|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от 14.09.2004 № 30-од "Об утверждении Правил определения размера вреда, причиненного транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств"< Главная страница Стр. 4Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 ¦ ¦¦--- ¦ ¦
¦ ¦---¬ ¦ ¦
¦ ¦¦ ¦ минивен ¦ ¦
¦ ¦¦--- ¦ ¦
¦ ¦---¬ ¦ ¦
¦ ¦¦ ¦ другие _________¦ ¦
¦ ¦¦--- ¦ ¦
¦ ¦Кол-во дверей _______¦ ¦
¦ +---------------------+-----------------------------------+
¦ ¦ ---¬ ---¬ ---¬ ¦
¦ ¦Используется как ¦ ¦ такси ¦ ¦ учебный ¦ ¦ служебный ¦
¦ ¦ ¦--- ¦--- ¦--- ¦
¦ ¦дата начала эксплуатации ______________________________ ¦
+--------+---------------------------------------------------------+
¦ ¦ ¦
¦--------+----------------------------------------------------------
-----------+-------------------------------+---------------+---
¦Грузовой /¦---¬ ---¬ ¦---¬ ¦Кол-во ¦
¦Пассажир- ¦¦ ¦ пикап ¦ ¦ фургон ¦¦ ¦ автобус ¦мест ¦
¦ский ¦¦--- ¦--- ¦¦--- ¦_______¦
¦ ¦---¬ ---¬ ¦---¬ ¦ ¦
¦ ¦¦ ¦ тягач ¦ ¦ сед. тягач ¦¦ ¦ троллейбус¦ ¦
¦ ¦¦--- ¦--- ¦¦--- ¦ ¦
¦ ¦---¬ ---¬ ¦---¬ ¦ ¦
¦ ¦¦ ¦ прицеп ¦ ¦ полуприцеп ¦¦ ¦ трамвай ¦ ¦
¦ ¦¦--- ¦--- ¦¦--- ¦ ¦
¦ ¦---¬ ¦_______________¦ ¦
¦ ¦¦ ¦ борт. платформа ¦ ¦ ¦
¦ ¦¦--- ¦ ¦ ¦
¦ ¦---¬ ---¬ ¦ ¦ ¦
¦ ¦¦ ¦ рефрижератор ¦ ¦ самосвал¦ ¦ ¦
¦ ¦¦--- ¦--- ¦ ¦ ¦
¦ ¦---¬ ¦ ¦ ¦
¦ ¦¦ ¦ другие ___________________¦ ¦ ¦
¦ ¦¦--- ¦ ¦ ¦
¦ ¦_______________________________¦ ¦ ¦
¦ +-------------------------------+---------------+-------+
¦ ¦Описание кабины _______________________________________¦
¦ ¦________________________________ Кол-во спальных мест ¦
¦ ¦______________________________________________________ ¦
¦ +-------------------------------------------------------+
¦ ¦ ---¬ ¦
¦ ¦Вид перевозок: ¦ ¦ международные ¦
¦ ¦ ¦--- ¦
¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ междугородные коммерческие ¦
¦ ¦¦--- ¦
¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ междугородные для собственных нужд ¦
¦ ¦¦--- ¦
¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ пригородные ¦
¦ ¦¦--- ¦
¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ городские в регулярном сообщении ¦
¦ ¦¦--- ¦
¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ городские в нерегулярном сообщении ¦
¦ ¦¦--- ¦
¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ другие ___________________________________________¦
¦ ¦¦--- ¦
+----------+------+------+------+---------+-------+----------------+
¦Колесная ¦Коли- ¦Колес-¦Общая ¦Грузо- ¦Объем ¦Тип подвески: ¦
¦формула ¦чество¦ная ¦масса,¦подъемн.,¦грузо- ¦---¬ ¦
¦_________ ¦осей ¦база, ¦кг ¦кг ¦вого ¦¦ ¦ рессорная, ¦
¦ ¦______¦мм ¦______¦_________¦отсека,¦¦ ¦ пружинная ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦куб.м ¦¦--- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦_______¦---¬ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ торсионная ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦--- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ пневмати- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ческая ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦--- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ гидропнев- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ матическая ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦--- ¦
+----------+------+------+------+---------+-------+----------------+
¦ ¦
¦-------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------
¦19. Двигатель / Коробка передач (КП) ТС ¦
+------------------+----------+-----------+--------------------------------+
¦---¬ ¦Объем ¦Мощность, ¦ ---¬ ---¬ ¦
¦¦ ¦ бензиновый ¦двигателя,¦кВт/л.с. ¦Тип КП: ¦ ¦ АКП ¦ ¦ МКП ¦
¦¦--- ¦куб.см ¦___________¦ ¦--- ¦--- ¦
¦---¬ ¦__________¦ ¦---¬ ¦
¦¦ ¦ карбюраторный¦ ¦ ¦¦ ¦ другой ____________________¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦¦--- ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦________________________________¦
¦¦ ¦ инжекторный ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ дизельный ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ турбонаддув ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ другой ______¦ ¦ ¦ ¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦
¦__________________¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----+----------+-----------+--------------------------------+
¦20. Шины и ¦Глубина протектора шины, мм ¦
¦диски ТС ¦ ¦
+------------+--------+--------+----------------------+-------------+------+
¦Марка и ¦передняя¦задняя ¦промежуточная ось ¦задняя ось ¦запас-¦
¦размер шин: ¦ось ¦ось ¦ ¦ ¦ное ¦
¦---¬ +--------+--------+--------+------+------+------+------+------+
¦¦ ¦ лето ¦правая /¦правая /¦правая /¦правая¦левая ¦правая¦левая ¦шина ¦
¦¦--- ¦левая ¦левая ¦левая ¦нар. /¦нар. /¦нар. /¦нар. /¦1 / ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦ ¦внутр.¦внутр.¦внутр.¦внутр.¦шина 2¦
¦¦ ¦ зима +--------+--------+--------+------+------+------+------+------+
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ всесе- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ зонные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦____________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Диски: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ литые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ штампо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ ванные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---¬ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦¦--- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+--------+--------+--------+------+------+------+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦------------+--------+--------+--------+------+------+------+------+-------
---------------------------------------------------------------------------------
¦21. Оборудование ТС (серийное, дополнительное), комплектация ¦
+----+----T---+----T-----T--T---T--T---+---T--T--T--T---T--T---T--T--T-----+----T----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+----+---+----+-----+--+---+--+---+---+--+--+--+---+--+---+--+--+-----+----+----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+----+---+----+----T+--+---+--+---+-T-+--+--+--+--T+--+---+--+--+T----+----+----+
¦02 ABS ¦20 Система ¦46 ¦62 Люк ¦93 Фары ксенон¦
¦(антиблокировочная) ¦курсовой ¦Регулировка ¦механический ¦00 Датчик ¦
¦03 Рециркулятор отраб. ¦устойч. ¦клиренса ¦63 Люк ¦парковки ¦
¦газов ¦26 ¦47 Салон - ¦электрический ¦000 Дуги ¦
¦04 Тягово-сцепное ¦Противотуманные ¦искусств. ¦64 Складная ¦защитные ¦
¦устройство ¦фары ¦кожа ¦крыша ¦Другое ¦
¦05 АКП ______________ ¦27 Хард-топ ¦48 Салон - ¦65 ГУ рулевого¦оборудование, ¦
¦06 Бортовой компьютер ¦(жесткий верх) ¦натуральн. ¦мех-ма ¦комплектация ¦
