Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
следующих требований:
135.1. станция должна быть размещена не ближе 25 м от трассы
магистрального трубопровода и установлена на открытой выровненной
площадке, а перекачивающие агрегаты надежно закреплены на
металлических рамах, исключающих вибрацию и перемещение их при
работе;
135.2. для предотвращения попадания нефтепродуктов на двигатели
внутреннего сгорания при появлении утечек в насосах двигатели должны
быть отделены от насосов металлическим кожухом или отгорожены стеной
из негорючих материалов;
135.3. выхлопные трубы двигателей автомашин необходимо
покрывать негорючим теплоизоляционным материалом, а концы их
опускать в бункеры, заглубленные в землю;
135.4. места возможных утечек нефтепродуктов (соединения
трубопровода и сальниковые соединения насосов) следует оборудовать
дренажными устройствами для отвода разлившегося нефтепродукта в
безопасное место;
135.5. при расположении станции в лесном массиве территория
вокруг перекачивающих агрегатов должна быть очищена при лиственных
породах деревьев в радиусе 20 м, при хвойных - в радиусе 50 м и
окаймлена минерализованной полосой шириной не менее 2 м, на ее
территории не должно быть деревьев, порубочных остатков, валежника,
сухой травы;
135.6. место хранения резервного горючего должно быть
расположено на расстоянии не менее 30 м от перекачивающей станции,
очищено от растительного покрова и окружено минерализованной полосой
шириной не менее 2 м;
135.7. во избежание утечек нефтепродуктов трубопроводы должны
регулярно осматриваться и подвергаться предупредительному ремонту;
135.8. утечки нефтепродуктов в трубопроводах и насосах
перекачивающей станции следует немедленно устранять; если это
сделать невозможно, работы по перекачке должны быть приостановлены.
136. Каждая временная перекачивающая станция на трассах
магистральных трубопроводов должна иметь запас воды на случай
тушения пожара, пожарную мотопомпу, пожарные рукава,
пенообразователь, а также другое необходимое противопожарное
оборудование и инвентарь.
Глава 11
РЕЗЕРВУАРНЫЕ ПАРКИ
137. Обвалование резервуаров должно вмещать объем, равный
объему наибольшего резервуара, находящегося в этом обваловании, и
постоянно поддерживаться в исправном состоянии. Устройство проездов
через обвалования для механизированных средств пожаротушения может
быть разрешено руководством объекта по согласованию с органами
государственного пожарного надзора. При этом не должны быть нарушены
целостность и высота обвалования, а также проезды по границам
резервуарного парка.
138. Траншеи, прорытые при прокладке и ремонте трубопроводов
внутри обвалований и на обвалованиях, по окончании этих работ должны
быть немедленно засыпаны, а обвалования восстановлены. При
длительных перерывах в работе (выходные, праздничные дни) должно
быть устроено временное обвалование.
139. На территории резервуарных парков и на площадках внутри
обвалований не допускается складирование каких-либо материалов.
140. Для предотвращения воздействия солнечных лучей наземные
резервуары для хранения нефтепродуктов должны быть окрашены светлой
краской. Нарушенный слой окраски должен своевременно
восстанавливаться.
141. Каждый резервуар должен иметь паспорт и технологическую
карту. Технологические карты на резервуары утверждаются руководством
объекта и вывешиваются в производственных помещениях операторов.
142. В соответствии с технологической картой на корпусе
резервуара наносятся несмываемой краской:
142.1. порядковый номер резервуара;
142.2. наименование хранящегося в нем нефтепродукта;
142.3. значение базовой высоты (высотного трафарета) и
максимального предельного уровня наполнения. Данная информация
наносится около уровнемера и на крыше около замерного люка;
142.4. надпись "С понтоном" для резервуара с понтоном.
143. Должен быть установлен постоянный контроль за
герметичностью резервуаров и их оборудования. При появлении отпотин,
трещин в швах и в основном металле стенок или днища действующий
резервуар должен быть немедленно опорожнен. Не допускается заварка
трещин и чеканка на резервуарах без приведения их во
взрывобезопасное состояние.
144. В процессе эксплуатации емкостного оборудования с
нефтепродуктами необходимо обеспечивать постоянную исправность
предохранительных, дыхательных клапанов, огнепреградителей,
уровнемеров и других устройств.
