Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
установленных настоящей Инструкцией.
Сборочные единицы и детали пожарного оборудования, системы
противоатомной и противохимической защиты и фильтровентиляционных
установок не демонтируются и отправляются в ремонт вместе с
изделием. Аккумуляторные батареи (далее - АКБ) в ремонт не
отправляются.
13. Изделия, которые после ремонта в воинскую часть не
возвращаются, сдаются в ремонт только полнокомплектными с исправными
средствами связи, вооружением, приборами ночного видения,
дозиметрическими приборами, АКБ, светомаскировочными устройствами и
комплектами одиночного (индивидуального) ЗИП. О зачислении изделия
после ремонта в резерв в наряде на ремонт делается специальная
отметка.
14. Допускается для изделий, сдаваемых в ремонт, отсутствие на
них до 10% крепежных деталей (болтов, гаек, винтов, шпилек) и
стекол в количестве не более 25% от их общего числа,
предусмотренного конструкторской документацией, отдельных мелких
деталей (ручек, дверей и стеклоподъемников, запоров или застежек
капотов, головок рычагов управления, ламп, штепсельных розеток,
колпачков, масленок). В рамах лесопильных типа ЛРВ-1 допускается
отсутствие натяжных клиньев, распорок (разлучек), щитов рабочей
площадки и до 50% рамных пил, для экскаваторов - до 50% зубьев
ковшей, для автогрейдеров - до трех зубьев кирковщика и ножей
отвала. При сдаче изделия в капитальный ремонт допускается
отсутствие отдельных расходных предметов одиночного
(индивидуального) комплекта ЗИП, к которым относятся проволока, шнур
асбестовый, наждачная бумага, шайбы, гайки и болты, шплинты,
уплотняющие кольца, прокладки, стяжные хомуты и их детали, щетки
стартеров и генераторов, электролампочки, предохранители, дюритовые
шланги и др. Списание указанных предметов проводится установленным
порядком.
15. На утраченные и пришедшие в негодное (предельное) состояние
предметы одиночного (индивидуального) комплекта ЗИП (за исключением
расходных предметов, указанных в настоящей Инструкции в пункте 13)
вместе с документами на изделие должно быть представлено
инспекторское свидетельство, порядок выдачи которого определен
Руководством о порядке списания с учета пришедших в негодное
(предельное) состояние или утраченных материальных и денежных
средств в воинских формированиях министерств и других
республиканских органов государственного управления.
Выдача инспекторского свидетельства производится прямыми
начальниками по подчиненности и только после проведения служебного
расследования об обстоятельствах утраты предметов ЗИП, установления
причин возникновения ущерба, его размера, а при наличии виновных лиц
- привлечения их к ответственности в соответствии с постановлением
Совета Министров Республики Беларусь от 22 марта 1994 г. № 169 "О
материальной ответственности военнослужащих за ущерб, причиненный
государству".
Замена предметов одиночного (индивидуального) комплекта ЗИП
перед отправкой в ремонт негодными запрещается.
16. Комплектность изделий, выдаваемых из ремонта, может быть
изменена по согласованию между воинской частью и ремонтной
организацией.
ГЛАВА 3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИЗДЕЛИЯМ, СДАВАЕМЫМ В РЕМОНТ
17. Неисправности изделий, сдаваемых в ремонт, должны быть, как
правило, следствием естественного износа при нормальной эксплуатации
или боевых повреждений.
Сдача в ремонт изделий, не отработавших межремонтного срока
вследствие аварии при эксплуатации, производится согласно
требованиям пункта 3 настоящей Инструкции.
18. Техническое состояние сдаваемых в ремонт изделий должно,
как правило, обеспечивать возможность пуска двигателей и опробования
изделий на ходу (в работе).
Изделия, имеющие боевые повреждения, повреждения аварийного
характера или неисправности, при которых пуск двигателя и движение
изделия невозможны или могут повлечь дальнейшее разрушение деталей,
сдаются в ремонт не на ходу.
В этих случаях в наряде на ремонт и акте технического состояния
должны быть сделаны отметки с указанием характера повреждений,
препятствующих пуску двигателя и опробованию изделий на ходу (в
работе).