¦07 Подушка безопасности¦28 ¦кожа ¦69 Подогрев ¦______________¦
¦08 Тонированное ¦Стеклоочиститель¦49 Салон ¦сидений ¦______________¦
¦остекление ¦задний ¦велюр ¦71 Блокируемый¦______________¦
¦09 Противоугонная ¦29 Отд. ценными ¦50 Контроль ¦дифференциал ¦______________¦
¦сигнализац. ¦породами ¦при парковке ¦73 Спортивные ¦______________¦
¦10 Тахометр оборотов ¦32 Климат- ¦52 ¦сиденья ¦______________¦
¦ДВС ¦контроль ¦Автомагнитола¦75 Отопитель ¦______________¦
¦11 ASR ¦33 Кондиционер ¦53 CD- ¦(webasto) ¦______________¦
¦(антибуксировочная) ¦35 Подголовники ¦проигрыватель¦82 Телефон ¦ ¦
¦12 Доп. погрузочная ¦36 Газовое ¦55 Раздельное¦83 Круиз- ¦ ¦
¦площадь ¦оборудование ¦задн. сиден. ¦контроль ¦ ¦
¦13 Адаптивная подвеска ¦37 Окраска ¦57 ¦85 Наружный ¦ ¦
¦15 Диски легкосплавные ¦металлик ¦Механические ¦терм-тр ¦ ¦
¦17 Электростекло- ¦39 Полный привод¦зеркала ¦87 П/угонное ¦ ¦
¦подъемники ¦40 Навигационная¦заднего вида ¦устр-ство ¦ ¦
¦ ¦система ¦58 Зеркала ¦89 Центральный¦ ¦
¦ ¦41 Спойлер ¦эл. с ¦замок ¦ ¦
¦ ¦передний _____ ¦обогревом ¦ ¦ ¦
¦ ¦42 Спойлер ¦59 ¦ ¦ ¦
¦ ¦задний _______ ¦Регулировка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦света фар ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦60 Омыватель ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦фар ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦61 Люк ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦стеклянный ¦ ¦ ¦
+------------------+----+----------------+-------------+--------------+--------------+
¦22. Состояние ТС ¦---¬ ---¬ ---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ исправное ¦ ¦ неисправное ¦ ¦ поврежденное ¦
¦ ¦¦--- ¦--- ¦--- ¦
¦ ¦---¬ ---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ на ходу ¦ ¦ не на ходу ¦
¦ ¦¦--- ¦--- ¦
¦ +-----------------------------------------------------------------+
¦ ¦---¬ ---¬ ¦
¦ ¦¦ ¦ разукомплектованное ¦ ¦ после ремонта ¦
¦ ¦¦--- ¦--- ¦
+------------------+-----------------------------------------------------------------+
¦ ¦ ¦
¦------------------+------------------------------------------------------------------
23. Выводы специалиста
---------------------------------------------------------------
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ ¦
¦-------------------------------------------------------------------
---¬
¦ ¦ ТС может быть отремонтировано в условиях СТО __________________
¦---
---¬
¦ ¦ При инструментальном контроле, диагностике, разборке возможно
¦---
выявление скрытых дефектов.
Предположительные скрытые дефекты ДТС ______________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Акт составлен по наружному осмотру ТС с учетом (без) п. 24
"Наименование частей, характеристика их повреждений, дефектов и
выводы специалиста по видам ремонтных и дополнительных работ ТС" на
_____ (________________) стр.,
приложений _________________________________________________________
Осмотр ТС выполнил специалист ______________ _________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Печать (штамп)
Аттестация ББТС N _____________
На осмотре ТС присутствовали:
владелец (доверенное лицо) ________________ _________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
заинтересованные лица
(их доверенные лица): _________________ _________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
_________________ _________________
24. Наименование частей, характеристика их повреждений,
дефектов и выводы специалиста по видам ремонтных и дополнительных
работ ТС:
------+----------------------------------+---------------------
¦N / ¦При осмотре ТС установлены ¦Выводы специалиста по ¦
¦Код ¦следующие повреждения частей и ¦видам ремонтных работ ¦
¦части¦эксплуатационные дефекты ¦ТС ¦
¦ +------------+---------------------+-----+-----T-----+-------+
¦ ¦наимено- ¦характеристика ¦зам. ¦рем. ¦с/у ¦окр. ¦
¦ ¦вание части ¦повреждений, дефектов¦ ¦(н/ч)¦ ¦<*> ¦
+-----+------------+---------------------+-----+-----+-----+-------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----+------------+---------------------+-----+-----+-----+--------
------+--------------------------+-----------------------------
¦N / ¦Дополнительные работы ¦Трудоемкость, нормо-час ¦
¦Код ¦(регулировка, контроль, +-------+---------+---------------+
¦части¦диагностика, разборка / ¦регули-¦контроль,¦разборка / ¦
¦ ¦сборка, дефектовка и т.п.)¦ровка ¦диагнос- ¦сборка, дефек- ¦
¦ ¦ ¦ ¦тика ¦товка и т.п. ¦
+-----+--------------------------+-------+---------+---------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----+--------------------------+-------+---------+----------------
Примечание. Принятые сокращения в акте осмотра ТС: зам. -
замена части; рем. (н/ч) - вид ремонта и трудоемкость работ в
нормо-часах; с/у - снять, установить часть; окр. - окраска.
--------------------------------
<*> Принятые обозначения окраски: LE - окраска новой детали;
LI - окраска ремонтная детали; LI1 - окраска ремонтная детали с
повышенным расходом лакокрасочных материалов; L - наружная окраска.
Осмотр ТС выполнил специалист ______________ __________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Печать (штамп)
На осмотре ТС присутствовали:
владелец (доверенное лицо) ______________ __________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
заинтересованные лица
(их доверенные лица): __________ __________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
__________ __________________
Приложение 11 УТВЕРЖДАЮ
____________________________________
(наименование организации)
____________________________________
Руководитель _________ _____________
(подпись) (И.О.Фамилия)
____________________________________
(дата)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ N ____________
о стоимости ремонта транспортного средства
Марка ______________________________________________________________
Год выпуска ________________________________________________________
Показания одометра _________________________________________________
Гос. номер _________________________________________________________
Кузов N ____________________________________________________________
Тип двигателя (рабочий объем) ______________________________________
Техпаспорт _________________________________________________________
Владелец ___________________________________________________________
Адрес ______________________________________________________________
__________________________________
(дата составления заключения)
Заключение составлено на основании заявления страховой
организации, справки ГАИ, фото, акта осмотра TC N ____ от "__"
___________ ____ г. и системы "AUDATEX".
Стоимость работ
Норма 10 ед. = 1 ч Цена 1 ч = ______ руб.
