ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Приказ Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 18.03.2005 № 46 "Об утверждении и введении в действие норм пожарной безопасности Республики Беларусь "Автоподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 109-2005"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 12 марта 2012 г. N 8/25039

На основании Закона Республики Беларусь от 15 июня 1993 г. "О пожарной безопасности" и в соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 13 декабря 1995 г. N 684 "Об утверждении Положения о системе противопожарного нормирования и стандартизации в Республике Беларусь и о мерах по совершенствованию противопожарного нормирования в строительстве" ПРИКАЗЫВАЮ:

Утвердить и ввести с 1 июля 2005 г. в действие прилагаемые нормы пожарной безопасности Республики Беларусь "Автоподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 109-2005".

Главный государственный инспектор

Республики Беларусь по пожарному надзору Э.Р.Бариев

                                                Утверждено
                                                Приказ Главного
                                                государственного инспектора
                                                Республики Беларусь
                                                по пожарному надзору
                                                от 18 марта 2005 г. N 46

Издание официальное

Минск 2005

УДК 614.846.6-47 (083.74)

Ключевые слова: автоподъемники пожарные

ПРЕДИСЛОВИЕ

Разработаны: Учреждением "Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

Подготовлены к утверждению и внесены: Учреждением "Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций" Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь

Срок введения в действие с 1 июля 2005 года

Разработаны впервые

Настоящие нормы не могут быть тиражированы и распространены без разрешения Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору

Изданы на русском языке

СОДЕРЖАНИЕ

РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

РАЗДЕЛ II. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Глава 1. Основные параметры

Глава 2. Общие требования

Глава 3. Требования к стреле

Глава 4. Требования к пульту управления и рабочему месту оператора

Глава 5. Требования к платформе

Глава 6. Требования к люльке

Глава 7. Требования эргономики

Глава 8. Требования к электрооборудованию и освещению

Глава 9. Требования к устройствам связи

Глава 10. Требования надежности

Глава 11. Комплектность

Глава 12. Требования безопасности и охраны окружающей среды

Глава 13. Маркировка

Глава 14. Упаковка

РАЗДЕЛ III. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

Глава 15. Виды испытаний и требования к автоподъемникам, предъявляемым на испытания

Глава 16. Предварительные испытания

Глава 17. Приемочные и квалификационные испытания

Глава 18. Сертификационные испытания

Глава 19. Предъявительские испытания

Глава 20. Приемо-сдаточные испытания

Глава 21. Периодические испытания

Глава 22. Контрольные испытания на надежность

Глава 23. Типовые испытания

Глава 24. Эксплуатационные испытания

Глава 25. Специальные испытания

РАЗДЕЛ IV. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Глава 26. Общие положения

Глава 27. Внешний осмотр

Глава 28. Определение времени совершения маневра

Глава 29. Определение наружных размеров

Глава 30. Определение предельных размеров рабочего поля автоподъемника (зоны досягаемости)

Глава 31. Проверка водопенных коммуникаций

Глава 32. Определение горизонтальности пола люльки, ступеней лестницы и наличия системы выравнивания

Глава 33. Проверка ограничителя лобового удара

Глава 34. Проверка ограничителя грузоподъемности

Глава 35. Определение показателей массы и поперечной устойчивости

Глава 36. Определение уровня шума на рабочем месте оператора

Глава 37. Определение уровня вибрации на рабочем месте оператора

Глава 38. Статические испытания

Глава 39. Динамические испытания

Глава 40. Определение грузоподъемности автоподъемника при работе в качестве крана

Глава 41. Определение усилий на органах управления

Глава 42. Проверка скоростных свойств

Глава 43. Проверка тормозных свойств

Глава 44. Проверка управления маневрами из люльки

Глава 45. Проверка блокировок автоподъемника

Глава 46. Проверка аварийного привода

Глава 47. Проверка счетчика моточасов

Глава 48. Проверка поворотного механизма люльки

Глава 49. Проверка конструкционной прочности

Глава 50. Проверка освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы

Глава 51. Испытания на надежность

Глава 52. Проверка степени защиты отсеков

Глава 53. Проверка систем связи

Глава 54. Проверка механизма управления двигателем при работе гидропривода

Глава 55. Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине водителя

Глава 56. Определение уровня радиопомех

Глава 57. Определение коэффициента грузовой устойчивости

Глава 58. Определение давления на грунт выносной опоры

Глава 59. Определение минимального радиуса поворота

Глава 60. Проверка световых и цветовых характеристик устройств освещения и световой аварийной сигнализации

Глава 61. Определение параметров технического состояния автоподъемника

Глава 62. Проверка управляемости и устойчивости

Глава 63. Проверка климатического исполнения автоподъемника

Глава 64. Проверка специального светового сигнала

Глава 65. Проверка специального звукового сигнала

РАЗДЕЛ V. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Приложение 6

Приложение 7

Приложение 8

Приложение 9

Приложение 10

Приложение 11

Приложение 12

Приложение 13

РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь "Автоподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 109-2005" (далее - Нормы) распространяются на пожарные автомобили, оборудованные специальными стационарными надстройками в виде поворотных коленчатых, телескопических и коленчато-телескопических стреловых устройств с люлькой на вершине, - пожарные автоподъемники (далее - автоподъемник), предназначенные для проведения спасательных работ по эвакуации людей, тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также выполнения других вспомогательных операций.

2. Настоящие Нормы устанавливают общие технические требования, методы испытаний и применяются при сертификации автоподъемников на соответствие требованиям пожарной безопасности.

3. Требования настоящих Норм обязательны для всех юридических и физических лиц, осуществляющих свою деятельность на территории Республики Беларусь.

4. Продукция, изготавливаемая отечественными предприятиями, допускается к проведению сертификационных испытаний на соответствие требованиям пожарной безопасности, если она в установленном порядке прошла все стадии и этапы разработки, предусмотренные СТБ 972 все виды испытаний (включая межведомственные приемочные), имеет полный комплект конструкторской документации на серийное производство согласованной с Государственным заказчиком пожарно-технической продукции.

5. Определения терминов, используемых в настоящих Нормах, следует принимать согласно приложению 1 к настоящим Нормам.

6. Нормативные документы, на которые даны ссылки по тексту настоящих Норм, приведены в перечне согласно приложению 2 к настоящим Нормам.

7. Экспертиза конструкторской документации обязательна при организации и проведении сертификационных испытаний в области пожарной безопасности.

РАЗДЕЛ II. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Глава 1. Основные параметры

8. Основные параметры автоподъемников приведены в приложении 3 к настоящим Нормам. По согласованию с Министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь допускается изготовление автоподъемников с иными параметрами, отраженными в техническом задании для данного типа технического средства.

Глава 2. Общие требования

9. Автоподъемники должны изготавливаться в соответствии с требованиями технических условий на конкретную модель и рабочих чертежей, утвержденных в установленном порядке. Конструкция автоподъемников должна отвечать требованиям международных и национальных нормативных документов в области обеспечения безопасности конструкций. Шасси, используемые в качестве базовых, должны быть сертифицированы.

10. При движении по дорогам с различными покрытиями автоподъемники должны сохранять:

10.1 конструкционную прочность, исключающую нарушение ее целостности и крепления съемного оборудования, а также изменение положения узлов и элементов конструкции;

10.2 управляемость и устойчивость, обеспечивающие безопасное движение с максимально допустимой скоростью.

11. Автоподъемники должны обладать статической и динамической устойчивостью и прочностью, обеспечивающими возможность безопасного проведения спасательных работ и тушение пожаров, в том числе:

11.1 при установке их на поверхности с уклоном до 6° включительно;

11.2 при работе лафетного ствола с подачей не менее 20 л/с и давлением до 0,6 МПа или трех генераторов пены типа ГПС-600 (одного генератора типа ГПС-2000) согласно ГОСТ 12962, установленных в люльке;

11.3 при скорости ветра на уровне люльки не более 10 м/с.

12. Полная масса автоподъемника, распределение ее по осям и бортам, координаты центра масс и коэффициент (угол) поперечной статической устойчивости должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси.

13. Коэффициент грузовой устойчивости автоподъемника должен быть не менее 1,4 при отсутствии дополнительных нагрузок, а при их наличии - не менее 1,15.

14. Автоподъемники должны иметь аварийный привод, позволяющий привести его из развернутого состояния в транспортное.

15. Должно быть предусмотрено плавное (бесступенчатое) регулирование скорости движения люльки со всех пультов управления.

16. Среднее давление на грунт основанием выдвижной опоры или специальной подкладки должно быть не более 0,6 МПа.

17. Конструкция автоподъемника должна предусматривать работу при установке опор с одной стороны без их выдвигания, при наклоне стрелы в сторону, в которую опоры выдвинуты полностью (для автоподъемников, у которых конструкция стрелы исключает создание опрокидывающего момента от ее собственной массы, направленного в сторону невыдвинутых опор).

18. Автоподъемники должны быть оборудованы механизмом управления двигателем, который обеспечивает запуск, остановку и регулировку числа оборотов коленчатого вала двигателя, с размещением органов управления на основном пульте.

19. Автоподъемники могут оснащаться устройствами для крепления эластичного спасательного рукава и самими рукавами и / или снабжаться другими специальными средствами спасения с высоты.

20. Показатели профильной проходимости должны соответствовать ГОСТ 22748. В отдельных случаях, по согласованию с заводом-изготовителем базового шасси и заказчиком, допускается увеличение базы и уменьшение дорожного просвета.

21. Максимальная скорость автоподъемников должна быть не менее 80 км/ч. Время разгона до заданной скорости - не более, чем у базового шасси.

22. Технические требования к тормозным системам и нормативы их эффективности должны соответствовать ГОСТ 22895.

23. Автоподъемники должны быть оборудованы световозвращателями согласно ГОСТ 20961.

24. Основная система привода должна обеспечивать непрерывную работу автоподъемника в течение не менее 6 ч с последующим перерывом не более 1 ч.

25. Автоподъемники должны иметь систему выравнивания, обеспечивающую горизонтальность люльки при любом ее положении и горизонтальность ступеней лестницы, расположенной вдоль стрелы (при ее наличии). При этом отклонение от горизонтальности пола люльки должно быть не более 3°, а ступеней - не более 2°.

26. На автоподъемниках должны быть предусмотрены места для установки регистрационных государственных знаков транспортных средств по СТБ 914.

27. Усилия на органы управления не должны превышать значений, предусмотренных ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753.

28. Уровень радиопомех, создаваемых при эксплуатации автоподъемника, не должен превышать значений, установленных СТБ ГОСТ Р 51318.12 и ГОСТ 16842.

29. Автоподъемники должны быть снабжены счетчиками моточасов работы привода надстройки, который должен автоматически включаться с включением коробки отбора мощности.

30. Автоподъемники должны изготавливаться в климатических исполнениях У или Т категории I согласно ГОСТ 15150 для работы при температуре окружающей среды от -40 до +40 °C. По требованию заказчика возможно изготовление автоподъемника для использования с более широким диапазоном температур.

31. Не допускается появление течи рабочей жидкости в гидросистеме автоподъемника.

32. Цветографическая схема окраски автоподъемников и установка специальных световых и звуковых сигналов - согласно СТБ 11.13.01.

33. Поручни и ручки замков отсеков платформы должны иметь защитно-декоративное покрытие согласно ГОСТ 9.303.

34. Наружные поверхности автоподъемников должны иметь защитные лакокрасочные покрытия (кроме резины, стекол и поверхностей с декоративными металлическими покрытиями) не ниже IV класса согласно ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации У1 для исполнений У, ХЛ1 - для исполнений ХЛ согласно ГОСТ 9.104.

35. Нижние поверхности платформы, кабины, отсеков, подножек должны иметь лакокрасочные покрытия не ниже V класса согласно ГОСТ 9.032, группа условий эксплуатации - согласно пункту 34 настоящих Норм.

36. Все масленки, установленные на автоподъемнике, должны быть окрашены в желтый цвет.

37. Конструкция топливного бака должна обеспечивать возможность пломбирования сливной пробки и пробки наливной горловины.

38. По условиям компоновки автоподъемника допускается перенос топливного бака и аккумуляторов с их штатных мест на базовом шасси, не противоречащий требованиям изготовителя шасси.

39. Дополнительные требования, относящиеся к конкретным моделям автоподъемников, должны быть указаны в технических условиях на них.

Глава 3. Требования к стреле

40. Стрела должна состоять из отдельных колен, соединенных между собой телескопически и / или шарнирно. Система выдвигания (сдвигания) и / или раскладывания (складывания) колен должна обеспечивать их плавное движение, а при остановке надежно удерживать колена относительно друг друга.