19. На изделиях, сдаваемых в ремонт, и их сборочных единицах не
должно быть деталей, отремонтированных способами, исключающими
возможность их последующего использования или ремонта (приварка
сопряженных деталей вместо крепления, предусмотренного конструкцией,
усиление рам приваркой некачественно выполненных усилительных
накладок и др.). Замена сборочных единиц и деталей перед отправкой
изделий в ремонт негодными запрещается.
20. СПВ сдаются в ремонт с запасными накачанными и годными к
эксплуатации шинами, записанными в паспорт машины.
21. Брезенты (чехлы, тенты) для укрытия машин должны
отправляться в ремонтные организации в состоянии, пригодном для
ремонта. Брезенты (чехлы, тенты), отслужившие амортизационные сроки,
в ремонтных организациях новыми не заменяются.
22. Сдаваемые в ремонт изделия должны иметь исправные и
заряженные огнетушители.
23. Изделия, сдаваемые в ремонт, должны быть вымыты и очищены
от грязи и ржавчины, наружные неокрашиваемые поверхности должны быть
покрыты консервирующей смазкой, за исключением деталей и сборочных
единиц, непосредственно соприкасающихся в процессе работы с грунтом
(ножей, отвалов, ковшей и др.).
24. Сборочные единицы изделий (включая СПВ) должны быть смазаны
и заправлены согласно таблицам смазки. Картеры сборочных единиц и
масляные баки должны быть полностью заполнены маслом (смазкой).
Картеры двигателей несамоходных изделий при сдаче в ремонт
маслом не заправляются.
25. Машины, отправляемые в ремонт железнодорожным или водным
транспортом, должны быть заправлены топливом из расчета потребности
на погрузку и разгрузку. Охлаждающая жидкость из системы охлаждения
машин должна быть слита.
26. В двигателях и других сборочных единицах, отдельно
сдаваемых в капитальный ремонт, масло из картера должно быть слито,
наружные неокрашиваемые поверхности покрыты консервирующей смазкой.
Отверстия внутренних полостей должны быть закрыты крышками или
пробками, а выступающие детали и шлифованные (хромированные)
поверхности защищены от повреждений.
27. Прием изделий в ремонт производится:
для несамоходных изделий, имеющих двигатели, и
буксирно-моторных катеров - путем наружного осмотра, при этом
допускается проверять техническое состояние изделия путем пуска
двигателя и работой вхолостую;
для прицепных изделий, не имеющих своего двигателя, - путем
наружного осмотра;
для остальных изделий - путем наружного осмотра и опробования
на ходу.
Приемщику ремонтной организации предоставляется право вскрывать
любую сборочную единицу сдаваемых в ремонт изделий для определения
ее технического состояния.
28. Изделия не подлежат ремонту по следующим дефектам:
деформация посадочных мест для установки сборочных единиц
трансмиссии и ходовой части, при которой невозможно обеспечить их
опасность или крепеж;
пробоины в корпусе (раме) с повреждением несущих элементов
(лонжеронов, балок, шпангоутов и др.) и в местах крепления основных
сборочных единиц, трансмиссии и ходовой части (в постаментах,
фланцах, опорах, станинах и др.), при которых нельзя правильно
установить эти сборочные единицы:
сквозные трещины (разрывы) между отверстиями корпуса (рамы),
выходящие на поверхность этих отверстий или на плоскость разъема
редукторов бортовой передачи;
деформация корпуса катера (лодки), нарушающая общую геометрию и
не поддающаяся правке;
пробоины в обшивке корпуса (дна, бортов, палубы) более 25%
площади обшивки с повреждением элементов набора (бисмов, шпангоутов,
карлингсов, книц и др.) и фундаментов под основные сборочные
единицы;
поражение сквозной коррозией более 50% поверхности или
элементов жесткости катера (лодки).
29. Сборочные единицы изделий, сдаваемые отдельно, капитальному
ремонту не подлежат, если их базовые детали выбраковываются по
дефектам согласно приложению 3.
