|
ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
6 апреля 2006 г. № 468
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ «ДОРОГИ БЕЛАРУСИ»
НА 2006-2015 ГОДЫ
Совет Министров Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемую Программу «Дороги Беларуси» на
2006-2015 годы.
2. Министерству транспорта и коммуникаций:
в месячный срок довести Программу «Дороги Беларуси» на
2006-2015 годы до заинтересованных республиканских органов
государственного управления и иных государственных организаций,
подчиненных Правительству Республики Беларусь, облисполкомов,
Минского горисполкома и обеспечить контроль за ходом ее реализации;
совместно с заинтересованными республиканскими органами
государственного управления и иными государственными организациями,
подчиненными Правительству Республики Беларусь, облисполкомами,
Минским горисполкомом принять необходимые меры по выполнению данной
Программы;
ежегодно в течение 2007-2016 годов представлять до 31 марта в
Совет Министров Республики Беларусь информацию о ходе выполнения
указанной Программы.
3. Министерству архитектуры и строительства и Белорусскому
государственному концерну по нефти и химии обеспечивать в
установленном порядке ежегодную поставку щебня требуемых фракций и
битума по заказам Министерства транспорта и коммуникаций и
облисполкомов в объемах, необходимых для реализации Программы
«Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы.
4. Ответственность за выполнение Программы «Дороги Беларуси»
на 2006-2015 годы возложить на Министра транспорта и коммуникаций.
5. Контроль за ходом реализации Программы «Дороги Беларуси» на
2006-2015 годы возложить на Заместителя Премьер-министра Республики
Беларусь, курирующего вопросы транспорта.
Премьер-министр Республики Беларусь С.Сидорский
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Совета Министров
Республики Беларусь
06.04.2006 № 468
ПРОГРАММА
«Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы
СОДЕРЖАНИЕ
Паспорт Программы «Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы
1. Состояние дорожной сети и его влияние на социально-экономическое
развитие республики
2. Планируемые объемы финансирования и дорожных работ на 2006-2015
годы
3. Мероприятия
3.1. Основные виды работ дорожной деятельности
3.2. Повышение безопасности дорожного движения и уровня обустройства
дорог
3.3. Развитие придорожного сервиса
3.4. Научно-технический прогресс
3.5. Материально-техническое обеспечение
3.6. Кадровое обеспечение
4. Оценка экономической эффективности реализации Программы
5. Механизм реализации Программы
5.1. Особенности и порядок реализации Программы
5.2. Система государственной поддержки Программы
Приложение 1. Перечень объектов реконструкции и строительства по
республиканским дорогам на 2006-2015 годы
Приложение 2. Перечень объектов капитального ремонта по
республиканским дорогам на 2006-2015 годы
Приложение 3. Мероприятия, определенные Государственной программой
возрождения и развития села на 2006-2010 годы
ПАСПОРТ
Программы «Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы
---------------------T---------------------------------------------¬
¦ Основание для ¦ постановление Совета Министров ¦
¦разработки Программы¦ Республики Беларусь ¦
¦ ¦ от 24 декабря 2003 г. № 1682 ¦
+--------------------+---------------------------------------------+
¦Заказчик Программы ¦Министерство транспорта и коммуникаций, ¦
¦ ¦облисполкомы ¦
+--------------------+---------------------------------------------+
¦Разработчик ¦департамент «Белавтодор» с участием ¦
¦Программы ¦Национальной академии наук Беларуси, ¦
¦ ¦Белорусской инженерной академии, Белорусского¦
¦ ¦национального технического университета и ¦
¦ ¦облисполкомов ¦
+--------------------+---------------------------------------------+
¦Структура Программы ¦включает следующие программные проекты и ¦
¦ ¦мероприятия по направлениям: ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦содержание и ремонт республиканских ¦
¦ ¦автомобильных дорог и искусственных ¦
¦ ¦сооружений на них ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦строительство и реконструкция республиканских¦
¦ ¦автомобильных дорог и мостов ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦развитие и ремонт автомобильных дорог на ¦
¦ ¦направлениях международных транспортных ¦
¦ ¦коридоров ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦содержание и ремонт местных автомобильных ¦
¦ ¦дорог и искусственных сооружений на них ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦строительство и реконструкция местных ¦
¦ ¦автомобильных дорог и мостов ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦повышение безопасности дорожного движения ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦развитие придорожного сервиса ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦развитие научно-технического прогресса в ¦
¦ ¦дорожном хозяйстве ¦
+--------------------+---------------------------------------------+
¦Сроки реализации ¦2006-2015 годы ¦
¦Программы ¦ ¦
+--------------------+---------------------------------------------+
¦Цели Программы ¦создание условий для развития национальной ¦
¦ ¦экономики, обеспечения безопасности и ¦
¦ ¦обороноспособности страны, реализации ¦
¦ ¦социальной политики государства и дальнейшего¦
¦ ¦повышения деловой активности населения ¦
+--------------------+---------------------------------------------+
¦Задачи Программы ¦модернизация дорог на всех направлениях ¦
¦ ¦международных транспортных коридоров с ¦
¦ ¦повышением их несущей способности до 11,5 ¦
¦ ¦тонны на одиночную ось ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦повышение технического уровня республиканских¦
¦ ¦дорог, соединяющих г. Минск с областными ¦
¦ ¦центрами, реконструкция наиболее ¦
¦ ¦грузонапряженных участков по нормативам 1-й ¦
¦ ¦категории общей протяженностью 314 км ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦строительство обходов 11 городов в целях ¦
¦ ¦разгрузки улиц от интенсивного транзитного ¦
¦ ¦движения транспортных средств и улучшения ¦
¦ ¦экологической обстановки в этих населенных ¦
¦ ¦пунктах ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦улучшение транспортно-эксплуатационного ¦
¦ ¦состояния республиканских автомобильных дорог¦
¦ ¦с доведением показателя ровности до 3,6 м/км ¦
¦ ¦к 2016 году ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦развитие местных автомобильных дорог в ¦
¦ ¦соответствии с Государственной программой ¦
¦ ¦возрождения и развития села на 2005-2010 ¦
¦ ¦годы, утвержденной Указом Президента ¦
¦ ¦Республики Беларусь от 25 марта 2005 г. ¦
¦ ¦№ 150, и завершение работ по устройству ¦
¦ ¦твердого покрытия на грунтовых участках дорог¦
¦ ¦к 2016 году для обеспечения устойчивыми ¦
¦ ¦транспортными связями всех сельских ¦
¦ ¦населенных пунктов ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦обеспечение перестройки мостов и путепроводов¦
¦ ¦на автомобильных дорогах с учетом полного ¦
¦ ¦соответствия нормативным требованиям ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦строительство свыше 600 объектов придорожного¦
¦ ¦сервиса до 2011 года в целях повышения ¦
¦ ¦транзитных возможностей и привлекательности ¦
¦ ¦белорусских дорог для развития иностранного ¦
¦ ¦туризма ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦повышение качества дорожных работ на основе ¦
¦ ¦внедрения достижений научно-технического ¦
¦ ¦прогресса и развития дорожно-строительной ¦
¦ ¦индустрии ¦
+--------------------+---------------------------------------------+
¦Объемы ¦общая сумма расходов на реализацию Программы ¦
¦финансирования ¦- 23,34 трлн. рублей, в том числе: ¦
¦Программы ¦по республиканским дорогам - 14,65 трлн. ¦
¦ ¦рублей ¦
¦ ¦по местным дорогам - 8,69 трлн. рублей ¦
+--------------------+---------------------------------------------+
¦Ответственные ¦Министерство транспорта и коммуникаций, ¦
¦исполнители ¦облисполкомы ¦
¦Программы ¦ ¦
L--------------------+----------------------------------------------
Примечание. Расчеты выполнены в ценах на 1 января 2006 г.
1. СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ
РАЗВИТИЕ РЕСПУБЛИКИ
В 2005 году завершена реализация Государственной программы
«Дороги Беларуси» на 1997-2005 годы, одобренной на заседании
Президиума Совета Министров Республики Беларусь, протокол от 28
октября 1997 г. № 22. Программа выполнялась в объемах денежных
средств, ежегодно предусматриваемых в бюджете страны, которые
составляли 40-50 процентов от потребностей, определенных Программой.
За 1997-2005 годы реконструировано и построено 1306 км
автомобильных дорог общего пользования, в том числе республиканских
- 317 км и местных - 989 км. Выполнен капитальный ремонт 4341 км
автомобильных дорог общего пользования, в том числе республиканских
- 1715 км и местных - 2626 км.
В ходе реализации Программы выполнены поручения Президента
Республики Беларусь и постановления Совета Министров Республики
Беларусь от 10 января 2000 г. № 26 «О мерах по развитию кольцевой
дороги вокруг г. Минска в 2000-2005 годах» (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 8, 5/2412), от 14
марта 2003 г. № 335 «О некоторых мерах по развитию в 2003-2005 годах
автомобильных дорог» (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2003 г., № 34, 5/12133). За этот период построено,
реконструировано и капитально отремонтировано 358 км дорог на общую
сумму 263 млн. долларов США. Реконструирована кольцевая дорога
вокруг г. Минска на протяжении 56 км с устройством шести полос
движения, построен мост через р. Западный Буг (275 пог. м) на
границе с Республикой Польша, завершаются работы по реконструкции с
увеличением числа полос движения на участках автомобильных дорог в
50-километровой зоне вокруг г. Минска, а также наиболее
грузонапряженных участков республиканских автомобильных дорог.
Завершено строительство участков обходов г. Могилева, г. Гомеля, г.
Бобруйска, г. Климовичи, первые очереди обходов г. Гродно и г.
Слонима.
За 1997-2005 годы в сеть автомобильных дорог общего
пользования было принято 30 тыс. км внутрихозяйственных
автомобильных дорог сельскохозяйственных организаций. Это позволило
решать социальные вопросы села, обеспечив дополнительно 4,4 тыс.
сельских населенных пунктов транспортными связями по автомобильным
дорогам общего пользования. Экономическая выгода для сельского
хозяйства - в ежегодном высвобождении 35 млрд. рублей, необходимых
для содержания и ремонта автомобильных дорог, ранее обслуживаемых
сельскохозяйственными организациями.
Рис. 1. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования на
1 января 2006 г.
***На бумажном носителе
Автомобильные дороги с твердым покрытием обеспечивают
транспортные связи всех городов, городских поселков, а также
центральных усадеб сельскохозяйственных организаций и части прочих
сельских населенных пунктов.
Автомобильные дороги имеют огромное значение для социально-
экономического развития республики. Годовой экономический эффект от
выполнения работ по строительству, реконструкции, ремонту и
содержанию республиканских автомобильных дорог составляет 1,6 трлн.
рублей. Эффективность вложения денежных средств в республиканские
автомобильные дороги составила 2,58 рубля на 1 рубль затрат.
Однако транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных
дорог общего пользования не удовлетворяет в достаточной степени
потребностям народного хозяйства в автомобильных перевозках.
Особую озабоченность вызывает ежегодное увеличение
недоремонтов автомобильных дорог общего пользования. Протяженность
автомобильных дорог общего пользования, на которых превышены
межремонтные сроки по капитальному ремонту, составила 42 535 км
(51,3 процента), в том числе республиканских - 10 729 км (69,6
процента) и местных - 31 806 км (47,1 процента). Несвоевременный
ремонт и восстановление ежегодного износа автомобильных дорог общего
пользования ведет к необратимому процессу ухудшения состояния
дорожных покрытий и потребует в дальнейшем в 2,5-3 раза больше
средств, чем затраты на эти цели с соблюдением межремонтных сроков.
Существующее транспортно-эксплуатационное состояние
республиканских автомобильных дорог по интегральному показателю
ровности (м/км) оценивается как хорошее - 4992 км (32,4 процента),
удовлетворительное - 7734 км (50,2 процента), неудовлетворительное -
2680 км (17,4 процента), рис. 2.
Рис. 2. Состояние республиканских автомобильных дорог
***На бумажном носителе
Протяженность республиканских автомобильных дорог,
обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на одиночную
ось 10 и 11,5 тонн, составляет 19,4 процента, а дорог, соединяющих
г. Минск с областными центрами, имеющих нагрузку на одиночную ось
менее 10 тонн, - 65,7 процента.
Не менее сложной и серьезной проблемой является транспортно-
эксплуатационное состояние автодорожных мостов и путепроводов (далее
- сооружения). Всего на автомобильных дорогах общего пользования
имеется 5223 сооружения общим протяжением 167 258 пог. м, в том
числе на республиканских - 2145 сооружений (89 772 пог. м) и на
местных - 3078 сооружений (77 486 пог. м). Не отвечают нормативным
требованиям 2238 сооружений, или 42 процента, в том числе на
республиканских автомобильных дорогах - 1560 сооружений, или 72,4
процента, из них по грузоподъемности - 864 сооружения или (40,1
процента), по габариту - 696 сооружений (32,3 процента).
Создавшаяся ситуация усугубляется постоянным ростом нагрузки
на дорожные покрытия, что обусловлено быстрым ростом в стране числа
транспортных средств. В настоящее время количество транспортных
средств составляет 2,9 млн. штук. По прогнозным оценкам, к 2015 году
количество транспортных средств составит около 4 млн. штук.
Постоянно увеличивается доля тяжелых и крупногабаритных транспортных
средств (далее - ТКТС) с нагрузкой на одиночную ось более 10 тонн.
