Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
Постановление МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
1 ноября 2002 г. № 35
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ВРЕМЕНИ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ
АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И НОРМ ЗАТРАТ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО
ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
![Изменения и дополнения:
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 14 мая 2007 г. № 27 (зарегистрировано
в Национальном реестре - № 8/16489 от 23.05.2007 г.);
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 12 октября 2007 г. № 55
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/17308 от
25.10.2007 г.)]
На основании Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров
Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1588 (Национальный
реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., № 107, 5/9362),
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
постановляет:
1. Утвердить нормы времени на перевозку грузов автомобильным
транспортом в Республике Беларусь согласно приложению 1.
2. Утвердить нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт
подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь
согласно приложению 2.
3. Признать утратившим силу постановление Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 августа 2000 г. №
15 "Об утверждении норм затрат на техническое обслуживание и ремонт
подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь"
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., №
81, 8/3912).
Министр М.И.БОРОВОЙ
Приложение 1
к постановлению
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
01.11.2002 № 35
Нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в
Республике Беларусь
Глава 1
НОРМЫ ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПОД ПОГРУЗКОЙ И
РАЗГРУЗКОЙ ГРУЗОВ
1. Нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом
в Республике Беларусь (далее - нормы времени) предназначены для
нормирования труда водителей, работающих на бортовых автомобилях и
фургонах общего назначения, специализированных автомобилях:
самосвалах, фургонах, цистернах, рефрижераторах, контейнеровозах и
других, а также тягачах с прицепами, полуприцепами или полуприцепами
и прицепами.
2. В основу разработки норм времени положены:
технические расчеты и фотохронометражные наблюдения;
технические характеристики подвижного состава автомобильного
транспорта, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов,
автомобильных дорог, а также результаты анализа организации труда и
мероприятия по ее совершенствованию.;
-----------------------------------------------------------
Абзац четвертый пункта 2 приложения 1 исключен
постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 12 октября 2007 г. № 55
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/17308 от
25.10.2007 г.)
Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным
транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей,
утвержденные постановлением Государственного комитета по
труду СССР и Секретариата ВЦСПС от 13 марта 1987 г. № 153/6-
142.
-----------------------------------------------------------
3. Нормы времени разработаны с учетом:
рациональной организации перевозок грузов и производства
погрузочно-разгрузочных работ;
применения средств механизации: экскаваторов с различной
емкостью ковша, автомобильных, мостовых, портальных, козловых
кранов, погрузчиков (автомобильных, аккумуляторных и тракторных),
транспортеров, механических лопат и других погрузочно-разгрузочных
машин и механизмов;
особенностей перевозимых грузов: вида их упаковки, удельного
веса, физического состояния;
максимального использования грузоподъемности и грузовместимости
подвижного состава автомобильного транспорта и контейнеров;
различных дорожных условий эксплуатации автомобилей.
4. Нормы времени установлены при простое автомобилей под
погрузкой и разгрузкой грузов 1-го класса (кроме контейнеров, а
также наливных и пылевидных грузов в автоцистернах, не имеющих
класса) на одну тонну; для контейнеров - на один контейнер; для
наливных и пылевидных грузов в автоцистернах, не имеющих класса, -
на полный эксплуатационный объем автоцистерны.
5. Для грузов 2, 3 и 4-го классов нормы времени применяются со
следующими поправочными коэффициентами:
для грузов 2-го класса - 1,25;
для грузов 3-го класса - 1,66;
для грузов 4-го класса - 2,00.
Поправочные коэффициенты рассчитаны исходя из среднего
коэффициента использования грузоподъемности автомобиля:
для грузов 2-го класса - 0,8;
для грузов 3-го класса - 0,6;
для грузов 4-го класса - 0,5.
Классы грузов при перевозке на автомобилях со стандартными
бортовыми и самосвальными кузовами определяются в соответствии с
номенклатурой и классификацией грузов согласно приложению 1.
