Постановление Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 02.03.2004 № 2 "Об утверждении Авиационных правил выдачи свидетельств и классификации авиационного персонала гражданской авиации Республики Беларусь"

Документ утратил силу

Стр. 2

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 |

передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками;

своевременно передавать указания органов УВД и метеорологическую информацию;

принимать меры по обеспечению безопасности и сохранности ВС и находящихся на борту сопровождающих и грузов, специального оборудования и полетной документации;

осматривать в соответствии с РЛЭ воздушное судно перед вылетом и после его посадки.

87.4. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

88. Третий класс бортрадиста ГА присваивается специалистам, имеющим не ниже среднего образования (специальную подготовку в учебных заведениях ГА) и допуск к самостоятельной работе в качестве бортрадиста.

88.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортрадиста ГА, должны:

отвечать требованиям пункта 87 настоящих Правил;

принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 80 знаков в минуту;

пройти проверку практических навыков работы на оценку не ниже "четыре";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 10 - 12, 14 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 8.

89. Второй класс бортрадиста ГА присваивается:

бортрадистам, имеющим налет бортрадистом не менее 1500 часов, а переученным из числа пилотов и штурманов - общий налет 1500 часов, из них не менее 50% бортрадистом.

89.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортрадиста ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортрадиста третьего класса не менее 3 лет;

передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 90 знаков в минуту;

пройти проверку практических навыков работы на оценку не ниже "четыре";

сдать экзамены по спецдисциплинам 10, 14 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 8.

90. Первый класс бортрадиста ГА присваивается:

бортрадистам, имеющим налет бортрадистом не менее 3000 часов, а переученным из числа пилотов и штурманов - общий налет 3000 часов, из них не менее 50% бортрадистом.

90.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортрадиста ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортрадиста второго класса не менее 2 лет;

передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 100 знаков в минуту;

пройти проверку практических навыков работы на оценку "пять";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 3, 10, 12, 14 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 8.

91. При повышении в классе бортрадисты сдают экзамены:

в МКК по спецдисциплинам 1 - 3, 5, 10 - 12, 14, 15 согласно приложению 8;

в ВКК по спецдисциплинам 1 - 3, 10 - 12, 14 согласно приложению 8.

92. Для продления срока действия свидетельства бортрадисты сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 3, 10 - 12, 14 согласно приложению 9.

93. Права обладателя свидетельства бортрадиста ГА.

Обладателю действующего свидетельства бортрадиста ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять обязанности бортрадиста на любом освоенном типе ВС.

94. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав бортрадиста по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.

Глава 10 СВИДЕТЕЛЬСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ ГА

95. Свидетельство бортпроводника ГА может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства бортпроводника ГА должен иметь не ниже среднего образования и пройти специальную подготовку в учебном заведении ГА (учебных центрах ГА) по программам, утвержденным Госкомавиацией.

96. Требования к кандидату на получение свидетельства бортпроводника ГА.

96.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства бортпроводника ГА, правила полетов, соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения и пассажиров;

требования руководящих документов, регламентирующих работу службы бортпроводников;

устройство, принцип работы и эксплуатация бортового аварийно-спасательного и бытового оборудования ВС;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к бортпроводнику;

основные принципы работы и устройство бортового аварийно-спасательного и бытового оборудования ВС;

функции и требования санитарно-карантинной и ветеринарной служб, паспортного и таможенного контроля;

культура общения с пассажирами;

правила поведения пассажиров на борту ВС и меры по обеспечению их безопасности;

правила охраны труда, противопожарной безопасности и режимных мероприятий;

правила оформления полетной документации;

технологические операции в транзитных и базовых аэропортах;

правила содержания на борту ВС медицинских препаратов, их предназначение, а также порядок оказания первой медицинской помощи;

действия в аварийной обстановке и порядок эвакуации пассажиров;

знание английского языка в объеме требований для бортпроводника.

96.2. Кандидат имеет налет бортпроводником-стажером не менее 30 часов.

96.3. Кандидат прошел летную подготовку на самолете под руководством инструктора-проводника бортового, имеющего квалификационную отметку в свидетельстве (сертификате) на право первоначальной подготовки бортпроводников, выданном Госкомавиацией.

96.4. Кандидат продемонстрировал способность выполнять обязанности в качестве бортпроводника со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства бортпроводника ГА, а также умение:

принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;

выполнять обязанности члена экипажа;

выполнять обычные действия в кабине, координацию действий экипажа и порядок действий в случае потери членами экипажа трудоспособности;

применять особые и резервные процедуры в аварийной обстановке;

соблюдать фразеологию радиообмена и культуру общения с пассажирами;

принимать меры по обеспечению безопасности и сохранности ВС и находящихся на борту пассажиров и багажа, специального оборудования и полетной документации;

своевременно и в полном объеме проводить предполетную подготовку;

контролировать санитарное состояние ВС, поддерживать чистоту и порядок в пассажирских салонах и на рабочем месте;

тщательно осматривать салоны, служебные, багажные помещения на предмет посторонних предметов;

контролировать количество и порядок размещения коммерческой загрузки на борту ВС;

сверять фактическую коммерческую загрузку на борту ВС с данными сопроводительных документов;

принимать бортовое питание, бортовую посуду и своевременно сдавать по окончании рейса, в том числе и неиспользованные продукты питания;

своевременно докладывать КВС о готовности к выполнению рейса, недостатках, обнаруженных в ходе предполетной подготовки, чрезвычайных обстоятельствах, возникших в полете, принимать меры по их устранению;

строго соблюдать правила ношения форменной одежды, постоянно следить за своим внешним видом;

правильно реагировать на замечания пассажиров, вежливо и тактично давать разъяснения в случаях возникновения конфликтной ситуации;

своевременно и полно информировать пассажиров в рейсе;

обеспечивать и требовать от пассажиров соблюдения правил поведения на борту ВС и своевременно информировать КВС обо всех нарушениях этих правил;

проявлять заботу о пассажирах, принимать по указанию КВС меры по обеспечению их безопасности;

требовать от работников наземных служб устранения обнаруженных недостатков, качественного выполнения работ по подготовке к рейсу;

контролировать количество и качество продуктов бортового питания, отказываться от их приема в случае нарушения санитарных норм с составлением соответствующих актов.

96.5. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

97. Третий класс бортпроводника ГА присваивается:

специалисту после окончания первичной подготовки в учебном заведении ГА (учебном центре ГА).

97.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортпроводника ГА, должны:

отвечать требованиям пункта 96 настоящих Правил;

налетать не менее 30 часов (стажерского налета) бортпроводником с обязательным заключением инструктора-проводника бортового о допуске к самостоятельной работе;

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 16, 20, 22 - 24 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 8.

98. Второй класс бортпроводника ГА присваивается:

бортпроводникам третьего класса, имеющим общий налет бортпроводником не менее 1500 часов.

98.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортпроводника ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортпроводника третьего класса не менее 3 лет;

в совершенстве владеть технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров 1-го класса;

владеть английским языком в объеме, достаточном для общения с пассажирами;

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 16, 19 - 24 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 8.

99. Первый класс бортпроводника ГА присваивается бортпроводникам второго класса, имеющим общий налет бортпроводником не менее 2500 часов.

99.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортпроводника ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортпроводника второго класса не менее 2 лет;

в совершенстве владеть технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров 1-го класса;

владеть английским языком в объеме, достаточном для общения с пассажирами;

сдать экзамены по спецдисциплинам 3, 16, 20, 22 - 24 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 8.

100. При повышении в классе бортпроводники сдают экзамены:

в МКК по спецдисциплинам 1 - 3, 16, 19 - 24 согласно приложению 8;

в ВКК по спецдисциплинам 1 - 3, 16, 20, 22 - 24 согласно приложению 8.