За последние шесть лет по сети автомобильных дорог общего
пользования количество ТКТС выросло с 44,4 тыс. штук до 80,1 тыс.
штук. Потери, вызванные сверхнормативным воздействием при проезде
ТКТС по автомобильным дорогам, в год составляют 188 млрд. рублей.
Ежегодно каждый пользователь автомобильного транспортного
средства в среднем теряет около 150 часов из-за низких скоростей
движения.
На транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог
общего пользования оказывает существенное влияние недостаток
денежных средств. Так, за 1991-2005 годы количество транспортных
средств увеличилось в 3,1 раза, протяженность автомобильных дорог
общего пользования возросла в 1,7 раза, а объем финансирования
дорожных работ уменьшился в 1,3 раза, рис. 3.
Рис. 3. Изменение автомобильного парка, протяженности автомобильных
дорог общего пользования и объема финансирования дорожных работ
***На бумажном носителе
Недостаточное финансирование ведет к ухудшению транспортно-
эксплуатационного состояния автомобильных дорог, что, в свою
очередь, оказывает непосредственное влияние на социально-
экономические аспекты развития экономики республики и прежде всего
на работу автомобильного транспорта, рентабельность работы
организаций, особенно в сельской местности, условия жизни сельского
населения, прежде всего в области здравоохранения, образования и
коммунально-бытового обслуживания. Следует учитывать и экологические
аспекты, так как ухудшение условий проезда автомобильного транспорта
по автомобильным дорогам приводит к увеличению уровня загрязнения
атмосферного воздуха, почвы и растительности.
2. ПЛАНИРУЕМЫЕ ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ И ДОРОЖНЫХ РАБОТ
НА 2006-2015 ГОДЫ
Мероприятия по дорожным работам разработаны исходя из прогноза
поступления средств в соответствии с Законом Республики Беларусь от
23 декабря 1991 года «О дорожных фондах в Республике Беларусь» в
редакции Закона Республики Беларусь от 29 декабря 2001 года
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г.,
№ 5, 2/822).
Финансирование мероприятий будет осуществляться за счет
средств:
республиканского дорожного фонда - 22 трлн. рублей;
амортизационного фонда организаций - 0,460 трлн. рублей;
кредитных ресурсов - 0,883 трлн. рублей.
Конкретные ежегодные объемы финансирования мероприятий
Программы «Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы (далее - Программа)
будут определяться при формировании бюджета Республики Беларусь на
очередной финансовый (бюджетный) год.
Общий объем финансирования Программы составляет 23 343 млрд.
рублей, из них республиканских автомобильных дорог - 14 646 млрд.
рублей, местных автомобильных дорог - 8697 млрд. рублей. Из общего
объема на содержание, ремонт, реконструкцию и строительство
автомобильных дорог направляется 18 599 млрд. рублей, в том числе
республиканских - 12 263 млрд. рублей, местных - 6336 млрд. рублей
(таблицы 1-2, рис. 4).
Рис. 4. Объем денежных средств, направляемых на содержание, ремонт,
реконструкцию и строительство автомобильных дорог общего пользования
на 2006-2015 годы, млрд. рублей
***На бумажном носителе
Таблица 1
Общий объем финансирования Программы
(млрд. рублей)
------------T------------T---------------------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Всего ¦ В том числе ¦
¦ ¦по дорожной +----------------------------------T----------------------------------+
¦ ¦ отрасли ¦ содержание, ремонт, ¦другие расходы - средства областям¦
¦ ¦ ¦ реконструкция и строительство ¦на строительство и ремонт дорог и ¦
¦ ¦ ¦ автомобильных дорог и мостов ¦улиц в городах, техническое пере- ¦
¦ ¦ ¦ ¦вооружение, погашение займов, зат-¦
¦ ¦ ¦ ¦ раты на взимание платы за проезд ¦
¦ ¦ ¦ ¦ по автомобильной дороге М-1/Е 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ Брест (Козловичи)-Минск-граница ¦
¦ ¦ ¦ ¦Российской Федерации и осуществле-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ние контроля за проездом ТКТС, ¦
¦ ¦ ¦ ¦средства на проведение научно-ис- ¦
¦ ¦ ¦ ¦следовательских и опытно-конструк-¦
¦ ¦ ¦ ¦торских разработок и типовое про- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ектирование ¦
¦ ¦ +----------T-----------------------+---------T------------------------+
¦ ¦ ¦ итого ¦ из них ¦ итого ¦ из них ¦
¦ ¦ ¦ +-----------T-----------+ +-------------T----------+
¦ ¦ ¦ ¦ республи- ¦ местные ¦ ¦республиканс-¦ местные ¦
¦ ¦ ¦ ¦ канские ¦ ¦ ¦ кие ¦ ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦Всего на ¦ 23 342,9 ¦ 18 598,9 ¦ 12 263,1 ¦ 6 335,8 ¦ 4 744,0 ¦ 2 382,4 ¦ 2 361,6 ¦
¦2006-2015 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦годы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦в том числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------T------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2006-2010 ¦ 10 103,5 ¦ 8 099,7 ¦ 5 553,2 ¦ 2 546,5 ¦ 2 003,8 ¦ 1 046,3 ¦ 957,5 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2006 ¦ 1 517,7 ¦ 1 250,2 ¦ 834,9 ¦ 415,3 ¦ 267,5 ¦ 101,9 ¦ 165,6 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2007 ¦ 1 945,1 ¦ 1 551,8 ¦ 1 079,2 ¦ 472,6 ¦ 393,3 ¦ 216,7 ¦ 176,6 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2008 ¦ 2 083,8 ¦ 1 663,2 ¦ 1 152,1 ¦ 511,1 ¦ 420,6 ¦ 230,9 ¦ 189,7 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2009 ¦ 2 258,7 ¦ 1 804,0 ¦ 1 252,3 ¦ 551,7 ¦ 454,7 ¦ 250,0 ¦ 204,7 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2010 ¦ 2 298,2 ¦ 1 830,5 ¦ 1 234,7 ¦ 595,8 ¦ 467,7 ¦ 246,8 ¦ 220,9 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2011-2015 ¦ 13 239,4 ¦ 10 499 ¦ 6 709,9 ¦ 3 789,3 ¦ 2 740,2 ¦ 1 336,1 ¦ 1 404,1 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2011 ¦ 2 407,7 ¦ 1 915,2 ¦ 1 270,9 ¦ 644,3 ¦ 492,5 ¦ 253,6 ¦ 238,9 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2012 ¦ 2 526,7 ¦ 2 007,2 ¦ 1 310,2 ¦ 697,0 ¦ 519,5 ¦ 261,2 ¦ 258,3 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2013 ¦ 2 640,1 ¦ 2 093,9 ¦ 1 340,3 ¦ 753,6 ¦ 546,2 ¦ 266,9 ¦ 279,3 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2014 ¦ 2 800,1 ¦ 2 218,9 ¦ 1 403,6 ¦ 815,3 ¦ 581,2 ¦ 279,0 ¦ 302,2 ¦
+-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2015 ¦ 2 864,8 ¦ 2 264,0 ¦ 1 384,9 ¦ 879,1 ¦ 600,8 ¦ 275,4 ¦ 325,4 ¦
L-----------+------------+----------+-----------+-----------+---------+-------------+-----------
Таблица 2
Программа финансирования работ по содержанию, ремонту,
реконструкции и строительству автомобильных дорог общего пользования
на 2006-2015 годы
------T-----------T--------T----------T-----------------------------------------------------------------------------------¬
¦ № ¦Наименова- ¦Единица ¦ Всего на ¦ В том числе по годам ¦
¦ п/п ¦ние показа-¦измере- ¦2006-2015 +-------T--------T-------T--------T-------T--------T-------T--------T-------T-------+
¦ ¦ телей ¦ ния ¦ годы ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ 2010 ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ 2014 ¦ 2015 ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ 1 ¦Денежные ¦ млрд. ¦ 23 342,9 ¦1 517,7¦1 945,1 ¦2 083,8¦2 258,7 ¦2 298,2¦2 407,7 ¦2 526,7¦2 640,1 ¦2 800,1¦2 864,8¦
¦ ¦средства на¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобиль-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦общего по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦льзования -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 18 598,9 ¦1 250,2¦1 551,8 ¦1 663,2¦1 804,0 ¦1 830,5¦1 915,2 ¦2 007,2¦2 093,9 ¦2 218,9¦2 264,0¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 83 100 ¦82 958 ¦ 82 971 ¦82 971 ¦ 82 984 ¦82 992 ¦ 83 003 ¦83 015 ¦ 83 029 ¦83 067 ¦83 100 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 63 827,6 ¦4 765,7¦5 596,0 ¦5 759,9¦6 006,4 ¦6 259,4¦6 564,5 ¦6 825,6¦7 080,1 ¦7 364,4¦7 605,6¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 9 920,6 ¦ 799,6 ¦ 953,1 ¦ 980,1 ¦1 013,1 ¦1 029,0¦ 988,5 ¦1 043,3¦1 042,5 ¦1 046,9¦1 024,5¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 5 360,3 ¦ 144,3 ¦ 479,6 ¦ 499,7 ¦ 511,1 ¦ 529,3 ¦ 539,7 ¦ 563,8 ¦ 574,0 ¦ 585,0 ¦ 933,8 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ 1.1 ¦Денежные ¦ млрд. ¦ 14 645,5 ¦ 936,8 ¦1 295,9 ¦1 383,0¦1 502,3 ¦1 481,5¦1 524,5 ¦1 571,4¦1 607,2 ¦1 682,6¦1 660,3¦
¦ ¦средства на¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦республи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦канские ав-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦томобильные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 12 263,1 ¦ 834,9 ¦1 079,2 ¦1 152,1¦1 252,3 ¦1 234,7¦1 270,9 ¦1 310,2¦1 340,3 ¦1 403,6¦1 384,9¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 15 548 ¦15 406 ¦ 15 419 ¦15 419 ¦ 15 432 ¦15 440 ¦ 15 451 ¦15 463 ¦ 15 477 ¦15 515 ¦15 548 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 24 860,3 ¦2 014,3¦2 174,0 ¦2 201,0¦2 305,0 ¦2 410,0¦2 561,0 ¦2 662,0¦2 750,0 ¦2 861,0¦2 922,0¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 5 319,8 ¦ 452,5 ¦ 550,0 ¦ 559,9 ¦ 576,1 ¦ 575,4 ¦ 517,7 ¦ 554,6 ¦ 535,3 ¦ 520,4 ¦ 477,9 ¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 820,7 ¦ 61,0 ¦ 51,6 ¦ 63,7 ¦ 67,1 ¦ 77,3 ¦ 79,7 ¦ 95,8 ¦ 98,0 ¦ 101,0 ¦ 105,1 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ 1.2 ¦Денежные ¦ млрд. ¦ 8 697,4 ¦ 580,9 ¦ 649,2 ¦ 700,8 ¦ 756,4 ¦ 816,7 ¦ 883,2 ¦ 955,3 ¦1 032,9 ¦1 117,5¦1 204,5¦
¦ ¦средства на¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦местные ав-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦томобильные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 6 335,8 ¦ 415,3 ¦ 473,3 ¦ 511,1 ¦ 551,6 ¦ 595,7 ¦ 644,2 ¦ 696,9 ¦ 753,5 ¦ 815,2 ¦ 879,0 ¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 67 552 ¦67 552 ¦ 67 552 ¦67 552 ¦ 67 552 ¦67 552 ¦ 67 552 ¦67 552 ¦ 67 552 ¦67 552 ¦67 552 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 38 967,3 ¦2 751,4¦3 422,0 ¦3 558,9¦3 701,4 ¦3 849,4¦4 003,5 ¦4 163,6¦4 330,1 ¦4 503,4¦4 683,6¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 4 600,8 ¦ 347,1 ¦ 403,1 ¦ 420,2 ¦ 437,0 ¦ 453,6 ¦ 470,8 ¦ 488,7 ¦ 507,2 ¦ 526,5 ¦ 546,6 ¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 4 560,0 ¦ 83,3 ¦ 428,0 ¦ 436,0 ¦ 444,0 ¦ 452,0 ¦ 460,0 ¦ 468,0 ¦ 476,0 ¦ 484,0 ¦ 828,7 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦1.2.1¦Брестская ¦ млрд. ¦ 971,1 ¦ 65,1 ¦ 67,8 ¦ 74,3 ¦ 81,3 ¦ 89,0 ¦ 98,0 ¦ 107,8 ¦ 118,5 ¦ 130,3 ¦ 139,0 ¦