30. Изделия (сборочные единицы), поступившие в ремонт без
сопроводительной документации, некомплектными, не соответствующие
требованиям настоящей Инструкции, а также изделия (сборочные
единицы), действительное техническое состояние которых не
соответствует данным в сопроводительных документах, в ремонт не
принимаются. Как исключение, они могут быть приняты на временное
хранение.
В этом случае начальник ремонтной организации в трехдневный
срок высылает уведомление об отказе в приемке изделия (сборочных
единиц) в ремонт командиру воинской части, отправившему технику в
ремонт, и начальнику, выдавшему наряд на этот ремонт.
Представитель воинской части обязан прибыть и доукомплектовать
изделие (сборочные единицы) в течение 30 дней со дня получения
уведомления ремонтной организации или принять участие в составе
комиссии ремонтной организации по определению действительного
технического состояния изделия (сборочных единиц).
Если в установленный срок недостатки не будут устранены,
начальник ремонтной организации с разрешения заместителя
Председателя Государственного комитета пограничных войск по
вооружению - начальника вооружения пограничных войск имеет право
возвратить СИВ и ТСОГ без ремонта за счет воинской части,
отправившей их в ремонт, о чем сообщается довольствующемуся органу,
выдавшему наряд на ремонт.
31. Все расходы, связанные с хранением и возвратом СИВ и ТСОГ
без ремонта, возмещаются организации за счет воинских частей, не
выполнивших требования настоящей Инструкции на сдачу изделий в
ремонт.
Командиры воинских частей, допустившие отправку техники в
ремонт, не соответствующей требованиям настоящей Инструкции, а также
без подтверждающих документов о возмещении материального ущерба с
виновных должностных лиц, несут материальную ответственность в
соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь
от 22 марта 1994 г. № 169 "О материальной ответственности
военнослужащих за ущерб, причиненный государству" (Собрание
постановлений Правительства Республики Беларусь, 1994 г., № 9,
ст.136).
32. На изделия, поступившие в капитальный (средний) или
регламентированный ремонт, но в действительности не соответствующие
техническому состоянию, указанному в сопроводительных документах,
составляются акты технического состояния о переводе их в пятую
(четвертую) или третью категорию. Акты составляются при участии
представителя воинской части, а если представитель не прибыл, то в
одностороннем порядке комиссией, назначенной приказом начальника
ремонтной организации. Ремонтная организация отправляет акты
технического состояния изделий вместе с их паспортами (формулярами)
начальникам, выдавшим наряд на ремонт этих машин, для принятия
решения, о результатах извещается начальник ремонтной организации.
ГЛАВА 4
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ИЗДЕЛИЯМ,
ВЫДАВАЕМЫМ ИЗ РЕМОНТА
33. Выдаваемые из ремонта изделия и их сборочные единицы должны
быть отремонтированы, отрегулированы и проверены в соответствии с
требованиями действующих технических условий на капитальный
(регламентированный) ремонт или руководства по среднему ремонту
изделий данной марки, о чем отдел технического контроля (далее -
ОТК) ремонтной организации составляет акт, который заверяет своей
печатью.
34. Изделия, выдаваемые из ремонта, должны быть полностью
укомплектованы в соответствии с требованиями главы 2 настоящей
Инструкции.
Одиночные (индивидуальные) комплекты ЗИП капитально
отремонтированных изделий или после регламентированного ремонта
должны быть укомплектованы новыми резинотехническими изделиями,
исправными запасными частями, инструментом и принадлежностями в
соответствии с комплектностью, установленной
организацией-изготовителем.
В отдельных случаях, как исключение, допускается отсутствие
отдельных ключей (не специальных) и запасных частей, не имеющих
важного значения и без которых возможна длительная эксплуатация
изделия. Обо всех отсутствующих предметах ЗИП должна быть сделана
специальная отметка в описи комплекта, заверенная подписью
начальника ОТК и печатью ремонтной организации.
35. В формулярах (паспортах) отремонтированных изделий должна
быть сделана соответствующая запись (проставлен штамп ОТК) о
проведенном ремонте.