При перевозке на автомобилях со стандартными бортовыми и
самосвальными кузовами грузов, не предусмотренных номенклатурой и
классификацией грузов, а также различных грузов на
специализированных автомобилях (со специальными платформами,
фургонах, скотовозах, цистернах) поправочные коэффициенты
определяются исходя из среднего фактического коэффициента
использования грузоподъемности бортового или специализированного
автомобиля при условии полной загрузки его кузова по допускаемому
габариту (объему). При этом поправочный коэффициент определяется
путем деления единицы на коэффициент использования
грузоподъемности.
В таком же порядке определяются поправочные коэффициенты по
грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент использования
грузоподъемности автомобиля ниже 0,5 при полной загрузке автомобиля
с наращенными бортами по допускаемому габариту (объему).
6. Приведенные пределы числовых показателей (масса груза,
емкость ковша, объем цистерны), в которых указано "до", следует
понимать включительно.
7. При использовании новых марок подвижного состава и средств
механизации, более совершенной технологии производства
погрузо-разгрузочных работ и организации перевозок нормы времени на
1 т должны быть заменены местными, более прогрессивными нормами.
8. На работы, не предусмотренные данными нормами, следует
разрабатывать методом технического нормирования, местные нормы - по
аналогии с нормами времени.
9. В случаях, когда действующие на предприятиях нормы ниже норм
времени, действующие нормы должны быть сохранены.
10. Нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и
разгрузкой грузов (далее - нормы времени простоя) установлены в
зависимости от способа их выполнения, типа и грузоподъемности
подвижного состава автомобильного транспорта, рода грузов, а также
вида применяемых погрузочно-разгрузочных машин и механизмов согласно
приложениям 2-13.
11. Нормами времени простоя предусмотрено время, необходимое на
погрузку и разгрузку груза в пределах установленного габарита
автомобиля с подноской или отноской груза, на маневрирование
автомобиля перед выполнением погрузки и разгрузки, увязывание и
развязывание груза, покрытие груза брезентом и снятие брезента,
открытие и закрытие бортов кузова автомобиля, прицепа и полуприцепа,
отвертывание и привертывание, а также подноску и относку шлангов,
очистку кузова автомобиля при перевозке бетона, асфальта и других
масс, продувку и пропарку цистерн, а также промывку разгрузочных
шлангов, оформление документов. При этом имеется в виду, что
погрузка и разгрузка грузов в автомобиль производится без заезда в
промежуточные пункты.
12. Для определения нормы времени простоя на полную
грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную на
1 т, умножить на грузоподъемность автомобиля.
13. При установлении норм времени на погрузку и разгрузку
грузов вручную принято расчетное количество грузчиков,
обеспечивающих выполнение норм времени простоя.
14. При механизированном способе погрузки и разгрузки грузов на
автомобили-фургоны нормы времени простоя на 1 т могут увеличиваться
до 10% по сравнению с бортовыми автомобилями.
15. Нормы времени простоя автомобилей при частично
механизированной погрузке и разгрузке грузов устанавливаются в
половинном размере от норм, предусмотренных для ручной и
механизированной погрузки и разгрузки на каждую операцию.
16. При простое автомобилей под погрузкой и разгрузкой
промышленных и продовольственных грузов, требующих особой
осторожности (стекло, изделия фарфоровые, фаянсовые, жидкость разная
в стеклянной таре, инструменты музыкальные, телевизоры,
радиоаппаратура, приборы, мебель и другие), а также мелкоштучных
грузов, перевозимых навалом или в мелкой упаковке, требующих
пересчета (белье, обувь, уборы головные всякие, одежда, галантерея,
ткани разные, книги всякие, игрушки, овощи, фрукты, ягоды свежие
всякие и т.д.) нормы времени простоя на 1 т увеличиваются до 25%.