¦ ¦область - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 733,2 ¦ 48,0 ¦ 51,4 ¦ 56,2 ¦ 61,4 ¦ 67,3 ¦ 74,1 ¦ 81,5 ¦ 89,6 ¦ 98,5 ¦ 105,2 ¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦ 7 904 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 4 323,8 ¦ 360,1 ¦ 374,5 ¦ 389,5 ¦ 405,1 ¦ 421,3 ¦ 438,2 ¦ 455,7 ¦ 473,9 ¦ 492,9 ¦ 512,6 ¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 928,8 ¦ 61,0 ¦ 85,4 ¦ 88,0 ¦ 90,6 ¦ 93,3 ¦ 96,1 ¦ 99,0 ¦ 102,0 ¦ 105,1 ¦ 108,3 ¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 245,0 ¦ 9,9 ¦ 21,0 ¦ 22,0 ¦ 23,0 ¦ 24,0 ¦ 25,0 ¦ 26,0 ¦ 27,0 ¦ 28,0 ¦ 39,1 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦1.2.2¦Витебская ¦ млрд. ¦ 1 795,7 ¦ 117,6 ¦ 137,9 ¦ 147,8 ¦ 158,6 ¦ 170,2 ¦ 183,1 ¦ 196,7 ¦ 211,4 ¦ 227,4 ¦ 245,0 ¦
¦ ¦область - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 1 311,2 ¦ 83,8 ¦ 100,9 ¦ 108,1 ¦ 116,0 ¦ 124,5 ¦ 133,9 ¦ 143,9 ¦ 154,6 ¦ 166,3 ¦ 179,2 ¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 14 312 ¦14 312 ¦ 14 312 ¦14 312 ¦ 14 312 ¦14 312 ¦ 14 312 ¦14 312 ¦ 14 312 ¦14 312 ¦14 312 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 6 452,6 ¦ 408,0 ¦ 571,2 ¦ 594,0 ¦ 617,8 ¦ 642,5 ¦ 668,2 ¦ 694,9 ¦ 722,7 ¦ 751,6 ¦ 781,7 ¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 362,1 ¦ 30,1 ¦ 31,3 ¦ 32,6 ¦ 33,9 ¦ 35,3 ¦ 36,7 ¦ 38,2 ¦ 39,7 ¦ 41,3 ¦ 43,0 ¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 1 445,0 ¦ 8,8 ¦ 141,0 ¦ 142,0 ¦ 143,0 ¦ 144,0 ¦ 145,0 ¦ 146,0 ¦ 147,0 ¦ 148,0 ¦ 280,2 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦1.2.3¦Гомельская ¦ млрд. ¦ 1 567,3 ¦ 107,6 ¦ 115,8 ¦ 125,3 ¦ 135,5 ¦ 146,7 ¦ 158,9 ¦ 172,0 ¦ 185,9 ¦ 201,4 ¦ 218,2 ¦
¦ ¦область - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 1 135,4 ¦ 77,8 ¦ 83,9 ¦ 90,8 ¦ 98,2 ¦ 106,3 ¦ 115,1 ¦ 124,6 ¦ 134,7 ¦ 145,9 ¦ 158,1 ¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦ 8 697 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 9 845,3 ¦ 820,0 ¦ 852,8 ¦ 886,9 ¦ 922,4 ¦ 959,3 ¦ 997,7 ¦1 037,6¦1 079,1 ¦1 122,3¦1 167,2¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 720,0 ¦ 60,0 ¦ 62,4 ¦ 64,9 ¦ 67,5 ¦ 70,2 ¦ 73,0 ¦ 75,9 ¦ 78,9 ¦ 82,1 ¦ 85,4 ¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 445,0 ¦ 22,0 ¦ 41,0 ¦ 42,0 ¦ 43,0 ¦ 44,0 ¦ 45,0 ¦ 46,0 ¦ 47,0 ¦ 48,0 ¦ 67,0 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦1.2.4¦Гродненская¦ млрд. ¦ 1 269,2 ¦ 86,5 ¦ 94,5 ¦ 102,1 ¦ 110,3 ¦ 119,1 ¦ 128,7 ¦ 139,2 ¦ 150,5 ¦ 162,6 ¦ 175,7 ¦
¦ ¦область - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 964,0 ¦ 64,2 ¦ 71,9 ¦ 77,7 ¦ 83,9 ¦ 90,6 ¦ 97,9 ¦ 105,9 ¦ 114,5 ¦ 123,7 ¦ 133,7 ¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 11 033 ¦11 033 ¦ 11 033 ¦11 033 ¦ 11 033 ¦11 033 ¦ 11 033 ¦11 033 ¦ 11 033 ¦11 033 ¦11 033 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 4 285,4 ¦ 246,2 ¦ 381,6 ¦ 396,9 ¦ 412,8 ¦ 429,3 ¦ 446,5 ¦ 464,4 ¦ 483,0 ¦ 502,3 ¦ 522,4 ¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 1 053,5 ¦ 71,4 ¦ 92,8 ¦ 96,5 ¦ 100,4 ¦ 104,4 ¦ 108,6 ¦ 112,9 ¦ 117,4 ¦ 122,1 ¦ 127,0 ¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 545,0 ¦ 13,5 ¦ 51,0 ¦ 52,0 ¦ 53,0 ¦ 54,0 ¦ 55,0 ¦ 56,0 ¦ 57,0 ¦ 58,0 ¦ 95,5 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦1.2.5¦Минская об-¦ млрд. ¦ 1 840,7 ¦ 127,8 ¦ 137,2 ¦ 148,3 ¦ 159,9 ¦ 172,7 ¦ 186,3 ¦ 201,5 ¦ 217,7 ¦ 235,3 ¦ 254,0 ¦
¦ ¦ласть - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 1 295,0 ¦ 87,9 ¦ 96,7 ¦ 104,5 ¦ 112,7 ¦ 121,7 ¦ 131,3 ¦ 142,0 ¦ 153,4 ¦ 165,8 ¦ 179,0 ¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 15 650 ¦15 650 ¦ 15 650 ¦15 650 ¦ 15 650 ¦15 650 ¦ 15 650 ¦15 650 ¦ 15 650 ¦15 650 ¦15 650 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 8 291,3 ¦ 436,6 ¦ 742,2 ¦ 771,9 ¦ 802,8 ¦ 834,9 ¦ 868,3 ¦ 903,0 ¦ 939,1 ¦ 976,7 ¦1 015,8¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 1 023,7 ¦ 81,9 ¦ 86,8 ¦ 92,0 ¦ 96,6 ¦ 100,5 ¦ 104,5 ¦ 108,7 ¦ 113,0 ¦ 117,5 ¦ 122,2 ¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 890,0 ¦ 25,2 ¦ 82,0 ¦ 84,0 ¦ 86,0 ¦ 88,0 ¦ 90,0 ¦ 92,0 ¦ 94,0 ¦ 96,0 ¦ 152,8 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦1.2.6¦Могилевская¦ млрд. ¦ 1 253,4 ¦ 76,3 ¦ 96,0 ¦ 103,0 ¦ 110,8 ¦ 119,0 ¦ 128,2 ¦ 138,1 ¦ 148,9 ¦ 160,5 ¦ 172,6 ¦
¦ ¦область - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦в том числе¦ млрд. ¦ 897,0 ¦ 53,6 ¦ 68,5 ¦ 73,8 ¦ 79,4 ¦ 85,3 ¦ 91,9 ¦ 99,0 ¦ 106,7 ¦ 115,0 ¦ 123,8 ¦
¦ ¦на дорожные¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Содержание ¦ км ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦ 9 646 ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Текущий ре-¦ км ¦ 5 768,9 ¦ 480,5 ¦ 499,7 ¦ 519,7 ¦ 540,5 ¦ 562,1 ¦ 584,6 ¦ 608,0 ¦ 632,3 ¦ 657,6 ¦ 683,9 ¦
¦ ¦монт - все-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Капитальный¦ км ¦ 512,4 ¦ 42,7 ¦ 44,4 ¦ 46,2 ¦ 48,0 ¦ 49,9 ¦ 51,9 ¦ 54,0 ¦ 56,2 ¦ 58,4 ¦ 60,7 ¦
¦ ¦ремонт - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦Реконструк-¦ км ¦ 990,0 ¦ 3,9 ¦ 92,0 ¦ 94,0 ¦ 96,0 ¦ 98,0 ¦ 100,0 ¦ 102,0 ¦ 104,0 ¦ 106,0 ¦ 194,1 ¦
¦ ¦ция (стро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ительство) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----+-----------+--------+----------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------
3. МЕРОПРИЯТИЯ
Мероприятия, предусмотренные Программой, представляют собой
комплекс взаимоувязанных мер и механизмов, направленных на улучшение
транспортно-эксплуатационного состояния дорог и обеспечение
народного хозяйства и населения в автомобильных дорогах. Мероприятия
обеспечиваются объемами работ дорожной деятельности по содержанию,
текущему ремонту, капитальному ремонту, строительству и
реконструкции автомобильных дорог.
В составе этих видов работ предлагается.
Развитие автомобильных дорог на маршрутах международных
транспортных коридоров. На это в 2006-2015 годы планируется
направить 1814 млрд. рублей, в том числе в 2006-2010 годы - 1089
млрд. рублей, в 2011-2015 годы - 725 млрд. рублей. Выполнить
реконструкцию 79 км по нормативам I категории на участке
Пуховичи-Бобруйск автомобильной дороги М-5/Е 271 Минск-Гомель и
капитальный ремонт 1332 км автомобильных дорог (рис. 5). В
результате все автомобильные дороги на направлениях международных
транспортных коридоров обеспечат пропуск транспортных средств с
нагрузкой на одиночную ось 11,5 тонн;
Рис. 5. Развитие автомобильных дорог на маршрутах международных
транспортных коридоров
***На бумажном носителе
Реконструкция наиболее грузонапряженных участков
республиканских автомобильных дорог по нормативам I категории.
Протяженность этих участков увеличится на 314 км и составит 1408 км
(рис. 6).
Рис. 6. Автомобильные дороги I категории
***На бумажном носителе
Модернизация дорог, связывающих г. Минск с областными
центрами, с обеспечением нагрузки на одиночную ось 11,5 тонн (рис.
7).
Рис. 7. Изменение несущей способности республиканских автомобильных
дорог, связывающих г. Минск с областными центрами, до 2016 года
***На бумажном носителе
Строительство дорог в обход населенных пунктов. Исходя из
анализа интенсивности движения транспортных потоков, стоимости
строительства, экономической эффективности определены объемы по
строительству обходов городов протяженностью 142 км с объемом
финансирования 302,8 млрд. рублей, в том числе на 2006-2010 годы 58
км с объемом финансирования 162,7 млрд. рублей, на 2011-2015 годы 84
км с объемом финансирования 140,1 млрд. рублей. Будут построены
обходы следующих городов: Барановичи, Верхнедвинск, Витебск,
Калинковичи, Волковыск, Гродно, Лида, Слоним, Могилев, Молодечно,
Пинск и поселка городского типа Пограничный (рис. 8).
Рис. 8. Обходы городов, включенные в объемы работ на 2006-2015 годы
***На бумажном носителе
Строительство и реконструкция мостов через р. Западная Двина
на обходе г. Витебска (255 пог. м), через р. Сож в г. Кричеве (280
пог. м), через р. Западная Двина в г. Верхнедвинске (318 пог. м),
через р. Неман на обходе г. Гродно (232 пог. м), через р. Березина в
г. Березино (435 пог. м), через р. Днепр в районе г.п. Копысь (160
пог. м).
Развитие местных автомобильных дорог, включая мероприятия,
определенные Государственной программой возрождения и развития села
на 2005-2010 годы. На местных автомобильных дорогах намечено
осуществить ремонт, реконструкцию и строительство 48 128 км дорог. В
общем объеме работ предусмотрены мероприятия, определенные
Государственной программой возрождения и развития села на 2005-2010
годы, утвержденной Указом Президента Республики Беларусь от 25 марта
2005 г. № 150 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2005 г., № 52, 1/6339). Всего на 2006-2010 годы объемы
работ по ремонту, реконструкции и строительству составят 21 524 км
автомобильных дорог, в том числе по указанной Государственной
программе - 12 276 км. В результате подъезды от райцентров к
агрогородкам и от агрогородков к центральным усадьбам
сельскохозяйственных организаций и сельским советам будут иметь
асфальтобетонное покрытие, а на 4858 км грунтовых автомобильных
дорог предусмотрено устройство гравийного покрытия. В 2011-2015 годы
предусмотрен ремонт и реконструкция 26 604 км местных автомобильных
дорог, в том числе на 5908 км грунтовых автомобильных дорог
предусмотрено устройство гравийного покрытия. В результате этого все
местные автомобильные дороги будут иметь твердое покрытие,
обеспечивая все сельские населенные пункты круглогодичными
транспортными связями.
К 2016 году будет улучшено транспортно-эксплуатационное
состояние республиканских автомобильных дорог по интегральному
показателю ровности: протяженность участков с неудовлетворительным
транспортно-эксплуатационным состоянием уменьшится с 2680 км до 0
км; удовлетворительным с 7734 км до 6897 км, а в хорошем состоянии
увеличится с 4992 км до 8636 км. Уменьшится с 10 729 км до 7145 км
протяженность участков автомобильных дорог с превышенными
межремонтными сроками по капитальному ремонту. Все мосты и
путепроводы будут соответствовать нормативным требованиям.
В результате улучшится транспортно-эксплуатационное состояние
республиканских автомобильных дорог, ровность улучшится с 4,7 м/км в
2005 году до 3,6 м/км в 2016 году (рис. 9).
Рис. 9. Изменение состояния республиканских автомобильных дорог, км
***На бумажном носителе
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования
составит 83 085 км, в том числе республиканских - 15 513 км, местных
- 67 552 км. Из общей протяженности твердое покрытие будут иметь 83
085 км (100 процентов), в том числе усовершенствованный тип покрытия
- 53 116 км (63,9 процента). На всех грунтовых автомобильных дорог
будет устроено гравийное покрытие по нормативам автомобильных дорог
низших категорий, что позволит обеспечить постоянными транспортными
связями все сельские населенные пункты. Увеличение протяженности
произойдет за счет строительства обходов городов на республиканских
автомобильных дорогах.
В результате выполнения основных работ дорожной деятельности
показатели развития сети автомобильных дорог общего пользования
представлены в таблице 3.
Таблица 3
Показатели развития сети автомобильных дорог
---------------------------------T--------T------------------------¬
¦ Наименование показателей ¦Единица ¦ На 1 января ¦
¦ ¦измере- +-------T--------T-------+
¦ ¦ ния ¦2006 г.¦2011 г. ¦2016 г.¦
+--------------------------------+--------+-------+--------+-------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+--------------------------------+--------+-------+--------+-------+
¦1. Улучшение транспортно-эксплу-¦ м ¦ 4,7 ¦ 4,3 ¦ 3,6 ¦
¦атационного состояния республи-¦ - ¦ ¦ ¦ ¦
¦канских автомобильных дорог по¦ км ¦ ¦ ¦ ¦
¦интегральному показателю ровнос-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ти (IRI) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+--------+-------+--------+-------+
¦2. Протяженность участков ре-¦ км ¦10 729 ¦ 8 737 ¦ 7 145 ¦
¦спубликанских автомобильных до-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рог с превышенными межремонтными¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сроками по капитальному ремонту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+--------+-------+--------+-------+
¦3. Обеспечение нагрузок на оди-¦ км ¦ 437 ¦ 1 405 ¦ 2 135 ¦
¦ночную ось 11,5 т по автомобиль-¦ % ¦ 20 ¦ 66 ¦ 100 ¦
¦ным дорогам, связывающим г.¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Минск с областными центрами, и¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦на направлениях международных¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦транспортных коридоров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+--------+-------+--------+-------+
¦4. Количество мостов, не отвеча-¦ штук ¦ 2 238 ¦ 1 151 ¦ - ¦
¦ющих нормативным требованиям, на¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобильных дорогах общего по-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦льзования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+--------+-------+--------+-------+
¦5. Протяженность грунтовых мест-¦ км ¦10 766 ¦ 5 908 ¦ - ¦
¦ных автомобильных дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+--------+-------+--------+-------+
¦6. Обеспеченность объектами при-¦ штук ¦ 1 202 ¦ 1 804 ¦ 1 905 ¦
¦дорожного сервиса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--------------------------------+--------+-------+--------+--------
3.1. Основные виды работ дорожной деятельности
Строительство и реконструкция
На финансирование строительства и реконструкции дорог и мостов
направляется 3360 млрд. рублей (14 процентов), в том числе
республиканских 2731 млрд. рублей (19 процентов), местных - 629
млрд. рублей (7 процентов). За эти средства будут осуществляться
работы, связанные с повышением технических параметров
эксплуатируемых дорог, благодаря которым будет увеличена пропускная
способность ряда участков дорог и повышена безопасность движения, а
также строительство дорог по новому направлению (в основном - это
обходы городов и перестройка грунтовых дорог). Требуемая
протяженность этих участков обоснована расчетом экономической
эффективности инвестиций. Общий объем работ составляет: по
автомобильным дорогам 5360 км, в том числе республиканским - 800 км,
местным - 4560 км; мостам и путепроводам - 5320 пог. м, в том числе
на республиканских дорогах - 3154, на местных - 2166.
Капитальный ремонт
Объем денежных средств на капитальный ремонт автомобильных
дорог и мостов определен в размере 5400 млрд. рублей (23 процента),
в том числе республиканских - 4217 млрд. рублей (29 процентов),
местных - 1183 млрд. рублей (14 процентов). За эти средства
предусматривается выполнить комплекс работ по восстановлению
изношенных дорожных и мостовых конструкций или их замене на более
прочные и экономичные, а также работы по обеспечению безопасности
движения, обустройству дорог, в результате которых будут
восстановлены транспортно-эксплуатационные характеристики
ремонтируемых дорог и обеспечены требуемые условия движения. При
формировании перечня объектов капитального ремонта автомобильных
дорог учитывалось их фактическое транспортно-эксплуатационное
состояние по данным диагностики. Общий объем работ составит: по
автомобильным дорогам 9921 км, в том числе республиканским - 5320
км, местным - 4601 км; мостам и путепроводам - 46 697 пог. м, в том
числе на республиканских дорогах - 35 078, на местных - 11 619.
Текущий ремонт
Денежные средства на текущий ремонт автомобильных дорог
составляют 4777 млрд. рублей (21 процент), в том числе
республиканских - 2453 млрд. рублей (17 процентов), местных - 2324
млрд. рублей (27 процентов). За счет этого предусмотрено устройство
слоев износа дорожных покрытий (тонких асфальтобетонных слоев,
поверхностных обработок), что позволит восстанавливать интенсивный
износ покрытий и предотвращать развитие дефектов на них. Общий объем
работ составляет: по автомобильным дорогам 63 828 км, в том числе
республиканским - 24 860 км, местным - 38 967 км; мостам и
путепроводам - 43 092 пог. м, в том числе на республиканских дорогах
- 23 414, на местных - 19 678.
Содержание
На содержание автомобильных дорог определены денежные средства
в размере 5062 млрд. рублей (22 процента), в том числе
республиканских - 2863 млрд. рублей (19 процентов), местных - 2199
млрд. рублей (25 процентов). За эти средства будет осуществляться
поддержание транспортно-эксплуатационного состояния дорог и
обеспечение безопасности дорожного движения в соответствии с
требованиями нормативных документов.
3.2. Повышение безопасности дорожного движения и уровня
обустройства дорог
На автомобильных дорогах общего пользования с 1997 по 2000
годы происходило уменьшение количества дорожно-транспортных
происшествий (далее - ДТП), с 2001 года наметилась тенденция их
увеличения и в 2005 году произошло 3571 ДТП.
По сравнению со странами развитой автомобилизации уровень
аварийности в Республике Беларусь характеризуется высокой тяжестью
последствий (количество погибших из 100 пострадавших в ДТП). На
автомобильных дорогах общего пользования этот показатель составил
25,06 в 2005 году и незначительно уменьшился в сравнении с 2000
годом (25,80). За 2000-2005 годы относительные показатели
аварийности на 10 000 транспортных средств по погибшим и раненым
остались неизменными и составили соответственно 3,6 и 0,4.
Основная цель повышения безопасности движения заключается в
обеспечении снижения количества ДТП и уменьшении количества погибших
и пострадавших в них за счет улучшения транспортно-эксплуатационного
состояния автомобильных дорог и дорожных сооружений путем:
реконструкции 314 км дорог под первую категорию;
строительства обходов городов - 142 км;
улучшения видимости, ровности, доведения продольного профиля и
плана дорог до норм при выполнении капитального ремонта на 9921 км
дорог;
восстановления коэффициента сцепления в течение 5 лет на 100
процентов республиканских и на 40 процентов местных автомобильных
дорог;
поддержания проезжей части дорог в безаварийном состоянии за
счет своевременной ликвидации ямочности и устранения дефектов,
угрожающих безопасности движения;
устройства и ремонта пешеходных и велосипедных дорожек на 1220
км дорог в населенных пунктах и на подходах к ним, организации
пешеходного движения по обочинам дорог, предусматривая разделение
транспортных и пешеходных потоков;
устройства (восстановления) наружного освещения участков дорог
на 1868 км, проходящих по населенным пунктам, а также на подъездах к
ним, в целях снижения аварийности в темное время суток;
повышения информированности водителей и пешеходов об условиях
дорожного движения за счет совершенствования организации дорожного
движения, установки и замены дорожных знаков - 290 тыс. штук;
дальнейшего развития системы многопозиционных дорожных знаков
для оперативного информирования участников дорожного движения;
устройства (своевременного обновления) дорожной разметки на
автомобильных дорогах на всем протяжении дорог с асфальтобетонным и
цементобетонным покрытием (ежегодно не менее 29 тыс. км);
поэтапного пересмотра нормативов в области обеспечения
безопасности дорожного движения в направлении приведения их в
соответствие с международными нормами, в том числе по конструкциям
дорожных барьерных ограждений;
использования современных технических средств организации
дорожного движения (светофорная сигнализация, дорожные знаки
«Аварийный участок», цветная разметка пешеходных переходов,
светоотражающих маркеров типа «кошачий глаз», искусственного
освещения пешеходных переходов, искусственных неровностей в виде
цветных шумовых полос, а также приподнятых пешеходных переходов на
круговых перекрестках малого радиуса автомобильных дорог общего
пользования, проходящих по городам и городским поселкам) в требуемом
объеме.
Проведение указанных работ предусматривается в первую очередь
на участках концентрации ДТП общей протяженностью 897 км, в том
числе на республиканских дорогах - 633 км.
При разработке проектов строительства, реконструкции и
капитального ремонта участков дорог планируется предусматривать
мероприятия по:
комплексному обустройству надземными и подземными пешеходными
переходами дорог в местах с интенсивным пешеходным движением;
оборудованию автомобильных дорог пешеходными и (или)
велосипедными дорожками в местах имеющегося пешеходного и
велосипедного движения, а также на подходах к населенным пунктам, в
том числе путем укрепления существующих обочин с разделением
транспортных и пешеходных потоков;
освещению участков дорог в соответствии с действующими
техническими нормативными правовыми актами (ТНПА);
оборудованию дорожно-измерительных станций (ДИС) системами
видеонаблюдения на наиболее грузонапряженных и аварийно-опасных
участках автомобильных дорог;
обустройству мест производства работ современными
травмобезопасными, высокоинформативными техническими средствами
организации дорожного движения.
В настоящее время разрабатывается концепция обеспечения
безопасности дорожного движения в Республике Беларусь на 2006-2015
годы на основании Указа Президента Республики Беларусь от 28 ноября
2005 г. № 551.
3.3. Развитие придорожного сервиса
Анализ существующего положения размещения объектов
придорожного сервиса на автомобильных дорогах Республики Беларусь
показывает, что к 2006 году функционируют 1202 платных объекта, в
том числе:
АЗС - 349, или 68 процентов, к нормативам трансъевропейских
магистралей (ТЕМ);
СТО - 112, или 44 процента, к нормативам (ТЕМ);
пункты постоя (гостиницы, мотели, кемпинги) - 97, или 63
процента, к нормативам (ТЕМ);
пункты питания (все виды) - 540, или 107 процентов, к
нормативам (ТЕМ);
АГЗС - 20;
охраняемые стоянки - 84.
Для достижения международных нормативов в соответствии с
Европейским соглашением о международных автомагистралях (СМА) и
соглашением о трансъевропейских автомагистралях (ТЕМ) необходимо
увеличение количества объектов придорожного сервиса: АЗС - 164, СТО
- 143, пункты постоя - 57.
Разработана генеральная схема развития придорожного сервиса на
автомобильных дорогах до 2010 года с учетом данных, полученных от
заинтересованных организаций (концерн «Белнефтехим», Министерство
торговли, Белкоопсоюз, областные исполнительные комитеты и областные
автодоры департамента «Белавтодор»), и разрешений на проектирование
и строительство объектов, выданных индивидуальным предпринимателям.
По результатам генеральной схемы развития придорожного сервиса
до 2010 года дополнительно предусмотрено строительство 602 объектов
с ориентировочной стоимостью 51,1 млрд. рублей (таблица 4).
Таблица 4
Объемы работ и стоимость объектов придорожного сервиса
--------------------T---------------T---------------T--------------¬
¦ Наименование ¦ Строящиеся ¦ Проектируемые ¦ Всего ¦
¦ +-----T---------+------T--------+-----T--------+
¦ ¦штук ¦ млрд. ¦ штук ¦ млрд. ¦штук ¦ млрд. ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ рублей ¦ ¦ рублей ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦АЗС ¦ 21 ¦ 2,52 ¦ 127 ¦ 15,24 ¦ 148 ¦ 17,76 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦АГЗС ¦ 10 ¦ 1,2 ¦ 16 ¦ 1,92 ¦ 26 ¦ 3,12 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦СТО ¦ 3 ¦ 0,18 ¦ 43 ¦ 2,58 ¦ 46 ¦ 2,76 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦Мойки ¦ - ¦ - ¦ 10 ¦ 0,1 ¦ 10 ¦ 0,10 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦Пункты постоя ¦ 5 ¦ 0,5 ¦ 37 ¦ 3,7 ¦ 42 ¦ 4,20 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦Пункты питания ¦ 24 ¦ 1,2 ¦ 172 ¦ 8,6 ¦ 196 ¦ 9,80 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦Охраняемые стоянки ¦ 6 ¦ 0,3 ¦ 77 ¦ 3,85 ¦ 83 ¦ 4,15 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦Площадки отдыха ¦ 5 ¦ 0,9 ¦ 46 ¦ 8,3 ¦ 51 ¦ 9,20 ¦
+-------------------+-----+---------+------+--------+-----+--------+
¦ВСЕГО ¦ 74 ¦ 6,8 ¦ 528 ¦ 44,3 ¦ 602 ¦ 51,09 ¦
L-------------------+-----+---------+------+--------+-----+---------
Объем инвестиций с привлечением собственных средств инвесторов
на 551 объект ориентировочно составит 41,9 млрд. рублей, а за счет
дорожного фонда на 51 площадку отдыха - 9,2 млрд. рублей (таблицы 5
и 6).
Таблица 5
Задание по строительству объектов придорожного сервиса
на 2006-2010 годы
--------------T-----T-------------------------------T--------------¬
¦Наименование ¦Всего¦ В том числе по годам ¦ Ответственные¦
¦ объекта ¦ +------T-----T-----T------T-----+ ¦
¦ ¦ ¦ 2006 ¦2007 ¦2008 ¦ 2009 ¦2010 ¦ ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+--------------+
¦АЗС ¦ 148 ¦ 30 ¦ 30 ¦ 30 ¦ 29 ¦ 29 ¦концерн ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+«Белнефтехим» ¦
¦АГЗС ¦ 26 ¦ 6 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+--------------+
¦Мойки ¦ 10 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦облисполкомы ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+ ¦
¦СТО ¦ 46 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 9 ¦ ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+ ¦
¦Пункты постоя¦ 42 ¦ 9 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 8 ¦ 8 ¦ ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+--------------+
¦Пункты ¦ 196 ¦ 40 ¦ 40 ¦ 40 ¦ 40 ¦ 36 ¦облисполкомы, ¦
¦питания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Минторг, ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+Белкоопсоюз ¦
¦Охраняемые ¦ 83 ¦ 17 ¦ 17 ¦ 16 ¦ 16 ¦ 17 ¦ ¦
¦стоянки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+--------------+
¦Площадки ¦ 51 ¦ 11 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦Минтранс ¦
¦отдыха ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+--------------+
¦ВСЕГО ¦ 602 ¦ 124 ¦ 122 ¦ 121 ¦ 119 ¦ 116 ¦ ¦
L-------------+-----+------+-----+-----+------+-----+---------------
По прогнозным оценкам на 2011-2015 годы требуется
дополнительное строительство 191 объекта придорожного сервиса
(таблица 6).
Таблица 6
Прогнозы строительства объектов придорожного сервиса
на 2011-2015 годы
----------------------T--------T-----------------------------------¬
¦Наименование объекта ¦ Всего ¦ В том числе по годам ¦
¦ ¦ +------T------T------T-------T------+
¦ ¦ ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ 2014 ¦ 2015 ¦
+---------------------+--------+------+------+------+-------+------+
¦АЗС ¦ 48 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦
+---------------------+--------+------+------+------+-------+------+
¦СТО ¦ 60 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 12 ¦
+---------------------+--------+------+------+------+-------+------+
¦Пункты постоя ¦ 16 ¦ 4 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 3 ¦ 2 ¦
+---------------------+--------+------+------+------+-------+------+
¦Пункты питания ¦ 42 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 10 ¦ 8 ¦
+---------------------+--------+------+------+------+-------+------+
¦Площадки отдыха ¦ 25 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 5 ¦ 5 ¦
+---------------------+--------+------+------+------+-------+------+
¦ВСЕГО ¦ 191 ¦ 36 ¦ 36 ¦ 38 ¦ 38 ¦ 35 ¦
L---------------------+--------+------+------+------+-------+-------
В реализации развития объектов придорожного сервиса в качестве
ответственных за исполнение в объемах, предусмотренных Программой,
выступают: Минтранс, облисполкомы, Минторг, Белкоопсоюз, концерн
«Белнефтехим» с привлечением частного капитала и при наличии
возможностей привлечения денежных ресурсов юридических лиц.
Приоритетным направлением является создание объектов
придорожного сервиса, сочетающих в себе целый комплекс услуг,
оказываемых участникам дорожного движения.
Размещение объектов придорожного сервиса в пределах
контролируемой зоны автомобильных дорог общего пользования
осуществляется по согласованию с владельцами автомобильных дорог.
Строительство объектов придорожного сервиса позволит увеличить
количественный и качественный уровень услуг, оказываемых
пользователям автомобильных дорог, поступления в государственный
бюджет и повысит транзитные возможности автомобильных дорог
Республики Беларусь.
3.4. Научно-технический прогресс
Приоритетными направлениями научно-технического и
информационного обеспечения дорожной деятельности на 2006-2015 годы
являются.
Земляное полотно:
разработка и внедрение устойчивого и безосадочного земляного
полотна, в том числе на участках слабых и переувлажненных грунтов, с
использованием новых эффективных способов уплотнения грунтов и с
применением армирующих и дренирующих прослоек из геотекстильных
материалов, что обеспечивает сокращение сроков строительства на 1-2
года и снижение объемов земляных работ;
совершенствование устройств поверхностного водоотвода с
проезжей части дорог, откосов насыпей и выемок путем разработки
новых вариантов прикромочных и откосных лотков, рассеивающих и
водогасящих устройств, применение геотекстильных материалов в
элементах водоотвода, укрепление откосов выемок и насыпей, в том
числе и подтопляемых, с применением защитных и дренирующих прослоек
из геосинтетики, геосеток, габионных конструкций, сборных ребристых
плит, что обеспечит экономию бетона и железобетона, повышение
долговечности земляного полотна в 1,5 раза при снижении трудоемкости
работ в 2 раза.
Основания дорожных одежд:
разработка и применение укрепленных вяжущими оснований (тощий
бетон в георешетке, материалы и грунты, укрепленные цементом или
комплексными вяжущими, органоминеральные материалы), применение
неукрепленных оснований (щебеночные, щебеночно-гравийные, в том
числе армированные рулонными геосетками), применение в верхних слоях
оснований высокопористого асфальтобетона, что обеспечивает снижение
расхода щебня на 50 процентов и повышение долговечности на 5-8 лет
за счет увеличения несущей способности оснований.
Асфальтобетонные и цементобетонные покрытия:
создание новых конструкций дорожных одежд повышенной
долговечности на основе новых дорожно-строительных материалов с
активированными компонентами, что обеспечит увеличение срока службы
их до 20 лет;
разработка и внедрение оптимальных конструкций дорожных одежд
со сниженным расходом материалов (тонкие защитные слои износа на
битумополимерном вяжущем, слои из новых типов асфальтобетонов с
повышенной устойчивостью к колееобразованию, образованию трещин и
износу), а также применение комплексных асфальтовяжущих веществ, что
обеспечит снижение расхода основных материалов на 20-30 процентов,
повышение долговечности на 2-4 года;
разработка технологий повторного использования материалов в
покрытии, что позволит в полтора раза снизить материалоемкость;
разработка комбинированных технологий устройства шероховатых
защитных слоев толщиной до 1,5 см из холодных литых асфальтобетонных
смесей, устройство шероховатых слоев толщиной 2,0-2,5 см из
специально подобранных горячих щебеночных (50-85 процентов щебня)
смесей на основе модифицированных органических вяжущих, что позволит
в 1,5 раза снизить колееобразование;
устройство тонких защитных слоев на существующем
цементобетонном покрытии с использованием асфальтобетона
специального состава с дисперсным армированием и с применением
модифицированного битума и эмульсий, что позволит продлить срок
службы существующих цементобетонных покрытий на 10 лет.
Мосты и путепроводы:
расширение области применения монолитного бетона в
мостостроении, что повысит срок службы до капитального ремонта до 60
лет при снижении эксплуатационных затрат;
расширение области применения безростверковых конструкций опор
в диапазоне длин пролетных строений 12-18 м;
максимальное сокращение в конструкции мостового полотна
постоянной нагрузки (защитные и выравнивающие слои) с применением
эффективных гидроизоляционных материалов, мембранной технологии и
специальных асфальтобетонных смесей для внедрения эффективных систем
водоотвода и деформационных швов;
разработка мостовых конструкций из нового поколения полимерных
материалов, выпускаемых в Республике Беларусь, и высокопрочных
бетонов с регулируемыми свойствами морозо- и коррозионной
устойчивости;
защита бетонных поверхностей от агрессивных воздействий среды
защитными паропроницаемыми покрытиями улучшенного качества и
применение литого асфальтобетона в мостовом полотне;
разработка технологии восстановления несущей способности
эксплуатируемых балок пролетных строений и применение их как в
действующих сооружениях, так и в сооружениях на автомобильных
дорогах низких категорий.
Информационное обеспечение, совершенствование системы
управления технологическими процессами:
развитие автоматизированной системы управления дорожным
хозяйством на основе использования геоинформационных систем
глобального космического позиционирования, обеспечивающей
поддержание устойчивости сети автомобильных дорог Республики
Беларусь;
внедрение автоматизированного диагностического комплекса для
определения ресурсных характеристик дорожных конструкций,
позволяющего выполнять оперативное планирование ремонтных
мероприятий на дорогах;
разработка новой системы управления зимним содержание дорог с
использованием данных дорожно-измерительных станций и спутниковой
навигации для проведения превентивных мероприятий по предупреждению
образования зимней скользкости и обеспечению безопасности дорожного
движения в зимний период.
Научно-техническое обеспечение направлений, определенных
Программой, решается силами научно-технических организаций дорожного
хозяйства в тесном взаимодействии с научными подразделениями
вузовской и академической науки Республики Беларусь.
Конкретные задания по решению задач, определенных
приоритетными направлениями, реализуются в плане НИОКР на
соответствующий год, которые рассматриваются и принимаются ежегодно
научно-техническим советом Минтранса.
3.5. Материально-техническое обеспечение
В 2005 году потребность дорожного хозяйства в основных
материальных ресурсах составила: асфальтобетон - 4756 тыс. тонн,
битум - 281 тыс. тонн, щебень - 3000 тыс. тонн, цемент - 45 тыс.
тонн, металл - 8,2 тыс. тонн, сборный железобетон - 63 тыс. куб. м.
Для выполнения Программы необходимая потребность основных
дорожно-строительных материалов представлена в таблице 7.
Таблица 7
Потребность в основных материалах
---------------------T----------------T---------------T------------¬
¦ Наименование ¦ Единица ¦ Всего на ¦ В среднем ¦
¦ материала ¦ измерения ¦2006-2015 годы ¦ на год ¦
+--------------------+----------------+---------------+------------+
¦Асфальтобетон ¦ тыс. тонн ¦ 69 000 ¦ 6 900 ¦
+--------------------+----------------+---------------+------------+
¦Битум ¦ тыс. тонн ¦ 4 119 ¦ 412 ¦
+--------------------+----------------+---------------+------------+
¦Щебень ¦ тыс. куб. м ¦ 53 022 ¦ 5 302 ¦
+--------------------+----------------+---------------+------------+
¦Цемент ¦ тыс. тонн ¦ 704 ¦ 70 ¦
+--------------------+----------------+---------------+------------+
¦Металл ¦ тыс. тонн ¦ 254 ¦ 25 ¦
+--------------------+----------------+---------------+------------+
¦Сборный железобетон ¦ тыс. куб. м ¦ 715 ¦ 72 ¦
L--------------------+----------------+---------------+-------------
Указанная потребность в основных материальных ресурсах будет
обеспечена:
по асфальтобетону - за счет производства на асфальтобетонных
заводах дорожного хозяйства (среднегодовая производительность 10
млн. тонн);
по битуму - за счет производства на нефтеперерабатывающих
заводах г. Полоцка и г. Мозыря, а также поставок из Российской
Федерации;
по щебню - за счет производства на РУПП «Гранит» (7,5 млн.
тонн в год), на щебзаводе «Глушковичи» (0,5 млн. тонн в год) и ОАО
«Доломит» (0,6 млн. тонн в год);
по цементу - за счет производства на ОАО
«Красносельскстройматериалы», ПРУП «Белорусский цементный завод» и
ПРУП «Кричевцементношифер» (среднегодовая производительность 2,5
млн. тонн);
по металлу - за счет производства на Белорусском
металлургическом заводе в г. Жлобине и закупки в ОАО «Белорусская
универсальная товарная биржа»;
по сборному железобетону - за счет производства отраслевыми
промышленными организациями стройиндустрии республики.
3.6. Кадровое обеспечение
Главной целью кадровой политики является оптимизация
управления персоналом для эффективного развития дорожного хозяйства.
Для ее достижения необходимо своевременно решать следующие основные
задачи:
формировать систему современных требований к кадрам;
обоснованно и объективно прогнозировать потребность в кадрах
различного уровня, профессии, квалификации и обеспечивать
своевременное заполнение вакансий;
определять приоритеты развития кадрового состава на
краткосрочную и долгосрочную перспективу;
постоянно совершенствовать формы и методы подбора и оценки
кадров, обеспечивать материальное стимулирование работников и их
должностное продвижение;
совершенствовать организацию работы с резервом руководящих
кадров;
обеспечивать постоянное функционирование системы подготовки,
переподготовки и повышения квалификации кадров.
На 1 января 2006 г. численность работников дорожного хозяйства
составляла 37 840 человек, в том числе служащие - 10 892 человека,
рабочие - 26 948 человек.
По прогнозным оценкам численность работников, занятых в
отрасли, составит в 2010 году - 40 000 человек, в 2015 году - 41 300
человек.
Государственная система обучения и переподготовки работников
дорожного хозяйства осуществляется через систему образования
различных уровней. Подготовка специалистов с высшим образованием для
дорожной отрасли осуществляется в Белорусском национальном
техническом университете, Белорусско-Российском университете (г.
Могилев), Белорусском государственном университете транспорта (г.
Гомель). Обучение рабочим специальностям, а также повышение
квалификации работников производится на базе государственного
учебного центра подготовки, переподготовки и повышения квалификации
кадров «Белдорстрой», в других специальных учебных заведениях и в
производственных организациях.
Предусматривается ежегодно готовить:
специалистов с высшим образованием - 230 человек;
специалистов со средним специальным образованием - 60 человек;
рабочих - 2900 человек,
в том числе:
УОГУЦ «Белдорстрой» - 1000 человек;
в других учебных заведениях - 1400 человек;
в производственных организациях - 500 человек.
Ответственность за качество и содержание учебных программ
несут учебные заведения, которые осуществляют подготовку инженерно-
технических специалистов для дорожного хозяйства.
4. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Социально-экономическая эффективность Программы определяется
влиянием развития сети автомобильных дорог на затраты автомобильного
транспорта и на спрос на автомобильные перевозки. Учитываются
эффекты, связанные с увеличением скорости движения транспортных
средств, повышением надежности круглогодичного сообщения по сети
автомобильных дорог. Уменьшение затрат автомобильного транспорта
обеспечивает снижение себестоимости производства товаров и услуг,
что способствует росту реального валового внутреннего продукта.
Эффективность определена исходя из общего объема денежных
средств.
Для оценки эффективности инвестиций в развитие дорожной сети
произведены расчеты с учетом получения транспортного и
внетранспортного эффектов.
Транспортный эффект характеризует прямые выгоды для
пользователей автомобильных дорог от улучшения дорожных условий за
счет экономии затрат на эксплуатацию транспортных средств и времени
нахождения в пути, сокращения потребности в транспортных средствах
вследствие повышения их производительности, повышения комфортности
движения и удобств в пути следования.
При расчете транспортно-эксплуатационных затрат учитывались
следующие составляющие - топливо, смазочные материалы, износ шин,
потребление запасных частей и обслуживание, амортизационные расходы,
зарплата водителей, накладные расходы, капитальные вложения в
автомобильный транспорт.
Внетранспортный эффект отражает влияние модернизации и
развития сети автомобильных дорог на социально-экономическое
развитие страны. К числу наиболее значимых социально-экономических
выгод от модернизации и развития сети автомобильных дорог относятся:
повышение уровня и улучшение социальных условий жизни
населения;
активизация экономической деятельности, расширение рынков
сбыта продукции;
обеспечение постоянной круглогодичной транспортной связи в
сельской местности;
снижение времени пребывания пассажиров в пути;
снижение дорожно-транспортных происшествий.
Оценка указанных эффектов производилась с использованием
международной экономико-математической модели HDM-4, адаптированной
к условиям Республики Беларусь.
Показатели экономической эффективности от реализации Программы
приведены в таблице 8 (рис. 10).
Таблица 8
Общая оценка экономической эффективности реализации Программы
-----------------------------------------T--------------T----------¬
¦ Наименование ¦ Единица ¦Количество¦
¦ показателей ¦ измерения ¦ ¦
+----------------------------------------+--------------+----------+
¦1. Общий объем денежных средств ¦ млрд. рублей ¦ 23 343 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦2. Экономическая эффективность - всего ¦ млрд. рублей ¦ 41 853 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦в том числе: ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦транспортный эффект ¦ млрд. рублей ¦ 30 809 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦внетранспортный эффект ¦ млрд. рублей ¦ 11 044 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦3. Общественный эффект: ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦экономия ГСМ (в среднем за год) ¦ тыс. тонн ¦ 131 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦высвобождение свободного времени ¦ млн. пасс.-ч ¦ 180 ¦
¦пассажиров (в среднем за год) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦повышение средней скорости движения по ¦ раз ¦ 1,3 ¦
¦сети дорог ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦4. Экономический эффект на 1 рубль ¦ рублей ¦ 1,8 ¦
¦затрат ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5. Среднегодовой прирост объемов работ ¦ % ¦ 7,8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦6. Народнохозяйственный эффект в ¦ % ¦ 2,1 ¦
¦результате реализации Программы - ¦ ¦ ¦
¦среднегодовой прирост ВВП по республике ¦ ¦ ¦
L----------------------------------------+--------------+-----------
Рис.10. Народнохозяйственный эффект от реализации Программы
***На бумажном носителе
Реализация Программы окажет благоприятное воздействие на
экономику республики. Более половины денежных средств, направляемых
на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт автомобильных
дорог, будет израсходовано на оплату продукции и услуг иных отраслей
(дорожно-строительной индустрии, дорожного машиностроения,
нефтеперерабатывающей промышленности), что создаст предпосылки для
их развития.
Высокая экономическая эффективность Программы обосновывает
целесообразность ее одобрения и оказание ей государственной
поддержки.
5. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
5.1. Особенности и порядок реализации Программы
Механизм реализации Программы базируется на положениях Законов
Республики Беларусь от 2 декабря 1994 года «Об автомобильных дорогах
и дорожной деятельности» в редакции Закона Республики Беларусь от 22
июля 2003 года (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2003 г., № 83, 2/975) и от 23 декабря 1991 года «О
дорожных фондах в Республике Беларусь» в редакции Закона Республики
Беларусь от 29 декабря 2001 года (Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2002 г., № 5, 2/822), других нормативных
правовых актах, действующих применительно к дорожному хозяйству, и
следующих основных принципах:
автомобильные дороги являются всенародным достоянием, и
государство несет полную ответственность за состояние сети
автомобильных дорог, а также содержание и развитие дорожного
хозяйства;
все виды дорожных работ выполняются юридическими лицами и
индивидуальными предпринимателями на конкурсной основе;
пользователи автомобильными дорогами должны возмещать обществу
и государству ущерб, нанесенный при пользовании дорогами;
реализация Программы, используемые средства и результаты
работы дорожного хозяйства должны быть открыты для пользователей
дорог и населения республики.
В Программе предусмотрена комплексная увязка вопросов,
связанных с содержанием, ремонтом и развитием сети автомобильных
дорог общего пользования.
В качестве основных механизмов реализации Программы
используются:
нормативная правовая база;
государственное финансирование и кредитование из различных
источников;
совершенствование управления дорожным хозяйством;
система государственного планирования и принятия решений по
инвестиционным проектам;
взаимодействие с организациями различных форм собственности на
конкурсной основе;
привлечение собственных денежных средств инвесторов в дорожную
отрасль и для развития объектов дорожного сервиса.
5.2. Система государственной поддержки Программы
Социально-экономическая значимость Программы и высокая
эффективность инвестиций, направляемых на дорожные работы,
подтверждают целесообразность государственной поддержки Программы,
обеспечения устойчивого финансирования из средств дорожных фондов и
иных источников с учетом транспортно-эксплуатационного состояния
сети дорог и необходимости поддержания их на уровне нормативных
требований.
Приложение 1
ПЕРЕЧЕНЬ
объектов реконструкции и строительства по республиканским дорогам
на 2006-2015 годы
в км (пог. м)
----T--------------------T---------T--------------------------------------------------------------¬
¦ № ¦ Наименование ¦Всего на ¦ В том числе по годам ¦
¦п/п¦ объектов ¦2006-2015+-----T-----T------T-----T-----T------T-----T-----T------T-----+
¦ ¦ ¦ годы ¦2006 ¦2007 ¦ 2008 ¦2009 ¦2010 ¦ 2011 ¦2012 ¦2013 ¦ 2014 ¦2015 ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 1 ¦М-3 Минск-Витебск, ¦ 3,6 ¦ ¦ ¦ 3,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 37,4-км 41 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦транспортная ¦ 1,0 ¦ ¦ 1,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦развязка, км 37 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 105,2-км 115,3 ¦ 10,1 ¦10,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 116,3-км 126 ¦ 9,6 ¦ 9,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦путепровод через ж/д¦ 51,8 ¦ ¦51,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Орша-Лепель на км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦155 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 2 ¦М-4 Минск-Могилев, ¦ 41,6 ¦ ¦ 4,2 ¦ 7,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,4 ¦ ¦
¦ ¦км 58-км 99,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 99,4-км 107 с ¦ 502,0 ¦ ¦ ¦ ¦502,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мостом через р. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Березина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 107-км 182 ¦ 75,0 ¦ ¦ ¦ 6,0 ¦ 9,0 ¦ 9,0 ¦ 9,0 ¦ 9,0 ¦ 9,0 ¦ 9,0 ¦15,0 ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 3 ¦М-5/Е 271 ¦ 73,0 ¦ ¦ 1,2 ¦ 5,0 ¦13,8 ¦13,0 ¦ 18,0 ¦ 9,0 ¦ 9,0 ¦ 4,0 ¦ ¦
¦ ¦Минск-Гомель, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦57-км 130 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 212-км 215, ¦ 2,1 ¦ ¦ ¦ 2,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦включая транспортную¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦развязку на км 214 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 4 ¦М-6/Е 28 ¦ 32,6 ¦ ¦ ¦ 6,0 ¦11,6 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Минск-Гродно, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦201,0-км 233,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 5 ¦М-8/Е 95 граница ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦ ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Федерации-Витебск- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Гомель-граница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Украины, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦транспортная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦развязка на км 149 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦транспортная ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦развязка на км 435 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 6 ¦М-10 граница ¦ 8,6 ¦ 8,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Федерации-Гомель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Кобрин, км 58,6 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 67,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 168-км 224 ¦ 56,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦12,0 ¦ 11,0 ¦ 9,0 ¦17,0 ¦ 7,0 ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 7 ¦М-11/Е 85 граница ¦ 10,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦
¦ ¦Литовской Республики¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦-Лида-Слоним-Бытень,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 43 - км 53 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 8 ¦Р-4 ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 4,0 ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Барановичи-Ляховичи,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обход г. Барановичи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 9 ¦Р-5 Барановичи- ¦ 5,5 ¦ ¦ 5,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Новогрудок-Ивье, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 36,8 - км 42,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦10 ¦Р-11 Поречаны- ¦ 5,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5,2 ¦
¦ ¦Новогрудок-Несвиж, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 27,1 - км 32 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦11 ¦Мост через р. ¦ 280,6 ¦ ¦ ¦280,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Западная Двина в г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Верхнедвинске с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подходами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦12 ¦Р-20 ¦ 19,0 ¦ 7,0 ¦ 7,0 ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Витебск-Полоцк- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦граница Латвийской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Республики, км 41 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦13 ¦Р-21 Витебск-граница¦ 43,2 ¦ ¦ ¦ 10,0 ¦ 5,6 ¦ 6,6 ¦ 3,6 ¦17,4 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Федерации, км 9,597-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 52,822 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦14 ¦Р-23 ¦ 32,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4,0 ¦ 8,0 ¦ 12,4 ¦ 8,4 ¦
¦ ¦Минск-Микашевичи, км¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦67,2 - км 100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦15 ¦Р-28 ¦ 53,7 ¦ ¦ 3,7 ¦ 3,4 ¦15,2 ¦ 6,4 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦
¦ ¦Минск-Молодечно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Нарочь, км 10,3 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 69,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦обход г. Молодечно ¦ 13,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4,0 ¦ 4,5 ¦ 4,5 ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦16 ¦Р-30 ¦ 6,1 ¦ 6,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Гомель-Ветка-Чечерск¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦-Ямное, км 124,98 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 131,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦17 ¦Р-41 ¦ 0,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Слоним-Мосты-Скидель¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦-граница Литовской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Республики, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦путепровод через ж/д¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Мосты-Гродно на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 105 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦18 ¦Р-43 граница ¦ 43,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦43,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Федерации-Кричев-Боб¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦руйск-Ивацевичи, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦путепровод через ж/д¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на км 34,059 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦мост через р. Сож в ¦ 259,9 ¦ ¦ ¦259,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦г. Кричеве на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 37,390 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦мост через р. Птичь ¦ 105,9 ¦105,9¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на км 273,382 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦19 ¦Р-44 ¦ 12,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6,0 ¦ 6,0 ¦
¦ ¦Гродно-Ружаны- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Ивацевичи, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 21-км 33 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 85,6-км 89,4 ¦ 3,8 ¦ ¦ 3,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦20 ¦Р-45 ¦ 40,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 8,5 ¦ 4,5 ¦ 6,5 ¦ 6,5 ¦ 7,0 ¦ 7,0 ¦
¦ ¦Полоцк-Глубокое- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦граница Литовской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Республики, км 25 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 65 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 135-км 175 ¦ 40,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6,5 ¦ 4,5 ¦11,3 ¦ 11,7 ¦ 6,0 ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦21 ¦Р-48 ¦ 4,2 ¦ ¦ ¦ 4,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Ворона-Ошмяны- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Юратишки-Ивье, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 74,0 - км 78,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦22 ¦Р-58 ¦ 2,1 ¦ 2,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Минск-Калачи-Мядель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 7,9-км 10,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦обход д. Дубовляны ¦ 4,8 ¦ ¦ ¦ 2,4 ¦ 2,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦23 ¦Р-70 ¦ 10,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦
¦ ¦Княжицы-Горки- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Ленино, участок д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Ленино-граница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Российской Федерации¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦24 ¦Р-73 ¦ 42,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 42,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Чаусы-Мстиславль- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦граница Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Федерации, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦путепровод через ж/д¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на км 38,190 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦25 ¦Р-74 ¦ 52,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦52,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Чериков-Краснополье-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Хотимск, мост через ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦р. Сенна на км 15,99¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦26 ¦Мостовой переход ¦ 159,9 ¦ ¦159,9¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦через р. Днепр на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подходе к а/д Р-76 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Орша-Шклов-Могилев ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(д. Александрия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦27 ¦Р-79 ¦ 112,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦112,8 ¦ ¦
¦ ¦Кличев-Чечевичи, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мост через р. Ольса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на км 1,428 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦28 ¦Р-85 Слоним-Высокое,¦ 20,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4,8 ¦ 5,0 ¦11,0 ¦
¦ ¦км 10,1-км 30,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦29 ¦Р-91 ¦ 92,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦92,0 ¦ ¦ ¦
¦ ¦Осиповичи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Барановичи, мост ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦через р. Птичь на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 31,356 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦30 ¦Р-93 ¦ 9,6 ¦ ¦ 5,6 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Могилев-Бобруйск, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 7,8 - км 17,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦31 ¦Подъезд к границе ¦ 5,2 ¦ ¦ 5,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Республики Польша ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦от а/д Р-94 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Брест-Томашовка- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦граница Украины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦32 ¦Р-97 ¦ 5,9 ¦ ¦ 5,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Могилев-Быхов- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Рогачев, км 80,6 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 86 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦33 ¦Р-99 ¦ 7,2 ¦ ¦ 7,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Барановичи-Волковыск¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦-Пограничный-Гродно,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обход г. Слонима, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 8,7 - км 15,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦обход г. Волковыска ¦ 14,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3,0 ¦ 3,9 ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 147,0-км 153 ¦ 7,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2,0 ¦ 4,6 ¦ 1,0 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦км 184,5-км 193 ¦ 6,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6,0 ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦мост через р. Щара ¦ 134,5 ¦ ¦134,5¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на км 53,734 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦мост через р. ¦ 3,6 ¦ 3,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Индурка на км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦186,018 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦34 ¦Мостовой переход ¦ 18,9 ¦18,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦через ручей на км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦8,6 а/д Р-100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Мосты-Большая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Берестовица ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦35 ¦Р-115 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2,0 ¦
¦ ¦Витебск-Городок, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 39,1 - км 41,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦36 ¦Р-122 ¦ 480,7 ¦ ¦241,1¦239,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Могилев-Чериков-Кост¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦юковичи, мост через ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦р. Бася на км 47,730¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦путепровод через ж/д¦ 42,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦42,8 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на км 3,398 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦37 ¦Мост через р. Уборть¦ 148,0 ¦ ¦148,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на а/д Р-128 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Туров-Лельчицы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Словечно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦38 ¦Р-131 ¦ 1,3 ¦ ¦ 1,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Калинковичи-Мозырь, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 19,55-км 20,91 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦39 ¦Р-141 ¦ 63,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦63,0 ¦
¦ ¦Белица-Желудок- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Рожанка, путепровод ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦через ж/д Лида-Мосты¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦40 ¦Юго-западный обход ¦ 4,1 ¦ 4,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦г. Витебска на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦участке д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Дымовщина-д. Комары ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦мост через р. ¦ 254,7 ¦ ¦254,7¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Западная Двина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦участок д. Комары- ¦ 6,0 ¦ ¦ ¦ 6,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦д. Новка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦участок д. Новка- ¦ 12,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6,0 ¦ 1,0 ¦ 5,4 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦д. Дыманова ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦41 ¦Обход г. Гродно ¦ 14,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4,5 ¦ 5,5 ¦ 2,5 ¦ 1,5 ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦мост через р. Неман ¦ 232,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦232,3¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦42 ¦Обход г. Могилева, ¦ 9,8 ¦ 9,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦участок д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Тишовка-д. Селец ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦43 ¦Подъезд к г. ¦ 2,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2,5 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Жлобину, км 0-км 2,5¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦44 ¦Подъезд к г. Гомелю ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4,5 ¦10,5 ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦45 ¦Обход г. Пинска ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 9,0 ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦
+---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦ВСЕГО по Республике:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦дороги ¦ 800,3 ¦61,0 ¦51,6 ¦ 63,7 ¦67,1 ¦77,3 ¦ 79,7 ¦95,8 ¦98,0 ¦101,0 ¦105,1¦
¦ +--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ ¦мосты ¦ 3078,0 ¦124,8¦990,0¦780,1 ¦502,0¦96,1 ¦ 42,1 ¦42,8 ¦92,0 ¦112,8 ¦295,3¦
L---+--------------------+---------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+------
Приложение 2
ПЕРЕЧЕНЬ
объектов капитального ремонта по республиканским дорогам
на 2006-2015 годы
в км (пог. м)
----T--------------------T----------T-------------------------------------------------------------------------------¬
¦ № ¦ Наименование ¦ Всего на ¦ В том числе по годам ¦
¦п/п¦ объектов ¦2006-2015 +-------T-------T-------T-------T-------T-------T-------T-------T-------T-------+
¦ ¦ ¦ годы ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ 2010 ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ 2014 ¦ 2015 ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 1 ¦М-1/Е 30 Брест ¦ 15,0 ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(Козловичи)-Минск- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦граница Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Федерации, км 37 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км 52 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦км 66,5-км 118,2 ¦ 61,9 ¦ 49,9 ¦ 12,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦км 147-км 573 ¦ 473,0 ¦ 13,7 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 18,1 ¦ 10,0 ¦ 16,2 ¦ 115,0 ¦ 90,0 ¦ 90,0 ¦ 40,0 ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 2 ¦М-2 ¦ 15,0 ¦ 15,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Минск-Национальный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦аэропорт Минск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 3 ¦М-3 Минск-Витебск ¦ 119,4 ¦ ¦ 9,0 ¦ 12,0 ¦ 7,0 ¦ 14,0 ¦ 20,1 ¦ 20,0 ¦ 15,3 ¦ 10,0 ¦ 12,0 ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 4 ¦М-4 Минск-Могилев ¦ 26,0 ¦ 2,9 ¦ 2,0 ¦ 3,1 ¦ 8,0 ¦ 10,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 5 ¦М-5/Е 271 ¦ 220,8 ¦ 23,7 ¦ 49,0 ¦ 35,0 ¦ 58,4 ¦ 54,7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Минск-Гомель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 6 ¦М-6/Е 28 ¦ 176,5 ¦ 45,3 ¦ 18,8 ¦ 21,0 ¦ 20,0 ¦ 11,0 ¦ 29,4 ¦ 21,0 ¦ 10,0 ¦ ¦ ¦
¦ ¦Минск-Гродно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 7 ¦М-7/Е 28 ¦ 89,0 ¦ 10,0 ¦ 23,0 ¦ 19,8 ¦ 23,2 ¦ 13,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Минск-Ошмяны-граница¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Литовской Республики¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 8 ¦М-8/Е 95 граница ¦ 445,0 ¦ 24,5 ¦ 117,7 ¦ 126,3 ¦ 93,0 ¦ 83,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Федерации-Витебск- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Гомель-граница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Украины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ 9 ¦М-10 граница ¦ 379,2 ¦ 19,8 ¦ 8,0 ¦ 22,2 ¦ 39,0 ¦ 51,3 ¦ 51,0 ¦ 50,0 ¦ 61,0 ¦ 41,0 ¦ 35,9 ¦
¦ ¦Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Федерации-Гомель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Кобрин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦10 ¦М-11/Е 85 граница ¦ 73,0 ¦ 3,6 ¦ 18,6 ¦ 3,0 ¦ 8,0 ¦ 5,0 ¦ 8,0 ¦ 8,0 ¦ 8,0 ¦ 6,4 ¦ 4,4 ¦
¦ ¦Литовской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Республики-Лида- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Слоним-Бытень ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦11 ¦М-12/Е 85 ¦ 20,5 ¦ 6,5 ¦ 4,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Кобрин-граница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Украины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦12 ¦Прочие дороги ¦ 3 205,5 ¦ 212,4 ¦ 282,9 ¦ 307,5 ¦ 306,6 ¦ 322,9 ¦ 323,0 ¦ 340,6 ¦ 351,0 ¦ 373,0 ¦ 385,6 ¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦13 ¦Прочие мосты ¦ 35 078,3 ¦3 152,0¦2 895,4¦3 040,2¦3 192,2¦3 351,8¦3 519,4¦3 695,3¦3 880,1¦4 074,1¦4 277,8¦
+---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦Всего по Республике:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦дороги ¦ 5 319,8 ¦ 442,3 ¦ 550,0 ¦ 559,9 ¦ 586,3 ¦ 575,4 ¦ 517,7 ¦ 554,6 ¦ 535,3 ¦ 520,4 ¦ 477,9 ¦
¦ +--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦мосты ¦ 35 078,3 ¦3 152,0¦2 895,4¦3 040,2¦3 192,2¦3 351,8¦3 519,4¦3 695,3¦3 880,1¦4 074,1¦4 277,8¦
L---+--------------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------
Приложение 3
Мероприятия, определенные Государственной программой возрождения
и развития села на 2006-2010 годы
-----T---------------------T----------T----------T----------------------------------------------------¬
¦ № ¦ Наименование ¦ Единица ¦ Всего на ¦ В том числе по годам ¦
¦п/п ¦ ¦измерения ¦2006-2010 +---------T----------T----------T----------T---------+
¦ ¦ ¦ ¦ годы ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ 2010 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦Всего ¦ млрд. ¦ 1 840,6 ¦ 306,3 ¦ 341,1 ¦ 366,1 ¦ 400,9 ¦ 426,2 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦республиканские ¦ млрд. ¦ 216,7 ¦ 28,7 ¦ 39,2 ¦ 42,2 ¦ 52,4 ¦ 54,2 ¦
¦ ¦дороги ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦местные дороги ¦ млрд. ¦ 1 623,9 ¦ 277,6 ¦ 301,9 ¦ 323,9 ¦ 348,5 ¦ 372,0 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе местные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 1 ¦Содержание - всего ¦ млрд. ¦ 670,8 ¦ 115,90 ¦ 124,81 ¦ 134,09 ¦ 143,98 ¦ 152,05 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦66 854,70 ¦66 787,70¦66 854,70 ¦66 854,70 ¦66 854,70 ¦66 854,70¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 2 ¦Ремонт, реконструкция¦ млрд. ¦ 953,1 ¦ 161,73 ¦ 177,05 ¦ 189,81 ¦ 204,52 ¦ 219,96 ¦
¦ ¦и строительство - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 12 276,2 ¦ 2 341,1 ¦ 2 294,5 ¦ 2 490,0 ¦ 2 530,7 ¦ 2 619,9 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.1 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 306,3 ¦ 51,3 ¦ 56,2 ¦ 61,2 ¦ 66,3 ¦ 71,3 ¦
¦ ¦райцентра к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦агрогородкам, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦которых расположены ¦ км ¦ 4 663,7 ¦ 891,9 ¦ 877,9 ¦ 942,3 ¦ 956,4 ¦ 995,2 ¦
¦ ¦сельские Советы, - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.2 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 107,1 ¦ 17,2 ¦ 20,1 ¦ 21,0 ¦ 22,9 ¦ 25,9 ¦
¦ ¦агрогородков, в ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельские Советы, к +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦центральным усадьбам ¦ км ¦ 1 544,9 ¦ 287,2 ¦ 296,0 ¦ 306,0 ¦ 317,6 ¦ 338,1 ¦
¦ ¦сельскохозяйственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организаций - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.3 ¦проездов (улиц), ¦ млрд. ¦ 157,4 ¦ 28,3 ¦ 30,8 ¦ 31,2 ¦ 33,8 ¦ 33,3 ¦
¦ ¦находящихся на ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балансе ОДС, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦агрогородках - всего ¦ км ¦ 1 805,5 ¦ 355,8 ¦ 350,2 ¦ 368,1 ¦ 372,0 ¦ 359,4 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.4 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 382,5 ¦ 65,0 ¦ 70,0 ¦ 76,5 ¦ 81,5 ¦ 89,5 ¦
¦ ¦агрогородков к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельским населенным +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦пунктам - всего ¦ км ¦ 4 262,1 ¦ 806,2 ¦ 770,4 ¦ 873,6 ¦ 884,7 ¦ 927,2 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Брестская область ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----T---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦Всего ¦ млрд. ¦ 205,4 ¦ 35,7 ¦ 38,6 ¦ 41,3 ¦ 43,8 ¦ 46,0 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе местные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 1 ¦Содержание - всего ¦ млрд. ¦ 87,0 ¦ 15,1 ¦ 16,3 ¦ 17,5 ¦ 18,6 ¦ 19,5 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 7 903,0 ¦ 7 903,0 ¦ 7 903,0 ¦ 7 903,0 ¦ 7 903,0 ¦ 7 903,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 2 ¦Ремонт, реконструкция¦ млрд. ¦ 118,4 ¦ 20,6 ¦ 22,3 ¦ 23,8 ¦ 25,2 ¦ 26,5 ¦
¦ ¦и строительство - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 1 811,0 ¦ 356,0 ¦ 360,0 ¦ 363,0 ¦ 366,0 ¦ 366,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.1 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 39,1 ¦ 6,6 ¦ 7,1 ¦ 7,7 ¦ 8,5 ¦ 9,2 ¦
¦ ¦райцентра к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦агрогородкам, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦которых расположены ¦ км ¦ 615,0 ¦ 119,0 ¦ 119,0 ¦ 121,0 ¦ 126,0 ¦ 130,0 ¦
¦ ¦сельские Советы, - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.2 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 5,5 ¦ 1,0 ¦ 1,4 ¦ 0,7 ¦ 0,5 ¦ 1,9 ¦
¦ ¦агрогородков, в ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельские Советы, к +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦центральным усадьбам ¦ км ¦ 23,0 ¦ 5,0 ¦ 6,0 ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ 7,0 ¦
¦ ¦сельскохозяйственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организаций - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.3 ¦проездов (улиц), ¦ млрд. ¦ 32,1 ¦ 5,7 ¦ 6,1 ¦ 6,6 ¦ 7,3 ¦ 6,4 ¦
¦ ¦находящихся на ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балансе ОДС, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦агрогородках - всего ¦ км ¦ 432,0 ¦ 88,0 ¦ 87,0 ¦ 88,0 ¦ 92,0 ¦ 77,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.4 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 41,9 ¦ 7,4 ¦ 7,8 ¦ 8,8 ¦ 8,9 ¦ 9,0 ¦
¦ ¦агрогородков к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельским населенным +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦пунктам - всего ¦ км ¦ 741,0 ¦ 144,0 ¦ 148,0 ¦ 151,0 ¦ 146,0 ¦ 152,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦Витебская область ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----T---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦Всего ¦ млрд. ¦ 317,4 ¦ 51,5 ¦ 57,2 ¦ 63,2 ¦ 69,4 ¦ 76,1 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе местные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 1 ¦Содержание - всего ¦ млрд. ¦ 175,7 ¦ 28,8 ¦ 31,7 ¦ 34,8 ¦ 38,3 ¦ 42,1 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 14 350,0 ¦14 283,0 ¦ 14 350,0 ¦ 14 350,0 ¦ 14 350,0 ¦14 350,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 2 ¦ Ремонт, ¦ млрд. ¦ 141,6 ¦ 22,8 ¦ 25,5 ¦ 28,3 ¦ 31,1 ¦ 33,9 ¦
¦ ¦реконструкция и ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦строительство - всего+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 1 929,0 ¦ 325,0 ¦ 357,0 ¦ 386,0 ¦ 415,0 ¦ 446,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.1 ¦ подъездов от ¦ млрд. ¦ 58,4 ¦ 9,4 ¦ 10,5 ¦ 11,7 ¦ 12,8 ¦ 14,0 ¦
¦ ¦райцентра к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦агрогородкам, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦которых ¦ км ¦ 930,0 ¦ 157,0 ¦ 172,0 ¦ 186,0 ¦ 200,0 ¦ 215,0 ¦
¦ ¦расположены сельские ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Советы, - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.2 ¦ подъездов от ¦ млрд. ¦ 28,5 ¦ 4,6 ¦ 5,1 ¦ 5,7 ¦ 6,3 ¦ 6,8 ¦
¦ ¦агрогородков, в ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельские Советы, к +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦центральным усадьбам ¦ км ¦ 421,0 ¦ 71,0 ¦ 78,0 ¦ 84,0 ¦ 91,0 ¦ 97,0 ¦
¦ ¦сельскохозяйственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организаций - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.3 ¦ проездов (улиц), ¦ млрд. ¦ 16,0 ¦ 2,6 ¦ 2,9 ¦ 3,2 ¦ 3,5 ¦ 3,8 ¦
¦ ¦находящихся на ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балансе ОДС, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в агрогородках - +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦всего ¦ км ¦ 233,0 ¦ 39,0 ¦ 43,0 ¦ 47,0 ¦ 50,0 ¦ 54,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.4 ¦ подъездов от ¦ млрд. ¦ 39,0 ¦ 6,3 ¦ 7,0 ¦ 7,8 ¦ 8,6 ¦ 9,3 ¦
¦ ¦агрогородков к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельским населенным +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦пунктам - всего ¦ км ¦ 345,0 ¦ 58,0 ¦ 64,0 ¦ 69,0 ¦ 74,0 ¦ 80,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦Гомельская область ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----T---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦Всего ¦ млрд. ¦ 407,1 ¦ 66,5 ¦ 76,6 ¦ 82,2 ¦ 90,4 ¦ 91,4 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ в том числе местные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 1 ¦ Содержание - всего ¦ млрд. ¦ 120,0 ¦ 19,4 ¦ 22,3 ¦ 24,5 ¦ 26,9 ¦ 26,9 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 8 635,0 ¦ 8 635,0 ¦ 8 635,0 ¦ 8 635,0 ¦ 8 635,0 ¦ 8 635,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 2 ¦ Ремонт, ¦ млрд. ¦ 287,1 ¦ 47,1 ¦ 54,4 ¦ 57,7 ¦ 63,5 ¦ 64,4 ¦
¦ ¦реконструкция и ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦строительство - всего+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 3 773,6 ¦ 751,0 ¦ 755,6 ¦ 748,0 ¦ 748,0 ¦ 771,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.1 ¦ подъездов от ¦ млрд. ¦ 120,4 ¦ 19,2 ¦ 22,1 ¦ 24,3 ¦ 26,7 ¦ 28,1 ¦
¦ ¦райцентра к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦агрогородкам, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦расположены сельские ¦ км ¦ 1 616,6 ¦ 320,0 ¦ 320,0 ¦ 320,0 ¦ 320,0 ¦ 336,6 ¦
¦ ¦Советы, - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.2 ¦ подъездов от ¦ млрд. ¦ 49,9 ¦ 8,0 ¦ 9,2 ¦ 10,1 ¦ 11,1 ¦ 11,5 ¦
¦ ¦агрогородков, в ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельские Советы, к +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦центральным усадьбам ¦ км ¦ 804,9 ¦ 160,0 ¦ 160,0 ¦ 160,0 ¦ 160,0 ¦ 164,9 ¦
¦ ¦сельскохозяйственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организаций - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.3 ¦ проездов (улиц), ¦ млрд. ¦ 46,7 ¦ 8,6 ¦ 10,1 ¦ 9,1 ¦ 10,0 ¦ 8,9 ¦
¦ ¦находящихся на ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балансе ОДС, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦агрогородках - всего ¦ км ¦ 409,1 ¦ 83,0 ¦ 87,6 ¦ 80,0 ¦ 80,0 ¦ 78,5 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.4 ¦ подъездов от ¦ млрд. ¦ 70,2 ¦ 11,3 ¦ 13,0 ¦ 14,3 ¦ 15,7 ¦ 15,9 ¦
¦ ¦агрогородков к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельским населенным +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦пунктам - всего ¦ км ¦ 943,0 ¦ 188,0 ¦ 188,0 ¦ 188,0 ¦ 188,0 ¦ 191,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦Гродненская область ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----T---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦Всего ¦ млрд. ¦ 199,7 ¦ 31,1 ¦ 35,0 ¦ 39,4 ¦ 44,3 ¦ 49,9 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ в том числе местные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 1 ¦ Содержание - всего ¦ млрд. ¦ 84,6 ¦ 13,9 ¦ 15,2 ¦ 16,8 ¦ 18,4 ¦ 20,3 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 11 200,0 ¦11 200,0 ¦ 11 200,0 ¦ 11 200,0 ¦ 11 200,0 ¦11 200,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 2 ¦Ремонт, реконструкция¦ млрд. ¦ 115,2 ¦ 17,3 ¦ 19,8 ¦ 22,6 ¦ 25,9 ¦ 29,6 ¦
¦ ¦и строительство - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 915,0 ¦ 143,0 ¦ 155,0 ¦ 176,0 ¦ 211,0 ¦ 230,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.1 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 28,5 ¦ 4,3 ¦ 4,9 ¦ 5,6 ¦ 6,4 ¦ 7,3 ¦
¦ ¦райцентра к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦агрогородкам, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦сельские Советы, - ¦ км ¦ 387,0 ¦ 65,0 ¦ 68,0 ¦ 78,0 ¦ 84,0 ¦ 92,0 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.2 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 9,4 ¦ 1,4 ¦ 1,6 ¦ 1,9 ¦ 2,1 ¦ 2,4 ¦
¦ ¦агрогородков, в ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельские Советы, к +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦центральным усадьбам ¦ км ¦ 62,0 ¦ 10,0 ¦ 11,0 ¦ 12,0 ¦ 14,0 ¦ 15,0 ¦
¦ ¦сельскохозяйственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организаций - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.3 ¦проездов (улиц), ¦ млрд. ¦ 20,8 ¦ 3,1 ¦ 3,6 ¦ 4,1 ¦ 4,7 ¦ 5,3 ¦
¦ ¦находящихся на ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балансе ОДС, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦агрогородках - всего ¦ км ¦ 119,0 ¦ 20,0 ¦ 22,0 ¦ 24,0 ¦ 25,0 ¦ 28,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.4 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 56,6 ¦ 8,5 ¦ 9,7 ¦ 11,1 ¦ 12,7 ¦ 14,6 ¦
¦ ¦агрогородков к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельским населенным +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦пунктам - всего ¦ км ¦ 347,0 ¦ 48,0 ¦ 54,0 ¦ 62,0 ¦ 88,0 ¦ 95,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦Минская область ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----T---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦Всего ¦ млрд. ¦ 213,5 ¦ 39,1 ¦ 41,0 ¦ 42,8 ¦ 43,7 ¦ 46,9 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе местные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 1 ¦Содержание - всего ¦ млрд. ¦ 131,5 ¦ 26,3 ¦ 26,3 ¦ 26,3 ¦ 26,3 ¦ 26,3 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 77 553,0 ¦15 510,6 ¦ 15 510,6 ¦ 15 510,6 ¦ 15 510,6 ¦15 510,6 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 2 ¦Ремонт, реконструкция¦ млрд. ¦ 82,0 ¦ 12,8 ¦ 14,7 ¦ 16,5 ¦ 17,4 ¦ 20,6 ¦
¦ ¦и строительство - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 1 352,0 ¦ 239,0 ¦ 243,0 ¦ 274,0 ¦ 276,0 ¦ 320,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.1 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 18,6 ¦ 3,7 ¦ 3,6 ¦ 3,8 ¦ 3,7 ¦ 3,8 ¦
¦ ¦райцентра к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦агрогородкам, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦сельские Советы, - ¦ км ¦ 415,0 ¦ 83,0 ¦ 80,0 ¦ 85,0 ¦ 82,0 ¦ 85,0 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.2 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 6,3 ¦ 0,8 ¦ 1,3 ¦ 1,1 ¦ 1,4 ¦ 1,7 ¦
¦ ¦агрогородков, в ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельские Советы, к +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦центральным усадьбам ¦ км ¦ 110,0 ¦ 15,0 ¦ 20,0 ¦ 20,0 ¦ 25,0 ¦ 30,0 ¦
¦ ¦сельскохозяйственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организаций - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.3 ¦проездов (улиц), ¦ млрд. ¦ 16,6 ¦ 3,3 ¦ 3,3 ¦ 3,3 ¦ 3,3 ¦ 3,4 ¦
¦ ¦находящихся на ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балансе ОДС, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦агрогородках - всего ¦ км ¦ 244,0 ¦ 48,0 ¦ 48,0 ¦ 49,0 ¦ 49,0 ¦ 50,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.4 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 40,6 ¦ 5,1 ¦ 6,5 ¦ 8,2 ¦ 9,0 ¦ 11,8 ¦
¦ ¦агрогородков к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельским населенным +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦пунктам - всего ¦ км ¦ 583,0 ¦ 93,0 ¦ 95,0 ¦ 120,0 ¦ 120,0 ¦ 155,0 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦Могилевская область ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----T---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦Всего ¦ млрд. ¦ 280,6 ¦ 53,6 ¦ 53,4 ¦ 55,0 ¦ 56,8 ¦ 61,8 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе местные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 1 ¦Содержание - всего ¦ млрд. ¦ 72,1 ¦ 12,5 ¦ 13,1 ¦ 14,2 ¦ 15,4 ¦ 16,9 ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 46 280,5 ¦ 9 256,1 ¦ 9 256,1 ¦ 9 256,1 ¦ 9 256,1 ¦ 9 256,1 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ 2 ¦Ремонт, реконструкция¦ млрд. ¦ 208,6 ¦ 41,1 ¦ 40,4 ¦ 40,8 ¦ 41,4 ¦ 44,9 ¦
¦ ¦и строительство - ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ км ¦ 2 495,6 ¦ 527,1 ¦ 423,9 ¦ 543,0 ¦ 514,7 ¦ 486,9 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.1 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 41,4 ¦ 8,2 ¦ 8,0 ¦ 8,1 ¦ 8,2 ¦ 8,9 ¦
¦ ¦райцентра к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦агрогородкам, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦сельские Советы, - ¦ км ¦ 700,1 ¦ 147,9 ¦ 118,9 ¦ 152,3 ¦ 144,4 ¦ 136,6 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.2 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 7,7 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 1,7 ¦
¦ ¦агрогородков, в ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которых расположены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельские Советы, к +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦центральным усадьбам ¦ км ¦ 124,0 ¦ 26,2 ¦ 21,0 ¦ 27,0 ¦ 25,6 ¦ 24,2 ¦
¦ ¦сельскохозяйственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦организаций - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.3 ¦проездов (улиц), ¦ млрд. ¦ 25,2 ¦ 5,0 ¦ 4,9 ¦ 4,9 ¦ 5,0 ¦ 5,4 ¦
¦ ¦находящихся на ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балансе ОДС, в +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦агрогородках - всего ¦ км ¦ 368,4 ¦ 77,8 ¦ 62,6 ¦ 80,1 ¦ 76,0 ¦ 71,9 ¦
+----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦2.4 ¦подъездов от ¦ млрд. ¦ 134,3 ¦ 26,5 ¦ 26,0 ¦ 26,3 ¦ 26,6 ¦ 28,9 ¦
¦ ¦агрогородков к ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельским населенным +----------+----------+---------+----------+----------+----------+---------+
¦ ¦пунктам - всего ¦ км ¦ 1 303,1 ¦ 275,2 ¦ 221,4 ¦ 283,6 ¦ 268,7 ¦ 254,2 ¦
L----+---------------------+----------+----------+---------+----------+----------+----------+----------
|
