ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Постановление Министерства обороны Республики Беларусь от 08.01.2004 № 1 "Об утверждении Инструкции по использованию воздушного пространства Минского района полетной информации"

< Главная страница

Стр. 2

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 |

84. Должностные лица, ответственные за проведение стрельб, пусков ракет, взрывных работ и другой деятельности, представляющей угрозу безопасности воздушного движения, организуют визуальное или радиолокационное наблюдение за воздушным пространством установленного для них района. В случае обнаружения воздушного судна в указанных районах проводимая в них деятельность немедленно прекращается, о чем сообщается в военный сектор ЦЕС ОрВД.

Деятельность, осуществляемая в зонах ограничения, может быть временно прекращена военным сектором ЦЕС ОрВД в случае возникновения опасности непреднамеренного попадания в воздушное пространство этих зон воздушных судов и других материальных объектов, а также в случаях, изложенных в пункте 82 настоящей Инструкции.

85. При выполнении полетов воздушных судов с использованием полигонов организация использования воздушного пространства в районах этих полигонов осуществляется в соответствии с инструкциями по эксплуатации авиационных полигонов и инструкциями по использованию воздушного пространства при проведении боевых стрельб, пусков ракет и взрывных работ на полигоне.

86. На период проведения мероприятий по подрыву неразорвавшихся боеприпасов воздушное пространство в границах рабочей площади полигона является опасной зоной использования воздушного пространства до высоты 1200 м включительно. В другое время воздушное пространство района полигона используется без ограничения.

Взрывные работы по подрыву неразорвавшихся боеприпасов допускаются только при наличии заявки и соответствующего разрешения на их проведение, выдаваемого военным сектором ЦЕС ОрВД при поступлении запроса на использование воздушного пространства от заинтересованных пользователей.

87. Полеты на выполнение авиационных работ подразделяются на следующие виды:

полеты на выполнение АХР;

полеты на выполнение всех видов съемок и воздушного фотографирования;

полеты на выполнение лесоавиационных работ;

полеты на выполнение строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ;

полеты на выполнение транспортно-связных работ;

полеты для оказания медицинской помощи населению;

полеты для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ;

полеты на выполнение других видов работ.

88. При выполнении авиационных работ пользователь обязан обеспечить представление формализованных сообщений об использовании воздушного пространства в соответствии с подпунктом 41.2.8 пункта 41 настоящей Инструкции.

89. При вылете воздушных судов с посадочной площадки, не имеющей наземных средств связи с ЦЕС ОрВД, командир воздушного судна, используя имеющиеся на борту воздушного судна средства радиосвязи, запрашивает и получает условия и разрешение на использование воздушного пространства у ЦЕС ОрВД непосредственно, через другие органы ОВД или через воздушные суда, находящиеся в полете.

ЦЕС ОрВД сообщает на ЦКП ВВС и войск ПВО номер заявки (посадочную площадку) и время вылета.

Командиру воздушного судна запрещается выполнение полетного задания без получения условий и разрешения на использование воздушного пространства от ЦЕС ОрВД.

90. Всем воздушным судам, выполняющим авиационные работы, органом ОВД, в зоне ответственности которого находится воздушное судно, предоставляются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение.

91. Организация, выполнение и обеспечение безопасности полетов воздушных судов литер "А", "Б" и "К" осуществляются в соответствии с Положением об организации, обеспечении и выполнении литерных полетов.

92. Выполнение полетов по срочным заданиям и срочных полетов осуществляется на основании решений, принятых должностными лицами, указанными в подпунктах 40.6 и 40.7 пункта 40 настоящей Инструкции:

92.1. условия и разрешение на использование воздушного пространства при выполнении полетов по срочным заданиям и срочных полетов выдаются ЦЕС ОрВД незамедлительно с получением запроса, одновременно уведомляется ЦКП ВВС и войск ПВО;

92.2. безопасность использования воздушного пространства при полетах контрольных целей по отдельным маршрутам для проверки боевой готовности дежурных сил, несущих боевое дежурство по противовоздушной обороне, авиационных воинских частей обеспечивается управлением по ИВП и военным сектором ЦЕС ОрВД путем введения временных режимов и кратковременных ограничений;

92.3. безопасность использования воздушного пространства при полетах истребителей-перехватчиков (вертолетов) обеспечивается командными пунктами (пунктами наведения), осуществляющими управление ими.

Командные пункты при подъеме истребителей-перехватчиков (вертолетов) обязаны сообщить в военный сектор ЦЕС ОрВД курс полета, район и диапазон высот для выполнения маневров на перехват целей.

Военный сектор ЦЕС ОрВД выделяет необходимые эшелоны в указанных районах, обеспечивает безопасность воздушного движения в районах перехватов путем введения кратковременных ограничений для других воздушных судов и выдает (при необходимости) на ЦКП ВВС и войск ПВО информацию об особенностях воздушной обстановки в районах перехватов;

92.4. управление полетами по срочным заданиям и срочными полетами воздушных судов осуществляют:

ЦЕС ОрВД;

органы ОВД (управления полетами);

командные пункты пограничных отрядов Госкомпогранвойск.

93. При обеспечении учений с участием авиации в воздушном пространстве Республики Беларусь может устанавливаться временный режим.

Необходимость установления временного режима определяется руководителем учений в период подготовки к их проведению:

93.1. в случае, когда в установлении временного режима нет необходимости, штаб, организующий участие авиации в учениях, обязан за 5 рабочих дней до начала полетов согласовать с военным сектором ЦЕС ОрВД все вопросы, связанные с использованием воздушного пространства.

Согласованию подлежат:

маршруты и эшелоны полетов;

рубежи набора высоты и снижения;

глубина полетного порядка (в минутах);

потребный диапазон высот (в метрах) для эшелонирования в полетных порядках;

участки маршрутов полета с выключенной системой радиолокационного опознавания;

участки создания помех радио- и радиолокационным средствам органов ЕС ОрВД;

порядок управления полетами воздушных судов (пункты управления, рубежи приема-передачи управления, каналы и частоты управления);

порядок пересечения маршрутов ЗНАВ, ВТ и МВЛ.

При согласовании также выдается информация о количестве и типах воздушных судов, принимающих участие в учениях;

93.2. после согласования штаб, организующий участие авиации в учениях, за 4 рабочих дня представляет в управление по ИВП следующую информацию:

координаты района действий авиации в ходе проведения учений;

дату и время проведения полетов авиации;

диапазон высот, занимаемых авиацией.

Управление по ИВП указанную информацию доводит до службы аэронавигационной информации РУП "Белаэронавигация" для опубликования извещения NOTAM.

Для обеспечения безопасности воздушного движения военный сектор ЦЕС ОрВД разрабатывает и вводит соответствующие кратковременные ограничения на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства в районе учений и по маршрутам полетов воздушных судов, участвующих в учениях.

94. Запуски шаров-зондов, других беспилотных воздушных судов производятся согласно утвержденному годовому расписанию или разовым заявкам.

Пользователи, осуществляющие запуск беспилотных воздушных судов, обязаны представлять информацию о запуске в ЦЕС ОрВД, ЦКП ВВС и войск ПВО и органы ОВД на аэродромах. Перечень пунктов подъема и запуска беспилотных воздушных судов приведен в приложении 9.

95. Полеты воздушных судов СЛА могут осуществляться в районе аэродрома (посадочной площадки), по маршруту и в районе авиационных работ по разрешению ЦЕС ОрВД на основании поданных заявок.

Для выполнения аэродромных полетов воздушных судов СЛА выделяется воздушное пространство, ограниченное в плане окружностью радиусом 2,5 км от точки старта и по истинной высоте до 300 м (1000 футов) включительно.

Такие полеты могут выполняться без использования бортовых средств радиосвязи при руководстве полетами с земли с помощью визуальных сигналов.

96. Полеты пилотируемых аэростатов выполняются по направлению ветра. При взлете с площадки, не имеющей средств связи с ЦЕС ОрВД, командир воздушного судна (пилот) обязан доложить о взлете ближайшему органу ОВД, используя бортовые средства связи.

Глава 6 ОРГАНИЗАЦИЯ СВЯЗИ И РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

97. В соответствии с пунктом 86 Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь взаимодействие между органами ЕС ОрВД, ОВД (управления полетами) осуществляется по каналам связи Минобороны, Госкомавиации, а также по каналам связи, арендуемым у Министерства связи Республики Беларусь (далее - Минсвязи). Отключение каналов связи между органами ЕС ОрВД, ОВД (управления полетами) без согласования с руководящими органами ЕС ОрВД запрещается.

Все пользователи обязаны организовать связь с соответствующими органами ОВД (управления полетами). Пользователи, осуществляющие организацию и выполнение деятельности по ИВП, обязаны за счет собственных средств установить прямые каналы связи между своими органами ОВД (управления полетами) и оперативными органами ЕС ОрВД, а также органами ВВС и войск ПВО. При временном отсутствии прямых каналов связи могут использоваться средства связи общего пользования.

Телефонные разговоры, прием телеграмм по вопросам, связанным с обеспечением безопасности воздушного движения, осуществляются вне очереди.

98. Связь и радиотехническое обеспечение оперативных органов ЕС ОрВД организуются на основе совместного использования технических средств связи и радиотехнического обеспечения Минобороны и предприятий Госкомавиации.

В соответствии с Положением о Единой системе организации воздушного движения Республики Беларусь использование средств связи и радиотехнического обеспечения военным и гражданским секторами ЦЕС ОрВД определяется соглашениями о порядке эксплуатации указанных средств между воинскими частями Минобороны и предприятиями Госкомавиации.

99. Прекращение эксплуатации радионавигационных средств, используемых при полетах воздушных судов по ВТ, осуществляется:

в отношении радионавигационных средств гражданской авиации - по решению Председателя Государственного комитета по авиации Республики Беларусь с уведомлением Минобороны;

в отношении радионавигационных средств Минобороны - по решению Министра обороны Республики Беларусь с уведомлением Госкомавиации.

100. Наземная радиосвязь и проводная связь, воздушная радиосвязь и радиотехническое обеспечение в органах ОВД (управления полетами) обеспечиваются силами и средствами подразделений связи и радиотехнического обеспечения Минобороны и предприятий Госкомавиации.

101. Принципиальная схема организации связи ЦЕС ОрВД разрабатывается Минобороны совместно с Госкомавиации по согласованию с заинтересованными республиканскими органами государственного управления и утверждается Минобороны и Госкомавиации.

Схемы организации наземной и воздушной связи военного сектора ЦЕС ОрВД разрабатываются Минобороны по согласованию с заинтересованными республиканскими органами государственного управления и утверждаются начальником Генерального штаба Вооруженных Сил - первым заместителем Министра обороны Республики Беларусь.

102. Связь с оперативными органами ЕС ОрВД организуется:

от пунктов управления Генерального штаба, видов Вооруженных Сил, республиканских органов государственного управления и организаций, использующих воздушное пространство, к ЦЕС ОрВД - соответственно Генеральным штабом, главными штабами видов Вооруженных Сил, республиканскими органами государственного управления и организациями;

от ЦЕС ОрВД:

к военным и гражданским секторам органов ОВД сопредельных государств - Генеральным штабом и предприятиями Госкомавиации соответственно;

к командным пунктам объединений и соединений (воинских частей) видов Вооруженных Сил - главными штабами видов Вооруженных Сил;

к органам ОВД Госкомавиации - предприятиями Госкомавиации;

к аэродромам Вооруженных Сил, полигонам, учебным центрам и другим организациям, объектам Минобороны, осуществляющим деятельность по ИВП, - главными штабами видов Вооруженных Сил;

к аэродромам, находящимся в собственности, хозяйственном ведении, оперативном управлении республиканских органов государственного управления, юридических и физических лиц, - соответствующими республиканскими органами государственного управления, юридическими и физическими лицами.

103. Связь между пунктами управления ВВС и войск ПВО, выделенными в качестве ВПУ, и военным сектором ЦЕС ОрВД организуется Главным штабом ВВС и войск ПВО.

104. Радиолокационное обеспечение ЦЕС ОрВД осуществляется радиолокационными средствами предприятий Госкомавиации и подразделений связи и радиотехнического обеспечения Минобороны. Их использование определяется соглашениями о порядке использования указанных средств между Минобороны и Госкомавиации.

Глава 7 ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ (УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТАМИ)

105. ОВД (управление полетами) воздушных судов всех пользователей в установленных районах ОВД осуществляется:

на ВТ - гражданским сектором ЦЕС ОрВД, МДП, ВМДП;

вне ВТ - военным сектором ЦЕС ОрВД, ведомственными пунктами управления и пунктами управления, выделенными в качестве вспомогательных;

на маршрутах полета ниже нижнего эшелона вне МВЛ, в том числе в районах авиационных работ, - органами ОВД пользователей, организующих указанные полеты, по согласованию с ЦЕС ОрВД;

в районах аэроузлов, аэродромов, посадочных площадок, полигонов, в пилотажных и специальных зонах - органами ОВД (управления полетами) пользователей;

в районах аэродромов совместного базирования - органом ОВД (управления полетами) пользователя, воздушные суда которого выполняют полеты. При одновременных полетах воздушных судов различных пользователей, базирующихся на данном аэродроме, - объединенным органом ОВД (управления полетами), состоящим из представителей этих пользователей.

Военный и гражданский сектора ЦЕС ОрВД могут делегировать друг другу право на ОВД (управление полетами) каждый в своей зоне ответственности.

106. При выполнении аэродромных и других полетов, управление которыми осуществляют органы ОВД (управления полетами) пользователей, безопасность использования воздушного пространства обеспечивает военный сектор ЦЕС ОрВД путем выделения для таких полетов необходимого воздушного пространства и установления необходимых кратковременных ограничений на использование воздушного пространства другими пользователями.

107. ЦЕС ОрВД, органы ОВД (управления полетами), органы ВВС и войск ПВО при организации использования воздушного пространства осуществляют непрерывное взаимодействие между собой, а при использовании воздушными судами Республики Беларусь воздушного пространства сопредельных государств - с аналогичными органами ОВД и ВВС и войск ПВО этих государств:

107.1. на этапе суточного планирования и координирования военный сектор ЦЕС ОрВД и ЦКП ВВС и войск ПВО осуществляют взаимодействие с соответствующими органами и центрами ОВД сопредельных государств;

107.2. на этапе текущего планирования и координирования взаимодействие органов ОВД Республики Беларусь с ЦЕС ОрВД осуществляется согласно схеме подачи заявок и выдачи разрешений на использование воздушного пространства, приведенной в приложении 8:

107.2.1. при запросе и выдаче условий и разрешений на использование воздушного пространства и организации управления воздушным движением:

органами ОВД (управления полетами) аэродромов ВВС и войск ПВО - с военным сектором ЦЕС ОрВД через ЦКП ВВС и войск ПВО;

органами ОВД (управления полетами) аэродромов Госкомпогранвойск - непосредственно с военным сектором ЦЕС ОрВД;

органами ОВД (управления полетами) аэродромов МЧС - с военным сектором ЦЕС ОрВД через ЦОУ авиации МЧС;

органами ОВД (управления полетами) аэродромов ДОСААФ - с военным сектором ЦЕС ОрВД через РКДП ДОСААФ и с органами ОВД (управления полетами) аэродромов, в районах полетов которых они расположены;

органами ОВД гражданских аэродромов (аэропортов) и МДП - непосредственно с гражданским сектором ЦЕС ОрВД;

руководителями стрельб, пусков ракет, запусков шаров-зондов и другими пользователями - непосредственно с военным сектором ЦЕС ОрВД;

107.2.2. при выполнении полетов и осуществлении другой деятельности по ИВП пользователи сообщают в ЦЕС ОрВД о начале и окончании полетов (другой деятельности по ИВП), о фактическом времени вылета воздушного судна, переносе и вновь назначенном времени вылета воздушного судна, об отмене вылетов, о посадках воздушных судов и так далее.

108. Условия полета выдаются ЦЕС ОрВД в строгом соответствии с полетным заданием (заявкой, расписанием, планом, графиком).

Полетное задание может быть изменено только решением должностного лица, утвердившего это полетное задание.

109. В условиях и разрешениях на использование воздушного пространства, выдаваемых военным сектором ЦЕС ОрВД соответствующему органу ОВД (управления полетами), при выполнении маршрутных или маршрутно-трассовых полетов указываются:

время вылета, входа в зону (район) ОВД;

количество воздушных судов, позывные экипажей, полетный (боевой) порядок;

основной (аэродром назначения) и запасные аэродромы посадки;

маршрут полета (перелета);

эшелон (высота) полета (перелета) и профиль полета;

место, эшелон и время входа (выхода) в ВТ или порядок их пересечения;

пункты управления, их позывные, рубежи приема и передачи управления, каналы и частоты управления;

дополнительные радиотехнические средства навигации.

110. АДП аэродрома государственной авиации, с которого производится вылет, условия и разрешение на использование воздушного пространства, полученные от ЦЕС ОрВД, передает командиру экипажа воздушного судна и делает отметку об этом в соответствующем полетном документе, являющимся основанием экипажу воздушного судна для выполнения полета.

При выполнении учебно-тренировочных полетов должностные лица, организующие полеты, обеспечивают доведение условий на использование воздушного пространства до экипажей воздушных судов на предполетных указаниях.

111. В случае необходимости изменения полетного задания экипажу воздушного судна, находящемуся в полете, соответствующие указания командиру воздушного судна отдаются только через орган ОВД (управления полетами), осуществляющий управление полетом данного воздушного судна.

112. Условия полета должны точно выдерживаться экипажем воздушного судна и могут быть изменены только с разрешения органа ОВД (управления полетами), осуществляющего управление данным полетом, за исключением случаев явной угрозы безопасности полета, а также в целях спасения жизни людей, находящихся на борту судна, когда командиру воздушного судна предоставлено право действовать с отступлением от плана полета, указаний органа ОВД (управления полетами) и полетного задания.

Органы ОВД (управления полетами), осуществляющие управление полетами воздушных судов, постоянно контролируют выполнение подаваемых ими команд и выдерживание экипажами заданного режима полета.

113. Управление полетами воздушных судов на маршрутах вне ВТ организуется на основе поданных заявок на полеты, в которых указываются пункты управления, согласованные заранее с ЦКП ВВС и войск ПВО и ЦЕС ОрВД.

Управление осуществляется военным сектором ЦЕС ОрВД, ведомственными командными пунктами или пунктами управления, привлекаемыми в качестве ВПУ.

Для обеспечения управления полетами воздушных судов и обеспечения безопасности воздушного движения при ОВД решением военного сектора ЦЕС ОрВД в качестве ВПУ могут привлекаться командные пункты аэродромов и пункты наведения ВВС и войск ПВО, а также другие ВПУ пользователей по согласованию с ЦКП ВВС и войск ПВО, ОД Госкомпогранвойск, ЦОУ авиации МЧС.

При полетах воздушных судов вне ВТ военным сектором ЦЕС ОрВД по согласованию с гражданским сектором ЦЕС ОрВД могут привлекаться в качестве ВПУ гражданский сектор ЦЕС ОрВД, МДП (ВМДП) и органы ОВД гражданских аэродромов.

114. Задачу на управление воздушным судном расчету ВПУ военный сектор ЦЕС ОрВД ставит не позднее чем за 1 час до выхода воздушного судна на РПУ.

За 30 минут до выхода воздушного судна на РПУ старший расчета ВПУ докладывает через орган, который произвел согласование привлечения ВПУ к управлению, военному сектору Минского ЦЕС ОрВД о готовности расчета ВПУ, средств связи и радиолокации к управлению воздушным судном.

115. Управление полетами воздушных судов в районах аэродромов, посадочных площадок, полигонов, в пилотажных и специальных зонах при выполнении аэродромных полетов организуют и осуществляют органы ОВД (управления полетами) пользователей в соответствии с требованиями настоящей Инструкции, соответствующих инструкций по производству полетов и с учетом условий на ИВП, полученных от военного сектора ЦЕС ОрВД.

116. Передача управления полетом воздушного судна между органами ОВД в воздушном пространстве Минского РПИ осуществляется на установленных или согласованных РПУ и согласованных высотах.

РПУ устанавливаются в пределах воздушного пространства Минского РПИ и указываются в соответствующих инструкциях по производству полетов, а согласованные РПУ - в заявках на использование воздушного пространства.

117. РПУ между органами ОВД (управления полетами) Республики Беларусь и органами ОВД (управления полетами) сопредельных государств устанавливаются, как правило, на границе воздушного пространства Минского РПИ. При невозможности передачи управления на границе воздушного пространства Минского РПИ передача управления осуществляется на согласованном РПУ.

118. При выполнении маршрутных полетов передача управления производится, как правило, в горизонтальном полете. Во всех случаях орган ОВД (управления полетами), осуществляющий управление воздушным судном, информирует по наземным каналам связи или через экипаж воздушного судна о его полете орган ОВД (управления полетами), в направлении района ответственности которого выполняется полет, до выхода воздушного судна на РПУ.

119. Управление государственным воздушным судном считается принятым, когда орган управления полетами, которому передается управление, установил двустороннюю радиосвязь с экипажем воздушного судна и подтвердил экипажу прием его на управление, а орган управления полетами, передающий управление, получил сообщение об этом от органа управления полетами, принявшего управление, по наземным каналам связи или через экипаж воздушного судна.

120. Командир воздушного судна обязан до подхода к РПУ установить связь с органом управления полетами, который будет осуществлять управление его дальнейшим полетом, доложить ему высоту полета, расчетное время и место выхода на РПУ, получить разрешение на вход в район ОВД и условия полета. О получении разрешения командир воздушного судна докладывает органу управления полетами, осуществляющему управление.

121. При полете по ВТ прием и передача управления воздушным судном, включая передачу радиолокационного контроля без обмена по речевой связи, определяются Дополнительными региональными правилами Европейского воздушного пространства (DOC7030), двусторонними соглашениями между органами ОВД и процедурами, опубликованными в документах аэронавигационной информации.

122. Передача управления полетом воздушного судна между гражданским сектором ЦЕС ОрВД и органами ОВД (управления полетами) других пользователей осуществляется на установленных границах ответственности (РПУ) и предварительно согласованных эшелонах (высотах).

Условия входа (выхода) воздушного судна в ВТ, условия их пересечения выдаются заинтересованным органам ОВД (управления полетами) военным сектором ЦЕС ОрВД вместе с разрешением на использование воздушного пространства.

123. Пересечение ВТ осуществляется в горизонтальном полете.

При пересечении маршрутов ЗНАВ и ВТ военный сектор ЦЕС ОрВД не позднее чем за 15 минут до пересечения обязан сообщить гражданскому сектору ЦЕС ОрВД расчетное время, участок и эшелон пересечения.

124. Командир воздушного судна не позднее чем за 5 минут до подхода к границе маршрута ЗНАВ и ВТ обязан получить разрешение и условия продолжения полета от диспетчера, осуществляющего управление воздушным движением на маршруте ЗНАВ и ВТ.

Командир воздушного судна не позднее чем за 5 минут до выхода с маршрута ЗНАВ и ВТ обязан получить разрешение и уточнить условия выхода от органа ОВД (управления полетами), который будет осуществлять управление воздушным движением после выхода из маршрута ЗНАВ и ВТ.

125. Эшелон входа или пересечения маршрута ЗНАВ или ВТ должен быть занят воздушным судном не менее чем за 10 км до их границы. После пересечения и выхода с маршрута ЗНАВ или ВТ изменение эшелона полета может производиться на удалении не менее 10 км от их границы.

126. Управление полетами воздушных судов на маршрутах ниже нижнего эшелона, в том числе и в районах авиационных работ, осуществляют органы ОВД (управления полетами) по согласованию с ЦЕС ОрВД.

При выполнении полетов на предельно малых и малых высотах управление может осуществляться через воздушные суда-ретрансляторы.

127. Орган управления полетами аэродрома государственной авиации при выдаче условий и разрешений на вылет на высотах ниже нижнего эшелона обязан проинформировать экипаж о воздушной обстановке по маршруту следования в полосе шириной 50 км (+/- 25 км от оси маршрута).

128. К полетам в опасных метеорологических условиях относятся полеты в условиях обледенения, грозовой деятельности и сильных ливневых осадков, сильной болтанки, повышенной электрической активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури:

128.1. полеты в условиях обледенения разрешается выполнять только на воздушных судах, имеющих противообледенительную систему. В случаях, когда обледенение угрожает безопасности полета, орган ОВД (управления полетами), осуществляющий управление полетом, обязан с учетом воздушной обстановки обеспечить экипажу воздушного судна необходимые условия полета для немедленного выхода из опасной зоны;

128.2. полеты воздушных судов по правилам полетов по приборам в зоне грозовой деятельности без бортовых радиотехнических средств обнаружения грозовых очагов при отсутствии наземного РЛК запрещаются.

Орган ОВД (управления полетами), используя наземные РТС, доклады экипажей воздушных судов, а также сообщения метеорологической службы, обязан информировать экипажи воздушных судов, находящихся под его управлением в данном районе, о характере облаков, расположении грозовых очагов, направлении их смещения и обеспечить указанным воздушным судам обход зон грозовой деятельности, кучево-дождевой (грозовой) и мощно-кучевой облачности. Обход кучево-дождевых грозовых и мощно-кучевых облаков на заданном эшелоне (высоте) допускается с разрешения органов ОВД (управления полетами) при полетах по правилам полетов по приборам - по данным бортовых или наземных РТС, а при полетах по правилам визуальных полетов - визуально на удалении от одиночного облака не менее 10 км. Пролет между двумя облаками допускается, если расстояние между ними не менее 30 км;

128.3. при невозможности обхода мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков на заданной высоте разрешается полет над верхней границей мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков с превышением не менее 500 м;

128.4. в зоне грозовой деятельности при крайней необходимости полеты под облаками могут выполняться только днем над равнинной местностью визуально, без входа в зону ливневых осадков, при этом командир воздушного судна обязан обходить грозовые очаги так, чтобы высота полета воздушного судна была не менее минимальной безопасной высоты (эшелона), а вертикальное расстояние от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 200 м;

128.5. при встрече с опасными метеоусловиями и условиями погоды ниже минимума командира экипажа по маршруту полета командир воздушного судна обязан принять меры для их обхода. При невозможности их обхода путем изменения маршрута или высоты полета командир воздушного судна обязан возвратиться на аэродром вылета или произвести посадку на запасном или ближайшем пригодном для посадки аэродроме. Командиру вертолета в этом случае разрешается производить посадку на площадку, выбранную с воздуха. Взлет с этой площадки разрешается при фактической погоде, соответствующей минимуму командира экипажа. О своих действиях командир воздушного судна обязан информировать орган ОВД (управления полетами).

129. При получении доклада командира воздушного судна о возникновении особого случая в полете орган ОВД (управления полетами) должен принять меры для обеспечения оптимальных условий в сложившейся ситуации:

129.1. сигнал "Бедствие" и (или) соответствующий код системы вторичной радиолокации включаются по решению командира воздушного судна или указанию органа ОВД (управления полетами) при возникновении угрозы безопасности полета, жизни и здоровью пассажиров и экипажа;

129.2. при направлении воздушного судна на запасный аэродром орган ОВД (управления полетами) обязан сообщить об этом ЦЕС ОрВД и в органы ВВС и войск ПВО.

При направлении воздушного судна на запасный аэродром государственной авиации ЦЕС ОрВД сообщает об этом центральному органу ОВД (управления полетами) пользователя, в чьем ведении находится запасный аэродром.

Если экипаж не имеет данных запасного аэродрома, на который направляется воздушное судно, органу ОВД (управления полетами) разрешается передавать на борт открытым текстом все данные, необходимые для выполнения полета и посадки;

129.3. после получения сообщения о воздушном судне, терпящем или потерпевшем бедствие, органы ОВД (управления полетами) обязаны:

уточнить местонахождение воздушного судна и характер бедствия;

принять все возможные меры для оказания помощи экипажу воздушного судна, в том числе в вопросах навигации и обеспечения данного воздушного судна запасными аэродромами;

сообщить о характере бедствия и принимаемых мерах по оказанию помощи в ЦЕС ОрВД, на ЦКП ВВС и войск ПВО.

Военный сектор ЦЕС ОрВД обязан выделить воздушное пространство и при необходимости ввести кратковременные ограничения. Для осуществления управления такими полетами ЦЕС ОрВД привлекает любые органы ОВД (управления полетами);

129.4. в случае внезапного ухудшения состояния здоровья членов экипажа или пассажиров воздушного судна орган ОВД (управления полетами), получив доклад командира воздушного судна о прекращении выполнения полетного задания по этой причине, обязан доложить о случившемся в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО. ЦЕС ОрВД обязан обеспечить выход воздушного судна на ближайший аэродром и его внеочередную посадку;

129.5. получив сообщение об акте незаконного вмешательства в действия экипажа воздушного судна, орган ОВД (управления полетами) обязан сообщить координаты воздушного судна в ЦЕС ОрВД, на ЦКП ВВС и войск ПВО и принять все меры для обеспечения безопасного полета этого воздушного судна. Должностные лица органов ОВД (управления полетами), ЦЕС ОрВД и ЦКП ВВС и войск ПВО действуют согласно инструкциям, регламентирующим их действия в подобных случаях;

129.6. орган ОВД (управления полетами), получив доклад от командира воздушного судна о потере ориентировки или установив факт потери ориентировки по другим данным, обязан:

дать команду командиру воздушного судна на включение сигнала "Бедствие" и (или) установку соответствующего кода системы вторичной радиолокации;

используя радиотехнические средства, принять все меры по опознаванию и определению местонахождения воздушного судна;

доложить о случившемся в ЦЕС ОрВД, на ЦКП ВВС и войск ПВО, указав позывной воздушного судна, предполагаемый район его местонахождения и высоту полета;

после обнаружения воздушного судна оказать помощь его экипажу в восстановлении ориентировки и выводе на маршрут полета или аэродром посадки. Для вывода воздушного судна на аэродром посадки может использоваться самолет-лидер;

129.7. при отказе авиационной техники орган ОВД (управления полетами), получив сообщение об этом от командира воздушного судна и контролируя его полет, оказывает экипажу воздушного судна возможную помощь в соответствии со складывающейся обстановкой и характером отказа авиационной техники, а также немедленно извещает о случившемся ЦЕС ОрВД, ЦКП ВВС и войск ПВО, органы, осуществляющие поисково-спасательное обеспечение полетов;

129.8. при потере радиосвязи командир воздушного судна обязан включить сигнал "Бедствие" и (или) установить код вторичной радиолокации "7600" и, используя все имеющиеся средства, принять меры к восстановлению связи с органом ОВД (управления полетами) непосредственно или через другие воздушные суда. В таких случаях в качестве основной используется аварийная частота 121,5 МГц. При наличии технической возможности в этих же целях может использоваться частота 243,0 МГц:

129.8.1. в случае потери радиосвязи при выполнении полета по воздушным трассам порядок действий органов ОВД и экипажа воздушного судна определяется инструкцией по действиям летного и диспетчерского состава в случае возникновения двусторонней потери радиосвязи при полетах в воздушном пространстве РПИ Минск;

129.8.2. в случае потери радиосвязи при выполнении полета во внетрассовом воздушном пространстве орган ОВД (управления полетами), осуществляющий управление полетом воздушного судна, обязан освободить заданный ему эшелон (высоту) и эшелон (высоту), указанный в полетном задании, а также ближайший нижний эшелон (при полете на нижнем эшелоне - ближайший верхний эшелон) для обратного полета воздушного судна на аэродром вылета или запасный аэродром.

В этом случае, если по метеоусловиям командир воздушного судна не смог произвести посадку и принял решение о следовании на запасный аэродром, органы ОВД (управления полетами) обязаны освободить по согласованию с ЦЕС ОрВД для полета данного воздушного судна нижний эшелон района ОВД и в зависимости от типа воздушного судна эшелоны 4250 м (FL140), 4550 м (FL150) или 7300 м (FL240), 7600 м (FL250), а в случае занятия экипажем воздушного судна другого эшелона полета - обеспечить освобождение этого эшелона.

Орган ОВД (управления полетами), осуществлявший управление полетом воздушного судна, потерявшего радиосвязь, обязан сообщить информацию о своих действиях в ЦЕС ОрВД, органам ОВД (управления полетами) основного и запасных аэродромов Республики Беларусь, которые в свою очередь должны в течение расчетного времени полета (по запасу топлива) продолжать на всех каналах связи передачу информации об условиях полета и метеорологических условиях на основном и запасных аэродромах;

129.9. в случае отказа у органа ОВД (управления полетами) средств радиосвязи или РЛК он обязан использовать для управления воздушным движением резервные и дублирующие средства или передать (делегировать) управление воздушными судами другому органу ОВД (управления полетами);

129.10. при отказе средств радиотехнического обеспечения посадки на аэродроме и невозможности по метеорологическим условиям выполнения визуальной посадки орган ОВД (управления полетами) этого аэродрома обязан направить воздушное судно на запасный аэродром;

129.11. при вынужденной посадке экипаж воздушного судна обязан доложить органу ОВД (управления полетами) о принятом решении, причине и предполагаемом месте вынужденной посадки и в дальнейшем действовать согласно руководству по летной эксплуатации типа воздушного судна, а после посадки - в соответствии с требованиями документов по авиационной поисково-спасательной службе.

О вынужденной посадке воздушного судна органы ОВД (управления полетами) немедленно сообщают в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО с указанием последнего достоверного местонахождения воздушного судна.

ЦЕС ОрВД уведомляет государственную авиационную поисково-спасательную организацию о необходимости проведения поисково-спасательных мероприятий и по необходимости организует ОВД (управление полетами) воздушных судов, принимающих участие в указанных мероприятиях.

Глава 8 КОНТРОЛЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ПОРЯДКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

130. Контроль за соблюдением порядка использования воздушного пространства Республики Беларусь осуществляется ЦЕС ОрВД, органами ВВС и войск ПВО и органами ОВД (управления полетами):

130.1. ЦЕС ОрВД осуществляет контроль за соблюдением порядка использования воздушного пространства в процессе планирования и координирования использования воздушного пространства, а также при ОВД (управлении полетами) - воздушных судов;

130.2. органы ВВС и войск ПВО контроль за полетами воздушных судов пользователей осуществляют в процессе радиолокационного опознавания воздушных судов и диспетчерского контроля в целях выявления воздушных судов-нарушителей.

131. Органы ОВД (управления полетами), ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО обязаны непрерывно осуществлять взаимный обмен информацией при осуществлении контроля за соблюдением порядка использования воздушного пространства.

132. В целях обеспечения контроля за соблюдением порядка использования воздушного пространства сообщения о деятельности по ИВП передаются пользователями или органами ОВД (управления полетами) в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО. Порядок сообщения указывается в инструкции по производству полетов на аэродроме (посадочной площадке). Перечень органов ВВС и войск ПВО, подлежащих информированию о деятельности по ИВП, приведен в приложении 10.

АДП, пункты запуска шаров-зондов и иные органы, осуществляющие организацию использования воздушного пространства, в день полетов (запуска) сообщают:

132.1. в органы ВВС и войск ПВО не позднее чем:

за 10 минут до запланированного времени - о вылете воздушных судов, запуске шаров-зондов, подлежащих РЛК со стороны ВВС и войск ПВО, согласно поданной заявке;

за 5 минут до запланированного времени - о начале аэродромных полетов, о подъеме аэростатов;

132.2. в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО не позднее чем:

через 5 минут:

о фактическом времени вылета воздушного судна, подъеме аэростатов, запуске шаров-зондов, кроме запусков шаров-зондов, осуществляемых в единые международные сроки;

о начале полетов на выполнение авиационных работ;

об отмене полетов, вылетов воздушных судов, подъема аэростатов, запусков шаров-зондов;

о начале стрельб (пусков ракет) на полигонах, взрывных работ;

через 10 минут:

об окончании аэродромных полетов, полетов на выполнение авиационных работ;

о посадках на аэродромах (в аэропортах) Республики Беларусь воздушных судов, выполняющих полеты по ВТ и маршрутам вне их;

о задержках вылетов воздушных судов, подъема аэростатов и запусков шаров-зондов;

о перерывах в аэродромных полетах более чем на 1 час;

об окончании стрельб (пусков ракет) на полигонах, взрывных работ;

за 30 минут до запланированного времени:

о переносе и вновь назначенном времени вылета воздушных судов, подъема аэростатов, запуска шаров-зондов;

о замене воздушного судна (изменении типа воздушного судна, позывного командира воздушного судна и других изменениях);

немедленно после истечения расчетного времени посадки воздушного судна - о неприбытии его на аэродром назначения, если информация о местонахождении этого воздушного судна отсутствует.

133. Взаимодействие ЦЕС ОрВД и ЦКП ВВС и войск ПВО при контроле за порядком использования воздушного пространства в процессе предварительного, суточного и текущего планирования и координирования осуществляется в соответствии с инструкцией по взаимодействию между ЦЕС ОрВД и ЦКП ВВС и войск ПВО, утверждаемой Минобороны и Госкомавиацией.

134. При получении временных режимов начальник смены военного сектора ЦЕС ОрВД организует их доведение по телеграфным каналам и оперативно по телефону до ОД ЦКП ВВС и войск ПВО.

135. При вводе в действие (снятии, переносе или отмене) временного режима начальник смены военного сектора ЦЕС ОрВД подтверждает начало действия (снятия, переноса или отмены) временного режима ОД ЦКП ВВС и войск ПВО и заинтересованным органам ОВД (управления полетами).

136. Органы ОВД (управления полетами), осуществляющие управление воздушными судами, обязаны незамедлительно информировать начальника смены военного сектора и руководителя полетов гражданского сектора ЦЕС ОрВД, ОД ЦКП ВВС и войск ПВО о следующих случаях:

об угрозе нарушения или нарушении воздушными судами Государственной границы Республики Беларусь;

о появлении в своих районах ОВД неопознанных воздушных целей;

о воздушных судах, подающих сигнал "Бедствие";

о воздушных судах, нарушающих порядок использования воздушного пространства, режим полетов, и об опасных сближениях в полете воздушных судов;

о неприбытии воздушного судна к установленному времени в пункт назначения, если его местонахождение неизвестно;

о случаях незаконного вмешательства в действия экипажа воздушного судна или попытках угона воздушного судна;

о потере радиосвязи с воздушным судном;

о возникновении опасности непреднамеренного входа воздушного судна в воздушное пространство запретных зон;

о случаях вынужденных посадок воздушных судов, а также об оставлении воздушных судов после непредусмотренных в заявках посадок вне аэродромов (посадочных площадок).

Военный сектор ЦЕС ОрВД и ЦКП ВВС и войск ПВО, получившие данную информацию от органов ОВД (управления полетами), обязаны оповещать друг друга о своих действиях и осуществлять обмен информацией.

137. ОД ЦКП ВВС и войск ПВО обязан информировать начальника смены военного сектора ЦЕС ОрВД и руководителя полетов гражданского сектора ЦЕС ОрВД о:

воздушных судах, нарушающих Государственную границу Республики Беларусь;

воздушных судах, нарушающих порядок использования воздушного пространства, для принятия необходимых мер органами ОВД (управления полетами);

воздушных судах, подающих сигнал "Бедствие".

138. Обмен информацией между ОД ЦКП ВВС и войск ПВО и начальниками смен военного и гражданского секторов ЦЕС ОрВД осуществляется в случаях:

появления в воздушном пространстве Республики Беларусь неопознанных целей;

полетов воздушных судов по боевым заданиям и в целях охраны государственных интересов Республики Беларусь;

полетов воздушных судов на выполнение поисковых, аварийно-спасательных и других неотложных работ при ликвидации чрезвычайных ситуаций и в других случаях, угрожающих жизни и здоровью людей;

полетов воздушных судов литер "А", "Б", "К";

появления в воздушном пространстве Республики Беларусь воздушных судов-нарушителей;

появления в воздушном пространстве Республики Беларусь воздушных судов, подающих сигналы "Бедствие" и о возникновении на борту воздушных судов аварийных и других ситуаций, угрожающих безопасности полетов.

139. При корректировке текущего плана ИВП Минского РПИ и в процессе его выполнения начальник смены военного сектора ЦЕС ОрВД и ОД ЦКП ВВС и войск ПВО информируют друг друга:

о выполнении срочных полетов воздушных судов без подачи предварительных заявок;

о вылетах воздушных судов при проверках боевой готовности авиационных воинских частей;

о направлении воздушных судов на запасный аэродром;

об изменении полетного задания, маршрута и профиля полета, аэродрома посадки, продлении стартового времени выполнения аэродромных полетов;

о выполнении полетов воздушных судов с вынужденным или преднамеренным пересечением ВТ, не предусмотренным выданными условиями на использование воздушного пространства;

об использовании маршрутов спрямления ВТ и дополнительных эшелонов (высот);

о возникновении особых случаев в полете и появлении опасных метеорологических явлений в районе ОВД (управления полетами);

о выявлении нарушений порядка использования воздушного пространства и принятых мерах по прекращению нарушения;

о получении сигналов "Режим", "Стрела", "Ковер", "Бедствие", "Полюс".

Глава 9 ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПО СИГНАЛАМ "РЕЖИМ", "СТРЕЛА", "КОВЕР"

140. При обнаружении воздушного судна-нарушителя органы ВВС и войск ПВО объявляют органам ОВД (управления полетами) сигнал "Режим". Право объявления сигнала "Режим" предоставляется ОД ЦКП ВВС и войск ПВО, ОД командных пунктов оперативно-тактических командований ВВС и войск ПВО.

ОД ЦКП ВВС и войск ПВО (ОД командного пункта оперативно-тактического командования) передает сигнал "Режим" начальнику дежурной смены военного сектора и руководителю полетов гражданского сектора ЦЕС ОрВД с указанием места, времени и характера нарушения.

Начальник дежурной смены военного сектора и руководитель полетов гражданского сектора ЦЕС ОрВД, получив сигнал "Режим", организуют доведение информации о происходящем нарушении до старшего органа ОВД (управления полетами), осуществляющего управление полетом воздушного судна-нарушителя:

140.1. органы ОВД (управления полетами) после получения информации о происходящем нарушении от начальника дежурной смены военного сектора ЦЕС ОрВД или своего старшего органа ОВД (управления полетами) принимают немедленные меры к прекращению нарушения или запрещению дальнейшего полета воздушного судна-нарушителя с выводом его на свой или ближайший аэродром, предусмотренный для посадки.

О выявленных нарушениях порядка использования воздушного пространства и принимаемых мерах органы ОВД (управления полетами) немедленно докладывают в военный и гражданский сектора ЦЕС ОрВД соответственно;

140.2. экипаж воздушного судна-нарушителя обязан неукоснительно выполнять команды органов ОВД (управления полетами), направленные на прекращение нарушения порядка использования воздушного пространства.

При невыполнении экипажем воздушного судна-нарушителя команд, подаваемых органами ОВД (управления полетами), по решению ОД ЦКП ВВС и войск ПВО, ОД командных пунктов оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО в воздух поднимаются дежурные самолеты (вертолеты), которые принуждают воздушное судно-нарушитель к посадке.

При осуществлении перехвата гражданского воздушного судна-нарушителя не должна ставиться под угрозу жизнь находящихся на его борту лиц и безопасность полетов воздушных судов.

Для принуждения к посадке иностранных воздушных судов-нарушителей выделяются аэродромы:

для боевых воздушных судов-нарушителей - Мачулищи, Барановичи;

для пассажирских и транспортных воздушных судов-нарушителей - Минск-2;

140.3. решение о запрещении или продолжении использования воздушного пространства воздушным судном-нарушителем, выполняющим полет по ВТ, принимает руководитель полетов гражданского сектора ЦЕС ОрВД. О принятом решении извещаются начальник дежурной смены военного сектора ЦЕС ОрВД, ОД соответствующего командного пункта ВВС и войск ПВО, объявившего сигнал "Режим", и пользователь, на которого распространяется запрет;

140.4. решение о запрещении или продолжении использования воздушного пространства воздушным судном-нарушителем во всех случаях, кроме указанного в подпункте 140.3 пункта 140 настоящей Инструкции, принимает начальник дежурной смены военного сектора ЦЕС ОрВД. О принятом решении извещаются руководитель полетов гражданского сектора ЦЕС ОрВД, ОД соответствующего командного пункта ВВС и войск ПВО, объявившего сигнал "Режим", и пользователь, на которого распространяется запрет;

140.5. в случае отсутствия информации о воздушном судне в текущем плане ИВП Минского РПИ ЦЕС ОрВД принимает все меры для определения законности использования воздушного пространства этим воздушным судном и представления в органы ВВС и войск ПВО необходимой информации;

140.6. в соответствии с пунктом 98 Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь в случае, если было принято решение о посадке воздушного судна-нарушителя, и после выяснения причин нарушения порядка использования воздушного пространства разрешение на дальнейшее выполнение полета выдается управлением по ИВП.

141. Для выяснения воздушной обстановки в районах проведения учений, проверок боевой готовности войск может объявляться сигнал "Стрела".

По сигналу "Стрела" все воздушные суда, выполняющие полеты в качестве контрольных целей, немедленно включают действующий код системы государственного радиолокационного опознавания и докладывают об этом органам ОВД (управления полетами), осуществляющим управление ими.

Право объявления сигнала "Стрела" предоставляется командующему ВВС и войсками ПВО, начальнику Главного штаба ВВС и войск ПВО, командующему Сухопутными войсками, командующим войсками оперативно-тактических командований, по планам которых выполняются полеты контрольных целей, и руководителям учений (проверок). Сигнал вводится в действие через начальника дежурной смены военного сектора ЦЕС ОрВД, который дает подтверждение на его выполнение органам ОВД (управления полетами), осуществляющим управление полетами воздушных судов в указанных районах.

142. В исключительных случаях при появлении в воздушном пространстве Республики Беларусь неопознанных целей для выяснения воздушной обстановки во всем воздушном пространстве Республики Беларусь или в определенном его районе объявляется сигнал "Ковер".

С этой целью воздушное пространство Республики Беларусь разделено на западную и восточную части: районы N 1 и N 2 соответственно. Граница между ними условно проведена по меридиану 27 град. 00 мин. ВД.

Сигнал "Ковер" означает требование немедленной посадки всех воздушных судов, находящихся в воздушном пространстве Республики Беларусь, или вывода из указываемого района всех воздушных судов, находящихся в воздухе, за исключением воздушных судов, привлекаемых для перехвата неопознанной цели, а также воздушных судов, выполняющих поисково-спасательные мероприятия.

Право объявления сигнала "Ковер" предоставляется командующему ВВС и войсками ПВО и начальнику Главного штаба ВВС и войск ПВО:

142.1. ОД ЦКП ВВС и войск ПВО доводит объявленный сигнал до начальника дежурной смены военного сектора ЦЕС ОрВД, уточняет задачу (район действия сигнала "Ковер", его характер, период действия и воздушные суда, привлекаемые к выполнению перехвата неопознанной цели);

142.2. начальник дежурной смены военного сектора ЦЕС ОрВД организует доведение сигнала и условий его выполнения до старших органов ОВД (управления полетами) пользователей и осуществляет контроль за выполнением ими установленных условий.

Безопасность воздушного движения при этом обеспечивается военным сектором ЦЕС ОрВД путем введения кратковременных ограничений на использование воздушного пространства;

142.3. командные пункты, пункты наведения (в том числе привлекаемые в качестве ВПУ), руководители полетов, АДП, получив сигнал "Ковер":

прекращают выпуск воздушных судов в полет;

докладывают о получении сигнала своему старшему органу ОВД (управления полетами);

готовятся к обеспечению посадки других воздушных судов на свой аэродром;

ограничивают до минимума радиообмен;

142.4. экипажи воздушных судов, получив сигнал "Ковер":

выполняют команды органа ОВД (управления полетами);

готовятся к немедленной посадке на свой (ближайший) аэродром или выходят в указанный район;

ограничивают до минимума радиообмен.

Глава 10 РАССЛЕДОВАНИЕ, ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕТА И АНАЛИЗА НАРУШЕНИЙ ПОРЯДКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

143. Расследование нарушений порядка использования воздушного пространства проводится в целях установления причин нарушений и принятия необходимых мер по их предупреждению.

Расследование должно начинаться немедленно после того, как стало известно о факте нарушения.

Основаниями для проведения расследования нарушения порядка использования воздушного пространства являются сообщения оперативных органов ЕС ОрВД, органов ОВД (управления полетами), органов ВВС и войск ПВО, доклады командиров воздушных судов, а также сообщения других органов и физических лиц, которым стало известно о факте нарушения.

Пользователи, органы ОВД (управления полетами), органы ВВС и войск ПВО в случае, если им стало известно о нарушении порядка использования воздушного пространства, обязаны немедленно довести информацию о нарушении до ЦЕС ОрВД и руководителя пользователя непосредственно или через свои старшие органы ОВД (управления полетами).

144. Нарушение порядка использования воздушного пространства, связанное с деятельностью одного пользователя и не затрагивающее интересов других пользователей или иных юридических и физических лиц, расследуется этим пользователем. Руководитель пользователя назначает комиссию по расследованию нарушений порядка использования воздушного пространства (далее - комиссия), определяет председателя и членов комиссии.

145. В случае, когда нарушение порядка использования воздушного пространства затрагивает интересы других пользователей или юридических и физических лиц, решением президиума МВК для расследования этого нарушения может назначаться совместная комиссия.

146. Если в результате нарушения порядка использования воздушного пространства произошло опасное сближение в полете воздушных судов или воздушного судна с другим материальным объектом, комиссия назначается в обязательном порядке. Руководители заинтересованных пользователей направляют в ее состав своих представителей.

147. Комиссия в своей работе руководствуется правовыми актами Республики Беларусь.

148. Председатель комиссии имеет право:

давать членам комиссии распоряжения и указания по вопросам, связанным с расследованием;

требовать от пользователей предоставления материалов, необходимых для расследования;

через руководителей соответствующих организаций (предприятий, учреждений) привлекать к участию в расследовании необходимых специалистов.

149. Председатель комиссии обязан:

лично руководить работой комиссии;

обеспечивать полноту, своевременность, объективность расследования;

обеспечить в срок не более 7 суток представление акта о результатах расследования на утверждение должностному лицу, назначившему состав комиссии.

В случае, если в указанный срок расследование не закончено, решением должностного лица, назначившего состав комиссии, срок работы комиссии может быть продлен не более чем на 7 суток.

150. Члены комиссии имеют право:

знакомиться со всеми материалами, относящимися к нарушению порядка использования воздушного пространства;

вносить предложения о порядке работы комиссии и разработке мероприятий по предупреждению нарушений порядка использования воздушного пространства;

при несогласии с выводами комиссии о причинах нарушения порядка использования воздушного пространства изложить свое особое мнение и передать его председателю комиссии. Особое мнение члена комиссии прилагается к акту.

151. Члены комиссии обязаны:

лично участвовать в расследовании;

выполнять распоряжения и указания председателя комиссии;

быть объективными при выяснении обстоятельств нарушения, определении его причин и виновных лиц.

152. Для расследования нарушений порядка использования воздушного пространства используются:

данные наземных средств объективного контроля (фотоконтрольных приборов радиолокационных станций, радиовысотомеров и пеленгаторов, магнитофонные и видеозаписи, радиолокационная проводка воздушных судов и тому подобное);

данные бортовых средств объективного контроля (аппаратуры регистрации параметров полетов, магнитофонные и видеозаписи, данные фотоконтрольных приборов и тому подобное);

планы, графики, таблицы, штурманские бортовые журналы, расписания, информация очевидцев нарушения;

рапорты и объяснительные (докладные) записки лиц, причастных к нарушению порядка использования воздушного пространства;

документы, регламентирующие деятельность по ИВП Республики Беларусь.

Пользователи обязаны по требованию председателя комиссии по расследованию нарушения порядка использования воздушного пространства представлять необходимые материалы для проведения расследования.

153. Во всех случаях нарушений порядка использования воздушного пространства Республики Беларусь до начала работы комиссии в обязательном порядке обеспечивается сохранность всех материалов объективного контроля, перечисленных в абзацах первом, втором и третьем пункта 152 настоящей Инструкции. Право дачи указаний об обеспечении сохранности указанных материалов предоставляется:

в случаях, предусмотренных в пункте 144 настоящей Инструкции, - руководителям пользователей;

в остальных случаях - начальнику управления по ИВП.

154. На основании изучения документов и данных, полученных в процессе расследования, комиссия устанавливает обстоятельства и причины имевшего место нарушения, а также лиц, виновных в этом.

Комиссия по расследованию нарушений порядка использования воздушного пространства должна установить:

качество радиолокационного контроля и связи, порядок взаимодействия между собой ЦЕС ОрВД, органов ОВД и органов, осуществляющих деятельность по ИВП;

уровень подготовки и опыт работы лиц, причастных к нарушению, а также наличие и качество контроля за их готовностью к работе;

соблюдение лицами, причастными к нарушению, установленного режима труда и отдыха, а также прохождение ими медицинского контроля и его результаты.

155. По результатам расследования нарушения порядка использования воздушного пространства комиссией составляется акт. Акт подписывается председателем и всеми членами комиссии и утверждается должностным лицом, назначившим состав комиссии. Датой окончания расследования считается дата утверждения акта.

Акт составляется и в том случае, когда в результате расследования факт нарушения порядка использования воздушного пространства не подтвердился.

156. Подлинный экземпляр акта расследования нарушения порядка использования воздушного пространства хранится в организации (предприятии, учреждении), проводившей расследование, а в случае, если комиссия создавалась решением президиума МВК, - у ответственного секретаря МВК.

В срок не позднее чем через 7 дней после утверждения акта заверенные копии акта высылаются заинтересованным пользователям и ответственному секретарю МВК.

К подлиннику акта прилагаются подлинные материалы расследования.

157. Виновным в нарушении порядка использования воздушного пространства признается тот пользователь, должностное лицо которого в результате проведенного расследования признано его непосредственным виновником.

158. Руководитель пользователя, в результате деятельности которого произошло нарушение порядка использования воздушного пространства, обязан принять меры по устранению причин и условий, способствовавших нарушению, и в срок не более 1 месяца с момента получения копии акта расследования направить должностному лицу, утвердившему акт расследования, сообщение о принятых мерах.

159. Учет нарушений порядка использования воздушного пространства (с подведением итогов за каждый месяц, квартал и календарный год) ведется управлением по ИВП.

160. Управление по ИВП анализирует нарушения порядка использования воздушного пространства, разрабатывает мероприятия по их предупреждению и докладывает о них на заседании МВК (президиума МВК). Решение МВК (президиума) доводится до заинтересованных пользователей.

Глава 11 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ

161. Обеспечение полетов организуется и осуществляется в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Республики Беларусь, Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь, авиационных правил, наставлений по производству полетов государственной и гражданской авиации, регулирующих деятельность служб, обеспечивающих полеты, и иных правовых актов.

В целях безопасного, регулярного и эффективного использования воздушного пространства осуществляются следующие виды обеспечения полетов:

обеспечение полетов запасными аэродромами;

обеспечение полетов средствами связи и радиотехнического обеспечения;

обеспечение аэронавигационной информацией;

поисковое и аварийно-спасательное обеспечение;

метеорологическое и орнитологическое обеспечение.

162. Все аэродромы Республики Беларусь независимо от их ведомственной принадлежности могут быть запасными:

162.1. для воздушных судов, выполняющих международные полеты, в качестве постоянно действующего запасного аэродрома определен аэродром Минск-2;

162.2. аэродромы государственной авиации выделяются в качестве запасных в соответствии с поданными заявками. Пользователь, подающий заявку, обязан предварительно согласовать обеспечение полетов запасными аэродромами со старшими авиационными начальниками этих аэродромов или органами ОВД (управления полетами), осуществляющими регулирование использования данных аэродромов;

162.3. подтверждение о готовности запасных аэродромов государственной авиации к приему воздушного судна сообщается военным сектором ЦЕС ОрВД органу ОВД (управления полетами) при выдаче условий и разрешения на использование воздушного пространства;

162.4. в случае неготовности запасных аэродромов, указанных в заявке на использование воздушного пространства, к приему воздушного судна по метеорологическим условиям орган ОВД (управления полетами) аэродрома государственной авиации для обеспечения аэродромных полетов может запрашивать через вышестоящие органы ОВД включение в качестве запасных аэродромов других (незаявленных) аэродромов.

163. Для радиотехнического обеспечения полетов автоматизированные системы управления воздушным движением, трассовые, аэродромные (диспетчерские) и посадочные радиолокаторы, радиотехнические системы и средства навигации, радиомаячные системы посадки, оборудование системы посадки, радиопеленгаторы, средства воздушной и наземной проводной связи, средства спутниковой навигации используются в следующем порядке:

163.1. использование средств связи и радиотехнических средств для обеспечения полетов разрешается после ввода их в эксплуатацию в установленном порядке, регламентированном ведомственными правовыми актами;

163.2. обеспечение связью и радиотехническое обеспечение полетов осуществляются в соответствии с правовыми актами, издаваемыми в органах государственной и гражданской авиации, в целях обеспечения руководства полетами, навигации, боевого применения, взлетов и посадок воздушных судов и радиолокационного контроля за воздушной обстановкой;

163.3. радиотехнические средства обеспечения полетов на основных и запасных аэродромах включаются и выключаются по указаниям руководителя полетов (на аэродромах государственной авиации при отсутствии полетов - должностных лиц, отвечающих за организацию приема и выпуска воздушных судов);

163.4. заявки на полеты воздушных судов одновременно являются заявками на обеспечение этих полетов средствами связи и радиотехнического обеспечения полетов на аэродромах вылета, назначения, а также запасных и промежуточных аэродромах посадки;

163.5. на аэродромах государственной авиации (в том числе и на запасных), указанных в заявке на полеты, за 30 минут до начала аэродромных полетов или расчетного времени прилета (пролета) воздушного судна приводятся в готовность к обеспечению управления полетом этого воздушного судна дежурные средства обеспечения полетов (их состав определяется ведомственными правовыми актами);

163.6. в случаях, когда командные пункты, пункты наведения и органы ОВД (управления полетами) привлекаются ЦЕС ОрВД в качестве ВПУ, необходимые средства связи и радиотехнического обеспечения приводятся в готовность к обеспечению управления полетами за 30 минут до выхода воздушного судна на РПУ;

163.7. радиосвязь в целях своевременного обнаружения и оказания помощи пассажирам и экипажам воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, осуществляется на частоте 121,5 МГц.

Радиосвязь при взаимодействии поисково-спасательных сил и средств, участвующих в поисково-спасательных работах, независимо от их ведомственной принадлежности осуществляется на частоте 130,0 МГц или 123,1 МГц;

163.8. управление экипажами воздушных судов государственной авиации при выполнении перелетов вне воздушных трасс осуществляется на частотах:

124,0 МГц - на взлете и посадке;

128,5 МГц - в зоне подхода аэродрома и на маршруте полета;

163.9. радиообмен экипажей воздушных судов с органами ОВД (управления полетами) осуществляется в соответствии с ведомственными правовыми актами;

163.10. радиолокационный контроль полетов государственной авиации в районе аэродрома, в пилотажных и других зонах и на маршрутах полетов обеспечивается радиолокационными средствами аэродрома;

163.11. объективный контроль полетов организуется согласно ведомственным правовым актам.

164. Обеспечение полетов государственной и гражданской авиации аэронавигационной информацией осуществляется в соответствии с нормативными правовыми актами Республики Беларусь и международными договорами.

Сведения о состоянии, характеристике и радиотехническом оборудовании аэродромов, о порядке выполнения полетов в районах аэродромов (аэроузлов), данные о работе средств связи и навигации на ВТ и маршрутах вне их публикуются в документах аэронавигационной информации.

Проекты изменений и дополнений в документы аэронавигационной информации заинтересованные пользователи предварительно согласовывают с руководящими органами ЕС ОрВД.

165. Метеорологическое обеспечение полетов (перелетов) включает в себя:

проведение наблюдений за фактической погодой;

составление прогнозов погоды и штормовых предупреждений об опасных явлениях погоды;

сбор, обработку и доведение метеорологической информации до пользователей;

сбор, обработку и предоставление климатических данных пользователям;

расчет времени и траектории перемещения метеорологических радиозондов и доведение информации до пользователей.

Организация и контроль метеорологического обеспечения возлагаются на Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь (далее - Минприроды), Минобороны и Госкомавиацию в пределах их компетенции в соответствии с действующими правовыми актами и осуществляются в следующем порядке:

165.1. объем и порядок обеспечения пользователей метеоинформацией на каждом конкретном аэродроме определяются документом, регламентирующим метеорологическое обеспечение на данном аэродроме, и осуществляются метеорологическими подразделениями (органами) по ведомственной принадлежности;

165.2. непосредственное метеорологическое обеспечение на аэродромах осуществляется аэродромными метеорологическими подразделениями, ответственными за предоставление пользователям сводок погоды, прогнозов, данных аэрологических и радиолокационных наблюдений, спутниковых и других данных в объемах, согласованных с ними;

165.3. метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов на аэродромах совместного базирования и совместного использования осуществляется в соответствии с требованиями действующих правовых актов.

При наличии на одном аэродроме метеорологических подразделений (органов) Минприроды, Госкомавиации и Минобороны начальники соответствующих метеорологических подразделений (органов) совместно разрабатывают порядок взаимодействия, в котором отражаются вопросы согласования результатов наблюдений и прогнозов погоды, эксплуатации и ремонта технических средств, совместного использования средств связи для получения метеорологической информации и тому подобное.

Метеорологические подразделения (органы) указанных ведомств следует размещать в непосредственной близости друг от друга. В иных случаях между ними должны быть установлены прямые речевые каналы связи.

Непосредственное метеорологическое обеспечение экипажей воздушных судов на аэродромах совместного базирования осуществляется метеорологическими подразделениями (органами) по их ведомственной принадлежности. При наличии на аэродроме метеорологического подразделения (органа) одного ведомства обеспечение полетов осуществляется этим подразделением (органом) независимо от ведомственной принадлежности воздушных судов.

Метеорологическое обеспечение экипажей воздушных судов гражданской авиации на аэродромах совместного использования, принадлежащих Минобороны, осуществляется метеорологическими подразделениями этого Министерства, находящимися на данных аэродромах;

165.4. взаимодействие Республиканского авиационного метеорологического центра Минприроды, АМСГ и центрального метеорологического бюро ЦКП ВВС и войск ПВО по вопросам метеорологического обеспечения полетов (перелетов) осуществляется путем консультаций и взаимного обмена метеоинформацией.

166. Основными задачами орнитологического обеспечения полетов (перелетов) являются:

проведение визуальных и радиолокационных наблюдений за орнитологической обстановкой;

сбор, обработка и доведение орнитологической информации до пользователей;

проведение мероприятий по устранению факторов, способствующих привлечению птиц на аэродромы;

анализ случаев столкновений воздушных судов с птицами и выработка рекомендаций по их предупреждению.

Орнитологическое обеспечение полетов (перелетов) на аэродромах государственной авиации осуществляется ведомственными метеорологическими подразделениями, на гражданских аэродромах - соответствующими службами авиапредприятий Госкомавиации.

167. Метеорологическое и орнитологическое обеспечение пользователей негосударственных форм собственности осуществляется на договорной основе.

Приложение 1
к Инструкции
по использованию
воздушного пространства
Минского района
полетной информации

ПЕРЕЧЕНЬ АЭРОДРОМОВ И АЭРОУЗЛОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

1. Аэродром Барановичи.

Находится в ведении Минобороны.

Старший авиационный начальник аэродрома - командир авиационной базы.

Район аэродрома N 11100 расположен в границах: населенный пункт (далее - н.п.) Молодово (53 град. 32 мин. СШ 25 град. 55 мин. ВД), н.п. Теребостынь (53 град. 30 мин. СШ 26 град. 20 мин. ВД), н.п. Мир (53 град. 27 мин. СШ 26 град. 28 мин. ВД), н.п. Подлесье (53 град. 05 мин. СШ 26 град. 21 мин. ВД), н.п. Городище (52 град. 57 мин. СШ 26 град. 19 мин. ВД), географическая точка (далее - г.т.) 52 град. 50 мин. СШ 26 град. 13 мин. ВД, н.п. Туховичи (52 град. 50 мин. СШ 25 град. 59 мин. ВД), г.т. 52 град. 49 мин. СШ 25 град. 40 мин. ВД, г.т. 52 град. 56 мин. СШ 25 град. 30 мин. ВД, н.п. Хорошевичи (53 град. 08 мин. СШ 25 град. 28 мин. ВД), н.п. Севрюки (53 град. 08 мин. СШ 25 град. 48 мин. ВД), н.п. Замошье (53 град. 13 мин. СШ 25 град. 55 мин. ВД), н.п. Малая Сворота (53 град. 22 мин. СШ 25 град. 42 сек. ВД), н.п. Молодово (53 град. 32 мин. СШ 25 град. 55 мин. ВД). В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 600 - 8250 м.

Зона взлета и посадки N 11000 расположена в границах: г.т. 53 град. 24 мин. СШ 26 град. 17 мин. ВД, г.т. 53 град. 14 мин. СШ 26 град. 33 мин. ВД, г.т. 52 град. 49 мин. СШ 25 град. 51 мин. ВД, г.т. 52 град. 49 мин. СШ 25 град. 40 мин. ВД, г.т. 52 град. 56 мин. СШ 25 град. 30 мин. ВД, г.т. 53 град. 24 мин. СШ 26 град. 17 мин. ВД. В вертикальной плоскости зона взлета и посадки ограничена: 0 - 3050 м.

2. Аэродром Лида.

Находится в ведении Минобороны.

Старший авиационный начальник аэродрома - командир авиационной базы.

Район аэродрома N 12100 расположен в границах: н.п. Дайнова (54 град. 07 мин. СШ 25 град. 35 мин. ВД), н.п. Липнишки (54 град. 01 мин. СШ 25 град. 36 мин. ВД), н.п. Ивье, (53 град. 56 мин. СШ 25 град. 47 мин. ВД), н.п. Лаздуны 1 (53 град. 55 мин. СШ 25 град. 58 мин. ВД), н.п. Гуденята (53 град. 59 мин. СШ 26 град. 05 мин. ВД), н.п. Клетище (53 град. 50 мин. СШ 26 град. 21 мин. ВД), н.п. Осташино (53 град. 41 мин. СШ 26 град. 01 мин. ВД), н.п. Бретянка (53 град. 38 мин. СШ 25 град. 50 мин. ВД), н.п. Охоново (53 град. 33 мин. СШ 25 град. 32 мин. ВД), г.т. отметка 200 (53 град. 29 мин. СШ 25 град. 17 мин. ВД), н.п. Табола (53 град. 40 мин. СШ 25 град. 14 мин. ВД), н.п. Заболоть (53 град. 38 мин. СШ 24 град. 59 мин. ВД), н.п. Костенево (53 град. 43 мин. СШ 24 град. 49 мин. ВД), н.п. Поречаны (53 град. 47 мин. СШ 25 град. 09 мин. ВД), н.п. Болтишки (53 град. 58 мин. СШ 25 град. 03 мин. ВД), г.т. 54 град. 09 мин. СШ 25 град. 08 мин. ВД, г.т. 54 град. 13 мин. СШ 25 град. 25 мин. ВД, н.п. Дайнова (54 град. 07 мин. СШ 25 град. 35 мин. ВД). В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 600 - 5200 м.

Зона взлета и посадки N 12000 расположена в границах: г.т. 54 град. 09 мин. СШ 25 град. 08 мин. ВД, г.т. 54 град. 13 мин. СШ 25 град. 25 мин. ВД, г.т. 53 град. 38 мин. СШ 25 град. 45 мин. ВД, г.т. 53 град. 34 мин. СШ 25 град. 28 мин. ВД. В вертикальной плоскости зона взлета и посадки ограничена: 0 - 3050 м.

3. Аэродром Мачулищи.

Находится в ведении Минобороны.

Старший авиационный начальник аэродрома - командир авиационной базы.

Аэродром входит в Минский аэроузел.

Зона взлета и посадки N 13000 расположена в границах: н.п. Кристомполье (53 град. 32 мин. СШ 27 град. 43 мин. ВД), н.п. Тростенец (53 град. 32 мин. СШ 27 град. 32 мин. ВД), н.п. Беларусь (54 град. 01 мин. СШ 27 град. 16 мин. ВД), н.п. Аронова Слобода (54 град. 02 мин. СШ 27 град. 25 мин. ВД), КТА Мачулищи (53 град. 46 мин. СШ 27 град. 35 мин. ВД), н.п. Руденск (53 град. 36 мин. СШ 27 град. 52 мин. ВД), Кристомполье (53 град. 32 мин. СШ 27 град. 43 мин. ВД). В вертикальной плоскости зона взлета и посадки ограничена: 0 - 3050 м.

4. Аэродром Осовцы.

Находится в ведении Минобороны.

Старший авиационный начальник аэродрома - командир авиационной базы.

Район аэродрома N 14100 расположен в границах: г.т. 52 град. 53 мин. СШ 24 град. 52 мин. ВД, н.п. Булла (52 град. 51 мин. СШ 25 град. 14 мин. ВД), н.п. Хороша (52 град. 49 мин. СШ 25 град. 15 мин. ВД), н.п. Стайки (52 град. 42 мин. СШ 25 град. 17 мин. ВД), н.п. Оброво (52 град. 31 мин. СШ 25 град. 33 мин. ВД), н.п. Турная (52 град. 30 мин. СШ 25 град. 43 мин. ВД), н.п. Гутово (52 град. 12 мин. СШ 25 град. 21 мин. ВД), н.п. Осиповичи (52 град. 08 мин. СШ 24 град. 49 мин. ВД), н.п. Пешки (52 град. 21 мин. СШ 24 град. 53 мин. ВД), н.п. Линово (52 град. 28 мин. СШ 24 град. 31 мин. ВД), г.т. 52 град. 42 мин. СШ 24 град. 16 мин. ВД, г.т. 52 град. 51 мин. СШ 24 град. 27 мин. ВД, н.п. Вильяново (52 град. 50 мин. СШ 24 град. 37 мин. ВД), г.т. 52 град. 53 мин. СШ 24 град. 52 мин. ВД. В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 600 - 8250 м.

Зона взлета и посадки N 14000 расположена в границах: н.п. Вильяново (52 град. 50 мин. СШ 24 град. 37 мин. ВД), г.т. 52 град. 22 мин. СШ 25 град. 32 мин. ВД, г.т. 52 град. 12 мин. СШ 25 град. 18 мин. ВД, г.т. 52 град. 42 мин. СШ 24 град. 16 мин. ВД, г.т. 52 град. 51 мин. СШ 24 град. 27 мин. ВД, н.п. Вильяново (52 град. 50 мин. СШ 24 град. 37 мин. ВД). В вертикальной плоскости зона взлета и посадки ограничена: 0 - 3050 м.

5. Аэродром Пружаны-Западные.

Находится в ведении Минобороны.

Старший авиационный начальник аэродрома - командир авиационной базы.

Район аэродрома N 15100 расположен в границах: г.т. 52 град. 32 мин. СШ 24 град. 37 мин. ВД, г.т. 52 град. 26 мин. СШ 24 град. 30 мин. ВД, н.п. Прилутчина (52 град. 25 мин. СШ 24 град. 22 мин. ВД), г.т. 52 град. 33 мин. СШ 24 град. 09 мин. ВД, н.п. Хвалово (52 град. 38 мин. СШ 24 град. 08 мин. ВД), г.т. 52 град. 42 мин. СШ 24 град. 18 мин. ВД. В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 0 - 3050 м.

6. Аэродром Россь.

Находится в ведении Минобороны.

Старший авиационный начальник аэродрома - командир авиационной базы.

Район аэродрома N 16100 расположен в границах: н.п. Демброво (53 град. 38 мин. СШ 24 град. 28 мин. ВД), н.п. Мосты (53 град. 26 мин. СШ 24 град. 32 мин. ВД), н.п. Мальковичи (53 град. 23 мин. СШ 24 град. 49 мин. ВД), н.п. Малые Озерки (53 град. 19 мин. СШ 24 град. 55 мин. ВД), н.п. Озерница (53 град. 04 мин. СШ 25 град. 01 мин. ВД), н.п. Павловичи (52 град. 58 мин. СШ 24 град. 52 мин. ВД), н.п. Подороск (52 град. 59 мин. СШ 24 град. 37 мин. ВД), г.т. 52 град. 56 мин. СШ 24 град. 26 мин. ВД, г.т. 53 град. 26 мин. СШ 24 град. 05 мин. ВД, н.п. Житомля (53 град. 38 мин. СШ 24 град. 06 мин. ВД), н.п. Бондари (53 град. 41 мин. СШ 24 град. 19 мин. ВД), н.п. Демброво (53 град. 38 мин. СШ 24 град. 28 мин. ВД). В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 600 - 8250 м.

Зона взлета и посадки N 16000 расположена в границах: н.п. Бондари (53 град. 41 мин. СШ 24 град. 18 мин. ВД), г.т. 53 град. 01 мин. СШ 24 град. 48 мин. ВД, г.т. 52 град. 56 мин. СШ 24 град. 26 мин. ВД, г.т. 53 град. 26 мин. СШ 24 град. 05 мин. ВД, н.п. Житомля (53 град. 38 мин. СШ 24 град. 06 мин. ВД), н.п. Бондари (53 град. 41 мин. СШ 24 град. 18 мин. ВД). В вертикальной плоскости зона взлета и посадки ограничена: 0 - 3050 м.

7. Аэродром Озерки.

Находится в ведении Госкомпогранвойск.

Старший авиационный начальник аэродрома - командир вертолетной эскадрильи.

Район аэродрома N 31100 расположен в границах: г.т. 55 град. 18 мин. СШ 26 град. 50 мин. ВД, н.п. Дуброво (55 град. 16 мин. СШ 27 град. 06 мин. ВД), н.п. Голбея (55 град. 12 мин. СШ 27 град. 11 мин. ВД), н.п. Тешелово (55 град. 05 мин. СШ 27 град. 01 мин. ВД), н.п. Дворчаны (55 град. 04 мин. 40 сек. СШ 26 град. 44 мин. 20 сек. ВД), ж.д. ст. Ярево (55 град. 08 мин. 30 сек. СШ 26 град. 39 мин. 12 сек), далее по Государственной границе Республики Беларусь с Литовской Республикой до г.т. 55 град. 18 мин. СШ 26 град. 50 мин. ВД. В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 0 - 3050 м.

8. Аэродром Липки.

Находится в ведении МЧС.

Старший авиационный начальник аэродрома - начальник аэромобильного отряда.

Аэродром входит в Минский аэроузел.

Зона взлета и посадки N 41000 расположена в границах: н.п. Малиновка (54 град. 00 мин. 30 сек. СШ 27 град. 38 мин. 01 сек. ВД), н.п. Королев Стан (53 град. 59 мин. 10 сек. СШ 27 град. 47 мин. 50 сек. ВД), н.п. Малый Тростенец (53 град. 50 мин. 01 сек. СШ 27 град. 42 мин. 50 сек. ВД), г.т. 53 град. 52 мин. 21 сек. СШ 27 град. 34 мин. 34 сек. ВД, н.п. Малиновка (54 град. 00 мин. 30 сек. СШ 27 град. 38 мин. 01 сек. ВД). В вертикальной плоскости зона взлета и посадки ограничена: 0 - 3050 м.

9. Аэродром Борисово.

Находится в ведении ДОСААФ.

Старший авиационный начальник аэродрома - начальник аэроклуба.

Район аэродрома N 51100 представляет собой круг радиусом 4 км с центром в КТА (52 град. 10 мин. СШ 24 град. 24 мин. ВД). В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 0 - 600 м.

10. Аэродром Боровая.

Находится в ведении ДОСААФ.

Старший авиационный начальник аэродрома - начальник аэроклуба.

Аэродром входит в Минский аэроузел.

Зона взлета и посадки N 52000 представляет собой круг радиусом 2,5 км с центром в КТА (53 град. 57 мин. 40 сек. СШ 27 град. 39 мин. 40 сек. ВД). В вертикальной плоскости зона взлета и посадки ограничена: 0 - 600 м.

11. Аэродром Куковячино.

Находится в ведении ДОСААФ.

Старший авиационный начальник аэродрома - начальник аэроклуба.

Аэродром входит в Витебский аэроузел.

Район аэродрома N 53100 расположен в границах: н.п. Казаки (55 град. 15 мин. СШ 29 град. 56 мин. ВД), н.п. Бителево (55 град. 12 мин. СШ 30 град. 06 мин. ВД), н.п. Никрополье (55 град. 09 мин. СШ 30 град. 15 мин. ВД), н.п. Задорожье (54 град. 58 мин. СШ 29 град. 57 мин. ВД), н.п. Бешенковичи (55 град. 03 мин. СШ 29 град. 28 мин. ВД), н.п. Куриловщина (55 град. 10 мин. СШ 29 град. 35 мин. ВД), н.п. Язвино (55 град. 16 мин. СШ 29 град. 45 мин. ВД), н.п. Казаки (55 град. 15 мин. СШ 29 град. 56 мин. ВД). В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 0 - 800 м.

12. Аэродром Миньков.

Находится в ведении ДОСААФ.

Старший авиационный начальник аэродрома - начальник аэроклуба.

Район аэродрома N 54100 расположен в границах: н.п. Гусаровка (53 град. 05 мин. СШ 29 град. 53 мин. ВД), н.п. Стреньки (53 град. 04 мин. 30 сек. СШ 29 град. 57 мин. 45 сек. ВД), н.п. Лучин (53 град. 01 мин. СШ 30 град. 01 мин. ВД), г.т. отметка 151 (52 град. 56 мин. 30 сек. СШ 29 град. 52 мин. 10 сек. ВД), н.п. Поболово (53 град. 01 мин. СШ 29 град. 47 мин. ВД), н.п. Гусаровка (53 град. 05 мин. СШ 29 град. 53 мин. ВД). В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 0 - 600 м.

13. Аэродром Ново-Пашково.

Находится в ведении ДОСААФ.

Старший авиационный начальник аэродрома - начальник аэроклуба.

Аэродром входит в Могилевский аэроузел.

Район аэродрома N 55100 расположен в границах: н.п. Добрейко (54 град. 06 мин. СШ 30 град. 21 мин. ВД), н.п. Черепы (54 град. 06 мин. СШ 30 град. 34 мин. ВД), н.п. Пудовня (54 град. 02 мин. СШ 30 град. 38 мин. ВД), н.п. Машенаки (53 град. 58 мин. СШ 30 град. 34 мин. ВД), н.п. Дары (53 град. 51 мин. СШ 30 град. 26 мин. ВД), г.т. 53 град. 54 мин. СШ 30 град. 15 мин. ВД, н.п. Княжицы (53 град. 58 мин. СШ 30 град. 10 мин. ВД), н.п. Цвырково (54 град. 04 мин. СШ 30 град. 15 мин. ВД), н.п. Добрейко (54 град. 06 мин. СШ 30 град. 21 мин. ВД). В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 0 - 600 м.

14. Аэродром Сычково.

Находится в ведении ДОСААФ.

Старший авиационный начальник аэродрома - начальник аэроклуба.

Район аэродрома N 56100 расположен в границах: н.п. Голынка (53 град. 17 мин. СШ 29 град. 04 мин. ВД), н.п. Любоничи (53 град. 16 мин. 30 сек. СШ 29 град. 14 мин. ВД), г.т. 53 град. 12 мин. СШ 29 град. 16 мин. ВД, ж.-д. ст. Мирадино (53 град. 10 мин. 40 сек. СШ 29 град. 04 мин. ВД), н.п. Токари (53 град. 12 мин. СШ 29 град. 58 мин. 15 сек. ВД), н.п. Войнилово (53 град. 14 мин. 15 сек. СШ 29 град. 59 мин. ВД), н.п. Голынка (53 град. 17 мин. СШ 29 град. 04 мин. ВД). В вертикальной плоскости район аэродрома ограничен: 0 - 600 м.

15. Аэродром Брест.

Находится в ведении Госкомавиации.

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 |

Архив документов Папярэдні | Наступны