41. На вершине нижнего колена стрелы должно быть предусмотрено устройство для крепления грузового каната при работе автоподъемника в качестве крана.

42. По требованию заказчика стрела автоподъемника может быть дополнительно снабжена лестницей. При этом:

42.1 размер между боковыми фермами должен быть не менее 410 мм, высота ферм по верхнему стержню (поручню) - не менее 300 мм;

42.2 ступени лестницы должны иметь покрытие или накладки, препятствующие скольжению. Расстояние между ступенями (шаг) - (300 +/- 20) мм.

43. Стрела автоподъемника должна иметь водопенные коммуникации, обеспечивающие подачу огнетушащих веществ в соответствии с пунктом 11 настоящих Норм и снабженные сливным краном диаметром не менее 50 мм для полного слива огнетушащих веществ из водопенных коммуникаций.

Глава 4. Требования к пульту управления и рабочему месту оператора

44. Основной (нижний) пульт управления должен быть расположен на поворотном основании с левой стороны по ходу движения автомобиля.

45. На основном пульте управления должны находиться:

45.1 органы управления двигателем;

45.2 органы управления движениями люльки (подъем, поворот, опускание);

45.3 орган аварийного останова люльки;

45.4 специальный выключатель для восстановления электрической цепи после срабатывания блокировок;

45.5 приборы контроля за работой и состоянием системы привода;

45.6 приборы световой и звуковой сигнализации;

45.7 средства связи;

45.8 приборы освещения органов управления, обеспечивающие величину освещенности не менее 30 лк согласно ГОСТ 27472.

46. Органы управления блокировкой рессор и выдвижными опорами должны располагаться на задней панели платформы шасси, при этом в процессе установки автоподъемника на опоры последние должны быть в поле зрения оператора. Допускается располагать органы управления и в другом месте, если при этом не ухудшаются условия работы оператора.

47. Автоподъемники должны быть снабжены указателями (контрольными приборами):

47.1 высоты подъема люльки;

47.2 вылета люльки;

47.3 угла наклона нижнего колена стрелы;

47.4 поперечного угла наклона стрелы;

47.5 перегрузки.

48. Указатели (контрольные приборы) по пунктам 47.1 и 47.2 настоящих Норм должны быть скомпонованы в едином блоке, хорошо видимом с рабочего места оператора, и иметь погрешность показаний не более 5%.

49. АПК-22...25, АПК-28...31, АПК-37...40, АПК-49...52 дополнительно снабжаются указателем горизонтальности (уровнем) поворотного основания, хорошо видимым с места управления выносными опорами.

50. В люльке должен быть установлен дополнительный пульт управления движениями люльки (подъем, поворот, опускание), при управлении с которого исключается возможность управления с основного пульта.

51. Органы управления движениями люльки должны давать возможность выполнения одновременно не менее двух маневров.

Глава 5. Требования к платформе

52. Конструкция платформы должна предусматривать удобство обслуживания агрегатов и механизмов автоподъемника и содержать отсеки для размещения пожарно-технического вооружения и принадлежностей по пункту 84 настоящих Норм.

53. Отсеки для размещения пожарно-технического вооружения и принадлежностей должны быть оборудованы дверками с замками и ограничителями открывания.

54. Пол платформы и люльки должен обладать коррозионной стойкостью и препятствовать скольжению. Конструкция элементов крепления платформы к раме шасси автомобиля должна обеспечить прочность, надежность и исключать возможность их ослабления, а также предусматривать удобство обслуживания и ремонта элементов крепления.

55. Уровень освещенности отсеков должен быть не менее 10 лк.

56. Конструкция отсеков должна исключать попадание в них воды и пыли и соответствовать степени защиты IP 45 согласно ГОСТ 14254.

57. Нижняя ступень подножки для подъема на платформу должна быть расположена на высоте не более 500 мм. Подножки должны обладать коррозионной стойкостью, а их опорная поверхность должна препятствовать скольжению - иметь рифы высотой от 1 до 2,5 мм.

Глава 6. Требования к люльке

58. Люлька должна иметь ограждение, образованное двумя рядами поручней на высоте (1,1 +/- 0,1) м и (0,5 +/- 0,1) м. По периметру пола люльки должно быть сплошное ограждение (плинтус) высотой не менее 0,1 м.

59. Площадь пола люльки для автоподъемников с высотой подъема до 22 м - не менее 1,4 кв.м; от 22 до 31 м - не менее 2,0 кв.м; более 31 м - не менее 2,5 кв.м.

60. Люлька должна быть оборудована одной или более одностворчатыми дверками с замком, открываемым изнутри и снаружи, или откидными поручнями. Ширина дверного проема должна быть не менее 450 мм.

61. Люлька должна быть оборудована механизмом поворота, обеспечивающим ее поворот в горизонтальной плоскости в пределах не менее +/-30°.

62. Люлька должна быть оборудована ограничителем лобового удара.

63. Люлька должна быть оборудована ограничителем грузоподъемности, обеспечивающим невозможность движения при размещении в ней груза, превышающего номинальную грузоподъемность на 10%.

64. В люльке и / или на вершине стрелы должна быть предусмотрена возможность для установки лафетного ствола и / или пеногенераторов в соответствии с требованием пункта 11.2 настоящих Норм.

65. Эргономические характеристики кресла оператора должны отвечать требованиям ГОСТ 21889.

Глава 7. Требования эргономики

66. Эргономические показатели рабочей зоны оператора должны соответствовать ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 21829, ГОСТ 22269 и ГОСТ 23000.

67. Эргономические требования к органам управления - согласно ГОСТ 21753, ГОСТ 21786 и ГОСТ 21829.

68. Для обозначения функционального назначения органов управления следует применять символику согласно ГОСТ 26336.

69. Размещение пожарно-технического вооружения в отсеках должно учитывать тактику его оперативного использования и обеспечивать надежность его фиксации, удобство и оперативность съема и установки. При размещении пожарно-технического вооружения в отсеках рекомендуется объединять его по группам назначения. Для облегчения поиска места для размещения пожарно-технического вооружения и другого оборудования на внутренней поверхности дверей или боковых стенках отсеков должны быть установлены хорошо видимые таблицы-указатели.

70. Размеры отсеков, размещенных на платформе, должны соответствовать рекомендациям, изложенным в ГОСТ 12.2.033.

71. Компоновка автомобиля должна обеспечивать возможность свободного доступа ко всем устройствам и узлам пневмо-, гидро- и электросистем, подлежащим обслуживанию и контролю в процессе эксплуатации.

72. Расположение и конструкция наливной горловины топливного бака должна обеспечивать возможность его заливки как на автозаправочных станциях с помощью заправочного пистолета, так и вручную из канистры.

Глава 8. Требования к электрооборудованию и освещению

73. Органы управления движениями должны быть самовозвратными, во влагопылезащищенном исполнении. Выключатели аварийного останова должны быть расположены выше других выключателей и окрашены в красный цвет.

74. По требованию заказчика включение аварийного привода может осуществляться также из люльки.

75. Для освещения мест работы на автоподъемнике должны быть установлены фары или прожекторы:

75.1 на ограждении люльки или на вершине стрелы для освещения мест выхода из люльки;

75.2 на вершине нижнего колена для освещения рабочего места на земле при подъеме груза при использовании автоподъемника в качестве крана;

75.3 у основания крепления нижнего колена для освещения при движении автоподъемника задним ходом.

76. Электрическое оборудование автоподъемников должно удовлетворять требованиям "Правил устройства электроустановок" и "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей".

77. Установка устройств освещения и световой аварийной сигнализации должна быть выполнена в соответствии с ГОСТ 8769.

Глава 9. Требования к устройствам связи

78. Автоподъемники должны быть оборудованы переговорными устройствами, обеспечивающими громкоговорящую двустороннюю связь основного пульта управления с люлькой.

79. При передаче речи нормального уровня (не требующей чрезмерного напряжения речевых органов) с расстояния (0,5 +/- 0,1) м через микрофон ее воспроизведение через динамик должно обеспечивать полную разборчивость слов (без чрезмерного напряжения органов слуха, без переспроса), при этом слушающий должен находиться на расстоянии (5,0 +/- 0,5) м от динамика.

Глава 10. Требования надежности

80. Надежность автоподъемников должна характеризоваться следующими показателями безотказности и долговечности:

80.1 гамма-процентной (гамма = 80%) наработкой спецагрегатов и их привода до отказа;

80.2 гамма-процентным (гамма = 80%) ресурсом агрегатов автоподъемника до первого капитального ремонта;

80.3 полным средним сроком службы до списания.

81. Гамма-процентная (гамма = 80%) наработка до отказа спецагрегатов и их приводов - не менее 100 ч.

82. Гамма-процентный (гамма = 80%) ресурс специальных агрегатов автоподъемника до первого капитального ремонта - не менее 1500 ч.

83. Полный средний срок службы до списания - в соответствии с действующими Нормами амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства.

Глава 11. Комплектность

84. В комплект автоподъемников должны входить:

84.1 комплект пожарно-технического вооружения согласно техническим условиям на конкретную модель автоподъемника;

84.2 запасные части, инструмент, принадлежности и материалы согласно ведомости;

84.3 эксплуатационная документация согласно ГОСТ 2.601.

Глава 12. Требования безопасности и охраны окружающей среды

85. Конструкция автоподъемников должна соответствовать требованиям безопасности, установленным ГОСТ 12.2.007.1, ГОСТ 12.4.009, ГОСТ 12.4.026, ГОСТ 12.2.040, ГОСТ 12.2.037, "Правилами устройства электроустановок" и "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей".

86. Методы проверки параметров технического состояния автоподъемников как автотранспортных средств - согласно СТБ 1641-2006.

87. Автоподъемники должны иметь блокировки, исключающие:

87.1 транспортное движение автоподъемника при включенной коробке отбора мощности, заблокированных рессорах, выдвинутых опорах и поднятой стреле;

87.2 движения люльки при незаблокированных рессорах и поднятых опорах;

87.3 возможность движения стрелы вне рабочего поля;

87.4 движение стрелы при соприкосновении люльки с препятствием;

87.5 движение стрелы при превышении грузоподъемности более чем на 10%.

88. Среднеквадратичные значения параметров виброскорости общей вибрации в октавных полосах частот на рабочем месте оператора в соответствии с ГОСТ 12.1.012 не должны превышать значений, приведенных в приложении 4 к настоящим Нормам.

89. Звуковая и световая сигнализация автоподъемника, расположенная на пультах управления, должна оповещать о:

89.1 подходе люльки к границе рабочего поля движения;

89.2 перегрузке люльки;

89.3 моменте срабатывания ограничителя лобового удара.

90. Световая сигнализация, расположенная в кабине водителя, должна оповещать:

90.1 о выходе выносных опор из транспортного положения;

90.2 об открытии отсеков платформы.

91. Скорость движения люльки должна автоматически замедляться при достижении предельных значений поля безопасности или крайних положений исполнительных механизмов приводов движений (только при использовании систем с пропорциональным управлением).

92. Автоподъемник должен быть снабжен указателем горизонтальности подъемно-поворотного основания, хорошо видимого с места работы оператора при установке его на выносные опоры.

93. Содержание вредных веществ на рабочем месте оператора не должно превышать значений, предусмотренных требованиями ГОСТ 12.1.005.

94. Уровень внешнего шума у основного пульта на рабочем месте оператора при работе спецагрегатов не должен превышать значений, установленных ГОСТ 27436.

95. Дополнительная система отвода отработавших выхлопных газов должна обеспечивать их выброс на расстояние не менее 4 м от автомобиля.

96. Ускорение люльки при включении или выключении привода не должно превышать 1,5 м/кв.с.

Глава 13. Маркировка

97. На каждом автоподъемнике на свободном видном месте должна быть установлена маркировочная табличка согласно ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971, содержащая:

97.1 фирменное наименование и / или торговую марку предприятия-изготовителя;

97.2 условное обозначение типа автоподъемника;

97.3 заводской номер автоподъемника (по системе нумерации предприятия-изготовителя);

97.4 дату выпуска;

97.5 знак соответствия;

97.6 наименование страны-изготовителя.

Глава 14. Упаковка

98. Полностью укомплектованный автоподъемник должен отправляться потребителю в собранном виде без упаковки.

99. Эксплуатационная и сопроводительная документация должна быть упакована в соответствии с ГОСТ 23170 и техническими условиями на конкретную модель.

