Приказ Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 23.05.1997 № 63 "Об утверждении Руководства по организации пропускного режима в аэропортах, предприятиях гражданской авиации"

Документ утратил силу

Зарегистрировано в НРПА РБ 22 ноября 1999 г. N 8/1500

В целях выполнения норм и правил авиационной безопасности, определенных постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 6 марта 1996 г. N 179 "Об утверждении Основных положений обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства", совершенствования пропускного режима в аэропортах, предприятиях гражданской авиации и приведения его в соответствие со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить прилагаемое Руководство по организации пропускного режима в аэропортах, предприятиях гражданской авиации.

2. Руководителям предприятий:

2.1. Обеспечить выполнение норм и правил авиационной безопасности, определенных Основными положениями обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, требований Руководства по организации пропускного режима в аэропортах, предприятиях гражданской авиации.

2.2. В месячный срок разработать и представить на согласование в Госкомавиацию:

проект схемы и описания контролируемой зоны аэропорта и ее границы, а также расположения, назначения и границы зон (объектов) ограниченного доступа;

образцы постоянных, временных и разовых пропусков, предназначенных для допуска лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта, предприятия.

2.3. До 1 сентября 1997 года:

обеспечить изготовление бланков пропусков согласованных образцов и произвести замену в установленном порядке всех выданных личных и транспортных пропусков на новые;

привести в соответствие с Руководством по организации пропускного режима в аэропортах, предприятиях гражданской авиации, утвердить и ввести в действие Инструкции по пропускному и внутриобъектовому режиму;

определить и реализовать необходимые меры для приведения в соответствие нормативным требованиям ограждений аэродромов и важных объектов, контрольно-пропускных пунктов, периметровых объездных дорог аэропортов, инженерно-технических средств обеспечения авиационной безопасности.

2.4. О принимаемых мерах по выполнению настоящего приказа доложить в полугодовом и годовом отчетах о состоянии авиационной безопасности.

3. Считать утратившими силу:

приказ МГА от 20 сентября 1978 г. N 140-Доп "О введении в действие Положения о пропускном и внутриобъектовом режиме на предприятиях гражданской авиации";

Положение о пропускном и внутриобъектовом режиме в предприятиях, учреждениях и организациях гражданской авиации (МГА, 25 мая 1990 г. N 5/и);

Инструкцию о порядке использования специальных пропусков членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Республики Беларусь (ДГА, N 20 от 5 октября 1994 г.).

4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на помощника по авиационной безопасности Председателя Госкомавиации Носаня М.А.

Приложение: Руководство по организации пропускного режима в

аэропортах, предприятиях гражданской авиации, на

13 л.

Председатель
Г.К.ФЕДОРОВ

Утверждено
приказом
Государственного
комитета по авиации
Республики Беларусь
от 23 мая 1997 г. N 63

1. Общие положения

1.1. Настоящее Руководство определяет основные правила и порядок организации пропускного режима в аэропортах, предприятиях, учреждениях, организациях гражданской авиации в соответствии с Основными положениями обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, утвержденными постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 6 марта 1996 г. N 179, стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

1.2. Пропускной режим - совокупность правил и процедур, регламентирующих в целях обеспечения авиационной безопасности доступ лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропортов, предприятий, учреждений, организаций (далее по тексту - предприятия) и объектов гражданской авиации, а также передвижение лиц и транспортных средств в указанной зоне.

Назначение пропускного режима:

исключить несанкционированный доступ в контролируемую зону лиц и транспортных средств;

установить порядок допуска работников гражданской авиации, иных лиц и транспортных средств в контролируемую зону, к воздушным судам и важным объектам;

установить порядок пропуска материальных ценностей, груза и багажа в (из) контролируемую зону;

установить порядок пропуска пассажиров в контролируемую зону, на перрон и к местам посадки в воздушные суда с учетом соблюдения мер авиационной безопасности.