101. Для продления срока действия свидетельства бортпроводники сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 3, 16, 20, 22 - 24 согласно приложению 9.

102. Старший бортовой проводник службы бортпроводников (инструктор-проводник бортовой), осуществляющий проверку работы бортпроводников в полете, должен иметь класс квалификации не ниже первого.

103. Права обладателя свидетельства бортпроводника ГА.

Обладателю действующего свидетельства бортпроводника ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять обязанности бортпроводника на любом освоенном типе ВС.

104. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав бортпроводника по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.

Глава 11 СВИДЕТЕЛЬСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТОПЕРАТОРОВ ГА

105. Свидетельство бортоператора ГА может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства бортоператора ГА должен:

иметь не ниже среднетехнического (специального) образования;

пройти специальную подготовку в авиационном учебном заведении, на предприятии или в организации, имеющих сертификат (лицензию) на проведение соответствующего вида подготовки авиационного персонала.

106. В зависимости от выполнения функциональных обязанностей в свидетельство бортоператора ГА вносятся квалификационные отметки бортоператора ВС или бортоператора-аэрофотосъемщика.

107. Требования к кандидату на получение свидетельства бортоператора ГА, имеющего квалификационную отметку бортоператора ВС (далее - бортоператор ВС).

107.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя квалификационной отметки бортоператора ВС;

оборудование грузовой кабины ВС и порядок его эксплуатации в соответствии с РЛЭ самолета;

правила, приказы, инструкции, регламентирующие перевозку грузов, в том числе правила перевозки опасных, радиоактивных и скоропортящихся грузов;

устройство, принцип работы и эксплуатация бортового погрузочного и швартовочного оборудования;

правила, особенности обращения с грузом и меры безопасности при погрузке, в полете и при выгрузке грузов;

порядок загрузки, размещения и крепления грузов на ВС согласно центровочному графику, соблюдения правил швартовки;

порядок работы грузчиков и правила укладки грузов;

порядок движения аэродромных средств механизации и автомобильного транспорта к рампе;

меры по обеспечению сохранности ВС и находящихся на его борту грузов;

порядок оформления перевозочных документов;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к бортоператору ВС;

соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке;

мероприятия по предупреждению и ликвидации опасных явлений, которые могут возникнуть с грузом в полете.

107.2. Кандидат продемонстрировал способность выполнять обязанности бортоператора ВС со степенью компетенции, соответствующие его правам, а также умение:

принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;

выполнять обязанности члена экипажа;

проверять комплектность и исправность погрузочного, швартовочного оборудования;

проверять исправность грузовой кабины и грузового пола;

проверять документацию на грузы;

осматривать подготовленный к отправке груз, выбирать схему погрузки, швартовки, необходимые погрузочные средства;

осуществлять управление работой бортовых средств механизации погрузочно-разгрузочных работ;

руководить работой грузчиков, подъездом (отъездом) всех транспортных средств, в том числе средств механизации;

принимать бортовое питание для экипажа и обеспечивать питанием в полете;

применять особые и резервные процедуры в аварийной обстановке;

принимать меры по обеспечению безопасности и сохранности ВС и находящихся на борту сопровождающих и грузов, специального оборудования и полетной документации.

107.3. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

108. Третий класс бортоператора ВС присваивается специалистам:

имеющим среднетехническое (специальное) образование и подготовку по программам, утвержденным Госкомавиацией;

знающим спецдисциплины согласно приложению 8.

108.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортоператора ВС, должны:

отвечать требованиям пункта 107 настоящих Правил;

пройти проверку практической работы с оценкой не ниже "четыре";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 11, 16, 18, 21 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 8.

109. Второй класс бортоператора ВС присваивается бортоператорам:

имеющим общий налет бортоператором ВС не менее 1500 часов, из них 750 часов с внешней подвеской (если это предусмотрено РЛЭ ВС);

имеющим специальное авиационное образование (техническое, летное) и общий налет бортоператором ВС не менее 1000 часов, из них 500 часов с внешней подвеской (если это предусмотрено РЛЭ ВС).

109.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортоператора ВС, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортоператора ВС третьего класса не менее 3 лет;

пройти проверку практических навыков в рейсовых условиях на оценку "пять";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 7, 11, 16, 18, 21, 23 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 8.

110. Первый класс бортоператора ВС присваивается бортоператорам второго класса:

имеющим общий налет бортоператором не менее 3000 часов, из них не менее 1500 часов с внешней подвеской (если это предусмотрено РЛЭ ВС);

имеющим специальное авиационное образование (техническое, летное) и общий налет бортоператором не менее 2500 часов, из них 1000 часов с внешней подвеской (если это предусмотрено РЛЭ ВС).

110.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортоператора ВС, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортоператора ВС второго класса не менее 2 лет;

пройти проверку практических навыков в рейсовых условиях на оценку "пять";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 3, 16 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 8.

111. При повышении в классе бортоператоры ВС сдают экзамены:

в МКК по спецдисциплинам 1 - 3, 7, 11, 16, 18, 21, 23 согласно приложению 8;

в ВКК по спецдисциплинам 1 - 3, 11, 16, 18, 21 согласно приложению 8.

112. Для продления срока действия свидетельства бортоператоры ВС сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 3, 11, 16, 18, 21 согласно приложению 9.

113. Проверка практической работы в рейсовых условиях производится старшими бортоператорами ВС (бортоператорами ВС - инструкторами) летного подразделения или авиационного отряда.

114. Требования к кандидату на получение свидетельства бортоператора ГА, имеющего квалификационную отметку бортоператора-аэрофотосъемщика (далее - бортоператор-аэрофотосъемщик).

114.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя квалификационной отметки бортоператора-аэрофотосъемщика;

правила полетов, соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения;

устройство и принцип работы аэрофотосъемочного оборудования ВС;

аэрофотосъемочные аппараты и специальные приборы;

наставления (инструкции) по аэрофотосъемкам;

материальная часть и правила монтажа, юстировки, эксплуатации аэрофотосъемочных аппаратов, специальных приборов и оборудования;

электрооборудование ВС, обеспечивающее работу аэрофотоаппаратуры и специальных приборов;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к бортоператору-аэрофотосъемщику;

соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке;

мероприятия по предупреждению и ликвидации опасных явлений, которые могут возникнуть в полете.

114.2. Кандидат продемонстрировал способность выполнять обязанности бортоператора-аэрофотосъемщика со степенью компетенции, соответствующие его правам, а также умение:

принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;

выполнять обязанности члена экипажа;

правильно действовать в аварийной обстановке;

грамотно эксплуатировать аэрофотосъемочное оборудование ВС;

устранять дефекты и неисправности в работе аэрофотосъемочного оборудования ВС, не связанные с необходимостью заводского ремонта;

применять особые и резервные процедуры в аварийной обстановке;

принимать меры по обеспечению безопасности и сохранности ВС и находящихся на борту специального оборудования и полетной документации.

114.3. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

115. Третий класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается специалистам:

имеющим среднее (специальное) образование и подготовку по программам, утвержденным Госкомавиацией;

знающим спецдисциплины согласно приложению 8.

115.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортоператора-аэрофотосъемщика, должны:

отвечать требованиям пункта 114 настоящих Правил;

пройти проверку практической работы на оценку не ниже "четыре";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 9 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 8.

116. Второй класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается ВКК бортоператорам, имеющим общий налет на аэрофотосъемку не менее 1500 часов.

116.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортоператора-аэрофотосъемщика, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортоператора-аэрофотосъемщика третьего класса не менее 3 лет;

не иметь отказов в работе аэрофотосъемочного оборудования по личной вине;

иметь оценку не ниже "четыре" за качество отснятых материалов;

пройти проверку практических навыков в рейсовых условиях на оценку не ниже "четыре";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 9 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 8.