100. Перед отправкой потребителю автоподъемник должен быть подвергнут пломбированию. Места пломбирования и виды пломб должны быть указаны в технических условиях на конкретную модель. Перед пломбированием и отправкой с предприятия-изготовителя в соответствии с требованиями по транспортировке базового шасси необходимо:

100.1 слить воду из системы охлаждения и омывателя стекол (незамерзающие жидкости допускается не сливать);

100.2 отключить аккумуляторную батарею;

100.3 выпустить воздух из пневмосистемы шасси;

100.4 в топливный бак шасси залить топливо объемом, гарантирующим пробег не менее 50 км. Пробка топливного бака должна быть исправна, плотно закрыта и опломбирована;

100.5 на лобовое стекло кабины с внутренней стороны приклеить ярлык с указанием об удалении воды из системы охлаждения, воды из омывателя стекол, воздуха из пневмоприводов, об отключении и состоянии аккумуляторной батареи (с электролитом, без электролита), о смазке в двигателе и силовых передачах (летняя, зимняя);

100.6 заправить техническим спиртом вне зависимости от времени года предохранитель от замерзания пневмопривода тормозной системы (тех автоподъемников, для которых это предусмотрено технической документацией на базовое шасси).

101. Если потребитель получает изделие непосредственно на заводе-изготовителе, указанные подготовительные мероприятия не проводятся.

РАЗДЕЛ III. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

Глава 15. Виды испытаний и требования к автоподъемникам, предъявляемым на испытания

102. Для проверки соответствия автоподъемников требованиям настоящих Норм и технических условий на конкретную модель проводятся следующие виды испытаний:

102.1 предварительные (заводские);

102.2 приемочные;

102.3 квалификационные;

102.4 сертификационные;

102.5 предъявительские;

102.6 приемо-сдаточные;

102.7 периодические;

102.8 испытания на надежность (ресурсные);

102.9 типовые;

102.10 эксплуатационные;

102.11 специальные.

103. Определение видов испытаний - согласно ГОСТ 16504.

104. Автоподъемники, предъявляемые на испытания, должны быть собраны, укомплектованы, заправлены горюче-смазочными материалами.

105. Комплектующие изделия и материалы перед установкой на автоподъемник должны проходить входной контроль согласно ГОСТ 24297.

Глава 16. Предварительные испытания

106. Предварительные испытания должны проводиться предприятием-изготовителем с целью определить возможность предъявления опытного образца на приемочные испытания.

107. Программа предварительных испытаний должна включать в себя проверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных в настоящих Нормах, а также других требований, если они имеются в техническом задании на конкретную модель автоподъемника.

Глава 17. Приемочные и квалификационные испытания

108. Приемочные и квалификационные испытания должны проводиться изготовителем изделия с оформлением результатов испытаний согласно СТБ 972 с целью определить возможность постановки изделия на серийное производство.

109. Приемочные и квалификационные испытания проводятся по отдельным пунктам программы предварительных испытаний по усмотрению приемочной комиссии.

110. Приемочным испытаниям подвергается опытный образец автоподъемника.

Глава 18. Сертификационные испытания

111. Сертификационные испытания должны проводиться в аккредитованных испытательных центрах.

112. Сертификационные испытания проводятся на соответствие требованиям, указанным в приложении 10 к настоящим Нормам.

113. Поставке потребителю подлежат автоподъемники, прошедшие сертификацию с выдачей сертификатов соответствия (Одобрения типа транспортного средства) и пожарной безопасности (при включении их в перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации). Знак соответствия должен быть нанесен на изделие и на сопроводительную документацию.

Глава 19. Предъявительские испытания

114. Предъявительским испытаниям должен подвергаться каждый автоподъемник с тем, чтобы определить возможность поставки изделия потребителю.

115. В состав предъявительских испытаний должна входить обкатка.

116. Режим обкатки агрегатов автоподъемника и базового шасси должен устанавливаться в технических условиях на конкретную модель. Объем обкатки у потребителя должен быть минимальным и гарантировать возможность постановки изделия в боевой расчет сразу после его приобретения. По согласованию с потребителем допускается не проводить обкатку тех узлов и агрегатов, которые могут пройти ее при доставке потребителю, если доставка проводится своим ходом.

117. Предъявительские испытания автоподъемников включают:

117.1 внешний осмотр;

117.2 проверку механизма управления двигателем;

117.3 проверку механизма блокировки рессор и опорного устройства;

117.4 проверку механизма бокового выравнивания;

117.5 проверку работоспособности автоподъемника на площадке с уклоном 6°;

117.6 проверку предохранителей от лобовых ударов;

117.7 проверку аварийного привода;

117.8 проверку громкоговорящей связи;

117.9 проверку устройств автоматики, блокировки и сигнализации;

117.10 проверку прочности и устойчивости;

117.11 проверку ограничителя грузоподъемности;

117.12 проверку прогиба стрелы;

117.13 проверку времени выполнения маневров;

117.14 проверку конструкционной прочности;

117.15 дорожные испытания на расстоянии (50 +/- 5) км.

118. После дорожных испытаний обнаруженные дефекты должны быть устранены.

119. При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одному показателю изделие возвращают для устранения несоответствия.

120. Повторно испытания проводят по тому показателю, по которому был получен неудовлетворительный результат.

121. Изделие, не выдержавшее повторных испытаний, бракуют.

122. Результаты предъявительских испытаний и обкатки должны быть оформлены протоколом и внесены в формуляр изделия.

Глава 20. Приемо-сдаточные испытания

123. Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый автоподъемник с тем, чтобы определить возможность поставки изделия заказчику.

124. Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждый автоподъемник, прошедший предъявительские испытания.

125. Испытания проводятся в объеме и последовательности предъявительских испытаний при участии представителя заказчика. По усмотрению представителя заказчика допускается отдельные виды испытаний не проводить.

126. По согласованию с представителем заказчика допускается совмещение приемо-сдаточных и предъявительских испытаний.

Глава 21. Периодические испытания

127. Периодические испытания автоподъемников проводятся один раз в год.

128. Испытаниям подвергают один автоподъемник из числа выдержавших приемо-сдаточные испытания и изготовленных в контролируемом периоде.

129. При наличии службы представителя заказчика производится отбор изделия в присутствии представителя службы технического контроля предприятия-изготовителя.

130. Периодические испытания автоподъемников включают:

130.1 приемо-сдаточные испытания (кроме проверки конструкционной прочности);

130.2 проверку габаритов;

130.3 определение показателей массы.

131. Результаты испытаний оформляют протоколом периодических испытаний, который утверждается техническим руководителем предприятия-изготовителя и хранится в течение срока, установленного предприятием, но не менее чем до очередных периодических испытаний.

132. При неудовлетворительных результатах периодических испытаний должны быть проведены анализ причин их получения и мероприятия, исключающие возможность их повторения.

133. После доработки проводятся повторные испытания на удвоенной выборке изделий по тем показателям, по которым получены неудовлетворительные результаты, а также повторяются те проведенные ранее испытания, на результаты которых могли повлиять внесенные изменения.

134. Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкой показателей долговечности, поставке потребителю не подлежат.

Глава 22. Контрольные испытания на надежность

135. Испытания на надежность согласно пунктам 80 - 83 настоящих Норм проводят не реже одного раза в три года. Испытаниям подвергают не менее двух автоподъемников из числа прошедших приемо-сдаточные испытания.

Глава 23. Типовые испытания

136. Типовые испытания проводят с целью оценки эффективности и целесообразности внесения изменений в конструкцию автоподъемника.

137. Программа типовых испытаний должна включать проверку тех характеристик и параметров, на которые могут повлиять данные изменения.

138. В программе должно быть указано количество изделий, необходимых для проведения испытаний, и возможность дальнейшего использования автоподъемников, подвергнутых типовым испытаниям.

139. Программа разрабатывается предприятием-изготовителем и согласовывается с разработчиком изделия и основным заказчиком.

140. Результаты типовых испытаний оформляются протоколом с заключением о целесообразности внесения изменений.

Глава 24. Эксплуатационные испытания

141. Эксплуатационные испытания проводятся для всех новых моделей автоподъемников.

142. Программа и базовые гарнизоны для проведения эксплуатационных испытаний должны быть установлены при проведении приемочных испытаний.

143. Разработчик изделия готовит предложения по этому вопросу и вместе с проектом технических условий на конкретную модель предъявляет их на приемочные испытания.

Глава 25. Специальные испытания

144. Специальные испытания (огневые, климатические и т.п.) проводят для проверки функционального соответствия автоподъемников условиям эксплуатации и / или оперативного использования, установленным в техническом задании.

145. Испытания проводятся по решению основного заказчика в соответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний.

146. Полный объем и методы испытаний автоподъемников при их приемке устанавливаются в технических условиях на конкретную модель с учетом требований настоящих Норм.

РАЗДЕЛ IV. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Глава 26. Общие положения

147. Подлежащие испытаниям автоподъемники должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих Норм, нормативно-технической и конструкторской документации, полностью укомплектованы, технически исправны и пройти приемо-сдаточные испытания.

148. Автоподъемник должен пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя.

149. Для испытаний (в случае испытаний серийных образцов) автоподъемники выбираются методом случайного отбора согласно ГОСТ 18321 представителями организации, проводящей испытания, и представителем заказчика из готовой продукции, выпущенной в текущем квартале, принятой отделом технического контроля предприятия-изготовителя и не подвергшейся какой-либо специальной подготовке к испытаниям.

150. Дополнительная подготовка и переукомплектование испытываемых автоподъемников, не предусмотренные настоящими Нормами, техническими условиями, инструкцией по эксплуатации, методикой или программой испытаний, не допускаются.

151. Испытания автоподъемников следует проводить в соответствии с требованиями эксплуатационной документации и технических условий на конкретную модель.

152. Топливо, масла и специальные жидкости должны соответствовать указанным в руководстве по эксплуатации и технических условиях на конкретную модель и соответствовать климатическим условиям проведения испытаний.

153. В течение всего периода испытаний автоподъемники должны проходить техническое обслуживание в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации. Условия хранения автоподъемников в период испытаний должны исключать возможность несанкционированного влияния на их техническое состояние, комплектность и регулировку.

154. Требования безопасности при проведении испытаний определены ГОСТ 12.3.002, требования по электробезопасности установлены ГОСТ 12.1.019.

155. Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти обучение в порядке, установленном ГОСТ 12.0.004.

156. На испытательной площадке во время проведения испытаний должны быть установлены предупреждающие знаки согласно ГОСТ 12.4.026.

157. Применяемые средства испытаний, контроля и измерений должны обеспечивать создание требуемых испытательных режимов и условий испытаний.

158. Испытательное оборудование должно подвергаться первичной и периодической аттестации. Порядок подготовки, проведения и организации аттестации определен СТБ 8015.

159. Результаты испытаний заносят в таблицу протокола проведения испытаний автоподъемника. Бланк протокола испытаний автоподъемника указан в приложении 9 к настоящим Нормам.

Глава 27. Внешний осмотр

160. При внешнем осмотре визуально проверяют:

160.1 качество покрытий на соответствие пунктам 33 - 36 настоящих Норм согласно ГОСТ 9.302;

160.2 наличие поверхностей, препятствующих скольжению, на платформе и ступенях согласно пунктам 54 и 57 настоящих Норм;

160.3 отсутствие утечки (подтекания) рабочей жидкости согласно пункту 31 настоящих Норм;

160.4 расположение основного пульта управления на поворотном основании с левой стороны по ходу движения автомобиля согласно пункту 44 настоящих Норм;

160.5 наличие на основном пульте управления органов управления, приборов контроля, связи и сигнализации согласно требованиям пункта 45 настоящих Норм;

160.6 наличие самовозвратных органов управления во влагозащищенном исполнении согласно пункту 73 настоящих Норм;

160.7 наличие выключателей аварийного останова, расположенных выше других выключателей и выкрашенных в красный цвет, согласно пункту 73 настоящих Норм;

160.8 наличие органов управления блокировкой рессор и выдвижными опорами и место их расположения согласно пункту 46 настоящих Норм;

160.9 наличие указателя горизонтальности подъемно-поворотного основания согласно пункту 92 настоящих Норм;

160.10 наличие световых сигналов согласно пункту 89 настоящих Норм, расположенных на пульте управления;

160.11 наличие расположенной в кабине водителя световой сигнализации согласно пункту 90 настоящих Норм;

160.12 наличие у стреловой конструкции отдельных колен согласно пункту 40 настоящих Норм и возможности выдвигания и / или раскладывания одного колена относительно другого;

160.13 наличие устройства для крепления грузового каната, расположенного на вершине нижнего колена, согласно пункту 41 настоящих Норм;

160.14 наличие спасательного рукава и устройства его крепления и / или других специальных средств спасания с высоты согласно пункту 19 настоящих Норм;

160.15 наличие и объем отсеков для размещения съемного оборудования и принадлежностей, дверок с замками и ограничителей открывания согласно пунктам 53 и 70 настоящих Норм;

160.16 наличие дверок с замками на люльке согласно пункту 60 настоящих Норм;

160.17 наличие фар и / или прожекторов согласно пункту 75 настоящих Норм;

160.18 наличие внешних световых приборов и световой аварийной сигнализации согласно пункту 77 настоящих Норм;

160.19 наличие световозвращателей согласно пункту 23 настоящих Норм;

160.20 наличие мест для размещения государственных регистрационных знаков согласно пункту 26 настоящих Норм;

160.21 наличие дополнительной системы отвода отработавших выхлопных газов согласно пункту 95 настоящих Норм;

160.22 возможность пломбирования сливной пробки и наливной горловины топливного бака согласно пункту 37 настоящих Норм;

160.23 комплектность согласно пункту 84 настоящих Норм.

Глава 28. Определение времени совершения маневра

161. Временные характеристики при проверке на соответствие требованиям пунктов 7, 9 - 11 приложения 3 к настоящим Нормам допускается определять с погрешностью до 5 с за время не менее 1 ч, в качестве нагрузки можно использовать грузы, предварительно взвешенные на весах. Нагрузку размещать равномерно на полу люльки. Определение временных характеристик производится после стабилизации работы агрегата (двигателя шасси), являющегося источником энергии для привода исполнительных механизмов.

162. Отсчет фиксируемого времени производится с момента начала перемещения тумблера (рычага), с помощью которого обеспечивается управление соответствующим маневром, до его окончания.

163. Маневр считается выполненным, если исполнительный механизм, обеспечивающий выполнение данного маневра, достиг своего предельного положения или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения.

164. При определении времени установки автоподъемника на выносные опоры последние перед началом этого маневра должны находиться в положении, соответствующем транспортному. Подкладки под выносные опоры не устанавливаются (за исключением условий, имитирующих работу на уклоне).

165. Время совершения каждого маневра следует фиксировать не менее трех раз. За результат принимать среднеарифметическое значение полученных результатов.

166. В процессе определения временных характеристик также проводят проверку плавности регулирования скорости движения люльки со всех пультов управления на соответствие требованиям пункта 15 настоящих Норм, а также возможность совершения не менее двух маневров одновременно согласно пункту 51 настоящих Норм.

167. При изменении скорости движения люльки от минимальной до максимальной в любом направлении она должна перемещаться плавно, без видимых толчков и рывков. Разгонять и замедлять движение люльки в любую сторону необходимо не менее пяти раз.

168. При одновременном совершении маневров следует совмещать не менее двух произвольно выбранных движений. Продолжительность маневров - не менее 20 с. Количество испытаний не менее трех. При всех вариантах совмещения основной привод автоподъемника должен обеспечить возможность одновременного совершения маневров.

Глава 29. Определение наружных размеров

169. Линейные размеры определяются соответствующими средствами измерения с погрешностью не более 5 мм, угловые - с погрешностью не более 0° 15'.

170. Измерение наружных размеров производится в транспортном положении в соответствии с ГОСТ 22748.

171. Размеры опорного контура согласно пункту 6 приложения 3 к настоящим Нормам измеряют после установки автоподъемника на выносные опоры. Размеры определяются по центрам опорных плит.

172. Площадь пола люльки, размеры дверных проемов, а также высота поручней и плинтуса измеряются в транспортном положении или при опускании ее на землю и проверяются на соответствие требованиям пунктов 58 - 60 настоящих Норм.

173. Размеры элементов лестницы согласно пункту 42 настоящих Норм, высоту расположения подножки и величину рифов согласно пункту 57 настоящих Норм измеряют в транспортном положении.

174. Ширина полос контрастирующего цвета - согласно СТБ 11.13.01.

175. Длина рукава, отводящего отработавшие выхлопные газы согласно пункту 95 настоящих Норм, измеряется после его раскатывания на ровной поверхности.

176. За результат принимают среднеарифметическое значение не менее чем трех измерений каждого из линейных и угловых размеров.

Глава 30. Определение предельных размеров рабочего поля автоподъемника (зоны досягаемости)

177. Для определения максимального и минимального рабочего вылета согласно пунктам 3 и 4 приложения 3 к настоящим Нормам следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 169 настоящих Норм.

178. При определении предельных размеров рабочего поля автоподъемник устанавливается на выносные опоры, стрела поворачивается на (90 +/- 5)° и приводится в положение, соответствующее предельным значениям измеряемого показателя.

179. Измерение размеров по горизонтали производится от плоскости, параллельной продольной оси автомобиля и проходящей через ось вращения поворотного основания автоподъемника, до указанной в измеряемом размере точки.

180. Измерение размеров по вертикали производится от горизонтальной опорной поверхности до указанной в измеряемом размере точки.

181. В процессе определения рабочего вылета по пункту 178 настоящих Норм производят сравнение и оценку показаний автоматической системы контроля положения стрелы и люльки согласно пунктам 47 - 49 настоящих Норм. Результаты измерений считаются удовлетворительными, если показания указателей отличаются от полученных не более чем на 5%.

182. При определении максимального вылета люльку подводят к границе рабочего поля, при этом выбирают три произвольных, но равномерно расположенных (два крайних - верхний и нижний - обязательны) по высоте уровня. На каждой из трех выбранных высот люльку подводят к границе рабочего поля не менее двух раз. В каждом случае должна срабатывать согласно пункту 89 настоящих Норм звуковая и световая сигнализация.

183. В каждом случае при достижении люлькой границ рабочего поля согласно пункту 91 настоящих Норм должна замедляться скорость перемещения люльки. Испытания проводить с грузом и без него.

184. За результат измерения максимального и минимального рабочего вылета принимают среднеарифметическое значение не менее чем трех измерений каждого из вылетов соответственно.

Глава 31. Проверка водопенных коммуникаций

185. Для проверки водопенных коммуникаций на соответствие требованиям пункта 11.2 настоящих Норм используют манометр для определения давления воды с диапазоном измерений от 0 до 1,6 МПа и классом точности не ниже 1,5 и расходомер с погрешностью измерения не более +/-5%.

186. Водопенные коммуникации автоподъемника проверяются в двух положениях:

186.1 люлька опущена на землю;

186.2 люлька поднята на максимальную высоту.

187. Для подачи воды (раствора пенообразователя) можно использовать стационарные насосы или передвижную пожарную технику.

188. Установить лафетный ствол в люльке, присоединить к приемному патрубку водопенных коммуникаций напорный рукав и подать воду к лафетному стволу под давлением (0,9 +/- 0,1) МПа. После появления воды из лафетного ствола стояк перекрывают и выдерживают в течение (5,0 +/- 0,1) мин. После этого открыть сливной кран и стояк и слить воду.

189. Испытания проводить для каждого положения люльки не менее двух раз. Струйные течи в соединениях водопенных коммуникаций не допускаются. Допускаются капельные утечки.

190. Для определения расхода ствола подать воду к нему под давлением (0,6 +/- 0,05) МПа. Давление определяют перед стволом. Измерение давления и расхода проводится не менее чем через 10 с после того, как установилось значение заданного давления.

191. Для проверки работы пеногенераторов присоединить гребенку к патрубку в люльке, навесить генераторы пены и произвести подачу раствора пенообразователя. Не менее чем через 5 с после появления пенной струи визуально определить полноту ее сечения.

192. Испытания повторить не менее двух раз. В каждом случае пенная струя, выходящая из генераторов пены, должна подаваться полным сечением.

193. Проверку работоспособности сливного крана на соответствие требованиям пункта 43 настоящих Норм проводят каждый раз после испытаний согласно пунктам 188 и 191 настоящих Норм соответственно. В каждом случае сливной кран должен обеспечивать полный слив огнетушащего вещества из водопенных коммуникаций автоподъемника.

Глава 32. Определение горизонтальности пола люльки, ступеней лестницы и наличия системы выравнивания

194. Определяя горизонтальность пола люльки на соответствие требованиям пункта 25 настоящих Норм, следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 169 настоящих Норм.

195. Горизонтальность пола люльки контролируется по двум ее взаимно перпендикулярным осям - продольной и поперечной.

196. Стрела развертывается таким образом, чтобы люлька находилась непосредственно у поверхности испытательной площадки на минимальном расстоянии от автоподъемника, в этом положении фиксируют ее горизонтальность.

197. Люлька устанавливается в положение, при котором она имеет максимальный вылет и поднята на максимальную высоту для этого вылета, после чего проверяется ее горизонтальность.

198. Стрелу поворачивают в горизонтальной плоскости на 360° вправо или влево с остановкой через каждые (90 +/- 5)° и последующей проверкой горизонтальности люльки.

199. Люлька поднимается на максимальную высоту, после чего определяется ее горизонтальность.

200. Стрелу поворачивают в горизонтальной плоскости на 360° вправо или влево с остановкой через каждые (90 +/- 5)° и последующей проверкой горизонтальности люльки.

201. Люлька устанавливается в положение согласно пункту 196 настоящих Норм, после чего проверяется ее горизонтальность.

202. При обеспечении горизонтальности пола люльки в соответствии с требованиями пункта 25 настоящих Норм считается, что автоподъемник имеет систему выравнивания.

203. При определении горизонтальности ступеней лестницы следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 169 настоящих Норм.

204. Угол наклона ступеней лестницы контролируется по нижней ступени нижнего колена и по верхней ступени верхнего колена или по одной из двух, ближайших к ним. Измерения производить с грузом и без него. Допускается вместо определения угла наклона верхней ступени верхнего колена расчетно определять отклонение вершины лестницы в боковом направлении от ее продольной оси, величина которого должна соответствовать требуемой горизонтальности ступени.

205. Автоподъемник устанавливается на горизонтальной испытательной площадке, и стрела поднимается на угол (45 +/- 5)°, после чего фиксируется угол наклона вышеупомянутых ступеней относительно горизонтальной плоскости.

206. Стрела поднимается на максимально допустимую для данного угла наклона длину, после чего проверяется угол наклона ступеней относительно горизонтальной плоскости.

207. Стрела поворачивается вправо или влево с остановом через каждые (90 +/- 5)° и последующей проверкой горизонтальности ступеней.

208. Стрела поднимается на максимальный угол, после чего производится проверка горизонтальности ступеней.

209. Стрела поворачивается в горизонтальной плоскости вправо или влево с остановом через каждые (90 +/- 5)° и последующей проверкой горизонтальности ступеней.

210. За результат измерения горизонтальности ступеней лестницы принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений каждого положения стрелы. Во всех случаях должна быть обеспечена горизонтальность ступеней в соответствии с требованиями пункта 25 настоящих Норм.

Глава 33. Проверка ограничителя лобового удара

211. Проверка работоспособности ограничителя лобового удара проводится на соответствие требованиям пункта 87 настоящих Норм.

212. Установив люльку в непосредственной близости от земли, развернуть стрелу на (90 +/- 5)° к продольной оси автоподъемника.

213. Установить люльку на расстоянии, меньшем максимального вылета на 0,3 - 0,5 м, таким образом, чтобы элементы системы защиты от столкновения люльки с препятствием оказались на уровне специального щита-препятствия (приложение 11 к настоящим Нормам) и касались его поверхности, расположенной перпендикулярно направлению, в котором будет двигаться люлька при приближении к нему.

214. Путем перемещения колен стрелы относительно друг друга отвести люльку от поверхности щита-препятствия на расстояние от 0,8 до 1,0 м.

215. Переместить люльку с помощью колен стрелы в сторону щита-препятствия по направлению, перпендикулярному его плоскости, на минимальной скорости и после ее остановки при срабатывании предохранителей от лобового удара измерить расстояние от поверхности щита-препятствия до ближайшей части люльки, не учитывая элементы конструкции, относящиеся к предохранителям от удара.

216. Осуществить замеры по пункту 215 настоящих Норм при выполнении маневра с максимальной скоростью.

217. Путем поворота стрелы отвести люльку от щита-препятствия (приложение 12 к настоящим Нормам) на расстояние 0,8 - 1,0 м.

218. Повторить испытания по пунктам 215 и 216 настоящих Норм, перемещая люльку с помощью поворота стрелы.

219. Испытания проводить не менее двух раз с каждой скоростью. Результаты испытаний считаются удовлетворительными, если люлька во всех испытаниях не касается поверхности щита, а при соприкосновении предохранителей с поверхностью щита-препятствия срабатывает звуковая и световая сигнализация согласно пункту 89 настоящих Норм.

Глава 34. Проверка ограничителя грузоподъемности

220. Проверка срабатывания ограничителя грузоподъемности проводится на соответствие требованиям пункта 87.5 настоящих Норм.

221. В качестве нагрузки можно использовать грузы, предварительно взвешенные на весах.

222. Поднять люльку на максимальную высоту при максимальном вылете, предварительно установив стрелу под углом (90 +/- 5)° к продольной оси автомобиля.

223. К люльке приложить нагрузку, соответствующую 80 - 90% ее номинальной грузоподъемности, указанной в технической документации на автоподъемник.

224. Увеличить высоту подъема люльки. Если ограничитель грузоподъемности блокирует подъем люльки, то испытания прекращаются до выяснения и устранения причин преждевременного его срабатывания.

225. Если ограничитель грузоподъемности не срабатывает, то постепенным увеличением нагрузки (но не более чем на 5% от номинальной грузоподъемности люльки) достигают момента срабатывания ограничителя грузоподъемности. При этом величина грузоподъемности должна быть не менее указанной в пункте 2 приложения 3 к настоящим Нормам. После срабатывания ограничителя грузоподъемности величину нагрузки уменьшают на 5%. При этом должна восстанавливаться возможность совершения маневров люлькой.

226. Испытания согласно пункту 225 настоящих Норм проводить не менее трех раз, во всех случаях должен срабатывать ограничитель грузоподъемности. При его срабатывании согласно пункту 89.2 настоящих Норм должна срабатывать звуковая и световая сигнализация.

Глава 35. Определение показателей массы и поперечной устойчивости

227. Проверка показателей массы и поперечной устойчивости проводится на соответствие требованиям пункта 12 настоящих Норм.

228. Полную массу автоподъемника и ее распределение по осям и бортам определять с погрешностью, не превышающей 1,5% от определяемой величины.

229. При определении осевой нагрузки на дорогу в момент взвешивания колеса взвешиваемой оси должны находиться на весовом устройстве, а колеса остальных осей - на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с его платформой. Допускается определять осевую нагрузку на одну из осей расчетным путем по результатам взвешиваний, которые получены для одной или нескольких других осей и всего автомобиля в целом.

230. При оценке распределения нагрузки на дорогу по бортам в момент взвешивания колеса, расположенные по одну сторону относительно продольной оси автоподъемника, должны находиться на весовом устройстве, а находящиеся по другую сторону - на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с его платформой. По результатам этого взвешивания и взвешивания всего автоподъемника рассчитывается нагрузка на другой борт.

231. Соответствие угла поперечной устойчивости требованиям пункта 12 настоящих Норм проверяют на стенде опрокидывания с платформой соответствующей грузоподъемности и размеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальной плоскости, при котором испытываемый автомобиль теряет устойчивость. Для определения угла следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 169 настоящих Норм. Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющие зафиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) и в то же время предотвращать дальнейшее опрокидывание машины.

232. Испытания могут проводиться как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. При испытаниях на открытом воздухе скорость ветра не должна быть более 3 м/с. Поверхность платформы стенда должна быть сухой, свободной от грязи и льда.

233. Автоподъемник устанавливают на платформе стенда таким образом, чтобы его продольная ось и направление движения колес были параллельны оси наклона платформы с отклонением не более чем на 1°. При испытаниях должен быть включен стояночный тормоз и первая передача. Сбоку колес, относительно которых будет происходить опрокидывание, устанавливают опорные брусья высотой 20 - 22 мм.

234. Измерение углов поперечной статической устойчивости автоподъемника проводят на две стороны. Увеличение угла наклона платформы производят плавно, до тех пор, пока одно из колес не оторвется от платформы. Эту операцию повторяют пока три отсчета подряд будут иметь разницу не более 1°.

235. Координаты центра масс автоподъемника определяются расчетным путем на основании результатов взвешивания и опрокидывания.

Глава 36. Определение уровня шума на рабочем месте оператора

236. При проверке уровня шума на соответствие требованиям пункта 94 настоящих Норм следует использовать измеритель шума и вибрации первого класса точности с диапазоном измерения от 2 до 18000 Гц. Площадка для проведения испытаний с асфальтобетонным или цементобетонным покрытием должна быть сухой, гладкой и чистой. На расстоянии 3 м от автомобиля не должно быть объектов, отражающих звук. Уровень шумовых помех должен быть не менее чем на 10 дБ ниже измеряемого уровня шума.

237. Измерение уровня звука и уровня звукового давления на рабочем месте оператора производится при выполнении всех возможных рабочих операций или маневров с максимальной рабочей нагрузкой.

238. При испытаниях микрофон устанавливается на уровне уха оператора и ориентируется в направлении его взгляда при выполнении конкретной операции или маневра.

239. На шумомере должна быть установлена временная характеристика "медленно". Если показания шумомера колеблются в пределах 5 дБ, то за результат следует принимать среднее значение уровней.

Глава 37. Определение уровня вибрации на рабочем месте оператора

240. Для проверки уровня вибрации на соответствие требованиям пункта 88 настоящих Норм следует использовать средства контроля в соответствии с пунктом 236 настоящих Норм.

241. Измерение уровня вибрации на рабочем месте оператора у основного пульта и пульта в люльке производится при выполнении всех возможных рабочих операций или маневров с минимальной и максимальной рабочими нагрузками в люльке. Уровень вибрации на рабочем месте водителя измеряется при движении автоподъемника по дорогам с твердым покрытием.

     242.    При    измерении   общей   вибрации   с   участием   оператора
вибропреобразователь  устанавливают  на  переходном  элементе-адаптере.  По
направлению  действия  вибрацию  подразделяют в соответствии с направлением
осей  ортогональной  системы  координат.  Для   общей  вибрации:  ось  Z  -
                                                                        0

вертикальная,   перпендикулярная    к   опорной   поверхности;   ось   X  -
                                                                        0

горизонтальная, от спины к груди; ось Y  - горизонтальная, от правого плеча
                                       0

к левому.

243. Измерение величины виброускорения проводить согласно требованиям ГОСТ 12.1.012.

Глава 38. Статические испытания

244. Для проведения статических испытаний на соответствие требованиям пунктов 1, 10 - 12 приложения 3 к настоящим Нормам следует использовать средства измерения и оборудование в соответствии с пунктами 169 и 221 настоящих Норм.

245. Комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать указанным в нормативной и технической документации на конкретный автоподъемник.

246. Испытания проводят как на горизонтальной площадке, так и на площадке с уклоном 6° +/-30'. Автоподъемник полностью раскладывается и занимает положение, обеспечивающее максимальную рабочую высоту.

247. В этом положении, принимаемом за ненагруженное, определяется максимальная рабочая высота подъема пола люльки.

248. К центру люльки прикладывается сосредоточенная испытательная нагрузка, величина которой соответствует грузоподъемности люльки.

249. В этом положении, принимаемом за нагруженное, замеряется высота (по полу люльки).

250. После выдерживания автоподъемника в таком положении не менее 10 мин производится повторный замер по пункту 249 настоящих Норм.

251. После снятия всех приложенных нагрузок производится повторный замер по пункту 247 настоящих Норм и осмотр элементов конструкций.

252. Общий прогиб на соответствие требованиям пункта 12 приложения 3 к настоящим Нормам определяется как среднее арифметическое разностей соответствующих измерений по пунктам 247, 249 настоящих Норм и по пунктам 250, 251 настоящих Норм.

253. Нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции не допускается. Максимальный прогиб стрелы не должен превышать значений, указанных в пункте 12 приложения 3 к настоящим Нормам.

254. К центру люльки, поднятой на максимальную высоту, прикладывается испытательная нагрузка, величина которой должна превышать грузоподъемность люльки на 50%.

255. При нагружении автоподъемника нагрузкой, превышающей ее грузоподъемность, блокировки предварительно отключаются.

256. В таком положении изделие выдерживается в течение не менее 10 мин и производится его осмотр. Не допускается опускание люльки, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв опор от поверхности.

257. После снятия всех приложенных нагрузок производится складывание автоподъемника и осмотр элементов конструкции.

258. Стрела устанавливается в положение, обеспечивающее максимальный вылет при максимальной для него высоте, и операции по пунктам 247 - 257 настоящих Норм повторяются.

259. Нижнее колено стрелы в сложенном состоянии устанавливается горизонтально под углом (90 +/- 5)° к продольной оси автомобиля.

260. К грузовому крюку на вершине нижнего колена прикладывается нагрузка, превышающая грузоподъемность для этого режима на 50%. В таком положении автоподъемник выдерживается не менее 10 мин. Не допускается опускание стрелы, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв опор от поверхности.

261. Люлька должна быть установлена так, чтобы в нее можно было положить тарированные грузы, но чтобы при этом она не касалась поверхности испытательной площадки.

262. На полу люльки равномерно раскладываются тарированные грузы общей массой, превышающей на 50% ее грузоподъемность, и в таком положении она выдерживается не менее 10 мин. Не допускается опускание люльки, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв опор от поверхности.

263. На своих штатных местах устанавливаются специальные средства спасания.

264. К люльке, в точке приложения равнодействующей от общей массы одновременно эвакуируемых с помощью специальных средств спасания людей, прикладывается испытательная нагрузка, превышающая номинальную для этого режима работы на 25%, и в таком положении конструкция выдерживается в течение не менее 10 мин. Опускание люльки и нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв опор от поверхности не допускается.

265. Опоры с правого борта автоподъемника установить без выдвижения. Стрела устанавливается в соответствии с пунктом 258 настоящих Норм по левому борту автоподъемника, предварительно на полу люльки размещают тарированные грузы, не превышающие общей массой ее грузоподъемность более чем на 5%. В таком положении конструкция выдерживается в течение не менее 10 мин. Опускание люльки и нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв опор от поверхности не допускается.

266. Испытание повторить в соответствии с пунктом 265 настоящих Норм, разместив стрелу с правого борта автоподъемника, а опоры левого борта установить без выдвижения.

267. Автоподъемник устанавливается на площадке с уклоном 6°, или уклон имитируется с помощью подкладок под выносные опоры. Операции по пунктам 258 - 260 настоящих Норм повторяются для случаев установки автоподъемника вдоль уклона и поперек.

268. Стрела устанавливается под углом (45 +/- 5)° и (135 +/- 5)° относительно продольной оси автомобиля, и испытания проводятся по пунктам 258 - 260, 267 настоящих Норм.

269. Коэффициенты грузовой и собственной (при отсутствии дополнительных нагрузок) устойчивости автоподъемника определяются расчетным путем.

Глава 39. Динамические испытания

270. Для проведения динамических испытаний на соответствие требованиям пункта 11 настоящих Норм следует использовать средства измерения и оборудование в соответствии с пунктами 169 и 221 настоящих Норм.

271. На полу люльки равномерно укладываются грузы общей массой, превышающей ее грузоподъемность на 10%. Ограничитель грузоподъемности отключается.

272. При проведении динамических испытаний комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать нагрузкам, указанным в нормативной и технической документации на конкретный автоподъемник, при которых возможно совершение маневров люлькой. Скорость маневров должна быть минимальной.

273. Люлька поднимается на максимальную высоту при максимальном вылете, а стрела устанавливается под углом (90 +/- 5)° к продольной оси автомобиля.

274. После приложения всех нагрузок производится поворот стрелы вправо и / или влево на (360 +/- 5)° с остановками через каждые (60 +/- 5)° (пункт 5 приложения 3 к настоящим Нормам). Круговое вращение поворотного основания должно происходить в любую сторону равномерно, без рывков. Результаты испытаний считаются положительными, если поворотное основание автоподъемника совершит не менее двух круговых вращений в любую сторону.

275. В каждом из указанных в пункте 274 настоящих Норм положениях производится подъем люльки на максимальную высоту и после остановки опускание ее до первоначального положения, соответствующего максимальному вылету.

276. Для проведения динамических испытаний автоподъемника с подачей огнетушащих веществ в люльке устанавливаются предусмотренные инструкцией по эксплуатации пожарные стволы, которые соединяются с источником огнетушащих веществ. После этого осуществляется подача огнетушащих веществ с номинальным напором. При этом ствол поворачивается во всех возможных направлениях. В крайних и среднем положениях осуществляется резкое прекращение и начало подачи огнетушащих веществ с помощью перекрывных устройств на самом стволе и / или на емкости с огнетушащими веществами.

277. Автоподъемник обладает динамической устойчивостью и прочностью, если не происходит нарушений механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыва опор от поверхности.

Глава 40. Определение грузоподъемности автоподъемника при работе в качестве крана

278. При проверке грузоподъемности на соответствие требованиям пункта 8 приложения 3 к настоящим Нормам стрела автоподъемника должна быть полностью сложена и установлена горизонтально, перпендикулярно продольной оси автомобиля.

279. К крюку грузового кранового устройства подвешивается груз, превышающий грузоподъемность для этого режима на 10%.

280. Груз поднимается на 0,5 - 1,0 м, производится поворот стрелы вправо и влево не менее чем на 180° или на максимально возможный угол. После подъема груза на максимальную высоту повторяется поворот стрелы вправо и влево на 180° или на максимально возможный угол. Затем стрела возвращается в исходное положение, и груз опускается.

281. Нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции не допускается.

Глава 41. Определение усилий на органах управления

282. Для определения усилия на органах управления на соответствие требованиям пункта 27 настоящих Норм следует применять динамометры не ниже второго класса точности с диапазоном измерения 0,02 - 0,20 кН.

283. К органу управления в том месте, где прикладывается усилие от руки, присоединяется динамометрическое звено, через которое это усилие и передается.

284. К динамометрическому звену прикладывается усилие, необходимое для перемещения органа управления в крайнее положение, при этом фиксируется его максимальное значение. Если конструкция органа управления предусматривает его перемещение в нескольких направлениях, то замеры производятся по всем направлениям, а за величину усилия на данном органе управления принимается максимальное значение.

285. За результаты испытаний принимают среднеарифметическое значение не менее чем трех измерений на каждом из органов управления.

Глава 42. Проверка скоростных свойств

286. При испытаниях пожарного автомобиля определяются:

286.1. максимальная скорость;

286.2. время разгона до заданной скорости.

287. Испытаниям подвергается технически исправный автоподъемник при полной массе (с боевым расчетом в салоне по нормативно-технической документации на конкретную модель, укомплектованный ПТВ и АСО согласно формуляру), определенной нормативным документом, с агрегатами, прогретыми до рабочей температуры (пробегом в течение 30 мин). Двигатель, трансмиссия и шины должны пройти надлежащую обкатку и пробег в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя базового шасси.

288. Проверку скоростных свойств на соответствие требованиям пункта 21 настоящих Норм следует проводить с использованием приборов для определения скоростных свойств автоподъемника с диапазоном измерения не менее 150 км/ч с погрешностью измерения +/-1 км/ч, условия (дорожные, атмосферные) и методика испытаний - согласно ГОСТ 22576. За результат измерения принимается среднеарифметическое значение не менее трех измерений.

Глава 43. Проверка тормозных свойств

289. Тормозные свойства проверяются на соответствие требованиям пункта 22 настоящих Норм с использованием приборов для определения тормозных свойств автомобиля с основной погрешностью измерения не более 0,5%.

290. Тормозные свойства автоподъемника при стендовых испытаниях могут быть определены в соответствии с методикой, изложенной в приложении 4 СТБ 1641-2006.

291. Дорожные испытания рабочей тормозной системы проводят с фиксированными значениями начальной скорости и усилия на органе управления. Измеряют или тормозной путь, или установившееся замедление и время срабатывания тормозов.

292. При проверке рабочей и запасной (аварийной) тормозных систем автоподъемник разгоняют до скорости (44 +/- 1) км/ч и отключают двигатель от трансмиссии. В момент, когда скорость автоподъемника достигает 40 км/ч, производят полное торможение с фиксированным усилием на органе управления и регистрируют тормозной путь или замедление и время срабатывания. За результат испытаний принимают среднеарифметическое значение не менее чем трех измерений.

293. При проверке стояночной тормозной системы автоподъемник устанавливают на подъеме с уклоном (16 +/- 2)° и предварительно обеспечивают неподвижное состояние автоподъемника с помощью рабочей тормозной системы. Затем двигатель отключают от трансмиссии и приводят в действие стояночную систему. После этого рабочую систему плавно растормаживают и фиксируют возможность обеспечения неподвижного состояния автоподъемника на данном уклоне. Растормаживание производят не менее трех раз. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние автоподъемника на данном уклоне.

Глава 44. Проверка управления маневрами из люльки

294. Проверку управления маневрами из люльки на соответствие требованиям пункта 50 настоящих Норм проводят только после положительных результатов статических и динамических испытаний.

295. Проверку работоспособности пульта проводит оператор, находящийся в люльке. При работе с пульта, установленного в люльке, автоподъемник должен управляться устойчиво и надежно. Проверяется достаточность блокировки и невозможность вмешательства с дублирующего пульта в работу основного (нижнего) пульта. Сбои и перехват в управлении не допускаются.

Глава 45. Проверка блокировок автоподъемника

296. При проверке блокировок автоподъемник должен находиться в транспортном положении (выдвижные опоры убраны и рессоры не заблокированы). При попытке выполнить любое из движений стрелой с основного и дополнительного пультов она должна оставаться неподвижной согласно пункту 87 настоящих Норм.

297. Опустить опоры до упора в грунт и произвести выравнивание автоподъемника. Блокировка рессор должна происходить автоматически до момента соприкосновения опорных тарелок с грунтом.

298. Испытания по пунктам 296 и 297 настоящих Норм проводить не менее трех раз.

Глава 46. Проверка аварийного привода

299. При проверке аварийного привода на соответствие требованиям пункта 14 настоящих Норм следует разместить в люльке тарированные грузы массой, соответствующей ее грузоподъемности. Основным приводом произвести подъем люльки на максимальную высоту и повернуть на угол (90 +/- 5)° вправо или влево относительно продольной оси автомобиля.

300. С помощью аварийного привода привести стрелу в транспортное положение и сдвинуть выносные опоры.

301. Повторить операции по пункту 300 настоящих Норм после опускания люльки на землю и на максимальную глубину (если это предусмотрено).

302. Результаты испытаний считаются положительными, если после завершения маневров с помощью аварийного привода автоподъемник имеет возможность перемещаться по испытательной площадке (автоподъемник может совершать транспортное движение).

Глава 47. Проверка счетчика моточасов

303. Для проверки счетчика моточасов на соответствие требованиям пункта 29 настоящих Норм необходимо включить коробку отбора мощности, по показанию счетчика моточасов убедиться, что он автоматически включается одновременно с включением коробки отбора мощности.

304. Количество включений не менее трех. Автоподъемник считается снабженным работоспособным счетчиком моточасов, если этот счетчик автоматически включается и выключается одновременно с коробкой отбора мощности.

Глава 48. Проверка поворотного механизма люльки

305. Для проверки угла поворота люльки на соответствие требованиям пункта 61 настоящих Норм следует использовать средства измерения в соответствии с пунктом 169 настоящих Норм.

306. Люльку автоподъемника расположить на высоте не более 1 м над поверхностью испытательной площадки.

307. Укрепить на люльке два отвеса так, чтобы расстояние от них до грунта было не более 20 мм. Один отвес должен являться продолжением вертикальной оси поворотного устройства люльки и оставаться неподвижным. Другой крепится на внешней стороне люльки и является проекцией точки, расположенной на условной оси симметрии люльки.

308. Поворотным устройством перемещают люльку в крайнее положение вправо и влево, фиксируя положения отвесов полотном рулеток.

309. Проводят не менее трех поворотов в каждую сторону, за результат принимают среднеарифметическую величину измеренных углов.

310. Люлька считается оборудованной механизмом поворота, если полученный результат соответствует требованиям пункта 61 настоящих Норм.

Глава 49. Проверка конструкционной прочности

311. Конструкционную прочность автоподъемников на соответствие требованиям пункта 10.1 настоящих Норм проверяют в условиях пробеговых (дорожных) испытаний на дорогах общего пользования. Ежедневно, непосредственно перед началом пробеговых испытаний и в конце их, а также через каждые 50 - 300 км пробега (в зависимости от качества дорожного покрытия) производится проверка работы надстройки и ее приводов на номинальных режимах.

312. Осмотр и проверка целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций автоподъемников должны производиться без снятия и разборки агрегатов и узлов.

313. Протяженность пробеговых испытаний - не менее гарантийного пробега. Допускается определение конструкционной прочности путем проведения форсированных испытаний на специальных дорогах автополигонов. Распределение протяженности пробега по видам дорог представлено в приложении 5 к настоящим Нормам.

314. Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение положения узлов автоподъемника относительно их транспортного положения не допускается.

Глава 50. Проверка освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы

315. Для проверки уровня освещенности на соответствие требованиям пунктов 45.8 и 55 настоящих Норм следует применять люксметр с пределом измерения от 1 до 100 лк и основной погрешностью измерения на всех пределах измерений не более +/-10%.

316. При определении освещенности от естественного источника в светлое время суток источники местного освещения не включаются.

317. Измерение уровня освещенности органов управления на пульте производится при непосредственном касании чувствительного элемента тыльной стороной выступающих элементов органов управления. При измерении освещенности чувствительный элемент люксметра размещают в левом верхнем углу пульта управления, затем последний перемещают в центр и завершают измерение в правом нижнем углу.

318. Измерение освещенности в отсеках проводится при условии отсутствия в последних съемного оборудования. Чувствительный элемент люксметра размещают в центре левой стенки так, чтобы тыльная сторона касалась чувствительного элемента последней, затем размещают элемент в центре отсека на полу и последний замер производят в центре правой стенки.

319. При измерении освещенности в темное время суток и суммарной освещенности в светлое время суток двигатель автомобиля должен быть прогрет и выведен на номинальный режим работы холостого хода.

320. Перед измерением освещенности в каждой контрольной точке все возможные потребители электроэнергии, влияющие на общий баланс мощности бортовой энергосистемы, выводятся на номинальный режим работы, и замеряется напряжение бортовой сети автоподъемника.

321. Колебания напряжения бортовой сети автоподъемника не должны превышать +/-1 В от номинального для испытываемого образца.

322. Измерение уровня освещенности в соответствии с пунктами 317 и 318 настоящих Норм производится не менее трех раз в каждом из мест, указанных выше. За результат измерения принимается среднеарифметическое значение.

Глава 51. Испытания на надежность

323. Испытание на надежность опытного образца (образцов) автоподъемника проводят в составе приемочных испытаний. Количество образцов для испытаний должно быть оговорено в техническом задании. При испытаниях контролируют (определяют) гамма-процентную (гамма = 80%) наработку спецагрегатов автоподъемника и их привода до отказа. Гамма-процентный (гамма = 80%) ресурс агрегатов автоподъемника до первого капремонта определяют по результатам наблюдений за автоподъемником в условиях эксплуатации.

324. Испытание на надежность автоподъемников серийного производства проводят в ходе периодических и типовых испытаний (если вносимые в конструкцию автоподъемника изменения могут повлиять на его надежность) или выделяют в самостоятельно проводимые испытания, если необходимая продолжительность испытаний не позволяет завершить их в установленные сроки. Контроль (определение) гамма-процентной наработки и гамма-процентного ресурса осуществляется в соответствии с ТНПА при следующих исходных данных:

324.1 регламентированная вероятность гамма / 100 = 80;

324.2 доверительная вероятность при годовом объеме выпуска соответственно: менее 1000 шт. - 0,8; от 1000 до 2000 шт. - 0,9; более 2000 шт. - 0,95.

325. Установленное число отказов (предельных состояний) r = 1.

326. В соответствии с принятыми величинами исходных данных количество автоподъемников для контроля гамма-процентных показателей должно соответствовать величинам, указанным в приложении 6 к настоящим Нормам.

327. Испытания автоподъемников проводят в циклическом режиме, который включает следующие последовательно выполняемые операции:

327.1 включение коробки отбора мощности;

327.2 выдвигание и опускание опор;

327.3 подъем стрелы из транспортного положения и поворот ее на 90°;

327.4 опускание люльки до уровня грунта;

327.5 подъем люльки на максимальную высоту;

327.6 поворот стрелы на 360°;

327.7 опускание люльки до уровня грунта.

328. Операции по подпунктам 327.1 - 327.4 настоящих Норм повторяются после 10-кратного повторения операций по подпунктам 327.5 - 327.7 настоящих Норм.

329. Распределение общего количества операций (кроме установки и снятия с выносных опор) при выполнении циклов, в зависимости от перемещения силового исполнительного органа (гидроцилиндр, гидромотор и т.д.) в пределах зоны его рабочего использования и рабочей нагрузки приведено в приложении 7 к настоящим Нормам.

330. Время непрерывной работы автоподъемника согласно пункту 24 настоящих Норм должно быть не менее 6 ч при максимальном количестве циклов с последующим перерывом не менее 1 ч. При этом полная наработка должна составлять не менее 100 ч.

331. Установлена следующая периодичность испытаний на надежность:

331.1 контроль гамма-процентной наработки - не реже одного раза в три года;

331.2 контроль гамма-процентного ресурса - не реже одного раза в шесть лет.

332. Контроль полного среднего срока службы автоподъемника до списания следует проводить методом сбора и обработки статистических данных при подконтрольной эксплуатации автоподъемников в пожарных аварийно-спасательных подразделениях.

Глава 52. Проверка степени защиты отсеков

333. Испытание отсеков автоподъемников на степень защиты согласно пункту 56 настоящих Норм необходимо проводить согласно ГОСТ 14254.

Глава 53. Проверка систем связи

334. При проверке качества связи на соответствие требованиям пункта 79 настоящих Норм привод спецагрегатов должен работать на максимальном режиме.

335. Микрофон должен находиться на расстоянии (0,5 +/- 0,1) м от лица абонента, передающего информацию, динамик - на расстоянии (5,0 +/- 0,5) м от абонента, принимающего информацию.

336. Речь абонента, передающего информацию, должна быть нормального уровня, не требующая чрезмерного напряжения речевых органов.

337. Для абонента, принимающего информацию, она должна быть полностью разборчивой и восприниматься без чрезмерного напряжения органов слуха.

Глава 54. Проверка механизма управления двигателем при работе гидропривода

338. Для проверки механизма управления двигателем автоподъемника на соответствие требованиям пункта 18 настоящих Норм необходимо:

338.1 прогреть двигатель до устойчивых оборотов коленчатого вала на холостом режиме работы;

338.2 включить коробку отбора мощности основного привода автоподъемника;

338.3 загрузить насос гидропривода и проверить при рабочем давлении изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя на контрольных приборах автоподъемника.

339. Проверить не менее трех раз запуск и остановку двигателя при включенном зажигании с пульта управления и достижение заданного рабочего давления в гидросистеме.

340. Автоподъемник считается оборудованным механизмом управления двигателем базового шасси, если механизм управления двигателем обеспечивает плавное изменение числа оборотов двигателя как при их повышении, так и при понижении, а запуск и останов двигателя осуществляется при переключении соответствующего тумблера на основном пульте управления.

Глава 55. Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине водителя

341. Испытание световой сигнализации на соответствие требованиям пункта 90 настоящих Норм необходимо проводить при включенном зажигании базового шасси.

342. В произвольной последовательности выдвинуть каждую из выносных опор из транспортного положения не менее двух раз. Выдвижение производить не более чем на 0,10 м.

343. При каждом выдвижении в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при сдвигании опор - отключаться.

344. В произвольной последовательности открывают и закрывают не менее двух раз каждый из отсеков.

345. При каждом открывании в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при закрытии отсека - отключаться.

346. По результатам испытаний считается, что автоподъемник оборудован световой сигнализацией открытых отсеков и выдвинутых опор, если выполняются требования пункта 90 настоящих Норм.

Глава 56. Определение уровня радиопомех

347. Испытания автоподъемников на уровень излучаемых радиопомех согласно пункту 28 настоящих Норм проводить в соответствии с СТБ ГОСТ Р 51318.12 и ГОСТ 16842.

Глава 57. Определение коэффициента грузовой устойчивости

348. Коэффициент грузовой и собственной (при отсутствии дополнительных нагрузок) устойчивости автоподъемника согласно пункту 13 настоящих Норм определяется расчетным путем.

Глава 58. Определение давления на грунт выносной опоры

349. Для проверки удельного давления на грунт, создаваемого выносной опорой на соответствие требованиям пункта 16 настоящих Норм, применяются средства измерения согласно пункту 169 настоящих Норм, а также динамометры сжатия с диапазоном измерения от 0 до 15 тонн и классом точности не ниже 2.

350. Выносные опоры выдвигают, динамометры устанавливают под их опорную плиту и выравнивают автоподъемник. На полу люльки размещают нагрузку, соответствующую ее грузоподъемности. Люльку поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете. Стрелу поворачивают на (360 +/- 15)° от транспортного положения, фиксируя нагрузки от выносных опор.

351. При наличии одного динамометра допускается устанавливать его поочередно под каждую из опор, при этом стрела разворачивается в сторону создания максимальной нагрузки на испытываемую выносную опору.

352. Измерения проводить не менее трех раз для каждой выдвижной опоры. За результат принимается среднеарифметическое значение измеренных величин.

353. Измерить площадь опорных плит каждой выдвижной опоры. Результаты, полученные в ходе испытаний (пункт 352 настоящих Норм), разделить на площадь каждой из опорных плит соответственно.

354. Допускается определять величину давления расчетным методом.

Глава 59. Определение минимального радиуса поворота

355. Проверка минимального радиуса поворота автоподъемников на соответствие требованиям пункта 13 приложения 3 к настоящим Нормам необходимо проводить согласно разделу 10 ТНПА.

Глава 60. Проверка световых и цветовых характеристик устройств освещения и световой аварийной сигнализации

356. Проверка устройств освещения и световой аварийной сигнализации автоподъемников на соответствие требованиям пункта 77 настоящих Норм необходимо проводить согласно разделу 3 ГОСТ 10984.

Глава 61. Определение параметров технического состояния автоподъемника

357. Испытания технического состояния автоподъемников как транспортного средства на соответствие требованиям пункта 83 настоящих Норм необходимо проводить согласно разделу 2 СТБ 1641-2006.

Глава 62. Проверка управляемости и устойчивости

358. Испытания автоподъемников на управляемость и устойчивость на соответствие требованиям пункта 93 настоящих Норм необходимо проводить согласно разделу 2 ТНПА.

Глава 63. Проверка климатического исполнения автоподъемника

359. Климатическое исполнение автоподъемников согласно пункту 30 настоящих Норм подтверждается применением соответствующих материалов, комплектующих и оборудования, использованных в их конструкции.

Глава 64. Проверка специального светового сигнала

     360.  Для  измерения  частоты мигания f специального светового сигнала
согласно  пункту 32 настоящих Норм следует применять электронный частотомер

                                     1        8
с  пределом  измерения  частоты  5·10  -  1·10  Гц и погрешностью измерения

                         -7
частоты  не  более  (5·10   +/- 1)  Гц  счета,  а  также индикатор световых
сигналов согласно приложению 13 к настоящим Нормам.

361. Индикатор световых сигналов устанавливают на расстоянии (0,30 +/- 0,05) м от специального светового сигнала, располагая чувствительный элемент индикатора на оптической оси, проходящей через центр источника излучения света, в горизонтальной плоскости. Выход индикатора соединяют со входом частотомера.

362. Напряжение питания подают на специальный световой сигнал и индикатор световых сигналов, используя при этом аккумуляторы шасси. Напряжение питания подавать не менее 15 с.

363. Испытание повторить не менее трех раз. За результат принимают среднеарифметическое значение частоты мигания f.

364. Продолжительность свечения t, с, должна быть не более величины 0,6/f.

Глава 65. Проверка специального звукового сигнала

365. При испытаниях специального звукового сигнала на соответствие требованиям пункта 32 настоящих Норм необходимо использовать следующие средства измерения:

                                                                         -3
     365.1  осциллограф  запоминающий цифровой с входным сигналом от 5·10
до  50  В, с полосой пропускания не менее 1 МГц и погрешностью измерения не
более 3%;

365.2 шумомер с пределом измерения от 30 до 130 дБ и погрешностью измерения не более 5%.

366. Для определения пределов изменения основной частоты и продолжительности цикла изменения этой частоты сигнал с генератора звукового сигнала подают на вход осциллографа. Осциллограф устанавливается в режим запоминания при ждущей развертке. Диапазон развертки 100 мс. Диапазон входного сигнала 5 В.

367. Питание подается на генератор звукового сигнала согласно технической документации на специальный звуковой сигнал. На экране происходит запись изменения основной частоты. После завершения полного цикла изменения звуковых частот измеряют период изменения основной частоты от минимальной до максимальной. Для определения пределов изменения основной частоты вычисляют минимальную и максимальную частоты изменения звукового сигнала согласно формулам (1), (2) настоящих Норм:

                            f    = 1 / T   ,                            (1)
                             min        max

где   T     -   максимальный    период.    Определяется    по    полученной
       max

осциллограмме  как  временной  интервал между двумя синфазными точками двух
соседних импульсов.

                              f    = 1 / T   ,                          (2)
                               max        min

где T    - минимальный период. Определяется по полученной осциллограмме как
     min

временной интервал между двумя синфазными точками двух соседних импульсов.

368. По экранной картинке определяется время полного цикла изменения основной частоты. Время полного цикла измеряется как расстояние между двумя амплитудами одинаковых частот.

369. Запись процесса на экране осциллографа проводить не менее трех раз. Изменения основной частоты должны быть в пределах от 150 до 2000 Гц. Продолжительность цикла изменения основной частоты должна быть в пределах 0,5 - 6,0 с.

370. Для измерения уровня звукового давления микрофон устанавливается на расстоянии (2,0 +/- 0,1) м от выходного отверстия звукового сигнального устройства по оси, перпендикулярной ему.

371. Измерение проводить не менее трех раз. Уровень звукового давления должен быть в пределах 110 - 125 дБ. Уровень звукового давления в полосе частот от 1800 до 3500 Гц должен быть не ниже 110 дБ и выше уровня любой составляющей звукового спектра, превышающей 3550 Гц.

РАЗДЕЛ V. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

372. Изготовитель должен гарантировать соответствие автоподъемников требованиям технических условий на конкретные модели при соблюдении условий эксплуатации и хранения, установленных в руководствах по эксплуатации.

373. Гарантийный срок эксплуатации автоподъемников - 24 месяца со дня ввода в эксплуатацию при гарантийной наработке не более 200 ч и 3500 км пробега. Гарантийный срок на шасси определяется техническими условиями.

Приложение 1

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящих Нормах приняты следующие термины с соответствующими определениями:

пожарный автоподъемник - пожарный автомобиль со стационарной механизированной поворотной коленчатой, телескопической и коленчато-телескопической подъемной стрелой, последнее звено которой заканчивается люлькой;

базовое шасси автоподъемника - шасси автомобиля, на котором монтируются стрелы автоподъемников;

несущая рама автоподъемника - основание, крепящееся к раме базового шасси, на котором устанавливаются все основные элементы конструкции автоподъемника;

стрела автоподъемника - основной элемент конструкции, обеспечивающий действия пожарных в пределах рабочего поля движения люльки автоподъемника;

подъемно-поворотное основание - устройство, обеспечивающее подъем стрелы в вертикальной плоскости и поворот ее относительно вертикальной оси;

выносные опоры автоподъемника - устройства, обеспечивающие грузовую устойчивость автоподъемника при работе и предохраняющие рессоры и шины базового шасси от воздействия дополнительных нагрузок, возникающих при работе;

люлька автоподъемника - устройство, обеспечивающее удобство и безопасность эвакуации людей и работу пожарных на высоте при тушении пожара, устанавливаемое на вершине стрелы;

система блокировки упругой подвески - устройства, предназначенные для блокировки мостов базового шасси с его рамой;

гидравлическая система (основной привод) - силовая группа, гидропривод, система трубопроводов и гидрораспределителей, предназначенных для функционирования механизмов автоподъемника, регулирования и поддержания давления рабочей жидкости в необходимых пределах;

механизм бокового выравнивания - механизм, автоматически устанавливающий подъемно-поворотное основание в горизонтальное положение;

аварийный привод автоподъемника - система устройств, предназначенная для приведения автоподъемника из рабочего в транспортное положение в случае неисправности силовой группы гидравлической системы;

пульт управления автоподъемника - устройство, обеспечивающее управление и контроль за положением стрелы (люльки) и состоянием основных элементов конструкции при работе автоподъемника;

основной пульт управления автоподъемника - пульт управления, расположенный на подъемно-поворотном основании;

дополнительный пульт управления автоподъемника - пульт управления, расположенный в люльке;

ограничитель рабочего поля движения стрелы люльки - устройство, предотвращающее возможность вывода стрелы (люльки) автоподъемника за границу ее рабочего поля;

ограничитель грузоподъемности автоподъемника - устройство, автоматически отключающее привод механизмов автоподъемника в случае превышения грузоподъемности стрелы (люльки);

счетчик моточасов автоподъемника - устройство, фиксирующее время работы основного привода механизмов автоподъемника;

ограничитель лобового удара - устройство, автоматически отключающее привод механизмов автоподъемника для предотвращения соприкосновения люльки с препятствием;

высота подъема автоподъемника Н, м - расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до пола люльки;

вылет автоподъемника В, м - расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до наружного (внешнего) края пола люльки;

угол подъема стрелы автоподъемника a, ...° - угол между горизонтальной плоскостью и нижним коленом стрелы;

рабочее поле движения стрелы (люльки) автоподъемника, м - зона, очерченная вершиной стрелы (внешним краем люльки) при ее маневрировании с максимальными значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности;

ширина опорного контура автоподъемника b, м - расстояние между вертикальными осями двух противоположных относительно продольной оси автоподъемника выносных опор;