17. Руководителям автотранспортных предприятий разрешается
устанавливать местные нормы времени простоя автомобилей под
погрузкой и разгрузкой грузов исходя из конкретных условий работы в
следующих случаях:
при погрузке автомобилей-самосвалов грузоподъемностью свыше 8
т экскаваторами с емкостью ковша до 1 м3, погрузке и разгрузке
бортовых автомобилей грузоподъемностью свыше 15 т механизмами с
одновременным подъемом груза до 1 т, а также вручную;
-----------------------------------------------------------
Абзац второй пункта 17 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 14 мая 2007 г. № 27
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/16489 от
23.05.2007 г.)
при погрузке автомобилей-самосвалов грузоподъемностью
свыше 8 т экскаваторами с емкостью ковша до 1 м3, погрузке
и разгрузке бортовых автомобилей грузоподъемностью свыше 8
т механизмами с одновременным подъемом груза до 1 т, а
также вручную;
-----------------------------------------------------------
при погрузке или разгрузке грузов с подачей автомобиля к
нескольким секциям складов или отдельным складским помещениям на
территории складских баз, станций, портов, пристаней, промышленных,
строительных и торговых организаций, в том числе торговых точек на
территории города;
при погрузке и разгрузке крупногабаритных и тяжеловесных
грузов, требующих специальных устройств для их крепления, имеющих
массу одного места более 500 кг (в том числе грузы в бочках,
барабанах, цилиндрах, на катушках, в рулонах и бухтах), а также
грузы, погрузка и разгрузка которых осуществляется самоходом.
К крупногабаритным нестроительным относятся грузы размером
места свыше: по высоте - 2,5 м, или по ширине - 2 м, или по длине -
3 м.
Глава 2
НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ОДИН ТОННО-КИЛОМЕТР
18. Норма времени на 1 ткм, Нвр, мин, устанавливается по
формуле
60
Hвр = ---------,
V х g х а
______________________________
а - греческая буква "бета".
где 60 - переводной коэффициент одного часа в минуты;
V - расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей
группы дорог, км/ч;
g - грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т; для
автомобильных цистерн - номинальная эксплуатационная емкость
цистерны, тыс.л;
а - коэффициент использования пробега автомобиля. Для
самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других
специализированных автомобилей (кроме фургонов) - 0,45, для
остальных автомобилей - 0,5.
Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей (V) при расчете
норм на один тонно-километр приведены в приложении 14.
-----------------------------------------------------------
Пункт 18 - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
от 14 мая 2007 г. № 27 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/16489 от 23.05.2007 г.)
18. Норма времени на 1 ткм, Нвр, мин, устанавливается по
формуле
60
Hвр = ---------,
V х g х а
______________________________
а - греческая буква "бета".
где 60 - переводной коэффициент одного часа в минуты;
V - расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей
группы дорог, км/ч;
g - грузоподъемность автомобиля, т; для автомобильных цистерн -
номинальная эксплуатационная емкость цистерны, тыс.л;
а - коэффициент использования пробега автомобиля. Для
самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других
специализированных автомобилей (кроме фургонов) - 0,45, для
остальных автомобилей - 0,5.
Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей (V) при расчете
норм на один тонно-километр приведены в приложении 14.
-----------------------------------------------------------
19. За время работы водителя автомобиля по дорогам различных
групп в одной ездке нормы времени на 1 ткм при разовых ездках
устанавливаются по преобладающей группе дорог.
20. Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей могут быть
снижены руководителем автотранспортного предприятия:
при перевозке грузов, требующих особой осторожности (кислоты,
огнеопасные вещества, жидкости в стеклянной посуде, изделия из
стекла, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы и
т.д., а также легковесные грузы, перевозимые с увязкой по высоте
погрузки сверх установленных габаритов автомобиля, пылящие грузы,
взрывчатые вещества), - в пределах до 15%;
при работе на расстоянии до 1 км, а также в условиях
бездорожья, в карьерах и на труднодоступных участках пути (во время
распутицы, при отсутствии дорог и т.п.) - в пределах до 40% норм,
установленных для естественных грунтовых дорог;
при работе на расстоянии свыше 1 до 3 км включительно, а также
на строительстве магистральных трубопроводов и электростанций при
работе на дорогах I-III групп - в пределах до 20%;
при работе автомобилей, связанной с доставкой грузов в
несколько пунктов, расположенных на незначительном расстоянии друг
от друга, - в пределах до 15%.
21. Руководителям автотранспортных предприятий разрешается
устанавливать местные расчетные нормы пробега грузовых автомобилей,
а также поправочные коэффициенты исходя из конкретных условий работы
в следующих случаях:
при работе автомобилей с преобладанием извилистого профиля
дорог с крутыми подъемами и спусками, а также на территории
предприятий и строительных площадок, на непрофилированных дорогах, в
карьерах, котлованах и временных подъездных путях;
при перевозках тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных
грузов.
22. При перевозках в автоцистернах грузов, удельный вес которых
меньше единицы, к нормам времени за 1 ткм применяется поправочный
коэффициент, определяемый делением единицы на удельный вес
перевозимого груза (поправочные коэффициенты, указанные в пункте 5
настоящих норм времени, в данном случае не применяются).
23. По грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент
использования грузоподъемности ниже 0,5 при полной загрузке
автомобиля по габариту с применением наращенных бортов, разрешается
устанавливать нормы времени по фактическому коэффициенту
использования грузоподъемности автомобиля.
24. В тех случаях, когда в результате применения наращенных
бортов и других подобных случаях при перевозке грузов 2-4-го классов
грузоподъемность автомобиля используется полностью, поправочные
коэффициенты к нормам времени на тонно-километр не применяются.
25. В случае отсутствия утвержденной нормы затрат на
техническое обслуживание и ремонт определенной марки (модели)
подвижного состава автомобильного транспорта до ее утверждения
применяются нормы на срок не более трех месяцев:
для грузового автомобиля - по марке (модели) подвижного
состава автомобильного транспорта, соответствующей техническим
характеристикам и грузоподъемности данного грузового автомобиля;
для легкового автомобиля - по марке (модели) подвижного
состава автомобильного транспорта, соответствующей техническим
характеристикам данного легкового автомобиля (полной массе, объему
двигателя и другому);
для автобуса - по марке (модели) подвижного состава
автомобильного транспорта, соответствующей техническим
характеристикам и номинальной вместимости данного автобуса.
-----------------------------------------------------------
Приложение 1 к постановлению дополнено пунктом 25
постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 14 мая 2007 г. № 27
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/16489 от
23.05.2007 г.)
-----------------------------------------------------------
Приложение 1
к нормам времени на перевозку
грузов автомобильным транспортом
в Республике Беларусь
Номенклатура и классификация грузов, перевозимых
автомобильным транспортом
----------------------------------------------T-----T---------------
Номенклатура груза ¦Класс¦ Вид упаковки
¦груза¦
----------------------------------------------+-----+---------------
1 ¦ 2 ¦ 3
----------------------------------------------+-----+---------------
А
----------------------------------------------T-----T---------------
Абажуры ламповые ¦ 4 ¦ Ящики
----------------------------------------------+-----+---------------
Автоматы торговые ¦ 2 ¦ Без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Автомобили детские ¦ 3 ¦ Без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Аглопорит ¦ 4 ¦ Навалом
----------------------------------------------+-----+---------------
Аккумуляторы электрические ¦ 1 ¦ Без упаковки,
¦ ¦ ящики
----------------------------------------------+-----+---------------
Апатиты ¦ 1 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Аппараты автогенносварочные, вулканизационные,¦ 2 ¦ Без упаковки
газовые, гальванопластические ¦ ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Аппараты водолазные, контрольные, ¦ 3 ¦Ящики, коробки
кинематографические, локационные, ¦ ¦
медицинские, оптические, телеграфные, ¦ ¦
телефонные, физические, фотографические, ¦ ¦
хирургические и их части и др. ¦ ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Асбест в кусках и порошке ¦ 1 ¦ Мешки, ящики
+-----+---------------
¦ 2 ¦ Навалом
----------------------------------------------+-----+---------------
Асфальт и асфальтит в плитках и кусках ¦ 1 ¦ Навалом
----------------------------------------------+-----+---------------
Асфальт и асфальтит жидкий ¦ 2 ¦ Бочки
----------------------------------------------+-----+---------------
Б
----------------------------------------------T-----T---------------
Баки разные деревянные ¦ 3 ¦ Без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Баки разные металлические ¦ 2 ¦ Без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Баки аккумуляторные ¦ 3 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Балки стальные и железобетонные всякие ¦ 1 ¦ Без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Баллоны для газов всякие ¦ 3 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Банки стеклянные ¦ 3 ¦ Ящики
¦ ¦ деревянные
+-----+---------------
¦ 4 ¦ Ящики
¦ ¦полиэтиленовые
----------------------------------------------+-----+---------------
Батареи гальванические ¦ 2 ¦ Ящики
----------------------------------------------+-----+---------------
Бахчевые культуры (арбузы, дыни, тыквы) ¦ 2 ¦ Навалом
+-----+---------------
¦ 1 ¦ Ящики,
¦ ¦ контейнеры
----------------------------------------------+-----+---------------
Белье всякое ¦ 2 ¦ Ящики
+-----+---------------
¦ 3 ¦Пачки, коробки
----------------------------------------------+-----+---------------
Бензоколонки ¦ 2 ¦ Без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Битум нефтяной, каменноугольный, сланцевый ¦ 1 ¦ Мешки, без
твердый ¦ ¦ упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Битум нефтяной, каменноугольный, сланцевый ¦ 3 ¦ Бочки
жидкий ¦ ¦ металлические
----------------------------------------------+-----+---------------
Битум нефтяной, каменноугольный, сланцевый в ¦ ¦
автоцистернах* ¦ ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Блоки деревянные дверные, шкафные ¦ 2 ¦ Без упаковки
антресольные и воротные ¦ ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Блоки деревянные оконные, балконные и ¦ 3 ¦ Без упаковки
фрамужные ¦ ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Блоки гранитные, известково-песчаные, ¦ 1 ¦ Ящики,
мраморные ¦ ¦ без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Блоки керамические, шлаковые ¦ 2 ¦ Ящики,
¦ ¦ без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Блоки стеновые и фундаментные всякие ¦ 1 ¦ Без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Борулин ¦ 1 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Бобы и бобовые (фасоль, горох, чечевица, соя ¦ 1 ¦ Мешки
и др.) +-----+---------------
¦ 2 ¦ Навалом
----------------------------------------------+-----+---------------
Бризол ¦ 1 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Борт (камень обработанный) ¦ 1 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Брусья мостовые и переводные, пропитанные и ¦ 1 ¦ Без упаковки
непропитанные ¦ ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Брусья швеллерные ¦ 1 ¦ Без упаковки
----------------------------------------------+-----+---------------
Брусчатка мостовая каменная ¦ 1 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Бумага всякая ¦ 1 ¦ Кипы, ящики,
¦ ¦ рулоны
----------------------------------------------+-----+---------------
Бутыли и бутылки стеклянные ¦ 3 ¦ Ящики
¦ ¦ деревянные
+-----+---------------
¦ 4 ¦Полиэтиленовые
¦ ¦ ящики
----------------------------------------------+-----+---------------
В
----------------------------------------------T-----T---------------
Валенки и другая обувь войлочная и фетровая ¦ 3 ¦Коробки, ящики
----------------------------------------------+-----+---------------
Ванны металлические ¦ 1 ¦ Ящики
¦ ¦ решетчатые
----------------------------------------------+-----+---------------
Ванны фаянсовые ¦ 2 ¦ Ящики
¦ ¦ решетчатые
----------------------------------------------+-----+---------------
Варенье и джем в бочках, кадках ¦ 1 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Вата и ватин ¦ 4 ¦ Кипы, пачки
----------------------------------------------+-----+---------------
Велосипеды ¦ 4 ¦ Ящики
¦ ¦ решетчатые
----------------------------------------------+-----+---------------
Велоколяски инвалидные ¦ 3 ¦
----------------------------------------------+-----+---------------
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
|