Номер ____ восстановление / ремонт / арматурные работы ____ ед. ____
стоимость работ ____________________________________________________
Окраска AZT
Норма 10 ед. = 1 ч Цена 1 ч = _________ руб.
Номер __________ работа ________ ед. ______ стоимость работ ________
____________________________________________________________________
Запасные части
Номер ______ наименование ______ Номер детали _____ Цена, евро _____
Запасные части
Мелкие детали 2%
Сумма по запасным частям ______________________________________ евро
Заключение _________________________________________________________
____________________________________________________________________
Стоимость работ общая
норма 10 ед. = 1 ч
ед. x _____ руб./ч
Сумма стоимости работ _________________________________________ руб.
Окраска общая
норма 10 ед. = 1 ч
ед. x _____ руб./ч
Лакокрасочные материалы
Сумма окраски _________________________________________________ руб.
Сумма по запасным частям ______________________________________ руб.
Стоимость ремонта (С ) ______________________________________ руб.
вос
Расчет стоимости ремонта (С ) транспортного средства выполнен в
вос
соответствии с требованиями Правил по определению размера вреда,
причиненного ТС в результате ДТП, для целей обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств.
Перечень работ по ремонту ТС соответствует рекомендациям
производителя (каталог "Audatex").
Нормативная трудоемкость выполнения работ по ремонту транспортного
средства принята в соответствии с данными производителя (каталог
"Audatex").
Стоимость нормо-часа принята в соответствии с приказом Белорусского
бюро по транспортному страхованию от 25 мая 2004 г. N 25-од
Все расчеты по данному заключению выполнены без учета НДС.
Надбавка на з/ч составляет _____________ к каталогу "Audatex" версия
_________________ пользователь N _____________
Расчет выполнен на дату ДТП ________________________________________
Стоимость 1 евро по курсу Национального банка Республики Беларусь на
дату ДТП (руб.) ____________________________________________________
Специалист по оценке ТС ______________
(подпись)
УТВЕРЖДАЮ
____________________________________
(наименование организации)
____________________________________
Руководитель _________ _____________
(подпись) (И.О.Фамилия)
____________________________________
(дата)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ N ________
о размере вреда
Марка ______________________________________________________________
Год выпуска ________________________________________________________
Показания одометра _________________________________________________
Гос. номер _________________________________________________________
Кузов N ____________________________________________________________
Тип двигателя (рабочий объем) ______________________________________
Техпаспорт _________________________________________________________
Владелец ___________________________________________________________
Адрес ______________________________________________________________
_____________________________________
(дата составления заключения)
Определение действительной стоимости ТС
Действительная (остаточная) стоимость ТС определяется по формуле
(С )
ост
С = С х (1 +/- К ) + С - С - С + З ,
ост баз пр доп отс э.д доп
где С = __________ руб., стоимость ТС на вторичном рынке,
баз
укомплектованного, исправного, без эксплуатационных дефектов,
идентичного рассматриваемому ТС на дату ДТП.
С определена по данным:
баз
недопробег +___% 1 +/- К = 1,
пр
перепробег -___% коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу;
-
С = ¦ 0,0¦ руб.,
доп ¦-----
стоимость установленного дополнительного оборудования с учетом
стоимости его установки;
-
С = ¦ 0,0¦ руб.,
отс ¦-----
стоимость отсутствующих частей ТС базовой комплектации с учетом
стоимости их установки;
-
С = ¦ 0,0¦ руб.,
э.д ¦-----
стоимость устранения эксплуатационных дефектов;
-
З = ¦ 0,0¦ руб.,
доп ¦-----
дополнительные затраты, включающие таможенные платежи при
определении С по каталогам или справочникам;
баз
-
С = ¦ 0,0¦ руб.
ост ¦-----
Действительная (остаточная) стоимость на дату повреждения ТС,
идентичного рассматриваемому, составляет
-
(С ) = ¦ 0,0¦ руб.
ост ¦-----
Определение вреда, причиненного ТС (В )
вос
(В ) определяется по формуле
вос
В = С - С - С + Р ,
вос вос обновл э.дi доп
где С - стоимость восстановления поврежденного ТС;
вос
С - стоимость обновления ТС при его восстановлении;
обновл
С - стоимость устранения дефектов эксплуатации заменяемой
э.дi
или подлежащей ремонту части, поврежденной при данном ДТП, включая
стоимость технологических работ по ремонту либо замене.
Р - дополнительные расходы, связанные с определением и
доп
снижением размера вреда.
С определяется по формуле
обновл
С = SUM (С x И / 100),
обновл з.чi i
где С - стоимость новой части ТС, заменяющей поврежденную;
з.чi
И - износ поврежденной части ТС.
i
SUM = _________ руб.
з/чi
И = _________%
i
C = _________ руб.
э.дi
C = _________ руб.
обновл
C = _________ руб.
вос
B = _________ руб.
вос
Размер вреда, причиненного ТС (В ) __________________________ руб.
вос
Ставка НДС (18%) ______________________________________________ руб.
Размер вреда, причиненного ТС, с учетом НДС ___________________ руб.
Определение вреда, причиненного транспортному средству,
выполнено в соответствии с требованиями Правил по определению
размера вреда, причиненного ТС в результате ДТП, для целей
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев
транспортных средств.
Расчет выполнен на дату ДТП "__" _________ ____ г. Стоимость 1
евро по курсу Национального банка Республики Беларусь на дату ДТП
(руб.) _________________________________
Специалист по оценке ТС ________________
(подпись)
УТВЕРЖДАЮ
____________________________________
(наименование организации)
____________________________________
Руководитель _________ _____________
(подпись) (И.О.Фамилия)
____________________________________
(дата)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ N ________
о размере вреда (В )
гиб
Марка _______________________ Год и месяц выпуска ______________
Регистрационный номер _______ Показания одометра _______________
Кузов (шасси) N _____________ Количество дверей ________________
Тип кузова __________________ Тип двигателя ____________________
Объем (куб.см.) _____________ Мощность (кВт/л.с.) ______________
Техпаспорт __________________
Владелец ____________________
Адрес _______________________
Возраст _____________________
Пробег ______________________
Определение действительной (остаточной) стоимости ТС
Особые отметки (информация, имеющая значение для определения
стоимости транспортных средств):
Остаточная стоимость ТС определяется по формуле (С )
ост
С = С x (1 +/- К ) + С - С - С + З ,
ост баз пр доп отс э.д доп
где С - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,
баз
исправного, без эксплуатационных дефектов, идентичного
рассматриваемому ТС на дату оценки:
С = _________ руб.;
баз
С определена по данным:
баз
К - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу или по
пр
продолжительности работы;
недопробег +__________%, перепробег -___________%;
К = ___% (перепробег);
пр
С - стоимость установленного дополнительного оборудования с
доп
учетом стоимости его установки;
С = _____ руб.;
доп
С - стоимость отсутствующих частей ТС базовой комплектации с
отс
учетом стоимости их установки:
С = _____ руб.;
отс
С - стоимость устранения эксплуатационных дефектов:
э.д
С = _____ руб.;
э.д
З - дополнительные затраты, включающие таможенные платежи,
доп
уплаченные при ввозе ТС в Республику Беларусь и подтверждаемые
документами установленного образца, а также другие обоснованные
затраты:
З = ____ руб.