36. Изделия, выдаваемые из ремонта, должны быть смазаны и
полностью заправлены согласно таблицам смазки и в соответствии с
временем года.
37. Изделия должны быть заправлены топливом из расчета:
колесные и гусеничные изделия должны быть заправлены топливом
из расчета на 50 км пробега.
На электротехнических средствах топливо должно быть слито.
В зимний период эксплуатации система охлаждения двигателей
машин на гусеничных СПВ должна быть заправлена охлаждающей
жидкостью, замерзающей при низких температурах, о чем должна быть
сделана отметка в документах на изделие, а при отправке изделия из
ремонта железнодорожным или водным транспортом - в описи комплекта,
прикрепляемой к стеклу с внутренней стороны кабины (отделения
управления). Система охлаждения двигателей остальных изделий
охлаждающей жидкостью не заправляется.
Картера (корпуса) двигателей и сборочных единиц, отдельно
выдаваемых из капитального ремонта, маслом (смазкой) не
заправляются.
Изделия должны выдаваться из ремонта с теми же шинами,
огнетушителями и брезентовыми чехлами (тентами), с которыми они
поступили в ремонт.
40. Сборочные единицы, подвергавшиеся в процессе капитального
ремонта изделий испытаниям и регулированию или замененные при
среднем ремонте изделий, должны иметь клеймо ОТК ремонтной
организации (для капитально отремонтированных сборочных единиц) или
организации-изготовителя (для новых сборочных единиц),
электроизмерительные приборы - клеймо государственного технического
надзора, а счетчики моточасов там, где они предусмотрены
конструкцией, должны быть опломбированы.
41. На отремонтированных изделиях должна быть прикреплена
металлическая табличка с указанием номера воинской части,
производившей ремонт, ремонтного номера изделия и даты выпуска из
ремонта. Табличка должна быть прикреплена или на передней части
кабины, или в отделении управления внутри корпуса.
На сборочных единицах СИВ и ТСОГ, отдельно выдаваемых из
капитального ремонта, крепится металлический жетон. Место крепления
жетона определяется ремонтной организацией.
42. Отремонтированные изделия, принятые ОТК ремонтной
организации, отправляются в воинские части с предварительным вызовом
представителя этой воинской части.
В тех случаях, когда изделия сдаются приемщикам
(представителям) воинских частей непосредственно в ремонтной
организации, приемщики имеют право проверять техническое состояние
изделия наружным осмотром (без вскрытия сборочных единиц), пуском
двигателя, работой вхолостую рабочего оборудования (ЭТС - работой
под нагрузкой) и пробегом на расстояние:
для изделий на колесных СПВ - до 5 км;
для изделий на гусеничных СПВ - до 2 км.
Техническое состояние несамоходных и прицепных изделий при
приемке в ремонтной организации приемщиками воинских частей
проверяется только наружным осмотром.
В случае обнаружения приемщиком каких-либо неисправностей или
отклонений от настоящей Инструкции ремонтная организация обязана их
устранить.
43. Отдельно сдаваемые и капитально отремонтированные сборочные
единицы могут отправляться в воинские части без вызова приемщика.
44. Воинские части, получившие изделия (сборочные единицы) из
ремонта автомобильным, железнодорожным (водным) транспортом,
высылают в трехдневный срок в адрес ремонтной организации и
начальнику, выдавшему наряд на ремонт этой техники, подтверждение о
получении изделий (сборочных единиц).
ГЛАВА 5
ГАРАНТИИ РЕМОНТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
45. Качество проведенного ремонта должно обеспечивать
нормальную эксплуатацию изделий на весь межремонтный срок.
46. Ремонтная организация должна гарантировать исправную работу
отремонтированных изделий и их сборочных единиц в течение девяти
месяцев со дня получения их воинской частью или в пределах наработки
не менее полугодовой нормы расхода моторесурсов при условии
соблюдения правил эксплуатации.
47. При выходе изделий из строя в период гарантийного срока по
причине некачественного ремонта воинская часть, эксплуатирующая
изделие, составляет рекламацию. Порядок предъявления рекламаций и
удовлетворения их определяется Инструкцией о порядке предъявления
рекламации ремонтным организациям на некачественно отремонтированные
СИВ и ТСОГ, утвержденной приказом Председателя Государственного
комитета пограничных войск Республики Беларусь от 2 января 2003 г. №
357.
48. В течение гарантийного срока ремонтная организация обязана
безвозмездно устранять все неисправности отремонтированных изделий,
происшедшие по его вине, при условии соблюдения воинскими частями
правил эксплуатации и хранения изделий.
49. Рекламации не предъявляются:
на изделия, вышедшие из строя после истечения гарантийного
срока;
на изделия с неисправностями, явившимися следствием нарушения
правил технической эксплуатации СИВ и ТСОГ;
на изделия с неисправностями, устранимыми силами экипажа
(расчета) изделия или представителем ремонтной организации с помощью
индивидуального ЗИП;
на состояние окраски изделия, агрегатов и узлов после
шестимесячного хранения на открытых площадках или после одного года
хранения под навесом или в помещениях.
Приложение 1
к Инструкции о порядке
сдачи в капитальный, средний
и регламентированный ремонт
и выдачи из капитального, среднего
и регламентированного ремонта
средств инженерного вооружения
и технических средств
охраны границы
____________________________________________________________________
(наименование воинской части - заказчика)
СПРАВКА
о состоянии изделия, сдаваемого
в ___________________________________________ ремонт
(капитальный, средний и регламентированный)
"__" _________________ 200_г.
Настоящей подтверждаем, что ___________________________________
(наименование изделия)
номерной знак _______________ шасси (рама) № _______________________
двигатель № _______________ формуляр (паспорт) № ___________________
направляемое в капитальный, средний и регламентированный ремонт,
снято с эксплуатации "__" _____________ 200_ г. с наработкой
_______________________ с начала эксплуатации и ____________________
(моточасы, км) (моточасы, км)
после последнего капитального ремонта, произведенного ______________
_____________________________________ в ______________ 200_ года.
(наименование ремонтной организации ) (месяц)
после снятия с эксплуатации и перед отправкой в капитальный,
средний и регламентированный) ремонт на указанном изделии замена
сборочных единиц и подсборка негодными деталями не производились.
Техническое состояние и комплектность изделия соответствуют
Инструкции на сдачу в капитальный, средний и регламентированный
ремонт и выдачу из капитального, среднего и регламентированного
ремонта средств инженерного вооружения и технических средств охраны
границы.
Командир войсковой части _____________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
М.П.
Заместитель командира войсковой части
_____________________________________
по вооружению _______________________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Приложение 2
к Инструкции о порядке
сдачи в капитальный, средний
и регламентированный ремонт
и выдачи из капитального, среднего
и регламентированного ремонта
средств инженерного вооружения
и технических средств
охраны границы
____________________________________________________________________
(наименование воинской части - заказчика)
СПРАВКА
о состоянии сборочных единиц, сдаваемых в капитальный ремонт
"__"__________________ 200_ г.
Настоящей подтверждается, что сборочные единицы, наименование,
марки и количество которых приведены в перечне, после снятия с
эксплуатации и перед отправкой в капитальный ремонт подсборке
негодными деталями не подвергались и соответствуют Инструкции на
сдачу в капитальный, средний и регламентированный ремонт и выдачу из
капитального, среднего и регламентированного ремонта средств
инженерного вооружения и технических средств охраны границы.
-------------T---------T----------T----------T----------T------------¬
¦Наименование¦Обозначе-¦ ¦Номер ¦Наработка ¦ Дата ¦
¦ сборочной ¦ние по ¦Количество¦двигателя,¦после ка- ¦ снятия с ¦
¦ единицы ¦каталогу ¦(прописью)¦комплект- ¦питального¦эксплуатации¦
¦ ¦(чертежу)¦ ¦ность ¦ремонта ¦ ¦
+------------+---------+----------+----------+----------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Командир войсковой части _____________ ___________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
М.П.
Заместитель командира войсковой части
_____________________________________
по вооружению _______________________ ___________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Приложение 3
к Инструкции о порядке
сдачи в капитальный, средний
и регламентированный ремонт
и выдачи из капитального, среднего
и регламентированного ремонта
средств инженерного вооружения
и технических средств
охраны границы
Предельное состояние деталей и сборочных единиц, при котором
они подлежат выбраковке
--------------------------T---------T------------------------------¬
¦ Сборочная единица ¦ Базовая ¦ Дефект сборочной единицы или ¦
¦ ¦ деталь ¦ базовой детали ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦Двигатель ¦Блок ¦Трещина в стенке рубашки ¦
¦ ¦цилиндров¦охлаждения или картера блока ¦
¦ ¦ ¦в местах, не доступных для ¦
¦ ¦ ¦ремонта, или трещины, ¦
¦ ¦ ¦выходящие на поверхности ¦
¦ ¦ ¦сопряжений (при которых блок ¦
¦ ¦ ¦не подлежит восстановлению) ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦Редукторы (коробка ¦Корпус ¦Обломы и трещины в стенках ¦
¦передач, ¦(картер) ¦корпуса (картера), не ¦
¦распределительная ¦ ¦поддающиеся ремонту ¦
¦коробка, редуктор отбора ¦ ¦Трещины, выходящие на ¦
¦мощности и т.п.), ¦ ¦поверхности отверстий под ¦
¦лебедка, ведущий мост ¦ ¦подшипники и в плоскость ¦
¦ ¦ ¦разъема ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦Гидроцилиндры ¦Гидроци- ¦Трещины в теле цилиндра ¦
¦ ¦линдр ¦Погнутость штока поршня ¦
¦ ¦ ¦Выработка рабочей поверхности ¦
¦ ¦ ¦более величин, предусмотренных¦
¦ ¦ ¦техническими устройствами на ¦
¦ ¦ ¦капитальный ремонт ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦ Экскаваторы ¦
+-------------------------T---------T------------------------------+
¦Ходовая рама с ходовым ¦Рама ¦Сквозные трещины, изломы на ¦
¦механизмом ¦ходовая ¦ступице рамы центральной ¦
¦ ¦ ¦цапфы у ее основания. ¦
¦ ¦ ¦Сквозные трещины, проходящие ¦
¦ ¦ ¦через гнезда подшипников ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦Поворотная платформа в ¦Платформа¦Сквозные трещины в ступице ¦
¦сборе ¦поворот- ¦вертикального вала. Трещины, ¦
¦ ¦ная ¦разрывы или другие ¦
¦ ¦ ¦повреждения, для устранения ¦
¦ ¦ ¦которых необходима замена ¦
¦ ¦ ¦основных элементов платформы. ¦
¦ ¦ ¦Погнутость и скручивание, не ¦
¦ ¦ ¦поддающиеся правке ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦Гусеничный ход ¦Рама гу- ¦Сквозные трещины длиной свыше ¦
¦ ¦сеничная ¦150 мм или пробоины в раме ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦Рама экскаватора в сборе ¦Рама (ме-¦Сквозные трещины, проходящие ¦
¦(экскаваторы на базе ¦таллокон-¦через посадочное место под ¦
¦трактора "Беларус") ¦струкция)¦поворотную колонку ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦Задний (передний) мост в ¦Полурама ¦Сквозные трещины, а также ¦
¦сборе (экскаваторы на ¦ ¦изгибы и скручивание, не ¦
¦пневмоходу) ¦ ¦поддающиеся правке ¦
¦Полурама в сборе ¦ ¦ ¦
¦(экскаваторы на ¦ ¦ ¦
¦базе трактора "Беларус") ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---------+------------------------------+
¦ Автогрейдеры ¦
+-------------------------T---------T------------------------------+
¦Рама ¦Основная ¦Погнутость, изгиб или ¦
¦ ¦и ¦скручивание, не поддающиеся ¦
¦ ¦тяговая ¦правке. Сквозные трещины ¦
¦ ¦рамы ¦любого расположения длиной ¦
¦ ¦ ¦более 200 мм ¦
¦ ¦ ¦Наличие более трех наваренных ¦
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
|