1.3. Организация пропускного режима в аэропортах, предприятиях включает выполнение комплекса организационно-технических мероприятий:

выделение в аэропортах, предприятиях и объектах гражданской авиации контролируемой зоны и зон ограниченного доступа;

ограждение территории аэродромов, объектов управления воздушным движением, навигации и связи, авиатопливообеспечения, энергоснабжения и иных важных объектов, включенных в контролируемую зону, защитным ограждением;

строительство и оборудование контрольно-пропускных пунктов, предназначенных для санкционированного допуска лиц и транспортных средств в контролируемую зону;

введение системы личных, транспортных и материальных пропусков и установление порядка их выдачи и использования;

установление порядка доступа работников аэропортов, предприятий, пассажиров, иных лиц и транспортных средств в контролируемую зону и передвижения в этой зоне;

осуществление контроля за допуском и передвижением лиц и транспортных средств в контролируемой зоне.

1.4. В целях обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в аэропортах, предприятиях и на объектах гражданской авиации наряду с правилами и процедурами пропускного режима должны быть установлены и выполняться меры и правила внутриобъектового режима, включающие:

правила внутреннего трудового распорядка;

меры, направленные на обеспечение сохранности материальных ценностей;

правила пожарной безопасности;

нормы и правила безопасных условий труда;

меры обеспечения защиты государственной и служебной тайны.

Указанные меры и правила внутриобъектового режима регламентируются соответствующими законодательными и нормативными актами.

1.5. В международных аэропортах в местах (помещениях, объектах, территории), где осуществляются пограничный, таможенный и другие виды контроля на государственной границе, в соответствии с действующим законодательством устанавливаются дополнительные режимные правила, регламентирующие допуск и пребывание в них лиц и транспортных средств, участвующих в контроле и обслуживании пассажиров и воздушных судов международных рейсов.

1.6. На основании настоящего Руководства в каждом аэропорту, предприятии разрабатывается и утверждается приказом руководителя Инструкция по пропускному и внутриобъектовому режиму, в которой с учетом особенностей аэропорта, предприятия устанавливается порядок выполнения требований и положений настоящего Руководства, других законодательных и нормативных актов, имеющих отношение к организации пропускного и внутриобъектового режима.

В международных аэропортах Инструкция по пропускному и внутриобъектовому режиму согласовывается с органами пограничного, таможенного и других видов контроля в части, их касающейся.

На аэродромах совместного базирования правила пропускного и внутриобъектового режима устанавливаются старшим авиационным начальником по согласованию с руководителями совместно базирующихся предприятий (войсковых частей).

1.6. За нарушение установленных норм, правил и процедур пропускного и внутриобъектового режима виновные лица привлекаются к административной, дисциплинарной, материальной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

2. Контролируемые зоны

2.1. В каждом аэропорту, предприятии гражданской авиации должна быть определена контролируемая зона - территория, доступ в которую лиц и транспортных средств ограничивается и контролируется в целях обеспечения авиационной безопасности.

В контролируемую зону включается территория аэродрома, объектов управления воздушным движением, навигации и связи, авиатопливообеспечения, энергоснабжения, иных важных объектов и помещений.

2.2. Для обеспечения безопасной и эффективной работы аэропорта, предприятия и контроля за передвижением лиц и транспортных средств в контролируемой зоне по производственному признаку выделяются зоны (объекты) ограниченного доступа: перрон, здание КДП, объекты управления воздушным движением, места стоянки воздушных судов, зоны досмотра, места осуществления пограничного, таможенного и других видов контроля на государственной границе, грузовые терминалы, объекты ГСМ и др.

2.3. Схема и описание контролируемой зоны и ее границы, а также расположения, назначения и границ зон (объектов) ограниченного доступа утверждаются руководителем аэропорта, предприятия гражданской авиации.

3. Защитное ограждение, контрольно-пропускные пункты

3.1. Защитное ограждение предназначается для выполнения следующих основных функций:

разделение контролируемой и неконтролируемой зоны;

создание физического и психологического барьера от преднамеренного или случайного несанкционированного проникновения лиц и транспортных средств в контролируемую зону;

максимальное затруднение и замедление несанкционированного проникновения, что позволит принять меры противодействия;

предотвращение проникновения на территорию аэродрома и важных объектов животных;

установление ограниченного количества мест пропуска лиц и транспортных средств в контролируемую зону.

3.2. Защитное ограждение должно быть по всему периметру территории аэродрома и других объектов, включенных в контролируемую зону.