доп
Остаточная стоимость ТС (С ) составляет ______ руб.
ост
Стоимость годных остатков определяется по формуле
а
С = C x К ,
годн д рын
а
где С - расчетная стоимость аварийного (неисправного) ТС;
д
а
К - коэффициент приведения расчетной стоимости С
рын д
к действительной рыночной стоимости на дату ДТП (день наступления
страхового случая) _________________________________________________
К = __________
рын
а
Расчетная стоимость аварийного (неисправного) ТС (С ) определяется
д
по формуле
a агр агр агр
С = С x К x К x К ; С = С x SUM П ,
д П повр спр с.д П д
агр
где С - процентная стоимость сохранившихся базовых агрегатов,
П
узлов и деталей;
К - коэффициент, учитывающий возможную степень повреждения
повр
(Х) исправных частей при разборке и в зонах сопряжения с
поврежденными элементами ___________________________________________
К = ______________
повр
К - коэффициент спроса на узлы, детали и агрегаты _________
спр
К = _______________
спр
К - коэффициент, учитывающий наличие возможных скрытых
с.д
дефектов ___________________________________________________________
К = _______________
с.д
Коэффициент (Х) определяется по формуле
агр
Х = 1 - SUM П ,
агр
где SUM П - сумма процентных долей стоимости основных
сохранившихся базовых агрегатов и узлов в стоимости ТС.
Процентная доля (П ) стоимости основных сохранившихся базовых
i
агрегатов и узлов в стоимости ТС:
1. Кузов первой комплектности ______________________%
2. Двигатель с оборудованием и сцеплением __________%
3. Коробка передач _________________________________%
4. Главная передача с приводом колес _______________%
5. Передняя подвеска в сборе с рулевым приводом ____%
6. Задняя подвеска в сборе - задняя ось ____________%
7. Рулевое управление, включая сервомеханизм _______%
8. Прочее __________________________________________%
ИТОГО _____________%
агр
SUM П =
агр
С =
П
а
С =
д
С =
годн
В = С - С = ________ руб.
гиб д годн
составляет _________________________________________________________
Заключение выполнено в соответствии с требованиями Правил
определения размера вреда, причиненного ТС в результате ДТП, для
целей обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств.
_________________________________
(дата составления заключения)
Заключение подготовил
специалист по оценке ТС ______________________
(подпись)
Приложение 12 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ФОТОСЪЕМКИ ПОВРЕЖДЕННОГО В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЕГО ЧАСТЕЙ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ РАЗМЕРА ВРЕДА ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ1. Фотосъемка обеспечивает фиксацию основных повреждений и параметров транспортного средства (далее - ТС) путем представления на фотоснимках достаточной и достоверной информации. В задачи проведения фотосъемки поврежденного ТС и его частей входят: фотосъемка общего вида поврежденного ТС; фотосъемка основных поврежденных частей ТС после дорожно-транспортного происшествия (далее - ДТП) и эксплуатационных дефектов - изменений геометрической формы, деформаций, трещин, царапин, повреждений лакокрасочного покрытия (ЛКП), коррозии частей и других видов внешних воздействий. Подтверждение с помощью фотоснимков основных параметров поврежденного ТС (регистрационного знака, цвета, VIN-шасси, рамы или кузова, показаний одометра, при необходимости - других параметров). Представление заказчику фотоснимков поврежденного ТС и его частей в виде фототаблиц. 2. Фотосъемка проводится во время осмотра поврежденного ТС специалистом по определению стоимости ТС (далее - специалист) оценщика или страховщика (Белорусского бюро), имеющим практический опыт работы и навыки фотосъемки, или профессиональным фотографом под руководством специалиста. Количество фотоснимков поврежденного ТС определяется специалистом, проводившим осмотр ТС. 3. Фотосъемка поврежденного ТС и его частей является дополнительной услугой, оказываемой оценщиком, и оплачивается заказчиком в соответствии с договором на оказание данной услуги. 4. Фотосъемка проводится в дневное время суток при естественном освещении. Не рекомендуется фотосъемка в тени деревьев, зданий и т.п., затемняющих или создающих неравномерное освещение объекта съемки. При подготовке и проведении фотосъемки поврежденного ТС и его частей необходимо, чтобы объект съемки находился в горизонтальном положении и на горизонтальной площадке в статическом (неподвижном), заторможенном состоянии или (при неисправном приводе и ручном тормозе) с установленными противооткатными упорами под колеса. При различных других положениях ТС закрепляется в соответствии с требованиями техники безопасности. Двигатель, системы освещения и сигнализации должны быть выключены. При фотосъемке по месту хранения (стоянки) ТС, в организациях автосервиса и автотранспорта владельцем ТС обеспечиваются необходимые условия для проведения качественной съемки и безопасной работы. При выполнении фотосъемки поврежденного ТС и его частей точка съемки выбирается таким образом, чтобы блики, тени, светоотражение, изменение цвета объекта съемки были минимальными. 5. При фотосъемке ТС в недостаточно освещенном помещении (на СТО, в мастерской, гараже и других помещениях) применяется дополнительное освещение кроме лампы-вспышки фотокамеры. Для более четкого выделения объекта фотосъемки и следов повреждений (вмятин, трещин, царапин и т.п.) используются дополнительные источники освещения. Дополнительное освещение характеризуется световым потоком (освещенностью), направлением и цветом. Фотосъемка проводится при достаточной освещенности. Направление освещения должно по возможности исключать образование теней от объектов съемки и отражений в объектив фотокамеры. Цвет освещения применяется близким к естественному (белому). Не рекомендуется применять другие цвета освещенности, чтобы исключить искажение цвета ТС, окраски и цвета поврежденных частей, следов внешних воздействий. В исключительных случаях (в сумерках, ночное время, при выпадении осадков, низкой температуре окружающей среды и т.п.) проводится фотосъемка поврежденного ТС на местах хранения, стоянки или ДТП с применением специальных способов фотосъемки в таких условиях. Качество фотоснимков в таких случаях не гарантируется. 6. Фотосъемка ТС проводится пленочной или цифровой фотокамерой с цветным изображением. Ретуширование и корректирование фотоизображений поврежденных ТС не допускаются. В случае получения некачественного фотоснимка, непредвиденной ошибки или обстоятельств во время фотосъемки, обработки фотоматериалов специалист делает в акте осмотра ТС детальное описание поврежденных и не зафиксированных на фотографии частей ТС и в письменной форме объясняет заказчику причины произошедшего. 7. При фотосъемке ТС фотокамера располагается на центральной (геометрической) оси объекта съемки или на высоте повреждений, при этом задняя стенка фотокамеры ориентируется параллельно фотографируемой плоскости ближнего вида. При фотосъемке поврежденных частей ТС ось объектива фотокамеры должна быть перпендикулярна точке фокуса поврежденной поверхности части ТС. Если невозможно при указанных условиях исключить блики и зеркальные отражения в объектив фотокамеры, применяется фотосъемка под другим углом. 8. С целью определения пространственных параметров (линейных и объемных размеров) запечатленных на фотоснимке повреждений ТС используют масштабную линейку или рулетку с метрическими делениями, которые располагаются на объекте фотосъемки как вертикально, так и горизонтально. Применяются также магнитные стрелки и другие указатели для ориентации на фотоснимке места и размера повреждения (деформация, трещина, разрыв металлической или пластмассовой части ТС и т.