145. В резервуарах и емкостях должны храниться те вещества, для
которых они предназначены. При необходимости и соответствующей
подготовке в резервуар допускается закачивать другой продукт.
146. Перед заполнением емкости резервуара необходимо проверять
исправность уровнемера и сигнализации максимального заполнения.
Блокировочные устройства, отключающие насос при достижении в
резервуаре максимально допустимого уровня, должны быть исправны.
147. Приемный трубопровод (патрубок) резервуара должен быть
расположен таким образом, чтобы нефтепродукт мог свободно поступать
под слой жидкости. Подача нефтепродукта в резервуар падающей струей
не допускается. Скорость наполнения (опорожнения) резервуара не
должна превышать суммарной пропускной способности установленных на
резервуаре дыхательных клапанов или вентиляционных патрубков.
148. Для предотвращения затопления понтона при закачке
нефтепродукта не допускается образование в резервуаре парогазовых
или воздушных пробок. Скорость подачи продукта должна быть не более
1 м/с до начала поднятия понтона.
149. Проверку плавучести понтона следует производить не реже 1
раза в три года.
150. При обнаружении заклинивания понтона или его затоплении
резервуар должен быть освобожден от продукта и выведен в ремонт.
151. Ручной отбор проб нефтепродуктов и измерения уровня с
помощью рулетки с лотом или метрштоком через люки резервуаров
допускаются только после прекращения движения жидкости, не ранее чем
через 2 часа после окончания операций по перекачке. Перед отбором
проб пробоотборник должен быть заземлен.
152. Люки, служащие для замера уровня и отбора проб из
резервуаров, должны иметь герметичные крышки. Замерные устройства
(рулетки, метрштоки) либо замерное отверстие с внутренней стороны -
кольцо из металла, исключающего искрообразование.
153. При разливе на крыше резервуара нефтепродукта последний
должен быть немедленно убран. Не допускается оставлять на крыше
резервуара ветошь, паклю и другой обтирочный материал.
154. Подогревать вязкие и застывающие нефтепродукты в
резервуарах (в установленных пределах) допускается при уровне
жидкости над подогревателями не менее 0,5 м.
155. Для резервуаров, в которых хранятся сернистые
нефтепродукты, должен быть разработан график плановых работ по
очистке от отложений пирофорного сернистого железа. При освобождении
резервуара, содержащего сернистые продукты, газовое пространство
должно немедленно заполняться водяным паром.
156. Для удаления разлившегося при аварии нефтепродукта, а
также для спуска ливневых вод на канализационных выпусках из
обвалований должны быть установлены запорные устройства в виде
клапанов-хлопушек, приводимые в действие вне пределов обвалования.
Глава 12
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СЛИВОНАЛИВНЫЕ ЭСТАКАДЫ
157. Площадки, на которых размещены сливоналивные сооружения,
должны обеспечивать в случае аварии и проливов беспрепятственный
сток жидкости в отводные лотки или каналы, соединенные через
гидравлические (или иного типа) затворы со сборниками или
производственной канализацией.
158. По обе стороны от сливоналивных устройств или отдельно
стоящих на железнодорожных путях стояков (на расстоянии двух
двухосных или одного четырехосного вагонов) должны быть установлены
сигнальные знаки - контрольные столбики, за которые не допускается
заходить тепловозам.
Подачу цистерн под слив (налив) на свободные железнодорожные
пути эстакады следует контролировать персоналу объекта (наливного
пункта, станции).
159. Сортировку железнодорожных цистерн и расцепку их следует
осуществлять за пределами эстакады слива и налива. Во время
сливоналивных операций нефтепродуктов с температурой вспышки паров
менее 61°С на эстакаде не допускается выполнять маневровые работы и
подавать следующий маршрут на свободный путь. Во время сливных
операций, проводимых с помощью устройств герметизированного слива,
допускается подавать железнодорожные цистерны с нефтепродуктами на
свободные пути эстакады.
160. На железнодорожных путях сливоналивных эстакад,
расположенных на электрифицированных железных дорогах, необходимо
устанавливать два изолирующих стыка: первый - за пределами фронта
слива, второй - у стрелки тупика.
161. Железнодорожные цистерны под слив и налив следует подавать
и выводить плавно, без толчков и рывков.
162. Железнодорожные цистерны можно подкатывать только при
помощи лебедок или рычагов, выполненных из материалов, исключающих
искрообразование.