Ограждение может быть выполнено из железобетонных плит, металлической сетки с железобетонными или металлическими опорами, металлических стержней, колючей проволоки. Деревянные и другие неметаллические ограждения могут устанавливаться в зонах траектории захода на посадку и взлета воздушных судов, а также в местах, где использование металлических конструкций ограничивается эксплуатационными требованиями аэропорта или объекта.

Высота ограждения аэродрома - не менее 2,1 м. В качестве дополнительного препятствия поверх ограждения устанавливается козырек из колючей проволоки Т-образный или Г-образный (с наклоном во внешнюю сторону) высотой не менее 0,3 м. Прилегающие к ограждению участки земли шириной не менее 3 м с каждой стороны должны быть свободными от деревьев, кустарников, посторонних объектов.

3.3. Доступ лиц и транспортных средств в контролируемую зону осуществляется через контрольно-пропускные пункты, расположенные на границе между контролируемой и неконтролируемой зонами. Количество контрольно-пропускных пунктов должно быть минимально необходимым для обеспечения требуемого уровня авиационной безопасности и эффективной работы аэропорта, предприятия.

3.4. Контрольно-пропускные пункты оборудуются: освещением, надежными средствами связи, тревожной звуковой и визуальной сигнализацией, турникетами или пропускными кабинами, металлическими воротами с механическим приводом, механическим или ручным шлагбаумом, техническими устройствами для осмотра транспортных средств и грузов.

Контрольно-пропускные пункты строятся и оборудуются в каждом конкретном случае по типовому или индивидуальному проекту.

3.5. Для обеспечения доступа в контролируемую зону лиц и транспортных средств при чрезвычайных происшествиях и иных особых обстоятельствах в аэропортах, предприятиях строятся и оборудуются запасные пропускные пункты, которые в обычных условиях должны быть закрытыми и контролироваться.

3.6. В аэровокзалах, других объектах в связи с производственной необходимостью между контролируемой и неконтролируемой зонами может быть оборудован служебный проход для определенной категории работников предприятия. Порядок функционирования служебного прохода, исключающий его использование не по назначению и посторонними лицами, устанавливается руководителем предприятия.

3.7. С внешней стороны защитного ограждения, на контрольно-пропускных и запасных пропускных пунктах, служебных проходах должна быть размещена информация о запрещении несанкционированного прохода (проезда) в контролируемую зону и мерах ответственности.

4. Виды пропусков. Основные требования к их оформлению, выдаче и использованию

4.1. Пропуска по своему назначению подразделяются на личные, транспортные, материальные и специальные.

Личные и транспортные пропуска по срокам действия подразделяются на постоянные, временные, разовые.

4.2. Личные пропуска выдаются:

постоянные - на срок не более 2-х лет постоянным работникам данного предприятия гражданской авиации, работникам других предприятий, которые по производственной необходимости на постоянной основе должны иметь доступ в контролируемую зону;

временные - на срок не более 6-ти месяцев работникам, временно работающим на предприятии, и иным лицам для временного доступа в контролируемую зону, а также работникам при утрате постоянного пропуска до окончания служебного расследования;

разовые - лицам для разового доступа в контролируемую зону в определенное время по предъявлении документа, удостоверяющего личность (приложение 1).

4.3. Транспортные пропуска выдаются на автотранспорт и другую подвижную технику предприятия гражданской авиации, иных предприятий по производственной необходимости:

постоянные - сроком на 1 год;

временные - на срок не более 6-ти месяцев;

разовые - действительные для разового доступа в контролируемую зону в определенное время.

Транспортный пропуск не дает право находящимся в транспортном средстве лицам доступа в контролируемую зону без личного пропуска.

4.4. Вынос (вывоз) из контролируемой зоны материальных ценностей, принадлежащих предприятию, производится по материальным пропускам установленного на предприятии образца. Материальный пропуск не дает права доступа в контролируемую зону лицам и транспортным средствам без личного и транспортного пропуска.

Порядок выноса (вывоза) из контролируемой зоны материальных ценностей по материальным пропускам, порядок ввоза (вноса) - вывоза (выноса) материальных ценностей, принятых предприятием к перевозке, а также порядок перевозки багажа, грузов, материальных ценностей в пределах предприятия устанавливается руководителем предприятия.