п.). Масштабные линейки (рулетки), указатели при размещении в кадре не должны закрывать повреждения ТС и его частей. При проведении фотосъемки следует избегать искажения фотоснимков за счет пользования трансфокатором многократного оптического увеличения. Для увеличения изображения объекта фотосъемки применяется макросъемка с использованием масштабной линейки (рулетки). 9. При фотосъемке значительного пространства крупным планом (длиннобазных ТС, автопоездов, специальных ТС, окружающей обстановки) и в стесненных условиях осмотра ТС проводится панорамная фотосъемка. Она выполняется с различных точек съемки, по возможности сохраняя одно и то же расстояние до объекта фотосъемки и высоту съемки. Соблюдается при этом перекрытие последующего кадра съемки по горизонтальной линии не менее 25% от соседнего предыдущего кадра. 10. С целью систематизации запечатленного на фотоснимках материала о поврежденном ТС и раскрытия его содержания в логической последовательности проводится фотосъемка от общих фотоснимков ТС к детальным. Выполняются следующие виды фотосъемки поврежденного ТС и его частей - обзорная, узловая и детальная: 10.1. обзорная фотосъемка - это фиксирование на фотоснимках поврежденного ТС без окружающей его обстановки. Обзорная фотосъемка ТС проводится с целью фиксации на фотоснимке его внешнего вида и внешних повреждений. При проведении обзорной фотосъемки ТС исправные двери и стекла, капот и крышка багажника должны быть закрыты, управляемые колеса установлены в исходном положении, поврежденные части ТС находятся в фиксированном (близком к исходному) положении. Обзорная фотосъемка проводится горизонтальным (альбомным) способом, когда условно проведенная линия касания колес ТС опорной поверхности на переднем плане фотоснимка параллельна горизонтальному (продольному) краю прямоугольной рамки видоискателя фотокамеры. В случае необходимости проводится съемка ТС вертикальным (портретным) способом. При проведении обзорной фотосъемки ось объектива фотокамеры располагается на уровне центральной (геометрической) оси поврежденного ТС перпендикулярно плоскости переднего плана объекта съемки. Например, на легковом автомобиле типа "седан" геометрическая ось его боковой поверхности приблизительно находится на средней стойке салона ТС на высоте ручки передней двери. При проведении обзорной фотосъемки изображение поврежденного ТС занимает значительную (более 85%) часть кадра с сохранением по его границам минимального свободного пространства. Главные внешние части ТС и регистрационный знак ТС должны быть видны на фотоснимке четко. Фотокамера настраивается таким образом, чтобы исключить искажение линий сопряжения частей, переходов и контуров ТС, например бочкообразное изображение. В зависимости от расположения (в вертикальной и горизонтальной плоскостях) поврежденных частей проводится дополнительно фотосъемка под углом передней, задней или боковой частей ТС, когда в кадре на переднем плане просматривается вся передняя или задняя часть и вся боковая поверхность кузова с повреждениями. Съемка проводится примерно под углом 45 град. к продольной оси ТС с соблюдением правил обзорной фотосъемки. Для получения обзорных фотоснимков, по которым необходимо определять пространственные параметры повреждений ТС, исследовать причинные связи и характер внешних воздействий, используется масштабная линейка или рулетка. Они располагаются вертикально или горизонтально рядом с поврежденными частями ТС. Нулевая отметка (точка отсчета) масштабной линейки (рулетки) фиксируется на уровне точки касания шин ТС с опорной поверхностью. При фотосъемке масштабная линейка (рулетка) находится в кадре от уровня опорной поверхности колес ТС до верхней границы снимаемого объекта и четко отображается на фотоснимке; 10.2. узловая фотосъемка проводится с целью фиксации поврежденных частей ТС (узлов, агрегатов, систем, основных деталей). На фотоснимке части ТС изображаются крупным планом таким образом, чтобы можно было определить форму и характер повреждений, состояние сопряжений, взаиморасположение сопрягаемых частей, следов внешних воздействий. При узловой фотосъемке на переднем плане фиксируются основные, узловые места повреждений. Масштабная линейка (рулетка) находится в кадре. В труднодоступных местах поврежденного ТС при съемке используются указатели (стрелки, указки). Узловая фотосъемка всей передней или соответственно задней части ТС проводится при повреждении капота или крышки багажника, решетки радиатора, блок-фары, задних фонарей, панели передка или задка, задних дверей, бампера, заднего борта и т.п. Узловая фотосъемка поврежденных частей, расположенных на боковой и верхней части ТС (переднее или заднее крыло, двери, боковые панели и борт, панель крыши, стойки, усилители и т.п.), проводится вместе с сопряжениями других частей. Узловая фотосъемка поврежденных частей ТС на углах кузова (крыло, фары и указатели поворота, декоративные накладки (молдинги), углы бампера, угловые панели и т.п.) проводится как сбоку, так и со стороны передней или задней части кузова ТС вместе с сопряжениями других частей. Узловая фотосъемка поврежденных частей салона проводится с двух противоположных боковых сторон под углом через проемы дверей ТС. Узловая фотосъемка поврежденных частей снизу ТС (панель пола, двигатель, коробка передач, стабилизаторы, тяги, ходовая часть, подвеска, части системы безопасности и т.п.) не проводится, а ограничивается детальной фотосъемкой поврежденных частей ТС; 10.3. детальная фотосъемка проводится с целью фиксации поврежденных отдельных частей ТС. Фотоснимки должны иметь достаточную информацию, чтобы по ним была возможность определить степень и характер повреждений основных частей, описанных в акте осмотра ТС. Для определения по фотоснимку действительных размеров повреждений детальная фотосъемка проводится с применением магнитной масштабной линейки (рулетки). Для обозначения места деформации, трещины, повреждения ЛКП и т.п. при фотосъемке применяются также магнитные стрелки, указки, указатели по цвету, отличающиеся от цвета поврежденной части. Объемность изображения на фотоснимке, четкость структуры поверхности части и места повреждения, а также минимальность бликов, теней, светоотражения достигаются освещением и фоном, регулированием диафрагмы и других параметров фотокамеры. При фотосъемке поврежденных частей из стекла, зеркала (трещин, царапин) следует избегать отражений в них других светлых предметов или источников освещения путем выбора точки съемки под углом, используя однородный темный фон отраженных предметов или источник освещения. Перед фотосъемкой поврежденной части наличие бликов, теней, светоотражений от других предметов и источников освещения проверяется специалистом при выборе точки съемки и возможности применения фотовспышки или дополнительного освещения. Детальная фотосъемка других поврежденных частей ТС проводится таким образом, чтобы линия оси объектива была перпендикулярна к фокусируемой точке на плоскости снимаемого объекта. В труднодоступных местах поврежденного ТС допускается фотосъемка частей под углом. Детальная фотосъемка поврежденных снизу частей ТС (панель пола, двигатель, коробка передач, стабилизаторы, тяги, ходовая часть, подвеска, части тормозного и рулевого привода и т.п.) производится с включением фотовспышки или применением дополнительного освещения. Фотосъемка поврежденных частей ТС сложной пространственной конфигурации и геометрической формы (панели передка, усилителей, стабилизаторов и пр.) проводится фотокамерой, расположенной в горизонтальной или вертикальной плоскости, исключая фотосъемку под углом. При детальной фотосъемке применяется также макросъемка (оптическое увеличение объекта съемки). Диапазон масштабов макросъемки принято считать от 1:10 до 20:1, то есть от десятикратного уменьшения объекта на негативе до двадцатикратного его увеличения. При макросъемке применяется масштабная линейка (рулетка). Изображение объекта и масштабная линейка должны вписываться в размер кадра фотоснимка. При проведении макросъемки применяются также магнитные стрелки, указатели для ориентации на место трещины, повреждения ЛКП, деформации части ТС и т.п. 11. Для получения более полной информации по идентификации, износу поврежденного ТС и его частей фиксируются на фотоснимках: регистрационный знак ТС; идентификационный номер (VIN) кузова, шасси или рамы (по возможности); показания одометра (по возможности). При необходимости на фотоснимках фиксируются номер двигателя, маркировка шины, диска и стекла ветрового. Для фотосъемки указанных параметров ТС (за исключением регистрационного знака ТС) применяется макросъемка. 12. Фотосъемка документов, включая и их края (технического паспорта ТС, водительского удостоверения, паспорта владельца ТС, других документов), проводится при необходимости. Фотосъемка документа проводится на фоне, отличающемся по цвету от фотографируемого объекта. На фотоснимке фиксируются не только содержание и реквизиты документа, росписи, но и различные особенности: пятна, складки, разрывы, залитые и зачеркнутые записи. Документ при фотосъемке освещается равномерным, рассеянным естественным или искусственным светом. Документы, ламинированные прозрачной пленкой, рекомендуется фотографировать без применения фотовспышки, исключая светоотражение и блики. Для фотосъемки документов применяется макросъемка. 13. В отдельных случаях при участии специалиста в осмотре ТС на месте ДТП может дополнительно проводиться и ориентирующая фотосъемка. Ориентирующая фотосъемка фиксирует поврежденное ТС с окружающей обстановкой. Цель указанной фотосъемки - показать территориальное расположение места происшествия, поврежденные в ДТП ТС, грузы, другое имущество по отношению к объектам окружающей обстановки, местности. Ориентирующая фотосъемка проводится с нескольких точек съемки. С целью большего охвата места происшествия, поврежденных ТС и окружающей местности фотосъемка проводится с возвышенных мест. С помощью видеокамеры может проводиться дополнительная ориентирующая съемка. Проведение ориентирующей съемки не входит в прямые обязанности специалиста. Однако в случае осмотра специалистом поврежденного ТС на месте ДТП он может провести такую съемку по условиям договора с заказчиком данной услуги. Полученные фото- или видеоматериалы могут оказаться полезными при урегулировании страховщиком (Белорусским бюро) размера ущерба. 14. Фотоснимки поврежденного ТС и его частей оформляются в виде фототаблиц, которые прилагаются к заключению о размере причиненного вреда. При изготовлении и оформлении фототаблиц в удобном для пользования виде соблюдаются следующие правила: 14.1. изготовление и оформление фототаблицы производится под руководством или при непосредственном участии специалиста, производившего осмотр поврежденного ТС; 14.2. фотоснимки форматом не менее 6 x 9 см располагаются в фототаблицах в определенной логической последовательности: обзорные, узловые, детальные, фотоснимки параметров по идентификации ТС, фотоснимки документов и ориентирующие фотоснимки (при необходимости); 14.3. нумерация фотоснимков в фототаблицах также должна быть последовательной, их общее количество указывается в заключении о размере вреда; 14.4. количество фотоснимков каждого вида должно быть достаточным для подтверждения идентификационных параметров ТС, фиксации основных повреждений ТС и его частей; 14.5. фотоснимки наклеивают на листы плотной бумаги (не менее 80 г/кв.м) формата А4 (210 x 297 мм), сохраняя стандартные границы полей и расстояния между фотоснимками; 14.6. фотоснимки, выполненные с помощью цифровой фотокамеры, размещаются на листах или путем распечатки копии в черно-белом изображении (в исключительных случаях, по заявке заказчика, в цветном изображении); 14.7. листы фототаблицы подписываются специалистом, а фотоснимок на листе фототаблицы скрепляется оттиском личного штампа специалиста (более половины оттиска штампа располагается на светлой части каждого фотоснимка, а оставшаяся часть оттиска штампа - на бумаге фототаблицы); 14.8. в верхней части первого листа фототаблицы указываются: номер приложения фототаблицы к заключению о размере причиненного вреда, номер акта осмотра и дата проведения осмотра ТС, марка, модель ТС, регистрационный знак ТС. 15. Оценщик, страховщик (Белорусское бюро), специалист которого проводил осмотр поврежденного ТС, хранит в течение установленных сроков следующие фотоматериалы: 15.1. все изображения на пленке (негативе) поврежденного ТС при съемке пленочной фотокамерой; 15.2. все фотоснимки поврежденного ТС в электронном виде (с резервным копированием) при фотосъемке цифровой фотокамерой; 15.3. копии фототаблиц, выданных заказчику. 16. Пленочные и цифровые фотокамеры при съемке поврежденных ТС и его частей рекомендуется использовать со следующими характеристиками и функциональными возможностями: 16.1. фотокамера должна обеспечивать макросъемку поврежденных частей ТС, идентификационных параметров, документов и пр.; 16.2. фотокамера должна функционировать со вспышкой и обеспечивать возможность ее ручного включения и выключения; 16.3. фотокамера используется с углом поля изображения обычного (нормального) объектива 45 - 60 град. При фотосъемке не используются широкоугольные и длиннофокусные объективы, так как они могут искажать реальный вид объекта съемки и его геометрические размеры; 16.4. цифровые фотокамеры применяются с размером матрицы не менее 3 мегапикселей и наличием автофокуса с возможностью наведения резкости на конкретный элемент объекта съемки. Приложение 13 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ МАТЕРИАЛОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАГлава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Методика определения стоимости материалов, необходимых для ремонтно-восстановительных работ транспортного средства, применяется для определения стоимости материалов при расчете страхового возмещения и размера вреда, причиненного ТС в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС. 2. Для целей настоящей методики применяются термины и их определения в значениях, установленных законодательством Республики Беларусь, настоящими Правилами, а также следующие термины и их определения: ремонтные материалы - материалы, применяемые при выполнении технологии окраски, покрытия, ремонта частей, а также частей или их фрагментов, подлежащих замене в процессе восстановительного ремонта ТС; прочие материалы - рабочие жидкости и газы (масла, охлаждающие жидкости, газы, их смеси и соединения), подлежащие замене в процессе восстановительного ремонта ТС; стоимость ремонтных материалов - стоимость ремонтных материалов на первичном рынке Республики Беларусь; стоимость прочих материалов - стоимость прочих материалов на первичном рынке Республики Беларусь; эмаль (краска) - общее наименование пигментированных ремонтных материалов, предназначенных для восстановительного ремонта ТС, технические характеристики которых соответствуют конкретной марке (коду) ремонтных материалов, установленной производителем ТС (далее - производитель); малярные работы - ремонтные операции или комплексы работ, входящие в технологический процесс по окраске и покрытию частей ТС; лакокрасочные материалы (ЛКМ) - жидкие или пастообразующие ремонтные материалы, применяемые при выполнении малярных работ по окраске; окраска - нанесение защитного и (или) декоративного слоя (слоев) краски на поверхность части ТС; наружная окраска - окраска наружных поверхностей частей кузова ТС; полная окраска - окраска наружных и внутренних поверхностей частей или ТС в целом; поверхностная окраска - окраска, не требующая подготовительных работ по выравниванию поверхности части ТС; окраска новой части - окраска наружных и (или) внутренних поверхностей замененной части ТС; ремонтная окраска - окраска наружной и (или) внутренней поверхностей восстановленной части ТС; антикоррозийное покрытие - нанесение защитного слоя (слоев) покрытия на поверхность части или сопряженных частей ТС, подлежащих антикоррозийной защите, установленной изготовителем; противошумовое покрытие - нанесение защитного слоя (слоев) покрытия на поверхность части или сопряженные части ТС, подлежащих противошумовой защите, установленной изготовителем; подготовительно-заключительные работы - отдельные ремонтные операции или комплексы работ по подготовке и завершению малярных работ (подбор ремонтных материалов, краски, покрытий, шпатлевка, сушка и пр.). Глава 2 ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВИДА И КОЛИЧЕСТВА МАТЕРИАЛОВ3. Устанавливаются основные виды материалов - ремонтные и прочие материалы, для которых определяется их стоимость. Основные виды ремонтных и прочих материалов, а также вспомогательные материалы приведены в приложении к настоящей методике. 4. Виды и количество используемых ремонтных и прочих материалов при назначении ремонтно-восстановительных работ поврежденного ТС определяются на основании: нормативно-технической и технологической документации по техническому обслуживанию и ремонту ТС, разработанной изготовителем; информации, полученной из программного обеспечения Аудатекс, Автокальк, а для ТС производства стран СНГ - из программного обеспечения НАМИ; технологической документации на конкретные виды работ сертифицированного ремонтного предприятия, проводившего восстановительный ремонт данного или аналогичного ТС. 5. Виды и количество вспомогательных материалов, необходимых для выполнения ремонтно-восстановительных работ, определяются в соответствии с нормативами сертифицированного ремонтного предприятия и включаются в общие затраты, которые учитываются предприятием при расчете стоимости одного нормо-часа ремонтных работ. Глава 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТНЫХ И ПРОЧИХ МАТЕРИАЛОВ6. Стоимость ремонтных и прочих материалов определяется в соответствии с их видом, маркой, назначением, техническими характеристиками, рекомендованными изготовителем для применения при выполнении ремонтно-восстановительных работ. 7. Определение стоимости ремонтных и прочих материалов проводится на основе представительной, достоверной выборки цен на первичном рынке Республики Беларусь. 8. Стоимость ремонтных и прочих материалов определяется как среднеарифметическая величина выборки цен методом оценки стоимости сравнительной единицы материала (кг, м, кв.м, куб.м, л и др.). 9. Стоимость импортных ремонтных материалов для восстановления поврежденных ТС как среднеарифметическая величина определяется путем анализа цен материалов импортеров ремонтных материалов и их дилеров в Республике Беларусь. 10. В случае гарантийного периода обслуживания ТС или периода действия договора на оказание услуги по восстановительному ремонту ТС в связи со страхованием ТС, заключенного между страховщиком и сервисным ремонтным предприятием, стоимость ремонтных материалов определяется по ценам данного предприятия, где будет производиться ремонт. 11. Стоимость ремонтных и прочих материалов производства Республики Беларусь, а также материалов, произведенных по технологии импортозамещения аналогичных по характеристикам импортных материалов, определяется по ценам изготовителя или его торговой сети. 12. Стоимость ремонтных материалов (ЛКМ) определяется: для типов окраски (МЛ, алкид, акрил, металлик, перламутр, ксиралик и пр.) с учетом технических характеристик; для видов окраски (поверхностной, новой, ремонтной) и количества слоев окраски с учетом рекомендаций изготовителя по применению материалов; с учетом рекомендуемого изготовителем перечня подготовительно-заключительных работ. 13. Стоимость прочих материалов, применяемых при ремонте поврежденного ТС, определяет специалист по определению стоимости (оценке) ТС (далее - специалист) в соответствии с типом и маркой используемых на поврежденном ТС аналогичных материалов, а также рекомендациями изготовителя по использованию материалов на ТС данной марки и модификации. 14. При определении цен на ремонтные и прочие материалы должны быть указаны ссылки на используемые источники информации. Глава 4 ПРЕДСТАВЛЕНИЕ В ИСТОЧНИКАХ ИНФОРМАЦИИ ДАННЫХ О СТОИМОСТИ РЕМОНТНЫХ МАТЕРИАЛОВ15. Стоимость ремонтных материалов устанавливается для ТС производства стран дальнего зарубежья на основе информации, получаемой из программного обеспечения Аудатекс, Автокальк, а для ТС производства стран СНГ - из программного обеспечения НАМИ. 16. Информация о стоимости ремонтных материалов формируется на основе настоящей методики. 17. При подготовке информации о стоимости ремонтных материалов учитываются следующие особенности: 17.1. в программном обеспечении приводится среднеарифметическая стоимость ремонтных материалов, указанных в приложении к настоящей методике (подпункты 1.1 - 1.4 пункта 1 и пункт 2 таблицы), для различных типов и видов окраски, покрытия; 17.2. стоимость идентичных типов ремонтных материалов для аналогичных видов окраски, приведенных в программном обеспечении, не должна различаться; 17.3. официальные представители программного обеспечения при необходимости, но не реже одного раза в полугодие, производят одновременно обновление информации о стоимости ремонтных материалов, периоде действия, дате нового обновления по согласованию с Белорусским бюро по транспортному страхованию; 17.4. в программном обеспечении стоимость ремонтных материалов устанавливается на дату обновления информации в границах рынка Республики Беларусь. 18. В случае отсутствия в программных средствах информации о стоимости ремонтного материала специалистом используются следующие виды источников информации о стоимости ремонтных материалов в порядке их приоритета: информация импортера, дилера; специализированные отечественные справочники; периодические издания; источники информации организаций, торгующих на территории Республики Беларусь; зарубежные справочники и периодические издания; информация Интернета. 19. При определении стоимости ремонтных материалов, указанных в приложении к настоящей методике (пункты 3 - 13 таблицы), специалист использует источники информации, приведенные в пункте 18 настоящей методики. Глава 5 ПРИМЕНЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О СТОИМОСТИ РЕМОНТНЫХ И ПРОЧИХ МАТЕРИАЛОВ20. Стоимость ремонтных и прочих материалов применяется при определении стоимости восстановительного ремонта ТС, устранении дефектов ТС, расчете размера вреда и страхового возмещения с использованием программного обеспечения, указанного в пункте 15 настоящей методики, а также с использованием информации сервисного ремонтного предприятия, проводившего восстановительный ремонт данного или аналогичного ТС. 21. Стоимость ремонтных и прочих материалов, которые используются при совокупности различных видов ремонтно-восстановительных работ поврежденного ТС с учетом стоимости отдельных видов материалов, норм их расхода и объема ремонтных работ, определяется по формуле m n n
C = SUM SUM C · N · S ,
j=1 i=1 ji ji ji
где C - стоимость материалов, руб.;
j - вид материалов, которые должны быть использованы при i-м виде
работ;
C - стоимость одной единицы измерения (кг, м, кв.м, куб.м, л и др.)
ji
j-го вида материала, который должен быть использован при i-м виде работ,
руб.;
N - норма расхода j-го вида материала, который должен быть
ji
использован при i-м виде работ (кг, м, кв.м, куб.м, л и др.);
n
S - количество n-ремонтных единиц (часть, мм, кв.м, куб.м, л и др.)
ji
при i-м виде работ с использованием j-го вида материала.
22. При определении стоимости ремонтных и прочих материалов для восстановления поврежденного ТС, находящегося в гарантийном периоде обслуживания, что в обязательном порядке должно быть подтверждено документально (например, соответствующими записями в сервисной книжке), учитываются затраты, связанные с применением материалов при ремонте ТС до такого состояния, которое соответствовало бы требованиям по возобновлению гарантийных обязательств. При предоставлении документов, подтверждающих факт ремонта, стоимость ремонтных и прочих материалов определяется по ценам, применяемым на данном сервисном ремонтном предприятии. Стоимость ремонта с использованием материалов рассчитывается исходя из норм расхода, установленных изготовителем или в программном обеспечении, указанном в пункте 15 настоящей методики. 23. В период действия договора на оказание услуги по восстановительному ремонту ТС в связи со страхованием ТС, заключенного между страховщиком и сервисным ремонтным предприятием, стоимость используемых ремонтных и прочих материалов определяется по ценам предприятия, на котором в соответствии с условиями договора данный ремонт проводился. Стоимость ремонта с использованием ремонтных и прочих материалов рассчитывается исходя из норм расхода, установленных изготовителем или в программном обеспечении, указанном в пункте 15 настоящей методики. 24. Стоимость ремонтных материалов для восстановления поврежденного ТС, которое не находится в гарантийном периоде обслуживания или на которое не распространяется гарантия изготовителя или условия восстановительного ремонта, определенные договорными обязательствами в связи со страхованием, определяется с помощью программных средств, указанных в пункте 15 настоящей методики. 25. При выполнении работ по антикоррозийному и противошумному покрытию в соответствии с технологией изготовителя проводится как полное восстановление покрытия части или сопряженных частей ТС, так и частичное восстановление. При полном восстановлении покрытия стоимость ремонтных материалов, их расход определяются в целом на часть или сопряженные части. При частичном восстановлении покрытия стоимость ремонтных материалов определяется расчетным методом исходя из единицы площади восстановленного покрытия. Приложение Таблица ОСНОВНЫЕ ВИДЫ МАТЕРИАЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ ТС-------------------------------------------------------------+------- ¦ Номенклатурные группы и основные виды материалов ¦ Единица ¦ ¦ ¦ измерения ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 1. Лакокрасочные и вспомогательные материалы: ¦ ¦ ¦1.1. Лакокрасочные материалы: ¦кг, л, шт. ¦ ¦ краска, разбавитель, отвердитель, растворитель, лак, ¦ ¦ ¦ шпатлевка, грунтовка, порозаполнитель, наполнитель ¦ ¦ ¦ и т.д. ¦ ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦1.2. Материалы для подготовки поверхности части ТС: ¦ кг, л, м, ¦ ¦ абразивная бумага и полоски, наждачные и полировочные ¦ кв.м, шт. ¦ ¦ круги, абразивная, полировочная паста и салфетки, ¦ ¦ ¦ смывка ¦ ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦1.3. Кузовные укрытия и герметики: ¦кг, л, кв.м¦ ¦ герметик разный, мастика для внутренних полостей, ¦ ¦ ¦ специальный грунт, антикоррозийное, антигрунтовое, ¦ ¦ ¦ антигравийное покрытие, аэрозоль ¦ ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦1.4. Система маскировки: ¦ м, кв.м, ¦ ¦ маскировочная и малярная ленты, защитные чехлы на ¦ шт. ¦ ¦ сидения, защитные коврики для пола, двухслойный скотч, ¦ ¦ ¦ защитная прозрачная пленка ¦ ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 2. Ремонтные материалы для восстановления частей ТС из ¦ л, кв.м, ¦ ¦ пластика: ¦ шт. ¦ ¦ ремонтный состав, заплатка, активатор адгезии, клей ¦ ¦ ¦ конструкционный и др. ¦ ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 3. Черные металлы: ¦ ¦ ¦3.1. Прокат черных металлов ¦ кг ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦3.2. Изделия дальнейшего передела: ¦ кг, кв.м ¦ ¦ горячие и холоднокатаные листы, профили, легированные ¦ ¦ ¦ материалы и др. ¦ ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦3.3. Трубы стальные ¦ м ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 4. Цветные металлы и сплавы: ¦ ¦ ¦4.1. Прокат цветных металлов и сплавов ¦ кг ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦4.2. Сырье цветных металлов (припои) ¦ кг ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦4.3. Кабели, провода, шнуры ¦ м ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 5. Метизы из черных, цветных металлов и сплавов: ¦ кг, кв.м, ¦ ¦ проволока, электроды, лента стальная, пруток ¦ шт./кг ¦ ¦ металлический, болты, заклепки, шурупы и винты; сетка ¦ ¦ ¦ металлическая; гайки, шайбы плоские и пружинные ¦ ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 6. Лесоматериалы (доска, брус, фанера, ДСП и др.) ¦куб.м, кв.м¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 7. Пластмассы и пресс-материалы ¦ кг, м ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 8. Электротехнические материалы ¦ кг ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ 9. Бумажные и текстильные материалы: ¦ ¦ ¦9.1. Бумага, картон ¦ кг ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦9.2. Текстильные материалы ¦ кв.м ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦10. Резинотехнические материалы ¦ кг ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦11. Кожевенные материалы ¦ кв.м ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦12. Асбестовые материалы ¦ кг ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦13. Минеральные материалы ¦ кг ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦14. Прочие материалы: ¦ кг, л ¦ ¦ рабочие жидкости и газы (масла, охлаждающие жидкости, ¦ ¦ ¦ газы, их смеси и соединения) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------+-----------+ ¦15. Вспомогательные материалы: ¦кг, кв.м, л¦ ¦ ветошь, химикаты, адсорберы, топливо и пр. ¦ ¦ ¦------------------------------------------------------------+------------ Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