117. Первый класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается ВКК бортоператорам, имеющим общий налет на аэрофотосъемку не менее 2500 часов.

117.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортоператора-аэрофотосъемщика, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортоператора-аэрофотосъемщика второго класса не менее 2 лет;

не иметь отказов в работе аэрофотосъемочного оборудования по личной вине;

иметь оценку "пять" за качество отснятых материалов;

пройти проверку практических навыков в рейсовых условиях на оценку "пять";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 9 на оценку "пять" согласно приложению 8.

118. При повышении в классе бортоператоры-аэрофотосъемщики сдают экзамены в ВКК по спецдисциплинам 1 - 9 согласно приложению 8.

119. Для продления срока действия свидетельства бортоператоры-аэрофотосъемщики сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1, 2, 4, 6, 8, 9 согласно приложению 9.

120. Права обладателя свидетельства бортоператора ГА.

Обладателю действующего свидетельства бортоператора ГА, имеющему соответствующие квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять обязанности бортоператора ГА на любом освоенном типе ВС.

121. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав бортоператора ГА по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.

Глава 12 СВИДЕТЕЛЬСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕТЧИКОВ-НАБЛЮДАТЕЛЕЙ ГА

122. Свидетельство летчика-наблюдателя ГА может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства летчика-наблюдателя ГА должен иметь среднее или высшее лесохозяйственное (лесотехническое) образование и пройти подготовку по программам, утвержденным Госкомавиацией.

123. Требования к кандидату на получение свидетельства летчика-наблюдателя ГА.

123.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства летчика-наблюдателя ГА, правила полетов, соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения;

положения руководящих документов и законов по авиационной охране лесов;

положения лесоводства, лесоустройства и лесной энтомологии;

общие знания по эксплуатации ВС, принципы работы силовых установок, систем и приборного оборудования самолетов;

предполетное планирование и планирование полета по маршруту при выполнении полетов по ПВП;

подготовка и заполнение планов полета ОВД;

соответствующие правила обслуживания воздушного движения;

порядок донесений о местоположении;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к летчику-наблюдателю;

применение основ авиационной метеорологии и правил получения и использования метеорологической информации;

практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути;

порядок использования аэронавигационной документации, авиационные коды и сокращения;

техника самолетовождения по ПВП с применением общих и простейших радиотехнических средств;

соответствующие меры предосторожности и действия в аварийной обстановке;

правила ведения радиотелефонной связи и фразеология применительно к полетам по ПВП;

действия при отказе радиосвязи.

123.2. Кандидат имеет общий налет не менее 40 часов в составе экипажа в качестве летчика-наблюдателя. В этот налет может быть включен (засчитан) налет, но не более 5 часов, выполненный на комплексном пилотажном тренажере с летчиком-наблюдателем (инструктором).

Госкомавиация может снизить требуемый налет в случае, если кандидат имеет налет в качестве пилота (штурмана) ВС.

123.3. Кандидат прошел летную подготовку на самолете под руководством летчика-наблюдателя (инструктора), имеющего квалификационную отметку в свидетельстве (сертификате) на право первоначальной летной подготовки, выданном Госкомавиацией.

123.4. Кандидат должен продемонстрировать способность выполнять полеты со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства летчика-наблюдателя ГА, а также умение:

принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдения в полете;

применять знания в аэронавигации;

выполнять в составе экипажа ВС полеты по охране лесов от пожаров и лесопатологическому обследованию с применением общих и простейших радиотехнических средств самолетовождения днем в простых метеоусловиях;

производить визуальную съемку и таксацию лесных массивов, а также энтомосанитарное обследование лесов;

готовить картографический материал и знать правила пользования им;

организовывать работу по тушению лесных пожаров как авиационными, так и наземными способами.

123.5. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

124. Третий класс летчика-наблюдателя ГА присваивается:

выпускникам курсов летчиков-наблюдателей на основании решения ГЭК под председательством представителя Госкомавиации. Протокол ГЭК утверждается председателем ВКК.

124.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса летчика-наблюдателя ГА, должны:

отвечать требованиям пункта 123 настоящих Правил;

знать спецдисциплины согласно приложению 10.

125. Второй класс летчика-наблюдателя ГА присваивается:

летчикам-наблюдателям, имеющим стаж летной работы в качестве летчика-наблюдателя третьего класса в авиационных отделениях (группах) с парашютистами (десантниками-пожарными) не менее 2 лет и налет на авиалесоохранных работах не менее 500 часов;

летчикам-наблюдателям, имеющим стаж летной работы в качестве летчика-наблюдателя третьего класса в оперативных точках без парашютистов (десантников-пожарных) не менее 4 лет и налет на авиалесоохранных работах не менее 1000 часов.

125.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса летчика-наблюдателя ГА, должны:

пройти проверку техники самолетовождения в визуальном полете с применением общих и простейших радиотехнических средств с оценкой не ниже "четыре";

сдать экзамены по спецдисциплинам 4, 8 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 10.

126. Первый класс летчика-наблюдателя ГА присваивается:

летчикам-наблюдателям, имеющим стаж летной работы в качестве летчика-наблюдателя второго класса в авиационных отделениях (группах) с парашютистами (десантниками-пожарными) не менее 3 лет и налет на авиалесоохранных работах не менее 1000 часов;

летчикам-наблюдателям, имеющим стаж летной работы в качестве летчика-наблюдателя второго класса в оперативных точках без парашютистов (десантников-пожарных) не менее 6 лет и налет на авиалесоохранных работах не менее 2000 часов.

126.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса летчика-наблюдателя ГА, должны:

пройти проверку техники самолетовождения в визуальном полете с применением общих и простейших радиотехнических средств на оценку "пять";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 2, 4, 8 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 10.

127. При повышении в классе летчики-наблюдатели сдают экзамены:

в МКК по спецдисциплинам 1 - 10 согласно приложению 10.

128. Для продления срока действия свидетельства летчики-наблюдатели сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1, 2, 4 - 8 согласно приложению 11.

129. У кандидатов на первый и второй класс летчика-наблюдателя проверку теоретических знаний по самолетовождению и умению выполнять установленный объем работ на земле и в воздухе проводит МКК базы авиационной охраны лесов.

130. Присвоение первого класса летчика-наблюдателя ГА производится в ВКК. Присвоение второго класса летчика-наблюдателя ГА производится в МКК базы авиационной охраны лесов. Решение МКК утверждает председатель ВКК.

131. Права обладателя свидетельства летчика-наблюдателя ГА.

Обладателю действующего свидетельства летчика-наблюдателя ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять обязанности летчика-наблюдателя на любом освоенном типе ВС.

132. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав летчика-наблюдателя по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.

Глава 13 СВИДЕТЕЛЬСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ ИНСТРУКТОРОВ ПАРАШЮТНОЙ И ДЕСАНТНО-ПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ ГА

133. Свидетельство инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства инструктора парашютной и десантно-пожарной службы должен иметь среднее образование и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным Госкомавиацией.

134. Требования к кандидату на получение свидетельства инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА.

134.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА, соответствующие практика и правила организации и проведения парашютных прыжков;

руководящие документы по организации и проведению парашютно-спасательной подготовки и обслуживанию парашютных и аварийно-спасательных средств;

тактико-технические данные, конструкция и правила применения парашютных и бортовых аварийно-спасательных средств;

методика укладки, хранения парашютных систем и аварийных запасов;

устройство, принцип работы страхующих парашютных приборов;

технические характеристики, устройство и порядок применения аварийных радиостанций;

порядок пользования компасом и ведение ориентировки на местности;

знание назначения медицинских препаратов и порядок оказания первой медицинской помощи;

порядок пользования средствами связи;

практические аспекты аэронавигации и методы счисления пути, пользование аэронавигационными и топографическими картами;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к инструктору парашютной и десантно-пожарной службы.