4.5. Специальные пропуска предназначаются для допуска лиц и транспортных средств в контролируемую зону в чрезвычайных ситуациях, при проведении специальных мероприятий, выполнении особо важных полетов и иных особых случаях. Порядок оформления, выдачи и использования таких пропусков определяется специальными документами.

4.6. Все пропуска, дающие право доступа в контролируемую зону, должны оформляться и выдаваться службой авиационной безопасности, а на предприятиях, не имеющих службы авиационной безопасности, пропуска для доступа на служебную территорию - подразделением, уполномоченным руководителем предприятия.

Пропуска для доступа в контролируемую зону аэропорта работников и транспортных средств других предприятий гражданской авиации, расположенных в такой зоне, оформляются и выдаются службой авиационной безопасности аэропорта. Иной порядок может быть установлен совместным решением руководителей аэропорта и предприятия гражданской авиации по согласованию с Госкомавиацией.

Пропуска выдаются при наличии приказа о приеме на работу или разрешающей письменной резолюции руководителя (заместителя руководителя) предприятия на письмах-запросах должностных лиц данного предприятия либо сторонних предприятий, организаций. Допускается выдача разовых личных пропусков по устным распоряжениям руководителя предприятия и его заместителей.

4.7. На личном постоянном и временном пропуске в обязательном порядке должна содержаться следующая информация:

название аэропорта, предприятия;

номер пропуска;

фотография владельца пропуска (рекомендуется цветная фотография размером 4х6 см);

фамилия, имя, отчество владельца пропуска;

место работы, должность владельца пропуска;

срок действия пропуска (число, месяц, год);

зоны ограниченного доступа, в которые разрешен вход владельцу пропуска;

подпись руководителя службы авиационной безопасности (на разовом пропуске - подпись уполномоченного должностного лица службы авиационной безопасности);

печать аэропорта, предприятия, специально предназначенная для пропусков;

подпись владельца пропуска.

Такая же информация должна быть на личном разовом пропуске (за исключением фотографии), если такой пропуск выдается для доступа в зоны ограниченного доступа.

Зоны ограниченного доступа, в которые разрешен вход, обозначаются текстом или условными символами. Пропуск рекомендуется помещать (запаивать) в пластмассовую оболочку, вскрытие которой приводило бы к повреждению пропуска.

4.8. На транспортном пропуске в обязательном порядке должна содержаться следующая информация:

название аэропорта, предприятия;

номер пропуска;

регистрационный номер транспортного средства;

название предприятия, организации - владельца транспортного средства;

срок действия пропуска (число, месяц, год);

зоны ограниченного доступа, в которые разрешен въезд;

пропускные пункты, через которые разрешен въезд и выезд;

печать аэропорта, предприятия, специально предназначенная для пропусков.

4.9. Личные и транспортные пропуска изготавливаются, учитываются, хранятся и выдаются в соответствии с правилами, установленными для документов строгой отчетности. Бланки, материалы и приспособления, используемые для оформления пропусков, учетные журналы должны храниться с соблюдением условий, исключающих их утрату и доступ к ним лиц, не имеющих непосредственного отношения к оформлению пропусков.

При утрате пропуска его владелец обязан незамедлительно сообщить своему непосредственному руководителю и службе авиационной безопасности. Распоряжением руководителя (заместителя руководителя) аэропорта, предприятия назначается служебное расследование, по результатам которого принимается решение о выдаче нового пропуска и привлечении к дисциплинарной и материальной ответственности виновных.

Не реже одного раза в год должна проводиться проверка всех выданных пропусков на предмет их подлинности, а также инвентаризация всех бланков пропусков с составлением акта.

5. Допуск в контролируемую зону лиц и транспортных средств

5.1. Допуск работников предприятия гражданской авиации, иных лиц, а также транспортных средств в контролируемую зону осуществляется через контрольно-пропускные пункты персоналом службы авиационной безопасности по удостоверениям личности и пропускам установленных на данном предприятии образцов.

Допуск в контролируемую зону аэропорта осуществляется только службой авиационной безопасности данного аэропорта.

При проведении специальных мероприятий, выполнении особо важных полетов, в чрезвычайных ситуациях и иных особых случаях допуск в контролируемую зону лиц и транспортных средств регламентируется специальными документами.

5.2. При нахождении в зонах ограниченного доступа все лица, за исключением указанных в пунктах 5.3, 5.4, 5.7, 5.8 настоящего Руководства, а также пассажиров, обязаны носить на верхней одежде личные пропуска в течение всего времени пребывания в таких зонах.

Транспортные пропуска должны находиться на передней части транспортных средств и быть ясно видны в течение всего времени пребывания транспортных средств в контролируемой зоне.

5.3. По удостоверениям личности в контролируемую зону допускаются:

ответственные работники органов государственной власти и управления Республики Беларусь в сопровождении, как правило, должностных лиц предприятия гражданской авиации;

работники центрального аппарата Государственного комитета по авиации Республики Беларусь;

работники правоохранительных органов только при исполнении ими служебных обязанностей, в случаях, предусмотренных законодательством Республики Беларусь;

фельдъегеря и работники связи, только для доставки почты в адрес данного предприятия.

5.4. Беспрепятственно допускаются в контролируемую зону и на объекты гражданской авиации работники и транспортные средства пожарных, спасательных и аварийных служб, скорой медицинской помощи для ликвидации пожаров, аварий, стихийных бедствий, при несчастных случаях в сопровождении ответственных работников предприятия гражданской авиации.

5.5. Пассажиры допускаются в контролируемую зону для прохождения досмотра и иных процедур контроля в порядке, установленном соответствующими технологиями.

Передвижение по перрону пассажиров для посадки в воздушное судно, а также прилетевших пассажиров осуществляется по установленным в аэропорту маршрутам в сопровождении и под контролем ответственных работников аэропорта, предприятия.

5.6. Члены экипажей воздушных судов авиакомпаний (эксплуатантов) Республики Беларусь допускаются в контролируемую зону аэропорта базирования авиакомпании (эксплуатанта), в том числе для выполнения задания на полет, по пропускам и в порядке, установленным в аэропорту в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

5.7. В аэропортах республики, кроме аэропорта базирования авиакомпании (эксплуатанта) Республики Беларусь, члены экипажей воздушных судов, бортпроводники и другие лица, вписанные в задание на полет, допускаются в зоны ограниченного доступа, необходимые для выполнения задания на полет, по удостоверениям членов экипажей, выдаваемым авиакомпаниями (эксплуатантами) Республики Беларусь (приложение 2).

Указанное удостоверение используется в иностранных аэропортах в качестве документа, удостоверяющего принадлежность к членам экипажей воздушных судов авиакомпаний (эксплуатантов) Республики Беларусь.

5.8. Члены экипажей воздушных судов, бортпроводники и другие лица, вписанные в задание на полет, иностранных эксплуатантов допускаются в аэропортах республики в зоны ограниченного доступа, необходимые для выполнения задания на полет, по удостоверениям членов экипажей, выданным в государстве эксплуатанта.

5.9. В международных аэропортах порядок допуска в места (помещения, объекты, территорию), где осуществляются пограничный, таможенный и другие виды контроля на государственной границе, работников, участвующих в контроле и обслуживании пассажиров и воздушных судов международных рейсов, а также членов экипажей, пассажиров, иных лиц и транспортных средств устанавливается руководителем аэропорта, предприятия совместно с руководителями органов пограничного, таможенного и других видов контроля.

5.10. При проведении совещаний, конференций, других специальных массовых мероприятий на территории, в помещениях, включенных в контролируемую зону аэропорта, предприятия, допуск лиц для участия в таких мероприятиях осуществляется по специальным пропускам или спискам в порядке, установленном руководителем аэропорта, предприятия с соблюдением требований настоящего Руководства и других нормативных актов по обеспечению авиационной безопасности.

6. Меры обеспечения контроля

6.1. В аэропортах, предприятиях организуется патрулирование персонала службы авиационной безопасности по внутренней стороне защитного ограждения, а также территории и объектов во всей контролируемой зоне.

Для этого служба авиационной безопасности должна быть обеспечена специальными патрульными автомобилями, оборудованными средствами связи.

6.2. Работники службы авиационной безопасности имеют право проверки удостоверений и пропусков, разрешающих доступ и пребывание в контролируемой зоне, у всех лиц и транспортных средств, находящихся в такой зоне, и при выявлении нарушений обязаны принять необходимые меры для их устранения.

Законные требования работников службы авиационной безопасности, направленные на выполнение установленных правил пропускного и внутриобъектового режима и предотвращение нарушений таких правил, являются обязательными для всех лиц, находящихся в контролируемой зоне.

6.3. Вдоль защитного ограждения аэродромов и других важных объектов с внутренней стороны должна быть обустроена дорога, обеспечивающая возможность патрулирования и визуального контроля ограждения на всем его протяжении в любое время и независимо от погодных условий.

6.4. Для обеспечения выполнения требований пропускного и внутриобъектового режима и эффективности контроля используются инженерно-технические средства охраны, сигнализации, наблюдения и обнаружения нарушителей, которыми оборудуются защитные ограждения, контрольно-пропускные пункты, запасные пропускные пункты, служебные проходы, зоны досмотра, иные важные объекты и помещения.

Приложение 1
к руководству
по организации
пропускного режима в
аэропортах, предприятиях
гражданской авиации

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, УДОСТОВЕРЯЮЩИХ ЛИЧНОСТЬ

Документами, удостоверяющими личность, являются:

паспорт гражданина Республики Беларусь;

удостоверение органов государственной власти Республики Беларусь;

удостоверение республиканских органов государственного управления и исполнительной власти;

удостоверение местных Советов депутатов, местных исполнительных и распорядительных органов;

служебное удостоверение военнослужащего Вооруженных Сил Республики Беларусь, военный билет (военнослужащего срочной службы, курсанта военного учебного заведения Республики Беларусь);

удостоверение сотрудника Комитета государственной безопасности Республики Беларусь, Службы безопасности Президента Республики Беларусь, Министерства внутренних дел Республики Беларусь;

удостоверение работников органов прокуратуры Республики Беларусь;

паспорт иностранного гражданина.

Приложение 2
к руководству
по организации
пропускного режима в
аэропортах, предприятиях
гражданской авиации

ОБРАЗЕЦ БЛАНКА УДОСТОВЕРЕНИЯ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА

     -------------------------------------------------
     ¦REPUBLIC OF BELARUS                    CREW MEMBER  ¦
     ¦STATE AVIATION COMMITTEE               CERTIFICATE  ¦
     ¦-------                                        ¦
     ¦¦          ¦     Surname               Given name   ¦
     ¦¦Фотография¦                                        ¦
     ¦¦владельца ¦     Sex Nationality Date of            ¦
     ¦¦          ¦                     birth              ¦
     ¦¦          ¦     Employed by Occupation             ¦
     ¦¦-----------     Doc No                             ¦
     ¦(подпись владельца)        Date of Expiry           ¦
     ¦-----------------------------------------------------

                          Лицевая сторона

     -------------------------------------------------
     ¦        The holder may, at all times, re-enter      ¦
     ¦        Republic of Belarus upon production of      ¦
     ¦        this certificate, within the period of      ¦
     ¦        validity.                                   ¦
     ¦                                                    ¦
     ¦        Issued at       (подпись руководителя)      ¦
     ¦        _______________      Issuing authority      ¦
     +----------------------------------------------------+
     ¦               Машиносчитываемая зона               ¦
     ¦                                                    ¦
     ¦                                                    ¦
     ¦-----------------------------------------------------

                          Обратная сторона

     Размеры бланка: 54(+-0,75) х 85,6(+-0,75) мм
     Толщина с учетом ламинированного слоя: 0,25-1,25 мм
     Размеры фотографии: min 32х25 мм, max 45х35 мм

Технические требования к удостоверению члена экипажа изложены в документе Международной организации гражданской авиации (ИКАО):

"Машиносчитываемые проездные документы. (Doc 9303). Часть 4. Машиносчитываемое удостоверение члена экипажа. Издание первое - 1996."

dokumenty archiwalne Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского