:
для элемента из лития или литиевого сплава содержание лития не
превышает 1 г, а для ионно-литиевого элемента эквивалентное
содержание лития не превышает 1,5 г;
для батареи из лития или литиевого сплава общее содержание
лития не превышает 2 г, а для ионно-литиевой батареи общее
эквивалентное содержание лития не превышает 8 г;
каждый элемент или каждая батарея относится к тому типу, в
отношении которого доказано, что он удовлетворяет требованиям всех
испытаний;
элементы и батареи отделены друг от друга таким образом, чтобы
исключалась возможность короткого замыкания, и помещены в прочную
тару, кроме тех случаев, когда они установлены в оборудовании;
каждая упаковка, содержащая более 24 литиевых элементов или
более 12 литиевых батарей, должна, кроме того, отвечать следующим
требованиям (кроме литиевых элементов или батарей, установленных в
оборудовании):
на каждой упаковке должна иметься маркировка, указывающая, что
в ней содержатся литиевые батареи и что в случае повреждения
упаковки необходимо применять специальные процедуры;
при каждой партии груза должен иметься документ, указывающий,
что в упаковках содержатся литиевые батареи и что в случае
повреждения упаковки необходимо применять специальные процедуры;
каждая упаковка должна быть способна выдержать испытание на
падение с высоты 1,2 м независимо от ее ориентации в пространстве
без повреждения содержащихся в ней элементов или батарей, без
перемещения содержимого, приводящего к соприкосновению батарей (или
элементов) друг с другом, и без выпадения содержимого;
масса брутто упаковок не должна превышать 30 кг (кроме литиевых
батарей, упакованных с оборудованием).
Термин "содержание лития" означает массу лития в аноде
элемента, содержащего литий или литиевый сплав, за исключением
ионно-литиевого элемента, когда эквивалентное содержание лития в
граммах рассчитывается как 0,3 номинальной емкости в ампер-часах.
163. Требования, касающиеся класса 9, не распространяются на
литую асфальтовую смесь.
164. Вещества, классифицированные как опасные для окружающей
среды, но не относящиеся к какому-либо другому классу или к другим
позициям класса 9, кроме позиций под № ООН 3077 или 3082:
№ ООН 3082 вещество жидкое, опасное для окружающей среды,
"Н.У.К.", жидкий загрязнитель водной среды;
спирт С6-С17 (вторичный) поли (3-6) этоксилат;
спирт С12-С15 поли (1-3) этоксилат;
спирт С13-С15 поли (1-6) этоксилат;
альфа-циперметрин;
бутилбензилфталат;
хлорированные парафины (С10-С13);
авила п-1-хлороктан;
>1-хлороктан;
крезилдифенилфосфат;
цифлутрин;
децилакрилат;
ди-норм-бутилфталат;
авила п-1,6-дихлоргексан;
>1,6-дихлоргексан;
диизопропилбензолы;
изодецилакрилат;
изодецилдифенилфосфат;
изооктилнитрат;
малатион;
ресметрин;
триарилфосфаты;
трикрезилфосфаты;
триэтилбензол;
триксиленилфосфат;
№ ООН 3077 вещество твердое, опасное для окружающей среды,
"Н.У.К.", твердый загрязнитель водной среды;
хлоргексидин;
хлорированные парафины (С10-С13);
пара-дихлорбензол;
дифенил;
дифениловый эфир;
фенбутадина оксид;
ртути хлорид (каломель);
трибутилолова фосфат;
цинка бромид.
ГЛАВА 18
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
165. Если в главах 5-17 настоящих Правил или в настоящей главе
не предусмотрено иное, то для классификации опасных грузов
используются методы испытаний, изложенные в Руководстве по
испытаниям и критериям.
166. Для испытания бризантных взрывчатых веществ типа A на
экзудацию используется следующий метод:
166.1. помимо испытаний, указанных в Руководстве по испытаниям
и критериям, бризантные вещества типа A (№ ООН 0081) должны
подвергаться описанному ниже испытанию на экссудацию, если они
содержат более 40% жидкого азотного эфира;
166.2. прибор для испытания бризантных веществ на экссудацию
состоит из полого бронзового цилиндра глубиной 40 мм с внутренним
диаметром 15,7 мм, закрытого с одной стороны крышкой из того же
металла. На окружности цилиндра имеется 20 отверстий
диаметром 0,5 мм (4 ряда по 5 отверстий). Бронзовый поршень с
цилиндрической частью длиной 48 мм при общей длине 52 мм может
скользить в вертикально расположенном цилиндре. К этому поршню
диаметром 15,6 мм прилагается груз массой 2220 г с тем, чтобы
давление на основание цилиндра составляло 120 кПа (1,20 бара);
166.3. из 5-8 г бризантного вещества изготовляется небольшой
валик длиной 30 мм и диаметром 15 мм; этот валик обертывается в
очень тонкую ткань и вводится в цилиндр; затем сверху помещается
поршень с грузом так, чтобы бризантное вещество подвергалось
давлению 120 кПа (1,20 бара). Отмечается время, по истечении
которого с наружной стороны отверстий в цилиндре появляются первые
маслянистые капельки (нитроглицерин);
166.4. бризантное вещество считается удовлетворительным, если
до первого просачивания жидкости проходит более 5 минут; испытание
проводится при температуре 1-25°C.
167. Для испытания нитроцеллюлозных смесей класса 4.1
используется следующий метод:
167.1. нитроцеллюлоза при нагревании в течение получаса при
температуре 132°С не должна выделять видимых коричневато-желтых
азотных паров. Температура воспламенения должна превышать 180°С;
167.2. 3 г пластифицированной нитроцеллюлозы при нагревании в
течение одного часа при температуре 132°С не должны выделять видимых
коричневато-желтых азотных паров. Температура воспламенения должна
превышать 170°С;
167.3. в случае расхождения мнений относительно возможности
допущения некоторых веществ к дорожной перевозке должны применяться
изложенные ниже процедуры испытаний;
167.4. если при проведении испытаний для проверки условий
устойчивости, указанных в настоящей главе, используются иные методы
или процедуры испытаний, то они должны дать результаты, аналогичные
тем, которые могли бы быть получены при применении нижеуказанных
методов.
168. При проведении испытаний на устойчивость путем нагревания
температура в сушильной камере, содержащей испытываемый образец, не
должна отклоняться более чем на 2°С от предписанной температуры;
продолжительность испытания - 30 или 60 минут - должна соблюдаться с
точностью до 2 минут. Сушильная камера должна быть устроена таким
образом, чтобы температура в ней достигала предписываемой величины
не позднее чем через 5 минут после помещения в нее образца.
168.1. Перед проведением испытаний, предусмотренных в пункте
170 настоящих Правил, взятые в качестве образца вещества должны
сушиться не менее 15 часов при температуре окружающей среды в
вакуум-сушилке, содержащей плавленый и зернистый хлорид кальция;
вещество должно помещаться тонким слоем; с этой целью
непорошкообразные и неволокнистые вещества необходимо либо
измельчать, либо протирать, либо дробить на небольшие кусочки.
Давление в сушилке должно составлять менее 6,5 кПа (0,065 бара).
168.2. Перед сушкой в условиях, предусмотренных в подпункте
168.1 настоящего пункта, вещество, о котором говорится в подпункте
167.2 пункта 167 настоящих Правил, должно подвергаться
предварительной сушке в хорошо вентилируемой сушильной камере при
температуре 70°С; предварительная сушка должна продолжаться до тех
пор, пока вещество не будет терять за четверть часа менее 0,3% своей
первоначальной массы.
169. Слабоазотированная нитроцеллюлоза, предусмотренная в
подпункте 167.1 пункта 167 настоящих Правил, должна сначала
подвергаться предварительной сушке в условиях, указанных в подпункте
168.2 пункта 168 настоящих Правил; затем для завершения сушки
нитроцеллюлоза помещается на время не менее 15 часов в сушилку,
содержащую концентрированную серную кислоту.
170. Для испытания на химическую устойчивость при нагревании
используется следующий метод:
170.1. при испытании вещества, указанного в подпункте 167.1
настоящего пункта, в каждую из двух стеклянных пробирок следующих
размеров: длина 350 мм, внутренний диаметр 16 мм, толщина стенок 1,5
мм помещается 1 г высушенного на хлориде кальция вещества (в случае
необходимости сушка должна производиться после измельчения вещества
на кусочки весом не более 0,05 г каждый). Затем обе пробирки плотно
закрываются таким образом, чтобы пробка не оказывала сопротивления,
и помещаются в сушильную камеру таким образом, чтобы не менее 4/5 их
длины оставались видимыми; в сушильной камере они выдерживаются в
течение 30 минут при постоянной температуре 132°С. Ведется
наблюдение за тем, не происходит ли в течение этого периода
выделение азотных газов в виде коричневато-желтых паров, хорошо
видимых на белом фоне. В случае отсутствия таких паров вещество
считается устойчивым;
170.2. при испытании пластифицированной нитроцеллюлозы 3 г
пластифицированной нитроцеллюлозы помещается в стеклянные пробирки,
аналогичные указанным в подпункте 170.1 настоящего пункта, которые
затем переносятся в сушильную камеру и выдерживаются в ней при
постоянной температуре 132°С. Пробирки, содержащие
пластифицированную нитроцеллюлозу, выдерживаются в сушильной камере
в течение одного часа. При этом не должны выделяться видимые
коричневато-желтые азотные пары. Наблюдение и оценка производятся
так же, как предусмотрено в подпункте 170.1 настоящего пункта;
170.3. температура воспламенения определяется путем нагревания
0,2 г вещества в стеклянной пробирке, погруженной в ванну из сплава
Вуда. Пробирка помещается в ванну, когда температура ванны достигает
100°С. Затем температура ванны постепенно повышается на 5°С в
минуту.
Пробирки должны быть следующих размеров:
длина 125 мм;
внутренний диаметр 15 мм;
толщина стенок 0,5 мм.
Их необходимо погружать на глубину 20 мм.
Испытание повторяется три раза, причем каждый раз отмечается
температура воспламенения вещества, то есть медленное или быстрое
горение, дефлаграция или детонация.
Отмеченная при этих трех испытаниях самая низкая температура
является температурой воспламенения.
171. Для испытания легковоспламеняющихся жидкостей класса 3,
6.1 и 8 используются следующие методы:
171.1. проводится испытание для определения температуры
вспышки:
171.1.1. температура вспышки определяется при помощи одного из
следующих приборов:
прибора системы Абеля;
прибора системы Абеля-Пенского;
прибора системы Таг;
прибора системы Пенского-Мартенса;
прибора, предусмотренного в стандарте ISO 3679:1983 или ISO
3680:1983;
171.1.2. для определения температуры вспышки красок, клеев и
аналогичных вязких материалов, содержащих растворители, должны
использоваться только приборы и методы испытаний, пригодные для
определения температуры вспышки вязких жидкостей, в соответствии со
следующими стандартами:
международный стандарт ISO 3679:1983;
международный стандарт ISO 3680:1983;
международный стандарт ISO 1523:1983;
немецкий стандарт DIN 53213:1978, часть 1;
171.1.3. испытание проводится либо по методу равновесия, либо
по методу неравновесности;
171.1.4. для проведения испытания по методу равновесия:
международный стандарт ISO 1516:1981;
международный стандарт ISO 3680:1983;
международный стандарт ISO 1523:1983;
международный стандарт ISO 3679:1983;
171.1.5. для проведения испытания по методу неравновесности:
с использованием прибора системы Абеля:
английский стандарт BS 2000, часть 170:1995;
французский стандарт NF MO7-011:1988;
французский стандарт NF T66-009:1969;
с использованием прибора системы Абеля-Пенского:
немецкий стандарт DIN 51755, часть 1:1974 (для температур от
5°С до 65°С);
немецкий стандарт DIN 51755, часть 2:1978 (для температур ниже
5°С);
французский стандарт NF MO7-036:1984;
с использованием прибора системы Таг, американский стандарт
ASTM D 56:1993;
с использованием прибора системы Пенского-Мартенса:
международный стандарт ISO 2719:1988;
европейский стандарт EN 22719 в каждом из его национальных
вариантов (например, BS 2000, часть 404/EN 22719:1994);
американский стандарт ASTM D 93:1994;
стандарт Нефтяного института IP 34:1988;
171.1.6. методы испытания, перечисленные в подпунктах 171.1.4 и
171.1.5 настоящего пункта, применяются только для диапазонов
температуры вспышки, указанных для каждого отдельного метода. При
выборе метода испытания необходимо учитывать возможность химических
реакций между испытываемым веществом и держателем образца. Согласно
правилам техники безопасности прибор должен размещаться в месте,
защищенном от сквозняков. В целях безопасности при испытании
органических пероксидов и самореактивных веществ (известных также
как "энергетические"), а также токсичных веществ необходимо
применять метод с использованием небольшого образца (около 2 мл);
171.1.7. если температура вспышки, определенная по методу
неравновесности согласно подпункту 171.1.5 настоящего пункта,
составляет 23+-2°С или 61+-2°С, то результат должен быть проверен
для каждого температурного диапазона методом равновесия в
соответствии с подпунктом 171.1.4 настоящего пункта;
171.1.8. при классификации легковоспламеняющейся жидкости
должна быть принята классификация, предложенная грузоотправителем,
если при контрольном испытании с целью определения температуры
вспышки будет получен результат, не отклоняющийся более чем на 2°С
от предельных температур (соответственно 23 и 61°С), приведенных в
главе 7 настоящих Правил. Если разница составляет более 2°C,
необходимо провести еще одно контрольное испытание и принять самую
низкую температуру по результатам обоих контрольных испытаний;
171.2. для определения содержания в жидкости пероксида
применяется следующий метод: в колбу Эрленмейера наливается
подлежащая титрованию жидкость в количестве p (около 5 г, взвешенная
с точностью до 0,01 г), к которой добавляется 20 куб.см уксусного
ангидрида и около 1 г твердого порошкообразного йодида калия; эта
смесь взбалтывается и через 10 минут нагревается в течение 3 минут
приблизительно до температуры 60°С. В течение 5 минут смесь
остывает, а затем к ней добавляется 25 куб.см воды. Смесь
выдерживается в течение получаса, а затем освобожденный йод
титруется при помощи децинормального раствора тиосульфата натрия без
добавления индикатора; полное обесцвечение свидетельствует об
окончании реакции. Если за n принять необходимое число кубических
сантиметров раствора тиосульфата натрия, процентное содержание
пероксида (исчисляемое в виде H2O2) в образце можно рассчитать по
формуле
7n/100p.
172. Для определения текучести жидких, вязких или пастообразных
веществ и смесей применяется следующий метод испытания:
172.1. в качестве оборудования используется серийный
пенетрометр, соответствующий стандарту ISO 2137-1985, с направляющим
стержнем массой 47,5+-0,05 г; сетчатый диск из дюралюминия массой
102,5+-0,05 г с коническими отверстиями; пенетрационный сосуд с
внутренним диаметром 72-80 мм, служащий для приема образца;
172.2. образец помещается в пенетрационный сосуд не менее чем
за полчаса до измерения. Затем сосуд герметически закрывается и
оставляется до начала измерения. Образец в герметически закрытом
пенетрационном сосуде подогревается до 35+-0,5°C и подается на стол
пенетрометра непосредственно перед измерением (не более чем за две
минуты). Затем точка S сетчатого диска вводится в соприкосновение с
поверхностью жидкости и измеряется степень проникновения;
172.3. вещество является пастообразным, если после
соприкосновения центра S с поверхностью образца глубина
проникновения, показываемая измерительным прибором с круговой
шкалой:
172.3.1. после периода погружения, равного 5+-0,1 с, составляет
менее 15,0+-0,3 мм;
172.3.2. после периода погружения, равного 5+-0,1 с, составляет
более 15,0+-0,3 мм, дополнительное проникновение еще через 55+-0,5 с
составляет менее 5,0+-0,5 мм.
В случае испытания образцов с определенной температурой
текучести зачастую невозможно создать плоскую поверхность в
пенетрационном сосуде и таким образом обеспечить четкие
первоначальные условия для измерения при соприкосновении точки S с
поверхностью. Кроме того, при испытании некоторых образцов
воздействие сетчатого диска может явиться причиной упругой
деформации поверхности и в первые несколько секунд имитировать более
глубокое проникновение. Во всех этих случаях необходимо применять
оценку согласно первому абзацу настоящего подпункта.
173. В качестве методов испытания должны использоваться методы,
принятые Организацией экономического сотрудничества и развития
(далее - ОЭСР) и Европейской комиссией (далее - ЕК). Если
используются другие методы, то они должны быть международно
признаны, равноценны испытаниям ОЭСР и ЕК и указаны в протоколах
испытаний.
РАЗДЕЛ III
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ГЛАВА 19
ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, СВЯЗАННОЙ
С ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
174. Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в
Республике Беларусь относится к лицензируемому виду деятельности, и
для ее осуществления необходимо получить специальное разрешение
(лицензию) в области промышленной безопасности на право перевозки
опасных грузов автомобильным транспортом Министерства по
чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (далее - лицензия).
175. Выдача лицензий осуществляется в порядке, определенном
законодательством Республики Беларусь.
ГЛАВА 20
РАЗРЕШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
176. На перемещение (ввоз, вывоз, транзит) через таможенную
границу Республики Беларусь опасных грузов, ограниченных к
перемещению, в соответствии с законодательством Республики Беларусь
грузоотправитель (грузополучатель, перевозчик, экспедитор или другое
уполномоченное лицо) должен получить разрешительные документы,
выдаваемые соответствующими компетентными республиканскими органами
государственного управления.
177. При осуществлении международных перевозок опасных грузов,
ограниченных к перемещению, перевозчик обязан предварительно
получить разрешение от компетентных органов тех стран, в которые или
через территорию которых будет производиться перевозка, если такой
порядок установлен межправительственным соглашением о международном
автомобильном сообщении между этим государством и Республикой
Беларусь или законодательством Республики Беларусь.
178. Требуется получение разрешения в департаменте по надзору
за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (далее -
Проматомнадзор) на осуществление следующих видов деятельности,
связанных с обеспечением перевозок опасных грузов:
разработку эксплуатационно-технической документации;
изготовление, ремонт цистерн, емкостей, оборудования, тары и
упаковок;
диагностирование с продлением срока службы цистерн, емкостей и
тары;
выдачу свидетельств о допущении транспортных средств к
перевозке определенных опасных грузов;
подготовку и переподготовку лиц, занятых перевозкой опасных
грузов;
изготовление специализированных транспортных средств и (или) их
оборудования, в том числе иностранного производства, для их
применения в Республике Беларусь;
переоборудование транспортных средств для перевозки опасных
грузов;
на перемещение через таможенную границу Республики Беларусь
(ввоз, вывоз, транзит) взрывчатых веществ и взрывных устройств
промышленного назначения, источников радиоактивного излучения,
ядерных веществ и материалов, ядовитых отравляющих и
сильнодействующих веществ, ограниченных к перемещению через
таможенную границу Республики Беларусь согласно номенклатуре,
утвержденной Государственным таможенным комитетом Республики
Беларусь;
на отступление от настоящих Правил.
179. При осуществлении международных перевозок опасных отходов,
признанных опасными грузами, наряду с выполнением настоящих Правил
необходимо руководствоваться также требованиями Базельской конвенции
о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их
удалением от 22 марта 1989 г. и законодательства Республики Беларусь
в области обращения с отходами.
ГЛАВА 21
ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ
180. Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом
осуществляется на основании договора перевозки или на иных законных
основаниях.
181. Ответственным за правильное оформление
товарно-транспортной документации является грузоотправитель
(грузополучатель) или уполномоченное им лицо (декларант,
экспедитор), за оформление путевой документации - перевозчик или
уполномоченное им лицо (декларант).
ГЛАВА 22
ПРИНЯТИЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ К ПЕРЕВОЗКЕ
182. Принятие опасных грузов к перевозке и сдача их
грузополучателю или уполномоченному им лицу (декларант, экспедитор)
производятся в соответствии с требованиями нормативных правовых
актов, регулирующих перевозки грузов автомобильным транспортом, и
настоящих Правил.
183. При принятии опасных грузов к перевозке водитель
(сопровождающее лицо) должен проверить наличие на таре специальной
маркировки, которая наносится в соответствии с настоящими
Правилами.
184. Расположение маркировки, характеризующей транспортную
опасность, на грузовой единице приведено согласно приложению 14 к
настоящим Правилам.
185. В случае выявления участниками перевозки опасных грузов в
рамках своей компетенции нарушений требований настоящих Правил
отправка и перевозка должны быть приостановлены до тех пор, пока не
будут устранены выявленные нарушения.
ГЛАВА 23
ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
186. Надзору со стороны компетентного национального органа
подлежат места выполнения погрузочно-разгрузочных работ с опасными
грузами.
187. Если результаты проверки документов и осмотра
транспортного средства и его оборудования свидетельствуют о том, что
транспортное средство или водитель не удовлетворяет требованиям,
установленным настоящими Правилами и другими техническими
нормативными правовыми актами, погрузка не должна осуществляться.
188. Если в результате проверки выявлены недостатки, которые
могут негативно сказаться на безопасности разгрузки транспортного
средства, погрузка может быть осуществлена только после устранения
указанных недостатков.
189. Упаковки с различными знаками опасности не должны
грузиться совместно в одно и то же транспортное средство или
контейнер, за исключением случаев, когда совместная погрузка
разрешается с учетом таблиц совместимости согласно приложениям 15 и
16 к настоящим Правилам в зависимости от знаков опасности,
нанесенных на упаковки.
190. Упаковки, а также неочищенная порожняя тара, включая
крупногабаритную тару и КСГМГ, имеющие знаки опасности образцов
№ 6.1 или 6.2, и те из них, которые имеют знаки опасности № 9 и
содержат грузы с № ООН 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 или 3245, не
должны штабелироваться или размещаться в транспортных средствах, в
контейнерах и в местах погрузки, разгрузки и перегрузки около
упаковок, содержащих продукты питания, другие предметы потребления
или корма для животных.
191. Различные элементы груза, включающего опасные грузы,
должны быть соответствующим образом уложены в транспортном средстве
или контейнере и надлежащим способом закреплены во избежание любого
их перемещения по отношению друг к другу и к стенкам транспортного
средства или контейнера.
192. В качестве грузозащитных средств могут использоваться
лямки, крепящиеся к боковым стенкам, выдвижные решетки, регулируемые
кронштейны, надувные подушки и препятствующие скольжению блокирующие
устройства и другие разрешенные устройства.
193. Перечень элементов и оборудования, необходимых для
крепления груза, а также схема крепления перевозимого груза
указывается грузоотправителем или уполномоченным им лицом
(декларантом, экспедитором и другими).
194. Положения пункта 191 настоящих Правил применяются также к
погрузке, укладке и разгрузке контейнеров, перевозимых на
транспортных средствах.
195. Водителю или любому другому члену экипажа запрещается
открывать упаковки, содержащие опасные грузы, а также принимать к
перевозке опасные грузы с поврежденной упаковкой.
196. После разгрузки груза необходимо проконтролировать, чтобы:
если после разгрузки транспортного средства или контейнера, в
которых содержались упакованные опасные грузы, произошли утечка,
разлив или россыпь части содержимого, до новой загрузки обязательно
требуется произвести очистку транспортного средства или контейнера.
Если произвести очистку на месте невозможно, транспортное средство
или контейнер перевозится с соблюдением условий достаточной
безопасности к ближайшему подходящему месту, где может быть
осуществлена очистка. Перевозка считается достаточно безопасной,
если приняты надлежащие меры для предотвращения неконтролируемого
выхода наружу вытекших, пролитых или рассыпанных опасных грузов;
после перевозки опасных грузов навалом/насыпью транспортные
средства или контейнеры, перевозившие указанные опасные грузы, перед
новой загрузкой были надлежащим образом очищены, если новый груз не
представляет собой тот же опасный груз, что и предыдущий.
197. Если грузополучатель прибегает к услугам других участников
перевозки (разгрузчик, предприятие по очистке, станция
обеззараживания, экспедитор, декларант), они должны принять меры для
обеспечения соблюдения требований настоящих Правил.
198. Грузополучатель обязан не медлить с приемом груза, если не
существует непреодолимых причин, и убедиться после разгрузки в том,
что касающиеся его требования настоящих Правил выполнены.
199. Контроль за погрузочно-разгрузочными работами с опасными
грузами на транспортном средстве ведет представитель
грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика.
200. Загрузка транспортного средства допускается до
использования его полной грузоподъемности, за исключением случаев,
оговоренных в условиях безопасной перевозки конкретного опасного
груза, разработанных предприятиями-изготовителями опасного вещества
или грузоотправителем.
201. Погрузка (разгрузка) опасных грузов на транспортное
средство осуществляется силами и средствами грузоотправителя
(грузополучателя) с соблюдением всех мер предосторожности и с учетом
свойств перевозимого груза, не допуская толчков, ударов, чрезмерного
давления на тару, с применением механизмов и инструментов, не дающих
искр при работе со взрывопожароопасными грузами.
202. Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами
производятся при выключенном двигателе автомобиля. Водитель не
должен участвовать в выполнении погрузочно-разгрузочных работ, за
исключением случаев, когда требуется приведение в действие
грузоподъемных или сливных и наливных механизмов, установленных на
транспортном средстве.
203. Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами должны
производиться на специально оборудованных местах (площадках) с
учетом требований в области охраны окружающей среды.
204. Присутствие посторонних лиц на местах, отведенных для
погрузки, разгрузки опасных грузов, не разрешается.
205. Запрещается производство погрузочно-разгрузочных работ со
взрывопожароопасными грузами во время грозы.
206. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускаются
рабочие не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и ежегодное
обучение.
207. Специалисты, ответственные за проведение
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, должны иметь
свидетельство установленного образца о прохождении обучения в
обучающих организациях, на предприятиях (далее - обучающая
организация), имеющих разрешение Проматомнадзора.
208. Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами,
выполняемые ручным способом, должны проводиться в соответствии с
инструкцией по выполнению погрузочно-разгрузочных работ с опасными
грузами, разработанной нанимателем, и ГОСТ 12.3.009 "Система
стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие
требования безопасности" с учетом требований в области охраны
окружающей среды.
209. Запрещается использование грузозахватных устройств,
погрузочно-разгрузочных механизмов, создающих опасность повреждения
тары и произвольное падение груза.
210. Перемещение бочек с опасными грузами вручную в процессе
погрузочно-разгрузочных операций и выполнения складских работ может
осуществляться только по специально устроенным подкладкам, трапам и
настилам.
211. Бутыли с опасными грузами при выполнении
погрузочно-разгрузочных работ должны перемещаться на специальных
тележках. Переноска в корзинах допускается только за ручки корзины.
Запрещается переносить бутыли на спине, плече или перед собой.
212. Места для погрузки, разгрузки и перегрузки опасных грузов,
кроме класса 1, а также места для стоянки автомобилей с опасными
грузами выбираются с таким учетом, чтобы они были не ближе 125
метров от жилых зданий и не ближе 50 метров от производственных
строений, грузовых складов, если в них не предусмотрено применение
(хранение) данного опасного груза, и дорог общего пользования.
213. Пропуск транспортных средств к местам выполнения
погрузочно-разгрузочных работ должен осуществляться на основании
разработанной грузоотправителем или грузополучателем инструкции,
утвержденной руководителем предприятия.
214. Запрещается въезд на территорию предприятия или площадку
предприятия грузоотправителя технически неисправных и
неукомплектованных средствами пожаротушения и устройством для снятия
статического электричества, если это требуется условиями безопасной
перевозки конкретных опасных грузов, транспортных средств, а также
ремонт их на территории предприятия.
215. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять
механизированным способом при помощи подъемно-транспортного
оборудования и средств малой механизации.
Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна
быть обеспечена:
выбором способов производства работ;
подготовкой и организацией мест производства работ;
применением средств индивидуальной защиты работающих;
проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их
обучением;
применением исправных средств механизации.
216. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных
грузов следует производить:
в соответствии с требованиями безопасности труда, содержащимися
в документации, утвержденной в установленном порядке;
на специально отведенных местах при наличии данных о классе
опасного груза согласно настоящим Правилам и указаний
грузоотправителя по соблюдению мер безопасности;
с учетом требований в области охраны окружающей среды.
217. После окончания работ с опасными грузами места
производства работ, подъемно-транспортное оборудование,
грузозахватные приспособления и средства индивидуальной защиты
должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимости от
свойств груза.
218. При возникновении опасных или вредных производственных
факторов вследствие воздействия метеорологических условий на
физико-химическое состояние опасного груза погрузочно-разгрузочные
работы с опасными грузами должны быть прекращены или приняты меры по
созданию безопасных условий труда.
219. Места производства погрузочно-разгрузочных работ с
опасными грузами должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость
подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и
транспортных средств.
220. Выбор мест проведения погрузочно-разгрузочных работ,
размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой
застройки санитарно-защитными зонами должны соответствовать
требованиям строительных норм и правил (далее - СНиП), санитарных
норм и других нормативных правовых актов.
221. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая
проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и
искусственное освещение в соответствии со СНиП.
222. Движение транспортных средств в местах
погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по
транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих
дорожных знаков.
223. Погрузочно-разгрузочные площадки должны быть выровнены и
не иметь ям, рытвин, зимой очищены от снега, а в случае обледенения
посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.
224. Лицо, ответственное за выполнение погрузочно-разгрузочных
работ, до начала работ обязано провести проверку состояния мест
погрузки, разгрузки, средств механизации с отметкой в журнале.
ГЛАВА 24
ВЫБОР И СОГЛАСОВАНИЕ МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
225. Для перемещения опасных грузов требуется маршрут перевозки
опасных грузов. Разработка и утверждение маршрута перевозки опасных
грузов автомобильным транспортом осуществляются перевозчиком.
226. Маршруты перевозок опасных грузов класса 1, 3, 6, 7,
имеющих знаки опасности № 2.1, 2.3, а также маршруты перевозок
опасных грузов, выполняемых колонной (более 3 автомобилей),
согласовываются с подразделениями Государственной автомобильной
инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее -
ГАИ МВД), на обслуживаемой территории которых осуществляются эти
перевозки.
Срок согласованного с ГАИ МВД маршрута перевозки опасных грузов
не должен превышать срок действия свидетельства о допущении
транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.
Маршруты перевозок опасных грузов не требуют согласования с ГАИ
МВД, если иное не предусмотрено другими нормативными правовыми
актами, при перемещении опасных грузов через таможенную границу
Республики Беларусь (ввоз, вывоз, транзит) транспортными средствами,
зарегистрированными иностранными государствами.
Маршруты перевозок опасных грузов, которые не требуют
согласования с ГАИ МВД, действительны на срок не более 12 месяцев.
227. При разработке маршрутов перевозки опасных грузов
перевозчик должен руководствоваться следующими основными
требованиями:
вблизи маршрута перевозки опасных грузов не должны находиться
важные крупные промышленные объекты;
маршрут перевозки опасных грузов не должен проходить через
места массового пребывания людей, зоны отдыха, заповедники и другие
особо охраняемые территории;
на маршруте перевозки опасных грузов должны быть предусмотрены
места стоянок транспортных средств и заправок топливом.
228. Маршрут перевозки опасных грузов по возможности не должен
проходить через крупные населенные пункты. В случае необходимости
перевозки опасных грузов внутри крупных населенных пунктов маршруты
движения не должны проходить по улицам с интенсивным движением
общественного транспорта, вблизи зрелищных,
культурно-просветительных, учебных, дошкольных и лечебных
учреждений.
229. Для согласования маршрута перевозки опасных грузов
перевозчик обязан не менее чем за 10 дней до начала перевозки
представить в подразделения ГАИ МВД следующие документы:
маршрут перевозки опасных грузов установленной формы в 3
экземплярах согласно приложению 17 к настоящим Правилам;
свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке
определенных опасных грузов.
230. Маршруты перевозок опасных грузов согласовываются с
подразделениями ГАИ МВД, по территории которых осуществляются эти
перевозки:
при прохождении маршрута в пределах одного района, города - с
подразделением ГАИ МВД данного района, города;
при прохождении маршрута в пределах одной области - с областным
подразделением ГАИ МВД;
при прохождении маршрута по автомобильным дорогам нескольких
областей - с подразделениями ГАИ МВД тех областей, по территории
которых проходит маршрут перевозки опасного груза.
231. Согласованный с подразделениями ГАИ МВД маршрут перевозки
опасных грузов действителен на срок, указанный при согласовании.
232. В случае возникновения обстоятельств, требующих изменения
согласованного маршрута перевозки опасных грузов, перевозчик обязан
согласовать новый разработанный им маршрут на перевозку опасных
грузов с теми подразделениями ГАИ МВД, где производилось
согласование первоначального маршрута.
233. Первый экземпляр согласованного маршрута перевозки опасных
грузов хранится в подразделениях ГАИ МВД, второй - у перевозчика,
третий - у водителя.
234. На маршруты перевозок опасных грузов, не требующих
согласования с подразделениями ГАИ МВД, бланки маршрута заполняются
в двух экземплярах, первый из которых хранится у перевозчика, второй
находится у водителя.
ГЛАВА 25
ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
235. Ограничение скорости движения транспортных средств при
перевозке опасных грузов и возможность перевозки в темное время
суток устанавливаются Правилами дорожного движения, утвержденными
постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 декабря
2002 г. № 1850 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2003 г., № 13, 5/11799).
В случае установления ограничения скорости движения знак с
указанием допустимой скорости должен быть нанесен или установлен на
транспортном средстве в соответствии с Правилами дорожного движения.
При движении на транспортном средстве, перевозящем опасные
грузы, должны быть включены фары ближнего света в дневное время
суток.
236. При перевозке опасных грузов колонной автомобилей должны
соблюдаться следующие требования:
при движении по ровной дороге дистанция между транспортными
средствами должна быть не менее 50 м;
в условиях холмистой местности - при подъемах и спусках - не
менее 300 м;
при видимости менее 300 м (туман, дождь, снегопад и тому
подобное) перевозка опасных грузов может быть запрещена. Об этом
должно быть указано в условиях безопасной перевозки конкретных
опасных грузов;
сопровождающий опасный груз обязан находиться в кабине первого
автомобиля, а в последнем автомобиле с грузом должен находиться один
из представителей (подразделения) охраны, если она предусмотрена
условиями безопасной перевозки конкретного опасного груза.
237. При остановке или стоянке транспортного средства должен
быть обязательно включен стояночный тормоз, а на уклоне установлено
не менее двух противооткатных упоров.
Порядок остановок и стоянок (в том числе и в случае ночлега)
транспортных средств, перевозящих опасные грузы, указывается в
условиях безопасной перевозки конкретного опасного груза и маршруте
перевозки опасного груза.
238. Запрещается заправка транспортных средств, перевозящих
опасные грузы класса 1-3, 4.1-4.3, 7, на автозаправочных станциях
(далее - АЗС) общего пользования. Заправка производится на площадке,
расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС,
нефтепродуктами, полученными на АЗС, в металлические канистры.
239. Перевозка опасных грузов колонной транспортных средств,
состоящей из 5 или более автомобилей, обязательно осуществляется с
автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком
оранжевого цвета. На автомобиле сопровождения и транспортном
средстве, осуществляющем перевозку опасных грузов, при движении
колонны должны быть включены фары ближнего света в дневное время
суток.
Конкретно в каждом случае необходимость выделения и вид
сопровождения при перевозке опасных грузов определяются
подразделениями ГАИ МВД при согласовании маршрута перевозки опасных
грузов.
240. Автомобиль сопровождения должен двигаться впереди колонны
транспортных средств с опасными грузами. При этом по отношению к
движущемуся за ним транспортному средству автомобиль сопровождения
должен двигаться уступом с левой стороны с тем, чтобы его габариты
по ширине выступали за габариты сопровождаемых транспортных
средств.
241. Порядок движения автомобилей сопровождения и способы
информации других участников дорожного движения об осуществлении
перевозки опасных грузов указываются подразделениями ГАИ МВД в
разделе "Особые условия движения" бланка согласования маршрута.
242. При перевозке опасных грузов колонной, состоящей из 5 и
более автомобилей, в ее составе кроме автомобиля сопровождения
обязательно наличие резервного порожнего транспортного средства,
приспособленного для перевозки данного вида груза. Резервное
транспортное средство должно следовать в конце колонны.
243. Порядок сопровождения колонны автомобилями ГАИ МВД при
прохождении маршрута перевозки опасных грузов по территории двух или
более областей Республики Беларусь определяется подразделениями ГАИ
МВД, с которыми согласован данный маршрут.
244. На транспортных средствах, осуществляющих перевозку
опасных грузов, запрещается перевозить людей, кроме членов экипажа
транспортного средства.
245. Осуществляя проверку автомобильных транспортных средств,
перевозящих опасные грузы, сотрудники ГАИ МВД Республики Беларусь
должны иметь при себе информационные карточки (информационная
карточка должна соответствовать требованиям настоящих Правил).
246. Запрещается перевозка опасных грузов класса 1, 2 (в
цистернах, контейнерах), 3 (в цистернах, контейнерах), 6.1, 6.2, 7 в
населенных пунктах с населением 100 и более тысяч человек с 7 до 9 и
с 15 до 19 часов.
ГЛАВА 26
СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ ОБ ОПАСНОСТИ
247. Система информации об опасности (далее - СИО) включает в
себя следующие элементы:
информационные таблицы для обозначения транспортных средств,
перевозящих опасные грузы, согласно приложению 18 к настоящим
Правилам;
аварийную карточку для определения мероприятий по ликвидации
аварий или инцидентов и их последствий согласно приложению 19 к
настоящим Правилам;
информационную карточку для расшифровки идентификационного
номера опасности, указанного на информационной таблице, согласно
приложению 20 к настоящим Правилам;
специальную окраску и надписи на транспортных средствах
(цистернах);
проблесковый маячок оранжевого цвета для опасных грузов класса
1, 2 (цистерны, контейнеры, баллоны), 3 (цистерны, контейнеры), 7.
Организация СИО в соответствии с требованиями настоящих Правил
возлагается на перевозчика, выполняющего перевозки опасных грузов,
грузоотправителя и грузополучателя.
248. Информационные таблицы должны изготавливаться
предприятиями по размерам согласно приложению 18 к настоящим
Правилам и с соблюдением следующих требований:
общий фон таблицы - оранжевый;
светоотражающие таблички оранжевого цвета должны иметь 40 см в
основании, а их высота должна составлять 30 см;
фон граф "Идентификационный номер опасности" и "Номер ООН" -
оранжевый;
рамка таблицы, линии разделения граф, цифры и буквы текста
выполняются черным цветом;
толщина букв в графах "Идентификационный номер опасности" и
"Номер ООН" равна 15 мм;
рамка и разделительные линии таблицы наносятся толщиной, равной
15 мм;
написание буквенно-цифрового идентификационного номера
опасности производится строго в соответствии с порядком букв и
цифр.
Номер вещества по ООН и идентификационный номер опасности
информационной таблицы должны быть выдавленными, нестираемыми и
оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.
Информационные таблицы должны быть съемными или закрывающимися.
Информационные таблицы, которые не удовлетворяют требованиям
настоящего пункта, могут использоваться до 31 декабря 2005 г.
Аварийная карточка заполняется предприятием-изготовителем
опасного вещества или грузоотправителем.
Аварийная карточка должна находиться у водителя транспортного
средства, перевозящего опасные грузы.
Информационная карточка изготавливается из плотной бумаги
размером 130 мм на 60 мм. На лицевой стороне карточки дается
расшифровка основного и дополнительного номера опасности, а на
оборотной стороне приведены идентификационные номера опасности.
Идентификационный номер опасности может состоять из двух или
трех цифр, перед которыми в соответствующих случаях проставляется
буква X. Если перед идентификационным номером опасности стоит буква
X, то это означает, что данное вещество выделяет
легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
249. В случае возникновения чрезвычайной ситуации при перевозке
опасных грузов мероприятия по ликвидации их последствий
осуществляются согласно указаниям, приведенным в аварийной карточке,
и в соответствии с порядком ликвидации аварий и инцидентов.
250. Идентификация перевозимого опасного груза осуществляется
согласно номеру по списку ООН, имеющемуся в информационной таблице и
аварийной карточке, а также в заявке (разовом заказе) на перевозку
этого груза.
251. Кузова транспортных средств, цистерны, прицепы и
полуприцепы-цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов,
должны быть окрашены в установленные для этих грузов опознавательные
цвета, предусмотренные конструкторской документацией, и иметь
соответствующие надписи.
252. Высота букв и надписей, наносимых на транспортные средства
(цистерны), перевозящие опасные грузы, должна быть не менее 150 мм.
253. При перевозке опасных грузов в контейнере на внешней
стороне его должны быть нанесены знаки опасности, аналогичные знакам
опасности, нанесенным на их упаковках.
Масса опасных грузов в контейнерах, перевозимых транспортным
средством, не должна превышать допустимую массу опасных грузов при
перевозке транспортным средством.
254. Запрещается нанесение на цистернах и контейнерах,
перевозящих опасные грузы, надписей, не предусмотренных настоящими
Правилами.
255. На боковых сторонах по центру контейнеров и цистерн должны
быть установлены или нанесены знаки опасности, соответствующие
перевозимому опасному грузу.
256. При перевозке опасных грузов в цистернах, имеющих две и
более секции, информационные таблицы со знаками опасности
устанавливаются или наносятся на боковых сторонах по центру каждой
секции цистерны, а спереди и сзади транспортного средства -
информационная таблица со знаком опасности наиболее опасного груза.
ГЛАВА 27
ЛИКВИДАЦИЯ АВАРИЙ, ИНЦИДЕНТОВ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ,
СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
257. Ликвидацию инцидентов, аварий и их последствий, которые
могут возникнуть при перевозке опасных грузов, осуществляют органы и
подразделения Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь (далее - органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям)
и (или) аварийные бригады грузоотправителя (грузополучателя),
созданные в установленном законодательством порядке.
258. Для ликвидации инцидентов, аварий и их последствий,
которые могут возникнуть при перевозке опасных грузов,
предприятиями, осуществляющими такую перевозку, должен быть
разработан порядок действий персонала по ликвидации аварий,
инцидентов.
Порядок ликвидации аварий, инцидентов должен содержать:
титульный лист;
порядок действий персонала по ликвидации аварий, инцидентов;
список членов аварийно-спасательной бригады;
перечень необходимого имущества, инструмента, материалов,
средств индивидуальной защиты, средств пожаротушения и места их
хранения;
оперативную часть плана ликвидации аварий, инцидентов;
список предприятий, должностных лиц, которые должны быть
немедленно оповещены об аварии, инциденте;
схему оповещения;
перечень опасных грузов, в перевозке которых участвует
предприятие;
аварийные карточки перевозимых грузов.
Порядок ликвидации аварий, инцидентов разрабатывается на 12
месяцев и утверждается руководителем предприятия. Порядок ликвидации
аварий, инцидентов, разрабатываемый впервые, должен быть согласован
с Проматомнадзором.
259. При получении информации об аварии или инциденте
руководитель предприятия (грузоотправителя, перевозчика,
грузополучателя) сообщает о случившемся в органы и подразделения по
чрезвычайным ситуациям, Проматомнадзор, Министерство здравоохранения
Республики Беларусь, Министерство внутренних дел Республики
Беларусь, Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды
Республики Беларусь, органы департамента государственной инспекции
труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь по
месту происшествия.
По каждому факту возникновения инцидентов и аварий при
перевозке опасных грузов проводится в установленном
законодательством порядке техническое расследование их причин.
260. Органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям,
прибывшие для ликвидации инцидента или аварии, оценивают обстановку
и приступают к ликвидации, выполняя требования аварийной карточки.
При сопровождении опасного груза лицом, ответственным за
безопасную перевозку, меры по ликвидации инцидента или аварии
осуществляются с учетом его информации.
261. При отсутствии транспортных документов (уничтожены во
время инцидента или аварии, похищены, утеряны и тому подобное)
сведения об опасном грузе можно установить по информационным
таблицам, которыми обозначено транспортное средство, и (или) по
знакам опасности и надписям на таре и упаковках опасных веществ.
РАЗДЕЛ IV
ВЗАИМООТНОШЕНИЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ, ПЕРЕВОЗЧИКОВ
И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ГЛАВА 28
ОБЯЗАННОСТИ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ
262. Грузоотправитель или грузополучатель опасных грузов, или
уполномоченное им лицо при наличии договора должны представить
перевозчику заявку на перевозку, а при отсутствии договора - разовый
заказ на перевозку.
263. После принятия заявки перевозчиком грузоотправитель или
уполномоченное им лицо должны предоставить товарно-транспортную
накладную (4 экземпляра), аварийную карточку, заполнение которой
производится по данным предприятия-изготовителя опасных веществ или
условиям безопасной перевозки конкретного опасного груза.
264. Условия безопасной перевозки конкретного опасного груза
(правила, руководящие документы, технические условия и другое) на
конкретный опасный груз или группу опасных грузов разрабатываются и
утверждаются предприятием-изготовителем опасного вещества или
грузоотправителем, согласовываются с Министерством природных
ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь и
Проматомнадзором.
Аварийные карточки, разработанные предприятиями, изготовляющими
опасные вещества, должны быть согласованы с Министерством
здравоохранения Республики Беларусь.
265. При подготовке опасного груза к перевозке
грузоотправитель, а при предъявлении опасного груза к перевозке и
перевозчик обязаны проверить целостность и исправность тары
(упаковки), наличие маркировки, пломб, а также соответствие
оборудования и технического оснащения погрузочно-разгрузочной
площадки требованиям настоящих Правил.
266. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо
соблюдать требования настоящих Правил, инструкций по технике
безопасности и других нормативных правовых актов.
267. В случае необходимости совместной перевозки различных
классов опасных грузов с грузами общего назначения погрузка и
закрепление их в кузове автомобиля должны производиться с учетом
требований согласно приложению 15 к настоящим Правилам.
268. Грузополучатель или уполномоченное им лицо после окончания
разгрузки опасных грузов должны очистить кузов автомобиля
(контейнер) от остатков этого груза и при необходимости произвести
нейтрализацию, дегазацию, дезактивацию или дезинфекцию транспортного
средства (контейнера).
269. Грузополучатель не имеет права отказаться от приема
прибывшего в его адрес опасного груза.
270. Предприятие-изготовитель опасного вещества или
грузоотправитель при отправке опасных грузов в обязательном порядке
должны потребовать у перевозчика копию лицензии в области
промышленной безопасности на право перевозки опасных грузов
автомобильным транспортом, при ее отсутствии запрещается производить
отгрузку опасного груза.
271. Предприятие-изготовитель опасного вещества или
грузоотправитель разрабатывает инструкцию о допуске транспортного
средства на его территорию под погрузку (разгрузку).
272. Грузоотправитель или уполномоченное им лицо до выдачи
опасного груза перевозчику обязаны предоставить в его распоряжение
все необходимые документы и сообщить необходимые сведения об опасном
грузе (разрешения, допущения, уведомления, схемы погрузки и
крепления груза, свидетельства).
273. Если грузоотправитель прибегает к услугам других
участников перевозки (упаковщик, погрузчик, экспедитор, декларант,
ответственный за наполнение), он должен принять надлежащие меры для
обеспечения соблюдения требований настоящих Правил.
274. Когда грузоотправитель действует от третьего лица, это
лицо должно письменно сообщить грузоотправителю, что речь идет об
опасных грузах, и предоставить грузоотправителю все сведения и
документы, необходимые ему для выполнения своих обязанностей.
275. Грузополучатель обязан обеспечить, чтобы на контейнерах
после их полной разгрузки, очистки и обеззараживания больше не
имелось указывающей на опасность маркировки и манипуляционных знаков
согласно приложению 21 к настоящим Правилам.
ГЛАВА 29
ОБЯЗАННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА
276. Перевозчик обязан иметь лицензию в области промышленной
безопасности на право перевозки опасных грузов автомобильным
транспортом.
277. Перевозчик должен соблюдать требования настоящих Правил,
Правил дорожного движения и других нормативных правовых актов,
регламентирующих перевозку опасных грузов.
278. Перевозчик обязан произвести дооборудование и оснащение
транспортных средств, организовать специальную подготовку и
инструктаж водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов,
обслуживающего персонала, занятого на работах с опасными грузами, в
соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными правовыми
актами Республики Беларусь.
279. Перевозчик должен соблюдать противопожарные,
экологические, санитарно-гигиенические и противоэпидемические нормы
при перевозке опасных грузов. Для соблюдения этих норм он обязан:
удостовериться в том, что подлежащие перевозке опасные грузы
допущены к перевозке в соответствии с действующими национальными и
международными требованиями;
убедиться в том, что необходимая документация находится на
транспортном средстве;
визуально удостовериться в том, что транспортные средства, тара
и упаковка не имеют явных дефектов, не протекают и не имеют трещин,
а также надлежащим образом оборудованы;
удостовериться в том, что дата следующего испытания
автоцистерн, транспортных средств-батарей, съемных цистерн,
контейнеров-цистерн не просрочена;
проверить, не перегружены ли транспортные средства;
удостовериться в том, что нанесены знаки опасности и
маркировка, указанные для транспортных средств;
удостовериться в том, что оборудование, указанное в аварийной
карточке для водителя, находится на транспортном средстве.
Эти действия осуществляются на основе товарно-транспортных и
сопроводительных документов путем осмотра транспортного средства или
контейнеров и при необходимости груза.
280. Перевозчик может получать аварийную карточку и другую
документальную информацию, переданные в его распоряжение другими
участниками перевозки (грузоотправитель, декларант, экспедитор).
Ответственность за выполнение настоящих Правил в данном случае
возлагается на лицо, предоставившее аварийную карточку.
281. Если, действуя согласно пункту 279 настоящих Правил,
перевозчик обнаруживает какое-либо нарушение настоящих Правил, он не
должен отправлять груз до тех пор, пока это нарушение не будет
устранено.
282. В случае возникновения аварии или инцидента в процессе
перевозки опасных грузов первоначальная ликвидация их последствий до
прибытия аварийной бригады и специальных служб должна осуществляться
водителем и лицом, сопровождающим опасный груз, в соответствии с
требованиями аварийной карточки.
ГЛАВА 30
ОБЯЗАННОСТИ ПОГРУЗЧИКА И УПАКОВЩИКА
283. Погрузчик должен передавать опасные грузы перевозчику
только в том случае, если они допущены к перевозке в соответствии с
настоящими Правилами.
284. При передаче к перевозке упакованных опасных грузов или
порожней неочищенной тары погрузчик должен проверить, не имеет ли
тара повреждений. Он не должен передавать к перевозке упаковку с
поврежденной тарой, в частности с негерметичной тарой, из которой
происходит или может произойти утечка опасного вещества, до тех пор,
пока повреждение не будет устранено; эта же обязанность касается и
порожней неочищенной тары.
285. При погрузке опасных грузов в транспортное средство или
большой или малый контейнер погрузчик должен соблюдать специальные
требования, касающиеся погрузки и обработки грузов.
286. После загрузки опасных грузов в контейнер погрузчик должен
выполнить требования по нанесению маркировки и знаков опасности в
соответствии с требованиями настоящих Правил.
287. При погрузке упаковок погрузчик должен соблюдать
требования в отношении совместной погрузки опасных грузов с другими
грузами.
288. Погрузчик может получать аварийную карточку и другую
документальную информацию, переданные в его распоряжение другими
участниками перевозки (грузоотправитель, декларант, экспедитор).
Ответственность за выполнение настоящих Правил в данном случае
возлагается на лицо, предоставившее аварийную карточку.
289. Упаковщик должен соблюдать:
требования, касающиеся условий упаковки или условий совместной
упаковки;
когда он готовит упаковки для перевозки - требования,
касающиеся маркировки и знаков опасности на упаковках.
ГЛАВА 31
ОБЯЗАННОСТИ ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА НАПОЛНЕНИЕ ЦИСТЕРН
290. Прежде чем наполнять цистерны, ответственный за наполнение
должен удостовериться в том, что сами цистерны и их оборудование
находятся в исправном техническом состоянии.
291. Ответственный за наполнение должен убедиться в том, что
дата следующего испытания автоцистерн, транспортных средств-батарей,
съемных цистерн и контейнеров-цистерн не просрочена.
292. Ответственный за наполнение должен наполнять цистерны лишь
опасными грузами, допущенными к перевозке в этих цистернах.
293. При наполнении цистерны ответственный за наполнение должен
соблюдать требования, касающиеся размещения опасных грузов в смежных
отсеках.
294. При наполнении цистерны ответственный за наполнение должен
соблюдать максимально допустимую степень наполнения или максимально
допустимую массу содержимого на литр вместимости для загружаемого
вещества.
295. После наполнения цистерны ответственный за наполнение
должен удостовериться в герметичности запорных устройств.
296. Ответственный за наполнение должен обеспечить, чтобы
никакого опасного количества загруженного вещества не оставалось на
наружных поверхностях цистерн, которые были им наполнены.
297. При подготовке опасных грузов для перевозки ответственный
за наполнение должен обеспечить, чтобы таблички оранжевого цвета и
информационные табло или знаки опасности были размещены на
цистернах, транспортных средствах и больших и малых контейнерах для
массовых грузов в соответствии с требованиями настоящих Правил.
ГЛАВА 32
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКОВ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ,
ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
298. Ответственность перевозчика за нарушения условий
безопасной перевозки конкретных опасных грузов, невыполнение
договорных обязательств, просрочку в доставке груза, несохранность
груза определяется действующим законодательством Республики Беларусь
и настоящими Правилами.
299. Грузоотправитель или уполномоченное им лицо несет
ответственность за:
техническое состояние опасных грузов, предъявляемых для
перевозки автомобильным транспортом;
правильное составление аварийной карточки;
правильное отнесение опасных грузов к тому или иному классу;
правильное определение условий безопасной перевозки конкретного
опасного груза;
правильную упаковку грузов в тару, гарантирующую ее прочность
для безопасной перевозки опасного груза автомобильным транспортом;
правильное оформление сертификатов, данных, характеризующих
груз, товарно-транспортных документов и приложений к ним,
необходимых для данного опасного груза, разрешений на перевозку;
нарушение техники безопасности при выполнении погрузочных
работ.
300. Если нарушение требований настоящих Правил при перевозке
опасных грузов повлекло за собой тяжелые последствия для работников,
занятых на операциях по приему, перевозке и сдаче грузов, и (или)
привело к повреждению транспортных средств, виновная сторона несет
ответственность, установленную законодательством Республики
Беларусь.
301. Перевозчик не несет ответственности перед
грузоотправителем (грузополучателем, погрузчиком, упаковщиком) за
убытки и расходы, происшедшие вследствие несоблюдения
грузоотправителем (грузополучателем) требований настоящих Правил.
302. Перевозчик несет ответственность за нарушение договора
перевозки опасных грузов в объеме и порядке, установленных
настоящими Правилами, межправительственными соглашениями о
международном автомобильном сообщении между договаривающимися
государствами и Республикой Беларусь, международными конвенциями и
соглашениями, а также законодательством Республики Беларусь.
303. Грузополучатель несет ответственность за:
отсутствие лицензии в области промышленной безопасности на
право эксплуатации опасных производственных объектов, если это
требуется соответствующими законодательными актами;
подготовку персонала, связанного с хранением опасных грузов,
выполнением разгрузочных работ;
несоответствие разгрузочных мест требованиям ГОСТа и других
технических нормативных правовых актов.
304. Каждое предприятие, деятельность которого включает
автомобильную перевозку опасных грузов и (или) связанные с ней
операции по упаковке, погрузке, наполнению или разгрузке, назначает
одного или нескольких специалистов, ответственных за перевозку
опасных грузов и (или) погрузочно-разгрузочные работы с опасными
грузами, задача которых состоит в предотвращении присущей такого
рода деятельности опасности для людей, имущества и окружающей
среды.
Руководители и другие должностные лица перевозчика,
грузоотправителя и грузополучателя обязаны обеспечить безопасность
работников, выполняющих перевозку опасных грузов и ремонт
транспортных средств при перевозке таких грузов. Работники,
выполняющие перевозку опасных грузов, должны быть обеспечены
(грузоотправителем, грузополучателем, перевозчиком) средствами
индивидуальной защиты в соответствии с аварийной карточкой.
Должностные лица, ответственные за перевозку опасных грузов, обязаны
проинструктировать работников, осуществляющих перевозку таких
грузов, о степени опасности выполняемых работ при перевозке опасных
грузов, обеспечить их безопасность.
ГЛАВА 33
ОБЯЗАННОСТИ ЛИЦА, СОПРОВОЖДАЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
305. Лица, сопровождающие перевозку опасных грузов, должны
пройти подготовку согласно требованиям раздела VII настоящих
Правил.
306. Ответственность за подбор лиц для сопровождения опасных
грузов и их инструктаж несут руководители предприятий, которыми они
выделяются.
307. Лицо, ответственное за сопровождение груза, во время
перевозки обязано:
знать условия безопасной перевозки сопровождаемого опасного
груза;
знать маршрут перевозки опасного груза;
сопровождать и обеспечивать охрану груза от места отправления
до места назначения;
проводить инструктаж работников охраны и водителей транспортных
средств;
проводить внешний осмотр (проверку правильности упаковки и
маркировки груза) и приемку опасных грузов в местах получения
груза;
осуществлять контроль за погрузкой и креплением груза;
обеспечивать соблюдение правил безопасности во время движения и
стоянок транспортных средств;
организовать выполнение мер личной безопасности персонала и
общественной безопасности;
сдать опасные грузы по прибытии на место назначения.
РАЗДЕЛ V
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 34
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ
308. Для перевозки опасных грузов по территории Республики
Беларусь должны применяться транспортные средства, изготовленные по
конструкторской документации и техническим условиям, утвержденным в
установленном порядке, и допущенные компетентным органом для этих
целей.
309. Транспортные средства допускаются к перевозке опасных
грузов при наличии свидетельства о допущении транспортных средств к
перевозке определенных опасных грузов согласно приложению 22 к
настоящим Правилам, выданного в установленном порядке компетентным
органом Республики Беларусь.
310. Размер свидетельства о допущении транспортных средств к
перевозке определенных опасных грузов должен соответствовать формату
А4 (210х297 мм).
311. Свидетельство должно быть белого цвета с розовой
диагональной полосой.
312. Запрещается применять транспортные средства с двигателем,
работающим на газе, для перевозки опасных грузов класса 1, 3,
4.1-4.3.
313. Запрещается перевозка опасных грузов тракторами,
тракторными прицепами и полуприцепами.
314. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы,
независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности
их владельца должны быть зарегистрированы в Проматомнадзоре в
соответствии с Положением о регистрации автотранспортных средств,
перевозящих опасные грузы, утвержденным Председателем
Проматомнадзора 23 апреля 1997 г. (Бюллетень нормативно-правовой
информации, 1997 г., № 12).
315. При регистрации в Проматомнадзоре транспортных средств
иностранного производства со стационарно установленными цистернами,
предназначенными для перевозки опасных грузов, владелец
транспортного средства представляет копию разрешения, выданного
компетентным органом Республики Беларусь:
на соответствие транспортных средств требованиям
соответствующих технических нормативных правовых актов;
на изготовление и применение в Республике Беларусь поднадзорной
продукции.
316. Транспортное средство регистрируется в журнале (с
обязательной регистрацией в электронном виде).
317. За выдачу регистрационной карточки с владельца
транспортного средства взимается плата в установленном размере.
318. Выпускная труба транспортного средства, используемого для
перевозки взрывчатых веществ и изделий, легковоспламеняющихся
жидкостей и газов (в цистернах, контейнерах, баллонах), должна быть
вынесена в правую сторону вперед перед радиатором с наклоном
выпускного отверстия вниз и обеспечивать установку съемного
искрогасителя. Если расположение двигателя не позволяет произвести
такое переоборудование, то система выпуска выхлопных газов, а также
выхлопные трубы должны быть расположены или защищены таким образом,
чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или
воспламенения и обеспечивалась возможность установки на выходное
отверстие съемного искрогасителя.
Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под
топливным баком (дизельное топливо), должны быть удалены от него
минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном.
319. Не допускается расположение топливного бака и
аккумуляторных батарей в одном отсеке.
320. Топливные баки транспортных средств, указанных в пункте
318 настоящих Правил, должны быть оборудованы металлическими щитками
со стороны передней и задней стенки, а со стороны днища -
металлической сеткой с размером ячейки 10х10 мм. Расстояние от
топливного бака до щитков и сетки должно быть не более 30 мм.
Топливные баки должны быть сконструированы таким образом, чтобы
в случае любой утечки топливо стекало на землю, не попадая на
нагретые части транспортного средства или на груз.
Топливные баки с бензином должны быть оснащены эффективной
пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной
горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать
горловину бака.
321. Транспортные средства максимальной массой свыше 16 т или
транспортные средства, допущенные к буксировке прицепа, максимальной
массой свыше 10 т, изготовленные после 1999 года, должны быть
оборудованы антиблокировочной тормозной системой (далее - АБС).
Транспортные средства, изготовленные до 2000 года,
эксплуатируются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
322. Электрическое оборудование транспортных средств,
перевозящих опасные грузы класса 1-3, 4.1-4.3, 5.1 и 5.2, должно
соответствовать Правилам технической эксплуатации электроустановок
потребителей и Правилам техники безопасности при эксплуатации
электроустановок потребителей, утвержденным Главгосэнергонадзором
Минэнерго СССР 21 декабря 1984 г., а также удовлетворять следующим
требованиям:
номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать
24 В;
электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так,
чтобы провода были хорошо защищены от термических и механических
воздействий;
изолированные электрические провода должны защищаться бесшовной
оболочкой, не подвергаемой коррозии;
сечение токопроводящих жил электропроводки должно обеспечивать
необходимую токопроводимость, не допускающую их нагрев;
присоединение проводов к аппаратам, осветительным устройствам
должно производиться во вводных коробках; вводы проводов во вводных
коробках должны быть надежно уплотнены, а неиспользуемые заглушены;
все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями
заводского изготовления или автоматическими выключателями, за
исключением цепей, соединяющих:
аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и
остановки двигателя;
аккумуляторную батарею с генератором;
генератор с блоками плавких предохранителей или выключателей;
аккумуляторную батарею со стартером двигателя;
аккумуляторную батарею с корпусом системы включения
износостойкой тормозной системы, если эта система является
электрической или электромагнитной;
аккумуляторную батарею с электрическим механизмом для подъема
оси балансира тележки.
Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так,
чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических
воздействий.
Электрические соединения между автотранспортными средствами и
прицепами должны быть устроены таким образом, чтобы исключалась
возможность случайного рассоединения.
Электропроводка транспортных средств, перевозящих
взрывопожароопасные грузы в цистернах, контейнерах, баллонах и
клетях, расположенная в зоне опасного груза, должна находиться в
металлических трубах или быть выполнена в соответствии с
требованиями ДОПОГ, за исключением защиты электропроводки датчиков
АБС.
Транспортное средство должно быть оборудовано приборами прямого
и дистанционного управления размыкания электрических цепей от
аккумуляторной батареи, которые должны быть установлены: один в
кабине водителя, а второй снаружи кабины. Доступ к ним должен быть
беспрепятственным и они должны четко выделяться на общем фоне.
Прибор дистанционного управления размыкания электрических цепей,
расположенный в кабине водителя, должен находиться в
непосредственной близости от места водителя. Он должен быть защищен
от случайного срабатывания защитным кожухом либо путем использования
двойного выключателя.
Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли
размыкаться при работающем двигателе и исключалась вероятность
возникновения пожара во взрывопожароопасной среде.
Аккумуляторы должны устанавливаться в вентилируемом отсеке или
под капотом двигателя.
Выводы аккумуляторных батарей должны иметь изоляцию или
закрываться изолирующей крышкой аккумуляторного отсека.
323. На транспортных средствах не допускается применение ламп,
имеющих цоколи с резьбой. Электролампы освещения, находящиеся внутри
кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.
324. Запрещается изменять заводскую конструкцию и схему
электрооборудования, за исключением случаев, когда такие изменения
согласованы с заводом-изготовителем и компетентным национальным
органом.
325. Транспортные средства, имеющие встроенные, съемные
цистерны или другие емкости, в которых перевозятся
легковоспламеняющиеся жидкости или газы, оборудуются устройствами
для отвода статического электричества, конструкция которых
указывается в условиях безопасной перевозки конкретного опасного
груза. Конструкция устройства для отвода статического электричества
должна исключать искрообразование при движении транспортных
средств.
326. У транспортного средства с кузовом типа фургон кузов
должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и
оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от
свойств перевозимого опасного груза. Материал, из которого
изготовлен кузов автомобиля, не должен вступать в опасную реакцию с
перевозимым грузом. Для внутренней обивки используются материалы, не
вызывающие искр; деревянные материалы должны иметь огнестойкую
пропитку. Двери должны оборудоваться замками. Конструкция дверей не
должна снижать жесткость кузова.
В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов
используется брезент, он должен быть изготовлен из
трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани, прикрывать борта на
200 мм ниже их уровня и прикрепляться металлическими рейками или
цепями с запорным приспособлением.
327. Транспортные единицы, предназначенные для перевозки
опасных грузов, кроме дополнительного оборудования, указанного в
Правилах дорожного движения, должны иметь:
набор ручного инструмента для аварийного ремонта (для
транспортного средства, перевозящего опасные грузы класса 1-3,
4.1-4.3, не образующий искру);
один переносной огнетушитель емкостью не менее 2 кг сухого
порошка (или эквивалентное количество соответствующего
огнегасительного состава), пригодного для тушения пожара на
двигателе или в кабине;
один переносной огнетушитель емкостью не менее 6 кг сухого
порошка (или эквивалентное количество соответствующего
огнегасительного состава), пригодного для тушения загоревшегося
груза или шин. Для каждого транспортного средства огнетушители
должны быть испытаны, опломбированы и иметь табличку с указанием
даты следующей проверки;
не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное
средство. Размеры упора должны соответствовать типу транспортного
средства и диаметру его колес;
специальную медицинскую аптечку согласно приложению 23 к
настоящим Правилам;
два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными)
огнями оранжевого цвета и два знака "Опасность" по СТБ 1140-99;
оранжевый жилет.
В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки
конкретного опасного груза и в аварийной карточке, транспортное
средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого
опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и
сопровождающего персонала.
328. Транспортные средства, осуществляющие перевозку опасных
грузов класса 1, 2 (в цистернах, контейнерах, баллонах), 3 (в
цистернах, контейнерах), 7, должны быть оборудованы проблесковыми
маячками оранжевого цвета, включение которых является дополнительным
средством информации для предупреждения других участников движения,
но не дает права преимущественного проезда.
При международной перевозке опасных грузов оранжевый
проблесковый маячок необязателен.
329. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, не
должны включать более одного прицепа или полуприцепа.
330. Транспортные средства должны быть обозначены в
соответствии с требованиями Правил дорожного движения, СТБ 1279-2001
"Транспорт дорожный. Светоотражающая маркировка. Технические
требования" и настоящих Правил.
331. Крепление информационных таблиц на транспортных средствах
должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих
их надежную фиксацию.
Информационные таблицы должны располагаться спереди (на
бампере) и сзади транспортного средства, перпендикулярно его
продольной оси, не закрывая номерных знаков и внешних световых
приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства.
332. Информационные таблицы, не относящиеся к перевозимым
опасным грузам, должны быть сняты или закрыты.
333. Для каждого типа специализированных транспортных средств,
занятых перевозкой опасных грузов, на предприятиях должны быть
разработаны инструкции по технической эксплуатации, разработаны и
утверждены графики проведения технического обслуживания (далее - ТО)
и ремонта.
334. В период эксплуатации транспортных средств, перевозящих
опасные грузы, осуществляется контроль за техническим состоянием
(ежесменно) перед выездом на линию. Лицо, ответственное за перевозку
опасных грузов, проверяет комплектацию, техническое состояние
транспортного средства и специального оборудования. Результаты
проверки заносятся в журнал. Если какое-либо устройство,
приспособление, обеспечивающие безопасность, неисправны или
отсутствуют, транспортное средство на линию не выпускается.
335. Для хранения, обслуживания и ремонта транспортных средств
на предприятии должны быть оборудованы гаражи, стоянки, ремонтные
зоны для проведения планово-предупредительного ремонта,
шиномонтажных работ, зарядки аккумуляторов и других работ.
336. Транспортные средства в гараже (на стоянках) должны
располагаться таким образом, чтобы между ними обеспечивался проход
людей и расстояние до стен (ограждений стоянок) гаража составляло не
менее 1,5 м. Указанные проходы должны быть всегда свободными.
337. На предприятии должны быть оборудованы смотровые ямы
(эстакады) для контроля за техническим состоянием транспортных
средств перед выпуском на линию.
В случае отсутствия условий проведения ТО предприятие должно
заключить договор на ТО и ремонт, а также ежедневный технический
осмотр перед выездом на линию с предприятием, имеющим
соответствующее технологическое оборудование.
ГЛАВА 35
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЦИСТЕРНАМ
338. Автоцистерны, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны,
контейнеры-цистерны, съемные цистерны (далее - цистерны) должны
соответствовать требованиям настоящих Правил, условиям безопасной
перевозки конкретных опасных грузов и техническим нормативным
правовым актам (ГОСТу, ТУ, РД).
339. Цистерны, используемые для перевозки опасных грузов, могут
быть изготовлены или переоборудованы только по конструкторской
документации, разработанной и утвержденной в установленном порядке.
340. Проектирование (конструирование) цистерн и их элементов (в
том числе запасных частей к ним), а также проекты их
переоборудования должны выполняться специализированными
предприятиями.
341. Изменения в проектах, необходимость внесения которых может
возникнуть при изготовлении, переоборудовании, ремонте и
эксплуатации цистерн, должны быть согласованы с предприятием -
разработчиком проекта и компетентным национальным органом.
342. Изготовление, переоборудование, ремонт цистерн и их
элементов должны выполняться специализированными предприятиями,
располагающими техническими средствами, специалистами и персоналом,
необходимыми для качественного выполнения работ, и имеющими
соответствующее разрешение компетентного национального органа.
343. Изготовление, переоборудование, ремонт цистерн и их
элементов должны проводиться по технологии, разработанной до начала
работ специализированным предприятием, их выполняющим.
344. Цистерны должны быть изготовлены с учетом климатических
районов в соответствии с требованиями ГОСТ 15150-69 "Машины, приборы
и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических
районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и
транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней
среды".
345. Цистерны, которые относятся к сосудам, работающим под
давлением, должны соответствовать Правилам устройства и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденным
приказом-постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь и Министерства труда Республики Беларусь от 30
апреля 1998 г. № 33/45.
346. Эксплуатация цистерн должна осуществляться в соответствии
с требованиями эксплуатационных документов завода-изготовителя.
347. Каждая цистерна должна иметь паспорт завода-изготовителя и
руководство по эксплуатации.
348. При отсутствии эксплуатационных документов,
предусмотренных в технических условиях на цистерну, эксплуатация
цистерны должна быть запрещена до разработки соответствующих
дубликатов.
Разработка дубликатов эксплуатационных документов должна
выполняться специализированными предприятиями, имеющими
соответствующее разрешение компетентного национального органа.
349. Материалы, применяемые для изготовления цистерн, должны
обеспечивать их надежную работу в течение расчетного срока службы с
учетом заданных условий эксплуатации, состава и характера среды и
влияния температуры окружающего воздуха.
350. Корпуса цистерн и их сервисное конструкционное
оборудование должны выдерживать без потери содержимого (за
исключением газов, выходящих через дыхательные клапаны и
дегазационные отверстия) статические и динамические нагрузки при
обычных условиях перевозки.
351. Цистерны должны быть оборудованы площадками обслуживания
люков, стационарными или откидными поручнями в зоне обслуживания,
лестницами для подъема на площадки обслуживания.
352. Элементы оборудования цистерн должны располагаться таким
образом, чтобы исключалась опасность их срыва или повреждения во
время перевозки опасных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных
работ.
353. Цистерны должны обеспечивать герметичность при обычных
условиях перевозки и в случае опрокидывания.
354. Уплотняющие прокладки оборудования цистерн должны быть
изготовлены из материала, который не разрушается под воздействием
перевозимых опасных грузов. Материалы прокладок и сроки их замены
должны быть указаны в эксплуатационной документации на цистерны.
355. Предохранительные клапаны, запорная арматура и заглушки
должны быть окрашены в красный цвет.
356. Корпус цистерны, оборудование, трубопроводы должны иметь
на всем протяжении непрерывную электрическую цепь, сопротивление
отдельных участков цепи должно быть не более 10 Ом.
357. Корпус цистерны должен быть соединен прочным электрическим
кабелем с шасси транспортного средства с указанием знаков
заземления.
358. Во взрывопожароопасной зоне цистерны запрещается
применение электрооборудования, не указанного в эксплуатационных
документах.
359. Транспортное средство должно быть оснащено с задней
стороны по всей ширине цистерны бампером, в достаточной степени
предохраняющим от ударов сзади (отбойник).
360. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью
бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется
от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры,
соприкасающейся с перевозимым веществом).
361. Бампер не требуется для транспортных средств с
самосвальной цистерной для перевозки порошкообразных или
гранулированных веществ и самосвальных вакуумных цистерн для отходов
с задней разгрузкой, если задняя арматура корпуса оснащена средством
защиты, обеспечивающим такую же защиту корпуса, как и бампер.
362. Теплоизоляционные покрытия цистерн, предназначенных для
перевозки пожароопасных и взрывоопасных веществ, должны быть
несгораемыми.
363. Крепежные, съемные детали, применяемые в пожароопасных и
взрывоопасных зонах цистерн, должны быть изготовлены из
неискрообразующих металлов либо иметь неискрообразующие покрытия.
364. В эксплуатационных документах на цистерны, предназначенные
для перевозки пожароопасных и взрывоопасных веществ, должны быть
сведения о мерах взрывопожаробезопасности при их эксплуатации.
365. Наполнение цистерны должно производиться в объеме полной
вместимости согласно эксплуатационным документам, паспорту
калибровки и указателю уровня налива.
366. На цистерны запрещается нанесение обозначений, надписей,
реклам и тому подобного, не предусмотренных нормативной,
конструкторской и эксплуатационной документацией.
367. Цистерны, на которые не распространяется действие Правил
устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под
давлением, кроме испытаний, предусмотренных эксплуатационной
документацией, должны ежегодно проходить на предприятиях внутренний
и внешний осмотр, а также испытания на герметичность с оформлением
акта.
Гидравлическое испытание цистерн, емкостей, сосудов проводится
специализированными предприятиями, имеющими разрешение
Проматомнадзора, в соответствии с требованиями нормативных правовых
актов по проведению испытаний.
368. Для цистерн, отработавших расчетный (нормативный) срок
службы, установленный изготовителем, а также цистерн, которым
продлевался срок службы на основании технического заключения,
решение о дальнейшей эксплуатации может быть принято по результатам
технической диагностики, выполненной специализированными
предприятиями, имеющими соответствующее разрешение компетентного
национального органа. Порядок проведения технического
диагностирования должен быть согласован с Проматомнадзором. В
разрешении должно быть указано место проведения
контрольно-измерительных работ при диагностике.
369. Эксплуатация цистерн должна быть запрещена в случаях:
выявления дефектов корпуса цистерн и их элементов;
выявления неисправностей в системе автоматики и (или) аварийной
сигнализации;
истечения установленного изготовителем или по результатам
технической диагностики срока эксплуатации и срока следующего
гидравлического испытания;
если лица, ответственные за перевозку опасных грузов
автомобильным транспортом, а также водители и обслуживающий персонал
не прошли обучение и проверку знаний в порядке, установленном
настоящими Правилами.
370. Специальное оборудование цистерн должно отвечать следующим
требованиям:
внешние поверхности должны быть чистыми, не иметь следов
коррозии;
все детали, узлы и агрегаты должны быть закреплены и
законтрены, не допускается отсутствие хотя бы одной крепежной
детали;
все соединения трубопроводов и рукавов должны быть плотно
затянуты крепежными изделиями;
наружные поверхности рукавов не должны иметь механических
повреждений;
не допускается подтекание опасного груза во фланцевых
соединениях и через сливные пробки, уплотнительные прокладки не
должны иметь повреждений;
замки и шарниры дверей должны быть исправными, а двери, ящики,
пеналы закрываться и открываться легко, без заеданий и надежно
запираться.
ГЛАВА 36
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СРЕДСТВАМ МЕХАНИЗАЦИИ
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
371. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с опасными
грузами должно применяться технически исправное
подъемно-транспортное оборудование, отвечающее требованиям
безопасности для выполнения работ с опасными грузами. Исправность и
грузоподъемность кранов, лебедок и других грузоподъемных механизмов
должны подтверждаться соответствующими документами.
372. Лебедки для подъема груза и устройства изменения вылета
стрелы грузоподъемных машин должны оборудоваться двумя тормозами, а
при наличии одного тормоза нагрузка на лебедку не должна превышать
75% от ее номинальной грузоподъемности.
373. Грузоподъемные краны, занятые на выполнении
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, должны
соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов, утвержденным Госпроматомнадзором Республики
Беларусь 22 августа 1994 г.
374. Работники, выполняющие погрузку и разгрузку опасных грузов
с использованием грузоподъемных кранов кроме удостоверения
крановщика (стропальщика) должны иметь свидетельство о специальной
подготовке установленного образца, а также удостоверение на право
выполнения погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
РАЗДЕЛ VI
ТРЕБОВАНИЯ К ЛИЦАМ, ЗАНИМАЮЩИМСЯ ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ
ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
ГЛАВА 37
ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ПЕРЕВОЗЯЩИМ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ
375. К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие
непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства
категорий В; С; В и Е; С и Е; В и С; Е не менее 3 лет, прошедшие
медицинское освидетельствование в установленном порядке, специальную
подготовку в обучающей организации, имеющей разрешение компетентного
национального органа, имеющие свидетельство о подготовке водителей
транспортных средств, выполняющих перевозки опасных грузов (далее -
свидетельство о подготовке водителей) установленного образца в
соответствии с Положением о порядке обучения, проверки знаний
водителей и специалистов, осуществляющих перевозку опасных грузов
автомобильным транспортом, утвержденным Председателем
Проматомнадзора 22 августа 1997 г. (Бюллетень нормативно-правовой
информации, 1997 г., № 19; Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2003 г., № 25, 8/9150), и прошедшие стажировку.
Свидетельство представляет собой лист, сложенный вдвое,
соответствующий формату А7 (75х105 мм).
376. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов
автомобильным транспортом, должны ежегодно проходить обучение,
организуемое нанимателем, по вопросам охраны труда, безопасности
движения и безопасной перевозки опасных грузов по учебной программе,
предусматривающей теоретическое обучение в объеме не менее 20 часов,
с последующей проверкой знаний, оформлением протокола и отметкой о
прохождении проверки знаний в удостоверении на право обслуживания
объектов, подконтрольных Проматомнадзору, выданном в установленном
порядке.
377. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов,
проходят:
вводный инструктаж;
первичный инструктаж на рабочем месте;
повторный инструктаж;
внеплановый инструктаж;
целевой инструктаж;
периодическую и внеочередную проверку знаний по вопросам охраны
труда, безопасности движения и безопасной перевозки опасных грузов.
Ежегодное обучение, стажировка, проверка знаний, инструктаж по
охране труда должны проводиться согласно требованиям Правил обучения
безопасным методам и приемам работы, проведения инструктажа и
проверки знаний по вопросам охраны труда, утвержденных
постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики
Беларусь от 30 декабря 2003 г. № 164 (Национальный реестр правовых
актов Республики Беларусь, 2004 г., № 22, 8/10510), и настоящих
Правил.
378. Водители, занятые перевозкой опасных грузов, обязаны
проходить медицинское освидетельствование в установленном порядке и
предрейсовый медицинский контроль.
379. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов по
территории Республики Беларусь транспортными средствами,
зарегистрированными в Республике Беларусь, кроме документов,
перечисленных в Правилах дорожного движения, должны иметь при себе:
копию лицензии в области промышленной безопасности на право
перевозки опасных грузов автомобильным транспортом;
маршрут перевозки опасного груза;
свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке
определенных опасных грузов;
удостоверение на право обслуживания объектов, подконтрольных
Проматомнадзору;
свидетельство о подготовке водителей;
аварийную карточку;
регистрационную карточку транспортного средства;
информационную карточку;
товарно-транспортные документы на перевозимый опасный груз;
адреса и номера телефонов должностных лиц перевозчика,
ответственных за перевозку опасных грузов;
путевой лист.
В верхнем левом углу путевого листа должна быть выполнена
красным цветом отметка "Опасный груз" и в графе "Особые отметки"
должен быть указан номер опасного вещества по списку ООН.
При перевозке опасных грузов водитель обязан периодически
осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного
средства, креплением груза в кузове и за сохранностью маркировок и
пломб.
380. При перевозке опасных грузов водителю запрещается:
отклоняться от установленного маршрута, мест стоянок и
превышать установленную скорость движения;
резко трогать транспортное средство с места;
производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более
50 км/ч;
оставлять транспортное средство без присмотра;
резко тормозить;
двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;
курить в транспортном средстве во время движения (курить
разрешается не ближе чем в 50 м от места остановки или стоянки
транспортного средства);
разводить огонь ближе 100 м от стоянки транспортного средства,
перевозящего взрывчатые вещества и материалы, легковоспламеняющиеся
жидкости и воспламеняющиеся газы;
буксировка транспортных средств.
Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасные
грузы, одновременно перевозить другой груз, не указанный в
товарно-транспортной документации, а также посторонних лиц.
381. В случае вынужденной остановки транспортного средства,
перевозящего опасные грузы, водитель обязан:
обозначить место остановки согласно Правилам дорожного
движения;
в темное время суток или при недостаточной видимости, при
неисправности габаритных огней транспортного средства дополнительно
выставить два фонаря автономного питания оранжевого цвета с
мигающими или постоянными огнями (спереди и сзади транспортного
средства на расстоянии не более 10 м);
принять меры к эвакуации транспортного средства за пределы
проезжей части (в случаях, предусмотренных аварийной карточкой).
При технической неисправности транспортного средства в пути
следования и невозможности устранения водителем технической
неисправности в течение 2 часов водитель должен вызвать машину
технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей
вынужденной стоянки в органы МВД.
382. В случае возникновения аварии или инцидента водитель
обязан (дополнительно к требованиям пункта 381 настоящих Правил):
оградить зону аварии или инцидента знаком "Опасность" спереди и
сзади транспортного средства на расстоянии 50 м;
не допускать посторонних лиц в зону аварии или инцидента;
незамедлительно сообщить о случившемся в органы МВД, которые
должны на основании поступившей информации принять меры по
оповещению соответствующих служб для их участия в ликвидации аварии
или инцидента и при необходимости вызвать скорую медицинскую
помощь;
вызвать аварийно-спасательную бригаду (почтовый адрес и телефон
должны быть указаны в маршруте перевозки опасных грузов);
оказать при необходимости первую доврачебную помощь
пострадавшим;
в соответствии с указаниями аварийной карточки принять меры по
первичной ликвидации последствий аварии или инцидента;
по прибытии на место аварии или инцидента представителей
органов внутренних дел, местных исполнительных и распорядительных
органов, местных органов здравоохранения и других служб
проинформировать их об опасности, принятых мерах и предъявить
транспортные документы на перевозимый опасный груз.
ГЛАВА 38
ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ, ЗАНИМАЮЩИМСЯ ПЕРЕВОЗКОЙ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
383. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов,
специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами, должны назначаться приказом нанимателя из
числа лиц, имеющих высшее или среднее специальное образование по
профилю работы, прошедших соответствующую специальную подготовку в
обучающей организации, имеющей разрешение компетентного
национального органа, и получивших свидетельство о подготовке
специалистов, ответственных за перевозки опасных грузов и выполнение
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами (далее -
свидетельство о подготовке специалистов), установленного образца
согласно приложению 24 к настоящим Правилам. Свидетельство
представляет собой лист, сложенный вдвое, соответствующий формату А7
(75х105 мм). Свидетельство о подготовке специалистов действительно в
течение 5 лет. Для его продления специалист в течение года,
предшествующего дате истечения срока действительности свидетельства
о подготовке специалистов, должен пройти переподготовку в обучающей
организации и сдать соответствующие экзамены.
384. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов, и
специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами, должны проходить проверку знаний не
позднее одного месяца со дня вступления в должность и периодически
не реже одного раза в три года.
385. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов, и
специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами, должны проходить внеочередную проверку
знаний:
при принятии новых или внесении изменений в существующие
нормативные правовые акты по перевозке опасных грузов;
при вводе в эксплуатацию нового оборудования или внедрении
новых технологических процессов;
при перерыве в работе продолжительностью более 6 месяцев;
при допущенных грубых нарушениях правил перевозки опасных
грузов;
по требованию государственных инспекторов компетентного
национального органа при выявлении нарушений действующих нормативных
правовых актов по перевозке опасных грузов.
386. Проверка знаний руководителей и специалистов, занятых
перевозкой опасных грузов, преподавателей, занятых обучением лиц,
связанных с перевозкой опасных грузов, руководителей обучающих
организаций проводится в соответствии с Положением о порядке
проверки знаний правил, норм и инструкций по технической, ядерной и
радиационной безопасности, охране и рациональному использованию недр
и других, контроль за исполнением которых осуществляется
Проматомнадзором, утвержденным приказом Комитета по надзору за
безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 13
августа 1997 г. № 59 (Бюллетень нормативно-правовой информации,
1997 г., № 19).
ГЛАВА 39
ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ОБСЛУЖИВАЮЩЕМУ ПЕРЕВОЗКИ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
387. Лица, занимающиеся перевозкой опасных грузов, выполнением
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, сопровождением,
охраной, диспетчерским управлением движением транспортных средств,
временным хранением, подготовкой опасных грузов и транспортных
средств к перевозке, ликвидацией аварий или инцидентов с опасными
грузами, должны ежегодно проходить обучение в объеме не менее 20
часов по вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных
грузов.
388. Персонал, связанный с ликвидацией аварий или инцидентов,
обязан:
пройти обучение по вопросам ликвидации аварий и инцидентов;
знать порядок ликвидации последствий аварий или инцидентов.
Знание порядка ликвидации аварий и инцидентов должно проверяться при
допуске работников к самостоятельной работе, при периодической и
внеочередной проверке знаний;
содержать в исправном состоянии имеющиеся средства
индивидуальной защиты, инвентарь и имущество, предназначенные для
ликвидации последствий аварий или инцидентов;
действовать в случаях аварии или инцидента в соответствии с
порядком ликвидации аварий и инцидентов;
после завершения работ по ликвидации последствий аварий или
инцидентов проходить, кроме плановых, дополнительные медицинские
освидетельствования;
не реже одного раза в 6 месяцев на предприятии проходить
тренировки по ликвидации последствий аварий или инцидентов.
389. К проведению погрузочно-разгрузочных работ с опасными
грузами на подъемно-транспортном оборудовании допускаются работники
со стажем работы не менее 1 года, не моложе 18 лет и прошедшие
медицинское освидетельствование.
Работник обязан соблюдать требования инструкций при выполнении
погрузочно-разгрузочных работ, а также настоящих Правил.
390. Для допуска к погрузочно-разгрузочным работам с опасными
грузами, сопровождению, охране, диспетчерскому управлению движением
транспортных средств, временному хранению, подготовке опасных грузов
и транспортных средств к перевозке работник должен ежегодно
проходить обучение, организуемое нанимателем, по учебной программе,
предусматривающей теоретическое обучение в объеме не менее 20 часов
по вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных грузов,
включающей:
изучение СИО (обозначения транспортных средств и упаковок);
изучение требований к выполнению погрузочно-разгрузочных работ;
изучение свойств перевозимых опасных грузов;
изучение приемов оказания первой помощи;
обучение действиям в случае аварии или инцидента (порядок
действий, пожаротушение, первичная дегазация, дезактивация,
дезинфекция и тому подобное);
изучение порядка оповещения соответствующим должностным лицам о
происшедших аварии или инциденте с последующей проверкой знаний,
оформлением протокола и отметкой о прохождении проверки знаний в
удостоверении на право обслуживания объектов, подконтрольных
Проматомнадзору, выданном в установленном порядке.
Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах с
опасными грузами, должны проходить повторный инструктаж по правилам
погрузки и разгрузки конкретных видов опасных грузов не реже 1 раза
в 6 месяцев.
391. Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах с
опасными грузами, должны проходить медицинский осмотр в порядке,
установленном Министерством здравоохранения Республики Беларусь.
392. В случае возникновения чрезвычайной ситуации при
погрузке-разгрузке опасного груза работник обязан принять меры к
ликвидации чрезвычайной ситуации. При невозможности ликвидировать
чрезвычайную ситуацию:
оградить зону аварии или инцидента;
оповестить соответствующих лиц;
не допускать посторонних лиц в зону аварии или инцидента;
оказать при необходимости первую помощь пострадавшим;
вызвать аварийно-спасательную бригаду;
в соответствии с порядком ликвидации аварий, инцидентов оказать
помощь в работе аварийно-спасательной бригады.
393. В течение работы работники обязаны постоянно осуществлять
контроль за техническим состоянием погрузочно-разгрузочных средств.
При проведении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами
запрещается курение и использование открытого огня.
РАЗДЕЛ VII
ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ЛИЦ, ЗАНЯТЫХ
ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, И ЕЖЕГОДНОГО ОБУЧЕНИЯ РАБОТНИКОВ
ГЛАВА 40
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ЛИЦ, ЗАНЯТЫХ ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
394. Специальная подготовка и переподготовка специалистов,
ответственных за перевозку опасных грузов, выполнение
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, по вопросам
безопасной перевозки опасных грузов (далее - специальная подготовка
(переподготовка) проводятся в обучающих организациях или их
подразделениях, а также на предприятиях, имеющих соответствующее
разрешение Проматомнадзора. В разрешении должно быть указано место
проведения занятий по специальной подготовке.
395. Специальная подготовка (переподготовка) проводится в
соответствии с порядком учебного процесса, разработанным обучающей
организацией, по учебным планам и программам специальной подготовки
(переподготовки) по соответствующему курсу, согласованным с
Проматомнадзором. При проведении занятий используется лекционный
материал, утвержденный руководителем обучающей организации,
согласование с Проматомнадзором не требуется.
396. Специальная подготовка (переподготовка) проводится в виде
базового и специализированных курсов по классам опасных грузов
согласно сведениям, указанным при подаче документов в обучающую
организацию.
397. Минимальная продолжительность базового курса специальной
подготовки или переподготовки специалистов, ответственных за
перевозку опасных грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ
с опасными грузами (теоретический курс), должна составлять не менее
16 академических часов.
По окончании базового курса специальной подготовки или
переподготовки специалисты, ответственные за перевозку опасных
грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными
грузами, проходят специализированный(ые) курс(ы) продолжительностью
не менее 8 академических часов по:
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 1;
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 2;
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 3;
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 7;
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 4.1-4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 и 9.
398. Специальную подготовку (переподготовку) проводят
преподаватели, имеющие высшее образование и прошедшие проверку
знаний в Проматомнадзоре.
399. Ежедневные занятия по специальной подготовке
(переподготовке) не должны превышать 8 академических часов, а
продолжительность одного академического часа составляет 45 минут.
400. Количество обучаемых в учебной группе не должно превышать
30 человек.
401. После завершения обучения (базового и
специализированного(ых) курсов) обучающая организация допускает лиц,
усвоивших учебную программу, к проверке знаний по всеобъемлющему
курсу специальной подготовки (базовый и специализированный(ые)
курсы).
Требования к проведению проверки знаний устанавливаются в
порядке учебного процесса.
В случае прохождения проверки знаний лицам, усвоившим учебную
программу, выдается документ, подтверждающий прохождение специальной
подготовки (переподготовки), согласно приложению 25 к настоящим
Правилам.
402. Прием экзаменов на право получения свидетельств о
подготовке водителей или специалистов и выдачу этих свидетельств
осуществляет Проматомнадзор или организация, имеющая разрешение
Проматомнадзора. При приеме экзаменов в организации, имеющей
разрешение Проматомнадзора, председателем экзаменационной комиссии
является представитель Проматомнадзора.
403. При сдаче экзамена в Проматомнадзоре на право получения
свидетельств о подготовке водителей или специалистов экзаменуемый
предъявляет:
паспорт;
платежное поручение (с печатью банка);
документ, подтверждающий прохождение специальной подготовки
(переподготовки).
404. Прием экзаменов на право получения свидетельств о
подготовке водителей или специалистов проводится по экзаменационным
вопросам, разработанным Проматомнадзором, или организацией, имеющей
разрешение Проматомнадзора, - по экзаменационным вопросам,
согласованным с Проматомнадзором.
Прием экзаменов по всеобъемлющему курсу проводится в форме
комбинированного письменного и устного экзамена. При проведении
экзамена может использоваться компьютерная техника.
405. Каждому экзаменуемому по всеобъемлющему курсу задается не
менее 25 письменных вопросов. При сдаче экзамена по
специализированному(ым) курсу(ам) каждому экзаменуемому по
соответствующему курсу задается не менее 15 письменных вопросов.
На решение экзаменационного билета по всеобъемлющему курсу
отводится 45 минут, а по специализированному(ым) курсу(ам) - 25
минут. Для получения положительного результата экзаменуемому
необходимо правильно ответить не менее чем на 80 процентов
вопросов.
406. Результаты экзаменов на право получения свидетельств о
подготовке водителей или специалистов оформляются протоколом
согласно приложению 26 к настоящим Правилам (протокол хранится по
месту приема экзамена в течение срока действия выданного
свидетельства, а обучаемому выдается выписка из протокола).
Лицам при условии успешной сдачи экзамена на право получения
свидетельств о подготовке водителей или специалистов выдается или
продлевается свидетельство, номер которого указывается в книге учета
протоколов и выдачи свидетельств о подготовке водителей или
специалистов согласно приложению 27 к настоящим Правилам. Книга
учета протоколов и выдачи свидетельств о подготовке водителей или
специалистов должна быть пронумерована, прошнурована и скреплена
печатью Проматомнадзора или обучающей организации.
407. Для получения свидетельств о подготовке водителей или
специалистов, действительных в отношении других классов
(дополнительно к указанным в свидетельстве), необходимо пройти
специальную подготовку по соответствующему специализированному курсу
и сдать экзамен.
Лицам, прошедшим специальную подготовку и сдавшим экзамен по
соответствующему специализированному курсу, производится замена
свидетельств о подготовке водителей или специалистов. Срок
действительности новых свидетельств о подготовке водителей или
специалистов не должен превышать срок действительности,
установленный при выдаче свидетельства по всеобъемлющему курсу
подготовки или переподготовки.
408. Свидетельства о подготовке водителей или специалистов
заполняются с помощью печатающего устройства, подписываются
председателем экзаменационной комиссии и заверяются печатью
Проматомнадзора или обучающей организации.
409. Лица, не сдавшие экзамен на получение свидетельств о
подготовке водителей или специалистов, к повторной сдаче экзамена
допускаются не ранее чем через семь дней, не считая день предыдущего
экзамена.
410. При утере свидетельства о подготовке специалистов или
невозможности его дальнейшего использования Проматомнадзором или
организацией, имеющей разрешение Проматомнадзора, производится
выдача дубликатов свидетельств при предоставлении протокола
внеочередной проверки знаний в Проматомнадзоре.
411. Проматомнадзор имеет право изымать свидетельство о
подготовке специалистов в случае нарушений требований нормативных
правовых актов, технических нормативных правовых актов по безопасной
перевозке опасных грузов, по выполнению погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами.
При изъятии свидетельства о подготовке специалистов
составляется протокол по установленной форме. Копия протокола
выдается лицу, у которого изъято свидетельство.
Изъятое свидетельство о подготовке специалистов выдается только
после прохождения внеочередной проверки знаний в Проматомнадзоре.
ГЛАВА 41
ЕЖЕГОДНОЕ ОБУЧЕНИЕ РАБОТНИКОВ
412. Ежегодное обучение работников по вопросам охраны труда и
обеспечению безопасности при выполнении работ с опасными грузами
(далее - ежегодное обучение) организуют и проводят наниматели или
обучающие организации.
413. Ежегодное обучение проводят руководители и специалисты,
имеющие высшее или среднее специальное образование, назначенные
приказом руководителя предприятия и прошедшие проверку знаний по
вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных грузов в
комиссии вышестоящего органа управления при участии представителя
Проматомнадзора или в комиссии Проматомнадзора.
Ежегодное обучение проводится в учебных классах, мастерских, на
участках, полигонах, оснащенных техническими средствами обучения,
необходимым оборудованием, учебными и наглядными пособиями.
414. Учебные программы ежегодного обучения, экзаменационные
билеты разрабатываются и утверждаются нанимателем.
Учебные программы ежегодного обучения должны предусматривать
теоретическое обучение в объеме не менее 20 часов по вопросам охраны
труда и безопасной перевозки опасных грузов.
После проведения ежегодного обучения экзаменационная комиссия
проводит проверку теоретических знаний и практических навыков
обучаемых по вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных
грузов.
415. Состав экзаменационной комиссии назначается руководителем
предприятия. В экзаменационной комиссии должно быть не менее 3
человек. В состав комиссии включают руководителей и специалистов,
работников служб охраны труда, прошедших проверку знаний по вопросам
охраны труда и безопасной перевозки опасных грузов в комиссии
вышестоящего органа управления при участии представителя
Проматомнадзора или в комиссии Проматомнадзора.
Ежегодное обучение работников нанимателя, где не представляется
возможность создать условия для обучения и экзаменационную комиссию,
проводится у других нанимателей при наличии у них соответствующей
базы обучения и проверки знаний на условиях взаимной
договоренности.
Результаты проверки знаний оформляются протоколом согласно
приложению 28 к настоящим Правилам.
416. Лицам, прошедшим ежегодное обучение, при условии успешной
сдачи экзамена выдается удостоверение на право обслуживания
объектов, подконтрольных Проматомнадзору, или в нем делается отметка
о прохождении ежегодного обучения.
417. Порядок заполнения, выдачи и изъятия удостоверения на
право обслуживания объектов, подконтрольных Проматомнадзору,
производится в соответствии с Положением об удостоверении на право
обслуживания объектов, подконтрольных Проматомнадзору, и описанием
удостоверения, утвержденными приказом Министерства образования
Республики Беларусь и Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь от 13 марта 1998 г. № 140/17 (Бюллетень
нормативно-правовой информации, 1998 г., № 9).
418. Лицам, не сдавшим экзамен, повторная сдача назначается не
позднее 30 календарных дней со дня получения неудовлетворительной
оценки. К работе, связанной с опасными грузами, на этот период они
не допускаются.
Лица, повторно не сдавшие экзамен, к работе, связанной с
опасными грузами, не допускаются. Вопрос об их дальнейшем
использовании решается нанимателем в соответствии с нормами
трудового законодательства Республики Беларусь.
419. Допускается проводить ежегодное обучение в обучающих
организациях. До начала обучения обучающая организация согласовывает
программу обучения с предприятием. Разрешение Проматомнадзора на
проведение ежегодного обучения не требуется.
РАЗДЕЛ VIII
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПЕРЕВОЗОК ОТДЕЛЬНЫХ КЛАССОВ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ГЛАВА 42
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
420. Опасные грузы класса 1-9 перевозятся в соответствии с
настоящими Правилами и условиями безопасной перевозки конкретного
опасного груза.
421. При отсутствии разработанных предприятием - изготовителем
опасного вещества или грузоотправителем Республики Беларусь условий
безопасной перевозки конкретных видов или групп опасных грузов
класса 1-9 такие грузы к перевозке не допускаются.
ГЛАВА 43
КЛАСС 1. ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА И ИЗДЕЛИЯ
422. Перевозка взрывчатых веществ осуществляется в соответствии
с требованиями настоящих Правил и Единых правил безопасности при
взрывных работах.
423. Для перевозки опасных грузов класса 1 допускаются
следующие типы транспортных средств.
424. Тип II. Транспортные средства, отвечающие следующим
требованиям:
двигатель, работающий на жидком топливе с воспламенением его от
сжатия, располагается спереди от передней стенки кузова (допускается
расположение двигателей под кузовом, если при этом исключена
возможность даже локального нагрева груза);
выхлопная труба вынесена в правую сторону вперед перед
радиатором с наклоном выпускного отверстия вниз или система выпуска
выхлопных газов и другие части транспортных средств сконструированы
и расположены таким образом, чтобы любое избыточное тепло не
создавало опасность для груза в результате нагрева внутренней
поверхности грузового отделения до температуры свыше 80°С;
топливный бак защищен кожухом со стороны днища и стенок,
отдален от двигателя, выхлопной трубы и расположен таким образом,
чтобы при утечке из него топлива оно попадало на землю;
оборудование кабины и сама кабина изготовлены из
невоспламеняющихся материалов;
кабина водителя отделена от грузового отделения сплошной
стенкой;
имеется тормозное устройство, срабатывающее при отрыве сцепки,
которая должна легко расцепляться и быть прочной.
425. Тип III. Транспортные средства, соответствующие
транспортным средствам типа II, с кузовом, отвечающим следующим
требованиям:
кузов должен быть типа фургон, иметь сплошную поверхность и
прочную конструкцию, изготовлен из огнестойких, не дающих искр
материалов;
конструкция кузова должна обеспечивать непроникновение пламени
через стенку в течение 15 минут после начала пожара и
невозникновение на внутренней поверхности стенки участков,
нагревающихся до температуры свыше 120°С;
все двери кузова должны соединяться внахлестку и оснащаться
запорными устройствами;
проемы дверей не должны снижать прочность кузова.
426. Металлические кузова всех типов транспортных средств
должны быть оборудованы деревянными настилами или другими
материалами, не дающими искр.
427. Прицепы, отвечающие требованиям транспортных средств II и
III типа, могут буксироваться транспортными средствами, не
отвечающими этим требованиям.
428. Технология и последовательность погрузки взрывчатых
веществ на транспортные средства должны осуществляться таким
образом, чтобы у грузополучателя их можно было разгружать без
дополнительного перемещения в кузове транспортного средства.
429. Любое вещество или изделие, упакованные в конкретную тару,
могут относиться только к одной группе совместимости.
430. Поскольку критерий, применяемый к группе совместимости S,
основан на опыте, отнесение веществ и изделий к этой группе
предполагает необходимость проведения испытаний с целью назначения
классификационного кода.
431. На боковых стенках кузова транспортного средства,
перевозящего опасные грузы со знаками опасности № 1, 1.4-1.6, должны
дополнительно указываться эти знаки.
432. На транспортном средстве, перевозящем грузы различных
подклассов класса 1, должен быть укреплен знак опасности наиболее
опасного подкласса в следующем порядке: 1.1 (наиболее опасный), 1.5,
1.2, 1.3, 1.6, 1.4 (наименее опасный).
433. Транспортные средства, перевозящие вещества или изделия,
имеющие номера ООН 0076, 0143, 0018, 0077, 0019, 0301, должны
дополнительно иметь знак опасности № 6.1.
434. Транспортные средства, перевозящие вещества или изделия,
имеющие номера ООН 0015, 0018, 0016, 0019, 0301 и 0303, должны иметь
кроме основного знака опасности дополнительный знак опасности № 8.
435. Бочки со взрывчатыми веществами должны перевозиться в
лежачем положении с ориентацией их вдоль продольной оси
транспортного средства.
436. Перевозка взрывчатых веществ (кроме пиротехнических
изделий и веществ подкласса 1.4S) осуществляется при обязательном
сопровождении вооруженной охраны и (или) ответственным лицом,
выделяемым грузоотправителем (грузополучателем), имеющим право на
охрану или производство работ с указанными взрывчатыми веществами.
437. Лицо, ответственное за перевозку взрывчатых веществ,
должно находиться в кабине автомобиля, перевозящего взрывчатые
вещества, а при движении колонной - в первом автомобиле.
438. При перевозке аммиачно-селитряных взрывчатых веществ
(тротила и его сплавов с другими нитросоединениями, за исключением
взрывчатых веществ, содержащих жидкие нитроэфиры, генсоген и ТЭН) в
централизованных контейнерах должны соблюдаться требования ГОСТ
19747 "Транспортировка взрывчатых материалов в контейнерах. Общие
требования".
439. При перевозке взрывчатых веществ запрещается перевозка
пассажиров.
440. Перевозка взрывчатых веществ, содержащих жидкие
нитроэфиры, при температуре окружающей среды ниже температуры их
замерзания при продолжительности перевозки более 1 часа должна
производиться на транспортных средствах, имеющих утепленные кузова.
441. При перевозке ящиков с порохом или снарядами они должны
размещаться на расстоянии 0,5 м друг от друга и прочно
закрепляться.
442. Запрещается проезд транспортного средства со взрывчатыми
веществами на расстоянии ближе 300 м от очагов пожаров и ближе 80 м
от "факелов" нефтегазовых промыслов.
443. Застигнутое грозой в пути транспортное средство со
взрывчатыми материалами должно быть остановлено на расстоянии не
менее 200 м от жилых строений или леса и не менее 50 м от других
стоящих транспортных средств.
В этих случаях обслуживающий персонал, кроме охраны, должен
быть удален от транспортного средства на расстояние не менее 200 м.
444. Перевозка транспортных средств со взрывчатыми веществами
на паромах через водные преграды должна осуществляться при
отсутствии на пароме других транспортных средств и людей.
445. Запрещается перевозка детонаторов и дымного пороха на
прицепах, а также стоянка транспортных средств со взрывчатыми
материалами в гаражах.
446. При перевозке взрывчатых материалов остановки в пути для
отдыха допускаются только вне населенных пунктов не ближе чем 100 м
от дорог и 200 м от жилых строений. Двигатель транспортного средства
должен быть выключен.
ГЛАВА 44
КЛАСС 2. ГАЗЫ
447. Перевозка сжатых, сжиженных и растворенных под давлением
газов производится согласно требованиям следующих нормативных
правовых актов:
Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих
под давлением;
Правил технической безопасности в области газоснабжения
Республики Беларусь, утвержденных постановлением Министерства по
чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 11 февраля 2003 г., №
7 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г.,
№ 47, 8/9386);
Правил безопасности при использовании, хранении,
транспортировании, перевозке хлора, утвержденных постановлением
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 11
февраля 2003 г. № 4 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2003 г., № 62, 8/9566);
Правил охраны труда и безопасности аммиачных холодильных
установок, утвержденных приказом-постановлением Министерства по
чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь и Министерства труда
Республики Беларусь от 29 декабря 1997 г. № 105/108.
448. Перевозка баллонов со сжатыми и сжиженными газами должна
производиться только при полной исправности баллонов и их арматуры,
заглушек, а также при наличии на баллонах четких надписей
определенной окраски согласно приложению 29 к настоящим Правилам,
предохранительного колпака, знаков опасности.
449. Наполнение баллонов газами производится до установленной
нормы, о чем делается пометка в товарно-транспортной накладной:
"Баллоны наполнены не выше установленной нормы", а также делается
запись: "Баллоны проверены на герметичность, утечек газа нет".
450. На бортовых автомобилях баллоны со сжатым и сжиженным
газом перевозятся:
в горизонтальном положении - на специальных деревянных
подкладках с вырезанными гнездами по размеру диаметров баллонов,
вентилями внутрь кузова;
в вертикальном положении - с установленными на баллонах
кольцами (2 кольца на баллон), изготовленными из резины или веревки,
диаметром не менее 25 мм для предохранения от ударов.
451. При перевозке баллонов с газом в летнее время они должны
укрываться брезентом в целях защиты от нагрева солнечными лучами,
кроме того, на бортовых автомобилях должны быть установлены 2
углекислотных или порошковых огнетушителя.
452. Цистерны, применяемые для перевозки сжатых, сжиженных и
растворенных под давлением газов, должны иметь помимо маркировки и
надписей, предусмотренных настоящими Правилами, следующие клейма и
надписи:
наименование завода-изготовителя или его товарный знак;
заводской номер цистерны;
год изготовления;
полная масса транспортного средства, т;
масса снаряженного транспортного средства, т;
масса цистерны без ходовой части;
вместимость, куб.м;
величина рабочего и пробного давления, МПа;
клеймо ОТК завода-изготовителя;
дата проведенного и очередного освидетельствования;
регистрационный номер транспортного средства.
На рамах цистерн должны быть прикреплены металлические таблички
с паспортными данными:
наименование завода-изготовителя или его товарный знак;
заводской номер;
год изготовления;
масса цистерны с ходовой частью в порожнем состоянии, т;
регистрационный номер цистерны (выбивается владельцем цистерны
после ее регистрации в органе технадзора);
дата очередного освидетельствования.
453. На цистернах должно быть установлено следующее
оборудование:
вентиль для заполнения и выпуска (слива) перевозимых газов;
вентиль для отбора паров перевозимых газов;
вентиль для выравнивания давления и выпуска (сброса) паров на
верхней части цистерны;
два предохранительных клапана;
манометр;
устройства контроля уровня жидкости;
устройства, автоматически защищающие цистерну от аварийных
расходов газа по сливоналивным коммуникациям.
Устройства и материалы, из которых изготовляются цистерны,
указаны в Правилах устройства и безопасной эксплуатации сосудов,
работающих под давлением.
454. На цистернах с изоляцией на основе вакуума все клейма,
относящиеся к сосуду, должны быть нанесены также на фланце горловины
люка вакуумной оболочки, причем масса цистерны указывается с учетом
массы изоляции с оболочкой.
На цистернах и бочках, предназначенных для перевозки сжиженных
газов, вызывающих коррозию, места клеймения после нанесения
паспортных данных должны быть покрыты антикоррозионным бесцветным
лаком.
455. Предохранительные клапаны, устанавливаемые на цистерне,
должны сообщаться с газовой фазой цистерны и иметь колпак с
отверстиями для выпуска газа в случае открытия клапана. Площадь
отверстий в колпаке должна быть не менее полуторной площади рабочего
сечения предохранительного клапана.
456. Каждый наливной и спускной вентиль цистерны для сжиженного
газа должен быть снабжен заглушкой, плотно навертывающейся на
боковой штуцер и имеющей левую резьбу.
457. Цистерны, предназначенные для перевозки взрывоопасных
горючих веществ, вредных веществ 1 и 2 класса опасности (ГОСТ
12.005), должны иметь на сифонных трубках для слива скоростной
клапан, исключающий выход газа при разрыве трубопровода.
458. Сосуды, цистерны, баллоны, бочки, предназначенные для
перевозки газов, подлежат техническому освидетельствованию в
соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением. Техническое
освидетельствование производится при наличии разрешения (лицензии)
на специальных ремонтно-испытательных пунктах,
предприятиях-изготовителях, наполнительных станциях, а также
предприятиях-владельцах, располагающих необходимой базой для
проведения освидетельствования, в соответствии с требованиями Правил
устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под
давлением.
459. Корпуса цистерн, предназначенных для перевозки токсичных
газов, не должны иметь предохранительных клапанов, если только перед
ними не устанавливаются разрывные мембраны. В последнем случае
расположение мембраны и предохранительного клапана должно
удовлетворять требованиям Правил устройства и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
460. Корпуса цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных
газов, температура кипения которых при атмосферном давлении
составляет меньше -182°С, не должны иметь ни в конструкции
теплоизоляции, ни в устройствах крепления к раме никаких горючих
материалов.
461. Сосуды (цистерны), работающие под давлением и
предназначенные для перевозки охлажденных сжиженных газов, имеющих
номера ООН 1913, 1951, 1963, 1970, 1977, 2187, 2591, 3136, 3158,
1003, 1073, 2201, 3311, 1038, 1961, 1966, 1972, 3138, 3312, должны
иметь указатель уровня при загрузке их по объему, теплоизоляционный
слой и предохранительный клапан, срабатывающий при рабочем давлении,
указанном на сосуде, и исключающий выплескивание жидкости из
сосуда.
462. Неочищенные порожние сосуды и цистерны должны закрываться
так же и иметь такие же знаки опасности, как и в наполненном
состоянии.
463. Все отверстия цистерн диаметром свыше 1,5 мм, кроме
оборудованных предохранительными клапанами, должны быть снабжены
устройствами, препятствующими проникновению через них перевозимых
газов (для случая, когда отверстие необходимо только для залива
опасного груза, достаточно применения обратных клапанов).
464. Уровень заливки необходимо контролировать по измерительным
приборам, отличным по своему действию от прозрачных трубок,
работающих по принципу сообщающихся сосудов, и приборов поплавкового
типа.
Термометры не должны погружаться в газ непосредственно через
отверстие в стенке цистерны. Необходимо предусмотреть дистанционное
измерение температуры с выводом показаний на наружную стенку
цистерны или в кабину водителя.
Трубопроводы должны выполняться цельнотянутыми или
электросварными. Применяемые на цистернах насосы, компрессоры и
счетчики-расходомеры должны быть рассчитаны на то же рабочее
давление, что и цистерны, и установлены в местах, исключающих их
механическое повреждение. Электроприводы этих приборов должны иметь
взрывобезопасное исполнение. Для защиты цистерны от статического
электричества при заливе и опорожнении необходимо использовать
заземляющие устройства на корпусе и арматуре цистерны.
465. При проведении газосброса должны соблюдаться следующие
требования:
в районе газосброса посторонним лицам запрещается находиться на
расстоянии ближе 50 м;
газосброс токсичных веществ разрешается в специально отведенных
для этой цели местах и с соблюдением мер личной безопасности;
во время газосброса двигатель транспортного средства должен
быть выключен, транспортное средство и коммуникации газосброса
надежно заземлены;
давление сброса не должно превышать более чем на 10% рабочее
давление цистерны;
давление в цистерне должно понижаться со скоростью не более чем
на 0,01 МПа (0,1 кгс/кв.см) в минуту;
сброс газа должен производиться по ветру в сторону от
транспортного средства.
466. Запрещается наполнять газом неисправные цистерны или
бочки, а также если:
истек срок назначенного освидетельствования;
отсутствуют или неисправны арматура и контрольно-измерительные
приборы;
отсутствуют надлежащие окраска или надписи;
в цистернах или бочках находится не тот газ, для которого они
предназначены;
выработан расчетный (нормативный) срок эксплуатации.
Грузополучатель, опорожняя цистерны, бочки, обязан оставлять в
них избыточное давление газа не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/кв.см).
Для сжиженных газов, упругость паров которых в зимнее время
может быть ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/кв.см), остаточное давление
устанавливается производственной инструкцией завода-наполнителя.
467. Наполнение цистерн и бочек газами должно производиться по
инструкции, составленной и утвержденной заводом-изготовителем
(наполнительной станцией).
468. При хранении и транспортировании наполненные бочки должны
быть защищены от воздействия солнечных лучей и от местного
нагревания.
469. Запрещается перевозка углеводородных газов тракторами,
автомобилями с опрокидывающим кузовом.
470. Опорожнение сосудов, цистерн, баллонов, бочек должно
осуществляться в соответствии с инструкцией предприятия, на котором
оно производится.
471. После наполнения цистерн или бочек газом на штуцера
вентилей должны быть плотно навернуты заглушки, а запорная арматура
цистерн закрыта защитными кожухами, которые должны быть
опломбированы.
ГЛАВА 45
КЛАСС 3. ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ЖИДКОСТИ
472. Цистерны, сосуды, емкости, предназначенные для перевозки
легковоспламеняющихся жидкостей, должны наполняться этими жидкостями
в соответствии с инструкцией завода-изготовителя цистерн, сосудов,
емкостей.
473. Наполнение цистерн, сосудов, емкостей производится только
в те, которые предназначены для перевозки конкретных опасных
веществ.
474. Запрещается наполнение цистерн, сосудов, емкостей
легковоспламеняющимися жидкостями, которые при соприкосновении с
материалами, из которых изготовлены корпус, прокладки, сервисное
оборудование и любая защитная облицовка, способны вступать с ними в
опасную реакцию, в результате которой могут образоваться опасные
продукты или может значительно снизиться прочность материала
цистерны, сосуда, емкости.
475. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей осуществляется
транспортными средствами, соответствующими требованиям настоящих
Правил, Правил перевозки нефтепродуктов автомобильным транспортом,
утвержденных постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь от 30 марта 2004 г. № 7 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., № 72, 8/10874),
инструкции завода-изготовителя, техническим условиям на
эксплуатацию, выданным заводом-изготовителем, ГОСТ 21398 "Автомобили
грузовые. Общие технические требования", ГОСТ 3163 "Прицепы и
полуприцепы автомобильные. Общие технические требования", ГОСТ 27352
"Автотранспортные средства для заправки и транспортирования
нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования",
ГОСТ 9218 "Автоцистерны для пищевых жидкостей. Общие технические
условия".
476. Запрещается движение порожней неочищенной автоцистерны с:
не убранными в пеналы (ящики) сливными рукавами;
невключенным ближним светом фар автомобиля;
невключенным проблесковым маячком;
неопущенной заземляющей цепочкой или лентой из электропроводной
резины, имеющей касание с дорогой на длине не менее 200 мм;
снятыми (закрытыми) информационными таблицами.
477. На выходах запорной арматуры цистерн для перевозки
нефтепродуктов должны быть установлены заглушки из
неискрообразующего металла.
ГЛАВА 46
КЛАСС 4.1. ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ТВЕРДЫЕ ВЕЩЕСТВА.
КЛАСС 4.2. САМОРЕАКТИВНЫЕ ВЕЩЕСТВА. КЛАСС 4.3. ВЕЩЕСТВА,
ВЫДЕЛЯЮЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ГАЗЫ ПРИ СОПРИКОСНОВЕНИИ С ВОДОЙ
478. Вещества, выделяющие при соприкосновении с водой
легковоспламеняющиеся газы, должны перевозиться в герметичной таре
на транспортном средстве с закрытым кузовом.
479. Легковоспламеняющиеся вещества в зависимости от вида
упаковываются:
натрий металлический и другие щелочные металлы упаковываются в
герметично закупоренные железные банки, заполненные маловязким
минеральным маслом или керосином, весом до 10 кг и в железные бочки
весом до 100 кг;
белый и желтый фосфор перевозится в воде в металлических
запаянных банках, которые упаковываются в деревянные ящики;
красный фосфор упаковывается герметически в металлические банки
типа 1 или 3 - ГОСТ 5044, вес банок не более 16 кг; герметичность
банок достигается применением прокладочных материалов, снаружи банки
покрывают антикоррозионным покрытием; банки для перевозки
упаковываются в деревянные ящики или фанерные барабаны; общий вес
одного грузового места не более 95 кг;
кинолента, рентгеновская пленка и другие аналогичные грузы
перевозятся в металлических коробках, уложенных в металлические
ящики, общий вес упаковки до 50 кг;
карбид кальция и другие аналогичные грузы упаковываются в
железные барабаны, вес упаковки должен быть не более 100 кг;
аммониевый нитрат, пикриновая кислота, мочевина азотнокислая,
тринитробензол, тринитробензойная кислота или тринитротолуол влажные
с содержанием воды не менее 30% или пикрамат циркония влажный с
содержанием не менее 20% воды перевозятся в стеклянной таре; вес
груза в одной упаковке должен быть не более 1 кг; для перевозки
стеклянные емкости упаковываются в деревянные ящики.
480. Сера и нафталин в расплавленном состоянии могут
перевозиться в автомобилях-цистернах.
481. Цистерны, применяемые для перевозки расплавленной серы или
нафталина, должны изготавливаться из листовой стали толщиной не
менее 6 мм или алюминиевых сплавов, обладающих такой же механической
прочностью, и иметь:
термоизоляцию для поддержания температуры внутри цистерн у
стенок не менее 70°С;
клапан, открывающийся внутрь или наружу под давлением от 0,02
МПа (0,2 кгс/кв.см) до 0,03 МПа (0,3 кгс/кв.см); клапанов на
цистерне, используемой для перевозки расплавленной серы или
нафталина, может не быть, если цистерна рассчитана на рабочее
давление не менее 0,2 МПа (2 кгс/кв.см).
ГЛАВА 47
КЛАСС 5.1. ОКИСЛЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА. КЛАСС 5.2. ОРГАНИЧЕСКИЕ ПЕРОКСИДЫ
482. Вещества класса 5.1, перевозимые навалом, должны
перевозиться в закрытых транспортных средствах или на открытых
транспортных средствах укрытыми непромокаемым, огнестойким
брезентом.
483. Части кузова, изготовленные из дерева, должны иметь
огнезащитную пропитку. Запрещается применение легковоспламеняющихся
прокладочных материалов.
484. Порожняя тара, на внешней поверхности которой имеются
остатки содержавшихся в ней ранее веществ, к перевозке не
допускается.
485. При перевозке пероксидов в режиме регулирования
температуры в аварийной карточке дополнительно должны быть указаны
максимальная температура, при которой органический пероксид можно
перевозить безопасно, и температура, при которой необходимо принятие
мер.
486. Специализированные автомобили, перевозящие органические
пероксиды в режиме регулирования температуры, должны отвечать
следующим требованиям:
обеспечивать заданный температурный режим перевозимого опасного
груза независимо от температуры окружающей среды;
обеспечивать контроль за температурным состоянием перевозимых
грузов из кабины водителя;
иметь в наличии резервную систему охлаждения или запасные
части.
487. К сопроводительным документам к опасному грузу должна быть
приложена инструкция о порядке действия водителя, сопровождающего
лица в случае отказа системы регулирования температуры.
488. Все регулирующие устройства и температурные датчики
системы охлаждения должны располагаться в легкодоступном месте.
489. Температура воздуха внутри транспортного средства должна
измеряться при помощи двух независимых датчиков. Температура должна
контролироваться с интервалами 4-6 часов и регистрироваться.
490. В случае перевозки веществ, регулируемая температура
которых составляет менее +25°С, транспортное средство должно быть
оборудовано световыми и звуковыми устройствами аварийной
сигнализации, питание которых осуществляется независимо от системы
охлаждения и которые должны быть отрегулированы для срабатывания при
температуре, которая равна или ниже максимальной температуры, при
которой органический пероксид можно перевозить безопасно.
491. При погрузке (разгрузке), перевозке окисляющих веществ и
органических пероксидов во избежание самовозгорания, пожара или
взрыва необходимо избегать их засорения или смешивания с древесными
опилками, соломой, углем, торфом, мучной пылью и другими
органическими веществами.
492. При перевозках легкоразлагающихся пероксидов на короткие
расстояния разрешается применение специальных предохранительных
упаковок с холодильными реагентами, обеспечивающими поддержание
необходимого температурного режима в течение всего времени,
затрачиваемого на перевозку и выполнение погрузочно-разгрузочных
операций.
493. Перед загрузкой окисляющих веществ и органических
пероксидов кузова транспортных средств должны быть тщательно очищены
от пыли и остатков ранее перевозимых в них грузов.
ГЛАВА 48
КЛАСС 6.1. ТОКСИЧНЫЕ ВЕЩЕСТВА. КЛАСС 6.2. ИНФЕКЦИОННЫЕ ВЕЩЕСТВА
494. Перевозка опасных грузов класса 6.1 и 6.2 требует
координации действий грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя
для обеспечения их безопасной и своевременной доставки в надлежащем
состоянии. Для этой цели должны приниматься следующие меры:
отправка грузов может осуществляться только в том случае, если
между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем достигнута
предварительная договоренность о том, что эти грузы могут быть
законно ввезены и будут доставлены к месту назначения без каких бы
то ни было задержек;
все сопроводительные документы, включая товарно-транспортные
документы, для обеспечения беспрепятственной передачи груза
необходимо подготовить в строгом соответствии с требованиями
нормативных правовых актов, регулирующих прием грузов к отправке;
грузоотправитель должен заблаговременно сообщить
грузополучателю все связанные с перевозкой подробные данные, такие,
как наименование и количество опасного груза, марка и
государственный номер транспортного средства, номер транспортного
документа, дата и время предполагаемого прибытия в пункт
назначения;
транспортировка должна осуществляться по возможно кратчайшему
маршруту; если требуется перегрузка, должны быть приняты меры к
тому, чтобы при перегрузке были обеспечены бережное обращение с
опасными грузами, их быстрая обработка и контроль за ними.
495. Перевозчики, осуществляющие перевозку инфекционных веществ
(класс 6.2), должны в полной мере усвоить все применимые правила,
касающиеся упаковки, маркировки, перевозки и документирования этих
опасных грузов.
496. Если перевозчик обнаружит какую-либо ошибку в маркировке
или документации, он должен незамедлительно уведомить об этом
грузоотправителя или грузополучателя с тем, чтобы можно было принять
соответствующие меры по исправлению ошибки.
497. Перевозчик должен принимать и срочно транспортировать
партии грузов, удовлетворяющие действующим правилам.
498. Упаковки, содержащие инфекционные вещества, должны
перевозиться в закрытых или крытых транспортных средствах.
499. Упаковки, содержащие инфекционные вещества, могут
перевозиться в малых контейнерах.
500. Отправители инфекционных веществ должны обеспечить такое
состояние упаковок, чтобы они прибыли в место назначения в хорошем
состоянии и во время перевозки не представляли опасности для людей и
животных.
501. В транспортных документах на перевозку инфекционных
веществ в фумигированных транспортных единицах должна указываться
дата фумигации, а также тип и количество использованного фумиганта.
502. Кроме того, должны быть включены инструкции по удалению
любых остатков фумиганта, включая устройства для фумигации (если
таковые использовались).
503. В транспортных документах на перевозку инфекционных
веществ должен быть указан полный адрес грузополучателя, а также
фамилия ответственного лица и номер его телефона.
504. Если инфекционное вещество является скоропортящимся, то в
транспортных документах должны быть сделаны соответствующие
предупредительные записи, например: "Хранить в охлажденном состоянии
при температуре от 2 до 4°С", или "Хранить в замороженном
состоянии", или "Не допускать замерзания".
505. Транспортные средства, загрязненные ядовитыми и (или)
инфекционными веществами, можно вновь использовать лишь после
тщательной очистки и в случае необходимости дезинфекции.
506. Деревянные части транспортных средств со следами веществ в
случае необходимости должны быть демонтированы и сожжены.
507. В случае утечки веществ класса 6.1 и 6.2 и их
распространения внутри транспортного средства все грузы и изделия,
перевозимые в таком транспортном средстве, должны быть проверены на
предмет возможного загрязнения, а также должны быть применены
требования пунктов 505 и 506 настоящих Правил.
508. По возможности не следует делать остановок транспортных
единиц с опасными грузами класса 6 в населенных пунктах или в местах
скопления людей.
ГЛАВА 49
КЛАСС 7. РАДИОАКТИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
509. Перевозка радиоактивных материалов осуществляется в
соответствии с требованиями следующих нормативных правовых актов:
Правил безопасности при транспортировании радиоактивных веществ
(ПБТРВ-73), утвержденных Государственным комитетом по использованию
атомной энергии СССР, Министерством внутренних дел СССР и Минздравом
СССР 27 декабря 1973 г. №1139-73;
Положения по обеспечению физической защиты ядерных материалов
при их использовании, хранении и перевозке, утвержденного
Госпроматомнадзором Республики Беларусь 28 января 1994 г.;
Основных санитарных правил обеспечения радиационной
безопасности (ОСП-2002);
Норм радиационной безопасности (НРБ-2000), а в случае
международных перевозок - требованиями нормативных документов
МАГАТЭ.
510. Номенклатура радиоактивных материалов устанавливается
Правилами безопасности при транспортировании радиоактивных веществ
(ПБТРВ-73).
511. Ядерные материалы и изделия (1-я и 2-я категория)
перевозятся только при сопровождении военизированной охраны.
РАЗДЕЛ IX
ТРЕБОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ И ИСПЫТАНИЯМ ТАРЫ, КОНТЕЙНЕРОВ СРЕДНЕЙ
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ДЛЯ МАССОВЫХ ГРУЗОВ И КРУПНОГАБАРИТНОЙ ТАРЫ
ГЛАВА 50
ТРЕБОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ И ИСПЫТАНИЯМ ТАРЫ
512. Требования настоящей главы не распространяются на:
упаковки, содержащие радиоактивный материал класса 7, если не
предусмотрено иное согласно пункту 563 настоящих Правил;
упаковки, содержащие инфекционные вещества класса 6.2, если не
предусмотрено иное согласно требованию по упаковке P621 пункта 1
согласно приложению 30 к настоящим Правилам;
сосуды под давлением, содержащие газы класса 2;
упаковки, масса нетто которых превышает 400 кг;
тару вместимостью более 450 литров.
513. Требования к таре, изложенные в пункте 519 настоящих
Правил, сформулированы исходя из характеристик тары, используемой в
настоящее время. Учитывая прогресс в развитии науки и техники, не
запрещается использовать тару, которая по своим техническим
характеристикам отличается от тары, описанной в пункте 519 настоящих
Правил, при условии, что эта тара столь же эффективна, приемлема для
компетентного органа и способна успешно выдержать испытания,
указанные в пунктах 514 и 520 настоящих Правил. Помимо методов
испытаний, предусмотренных в настоящей главе, допускаются и другие
равноценные методы, признанные компетентным органом.
514. Любая тара, предназначенная для жидкостей, должна успешно
пройти соответствующее испытание на герметичность и должна
удовлетворять требованиям в отношении соответствующего уровня
испытаний, указанного в подпункте 520.4.3 пункта 520 настоящих
Правил:
до первого использования в целях перевозки;
после реконструкции или восстановления, перед очередным
использованием в целях перевозки.
Для этого испытания не требуется, чтобы тара была оснащена
собственными затворами.
Внутренний сосуд составной тары может испытываться без наружной
тары при условии, что это не повлияет на результаты испытания.
Такое испытание не требуется в случае:
внутренней тары, входящей в состав комбинированной тары;
внутренних сосудов составной тары (из стекла, фарфора или
керамики), маркированных символом "МПОГ/ДОПОГ" в соответствии с
подпунктом 518.1.1.2 пункта 518 настоящих Правил;
легкой металлической тары, маркированной символом "МПОГ/ДОПОГ".
515. Тара должна изготавливаться, восстанавливаться и
испытываться в соответствии с программой гарантии качества,
удовлетворяющей компетентный орган, с тем чтобы каждая единица тары
соответствовала требованиям настоящей главы.
516. Изготовители тары и предприятия, занимающиеся ее
последующей продажей, должны предоставлять информацию о процедурах,
которым необходимо следовать, и описание типов и размеров затворов
(включая требуемые уплотнения) и любых других компонентов,
необходимых для обеспечения того, чтобы предъявляемые к перевозке
упаковки могли выдерживать применимые эксплуатационные испытания,
предусмотренные в настоящей главе.
517. Код для обозначения типов тары состоит из:
арабской цифры, обозначающей вид тары (например, барабан,
канистра), за которой следует(ют) прописная(ые) латинская(ие)
буква(ы), обозначающая(ие) материал (например, сталь, древесина), за
которой(ыми), если это необходимо, следует арабская цифра,
обозначающая категорию тары в рамках вида, к которому относится эта
тара.
517.1. В случае составной тары используются две прописные
латинские буквы, проставляемые последовательно во второй позиции
кода. Первая буква обозначает материал, из которого изготовлен
внутренний сосуд (емкость), вторая - материал, из которого
изготовлена наружная тара.
517.2. В случае комбинированной тары используется лишь код,
обозначающий наружную тару.
517.3. За кодом тары может следовать буква T, V или W. Буква T
обозначает аварийную тару, соответствующую требованиям подпункта
520.1.11 пункта 520 настоящих Правил. Буква V обозначает специальную
тару, соответствующую требованиям подпункта 520.1.7 пункта 520
настоящих Правил. Буква W означает, что тара хотя и принадлежит к
типу, указанному в коде, изготовлена с некоторыми отличиями от
требований пункта 519 настоящих Правил и считается эквивалентной
согласно требованиям пункта 513 настоящих Правил.
517.4. Для обозначения видов тары используются следующие
цифры:
1 - барабан;
2 - деревянная бочка;
3 - канистра;
4 - ящик;
5 - мешок;
6 - составная тара;
7 - (зарезервировано);
0 - легкая металлическая тара.
517.5. Для обозначения материалов используются следующие
прописные буквы:
A - сталь (всех типов и видов обработки поверхности);
B - алюминий;
C - естественная древесина;
D - фанера;
F - древесный материал;
G - фибровый картон;
H - пластмассовые материалы;
L - текстиль;
M - бумага многослойная;
N - металл (кроме стали или алюминия);
P - стекло, фарфор или керамика.
517.6. Коды, которые следует использовать для обозначения типов
тары в зависимости от вида тары, материалов, использованных для ее
изготовления, и ее категории, а также подпункты, в которых изложены
соответствующие требования, указаны согласно приложению 31 к
настоящим Правилам.
518. Маркировка указывает, что тара, на которую она нанесена,
соответствует типу конструкции, успешно прошедшему испытания, и
отвечает требованиям настоящей главы, относящимся к изготовлению, но
не к использованию этой тары. Поэтому сам маркировочный знак не
обязательно подтверждает, что данная тара может быть использована
для любого вещества: обычно тип тары (например, стальной барабан),
ее максимальная вместимость и (или) масса и любые специальные
требования конкретно указываются для каждого вещества в таблице А.
Маркировка призвана облегчить задачу, стоящую перед
изготовителями тары, теми, кто занимается ее восстановлением,
пользователями, перевозчиками и регламентирующими органами. Что
касается использования новой тары, то первоначальная маркировка
является для изготовителя(ей) средством указания ее типа и тех
требований в отношении испытаний эксплуатационных качеств, которым
она удовлетворяет.
Маркировка не всегда дает полную информацию об уровнях
испытаний и тому подобному, которая может в дальнейшем понадобиться,
и в таком случае следует обращаться к свидетельству об испытании,
протоколам испытаний или реестру тары, успешно прошедшей испытания.
Например, тара с маркировкой X или Y может использоваться для
веществ, которым установлена группа упаковки, предназначенная для
грузов с более низкой степенью опасности, при этом максимально
допустимая величина относительной плотности* рассчитывается с
использованием коэффициентов 1,5 или 2,25 по отношению к значениям,
указанным в требованиях, касающихся испытаний тары, в пункте 520
настоящих Правил, то есть тара группы упаковки I, испытанная для
веществ с относительной плотностью 1,2, могла бы использоваться в
качестве тары группы упаковки II для веществ с относительной
плотностью 1,8 или в качестве тары группы упаковки III для веществ с
относительной плотностью 2,7 при условии, конечно, что она также
соответствует всем эксплуатационным критериям, предусмотренным для
веществ с более высокой относительной плотностью.
______________________________
*Относительная плотность (d) считается синонимом удельного веса
(далее - УВ).
518.1. Каждая тара, предназначенная для использования в
соответствии с требованиями настоящих Правил, должна иметь в
соответствующем месте долговечную и разборчивую маркировку таких по
отношению к ней размеров, которые делали бы ее ясно видимой.
Упаковки массой брутто более 30 кг должны иметь маркировку или ее
копию на верхней части или на боковой стороне. Буквы, цифры и
символы должны иметь высоту не менее 12 мм, за исключением тары
вместимостью 30 л или 30 кг или менее, когда они должны иметь высоту
не менее 6 мм, и тары вместимостью 5 л или 5 кг или менее, когда они
должны быть соотносимого размера.
Маркировка должна содержать:
518.1.1. символы для обозначения тары:
518.1.1.1. символ Организации Объединенных Наций для тары:(UN).
Этот символ должен использоваться исключительно для указания
того, что тара удовлетворяет соответствующим требованиям настоящей
главы. На таре из гофрированного металла допускается нанесение
только прописных букв UN вместо символа;
518.1.1.2. символ "МПОГ/ДОПОГ" для тары, утвержденной как для
железнодорожных, так и для автомобильных перевозок.
Этот символ используется для составной тары (из стекла, фарфора
или керамики) и легкой металлической тары, соответствующей
упрощенным требованиям (согласно пункту 514, подпунктам 520.3.4.3,
520.4, 520.5.1 и 520.6 пункта 520 настоящих Правил);
518.1.2. код, обозначающий тип тары в соответствии с
положениями пункта 517 настоящих Правил;
518.1.3. код, состоящий из двух частей:
518.1.3.1. буквы, обозначающей группу(ы) упаковки, на отнесение
к которой(ым) тип конструкции выдержал испытания:
X - для групп упаковки I, II и III;
Y - для групп упаковки II и III;
Z - только для группы упаковки III;
518.1.3.2. величины относительной плотности, округленной с
точностью до первого десятичного знака, на которую был испытан тип
конструкции тары, не имеющей внутренней тары и предназначенной для
содержания жидкостей; ее можно не указывать, если относительная
плотность не превышает 1,2. На таре, предназначенной для удержания
твердых веществ или внутренней тары, необходимо указывать значение
максимальной массы брутто в килограммах.
На легкой металлической таре, маркированной символом
"МПОГ/ДОПОГ", предназначенной для удержания жидкостей, вязкость
которых при 23°C превышает 200 кв.мм/с, необходимо указывать
значение максимальной массы брутто в килограммах;
518.1.4. букву S, указывающую, что тара предназначена для
перевозки твердых веществ или внутренней тары, либо для тары,
предназначенной для удержания жидкостей (кроме комбинированной
тары), - величину испытательного давления в успешно прошедших
гидравлических испытаниях в кПа, округленную до ближайшего
десятикратного значения в кПа.
На легкой металлической таре, маркированной символом
"МПОГ/ДОПОГ", предназначенной для удержания жидкостей, вязкость
которых при 23°C превышает 200 кв.мм/с, необходимо указывать букву
S.
Требования подпункта 518.1.4 настоящего пункта не
распространяются на тару, предназначенную для перевозки веществ
класса 6.2 с № ООН 2814 или 2900;
518.1.5. две последние цифры года изготовления тары. На таре
типов 1H и 3H необходимо также указывать месяц изготовления, который
можно проставлять отдельно от остальной маркировки;
518.1.6. обозначение государства, санкционировавшего нанесение
маркировки, с указанием отличительного знака автомобилей,
находящихся в международном движении*;
518.1.7. название изготовителя или иное обозначение тары,
указанное компетентным органом.
______________________________
*Отличительный знак автомобилей, находящихся в международном
движении, предусмотренный Венской конвенцией о дорожном движении
1968 года.
518.2. Помимо долговечной маркировки, указанной в подпункте
518.1 настоящего пункта, каждый новый металлический барабан
вместимостью более 100 л должен иметь на своем нижнем днище
постоянную (например, выдавленную) маркировку, указанную в
подпунктах 518.1.1-518.1.5 настоящего пункта, с указанием
номинальной толщины того металла, из которого изготовлен корпус (в
мм с точностью до 0,1 мм). Если номинальная толщина любого днища
металлического барабана меньше толщины корпуса, то номинальная
толщина верхнего днища (крышки), корпуса и нижнего днища должна
указываться на нижнем днище в виде постоянной маркировки (например,
выдавленной), например: 1,0-1,2-1,0 или 0,9-1,0-1,0. Номинальная
толщина металла должна определяться по соответствующему стандарту
ИСО, например по стандарту ISO 3574:1999 для стали. Элементы
маркировки, указанные в подпунктах 518.1.6 и 518.1.7 настоящего
пункта, не должны наноситься в виде постоянной маркировки, за
исключением случая, предусмотренного в подпункте 518.5 настоящего
пункта.
518.3. Каждая тара, кроме тары, упомянутой в подпункте 518.2
настоящего пункта, подлежащая восстановлению, должна иметь
постоянную маркировку, указанную в подпунктах 518.1.1-518.1.5
настоящего пункта. Маркировка считается постоянной, если она
способна сохраниться в процессе восстановления тары. Для тары, за
исключением металлических барабанов вместимостью более 100 л, эта
постоянная маркировка может заменять соответствующую долговечную
маркировку, указанную в подпункте 518.1 настоящего пункта.
518.4. Требуемая маркировка на реконструированных металлических
барабанах, если не изменен тип тары и не заменены или не удалены
неотъемлемые структурные элементы, не обязательно должна быть
постоянной. В остальных случаях на верхнем днище или на корпусе
реконструированного металлического барабана должны быть нанесены в
виде постоянной маркировки элементы маркировки, указанные в
подпунктах 518.1.1-518.1.5 настоящего пункта.
518.5. Металлические барабаны многократного использования,
изготовленные из таких материалов, как, например, нержавеющая сталь,
могут иметь постоянную маркировку, указанную в подпунктах 518.1.6 и
518.1.7 настоящего пункта.
518.6. Маркировка, предусмотренная в подпункте 518.1 настоящего
пункта, действительна только для одного типа конструкции или серии
типов конструкции. Один и тот же тип конструкции может предполагать
различные способы обработки поверхности.
Под серией типов конструкции подразумевается тара,
изготовленная из одного и того же материала, имеющая одинаковую
конструкцию, одинаковую толщину стенок, одинаковое сечение и
отличающаяся от утвержденного типа конструкции лишь меньшей высотой.
Затворы сосудов должны соответствовать затворам, описанным в
протоколе испытаний.
518.7. Маркировка должна наноситься в последовательности
подпунктов подпункта 518.1 настоящего пункта; каждый элемент
маркировки, требуемой в этих подпунктах и, когда это применимо, в
подпунктах 518.8.1-518.8.3 настоящего пункта, должен быть четко
отделен от других элементов, например косой чертой или пропуском,
чтобы его можно было легко идентифицировать. Примеры приведены в
подпункте 518.11 настоящего пункта.
Любая дополнительная маркировка, разрешенная компетентным
органом, не должна мешать правильной идентификации элементов
маркировки, указанных в подпункте 518.1 настоящего пункта.
518.8. После восстановления тары предприятие, производившее
восстановление, должно нанести долговечную маркировку, содержащую
последовательно:
518.8.1. обозначение государства, в котором было произведено
восстановление, с указанием отличительного знака автомобилей,
находящихся в международном движении;
518.8.2. название предприятия, производившего восстановление,
или иное обозначение тары, указанное компетентным органом;
518.8.3. год восстановления; букву R и для каждой тары, успешно
прошедшей испытание на герметичность в соответствии с пунктом 514
настоящих Правил, - дополнительную букву L.
518.9. Если после восстановления маркировка, предусмотренная в
подпунктах 518.1.1- 518.1.4 настоящего пункта, уже не видна на
верхнем днище или боковой стороне металлического барабана,
предприятие, производившее восстановление, должно нанести ее
долговечным способом перед маркировкой, предусмотренной в подпунктах
518.8.1-518.8.3 настоящего пункта. Эта маркировка не должна
указывать на более высокие эксплуатационные характеристики, чем те,
на которые был испытан и в соответствии с которыми был маркирован
первоначальный тип конструкции.
518.10. Тара, изготовленная из повторно используемой
пластмассы, соответствующей определению, приведенному в пункте 3
настоящих Правил, маркируется символом "REC". Эта маркировка
проставляется рядом с маркировочным знаком, указанным в подпункте
518.1 настоящего пункта.
518.11. Примеры маркировки новой тары:
4G/Y145/S/83 согласно подпунктам для нового ящика из
518.1.1.1, фибрового картона;
518.1.2-518.1.5
настоящего пункта
(UN)
NL/VL823 согласно подпунктам
518.1.6 и 518.1.7
настоящего пункта
1A1/Y1.4/150/83 согласно подпунктам для нового стального
518.1.1.1, барабана,
518.1.2-518.1.5 предназначенного для
настоящего пункта жидкостей;
(UN)
NL/VL824 согласно подпунктам
518.1.6 и 518.1.7
настоящего пункта
1A2/Y150/S/83 согласно подпунктам для нового стального
518.1.1.1, барабана,
518.1.2-518.1.5 предназначенного для
настоящего пункта твердых веществ или
внутренней тары;
(UN)
NL/VL825 согласно подпунктам
518.1.6 и 518.1.7
настоящего пункта
4HW/Y136/S/83 согласно подпунктам для нового
518.1.1.1, пластмассового ящика
518.1.2-518.1.5 эквивалентного типа;
настоящего пункта
(UN)
NL/VL826 согласно подпунктам
518.1.6 и 518.1.7
настоящего пункта
1A2/Y/100/91 согласно подпунктам для реконструированного
518.1.1.1, стального барабана,
518.1.2-518.1.5 предназначенного для
настоящего пункта жидкостей;
(UN)
USA/MM5 согласно подпунктам
518.1.6 и 518.1.7
настоящего пункта
RID/ADR/0A1/100/83 согласно подпунктам для новой легкой
518.1.1.2, металлической тары
518.1.2-518.1.5 с несъемным днищем;
настоящего пункта
NL/VL123 согласно подпунктам
518.1.6 и 518.1.7
настоящего пункта
RID/ADR/OA2/Y20/S/83 согласно подпунктам для новой легкой
518.1.1.2, металлической тары со
518.1.2-518.1.5 съемным днищем,
настоящего пункта предназначенной для
твердых веществ или
NL/VL124 согласно подпунктам жидкостей, вязкость
518.1.6 и 518.1.7 которых при 23°C
настоящего пункта превышает 200 кв.мм/с.
518.12. Примеры маркировки восстановленной тары:
1A1/Y1.4/150/83 согласно подпунктам 518.1.1.2, 518.1.2-518.1.5
настоящего пункта;
(UN)
NL/RB/85RL согласно подпунктам 518.8.1-518.8.3 настоящего
пункта;
1A2/Y150/S/83 согласно подпунктам 518.1.1.2, 518.1.2-518.1.5
настоящего пункта;
(UN)
USA/RB/85R согласно подпунктам 518.8.1-518.8.3 настоящего
пункта.
518.13. Пример маркировки аварийной тары:
1A2T/Y300/S/94 согласно подпунктам 518.1.1.2, 518.1.2-518.1.5
настоящего пункта;
(UN)
USA/abc согласно подпунктам 518.1.6 и 518.1.7
настоящего пункта.
Маркировка, примеры которой приведены в подпунктах
518.11-518.13 настоящего пункта, может наноситься в одну или
несколько строк при условии соблюдения надлежащей
последовательности.
518.14. Путем нанесения маркировки в соответствии с подпунктом
518.1 настоящего пункта удостоверяется, что серийно изготовленная
тара соответствует утвержденному типу конструкции и что требования,
предусмотренные в утверждении, выполнены.
519. К таре предъявляются требования, указанные в подпунктах
519.1-519.22 настоящего пункта.
519.1. Барабаны стальные:
1A1 - с несъемным днищем;
1A2 - со съемным днищем.
519.1.1. Корпус и днища должны быть изготовлены из стального
листа соответствующей марки и достаточной толщины, учитывая
вместимость барабана и его предполагаемое использование.
519.1.2. Швы корпуса барабанов, предназначенных для содержания
более 40 литров жидкости, должны быть сварными. Швы корпуса
барабанов, предназначенных для содержания твердых веществ или не
более 40 литров жидкости, должны быть механически завальцованы или
заварены.
519.1.3. Уторы должны быть механически завальцованы или
заварены. Могут быть применены отдельные подкрепляющие кольца.
519.1.4. Корпус барабана вместимостью более 60 литров должен
иметь не менее двух составляющих с ним одно целое обручей катания
или в качестве альтернативы не менее двух отдельных обручей катания.
Если используются отдельные обручи катания, они должны быть плотно
подогнаны к корпусу и так закреплены, чтобы избежать их смещения.
Обручи катания не должны привариваться точечной сваркой.
519.1.5. Отверстия для наполнения, опорожнения и удаления паров
в корпусе или днищах барабанов с несъемным днищем (1A1) не должны
превышать 7 см в диаметре. Барабаны с более широкими отверстиями
считаются барабанами со съемным днищем (1A2). Затворы отверстий в
корпусе и днищах барабанов должны иметь такую конструкцию и
применяться таким образом, чтобы они оставались хорошо закрытыми и
герметичными в обычных условиях перевозки. Фланцы затворов могут
быть механически завальцованы или приварены. Затворы должны быть
снабжены прокладками или другими герметизирующими элементами, за
исключением тех случаев, когда затворы сами по себе являются
герметичными.
519.1.6. Затворы барабанов со съемным днищем должны иметь такую
конструкцию и применяться таким образом, чтобы в обычных условиях
перевозки они оставались хорошо закрытыми, а барабаны -
герметичными. Все съемные днища должны быть снабжены прокладками или
другими герметизирующими элементами.
519.1.7. Если материалы, используемые для изготовления корпуса,
днищ, затворов и арматуры, сами по себе несовместимы с содержимым,
подлежащим перевозке, то должны применяться соответствующие
внутренние защитные покрытия или обработка. Эти покрытия или
обработка должны сохранять свои защитные свойства в обычных условиях
перевозки.
519.1.8. Максимальная вместимость барабана 450 литров.
519.1.9. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.2. Барабаны алюминиевые:
1B1 - с несъемным днищем;
1B2 - со съемным днищем.
519.2.1. Корпус и днища должны быть изготовлены из алюминия по
меньшей мере 99-процентной чистоты или из сплава на основе алюминия.
Материал должен быть соответствующего типа и достаточной толщины,
учитывая вместимость барабана и его предполагаемое использование.
519.2.2. Все швы должны быть сварными. Швы уторов, если таковые
имеются, должны быть укреплены с помощью отдельных подкрепляющих
колец.
519.2.3. Корпус барабана вместимостью более 60 литров должен
иметь не менее двух составляющих с ним одно целое обручей катания
или в качестве альтернативы не менее двух отдельных обручей катания.
Если используются отдельные обручи катания, они должны быть плотно
подогнаны к корпусу и так закреплены, чтобы избежать их смещения.
Обручи катания не должны привариваться точечной сваркой.
519.2.4. Отверстия для наполнения, опорожнения и удаления паров
в корпусе или днищах барабанов с несъемным днищем (1B1) не должны
превышать 7 см в диаметре. Барабаны с более широкими отверстиями
считаются барабанами со съемным днищем (1B2). Затворы отверстий в
корпусе и днищах барабанов должны иметь такую конструкцию и
применяться таким образом, чтобы они оставались хорошо закрытыми и
герметичными в обычных условиях перевозки. Фланцы затворов должны
быть приварены так, чтобы сварка обеспечивала герметичный шов.
Затворы должны быть снабжены прокладками или другими
герметизирующими элементами, за исключением тех случаев, когда
затворы сами по себе являются герметичными.
519.2.5. Затворы барабанов со съемным днищем (1B2) должны иметь
такую конструкцию и применяться таким образом, чтобы в обычных
условиях перевозки они оставались хорошо закрытыми, а барабаны -
герметичными. Все съемные днища должны быть снабжены прокладками или
другими герметизирующими элементами.
519.2.6. Максимальная вместимость барабана 450 литров.
519.2.7. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.3. Барабаны металлические, кроме алюминиевых и стальных:
1N1 - с несъемным днищем;
1N2 - со съемным днищем.
519.3.1. Корпус и днища должны быть изготовлены из металла или
металлического сплава, за исключением стали и алюминия. Материал
должен быть соответствующего типа и достаточной толщины, учитывая
вместимость барабана и его предполагаемое использование.
519.3.2. Швы уторов, если таковые имеются, должны быть
укреплены с помощью отдельных подкрепляющих колец. Все швы, если
таковые имеются, должны быть соединены (заварены, запаяны) в
соответствии с технологией, используемой для данного металла или
металлического сплава.
519.3.3. Корпус барабана вместимостью более 60 литров должен
иметь не менее двух составляющих с ним одно целое обручей катания
или в качестве альтернативы не менее двух отдельных обручей катания.
Если используются отдельные обручи катания, они должны быть плотно
подогнаны к корпусу и закреплены, чтобы избежать их смещения. Обручи
катания не должны привариваться точечной сваркой.
519.3.4. Отверстия для наполнения, опорожнения и удаления паров
в корпусе или днищах барабанов с несъемным днищем (1N1) не должны
превышать 7 см в диаметре. Барабаны с более широкими отверстиями
считаются барабанами со съемным днищем (1N2). Затворы отверстий в
корпусе и днищах барабанов должны иметь такую конструкцию и
применяться таким образом, чтобы они оставались хорошо закрытыми и
герметичными в обычных условиях перевозки. Фланцы затворов должны
присоединяться (привариваться, припаиваться) в соответствии с
технологией, используемой для данного металла или металлического
сплава, так чтобы шов соединения был герметичен. Затворы должны быть
снабжены прокладками или другими герметизирующими элементами, за
исключением тех случаев, когда затворы сами по себе являются
герметичными.
519.3.5. Затворы барабанов со съемным днищем должны иметь такую
конструкцию и применяться таким образом, чтобы в обычных условиях
перевозки они оставались хорошо закрытыми, а барабаны -
герметичными. Все съемные днища должны быть снабжены прокладками или
другими герметизирующими элементами.
519.3.6. Максимальная вместимость барабана 450 литров.
519.3.7. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.4. Канистры стальные или алюминиевые:
3A1 - стальные с несъемным днищем;
3A2 - стальные со съемным днищем;
3B1 - алюминиевые с несъемным днищем;
3B2 - алюминиевые со съемным днищем.
519.4.1. Корпус и днища должны быть изготовлены из стального
листа, из алюминия по меньшей мере 99-процентной чистоты или из
сплава на основе алюминия. Материал должен быть соответствующего
типа и достаточной толщины, учитывая вместимость канистры и ее
предполагаемое использование.
519.4.2. Уторы стальных канистр должны быть механически
завальцованы или заварены. Швы корпуса стальных канистр,
предназначенных для содержания более 40 л жидкости, должны быть
сварными. Швы корпуса стальных канистр, предназначенных для
содержания 40 или менее литров, должны быть механически завальцованы
или заварены. Все швы алюминиевых канистр должны быть сварными. Швы
уторов, если таковые имеются, должны быть укреплены с помощью
отдельного подкрепляющего кольца.
519.4.3. Отверстия в канистрах с несъемным днищем (3A1 и 3B1)
не должны превышать 7 см в диаметре. Канистры с более широкими
отверстиями считаются канистрами со съемным днищем (3A2 и 3B2).
Затворы должны иметь такую конструкцию, чтобы они оставались хорошо
закрытыми и герметичными в обычных условиях перевозки. Затворы
должны быть снабжены прокладками или другими герметизирующими
элементами, за исключением тех случаев, когда затворы сами по себе
являются герметичными.
519.4.4. Если материалы, используемые для изготовления корпуса,
днищ, затворов и арматуры, сами по себе несовместимы с содержимым,
подлежащим перевозке, то должны применяться соответствующие
внутренние защитные покрытия или обработка. Эти покрытия или
обработка должны сохранять свои защитные свойства в обычных условиях
перевозки.
519.4.5. Максимальная вместимость канистры 60 литров.
519.4.6. Максимальная масса нетто 120 кг.
519.5. Барабаны фанерные 1D.
519.5.1. Используемый лесоматериал должен быть хорошо выдержан,
быть коммерчески сухим и не иметь дефектов, которые могли бы
уменьшить способность барабана применяться по назначению. Если для
изготовления днищ используется не фанера, а другой материал, то его
качество должно быть эквивалентным качеству фанеры.
519.5.2. Для изготовления корпуса барабана должна
использоваться по меньшей мере двухслойная фанера, а днищ -
трехслойная; все смежные слои должны быть прочно склеены водостойким
клеем в перекрестном направлении волокна.
519.5.3. Корпус и днища барабана и их соединения должны иметь
конструкцию, соответствующую вместимости барабана и его
предполагаемому использованию.
519.5.4. С целью предотвращения просыпания содержимого крышки
должны быть выложены крафт-бумагой или другим эквивалентным
материалом, который должен быть надежно прикреплен к крышке и
выступать наружу по всей ее окружности.
519.5.5. Максимальная вместимость барабана 250 литров.
519.5.6. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.6. Бочки деревянные:
2C1 - со втулкой (пробкой);
2C2 - со съемным днищем.
519.6.1. Используемый лесоматериал должен быть хорошего
качества, прямослойным, хорошо высушенным, без сучков и коры, без
гнили и заболони, а также без каких-либо других дефектов, которые
могли бы уменьшить способность бочки использоваться по назначению.
519.6.2. Корпус и днища должны иметь конструкцию,
соответствующую вместимости бочки и ее предполагаемому
использованию.
519.6.3. Клепки и днища должны быть пилеными или колотыми в
направлении волокон таким образом, чтобы ни одно годичное кольцо не
выходило за клепку или днище больше, чем наполовину.
519.6.4. Бочечные обручи должны быть изготовлены из стали или
чугуна хорошего качества. Для бочек со съемным днищем (2C2)
допускается использование обручей из древесины твердолиственных
пород.
519.6.5. Бочки деревянные 2C1: диаметр отверстия для втулки не
должен превышать половины ширины клепки, в которой проделывается это
отверстие.
519.6.6. Бочки деревянные 2C2: днища должны быть хорошо
подогнаны к уторам.
519.6.7. Максимальная вместимость бочки 250 литров.
519.6.8. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.7. Барабаны фибровые (картонные) 1G.
519.7.1. Корпус барабана должен состоять из большого числа
слоев плотной бумаги или фибрового (негофрированного) картона,
плотно склеенных или сформованных вместе, и может включать один или
несколько защитных слоев битума, парафинированной крафт-бумаги,
металлической фольги, пластмассового материала.
519.7.2. Днища должны быть изготовлены из естественной
древесины, фибрового картона, металла, фанеры, пластмассы или иного
подходящего материала и могут включать один или несколько защитных
слоев битума, парафинированной крафт-бумаги, металлической фольги,
пластмассового материала.
519.7.3. Корпус и днища барабана и их соединения должны иметь
конструкцию, соответствующую вместимости барабана и его
предполагаемому использованию.
519.7.4. В собранном виде тара должна быть достаточно
водостойкой, чтобы не расслаиваться в обычных условиях перевозки.
519.7.5. Максимальная вместимость барабана 450 литров.
519.7.6. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.8. Барабаны и канистры из пластмассы:
1H1 - барабаны с несъемным днищем;
1H2 - барабаны со съемным днищем;
3H1 - канистры с несъемным днищем;
3H2 - канистры со съемным днищем.
519.8.1. Тара должна быть изготовлена из подходящего
пластмассового материала и должна быть достаточно прочной, учитывая
ее вместимость и предполагаемое использование. За исключением
повторно используемой пластмассы, определение которой приведено в
пункте 3 настоящих Правил, не должны применяться никакие бывшие в
употреблении материалы, кроме обрезков или остатков, полученных в
этом же процессе изготовления. Тара должна быть достаточно стойкой к
старению и износу под воздействием как содержащегося в ней вещества,
так и ультрафиолетового излучения. Проницаемость тары для
содержащегося в ней вещества или пластмассы, повторно использованной
для изготовления новой тары, не должна создавать опасности в обычных
условиях перевозки.
519.8.2. Если требуется защита от ультрафиолетового излучения,
она должна обеспечиваться путем добавления сажи или других
подходящих пигментов или ингибиторов. Эти добавки должны быть
совместимы с содержимым и сохранять эффективность в течение всего
срока эксплуатации тары. При добавлении сажи, пигментов или
ингибиторов, не использовавшихся при изготовлении испытанного типа
конструкции, повторные испытания могут не проводиться, если
содержание сажи не превышает 2% по массе или если содержание
пигмента не превышает 3% по массе; содержание ингибиторов против
ультрафиолетового излучения не ограничено.
519.8.3. Добавки, используемые не с целью защиты от
ультрафиолетового излучения, могут быть включены в состав
пластмассового материала при условии, что они не будут негативно
влиять на химические и физические свойства материала тары. В таком
случае повторное испытание может не проводиться.
519.8.4. Толщина стенок в любой точке тары должна
соответствовать ее вместимости и предполагаемому использованию,
учитывая напряжения, которые могут возникнуть в каждой точке.
519.8.5. Отверстия для наполнения, опорожнения и удаления паров
в корпусе или днищах барабанов с несъемным днищем (1H1) и канистр с
несъемным днищем (3H1) не должны превышать 7 см в диаметре. Барабаны
и канистры с более широкими отверстиями считаются барабанами и
канистрами со съемным днищем (1H2 и 3H2). Затворы отверстий в
корпусе или днищах барабанов и канистр должны иметь такую
конструкцию и применяться таким образом, чтобы они оставались хорошо
закрытыми и герметичными в обычных условиях перевозки. Затворы
должны быть снабжены прокладками или другими герметизирующими
элементами, за исключением тех случаев, когда затворы сами по себе
являются герметичными.
519.8.6. Затворы барабанов и канистр со съемным днищем (1Н2 и
3Н2) должны иметь такую конструкцию и применяться таким образом,
чтобы они оставались хорошо закрытыми и герметичными в нормальных
условиях перевозки. Все съемные днища должны быть снабжены
прокладками, за исключением случаев, когда конструкция барабана или
канистры такова, что, если съемное днище вставлено должным образом,
они сами по себе являются герметичными.
519.8.7. Максимально допустимая проницаемость для
легковоспламеняющихся жидкостей составляет 0,008 г/л.ч при 23°C
согласно подпункту 520.8 пункта 520 настоящих Правил.
519.8.8. Если для изготовления новой тары применяется повторно
используемая пластмасса, то специфические свойства рекуперированного
материала, используемого для производства новой тары, должны
гарантироваться и документально подтверждаться на регулярной основе
в рамках программы гарантии качества, признанной компетентным
органом. Программа гарантии качества должна предусматривать
составление протокола надлежащей предварительной сортировки и
проверки того, что каждая партия рекуперированной пластмассы имеет
надлежащие значения скорости течения расплава, плотности и предела
текучести при растяжении, совпадающие с соответствующими значениями
типового образца, изготовляемого из такого повторно используемого
материала. Для этого необходимо знать, из какого исходного
упаковочного материала изготовлена повторно используемая пластмасса
и что содержалось в первоначальной таре, если это предыдущее
содержимое способно снизить прочность новой тары, изготовленной из
этого материала. Кроме того, программа гарантии качества, которой
придерживается изготовитель тары в соответствии с пунктом 515
настоящих Правил, должна включать проведение предусмотренного в
пункте 520 настоящих Правил механического испытания по типу
конструкции тары, изготовляемой из каждой партии рекуперированной
пластмассы. В ходе такого испытания прочность тары при
штабелировании может проверяться скорее с помощью соответствующих
испытаний на динамическое сжатие, чем с помощью испытания на
статическую нагрузку.
519.8.9. Максимальная вместимость барабанов и канистр:
1H1, 1H2 - 450 литров;
3H1, 3H2 - 60 литров.
519.8.10. Максимальная масса нетто:
1H1, 1H2 - 400 кг;
3H1, 3H2 - 120 кг.
519.9. Ящики из естественной древесины:
4C1 - обычные;
4C2 - с плотно подогнанными стенками.
519.9.1. Используемый лесоматериал должен быть хорошо выдержан,
быть коммерчески сухим и не иметь дефектов, которые могли бы
уменьшить прочность любой части ящика. Прочность используемого
материала и метод изготовления должны соответствовать вместимости и
предполагаемому использованию ящика. Крышки и днища могут
изготавливаться из такого водостойкого древесного материала, как
твердый картон, древесностружечная плита или материал другого
подходящего типа.
519.9.2. Крепления должны выдерживать вибрацию, возникающую в
обычных условиях перевозки. По мере возможности необходимо избегать
забивки гвоздей в торцевое волокно. Соединения, которые могут
испытывать большие нагрузки, необходимо выполнять либо с помощью
гвоздей с загибаемым концом или с кольцевой нарезкой, либо с помощью
равноценных крепежных средств.
519.9.3. Ящик 4C2: каждый элемент ящика должен быть изготовлен
из цельной доски или быть равноценно прочным. Элементы считаются
равноценными по прочности цельной доске, если используется один из
следующих методов соединения на клею: соединение в ласточкин хвост,
шпунтовое соединение, соединение внахлестку, сплачивание в четверть
или соединение встык при помощи, как минимум, двух металлических
фасонных скоб на каждое соединение.
519.9.4. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.10. Ящики фанерные 4D.
519.10.1. Используемая фанера должна иметь не менее трех слоев.
Она должна быть изготовлена из хорошо выдержанного лущеного,
строганого или пиленого шпона, коммерчески сухой и без дефектов,
которые могли бы значительно уменьшить прочность ящика. Прочность
используемого материала и метод изготовления должны соответствовать
вместимости и предполагаемому использованию ящика. Для соединения
смежных слоев должен применяться водостойкий клей. При изготовлении
ящиков допускается использование, помимо фанеры, других подходящих
материалов. Элементы ящиков должны быть плотно прибиты гвоздями, или
подогнаны к угловым стойкам или торцам, или собраны другими
равноценными способами.
519.10.2. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.11. Ящики из древесных материалов 4F.
519.11.1. Стенки ящиков должны быть изготовлены из таких
водостойких древесных материалов, как твердый картон,
древесностружечная плита или материал другого подходящего типа.
Прочность используемого материала и метод изготовления должны
соответствовать вместимости ящиков и их предполагаемому
использованию.
519.11.2. Другие части ящиков могут быть изготовлены из другого
подходящего материала.
519.11.3. Ящики должны быть прочно собраны при помощи
соответствующих приспособлений.
519.11.4. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.12. Ящики из фибрового картона 4G.
519.12.1. С учетом вместимости ящиков и их предполагаемого
использования для их изготовления должен использоваться прочный и
доброкачественный гладкий или двойной гофрированный (однослойный или
многослойный) фибровый картон. Водостойкость внешней поверхности
должна быть такой, чтобы увеличение массы, определенное при
испытании, проводимом в течение 30 минут, на определение поглощения
воды по методу Кобба, не превышало 155 г/кв.м согласно стандарту ISO
535:1991. Картон должен быть достаточно гибким. Он должен быть
нарезан и согнут без задиров, и в нем должны быть сделаны прорези,
чтобы при сборке комплекта не было разрывов, повреждений поверхности
или излишних изгибов. Рифленый слой гофрированного фибрового картона
должен быть прочно склеен с облицовкой.
519.12.2. Головки ящиков могут иметь деревянную рамку либо
изготовляться полностью из древесины или другого подходящего
материала. Для усиления могут использоваться планки из древесины или
другого подходящего материала.
519.12.3. Соединения корпуса ящиков должны быть выполнены с
помощью клейкой ленты, склеены внахлест или сшиты внахлест со
скреплением металлическими скобками. Соединения внахлест должны
иметь соответствующий напуск.
519.12.4. Для закрытия ящика путем склеивания или с помощью
клейкой ленты должен применяться водостойкий клей.
519.12.5. Размеры ящиков должны соответствовать форме и объему
их содержимого.
519.12.6. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.13. Ящики из пластмассы:
4H1 - ящики из пенопласта;
4H2 - ящики из твердой пластмассы.
519.13.1. Ящик должен быть изготовлен из подходящего
пластмассового материала и быть достаточно прочным с учетом его
вместимости и предполагаемого использования. Ящик должен обладать
достаточной устойчивостью к старению и износу под воздействием как
содержащегося в нем вещества, так и ультрафиолетового излучения.
519.13.2. Ящик из пенопласта должен состоять из двух частей,
изготовленных из формованного пенопласта: нижней части, имеющей
специальные полости для внутренней тары, и верхней части, которая
закрывает нижнюю и плотно с ней соединяется. Верхняя и нижняя части
ящика должны иметь такую конструкцию, чтобы внутренняя тара входила
в них плотно. Крышки внутренней тары не должны соприкасаться с
внутренней стороной верхней части этого ящика.
519.13.3. При отправке ящик из пенопласта должен быть закрыт
самоклеящейся лентой, имеющей достаточный предел прочности на
разрыв, чтобы предотвратить открытие ящика. Самоклеящаяся лента
должна быть стойкой к воздействию погодных условий, а ее клеящее
вещество должно быть совместимо с пенопластом, из которого
изготовлен ящик. Могут использоваться и другие столь же эффективные
закрывающие приспособления.
519.13.4. Если для ящиков из твердой пластмассы требуется
защита от ультрафиолетового излучения, то она должна обеспечиваться
путем добавления сажи или других подходящих пигментов или
ингибиторов. Эти добавки должны быть совместимы с содержимым и
сохранять эффективность в течение всего срока эксплуатации ящика.
При добавлении сажи, пигментов или ингибиторов, не
использовавшихся при изготовлении испытанного типа конструкции,
повторное испытание может не проводиться, если содержание сажи не
превышает 2% по массе или если содержание пигмента не превышает 3%
по массе; содержание ингибиторов против ультрафиолетового излучения
не ограничено.
519.13.5. Добавки, используемые не с целью защиты от
ультрафиолетового излучения, могут быть включены в состав
пластмассового материала при условии, что они не будут негативно
влиять на химические или физические свойства материала ящика. В
таком случае повторное испытание может не проводиться.
519.13.6. Ящики из твердой пластмассы должны снабжаться
закрывающими приспособлениями из подходящего материала достаточной
прочности, сконструированными таким образом, чтобы предотвратить
непреднамеренное открытие ящика.
519.13.7. Если для изготовления новой тары применяется повторно
используемая пластмасса, то специфические свойства рекуперированного
материала, используемого для производства новой тары, должны
гарантироваться и документально подтверждаться на регулярной основе
в рамках программы гарантии качества, признанной компетентным
органом. Программа гарантии качества должна предусматривать
составление протокола надлежащей предварительной сортировки и
проверки того, что каждая партия рекуперированной пластмассы имеет
надлежащие значения скорости течения расплава, плотности и предела
текучести при растяжении, совпадающие с соответствующими значениями
типового образца, изготовляемого из такого повторно используемого
материала. Для этого необходимо знать, из какого исходного
упаковочного материала изготовлена повторно используемая пластмасса
и что содержалось в первоначальной таре, если это предыдущее
содержимое способно снизить прочность новой тары, изготовленной из
этого материала. Кроме того, программа гарантии качества, которой
придерживается изготовитель тары в соответствии с пунктом 515
настоящих Правил, должна включать проведение предусмотренного в
пункте 520 настоящих Правил механического испытания по типу
конструкции тары, изготовляемой из каждой партии рекуперированной
пластмассы. В ходе такого испытания прочность тары при
штабелировании может проверяться скорее с помощью соответствующих
испытаний на динамическое сжатие, чем с помощью испытания на
статическую нагрузку.
519.13.8. Максимальная масса нетто:
4H1 - 60 кг;
4H2 - 400 кг.
519.14. Ящики стальные или алюминиевые:
4A - стальные;
4B - алюминиевые.
519.14.1. Прочность металла и конструкция ящика должны
соответствовать его вместимости и предполагаемому использованию.
519.14.2. Ящики должны быть выложены изнутри картонными или
войлочными прокладками или иметь вкладыш или внутреннее покрытие из
подходящего материала (в зависимости от необходимости). Если
применяется двойной завальцованный металлический вкладыш, должны
быть приняты меры для предотвращения попадания веществ, особенно
взрывчатых, в полости швов.
519.14.3. Затворы могут быть любого подходящего типа, они
должны оставаться закрытыми в обычных условиях перевозки.
519.14.4. Максимальная масса нетто 400 кг.
519.15. Мешки из текстиля:
5L1 - без вкладыша или внутреннего покрытия;
5L2 - плотные;
5L3 - влагонепроницаемые.
519.15.1. Используемый для изготовления мешков текстиль должен
быть хорошего качества. Прочность ткани и исполнение мешка должны
соответствовать его вместимости и предполагаемому использованию.
519.15.2. Мешки плотные 5L2: мешок должен быть сделан
непроницаемым для сыпучих веществ, например, путем:
наклеивания бумаги на внутреннюю поверхность мешка при помощи
водостойкого клея, например битума;
покрытия внутренней поверхности мешка полимерной пленкой;
применения одного или нескольких вкладышей из бумаги или
пластмассового материала.
519.15.3. Мешки влагонепроницаемые 5L3: для предотвращения
проникновения влаги мешок должен быть изготовлен влагонепроницаемым,
что достигается, например, путем:
использования отдельных вкладышей из водостойкой бумаги
(например, парафинированной крафт-бумаги, битумированной бумаги или
крафт-бумаги с покрытием из пластмассы);
покрытия внутренней поверхности мешка полимерной пленкой;
применения одного или нескольких вкладышей из пластмассового
материала.
519.15.4. Максимальная масса нетто 50 кг.
519.16. Мешки из полимерной ткани:
5H1 - без вкладыша или внутреннего покрытия;
5H2 - плотные;
5H3 - влагонепроницаемые.
519.16.1. Мешки должны быть изготовлены из тянутой ленты или
моноволокон подходящего пластмассового материала. Прочность
используемого материала и исполнение мешка должны соответствовать
его вместимости и предполагаемому использованию.
519.16.2. Если используется ткань плоского переплетения, то дно
и боковая часть мешка должны быть прошиты или скреплены другим
способом. Если ткань трубчатая, то дно мешка должно быть прошито,
заплетено или скреплено другим способом, обеспечивающим
эквивалентную прочность шва.
519.16.3. Мешки плотные 5H2: мешок должен быть сделан
непроницаемым для сыпучих веществ, например, путем:
наклеивания на внутреннюю поверхность мешка бумаги или
полимерной пленки;
применения одного или нескольких отдельных вкладышей из бумаги
или пластмассового материала.
519.16.4. Мешки влагонепроницаемые 5H3: для предотвращения
проникновения влаги мешок должен быть изготовлен влагонепроницаемым,
что достигается, например, путем:
использования отдельных внутренних вкладышей из водостойкой
бумаги (например, парафинированной крафт-бумаги, битумированной
двойным слоем крафт-бумаги или крафт-бумаги с покрытием из
пластмассы);
покрытия внутренней или наружной поверхности мешка полимерной
пленкой;
применения одного или нескольких внутренних вкладышей из
пластмассового материала.
519.16.5. Максимальная масса нетто 50 кг.
519.17. Мешки из полимерной пленки 5H4.
519.17.1. Мешки должны быть изготовлены из подходящего
пластмассового материала. Прочность материала и исполнение мешка
должны соответствовать его вместимости и предполагаемому
использованию. Соединения и швы должны выдерживать давление и удары,
которые могут иметь место в обычных условиях перевозки.
519.17.2. Максимальная масса нетто 50 кг.
519.18. Мешки бумажные:
5M1 - многослойные;
5M2 - многослойные влагонепроницаемые.
519.18.1. Для изготовления мешков должна использоваться
подходящая крафт-бумага или эквивалентная бумага, имеющая не менее
трех слоев, причем средний слой может изготавливаться из сетчатого
материала с адгезивным составом, обеспечивающим склеивание с
внешними слоями. Прочность бумаги и исполнение мешков должны
соответствовать их вместимости и предполагаемому использованию.
Соединения и швы должны быть плотными.
519.18.2. Мешки 5M2: для предотвращения попадания влаги мешок,
состоящий из четырех или более слоев, должен быть сделан
водонепроницаемым путем использования для одного из двух наружных
слоев водостойкого материала или использования водостойкой преграды
из соответствующего защитного материала между двумя наружными
слоями; трехслойный мешок должен быть сделан влагонепроницаемым за
счет применения в качестве внешнего слоя водостойкого материала.
Если имеется опасность реакции содержимого с влагой или если
содержимое упаковывается во влажном состоянии, то с внутренней
стороны мешок должен быть также снабжен водостойким слоем или
преградой из защитного материала, такого, как битумированная двойным
слоем крафт-бумага, крафт-бумага с пластмассовым покрытием,
полимерная пленка, приклеенная к внутренней поверхности мешка, либо
один или несколько вкладышей из пластмассового материала. Соединения
и швы должны быть водонепроницаемы.
519.18.3. Максимальная масса нетто 50 кг.
519.19. Составная тара (из пластмассового материала):
6HA1 - пластмассовый сосуд с наружным стальным барабаном;
6HA2 - пластмассовый сосуд с наружной стальной обрешеткой или
ящиком;
6HB1 - пластмассовый сосуд с наружным алюминиевым барабаном;
6HB2 - пластмассовый сосуд с наружной алюминиевой обрешеткой
или ящиком;
6HC - пластмассовый сосуд с наружным ящиком из древесины;
6HD1 - пластмассовый сосуд с наружным фанерным барабаном;
6HD2 - пластмассовый сосуд с наружным фанерным ящиком;
6HG1 - пластмассовый сосуд с наружным фибровым барабаном;
6HG2 - пластмассовый сосуд с наружным ящиком из фибрового
картона;
6HH1 - пластмассовый сосуд с наружным пластмассовым барабаном;
6HH2 - пластмассовый сосуд с наружным ящиком из твердой
пластмассы.
519.19.1. Требования, предъявляемые к внутренним сосудам:
519.19.1.1. к пластмассовым внутренним сосудам предъявляются
требования подпунктов 519.8.1 и 519.8.4-519.8.7 настоящего пункта;
519.19.1.2. пластмассовый внутренний сосуд должен плотно
прилегать к наружной таре, в которой не должно быть выступов,
могущих вызвать истирание пластмассового материала;
519.19.1.3. максимальная вместимость внутренних сосудов:
6HA1, 6HB1, 6HD1, 6HG1, 6HH1 - 250 литров;
6HA2, 6HB2, 6HC, 6HD2, 6HG2, 6HH2 - 60 литров;
519.19.1.4. максимальная масса нетто:
6HA1, 6HB1, 6HD1, 6HG1, 6HH1 - 400 кг;
6HA2, 6HB2, 6HC, 6HD2, 6HG2, 6HH2 - 75 кг.
519.19.2. Требования, предъявляемые к наружной таре:
519.19.2.1. пластмассовый сосуд с наружным стальным или
алюминиевым барабаном 6HA1 или 6HB1: конструкция наружной тары
должна отвечать соответствующим требованиям подпунктов 519.1 или
519.2 настоящего пункта;
519.19.2.2. пластмассовый сосуд с наружной стальной или
алюминиевой обрешеткой или ящиком 6HA2 или 6HB2: конструкция
наружной тары должна отвечать соответствующим требованиям подпункта
519.14 настоящего пункта;
519.19.2.3. пластмассовый сосуд с наружным ящиком из древесины
6HC: конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.9 настоящего пункта;
519.19.2.4. пластмассовый сосуд с наружным фанерным барабаном
6HD1: конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.5 настоящего пункта;
519.19.2.5. пластмассовый сосуд с наружным фанерным ящиком
6HD2: конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.10 настоящего пункта;
519.19.2.6. пластмассовый сосуд с наружным фибровым барабаном
6HG1: конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпунктов 519.7.1-519.7.4 настоящего пункта;
519.19.2.7. пластмассовый сосуд с наружным ящиком из фибрового
картона 6HG2: конструкция наружной тары должна отвечать
соответствующим требованиям подпункта 519.12 настоящего пункта;
519.19.2.8. пластмассовый сосуд с наружным пластмассовым
барабаном 6HH1: конструкция наружной тары должна отвечать
соответствующим требованиям подпунктов 519.8.1-519.8.6 настоящего
пункта;
519.19.2.9. пластмассовые сосуды с наружным ящиком из твердой
пластмассы (включая рифленые пластмассовые материалы) 6HH2:
конструкция наружной тары должна отвечать требованиям подпунктов
519.13.1 и 519.13.4-519.13.6 настоящего пункта.
519.20. Составная тара (из стекла, фарфора или керамики):
6PA1 - сосуд с наружным стальным барабаном;
6PA2 - сосуд с наружной стальной обрешеткой или ящиком;
6PB1 - сосуд с наружным алюминиевым барабаном;
6PB2 - сосуд с наружной алюминиевой обрешеткой или ящиком;
6PC - сосуд с наружным ящиком из древесины;
6PD1 - сосуд с наружным фанерным барабаном;
6PD2 - сосуд с наружной плетеной корзиной;
6PG1 - сосуд с наружным фибровым барабаном;
6PG2 - сосуд с наружным ящиком из фибрового картона;
6PH1 - сосуд с наружной тарой из пенопласта;
6PH2 - сосуд с наружной тарой из твердой пластмассы.
519.20.1. Требования, предъявляемые к внутренним сосудам:
519.20.1.1. сосуды должны иметь соответствующую форму
(цилиндрическую или грушевидную), быть изготовлены из материала
хорошего качества и не иметь дефектов, уменьшающих их прочность. В
любой своей точке стенки должны иметь достаточную толщину и не иметь
внутренних напряжений;
519.20.1.2. в качестве затворов для сосудов необходимо
использовать винтовые пластмассовые крышки, притертые стеклянные
пробки или не менее эффективные закрывающие устройства. Любая часть
затвора, которая может соприкасаться с содержимым сосуда, должна
быть устойчива к этому содержимому. Необходимо принять меры к
обеспечению герметичности затворов и их надлежащего закрытия с целью
предотвращения их ослабления во время перевозки. Если понадобится
установка затворов, снабженных выпускными клапанами, эти затворы
должны соответствовать требованиям подпункта 555.8 пункта 555
настоящих Правил;
519.20.1.3. сосуд должен быть прочно закреплен в наружной таре
при помощи прокладочных и (или) абсорбирующих материалов;
519.20.1.4. максимальная вместимость сосуда 60 литров;
519.20.1.5. максимальная масса нетто 75 кг.
519.20.2. Требования, предъявляемые к наружной таре:
519.20.2.1. сосуд с наружным стальным барабаном 6PA1:
конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.1 настоящего пункта. Съемная крышка,
требуемая для этого типа тары, может иметь форму колпака;
519.20.2.2. сосуд с наружной стальной обрешеткой или ящиком
6PA2: конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.14 настоящего пункта. Наружная тара для
сосудов цилиндрической формы должна, находясь в вертикальном
положении, возвышаться над сосудом и его затвором. Если сосуд
грушевидной формы помещен в обрешетку, форма которой соответствует
форме сосуда, наружная тара должна быть снабжена защитной крышкой
(колпаком);
519.20.2.3. сосуд с наружным алюминиевым барабаном 6PB1:
конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.2 настоящего пункта;
519.20.2.4. сосуд с наружной алюминиевой обрешеткой или ящиком
6PB2: конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.14 настоящего пункта;
519.20.2.5. сосуд с наружным ящиком из древесины 6PC:
конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.9 настоящего пункта;
519.20.2.6. сосуд с наружным фанерным барабаном 6PD1:
конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.5 настоящего пункта;
519.20.2.7. сосуд с наружной плетеной корзиной 6PD2: корзина
должна быть изготовлена из материала хорошего качества. Она должна
быть снабжена защитной крышкой (колпаком) для предотвращения
повреждения сосуда;
519.20.2.8. сосуд с наружным фибровым барабаном 6PG1:
конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпунктов 519.7.1-519.7.4 настоящего пункта;
519.20.2.9. сосуд с наружным ящиком из фибрового картона 6PG2:
конструкция наружной тары должна отвечать соответствующим
требованиям подпункта 519.12 настоящего пункта;
519.20.2.10. сосуд с наружной тарой из пенопласта или твердой
пластмассы 6PH1 или 6PH2: материалы наружной тары должны отвечать
соответствующим требованиям подпункта 519.13 настоящего пункта.
Наружная тара из твердой пластмассы должна изготовляться из
полиэтилена высокой плотности или другого аналогичного полимерного
материала. Съемная крышка, требуемая для этого типа тары, может
иметь форму колпака.
519.21. К комбинированной таре предъявляются соответствующие
требования настоящего пункта, предъявляемые к наружной таре.
В отношении внутренней и наружной тары, которую можно
использовать, необходимо руководствоваться соответствующими
требованиями по упаковке согласно приложению 30 к настоящим
Правилам.
519.22. Требования, предъявляемые к легкой металлической таре:
0A1 - с несъемным днищем;
0A2 - со съемным днищем;
519.22.1. стенки корпуса и днища должны быть изготовлены из
соответствующей стали; их толщина должна соответствовать вместимости
и предполагаемому использованию тары;
519.22.2. соединения должны быть сварными или с двухшовной
пайкой или должны быть выполнены таким методом, который обеспечивает
аналогичную прочность и герметичность;
519.22.3. внутренние покрытия из цинка, олова, лака должны
обладать необходимой прочностью и плотно прилегать к стали в любой
точке, включая затворы;
519.22.4. отверстия для наполнения, опорожнения и удаления
паров в корпусе или днищах тары с несъемным днищем (0A1) не должны
превышать 7 см в диаметре. Тара с более широкими отверстиями
считается тарой со съемным днищем (0A2);
519.22.5. затворы тары с несъемным днищем (0A1) должны либо
быть завинчивающегося типа, либо допускать использование крышки с
винтовой резьбой или другого устройства, обеспечивающего такую же
эффективность. Затворы тары со съемным днищем (0A2) должны быть
сконструированы и установлены таким образом, чтобы в обычных
условиях перевозки они оставались прочно закрытыми, а тара -
герметичной;
519.22.6. максимальная вместимость тары 40 литров;
519.22.7. максимальная масса нетто 50 кг.
520. К проведению испытаний тары предъявляются требования
подпунктов 520.1-520.9 настоящего пункта.
520.1. Проводимые испытания и периодичность их проведения:
520.1.1. тип конструкции каждой тары должен испытываться в
соответствии с процедурами, установленными и утвержденными
компетентным органом;
520.1.2. каждый тип конструкции тары перед ее использованием
должен успешно выдержать испытания. Тип конструкции тары
определяется конструкцией, размером, материалом и его толщиной,
способом изготовления и применения, а также способом обработки
поверхности. Он может включать также тару, которая отличается от
прототипа только меньшей высотой;
520.1.3. серийные образцы продукции также должны проходить
испытания с периодичностью, установленной компетентным органом. Для
таких испытаний тары из бумаги или фибрового картона подготовка в
условиях окружающей среды считается равнозначной соблюдению
требований подпункта 520.2.3 настоящего пункта;
520.1.4. испытания должны повторяться при каждом изменении
конструкции, материала или способа изготовления тары;
520.1.5. компетентный орган может разрешить проведение
выборочных испытаний тары, которая лишь в небольшой степени
отличается от уже испытанного типа, например, меньшими размерами или
меньшей массой нетто внутренней тары, а также такой тары, как
барабаны, мешки и ящики, изготовляемые с небольшими уменьшениями их
габаритного(ых) размера(ов);
520.1.6. в случае успешного проведения испытаний наружной тары
в составе комбинированной тары вместе с различными видами внутренней
тары в эту наружную тару могут помещаться различные виды такой
внутренней тары. Кроме того, при условии сохранения эквивалентного
уровня надежности без дополнительного испытания упаковки допускаются
следующие варианты в отношении внутренней тары:
520.1.6.1. может использоваться внутренняя тара такого же или
меньшего размера при условии, что:
520.1.6.1.1. внутренняя тара имеет конструкцию, аналогичную
конструкции испытанной внутренней тары (например, форма: круглая,
прямоугольная);
520.1.6.1.2. материал, из которого изготовлена внутренняя тара
(стекло, пластмасса, металл), оказывает сопротивление воздействию
сил, возникающих при ударе и штабелировании, в той же или большей
степени, чем материал первоначально испытанной внутренней тары;
520.1.6.1.3. внутренняя тара имеет отверстия такого же или
меньшего размера, а также затвор аналогичной конструкции (например,
навинчивающийся колпак, притертая пробка);
520.1.6.1.4. используется достаточное дополнительное количество
прокладочного материала для заполнения свободных пространств и
предотвращения значительных перемещений внутренней тары;
520.1.6.1.5. внутренняя тара расположена в наружной таре таким
же образом, как и в испытанной упаковке;
520.1.6.2. при испытаниях может использоваться меньшее
количество единиц внутренней тары или альтернативных видов
внутренней тары, указанных в подпункте 520.1.6.1 настоящего пункта,
при условии добавления достаточного количества прокладочного
материала для заполнения свободного(ых) пространства (пространств) и
предотвращения значительных перемещений внутренней тары;
520.1.7. изделия или внутренняя тара любого типа,
предназначенная для твердых или жидких веществ, могут собираться и
перевозиться без испытаний в наружной таре с соблюдением следующих
условий:
520.1.7.1. наружная тара должна успешно пройти испытание в
соответствии с подпунктом 520.3 настоящего пункта вместе с хрупкой
(например, из стекла) внутренней тарой, содержащей жидкости, при
высоте падения, предусмотренной для группы упаковки I;
520.1.7.2. общая масса брутто внутренней тары не должна
превышать половину массы брутто внутренней тары, использованной для
проведения испытания на падение в соответствии с подпунктом
520.1.7.1 настоящего пункта;
520.1.7.3. толщина прокладочного материала между отдельными
единицами внутренней тары, а также между внутренней и наружной тарой
не должна быть меньше толщины соответствующего прокладочного
материала в первоначально испытанной таре, а если при первоначальном
испытании использовалась только одна единица внутренней тары,
толщина прокладочного слоя между отдельными единицами внутренней
тары не должна быть меньше толщины прокладочного материала между
внутренней и наружной тарой при первоначальном испытании. Если
используется меньшее количество единиц внутренней тары или
внутренняя тара меньшего размера (по сравнению с внутренней тарой,
использовавшейся в испытании на падение), то необходимо использовать
достаточное дополнительное количество прокладочного материала для
заполнения свободных пространств;
520.1.7.4. наружная тара должна успешно пройти в незаполненном
состоянии испытание на штабелирование, предусмотренное в подпункте
520.6 настоящего пункта. Общая масса идентичных упаковок должна
определяться на основе суммарной массы единиц внутренней тары,
использовавшихся при испытании на падение в соответствии с
подпунктом 520.1.7.1 настоящего пункта;
520.1.7.5. внутренняя тара, содержащая жидкость, должна быть
полностью окружена достаточным количеством абсорбирующего материала,
способным поглотить всю содержащуюся во внутренней таре жидкость;
520.1.7.6. если наружная тара предназначена для помещения в нее
внутренней тары с жидкостью и не является герметичной или
предназначена для помещения в нее внутренней тары с твердыми
веществами и не является для них непроницаемой, то на случай утечки
необходимо предусмотреть средство, способное удерживать жидкость или
твердые вещества, в виде герметичного вкладыша, пластмассового мешка
или другого столь же эффективного средства удержания. В случае тары,
содержащей жидкости, абсорбирующий материал, требующийся в
соответствии с подпунктом 520.1.7.5 настоящего пункта, должен
размещаться внутри такого средства удержания;
520.1.7.7. тара должна иметь маркировку в соответствии с
пунктом 518 настоящих Правил, показывающую, что она была испытана в
качестве комбинированной тары на соответствие требованиям,
предъявляемым к группе упаковки I. Указываемая максимальная масса
брутто в килограммах должна быть равна сумме массы наружной тары и
половины массы брутто внутренней тары, использовавшейся в испытании
на падение, упомянутом в подпункте 520.1.7.1 настоящего пункта.
Такая маркировка должна содержать также букву V, как указано в
подпункте 517.3 пункта 517 настоящих Правил;
520.1.8. компетентный орган может в любое время потребовать
проведения испытаний, предусмотренных в настоящей главе, с тем чтобы
убедиться в том, что производимая серийно тара отвечает требованиям,
предъявляемым к испытаниям по типу конструкции. Для целей проверки
протоколы таких испытаний сохраняются;
520.1.9. если в целях безопасности требуется обработка
внутренней поверхности или нанесение внутреннего покрытия, то такая
обработка или покрытие должны сохранять свои защитные свойства даже
после проведения испытаний;
520.1.10. компетентный орган может разрешить проведение
нескольких видов испытаний на одном образце, если это не скажется на
действительности результатов испытаний;
520.1.11. аварийная тара должна быть испытана и маркирована в
соответствии с требованиями, применимыми к таре группы упаковки II,
предназначенной для перевозки твердых веществ или внутренней тары,
при этом:
при испытаниях должна использоваться вода, а тара должна быть
заполнена не менее чем на 98% ее максимальной вместимости. Чтобы
получить требуемую общую массу упаковки, можно добавить, например,
мешки со свинцовой дробью, но разместить их необходимо таким
образом, чтобы они не повлияли на результаты испытаний. При
проведении испытания на падение можно также изменить высоту падения
в соответствии с подпунктом 520.3.4.2 настоящего пункта;
тара должна, кроме того, успешно пройти испытание на
герметичность при давлении 30 кПа, и результаты этого испытания
должны быть занесены в протокол испытания, требуемый согласно
подпункту 520.9 настоящего пункта;
на таре должна быть проставлена буква Т в соответствии с
подпунктом 517.3 пункта 517 настоящих Правил.
520.2. Для подготовки тары к испытаниям предъявляются следующие
требования:
520.2.1. испытаниям должна подвергаться тара, подготовленная
так, как она готовится для перевозки, включая внутреннюю тару
комбинированной тары. Внутренние или одиночные сосуды или тара
должны заполняться не менее чем на 98% их максимальной вместимости в
случае жидкостей и не менее чем на 95% в случае твердых веществ.
Комбинированная тара, внутренняя тара которой предназначена и для
жидкостей, и для твердых веществ, должна пройти отдельные испытания
для обоих видов содержимого - как для жидкостей, так и для твердых
веществ. Вещества или изделия, которые будут перевозиться в таре,
могут быть заменены другими веществами или изделиями, за исключением
случаев, когда эта замена может сделать недействительными результаты
испытаний. Что касается твердых веществ, то, если используется
другое вещество, оно должно иметь те же физические характеристики
(массу, размер частиц), что и вещество, которое будет перевозиться.
Для достижения требуемой общей массы упаковки допускается
использование добавок, таких, как мешки со свинцовой дробью, при
условии, что они размещены таким образом, что их использование не
повлияет на результаты испытаний;
520.2.2. если при испытаниях на падение тары, предназначенной
для жидкостей, используется другое вещество, оно должно иметь те же
относительную плотность и вязкость, что и вещество, которое будет
перевозиться. Для такого испытания может также использоваться вода с
соблюдением условий, указанных в подпункте 520.3.4 настоящего
пункта;
520.2.3. тара из бумаги или фибрового картона должна быть
выдержана в течение не менее 24 часов в атмосфере с регулируемыми
температурой и относительной влажностью. Существуют три варианта, из
которых необходимо выбрать один. Предпочтительной является атмосфера
при температуре 23+-2°С и относительной влажности 50+-2%. Два других
варианта - при температуре 20+-2°С и относительной влажности 65+-2%
или при температуре 27+-2°С и относительной влажности 65+-2%.
Средние значения должны находиться в этих пределах.
Кратковременные колебания этих значений и ограниченная точность
измерений могут привести к тому, что по результатам отдельных
измерений относительная влажность может изменяться в пределах +-5%
без заметного ущерба для воспроизводимости результатов испытания;
520.2.4. бочки из естественной древесины с втулкой перед
проведением испытаний должны выдерживаться заполненными водой в
течение не менее 24 часов;
520.2.5. барабаны и канистры из пластмассы, предусмотренные в
подпункте 519.8 пункта 519 настоящих Правил, и в случае
необходимости составная тара (из пластмассового материала),
предусмотренная в подпункте 519.19 пункта 519 настоящих Правил,
должны с целью проверки их достаточной химической совместимости с
жидкостями подвергаться выдержке при температуре окружающей среды в
течение шести месяцев, причем все это время испытательные образцы
должны быть наполнены веществами, для перевозки которых они
предназначены.
В течение первых и последних 24 часов выдержки образцы должны
быть расположены затворами вниз. Тара, снабженная вентиляционными
клапанами, выдерживается в таком положении в каждом случае лишь в
течение пяти минут. После такой выдержки образцы подвергаются
испытаниям, указанным в подпунктах 520.3-520.6 настоящего пункта.
Если известно, что прочность пластмассы, из которой изготовлены
внутренние сосуды составной тары (из пластмассового материала),
существенно не изменяется под воздействием наполнителя, то нет
необходимости проверять, достаточна ли химическая совместимость.
Под существенным изменением прочности следует понимать:
явное охрупчивание;
значительное снижение эластичности, если только оно не
сопровождается пропорциональным ему увеличением растяжения под
нагрузкой. Если характеристики пластмассы установлены с помощью
других процедур, то вышеупомянутое испытание на совместимость можно
не проводить. Такие процедуры должны быть по меньшей мере
эквивалентны указанному выше испытанию на совместимость и должны
быть признаны компетентным органом.
В отношении барабанов и канистр из пластмассы и составной тары
(из пластмассового материала), изготовленных из полиэтилена с
большой или средней молекулярной массой, применяются требования
подпункта 520.2.6 настоящего пункта;
520.2.6. химическая совместимость с жидкостями, перечисленными
в подпункте 521.2 пункта 521 настоящих Правил, может определяться с
помощью стандартных жидкостей:
для барабанов и канистр из полиэтилена с большой молекулярной
массой, предусмотренных в подпункте 519.8 пункта 519 настоящих
Правил, и в случае необходимости для составной тары из полиэтилена с
большим молекулярным весом, предусмотренной в подпункте 519.19
пункта 519 настоящих Правил, которые удовлетворяют следующим
требованиям:
относительная плотность при 23°C после термической обработки в
течение одного часа при 100°C>=0,940 согласно стандарту ISO 1183;
индекс плавления при 190°C/21,6 кг нагрузки <=12 г/10 мин
согласно стандарту ISO 1133;
для канистр, предусмотренных в подпункте 519.8 пункта 519
настоящих Правил, относящихся к группе упаковки II и III, и в случае
необходимости для составной тары, предусмотренной в подпункте 519.19
пункта 519 настоящих Правил, изготовленных из полиэтилена со средней
молекулярной массой, которые удовлетворяют следующим требованиям:
относительная плотность при 23°C после термической обработки в
течение одного часа при 100°C>=0,940 согласно стандарту ISO 1183;
индекс плавления при 190°C/2,16 кг нагрузки <=0,5 г/10 мин и
>=0,1 г/10 мин согласно стандарту ISO 1133;
индекс плавления при 190°C/5 кг нагрузки <=3 г/10 мин и >=0,5
г/10 мин согласно стандарту ISO 1133.
Достаточная химическая совместимость этой тары может быть
проверена путем выдержки в течение трех недель при температуре 40°C
с использованием соответствующей стандартной жидкости; если этой
стандартной жидкостью является вода, то доказательства химической
совместимости не требуется.
В течение первых и последних 24 часов выдержки образцы тары
должны быть расположены затворами вниз. Тара, снабженная
вентиляционным клапаном, выдерживается в таком положении в каждом
случае лишь в течение пяти минут. После такой выдержки испытательные
образцы подвергаются испытаниям, указанным в подпунктах 520.3-520.6
настоящего пункта.
Если тип конструкции тары выдержал требуемые для утверждения
испытания с использованием стандартной жидкости, то сопоставимые
наполнители, перечисленные в подпункте 521.2 пункта 521 настоящих
Правил, могут допускаться к перевозке без проведения дальнейших
испытаний при следующих условиях:
относительная плотность наполнителей не должна превышать
значений, применяемых для определения высоты падения при проведении
испытания на падение и для определения массы при проведении
испытания на штабелирование;
давление паров наполнителя при 50°C или 55°С не должно
превышать значений, применяемых для определения давления при
проведении испытания на внутреннее давление.
В случае гидропероксида трет-бутила с содержанием пероксида
более 40% и надуксусных кислот, отнесенных к классу 5.2, испытание
на совместимость не должно проводиться с использованием стандартных
жидкостей. Для этих веществ должна быть доказана достаточная
совместимость испытываемых образцов с грузами, для перевозки которых
они предназначены, посредством их выдержки в течение шести месяцев
при температуре окружающей среды.
Предусмотренная в настоящем подпункте процедура применяется
также к таре из полиэтилена с высокой плотностью и большой или
средней молекулярной массой, внутренняя поверхность которой
обработана фтором;
520.2.7. для барабанов и канистр, предусмотренных в подпункте
519.8 пункта 519 настоящих Правил, и в случае необходимости для
составной тары, предусмотренной в подпункте 519.19 пункта 519
настоящих Правил, изготовленных из полиэтилена с большой или средней
молекулярной массой, которые испытаны согласно подпункту 520.2.6
настоящего пункта, в качестве наполнителей могут быть также
утверждены другие вещества, помимо перечисленных в подпункте 521.2
пункта 521 настоящих Правил. Такое утверждение должно основываться
на результатах лабораторных испытаний, подтверждающих, что
воздействие таких наполнителей на испытываемые образцы является
менее значительным, чем воздействие стандартных жидкостей.
Необходимо учитывать следующие процессы разрушения: размягчение в
результате разбухания, растрескивание под нагрузкой и расщепление
молекул. Требования, аналогичные условиям, предусмотренным в
подпункте 520.2.6 настоящего пункта, применяются к относительной
плотности и давлению паров;
520.2.8. если прочность пластмассы, из которой изготовлены
внутренние сосуды составной тары, существенно не изменяется под
воздействием наполнителя, то нет необходимости проверять, достаточна
ли химическая совместимость. Под существенным изменением прочности
следует понимать:
явное охрупчивание;
значительное снижение эластичности, если только оно не
сопровождается пропорциональным ему увеличением растяжения под
нагрузкой.
520.3. Требования настоящего пункта предъявляются к проведению
испытания на падение*.
______________________________
*Согласно стандарту ISO 2248.
520.3.1. Количество испытываемых образцов (на каждый тип
конструкции и на каждого изготовителя) и положение образца при
падении принимаются согласно приложению 32 к настоящим Правилам.
Для всех видов падения, кроме падения плашмя, центр тяжести
должен находиться вертикально над точкой удара.
Если для данного испытания на падение можно использовать
несколько направлений удара, то необходимо выбрать такое, которое с
наибольшей вероятностью приведет к повреждению тары.
520.3.2. Температура испытательного образца и его содержимого
должна быть снижена до -18°C или ниже для следующих типов тары:
барабанов из пластмассы (согласно подпункту 519.8 пункта 519
настоящих Правил);
канистр из пластмассы (согласно подпункту 519.8 пункта 519
настоящих Правил);
ящиков из пластмассы, за исключением ящиков из пенопласта
(согласно подпункту 519.13 пункта 519 настоящих Правил);
составной тары (из пластмассового материала) (согласно
подпункту 519.19 пункта 519 настоящих Правил);
комбинированной тары с пластмассовой внутренней тарой, за
исключением пластмассовых мешков, предназначенной для удержания
твердых веществ или изделий.
Если испытательные образцы подготовлены таким образом, то
выдержку, предусмотренную в подпункте 520.2.3 настоящего пункта,
можно не проводить. Испытательные жидкости необходимо поддерживать в
жидком состоянии путем добавления, если необходимо, антифриза.
520.3.3. Испытательная площадка должна быть жесткой, неупругой,
плоской и горизонтальной.
520.3.4. Для твердых веществ и жидкостей, если испытание
проводится с твердым веществом или жидкостью, подлежащими перевозке,
или с другим веществом, обладающим в основном такими же физическими
характеристиками, высота падения должна быть равна:
для группы упаковки I - 1,8 м;
для группы упаковки II - 1,2 м;
для группы упаковки III - 0,8 м.
Для жидкостей, если испытание проводится с водой, высота
падения принимается равной:
520.3.4.1. когда подлежащие перевозке вещества имеют
относительную плотность не более 1,2:
для группы упаковки I - 1,8 м;
для группы упаковки II - 1,2 м;
для группы упаковки III - 0,8 м;
520.3.4.2. когда подлежащие перевозке вещества имеют
относительную плотность более 1,2, высота падения должна
рассчитываться на основе относительной плотности перевозимого
вещества, округленной до первого десятичного знака, следующим
образом:
для группы упаковки I - d x 1,5 (м);
для группы упаковки II - d x 1,0 (м);
для группы упаковки III - d x 0,67 (м);
520.3.4.3. для легкой металлической тары, маркированной
символом "МПОГ/ДОПОГ", предназначенной для перевозки веществ,
вязкость которых при 23°C превышает 200 кв.мм/c (соответствует
времени истечения 30 секунд при проведении испытания согласно
стандарту ISO 2431:1993 с использованием стандартной воронки ИСО с
диаметром отверстия 6 мм):
520.3.4.3.1. если относительная плотность веществ не превышает
1,2:
для группы упаковки II - 0,6 м;
для группы упаковки III - 0,4 м;
520.3.4.3.2. для подлежащих перевозке веществ, имеющих
относительную плотность более 1,2, высота падения рассчитывается на
основе относительной плотности перевозимого вещества, округленной до
первого десятичного знака, следующим образом:
для группы упаковки II - d x 0,5 м;
для группы упаковки III - d x 0,33 м.
520.3.5. Для оценки прохождения испытания применяются следующие
критерии:
520.3.5.1. после установления равновесия между внутренним и
внешним давлением каждая тара, содержащая жидкость, должна быть
герметичной, в случае внутренней тары комбинированной тары и
внутренних сосудов составной тары (из стекла, фарфора или керамики),
маркированных символом "МПОГ/ДОПОГ", равновесия давления не
требуется;
520.3.5.2. когда тара, предназначенная для твердых веществ,
подвергается испытанию на падение и ударяется об испытательную
площадку своей верхней частью, считается, что образец успешно
выдержал испытание в том случае, если содержимое полностью осталось
во внутренней таре или внутреннем сосуде (например, пластмассовом
мешке), даже если затвор уже не является непроницаемым для
вещества;
520.3.5.3. тара или наружная тара составной или комбинированной
тары не должна иметь повреждений, способных отрицательно повлиять на
безопасность перевозки. Не должно происходить какой-либо утечки
наполняющего вещества из внутреннего сосуда или внутренней тары;
520.3.5.4. наружный слой мешка или наружная тара не должны
иметь повреждений, способных отрицательно повлиять на безопасность
перевозки;
520.3.5.5. незначительное проникновение вещества через затвор
(затворы) наружу при ударе не считается недостатком тары при
условии, что не происходит дальнейшей утечки;
520.3.5.6. в случае тары для грузов класса 1 не допускается
никаких разрывов, которые могли бы привести к утечке взрывчатых
веществ или выпадению взрывчатых изделий из наружной тары.
520.4. Испытанию на герметичность должна подвергаться тара всех
типов конструкции, предназначенная для жидкостей; это испытание не
является обязательным для:
внутренней тары комбинированной тары;
внутренних сосудов составной тары (из стекла, фарфора или
керамики), маркированной символом "МПОГ/ДОПОГ";
легкой металлической тары, маркированной символом "МПОГ/ДОПОГ"
и предназначенной для веществ, вязкость которых при 23°C превышает
200 кв.мм/с.
520.4.1. Количество испытательных образцов: по три образца на
каждый тип конструкции и на каждого изготовителя.
520.4.2. Специальная подготовка образцов к испытанию: затворы,
снабженные выпускным клапаном, должны быть заменены аналогичными
затворами, не имеющими такого приспособления; выпускные клапаны
должны быть герметично закрыты.
520.4.3. Метод испытания и применяемое давление: тара, включая
ее затворы, удерживается под водой в течение пяти минут, при этом
она подвергается внутреннему давлению воздуха; способ удержания
образцов под водой не должен влиять на результаты испытания.
Применяемое давление (манометрическое) воздуха должно быть
следующим:
для группы упаковки I - не менее 30 кПа (0,3 бара);
для группы упаковки II - не менее 20 кПа (0,2 бара);
для группы упаковки III - не менее 20 кПа (0,2 бара).
Допускаются и другие не менее эффективные методы испытания.
520.4.4. Критерий прохождения испытания: не должно происходить
никакой утечки.
520.5. Испытанию на внутреннее давление (гидравлическое) должна
подвергаться металлическая, пластмассовая и составная тара всех
типов конструкции, предназначенная для жидкостей.
520.5.1. Испытание на внутреннее давление не является
обязательным для:
внутренней тары комбинированной тары;
внутренних сосудов составной тары (из стекла, фарфора или
керамики), маркированной символом "МПОГ/ДОПОГ";
легкой металлической тары, маркированной символом "МПОГ/ДОПОГ"
и предназначенной для веществ, вязкость которых при 23°C превышает
200 кв.мм/с.
520.5.2. Количество испытательных образцов: по три образца на
каждый тип конструкции и на каждого изготовителя.
520.5.3. Специальная подготовка тары к испытанию: затворы,
снабженные выпускным клапаном, должны быть заменены аналогичными
затворами, не имеющими такого приспособления; выпускные клапаны
должны быть герметично закрыты.
520.5.4. Метод испытания и применяемое давление: металлическая
тара и составная тара (из стекла, фарфора или керамики), включая их
затворы, должны подвергаться испытательному давлению в течение пяти
минут. Пластмассовая тара и составная тара (из пластмассового
материала), включая их затворы, должны подвергаться испытательному
давлению в течение 30 минут. Именно это давление должно быть
включено в маркировку, указанную в подпункте 518.1.4 пункта 518
настоящих Правил. Способ удержания тары не должен влиять на
действительность результатов испытания. В ходе испытания давление
должно применяться непрерывно и равномерно; оно должно
поддерживаться на постоянном уровне в течение всего испытания.
Применяемое гидравлическое (манометрическое) давление, определенное
любым из следующих методов, должно быть:
520.5.4.1. не меньше общего манометрического давления,
замеренного в таре (то есть суммы давления паров наполняющей
жидкости и парциального давления воздуха или других инертных газов
за вычетом 100 кПа) при температуре 55°С, умноженного на коэффициент
безопасности 1,5; это общее манометрическое давление должно
определяться на основе максимальной степени наполнения,
предусмотренной в подпункте 555.4 пункта 555 настоящих Правил, и
температуры наполнения 15°C;
520.5.4.2. не менее чем в 1,75 раза больше давления паров
жидкости, подлежащей перевозке, при температуре 50°C за вычетом 100
кПа, но не менее 100 кПа;
520.5.4.3. не менее чем в 1,5 раза больше давления паров
жидкости, подлежащей перевозке, при температуре 55°C за вычетом 100
кПа, но не менее 100 кПа.
520.5.5. Тара, предназначенная для жидкости группы упаковки I,
должна испытываться при минимальном (манометрическом) давлении
250 кПа в течение 5 или 30 минут в зависимости от материала, из
которого изготовлена тара.
520.5.6. Критерий прохождения испытания: не должно происходить
никакой утечки.
520.6. Испытанию на штабелирование должна подвергаться тара
всех типов конструкции, за исключением мешков и нештабелируемой
составной тары (из стекла, фарфора или керамики), маркированной
символом "МПОГ/ДОПОГ".
520.6.1. Количество испытательных образцов: по три образца на
каждый тип конструкции и на каждого изготовителя.
520.6.2. Метод испытания: испытательный образец подвергается
воздействию силы, приложенной к его верхней поверхности и
эквивалентной общему весу идентичных упаковок, которые могут быть
уложены на него в ходе перевозки; если содержимым испытательного
образца являются жидкости с относительной плотностью, отличающейся
от относительной плотности жидкости, которая будет перевозиться,
сила должна рассчитываться по отношению к этой жидкости. Минимальная
высота штабеля, включая образец, должна составлять 3 метра.
Продолжительность испытания составляет 24 часа, за исключением
барабанов и канистр из пластмассы, а также составной тары типов 6HH1
и 6HH2, предназначенных для перевозки жидкостей, которые должны
подвергаться испытанию на штабелирование в течение 28 суток при
температуре не ниже 40°C.
При проведении испытания в соответствии с подпунктом 520.2.5
настоящего пункта используется первоначальный наполнитель. При
проведении испытания в соответствии с подпунктом 520.2.6 настоящего
пункта в ходе испытания на штабелирование должна использоваться
стандартная жидкость.
520.6.3. Критерии прохождения испытания: ни из одного из
образцов не должно происходить утечки. При испытании составной или
комбинированной тары из внутреннего сосуда или внутренней тары не
должно происходить утечки содержащегося в них вещества. Ни один из
испытательных образцов не должен иметь признаков повреждения,
которое могло бы отрицательно повлиять на безопасность перевозки,
или признаков деформации, которая могла бы снизить его прочность или
вызвать неустойчивость в штабелях упаковок. Перед оценкой
результатов испытания тара из пластмассы должна охлаждаться до
температуры окружающей среды.
520.7. Требования настоящего пункта предъявляются к проведению
бондарного испытания деревянных бочек со втулкой.
520.7.1. Количество образцов: одна бочка.
520.7.2. Метод испытания: снять с корпуса пустой бочки, которая
была изготовлена не менее двух дней назад, все обручи, расположенные
выше наиболее широкой части бочки.
520.7.3. Критерий прохождения испытания: диаметр поперечного
сечения верхней части бочки не должен увеличиваться более чем на
10%.
520.8. Полиэтиленовая тара подвергается дополнительному
испытанию на проницаемость для барабанов и канистр из пластмассы,
предусмотренных в подпункте 519.8 пункта 519 настоящих Правил, и
составной тары (из пластмассового материала), предусмотренной в
подпункте 519.19 пункта 519 настоящих Правил, предназначенных для
перевозки жидкостей с температурой вспышки <=61°C, за исключением
тары 6HA1, только в том случае, если она должна допускаться для
перевозки бензола, толуола, ксилола или смесей и препаратов,
содержащих эти вещества.
520.8.1. Количество испытательных образцов: по три единицы тары
на каждый тип конструкции и на каждого изготовителя.
520.8.2. Специальная подготовка образцов к испытанию:
испытанные образцы должны предварительно выдерживаться с
первоначальным наполнителем в соответствии с подпунктом 520.2.5
настоящего пункта или для тары из полиэтилена с большой молекулярной
массой - со стандартной смесью жидких углеводородов (уайт-спирит) в
соответствии с подпунктом 520.2.6 настоящего пункта.
520.8.3. Метод испытания: испытательные образцы, заполненные
веществом, для содержания которого они будут допущены, должны
взвешиваться до и после хранения в течение 28 суток при температуре
23°C и при относительной влажности воздуха 50%. При испытании тары
из полиэтилена с большой молекулярной массой в качестве наполнителя
вместо бензола, толуола и ксилола можно использовать стандартную
смесь жидких углеводородов (уайт-спирит).
520.8.4. Критерий прохождения испытания: проницаемость не
должна превышать 0,008 г/л.ч.
520.9. После проведения испытаний тары составляется протокол
испытаний.
520.9.1. Протокол испытаний должен составляться и
предоставляться пользователям тары и содержать следующие сведения:
название и адрес предприятия, проводившего испытания;
название и адрес заявителя (в случае необходимости);
индивидуальный номер протокола испытаний;
дата составления протокола испытаний;
изготовитель тары;
описание типа конструкции тары (например, размеры, материалы,
затворы, толщина), включая способ изготовления (например, формование
раздувом), которое может включать чертеж(и) и (или) фотографию(и);
максимальная вместимость;
характеристики содержимого, использованного при испытаниях,
например вязкость и относительная плотность - для жидкостей и размер
частиц - для твердых веществ;
описание и результаты испытаний.
Протокол испытаний должен быть подписан должностным лицом с
указанием его фамилии и занимаемой должности.
520.9.2. В протоколе испытаний должны содержаться заявления о
том, что тара, подготовленная так же, как для перевозки, была
испытана согласно соответствующим требованиям настоящей главы и что
в случае использования других методов или компонентов упаковки
протокол может стать недействительным. Копия протокола испытаний
должна передаваться компетентному органу.
521. Стандартные жидкости для проверки химической совместимости
тары из полиэтилена с высокой или средней молекулярной массой в
соответствии с подпунктом 520.2.6 пункта 520 настоящих Правил и
перечень веществ, по отношению к которым стандартные жидкости могут
считаться эквивалентными, перечислены в подпунктах 521.1.1-521.1.6
настоящего пункта.
521.1. Для проверки химической совместимости тары из
полиэтилена с большой или средней молекулярной массой используются
следующие стандартные жидкости:
521.1.1. смачивающий раствор - для веществ, которые под
нагрузкой вызывают очень сильное растрескивание полиэтилена, в
частности для всех растворов и препаратов, содержащих смачивающие
добавки.
Необходимо использовать водный раствор, содержащий от 1 до 10%
смачивающего вещества. Поверхностное напряжение этого раствора
должно составлять от 31 до 35 мН/м при 23°C.
При испытании на штабелирование за основу берется относительная
плотность не менее 1,20.
Испытание на совместимость с уксусной кислотой не требуется,
если доказана достаточная химическая совместимость со смачивающим
раствором.
В случае использования наполнителей, которые вызывают
растрескивание под напряжением полиэтилена, стойкого к смачивающему
раствору, достаточная химическая совместимость может быть доказана
путем предварительной выдержки в течение трех недель при температуре
40°C в соответствии с подпунктом 520.2.6 пункта 520 настоящих Правил
с использованием первоначального наполнителя;
521.1.2. уксусная кислота - для веществ и препаратов, которые
под нагрузкой вызывают растрескивание полиэтилена, в частности для
монокарбоксильных кислот и для одновалентных спиртов.
Необходимо использовать уксусную кислоту концентрацией
98-100%.
Относительная плотность 1,05.
При испытании на штабелирование за основу берется относительная
плотность не менее 1,1.
В случае использования наполнителей, которые вызывают
разбухание полиэтилена в большей степени, чем уксусная кислота, и в
такой степени, что увеличение массы полиэтилена может составлять до
4%, достаточная химическая совместимость может быть доказана путем
предварительной выдержки в течение трех недель при температуре 40°C
в соответствии с подпунктом 520.2.6 пункта 520 настоящих Правил с
использованием первоначального наполнителя;
521.1.3. норм-бутилацетат - насыщенный смачивающий раствор -
для веществ и препаратов, которые вызывают такое разбухание
полиэтилена, что увеличение массы полиэтилена может составлять около
4%, и которые в то же время вызывают растрескивание под напряжением,
в частности для веществ для обработки растений, жидких красок и
сложных эфиров. При предварительной выдержке в соответствии с
подпунктом 520.2.6 пункта 520 настоящих Правил необходимо
использовать норм-бутилацетат в концентрации 98-100%.
При испытании на штабелирование в соответствии с подпунктом
520.6 пункта 520 настоящих Правил необходимо использовать
предназначенную для испытания жидкость, состоящую из
1-10-процентного водного смачивающего раствора, смешанного с 2%
норм-бутилацетата, в соответствии с подпунктом 521.1.1 настоящего
пункта.
При испытании на штабелирование за основу берется относительная
плотность не менее 1,0.
В случае использования наполнителей, которые вызывают
разбухание полиэтилена больше, чем норм-бутилацетат, и в такой
степени, что увеличение массы полиэтилена может составлять до 7,5%,
достаточная химическая совместимость может быть доказана путем
предварительной выдержки в течение трех недель при температуре 40°C
в соответствии с подпунктом 520.2.6 пункта 520 настоящих Правил с
использованием первоначального наполнителя;
521.1.4. смесь углеводородов (уайт-спирит) - для веществ и
препаратов, вызывающих разбухание полиэтилена, в частности для
углеводородов, сложных эфиров и кетонов.
Необходимо использовать смесь углеводородов с температурой
кипения 160-220°C, относительной плотностью 0,78-0,80, температурой
вспышки более 50°C и содержанием ароматических веществ 16-21%.
При испытании на штабелирование за основу берется относительная
плотность не менее 1,0.
В случае использования наполнителей, которые вызывают такое
разбухание полиэтилена, что его масса увеличивается более чем на
7,5%, достаточная химическая совместимость может быть доказана путем
предварительной выдержки в течение трех недель при температуре 40°C
в соответствии с подпунктом 520.2.6 пункта 520 настоящих Правил с
использованием первоначального наполнителя;
521.1.5. азотная кислота - для всех веществ и препаратов,
которые оказывают на полиэтилен окисляющее воздействие и вызывают
молекулярную деструкцию в такой же степени, как 55-процентная
азотная кислота, или в меньшей степени.
Необходимо использовать азотную кислоту концентрацией не менее
55%.
При испытании на штабелирование за основу берется относительная
плотность не менее 1,4.
В случае использования наполнителей, которые оказывают
окисляющее воздействие и вызывают молекулярную деструкцию в большей
степени, чем 55-процентная азотная кислота, испытания проводятся в
соответствии с подпунктом 520.2.5 пункта 520 настоящих Правил.
Продолжительность использования в таких случаях должна
определяться с учетом степени повреждения (например, два года для
азотной кислоты концентрацией не менее 55%);
521.1.6. вода - для веществ, которые не оказывают воздействия
на полиэтилен ни в одном из случаев, перечисленных в подпунктах
521.1.1-521.1.5 настоящего пункта, в частности для неорганических
кислот и щелоков, водных соляных растворов, поливалентных спиртов и
органических веществ в водном растворе.
При испытании на штабелирование за основу берется относительная
плотность не менее 1,2.
521.2. Перечень веществ, по отношению к которым стандартные
жидкости могут считаться эквивалентными для целей подпункта 520.2.6
пункта 520 настоящих Правил, приведен согласно приложению 33 к
настоящим Правилам.
ГЛАВА 51
ТРЕБОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ И ИСПЫТАНИЯМ АЭРОЗОЛЬНЫХ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ
И ЕМКОСТЕЙ МАЛЫХ, СОДЕРЖАЩИХ ГАЗ (ГАЗОВЫХ БАЛЛОНЧИКОВ)
522. Для проектирования и изготовления аэрозольных распылителей
и емкостей малых, содержащих газ, применяются следующие требования:
522.1. аэрозольные распылители (№ ООН 1950 аэрозоли), в которых
содержится только один газ или одна смесь газов, и емкости малые,
содержащие газ (газовые баллончики) (№ ООН 2037), должны быть
изготовлены из металла. Это требование не распространяется на
аэрозоли и емкости малые, содержащие газ (газовые баллончики),
имеющие вместимость не более 100 мл и предназначенные для № ООН 1011
бутана. Другие аэрозольные распылители (№ ООН 1950 аэрозоли) должны
быть изготовлены из металла, синтетического материала или стекла.
Металлические сосуды с внешним диаметром не менее 40 мм должны иметь
вогнутое днище;
522.2. вместимость металлических сосудов не должна превышать
1000 мл; вместимость сосудов из синтетического материала или стекла
не должна превышать 500 мл;
522.3. каждый тип сосудов (аэрозольных распылителей или
баллончиков) должен до сдачи в эксплуатацию пройти гидравлическое
испытание под давлением, проводимое в соответствии с пунктом 523
настоящих Правил;
522.4. выпускные клапаны и диспергирующие устройства
аэрозольных распылителей (№ ООН 1950 аэрозолей), а также клапаны
№ ООН 2037 емкостей малых, содержащих газ (газовых баллончиков),
должны обеспечивать герметичность закрытия сосудов и должны быть
защищены от случайного открытия. Использование клапанов и
диспергирующих устройств, которые закрываются только под действием
внутреннего давления, не допускается.
523. Требования к первоначальной проверке:
523.1. применяемое внутреннее давление (испытательное давление)
должно в 1,5 раза превышать внутреннее давление при 50°C и
составлять не менее 1 МПа (10 бар);
523.2. гидравлическим испытаниям под давлением должны
подвергаться не менее пяти порожних сосудов каждого типа:
до достижения необходимого испытательного давления, при котором
не должно быть никакой утечки или видимой остаточной деформации;
до появления утечки или разрыва; вогнутое днище, если таковое
имеется, должно сначала несколько опуститься, и потеря герметичности
или разрыв сосуда не должны происходить до достижения давления,
превышающего испытательное давление в 1,2 раза.
524. Требования настоящей главы считаются выполненными, если
применяются следующие стандарты:
для аэрозольных распылителей (№ ООН 1950 аэрозолей) -
приложение к директиве 75/324/EEC Совета* с изменениями, внесенными
директивой 94/1/EC Комиссии**;
для № ООН 2037 емкостей малых, содержащих газ (газовых
баллончиков), содержащих № ООН 1965 газов углеводородных смесь
сжиженную, "Н.У.К." - EN 417:1992 "Одноразовые металлические газовые
баллончики для сжиженных нефтяных газов, с клапаном или без клапана,
для использования с переносными приборами - Конструкция, проверка,
испытания и маркировка".
______________________________
*Директива 75/324/ЕЕС Совета от 20 мая 1975 года о сближении
законов государств-членов в отношении аэрозольных распылителей,
опубликованная в Official Journal of the European Communities No.
L147 9 июня 1975 г.
**Директива 94/1/ЕС Комиссии от января 1994 года, вносящая
изменения в технические аспекты директивы 75/324/ЕЕС Совета о
сближении законов государств-членов в отношении аэрозольных
распылителей, опубликованная в Official Journal of the European
Communities No. L23 28 января 1994 г.
ГЛАВА 52
ТРЕБОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ, ИСПЫТАНИЯМ И УТВЕРЖДЕНИЮ
УПАКОВОК И МАТЕРИАЛОВ КЛАССА 7
525. Положения настоящего пункта предъявляют общие требования к
изготовлению, испытаниям и утверждению упаковок и материалов класса
7.
525.1. Упаковка должна быть сконструирована с учетом ее массы,
объема и формы так, чтобы обеспечивалась простота и безопасность ее
перевозки. Кроме того, конструкция упаковки должна быть такой, чтобы
на время перевозки ее можно было надлежащим образом закрепить на
транспортном средстве или внутри него.
525.2. Конструкция упаковки должна быть такой, чтобы любые
приспособления, размещенные на упаковке для ее подъема, не отказали
при правильном с ними обращении, а в случае их поломки не ухудшалась
способность упаковки удовлетворять другим требованиям настоящей
главы. В конструкции должны быть учтены соответствующие коэффициенты
запаса на случай подъема упаковки рывком.
525.3. Приспособления и любые другие устройства на внешней
поверхности упаковки, которые могут использоваться для ее подъема,
должны быть сконструированы так, чтобы они выдерживали ее массу в
соответствии с требованиями подпункта 525.2 настоящего пункта или
могли быть сняты или иным способом приведены в непригодное для
использования состояние на время перевозки.
525.4. Насколько это практически возможно, упаковочный комплект
должен быть сконструирован и обработан так, чтобы внешние
поверхности не имели выступающих частей и могли быть легко
дезактивированы.
525.5. Насколько это практически возможно, внешнее покрытие
упаковки должно быть выполнено так, чтобы на нем не скапливалась и
не удерживалась вода.
525.6. Любые добавляемые к упаковке во время перевозки
устройства, которые не являются частью упаковки, не должны делать ее
менее безопасной.
525.7. Упаковка должна обладать способностью выдерживать
воздействие любого ускорения, вибрации или резонанса при вибрации,
которые могут возникнуть в обычных условиях перевозки, без
какого-либо ухудшения эффективности запорных устройств различных
емкостей или целостности всей упаковки в целом. В частности, гайки,
болты и другие крепежные детали должны быть сконструированы так,
чтобы исключалась возможность их самопроизвольного ослабления или
отсоединения даже после многократного использования.
525.8. Материалы упаковочного комплекта и любых элементов или
конструкций должны быть физически и химически совместимыми друг с
другом и с радиоактивным содержимым. Должно учитываться их поведение
под воздействием облучения.
525.9. Все клапаны, через которые радиоактивное содержимое
может выйти наружу, должны быть защищены от несанкционированных
действий.
525.10. Конструкция упаковки должна разрабатываться с учетом
температур и давления во внешней среде, которые могут возникнуть в
обычных условиях перевозки.
525.11. В конструкции упаковки, рассчитанной на радиоактивные
материалы, обладающие другими опасными свойствами, эти свойства
должны быть учтены согласно пункту 12 настоящих Правил и подпункту
563.1.5 пункта 563 настоящих Правил.
525.12. Изготовители тары и предприятия, занимающиеся ее
последующей продажей, должны предоставлять информацию о процедурах,
которым необходимо следовать, и описание типов и размеров затворов
(включая требуемые уплотнения) и любых других компонентов,
необходимых для обеспечения того, чтобы предъявляемые к перевозке
упаковки могли выдерживать применимые эксплуатационные испытания,
предусмотренные в настоящей главе.
526. Освобожденная упаковка должна быть сконструирована так,
чтобы выполнялись требования пункта 525 настоящих Правил.
527. Требования настоящего пункта предъявляются к промышленным
упаковкам.
527.1. Промышленные упаковки типов 1, 2 и 3 (типы ПУ-1, ПУ-2 и
ПУ-3) должны отвечать требованиям пункта 525 и подпункта 529.2
пункта 529 настоящих Правил.
527.2. Промышленная упаковка типа 2 (тип ПУ-2), будучи
подвергнутой испытаниям, указанным в подпунктах 537.4 и 537.5 пункта
537 настоящих Правил, должна предотвращать:
утечку или рассеяние радиоактивного содержимого;
нарушение целостности защиты, которое может привести к
увеличению более чем на 20% уровня излучения на любой внешней
поверхности упаковки.
527.3. Промышленная упаковка типа 3 (тип ПУ-3) должна отвечать
требованиям подпунктов 529.2-529.15 пункта 529 настоящих Правил.
527.4. Альтернативные требования, предъявляемые к промышленным
упаковкам типов 2 и 3 (типы ПУ-2 и ПУ-3):
527.4.1. упаковки могут использоваться в качестве промышленной
упаковки типа 2 (тип ПУ-2) при условии, что:
они удовлетворяют требованиям подпункта 527.1 настоящего
пункта;
они сконструированы в соответствии с нормами, предписываемыми в
главе 50 настоящих Правил, или с учетом других требований, как
минимум, эквивалентных указанным нормам;
после проведения испытаний, требуемых для группы упаковки I или
II в главе 50 настоящих Правил, они не теряют способности
предотвращать:
утечку или рассеяние радиоактивного содержимого;
нарушение целостности защиты, которое может привести к
увеличению более чем на 20% уровня излучения на любой внешней
поверхности упаковки;
527.4.2. контейнеры-цистерны и переносные цистерны могут также
использоваться как промышленные упаковки типов 2 и 3 (типы ПУ-2 или
ПУ-3) при условии, что:
они удовлетворяют требованиям подпункта 527.1 настоящего
пункта;
они способны выдержать испытательное давление в 265 кПа;
они сконструированы так, чтобы любая предусматриваемая
дополнительная защита была способна выдерживать статические и
динамические нагрузки, возникающие при обработке груза в обычных
условиях перевозки, и предотвращать нарушение целостности защиты,
которое может привести к увеличению более чем на 20% уровня
излучения на любой внешней поверхности переносных цистерн или
контейнеров-цистерн;
527.4.3. цистерны, не являющиеся переносными цистернами и
контейнерами-цистернами, могут также использоваться как промышленные
упаковки типа 2 или 3 (тип ПУ-2 или ПУ-3) для перевозки жидкостей и
газов НУА-I и НУА-II при условии, что они удовлетворяют нормам, как
минимум, эквивалентным тем, которые предписаны в подпункте 527.4.2
настоящего пункта;
527.4.4. контейнеры могут также использоваться как промышленные
упаковки типа 2 или 3 (тип ПУ-2 или ПУ-3) при условии, что:
радиоактивное содержимое ограничивается твердыми веществами;
они удовлетворяют требованиям подпункта 527.1 настоящего
пункта;
они сконструированы в соответствии с ISO 1496-1:1990
"Контейнеры серии 1 - Технические требования и испытания - Часть 1:
Контейнеры общего типа", за исключением размеров и классификации.
Они должны быть сконструированы так, чтобы, будучи подвергнутыми
испытаниям, предписываемым в этом документе, и воздействию
ускорений, возникающих при обычных условиях перевозки, они были в
состоянии предотвратить:
утечку или рассеяние радиоактивного содержимого;
нарушение целостности защиты, которое может привести к
увеличению более чем на 20% уровня излучения на любой внешней
поверхности контейнеров;
527.4.5. металлические КСГМГ могут также использоваться в
качестве промышленных упаковок типа 2 или 3 (тип ПУ-2 или ПУ-3) при
условии, что:
они удовлетворяют требованиям подпункта 527.1 настоящего
пункта;
они сконструированы в соответствии с нормами и испытаниями,
предписываемыми в главе 53 настоящих Правил для группы упаковки I
или II, и будучи подвергнуты испытаниям на падение с ориентацией,
при которой наносится максимальное повреждение, они предотвращают:
утечку или рассеяние радиоактивного содержимого;
нарушение целостности защиты, которое может привести к
увеличению более чем на 20% уровня излучения на любой внешней
поверхности контейнера средней грузоподъемности для массовых грузов.
528. Требования настоящего пункта предъявляются к упаковкам,
содержащим гексафторид урана.
528.1. За исключением случаев, предусмотренных в подпункте
528.4 настоящего пункта, гексафторид урана должен упаковываться и
перевозиться в соответствии с положениями стандарта ISO 7195:1993
"Упаковка гексафторида урана (UF6) для перевозки" и требованиями
подпунктов 528.2 и 528.3 настоящего пункта. Упаковка должна также
удовлетворять требованиям, предписываемым в других положениях
настоящих Правил, в отношении свойств радиоактивности и деления
материала.
528.2. Каждая упаковка, предназначенная для размещения в ней
0,1 кг или более гексафторида урана, должна быть сконструирована
так, чтобы она удовлетворяла следующим требованиям:
528.2.1. выдерживала без утечки и недопустимого напряжения, как
указывается в ISO 7195:1993, испытание конструкции, указанное в
пункте 543 настоящих Правил;
528.2.2. выдерживала без утечки или рассеяния гексафторида
урана испытание, указанное в подпункте 537.4 пункта 537 настоящих
Правил;
528.2.3. выдерживала без нарушения системы защитной оболочки
испытание, указанное в подпункте 539.3 пункта 539 настоящих Правил.
528.3. Упаковки, предназначенные для размещения в них 0,1 кг
или более гексафторида урана, не должны иметь устройств для сброса
давления.
528.4. При условии утверждения компетентным органом упаковки,
предназначенные для размещения в них 0,1 кг или более гексафторида
урана, разрешается перевозить, если:
упаковки сконструированы в соответствии с иными требованиями,
чем те, которые изложены в стандарте ISO 7195:1993 и в подпунктах
528.2 и 528.3 настоящего пункта, и удовлетворяют требованиям
подпунктов 528.2 и 528.3 настоящего пункта;
упаковки сконструированы так, чтобы выдерживать без утечки и
недопустимого напряжения испытательное давление менее 2,76 МПа, как
указано в подпункте 543.5 пункта 543 настоящих Правил;
в случае упаковок, предназначенных для размещения в них 9000 кг
или более гексафторида урана, упаковки не отвечают требованиям
подпункта 528.2.3 настоящего пункта.
529. Требования настоящего пункта предъявляются к упаковкам
типа А.
529.1. Упаковки типа А должны быть сконструированы так, чтобы
удовлетворять общим требованиям пункта 525 и подпунктов 529.2-529.17
пункта 529 настоящих Правил.
529.2. Наименьший общий габаритный размер упаковки должен
составлять как минимум 10 см.
529.3. На внешней поверхности упаковки должно иметься
устройство, например пломба, которое с трудом поддается повреждению
и в нетронутом виде служит свидетельством того, что упаковка не
вскрывалась.
529.4. Любые имеющиеся на упаковке приспособления для крепления
должны быть сконструированы так, чтобы как в нормальных, так и в
аварийных условиях перевозки возникающие в этих приспособлениях
нагрузки не снижали способность упаковки удовлетворять требованиям
настоящего раздела.
529.5. Конструкция упаковки должна быть рассчитана на диапазон
температур от -40°C до +70°C для элементов упаковочного комплекта.
Особое внимание должно быть обращено на температуру замерзания
жидкостей и возможное ухудшение свойств материалов упаковочного
комплекта в указанном диапазоне температур.
529.6. Конструкция и методы изготовления должны соответствовать
национальным или международным нормам или другим требованиям,
приемлемым для компетентного органа.
529.7. Конструкция должна включать систему защитной оболочки,
прочно закрываемую надежным запирающим устройством, которое не
способно открываться случайно или под воздействием давления,
могущего возникнуть внутри упаковки.
529.8. Радиоактивный материал особого вида может
рассматриваться в качестве элемента системы защитной оболочки.
529.9. Если система защитной оболочки представляет собой
отдельную часть упаковки, то она должна прочно закрываться надежным
запирающим устройством, не зависящим от любой другой части
упаковочного комплекта.
529.10. В конструкции любого элемента системы защитной оболочки
в надлежащих случаях должна быть учтена возможность радиолитического
разложения жидкостей и других уязвимых материалов, а также
образования газа в результате химических реакций и радиолиза.
529.11. Система защитной оболочки должна удерживать
радиоактивное содержимое при снижении внешнего давления до 60 кПа.
529.12. Все клапаны, кроме клапанов для сброса давления, должны
снабжаться устройством для удержания любых утечек через клапан.
529.13. Радиационная защита, окружающая элемент упаковки,
который определяется как часть системы защитной оболочки, должна
быть сконструирована так, чтобы не допустить случайного выхода этого
элемента за пределы защиты. Если радиационная защита и такой элемент
внутри нее образуют отдельный узел, то система радиационной защиты
должна прочно закрываться надежным запирающим устройством, не
зависящим от любой другой конструкции упаковочного комплекта.
529.14. Упаковка должна быть сконструирована так, чтобы, будучи
подвергнутой испытаниям, указанным в пункте 537 настоящих Правил, не
допустить:
529.14.1. утечки или рассеяния радиоактивного содержимого;
529.14.2. нарушения целостности защиты, которое может привести
к увеличению более чем на 20% уровня излучения на любой внешней
поверхности упаковки.
529.15. В конструкции упаковки, предназначенной для жидкого
радиоактивного материала, должно быть предусмотрено наличие
дополнительного незаполненного объема для компенсации изменения
температуры содержимого, динамических эффектов и динамики
заполнения.
529.16. Упаковка типа A для жидкостей, предназначенная для
размещения в ней жидкого материала, должна:
удовлетворять требованиям, указанным в подпункте 529.14
настоящего пункта, если упаковка подвергается испытаниям,
предусматриваемым в пункте 538 настоящих Правил;
содержать достаточное количество абсорбирующего материала для
поглощения удвоенного объема жидкого содержимого. Такой
абсорбирующий материал должен быть расположен так, чтобы в случае
утечки осуществлялся его контакт с жидкостью;
иметь систему защитной оболочки, состоящую из первичного,
внутреннего, и вторичного, наружного, элементов, сконструированных
так, чтобы обеспечивалось удержание жидкого содержимого внутри
вторичного, наружного, элемента даже в случае утечки из первичного,
внутреннего, элемента.
529.17. Упаковка типа A для газов, предназначенная для газов,
должна предотвращать утечку или рассеяние радиоактивного
содержимого, будучи подвергнутой испытаниям, указанным в пункте 538
настоящих Правил. Это требование не применяется к упаковке типа A,
предназначенной для газообразного трития или благородных газов.
530. Требования настоящего пункта предъявляются к упаковкам
типа B(U).
530.1. Упаковки типа B(U) должны быть сконструированы так,
чтобы удовлетворять требованиям пункта 525 и подпунктов 529.2-529.15
пункта 529 настоящих Правил, за исключением подпункта 529.14.1, а
также требованиям подпунктов 530.2-530.14 настоящего пункта.
530.2. Упаковка должна быть сконструирована так, чтобы в
условиях внешней среды, предусматриваемых в подпунктах 530.4 и 530.5
настоящего пункта, тепло, выделяемое внутри упаковки радиоактивным
содержимым в нормальных условиях перевозки, как это подтверждено
испытаниями, указанными в пункте 537 настоящих Правил, не оказывало
на упаковку такого неблагоприятного воздействия, при котором она
перестала бы удовлетворять соответствующим требованиям,
предъявляемым к защитной оболочке и радиационной защите, если она не
будет обслуживаться в течение одной недели. Особое внимание
необходимо обратить на такое воздействие тепла, которое может:
изменить расположение, геометрическую форму или физическое
состояние радиоактивного содержимого или, если радиоактивный
материал заключен в емкость или контейнер (например, топливные
элементы в оболочке), вызвать деформацию или плавление емкости,
контейнера или радиоактивного материала;
снизить эффективность упаковочного комплекта из-за разного
теплового расширения, растрескивания или плавления материала
радиационной защиты;
в сочетании с влажностью ускорить коррозию.
530.3. Упаковка должна быть сконструирована так, чтобы при
внешних условиях, указанных в подпункте 530.4 настоящего пункта,
температура на доступных поверхностях упаковки не превышала 50°C,
если только данная упаковка не перевозится в условиях
исключительного использования.
530.4. Внешняя температура должна приниматься равной 38°C.
530.5. Условия солнечной инсоляции должны приниматься в
соответствии с данными, приведенными согласно приложению 34 к
настоящим Правилам.
530.6. Упаковка, содержащая тепловую защиту с целью выполнения
требований тепловых испытаний, указанных в подпункте 539.3 пункта
539 настоящих Правил, должна быть сконструирована так, чтобы такая
защита сохраняла свою эффективность при проведении испытаний
упаковки, предусмотренных соответственно в пункте 537 и подпунктах
539.2.1 и 539.2.2 или 539.2.2 и 539.2.3 пункта 539 настоящих Правил.
Любая такая защита, находящаяся снаружи упаковки, не должна выходить
из строя при приложении усилий на разрыв, разрез, скольжение, трение
или при грубом обращении.
530.7. Упаковка должна быть сконструирована так, чтобы, будучи
подвергнутой:
530.7.1. испытаниям, предусмотренным в пункте 537 настоящих
Правил, утечка радиоактивного содержимого ограничивалась значением
не более 1**-6 A2 в час;
530.7.2. испытаниям, предусмотренным в подпунктах 539.1,
539.2.2, 539.3 и 539.4 пункта 539 настоящих Правил, и испытаниям,
предусмотренным в подпункте 539.2.3 пункта 539 настоящих Правил для
упаковки с массой не более 500 кг, общей плотностью не более 1000
кг/куб.м, определенной по внешним габаритным размерам, и
радиоактивным содержимым свыше 1000 A2, не являющимся радиоактивным
материалом особого вида, или в подпункте 539.2.1 пункта 539
настоящих Правил для всех других упаковок, она отвечала следующим
требованиям:
сохраняла достаточную защиту, обеспечивающую на расстоянии 1 м
от поверхности упаковки уровень излучения не свыше 10 мЗв/ч при
наличии максимальной радиоактивности содержимого, на которое
рассчитана упаковка;
ограничивала суммарную утечку радиоактивного содержимого в
течение одной недели с уровнем не более 10 A2 в случае криптона-85 и
не более A2 в случае всех других радионуклидов. В случае, указанном
в подпункте 530.7.1 настоящего пункта, при оценке должны учитываться
пределы внешнего радиоактивного загрязнения, предусматриваемые в
подпункте 563.1.2 пункта 563 настоящих Правил.
530.8. Упаковка для радиоактивного содержимого, активность
которого превышает 10**5 A2, должна быть сконструирована так, чтобы
в случае ее испытания на глубоководное погружение согласно пункту
540 настоящих Правил не происходило нарушения системы защитной
оболочки.
530.9. Соблюдение допустимых пределов выхода активности не
должно зависеть ни от фильтра, ни от механической системы
охлаждения.
530.10. Упаковка не должна включать систему сброса давления из
системы защитной оболочки, которая допускала бы выход радиоактивного
материала в окружающую среду в условиях испытаний, предусмотренных в
пунктах 537 и 539 настоящих Правил.
530.11. Упаковка должна быть сконструирована так, чтобы при
максимальном нормальном рабочем давлении в условиях испытаний,
указанных в пунктах 537 и 539 настоящих Правил, механическое
напряжение в системе защитной оболочки не достигало уровней, которые
могут негативно воздействовать на упаковку, в результате чего она
перестает удовлетворять соответствующим требованиям.
530.12. Максимальное нормальное рабочее давление в упаковке не
должно превышать избыточного (манометрического) давления, равного
700 кПа.
530.13. Максимальная температура на любой легкодоступной при
перевозке поверхности упаковки не должна превышать 85°C в отсутствие
инсоляции в условиях внешней среды, определенных в подпункте 530.4
настоящего пункта. Упаковка должна перевозиться в условиях
исключительного использования, как указано в подпункте 530.3
настоящего пункта, если эта максимальная температура превышает 50°C.
Для защиты персонала могут быть предусмотрены барьеры или экраны, но
необходимость проведения каких-либо испытаний последних отсутствует.
530.14. Упаковка должна быть сконструирована в расчете на
диапазон температур внешней среды от -40°C до +38°C.
531. Требования настоящего пункта предъявляются к упаковкам
типа B(M).
531.1. Упаковки типа B(M) должны удовлетворять требованиям,
предъявляемым к упаковкам типа B(U), которые указаны в подпункте
530.1 пункта 530 настоящих Правил; для упаковок, перевозимых только
в пределах той или иной страны или только между определенными
странами, вместо условий, приведенных в подпунктах 529.5 пункта 529,
530.4, 530.5 и 530.8-530.14 пункта 530 настоящих Правил, могут быть
приняты другие условия, утвержденные компетентными органами этих
стран. Требования, предъявляемые к упаковкам типа B(U), которые
указаны в подпунктах 530.8-530.14 пункта 530 настоящих Правил,
должны выполняться в той мере, в какой это практически возможно.
531.2. Допускается периодическое вентилирование или сброс
избыточного давления из упаковок типа B(M) во время перевозки при
условии, что меры эксплуатационного контроля за таким
вентилированием или сбросом приемлемы для соответствующих
компетентных органов.
532. Требования настоящего пункта предъявляются к упаковкам
типа С.
532.1. Упаковки типа С должны быть сконструированы так, чтобы
удовлетворять требованиям пункта 525 и подпунктов 529.2-529.15
пункта 529 настоящих Правил, за исключением подпункта 529.14.1, а
также требованиям подпунктов 530.2-530.5, 530.9-530.14 пункта 530 и
подпунктов 532.2- 532.4 пункта 532 настоящих Правил.
532.2. Упаковка должна удовлетворять критериям оценки, которые
предписываются для испытаний в подпунктах 530.7.2 и 530.11 пункта
530 настоящих Правил, после захоронения в среде, характеризуемой
тепловой проводимостью 0,33 Вт·м**-1·К**-1 и температурой 38°С в
стационарном состоянии. В качестве исходных условий оценки должно
быть принято, что любая тепловая изоляция упаковки является
неповрежденной, упаковка находится в условиях максимального
нормального рабочего давления, а температура внешней среды
составляет 38°С.
532.3. Упаковка должна быть сконструирована так, чтобы при
максимальном нормальном рабочем давлении и будучи подвергнутой:
532.3.1. испытаниям, указанным в пункте 537 настоящих Правил,
утечка радиоактивного содержимого из нее не превышала 10**-6 А2 в
час;
532.3.2. серии испытаний, указанных в подпункте 542.1 пункта
542 настоящих Правил, она отвечала следующим требованиям:
532.3.2.1. сохраняла достаточную защиту, обеспечивающую на
расстоянии 1 м от поверхности упаковки уровень излучения не более
10 мЗв/ч при максимальном радиоактивном содержимом, на которое
рассчитана данная упаковка;
532.3.2.2. ограничивала совокупную утечку радиоактивного
содержимого в течение 1 недели с уровнем не более 10 А2 в случае
криптона-85 и не более А2 в случае всех других радионуклидов.
В случае, указанном в подпункте 532.3.1 настоящего пункта, при
оценке должны учитываться пределы внешнего радиоактивного
загрязнения, указанные в подпункте 563.1.2 пункта 563 настоящих
Правил.
532.4. Упаковка должна быть сконструирована так, чтобы не
происходило нарушения системы защитной оболочки после проведения
испытания на глубоководное погружение согласно пункту 540 настоящих
Правил.
533. Требования настоящего пункта предъявляются к упаковкам,
содержащим делящийся материал.
533.1. Делящийся материал должен перевозиться таким образом,
чтобы:
533.1.1. сохранялась подкритичность в нормальных и аварийных
условиях перевозки; в частности, должны учитываться следующие
непредвиденные случаи:
утечка воды в упаковке или из нее;
снижение эффективности встроенных поглотителей или замедлителей
нейтронов;
перераспределение содержимого либо внутри упаковки, либо в
результате его выхода из упаковки;
уменьшение расстояний внутри упаковок или между ними;
погружение упаковок в воду или в снег;
изменение температуры;
533.1.2. выполнялись требования:
подпункта 529.2 пункта 529 настоящих Правил в отношении
делящегося материала, содержащегося в упаковках;
предписываемые в других положениях настоящих Правил в отношении
радиоактивных свойств материала;
подпунктов 533.3-533.11 настоящего пункта, если он не подпадает
под освобождение, предусматриваемое в подпункте 533.2 настоящего
пункта.
533.2. Делящийся материал, удовлетворяющий одному из подпунктов
533.2.1-533.2.4 настоящего пункта, освобождается от требования в
отношении перевозки в упаковках, отвечающих критериям, изложенным в
подпунктах 533.3-533.11 настоящего пункта, а также от других
требований настоящих Правил, которые применяются к делящемуся
материалу. Для каждого груза допускается только один вид
освобождения.
533.2.1. Предел массы для груза определяется по формуле:
масса урана-235 (г) масса другого делящегося вещества (г)
------------------- + ------------------------------------- < 1,
Х Y
где X и Y - пределы массы, определенные согласно приложению 35 к
настоящим Правилам, при условии, что:
533.2.1.1. каждая отдельная упаковка содержит не более 15 г
делящегося материала; в случае неупакованного материала это
количественное ограничение должно применяться к грузу, перевозимому
внутри транспортного средства или на нем;
533.2.1.2. делящийся материал представляет собой гомогенный
водородосодержащий раствор или смесь, где отношение делящихся
нуклидов к водороду составляет менее 5% масс.;
533.2.1.3. в любом 10-литровом объеме вещества содержится не
более 5 г делящегося материала.
Бериллий или дейтерий не должны присутствовать в количествах,
превышающих 0,1% от массы делящегося материала.
533.2.2. Уран, обогащенный по урану-235 максимально до 1%
масс., с общим содержанием плутония и урана-233, не превышающим 1%
от массы урана-235, при условии, что делящийся материал распределен
практически равномерно по всему материалу. Кроме того, если уран-235
присутствует в виде металла, окиси или карбида, он не должен иметь
упорядоченную решетку.
533.2.3. Жидкие растворы уранилнитрата, обогащенного по
урану-235 максимально до 2% масс., с общим содержанием плутония и
урана-233 в количестве, не превышающем 0,002% от массы урана, и с
минимальным атомным отношением азота к урану (N/U), равным 2.
533.2.4. Упаковки, содержащие каждая в отдельности общую массу
плутония не более 1 кг, в которой не более 20% масс., могут состоять
из плутония-239, плутония-241 или любого сочетания этих
радионуклидов.
Пределы массы груза для освобождения от требований,
предъявляемых к упаковкам, содержащим делящийся материал, приведены
согласно приложению 35 к настоящим Правилам.
533.3. В случае, если химическая или физическая форма,
изотопный состав, масса или концентрация, коэффициент замедления или
плотность либо геометрическая конфигурация неизвестны, оценки,
предусмотренные в подпунктах 533.7-533.11 настоящего пункта, должны
проводиться исходя из предположения, что каждый неизвестный параметр
имеет такое значение, при котором размножение нейтронов достигает
максимального уровня, соответствующего известным условиям и
параметрам этих оценок.
533.4. Для облученного ядерного топлива оценки, предусмотренные
в подпунктах 533.7-533.11 настоящего пункта, должны основываться на
изотопном составе, показывающем:
533.4.1. максимальное размножение нейтронов в течение периода
облучения;
533.4.2. консервативную оценку размножения нейтронов для оценок
упаковок. После облучения, но еще до перевозки, должно быть
проведено измерение с целью подтверждения консерватизма в отношении
изотопного состава.
533.5. Упаковочный комплект, после того как он был подвергнут
испытаниям, указанным в пункте 537 настоящих Правил, не должен
допускать проникновение куба с ребром 10 см.
533.6. Упаковка должна быть сконструирована с учетом диапазона
температур внешней среды от -40°С до +38°С, если компетентным
органом в сертификате об утверждении, выданном на конструкцию
упаковки, не будут оговорены иные условия.
533.7. Для единичной упаковки должно быть сделано допущение,
что вода может проникнуть во все пустоты упаковки, в том числе
внутри системы защитной оболочки, или, наоборот, вытечь из них. Если
конструкция включает специальные средства для предотвращения такого
проникновения воды в определенные свободные объемы или вытекания
воды из них даже в случае ошибки персонала, то можно допустить, что
в отношении этих пустот утечка отсутствует. Специальные средства
должны включать:
ряд высоконадежных барьеров для воды, каждый из которых остался
бы водонепроницаемым, если бы упаковка была подвергнута испытаниям,
предусмотренным в подпункте 533.11.2 настоящего пункта, высокую
степень контроля качества при изготовлении, обслуживании и ремонте
упаковочных комплектов, а также испытания для проверки герметичности
каждой упаковки перед каждой перевозкой;
для упаковок, содержащих только гексафторид урана:
упаковки, в которых после проведения испытаний, предусмотренных
в подпункте 533.11.2 настоящего пункта, отсутствует непосредственный
физический контакт между клапаном и любым другим компонентом
упаковочного комплекта, за исключением первоначальной точки
крепления, и в которых, кроме того, после проведения испытаний,
предусмотренных в подпункте 539.3 пункта 539 настоящих Правил,
клапаны остались устойчивыми к утечке;
высокую степень контроля качества при изготовлении,
обслуживании и ремонте упаковочных комплектов в сочетании с
испытаниями для проверки герметичности каждой упаковки перед каждой
перевозкой.
533.8. Другим допущением должно быть то, что близкое отражение
для системы локализации будет при слое воды толщиной не менее 20 см
или будет такое повышенное отражение, которое может быть
дополнительно создано окружающим материалом упаковочного комплекта.
В случае, когда можно подтвердить, что система локализации
сохраняется неповрежденной внутри упаковочного комплекта после
проведения испытаний, предусмотренных в подпункте 533.11.2
настоящего пункта, для подпункта 533.9.3 настоящего пункта можно
сделать допущение о наличии для упаковки близкого отражения при слое
воды не менее 20 см.
533.9. Упаковка должна оставаться подкритичной в условиях,
изложенных в подпунктах 533.7 и 533.8 настоящего пункта, при этом
условия, в которых находится упаковка, должны быть такими, чтобы
максимальное размножение нейтронов соответствовало:
533.9.1. обычным условиям перевозки (без инцидентов);
533.9.2. испытаниям, предусмотренным в подпункте 533.10.2
настоящего пункта;
533.9.3. испытаниям, предусмотренным в подпункте 533.11.2
настоящего пункта.
533.10. Для обычных условий перевозки должно быть определено
число "N", при пятикратном увеличении которого должна сохраняться
подкритичность для данной конфигурации партии и условий для
упаковок, приводящих к максимальному размножению нейтронов, при
соблюдении следующих требований:
533.10.1. промежутки между упаковками должны оставаться
незаполненными, а функции отражения для данной конфигурации партии
упаковок должен выполнять окружающий ее со всех сторон слой воды
толщиной не менее 20 см;
533.10.2. в качестве состояния упаковок должно приниматься их
оцененное или фактическое состояние, после того как они подверглись
испытаниям, указанным в пункте 537 настоящих Правил.
533.11. Для аварийных условий должно быть определено число "N",
при двукратном увеличении которого должна сохраняться подкритичность
для данной конфигурации партии и условий для упаковок, приводящих к
максимальному размножению нейтронов, при соблюдении следующих
требований:
533.11.1. промежутки между упаковками должны быть заполнены
водородосодержащим замедлителем, а функции отражения для данной
конфигурации партии упаковок должен выполнять окружающий ее со всех
сторон слой воды толщиной не менее 20 см;
533.11.2. после испытаний, указанных в пункте 537 настоящих
Правил, проводятся те из указанных ниже испытаний, которые налагают
более жесткие ограничения:
533.11.2.1. испытания, указанные в подпункте 539.2.2 пункта 539
настоящих Правил, и испытания, указанные либо в подпункте 539.2.3
пункта 539 настоящих Правил для упаковок, масса которых не превышает
500 кг, а общая плотность, определяемая по внешним габаритным
размерам, составляет не более 1000 кг/куб.м, либо в подпункте
539.2.1 пункта 539 настоящих Правил для всех других упаковок; затем
следуют испытания, указанные в подпункте 539.3 пункта 539 настоящих
Правил, а завершающими являются испытания, указанные в подпунктах
541.1-541.3 пункта 541 настоящих Правил;
533.11.2.2. испытания, указанные в подпункте 539.4 пункта 539
настоящих Правил;
533.11.3. в случае, если происходит утечка любой части
делящегося материала за пределы системы защитной оболочки в
результате проведения испытаний, указанных в подпункте 533.11.2
настоящего пункта, должно быть сделано допущение, что утечка
делящегося материала происходит из каждой упаковки в партии, а
конфигурация и замедление для всего делящегося материала таковы, что
в результате происходит максимальное размножение нейтронов, при
котором функцию близкого отражения выполняет окружающий слой воды
толщиной не менее 20 см.
534. Процедуры испытаний и подтверждение соответствия:
534.1. подтверждение соответствия рабочих характеристик
требованиям, изложенным в подпунктах 138.2, 138.3 пункта 138 и
пунктах 139, 525-533 настоящих Правил, должно осуществляться любым
из методов, приведенных ниже, или их сочетанием.
Проведение испытаний на образцах, представляющих материал
НУА-III, или радиоактивный материал особого вида, или радиоактивный
материал с низкой способностью к рассеянию, либо на прототипах или
моделях упаковочных комплектов, когда содержимое образца или
упаковочного комплекта для испытаний должно как можно точнее
имитировать ожидаемый диапазон характеристик радиоактивного
содержимого, а испытываемый образец или упаковочный комплект должны
быть подготовлены в том виде, в каком они представляются к
перевозке.
Ссылка на предыдущие удовлетворительные подтверждения
аналогичного характера.
Проведение испытаний на моделях соответствующего масштаба,
снабженных элементами, важными для испытываемого образца, если из
технического опыта следует, что результаты таких испытаний приемлемы
для конструкторских целей. При применении масштабных моделей должна
учитываться необходимость корректировки определенных параметров
испытаний, таких, как диаметр пробойника или нагрузка сжатия.
Расчет или обоснованная аргументация в случае, когда надежность
или консервативность расчетных методов и параметров общепризнаны;
534.2. после испытания образца, прототипа или модели должны
применяться соответствующие методы оценки для подтверждения
выполнения изложенных в настоящей главе требований в соответствии с
приемлемыми нормами и рабочими характеристиками, предписываемыми в
подпунктах 138.2, 138.3 пункта 138 и пунктах 139, 525-533 настоящих
Правил;
534.3. до испытания все образцы должны проверяться с целью
выявления и регистрации неисправностей или повреждений, в том числе:
отклонений от параметров конструкции;
дефектов изготовления;
коррозии или других ухудшающих качество эффектов;
деформаций.
Должна быть четко обозначена система защитной оболочки
упаковки. Внешние детали образца должны быть четко определены, с тем
чтобы можно было легко и ясно указать любую его часть.
535. После каждого из применимых испытаний целостности системы
защитной оболочки и защиты, указанных в пунктах 537-543 настоящих
Правил:
должны быть выявлены и зафиксированы неисправности и
повреждения;
должно быть установлено, продолжает ли целостность системы
защитной оболочки и защиты удовлетворять требованиям пунктов 525-533
настоящих Правил, предъявляемым к испытываемой упаковке;
для упаковок, содержащих делящийся материал, должно быть
определено, соблюдены ли допущения и условия, используемые при
оценках, которые требуются согласно подпунктам 533.1-533.11 пункта
533 настоящих Правил в отношении одной или нескольких упаковок.
536. Мишень для испытаний на падение, указанных в подпунктах
139.3.1 пункта 139, 537.4 пункта 537, 538.1 пункта 538, 539.2 пункта
539 настоящих Правил, должна представлять собой плоскую
горизонтальную поверхность такого рода, чтобы любое увеличение
сопротивляемости смещению или деформации этой поверхности при
падении на нее образца не приводило к значительному увеличению
повреждения этого образца.
537. Требования настоящего пункта предъявляются к испытаниям
для подтверждения способности выдержать нормальные условия
перевозки.
537.1. Испытания включают: обрызгивание водой, испытание на
свободное падение, испытание на укладку штабелем и испытание на
глубину разрушения (пенетрацию). Образцы упаковки должны
подвергаться испытанию на свободное падение, укладку штабелем и
глубину разрушения, причем каждому из этих испытаний должно
предшествовать обрызгивание водой. Для всех испытаний может
использоваться один образец при условии, что выполнены требования
подпункта 537.2 настоящего пункта.
537.2. Интервал времени между окончанием испытания
обрызгиванием водой и последующим испытанием должен быть таким,
чтобы вода успела максимально впитаться без видимого высыхания
внешней поверхности образца. При отсутствии каких-либо
противопоказаний этот интервал принимается равным примерно двум
часам, если вода подается одновременно с четырех направлений. Если
вода разбрызгивается последовательно с каждого из четырех
направлений, никакого интервала быть не должно.
537.3. Образец должен быть подвергнут испытанию методом
обрызгивания водой, имитирующим пребывание в течение не менее одного
часа под дождем интенсивностью примерно 5 см в час.
537.4. При испытании на свободное падение образец должен падать
на мишень таким образом, чтобы причинялся максимальный ущерб
испытываемым средствам безопасности.
Высота падения, измеряемая от самой нижней точки образца до
самой верхней плоскости мишени, должна быть не меньше расстояния,
указанного согласно приложению 36 к настоящим Правилам, для
соответствующей массы. Мишень должна соответствовать требованиям
пункта 536 настоящих Правил.
Для прямоугольных картонных или деревянных упаковок массой не
более 50 кг отдельный образец должен быть подвергнут испытанию на
свободное падение с высоты 0,3 м на каждый угол.
Для цилиндрических фибровых упаковок массой не более 100 кг
отдельный образец должен быть подвергнут испытанию на свободное
падение с высоты 0,3 м на каждую четверть края цилиндра у каждого
основания.
537.5. Если форма упаковочного комплекта не исключает укладку
штабелем, образец подвергается в течение 24 часов сжатию с усилием,
равным или превышающим:
усилие, эквивалентное 5-кратной массе данной упаковки;
усилие, эквивалентное произведению 13 кПа на площадь
вертикальной проекции упаковки.
Нагрузка должна распределяться равномерно на две
противоположные стороны образца, одна из которых должна быть
основанием, на котором обычно стоит упаковка.
537.6. При испытании на глубину разрушения образец должен
ставиться на жесткую горизонтальную плоскую поверхность, не
смещающуюся при проведении испытания.
537.6.1. Стержень диаметром 3,2 см с полусферическим концом и
массой 6 кг сбрасывается в свободном падении при вертикальном
положении его продольной оси в направлении центра наименее прочной
части образца так, чтобы в случае, если он пробьет упаковку
достаточно глубоко, ударить по системе защитной оболочки. При
проведении испытания стержень не должен подвергаться значительной
деформации.
537.6.2. Высота падения стержня, измеряемая от его нижнего
конца до намеченной точки воздействия на верхнюю поверхность
образца, должна составлять 1 м.
538. При дополнительных испытаниях для упаковок типа А,
предназначенных для жидкостей и газов, образец или отдельные образцы
должны подвергаться каждому из нижеследующих испытаний, за
исключением случаев, когда можно доказать, что одно из испытаний
является более тяжелым для исследуемого образца, чем другое; в таких
случаях один образец подвергается более тяжелому испытанию.
538.1. Образец должен сбрасываться на мишень таким образом,
чтобы был нанесен максимальный ущерб защитной оболочке. Высота
падения, измеряемая от самой нижней части образца до верхней
поверхности мишени, должна составлять 9 м. Мишень должна
соответствовать предписаниям пункта 536 настоящих Правил.
538.2. Образец должен подвергаться испытанию, указанному в
подпункте 537.6 пункта 537 настоящих Правил, с тем отличием, что
высота падения увеличивается с 1 м, как указано в подпункте 537.6.2
пункта 537 настоящих Правил, до 1,7 м.
539. Требования настоящего пункта предъявляются к испытаниям
для проверки способности тары выдержать аварийные условия
перевозки.
539.1. Образец должен быть подвергнут суммарному воздействию
испытаний, о которых говорится в подпунктах 539.2 и 539.3 настоящего
пункта, в указанной последовательности. После этих испытаний либо
тот же, либо другой образец должен быть подвергнут испытанию или
испытаниям на погружение в воду согласно положениям подпункта 539.4
настоящего пункта и, если это применимо, пункта 540 настоящих
Правил.
539.2. Испытание на механическое повреждение состоит из трех
различных испытаний на падение. Каждый образец должен быть
подвергнут соответствующим испытаниям на падение согласно подпункту
530.7 пункта 530 или подпункту 533.11 пункта 533 настоящих Правил.
Последовательность падений образца должна быть такой, чтобы по
завершении испытания на механическое повреждение образцу были
нанесены такие повреждения, которые привели бы к максимальному
повреждению при последующем тепловом испытании.
539.2.1. При падении I образец должен падать на мишень таким
образом, чтобы он получил максимальное повреждение, а высота
падения, измеряемая от самой нижней точки образца до верхней
поверхности мишени, должна составлять 9 м. Мишень должна
соответствовать предписаниям пункта 536 настоящих Правил.
539.2.2. При падении II образец должен падать на штырь, жестко
закрепленный в вертикальном положении на мишени, таким образом,
чтобы ему было нанесено максимальное повреждение. Высота падения,
измеряемая от намеченного места удара образца до верхней поверхности
штыря, должна составлять 1 м. Штырь должен быть изготовлен из мягкой
стали и иметь круглое сечение диаметром 15,0+-0,5 см и длину 20 см,
если только при большей длине штыря не будет наноситься более
сильное повреждение; в этом случае должен использоваться штырь
достаточной длины для нанесения максимального повреждения. Верхняя
поверхность штыря должна быть плоской и горизонтальной с радиусом
закругления краев не более 6 мм. Мишень, на которой устанавливается
штырь, должна соответствовать предписаниям пункта 536 настоящих
Правил.
539.2.3. При падении III образец должен быть подвергнут
испытанию на динамическое разрушение посредством размещения образца
на мишени таким образом, чтобы он получил максимальное повреждение
при падении на него предмета массой 500 кг с высоты 9 м. Предмет
должен быть выполнен из мягкой стали в виде твердой пластины
размером 1х1 м и должен падать в горизонтальном положении. Высота
падения должна измеряться от нижней поверхности пластины до
наивысшей точки образца. Мишень, на которой устанавливается образец,
должна соответствовать предписаниям пункта 536 настоящих Правил.
539.3. При тепловом испытании образец должен находиться в
сбалансированном тепловом состоянии при температуре внешней среды
38°C в условиях солнечной инсоляции согласно приложению 34 к
настоящим Правилам и при максимальной расчетной скорости образования
внутреннего тепла внутри упаковки от радиоактивного содержимого. В
качестве варианта допускается, чтобы любой из этих параметров имел
другие значения до испытания и во время него при условии, что они
будут надлежащим образом учтены при последующей оценке поведения
упаковки.
Тепловое испытание должно далее предусматривать:
помещение образца на 30 минут в тепловую среду, где тепловой
поток будет по меньшей мере эквивалентным тепловому потоку в очаге
горения углеводородного топлива в воздушной среде, в котором
существуют достаточно постоянные условия внешней среды для
обеспечения среднего коэффициента излучения пламени не менее 0,9 при
средней температуре не менее 800°C; пламя полностью охватывает
образец, при этом коэффициент поверхностного поглощения принимается
равным либо 0,8, либо тому значению, которое может быть подтверждено
для упаковки, помещаемой в указанный очаг горения;
затем помещение образца в температурную среду со значением 38°C
в условиях солнечной инсоляции согласно приложению 34 к настоящим
Правилам при максимальной расчетной скорости выделения внутреннего
тепла радиоактивным содержимым внутри упаковки на время, достаточное
для того, чтобы убедиться, что значения температуры в образце во
всех местах снижаются и (или) приближаются к первоначальным условиям
устойчивого состояния. В качестве варианта допускается, чтобы любой
из этих параметров имел другие значения после прекращения нагревания
при условии, что они будут надлежащим образом учтены при последующей
оценке поведения упаковки.
Во время и после испытания образец не должен подвергаться
искусственному охлаждению, а любое горение материалов образца должно
продолжаться естественным образом.
539.4. При испытании погружением в воду образец должен
находиться под воздействием водяного столба высотой как минимум 15 м
в течение не менее 8 часов в положении, приводящем к максимальным
повреждениям. Для демонстрационных целей принимается, что этим
условиям соответствует внешнее избыточное давление не менее
150 кПа.
540. Для усиленного испытания погружением в воду упаковок типа
B(U) и типа B(M), содержащих более 10**5 A2, и упаковок типа С
образец должен находиться под воздействием водяного столба высотой
как минимум 200 м в течение не менее одного часа. Для
демонстрационных целей принимается, что этим условиям соответствует
внешнее избыточное давление не менее 2 МПа.
541. Требования настоящего пункта предъявляются к проведению
испытаний на водонепроницаемость упаковок, содержащих делящийся
материал.
541.1. От этих испытаний должны освобождаться упаковки, в
отношении которых для целей оценки согласно положениям, изложенным в
подпунктах 533.7-533.11 пункта 533 настоящих Правил, делалось
допущение о протечке воды внутрь или ее вытекании в объеме,
приводящем к наибольшей реактивности.
541.2. Прежде чем быть подвергнутым предусмотренному ниже
испытанию на водонепроницаемость, образец должен быть подвергнут
испытаниям, указанным в подпункте 539.2.2 пункта 539 настоящих
Правил и либо в подпункте 539.2.1, либо 539.2.3 пункта 539 настоящих
Правил, согласно требованиям подпункта 533.11 пункта 533 настоящих
Правил, а также испытанию, указанному в подпункте 539.3 пункта 539
настоящих Правил.
541.3. Образец должен находиться под воздействием водяного
столба как минимум 0,9 м в течение не менее 8 часов в положении, в
котором ожидается максимальная протечка.
542. Требования настоящего пункта предъявляются к испытаниям
упаковок типа С.
542.1. Образцы должны быть подвергнуты воздействию каждой из
следующих серий испытаний, проводимых в указанном порядке:
542.1.1. испытаниям, указанным в подпунктах 539.2.1, 539.2.3
пункта 539 настоящих Правил, 542.2 и 542.3 настоящего пункта;
542.1.2. испытанию, указанному в подпункте 542.4 настоящего
пункта.
Для каждой из серий разрешается использовать разные образцы.
542.2. Образец должен быть подвергнут разрушающему воздействию
твердого штыря, изготовленного из мягкой стали. Положение штыря по
отношению к поверхности образца должно быть таким, чтобы вызвать
максимальное повреждение при завершении серии испытаний, указанных в
подпункте 542.1.1 настоящего пункта.
542.2.1. На мишени должен размещаться образец, представляющий
собой упаковку массой менее 250 кг, и на него с высоты 3 м над
намеченным местом удара падает штырь массой 250 кг. Для этого
испытания штырь должен представлять собой цилиндрический стержень
диаметром 20 см, ударный конец которого образует усеченный прямой
круговой конус со следующими размерами: высота 30 см и диаметр
вершины 2,5 см. Мишень, на которой размещается образец, должна
соответствовать предписаниям пункта 536 настоящих Правил.
542.2.2. Для упаковок массой 250 кг или более основание штыря
должно закрепляться на мишени, а образец падает на штырь. Высота
падения, измеряемая от места удара образца до верхней поверхности
штыря, должна составлять 3 м. Для этого испытания свойства и размеры
штыря должны соответствовать предписаниям подпункта 542.2.1
настоящего пункта, за тем исключением, что длина и масса штыря
должны быть такими, чтобы наносилось максимальное повреждение
образцу. Мишень, на которой закрепляется основание штыря, должна
соответствовать предписаниям пункта 536 настоящих Правил.
542.3. Условия усиленного теплового испытания должны
соответствовать требованиям подпункта 539.3 пункта 539 настоящих
Правил, за тем исключением, что выдержка в тепловой среде должна
продолжаться 60 минут.
542.4. Образец должен быть подвергнут столкновению с мишенью со
скоростью не менее 90 м/с, причем в таком положении, чтобы ему было
нанесено максимальное повреждение. Мишень должна соответствовать
предписаниям пункта 536 настоящих Правил.
543. Требования настоящего пункта предъявляются к проверкам
упаковочных комплектов, предназначенных для размещения в них 0,1 кг
или более гексафторида урана.
543.1. Каждый изготовленный упаковочный комплект и его
сервисное и конструкционное оборудование должны подвергаться
первоначальной проверке до начала их эксплуатации и периодическим
проверкам в целом или по частям. Эти проверки должны проводиться и
сертифицироваться по согласованию с компетентным органом.
543.2. Первоначальная проверка заключается в проверке
характеристик конструкции, прочности, герметичности, вместимости по
воде и надлежащего функционирования сервисного оборудования.
543.3. Периодические проверки заключаются во внешнем осмотре,
испытании на прочность и герметичность и проверке надлежащего
функционирования сервисного оборудования. Периоды между
периодическими проверками могут составлять не более пяти лет.
Упаковочные комплекты, которые не подвергались проверке в течение
пяти лет, должны быть осмотрены до начала перевозки в соответствии с
программой, утвержденной компетентным органом. Они могут быть
повторно загружены только после выполнения в полном объеме программы
периодических проверок.
543.4. В ходе проверки характеристик конструкции необходимо
установить соответствие спецификациям типа конструкции и программе
изготовления.
543.5. При первоначальном испытании на прочность упаковочные
комплекты, предназначенные для размещения в них 0,1 кг или более
гексафторида урана, подвергаются гидравлическому испытанию при
внутреннем давлении не менее 1,38 МПа, если испытательное давление
составляет менее 2,76 МПа, то для данной конструкции требуется
многостороннее утверждение. Для упаковочных комплектов,
подвергающихся повторным испытаниям, может применяться любой другой
эквивалентный метод неразрушающих испытаний при условии
многостороннего утверждения.
543.6. Испытание на герметичность должно проводиться в
соответствии с процедурой, позволяющей определить места утечки в
системе защитной оболочки с точностью 0,1 Па·л/с (10**-6 бар·л/с).
543.7. Вместимость упаковочных комплектов по воде должна
определяться с точностью +-0,25% при температуре 15°С. Вместимость
должна быть указана на табличке, описанной в подпункте 543.8
настоящего пункта.
543.8. К каждому упаковочному комплекту должна быть прочно
прикреплена в легкодоступном месте коррозиестойкая металлическая
табличка. Способ прикрепления таблички не должен уменьшать прочность
упаковочного комплекта. На эту табличку штамповкой или другим
равноценным способом должны быть нанесены следующие данные:
номер утверждения;
заводской серийный номер;
максимальное рабочее давление (манометрическое давление);
испытательное давление (манометрическое давление);
содержимое: гексафторид урана;
вместимость в литрах;
максимальная разрешенная масса наполнения гексафторидом урана;
масса тары;
дата (месяц, год) первоначального испытания и последнего
периодического испытания;
клеймо эксперта, проводившего испытания.
544. Требования настоящего пункта устанавливают порядок
утверждения конструкций упаковок и материалов.
544.1. Для утверждения конструкций упаковок, содержащих 0,1 кг
или более гексафторида урана, необходимо следующее:
для каждой конструкции упаковок, которая удовлетворяет
требованиям подпункта 528.4 пункта 528 настоящих Правил, требуется
многостороннее утверждение;
для каждой конструкции упаковок, которая удовлетворяет
требованиям подпунктов 528.1-528.3 пункта 528 настоящих Правил,
требуется одностороннее утверждение компетентным органом страны, в
которой разработана данная конструкция.
544.2. Для каждой конструкции упаковки типа B(U) и типа C
требуется одностороннее утверждение, за тем исключением, что:
для конструкции упаковки для делящегося материала, на которую
также распространяются требования подпунктов 544.4 настоящего пункта
и 545.6 пункта 545 настоящих Правил, требуется многостороннее
утверждение;
для конструкции упаковки типа B(U) для радиоактивного материала
с низкой способностью к рассеянию требуется многостороннее
утверждение.
544.3. Для каждой конструкции упаковки типа B(M), включая
конструкции, предназначенные для делящегося материала, которые также
подпадают под действие требований подпунктов 544.4 настоящего пункта
и 545.6 пункта 545 настоящих Правил, и для радиоактивного материала
с низкой способностью к рассеянию требуется многостороннее
утверждение.
544.4. Для каждой конструкции упаковки, предназначенной для
делящегося материала, которая не освобождается согласно подпункту
533.2 пункта 533 настоящих Правил от требований, предъявляемых
именно к упаковкам, содержащим делящийся материал, требуется
многостороннее утверждение.
544.5. Конструкция для радиоактивного материала особого вида
требует одностороннего утверждения. Конструкция для радиоактивного
материала с низкой способностью к рассеянию требует многостороннего
утверждения.
544.6. Любая конструкция, требующая одностороннего утверждения
страны, являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, утверждается
компетентным органом этой страны; если страна происхождения этой
конструкции упаковки не является Договаривающейся стороной ДОПОГ, то
перевозка может осуществляться при соблюдении следующих условий:
эта страна предоставила сертификат, подтверждающий, что
упаковка удовлетворяет техническим требованиям настоящих Правил, и
этот сертификат заверен компетентным органом первой страны,
являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, по маршруту перевозки
груза;
если сертификат не предоставлен и конструкция упаковки не
утверждена какой-либо страной, являющейся Договаривающейся стороной
ДОПОГ, то конструкция упаковки утверждается компетентным органом
первой страны, являющейся Договаривающейся стороной ДОПОГ, по
маршруту перевозки груза.
545. Требования настоящего пункта устанавливают порядок
оформления заявки на перевозку радиоактивного материала и
утверждения.
545.1. Заявка на утверждение перевозки должна содержать
следующие сведения:
продолжительность перевозки, на которую запрашивается
утверждение;
фактическое радиоактивное содержимое, предполагаемые виды
транспорта, тип транспортного средства и вероятный или предлагаемый
маршрут;
подробное изложение порядка осуществления мер предосторожности,
а также административного или эксплуатационного контроля, о которых
говорится в сертификатах об утверждении конструкции упаковок.
545.2. Заявка на утверждение перевозок в специальных условиях
должна содержать всю информацию, необходимую для того, чтобы
компетентный орган мог убедиться, что общий уровень безопасности при
перевозке по меньшей мере эквивалентен уровню, который обеспечивался
бы при выполнении всех применимых требований настоящих Правил.
Заявка на утверждение должна включать:
перечисление отступлений от применимых требований с указанием
причин, по которым груз не может быть подготовлен в полном
соответствии с этими требованиями;
перечисление любых специальных мер предосторожности или
специального административного или эксплуатационного контроля,
которые планируется осуществлять во время перевозки с целью
компенсации невыполнения применимых требований.
545.3. Заявка на утверждение конструкции упаковок типа B(U) или
типа С должна включать:
подробное описание предполагаемого радиоактивного содержимого с
указанием его физического и химического состава и характера
излучения;
подробное описание конструкции, включая полный комплект
инженерно-технической документации (чертежей), перечней используемых
материалов и методов изготовления;
акт о проведенных испытаниях и их результатах или основанные на
расчетах или иные данные, свидетельствующие о том, что конструкция
адекватно соответствует применимым требованиям;
предлагаемые инструкции по эксплуатации упаковочного комплекта
и его обслуживанию во время использования;
если упаковка рассчитана на максимальное нормальное рабочее
давление, превышающее манометрическое давление, равное 100 кПа, -
детальное описание конструкционных материалов системы защитной
оболочки, проб, которые планируется отбирать, и предлагаемых
испытаний;
если предполагаемое радиоактивное содержимое представляет собой
облученное топливо, то заявитель должен указать и обосновать любое
допущение относительно характеристик топлива, сделанное при анализе
безопасности, и дать описание любых предперевозочных измерений,
требуемых в соответствии с подпунктом 533.4.2 пункта 533 настоящих
Правил;
описание любых специальных условий укладки, необходимых для
безопасного отвода тепла от упаковки с учетом использования
различных видов транспорта и типа транспортного средства или
контейнера;
пригодное для воспроизведения графическое изображение размером
не более 21х30 см, иллюстрирующее компоновку упаковки;
детальное описание применяемой программы обеспечения качества.
545.4. Помимо общих сведений, которые требуются в подпункте
545.3 настоящего пункта для упаковок типа B(U), заявка на
утверждение конструкции упаковки типа B(M) должна включать:
545.4.1. перечень требований, указанных в подпунктах 529.5
пункта 529, 530.4, 530.5 и 530.8-530.14 пункта 530 настоящих Правил,
которым данная упаковка не соответствует;
545.4.2. сведения о любых предлагаемых дополнительных мерах
эксплуатационного контроля, подлежащих применению во время
перевозки, которые хотя и не предусматриваются настоящим разделом в
обычном порядке, но требуются для обеспечения безопасности упаковки
или для компенсации недостатков, указанных в подпункте 545.4.1
настоящего пункта;
545.4.3. заявление о любых ограничениях в отношении вида
транспорта и о любых специальных процедурах погрузки, перевозки,
разгрузки или обработки груза;
545.4.4. спецификацию диапазона условий внешней среды
(температуру, солнечную инсоляцию), ожидаемых при перевозке и
учтенных в конструкции.
545.5. Заявка на утверждение конструкций упаковок, содержащих
0,1 кг или более гексафторида урана, должна включать всю информацию,
необходимую для того, чтобы компетентный орган мог убедиться в
соответствии конструкции применимым требованиям подпункта 528.1
пункта 528 настоящих Правил, а также детальное описание
соответствующей программы обеспечения качества.
545.6. Заявка на утверждение упаковок, содержащих делящийся
материал, должна содержать всю информацию, необходимую для того,
чтобы компетентный орган мог убедиться в соответствии конструкции
применимым требованиям подпункта 533.1 пункта 533 настоящих Правил,
а также детальное описание соответствующей программы обеспечения
качества.
545.7. Заявка на утверждение конструкции для радиоактивного
материала особого вида и конструкции для радиоактивного материала с
низкой способностью к рассеянию должна включать:
подробное описание радиоактивного материала или, если это
капсула, ее содержимого; особо должно быть указано как физическое,
так и химическое состояние;
подробное описание конструкции любой капсулы, которая будет
использоваться;
акт о проведенных испытаниях и их результатах или основанные на
расчетах данные о том, что радиоактивный материал способен
удовлетворять принятым нормам, или другие данные о том, что
радиоактивный материал особого вида или радиоактивный материал с
низкой способностью к рассеянию удовлетворяет применимым требованиям
настоящих Правил;
детальное описание применяемой программы обеспечения качества;
описание любых предшествующих перевозке мероприятий,
предлагаемых в отношении груза радиоактивного материала особого вида
или радиоактивного материала с низкой способностью к рассеянию.
545.8. Каждому сертификату об утверждении, выдаваемому
компетентным органом, должен быть присвоен опознавательный знак.
Этот знак должен иметь следующий обобщенный вид:
VRI/номер/код типа.
545.8.1. За исключением случаев, предусмотренных в подпункте
545.9.2 настоящего пункта, VRI представляет собой международный
опознавательный код регистрации транспортных средств страны,
выдавшей сертификат.
545.8.2. Номер должен присваиваться компетентным органом, и
конкретная конструкция или перевозка должны иметь свой особый
индивидуальный номер. Опознавательный знак утверждения перевозки
должен иметь четкую связь с опознавательным знаком утверждения
конструкции.
545.8.3. Для выдаваемых сертификатов об утверждении должны
применяться следующие коды типов тары:
AF - конструкция упаковки типа A для делящегося материала;
B(U) - конструкция упаковки типа B(U) (B(U)F - в случае
делящегося материала);
B(M) - конструкция упаковки типа B(M) (B(M)F - в случае
делящегося материала);
C - конструкция упаковки типа C (CF - в случае делящегося
материала);
IF - конструкция промышленной упаковки для делящегося
материала;
S - радиоактивный материал особого вида;
LD - радиоактивный материал с низкой способностью к рассеянию;
T - перевозка;
X - специальные условия.
В случае конструкций упаковок для неделящегося материала в виде
гексафторида урана или для делящегося освобожденного материала в
виде гексафторида урана, когда это не применяется ни одним из кодов,
указанных выше, используются следующие коды типов:
H(U) - одностороннее утверждение;
H(М) - многостороннее утверждение.
545.8.4. В сертификатах об утверждении на конструкцию упаковки
и радиоактивный материал особого вида, а также в сертификатах об
утверждении на радиоактивный материал с низкой способностью к
рассеянию к коду типа должны добавляться цифры -96.
545.9. Коды типов тары должны применяться следующим образом:
545.9.1. каждый сертификат и каждая упаковка должны иметь
соответствующий опознавательный знак, который содержит символы,
предписываемые в подпунктах 545.8.1-545.8.4 настоящего пункта, за
тем исключением, что применительно к упаковкам за второй дробной
чертой должны проставляться только соответствующие коды типа
конструкции с цифрами -96, если это применимо, то есть индексы T или
X не входят в опознавательный знак на упаковке. Если утверждения
конструкции и перевозки объединены в единый документ, то применимые
коды типов повторно указывать не требуется. Например:
A/132/B(M)F-96 - конструкция упаковки типа B(M), утвержденная
для делящегося материала, требующая многостороннего утверждения, для
которого компетентный орган Австрии присвоил номер конструкции 132
(проставляется как на упаковке, так и на сертификате об утверждении
на конструкцию упаковки);
A/132/B(M)F-96T - утверждение перевозки, выданное для упаковки,
которая имеет указанный выше опознавательный знак (проставляется
только на сертификате);
A/137/X - выданное компетентным органом Австрии утверждение
специальных условий, которому присвоен номер 137 (проставляется
только на сертификате);
A/139/IF-96 - конструкция промышленной упаковки для делящегося
материала, утвержденная компетентным органом Австрии, которой
присвоен номер конструкции упаковки 139 (проставляется как на
упаковке, так и на сертификате об утверждении на конструкцию
упаковки);
A/145/H(U)-96 - утвержденная компетентным органом Австрии
конструкция упаковки для делящегося освобожденного материала в виде
гексафторида урана, которой присвоен номер конструкции упаковки 145
(проставляется как на упаковке, так и на сертификате об утверждении
конструкции упаковки);
545.9.2. в случае, если многостороннее утверждение
обеспечивается путем подтверждения согласно подпункту 545.15
настоящего пункта, должен использоваться только опознавательный
знак, установленный страной, в которой разработана конструкция или
которая осуществляет перевозку. Если многостороннее утверждение
обеспечивается путем выдачи сертификатов каждой последующей страной,
то каждый сертификат должен иметь соответствующий опознавательный
знак, а упаковка, конструкция которой утверждается таким образом,
должна иметь все соответствующие опознавательные знаки. Например:
A/132/B(M)F-96;
CH/28/B(M)F-96;
данная комбинация будет опознавательным знаком упаковки,
которая первоначально была утверждена Австрией, а затем утверждена
посредством выдачи отдельного сертификата Швейцарией. Дополнительные
опознавательные знаки проставляются на упаковке аналогичным образом;
545.9.3. пересмотр сертификата должен быть отражен записью в
скобках после опознавательного знака на сертификате. Например,
A/132/B(M)F-96 (Rev.2) будет означать 2-й пересмотр утвержденного
Австрией сертификата на конструкцию упаковки или A/132/B(M)F-96
(Rev.0) - первоначальную выдачу утвержденного Австрией сертификата
на конструкцию упаковки. В случае первоначальной выдачи запись в
скобках не обязательна, и вместо Rev.0 могут также использоваться
другие надписи, например "Первоначальная выдача" (original
issuance). Номера пересмотра сертификата могут устанавливаться
только страной, выдавшей первоначальный сертификат об утверждении;
545.9.4. дополнительные символы могут быть добавлены в скобках
в конце опознавательного знака, например A/132/B(M)F-96(SP503);
545.9.5. менять опознавательный знак на упаковочном комплекте
при каждом пересмотре сертификата на данную конструкцию не
обязательно. Такое изменение маркировки производится только в тех
случаях, когда пересмотр сертификата на конструкцию упаковки влечет
за собой изменение буквенных кодов типа конструкции упаковки,
указываемых после второй дробной черты.
545.10. Каждый сертификат об утверждении, выдаваемый
компетентным органом для радиоактивного материала особого вида или
радиоактивного материала с низкой способностью к рассеянию, должен
содержать следующие элементы:
тип сертификата;
опознавательный знак компетентного органа;
дату выдачи и срок действия;
перечень применимых национальных и международных требований,
включая издание Правил МАГАТЭ по безопасной перевозке радиоактивных
материалов, на основании которого утверждается радиоактивный
материал особого вида или радиоактивный материал с низкой
способностью к рассеянию;
указание радиоактивного материала особого вида или
радиоактивного материала с низкой способностью к рассеянию;
описание радиоактивного материала особого вида или
радиоактивного материала с низкой способностью к рассеянию;
спецификации конструкции для радиоактивного материала особого
вида или радиоактивного материала с низкой способностью к рассеянию,
которые могут включать ссылки на чертежи;
спецификацию радиоактивного содержимого, включающую данные о
его активности, а также, возможно, описание физической и химической
форм;
детальное описание применяемой программы обеспечения качества;
ссылку на представляемую заявителем информацию об особых мерах,
которые необходимо принять до начала перевозки;
по усмотрению компетентного органа - наименование заявителя;
подпись и должность лица, выдавшего сертификат.
545.11. Каждый сертификат об утверждении для специальных
условий, выдаваемый компетентным органом, должен содержать следующие
элементы:
тип сертификата;
опознавательный знак компетентного органа;
дату выдачи и срок действия;
вид или виды транспорта;
любые возможные ограничения в отношении видов транспорта, типа
транспортного средства, контейнера и любые необходимые путевые
инструкции;
перечень применимых национальных и международных требований,
включая издание Правил МАГАТЭ по безопасной перевозке радиоактивных
материалов, на основании которого утверждаются специальные условия;
следующее заявление: "Настоящий сертификат не освобождает
грузоотправителя от выполнения любого требования правительства любой
страны, на территорию или через территорию которой будет
перевозиться данная упаковка.";
ссылки на сертификаты для альтернативного радиоактивного
содержимого, подтверждение другого компетентного органа либо
дополнительные технические данные или информацию по усмотрению
соответствующего компетентного органа;
описание упаковочного комплекта в виде ссылок на чертежи или
спецификацию конструкции. По усмотрению компетентного органа должно
предоставляться также пригодное для воспроизведения графическое
изображение размером не более 21х30 см, иллюстрирующее компоновку
упаковки, вместе с кратким описанием упаковочного комплекта, включая
описание конструкционных материалов, общей массы, основных внешних
габаритов и внешнего вида;
спецификацию разрешенного радиоактивного содержимого, включая
любые ограничения, налагаемые на радиоактивное содержимое, которые
не могут быть прямо определены по характеру упаковочного комплекта.
Она должна включать информацию о физической и химической формах,
значениях активности (включая в соответствующих случаях активность
различных изотопов), количестве в граммах (для делящегося материала)
и о том, является ли данный материал радиоактивным материалом
особого вида или радиоактивным материалом с низкой способностью к
рассеянию, если это применимо;
кроме того, в отношении упаковок, предназначенных для
делящегося материала:
подробное описание допущенного радиоактивного содержимого;
значение индекса безопасности по критичности;
ссылку на документацию, подтверждающую безопасность содержимого
по критичности;
любые особые характеристики, на основе которых при оценке
критичности было сделано допущение об отсутствии воды в определенных
пустотах;
любое допущение (основанное на требованиях подпункта 533.4.2
пункта 533 настоящих Правил) относительно изменения процесса
размножения нейтронов, сделанное при оценке критичности исходя из
реальной истории облучения;
диапазон температур внешней среды, для которого утверждены
специальные условия;
подробный перечень любых дополнительных мер эксплуатационного
контроля, требующихся для подготовки, погрузки, перемещения,
разгрузки и обработки груза, включая любые особые условия в
отношении укладки в целях безопасного отвода тепла;
по усмотрению компетентного органа - основания для специальных
условий;
описание компенсирующих мер, которые необходимо принимать в
связи с тем, что перевозка будет осуществляться в специальных
условиях;
ссылку на предоставляемую заявителем информацию относительно
применения упаковочного комплекта или особых мер, которые необходимо
принять до начала перевозки;
информацию об условиях внешней среды, принятых для целей
разработки конструкции, если они не соответствуют условиям
подпунктов 530.4, 530.5 и 530.14 пункта 530 настоящих Правил, в
зависимости от того, что применимо;
указание любых мер, которые компетентный орган считает
необходимыми;
детальное описание применяемой программы обеспечения качества;
по усмотрению компетентного органа - наименование заявителя и
перевозчика;
подпись и должность лица, выдавшего сертификат.
545.12. Каждый сертификат об утверждении на перевозку, выданный
компетентным органом, должен содержать следующие элементы:
тип сертификата;
опознавательный(ые) знак (знаки) компетентного органа;
дату выдачи и срок действия;
перечень применимых национальных и международных правил,
включая издание Правил МАГАТЭ по безопасной перевозке радиоактивных
материалов, на основании которого утверждается перевозка;
любые возможные ограничения в отношении видов транспорта, типа
транспортного средства, грузового контейнера, а также любые
необходимые путевые инструкции;
следующее заявление: "Настоящий сертификат не освобождает
грузоотправителя от выполнения любого требования правительства любой
страны, на территорию или через территорию которой будет
перевозиться данная упаковка.";
подробный перечень любых дополнительных мер эксплуатационного
контроля, необходимых для подготовки, погрузки, перемещения,
разгрузки и обработки груза, включая любые особые условия в
отношении укладки в целях безопасного отвода тепла или обеспечения
безопасности по критичности;
ссылку на предоставляемую заявителем информацию относительно
особых мер, которые необходимо принять до начала перевозки;
ссылку на соответствующий сертификат (сертификаты) об
утверждении на конструкцию;
спецификацию фактического радиоактивного содержимого, включая
любые ограничения, налагаемые на радиоактивное содержимое, которые
не могут быть прямо определены по характеру упаковочного комплекта.
Она должна включать информацию о физической и химической формах,
значениях полной активности (включая в соответствующих случаях
активность различных изотопов), количестве в граммах (для делящегося
материала) и о том, является ли данный материал радиоактивным
материалом особого вида или радиоактивным материалом с низкой
способностью к рассеянию, если это применимо;
указание любых мер, которые компетентный орган считает
необходимыми;
детальное описание применяемой программы обеспечения качества;
по усмотрению компетентного органа - наименование заявителя;
подпись и должность лица, выдавшего сертификат.
545.13. Каждый сертификат об утверждении на конструкцию
упаковки, выдаваемый компетентным органом, должен содержать
следующие элементы:
тип сертификата;
опознавательный знак компетентного органа;
дату выдачи и срок действия;
любые возможные ограничения в отношении видов транспорта, если
это необходимо;
перечень применимых национальных и международных правил,
включая издание Правил МАГАТЭ по безопасной перевозке радиоактивных
материалов, на основании которого утверждается конструкция;
следующее заявление: "Настоящий сертификат не освобождает
грузоотправителя от выполнения любого требования правительства любой
страны, на территорию или через территорию которой будет
транспортироваться данная упаковка.";
ссылки на сертификаты для альтернативного радиоактивного
содержимого, подтвержденные другим компетентным органом, либо
дополнительные технические данные или информацию по усмотрению
соответствующего компетентного органа;
заявление о разрешении перевозки в случаях, когда требуется
утверждение перевозки;
обозначение упаковочного комплекта;
описание упаковочного комплекта в виде ссылок на чертежи или
спецификацию конструкции. По усмотрению компетентного органа следует
предоставлять также пригодное для воспроизведения графическое
изображение размером не более 21х30 см, иллюстрирующее компоновку
упаковки, вместе с кратким описанием упаковочного комплекта, включая
описание конструкционных материалов, общей массы, основных внешних
габаритов и внешнего вида;
спецификацию конструкции со ссылками на чертежи;
спецификацию разрешенного радиоактивного содержимого, включая
любые ограничения, налагаемые на радиоактивное содержимое, которые
не могут быть прямо определены по характеру упаковочного комплекта.
Она должна включать информацию о физической и химической формах,
значениях активности (включая в соответствующих случаях активность
различных изотопов), количестве в граммах (для делящегося материала)
и о том, является ли данный материал радиоактивным материалом
особого вида или радиоактивным материалом с низкой способностью к
рассеянию, если это применимо;
кроме того, в отношении упаковок, предназначенных для
делящегося материала:
подробное описание допущенного радиоактивного содержимого;
значение индекса безопасности по критичности;
ссылку на документацию, подтверждающую безопасность содержимого
по критичности;
любые особые характеристики, на основе которых при оценке
критичности было сделано допущение об отсутствии воды в определенных
пустотах;
любое допущение (основанное на требованиях подпункта 533.4.2
пункта 533 настоящих Правил) относительно изменения процесса
размножения нейтронов, сделанное при оценке критичности исходя из
реальной истории облучения;
диапазон температур внешней среды, для которого утверждена
конструкция упаковки;
для упаковок типа B(M) - заявление с указанием тех предписаний
подпунктов 529.5 пункта 529, 530.4, 530.5 и 530.8-530.14 пункта 530
настоящих Правил, которым данная упаковка не соответствует, и любой
дополнительной информации, которая может оказаться полезной для
других компетентных органов;
подробный перечень любых дополнительных мер эксплуатационного
контроля, требующихся для подготовки, погрузки, перемещения,
разгрузки и обработки груза, включая любые особые условия в
отношении укладки в целях безопасного отвода тепла;
ссылку на предоставляемую заявителем информацию относительно
применения упаковочного комплекта или особых мер, которые необходимо
принять до начала перевозки;
информацию об условиях внешней среды, принятых для целей
разработки конструкции, если они не соответствуют условиям
подпунктов 530.4, 530.5 и 530.14 пункта 530 настоящих Правил, в
зависимости от того, что применимо;
детальное описание применяемой программы обеспечения качества;
указание любых мер, которые компетентный орган считает
необходимыми;
по усмотрению компетентного органа - наименование заявителя;
подпись и должность лица, выдавшего сертификат.
545.14. Компетентному органу должен быть сообщен серийный номер
каждого упаковочного комплекта, изготовленного в соответствии с
конструкцией, которая утверждена им. Компетентный орган должен вести
учет таких серийных номеров.
545.15. Многостороннее утверждение может осуществляться путем
подтверждения первоначального сертификата, выданного компетентным
органом страны, в которой разработана конструкция или которая
осуществляет перевозку. Такое подтверждение может иметь форму
утверждения первоначального сертификата или выдачи отдельного
утверждения, приложения, дополнения и тому подобных компетентным
органом страны, через территорию или на территорию которой
осуществляется перевозка.
ГЛАВА 53
ТРЕБОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ И ИСПЫТАНИЯМ КОНТЕЙНЕРОВ
СРЕДНЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ДЛЯ МАССОВЫХ ГРУЗОВ
546. Положения настоящего пункта предъявляют общие требования
ко всем типам КСГМГ.
546.1. Требования настоящей главы предъявляются к КСГМГ,
использование которых для перевозок некоторых опасных грузов прямо
разрешено в соответствии с требованиями по упаковке, указанными в
колонке 9 таблицы A.
546.1.1. Переносные цистерны и контейнеры-цистерны не считаются
КСГМГ. КСГМГ, удовлетворяющие требованиям настоящей главы, не
считаются контейнерами по смыслу настоящих Правил.
546.1.2. В исключительных случаях КСГМГ и их сервисное
оборудование, не в полной мере отвечающие приведенным ниже
требованиям, но обладающие приемлемыми альтернативными
характеристиками, могут быть рассмотрены компетентным органом на
предмет официального утверждения. Кроме того, с учетом
научно-технического прогресса компетентные органы могут рассмотреть
вопрос об использовании альтернативных решений, обеспечивающих по
меньшей мере равную безопасность в том, что касается совместимости
со свойствами перевозимых веществ, а также равного или большего
сопротивления удару, нагрузке и воздействию огня.
546.2. Конструкция, оборудование, испытания, маркировка и
требования по эксплуатации КСГМГ должны быть одобрены компетентным
органом страны, в которой эти КСГМГ официально утверждены.
546.3. Изготовители КСГМГ и предприятия, занимающиеся их
последующей продажей, должны представлять информацию о процедурах,
которым необходимо следовать, и описание типов и размеров затворов
(включая требуемые уплотнения) и любых других компонентов,
необходимых для обеспечения того, чтобы предъявляемые к перевозке
КСГМГ могли выдерживать применимые эксплуатационные испытания,
предусмотренные в настоящей главе.
546.4. Требования настоящего подпункта предъявляются к системе
кодового обозначения КСГМГ.
546.4.1. Код состоит из двух арабских цифр, предусмотренных в
подпункте 546.4.1.1 настоящего пункта; за ними следует(ют)
прописная(ые) буква(ы), предусмотренная(ые) в подпункте 546.4.1.2
настоящего пункта; далее, при наличии указания в соответствующем
подпункте, следует арабская цифра, обозначающая категорию КСГМГ.
546.4.1.1. Код обозначения КСГМГ:
для твердых веществ, загружаемых или разгружаемых самотеком:
жесткий тип - 11;
мягкий тип - 13;
для твердых веществ, загружаемых или разгружаемых под давлением
более 10 кПа (0,1 бара):
жесткий тип - 21;
мягкий тип - отсутствует;
для жидкостей:
жесткий тип - 31;
мягкий тип - отсутствует.
546.4.1.2. Материалы:
A - сталь (все типы и виды обработки поверхности);
B - алюминий;
C - естественная древесина;
D - фанера;
F - древесный материал;
G - фибровый картон;
H - пластмассовый материал;
L - текстиль;
M - бумага многослойная;
N - металл (кроме стали или алюминия).
546.4.2. Для составных КСГМГ используются две прописные
латинские буквы, проставляемые последовательно во второй позиции
кода. Первая буква обозначает материал, из которого изготовлена
внутренняя емкость КСГМГ, а вторая - материал, из которого
изготовлена наружная оболочка КСГМГ.
546.4.3. Кодовые обозначения, присваиваемые различным типам
КСГМГ, приведены согласно приложению 37 к настоящим Правилам.
546.4.4. За кодом КСГМГ может следовать буква W. Буква W
означает, что КСГМГ, хотя и относится к типу, обозначенному кодом,
изготовлен в соответствии со спецификациями, отличающимися от
спецификаций, указанных в пункте 548 настоящих Правил, и считается
равноценным в соответствии с требованиями подпункта 546.1.2
настоящего пункта.
546.5. Требования настоящего подпункта предъявляются к
конструкции КСГМГ.
546.5.1. КСГМГ должны быть износостойкими или надлежащим
образом защищенными от повреждений в результате воздействия внешней
среды.
546.5.2. КСГМГ должны изготавливаться и закрываться таким
образом, чтобы при обычных условиях перевозки исключалась какая бы
то ни была потеря содержимого, в том числе под воздействием вибрации
или изменений температуры, влажности или давления.
546.5.3. КСГМГ и их затворы должны изготавливаться из
материалов, совместимых с их содержимым, или иметь такую внутреннюю
защиту, благодаря которой они:
не подвергаются воздействию содержимого, в результате которого
их использование может представлять опасность;
не вступают в реакцию с содержимым, не вызывают его разложения
и не образуют с ним вредных или опасных соединений.
546.5.4. Прокладки, если они используются, должны быть
изготовлены из материала, не разрушающегося под воздействием
содержимого КСГМГ.
546.5.5. Все сервисное оборудование должно устанавливаться или
защищаться таким образом, чтобы свести к минимуму опасность потери
содержимого в результате повреждения во время
погрузочно-разгрузочных операций и перевозки.
546.5.6. КСГМГ, их вспомогательные приспособления, а также их
сервисное и конструкционное оборудование должны быть спроектированы
таким образом, чтобы выдерживать без потери содержимого внутреннее
давление содержимого, а также нагрузки, возникающие при обычных
условиях погрузки, выгрузки и перевозки. КСГМГ, предназначенные для
укладки в штабель, должны быть спроектированы для штабелирования.
Все подъемные и крепежные устройства КСГМГ должны быть достаточно
прочными, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при обычных
условиях погрузки, выгрузки и перевозки, не подвергаясь значительной
деформации и не разрушаясь, а также должны устанавливаться таким
образом, чтобы в любой части КСГМГ не возникало чрезмерных
нагрузок.
546.5.7. Если КСГМГ состоит из корпуса в каркасе, то он должен
изготавливаться таким образом, чтобы:
корпус не изнашивался или не истирался о каркас, в результате
чего может произойти существенное повреждение корпуса;
корпус постоянно находился в каркасе;
детали оборудования размещались таким образом, чтобы они не
могли быть повреждены при относительном расширении или смещении
соединений между корпусом и каркасом.
546.5.8. Если установлен клапан донной разгрузки, то он должен
быть надлежащим образом закреплен в закрытом положении, а вся
система разгрузки должна быть соответствующим образом защищена от
повреждения. Клапаны, имеющие рычажные затворы, должны быть
предохранены от случайного открывания, а положение открытия или
закрытия должно быть легко различимым. Для КСГМГ, содержащих
жидкости, должна быть предусмотрена дополнительная герметизация
разгрузочного отверстия, например посредством глухого фланца или
аналогичного устройства.
546.5.9. Каждый КСГМГ должен успешно выдержать соответствующие
эксплуатационные испытания.
546.6. Требования настоящего подпункта предъявляются к
испытаниям, сертификации и проверке КСГМГ.
546.6.1. КСГМГ должны быть изготовлены и испытаны согласно
программе гарантии качества, которая удовлетворяет компетентный
орган, с тем, чтобы каждый изготовленный КСГМГ отвечал требованиям
настоящей главы.
546.6.2. КСГМГ должны подвергаться испытаниям по типу
конструкции и, если это требуется, первоначальному и периодическим
испытаниям в соответствии с подпунктом 549.14 пункта 549 настоящих
Правил.
546.6.3. На каждый тип конструкции КСГМГ должны выдаваться
свидетельство и наноситься маркировка согласно пункту 547 настоящих
Правил, удостоверяющие, что данный тип конструкции, включая его
оборудование, отвечает требованиям испытаний.
546.6.4. Каждый металлический, жесткий пластмассовый и
составной КСГМГ должен подвергаться проверке на предмет соответствия
требованиям компетентного органа:
546.6.4.1. перед началом эксплуатации, а затем с интервалами не
более пяти лет в отношении:
546.6.4.1.1. соответствия типу конструкции, включая маркировку;
546.6.4.1.2. состояния внутренней и наружной поверхности;
546.6.4.1.3. надлежащего функционирования сервисного
оборудования;
546.6.4.2. не реже чем через каждые два с половиной года в
отношении:
546.6.4.2.1. состояния наружной поверхности;
546.6.4.2.2. надлежащего функционирования сервисного
оборудования.
Теплоизоляцию (если таковая имеется) следует снимать только при
необходимости тщательного осмотра корпуса КСГМГ.
Протокол о каждой проверке должен храниться у владельца КСГМГ
до проведения следующей проверки. В протоколе должны быть указаны
результаты проверки и идентифицирована сторона, проводившая
проверку.
546.6.5. Если КСГМГ поврежден в результате удара (например, при
аварии) или по любой другой причине, он должен быть отремонтирован
или пройти иное обслуживание с тем, чтобы соответствовать типу
конструкции. Поврежденные корпуса жестких пластмассовых КСГМГ и
поврежденные внутренние емкости составных КСГМГ подлежат замене.
546.6.6. Требования к испытаниям отремонтированных КСГМГ:
546.6.6.1. в дополнение к любым другим требованиям в отношении
испытаний и проверок, предусмотренным в настоящих Правилах, КСГМГ
должен быть подвергнут всей процедуре испытаний и проверок в
соответствии с требованиями, изложенными в подпунктах 546.6.4.1
настоящего пункта и 549.14.3 пункта 549 настоящих Правил, и во всех
случаях, когда КСГМГ подвергается ремонту, должны составляться
требуемые протоколы;
546.6.6.2. сторона, проводящая испытания и проверки после
ремонта, должна наносить на КСГМГ долговечную маркировку рядом с
проставленным изготовителем маркировочным знаком типа конструкции
ООН, указывающую:
государство, в котором были проведены испытания и проверки;
название или разрешенный символ стороны, проводившей испытания
и проверки;
дату (месяц, год) проведения испытаний и проверок;
546.6.6.3. испытания и проверки, проведенные в соответствии с
подпунктом 546.6.6.1 настоящего пункта, могут считаться
удовлетворяющими требованиям в отношении периодических испытаний и
проверок, которые должны проводиться каждые два с половиной года и
каждые пять лет.
546.6.7. Компетентный орган может в любое время потребовать
проведения испытаний в соответствии с положениями настоящей главы
для доказательства того, что КСГМГ отвечают требованиям испытаний
типа конструкции.
547. Требования настоящего пункта предъявляются к маркировке
КСГМГ.
547.1. Требования к основной маркировке:
547.1.1. каждый КСГМГ, изготовленный и предназначенный для
использования в соответствии с настоящими Правилами, должен иметь
долговечную и разборчивую маркировку, наносимую на самом удобном для
осмотра месте. Буквы, цифры и символы должны иметь высоту не менее
12 мм, и маркировка должна содержать следующие элементы:
547.1.1.1. символ Организации Объединенных Наций для тары:
(UN).
На металлических КСГМГ, на которых маркировка выбита или
выдавлена, вместо этого символа можно использовать прописные буквы
UN;
547.1.1.2. код, обозначающий тип КСГМГ в соответствии с
подпунктом 546.4 пункта 546 настоящих Правил;
547.1.1.3. прописную букву, указывающую группу(ы) упаковки, для
которой(ых) был утвержден тип конструкции:
547.1.1.3.1. X - для групп упаковки I, II и III (только в
случае КСГМГ для твердых веществ);
547.1.1.3.2. Y - для групп упаковки II и III;
547.1.1.3.3. Z - только для группы упаковки III;
547.1.1.4. месяц и год (две последние цифры года) изготовления;
547.1.1.5. государство, разрешившее нанесение маркировки, с
указанием отличительного знака автомобилей, находящихся в
международном движении;
547.1.1.6. название или символ изготовителя или иное
обозначение КСГМГ, указанное компетентным органом;
547.1.1.7. нагрузку при испытании на штабелирование в
килограммах. В случае использования КСГМГ, не предназначенных для
штабелирования, должна быть указана цифра 0;
547.1.1.8. максимально допустимую массу брутто в килограммах.
Указанная выше основная маркировка должна наноситься в
последовательности вышеуказанных подпунктов настоящих Правил.
Маркировка, указанная в подпункте 547.2 настоящего пункта, и любая
другая маркировка, разрешенная компетентным органом, должна
наноситься таким образом, чтобы можно было правильно
идентифицировать различные элементы маркировки.
Каждый элемент маркировки, наносимой в соответствии с
подпунктами 547.1.1.1-547.1.1.8 и подпунктом 547.2 настоящего
пункта, должен быть четко отделен от других элементов, например,
косой чертой или пропуском, чтобы его можно было легко
идентифицировать.
Примеры маркировочных надписей для различных типов КСГМГ в
соответствии с положениями подпунктов 547.1.1.1-547.1.1.8 настоящего
пункта:
11A/Y/02 89 для металлического КСГМГ, предназначенного
(UN) NL/Mulder 007 для твердых веществ, разгружаемых, например,
5500/1500 самотеком, изготовленного из стали / для групп
упаковки II и III / в феврале 1989 года /
с разрешения Нидерландов / фирмой Mulder,
типа конструкции, которому компетентный орган
присвоил серийный номер 007 / нагрузка при
испытании на штабелирование в килограммах /
максимально допустимая масса брутто
в килограммах;
13H3/Z/03 89 для мягкого КСГМГ, предназначенного для
(UN) F/Meunier 1713 твердых веществ, разгружаемых, например,
0/1500 самотеком, изготовленного из тканого
пластического материала с вкладышем / для
штабелирования не предназначен;
31H1/Y/04 89 для жесткого пластмассового КСГМГ,
(UN) GB/9099 предназначенного для жидкостей, с
10800/1200 конструкционным оборудованием,
выдерживающим штабелирование;
31HA1/Y/05 91 для составного КСГМГ, предназначенного
(UN) D/Muller 1683 для жидкостей, с жесткой пластмассовой
10800/1200 внутренней емкостью и стальной наружной
оболочкой;
11C/X/01 93 для деревянного КСГМГ, предназначенного
(UN) S/Aurigny 9876 для твердых веществ, имеющего внутренний
3000/910 вкладыш и допущенного для перевозки
твердых веществ группы упаковки I.
547.2. Требования к дополнительной маркировке:
547.2.1. на каждый КСГМГ должна быть нанесена маркировка,
указанная в подпункте 547.1 настоящего пункта, и, кроме того, должны
быть нанесены данные, которые могут быть указаны на устойчивой к
коррозии табличке, постоянно прикрепленной в легкодоступном для
осмотра месте согласно приложению 38 к настоящим Правилам;
547.2.2. помимо маркировки, указанной в подпункте 547.1
настоящего пункта, мягкие КСГМГ могут иметь пиктограмму, указывающую
рекомендуемые методы подъема;
547.2.3. на внутренней емкости составных КСГМГ должны быть
указаны следующие данные:
название или символ изготовителя и иное обозначение КСГМГ,
указанное компетентным органом, как предусмотрено в подпункте
547.1.1.6 настоящего пункта;
дата изготовления, как предусмотрено в подпункте 547.1.1.3
настоящего пункта;
отличительный знак государства, разрешившего нанесение
маркировки, как предусмотрено в подпункте 547.1.1.5 настоящего
пункта;
547.2.4. если составной КСГМГ сконструирован таким образом, что
его наружная оболочка демонтируется при перевозке в порожнем
состоянии (например, при возвращении КСГМГ грузоотправителю для
повторного использования), то на каждом из демонтируемых съемных
элементов должны быть проставлены месяц и год изготовления, а также
название или символ изготовителя и иное обозначение КСГМГ, указанное
компетентным органом согласно подпункту 547.1.1.6 настоящего
пункта.
547.3. Маркировка означает, что КСГМГ соответствуют успешно
прошедшему испытания типу конструкции и что указанные в
свидетельстве требования выполнены.
548. Положения настоящего пункта предъявляют общие требования к
КСГМГ.
548.1. Особые требования к металлическим КСГМГ:
548.1.1. настоящие требования предъявляются к металлическим
КСГМГ, предназначенным для перевозки твердых веществ и жидкостей.
Существуют три категории металлических КСГМГ:
для твердых веществ, которые загружаются или разгружаются
самотеком (11A, 11B, 11N);
для твердых веществ, которые загружаются или разгружаются под
манометрическим давлением более 10 кПа (0,1 бара) (21A, 21B, 21N);
для жидкостей (31A, 31B, 31N);
548.1.2. корпуса должны изготавливаться из соответствующего
пластичного металла, свариваемость которого полностью подтверждена.
Швы должны быть выполнены квалифицированно и обеспечивать полную
безопасность. В соответствующих случаях необходимо учитывать
поведение материала при низких температурах;
548.1.3. необходимо исключить возможность повреждения в
результате гальванического эффекта, возникающего при соединении
разнородных металлов;
548.1.4. алюминиевые КСГМГ, предназначенные для перевозки
легковоспламеняющихся жидкостей, не должны иметь никаких съемных
деталей, таких, как крышки, затворы, изготовленных из стали без
защитного антикоррозионного покрытия, которая может вступить в
опасную реакцию с алюминием в результате трения или удара;
548.1.5. металлические КСГМГ должны изготавливаться из металла,
который отвечает следующим требованиям:
для стали - относительное удлинение при разрыве (%) должно быть
не менее 10000/Rm при абсолютном минимуме 20%;
где Rm - гарантированный минимум прочности на разрыв
используемой стали в Н/кв.мм;
для алюминия и его сплава - относительное удлинение при разрыве
(%) должно быть не менее 10000/6Rm при абсолютном минимуме 8%.
Образцы, используемые для определения относительного удлинения
при разрыве, должны быть взяты в поперечном направлении к прокатке и
должны быть закреплены таким образом, чтобы
L0 = 5d или L0 = 5,65 vА,
где L0 - расчетная длина образца перед испытанием;
d - диаметр;
A - площадь поперечного сечения испытываемого образца;
548.1.6. минимальная толщина стенки:
548.1.6.1. для стандартной стали, характеризуемой
произведением
Rm х A0 = 10000,
где A0 - минимальное относительное удлинение (%) используемой
стандартной стали при разрушении под разрывным усилием согласно
подпункту 548.1.5 настоящего пункта;
толщина стенки должна быть не менее величин, указанных согласно
приложению 39 к настоящим Правилам;
548.1.6.2. для металлов иных, чем стандартная сталь, описанная
в подпункте 548.1.6.1 настоящего пункта, минимальная толщина стенки
определяется по следующей формуле:
21,4 х e0
e1 = ----------,
3vRm1 x A1
где е1 - требуемая эквивалентная толщина стенки из используемого
металла (мм);
е0 - требуемая минимальная толщина стенки из стандартной стали
(мм);
Rm1 - гарантированный минимум прочности на разрыв используемого
металла (Н/кв.мм) согласно подпункту 548.1.6.3 настоящего пункта;
A1 - минимальное относительное удлинение (%) используемого
металла при разрушении под разрывным усилием согласно подпункту
548.1.5 настоящего пункта.
В любом случае толщина стенки должна быть не менее 1,5 мм;
548.1.6.3. для целей расчета, описанного в подпункте 548.1.6.2
настоящего пункта, гарантированное минимальное значение прочности на
разрыв используемого металла (Rm1) является минимальной величиной
согласно национальным или международным стандартам на материалы. В
случае аустенитных сталей заданное минимальное значение Rm,
соответствующее стандартам на материал, может быть увеличено на
величину до 15%, если в свидетельстве о проверке материала
официально указано более высокое значение. Если на данный материал
стандартов не существует, значением Rm должно быть минимальное
значение, подтвержденное свидетельством о проверке материала;
548.1.7. требования в отношении сброса давления: для КСГМГ,
предназначенных для перевозки жидкостей, должна быть предусмотрена -
на случай полного охвата контейнера пламенем - возможность выпуска
достаточного количества паров в целях предотвращения разрыва
корпуса. Это может быть осуществлено посредством обычных устройств
для сброса давления или с помощью других конструкционных средств. В
начале выпуска давление не должно превышать 65 кПа (0,65 бара) и не
должно быть меньше общего манометрического давления в КСГМГ (то есть
давления паров наполняющего вещества плюс парциальное давление
воздуха и других инертных газов минус 100 кПа (1 бар) при 55°C,
определенного из расчета максимальной степени наполнения в
соответствии с подпунктом 555.4 пункта 555 настоящих Правил.
Требуемые устройства для сброса давления должны устанавливаться в
паровом пространстве.
548.2. Особые требования к мягким КСГМГ:
548.2.1. настоящие требования предъявляются к мягким КСГМГ
следующих типов:
13H1 - из тканых пластических материалов без покрытия или
вкладыша;
13H2 - из тканых пластических материалов с покрытием;
13H3 - из тканых пластических материалов с вкладышем;
13H4 - из тканых пластических материалов с покрытием и
вкладышем;
13H5 - из полимерной пленки;
13L1 - из текстиля без покрытия или вкладыша;
13L2 - из текстиля с покрытием;
13L3 - из текстиля с вкладышем;
13L4 - из текстиля с покрытием и вкладышем;
13M1 - из бумаги многослойной;
13M2 - из бумаги многослойной, влагонепроницаемой.
Мягкие КСГМГ предназначены только для перевозки твердых
веществ;
548.2.2. корпуса должны изготавливаться из соответствующих
материалов. Прочность материала и конструкция мягкого КСГМГ должны
соответствовать его вместимости и предназначению;
548.2.3. все материалы, используемые в конструкции мягких КСГМГ
типов 13M1 и 13M2, должны после полного погружения в воду не менее
чем на 24 часа сохранять по меньшей мере 85% прочности на разрыв по
отношению к первоначально измеренной прочности этого материала,
приведенного в состояние равновесия с воздухом, имеющим
относительную влажность не более 67%;
548.2.4. соединения (швы) должны быть прошиты, заварены,
склеены или выполнены любым эквивалентным методом. Все края прошитых
соединений должны быть закреплены;
548.2.5. мягкие КСГМГ должны обладать достаточным
сопротивлением старению и разрушению под воздействием
ультрафиолетового излучения, климатических условий или содержащегося
в них вещества с тем, чтобы они соответствовали своему
предназначению;
548.2.6. если для мягких пластмассовых КСГМГ предписывается
защита от ультрафиолетового излучения, то их материал должен
содержать добавки сажи или других соответствующих пигментов или
ингибиторов. Эти добавки должны быть совместимы с содержимым и
сохранять свои свойства в течение всего срока эксплуатации корпуса.
В случае применения сажи, пигментов или ингибиторов, отличающихся от
тех, которые использовались при изготовлении испытанного типа
конструкции, повторные испытания могут не проводиться, если
изменения в содержании сажи, пигмента или ингибитора не оказывают
отрицательного воздействия на физические свойства конструкционного
материала;
548.2.7. в материал корпуса могут включаться добавки для
повышения сопротивления старению или для других целей при условии,
что они не оказывают отрицательного воздействия на физические или
химические свойства материала;
548.2.8. для изготовления корпусов КСГМГ не должны применяться
материалы использовавшихся ранее сосудов. Допускается применять
отходы или остатки, получаемые в ходе того же процесса производства.
Можно также повторно использовать такие детали, как фитинги и
поддоны оснований, при условии, что такие детали не были повреждены
во время их предыдущего использования;
548.2.9. после наполнения соотношение между высотой и шириной
КСГМГ не должно превышать 2:1;
548.2.10. вкладыш должен изготавливаться из пригодного
материала. Прочность используемого материала и конструкция вкладыша
должны соответствовать вместимости КСГМГ и его предназначению.
Соединения и затворы должны быть непроницаемыми для сыпучих веществ
и способными выдерживать давление и удары, возникающие при обычных
условиях погрузки, выгрузки и перевозки.
548.3. Особые требования к жестким пластмассовым КСГМГ:
548.3.1. настоящие требования предъявляются к жестким
пластмассовым КСГМГ, предназначенным для перевозки твердых веществ
или жидкостей. Существуют следующие типы жестких пластмассовых
КСГМГ:
11H1 - для твердых веществ, загружаемых или разгружаемых
самотеком, оснащенных конструкционным оборудованием, выдерживающим
полную нагрузку при штабелировании КСГМГ;
11H2 - для твердых веществ, загружаемых или разгружаемых
самотеком, без дополнительного оборудования;
21H1 - для твердых веществ, загружаемых и разгружаемых под
давлением, оснащенных конструкционным оборудованием, выдерживающим
полную нагрузку при штабелировании КСГМГ;
21H2 - для твердых веществ, загружаемых и разгружаемых под
давлением, без дополнительного оборудования;
31H1 - для жидкостей, оснащенные конструкционным оборудованием,
выдерживающим полную нагрузку при штабелировании КСГМГ;
31H2 - для жидкостей, без дополнительного оборудования;
548.3.2. корпус должен быть изготовлен из соответствующих
пластмассовых материалов с известными характеристиками и иметь
достаточную прочность, соответствующую его вместимости и
предназначению. Эти материалы должны обладать достаточным
сопротивлением старению и разрушению под воздействием перевозимых
веществ или в соответствующих случаях ультрафиолетового излучения. В
соответствующих случаях необходимо учитывать поведение материала при
низких температурах. Любая утечка перевозимого вещества не должна
представлять опасность в обычных условиях перевозки;
548.3.3. если требуется защита от ультрафиолетового излучения,
она обеспечивается за счет добавления сажи или других
соответствующих пигментов или ингибиторов. Эти добавки должны быть
совместимы с содержимым и сохранять свои свойства в течение всего
срока эксплуатации корпуса. В случае применения сажи, пигментов или
ингибиторов, отличающихся от тех, которые использовались при
изготовлении испытанного типа конструкции, повторные испытания могут
не проводиться, если изменения в содержании сажи, пигмента или
ингибитора не оказывают отрицательного воздействия на физические
свойства конструкционного материала;
548.3.4. в материал корпуса могут включаться добавки для
повышения сопротивления старению или для других целей при условии,
что они не оказывают отрицательного воздействия на физические или
химические свойства материала;
548.3.5. для изготовления жестких пластмассовых КСГМГ не должны
применяться бывшие в употреблении материалы, за исключением отходов
производства или измельченных материалов, полученных в ходе этого же
производственного процесса.
548.4. Особые требования к составным КСГМГ с пластмассовыми
внутренними емкостями:
548.4.1. настоящие требования предъявляются к составным КСГМГ,
предназначенным для перевозки твердых веществ и жидкостей, следующих
типов:
11HZ1 - составные КСГМГ с жесткой пластмассовой внутренней
емкостью для перевозки твердых веществ, загружаемых или разгружаемых
самотеком;
11HZ2 - составные КСГМГ с мягкой пластмассовой внутренней
емкостью для перевозки твердых веществ, загружаемых или разгружаемых
самотеком;
21HZ1 - составные КСГМГ с жесткой пластмассовой внутренней
емкостью для перевозки твердых веществ, загружаемых или разгружаемых
под давлением;
21HZ2 - составные КСГМГ с мягкой пластмассовой внутренней
емкостью для перевозки твердых веществ, загружаемых или разгружаемых
под давлением;
31HZ1 - составные КСГМГ с жесткой пластмассовой внутренней
емкостью для перевозки жидкостей;
31HZ2 - составные КСГМГ с мягкой пластмассовой внутренней
емкостью для перевозки жидкостей.
При применении этих кодовых обозначений буква Z должна
заменяться другой прописной буквой в соответствии с подпунктом
546.4.1.2 пункта 546 настоящих Правил для указания вида материала,
используемого для наружной оболочки;
548.4.2. внутренняя емкость не предназначена для удержания
веществ без наружной оболочки. Жесткая внутренняя емкость - это
емкость, которая сохраняет свою общую форму в порожнем состоянии без
закрывающих устройств и без поддержки наружной оболочки. Любая
внутренняя емкость, не являющаяся жесткой, считается мягкой;
548.4.3. наружная оболочка должна состоять из жесткого
материала, имеющего такую форму, чтобы защищать внутреннюю емкость
от механических повреждений при погрузке-выгрузке и перевозке, но
сама она не должна использоваться для выполнения функции удержания
веществ. В необходимых случаях она включает также основание
(поддон);
548.4.4. составной КСГМГ со сплошной наружной оболочкой должен
быть сконструирован таким образом, чтобы можно было легко определить
целостность внутренней емкости после испытания на герметичность и
гидравлического испытания;
548.4.5. вместимость КСГМГ типа 31HZ2 не должна превышать 1250
л;
548.4.6. внутренняя емкость должна изготавливаться из
соответствующих пластмассовых материалов с известными
характеристиками и иметь достаточную прочность, соответствующую ее
вместимости и предназначению. Эти материалы должны обладать
достаточным сопротивлением старению и разрушению под воздействием
перевозимых веществ или в соответствующих случаях ультрафиолетового
излучения. В соответствующих случаях необходимо учитывать поведение
материала при низких температурах. Любая утечка перевозимого
вещества не должна представлять опасность при обычных условиях
перевозки;
548.4.7. если требуется защита от ультрафиолетового излучения,
она обеспечивается за счет добавления сажи или другого
соответствующего пигмента или ингибитора. Эти добавки должны быть
совместимы с содержимым и должны сохранять свои свойства в течение
всего срока эксплуатации внутренней емкости. В случае применения
сажи, пигментов или ингибиторов, отличающихся от тех, которые
использовались при изготовлении испытанного типа конструкции,
повторные испытания могут не проводиться, если изменения в
содержании сажи, пигмента или ингибитора не оказывают отрицательного
воздействия на физические свойства материала конструкции;
548.4.8. в материал внутренней емкости могут быть включены
добавки для повышения сопротивления старению или для иных целей при
условии, что они не оказывают отрицательного воздействия на
физические или химические свойства материала;
548.4.9. для изготовления внутренних емкостей не должны
применяться бывшие в употреблении материалы, за исключением отходов
производства или измельченных материалов, полученных в ходе этого же
процесса производства;
548.4.10. внутренняя емкость КСГМГ типа 31HZ2 должна быть
покрыта по меньшей мере тремя слоями пленки;
548.4.11. прочность материала и конструкция наружной оболочки
должны соответствовать вместимости составного КСГМГ и его
предназначению;
548.4.12. на наружной оболочке не должно быть никаких выступов,
которые могли бы повредить внутреннюю емкость;
548.4.13. металлические наружные оболочки должны быть
изготовлены из соответствующего металла достаточной толщины;
548.4.14. при изготовлении наружной оболочки из естественной
древесины должна применяться хорошо выдержанная и коммерчески сухая
древесина, не имеющая дефектов, которые могут существенно снизить
прочность любой части оболочки. Верхняя и нижняя части могут быть
изготовлены из водоотталкивающих древесных материалов, например
твердых древесноволокнистых плит, древесностружечных плит или других
подходящих древесных материалов;
548.4.15. при изготовлении наружной оболочки из фанеры должна
применяться хорошо выдержанная фанера из лущеного, строганого или
пиленого шпона, коммерчески сухая и не имеющая дефектов, которые
существенно снизили бы прочность оболочки. Все смежные слои должны
быть склеены водоустойчивым клеем. Наряду с фанерой для изготовления
оболочки можно использовать другие подходящие материалы. Оболочка
должна быть либо прочно сбита гвоздями, либо прикреплена к угловым
стойкам или концам, либо собрана другими подходящими методами;
548.4.16. стенки наружной оболочки должны быть изготовлены из
водостойких древесных материалов, таких, как твердые
древесноволокнистые плиты, древесностружечные плиты или другие
подходящие древесные материалы. Другие части оболочки могут быть
изготовлены из иных приемлемых материалов;
548.4.17. при изготовлении наружной оболочки из фибрового
картона должен применяться прочный, высококачественный гладкий или
двусторонний гофрированный фибровый картон (одно- или многослойный),
соответствующий вместимости наружной оболочки и ее предназначению.
Внешняя поверхность должна обладать такой водостойкостью, чтобы
увеличение массы, определяемое в результате 30-минутного испытания
по методу Кобба, которое используется для установления
гигроскопичности, не превышало 155 г/кв.м (согласно стандарту ISO
535:1991). Фибровый картон должен обладать соответствующей
прочностью на изгиб. Он должен быть разрезан, отфальцован без
задиров и иметь соответствующие прорези, чтобы при установке
оболочки не было изломов, растрескиваний поверхности или лишних
изгибов. Гофрированный слой фибрового картона должен быть прочно
склеен с облицовкой;
548.4.18. края наружной оболочки из фибрового картона могут
крепиться деревянной рамой, или они могут быть полностью сделаны из
древесины. Для прочности может применяться обшивка тонкими досками;
548.4.19. производственные швы на наружной оболочке из
фибрового картона должны быть склеены клейкой лентой, соединены
внахлест и склеены или соединены внахлест и скреплены металлическими
скобками. Соединения внахлест должны иметь необходимый запас. Если
швы склеиваются или скрепляются клейкой лентой, то необходимо
использовать водостойкий клей;
548.4.20. если наружная оболочка изготавливается из
пластмассовых материалов, то применяются соответствующие требования
подпунктов 548.4.6-548.4.9 настоящего пункта при том понимании, что
в этом случае требования, касающиеся внутренней емкости, применяются
к наружной оболочке составных КСГМГ;
548.4.21. наружная оболочка КСГМГ типа 31HZ2 должна полностью
охватывать внутреннюю емкость со всех сторон;
548.4.22. любое несъемное основание, являющееся частью КСГМГ,
или любой съемный поддон должны быть пригодны для механической
погрузки и выгрузки КСГМГ, заполненного до уровня максимально
допустимой массы брутто;
548.4.23. съемный поддон или несъемное основание КСГМГ должны
быть сконструированы таким образом, чтобы они не имели никаких
выступов во избежание повреждений при погрузке и выгрузке;
548.4.24. наружная оболочка должна быть закреплена на любом
съемном поддоне в целях обеспечения устойчивости при погрузке,
выгрузке и перевозке. Если используется съемный поддон, то на его
верхней поверхности не должно быть острых выступов, которые могли бы
повредить КСГМГ;
548.4.25. в целях расширения возможностей для штабелирования
могут использоваться такие крепежные устройства, как деревянные
опоры, но они не должны соприкасаться с внутренней емкостью;
548.4.26. если КСГМГ предназначены для штабелирования, то
опорная поверхность должна распределять нагрузку безопасным образом.
Такие КСГМГ должны быть сконструированы так, чтобы нагрузка не
прилагалась к внутренней емкости.
548.5. Особые требования к КСГМГ из фибрового картона:
548.5.1. настоящие требования предъявляются к КСГМГ из
фибрового картона, предназначенным для перевозки твердых веществ,
которые загружаются или разгружаются самотеком. Существует следующий
тип КСГМГ из фибрового картона: 11G;
548.5.2. КСГМГ из фибрового картона не должны иметь устройств
для подъема за верхнюю часть;
548.5.3. при изготовлении корпуса должен применяться прочный,
высококачественный гладкий или двусторонний гофрированный фибровый
картон (одно- или многослойный), соответствующий вместимости КСГМГ и
его предназначению. Внешняя поверхность должна обладать такой
водостойкостью, чтобы увеличение массы, определяемое в результате
30-минутного испытания по методу Кобба, которое используется для
установления гигроскопичности, не превышало 155 г/кв.м (согласно
стандарту ISO 535:1991). Фибровый картон должен обладать
соответствующей прочностью на изгиб. Он должен быть разрезан,
отфальцован без задиров и иметь соответствующие прорези, чтобы при
сборке не было изломов, растрескивания поверхности или лишних
изгибов. Гофрированный слой фибрового картона должен быть прочно
склеен с облицовкой;
548.5.4. стенки, в том числе верхняя и нижняя, должны
характеризоваться величиной стойкости к проколу не менее 15 Дж,
измеряемой в соответствии со стандартом ISO 3036:1975;
548.5.5. производственные швы на корпусе КСГМГ должны быть
соединены внахлест с необходимым запасом и должны быть скреплены
клейкой лентой, склеены, скреплены металлическими скобками или
соединены другими не менее эффективными средствами. Если швы
склеиваются или скрепляются клейкой лентой, то необходимо
использовать водостойкий клей. Металлические скобки должны проходить
насквозь через все скрепляемые элементы и иметь такую форму или
обладать такой защитой, чтобы они не могли повредить или проткнуть
внутренний вкладыш;
548.5.6. вкладыш должен быть изготовлен из подходящего
материала. Прочность используемого материала и конструкция вкладыша
должны соответствовать вместимости КСГМГ и его предназначению.
Соединения и затворы должны быть непроницаемыми для сыпучих веществ
и способными выдерживать давления и воздействия, которые могут
возникать при обычных условиях погрузки, выгрузки и перевозки;
548.5.7. любое несъемное основание, являющееся частью КСГМГ,
или любой съемный поддон должны быть пригодны для механической
погрузки и выгрузки КСГМГ, заполненного до уровня максимально
допустимой массы брутто;
548.5.8. съемный поддон или несъемное основание КСГМГ должны
быть сконструированы таким образом, чтобы они не имели никаких
выступов во избежание повреждений при погрузке и выгрузке;
548.5.9. корпус должен быть закреплен на любом съемном поддоне
в целях обеспечения устойчивости при погрузке, выгрузке и перевозке.
Если используется съемный поддон, то на его верхней поверхности не
должно быть острых выступов, которые могли бы повредить КСГМГ;
548.5.10. в целях расширения возможностей для штабелирования
могут использоваться такие крепежные устройства, как деревянные
опоры, но они не должны соприкасаться с вкладышем;
548.5.11. если КСГМГ предназначены для штабелирования, то
опорная поверхность должна распределять нагрузку безопасным
образом.
548.6. Особые требования к деревянным КСГМГ:
548.6.1. настоящие требования предъявляются к деревянным КСГМГ,
предназначенным для перевозки твердых веществ, которые загружаются
или разгружаются самотеком. Существуют следующие типы деревянных
КСГМГ:
11C - из естественной древесины с внутренним вкладышем;
11D - из фанеры с внутренним вкладышем;
11F - из древесных материалов с внутренним вкладышем;
548.6.2. деревянные КСГМГ не должны иметь устройств для подъема
за верхнюю часть;
548.6.3. прочность используемых материалов и метод изготовления
корпуса должны соответствовать вместимости и предназначению КСГМГ;
548.6.4. естественная древесина, идущая на изготовление КСГМГ,
должна быть хорошо выдержанной, коммерчески сухой и не иметь
дефектов, которые существенно снизили бы прочность любой части
КСГМГ. Каждая часть КСГМГ должна состоять из цельного куска или
эквивалентного ему элемента. Элементы считаются эквивалентными
цельному куску, если используются соответствующий метод склеивания
(например, соединение Линдермана, шпунтовое соединение, гнездовое
или фланцевое соединение), стыковое соединение с не менее чем двумя
скобками из гофрированного металла на каждое соединение или другие
не менее эффективные методы;
548.6.5. корпус из фанеры должен быть трехслойным, при этом
должна применяться хорошо выдержанная фанера из лущеного, строганого
или пиленого шпона, коммерчески сухая и не имеющая дефектов, которые
существенно снизили бы прочность корпуса. Все смежные слои должны
быть склеены водостойким клеем. Наряду с фанерой для изготовления
корпуса можно использовать другие подходящие материалы;
548.6.6. при изготовлении корпуса из древесных материалов
должны использоваться такие водостойкие виды, как твердые
древесноволокнистые плиты, древесностружечные плиты или другие
подходящие древесные материалы;
548.6.7. КСГМГ должны быть либо прочно сбиты гвоздями, либо
прикреплены к угловым стойкам или концам, либо собраны другими
подходящими методами;
548.6.8. вкладыш должен быть изготовлен из соответствующего
материала. Прочность используемого материала и конструкция вкладыша
должны соответствовать вместимости КСГМГ и его предназначению.
Соединения и затворы должны быть непроницаемыми для сыпучих веществ
и способными выдерживать давление и воздействия, которые могут
возникать при обычных условиях погрузки, выгрузки и перевозки;
548.6.9. любое несъемное основание, являющееся частью КСГМГ,
или любой съемный поддон должны быть пригодны для механической
погрузки и выгрузки КСГМГ, заполненного до уровня максимально
допустимой массы брутто;
548.6.10. съемный поддон или несъемное основание КСГМГ должны
быть сконструированы таким образом, чтобы они не имели никаких
выступов во избежание повреждений при погрузке и выгрузке;
548.6.11. корпус должен быть закреплен на любом съемном поддоне
в целях обеспечения устойчивости при погрузке, выгрузке и перевозке.
Если используется съемный поддон, то на его верхней поверхности не
должно быть острых выступов, которые могли бы повредить КСГМГ;
548.6.12. в целях расширения возможностей для штабелирования
могут использоваться такие крепежные устройства, как деревянные
опоры, но они не должны соприкасаться с вкладышем;
548.6.13. если КСГМГ предназначены для штабелирования, то
опорная поверхность должна распределять нагрузку безопасным образом.
549. Требования настоящего пункта предъявляются к испытаниям
КСГМГ.
549.1. Процедура и периодичность проведения испытаний:
549.1.1. до начала эксплуатации КСГМГ тип конструкции каждого
КСГМГ должен быть испытан в соответствии с процедурами,
установленными и утвержденными компетентным органом для каждого типа
конструкции КСГМГ. Тип конструкции КСГМГ определяется конструкцией,
размером, материалом и его толщиной, технологией изготовления и
устройствами для наполнения и опорожнения, но может охватывать и
различные способы обработки поверхности. Он также охватывает КСГМГ,
которые отличаются от прототипа только меньшими наружными
размерами;
549.1.2. испытаниям должны подвергаться КСГМГ, подготовленные
для перевозки. КСГМГ должны быть наполнены согласно предписаниям
соответствующих пунктов настоящих Правил. Вещества, которые будут
перевозиться в КСГМГ, могут заменяться другими веществами, если это
не повлияет на результаты испытаний. Если вместо одного твердого
вещества используется другое, оно должно иметь те же физические
характеристики (массу, размер частиц), что и вещество, подлежащее
перевозке. Допускается использование добавок, таких, как мешки с
дробью, для достижений требуемой общей массы упаковки, если эти
добавки размещены так, что это не скажется на результатах
испытаний;
549.1.3. если при испытании на падение используется другое
вещество, оно должно иметь ту же относительную плотность и ту же
вязкость, что и вещество, которое будет перевозиться. При этом
испытании жидкости могут заменяться водой с соблюдением следующих
условий:
если подлежащие перевозке вещества имеют относительную
плотность не более 1,2, высота сбрасывания должна соответствовать
высоте, указанной в подпункте 549.9.4 настоящего пункта;
если подлежащие перевозке вещества имеют относительную
плотность более 1,2, высота сбрасывания должна рассчитываться на
основе показателя относительной плотности (d) подлежащего перевозке
вещества, округленного в сторону увеличения до первого десятичного
знака, следующим образом:
для группы упаковки I - d x 1,5 м;
для группы упаковки II - d x 1,0 м;
для группы упаковки III - d x 0,67 м.
549.2. Испытания типа конструкции:
549.2.1. один КСГМГ каждого типа конструкции, размера, толщины
стенок и технологии изготовления должен подвергаться испытаниям,
указанным в подпункте 549.3.5 настоящего пункта, в той
последовательности, в которой они перечислены в таблице, приведенной
согласно приложению 40 к настоящим Правилам, и в соответствии с
условиями, изложенными в подпунктах 549.5-549.12 настоящего пункта.
Эти испытания типа конструкции должны проводиться в соответствии с
указаниями компетентного органа;
549.2.2. компетентный орган может разрешить проведение
выборочных испытаний тех КСГМГ, которые по сравнению с испытанным
типом имеют лишь несущественные отличия, например немного
уменьшенные габаритные размеры;
549.2.3. если при проведении испытаний используются съемные
поддоны, в протокол испытаний, составляемый в соответствии с
подпунктом 549.13 настоящего пункта, должно быть включено
техническое описание используемых поддонов.
549.3. Порядок подготовки КСГМГ к испытаниям:
549.3.1. бумажные КСГМГ, КСГМГ из фибрового картона и составные
КСГМГ с наружной оболочкой из фибрового картона должны выдерживаться
не менее 24 часов в атмосфере с регулируемыми температурой и
относительной влажностью. Из трех вариантов необходимо выбрать один.
Наиболее предпочтительная атмосфера имеет температуру 23+-2°C и
относительную влажность 50+-2%. Два других варианта предусматривают
атмосферу с температурой 20+-2°C и относительной влажностью 65+-2%
или соответственно 27+-2°C и 65+-2%.
Средние значения должны находиться в этих пределах. Вследствие
кратковременных колебаний и ограниченной точности измерений
результаты отдельных измерений относительной влажности могут
изменяться в пределах +-5%, не оказывая существенного влияния на
воспроизводимость результатов испытаний;
549.3.2. должны быть приняты дополнительные меры к тому, чтобы
удостовериться, что пластмассовые материалы, использованные для
изготовления жестких пластмассовых КСГМГ (типов 31H1 и 31H2) и
составных КСГМГ (типов 31HZ1 и 31HZ2), удовлетворяют требованиям,
изложенным соответственно в подпунктах 548.3.2-548.3.4 и
548.4.6-548.4.9 пункта 548 настоящих Правил;
549.3.3. для доказательства достаточной химической
совместимости с содержащимися в них грузами образцы КСГМГ должны
подвергаться предварительной выдержке в течение шестимесячного
периода, в ходе которого эти образцы остаются заполненными
веществами, для перевозки которых они предназначены, или веществами,
которые, как известно, вызывают столь же сильное растрескивание,
снижение прочности или нарушение молекулярной структуры
рассматриваемых пластмассовых материалов; после этого
предварительного испытания образцы должны подвергаться
соответствующим испытаниям, указанным в таблице, приведенной
согласно приложению 40 к настоящим Правилам;
549.3.4. если удовлетворительное поведение пластмассового
материала было установлено другими способами, то вышеупомянутое
испытание на совместимость можно не проводить. Эти способы должны
быть не менее эффективными, как и вышеупомянутое испытание на
совместимость, и должны быть признаны компетентным органом;
549.3.5. требуемые испытания типа конструкции и
последовательность их проведения приведены согласно приложению 40 к
настоящим Правилам.
549.4. Испытание подъемом за нижнюю часть:
549.4.1. испытание проводится на всех КСГМГ из фибрового
картона и деревянных КСГМГ и всех типах КСГМГ, которые оборудованы
устройствами для подъема за основание, в качестве испытания типа
конструкции;
549.4.2. КСГМГ должен быть наполнен. Должна быть добавлена
равномерно распределенная нагрузка. Масса наполненного КСГМГ и
нагрузки должна в 1,25 раза превышать максимально допустимую массу
брутто;
549.4.3. КСГМГ должен дважды подниматься и опускаться
автопогрузчиком с введением вилочного захвата по центру на 3/4
ширины основания (если места ввода захвата не фиксированы). Вилочный
захват должен вводиться на глубину 3/4 размера основания в
направлении ввода захвата. Испытание должно проводиться со всех
возможных направлений ввода захвата;
549.4.4. критерием прохождения испытания является отсутствие
такой остаточной деформации, при наличии которой КСГМГ (включая
поддон, если таковой имеется) становится небезопасным для перевозки,
и отсутствие потери содержимого.
549.5. Испытание подъемом за верхнюю часть:
549.5.1. испытание проводится на всех типах КСГМГ, которые
сконструированы для подъема за верхнюю часть, и мягких КСГМГ,
сконструированных для подъема за верхнюю или боковую часть, в
качестве испытания типа конструкции;
549.5.2. металлические, жесткие пластмассовые и составные КСГМГ
должны быть наполнены. Должна быть добавлена равномерно
распределенная нагрузка. Масса наполненного КСГМГ и нагрузки должна
в два раза превышать максимально допустимую массу брутто. Мягкие
КСГМГ должны быть наполнены так, чтобы их нагрузка в шесть раз
превышала максимально допустимую нагрузку, причем нагрузка должна
быть равномерно распределена;
549.5.3. металлические и мягкие КСГМГ должны подниматься в
соответствии с методом, предусмотренным их конструкцией, до момента
отрыва от пола и удерживаться в этом положении в течение пяти
минут.
Жесткие пластмассовые и составные КСГМГ должны подниматься:
с помощью каждой пары расположенных по диагонали грузозахватных
устройств так, чтобы подъемная сила действовала вертикально, и
удерживаться в этом положении в течение пяти минут;
с помощью каждой пары расположенных по диагонали грузозахватных
устройств так, чтобы подъемная сила действовала под углом 45° к
вертикали по направлению к центру, и удерживаться в этом положении в
течение пяти минут;
549.5.4. для мягких КСГМГ могут использоваться и другие, не
менее эффективные методы проведения испытания подъемом за верхнюю
часть и подготовки к испытанию;
549.5.5. критериями прохождения испытания являются:
для металлических, жестких пластмассовых и составных КСГМГ:
отсутствие такой остаточной деформации, при наличии которой КСГМГ
(включая поддон, если таковой имеется) становится небезопасным для
перевозки, и отсутствие потери содержимого;
для мягких КСГМГ: отсутствие таких повреждений КСГМГ или его
грузозахватных устройств, при наличии которых КСГМГ становится
небезопасным для перевозки или погрузочно-разгрузочных операций.
549.6. Испытание на штабелирование:
549.6.1. испытание проводится на всех типах КСГМГ, которые
сконструированы для штабелирования, в качестве испытания типа
конструкции;
549.6.2. КСГМГ должен быть наполнен до его максимально
допустимой массы брутто. Если удельный вес используемого для
испытания продукта не позволяет этого сделать, к КСГМГ должна быть
приложена дополнительная нагрузка таким образом, чтобы он
испытывался при его максимально допустимой массе брутто, причем
нагрузка должна быть равномерно распределена;
549.6.3. КСГМГ должен устанавливаться своим основанием на
горизонтальную жесткую поверхность и подвергаться воздействию
равномерно распределенной испытательной нагрузки сверху согласно
подпункту 549.6.4 настоящего пункта. КСГМГ должны подвергаться
воздействию испытательной нагрузки в течение периода, составляющего
не менее:
5 минут - в случае металлических КСГМГ;
28 дней при температуре 40°C - в случае жестких пластмассовых
КСГМГ типов 11H2, 21H2 и 31H2 и в случае составных КСГМГ с наружной
оболочкой из пластмассового материала, на которую действует нагрузка
при штабелировании (то есть типы 11HH1, 11HH2, 21HH1, 21HH2, 31HH1 и
31HH2);
24 часа - в случае всех других типов КСГМГ.
Испытательная нагрузка должна прилагаться в соответствии с
одним из следующих методов:
один или несколько однотипных КСГМГ, наполненных до их
максимально допустимой массы брутто, устанавливаются на испытываемый
КСГМГ;
грузы соответствующего веса укладываются на имитирующую
основание КСГМГ плоскую плиту или подставку, которая устанавливается
на испытываемый КСГМГ;
549.6.4. масса укладываемого на КСГМГ груза должна в 1,8 раза
превышать общую максимально допустимую массу брутто такого числа
однотипных КСГМГ, которое может укладываться сверху на КСГМГ во
время перевозки;
549.6.5. критериями прохождения испытания являются:
для всех типов КСГМГ, кроме мягких КСГМГ: отсутствие такой
остаточной деформации, при наличии которой КСГМГ (включая поддон,
если таковой имеется) становится небезопасным для перевозки, и
отсутствие потери содержимого;
для мягких КСГМГ: отсутствие такого повреждения корпуса, при
наличии которого КСГМГ становится небезопасным для перевозки, и
отсутствие потери содержимого.
549.7. Испытание на герметичность:
549.7.1. испытание проводится на типах КСГМГ, предназначенных
для перевозки жидкостей или твердых веществ, загружаемых или
разгружаемых под давлением, в качестве испытания типа конструкции и
периодического испытания;
549.7.2. испытание должно проводиться до установки любого
теплоизоляционного оборудования. Затворы с вентиляционными
отверстиями должны быть либо заменены аналогичными затворами без
отверстий, либо вентиляционные отверстия должны быть заглушены;
549.7.3. испытание должно проводиться в течение не менее 10
минут с использованием воздуха при постоянном манометрическом
давлении не менее 20 кПа (0,2 бара). Воздухонепроницаемость КСГМГ
должна определяться соответствующим методом, например методом
испытания на скорость падения давления воздуха или путем погружения
КСГМГ в воду, или в случае металлических КСГМГ - методом покрытия
швов и соединений мыльным раствором. В случае погружения в воду
необходимо применять поправочный коэффициент для учета
гидростатического давления. Можно применять и другие, не менее
эффективные методы;
549.7.4. критерием прохождения испытания является отсутствие
утечки воздуха.
549.8. Испытание под внутренним давлением (гидравлическое):
549.8.1. испытание проводится на типах КСГМГ, предназначенных
для перевозки жидкостей или твердых веществ, загружаемых или
разгружаемых под давлением, в качестве испытания типа конструкции;
549.8.2. испытание должно проводиться до установки любого
теплоизоляционного оборудования. Устройства для сброса давления
должны быть сняты, а отверстия для их установки - заглушены, или они
должны быть выведены из действия;
549.8.3. испытание должно проводиться в течение не менее 10
минут с применением гидравлического давления, которое не должно быть
ниже давления, указанного в подпункте 549.8.4 настоящего пункта. В
ходе испытания КСГМГ не должны подвергаться механическому
воздействию;
549.8.4. применяемые давления:
549.8.4.1. металлические КСГМГ:
549.8.4.1.1. для КСГМГ типов 21A, 21B и 21N, предназначенных
для перевозки твердых веществ группы упаковки I, манометрическое
давление должно составлять 250 кПа (2,5 бара);
549.8.4.1.2. для КСГМГ типов 21A, 21B, 21N, 31A, 31B и 31N,
предназначенных для перевозки веществ групп упаковки II или III,
манометрическое давление должно составлять 200 кПа (2 бара);
549.8.4.1.3. для КСГМГ типов 31A, 31B и 31N манометрическое
давление должно составлять 65 кПа (0,65 бара). Это испытание должно
проводиться перед испытанием под давлением 200 кПа (2 бара);
549.8.4.2. жесткие пластмассовые и составные КСГМГ:
для КСГМГ типов 21H1, 21H2, 21HZ1 и 21HZ2 манометрическое
давление должно составлять 75 кПа (0,75 бара);
для КСГМГ типов 31H1, 31H2, 31HZ1 и 31HZ2 применяется
наибольшая из двух величин, первая из которых определяется с помощью
одного из следующих методов:
общее манометрическое давление, измеренное в КСГМГ (то есть
давление паров загруженного вещества плюс парциальное давление
воздуха или других инертных газов минус 100 кПа) при температуре
55°C, умноженное на коэффициент безопасности 1,5; это общее
манометрическое давление должно определяться при максимальной
степени наполнения в соответствии с подпунктом 555.4 пункта 555
настоящих Правил и при температуре наполнения 15°С;
1,75 величины давления паров перевозимого вещества при
температуре 50°C минус 100 кПа, но не менее испытательного давления,
равного 100 кПа;
1,5 величины давления паров перевозимого вещества при
температуре 55°C минус 100 кПа, но не менее испытательного давления,
равного 100 кПа;
вторая величина - с помощью следующего метода:
удвоенное гидростатическое давление перевозимого вещества, но
не менее удвоенного гидростатического давления воды;
549.8.5. критерием прохождения испытания является:
для КСГМГ типов 21A, 21B, 21N, 31A, 31B и 31N, которые
подвергаются испытательному давлению, указанному в подпункте
549.8.4.1.1 или 549.8.4.1.2 настоящего пункта: отсутствие утечки;
для КСГМГ типов 31A, 31B и 31N, которые подвергаются
испытательному давлению, указанному в подпункте 549.8.4.1.3
настоящего пункта: отсутствие такой остаточной деформации, при
наличии которой КСГМГ становится небезопасным для перевозки, и
отсутствие утечки;
для жестких пластмассовых и составных КСГМГ: отсутствие такой
остаточной деформации, при наличии которой КСГМГ становится
небезопасным для перевозки, и отсутствие утечки.
549.9. Испытание на падение:
549.9.1. испытание проводится на всех типах КСГМГ в качестве
испытания типа конструкции;
549.9.2. металлические КСГМГ: КСГМГ должен быть наполнен не
менее чем на 95% его вместимости в случае твердых веществ или 98%
его вместимости в случае жидкостей в зависимости от типа
конструкции. Устройства для сброса давления должны быть сняты, а
отверстия для их установки - заглушены, или они должны быть выведены
из действия.
Мягкие КСГМГ: КСГМГ должен быть наполнен не менее чем на 95%
его вместимости и до его максимально допустимой массы брутто, причем
содержимое должно быть равномерно распределено.
Жесткие пластмассовые и составные КСГМГ: КСГМГ должен быть
наполнен не менее чем на 95% его вместимости в случае твердых
веществ или 98% его вместимости в случае жидкостей в зависимости от
типа конструкции. Устройства для сброса давления должны быть сняты,
а отверстия для их установки - заглушены, или они должны быть
выведены из действия. Испытание КСГМГ должно проводиться при
температуре испытываемого образца и его содержимого не выше -18°C.
Если испытываемые образцы составных КСГМГ подготовлены по этому
методу, то условия выдержки, указанные в подпункте 549.3.1
настоящего пункта, могут не соблюдаться. Испытательные жидкости
должны поддерживаться в жидком состоянии путем добавления в случае
необходимости антифриза. Этим условием можно пренебречь, если
пластичность и прочность на разрыв рассматриваемых материалов
значительно не снижаются при низких температурах.
КСГМГ из фибрового картона и деревянные КСГМГ: КСГМГ должен
быть наполнен не менее чем на 95% его вместимости в зависимости от
типа конструкции;
549.9.3. КСГМГ должен сбрасываться на жесткую, неупругую,
гладкую, ровную и горизонтальную поверхность таким образом, чтобы
точка удара находилась в той части основания КСГМГ, которая
считается наиболее уязвимой. КСГМГ вместимостью 0,45 куб.м или менее
должны, кроме того, подвергаться испытанию методом сбрасывания:
металлические КСГМГ: на наиболее уязвимую часть, за исключением
той части, на которую производилось сбрасывание в ходе первого
испытания;
мягкие КСГМГ: на наиболее уязвимую боковую сторону;
жесткие пластмассовые КСГМГ, составные КСГМГ, КСГМГ из
фибрового картона и деревянные КСГМГ: плашмя на боковую сторону,
плашмя на верхнюю часть и на угол.
При каждом сбрасывании могут использоваться одни и те же или
разные КСГМГ;
549.9.4. высота сбрасывания:
для группы упаковки I - 1,8 м;
для группы упаковки II - 1,2 м;
для группы упаковки III - 0,8 м;
549.9.5. критерием прохождения испытания является:
для металлических КСГМГ: отсутствие потери содержимого;
для мягких КСГМГ: отсутствие потери содержимого. Незначительные
выбросы при ударе, например через затворы или отверстия прошивки
швов, не считаются недостатком КСГМГ при условии, что после отрыва
КСГМГ от грунта утечка не продолжается;
для жестких пластмассовых КСГМГ, составных КСГМГ, КСГМГ из
фибрового картона и деревянных КСГМГ: отсутствие потери содержимого.
Незначительные выбросы через затворы при ударе не считаются
недостатком КСГМГ при условии, что утечка не продолжается.
549.10. Испытание на разрыв:
549.10.1. испытание проводится на всех типах мягких КСГМГ в
качестве испытания типа конструкции;
549.10.2. КСГМГ должен быть наполнен не менее чем на 95% его
вместимости и до его максимально допустимой массы брутто, причем
содержимое должно быть равномерно распределено;
549.10.3. после установки КСГМГ на грунт на наиболее широкой
боковой стенке корпуса на равном отдалении от днища КСГМГ и верхнего
уровня содержимого делается сквозной ножевой разрез длиной 100 мм
под углом 45° к главной оси КСГМГ. Затем КСГМГ подвергается
воздействию равномерно распределенной нагрузки сверху, которая в два
раза превышает максимально допустимую массу брутто. Нагрузка должна
воздействовать на КСГМГ не менее пяти минут. КСГМГ,
сконструированный для подъема за верхнюю или боковую часть, должен
затем, после снятия нагрузки, отрываться от грунта и удерживаться в
этом положении в течение пяти минут;
549.10.4. первоначальная длина разреза не должна увеличиваться
более чем на 25%.
549.11. Испытание на опрокидывание:
549.11.1. испытание проводится на всех типах мягких КСГМГ в
качестве испытания типа конструкции;
549.11.2. КСГМГ должен быть наполнен не менее чем на 95% его
вместимости и до его максимально допустимой массы брутто, причем
содержимое должно быть равномерно распределено;
549.11.3. КСГМГ должен опрокидываться любой частью своего верха
на жесткую, неупругую, гладкую, ровную и горизонтальную поверхность;
549.11.4. высота опрокидывания:
для группы упаковки I - 1,8 м;
для группы упаковки II - 1,2 м;
для группы упаковки III - 0,8 м;
549.11.5. критерием прохождения испытания является отсутствие
потери содержимого. Незначительные выбросы при ударе, например через
затворы или отверстия прошивки швов, не считаются недостатком КСГМГ
при условии, что утечка не продолжается.
549.12. Испытание на наклон:
549.12.1. испытание проводится на всех мягких КСГМГ,
сконструированных для подъема за верхнюю или боковую часть, в
качестве испытания типа конструкции;
549.12.2. КСГМГ должен быть наполнен не менее чем на 95% его
вместимости и до его максимально допустимой массы брутто, причем
содержимое должно быть равномерно распределено;
549.12.3. КСГМГ, лежащий на боковой стороне, должен подниматься
со скоростью не менее 0,1 м/с до достижения вертикального положения
с отрывом от пола при помощи одного грузозахватного устройства или,
если предусмотрено четыре грузозахватных устройства, при помощи двух
таких устройств;
549.12.4. критерием прохождения испытания является отсутствие
такого повреждения КСГМГ или его грузозахватных устройств, при
наличии которого КСГМГ становится небезопасным для перевозки или
погрузочно-разгрузочных операций.
549.13. Требования к протоколу испытаний:
549.13.1. протокол испытаний должен составляться и выдаваться
пользователям КСГМГ и содержать следующие сведения:
название и адрес предприятия, проводившего испытания;
название и адрес заявителя (в случае необходимости);
индивидуальный номер протокола испытаний;
дата составления протокола испытаний;
изготовитель КСГМГ;
описание типа конструкции КСГМГ (например, размеры, материалы,
затворы, толщина), включая способ изготовления (например, формование
раздувом), которое может включать чертеж(и) и (или) фотографию(и);
максимальная вместимость;
характеристики содержимого, использовавшегося при испытаниях,
например вязкость и относительная плотность для жидкостей и размер
частиц для твердых веществ;
описание и результаты испытаний.
Протокол испытаний должен быть подписан должностным лицом с
указанием его фамилии и занимаемой должности;
549.13.2. в протоколе испытаний должны содержаться заявления о
том, что КСГМГ, подготовленный так же, как для перевозки, был
испытан согласно соответствующим требованиям настоящей главы и что в
случае использования других методов или компонентов упаковки
протокол может стать недействительным. Копия протокола испытаний
должна передаваться компетентному органу.
549.14. Испытания отдельных металлических, жестких
пластмассовых и составных КСГМГ:
549.14.1. испытания отдельных металлических, жестких
пластмассовых и составных КСГМГ должны проводиться в соответствии с
указаниями компетентного органа;
549.14.2. каждый КСГМГ должен полностью соответствовать своему
типу конструкции;
549.14.3. каждый металлический, жесткий пластмассовый или
составной КСГМГ, предназначенный для жидкостей или для твердых
веществ, которые загружаются или разгружаются под давлением, должен
подвергаться испытанию на герметичность в качестве первоначального
испытания (то есть до начала использования КСГМГ для целей
перевозки), а затем не реже одного раза каждые два с половиной
года;
549.14.4. результаты испытаний и сведения, идентифицирующие
сторону, проводившую испытания, должны регистрироваться в протоколах
испытаний, которые должны храниться у владельца КСГМГ до проведения
следующего испытания.
ГЛАВА 54
ТРЕБОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ И ИСПЫТАНИЯМ КРУПНОГАБАРИТНОЙ ТАРЫ
550. Положения настоящего пункта предъявляют общие требования к
изготовлению и испытаниям крупногабаритной тары.
550.1. Требования настоящей главы не применяются:
к таре для класса 2, за исключением крупногабаритной тары для
изделий, включая аэрозоли;
к таре для класса 6.2, за исключением крупногабаритной тары для
отходов больничного происхождения, № ООН 3291;
к упаковкам класса 7, содержащим радиоактивный материал.
550.2. Крупногабаритная тара должна изготавливаться и
испытываться в соответствии с программой гарантии качества,
удовлетворяющей компетентный орган, с тем, чтобы каждая
изготовленная единица тары соответствовала требованиям настоящей
главы.
550.3. Конкретные требования к крупногабаритной таре,
содержащиеся в пункте 553 настоящих Правил, основаны на используемой
в настоящее время крупногабаритной таре. С учетом достижений науки и
техники разрешается использовать крупногабаритную тару, отвечающую
техническим требованиям, отличающимся от тех, которые предусмотрены
в пункте 553 настоящих Правил, при условии, что она столь же
эффективна, приемлема для компетентного органа и способна успешно
пройти испытания, описанные в пункте 554 настоящих Правил. Методы
испытаний, отличающиеся от методов, описанных в настоящих Правилах,
приемлемы, если они эквивалентны и признаны компетентным органом.
550.4. Изготовители тары и предприятия, занимающиеся ее
последующей продажей, должны представлять информацию о процедурах,
которым необходимо следовать, и описание типов и размеров затворов
(включая требуемые уплотнения) и любых других компонентов,
необходимых для обеспечения того, чтобы предъявляемые к перевозке
упаковки могли выдерживать применимые эксплуатационные испытания,
предусмотренные в настоящей главе.
551. Требования настоящего пункта предъявляются к коду для
обозначения типов крупногабаритной тары.
551.1. Код, используемый для обозначения крупногабаритной тары,
состоит из:
двух арабских цифр:
50 - для жесткой крупногабаритной тары;
51 - для мягкой крупногабаритной тары;
прописных букв латинского алфавита, указывающих на характер
материала, например древесина, сталь. Необходимо использовать
прописные буквы, указанные в подпункте 517.6 пункта 517 настоящих
Правил.
551.2. После кода крупногабаритной тары может следовать буква
W. Буква W означает, что крупногабаритная тара, хотя она относится к
тому же типу, что указан с помощью кода, изготовлена в соответствии
с техническими требованиями, отличающимися от технических
требований, предусмотренных в пункте 553 настоящих Правил, и
считается эквивалентной в соответствии с требованиями, изложенными в
подпункте 550.3 пункта 550 настоящих Правил.
552. Требования настоящего пункта предъявляются к маркировке
крупногабаритной тары.
552.1. Любая крупногабаритная тара, изготовленная и
предназначенная для использования в соответствии с положениями
настоящих Правил, должна иметь долговечную и разборчивую маркировку,
содержащую следующие элементы:
552.1.1. символ Организации Объединенных Наций для тары: (UN).
На металлической крупногабаритной таре, на которой маркировка
выбита или выдавлена, вместо этого символа можно использовать
прописные буквы UN;
552.1.2. код 50 для жесткой крупногабаритной тары или 51 для
мягкой крупногабаритной тары, за которым следует обозначение типа
материала в соответствии с подпунктом 546.4.1.2 пункта 546 настоящих
Правил;
552.1.3. прописную букву, указывающую группу(ы) упаковки, для
которой(ых) был утвержден тип конструкции:
X - для групп упаковки I, II и III;
Y - для групп упаковки II и III;
Z - только для группы упаковки III;
552.1.4. месяц и год (две последние цифры года) изготовления;
552.1.5. государство, разрешившее нанесение маркировки в виде
отличительного знака автомобилей, находящихся в международном
движении;
552.1.6. название или символ изготовителя или иное обозначение
крупногабаритной тары, указанное компетентным органом;
552.1.7. нагрузку при испытании на штабелирование в
килограммах. В случае использования крупногабаритной тары, не
предназначенной для штабелирования, должна быть указана цифра 0;
552.1.8. максимально допустимую массу брутто в килограммах.
Указанная выше основная маркировка должна наноситься в
последовательности вышеуказанных подпунктов настоящих Правил.
Каждый элемент маркировки, наносимой в соответствии с
подпунктами 552.1.1-552.1.8 настоящего пункта, должен быть четко
отделен от других элементов, например, косой чертой или пропуском,
чтобы их можно было легко идентифицировать.
552.2. Примеры маркировки:
(UN) 50A/X/05 96/N/PQRS для стальной крупногабаритной тары,
2500/1000 пригодной для штабелирования; нагрузка
при штабелировании 2500 кг;
максимальная масса брутто 1000 кг;
(UN) 50H/Y/04 95/D/ABCD 987 для пластмассовой крупногабаритной
0/800 тары, непригодной для штабелирования;
максимальная масса брутто 800 кг;
(UN) 51H/Z/0697/S/1999 для мягкой крупногабаритной тары,
0/500 непригодной для штабелирования;
максимальная масса брутто 500 кг.
553. Положения настоящего пункта устанавливают особые
требования к крупногабаритной таре.
553.1. Особые требования к металлической крупногабаритной
таре:
50А - стальная;
50В - алюминиевая;
50N - металлическая (кроме стальной или алюминиевой).
553.1.1. Крупногабаритная тара должна изготавливаться из
соответствующего пластичного металла, свариваемость которого
полностью подтверждена. Швы должны выполняться квалифицированно и
обеспечивать полную безопасность. В соответствующих случаях
необходимо учитывать поведение материала при низких температурах.
553.1.2. Необходимо исключить возможность повреждения в
результате гальванического эффекта, возникающего при соединении
разнородных металлов.
553.2. Особые требования к крупногабаритной таре из мягких
материалов:
51Н - мягкая пластмассовая;
51М - мягкая бумажная.
553.2.1. Крупногабаритная тара должна изготавливаться из
соответствующих материалов. Прочность материала и конструкции мягкой
крупногабаритной тары должны соответствовать ее вместимости и
предназначению.
553.2.2. Все материалы, используемые в конструкции мягкой
крупногабаритной тары типа 51М, должны после полного погружения в
воду не менее чем на 24 часа сохранять по меньшей мере 85% прочности
на разрыв по отношению к первоначально измеренной прочности этого
материала, приведенного в состояние равновесия с воздухом, имеющим
относительную влажность не более 67%.
553.2.3. Соединения (швы) должны быть прошиты, заварены,
склеены или выполнены любым эквивалентным методом. Все края прошитых
соединений должны быть закреплены.
553.2.4. Мягкая крупногабаритная тара должна обладать
достаточным сопротивлением старению и разрушению под воздействием
ультрафиолетового излучения, климатических условий или содержащегося
в ней вещества с тем, чтобы она соответствовала своему
предназначению.
553.2.5. Если для пластмассовой мягкой крупногабаритной тары
предписывается защита от ультрафиолетового излучения, то ее материал
должен содержать добавки сажи или других соответствующих пигментов
или ингибиторов. Эти добавки должны быть совместимы с содержимым и
сохранять свои свойства в течение всего срока эксплуатации
крупногабаритной тары. В случае применения сажи, пигментов или
ингибиторов, отличающихся от тех, которые использовались при
изготовлении испытанного типа конструкции, повторные испытания могут
не проводиться, если изменения в содержании сажи, пигмента или
ингибитора не оказывают отрицательного воздействия на физические
свойства конструкционного материала.
553.2.6. В материал крупногабаритной тары могут включаться
добавки для повышения сопротивления старению или для других целей
при условии, что они не оказывают отрицательного воздействия на
физические или химические свойства материала.
553.2.7. После наполнения соотношение между высотой и шириной
крупногабаритной тары не должно превышать 2:1.
553.3. Особые требования к пластмассовой крупногабаритной таре:
50Н - жесткая пластмассовая.
553.3.1. Крупногабаритная тара должна изготавливаться из
подходящих пластмассовых материалов с известными характеристиками и
иметь достаточную прочность, соответствующую ее вместимости и
предназначению. Материал должен обладать достаточным сопротивлением
старению и разрушению под воздействием перевозимых веществ или в
соответствующих случаях ультрафиолетового излучения. В
соответствующих случаях необходимо учитывать поведение материала при
низких температурах. Любая утечка перевозимого вещества не должна
представлять опасности в обычных условиях перевозки.
553.3.2. Если требуется защита от ультрафиолетового излучения,
она обеспечивается за счет добавления сажи или других
соответствующих пигментов или ингибиторов. Эти добавки должны быть
совместимы с содержимым и сохранять свои свойства в течение всего
срока эксплуатации наружной тары. В случае применения сажи,
пигментов или ингибиторов, отличающихся от тех, которые
использовались при изготовлении испытанного типа конструкции,
повторные испытания могут не проводиться, если изменения в
содержании сажи, пигмента или ингибитора не оказывают отрицательного
воздействия на физические свойства конструкционного материала.
553.3.3. В материал крупногабаритной тары могут включаться
добавки для повышения сопротивления старению или для других целей
при условии, что они не оказывают отрицательного воздействия на
физические или химические свойства материала.
553.4. Особые требования к крупногабаритной таре из фибрового
картона:
50G - из жесткого фибрового картона.
553.4.1. При изготовлении должен применяться прочный,
высококачественный гладкий или двусторонний гофрированный фибровый
картон (одно- или многослойный), соответствующий вместимости
крупногабаритной тары и ее предназначению. Наружная поверхность
должна обладать такой водостойкостью, чтобы увеличение массы,
определяемое в результате 30-минутного испытания по методу Кобба,
которое используется для установления гигроскопичности, не превышало
155 г/кв.м (согласно стандарту ISO 535:1991). Фибровый картон должен
обладать соответствующей прочностью на изгиб. Он должен быть
разрезан, отфальцован без задиров и иметь соответствующие прорези,
чтобы при сборке не было изломов, растрескивания поверхности или
лишних изгибов. Гофрированный слой фибрового картона должен быть
прочно склеен с облицовкой.
553.4.2. Стенки, в том числе верхняя и нижняя, должны
характеризоваться величиной стойкости к проколу не менее 15 Дж,
измеряемой в соответствии со стандартом ISO 3036:1975.
553.4.3. Производственные швы на наружной оболочке
крупногабаритной тары должны быть соединены внахлест с необходимым
запасом и должны быть скреплены клейкой лентой, склеены и скреплены
металлическими скобками или соединены другими не менее эффективными
средствами. Если швы склеиваются или скрепляются клейкой лентой, то
необходимо использовать водостойкий клей. Металлические скобки
должны проходить насквозь через все скрепляемые элементы и иметь
такую форму или обладать такой защитой, чтобы они не могли повредить
или проткнуть внутренний вкладыш.
553.4.4. Любое несъемное основание, являющееся частью
крупногабаритной тары, или любой съемный поддон должны быть пригодны
для механической погрузки и выгрузки крупногабаритной тары,
заполненной до ее максимально допустимой массы брутто.
553.4.5. Съемный поддон или несъемное основание
крупногабаритной тары должны быть сконструированы таким образом,
чтобы они не имели никаких выступов во избежание повреждений при
погрузке и выгрузке.
553.4.6. В случае использования съемного поддона корпус должен
быть закреплен на нем в целях обеспечения устойчивости при погрузке,
выгрузке и перевозке. Верхняя поверхность съемного поддона не должна
иметь острых выступов, которые могли бы повредить крупногабаритную
тару.
553.4.7. В целях расширения возможностей для штабелирования
могут использоваться такие крепежные устройства, как деревянные
опоры, но они не должны соприкасаться с вкладышем.
553.4.8. Если крупногабаритная тара предназначена для
штабелирования, то опорная поверхность должна распределять нагрузку
безопасным образом.
553.5. Особые требования к деревянной крупногабаритной таре:
50С - из естественной древесины;
50D - из фанеры;
50F - из древесных материалов.
553.5.1. Прочность используемых материалов и метод изготовления
должны соответствовать вместимости и предназначению крупногабаритной
тары.
553.5.2. Естественная древесина должна быть хорошо выдержанной,
коммерчески сухой и без дефектов, которые существенно уменьшили бы
прочность любой части крупногабаритной тары. Каждая часть
крупногабаритной тары должна состоять из цельного куска или
эквивалентного ему элемента. Элементы считаются эквивалентными
цельному куску, если используются соответствующий метод склеивания
(например, соединение Линдерманна, шпунтовое соединение, гнездовое
или фланцевое соединение), стыковое соединение с не менее чем двумя
скобками из гофрированного металла на каждое соединение или другие,
не менее эффективные методы.
553.5.3. Крупногабаритная тара из фанеры должна иметь не менее
трех слоев. Должна использоваться хорошо выдержанная фанера из
лущеного, строганого или пиленого шпона, коммерчески сухая и не
имеющая дефектов, которые существенно уменьшили бы прочность
крупногабаритной тары. Все смежные слои должны быть склеены
водостойким клеем. Наряду с фанерой для изготовления
крупногабаритной тары можно использовать другие подходящие
материалы.
553.5.4. При изготовлении крупногабаритной тары из древесных
материалов должны использоваться такие водостойкие виды, как твердые
древесноволокнистые плиты, древесностружечные плиты или другие
подходящие материалы.
553.5.5. Крупногабаритная тара должна быть либо прочно сбита
гвоздями, либо прикреплена к угловым стойкам или концам, либо
собрана другими подходящими методами.
553.5.6. Любое несъемное основание, которое является частью
крупногабаритной тары, или любой съемный поддон должны быть пригодны
для механической погрузки или выгрузки крупногабаритной тары,
заполненной до ее максимально допустимой массы брутто.
553.5.7. Съемный поддон или несъемное основание
крупногабаритной тары должны быть сконструированы таким образом,
чтобы они не имели никаких выступов во избежание повреждений при
погрузке и выгрузке.
553.5.8. Корпус должен быть закреплен на любом съемном поддоне
в целях обеспечения устойчивости при погрузке, выгрузке и перевозке.
Если используется съемный поддон, то на его верхней поверхности не
должно быть острых выступов, которые могли бы повредить
крупногабаритную тару.
553.5.9. В целях расширения возможностей для штабелирования
могут использоваться такие крепежные устройства, как деревянные
опоры, но они не должны соприкасаться с вкладышем.
553.5.10. Если крупногабаритная тара предназначена для
штабелирования, то опорная поверхность должна распределять нагрузку
безопасным образом.
554. Требования настоящего пункта предъявляются к испытаниям
крупногабаритной тары.
554.1. Процедура и периодичность проведения испытаний:
554.1.1. тип конструкции каждой крупногабаритной тары должен
быть испытан, как это предусмотрено в подпункте 554.3 настоящего
пункта, в соответствии с процедурами, установленными и утвержденными
компетентным органом;
554.1.2. каждый тип конструкции крупногабаритной тары до начала
ее эксплуатации должен успешно пройти испытания. Тип конструкции
крупногабаритной тары определяется конструкцией, размером,
материалом и его толщиной, технологией изготовления и укладки, но
может зависеть также от различных способов обработки поверхности. Он
также охватывает крупногабаритную тару, которая отличается от
прототипа только меньшей расчетной высотой;
554.1.3. серийные образцы продукции проходят испытания через
интервалы, установленные компетентным органом. Для таких испытаний,
проводимых на крупногабаритной таре из фибрового картона, подготовка
в условиях окружающей среды считается равнозначной подготовке
согласно положениям подпункта 554.2.3 настоящего пункта;
554.1.4. испытания должны повторяться, кроме того, при каждом
изменении конструкции, материала или технологии изготовления
крупногабаритной тары;
554.1.5. компетентный орган может разрешить проведение
выборочных испытаний крупногабаритной тары, которая лишь в
несущественной степени отличается от уже испытанного типа, например,
меньшими размерами или меньшей массой нетто внутренней тары, а также
крупногабаритной тары, изготовленной с небольшими уменьшениями
габаритного(ых) размера(ов);
554.1.6. в случае успешного проведения испытаний
крупногабаритной тары с различными типами внутренней тары такая
внутренняя тара может также помещаться в эту крупногабаритную тару в
любой комбинации. Кроме того, при условии сохранения эквивалентного
уровня надежности допускаются следующие варианты в отношении
внутренней тары без необходимости проведения дополнительных
испытаний упаковки:
554.1.6.1. может использоваться внутренняя тара такого же или
меньшего размера при условии, что:
554.1.6.1.1. внутренняя тара имеет конструкцию, аналогичную
конструкции испытанной внутренней тары (например, круглой,
прямоугольной формы);
554.1.6.1.2. конструкционный материал внутренней тары (стекло,
пластмасса, металл) оказывает сопротивление воздействию сил,
возникающих при ударе и штабелировании, в не меньшей степени, чем
материал первоначально испытанной внутренней тары;
554.1.6.1.3. внутренняя тара имеет отверстия такого же или
меньшего размера, а также затвор аналогичной конструкции (например,
навинчивающийся колпачок, притертая пробка);
554.1.6.1.4. используется достаточное дополнительное количество
прокладочного материала для заполнения свободных пространств и
предотвращения значительных перемещений внутренней тары;
554.1.6.1.5. внутренняя тара расположена в крупногабаритной
таре таким же образом, как и в испытанной упаковке;
554.1.6.2. может использоваться меньшее количество единиц
внутренней тары или альтернативных типов внутренней тары, указанных
в подпункте 554.1.6.1 настоящего пункта, при условии добавления
достаточного количества прокладочного материала для заполнения
свободного(ых) пространства (пространств) и предотвращения
значительных перемещений внутренней тары;
554.1.7. компетентный орган может в любое время потребовать
доказательства - путем проведения испытаний в соответствии с
положениями настоящей главы - того, что серийная крупногабаритная
тара отвечает требованиям испытаний типа конструкции;
554.1.8. компетентный орган может разрешить проведение
нескольких видов испытаний на одном образце, если это не отразится
на действительности результатов испытаний.
554.2. При подготовке к испытаниям крупногабаритной тары
предъявляются следующие требования:
554.2.1. испытаниям должна подвергаться крупногабаритная тара,
подготовленная так же, как для перевозки, включая используемые
внутреннюю тару или изделия. Внутренняя тара заполняется не менее
чем на 98% ее максимальной вместимости в случае жидкостей или 95% в
случае твердых веществ. Крупногабаритная тара, внутренняя тара
которой предназначена как для жидкостей, так и для твердых веществ,
проходит отдельное испытание для каждого вида содержимого. Вещества,
содержащиеся во внутренней таре, или изделия, которые будут
перевозиться в крупногабаритной таре, могут заменяться другими
веществами или изделиями, если это не повлияет на действительность
результатов испытаний. Если используются другие типы внутренней тары
или другие изделия, они должны иметь те же физические характеристики
(массу), что и внутренняя тара или изделия, подлежащие перевозке.
Допускается использование добавок, таких, как мешки с дробью, для
достижения требуемой общей массы упаковки, если эти добавки
размещены так, что это не скажется на результатах испытаний;
554.2.2. крупногабаритная тара из пластмассовых материалов и
крупногабаритная тара, содержащая внутреннюю тару из пластмассовых
материалов, за исключением мешков для твердых веществ или изделий,
испытываются на падение после того, как температура испытываемого
образца и его содержимого доведена до -18°С или более низкой
температуры. Этим требованием в отношении выдержки можно пренебречь,
если рассматриваемые материалы обладают достаточной пластичностью и
прочностью на разрыв при низких температурах. Если испытываемый
образец подготовлен таким образом, то условия выдержки, указанные в
подпункте 554.2.3 настоящего пункта, могут не соблюдаться.
Испытательные жидкости должны поддерживаться в жидком состоянии
путем добавления в случае необходимости антифриза;
554.2.3. крупногабаритная тара из фибрового картона должна
выдерживаться в течение не менее 24 часов в атмосфере с
регулируемыми температурой и относительной влажностью.
Предпочтительной является атмосфера при температуре 23+-2°С и
относительной влажности 50+-2%. Два других варианта - при
температуре 20+-2°С и относительной влажности 65+-2% или при
температуре 27+-2°С и относительной влажности 65+-2%.
Средние значения должны находиться в этих пределах. Вследствие
кратковременных колебаний и ограниченной точности измерений
результаты отдельных измерений относительной влажности могут
изменяться в пределах +-5%, не оказывая существенного влияния на
воспроизводимость результатов испытаний.
554.3. Требуемые испытания крупногабаритной тары:
554.3.1. испытание подъемом за нижнюю часть:
554.3.1.1. испытание проводится на всех типах крупногабаритной
тары, которые оборудованы устройствами для подъема за основание, в
качестве испытания типа конструкции;
554.3.1.2. крупногабаритная тара должна быть загружена так,
чтобы ее масса брутто в 1,25 раза превышала ее максимально
допустимую массу брутто, причем груз должен быть равномерно
распределен;
554.3.1.3. крупногабаритная тара должна дважды подниматься и
опускаться автопогрузчиком с введением вилочного захвата по центру
на 3/4 ширины основания (если места ввода захвата не фиксированы).
Вилочный захват должен вводиться на глубину в 3/4 размера основания
в направлении ввода захвата. Испытание должно проводиться со всех
возможных направлений ввода захвата;
554.3.1.4. критерием прохождения испытания является отсутствие
такой остаточной деформации, при наличии которой крупногабаритная
тара становится небезопасной для перевозки, и отсутствие потери
содержимого;
554.3.2. испытание подъемом за верхнюю часть:
554.3.2.1. испытание проводится на тех типах крупногабаритной
тары, которые сконструированы для подъема за верхнюю часть и
оборудованы устройствами для подъема, в качестве испытания типа
конструкции;
554.3.2.2. крупногабаритная тара должна быть загружена до
уровня, в два раза превышающего ее максимально допустимую массу
брутто. Мягкая крупногабаритная тара должна быть загружена до
уровня, в шесть раз превышающего ее максимально допустимую массу
брутто, причем груз должен быть равномерно распределен;
554.3.2.3. крупногабаритная тара должна подниматься в
соответствии с методом, предусмотренным ее конструкцией, до момента
отрыва от пола и удерживаться в этом положении в течение пяти
минут;
554.3.2.4. критерием прохождения испытания является отсутствие
такой остаточной деформации, при наличии которой крупногабаритная
тара становится небезопасной для перевозки, и отсутствие потери
содержимого;
554.3.3. испытание на штабелирование:
554.3.3.1. испытание проводится на всех типах крупногабаритной
тары, которые сконструированы для штабелирования, в качестве
испытания типа конструкции;
554.3.3.2. крупногабаритная тара должна быть загружена до ее
максимально допустимой массы брутто;
554.3.3.3. крупногабаритная тара должна устанавливаться своим
основанием на горизонтальную жесткую поверхность и подвергаться
действию равномерно распределенной испытательной нагрузки сверху
согласно подпункту 554.3.3.4 настоящего пункта в течение не менее
пяти минут, а крупногабаритная тара из дерева, фибрового картона и
пластмассовых материалов - в течение 24 часов;
554.3.3.4. масса груза, укладываемого на крупногабаритную тару,
должна в 1,8 раза превышать общую максимально допустимую массу
брутто такого числа однотипных единиц крупногабаритной тары, которое
может укладываться сверху на крупногабаритную тару во время
перевозки;
554.3.3.5. критерием прохождения испытания является отсутствие
такой остаточной деформации, при наличии которой крупногабаритная
тара становится небезопасной для перевозки, и отсутствие потери
содержимого;
554.3.4. испытание на падение:
554.3.4.1. испытание проводится на всех типах крупногабаритной
тары в качестве испытания типа конструкции;
554.3.4.2. крупногабаритная тара наполняется в соответствии с
требованиями подпункта 554.2.1 настоящего пункта;
554.3.4.3. крупногабаритная тара должна сбрасываться на
жесткую, неупругую, гладкую, ровную и горизонтальную поверхность
таким образом, чтобы точка удара находилась в той части основания
крупногабаритной тары, которая считается наиболее уязвимой;
554.3.4.4. высота сбрасывания:
для группы упаковки I - 1,8 м;
для группы упаковки II - 1,2 м;
для группы упаковки III - 0,8 м.
Крупногабаритная тара, предназначенная для веществ и изделий
класса 1, самореактивных веществ класса 4.1 и органических
пероксидов класса 5.2, испытывается в соответствии с требованиями,
предъявляемыми к группе упаковки II;
554.3.4.5. критерии прохождения испытания:
554.3.4.5.1. крупногабаритная тара не должна иметь повреждений,
способных отрицательно повлиять на безопасность перевозки. Не должно
происходить какой-либо утечки наполняющего вещества из внутренней
тары или изделия(ий);
554.3.4.5.2. в случае крупногабаритной тары для изделий класса
1 не допускается никаких разрывов, которые могли бы привести к
утечке из нее взрывчатых веществ или выпадению из нее взрывчатых
изделий;
554.3.4.5.3. образец крупногабаритной тары успешно проходит
испытание на падение в том случае, если содержимое полностью
сохранилось в таре, даже если затвор уже не является непроницаемым
для сыпучих веществ.
554.4. Требования к сертификации и протоколу испытаний:
554.4.1. на каждый тип конструкции крупногабаритной тары
выдается свидетельство (сертификат) и наносится маркировка согласно
пункту 552, которые удостоверяют, что данный тип конструкции,
включая его оборудование, отвечает требованиям испытаний;
554.4.2. протокол испытаний должен составляться и выдаваться
пользователям крупногабаритной тары и содержать следующие сведения:
название и адрес предприятия, проводившего испытания;
название и адрес заявителя (в случае необходимости);
индивидуальный номер протокола испытаний;
дата составления протокола испытаний;
изготовитель крупногабаритной тары;
описание типа конструкции крупногабаритной тары (например,
размеры, материалы, затворы, толщина) и (или) фотография(и);
максимальная вместимость/максимально допустимая масса брутто;
характеристики содержимого, использовавшегося при испытаниях,
например виды и описания использованных внутренней тары или
изделий;
описание и результаты испытаний.
Протокол испытаний должен быть подписан должностным лицом с
указанием его фамилии и занимаемой должности;
554.4.3. в протоколе испытаний должны содержаться заявления о
том, что крупногабаритная тара, подготовленная так же, как для
перевозки, была испытана согласно соответствующим положениям
настоящей главы и что в случае использования других методов или
компонентов упаковки протокол может стать недействительным. Копия
протокола испытаний должна передаваться компетентному органу.
ГЛАВА 55
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТАРЫ, ВКЛЮЧАЯ КСГМГ И КРУПНОГАБАРИТНУЮ ТАРУ
555. Общие положения настоящего пункта по упаковке опасных
грузов в тару, включая КСГМГ и крупногабаритную тару, применяются
только к упаковке грузов классов 2, 6.2 и 7 согласно подпунктам
555.16 настоящего пункта (класс 2), 562.2 пункта 562 (класс 6.2),
563.1.5 пункта 563 (класс 7) настоящих Правил и в применимых
требованиях по упаковке согласно приложению 30 к настоящим Правилам
(требования по упаковке Р201 и Р202 для класса 2 и Р621, IBC620 и
LP621 для класса 6.2).
555.1. Опасные грузы должны упаковываться в доброкачественную
тару, включая КСГМГ и крупногабаритную тару, которая должна быть
достаточно прочной, чтобы выдерживать удары и нагрузки, обычно
возникающие во время перевозки, в том числе при перегрузке между
транспортными единицами и между транспортными единицами и складами,
а также при любом перемещении с поддона или изъятии из транспортного
пакета с целью последующей ручной или механической обработки. Тара,
включая КСГМГ и крупногабаритную тару, должна быть сконструирована и
закрываться таким образом, чтобы упаковка, подготовленная к
транспортированию, не допускала какой-либо потери содержимого,
которая могла бы произойти в обычных условиях перевозки в результате
вибрации, изменения температуры, влажности или давления (например,
из-за высоты). Тара, включая КСГМГ и крупногабаритную тару, должна
закрываться в соответствии с информацией, предоставленной
изготовителем. При перевозке на наружную поверхность тары, КСГМГ и
крупногабаритной тары не должно налипать никаких остатков опасного
вещества. Эти положения соответствующим образом применяются к новой,
многократно используемой, восстановленной или реконструированной
таре, а также к новым, многократно используемым, отремонтированным
или реконструированным КСГМГ и к новой или многократно используемой
крупногабаритной таре.
555.2. Компоненты тары, включая КСГМГ и крупногабаритную тару,
находящиеся в непосредственном соприкосновении с опасными грузами,
не должны:
подвергаться воздействию этих опасных грузов или в значительной
мере утрачивать свою прочность в результате такого воздействия;
вызывать опасных эффектов, например катализировать реакцию или
реагировать с опасными грузами.
При необходимости они должны быть обеспечены соответствующим
внутренним покрытием или их внутренняя поверхность должна быть
подвергнута соответствующей обработке.
555.3. Если другими положениями настоящих Правил не
предусмотрено иное, то каждая единица тары, включая КСГМГ и
крупногабаритную тару, за исключением внутренней тары, должна
соответствовать типу конструкции, успешно прошедшему испытания
согласно требованиям, изложенным в зависимости от конкретного случая
в пунктах 520, 549 или 554 настоящих Правил. Тара, не требующая
проведения испытаний, указана в пункте 514 настоящих Правил.
555.4. При наполнении тары, включая КСГМГ и крупногабаритную
тару, жидкостями необходимо оставлять достаточное свободное
пространство (недолив) для предотвращения утечки или остаточной
деформации тары в результате расширения жидкости, вызванного
возможным изменением температуры во время перевозки. Если не
предусмотрено каких-либо специальных требований, жидкость не должна
полностью заполнять тару при температуре 55°C. Однако при наполнении
КСГМГ следует оставлять незаполненное пространство, достаточное для
того, чтобы при средней температуре груза 50°C он был заполнен не
более чем на 98% его вместимости по воде. Если положениями для
различных классов не предусмотрено иное, то максимальная степень
наполнения при температуре наполнения 15°С не должна превышать:
90% от вместимости тары при температуре кипения <60°C;
92% от вместимости тары при температуре кипения >=60<100°C;
94% от вместимости тары при температуре кипения >=100<200°C;
96% от вместимости тары при температуре кипения >=200<300°C;
98% от вместимости тары при температуре кипения >=300°C;
98
или величин, рассчитанных как ----------% вместимости тары.
1+L(50-t )
F
В этой формуле L означает среднюю величину коэффициента
объемного расширения жидкости в пределах между 15°C и 50°C, то есть
при максимальном увеличении температуры на 35°C.
L вычисляется по формуле
d15 - d50
L = ---------,
35 х d50
где d15 и d50 - относительная плотность (удельный вес) жидкости при
температурах соответственно 15°C и 50°C;
t - средняя температура жидкости во время наполнения.
F
______________________________
L - греческая буква "альфа".
555.5. Внутренняя тара должна укладываться в наружную тару
таким образом, чтобы в обычных условиях перевозки не происходило ее
разрыва, прокола или утечки ее содержимого в наружную тару. Хрупкая
или легко пробиваемая внутренняя тара, например изготовленная из
стекла, фарфора, керамики или некоторых пластмассовых материалов,
должна укладываться в наружную тару с использованием подходящего
прокладочного материала. Любая утечка содержимого не должна
существенно ухудшать защитные свойства прокладочного материала или
наружной тары.
555.6. Опасные грузы не должны помещаться в одну и ту же
наружную тару или крупногабаритную тару вместе с опасными или иными
грузами, если они могут вступать друг с другом в опасную реакцию и
вызывать:
возгорание или выделение значительного количества тепла;
выделение легковоспламеняющихся, удушающих, окисляющих или
токсичных газов;
образование коррозионных веществ;
образование нестойких веществ.
Специальные положения по совместной упаковке указаны в пункте
564 настоящих Правил.
555.7. Затворы тары, содержащей увлажненные или разбавленные
вещества, должны быть такими, чтобы во время перевозки процентное
содержание жидкости (воды, растворителя или флегматизатора) не
уменьшалось ниже требуемых пределов.
Если на КСГМГ имеется два или более последовательно
расположенных затвора, то ближайший к перевозимому веществу затвор
должен закрываться в первую очередь.
555.8. Жидкости могут заливаться только во внутреннюю тару,
способную выдержать внутреннее давление, которое может возникнуть в
обычных условиях перевозки. Если внутри тары за счет выделения газов
ее содержимым (в результате повышения температуры или по иной
причине) может повыситься давление, тара может быть оборудована
выпускным устройством при условии, что выделившийся газ не создаст
опасности в силу своей токсичности, воспламеняемости,
высвобожденного количества. Выпускное устройство должно
устанавливаться в том случае, если может возникнуть избыточное
давление в результате обычного разложения продукта. Конструкция
выпускного устройства должна исключать возможность утечки жидкости и
проникновения посторонних веществ при обычных условиях
транспортировки в том положении тары, которое предусмотрено для
перевозки.
555.9. Новая, реконструированная или многократно используемая
тара, включая КСГМГ и крупногабаритную тару, восстановленная тара
или отремонтированные КСГМГ должны быть способны выдерживать
испытания, предусмотренные в зависимости от конкретного случая в
пунктах 520, 549 или 554 настоящих Правил. Перед наполнением и
предъявлением к перевозке каждая единица тары, включая КСГМГ и
крупногабаритную тару, должна быть проверена на предмет отсутствия
коррозии, загрязнения или каких-либо иных повреждений, а каждый
КСГМГ - на предмет надлежащего функционирования всего сервисного
оборудования. Каждая единица тары с признаками уменьшения прочности
по сравнению с утвержденным типом конструкции не должна далее
использоваться или должна быть восстановлена таким образом, чтобы
она могла выдержать испытания, предусмотренные для данного типа
конструкции. Каждый КСГМГ с признаками уменьшения прочности по
сравнению с испытанным типом конструкции не должен далее
использоваться или должен быть отремонтирован таким образом, чтобы
он мог выдержать испытания, предусмотренные для данного типа
конструкции.
555.10. Жидкости должны заливаться только в тару, включая
КСГМГ, способную выдержать внутреннее давление, которое может
возникнуть в обычных условиях перевозки. Тара и КСГМГ, в маркировке
которых указано испытательное гидравлическое давление, указанное
соответственно в подпунктах 518.1.4 пункта 518 и 547.2.1 пункта 547
настоящих Правил, должны заполняться только такими жидкостями, у
которых давление паров:
555.10.1. такое, что общее манометрическое давление в таре или
КСГМГ (давление паров заливаемого вещества плюс парциальное давление
воздуха или других инертных газов за вычетом 100 кПа) при 55°C,
рассчитанное для максимальной степени наполнения в соответствии с
подпунктом 555.4 настоящего пункта и температуры наполнения 15°C, не
превысит 2/3 указанного в маркировке испытательного давления;
555.10.2. при 50°C составит менее 4/7 указанного в маркировке
испытательного давления плюс 100 кПа;
555.10.3. при 55°C составит менее 2/3 указанного в маркировке
испытательного давления плюс 100 кПа.
Металлические КСГМГ, предназначенные для перевозки жидкостей,
не должны использоваться для перевозки жидкостей, имеющих давление
паров более 110 кПа (1,1 бара) при 50°C или 130 кПа (1,3 бара) при
55°C.
Для диэтилового эфира требуемое минимальное испытательное
давление в соответствии с подпунктом 520.5.5 пункта 520 настоящих
Правил составляет 250 кПа.
555.11. К порожней таре, включая КСГМГ и крупногабаритную тару,
содержавшей опасное вещество, применяются те же требования, что и к
таре с опасным грузом, если только не приняты соответствующие меры
для устранения любой опасности.
555.12. Каждая единица тары, включая КСГМГ, предназначенная для
наполнения жидкостями, должна успешно пройти соответствующее
испытание на герметичность при нормативных уровнях испытаний,
указанных в подпункте 520.4.3 пункта 520 настоящих Правил или - для
различных типов КСГМГ - в подпункте 549.7 пункта 549 настоящих
Правил:
до первого использования в целях перевозки;
после реконструкции или восстановления любой тары, перед ее
очередным использованием в целях перевозки;
после ремонта или реконструкции любого КСГМГ, перед его
очередным использованием в целях перевозки.
Для этого испытания не требуется, чтобы тара или КСГМГ были
оснащены собственными затворами. Внутренние сосуды составной тары
или внутренние емкости КСГМГ могут испытываться без наружной тары
при условии, что это не повлияет на результаты испытания. Это
испытание не требуется для:
внутренней тары в составе комбинированной тары или
крупногабаритной тары;
внутренних сосудов составной тары (из стекла, фарфора или
керамики) с маркировкой настоящих Правил в соответствии с подпунктом
518.1.1.2 пункта 518 настоящих Правил;
легкой металлической тары с маркировкой в соответствии с
подпунктом 518.1.1.2 пункта 518 настоящих Правил.
555.13. Тара, включая КСГМГ, используемая для твердых веществ,
способных переходить в жидкое состояние при температурах, которые
могут возникнуть во время перевозки, должна быть также способна
удерживать вещество в жидком состоянии.
555.14. Тара, включая КСГМГ, используемая для порошкообразных
или гранулированных веществ, должна быть плотной или снабжена
вкладышем.
555.15. Если компетентный орган не принял иного решения, то для
пластмассовых барабанов и канистр, жестких пластмассовых КСГМГ и
составных КСГМГ с пластмассовой внутренней емкостью разрешенный
период эксплуатации для перевозки опасных веществ составляет пять
лет с даты изготовления сосудов/емкостей, за исключением тех
случаев, когда предусмотрен более короткий период эксплуатации ввиду
характера перевозимого вещества.
555.16. Тара, включая КСГМГ и крупногабаритную тару, имеющая
маркировку, соответствующую требованиям пунктов 518, 547 или 552
настоящих Правил, но утвержденная в государстве, не являющемся
Договаривающейся стороной ДОПОГ, может использоваться для перевозки
в соответствии с настоящими Правилами.
555.17. Взрывчатые вещества и изделия, самореактивные вещества
и органические пероксиды.
Если в настоящих Правилах не содержится специального положения,
предусматривающего иное, то тара, включая КСГМГ и крупногабаритную
тару, используемая для упаковки опасных грузов класса 1,
самореактивных веществ класса 4.1 и органических пероксидов класса
5.2, должна отвечать требованиям, предъявляемым к группе веществ
средней степени опасности (группа упаковки II).
555.18. Использование аварийной тары:
555.18.1. поврежденные, имеющие дефекты, протекшие или не
соответствующие требованиям упаковки, либо вытекшие или
просыпавшиеся опасные грузы могут перевозиться в аварийной таре,
упомянутой в подпункте 520.1.11 пункта 520 настоящих Правил. При
этом не исключается возможность использования тары более крупных
размеров соответствующего типа и надлежащего уровня прочности с
соблюдением условий, изложенных в подпункте 555.18.2 настоящего
пункта;
555.18.2. должны приниматься соответствующие меры для
предотвращения чрезмерных перемещений поврежденных или протекших
упаковок внутри аварийной тары. Если аварийная тара содержит
жидкости, в нее должно быть помещено достаточное количество
инертного абсорбирующего материала, способного поглотить
высвободившуюся жидкость.
556. Дополнительные общие положения, касающиеся использования
КСГМГ:
556.1. если КСГМГ используются для перевозки жидкостей с
температурой вспышки 61°C (закрытый сосуд) или ниже либо для
перевозки порошков, пыль которых является взрывоопасной, должны быть
приняты меры для предотвращения опасного электростатического
разряда;
556.2. требования, касающиеся периодических испытаний и
проверки КСГМГ, изложены в главе 53 настоящих Правил. КСГМГ не
должен наполняться и предъявляться к перевозке после истечения срока
действительности последнего периодического испытания в соответствии
с подпунктом 549.14.3 пункта 549 настоящих Правил или после
истечения срока действительности последней периодической проверки в
соответствии с подпунктом 546.6.4 пункта 546 настоящих Правил.
Однако КСГМГ, наполненные до истечения срока действительности
последнего периодического испытания или последней периодической
проверки, могут перевозиться в течение периода, не превышающего трех
месяцев, после даты истечения срока действительности последнего
периодического испытания или последней периодической проверки. После
истечения срока действительности последнего периодического испытания
или последней периодической проверки КСГМГ могут перевозиться в
следующих случаях:
после опорожнения, но до очистки - для целей прохождения
требуемых испытаний и проверок перед очередным наполнением;
если компетентный орган не принял иного решения, в течение
периода, не превышающего шести месяцев, после истечения срока
действительности последнего периодического испытания или последней
периодической проверки с целью возвращения опасных грузов или
остатков для надлежащего удаления или переработки;
556.3. КСГМГ типа 31HZ2 должны заполняться по меньшей мере на
80% объема наружной оболочки;
556.4. за исключением случаев, когда текущее техническое
обслуживание металлических, жестких пластмассовых и составных КСГМГ
производится владельцем КСГМГ, государственная принадлежность и
наименование или утвержденный символ которого нанесены на КСГМГ в
виде износостойкой маркировки, сторона, производящая текущее
техническое обслуживание, наносит на КСГМГ рядом с проставленным
изготовителем знаком типа конструкции ООН износостойкую маркировку,
указывающую:
название государства, в котором было произведено текущее
техническое обслуживание;
название или утвержденный символ стороны, произведшей текущее
техническое обслуживание.
557. Требования настоящего пункта устанавливают общие
положения, касающиеся требований по упаковке.
557.1. Требования по упаковке, применимые к опасным грузам
классов 1-9, приведены согласно приложению 30 к настоящим Правилам.
Они сгруппированы по трем пунктам в зависимости от типа тары, на
которую они распространяются:
пункт 1 - для тары, кроме КСГМГ и крупногабаритной тары; эти
требования по упаковке обозначены буквенно-цифровым кодом,
начинающимся с буквы P или R, если речь идет о таре, предусмотренной
ДОПОГ;
пункт 2 - для КСГМГ; эти требования по упаковке обозначены
буквенно-цифровым кодом, начинающимся с букв IBC;
пункт 3 - для крупногабаритной тары; эти требования по упаковке
обозначены буквенно-цифровым кодом, начинающимся с букв LP.
В требованиях по упаковке указывается, что применяются общие
положения пунктов 555-557 настоящих Правил в зависимости от
конкретного случая. В этих требованиях может быть также указано, что
должны соблюдаться специальные положения пунктов 559-563 настоящих
Правил, когда это необходимо. Для отдельных веществ или изделий в
требовании по упаковке могут быть также изложены специальные
положения по упаковке. Они также обозначаются буквенно-цифровым
кодом, состоящим из следующих букв:
PP - для тары, кроме КСГМГ и крупногабаритной тары, или RR,
если речь идет о специальных положениях, предусмотренных ДОПОГ;
B - для КСГМГ или ВВ, если речь идет о специальных положениях,
предусмотренных ДОПОГ;
L - для крупногабаритной тары.
Если не указано иное, каждая единица тары должна отвечать
соответствующим требованиям раздела IX настоящих Правил. В
требованиях по упаковке не даются указания относительно
совместимости, и поэтому перед выбором тары пользователю следует
проверить совместимость вещества с выбранным упаковочным материалом
(например, для большинства фторидов стеклянные сосуды непригодны).
Если в требованиях по упаковке разрешается использование стеклянных
сосудов, допускается также использовать тару из фарфора, глины и
керамики.
557.2. В колонке 9 таблицы А для каждого изделия или вещества
указано, какое (какие) требование (требования) по упаковке следует
использовать. В колонках 10 и 11 указаны специальные положения по
упаковке и положения по совместной упаковке, применимые к отдельным
веществам или изделиям.
557.3. Для каждого случая в каждом требовании по упаковке
указана приемлемая для использования одиночная или комбинированная
тара. Для комбинированной тары указаны приемлемая наружная и
внутренняя тара и в соответствующих случаях максимальное количество,
которое разрешается перевозить в каждой единице внутренней или
наружной тары. Определения максимальной массы нетто и максимальной
вместимости приведены в пункте 3 настоящих Правил.
557.4. Не допускается использование нижеуказанных видов тары,
если в ходе перевозки перевозимые вещества могут переходить в жидкое
состояние.
Используемая тара:
барабаны: 1D и 1G;
ящики: 4A, 4B, 4C1, 4C2, 4D, 4F, 4G, 4H1 и 4H2;
мешки: 5L1, 5L2, 5L3, 5H1, 5H2, 5H3, 5H4, 5M1 и 5M2;
составная тара: 6HC, 6HD2, 6HG1, 6HG2, 6HD1, 6PC, 6PD1, 6PD2,
6PG1, 6PG2 и 6PH1;
КСГМГ:
для веществ группы упаковки I - все типы КСГМГ;
для веществ групп упаковки II и III:
деревянные - 11C, 11D и 11F;
из фибрового картона - 11G;
мягкие - 13H1, 13H2, 13H3, 13H4, 13H5, 13L1, 13L2, 13L3, 13L4,
13M1 и 13M2;
составные - 11HZ2 и 21HZ2.
Для целей настоящего подпункта вещества и смеси веществ,
имеющие температуру плавления 45°C или меньше, считаются твердыми
веществами, способными переходить в жидкое состояние во время
перевозки.
557.5. Если в соответствии с содержащимися в настоящей главе
требованиями по упаковке разрешается использование конкретного типа
наружной тары в составе комбинированной тары (например, 4G), то с
соблюдением таких же условий и ограничений, применимых в отношении
данного типа наружной тары согласно соответствующим требованиям по
упаковке, может также использоваться тара, имеющая аналогичный код
тары, за которым следуют буквы V, U или W и который наносится в
соответствии с требованиями раздела IX настоящих Правил (например,
4GV, 4GU или 4GW). Например, может использоваться комбинированная
тара, на которую нанесен код тары 4GV, если разрешено использование
комбинированной тары, обозначенной кодом 4G, при условии соблюдения
требований в отношении типов внутренней тары и количественных
ограничений, содержащихся в соответствующем требовании по упаковке.
557.6. Все баллоны, трубки, барабаны под давлением и связки
баллонов, соответствующие требованию по упаковке Р200 и требованиям
главы 51 настоящих Правил, касающимся изготовления, разрешается
использовать для перевозки любой жидкости или любого твердого
вещества, к которым применяются требования по упаковке Р001 или
Р002, если иное не предусмотрено требованием по упаковке или
специальным положением, указанным в колонке 10 таблицы
А. Вместимость трубок и связок баллонов не должна превышать 1000 л.
557.7. Тара или КСГМГ, использование которых прямо не разрешено
в соответствующем требовании по упаковке, не должны использоваться
для перевозки того или иного вещества или изделия, кроме тех
случаев, когда такое их использование прямо разрешено на основании
временного отступления, согласованного Договаривающимися сторонами.
557.8. Неупакованные изделия, кроме изделий класса 1:
557.8.1. если крупногабаритные и массивные изделия не могут
быть упакованы в соответствии с требованиями глав 50 или 54
настоящих Правил и должны перевозиться порожними, неочищенными и
неупакованными, то компетентный орган страны происхождения может
разрешить такую перевозку. При этом компетентный орган должен
принимать во внимание следующее:
крупногабаритные и массивные изделия должны быть достаточно
прочными, чтобы выдерживать удары и нагрузки, которые обычно имеют
место в ходе перевозки, включая перегрузку с транспортных единиц на
транспортные единицы или с транспортных единиц на склады, а также
любое перемещение с поддона для последующей ручной или механической
обработки;
все затворы и отверстия должны быть герметизированы таким
образом, чтобы не происходило потери содержимого, которая могла бы
произойти в обычных условиях перевозки в результате вибрации или
изменений температуры, влажности или давления (например, из-за
изменения высоты). Никакие остатки опасного вещества не должны
налипать на наружную поверхность крупногабаритных и массивных
изделий;
части крупногабаритных и массивных изделий, находящиеся в
прямом контакте с опасными грузами:
не должны повреждаться или значительно ослабляться под
воздействием этих опасных грузов;
не должны вызывать опасного эффекта, например катализировать
реакцию или вступать в реакцию с опасными грузами;
крупногабаритные и массивные изделия, содержащие жидкости,
должны укладываться и закрепляться таким образом, чтобы в ходе
перевозки не происходило утечки из изделия или его остаточной
деформации;
они должны быть установлены на опоры либо помещены в обрешетки
или иные погрузочно-разгрузочные приспособления либо в транспортную
единицу или контейнер таким образом, чтобы в обычных условиях
перевозки они не могли перемещаться;
557.8.2. на неупакованные изделия, перевозка которых разрешена
компетентным органом в соответствии с положениями подпункта 557.8.1
настоящего пункта, распространяются процедуры отправления,
предусмотренные в разделе III настоящих Правил. Грузоотправитель
таких изделий обязан обеспечить, чтобы к транспортному документу
прилагался экземпляр такого разрешения.
К крупногабаритным и массивным изделиям могут относиться гибкие
системы удержания топлива, военное оборудование, машины или
механизмы, содержащие опасные грузы в количествах, превышающих
значения ограниченных количеств.
558. Перечень требований по упаковке приведен согласно
приложению 30 к настоящим Правилам.
559. Требования настоящего пункта устанавливают специальные
положения по упаковке опасных грузов класса 1.
559.1. Для упаковки опасных грузов класса 1 должны выполняться
общие положения, изложенные в пункте 555 настоящих Правил.
559.2. Любая тара, предназначенная для опасных грузов класса 1,
должна быть сконструирована и изготовлена таким образом, чтобы:
она защищала взрывчатые вещества и изделия, предотвращала их
утечку или выпадение и не повышала опасности случайного
воспламенения или инициирования в обычных условиях перевозки,
включая возможные изменения температуры, влажности и давления;
готовую упаковку можно было безопасно обрабатывать в обычных
условиях перевозки;
упаковки выдерживали любой груз, установленный на них при
штабелировании, которому они могут быть подвергнуты в ходе
перевозки, чтобы не повышалась опасность, представляемая взрывчатыми
веществами и изделиями, чтобы не уменьшалась способность тары
удерживать грузы и чтобы упаковки не деформировались таким образом,
что это могло бы уменьшить их прочность или устойчивость штабеля.
559.3. Все взрывчатые вещества и изделия, подготовленные для
перевозки, должны классифицироваться в соответствии с процедурами,
изложенными в главе 5 настоящих Правил.
559.4. Опасные грузы класса 1 должны упаковываться в
соответствии с надлежащим требованием по упаковке, указанным в
колонке 9 таблицы А и изложенным согласно приложению 30 к настоящим
Правилам.
559.5. Тара, включая КСГМГ и крупногабаритную тару, должна
удовлетворять требованиям глав 50, 53 или 54 настоящих Правил и
требованиям в отношении испытаний, установленным в пунктах 520, 549
или 554 настоящих Правил соответственно для группы упаковки II, с
соблюдением требований подпункта 555.13 пункта 555 настоящих Правил
и подпунктов 517.4 пункта 517 и 546.4.4 пункта 546 настоящих Правил.
Может использоваться тара, за исключением металлической тары,
отвечающая критериям испытаний для группы упаковки I. Во избежание
чрезмерной герметизации не должна использоваться металлическая тара,
отвечающая критериям испытаний для группы упаковки I.
559.6. Запорное устройство тары, содержащей жидкие взрывчатые
вещества, должно обеспечивать двойную защиту против утечки.
559.7. Запорное устройство металлических барабанов должно быть
снабжено соответствующей прокладкой; если запорное устройство имеет
резьбу, то должна быть предотвращена возможность попадания на ее
витки взрывчатых веществ.
559.8. Вещества, растворимые в воде, должны упаковываться во
влагонепроницаемую тару. Тара, предназначенная для
десенсибилизированных или флегматизированных веществ, должна
закрываться таким образом, чтобы во время перевозки не изменялась их
концентрация.
559.9. Если тара имеет двойную оболочку, заполненную водой,
которая может замерзнуть во время перевозки, то во избежание
замерзания в воду необходимо добавить достаточное количество
антифриза. Не должен использоваться антифриз, обладающий
огнеопасными свойствами.
559.10. Гвозди, скобы и другие металлические запорные
приспособления, не имеющие защитного покрытия, не должны проникать
внутрь наружной тары, если внутренняя тара не защищает надлежащим
образом взрывчатые вещества и изделия от контакта с металлом.
559.11. Внутренняя тара, фитинги и прокладочные материалы, а
также размещение взрывчатых веществ или изделий в упаковке должны
быть такими, чтобы в обычных условиях перевозки взрывчатое вещество
не могло распространиться внутри наружной тары. Металлические
элементы изделий не должны соприкасаться с металлической тарой.
Изделия, содержащие взрывчатые вещества, не помещенные в наружную
оболочку, должны быть отделены друг от друга во избежание трения или
соударения. Для этой цели могут использоваться прокладки, лотки,
разделительные перегородки во внутренней или наружной таре, а также
формы или емкости.
559.12. Тара должна быть изготовлена из материалов, совместимых
с взрывчатыми веществами или изделиями, содержащимися в упаковке, а
также непроницаемых для них, так, чтобы в случае взаимодействия
между взрывчатыми веществами или изделиями и упаковочными
материалами или в случае утечки взрывчатых веществ они не
становились небезопасными для перевозки и не происходило изменения
подкласса опасности или группы совместимости.
559.13. Не должно допускаться проникновение взрывчатых веществ
в углубления швов металлической тары, изготовленной методом
фальцовки.
559.14. Пластмассовая тара не должна быть способной
генерировать или накапливать такое количество статического
электричества, при котором электростатический разряд мог бы привести
к инициированию, воспламенению или срабатыванию упакованных
взрывчатых веществ или изделий.
559.15. Крупногабаритные и массивные взрывчатые изделия, обычно
предназначенные для военного использования, не снабженные
собственными средствами инициирования или снабженные собственными
средствами инициирования, имеющими не менее двух эффективных
предохранителей, могут перевозиться в неупакованном виде. Если такие
изделия содержат метательные заряды или являются самодвижущимися, их
системы зажигания должны быть защищены против возбуждающих
воздействий, способных возникнуть в обычных условиях перевозки.
Отрицательный результат испытаний серии 4, проводимых на
неупакованном изделии, указывает на то, что изделие может
рассматриваться на предмет перевозки в неупакованном виде. Такие
неупакованные изделия могут устанавливаться на опоры либо помещаться
в обрешетки или иные подходящие для обработки, хранения или запуска
приспособления таким образом, чтобы в обычных условиях перевозки они
не могли перемещаться.
Если при проведении испытаний на эксплуатационную безопасность
и пригодность такие крупногабаритные взрывчатые изделия подвергаются
испытаниям, отвечающим требованиям настоящих Правил, и успешно
проходят их, компетентный орган может допустить такие изделия к
перевозке, осуществляемой в соответствии с настоящими Правилами.
559.16. Взрывчатые вещества не должны упаковываться в такую
внутреннюю или наружную тару, при использовании которой разница
между внутренним и внешним давлением, вызванная тепловыми или иными
воздействиями, может привести к взрыву или разрыву упаковки.
559.17. Если незакрепленные взрывчатые вещества или взрывчатое
вещество, содержащееся в изделии, не заключенном или частично
заключенном в оболочку, могут соприкасаться с внутренней
поверхностью металлической тары (1A2, 1B2, 4A, 4B и металлические
емкости), металлическая тара должна иметь вкладыш или внутреннее
покрытие согласно подпункту 555.2 пункта 555 настоящих Правил.
559.18. Независимо от того, соответствует или не соответствует
тара требованию по упаковке, указанному в колонке 9 таблицы А, для
любого взрывчатого вещества или изделия может использоваться
требование по упаковке Р101, если тара утверждена компетентным
органом.
560. Требования настоящего пункта устанавливают специальные
положения по упаковке опасных грузов класса 2.
560.1. Сосуды, включая их затворы, для перевозки газа или смеси
газов должны выбираться в соответствии с требованиями по упаковке
согласно приложению 30 к настоящим Правилам.
560.2. При изменении профиля использования сосуда многоразового
использования должны производиться операции по опорожнению, продувке
и вакуумированию, необходимые для обеспечения безопасной
эксплуатации.
Сосуды многоразового использования для перевозки газов класса 2
должны периодически подвергаться проверке в соответствии с
надлежащими требованиями по упаковке (P200 или P203).
На готовые к отправке сосуды должны наноситься маркировка и
знаки опасности в соответствии с положениями, изложенными в разделе
III настоящих Правил.
560.3. За исключением открытых криогенных сосудов, сосуды,
включая их затворы, должны соответствовать требованиям к
конструкции, изготовлению, проверке и испытаниям, изложенным в главе
51 настоящих Правил. Когда предписывается использование наружной
тары, сосуды должны быть прочно закреплены в ней. Если в подробных
требованиях по упаковке не указано иного, то сосуды могут помещаться
в наружную тару по отдельности или по несколько единиц.
560.4. Вентили (краны) должны быть надежно защищены от
повреждений, в результате которых может произойти утечка газа в
случае опрокидывания сосуда, а также в ходе перевозки и
штабелирования. Это требование считается выполненным при соблюдении
одного или нескольких из следующих условий согласно подпункту 560.10
настоящего пункта:
560.4.1. вентили размещены в горловине сосуда и защищены
резьбовой заглушкой;
560.4.2. вентили защищены предохранительными колпаками. Колпаки
должны иметь вентиляционные отверстия с достаточной площадью
поперечного сечения для удаления газов в случае утечки через
вентили;
560.4.3. вентили защищены кольцами или другими
предохранительными устройствами;
560.4.4. вентили сконструированы и изготовлены таким образом,
чтобы через них не происходило утечки даже в случае их повреждения;
560.4.5. вентили помещены в защитный каркас;
560.4.6. сосуды перевозятся в защитных ящиках или каркасах.
560.5. Для целей проведения испытания сосуды могут перевозиться
после истечения предельного срока, установленного для периодической
проверки.
560.6. Сосуды под давлением одноразового использования должны:
перевозиться в наружной таре, такой, как ящик или обрешетка,
либо размещенными на поддонах и завернутыми в термоусадочный
материал или растягивающуюся пленку;
иметь вместимость по воде не более 1,25 л при наполнении
легковоспламеняющимися или токсичными газами;
не использоваться для перевозки токсичных газов, ЛК50 которых
составляет не более 200 мл/куб.м;
не подлежать ремонту после ввода в эксплуатацию.
560.7. Сосуды под давлением не подлежат ремонту при наличии
любого из следующих дефектов:
трещин в сварных швах или других дефектов сварки;
трещин в стенках;
протечек или дефектов в материале, из которого изготовлены
стенки и верхнее или нижнее днище.
560.8. Сосуды под давлением не должны предъявляться для
наполнения:
когда они повреждены до такой степени, что может быть нарушена
целостность сосуда под давлением или его сервисного оборудования;
если сосуд под давлением и его сервисное оборудование не были
осмотрены и не было удостоверено их исправное рабочее состояние;
если требуемые надписи в отношении сертификации, повторных
испытаний и наполнения не являются разборчивыми.
560.9. Загруженные сосуды под давлением не должны предъявляться
к перевозке:
при наличии утечки;
когда они повреждены до такой степени, что может быть нарушена
целостность сосуда под давлением или его сервисного оборудования;
если сосуд под давлением и его сервисное оборудование не были
осмотрены и не было удостоверено их исправное рабочее состояние;
если требуемые надписи в отношении сертификации, повторных
испытаний и наполнения не являются разборчивыми.
560.10. Указанные ниже положения по упаковке считаются
выполненными, если применены нижеследующие стандарты:
EN 1795:1997 - Газовые баллоны (кроме баллонов для СНГ) -
Процедуры подготовки под другие газы;
EN 962:1996/А2:2000 - Закрытые предохранительные колпаки и
открытые предохранительные устройства клапанов на баллонах для
промышленных и медицинских газов - Проектирование, изготовление и
испытания;
приложение А к стандарту EN 849:1996/A2:2001 - Переносные
газовые баллоны - Клапаны баллонов: технические требования и
испытания типа - Поправка 2.
561. Требования настоящего пункта устанавливают специальные
положения по упаковке органических пероксидов (класс 5.2) и
самореактивных веществ класса 4.1.
Все сосуды для органических пероксидов должны быть эффективно
закрытыми. В тех случаях, когда в результате эволюции газа может
возникнуть значительное внутреннее давление, могут устанавливаться
вентиляционные устройства при условии, что выбрасываемый газ не
вызывает опасности; в противном случае должна ограничиваться степень
наполнения. Любые вентиляционные устройства должны быть
сконструированы таким образом, чтобы жидкость не вытекала, когда
упаковка находится в вертикальном положении, и должны быть в
состоянии предотвращать попадание вовнутрь загрязнений. При наличии
наружной тары она должна быть сконструирована таким образом, чтобы
не препятствовать работе вентиляционного устройства.
561.1. Порядок использования тары для упаковки органических
пероксидов и самореактивных веществ приведен ниже.
561.1.1. Тара, используемая для органических пероксидов и
самореактивных веществ, должна удовлетворять требованиям глав 50 или
54 настоящих Правил для группы упаковки II. Во избежание чрезмерной
герметизации не должна использоваться металлическая тара,
соответствующая критериям испытаний для группы упаковки I.
561.1.2. Методы упаковки органических пероксидов и
самореактивных веществ перечислены в требовании по упаковке Р520; им
присвоены коды OP1-OP8. Количества, указанные для каждого метода,
представляют собой максимальные разрешенные количества на одну
упаковку.
561.1.3. Что касается новых органических пероксидов, новых
самореактивных веществ или новых составов классифицированных
органических пероксидов или самореактивных веществ, то для
назначения надлежащего метода упаковки должна использоваться
следующая процедура:
органический пероксид типа В или самореактивное вещество типа B
- назначается метод упаковки OP5 при условии, что органический
пероксид (самореактивное вещество) удовлетворяет критериям пункта
20.4.3b) (соответственно 20.4.2b) Руководства по испытаниям и
критериям в таре, указанной для данного метода упаковки. Если
органический пероксид (или самореактивное вещество) может
удовлетворять этим критериям только в таре меньшей вместимости, чем
вместимость, указанная для метода упаковки OP5 (в таре,
перечисленной для методов упаковки ОР1-ОР4), то назначается
соответствующий метод упаковки с меньшей цифрой в коде ОР;
органический пероксид типа С или самореактивное вещество типа С
- назначается метод упаковки OP6 при условии, что органический
пероксид (самореактивное вещество) удовлетворяет критериям пункта
20.4.3 с) (соответственно 20.4.2 с) Руководства по испытаниям и
критериям в таре, указанной для данного метода упаковки. Если
органический пероксид (самореактивное вещество) может удовлетворять
этим критериям только в таре меньшей вместимости, чем вместимость,
указанная для метода упаковки OP6, то назначается соответствующий
метод упаковки с меньшей цифрой в коде ОР;
органический пероксид типа D или самореактивное вещество типа D
- назначается метод упаковки OP7;
органический пероксид типа E или самореактивное вещество типа E
- назначается метод упаковки OP8;
органический пероксид типа F или самореактивное вещество типа F
- назначается метод упаковки OP8.
561.2. Требования настоящего подпункта устанавливают порядок
использования контейнеров средней грузоподъемности для массовых
грузов.
561.2.1. Классифицированные в настоящее время органические
пероксиды, отмеченные буквой N, могут перевозиться в КСГМГ в
соответствии с требованием по упаковке IBC520.
561.2.2. Другие органические пероксиды и самореактивные
вещества типа F могут перевозиться в КСГМГ с соблюдением условий,
установленных компетентным органом страны происхождения, если этот
компетентный орган на основании результатов соответствующих
испытаний удостоверился в том, что такая перевозка может быть
безопасной. Испытания необходимы, в частности, для:
подтверждения того, что органический пероксид (самореактивное
вещество) соответствует принципам классификации, приведенным в
пункте 20.4.3f) (соответственно 20.4.2f) Руководства по испытаниям и
критериям, выходной блок F на рис.20.1b) Руководства по испытаниям и
критериям;
подтверждения совместимости всех материалов, которые обычно
соприкасаются с веществом в ходе перевозки;
определения на основе ТСУР в случае необходимости контрольной и
аварийной температур для перевозки продукта в соответствующем
КСГМГ;
определения характеристик устройств для сброса давления и
аварийных предохранительных устройств, если таковые необходимы;
определения специальных мер, которые могут потребоваться для
безопасной перевозки вещества.
Если страна происхождения не является Договаривающейся стороной
ДОПОГ, то классификация и условия перевозки должны быть признаны
компетентным органом первой страны, являющейся Договаривающейся
стороной ДОПОГ, по маршруту перевозки груза.
561.2.3. Аварийными ситуациями, которые необходимо учитывать,
являются самоускоряющееся разложение и охват КСГМГ огнем. В целях
предупреждения взрывного разрушения металлических или составных
КСГМГ со сплошной металлической оболочкой аварийные
предохранительные устройства должны быть рассчитаны на удаление всех
продуктов разложения и паров, выделяющихся при самоускоряющемся
разложении, или их удаление в течение не менее одного часа при
полном охвате КСГМГ огнем.
562. Требования настоящего пункта устанавливают специальные
положения по упаковке инфекционных веществ (класс 6.2).
562.1. Грузоотправители инфекционных веществ должны обеспечить
такую подготовку упаковок к перевозке, чтобы они прибыли в место
назначения в надлежащем состоянии и во время перевозки не
представляли опасности для людей или животных.
562.2. К упаковкам с инфекционными веществами применяются
определения, содержащиеся в пункте 3 настоящих Правил, и общие
положения по упаковке, изложенные в подпунктах 555.1-555.16, за
исключением подпунктов 555.3, 555.9-555.12 и 555.15 пункта 555
настоящих Правил. Однако жидкости должны загружаться в тару, включая
КСГМГ, обладающую надлежащим сопротивлением внутреннему давлению,
которое может возникнуть в обычных условиях перевозки.
562.3. В случае № ООН 2814 и № ООН 2900 между вторичной тарой и
наружной тарой должен быть помещен подробный список содержимого.
562.4. Перед возвращением порожней тары грузоотправителю или
иному получателю она должна быть тщательно дезинфицирована или
стерилизирована, и все знаки опасности или маркировочные надписи,
указывающие, что в ней содержалось инфекционное вещество, должны
быть сняты или стерты.
562.5. Положения настоящей главы не применяются к № ООН 3373
диагностическим образцам (требование по упаковке Р650).
563. Требования настоящего пункта устанавливают специальные
положения по упаковке опасных грузов класса 7.
563.1. Для упаковки опасных грузов класса 7 применяются
следующие общие требования:
563.1.1. радиоактивные материалы, упаковочные комплекты (тара)
и упаковки должны отвечать требованиям главы 52 настоящих Правил.
Количество радиоактивного материала в упаковке не должно превышать
пределов, указанных в пункте 144 настоящих Правил;
563.1.2. нефиксированное радиоактивное загрязнение внешних
поверхностей любой упаковки должно поддерживаться на наиболее низком
практически достижимом уровне и в обычных условиях перевозки не
должно превышать следующих пределов:
4 Бк/кв.см для бета- и гамма-излучателей, а также
альфа-излучателей низкой токсичности;
0,4 Бк/кв.см для всех других альфа-излучателей.
Эти пределы применяются при усреднении по любому участку в 300
кв.см любой части поверхности;
563.1.3. упаковка не должна содержать никаких других предметов,
кроме предметов и документации, необходимых для использования
радиоактивного материала. Это требование не должно препятствовать
перевозке материалов с низкой удельной активностью или объектов с
поверхностным радиоактивным загрязнением вместе с другими
предметами. Перевозка таких предметов и документации в упаковке либо
материалов с низкой удельной активностью или объектов с
поверхностным радиоактивным загрязнением вместе с другими предметами
может разрешаться при условии отсутствия их взаимодействия с
упаковочным комплектом или его радиоактивным содержимым, которое
снижало бы безопасность упаковки;
563.1.4. уровень нефиксированного радиоактивного загрязнения
внешних и внутренних поверхностей транспортных пакетов, контейнеров,
резервуаров и контейнеров средней грузоподъемности для массовых
грузов не должен превышать пределов, указанных в подпункте 563.1.2
настоящего пункта;
563.1.5. радиоактивный материал, представляющий дополнительную
опасность, должен перевозиться в упаковочных комплектах, КСГМГ или
резервуарах, полностью отвечающих требованиям соответствующих
пунктов раздела IX настоящих Правил, а также применимым требованиям
настоящей главы в отношении этой дополнительной опасности.
563.2. Требования и контроль в отношении перевозки материалов
НУА и ОПРЗ:
563.2.1. количество материала НУА или ОПРЗ в отдельной
промышленной упаковке типа 1 (тип ПУ-1), промышленной упаковке типа
2 (тип ПУ-2), промышленной упаковке типа 3 (тип ПУ-3) либо предмете
или группе предметов в зависимости от случая должно ограничиваться
так, чтобы внешний уровень излучения на расстоянии 3 м от
незащищенного вещества либо предмета или группы предметов не
превышал 10 мЗв/ч;
563.2.2. материалы НУА и ОПРЗ, представляющие собой делящийся
материал или содержащие его, должны удовлетворять соответствующим
требованиям подпункта 533.1 пункта 533 настоящих Правил;
563.2.3. материалы НУА и ОПРЗ, относящиеся к группам НУА-I и
ОПРЗ-I, могут перевозиться без упаковки при соблюдении следующих
условий:
все неупакованные материалы, за исключением руд, содержащих
только природные радионуклиды, должны транспортироваться таким
образом, чтобы в обычных условиях перевозки не было утечки
радиоактивного содержимого из транспортного средства или ухудшения
защиты;
каждое транспортное средство должно находиться в условиях
исключительного использования, за исключением случаев перевозки
только ОПРЗ-I, у которого радиоактивное загрязнение доступных и
недоступных поверхностей не превышает более чем в 10 раз
соответствующий предел, указанный в пункте 140 настоящих Правил;
в случае ОПРЗ-I, в отношении которого имеются основания
предполагать наличие нефиксированного радиоактивного загрязнения
недоступных поверхностей, превышающего значения, указанные в
подпункте 140.1.1 пункта 140 настоящих Правил, должны приниматься
меры, исключающие попадание радиоактивного материала в транспортное
средство.
564. Специальные положения по совместной упаковке:
564.1. когда совместная упаковка разрешается в соответствии с
положениями настоящей главы, различные опасные грузы или опасные
грузы и другие грузы могут упаковываться совместно в комбинированную
тару, предусмотренную в подпункте 519.21 пункта 519 настоящих
Правил, при условии, что они не вступают в опасную реакцию друг с
другом и соблюдены все остальные соответствующие положения настоящей
главы.
В отношении опасных грузов класса 7 следует руководствоваться
пунктом 563 настоящих Правил;
564.2. за исключением случаев, когда упаковки содержат опасные
грузы только класса 1 или только класса 7, если в качестве наружной
тары используются ящики из древесины или фибрового картона, то вес
упаковки, содержащей различные совместно упакованные грузы, не
должен превышать 100 кг;
564.3. если какое-либо применимое специальное положение,
изложенное в подпункте 564.4 настоящего пункта, не предусматривает
иное, опасные грузы одного и того же класса, имеющие один и тот же
классификационный код, могут упаковываться совместно;
564.4. если в колонке 11 таблицы А против той или иной позиции
имеется соответствующее указание, то к укладке опасных грузов,
отнесенных к этой позиции, в одну и ту же упаковку вместе с другими
грузами применяются приведенные ниже специальные положения.
MP 1 - могут упаковываться только вместе с грузами того же типа
и той же группы совместимости.
MP 2 - запрещается упаковывать вместе с другими грузами.
MP 3 - разрешается совместная упаковка веществ с № ООН 1873 и №
ООН 1802.
MP 4 - запрещается упаковывать вместе с грузами других классов
и грузами, не подпадающими под действие требований настоящих Правил.
Однако, если данный органический пероксид является отвердителем или
многосоставной системой для веществ класса 3, совместная упаковка с
этими веществами класса 3 разрешается.
MP 5 - вещества с № ООН 2814 и № ООН 2900 можно упаковывать
совместно в комбинированную тару в соответствии с требованием по
упаковке P620. Они не должны упаковываться вместе с другими грузами;
это требование не применяется в отношении № ООН 3373 диагностических
образцов, упакованных в соответствии с требованием по упаковке P650,
или веществ, добавляемых в качестве хладагентов, например в
отношении льда, сухого льда или охлажденного жидкого азота.
MP 6 - запрещается упаковывать вместе с другими грузами. Это
положение не применяется в отношении веществ, добавляемых в качестве
хладагентов, например в отношении льда, сухого льда или охлажденного
жидкого азота.
MP 7 - в количествах не более 5 л на внутреннюю тару можно
упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в подпункте
519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того же класса,
имеющими другие классификационные коды, если для этих грузов также
разрешена совместная упаковка, или грузами, не подпадающими под
действие требований настоящих Правил, при условии, что они не
вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 8 - в количествах не более 3 л на внутреннюю тару можно
упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в подпункте
519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того же класса,
имеющими другие классификационные коды, если для этих грузов также
разрешена совместная упаковка, или грузами, не подпадающими под
действие требований настоящих Правил, при условии, что они не
вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 9 - можно упаковывать в наружную тару, предусмотренную для
комбинированной тары в подпункте 519.21 пункта 519 настоящих Правил,
вместе с другими грузами класса 2, грузами других классов, если для
этих грузов также разрешена совместная упаковка, или грузами, не
подпадающими под действие требований настоящих Правил, при условии,
что они не вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 10 - в количествах не более 5 кг на внутреннюю тару можно
упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в подпункте
519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того же класса,
имеющими другие классификационные коды, или грузами других классов,
если для этих грузов также разрешена совместная упаковка, или
грузами, не подпадающими под действие требований настоящих Правил,
при условии, что они не вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 11 - в количествах не более 5 кг на внутреннюю тару можно
упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в подпункте
519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того же класса,
имеющими другие классификационные коды, или грузами других классов
(за исключением веществ класса 5.1, отнесенных к группе упаковки I
или II), если для этих грузов также разрешена совместная упаковка,
или грузами, не подпадающими под действие требований настоящих
Правил, при условии, что они не вступают в опасную реакцию друг с
другом.
MP 12 - в количествах не более 5 кг на внутреннюю тару можно
упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в подпункте
519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того же класса,
имеющими другие классификационные коды, или грузами других классов
(за исключением веществ класса 5.1, отнесенных к группе упаковки I
или II), если для этих грузов также разрешена совместная упаковка,
или грузами, не подпадающими под действие требований настоящих
Правил, при условии, что они не вступают в опасную реакцию друг с
другом.
Вес упаковок не должен превышать 45 кг; при использовании
ящиков из фибрового картона в качестве наружной тары вес упаковки не
должен превышать 27 кг.
MP 13 - в количествах не более 3 кг на внутреннюю тару и на
упаковку можно упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в
подпункте 519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того
же класса, имеющими другие классификационные коды, или грузами
других классов, если для этих грузов также разрешена совместная
упаковка, или грузами, не подпадающими под действие требований
настоящих Правил, при условии, что они не вступают в опасную реакцию
друг с другом.
MP 14 - в количествах не более 6 кг на внутреннюю тару можно
упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в подпункте
519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того же класса,
имеющими другие классификационные коды, или грузами других классов,
если для этих грузов также разрешена совместная упаковка, или
грузами, не подпадающими под действие требований настоящих Правил,
при условии, что они не вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 15 - в количествах не более 3 л на внутреннюю тару можно
упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в подпункте
519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того же класса,
имеющими другие классификационные коды, или грузами других классов,
если для этих грузов также разрешена совместная упаковка, или
грузами, не подпадающими под действие требований настоящих Правил,
при условии, что они не вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 16 - в количествах не более 3 л на внутреннюю тару или
упаковку можно упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в
подпункте 519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того
же класса, имеющими другие классификационные коды, или грузами
других классов, если для этих грузов также разрешена совместная
упаковка, или грузами, не подпадающими под действие требований
настоящих Правил, при условии, что они не вступают в опасную реакцию
друг с другом.
MP 17 - в количествах не более 0,5 л на внутреннюю тару и не
более 1 л на упаковку можно упаковывать в комбинированную тару,
предусмотренную в подпункте 519.21 пункта 519 настоящих Правил,
вместе с грузами других классов, за исключением класса 7, если для
этих грузов также разрешена совместная упаковка, или грузами, не
подпадающими под действие требований настоящих Правил, при условии,
что они не вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 18 - в количествах не более 0,5 кг на внутреннюю тару и не
более 1 кг на упаковку можно упаковывать в комбинированную тару,
предусмотренную в подпункте 519.21 пункта 519 настоящих Правил,
вместе с грузами других классов, за исключением класса 7, если для
этих грузов также разрешена совместная упаковка, или грузами, не
подпадающими под действие требований настоящих Правил, при условии,
что они не вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 19 - в количествах не более 5 л на внутреннюю тару можно
упаковывать в комбинированную тару, предусмотренную в подпункте
519.21 пункта 519 настоящих Правил, вместе с грузами того же класса,
имеющими другие классификационные коды, грузами других классов, если
для этих грузов также разрешена совместная упаковка, или грузами, не
подпадающими под действие требований настоящих Правил, при условии,
что они не вступают в опасную реакцию друг с другом.
MP 20 - можно упаковывать вместе с веществами, имеющими тот же
номер ООН.
Запрещается упаковывать вместе с грузами класса 1, имеющими
иные номера ООН.
Запрещается упаковывать вместе с грузами других классов или
грузами, не подпадающими под действие требований настоящих Правил.
MP 21 - можно упаковывать вместе с изделиями, имеющими тот же
номер ООН.
Запрещается упаковывать вместе с опасными грузами класса 1,
имеющими иные номера ООН; исключением являются:
изделия, относящиеся к группам совместимости C, D и E;
собственные средства инициирования при условии, что:
исключена возможность срабатывания этих средств в обычных
условиях перевозки;
эти средства снабжены по меньшей мере двумя эффективными
предохранителями, позволяющими предотвратить взрыв изделия при
случайном срабатывании средств инициирования;
если эти средства не снабжены двумя эффективными
предохранителями (средства инициирования, отнесенные к группе
совместимости В), компетентный орган страны происхождения полагает,
что случайное срабатывание средств инициирования не вызовет взрыва
изделия в обычных условиях перевозки.
Запрещается упаковывать вместе с грузами других классов или
грузами, не подпадающими под действие требований настоящих Правил.
В случае совместной упаковки грузов в соответствии с настоящим
специальным положением необходимо учитывать возможное изменение
классификации упаковки согласно главе 5 настоящих Правил.
MP 22 - можно упаковывать вместе с изделиями, имеющими тот же
номер ООН.
Запрещается упаковывать вместе с грузами класса 1, имеющими
иные номера ООН; исключением являются:
собственные средства инициирования, если исключена возможность
срабатывания этих средств в обычных условиях перевозки;
изделия, относящиеся к группам совместимости C, D и E.
Запрещается упаковывать вместе с грузами других классов или
грузами, не подпадающими под действие требований настоящих Правил.
В случае совместной упаковки грузов в соответствии с настоящим
специальным положением необходимо учитывать возможное изменение
классификации упаковки согласно главе 5 настоящих Правил.
MP 23 - можно упаковывать вместе с изделиями, имеющими тот же
номер ООН.
Запрещается упаковывать вместе с грузами класса 1, имеющими
иные номера ООН, за исключением собственных средств инициирования,
если исключена возможность срабатывания этих средств в обычных
условиях перевозки.
Запрещается упаковывать вместе с грузами других классов или
грузами, не подпадающими под действие требований настоящих Правил.
В случае совместной упаковки грузов в соответствии с настоящим
специальным положением необходимо учитывать возможное изменение
классификации упаковки согласно главе 5 настоящих Правил.
MP 24 - можно упаковывать вместе с грузами, имеющими номера
ООН, указанные в таблице ниже, с соблюдением следующих условий:
если в таблице указана буква А, грузы с этими номерами ООН
могут укладываться в одну и ту же упаковку без какого-либо
специального ограничения по массе;
если в таблице указана буква В, грузы с этими номерами ООН
могут укладываться в одну и ту же упаковку с общей массой взрывчатых
веществ не более 50 кг.
В случае совместной упаковки грузов в соответствии с настоящим
специальным положением необходимо учитывать возможное изменение
классификации упаковки согласно главе 5 настоящих Правил.
________________________
* - Приложение 1 к Правилам перевозки опасных грузов
автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденных
постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь от 08.11.2004 № 38 приводится отдельно - Приложение 1.
** - Приложения 2-40 к Правилам перевозки опасных грузов
автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденных
постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь от 08.11.2004 № 38 приводится отдельно - Приложение 2-40.
|