134.2. Кандидат имеет опыт организации прыжков с парашютом и выполнил не менее 50 прыжков. Прошел парашютную подготовку под руководством инструктора, имеющего квалификационную отметку в свидетельстве (сертификате) на право первоначальной подготовки инструкторов парашютной и десантно-пожарной службы ГА, выданном Госкомавиацией.

134.3. Кандидат продемонстрировал способность выполнять свои обязанности со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА, а также умение:

проводить занятия и тренировки с членами экипажей ВС и парашютно-десантных групп (групп спасателей) по изучению парашютных и бортовых аварийно-спасательных средств и правилам их использования;

осуществлять контроль хранения и эксплуатации парашютных и бортовых аварийно-контрольных средств;

вести учет парашютных и бортовых аварийно-спасательных средств и составлять отчетность по установленной форме;

организовывать и проводить плановые прыжки с парашютом;

контролировать знание экипажами порядка и правил применения парашютных и бортовых аварийно-спасательных средств;

производить расчет и выброску парашютистов и грузов;

укладывать парашюты, готовить к использованию авиационные плавательные и надувные средства, аварийные трапы;

проверять исправность парашютов, страхующих приборов, бортовых аварийно-спасательных средств и контролировать правильное их хранение;

пользоваться аварийным запасом и аварийными радиостанциями;

готовить экипажи к выброске парашютистов, использованию парашютных и бортовых аварийно-спасательных средств.

134.4. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

135. Третий класс инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА присваивается специалистам, имеющим среднее образование и специальную парашютную подготовку.

135.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА, должны:

отвечать требованиям пункта 134 настоящих Правил;

знать спецдисциплины согласно приложению 12;

выполнить не менее 50 прыжков с парашютом.

136. Второй класс инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА присваивается специалистам третьего класса, отвечающим требованиям пункта 134 настоящих Правил.

136.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА, должны:

выполнить не менее 200 прыжков с парашютом и в совершенстве владеть техникой их выполнения;

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 6 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 12.

137. Первый класс инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА присваивается специалистам второго класса, отвечающим требованиям пункта 134 настоящих Правил.

137.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА, должны:

выполнить не менее 250 прыжков с парашютом и в совершенстве владеть техникой их выполнения;

выполнить 50 полетов по расчету и выброске парашютистов и грузов;

сдать экзамены по спецдисциплинам 3 - 5 на оценку "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 12.

138. Инструкторы парашютной и десантно-пожарной службы при повышении в классе и для продления срока действия свидетельства сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 6 согласно приложениям 12, 13.

139. Инструкторы парашютной и десантно-пожарной службы, допустившие при выброске парашютистов или грузов происшествие (травмы, нанесение материального ущерба) по личной вине, допускаются к повышению в классе только после выполнения не менее 50 полетов по расчету и выброске парашютистов и грузов.

140. При повышении в классе для продления срока действия свидетельств проверка теоретических знаний и практической работы у инструкторов парашютной и десантно-пожарной службы осуществляется на ежегодных сборах, проводимых Госкомавиацией, в авиапредприятиях и учебных заведениях или на сборах других государств.

141. Права обладателя свидетельства инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА.

Обладателю действующего свидетельства инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять обязанности инструктора парашютной и десантно-пожарной службы на любом авиапредприятии ГА.

142. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА по классу или количеству парашютных прыжков на временной или постоянной основе.

Глава 14 СВИДЕТЕЛЬСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ ДИСПЕТЧЕРОВ УВД

143. Свидетельство диспетчера УВД может быть выдано лицам не моложе 21 года.

Кандидат на получение свидетельства диспетчера УВД должен иметь среднее специальное образование по специальности или специальную подготовку на курсах первоначальной подготовки диспетчеров УВД.

144. Требования к кандидату на получение свидетельства диспетчера УВД.

144.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства диспетчера УВД;

принципы устройства, использования и ограничения оборудования, применяемого в УВД;

принципы и основы полета ВС;

принципы эксплуатации и функционирования ВС, силовых установок и систем;

летно-технические характеристики ВС, имеющие отношение к деятельности УВД;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к диспетчеру УВД;

знание и владение фразеологией радиообмена, в том числе и на английском языке;

владение общим английским языком на уровне, обеспечивающем качественное выполнение своих функциональных обязанностей;

авиационная метеорология, применение и понимание метеорологической документации и информации;

возникновение и характеристики особых явлений погоды, которые влияют на выполнение полетов и их безопасность, измерение высоты;

принципы, ограничения и точность навигационных систем и визуальных средств;

процедуры УВД, связи, радиотелефонии (штатные, нештатные и аварийные);

практические методы обеспечения безопасности полетов;

порядок и правила взаимодействия со смежными диспетчерскими пунктами, службами и органами, обеспечивающими и контролирующими полеты ВС;

использование соответствующей авиационной документации.

144.2. Кандидат должен в течение не менее трех месяцев пройти стажировку по организации и обслуживанию воздушного движения.

144.3. Кандидат должен продемонстрировать способность выполнять обязанности со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства диспетчера УВД, а также:

осуществлять обслуживание воздушного движения в соответствии с технологией работы, правилами и фразеологией радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением;

правильно и своевременно действовать в различных ситуациях воздушной и метеорологической обстановки;

грамотно использовать радиотехнические средства УВД и средства связи в процессе работы;

своевременно оказывать помощь ВС, терпящим бедствие на аэродроме и в районе ответственности.

144.4. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

145. В зависимости от выполнения функциональных обязанностей в свидетельство диспетчера УВД вносятся квалификационные отметки:

диспетчер ОрВД;

диспетчер аэродрома;

диспетчер радиолокационного контроля подхода;

диспетчер радиолокационного контроля района УВД.

146. Диспетчер УВД, имеющий квалификационную отметку диспетчера ОрВД, должен отвечать требованиям пункта 144 настоящих Правил, а также продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

структура воздушного пространства;

применяемые правила, процедуры и источники информации;

оборудование на рабочем месте и его использование;

особые явления погоды;

планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях.

147. Диспетчер УВД, имеющий квалификационные отметки диспетчера аэродрома, должен отвечать требованиям пункта 144 настоящих Правил, а также продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

план аэродрома, его физические характеристики и визуальные средства;

структура воздушного пространства;

применяемые правила, процедуры и источники информации;

аэронавигационные средства;

оборудование для УВД и его использование;

рельеф местности, характерные наземные ориентиры и искусственные препятствия;

особенности воздушного движения района аэродрома;

особые явления погоды;

процедуры предоставления диспетчерского обслуживания (при необходимости), включая правила выдерживания соответствующей высоты полета над местностью;

планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях.

148. Диспетчер УВД, имеющий квалификационные отметки диспетчера радиолокационного контроля подхода, диспетчера радиолокационного контроля района УВД, должен отвечать требованиям пункта 144 настоящих Правил, а также продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

структура воздушного пространства;

применяемые правила, процедуры и источники информации;

аэронавигационные средства;

оборудование для УВД и его использование;

рельеф местности, характерные наземные ориентиры и искусственные препятствия;

характерные особенности воздушного движения и потока движения в районе ответственности;

особые явления погоды;

планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях;

принципы, использование и тактико-технические характеристики радиолокаторов, других систем обзора и связанного с ними оборудования;

процедуры предоставления диспетчерского и полетно-информационного обслуживания (при необходимости), включая правила выдерживания соответствующей высоты полета над местностью.

149. Кандидат для получения квалификационной отметки должен окончить курс подготовки диспетчеров УВД по утвержденным Госкомавиацией программам.

149.1. В шестимесячный срок (от даты окончания курсов) пройти стажировку и осуществлять:

149.1.1. для квалификационной отметки диспетчера ОрВД:

аварийное обслуживание и функции по ОрВД - в течение не менее одного месяца или не менее 90 часов;

149.1.2. для квалификационной отметки диспетчера аэродрома, диспетчера радиолокационного контроля подхода, диспетчера радиолокационного контроля района УВД:

диспетчерское и полетно-информационное обслуживание - в течение не менее трех месяцев или не менее 180 часов.

149.2. Если права квалификационной отметки диспетчера радиолокационного контроля подхода включают работу с обзорным радиолокатором подхода, то указанный опыт работы включает обеспечение не менее 25 заходов по индикатору кругового обзора.

149.3. Кандидат должен продемонстрировать способность и умение принимать решение и выполнять обязанности на уровне, соответствующем предоставляемым правам.

149.4. Если диспетчеру УВД вносится несколько квалификационных отметок, он должен соответствовать требованиям, предъявляемым к каждой из них.

149.5. Квалификационная отметка теряет силу, если диспетчер УВД не осуществляет права, предусмотренные квалификационной отметкой, в течение шести месяцев.

150. Третий класс диспетчера УВД присваивается:

выпускникам учебных заведений ГА и лицам, прошедшим подготовку на курсах первоначальной подготовки диспетчеров УВД, стажировку на пунктах УВД и получившим допуск к самостоятельной работе.

150.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса диспетчера УВД, должны:

отвечать требованиям пунктов 144, 146 - 149 настоящих Правил;

пройти проверку практических навыков по УВД с соответствующего диспетчерского пункта на оценку не ниже "четыре";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 7 на оценку не ниже "четыре" согласно приложению 14.

151. Второй класс диспетчера УВД присваивается специалистам, отвечающим требованиям пунктов 144, 146 - 149 настоящих Правил.

151.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса диспетчера УВД, должны:

иметь стаж работы в должности диспетчера УВД третьего класса не менее 3 лет;

пройти проверку практических навыков по УВД с соответствующего диспетчерского пункта на оценку "пять";

сдать экзамены по спецдисциплинам 4 - 6 на оценку "четыре", а по остальным - на оценку "пять" согласно приложению 14.

152. Первый класс диспетчера УВД присваивается специалистам, отвечающим требованиям пунктов 144, 146 - 149 настоящих Правил.

152.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса диспетчера УВД, должны:

иметь стаж работы в должности диспетчера УВД второго класса не менее 2 лет;

пройти проверку практических навыков по УВД с соответствующего диспетчерского пункта на оценку "пять";

сдать экзамены по спецдисциплинам 5, 6 на оценку не ниже "четыре", а по остальным - на оценку "пять" согласно приложению 14.

153. При присвоении третьего класса диспетчера УВД специалистам, прошедшим первоначальную подготовку на курсах при учебных заведениях ГА, в МКК авиапредприятий направляются представление, три цветные фотографии размером 4 x 5 см, а вместо листа оценок - копия свидетельства об окончании курсов.

154. Проводить проверку практических навыков по УВД у кандидатов на повышение в классе имеют право:

руководитель полетов;

старший диспетчер;

диспетчер (старший диспетчер) - инструктор;

диспетчер (старший диспетчер) - инспектор;

начальник центра УВД и службы движения (при наличии действующего свидетельства).

155. При повышении в классе и для продления срока действия свидетельства диспетчеры УВД сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 7 согласно приложениям 14, 15.

156. Права обладателя свидетельства диспетчера УВД.

Обладателю действующего свидетельства диспетчера УВД предоставляется право выполнять обязанности диспетчера УВД в соответствии с имеющимися квалификационными отметками:

156.1. для квалификационной отметки диспетчера ОрВД:

обеспечивать аварийное оповещение, осуществлять функции по планированию, координированию и организации потока воздушного движения;

156.2. для квалификационной отметки диспетчера аэродрома:

обеспечивать и (или) контролировать обеспечение аэродромного диспетчерского обслуживания на том аэродроме, по которому аттестован обладатель свидетельства;

156.3. для квалификационной отметки диспетчера радиолокационного контроля подхода:

обеспечивать и (или) контролировать обеспечение диспетчерского обслуживания подхода с использованием радиолокатора или другой системы обзора на аэродроме, по которому аттестован обладатель свидетельства, в пределах воздушного пространства или части его, находящихся под юрисдикцией диспетчерского органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода;

156.4. для квалификационной отметки диспетчера радиолокационного района УВД:

обеспечивать и (или) контролировать обеспечение диспетчерского обслуживания района УВД с использованием радиолокатора в пределах воздушного пространства или его части, по которому аттестован обладатель свидетельства.

157. Госкомавиация вправе временно приостановить действие прав, предоставляемых обладателю свидетельства диспетчера УВД.

Глава 15 СВИДЕТЕЛЬСТВА И КВАЛИФИКАЦИЯ ИНЖЕНЕРОВ ГА

158. Свидетельство инженера ГА может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства инженера ГА должен иметь высшее специальное образование и допуск к самостоятельному техническому обслуживанию, диагностике, контролю и инспектированию технического состояния авиационной техники.

159. Требования к кандидату на получение свидетельства инженера ГА.

159.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства инженера ГА;

соответствующие требования к летной годности ВС;

утвержденные методы организации и процедуры технического обслуживания ВС;

единицы измерения, основы математики, физики и химии, имеющие отношение к техническому обслуживанию ВС;

характеристики материалов и их применение при проектировании ВС;

силовые установки и связанные с ними системы;

механические, гидравлические, электрические и электронные источники питания;

приборное оборудование и системы индикации ВС;

системы управления ВС и бортовые системы навигационного и связного оборудования;

работы, необходимые для поддержания летной годности ВС;

методы, процедуры капитального и текущего ремонта, проверки, замены, модификации или устранения дефектов конструкции ВС, ее компонентов и систем согласно методикам, предусмотренным в соответствующих руководствах по техническому обслуживанию ВС;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к инженеру ГА.

159.2. Кандидат окончил обучение и прошел стажировку по части осмотра, обслуживания и технической эксплуатации ВС или их элементов по программам, утвержденным Госкомавиацией.

159.3. Кандидат продемонстрировал способность выполнять обязанности со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства инженера ГА.

159.4. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

160. Категория квалификации инженера ГА соответствующей специальности присваивается:

инженерам ГА предприятий, ЛИП заводов ГА, учреждений и организаций, эксплуатирующих ВС;

инженерам ГА учебных АТБ (участков производственного обучения) авиационных технических учебных заведений ГА.

161. Квалификация инженера ГА без категории присваивается:

выпускникам высших учебных заведений ГА после прохождения стажировки, получения допуска к самостоятельному выполнению работ, проверки знаний и общей квалификации, квалификационных характеристик и дополнений к ним, действующих в ГА;

инженерам, окончившим высшие учебные заведения (факультеты) авиационного профиля других ведомств и отвечающим требованиям соответствующих квалификационных характеристик, после изучения соответствующей авиационной техники, прохождения стажировки и оформления допуска к самостоятельному выполнению работ.

161.1. Кандидаты, представляемые к присвоению квалификации инженера ГА без категории, должны:

отвечать требованиям пункта 159 настоящих Правил, квалификационных характеристик и дополнений к ним, действующих в ГА;

знать спецдисциплины согласно приложению 16.

162. Вторая категория инженера ГА присваивается специалистам, отвечающим требованиям пункта 159 настоящих Правил, квалификационным характеристикам инженера ГА второй категории и дополнениям к ним, действующим в ГА.

162.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второй категории инженера ГА, должны:

иметь непрерывный стаж работы на инженерно-технических должностях в ГА в качестве инженера ГА без категории не менее трех лет, а для окончивших высшее учебное заведение с отличием - не менее двух лет;

обладать хорошими практическими навыками;

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 6, 12 на оценку не ниже "четыре", а по спецдисциплинам 7 - 11 - зачеты согласно приложению 16 (инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание, диагностику ВС и авиадвигателей);

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 8 - 11 на оценку не ниже "четыре", а по спецдисциплинам 4 - 7, 12 - зачеты согласно приложению 16 (инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание авиационного и радиоэлектронного оборудования).

163. Первая категория инженера ГА присваивается специалистам, отвечающим требованиям пункта 159 настоящих Правил, квалификационным характеристикам инженера ГА первой категории соответствующей специальности, действующим в ГА.

163.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первой категории инженера ГА, должны:

иметь непрерывный стаж работы на инженерно-технических должностях в ГА в качестве инженера второй категории не менее двух лет;

обладать хорошими практическими навыками;

сдать экзамены по спецдисциплинам 5, 6 на оценку "пять", по спецдисциплинам 1 - 4, 12 - не ниже "четыре", а по спецдисциплинам 7 - 11 - зачеты согласно приложению 16 (инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание, диагностику ВС и авиадвигателей);

сдать экзамены по спецдисциплинам 8 - 10 на оценку "пять", по спецдисциплинам 1 - 3, 11 - не ниже "четыре", а по спецдисциплинам 4 - 7, 12 - зачеты согласно приложению 16 (инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание авиационного и радиоэлектронного оборудования).

164. Присвоение категории инженерам ГА проводит МКК авиапредприятий.

165. Для продления срока действия свидетельства:

инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание, диагностику ВС и авиадвигателей, сдают экзамены по спецдисциплинам 1 - 6, 12, а по спецдисциплинам 7 - 11 - зачеты согласно приложению 17;

инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание авиационного и радиоэлектронного оборудования, сдают экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 8 - 11, а по спецдисциплинам 4 - 7, 12 - зачеты согласно приложению 17.

166. Права обладателя свидетельства инженера ГА.

Обладателю действующего свидетельства инженера ГА, имеющему соответствующую подготовку и допуск к работе, предоставляется право выполнять обязанности инженера ГА в соответствии с квалификационными отметками в свидетельстве только:

указанных в его свидетельстве ВС, планеров, силовых установок, бортовых систем или элементов, бортовых электронных систем или элементов;

при условии, что за 12 предшествующих месяцев обладатель свидетельства самостоятельно выполнял работы с оформлением эксплуатационно-технической документации по осмотру, обслуживанию или технической эксплуатации ВС или его компонентов.

167. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав инженера ГА по категории или допускам к работе на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.

Глава 16 СВИДЕТЕЛЬСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕХНИКОВ ГА

168. Свидетельство техника ГА может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства техника ГА должен иметь не ниже среднетехнического образования.

169. Свидетельство техника ГА выдается:

авиационным техникам по планеру и двигателю;

авиационным техникам по парашютным и аварийно-спасательным средствам;

авиационным техникам по приборам и электрооборудованию;

авиационным техникам по радиооборудованию.

170. Требования к кандидату на получение свидетельства техника ГА:

170.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства техника ГА;

соответствующие требования к летной годности ВС;

утвержденные методы организации и процедуры технического обслуживания ВС;

единицы измерения, основы математики, физики и химии, имеющие отношение к техническому обслуживанию ВС;

характеристики материалов и их применение при проектировании ВС;

силовые установки и связанные с ними системы;

механические, гидравлические, электрические и электронные источники питания;

приборное оборудование и системы индикации ВС;

системы управления ВС и бортовые системы навигационного и связного оборудования;

работы, необходимые для поддержания летной годности ВС;

возможности человека и влияние человеческого фактора применительно к авиационному технику ГА.

170.2. Кандидат окончил обучение и прошел стажировку по части осмотра, обслуживания и технической эксплуатации ВС или их элементов по программам, утвержденным Госкомавиацией.

170.3. Кандидат продемонстрировал способность выполнять обязанности со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства техника ГА.

170.4. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.

171. Класс квалификации присваивается:

авиационным техникам ГА авиапредприятий, ЛИП заводов ГА, учреждений и организаций, эксплуатирующих ВС;

авиационным техникам ГА учебных АТБ (участков производственного обучения).

172. Третий класс техника ГА присваивается:

выпускникам средних специальных учебных заведений ГА после прохождения стажировки, проверки знаний с оформлением допуска к самостоятельному техническому обслуживанию авиационной техники;

лицам, окончившим средние специальные учебные заведения авиационного профиля других ведомств, после изучения соответствующей авиационной техники, прохождения стажировки и получения допуска к ее самостоятельному обслуживанию;

лицам, обучающимся на вечерних (заочных) отделениях высших учебных заведений по специальности, соответствующей профилю их работы, одновременно с назначением на должность авиационного техника ГА, если уровень их подготовки и знаний отвечает установленным требованиям авиационного техника ГА третьего класса.

172.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса авиационного техника ГА, должны:

отвечать требованиям пункта 170 настоящих Правил и тарифно-квалификационного справочника для авиационных техников ГА не ниже 4-го разряда соответствующей специальности;

знать спецдисциплины согласно приложению 16.

173. Второй класс техника ГА присваивается:

авиационным техникам ГА, отвечающим требованиям пункта 170 настоящих Правил;

специалистам, обучающимся на вечерних (заочных) отделениях высших учебных заведений по специальности (соответствующей профилю их работы), успешно окончившим не менее 3 курсов, с назначением их на работу в качестве авиационного техника ГА, если уровень их подготовки и знаний отвечает установленным требованиям авиационного техника ГА второго класса.

173.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса авиационного техника ГА, должны:

иметь непрерывный стаж работы авиационным техником ГА третьего класса не менее 3 лет, а окончившие среднее специальное учебное заведение с отличием - не менее 2 лет;

качественно выполнять производственные задания;

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 6, 12 на оценку не ниже "четыре", а по спецдисциплинам 7 - 11 - зачеты согласно приложению 16 (авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание, диагностику ВС и авиадвигателей);

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 8 - 11 на оценку не ниже "четыре", а по спецдисциплинам 4 - 7, 12 - зачеты согласно приложению 16 (авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание авиационного и радиоэлектронного оборудования).

174. Первый класс техника ГА присваивается:

авиационным техникам ГА, отвечающим требованиям пункта 170 настоящих Правил;

специалистам, обучающимся на вечерних (заочных) отделениях высших учебных заведений по специальности, соответствующей профилю работы, после безупречной работы в качестве авиационного техника ГА второго класса не менее 2 лет и перевода на последний курс.

174.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса авиационного техника ГА, должны:

иметь стаж работы авиационным техником ГА второго класса не менее 3 лет;

иметь стаж работы авиационным техником ГА второго класса не менее 2 лет (обучающихся в высших учебных заведениях);

качественно выполнять производственные задания;

отвечать установленным требованиям для авиационных техников ГА не ниже 6-го разряда соответствующей специальности;

сдать экзамены по спецдисциплинам 5, 6 на оценку "пять", по спецдисциплинам 1 - 4, 12 - не ниже "четыре", а по спецдисциплинам 7 - 11 - зачеты согласно приложению 16 (авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание, диагностику ВС и авиадвигателей);

сдать экзамены по спецдисциплинам 8 - 10 на оценку "пять", по спецдисциплинам 1 - 3, 11 - не ниже "четыре", а по спецдисциплинам 4 - 7, 12 - зачеты согласно приложению 16 (авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание авиационного и радиоэлектронного оборудования).

175. Присвоение класса авиационным техникам ГА проводит МКК авиапредприятий.

176. Для продления срока действия свидетельства:

авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание, диагностику ВС и авиадвигателей, сдают экзамены по спецдисциплинам 1 - 6, 12, а по спецдисциплинам 7 - 11 - зачеты согласно приложению 17;

авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание авиационного и радиоэлектронного оборудования, сдают экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 8 - 11, а по спецдисциплинам 4 - 7, 12 - зачеты согласно приложению 17.

177. Права обладателя свидетельства техника ГА.

Обладателю действующего свидетельства техника ГА, имеющему соответствующую подготовку и допуск к работе, предоставляется право выполнять обязанности авиационного техника ГА в соответствии с квалификационными отметками в свидетельстве только:

178. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав техника ГА по классу или допускам к работе на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.

Глава 17 СВИДЕТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГА

179. Содержание, форма и порядок нумерации пунктов свидетельства разработаны на основании требований настоящих Правил с учетом стандартов и рекомендуемой практики приложения 1 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации.

180. Свидетельства всех категорий лиц авиационного персонала ГА имеют единую форму и содержат следующие пункты:

I - наименование государства, выдавшего свидетельство;

II - наименование свидетельства;

III - серия и порядковый номер свидетельства;

IV - фамилия, имя, отчество, дата рождения владельца свидетельства;

V - адрес владельца свидетельства;

VI - гражданство владельца свидетельства;

VII - личная подпись владельца свидетельства;

VIII - наименование организации, выдавшей свидетельство;

IX - срок действия прав, предоставляемых владельцу свидетельства для выполнения функций, указанных в пунктах II и XII свидетельства;

X - подпись должностного лица, выдавшего свидетельство, и дата выдачи;

XI - печать организации, выдавшей свидетельство;

XII - отметка о квалификации, определяющая допуск к выполнению обязанностей на конкретном виде, классе и типе ВС, квалификационная отметка диспетчеров УВД, допуск к выполнению конкретных функций инженеров и техников ГА;

XIII - особые отметки, связанные с условиями допуска к выполнению должностных функций (допуск к инструкторской работе, метеорологические минимумы для захода на посадку и посадки, допуск на выполнение одного из видов ОрВД на конкретном аэродроме, рабочем месте, в диспетчерском пункте, центре или секторе УВД и другие отметки);

XIV - другие сведения о присвоении класса (категории) и последующих его изменениях, о месте работы.

Текст пунктов I, II, VI, VIII, IX, XII, XIII и XIV напечатан на белорусском и английском языках.

181. Размеры свидетельства в развернутом виде 120 x 170 мм.

182. На внутренней стороне обложки имеется карман в виде полоски шириной 35 мм, которая соединена с внешним краем обложки. Карман предназначен для хранения талонов нарушений.

183. Для специалистов ГА устанавливаются следующие наименования свидетельств:

свидетельство пилота ГА (самолета, вертолета) - цвет обложки - темно-зеленый;

свидетельство пилота-любителя ГА (самолета, вертолета) - цвет обложки - светло-коричневый;

свидетельство пилота-планериста ГА - цвет обложки - розовый;

свидетельство пилота свободного аэростата ГА - цвет обложки - фиолетовый;

свидетельство штурмана ГА - цвет обложки - красный;

свидетельство бортинженера ГА - цвет обложки - коричневый;

свидетельство бортмеханика ГА - цвет обложки - коричневый;

свидетельство бортрадиста ГА - цвет обложки - оранжевый;

свидетельство бортпроводника ГА - цвет обложки - белый;

свидетельство летчика-наблюдателя ГА - цвет обложки - красный;

свидетельство бортоператора ГА - цвет обложки - темно-красный;

свидетельство инструктора парашютной и десантно-пожарной службы ГА - цвет обложки - темно-синий;

свидетельство диспетчера УВД ГА - цвет обложки - желтый;

свидетельство инженера ГА - цвет обложки - каштановый;

свидетельство техника ГА - цвет обложки - каштановый.

184. Обмен свидетельств, как правило, производится через 15 лет или в сроки по указанию Госкомавиации.

Глава 18 ТАЛОНЫ НАРУШЕНИЙ. ПОГАШЕНИЕ ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

185. Для своевременного и эффективного воздействия на авиационный персонал ГА, допустивший нарушение требований нормативных правовых актов, регламентирующих летную работу, УВД, инженерно-авиационное обеспечение, и другие нарушения, угрожающие безопасности полетов, в свидетельство авиационного персонала вкладываются талоны нарушений N 1 и N 2 (далее - талоны) согласно приложению 18.

186. Талоны погашаются за нарушения, совершенные в период выполнения служебных обязанностей и непосредственно влияющие на безопасность полетов.

187. Право погашать талоны нарушений предоставляется:

187.1. у летного состава ГА:

должностным лицам управления Государственной инспекции по безопасности полетов, начальнику и специалистам ОЛС и ВСАП - у всего летного состава ГА;

руководителям авиапредприятий, инспекторскому составу инспекций по безопасности полетов, командирам авиационных отрядов, их заместителям по организации летной работы - у летного состава данных авиационных предприятий ГА;

187.2. у персонала УВД:

должностным лицам управления Государственной инспекции по безопасности полетов, начальнику и специалистам отдела аэронавигации (далее - ОА) - у всего диспетчерского состава ГА;

руководителям авиапредприятий, инспекторскому составу инспекции по безопасности полетов, начальникам отделов движения (начальникам служб движения), инспекторскому составу отделов движения - у диспетчерского состава авиапредприятий ГА;

187.3. у инженерно-технического персонала ГА:

должностным лицам управления Государственной инспекции по безопасности полетов, начальнику и специалистам отдела поддержания летной годности гражданских воздушных судов (далее - ОПЛГ ГВС) - у всего инженерно-технического персонала ГА;

руководителям авиапредприятий, инспекторскому составу инспекций по безопасности полетов, начальникам АТБ, главным инженерам, их заместителям - у инженерно-технического персонала авиапредприятий ГА;

187.4. у инструкторов парашютной и пожарно-десантной службы ГА:

должностным лицам управления Государственной инспекции по безопасности полетов.

188. Должностные лица, которым дано право погашать талоны нарушений, несут персональную ответственность за объективность применяемых ими санкций.

189. Процедура погашения талонов нарушений:

189.1. должностное лицо, установившее нарушение требований нормативных правовых актов, регламентирующих летную работу, УВД, инженерно-авиационное обеспечение, принимает решение о погашении талона N 1;

189.2. при погашении талона N 1 на его оборотной стороне записывается характер нарушения со ссылкой на соответствующий пункт нормативного правового акта, указываются должность, фамилия лица, погасившего талон N 1, аэропорт, дата и подпись. Лицо, погасившее талон, производит запись о нарушении в задании на полет и сообщает об этом по месту работы авиаспециалиста.

190. Руководитель подразделения (службы), в подчинении которого находится авиаспециалист, допустивший нарушение, производит разбор нарушения с личным составом.

191. Специалист, у которого погашен талон N 1, имеет право выполнять обязанности в соответствии с пунктами II и XII свидетельства.

192. При погашении талона N 1 авиаспециалист направляется в месячный срок в ВКК для проверки знаний спецдисциплин в целях подтверждения класса квалификации.

192.1. Проверку техники пилотирования, самолетовождения, практической работы в полете после сдачи экзаменов проводит летно-инспекторский состав ВКК.

193. По истечении года со дня погашения талона N 1 и работы по специальности МКК авиапредприятия по представлению руководителя подразделения (службы) выходит с ходатайством перед ВКК о замене специалисту талона.

193.1. Решение о выдаче специалисту нового талона оформляется протоколом МКК авиапредприятия без сдачи экзаменов и направляется для рассмотрения в ВКК.

194. Если авиаспециалист, у которого погашен талон N 1, повторно допускает нарушение требований нормативных правовых актов, регламентирующих летную работу, УВД, инженерно-авиационное обеспечение, то должностное лицо (пункт 187 настоящих Правил), установившее факт нарушения, погашает талон N 2 (изымает его из свидетельства) и направляет по месту работы авиаспециалиста.

195. При погашении талона N 2 специалист имеет право выполнять обязанности в соответствии с пунктами II и XII свидетельства до возвращения к месту постоянного базирования.

196. Специалист, у которого погашены оба талона, понижается в классе на одну ступень. Председатель МКК авиапредприятия погашенные талоны высылает в ВКК.

197. При утрате талонов нарушений по каждому случаю производится служебное расследование комиссией, назначаемой руководителем авиапредприятия.

197.1. На основании материалов расследования и выводов комиссии руководитель авиапредприятия издает приказ о недействительности утраченных талонов и при необходимости определяет меры воздействия к их владельцу.

197.2. Вопрос о повторной выдаче талонов при их замене или утрате решает ВКК. В графе "Особые отметки" свидетельства указываются дата и номер протокола ВКК, на основании которого повторно выданы талоны нарушений.

198. Специалисты ГА, у которых погашались талоны, допускаются к повышению в классе (категории) после восстановления талонов нарушений.

Глава 19 ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ

199. Свидетельства авиационного персонала ГА содержат 14 пунктов, которые заполняются четким и разборчивым почерком черной тушью от руки, без подчисток, исправлений и помарок, буквами русского и латинского алфавита, а необходимые записи дублируются на английском языке.

200. Свидетельство, выдаваемое иностранному специалисту, заполняется на языке, предусмотренном соответствующим соглашением, без талонов нарушений.

201. Заполняются и оформляются пункты IV, VI, VII, IX, X, XI, XII, XIII и XIV свидетельства авиационного персонала ГА следующим образом:

201.1. в пункте IV указываются фамилия, имя, отчество владельца свидетельства на русском языке, а имя и фамилия дублируются печатными буквами латинского алфавита. Дата рождения (из гражданского паспорта) указывается арабскими цифрами;

201.2. в свидетельствах, выдаваемых авиационному персоналу ГА, пункт V не заполняется; для иностранных специалистов (по их желанию) указывается место жительства владельца;

201.3. в пункте VI свидетельства указывается гражданство владельца свидетельства и дублируется на английском языке;

201.4. в пункте VII владелец свидетельства ставит свою подпись. На этой же странице над подписью приклеивается цветная фотография владельца, сфотографированного в фас, без головного убора. Размер фотографии 4 x 5 см. Фотография и личная подпись заверяются гербовой печатью Госкомавиации, место которой обозначено буквами М.П.;

201.5. в пункте IX на странице 2 свидетельства указываются права владельца на русском и английском языках, на страницах 4 - 10 записывается срок действия (арабскими цифрами) по дате медицинской справки (сертификата), ставятся подпись и печать начальника ОЛС и ВСАП;

201.6. в пункте X свидетельства ставится подпись председателя ВКК или лица, назначенного председателем Госкомавиации, и дата выдачи свидетельства;

201.7. в пункте XI свидетельства на месте, обозначенном М.П., ставится гербовая печать Госкомавиации;

201.8. в пункте XII свидетельства пилота, штурмана, инженера бортового, бортмеханика, бортрадиста, бортоператора, бортпроводника, летчика-наблюдателя, инструктора парашютной и десантно-пожарной службы указываются вид, класс ВС, тип ВС, должность и дублируются на английском языке.

Примеры:

Самолет многодвигательный, сухопутный Боинг-737-500, командир воздушного судна.

CAPTAIN BOEING-737-500

Самолет многодвигательный, сухопутный Ту-154М, штурман воздушного судна.

NAVIGATOR TU-154M

201.8.1. В пункт XII свидетельства диспетчера УВД вносятся квалификационные отметки и дублируются на английском языке.

Примеры:

Диспетчер аэродрома.

AERODROME CONTROL (ADV)

Диспетчер радиолокационного контроля подхода.

APPROACH CONTROL SURVEILLAENCE (APS)

201.8.2. В пункте ХII свидетельства инженера и техника ГА указываются вид, класс ВС, тип ВС, должность, допуск к выполнению конкретных функций и дублируются (при необходимости) на английском языке.

Примеры:

Самолет многодвигательный, сухопутный Боинг-737-500, инженер по эксплуатации летательных аппаратов и двигателей. Допущен к самостоятельному техническому обслуживанию по оперативным видам.

BOEING-737-500. ENGINEER ON MAINTENANCE AIRFRAME, ENGINES LINE AND BASE MAINTENANCE. AA, BD, TR, 24 HRS, A CHECKS

Самолет многодвигательный, сухопутный Боинг-737-500, техник по эксплуатации летательных аппаратов и двигателей. Допущен к самостоятельному техническому обслуживанию по периодическим видам.

BOEING-737-500. TECHNICIAN ON MAINTENANCE AIRFRAME, ENGINES BASE MAINTENANCE. C CHECKS

201.8.3. В период ввода в строй авиаспециалисту ГА в пункте XII свидетельства указывается должность стажера и дублируется на английском языке.

Примеры:

Командир воздушного судна - стажер на самолете Боинг-737-500.

CAPTAIN-PROBATIONER BOEING-737-500

Штурман воздушного судна - стажер на самолете Ту-154М.

NAVIGATOR-PROBATIONER TU-154M

201.8.4. При выполнении полетов на нескольких типах ВС записи производятся по каждому типу.

201.8.5. После заполнения пункта XII указывается дата допуска, которая выписывается из приказа, а запись заверяется подписью и печатью начальника ОЛС и ВСАП.

201.9. В пункте XIII свидетельства записываются сведения об особых правах, предоставляемых владельцу свидетельства (допуск к инструкторской работе, минимумы взлета и посадки, допуск к полетам по МВЛ, степень знания и допуск к ведению радиосвязи на английском языке, другие сведения по указанию Госкомавиации), и дублируются на английском языке.

Примеры:

Допущен к полетам командиром воздушного судна - инструктором на самолете Ту-154М.

CAPTAIN-INSTRUCTOR TU-154M

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ___

Допущен к полетам командиром воздушного судна на самолете Ту-134А по минимуму: взлет - 200 м, посадка - 60 x 800 м.

APPROVED WEATHER CONDITIONS FOR TU-134A OPERATION: TAKE-OFF - 200 m LANDING BASE - 60 m VISIBILITY - 800 m

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ___

201.9.1. В пункте XIII свидетельства авиационного персонала ГА, выполняющего авиационные работы, указываются виды (формы) работ, которые им разрешено выполнять в установленном порядке.

Примеры:

Допущен к авиационно-химическим работам на самолете Ан-2.

Допущен к полетам на вертолете Ми-8 для выполнения монтажных работ.

201.9.2. В пункте XIII свидетельства диспетчера УВД указываются:

допуск на выполнение одного из видов ОрВД на конкретном аэродроме, рабочем месте, в диспетчерском пункте, центре (секторе) УВД;

сведения об особых правах, предоставляемых владельцу свидетельства (допуск к инструкторской работе, УВД по минимуму I, II, III категории и другие сведения).

Примеры:

Допущен к УВД по минимуму II категории.

ATS ICAO cat II

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ___

Допущен к УВД с радиолокационным контролем районного центра сектор N 2

ATS RDR ACC sector N 2

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ___

Допущен диспетчером - инструктором по УВД аэродрома

ATMI

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ___

201.9.3. В пункте XIII свидетельства инженера и техника ГА указываются:

наименования видов (форм) технического обслуживания ВС, к самостоятельному выполнению которых допущен владелец свидетельства, и (при необходимости) дублируются на английском языке;

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 |

dokumenty archiwalne Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского