|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства обороны Республики Беларусь от 15.11.2004 № 68 "Об утверждении Авиационных правил эксплуатации аэродромов государственной авиации Республики Беларусь"< Главная страница Зарегистрировано в НРПА РБ 16 февраля 2012 г. N 8/24902 На основании Воздушного кодекса Республики Беларусь и постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22 июля 2003 г. N 972 "О некоторых мерах по реализации Воздушного кодекса Республики Беларусь" Министерство обороны Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: Утвердить прилагаемые Авиационные правила эксплуатации аэродромов государственной авиации Республики Беларусь. Министр генерал-полковник Л.С.Мальцев СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр Председатель Государственного
по чрезвычайным комитета пограничных войск
ситуациям Республики Беларусь Республики Беларусь
генерал-лейтенант генерал-лейтенант
внутренней службы А.А.Павловский
В.П.Астапов 15.11.2004
15.11.2004
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Председатель Государственного Председатель Центрального
военно-промышленного комитета совета республиканского
Республики Беларусь государственно-общественного
Н.И.Азаматов объединения "Добровольное
15.11.2004 общество содействия армии,
авиации и флоту
Республики Беларусь"
генерал-майор
В.И.Пацков
15.11.2004
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства обороны
Республики Беларусь
15.11.2004 N 68
СОДЕРЖАНИЕГлава 1. Общие положения Глава 2. Маркировка аэродромов, посадочных площадок для вертолетов и высотных препятствий Глава 3. Контроль за состоянием и оценка пригодности к эксплуатации искусственных покрытий летного поля аэродрома Глава 4. Контроль за состоянием и оценка пригодности грунтовой части летного поля аэродрома к эксплуатации Глава 5. Текущий ремонт летного поля аэродрома Глава 6. Содержание летного поля аэродрома в летний период Глава 7. Содержание летного поля аэродрома в зимний период Глава 8. Предполетная подготовка аэродрома. Контроль за состоянием взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек в ходе и после выполнения полетов Глава 9. Основные мероприятия по обеспечению безопасности полетов Приложение 1. Форма формуляра аэродрома Приложение 2. Схема маркировки летного поля и искусственных покрытий аэродрома для дневных полетов Приложение 3. Схема маркировки взлетно-посадочной полосы и полосы воздушных подходов Приложение 4. Схема маркировки параллельных взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием Приложение 5. Размеры и формы цифр и букв обозначения номеров порогов искусственных взлетно-посадочных полос Приложение 6. Значения номеров порогов искусственных взлетно-посадочных полос в зависимости от магнитного курса посадки Приложение 7. Схема маркировки вертолетных площадок с искусственным покрытием Приложение 8. Размеры маркировочных знаков вертолетных площадок Приложение 9. Схема маркировки объектов, обслуживающих полеты Приложение 10. Форма журнала технического состояния аэродромных покрытий Приложение 11. Методика оценки возможностей аэродромных покрытий по базированию воздушных судов Приложение 12. Предельные значения дефектов аэродромных покрытий Приложение 13. Методика определения фрикционных свойств поверхности аэродромных покрытий Приложение 14. Сроки контроля прочности грунта летного поля аэродромов Приложение 15. Методика определения прочности грунта на летном поле аэродрома Приложение 16. Форма журнала результатов испытания прочности грунта и оценки ровности летной полосы Приложение 17. Методика контроля ровности грунтовой летной полосы с помощью нивелирной съемки Приложение 18. Форма журнала нивелирования поверхности грунтовой летной полосы Приложение 19. Значения неровностей грунтового летного поля аэродрома Приложение 20. План зимнего содержания аэродрома Приложение 21. Методика расчета сил и средств для снегоочистки Приложение 22. Методика расчета сил и средств для борьбы с гололедом Приложение 23. Методика определения прочности снега с помощью конусного твердомера Приложение 24. Форма журнала учета состояния и готовности аэродрома к полетам ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Авиационные правила эксплуатации аэродромов государственной авиации Республики Беларусь (далее - Авиационные правила) разработаны на основании Воздушного кодекса Республики Беларусь и устанавливают общий порядок эксплуатации и подготовки к полетам аэродромов государственной авиации Республики Беларусь (далее - аэродром), а также маркировки аэродромов, вертолетных площадок, неподвижных объектов и сооружений, расположенных на приаэродромной территории и за ее пределами. 2. Для целей настоящих Авиационных правил приняты следующие сокращения: АСИ - аэродромное стартовое имущество; АТУ - аварийная тормозная установка; БПБ - боковая полоса безопасности; ВС - воздушное судно; ВПП - взлетно-посадочная полоса; ГВПП - грунтовая взлетно-посадочная полоса; ДОСААФ - республиканское государственно-общественное объединение "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь"; ИВПП - взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием; КПБ - концевая полоса безопасности; КТА - контрольная точка аэродрома; МРД - магистральная рулежная дорожка; МС - место стоянки; ПТ - приаэродромная территория; ПВП - полоса воздушных подходов; РД - рулежная дорожка; ТППВС - техническая позиция подготовки воздушных судов. 3. Для целей настоящих Авиационных правил приняты следующие термины и их определения: аэродром государственной авиации - аэродром, находящийся во владении республиканских органов государственного управления или ДОСААФ и зарегистрированный в Государственном реестре; аэродромная одежда - многослойная конструкция, устраиваемая, как правило, на грунте и воспринимающая нагрузки и воздействия от ВС, эксплуатационных и природных факторов, включающая в себя покрытие и искусственное основание; аэродромное покрытие - верхний слой аэродромной одежды, непосредственно воспринимающий нагрузки и воздействие от ВС, эксплуатационных и природных факторов; аэродромно-эксплуатационная техника - машины и механизмы, используемые для подготовки к полетам, текущего ремонта и содержания аэродрома; БПБ - часть летной полосы, примыкающая к боковой стороне ВПП и предназначенная для повышения уровня безопасности при возможном выкатывании ВС за пределы ВПП; внутриаэродромные дороги - дороги, соединяющие между собой группы и отдельные здания и сооружения на аэродроме; ВПП - часть аэродрома, предназначенная для разбега при взлете и пробега после посадки ВС; вспомогательная РД - РД, соединяющая отдельные группы МС ВС и специальные площадки с МРД или ВПП; выводная РД - РД, соединяющая МС ВС с вспомогательной РД или МРД; водоотводная система аэродрома - система инженерных сооружений, предназначенная для сбора и отвода поверхностных вод на летном поле аэродрома; дренажная система аэродрома - система инженерных сооружений, предназначенная для понижения уровня и отвода грунтовых вод, осушения искусственного основания и участков летного поля аэродрома; инженерные сети - комплекс сооружений, оборудования и коммуникаций, обеспечивающих электро-, тепло-, водоснабжение, канализацию и вентиляцию объектов аэродрома; искусственное основание - один или несколько слоев, располагающихся под аэродромным покрытием и обеспечивающих совместно с покрытием восприятие, перераспределение нагрузки и передачу ее на подстилающий грунт; КПБ - часть летной полосы, примыкающая к концам ВПП и БПБ и предназначенная для повышения уровня безопасности при возможном выкатывании ВС за ее пределы; летное поле - часть площади аэродрома, на которой располагаются ВПП с боковыми и концевыми полосами безопасности, РД, МС ВС, площадки для посадки вертолетов, ТППВС; летная полоса - участок летного поля, предназначенный для обеспечения взлета и посадки ВС, включающий в себя одну или несколько ВПП, БПБ, КПБ; МРД - РД, расположенная вдоль ВПП и обеспечивающая руление ВС от одного конца ВПП к другому по кратчайшему расстоянию; МС ВС - подготовленные площадки для размещения и обслуживания ВС (индивидуальные - для одного ВС, групповые - для группы ВС); порог ВПП - начало участка ВПП, который может быть использован для приземления ВС; ПВП - часть ПТ, примыкающая к концу ВПП, в пределах которой выполняются набор высоты после отрыва ВС при взлете и снижение его при заходе на посадку; ПТ - местность вокруг аэродрома, ограниченная по размерам, над которой осуществляется маневрирование ВС; РД - подготовленный на аэродроме путь для руления и буксировки ВС; соединительная рулежная дорожка - РД, соединяющая ВПП с МРД, как правило, в местах вероятного окончания пробега ВС; торец ИВПП - поперечная грань искусственного покрытия, отделяющая конец ВПП от КПБ; ТППВС - площадка, предназначенная для технического обслуживания и подготовки ВС к вылету. 4. Эксплуатация аэродрома является комплексом организационно-технических мероприятий, включающих в себя систематический контроль за состоянием, оценку пригодности к эксплуатации, проведение работ по текущему ремонту и содержанию, предполетную подготовку искусственных покрытий ВПП, РД, МС, ТППВС и грунтовой части летного поля. 5. Правильную эксплуатацию аэродрома организует старший авиационный начальник аэродрома. Постоянную готовность аэродрома к полетам обеспечивает авиационный персонал в соответствии с должностными обязанностями. Предполетную подготовку аэродрома организует комендант аэродрома. 6. Старший авиационный начальник аэродрома: организует эксплуатацию аэродрома в соответствии с требованиями настоящих Авиационных правил; систематически проверяет состояние искусственных покрытий и готовность к полетам аэродрома, принимает необходимые меры для поддержания его в готовности к эксплуатации; планирует и проводит полеты с учетом времени, необходимого для содержания и проведения текущего ремонта элементов летного поля аэродрома; в перерывах между летными сменами предоставляет авиационному персоналу не менее одного часа для обязательной очистки и контрольного осмотра искусственных покрытий, КПБ, БПБ, проверки исправности АТУ (при ее наличии); утверждает схему маршрутов движения транспортных средств и авиационного персонала по аэродрому, организует контроль за соблюдением установленного порядка движения; устанавливает режим движения транспортных средств, механизмов и пешеходов при выполнении строительных или ремонтных работ на аэродроме; назначает проведение осмотров аэродрома и по их результатам оценивает состояние искусственных покрытий летного поля аэродрома; в зимний период ежедневно анализирует метеообстановку и принимает решение о проведении работ по подготовке аэродрома к полетам; после снегопадов и образования гололеда планирует начало полетов с учетом времени, необходимого на очистку искусственных покрытий летного поля аэродрома от снега и льда; организует и контролирует выполнение мероприятий, направленных на снижение вероятности попадания посторонних предметов в двигатели ВС с поверхности аэродромных покрытий; контролирует выполнение основных мероприятий по обеспечению безопасности полетов; назначает коменданта аэродрома. 7. Планирование, проведение, приемка, финансирование работ по текущему ремонту и содержанию аэродрома осуществляются в соответствии с правовыми актами Республики Беларусь или решениями ДОСААФ. 8. При эксплуатации летного поля аэродрома особое внимание уделяется соблюдению авиационным персоналом требований безопасности, организации надежной связи между руководителем полетов (дежурным по приему и выпуску ВС) и авиационным персоналом, непосредственно выполняющим мероприятия по эксплуатации летного поля аэродрома. 9. Движение по аэродрому авиационного персонала и техники организуется в соответствии с инструкцией по производству полетов на аэродроме и допускается только по определенным маршрутам. Во всех случаях маршруты движения не должны пересекать ВПП. 10. Для предотвращения движения по ВПП транспортных средств, людей и животных на летную смену назначается команда оцепления. Она формируется из нелетного авиационного персонала и непосредственно подчиняется помощнику руководителя полетов. Места выставления и состав команды оцепления определяются инструкцией по производству полетов на аэродроме. Команда оцепления должна иметь средства сигнализации (ракетницы с набором белых и красных ракет, белый и красный флажки, электрические фонари) и средства связи с помощником руководителя полетов. 11. Противопожарная защита зданий и сооружений, ВС и другой техники, материально-технических средств и имущества, находящихся на аэродроме, осуществляется в соответствии с правовыми актами Республики Беларусь или решениями ДОСААФ. 12. Эксплуатация зданий, сооружений, инженерных сетей аэродрома, охрана труда при их эксплуатации осуществляются в соответствии с правовыми актами Республики Беларусь или решениями ДОСААФ. 13. Все здания и сооружения на аэродроме должны использоваться по прямому назначению. Перепланировка, перенос, списание и снос зданий и сооружений, обозначенных на генеральном плане аэродрома, а также строительство новых зданий и сооружений выполняется в порядке, определяемом правовыми актами Республики Беларусь или решениями ДОСААФ. 14. Аэродром должен иметь охрану, оборудование (ограждения и технические средства), исключающие несанкционированные выруливание и взлет ВС, доступ посторонних лиц, транспортных средств, а также животных на летное поле. Охрана и оборудование аэродрома осуществляются в соответствии с правовыми актами Республики Беларусь или решениями ДОСААФ. 15. На каждый аэродром ведется формуляр по форме согласно приложению 1. ГЛАВА 2 МАРКИРОВКА АЭРОДРОМОВ, ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ И ВЫСОТНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ16. Схемы маркировки летного поля, искусственных покрытий, ПВП, размеры и формы цифр и букв на ИВПП приведены согласно приложениям 2, 3, 4, 5. Поверхность покрытия перед покраской очищается от пыли, грязи, отслоившейся старой краски и масляных пятен. Продольная ось ИВПП маркируется пунктирной линией с шагом 30 м и шириной 0,5 м. Порог ИВПП маркируется параллельными прямоугольными полосами, расположенными симметрично оси ИВПП на удалении 15 м от торца и не более 3 м от кромок. Ширина полос и расстояние между ними должны быть 1,8 - 2,0 м, длина 30 м, а расстояние между двумя полосами, ближайшими к оси, - 3,6 - 4,0 м. Цифровые знаки номера порога состоят из двузначных чисел, обозначающих магнитный курс посадки. Значения номеров порогов ИВПП в зависимости от магнитного курса посадки приведены согласно приложению 6. Со стороны захода на посадку латинскими буквами L (левая) и R (правая) дополнительно маркируется ИВПП на двухполосных аэродромах. Буквы располагаются по центру полосы между порогом и цифровым знаком номера порога. Полоса точного приземления маркируется парами прямоугольных знаков, расположенных параллельно оси ИВПП на удалении 300 м от торца полосы. Размеры знаков: ширина - 8 м, длина - 50 м. Двумя пунктирными линиями с шагом 150 м выделяются узкие полосы шириной 22,5 м (18 м). Ширина полос 3,0 м, длина - 22,5 м. Центр ИВПП обозначается окружностью диаметром 15 м и шириной линии 0,5 м. Продольная ось РД на прямолинейных участках и поворотах наносится пунктирной линией шириной 0,15 м с шагом 15 м. Места ожидания ВС перед выруливанием на ИВПП маркируются четырьмя поперечными линиями: двумя сплошными и двумя пунктирными, на расстоянии не ближе 50 м от кромки ИВПП. Ширина линий и расстояние между ними - 0,15 м, шаг пунктирных линий - 0,9 м. Для обозначения боковых границ, начала и конца ВПП, запасной грунтовой летной полосы и полосы подхода аэродром оборудуется маркировочными знаками. Комплект АСИ-3 предназначен для обозначения направления посадки на ВПП, маркировки РД, МС и специальных площадок. Он состоит из трех комплектов сигнальных полотнищ размерами 9 х 2 м и 12 х 2 м для выкладывания посадочного "Т" и флажков (белого, черного и красного цветов). Посадочный Т-образный знак выкладывается на удалении 150 - 200 м от начала ВПП и в 10 - 15 м от ее кромки слева по ходу посадки ВС. Цвет применяемых сигнальных полотнищ и флажков зависит от фона местности, района расположения аэродрома и периода эксплуатации (зимой - черный, летом - белый, осенью и весной - красный). 17. Маркировка покрытия ИВПП и посадочных площадок с искусственным покрытием для вертолетов состоит из знака ограничения места приземления при посадке по-вертолетному, пограничных знаков и стартовых линий. Схема маркировки ИВПП и посадочных площадок с искусственным покрытием для вертолетов приведена согласно приложению 7. Размеры маркировочных знаков приведены согласно приложению 8. Знак ограничения места приземления при посадке по-вертолетному представляет собой пунктирное кольцо и располагается в центре ИВПП. Пограничные знаки (строчные и угловые) обозначают границу ИВПП и наносятся в форме прямоугольников. В торцах ИВПП наносится только по одному строчному знаку. Стартовая линия, обозначающая место установки передней опоры вертолета при взлете или место приземления при посадке, наносится только на ИВПП, имеющую форму вытянутого прямоугольника. Пути руления вертолетов на РД и МС маркируются пунктирной линией шириной 0,15 м и длиной 1,5 м с разрывом в 3 м. Грунтовые ВПП и площадки для вертолетов маркируются пограничными знаками (угловыми и строчными), имеющими форму прямоугольника размером 3,6 x 0,4 м. Пограничные знаки изготовляются из дерева, окрашиваются чередующимися полосами белого и черного или белого и красного цветов. Ширина чередующихся поперечных полос составляет 0,4 м, при этом первая и последняя полосы должны быть темного цвета. Временные посадочные площадки маркируются по границе рабочей площади флажками белого цвета для летнего периода и черного (красного) цвета для зимнего периода. 18. Препятствия высотой до 100 м маркируются от верхней точки на 1/3 общей высоты горизонтальными чередующимися по цвету полосами шириной 0,5 - 6 м в зависимости от размеров маркируемой поверхности. Число чередующихся по цвету полос должно быть не менее трех. Крайние по высоте полосы окрашиваются в темный цвет. На препятствиях, имеющих ширину (диаметр) 40 м и более, допускается разбивать маркировочные полосы на квадраты и закрашивать в шахматном порядке. На дымовых трубах верхняя маркировочная полоса наносится на 1,5 - 2 м ниже обреза трубы. Сооружения высотой более 100 м маркируются с высоты не более 75 м от основания до верхней точки сооружения (если это расстояние не оговорено при согласовании строительства данного объекта) чередующимися по цвету полосами шириной не более 30 м. Объекты, расположенные в непосредственной близости от летных полос и на территории ПВП, предназначенные для обслуживания полетов, маркируются квадратами со стороной 1,5 - 3 м, расположенными в шахматном порядке, вертикальными или горизонтальными полосами шириной 1,5 - 3 м. Маркировка ограждающих поверхностей этих объектов наносится сверху до основания по схеме согласно приложению 9. Для светового ограждения используются заградительные огни, а в отдельных случаях - заградительные светомаяки. Световое ограждение устанавливается на самой верхней части (точке) препятствия и ниже через каждые 45 м. Расстояния между промежуточными ярусами, как правило, должны быть одинаковыми. На дымовых трубах верхние огни размещаются ниже обреза трубы на 1,5 - 3 м. Количество и расположение заградительных огней на каждом ярусе должны быть такими, чтобы с любого направления полета (под любым углом азимута) было видно не менее двух заградительных огней. Сооружения, превышающие условные плоскости ограничения высоты препятствий, дополнительно светоограждаются спаренными огнями на уровне пересечения их с плоскостями. В верхних точках препятствий устанавливаются по два огня (основной и резервный), работающих одновременно или по одному (при наличии устройства автоматического включения резервного огня) на случай выхода из строя основного огня. Заградительные огни и светомаяки должны давать излучение красного цвета. Светораспределение и установка заградительных огней и светомаяков должны обеспечивать наблюдение их со всех направлений в пределах зенита до 5° ниже горизонта. Максимальная сила света заградительных огней и светомаяков должна быть направлена под углом 7 - 15° над горизонтом. Излучение заградительных огней должно быть постоянным или проблесковым. Заградительные огни должны выделяться среди окружающих огней и иметь максимальную силу света не менее 70 кд в красном диапазоне в пределах требуемых углов излучения. Заградительные светомаяки должны иметь частоту 20 - 60 проблесков в минуту и обеспечивать максимальную силу света не менее 2000 кд в красном диапазоне. Световое ограждение должно включаться на период темного времени суток (от захода до восхода солнца), а также на период светлого времени суток при плохой или ухудшенной видимости (туман, дымка, снегопад, дождь и другое). ГЛАВА 3 КОНТРОЛЬ ЗА СОСТОЯНИЕМ И ОЦЕНКА ПРИГОДНОСТИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА19. Для определения пригодности искусственных покрытий летного поля аэродрома к эксплуатации проводятся их периодические осмотры: перед началом зимней эксплуатации; после окончания весенней распутицы; по одному разу в летний и зимний периоды; в ходе предполетной подготовки аэродрома. Результаты осмотров заносятся в журнал технического состояния аэродромных покрытий. Порядок проведения осмотров и форма журнала технического состояния аэродромных покрытий приведены согласно приложению 10. 20. Покрытия считаются пригодными к эксплуатации, если они соответствуют требованиям по несущей способности, техническому состоянию (ровности и характеру дефектов) и фрикционным свойствам поверхности. 21. Пригодность покрытий по несущей способности к эксплуатации заданным типом ВС устанавливается сравнением классификационных чисел ВС (далее - ACN) и несущей способности покрытий (далее - PCN) при одной и той же прочности грунтового основания. Значения PCN определяются заранее с учетом конструкции и состояния покрытий и искусственных оснований, вида и прочности грунтового основания по сезонам года и заносятся в формуляр аэродрома. С изменением состояния покрытий после проведения их ремонта или реконструкции эти значения периодически уточняются. 22. Покрытия можно эксплуатировать без ограничений, если значение ACN не превышает соответствующего значения PCN. Если это условие не выполняется, вводятся ограничения массы ВС, уменьшается интенсивность взлетов и посадок. Методика оценки возможностей аэродромных покрытий по базированию ВС приведена согласно приложению 11. 23. Пригодность покрытий по ровности поверхности и наличию на них дефектов устанавливается на основании анализа характера и количества дефектов по сравнению с их предельными значениями, приведенными согласно приложению 12. 24. Участки покрытий, где величины дефектов превышают предельные значения, подлежат ремонту. В первую очередь устраняют недопустимые дефекты на концевых и среднем (по ширине) участках покрытий ВПП, МРД. 25. Пригодность покрытий по фрикционным свойствам поверхности оценивается по условиям торможения и определяется по методике согласно приложению 13. 26. Покрытие, не полностью соответствующее установленным требованиям, считается ограниченно годным к эксплуатации, а полеты на нем допускаются только при наличии специальной инструкции, в которой указываются все ограничения и особые требования к выполнению полетов. Инструкцию разрабатывает старший авиационный начальник аэродрома, утверждается она в порядке, предусмотренном для утверждения инструкции по производству полетов на аэродроме. ГЛАВА 4 КОНТРОЛЬ ЗА СОСТОЯНИЕМ И ОЦЕНКА ПРИГОДНОСТИ ГРУНТОВОЙ ЧАСТИ ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА К ЭКСПЛУАТАЦИИ27. Пригодность грунтовой части летного поля к эксплуатации определяется в зависимости от прочности грунта и ровности поверхности. Прочность грунта оценивается показателем б (кгс/кв.см), который характеризует сопротивление грунта нагрузкам, действующим на поверхности контакта с колесом ВС. Ровность поверхности оценивается по величине ее волнистости (разности смежных уклонов) и отдельных мелких неровностей (колей, кочек, промоин, выбоин). 28. Прочность грунта проверяется перед полетами или в сроки, указанные согласно приложению 14. Определение прочности грунта проводится по методике согласно приложению 15. Результаты измерений заносятся в журнал результатов испытания прочности грунта и оценки ровности летной полосы, форма которого приведена согласно приложению 16. Одновременно выявляется наличие участков на грунтовой части летного поля, где средняя прочность грунта менее 0,6 допустимой величины на протяжении более 10 м. 29. Пригодность к эксплуатации грунтовой части летного поля или ее отдельных участков может быть проверена пробными рулениями ВС. Глубины образующихся колей не должны превышать 15 см для транспортных и 10 см для ВС других типов. 30. Весной после полного оттаивания грунта, а также после ремонта летного поля проводится контроль ровности его поверхности с помощью нивелирной съемки в соответствии с методикой, приведенной согласно приложению 17. Результаты нивелирования записываются в журнал нивелирования грунтовой летной полосы. Форма журнала приведена согласно приложению 18. 31. Контроль величины неровностей на грунтовой части летного поля с помощью 3-метровой рейки проводится одновременно с определением прочности грунта. Результаты контроля заносятся в журнал результатов испытания прочности грунта и оценки ровности летной полосы. ГВПП считается пригодной для эксплуатации (с учетом ограничений, устанавливаемых руководствами (инструкциями) по летной эксплуатации ВС), если: средняя прочность грунта на летной полосе не ниже допустимой величины для ВС; отсутствуют участки, имеющие среднюю прочность грунта менее 0,6 допустимой величины на протяжении более 10 м; неровности не превышают значений, приведенных в таблице согласно приложению 19. ГЛАВА 5 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА32. При планировании и выполнении полетов ВС на аэродроме учитывается время, необходимое для проведения работ по текущему ремонту летного поля. 33. Текущий ремонт летного поля аэродрома включает в себя работы по систематическому предохранению элементов летного поля от преждевременного разрушения и износа путем своевременного устранения мелких повреждений и неисправностей. 34. Текущий ремонт элементов летного поля аэродрома проводится в соответствии с правовыми актами Республики Беларусь, определяющими порядок и технологию выполнения ремонтных работ. 35. Дни проведения работ по текущему ремонту летного поля аэродрома устанавливает старший авиационный начальник аэродрома. 36. Для выполнения трудоемких работ по текущему ремонту искусственных покрытий ВПП, РД, ТППВС (переукладка просевших или замена изношенных плит, ремонт крупных сколов, ремонт швов и другое) старший авиационный начальник аэродрома ежемесячно устанавливает не менее трех непрерывных дней, свободных от полетов. К проведению таких работ может привлекаться весь авиационный персонал авиационных частей (подразделений) и подразделений обеспечения. ГЛАВА 6 СОДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА В ЛЕТНИЙ ПЕРИОД37. Содержание элементов летного поля аэродрома с искусственными покрытиями в летний период включает в себя: очистку от посторонних предметов; уход за швами (удаление отслоившегося герметика, удаление травяной растительности); обновление маркировки и маркировочных знаков; обеспечение пропускной способности водоотводной и дренажной системы; обеспечение стока воды с поверхности элементов летного поля. 38. Содержание грунтовых элементов летного поля аэродрома в летний период включает в себя: обеспечение ровности и прочности грунта; обеспечение водоотвода с поверхности летного поля; проведение мероприятий по сокращению нелетного периода; планировку и укатку поверхности; скашивание травостоя; обновление и ремонт маркировочных знаков; проведение агротехнических мероприятий по улучшению состояния дернового покрова; проведение мероприятий по укреплению грунтов летного поля. 39. Работы по содержанию летного поля проводятся в соответствии с правовыми актами Республики Беларусь, определяющими порядок и технологию выполнения таких работ. ГЛАВА 7 СОДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД40. Содержание летного поля в зимний период включает в себя следующий комплекс работ: очистка и уплотнение снега на ВПП, РД, МС, ТППВС, полосах безопасности; предупреждение гололедных образований на покрытиях; удаление гололедных образований с покрытий. 41. В зимний период применяются два способа содержания летного поля аэродрома: очистка поверхности элементов летного поля от снега; уплотнение снега на элементах летного поля. От снега очищаются элементы летного поля с искусственным покрытием и КПБ, грунтовые летные полосы, РД, МС, ТППВС на грунтовых аэродромах. Снег уплотняется на запасных ВПП и БПБ основной и запасной ВПП, на РД к запасным полосам и на сопряжениях очищаемых и уплотняемых полос. 42. Для своевременной подготовки аэродрома к полетам и рационального использования аэродромно-эксплуатационной техники составляется план зимнего содержания аэродрома. 43. План зимнего содержания аэродрома представляет собой схему летного поля с указанием очищаемых и уплотняемых площадей и мест выкладки снега, очередности очистки, расчетами вероятной потребности сил и средств для снегоочистки и борьбы с гололедом с учетом имеющегося парка аэродромно-эксплуатационной техники и авиационного персонала в вариантах на снегопады и гололед. В плане предусматривается использование сил и средств, базирующихся на аэродроме авиационных частей (подразделений) и подразделений обеспечения, для уборки аэродрома на случай обильных снегопадов и гололеда. В нем указывается распределение отдельных участков и видов работ между авиационными частями (подразделениями) и подразделениями обеспечения. 44. План зимнего содержания аэродрома составляет командир аэродромно-эксплуатационного подразделения по форме согласно приложению 20. Он согласовывается с командирами (начальниками) базирующихся на аэродроме авиационных частей (подразделений) и подразделений обеспечения и утверждается старшим авиационным начальником аэродрома. Методика расчета сил и средств для снегоочистки приведена согласно приложению 21. Методика расчета сил и средств для борьбы с гололедом приведена согласно приложению 22. 45. Работы по содержанию летного поля в зимний период проводятся в соответствии с правовыми актами, определяющими организацию, порядок и технологию выполнения таких работ. 46. Содержание аэродрома методом уплотнения снега заключается в создании на ВПП, РД МС, ТППВС снегового покрытия, пригодного для полетов базирующихся на аэродроме ВС. 47. Пригодность снегового покрытия оценивается показателями его ровности и несущей способности. 48. Ровность поверхности снегового покрытия оценивается так же, как и грунтового покрытия. 49. Прочность снегового покрытия определяется при помощи конусного твердомера по методике согласно приложению 23. Прочность снега определяется непосредственно перед полетами в точках, расположенных вдоль летной полосы через каждые 100 м на концевых ее участках и через каждые 200 м - в средней части. В каждой точке проводятся три измерения. По данным этих измерений вычисляется среднее значение показателя прочности снега на участке измерения. ГЛАВА 8 ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА АЭРОДРОМА. КОНТРОЛЬ ЗА СОСТОЯНИЕМ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС, РУЛЕЖНЫХ ДОРОЖЕК В ХОДЕ И ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ50. Кроме систематических работ по текущему ремонту и содержанию аэродрома проводятся предполетная подготовка аэродрома, контроль за состоянием ВПП, РД в ходе и после выполнения полетов. Все работы по предполетной подготовке аэродрома планируются и проводятся из расчета их окончания не позднее чем за 30 минут до вылета ВС на разведку погоды или до вылета одиночных ВС. 51. В дни полетов проводится предполетная подготовка аэродрома, которая включает в себя: проверку комендантом аэродрома состояния искусственных покрытий ВПП, РД, МС, ТППВС, прочности и ровности ГВПП, БПБ, КПБ и постановку задачи авиационному персоналу на выполнение работ по очистке покрытий в летнее время, а также уборке снега и гололедных образований в зимний период; проверку технического состояния и эксплуатационной готовности АТУ (при ее наличии), исправности и правильности установки маркировочных знаков; очистку искусственных покрытий ВПП, РД, МС техническими средствами; работы по удалению снега и гололедных образований с покрытий ВПП, РД, ТППВС, МС; контрольный осмотр и окончательную очистку покрытий ВПП, РД, ТППВС. 52. Очистка искусственных покрытий от посторонних предметов, снега и гололеда проводится комбинированными поливомоечными, вакуумно-уборочными, шнекороторными снегоочистительными, тепловыми и другими машинами. Организация и технология работ (количество рабочих проходов по одному следу, скорость движения аэродромно-эксплуатационной техники, схема очистки, очередность) определяются инструкцией по производству полетов на аэродроме в зависимости от фактического состояния и чистоты искусственных покрытий. 53. После очистки искусственных покрытий аэродромно-эксплуатационными машинами авиационный персонал проводит контрольный осмотр и окончательную очистку покрытий от посторонних предметов вручную. 54. Для контрольного осмотра и окончательной очистки искусственных покрытий назначается один человек на 4 - 7 м ширины покрытия. Особенно тщательно осматриваются стартовые участки ВПП, МРД, ТППВС. 55. Авиационный персонал, участвующий в осмотре и очистке покрытий, должен иметь при себе сумки для сбора посторонних предметов и схемы осматриваемых участков для отметки на них обнаруженных дефектов. Обнаруженные при контрольном осмотре дефекты и повреждения устраняются немедленно или в послеполетное время (недопустимые дефекты устраняются немедленно, если иное не предусмотрено специальной инструкцией, определяющей все ограничения и особые требования к выполнению полетов на аэродроме), посторонние предметы сортируются по принадлежности (осколки бетона, заполнитель швов, контровочная проволока и другое) и учитываются. К недопустимым дефектам относятся: наличие посторонних предметов на покрытии; взаимные уступы плит на ВПП и МРД, превышающие соответственно 25 и 30 мм; острые концы оголенной арматуры, выбоины и раковины с размерами в плане более 50 мм и глубиной более 30 мм (для ИВПП - 25 мм), сколы плит с острыми краями глубиной более 30 мм; наплывы мастики высотой более 15 мм; колеи, волны и сдвиги асфальтобетонных покрытий более 30 мм на ВПП и более 50 мм на РД; обрыв более одного крюка или двух фиксаторов у металлических плит, а также наличие выступающих торцов плит и разрыв проволочных скруток. 56. После контрольного осмотра искусственных покрытий ВПП, РД, ТППВС, который проводит авиационный персонал, руководитель полетов совместно с комендантом аэродрома проверяют готовность ИВПП, РД, ТППВС, грунтовой летной полосы и АТУ (при ее наличии) к полетам. Заключение о пригодности ИВПП, РД, ТППВС, грунтовой летной полосы и АТУ (при ее наличии) к полетам руководитель полетов записывает и заверяет своей подписью в журнале учета состояния и готовности аэродрома к полетам. Форма журнала приведена согласно приложению 24. Журнал ведет комендант аэродрома. 57. В ходе полетов состояние ВПП, РД руководитель полетов контролирует путем личного осмотра и по докладам своего помощника, лиц стартового наряда, а также членов летных экипажей, выполняющих руление, взлеты и посадки. На устранение обнаруженных во время выполнения полетов повреждений и дефектов руководитель полетов дает команду коменданту аэродрома. Периодичность и время проведения осмотров ВПП, РД в ходе выполнения полетов планируются в зависимости от конкретных условий (состояние покрытий, метеоусловия, типы ВС и другое), но не реже двух раз в летную смену. При двухсменных полетах перерыв между летными сменами должен быть не менее одного часа для обязательной очистки и контрольного осмотра ВПП, РД, ТППВС и проверки работоспособности АТУ (при ее наличии). 58. Состояние покрытий МС и ТППВС в процессе полетов контролирует старший инженер полетов. 59. После окончания полетов (летной смены) комендант аэродрома проводит осмотр ВПП, РД. При необходимости выполняются неотложные работы по устранению дефектов, появившихся во время полетов. ГЛАВА 9 ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ60. Эксплуатация аэродрома должна обеспечивать безопасность взлета, посадки и руления ВС на аэродроме. Для этого необходимо: своевременно и качественно проводить текущий ремонт летного поля аэродрома; правильно содержать летное поле аэродрома; своевременно и качественно готовить аэродром к полетам и обеспечивать контроль за состоянием ВПП, РД в ходе и после выполнения полетов; вести учет и проводить объективный анализ авиационных событий; организовывать и контролировать движение по аэродрому авиационного персонала и техники. 61. К полетам во всех случаях должны быть готовы как основная, так и запасная ВПП. Запасная ВПП подготавливается, как правило, на грунтовой части летного поля аэродрома. 62. С целью обеспечения руководства работами на летном поле аэродрома и контроля за ходом их выполнения авиационный персонал оснащается средствами связи. 63. Средства связи должны обеспечивать связь с руководителем полетов (дежурным по приему и выпуску ВС) по всему фронту работ. Применяемые средства связи должны гарантировать обмен информацией между руководителем полетов (дежурным по приему и выпуску ВС) и авиационным персоналом, выполняющим работы на летном поле аэродрома, своевременное оповещение об экстренном прекращении работ. 64. Аэродромно-эксплуатационная техника оборудуется проблесковыми (импульсными) маяками и буксировочными устройствами. При работе колонны аэродромно-эксплуатационной техники допускается наличие одного буксировочного устройства на каждый тип работающих машин. Приложение 1 Форма ___________________________________________________________________________
(наименование владельца и эксплуатанта аэродрома)
ФОРМУЛЯР
на аэродром _______________________________________________________________
(наименование аэродрома)
расположенный _____________________________________________________________
(ориентировка относительно ближайшего населенного пункта,
___________________________________________________________________________
нанесенного на карте в масштабе 1:500000)
Класс аэродрома ____________
Составлен __________________
(дата)
___________________________________________________________________________
(номер и дата решения о землеотводе, площадь в гектарах, кем утверждено)
Проверен _________________
(дата)
ВЫРЕЗКА ИЗ КАРТЫ РАЙОНА АЭРОДРОМА
Масштаб 1:500000
Составители:
Формуляр составлен в __________ экз.
I. АЭРОНАВИГАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АЭРОДРОМА
------------------+---------------------------------------------------
¦Высота ¦ ¦
¦расположения ¦ ¦
¦аэродрома (КТА) ¦ ¦
+-----------------+-------------------------------------------------------+
¦Магнитное ¦ ¦
¦склонение на год ¦ ¦
¦проверки ¦ ¦
+-----------------+-------------------------------------------------------+
¦Основные ¦ ¦
¦характерные ¦ ¦
¦ориентиры при ¦ ¦
¦подходе днем и ¦ ¦
¦ночью по ¦ ¦
¦сторонам света ¦ ¦
+-----------------+-------------------------------------------------------+
¦Годен для ¦ ¦
¦эксплуатации ¦ ¦
¦(тип ВС) ¦ ¦
+-----------------+-------------------------------------------------------+
¦Начало и конец ¦ ¦
¦устойчивого ¦ ¦
¦снегового ¦ ¦
¦покрова (по ¦ ¦
¦усредненным ¦ ¦
¦данным за 5 - 10 ¦ ¦
¦лет) ¦ ¦
+-----------------+-------------------------------------------------------+
¦Начало и конец ¦ ¦
¦распутицы ¦ ¦
+-----------------+-------------------------------------------------------+
¦Местонахождение ¦ ¦
¦метеостанции, ее ¦ ¦
¦класс, связь с ¦ ¦
¦ней ¦ ¦
+-----------------+-------------------------------------------------------+
¦Характер ¦ ¦
¦местности ¦ ¦
¦приаэродромной ¦ ¦
¦территории ¦ ¦
+-----------------+----------+-------+-------+-----------+---------+------+
¦Наименование и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦высота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦препятствий, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦превышающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦плоскость ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ограничения ¦ ¦ ¦ ¦ Наиме- ¦ Марки- ¦ ¦
¦средней части ¦Азимут, ° ¦Рассто-¦Высота,¦ нование ¦ ровка ¦Приме-¦
¦приаэродромной ¦ ¦яние, м¦ м ¦препятствий¦(дневная,¦чание ¦
¦территории, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ночная) ¦ ¦
¦место и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦расстояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦относительно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦центра аэродрома ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(КТА) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+----------+-------+-------+-----------+---------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------------+----------+-------+-------+-----------+---------+-------
II. ЭЛЕМЕНТЫ АЭРОДРОМА
1. Летное поле
---------------------------------------------+------------------------
¦Линейные размеры летной полосы и ее ¦ ¦
¦площадь, га ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Общий размер летного поля, включая полосы ¦ ¦
¦безопасности, и площадь, га ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Возможность расширения до размеров ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Величина уклонов, %, протяженность, м, ¦ ¦
¦направлены ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Глубина залегания грунтовых вод ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состояние летного поля и качество дернового ¦ ¦
¦покрова на день заполнения формуляра ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Дата сдачи летного поля в эксплуатацию и ¦ ¦
¦кто строил ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Наличие проекта при строительстве и кем он ¦ ¦
¦утвержден ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состав приемной комиссии ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Заключение приемной комиссии, принимавшей ¦ ¦
¦летное поле в эксплуатацию (указать типы ВС ¦ ¦
¦и необходимые ограничения, PCN) ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------------------
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
-----------+------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦ Дата ¦ Характер ¦ ¦ ¦ Кто ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦проведения¦проведенного¦ Единица ¦Количество¦проводил¦ на ¦ акта о ¦
¦ ремонта ¦капитального¦измерения¦ ¦ ремонт ¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ ¦ ремонта ¦ ¦ ¦ ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
+----------+------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
2. Взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием
---------------------------------------------+------------------------
¦Количество ИВПП, шт., их направление, ¦ ¦
¦размеры, м ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Средний уклон ИВПП ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Тип покрытия и толщина, см (конструктивные ¦ ¦
¦схемы поперечных разрезов при разных ¦ ¦
¦конструкциях, марка цементобетона) ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Материал и толщина основания, см ¦ ¦
¦(конструктивные схемы поперечных разрезов ¦ ¦
¦при разных конструкциях) ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Дата сдачи в эксплуатацию и кто строил ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Наличие проекта при строительстве и кем он ¦ ¦
¦утвержден ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состав приемной комиссии ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Заключение приемной комиссии, принимавшей ¦ ¦
¦ИВПП в эксплуатацию ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состояние ИВПП на день заполнения формуляра ¦ ¦
¦(пригодность к эксплуатации типов ВС, ¦ ¦
¦указать необходимые ограничения) ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------------------
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
-----------+------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦ Дата ¦ Характер ¦ ¦ ¦ Кто ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦проведения¦проведенного¦ Единица ¦Количество¦проводил¦ на ¦ акта о ¦
¦ ремонта ¦капитального¦измерения¦ ¦ ремонт ¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ ¦ ремонта ¦ ¦ ¦ ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
+----------+------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
3. Рулежные дорожки с искусственным покрытием
---------------------------------------------+------------------------
¦Общая протяженность и ширина, м ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Тип покрытия и толщина, см (конструктивные ¦ ¦
¦схемы) ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Протяженность и ширина по типам покрытий ¦ ¦
¦(конструктивные схемы) ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Материал и толщина основания, см ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Дата сдачи в эксплуатацию и кто строил ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Первоначальная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Наличие проекта при строительстве и кем он ¦ ¦
¦утвержден ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состав приемной комиссии ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состояние РД на день заполнения формуляра ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Заключение приемной комиссии, принимавшей ¦ ¦
¦РД в эксплуатацию, о пригодности РД к ¦ ¦
¦эксплуатации типами ВС ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------------------
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
-----------+------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦ Дата ¦ Характер ¦ ¦ ¦ Кто ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦проведения¦проведенного¦ Единица ¦Количество¦проводил¦ на ¦ акта о ¦
¦ ремонта ¦капитального¦измерения¦ ¦ ремонт ¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ ¦ ремонта ¦ ¦ ¦ ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
+----------+------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
4. Места стоянок с искусственным покрытием
---------------------------------------------+------------------------
¦Количество МС, шт., размеры, м (на сколько ¦ ¦
¦ВС по типам) ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Тип покрытия, количество МС по типам и ¦ ¦
¦толщина, см (конструктивные схемы) ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Материал и толщина основания, см ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Оборудование: ¦ ¦
¦ газовочные площадки для ВС ¦ ¦
¦ электрозапуск ¦ ¦
¦ централизованная заправка топливом ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Дата сдачи в эксплуатацию и кто строил ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Первоначальная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Наличие проекта при строительстве и кем он ¦ ¦
¦утвержден ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состав приемной комиссии ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Заключение приемной комиссии, принимавшей ¦ ¦
¦МС в эксплуатацию ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состояние МС на день заполнения формуляра ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------------------
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
-----------+------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦ Дата ¦ Характер ¦ ¦ ¦ Кто ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦проведения¦проведенного¦ Единица ¦Количество¦проводил¦ на ¦ акта о ¦
¦ ремонта ¦капитального¦измерения¦ ¦ ремонт ¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ ¦ ремонта ¦ ¦ ¦ ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
+----------+------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
5. Дренажно-водосточная сеть
---------------------------------------------+------------------------
¦Протяженность закрытой сети, м, диаметр ¦ ¦
¦труб, мм: ¦ ¦
¦ коллекторов ¦ ¦
¦ собирателей ¦ ¦
¦ перепусков из колодцев ¦ ¦
¦ осушителей ¦ ¦
¦ закромочных дрен ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Протяженность открытых канав и глубина, м ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Количество и диаметр колодцев, см: ¦ ¦
¦ смотровых ¦ ¦
¦ дождеприемных ¦ ¦
¦ тальвежных ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Характеристика почвы и подстилающих слоев. ¦ ¦
¦Глубина залегания грунтовых вод, м ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Дата сдачи в эксплуатацию и кто строил ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Наличие проекта при строительстве и кем он ¦ ¦
¦утвержден ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состав приемной комиссии ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Заключение приемной комиссии, принимавшей ¦ ¦
¦дренажно-водосточную сеть в эксплуатацию. ¦ ¦
¦Состояние дренажно-водосточной сети на день ¦ ¦
¦заполнения формуляра ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------------------
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
-----------+------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦ Дата ¦ Характер ¦ ¦ ¦ Кто ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦проведения¦проведенного¦ Единица ¦Количество¦проводил¦ на ¦ акта о ¦
¦ ремонта ¦капитального¦измерения¦ ¦ ремонт ¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ ¦ ремонта ¦ ¦ ¦ ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
+----------+------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
6. Подъездные и внутриаэродромные дороги
---------------------------------------------+------------------------
¦Протяженность и ширина автомобильных дорог, ¦ ¦
¦м ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Тип покрытия автомобильных дорог по ¦ ¦
¦участкам ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Количество и пролет мостов (труб) ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Наличие и протяженность железнодорожной ¦ ¦
¦ветки ¦ ¦
+--------------------------------------------+----------------------------+
¦Состояние железнодорожных путей на день ¦ ¦
¦заполнения формуляра ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------------------
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
-----------+------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦ Дата ¦ Характер ¦ ¦ ¦ Кто ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦проведения¦проведенного¦ Единица ¦Количество¦проводил¦ на ¦ акта о ¦
¦ ремонта ¦капитального¦измерения¦ ¦ ремонт ¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ ¦ ремонта ¦ ¦ ¦ ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
+----------+------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
7. Характерные особенности и дефекты отдельных элементов аэродрома
III. СООРУЖЕНИЯ АЭРОДРОМА
1. Сооружения управления полетами и предполетной подготовки
---------------+---------+----------+------+--------+---------------+------+------+-------
¦Наименование, ¦ ¦ ¦Размер¦Площадь ¦ Ворота ¦ ¦ ¦Техническое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стоимость,¦ в ¦кровли, +-------+-------+Объем,¦ Чем ¦ состояние ¦
¦соответственно¦постройки¦тыс. руб. ¦плане,¦кв.м, и ¦высота,¦пролет,¦куб.м ¦занято¦ при ¦
¦ генеральному ¦ ¦ ¦ м ¦материал¦ м ¦ м ¦ ¦ ¦заполнении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+---------+----------+------+--------+-------+-------+------+------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
2. Сооружения мест стоянок воздушных судов
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
3. Сооружения обслуживания и ремонта воздушных судов
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
4. Сооружения системы посадки
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
5. Аккумуляторно-зарядные, компрессорные, азотокислорододобывающие станции
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
6. Склады
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
7. Парк аэродромно-эксплуатационной техники
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
8. Караульное помещение
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
9. Авиационные тиры
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
10. Прочие сооружения
----------+------+------+-------+-----T-----+-----------+-----------+------------+-----T-----+------T--
¦ Наиме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Площадь, ¦ Наружная ¦ ¦ ¦ ¦Техни-¦
¦нование, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Крыши ¦ кв.м ¦ кубатура, ¦ ¦ ¦ ¦ческое¦
¦ номер ¦ Год ¦Стои- ¦Эксплу-¦ ¦Мате-¦ ¦ ¦ куб.м ¦ ¦ ¦ ¦состо-¦
¦соответ- ¦ по- ¦мость,¦атацио-¦Этаж-¦риал +-----+-----+-----+-----+------+-----+Осве-¦Отоп-¦Водо- ¦ яние ¦
¦ ственно ¦строй-¦ тыс. ¦ нный ¦ность¦стен ¦ ¦пло- ¦ ¦ ¦ ¦дере-¦щение¦ление¦провод¦ при ¦
¦генераль-¦ ки ¦ руб. ¦эффект ¦ ¦ ¦мате-¦щадь,¦жилая¦нежи-¦камен-¦вян- ¦ ¦ ¦ ¦запол-¦
¦ ному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риал ¦кв.м ¦ ¦ лая ¦ ные ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦нении ¦
¦ плану ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+------+------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Сведения о проведенном ремонте или реконструкции
---------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+--------
¦Наименование, ¦ ¦ Характер ¦ ¦ ¦ ¦Затрачено¦Дата и номер¦
¦ номер ¦ Дата ¦проведенного ¦ Единица ¦ ¦ Кто ¦ на ¦ акта о ¦
¦соответственно¦проведения¦капитального ¦измерения¦Количество¦проводил¦ ремонт, ¦ приеме в ¦
¦ генеральному ¦ ремонта ¦ ремонта или ¦ ¦ ¦ ремонт ¦тыс. руб.¦эксплуатацию¦
¦ плану ¦ ¦реконструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----------+-------------+---------+----------+--------+---------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
11. Характеристика объектов топливоснабжения
-----------------------------------------------+----------------------
¦Наличие собственной железнодорожной ветки или ¦ ¦
¦ближайшая железнодорожная станция ¦ ¦
+----------------------------------------------+--------------------------+
¦Количество сливных стоянок (эстакады для ¦ ¦
¦одновременного слива топлива) ¦ ¦
+----------------------------------------------+--------------------------+
¦Наличие прирельсового склада ГСМ, ¦ ¦
¦вместительность, куб.м ¦ ¦
+----------------------------------------------+--------------------------+
¦Базовый склад ГСМ: ¦ ¦
¦ количество резервуаров, тип, ¦ ¦
¦ вместительность, куб.м ¦ ¦
¦ насосные станции (характер выдачи топлива, ¦ ¦
¦ тип насосов и их подача, л/мин) ¦ ¦
+----------------------------------------------+--------------------------+
¦Расходные склады ГСМ: ¦ ¦
¦ количество резервуаров, тип, ¦ ¦
¦ вместительность, куб.м ¦ ¦
¦ насосные станции (характер выдачи топлива, ¦ ¦
¦ тип насосов и их подача, л/мин) ¦ ¦
+----------------------------------------------+--------------------------+
¦Первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
¦----------------------------------------------+---------------------------
12. Инженерные сети
-----------------------------------------------+----------------------
¦Водоснабжение: ¦ ¦
¦ источник (водозаборные устройства, ¦ ¦
¦ артезианская скважина и другое); ¦ ¦
¦ наличие сооружений и оборудования (станции ¦ ¦
¦ первого и второго подъема, пневматические и ¦ ¦
¦ водонапорные башни); ¦ ¦
¦ проектная мощность, фактические нагрузки, ¦ ¦
¦ куб.м/ч; ¦ ¦
¦ напор в сети, часовой расход воды ¦ ¦
¦ фактический и потребный, куб.м/ч; ¦ ¦
¦ год ввода в эксплуатацию; ¦ ¦
¦ первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
¦Канализация: ¦ ¦
¦ общегородская система, местная со спуском ¦ ¦
¦ на собственные очистные сооружения (поля ¦ ¦
¦ орошения, эмшеры и другие); ¦ ¦
¦ протяженность сети, м; ¦ ¦
¦ проектная мощность, фактическая нагрузка, ¦ ¦
¦ куб.м/ч; ¦ ¦
¦ год ввода в эксплуатацию; ¦ ¦
¦ первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
¦Теплоснабжение: ¦ ¦
¦ источник теплоснабжения (центральные ¦ ¦
¦ котельные, местные котельные, их ¦ ¦
¦ количество); ¦ ¦
¦ основные характеристики котельных (водяная ¦ ¦
¦ или паровая система, низкого, высокого ¦ ¦
¦ давления, тип котлов, поверхность нагрева, ¦ ¦
¦ вид топлива); ¦ ¦
¦ протяженность сети подземная, наружная, м; ¦ ¦
¦ наличие горячего водоснабжения для ¦ ¦
¦ производственных и бытовых нужд, источник ¦ ¦
¦ горячего водоснабжения, расход, куб.м/ч; ¦ ¦
¦ проектная мощность источников ¦ ¦
¦ теплоснабжения, фактическая нагрузка, ¦ ¦
¦ техническое состояние; ¦ ¦
¦ год ввода в эксплуатацию; ¦ ¦
¦ первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
¦Электроснабжение: ¦ ¦
¦ характеристика внешнего источника (кому ¦ ¦
¦ принадлежит источник, номер подстанции, ¦ ¦
¦ количество питающих ЛЭП, количество и ¦ ¦
¦ мощность трансформаторов, характеристика ¦ ¦
¦ каждого фидера); ¦ ¦
¦ местные источники электроснабжения ¦ ¦
¦ (назначение, двигатели (тип, мощность), ¦ ¦
¦ генераторы (тип, мощность), год ввода в ¦ ¦
¦ эксплуатацию); ¦ ¦
¦ первоначальная сметная стоимость, тыс. руб. ¦ ¦
¦----------------------------------------------+---------------------------
13. Списание сооружений
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
14. Отметки о сдаче и приеме формуляра
------------------------------------+---------------------------------
¦ Должность, роспись, фамилия, ¦ Должность, роспись, фамилия, ¦
¦ инициалы сдавшего формуляр ¦ инициалы принявшего формуляр ¦
+-----------------------------------+-------------------------------------+
¦ ¦ ¦
Примечания:
1. Формуляр заполняется в двух экземплярах в порядке, который
определяет командир (начальник) авиационной части. Один экземпляр формуляра
хранится у эксплуатанта аэродрома, другой - у владельца аэродрома.
При смене эксплуатанта (владельца) аэродрома формуляр передается
новому эксплуатанту (владельцу), о чем делаются соответствующие записи в
разделе 14 формуляра, которые скрепляются печатями с изображением
Государственного герба Республики Беларусь.
2. Состояние отдельных элементов и сооружений аэродрома может
оцениваться как хорошее, удовлетворительное и неудовлетворительное.
Хорошими считаются элементы и сооружения аэродрома, не требующие ремонта,
удовлетворительными - требующие текущего ремонта, неудовлетворительными -
требующие капитального ремонта.
3. В графу "Заключение комиссии, принявшей сооружения аэродрома в
эксплуатацию" обязательно заносятся дефекты и недоделки, указанные в акте
приемки. При устранении дефектов и недоделок делается соответствующая
запись в таблице "Сведения о проведенном ремонте или реконструкции".
4. В таблицы "Сведения о проведенном ремонте или реконструкции"
заносятся только сведения о капитальном ремонте (реконструкции,
расширении), проведенном на данном аэродроме, сведения о текущем ремонте в
эти таблицы не заносятся.
5. Сведения о постройке нового сооружения заносятся в соответствующий
раздел формуляра.
6. Списанные с учета, не пригодные для дальнейшей эксплуатации
сооружения заносятся в раздел "Списание сооружений", в котором отражаются
основные причины, послужившие для списания, номер и дата актов на списание
и разборку этих сооружений, должность и фамилия утвердившего акт на
списание и стоимость сооружений.
7. В раздел "Характерные особенности и дефекты отдельных элементов
аэродрома" вносятся сведения об особенностях аэродрома, которые влияют на
пригодность к эксплуатации в отдельные периоды года.
8. В раздел "Взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием"
вносятся также сведения об искусственных покрытиях из металлических плит.
9. По сооружениям служебно-технической застройки материал стен
показывают условными обозначениями: каменные стены - "К", рубленные - "Р",
дощатые - "Д", каркасно-засыпные - "КЗ".
10. Генеральный план аэродрома выполняется в масштабе 1:5000. На плане
наносятся: летная полоса, РД, МС, специальные площадки, подъездные и
внутриаэродромные дороги, все аэродромные сооружения, рельеф, границы
возможного расширения летного поля и ИВПП, границы аэродрома. Зоны и
сооружения нумеруются. Указываются существующие и запроектированные
сооружения.
На генплане дают экспликацию сооружений с указанием их основных
характеристик.
11. План землеотвода с указанием землепользователей прилагается
отдельно.
12. План аэродромных покрытий составляется в масштабе 1:2000. На плане
наносятся места пересечения покрытий с водосточными коллекторами,
коллекторами для электрокабелей и кабелей связи, отдельными кабелями и
трубопроводами. Отмечаются участки с разной конструкцией аэродромной одежды
и разной толщиной покрытия. В экспликации покрытий приводятся конструкции
всех слоев аэродромной одежды с привязкой к поперечным профилям, дается
площадь по участкам и общая.
13. Конструктивные поперечные профили составляются в масштабе 1:50 на
все характерные типы аэродромной одежды ВПП, РД, МС и площадок. Указываются
толщина, материал всех конструктивных слоев покрытия и основания.
14. Планы водоотвода, дренажа, инженерных сетей аэродрома составляются
в масштабе 1:2000.
Приложение 2 СХЕМА МАРКИРОВКИ ЛЕТНОГО ПОЛЯ И ИСКУССТВЕННЫХ ПОКРЫТИЙ АЭРОДРОМА ДЛЯ ДНЕВНЫХ ПОЛЕТОВ***На бумажном носителе Приложение 3 СХЕМА МАРКИРОВКИ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ И ПОЛОСЫ ВОЗДУШНЫХ ПОДХОДОВ***На бумажном носителе Приложение 4 СХЕМА МАРКИРОВКИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС С ИСКУССТВЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ***На бумажном носителе Приложение 5 РАЗМЕРЫ И ФОРМЫ ЦИФР И БУКВ ОБОЗНАЧЕНИЯ НОМЕРОВ ПОРОГОВ ИСКУССТВЕННЫХ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС***На бумажном носителе Приложение 6 ЗНАЧЕНИЯ НОМЕРОВ ПОРОГОВ ИСКУССТВЕННЫХ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАГНИТНОГО КУРСА ПОСАДКИ---------------------+----------------+-------------------+----------- ¦ МК посадки, град ¦ Номер порога ¦ МК посадки, град ¦ Номер порога ¦ ¦ ¦ ВПП ¦ ¦ ВПП ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 05 - 14 ¦ 01 ¦ 185 - 194 ¦ 19 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 15 - 24 ¦ 02 ¦ 195 - 204 ¦ 20 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 25 - 34 ¦ 03 ¦ 205 - 214 ¦ 21 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 35 - 44 ¦ 04 ¦ 215 - 224 ¦ 22 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 45 - 54 ¦ 05 ¦ 225 - 234 ¦ 23 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 55 - 64 ¦ 06 ¦ 235 - 244 ¦ 24 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 65 - 74 ¦ 07 ¦ 245 - 254 ¦ 25 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 75 - 84 ¦ 08 ¦ 255 - 264 ¦ 26 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 85 - 94 ¦ 09 ¦ 265 - 274 ¦ 27 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 95 - 104 ¦ 10 ¦ 275 - 284 ¦ 28 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 105 - 114 ¦ 11 ¦ 285 - 294 ¦ 29 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 115 - 124 ¦ 12 ¦ 295 - 304 ¦ 30 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 125 - 134 ¦ 13 ¦ 305 - 314 ¦ 31 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 135 - 144 ¦ 14 ¦ 315 - 324 ¦ 32 ¦ +--------------------+----------------+-------------------+---------------+ ¦ 145 - 154 ¦ 15 ¦ 325 - 334 ¦ 33 ¦ ¦--------------------+----------------+-------------------+---------------- Приложение 7 СХЕМА МАРКИРОВКИ ВЕРТОЛЕТНЫХ ПЛОЩАДОК С ИСКУССТВЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ***На бумажном носителе Приложение 8 РАЗМЕРЫ МАРКИРОВОЧНЫХ ЗНАКОВ ВЕРТОЛЕТНЫХ ПЛОЩАДОК----+------------------------------------------------+---------------- ¦ ¦ ¦ Ориентировочные ¦ ¦ N ¦Наименование маркировочных знаков и их параметры¦ размеры ¦ ¦п/п¦ ¦ маркировочных ¦ ¦ ¦ ¦ знаков, м ¦ +---+------------------------------------------------+--------------------+ ¦ 1 ¦Знак ограничения места приземления при посадке ¦ ¦ ¦ ¦по-вертолетному: ¦ ¦ ¦ ¦ наружный диаметр ¦ 10 ¦ ¦ ¦ длина пунктира ¦ 1,0 ¦ ¦ ¦ разрыв между пунктирами ¦ 1,0 ¦ ¦ ¦ ширина пунктира ¦ 0,2 ¦ +---+------------------------------------------------+--------------------+ ¦ 2 ¦Угловой пограничный знак: ¦ ¦ ¦ ¦ длина сторон ¦ 4,2 ¦ ¦ ¦ ширина ¦ 0,3 ¦ ¦ ¦ расстояние от края ИВПП ¦ 1,5 ¦ +---+------------------------------------------------+--------------------+ ¦ 3 ¦Стартовая линия: ¦ ¦ ¦ ¦ длина ¦ 8 ¦ ¦ ¦ ширина ¦ 0,15 ¦ ¦ ¦ расстояние от края ИВПП ¦ 10 ¦ +---+------------------------------------------------+--------------------+ ¦ 4 ¦Строчный пограничный знак: ¦ ¦ ¦ ¦ длина ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ширина ¦ 0,3 ¦ ¦ ¦ разрыв между знаками ¦ 10 - 20 ¦ ¦ ¦ расстояние от края ИВПП ¦ 1,5 ¦ ¦---+------------------------------------------------+--------------------- Приложение 9 СХЕМА МАРКИРОВКИ ОБЪЕКТОВ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ПОЛЕТЫ***На бумажном носителе Приложение 10 Форма ЖУРНАЛ
технического состояния аэродромных покрытий
Журнал технического состояния аэродромных покрытий включает в себя:
план аэродромных покрытий в масштабе 1:5000;
дефектовочный план покрытий в масштабе 1:200;
виды и схемы дефектов аэродромных покрытий (таблица 1);
ведомость дефектов покрытий (таблица 2).
На плане аэродромных покрытий указываются номера РД, МС, площадок. На
дефектовочном плане покрытий участки нумеруются (для жестких покрытий,
кроме того, нумеруются и плиты). Номера участков и плит выносят в натуру по
краю покрытия (на ВПП - с обоих краев).
За ведение журнала отвечает комендант аэродрома.
Дефектовочный план покрытий и ведомости заполняются четыре раза в год
при осмотрах покрытий.
Таблица 1
Номер Вид дефекта Схема дефекта
дефекта
1.1 Шелушение поверхности покрытия по всей ***На бумажном носителе
плите
1.2 Поверхностные и усадочные трещины
1.3 Шелушение очаговое, раковины, выбоины
1.4 Оголение арматуры
1.5 Сколы углов и кромок плит
1.6 Сквозные трещины: продольные, поперечные,
диагональные, угловые (до 2 трещин
включительно)
1.7 Разрушение плиты: три и более сквозные
трещины
1.8 Просадка плиты
1.9 Уступы смежных плит (с обозначенной
стороны дана величина понижения плиты,
мм)
Таблица 2
Ведомость дефектов покрытий
по результатам осмотра ______________ 20__ г.
-------+----------+---------------------------------------------------
¦ ¦ ¦ Количество дефектных плит (мест), шт., по участкам ¦
¦ ¦ ¦ покрытий ¦
¦ N ¦ Перечень +------+-------+--------------------+-------------+-----+
¦ п/п ¦ дефектов ¦ ВПП ¦ РД ¦ МС ¦спецплощадки ¦ ¦
¦ ¦ +---T--+---T-T-+-----+----T---------+-------T--T--+всего¦
¦ ¦ ¦ 1 ¦2 ¦МРД¦1¦2¦зона ¦зона¦групповое¦ ТППС ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ МС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+----------+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+----------+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+----------+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+----+-----+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦Количество ¦ шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дефектных +-----+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦плит (мест)¦кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦Всего ¦ шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дефектных +-----+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦плит ¦кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(площадь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦покрытия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦Процент ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дефектных плит +---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+-----+
¦(площади) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------------+---+--+---+-+-+-----+----+---------+-------+--+--+------
Примечания:
1. Для жестких покрытий в ведомости приводят количество дефектных
плит, а для нежестких - количество мест с дефектами и их общую площадь.
2. Количество граф таблицы принимают согласно числу ВПП, РД, зон МС,
групп спецплощадок.
Приложение 11 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ ПО БАЗИРОВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВПокрытие может эксплуатироваться без ограничений, если выполнено следующее условие: ACN <= PCN, где ACN - классификационное число ВС; PCN - классификационное число покрытия. Сравнение чисел ACN и PCN проводят для расчетного кода прочности грунтового основания (A - высокая прочность, B - средняя, C - низкая, D - очень низкая). Для расчетов применяют следующие коды прочности основания: A - песчаные грунты; B - песчаные и супесчаные грунты; C - суглинистые и пылеватые грунты; D - глинистые и пылеватые грунты. Значения классификационных чисел ACN наиболее распространенных типов ВС приведены в таблице 1. Значения классификационных чисел PCN приведены в таблице 2. Нижние значения интервала чисел PCN принимаются при отсутствии укрепленного вяжущими материалами искусственного основания и наличии значительного количества дефектов на плитах верхнего слоя, верхние значения - при наличии укрепленного вяжущими материалами искусственного основания и хорошем эксплуатационном состоянии плит верхнего слоя. Если условие ACN <= PCN не выполняется, то необходимо ввести
ограничение массы ВС путем линейной интерполяции между массой m пустого ВС
2
и максимальной массой m :
1
m - m
1 2
m = m - ----------- (ACN - PCN).
доп 1 ACN - ACN 1
1 2
Если по условиям эксплуатации нет возможности ограничивать массу ВС, покрытие будет эксплуатироваться с перегрузкой. Перегрузку оценивают с помощью коэффициента перегрузки: ACN
Кm = ---.
PCN
В таких условиях требуется повышенное внимание к эксплуатационному состоянию покрытия. Во всех случаях коэффициент Кm не должен превышать 2. Пример 1. Оценить возможность эксплуатации самолета Ил-76МД на аэродроме с покрытием: верхний слой - плиты ПАГ-18 в хорошем эксплуатационном состоянии; нижний слой - бетон толщиной 0,2 м; искусственное основание - песок 0,2 м; подстилающий грунт - суглинок. В соответствии с упрощенной классификацией грунтовые условия приравниваются к коду прочности C. По таблице 2 для хорошего эксплуатационного состояния покрытия и при отсутствии упрочненного вяжущими материалами искусственного основания принимаем число PCN = 33. Для Ил-76МД с максимальной массой m = 210 т классификационное число
1
ACN = 43 и для пустого ВС с m = 83,8 т - ACN = 15 на основании с кодом
1 2 2
прочности C.
Коэффициент перегрузки определяем по формуле Кm = 43/33 = 1,30.Показатель Кm превышает 1, поэтому требуется выполнение специальных мероприятий по предотвращению возможных негативных последствий, связанных с постоянной эксплуатацией Ил-76МД с максимальной массой на рассматриваемом покрытии, - снижение интенсивности полетов, проведение внеплановых осмотров покрытия. Указанные мероприятия допускается не проводить, если снизить взлетную
массу до величины m .
доп
Пример 2. Оценить возможность эксплуатации изделия Т-6 на покрытии, конструкция которого приведена в примере 1 (PCN = 33). Для изделия Т-6 с максимальной массой 39,7 т классификационное число
ACN = 30.
1
ACN < PCN, то есть допускается эксплуатация на заданном покрытии
1
изделия Т-6 без ограничений.
Таблица 1
-------------------+-------------------+------------------------------
¦ ¦Масса максимальная ¦ Код прочности основания ¦
¦ Тип воздушного ¦ и пустого +-------+--------+--------+--------+
¦ судна ¦ воздушного судна, ¦ A ¦ B ¦ C ¦ D ¦
¦ ¦ т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие 3-18 ¦ 17,80 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦
¦ ¦ 9,79 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие 84 ¦ 43,0 ¦ 38 ¦ 38 ¦ 38 ¦ 38 ¦
¦ ¦ 20,34 ¦ 18 ¦ 18 ¦ 18 ¦ 18 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие 9-12 ¦ 15,80 ¦ 13 ¦ 13 ¦ 13 ¦ 13 ¦
¦ ¦ 9,67 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие 01 ¦ 45,90 ¦ 22 ¦ 24 ¦ 25 ¦ 26 ¦
¦ ¦ 22,68 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие С-52 ¦ 16,52 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 14 ¦
¦ ¦ 9,00 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие Т-6 ¦ 39,70 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 30 ¦ 30 ¦
¦ ¦ 21,18 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 15 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие Т-8 ¦ 17,35 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 14 ¦
¦ ¦ 8,80 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 7 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие Т-10 ¦ 30,09 ¦ 26 ¦ 26 ¦ 26 ¦ 26 ¦
¦ ¦ 16,40 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 14 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие 4502 ¦ 123,00 ¦ 25 ¦ 34 ¦ 42 ¦ 49 ¦
¦ ¦ 61,50 ¦ 9 ¦ 11 ¦ 14 ¦ 18 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие В ¦ 185,00 ¦ 40 ¦ 49 ¦ 60 ¦ 71 ¦
¦ ¦ 88,27 ¦ 18 ¦ 18 ¦ 22 ¦ 26 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Изделие 70 ¦ 274,00 ¦ 65 ¦ 84 ¦ 102 ¦ 117 ¦
¦ ¦ 140,00 ¦ 23 ¦ 28 ¦ 36 ¦ 44 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦ТУ-154 ¦ 100,00 ¦ 19 ¦ 26 ¦ 34 ¦ 40 ¦
¦ ¦ 53,50 ¦ 7 ¦ 9 ¦ 12 ¦ 16 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Ил-76МД ¦ 210,00 ¦ 43 ¦ 43 ¦ 43 ¦ 49 ¦
¦ ¦ 83,80 ¦ 10 ¦ 13 ¦ 15 ¦ 15 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Ан-26 ¦ 24,00 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 12 ¦ 13 ¦
¦ ¦ 15,00 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Ан-12 ¦ 61,00 ¦ 13 ¦ 17 ¦ 20 ¦ 23 ¦
¦ ¦ 32,00 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 10 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Ан-22 ¦ 225,00 ¦ 25 ¦ 27 ¦ 27 ¦ 37 ¦
¦ ¦ 118,50 ¦ 12 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 15 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Ан-124 ¦ 398,00 ¦ 36 ¦ 49 ¦ 74 ¦ 101 ¦
¦ ¦ 180,00 ¦ 16 ¦ 16 ¦ 19 ¦ 25 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Ан-225 ¦ 600,00 ¦ 41 ¦ 56 ¦ 84 ¦ 122 ¦
¦ ¦ 254,00 ¦ 16 ¦ 16 ¦ 19 ¦ 25 ¦
+------------------+-------------------+-------+--------+--------+--------+
¦Ту-134 ¦ 49,00 ¦ 13 ¦ 15 ¦ 18 ¦ 21 ¦
¦ ¦ 29,18 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 9 ¦ 10 ¦
¦------------------+-------------------+-------+--------+--------+---------
Таблица 2
------------------+----------------+----------------------------------
¦ Верхний слой ¦ Нижний слой ¦ Код прочности основания ¦
¦ покрытия ¦ покрытия +---------+--------+---------+---------+
¦ ¦ ¦ A ¦ B ¦ C ¦ D ¦
+-----------------+----------------+---------+--------+---------+---------+
¦Монолитный бетон ¦Отсутствует ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(армобетон) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦толщиной: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 0,20 - 0,26 м ¦ ¦ 12 - 23 ¦11 - 20 ¦ 10 - 19 ¦ 9 - 17 ¦
¦ 0,27 - 0,32 м ¦ ¦ 25 - 36 ¦22 - 30 ¦ 20 - 27 ¦ 18 - 25 ¦
¦ 0,33 - 0,40 м ¦ ¦ 38 - 57 ¦33 - 49 ¦ 30 - 45 ¦ 28 - 42 ¦
+-----------------+----------------+---------+--------+---------+---------+
¦Монолитный бетон ¦Монолитный бетон¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(армобетон) ¦(армобетон) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦толщиной: ¦толщиной: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 0,20 - 0,24 м ¦ 0,20 - 0,24 м ¦ 28 - 37 ¦26 - 34 ¦ 24 - 31 ¦ 21 - 27 ¦
¦ 0,25 - 0,30 м ¦ ¦ 38 - 49 ¦35 - 45 ¦ 32 - 41 ¦ 28 - 36 ¦
¦ 0,31 - 0,35 м ¦ ¦ 51 - 62 ¦46 - 57 ¦ 42 - 51 ¦ 37 - 46 ¦
+-----------------+----------------+---------+--------+---------+---------+
¦ПАГ-14 ¦Отсутствует ¦ 17 - 23 ¦15 - 20 ¦ 11 - 16 ¦ 9 - 12 ¦
¦ПАГ-18 ¦ ¦ 25 - 34 ¦22 - 28 ¦ 18 - 23 ¦ 14 - 20 ¦
¦ПАГ-20 ¦ ¦ 29 - 37 ¦26 - 32 ¦ 20 - 27 ¦ 17 - 22 ¦
+-----------------+----------------+---------+--------+---------+---------+
¦ПАГ-14 ¦Монолитный бетон¦ 40 - 34 ¦27 - 32 ¦ 24 - 29 ¦ 18 - 22 ¦
¦ПАГ-18 ¦(армобетон) ¦ 40 - 45 ¦37 - 43 ¦ 30 - 36 ¦ 24 - 30 ¦
¦ПАГ-20 ¦толщиной: ¦ 44 - 51 ¦42 - 48 ¦ 38 - 44 ¦ 28 - 35 ¦
¦ ¦ 0,20 - 0,24 м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+----------------+---------+--------+---------+---------+
¦ПАГ-14 ¦ПАГ-14 ¦ 23 - 28 ¦21 - 26 ¦ 18 - 22 ¦ 12 - 14 ¦
¦ПАГ-18 ¦ ¦ 32 - 37 ¦28 - 33 ¦ 24 - 28 ¦ 19 - 23 ¦
¦ПАГ-20 ¦ ¦ 37 - 43 ¦34 - 40 ¦ 30 - 35 ¦ 23 - 28 ¦
+-----------------+----------------+---------+--------+---------+---------+
¦ПАГ-14 ¦ПАГ-18 ¦ 35 - 40 ¦33 - 38 ¦ 31 - 36 ¦ 29 - 34 ¦
¦ПАГ-18 ¦ ¦ 45 - 51 ¦42 - 48 ¦ 38 - 44 ¦ 36 - 41 ¦
¦-----------------+----------------+---------+--------+---------+----------
Приложение 12 ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЕФЕКТОВ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ-----------------------------------+---------------------------------- ¦ Дефект покрытия ¦ Предельное значение дефекта ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦ Монолитные бетонные, железобетонные покрытия ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Сквозные трещины ¦Отношение длины трещин в метрах к ¦ ¦ ¦площади покрытия, кв.м, не должно ¦ ¦ ¦превышать 0,3 - для бетонных и 0,4 - ¦ ¦ ¦для железобетонных покрытий ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Волосяные трещины ¦Допускается неограниченное количество ¦ ¦ ¦усадочных трещин шириной до 0,3 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Шелушение поверхности плит ¦Шелушение отдельных участков ¦ ¦ ¦поверхности на глубину не более 5 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Сколы бетона у швов покрытия ¦Отдельные сколы шириной и глубиной не ¦ ¦ ¦более 30 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Раковины и выбоины на поверхности ¦Раковины и выбоины на поверхности плит¦ ¦плит без оголения стержней ¦без оголения стержней арматуры ¦ ¦арматуры ¦ ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Уступы между смежными плитами и у ¦Уступы не должны превышать: на ВПП - ¦ ¦трещин ¦25 мм, на РД - 30 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Изломы продольного профиля и ¦Алгебраическая разность продольных ¦ ¦просадка плит ¦уклонов соседних плит не должна ¦ ¦ ¦превышать: на ВПП - 0,020, на РД - ¦ ¦ ¦0,033 ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦ Сборные покрытия из плит ПАГ ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Сквозные трещины ¦Трещины не раскрыты и нет предпосылок ¦ ¦ ¦к разрушению их кромок и выкрашиванию ¦ ¦ ¦бетона ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Волосяные трещины ¦Допускаются в неограниченном ¦ ¦ ¦количестве, если их ширина не более ¦ ¦ ¦0,2 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Шелушение поверхности плит ¦На отдельных небольших участках (общей¦ ¦ ¦площадью до 2 кв.м) на глубину не ¦ ¦ ¦более 3 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Сколы бетона у швов ¦Отдельные сколы бетона без оголения ¦ ¦ ¦арматуры глубиной не более 30 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Уступы между смежными плитами ¦Такие же, как для монолитных покрытий ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦ Асфальтобетонные покрытия ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Изломы продольного профиля ¦Такие же, как для монолитных покрытий ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Сквозные отдельные трещины ¦Трещины не раскрыты и нет предпосылок ¦ ¦ ¦к разрушению их кромок и выкрашиванию ¦ ¦ ¦асфальта ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Сквозные отдельные трещины ¦Трещины не раскрыты и нет предпосылок ¦ ¦ ¦к разрушению их кромок и выкрашиванию ¦ ¦ ¦асфальта ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Разрушение поверхности асфальта ¦Отдельные выжиги слоя асфальта на ¦ ¦ ¦глубину до 15 мм, сетка трещин без ¦ ¦ ¦разрушения их кромок, выбоины глубиной¦ ¦ ¦до 30 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Колеи, волны, сдвиги, просадки ¦На ВПП - до 30 мм, на РД - до 50 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Изломы продольного профиля ¦Алгебраическая разность продольных ¦ ¦ ¦уклонов на расстоянии 10 м: на ВПП - ¦ ¦ ¦до 0,02, на РД - до 0,033 ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦ Облегченные и упрощенные покрытия ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Разрушение поверхности ¦Выбоины на ВПП - до 30 мм, на РД - до ¦ ¦ ¦50 мм. Волны и сдвиги на ВПП и РД до ¦ ¦ ¦30 мм ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦ Металлические покрытия ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Разрушение плит ¦Количество определенных видов дефектов¦ ¦ ¦должно быть не более нормируемых для ¦ ¦ ¦плит 3-й категории ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦Остаточные деформации (прогибы) ¦Наибольший прогиб на базе длины плиты ¦ ¦плит ¦(2 - 3 м) не должен превышать: 5 мм - ¦ ¦ ¦для плит К-1Д и 20 мм - для плит АСП-4¦ ¦----------------------------------+--------------------------------------- Приложение 13 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ФРИКЦИОННЫХ СВОЙСТВ ПОВЕРХНОСТИ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙФрикционные свойства покрытий аэродрома определяют при помощи деселерометра или по длине тормозного пути автомобиля. Деселерометр модели 1155-М, изображенный на рисунке 1, основан на действии инерционных сил, возникающих при торможении автомобиля. Рисунок 1 ***На бумажном носителе Деселерометр крепится на лобовое или боковое стекло автомашины (например, УАЗ-452). Перед определением коэффициента сцепления должна быть проверена исправность тормозов автомобиля. Измерение с помощью деселерометра выполняется следующим образом: разогнав автомобиль до скорости 40 км/ч, водитель плавно и быстро нажимает педаль ножного тормоза до упора на 1 - 2 с. При этом маятник прибора вместе с фиксирующей стрелкой отклоняются в направлении движения. После чего отсчитывается максимальное отклонение фиксирующей стрелки по шкале. Полученное таким образом отрицательное ускорение, но уменьшенное в 10 раз, соответствует значению коэффициента сцепления. Измерения проводятся на каждой трети длины ВПП на расстоянии 5 - 10 м от ее оси. Количество измерений на каждом участке - не менее трех. При отсутствии специальных приборов фрикционные свойства покрытий аэродрома определяются по длине тормозного пути автомобиля, имеющего исправные и отрегулированные тормоза. Целесообразно использовать табельную комбинированную поливомоечную машину типа АКПМ-3, имеющую вес 6000 кг. На испытываемом участке автомобиль должен двигаться прямолинейно и равномерно с определенной фиксированной скоростью 20 - 50 км/ч. Торможение осуществляется до полной блокировки колес. Зависимость коэффициента сцепления для скоростей движения 20, 30, 40 и 50 км/ч от длины тормозного пути приведена на рисунке 2. Если коэффициент сцепления менее 0,3, то принимаются меры по снижению скольжения по поверхности покрытия (удаление снега, льда, воды подметальными, ветровыми, тепловыми машинами и другие способы), после чего проводятся повторные контрольные измерения. Рисунок 2 ***На бумажном носителе Приложение 14 СРОКИ КОНТРОЛЯ ПРОЧНОСТИ ГРУНТА ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМА----------------------------------+----------------------------------- ¦ Календарный период ¦ Интервал времени между очередными ¦ ¦ ¦ измерениями прочности ¦ +---------------------------------+---------------------------------------+ ¦Весной (после схода снегового ¦Ежедневно до оттаивания и просыхания ¦ ¦покрова) до наступления ¦верхнего 30-сантиметрового слоя ¦ ¦устойчивой среднесуточной ¦грунта, когда прочность становится ¦ ¦температуры выше +10 °C ¦устойчивой (показатель прочности в ¦ ¦ ¦течение суток изменяется не более чем ¦ ¦ ¦на 0,3 кгс/кв.см) ¦ +---------------------------------+---------------------------------------+ ¦Летом при устойчивой ¦ ¦ ¦среднесуточной температуре ¦ ¦ ¦воздуха выше +10 °C: ¦ ¦ ¦ в сухой период при ¦Один раз в неделю непосредственно ¦ ¦ кратковременных осадках ¦после прекращения осадков, в ¦ ¦ ¦дальнейшем ежедневно до просыхания ¦ ¦ ¦грунта (когда прочность становится ¦ ¦ ¦устойчивой) ¦ ¦ при затяжных дождях ¦Ежедневно в период выпадения дождей и ¦ ¦ (продолжительностью более ¦до просыхания грунта ¦ ¦ суток) ¦ ¦ +---------------------------------+---------------------------------------+ ¦В осенне-зимний период при ¦ ¦ ¦среднесуточной температуре ¦ ¦ ¦воздуха ниже +10 °C: ¦ ¦ ¦ при кратковременных осадках в ¦Непосредственно после прекращения ¦ ¦ количестве более 3 мм ¦осадков, в дальнейшем ежедневно до ¦ ¦ ¦просыхания грунта или его замерзания ¦ ¦ ¦на глубину более 10 см ¦ ¦ в сухой период до промерзания ¦Один раз в неделю ¦ ¦ грунта на глубину 10 см ¦ ¦ +---------------------------------+---------------------------------------+ ¦Зимой при промерзании грунта на ¦Прочность грунта не контролируют ¦ ¦глубину более 10 см ¦ ¦ ¦---------------------------------+---------------------------------------- Приложение 15 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЧНОСТИ ГРУНТА НА ЛЕТНОМ ПОЛЕ АЭРОДРОМАПрочность грунта определяется при помощи ударника У-1. Общий вид ударника У-1 приведен на рисунке 1, а чертежи - на рисунках 2, 3, 4. Для измерения показателя прочности грунта (s) ударник устанавливают наконечником на грунт вертикально, груз поднимают по направляющей на высоту 50 см и, отпуская, дают свободно падать. Ударяя по оголовку наконечника, груз погружает наконечник в грунт. Операцию по подъему и сбрасыванию груза повторяют до тех пор, пока наконечник не погрузится в грунт на 30 см. При испытании подсчитывается число падений груза, необходимое для
погружения наконечника на 10 см (n ), и нарастающим итогом - 30 см (n ).
10 30
Если наконечник ударника попадает на твердый предмет в грунте, то
испытание должно быть прекращено и повторено в 0,5 - 1 м от этого места.
Средние значения чисел ударов в месте измерения используют для
определения показателя прочности грунта в верхних слоях толщиной 10 см
(s ) и 30 см (s ) при помощи таблицы.
10 30
Значения прочности грунта, представленные в таблице, даны по группам: I - для мелкопесчаных, песчаных пылеватых, супесчаных и мелких супесчаных подзолистых грунтов; II - для пылеватых суглинистых, тяжелых суглинистых, суглинисто-пылеватых и глинистых подзолистых грунтов; III - для черноземов, каштановых и бурых засоленных грунтов, по гранулометрическому составу близких к грунтам, указанным для группы II, но обладающих большей липкостью в пластичном и водонасыщеном состоянии. При определении показателя прочности грунта в начале холодного периода слой мерзлого грунта толщиной до 10 см в месте установки ударника предварительно снимают и измеряют прочность незамерзшего грунта в подстилающих 10- и 3-сантиметровом слоях. Прочность оттаивающего весной грунта обусловливается в основном толщиной талого слоя. График зависимости показателя прочности оттаивающего весной грунта от толщины талого слоя приведен на рисунке 5. Толщину талого слоя измеряют погружением в грунт металлического стержня с сантиметровыми делениями или с помощью прикопок. Прочность грунта измеряется вдоль оси летной полосы на крайних (стартовых) участках длиной по 300 м через 50 м, а в средней части - через 200 м. На других элементах грунтовой части летного поля измерения проводятся через 200 м. Прочность грунта в месте контроля определяется как среднее из двух
измерений в точках, удаленных друг от друга на расстояние не более 1 м. При
расхождении полученного числа ударов n или n в двух точках более чем на
10 30
20% проводится третье измерение и определяется значение прочности по двум
наиболее близким результатам.
Обработка результатов замеров прочности грунта на летной полосе проводится следующим образом: определяется значение числа ударов для каждого места контроля по формулам: 1 2
n + n
ср 10 10
n = ---------;
10 2
1 2
n + n
ср 30 30
n = ---------;
30 2
ср ср
по количеству ударов n и n с помощью таблицы 1 определяется
10 30
прочность грунта s и s ;
10 30
определяется значение прочности грунта для каждого места контроля как
среднее арифметическое значение прочности верхнего s и подстилающего s
10 30
слоев по формуле
s + s
10 30
s = ---------.
м 2
Для определения средней прочности грунта на грунтовой части ЛП из всех
полученных значений s выбирается половина меньших по величине и
м
вычисляется их среднее арифметическое:
1 2 3 n
s + s + s + ... + s
м м м м
s = -----------------------,
ср n
1 2 3 n
где s + s + s + ... + s - меньшие значения прочности грунта, общее
м м м м
количество которых n равно половине всех мест контроля на летной полосе.
Для оценки пригодности ГВПП к эксплуатации кроме определения средней
прочности грунта необходимо убедиться в отсутствии участков с малой
прочностью грунта.
С этой целью проводятся дополнительные измерения в тех местах
контроля, где прочность грунта s оказалась ниже s , а также во всех
м min
местах с вероятной низкой прочностью (понижение, "блюдце" и другие) по
сетке 5 x 5 м в пределах участков с прочностью ниже s .
min
При обнаружении в ходе этих измерений точек, где прочность грунта
менее 0,6 s , границы участков с такой прочностью определяются
min
измерениями с шагом 1 м по линиям, параллельным оси полосы.
При отсутствии данных о типе самолетов, для эксплуатации которых
подготавливается летная полоса, выявлению подлежат участки с прочностью
грунта ниже 0,6 s .
ср
Рисунок 1 ***На бумажном носителе Рисунок 2 НАПРАВЛЯЮЩАЯ штанга для груза***На бумажном носителе Рисунок 3 СТЕРЖЕНЬ-НАКОНЕЧНИК С ОГОЛОВКОМ***На бумажном носителе Рисунок 4 ГРУЗ***На бумажном носителе Рисунок 5 ГРАФИК зависимости показателя прочности оттаивающего весной грунта от толщины талого слоя***На бумажном носителе Таблица ---------------------------+--------------------------+--------------------- ¦ I ¦ II ¦ III ¦ +---+----T---+----T---+----+---+----T---+----T---+----+---+----T---+---T---+----+ ¦n ¦s ¦s ¦s ¦n ¦s ¦n ¦s ¦n ¦s ¦n ¦s ¦n ¦s ¦n ¦s ¦n ¦s ¦ ¦ 10¦ 10 ¦ 30¦ 30 ¦ 30¦ 30 ¦ 10¦ 10 ¦ 30¦ 30 ¦ 30¦ 30 ¦ 10¦ 10 ¦ 30¦ 30¦ 30¦ 30 ¦ +---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+----+ ¦ 1 ¦3,9 ¦ 7 ¦ 33 ¦29 ¦11,9¦ 1 ¦2,2 ¦ 7 ¦ 2 ¦29 ¦11,9¦ 1 ¦1,9 ¦ 7 ¦1,4¦29 ¦9,5 ¦ ¦1,5¦4,8 ¦ 8 ¦4,5 ¦30 ¦ 12 ¦1,5¦3,4 ¦ 8 ¦2,2 ¦30 ¦ 12 ¦1,5¦2,8 ¦ 8 ¦1,5¦30 ¦9,7 ¦ ¦ 2 ¦ 6 ¦ 9 ¦5,3 ¦31 ¦12,1¦ 2 ¦4,7 ¦ 9 ¦ 3 ¦31 ¦12,1¦ 2 ¦ 4 ¦ 9 ¦1,6¦31 ¦9,8 ¦ ¦2,5¦7,3 ¦10 ¦6,2 ¦32 ¦12,2¦2,5¦5,8 ¦10 ¦3,6 ¦32 ¦12,2¦2,5¦ 5 ¦10 ¦1,8¦32 ¦ 10 ¦ ¦ 3 ¦8,2 ¦11 ¦6,8 ¦33 ¦12,3¦ 3 ¦ 7 ¦11 ¦4,3 ¦33 ¦12,3¦ 3 ¦5,7 ¦11 ¦1,9¦33 ¦10,3¦ ¦3,5¦ 9 ¦12 ¦7,3 ¦34 ¦12,4¦3,5¦ 8 ¦12 ¦ 5 ¦34 ¦12,4¦3,5¦6,3 ¦12 ¦2,2¦34 ¦10,6¦ ¦ 4 ¦9,7 ¦13 ¦7,8 ¦35 ¦12,5¦ 4 ¦8,7 ¦13 ¦ 6 ¦35 ¦12,5¦ 4 ¦6,8 ¦13 ¦2,8¦35 ¦10,7¦ ¦4,5¦10,5¦14 ¦8,4 ¦36 ¦12,6¦4,5¦9,5 ¦14 ¦7,2 ¦36 ¦12,6¦4,5¦7,2 ¦14 ¦3,2¦36 ¦10,8¦ ¦ 5 ¦11,2¦15 ¦8,7 ¦37 ¦12,7¦ 5 ¦10,2¦15 ¦8,1 ¦37 ¦12,7¦ 5 ¦7,8 ¦15 ¦3,8¦37 ¦11,0¦ ¦ 6 ¦ 12 ¦16 ¦ 9 ¦38 ¦12,8¦ 6 ¦11,2¦16 ¦ 9 ¦38 ¦12,8¦ 6 ¦8,5 ¦16 ¦4,3¦38 ¦11,1¦ ¦ 7 ¦ 13 ¦17 ¦9,4 ¦39 ¦12,9¦ 7 ¦ 12 ¦17 ¦9,4 ¦39 ¦12,9¦ 7 ¦9,2 ¦17 ¦ 5 ¦39 ¦11,3¦ ¦ 8 ¦13,7¦18 ¦9,8 ¦40 ¦ 13 ¦ 8 ¦ 13 ¦18 ¦9,8 ¦40 ¦ 13 ¦ 8 ¦9,9 ¦18 ¦5,5¦40 ¦11,5¦ ¦ 9 ¦14,3¦19 ¦ 10 ¦41 ¦13,1¦ 9 ¦13,8¦19 ¦ 10 ¦41 ¦13,1¦ 9 ¦10,5¦19 ¦ 6 ¦41 ¦11,7¦ ¦10 ¦ 15 ¦20 ¦10,3¦42 ¦13,2¦10 ¦14,5¦20 ¦10,3¦42 ¦13,2¦10 ¦11,1¦20 ¦6,4¦42 ¦11,9¦ ¦11 ¦15,5¦21 ¦10,5¦43 ¦13,3¦11 ¦ 15 ¦21 ¦10,5¦43 ¦13,3¦11 ¦11,6¦21 ¦6,7¦43 ¦12,1¦ ¦12 ¦ 16 ¦22 ¦10,7¦44 ¦13,4¦12 ¦ ¦22 ¦10,8¦44 ¦13,4¦12 ¦12,1¦22 ¦7,3¦44 ¦12,2¦ ¦ ¦ ¦23 ¦10,9¦45 ¦13,5¦ ¦ ¦23 ¦10,9¦45 ¦13,5¦ ¦ ¦23 ¦7,6¦45 ¦12,3¦ ¦ ¦ ¦24 ¦ 11 ¦46 ¦13,6¦ ¦ ¦24 ¦ 11 ¦46 ¦13,6¦ ¦ ¦24 ¦7,9¦46 ¦12,5¦ ¦ ¦ ¦25 ¦11,2¦47 ¦13,7¦ ¦ ¦25 ¦11,2¦47 ¦13,7¦ ¦ ¦25 ¦8,3¦47 ¦12,6¦ ¦ ¦ ¦26 ¦11,4¦48 ¦13,8¦ ¦ ¦26 ¦11,4¦48 ¦13,8¦ ¦ ¦26 ¦8,5¦48 ¦12,8¦ ¦ ¦ ¦27 ¦11,5¦49 ¦13,9¦ ¦ ¦27 ¦11,6¦49 ¦13,9¦ ¦ ¦27 ¦8,9¦49 ¦12,9¦ ¦ ¦ ¦28 ¦11,7¦50 ¦ 14 ¦ ¦ ¦28 ¦11,7¦50 ¦ 14 ¦ ¦ ¦28 ¦9,2¦50 ¦ 13 ¦ ¦---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+---+---+---+----- Примечание. Размерность s - кгс/кв.см. Приложение 16 Форма ЖУРНАЛ
результатов испытания прочности грунта и оценки ровности летной полосы
Аэродром _________________________ Тип грунта ____________________
(наименование аэродрома) ____________________
Количество пикетов ______________ ____________________
Ширина летного поля _____________ ____________________
-------------+-----T-------+----------+------------------------------+--------+--------
¦ Дата, ¦ ¦ ¦ ¦Результаты испытаний прочности¦ ¦ ¦
¦ средне- ¦ ¦ ¦ ¦ грунта ударником У-1 ¦ ¦ ¦
¦ суточная ¦ ¦ ¦Визуальная+-------------+-------------T--+ Оценки ¦ Примечание ¦
¦температура,¦Номер¦ Номер ¦ оценка ¦поверхностный¦подстилающий ¦ ¦ровности¦(отметки об ¦
¦ осадки, ¦испы-¦пикетов¦состояния ¦ слой ¦ слой ¦ ¦поверх- ¦исправлении ¦
¦ глубина ¦тания¦ ¦ грунта +---+---------+---+---------+s ¦ности на¦неровностей)¦
¦промерзания ¦ ¦ ¦ ¦ ср¦ s , ¦ ср¦ s , ¦ м¦ пикете ¦ ¦
¦ или ¦ ¦ ¦ ¦n ¦ 10 ¦n ¦ 30 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ оттаивания ¦ ¦ ¦ ¦ 10¦кгс/кв.см¦ 30¦кгс/кв.см¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----+-------+----------+---+---------+---+---------+--+--------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Средняя прочность грунта ____________
Дополнительные измерения
-------------+-----T-------+----------+------------------------------+--------+--------
¦ Дата, ¦ ¦ ¦ ¦Результаты испытаний прочности¦ ¦ ¦
¦ средне- ¦ ¦ ¦ ¦ грунта ударником У-1 ¦ ¦ ¦
¦ суточная ¦ ¦ ¦Визуальная+-------------+-------------T--+ Оценки ¦ Примечание ¦
¦температура,¦Номер¦ Номер ¦ оценка ¦поверхностный¦подстилающий ¦ ¦ровности¦(отметки об ¦
¦ осадки, ¦испы-¦пикетов¦состояния ¦ слой ¦ слой ¦ ¦поверх- ¦исправлении ¦
¦ глубина ¦тания¦ ¦ грунта +---+---------+---+---------+s ¦ности на¦неровностей)¦
¦промерзания ¦ ¦ ¦ ¦ ср¦ s , ¦ ср¦ s , ¦ м¦ пикете ¦ ¦
¦ или ¦ ¦ ¦ ¦n ¦ 10 ¦n ¦ 30 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ оттаивания ¦ ¦ ¦ ¦ 10¦кгс/кв.см¦ 30¦кгс/кв.см¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----+-------+----------+---+---------+---+---------+--+--------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Испытания и осмотр полосы провел ___________ _________ ___________________
(должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
Дата и время измерения ____________________________________________________
Приложение 17 МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ РОВНОСТИ ГРУНТОВОЙ ЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ С ПОМОЩЬЮ НИВЕЛИРНОЙ СЪЕМКИНивелирная съемка выполняется по оси грунтовой летной полосы с шагом 5 м. Съемка привязывается к пикетам, разбитым по длине летной полосы (через 100 м). Начальной точке съемки присваивается произвольная условная отметка (например, плюс 10000 мм), по ней вычисляются условные отметки остальных точек. По вычисленным отметкам определяются уклоны прямых отрезков, соединяющих точки нивелирования с шагом 5 м, затем уклоны прямых отрезков, соединяющих точки, стоящие друг от друга на 10 и 20 м. Величина уклона определяется по формуле h - h
n n-1
i = ---------,
n a
где h - отметка предыдущей точки нивелирной съемки;
n-1
h - отметка последующей точки;
n
i - уклон отрезка прямой, соединяющей точки, удаленные на a метров;
n
a - расстояние в метрах между предыдущей и последующей точками.
Уклон имеет знак плюс, если по ходу съемки имеется подъем (h > h ),
n n-1
и знак минус, если имеется понижение (h < h ).
n n-1
После вычисления уклонов подсчитываются разности смежных уклонов
прямых отрезков длиной 5, 10 и 20 м по формуле
D (5, 10, 20) = i (5, 10, 20) - i (5, 10, 20),
i n-1 n
--------------------------------
D - большая греческая буква "дельта"
где D (5, 10, 20) - алгебраическая разность уклонов смежных 5-, 10- или
i
20-метровых отрезков;
i (5, 10, 20) - уклон предыдущего отрезка с его знаком;
n-1
i (5, 10, 20) - уклон последующего отрезка с его знаком.
n
Результаты обработки нивелирной съемки оформляются графически. Приложение 18 Форма ЖУРНАЛ
нивелирования поверхности грунтовой летной полосы
Объект ____________________________ Дата ______________________________
Привязка профиля к оси грунтовой летной полосы
----------+-----------+-------+--------+---------+--------+-------+---
¦ ¦ N точек ¦ ¦ ¦ ¦N точек ¦ ¦ ¦
¦ ¦ между ¦Отсчет ¦Отметка ¦ ¦ между ¦Отсчет ¦Отметка¦
¦N пикетов¦пикетами с ¦ по ¦ точки, ¦N пикетов¦пикетами¦ по ¦точки, ¦
¦ ¦ шагом 5 м ¦ рейке ¦ мм ¦ ¦с шагом ¦ рейке ¦ мм ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5 м ¦ ¦ ¦
+---------+-----------+-------+--------+---------+--------+-------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Приложение 19 ЗНАЧЕНИЯ НЕРОВНОСТЕЙ ГРУНТОВОГО ЛЕТНОГО ПОЛЯ АЭРОДРОМАТаблица ---------------------+------------------------------------------------ ¦ ¦ Максимально допустимые значения характеристик ¦ ¦ ¦ местных неровностей поверхности грунтового летного ¦ ¦ ¦ поля ¦ ¦Эксплуатируемый тип +----------------------+-----------------------------+ ¦ воздушного судна ¦ ¦разность смежных уклонов при ¦ ¦ ¦ неровности при ¦расстоянии, м, между точками ¦ ¦ ¦ укладке 3-метровой ¦ измерения отметок ¦ ¦ ¦ рейки, см +---------+---------+---------+ ¦ ¦ ¦ 5 ¦ 10 ¦ 20 ¦ +--------------------+----------------------+---------+---------+---------+ ¦Транспортные ¦ 15 ¦ 0,040 ¦ 0,030 ¦ 0,020 ¦ ¦воздушные суда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------------+---------+---------+---------+ ¦Воздушные суда ¦ 10 ¦ 0,030 ¦ 0,022 ¦ 0,015 ¦ ¦других типов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦--------------------+----------------------+---------+---------+---------- Приложение 20 ПЛАН
зимнего содержания аэродрома
УТВЕРЖДАЮ
Старший авиационный
начальник аэродрома
___________ ___________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"__" _______________ 20__ г.
***На бумажном носителе Примечания: 1. На схеме летного поля показывают: зимнюю розу ветров; азимуты направлений оси летной полосы, а также участков РД и дорог; расположение и размеры участков, содержащихся способом очистки или уплотнения снега, с указанием очередности выполнения работ на них; места выкладки снега; места установки зимних маркировочных знаков; места установки снегозащитных ограждений; местонахождение дежурной смены аэродромно-эксплуатационного подразделения. 2. К схеме прилагается расчет времени, привлекаемых сил и средств на очистку летного поля от снега и льда для каждой очереди работ. Приложение 21 МЕТОДИКА РАСЧЕТА СИЛ И СРЕДСТВ ДЛЯ СНЕГООЧИСТКИКоличество машино-часов роторных снегоочистителей для уборки снега с полосы снегоочистки при совместной работе с плужными снегоочистителями определяется по формуле B x L x h x p x К
сн пер
n = ----------------------,
потр рот П x К
тех и
--------------------------------
p - маленькая греческая буква "ро"
где В - ширина полосы снегоочистки, м;
L - длина полосы снегоочистки, м;
h - толщина слоя снега, м;
сн
p - плотность снега, г/куб.см или т/куб.м;
К - коэффициент переработки снега;
пер
П - техническая производительность роторного снегоочистителя, т/ч;
тех
К - коэффициент полезного использования рабочего времени (для
и
роторных снегоочистителей - 0,6).
Коэффициент переработки снега учитывает необходимость перекидки одного и того же снега роторным снегоочистителем по несколько раз в зависимости от ширины полосы снегоочистки и дальности бросания снега ротором. Этот коэффициент определяется по формуле В
К = 0,5 + --,
пер 4Д
где К - коэффициент переработки снега роторными снегоочистителями на
пер
летной полосе;
В - ширина очищаемой от снега летной полосы, м;
Д - средняя дальность бросания снега роторными снегоочистителями при
штиле, м.
Количество машино-часов работы плужных снегоочистителей (типа АКПМ-3) для обвалования и подметания снега при совместной работе с роторными снегоочистителями определяется по формуле B x L x К
пер
n = --------------- x К ,
потр пл 4 ph
П x К x 10
тех и
где В - ширина полосы снегоочистки, м;
L - длина полосы снегоочистки, м;
К - коэффициент переработки снега роторным снегоочистителем;
пер
П - техническая производительность плужного снегоочистителя, га/ч;
тех
К - коэффициент полезного использования рабочего времени;
и
К - поправочный коэффициент на толщину и плотность снега
ph
определяется по таблице 1.
Плужные снегоочистители работают совместно с роторными снегоочистителями, поэтому после каждой промежуточной перекидки снега роторами требуется дополнительное обваловывание снега плужными снегоочистителями. Количество машин для выполнения той или иной работы при снегоочистке может быть определено по формуле П
потр
N = -----,
маш Т
зад
где П - потребность, машино-часов;
потр
Т - заданный срок выполнения, ч.
зад
Таблица 1 ------------+--------------------------------------------------------- ¦ Толщина ¦ Коэффициент К при плотности снега, г/куб.см ¦ ¦ снега, см +-----------+------------+-----------+-----------+------------+ ¦ ¦ 0,10 ¦ 0,15 ¦ 0,20 ¦ 0,25 ¦ 0,30 ¦ +-----------+-----------+------------+-----------+-----------+------------+ ¦ <=5 ¦ 0,72 ¦ 0,86 ¦ 1,05 ¦ 1,14 ¦ 1,19 ¦ +-----------+-----------+------------+-----------+-----------+------------+ ¦ 10 ¦ 1,00 ¦ 1,20 ¦ 1,49 ¦ 1,59 ¦ 1,67 ¦ +-----------+-----------+------------+-----------+-----------+------------+ ¦ 15 ¦ 1,20 ¦ 1,45 ¦ 1,78 ¦ 1,91 ¦ 2,00 ¦ +-----------+-----------+------------+-----------+-----------+------------+ ¦ 20 ¦ 1,49 ¦ 1,78 ¦ 2,22 ¦ 2,38 ¦ 2,50 ¦ +-----------+-----------+------------+-----------+-----------+------------+ ¦ 25 ¦ 1,59 ¦ 1,91 ¦ 2,38 ¦ 2,50 ¦ 2,63 ¦ ¦-----------+-----------+------------+-----------+-----------+------------- Ориентировочное количество плужных и роторных снегоочистителей для уборки снега при их совместной работе можно определить по таблице 2. Таблица 2 -----------+--------+---------------------------------------------------------------------- ¦ Ширина ¦ Высота ¦ Количество машино-часов работы для ВПП (длиной) ¦ ¦очищаемого¦снежного+--------------+--------------+--------------+--------------+--------------+ ¦покрытия, ¦покрова,¦ 1000 м ¦ 1500 м ¦ 2000 м ¦ 2500 м ¦ 3000 м ¦ ¦ м ¦ см +------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+ ¦ ¦ ¦АКПМ-3¦ДЭ-210А¦АКПМ-3¦ДЭ-210А¦АКПМ-3¦ДЭ-210А¦АКПМ-3¦ДЭ-210А¦АКПМ-3¦ДЭ-210А¦ +----------+--------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+ ¦ 50 ¦ 5 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 3 ¦ 5 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 5 ¦ ¦ ¦ 10 ¦ 4 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 3 ¦ 8 ¦ 4 ¦ 10 ¦ 5 ¦ 12 ¦ 6 ¦ ¦ ¦ 15 ¦ 6 ¦ 3 ¦ 9 ¦ 4 ¦ 12 ¦ 6 ¦ 15 ¦ 8 ¦ 18 ¦ 10 ¦ +----------+--------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+ ¦ 100 ¦ 5 ¦ 4 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 3 ¦ 8 ¦ 4 ¦ 10 ¦ 5 ¦ 12 ¦ 6 ¦ ¦ ¦ 10 ¦ 6 ¦ 4 ¦ 9 ¦ 6 ¦ 12 ¦ 8 ¦ 15 ¦ 10 ¦ 48 ¦ 11 ¦ ¦ ¦ 15 ¦ 8 ¦ 6 ¦ 12 ¦ 9 ¦ 16 ¦ 11 ¦ 20 ¦ 14 ¦ 24 ¦ 17 ¦ +----------+--------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+ ¦ 150 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 3 ¦ 9 ¦ 4 ¦ 12 ¦ 5 ¦ 15 ¦ 6 ¦ 18 ¦ 7 ¦ ¦ ¦ 10 ¦ 10 ¦ 8 ¦ 15 ¦ 11 ¦ 20 ¦ 15 ¦ 25 ¦ 19 ¦ 30 ¦ 23 ¦ ¦ ¦ 15 ¦ 12 ¦ 11 ¦ 18 ¦ 17 ¦ 24 ¦ 23 ¦ 30 ¦ 29 ¦ 36 ¦ 34 ¦ ¦----------+--------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------- Примечание. В случае применения шнекороторного снегоочистителя ДЭ-226 вместо ДЭ-210А количество машино-часов уменьшается в 1,5 раза. Приложение 22 МЕТОДИКА РАСЧЕТА СИЛ И СРЕДСТВ ДЛЯ БОРЬБЫ С ГОЛОЛЕДОМ------------------+----------------------------+------------------------------------+------------------- ¦ ¦ ¦Потребность в машинах при химическом¦ ¦ ¦ ¦Потребность в машинах ТМ-59,¦способе в машино-часах при различных¦ Потребность в ¦ ¦ ¦ТМГ-3 при тепловом способе в¦ температурах воздуха ¦ химическом реагенте, ¦ ¦ Параметры ¦ машино-часах при различных +-----------------------+------------+ т, при различных ¦ ¦ ¦ температурах воздуха ¦распределение реагента ¦ очистка ¦ температурах воздуха ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+------+ ¦ ¦ ¦ ¦ РУМ-3 ¦ КПМ ¦ В-68 ¦ ¦ +---------+-------+------+-----T-------+-------+-----+-----T-----+-----+-----+------+-----+-----T-----+-----+ ¦ площадь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обрабаты-¦толщина¦-2 ~ ¦ ¦-8 ~ ¦-12 ~ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ваемых ¦ льда, ¦-3 °C ¦-5 °C¦-10 °C ¦-15 °C ¦-2 °C¦-4 °C¦-6 °C¦-8 °C¦-2 °C¦-10 °C¦-2 °C¦-4 °C¦-6 °C¦-8 °C¦ ¦покрытий,¦ мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ га ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+ ¦ 8,0 ¦ 1,0 ¦8,52 ¦10,0 ¦ 18,6 ¦ 53,3 ¦1,06 ¦1,47 ¦1,73 ¦2,07 ¦ 5,7 ¦ 0,8 ¦ 4,0 ¦ 6,0 ¦ 8,0 ¦ 10,0¦ ¦ +-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ 2,0 ¦14,04 ¦20,2 ¦ 40,0 ¦114,3 ¦1,40 ¦2,00 ¦2,40 ¦2,70 ¦ ¦ ¦ 6,0 ¦ 9,0 ¦ 12,0¦ 15,0¦ ¦ +-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ 3,0 ¦26,7 ¦36,4 ¦ 80,0 ¦200,0 ¦1,73 ¦2,53 ¦3,07 ¦3,73 ¦ ¦ ¦ 8,0 ¦ 12,0¦ 16,0¦ 20,0¦ +---------+-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+ ¦ 10,0 ¦ 1,0 ¦10,6 ¦12,5 ¦ 23,3 ¦ 66,7 ¦1,24 ¦1,65 ¦2,07 ¦2,49 ¦11,4 ¦ 1,6 ¦ 5,0 ¦ 7,5 ¦ 10,0¦ 12,5¦ ¦ +-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ 2,0 ¦17,5 ¦25,0 ¦ 50,0 ¦142,8 ¦1,65 ¦2,40 ¦2,90 ¦3,50 ¦ ¦ ¦ 7,5 ¦ 11,3¦ 15,0¦ 18,8¦ ¦ +-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ 3,0 ¦33,3 ¦45,4 ¦100,0 ¦250,0 ¦2,05 ¦3,10 ¦3,75 ¦4,60 ¦ ¦ ¦ 10,0¦ 15,0¦ 20,0¦ 25,0¦ +---------+-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+ ¦ 15,0 ¦ 1,0 ¦16,0 ¦15,7 ¦ 34,9 ¦100,0 ¦1,65 ¦2,40 ¦2,90 ¦3,59 ¦17,1 ¦ 2,4 ¦ 7,5 ¦ 11,3¦ 15,0¦ 18,5¦ ¦ +-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ 2,0 ¦26,3 ¦37,5 ¦ 75,0 ¦214,3 ¦2,28 ¦3,40 ¦4,15 ¦5,09 ¦ ¦ ¦ 11,3¦ 16,9¦ 22,5¦ 27,8¦ ¦ +-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ 3,0 ¦50,0 ¦68,2 ¦150,0 ¦375,0 ¦2,90 ¦4,40 ¦5,40 ¦6,65 ¦ ¦ ¦ 15,0¦ 22,5¦ 30,0¦ 37,0¦ ¦---------+-------+------+-----+-------+-------+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------ Примечания: 1. Для подготовки 1 т реагента к применению (дробление, нагрузка) затрачиваются 1,8 человеко-часа и 0,4 машино-часа средств механизации. 2. При применении вместо порошка гранулированного реагента затраты механизации и рабочей силы на подготовку реагента и на распределение его по покрытию уменьшаются на 40%. Приложение 23 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЧНОСТИ СНЕГА С ПОМОЩЬЮ КОНУСНОГО ТВЕРДОМЕРАПрочность снега характеризуется его сопротивлением вдавливанию конуса и определяется отношением величины создаваемой вертикальной нагрузки к площади сечения погруженного конуса на уровне поверхности снегового покрытия. Для измерения прочности снега применяют конусный твердомер, изображенный на рисунке 1. Конус с углом у вершины 34°12' (высота конуса 130 мм, диаметр основания 80 мм) вытачивается из дюраля. Остальные детали прибора деревянные. Для измерения прочности снега конусным твердомером на поверхности снегового покрытия выбирают ровную площадку 30 x 30 см. Конус вдавливают в снег под действием нагрузки, создаваемой массой тела наблюдателя, который одной ногой становится на площадку. При этом шток, опирающийся площадкой на поверхность снега, остается неподвижным и закрепленная на штоке стрелка-указатель фиксирует по шкале глубину погружения конуса (вместе с ним перемещается и шкала на стойке). В зависимости от глубины погружения конуса определяется величина показателя твердости снега по графику, изображенному на рисунке 2, или по формуле 2
s = 3,4Р / h ,
сн
-------------------------------- s - маленькая греческая буква "сигма" где Р - вертикальная нагрузка на конус, кгс; h - глубина погружения конуса, см. Рисунок 1 ***На бумажном носителе Рисунок 2 ***На бумажном носителе Приложение 24 Форма ЖУРНАЛ
учета состояния и готовности аэродрома к полетам
--------+---------------+---------------+--------------+----------+------------+--------
¦ ¦ ¦ ¦Характеристика¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ состояния и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ подготовки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦искусственных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ Время, ¦ Время, ¦ покрытий ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предоставленное¦предоставленное¦ взлетно- ¦ ¦ Заключение ¦ ¦
¦Дата и ¦ для ¦ для контроля ¦ посадочной ¦ Подпись ¦руководителя¦ Подпись ¦
¦ время ¦ предполетной ¦ состояния ¦ полосы, ¦коменданта¦ полетов о ¦руководителя¦
¦осмотра¦ подготовки ¦покрытий в ходе¦ рулежных ¦аэродрома ¦пригодности ¦ полетов ¦
¦ ¦ аэродрома к ¦полетов и между¦ дорожек, ¦ ¦аэродрома к ¦ ¦
¦ ¦ полетам ¦ сменами ¦ грунтовой ¦ ¦ полетам ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦летной полосы,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ аварийных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ тормозных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ установок к ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ полетам ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+---------------+---------------+--------------+----------+------------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
|
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