163. Сливоналивные устройства, трубопроводы и трубопроводная
арматура должны подвергаться регулярному осмотру и
планово-предупредительному ремонту. Обнаруженные неисправности и
утечки следует немедленно устранять. Неисправная часть сливного
устройства (или участка трубопровода) должна быть отключена.
164. При наливе или сливе нефтепродуктов не допускаются удары
при закрытии крышек люков цистерн, присоединении шлангов и других
приборов к железнодорожным цистернам. При наливе наконечник шланга
должен быть опущен до дна цистерны; налив следует осуществлять под
слой жидкости во избежание разбрызгивания. Крышки люков цистерн
должны быть снабжены резиновыми прокладками.
165. По окончании налива нефтепродуктов в железнодорожные
цистерны шланги, стояки и коллекторы, расположенные по верху
наливных эстакад, должны быть освобождены от нефтепродуктов, а
крышки люков железнодорожных цистерн герметично закрыты.
166. Налив в железнодорожные цистерны, осуществляемый в
условиях низких температур, надо осуществлять с учетом объемного
расширения нефтепродукта при транспортировке этих цистерн в районы с
более высокой температурой воздуха.
167. При обнаружении течи в железнодорожной цистерне налив
должен быть немедленно приостановлен до полного устранения
неисправности. Если течь устранить невозможно, цистерна должна быть
освобождена от налитого нефтепродукта и возвращена на станцию
отправления.
168. Для предотвращения переполнения цистерн при наливе следует
применять исправные ограничители уровня налива.
169. В случае разлива нефтепродукт должен быть немедленно
убран, а место разлива засыпано песком.
170. Прием под налив железнодорожных цистерн с истекшим сроком
освидетельствования, без отличительной окраски, без отметки
технического осмотра, а также с явными признаками утечки или других
неисправностей, препятствующих наливу нефтепродуктов, не
допускается.
171. Перед сливом или наливом нефтепродуктов необходимо
проверить правильность открытия всех переключающих вентилей,
задвижек, а также исправность сливоналивных устройств, плотность
соединений шлангов или телескопических труб.
172. Нижний слив нефтепродуктов допускается только через
герметизированные сливные устройства нижнего слива.
173. Не допускается открывать неисправные нижние сливные
приборы железнодорожных цистерн с помощью не предусмотренных их
конструкцией приспособлений. Присоединять нижний сливной прибор
цистерны к сливоналивному коллектору можно только после установки
башмаков (упоров) под колеса цистерны и отвода с этого пути
локомотива.
174. При подогреве вязких нефтепродуктов в железнодорожных
цистернах паровыми змеевиками последние следует включать в работу
только после полного погружения их в нефтепродукт на глубину не
менее 0,5 м. Во время подогрева необходимо следить за тем, чтобы при
расширении нефтепродукта с повышением его температуры не произошло
выброса из цистерны. Температура подогрева жидкости в цистернах
должна быть ниже температуры вспышки паров данной жидкости на 15°С.
175. На железнодорожной сливоналивной эстакаде для
нефтепродуктов переходные мостики должны иметь подушки, выполненные
из материалов, исключающих искрообразование при их ударах о
цистерны.
176. Рабочие и эвакуационные лестницы железнодорожных эстакад
должны содержаться в исправном состоянии.
Глава 13
СЛИВОНАЛИВНЫЕ ПРИЧАЛЫ
177. Конструкции сливоналивных причалов и пирсов должны быть
выполнены из негорючих материалов. Проезды для пожарных
аварийно-спасательных автомобилей и переходные мостики следует
содержать в исправном состоянии и свободными для проезда (прохода).
178. Береговые трубопроводы для слива-налива нефтепродуктов
оборудуют аварийными задвижками, которые устанавливают на расстоянии
30 м от причала. В местах перехода через трубопроводы должны быть
устроены мостики из негорючих материалов.
179. Фланцы переносных сливоналивных трубопроводов и
соединительные муфты переносных рукавов должны быть выполнены из
металла, исключающего искрообразование при ударах о палубу.
180. Пришвартовку судов с легковоспламеняющимися
нефтепродуктами и крепление их у причала следует проводить
неметаллическими канатами.
181. Налив нефтепродуктов в нефтеналивное судно не допускается,
если у капитана нет акта о соответствии судна требованиям пожарной
безопасности.
182. Нефтеналивные суда должны быть заземлены до соединения
трубопроводов с рукавами для перекачки нефтепродуктов. Заземляющие
устройства снимают только после окончания сливоналивных операций и
разъединения трубопроводов от рукавов причала и судна.
183. Рукава, соединяющие судовой трубопровод с береговыми
сливоналивными устройствами, должны быть такой длины, чтобы судно
могло свободно передвигаться у причала.
Рукава следует придерживать при помощи мягких стропов или
деревянных подставок. Подвеска и крепление судовых рукавов должны
быть надежными, не допускающими их падения и обрыва.
184. При пользовании грузоподъемными приспособлениями,
установленными на причалах, необходимо систематически смазывать
тали, а места соприкосновения цепи с палубой закрывать матами или
деревянными щитами.
185. Во время сливоналивных работ на причале должно
присутствовать не менее двух человек.
186. Обслуживающий персонал причала и судна обязан вести
постоянное наблюдение за ходом сливоналивных работ и состоянием
оборудования. Образовавшуюся утечку нефтепродуктов следует
немедленно устранить; если это выполнить невозможно, то операции по
сливу и наливу нефтепродуктов надо приостановить до полного
исправления оборудования.
187. Запрещается проведение ремонтных работ на судах и причалах
во время сливоналивных операций. В исключительных случаях по
согласованию с органами государственного пожарного надзора могут
быть разрешены отдельные работы по ремонту судна без применения
открытого огня.
188. При сливе-наливе нефтепродукта вблизи причала (пирса)
должно находиться дежурное судно-буксир, оснащенное средствами
ликвидации аварии (пожаров) и боновыми заграждениями для локализации
разлива нефтепродуктов по акватории.
Глава 14
АВТОМОБИЛЬНЫЕ СЛИВОНАЛИВНЫЕ ЭСТАКАДЫ
189. Перед въездом автоцистерны на территорию объекта
представитель объекта должен проверить укомплектованность
автоцистерны средствами, исключающими искрообразование, защиты от
статического электричества, пожаротушения.
190. Не допускается въезд на территорию и оперативную площадку
неисправных и неукомплектованных транспортных средств, а также
ремонт их на территории объекта.
191. Автотранспортное средство, предназначенное для перевозки
нефтепродуктов, должно удовлетворять следующим требованиям:
191.1. конструкция запорной арматуры должна обеспечивать
герметичность соединения муфт, рукавов и других элементов, исключать
искрообразование между конструктивными элементами;
191.2. выхлопная труба должна быть вынесена на правую сторону
перед радиатором и оборудована искрогасителем;
191.3. топливный бак должен быть оборудован металлическими
щитками со стороны передней и задней стенок и металлической сеткой с
размером ячейки 10х10 мм со стороны днища;
191.4. сливные рукава автоцистерны должны конструктивно
обеспечивать снятие статического электричества. Рукава должны быть
уложены в пеналы;
191.5. выключатель для отключения аккумулятора от электрической
цепи транспортного средства должен приводиться в действие из кабины
водителя;
191.6. электропроводка должна быть выполнена в металлических
трубах и состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой,
не подвергаемой коррозии.
192. Автомобиль должен быть оборудован следующими устройствами
для защиты от статического электричества:
192.1. розеткой для подключения заземляющего проводника,
электропроводно соединенной с корпусом цистерны;
192.2. гибким многожильным проводом сечением не менее 2,5 кв.мм
и длиной не менее 20 м с двухполюсными вилками на концах для
заземления на площадке слива-налива автоцистерн;
192.3. заземляющей цепочкой или лентой из электропроводящей
резины, электропроводно соединенной с корпусом цистерны и имеющей
касание земли на протяжении 200 мм;
192.4. металлический штырь с тросом (при работе в полевых
условиях).
193. Автоцистерна (автопоезд), перевозящая нефтепродукты,
должна быть укомплектована:
193.1. одним огнетушителем ОП-10 либо двумя ОУ-5(8) для тушения
пожара на транспортном средстве и одним огнетушителем ОП-5 либо
ОУ-5(8) для тушения пожара при загорании нефтепродукта в цистерне
(каждом звене автопоезда). Огнетушители должны быть испытаны,
опломбированы и размещены в местах, предусмотренных
заводом-изготовителем;
193.2. ящиком с сухим песком объемом не менее 0,25 куб.м;
193.3. противопожарным полотнищем;
193.4. мешком с 5 кг сорбента для нефтепродуктов с сорбционной
емкостью по нефти не менее 35 г/г;
193.5. лопатой;
193.6. двумя противооткатными упорами;
193.7. двумя таблицами системы информации об опасности (далее -
СИО), установленными на переднем бампере и на задней стенке цистерны
(таблицы СИО должны соответствовать перевозимому нефтепродукту);
193.8. проблесковым маячком оранжевого цвета;
193.9. двумя знаками "Въезд запрещен";
193.10. комплектом инструмента;
193.11. медицинской аптечкой;
193.12. средствами индивидуальной защиты.
194. Оперативные площадки, на которых расположены наливные
устройства, должны иметь твердое покрытие и обеспечивать
беспрепятственный сток различных жидкостей через гидравлический
затвор в производственно-дождевую канализацию или специальный
сборник. При наличии на объекте водопровода разлившиеся жидкости
необходимо смывать водой.
195. Автоналивные эстакады должны быть оборудованы заземляющими
устройствами. Налив нефтепродукта в незаземленную автоцистерну
запрещается. Допустимое число автомашин, одновременно находящихся на
оперативной площадке, устанавливается администрацией объекта по
согласованию с органами государственного пожарного надзора.
196. Нефтепродукты в автоцистерну следует наливать при
неработающем двигателе. Заправку автоцистерны производит водитель
под контролем оператора.
197. По окончании налива наливные шланги (наконечники)
необходимо вывести из горловины автоцистерны после полного слива из
них нефтепродуктов. Закрывать горловину автоцистерны крышкой следует
осторожно, не допуская ударов.
198. Водители автоцистерн должны соблюдать требования пожарной
безопасности на территории объекта и при наливе в автоцистерны
нефтепродуктов.
199. Не допускается запускать двигатель автоцистерны,
находящейся под наливом, в случаях, когда допущен пролив (перелив)
нефтепродукта.
200. Автомобильная сливоналивная эстакада должна быть
обеспечена тросом или штангой для отбуксировки автоцистерны в случае
пожара или в случае неисправности автоцистерны, препятствующей
самостоятельному ее движению.
Глава 15
ПУНКТЫ ХРАНЕНИЯ И ОТПУСКА НЕФТЕПРОДУКТОВ В ТАРУ
201. Нефтепродукты в тару (бочки, бидоны и другая тара) должны
отпускаться через разливочные, расфасовочные или раздаточные
отделения.
202. Нефтепродукт в тару отпускается только обслуживающим
персоналом объекта. Перед наливом нефтепродукта обслуживающий
персонал обязан осмотреть тару, предназначенную под налив. Наливать
нефтепродукт в неисправную тару не допускается.
203. В помещении отпуска нефтепродуктов должен быть
предусмотрен запас песка и средств для ликвидации случайных разливов
нефтепродуктов и зачистки загрязненных мест.
204. В помещении отпуска нефтепродуктов не допускается хранить
пустую и наполненную нефтепродуктами тару, а также посторонние
предметы и оборудование. В помещении должен быть предусмотрен
главный проход шириной не менее 2 м.
205. При наличии течи из тары или разлива нефтепродукта
эксплуатация склада должна быть приостановлена до полной уборки
нефтепродукта и ликвидации загазованности. Неисправная тара должна
быть освобождена от нефтепродукта.
Глава 16
ПУНКТЫ СБОРА, ОЧИСТКИ И РЕГЕНЕРАЦИИ ОТРАБОТАННЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ
206. Пункты сбора и очистки отработанных нефтепродуктов
целесообразно размещать на территории объектов хранения
нефтепродуктов. Прием и отпуск (отгрузка) отработанных
нефтепродуктов должны осуществляться персоналом объекта.
207. Дыхательную и предохранительную арматуру на резервуарах
при хранении отработанной смеси нефтепродуктов следует применять
такую же, как на резервуарах для хранения ЛВЖ, а при хранении
отработанных индустриальных и моторных масел - как на резервуарах
для хранения масел.
208. Температура разогрева отработанных нефтепродуктов должна
быть на 15°С ниже температуры вспышки паров входящего в их состав
компонента с наименьшей температурой вспышки паров.
209. Сливоналивные устройства для отработанных нефтепродуктов с
температурой вспышки 120°С и ниже должны быть закрытыми.
210. В расходных баках отгонного отделения регенерационных
установок допускается наличие не более суточной потребности топлива.
Эти баки должны находиться за пределами помещения.
211. Дымовые трубы трубчатой печи и кубовой установки во
избежание скопления сажи следует продувать водяным паром не реже
одного раза в сутки.
212. Фильтр-прессы регенерационных установок должны быть
установлены на металлических рамах и на фундаменте из негорючих
материалов. Под фильтрами-прессами необходимо устанавливать
специальные металлические поддоны для сбора пролитого масла.
213. Перед пуском установок регенерации и очистки отработанных
масел необходимо проверить правильность монтажа и исправность
оборудования, трубопроводов, арматуры, заземляющих устройств,
контрольно-измерительных приборов, световой и звуковой сигнализации,
наличие и исправность первичных средств пожаротушения. Пуск
установки должен производиться под руководством ответственного
руководителя или должностного лица.
214. При работе регенерационных установок обслуживающий
персонал должен обеспечить контроль за давлением, температурой и
вакуумом в аппаратах.
215. Работать с аварийным уровнем нефтепродуктов в аппаратах
запрещается. Обязательно наличие световой и звуковой сигнализации,
срабатывающей в случае достижения верхнего и нижнего предельного
уровня нефтепродуктов в аппаратах.
216. Перед розжигом огневой печи трубопроводы подачи топлива ко
всем неработающим форсункам должны быть отглушены.
217. Зажигать форсунки огневой печи без предварительной
продувки камеры сгорания и дымовой трубы водяным паром запрещается.
Продувку следует вести не менее 15 минут после появления пара из
дымовой трубы.
218. Световая и звуковая сигнализация, извещающая обслуживающий
персонал о погасании пламени, должна быть в исправном состоянии.
219. При обнаружении течи нефтепродуктов она должна быть
немедленно устранена. Если это сделать невозможно, то установка
должна быть выведена из эксплуатации до полного устранения
неисправности.
220. Отходящая от конденсаторов и холодильников вода не должна
содержать нефтепродуктов и реагентов.
221. Отложения, снимаемые со стенок при очистке центрифуги,
должны удаляться в металлическую тару с последующим вывозом ее за
пределы помещения.
222. Не допускается хранить в помещениях цеха регенерации
промасленную спецодежду, снятые с фильтр-пресса промасленные
фильтровальный картон, бумагу и другие материалы.
РАЗДЕЛ V
ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
Глава 17
ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ ЗДАНИЙ, СООРУЖЕНИЙ И ПОМЕЩЕНИЙ
223. На наружной стороне дверей производственных и складских
помещений, а также на наружных установках необходимо размещать
указатель категории по взрывопожарной и пожарной опасности по нормам
пожарной безопасности Республики Беларусь "Категорирование
помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной
опасности. НПБ 5-2000", утвержденным постановлением Министерства по
чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 декабря 2000 г. №
36 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г.,
№ 20, 8/4924), и классы зоны по ПУЭ, а также информационную карточку
мер пожарной безопасности согласно приложениям 4 и 5 к ППБ 1.01-94.
224. Все производственные, служебные, складские и
вспомогательные здания и помещения должны содержаться в чистоте и
порядке.
225. В производственных помещениях места складирования веществ,
материалов, тары должны быть выделены и обозначены четкими линиями
на полу, площадке с учетом обеспечения нормальных продольных и
поперечных проходов, эвакуационных выходов и подступов к средствам
пожаротушения.
226. Предельно допустимая норма загрузки производственных
помещений определяется максимально допустимым количеством (объемом,
массой) одновременно используемых и хранимых в данном помещении
оборудования, веществ и материалов или нормой, исходя из суточной
потребности.
227. В лестничных клетках зданий не допускается устраивать
рабочие, складские и иного назначения помещения, прокладывать
газопроводы и трубопроводы с нефтепродуктами, а также устанавливать
оборудование, препятствующее передвижению людей.
Под маршами лестничных клеток первого, цокольного или
подвального этажей допускается размещать только узлы управления
центрального отопления и водомерные узлы.
228. Не допускается прокладывать трубопроводы для
транспортирования пожаровзрывоопасных веществ через бытовые,
подсобные, административные помещения, электропомещения, венткамеры
и подобные помещения.
229. Пожарно-технические показатели материалов, применяемых для
облицовки (отделки) поверхностей стен и конструкций на путях
эвакуации (общие коридоры, лестничные клетки, вестибюли, холлы,
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
|