длина опорного контура автоподъемника l, м - расстояние между вертикальными осями двух наиболее удаленных друг от друга выносных опор, расположенных по одну сторону от продольной оси автоподъемника;

поперечный угол наклона базового шасси автоподъемника b, ...° - угол наклона автоподъемника между горизонтальной поверхностью и задней осью базового шасси автоподъемника;

продольный угол наклона базового шасси автоподъемника g, ...° - угол между горизонтальной поверхностью и продольной осью базового шасси автоподъемника;

маневр автоподъемника - выполнение стрелой автоподъемника определенной операции;

время маневра автоподъемника, с - промежуток времени с момента перемещения тумблера (рычага и т.д.), с помощью которого обеспечивается управление соответствующим маневром, до момента, когда исполнительный механизм, обеспечивающий выполнение данного маневра, достиг своего предельного положения или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения;

одновременный маневр стрелой автоподъемника - одновременное выполнение стрелой автоподъемника двух и более маневров;

полная масса автоподъемника, кг - масса автоподъемника в полностью заправленном состоянии, укомплектованных пожарно-техническим вооружением, инструментом и запасным колесом, с боевым расчетом и водителем;

грузоподъемность автоподъемника, кг - максимально допустимая масса груза, которым может быть нагружена стрела (люлька) автоподъемника для данного вылета;

грузовая статическая устойчивость автоподъемника - способность автоподъемника противодействовать силам, стремящимся ее опрокинуть (масса груза, силы инерции, ветровая нагрузка и т.д.);

коэффициент грузовой устойчивости автоподъемника - величина, характеризующая устойчивость автоподъемника при работе и определяемая зависимостью

                               К = М  / М ,
                                    у    o

где М  - суммарный момент от собственной массы автоподъемника, удерживающий
     у

их от опрокидывания;
     М    -   суммарный   момент   от   собственной   массы   части  стрелы
      o

автоподъемника,  полезной нагрузки и дополнительных нагрузок (сила инерции,
ветровая нагрузка и реакция струи от пожарного ствола);

коэффициент поперечной статической устойчивости автоподъемника - величина, определяемая зависимостью

К = b / 2h,

где b - ширина колеи базового шасси автоподъемника, м;

h - высота центра массы автоподъемника в транспортном положении.

устойчивость при движении - способность автоподъемника сохранять устойчивость и управляемость при движении на максимальных скоростях для конкретных дорожных условий;

прогиб стрелы автоподъемника, м - разность по высоте расположения пола люльки без нагрузки и с ней;

удельная материалоемкость автоподъемника - отношение сухой массы автоподъемника к произведению высоты автоподъемника на грузовой момент;

сухая масса автоподъемника - масса автоподъемника без боевого расчета, водителя, пожарно-технического вооружения, инструмента, запасного колеса и топлива.

Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ДАНЫ ССЫЛКИ В НАСТОЯЩИХ НОРМАХ

1. ГОСТ 2.601-2006 ЕСКД. Эксплуатационные документы.

2. ГОСТ 8.423-81 ГСИ. Секундомеры механические. Методы и средства поверки.

3. ГОСТ 9.032-74 Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения.

4. ГОСТ 9.104-79 ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации.

5. ГОСТ 9.302-88 ЕСЗКС. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля.

6. ГОСТ 9.303-84 ЕСЗКС. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Общие требования к выбору.

7. ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

8. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

9. ГОСТ 12.1.012-90 Вибрационная безопасность. Общие требования.

10. ГОСТ 12.1.019-79 Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты.

11. ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности.

12. ГОСТ 12.2.007.1-75 ССБТ. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности.

13. ГОСТ 12.2.032-78 Рабочее место при выполнении работы сидя. Общие эргономические требования.

14. ГОСТ 12.2.033-78 ССБТ. Рабочее место при выполнении работы стоя. Общие эргономические требования.

15. ГОСТ 12.2.037-78 ССБТ. Техника пожарная. Требования безопасности.

16. ГОСТ 12.2.040-79 ССБТ. Гидроприводы объемные и системы смазочные. Общие требования безопасности к конструкции.

17. ГОСТ 12.2.086-83 ССБТ. Гидроприводы объемные и системы смазочные. Общие требования к монтажу, испытаниям и эксплуатации.

18. ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.

19. ГОСТ 12.4.009-83 ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание.

20. ГОСТ 17.2.2.01-84 Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений.

21. ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.

22. ГОСТ 17.2.2.05-97 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами тракторных и комбайновых дизелей.

23. ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия.

24. ГОСТ 3242-79 Соединения сварные. Методы контроля качества.

25. ГОСТ 3940-84 Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия.

26. ГОСТ 5365-83 Приборы электроизмерительные. Циферблаты и шкалы. Общие технические требования.

27. Исключен.

28. ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия.

29. ГОСТ 8713-79 Сварка под флюсом. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.

30. ГОСТ 8769-75 Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости.

31. ГОСТ 10984-74 Фонари внешние сигнальные и осветительные механических транспортных средств, прицепов и полуприцепов. Световые и цветовые характеристики. Нормы и методы испытаний.

32. ГОСТ 12962-93 Генераторы пены средней кратности. Технические условия.

33. ГОСТ 13837-79 Динамометры общего назначения. Технические условия.

34. ГОСТ 14254-96 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP).

35. ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнение для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.

36. ГОСТ 16842-2002 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные. Методы испытаний технических средств - источников индустриальных радиопомех.

37. ГОСТ 17187-81 Шумомеры. Общие технические требования и методы испытаний.

38. СТБ ГОСТ Р 51318.12-2001 Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от самоходных средств, моторных лодок и устройств с двигателями внутреннего сгорания. Нормы и методы испытаний.

39. ГОСТ 18099-78 Эмали МЛ-152. Технические условия.

40. ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции.

41. ГОСТ 20961-75 Световозвращатели транспортных средств. Общие технические условия.

42. ГОСТ 21393-75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности.

43. ГОСТ 21480-76 Система "человек - машина". Мнемосхемы. Общие эргономические схемы.

44. ГОСТ 21752-76 Система "человек - машина". Маховики управления и штурвалы. Общие эргономические требования.

45. ГОСТ 21753-76 Система "человек - машина". Рычаги управления. Общие эргономические требования.

46. ГОСТ 21786-76 Система "человек - машина". Сигнализаторы звуковые неречевых сообщений. Общие эргономические требования.

47. ГОСТ 21829-76 Система "человек - машина". Кодирование зрительной информации. Общие эргономические требования.

48. ГОСТ 21889-76 Система "человек - машина". Кресло человека-оператора. Общие эргономические требования.

49. ГОСТ 22269-76 Система "человек - машина". Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования.

50. ГОСТ 22748-77 Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров.

51. ГОСТ 22895-77 Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Общие технические требования.

52. ГОСТ 23000-78 Система "человек - машина". Пульты управления. Общие эргономические требования.

53. ГОСТ 23170-78Е Упаковка для изделий машиностроения. Общие требования.

54. ГОСТ 23466-79 Автолестницы пожарные. Общие технические условия.

55. СТБ 8015-2004 Система обеспечения единства измерений Республики Беларусь. Оборудование испытательное. Порядок проведения метрологического контроля.

56. СТБ 1641-2006 Транспорт дорожный. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.

57. ГОСТ 26336-97 Тракторы, машины для сельского и лесного хозяйства, самоходные механизмы для газонов и садов. Условные обозначения (символы) элементов систем управления, обслуживания и отображения информации.

58. ГОСТ 27436-87 Внешний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений.

59. ГОСТ 27472-87 Средства автотранспортные специализированные. Охрана труда, эргономика. Требования безопасности.

60. СТБ ГОСТ Р 51266-2003 Автомобильные транспортные средства. Обзорность с места водителя. Технические требования. Методы испытаний.

61. СТБ 914-99 Знаки регистрационные и знак отличительный транспортных средств. Типы и основные размеры, технические требования, методы испытаний.

62. СТБ 972-2000 Разработка и постановка продукции на производство. Общие положения.

63. ГОСТ 12969-67 Таблички для машин и приборов. Технические требования.

64. ГОСТ 12971-67 Таблички прямоугольные для машин и приборов. Размеры.

65. ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения.

66. ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения.

67. СТБ 11.13.01-2001 Система стандартов пожарной безопасности. Пожарная, специальная аварийно-спасательная техника и оборудование. Требования к цветографическим схемам, надписям, световым и звуковым сигналам транспортных средств.

68. Исключен.

69. ГОСТ 22576-90 (СТ СЭВ 6893-89) Автотранспортные средства. Скоростные свойства. Методы испытаний.

Примечание. При пользовании настоящими Нормами целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января и 1 июля текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.

Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящими Нормами следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА. Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то положение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Приложение 3

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОПОДЪЕМНИКОВ

----------------------------+----------------------------------------------------------
¦                           ¦            Нормы для типоразмеров автоподъемников            ¦
¦         Параметры         +------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦                           ¦  10 - 13   ¦   16 - 19   ¦22 - 25 ¦28 - 31 ¦37 - 40 ¦49 - 52 ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦             1             ¦     2      ¦      3      ¦   4    ¦   5    ¦   6    ¦   7    ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦1. Максимальная высота     ¦  10 - 13   ¦   16 - 19   ¦22 - 25 ¦28 - 31 ¦37 - 40 ¦49 - 52 ¦
¦подъема люльки Н, м        ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦2. Грузоподъемность люльки,¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦кг:                        ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦без использования лафетного¦    200     ¦     300     ¦  350   ¦  350   ¦  400   ¦  400   ¦
¦ствола                     ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦с использованием лафетного ¦    150     ¦     200     ¦  250   ¦  250   ¦  250   ¦  300   ¦
¦ствола                     ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦3. Максимальный вылет В, м,¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦не менее:                  ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦с максимальной рабочей     ¦     6      ¦      7      ¦   10   ¦   13   ¦   17   ¦   19   ¦
¦нагрузкой в люльке         ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦без нагрузки в люльке для  ¦    8,5     ¦     10      ¦   14   ¦   17   ¦   20   ¦   22   ¦
¦автоподъемника с лестницей ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦4. Минимальный вылет при   ¦        1/2 максимальной ширины опорного контура плюс:        ¦
¦максимальной высоте подъема+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦люльки, м, не менее        ¦2,0 +/- 0,5 ¦ 2,0 +/- 0,5 ¦3 +/- 1 ¦4 +/- 1 ¦4 +/- 1 ¦4 +/- 1 ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦5. Угол поворота стрелы    ¦                         Не ограничен                         ¦
¦(вправо и влево) при       ¦                                                              ¦
¦круговом вращении          ¦                                                              ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦6. Максимальная ширина     ¦    3,0     ¦     3,2     ¦  3,5   ¦  4,5   ¦  5,0   ¦  5,5   ¦
¦опорного контура, м, не    ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦более                      ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦7. Время установки на      ¦     35     ¦     40      ¦   45   ¦   50   ¦   55   ¦   60   ¦
¦выносные опоры, с, не более¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦8. Грузоподъемность при    ¦    500     ¦     750     ¦  1000  ¦  2000  ¦  2000  ¦  2000  ¦
¦работе в качестве крана,   ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦кг, не менее               ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦9. Время подъема люльки от ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦опорной поверхности до     ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦максимальной рабочей       ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦высоты, с, не более:       ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦без нагрузки               ¦     35     ¦     50      ¦   65   ¦   85   ¦  120   ¦  160   ¦
¦с максимальной рабочей     ¦     45     ¦     60      ¦   75   ¦   95   ¦  130   ¦  180   ¦
¦нагрузкой в люльке         ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦10. Время опускания люльки ¦     30     ¦     45      ¦   60   ¦   80   ¦  115   ¦  150   ¦
¦с максимальной рабочей     ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦высоты на грунт, с, не     ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦более                      ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦11. Время поворота стрелы  ¦     50     ¦     60      ¦   80   ¦  100   ¦  160   ¦  180   ¦
¦на 360° в каждую из сторон ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦при максимальной рабочей   ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦высоте, с, не более        ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦12. Максимально допустимый ¦    0,35    ¦    0,40     ¦  0,45  ¦  0,50  ¦  0,55  ¦  0,60  ¦
¦прогиб полностью           ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦разложенной стрелы при     ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦максимальном для этого     ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦случая вылете и            ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦максимальной нагрузке в    ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦люльке, м, не более        ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦13. Минимальный радиус     ¦ Значение соответствующего показателя базового шасси плюс 1 м ¦
¦поворота (по наружной точке¦                                                              ¦
¦автоподъемника), м, не     ¦                                                              ¦
¦более                      ¦                                                              ¦
+---------------------------+--------------------------------------------------------------+
¦14. Углы свеса, град, не   ¦     Значение соответствующего показателя базового шасси      ¦
¦менее:                     ¦                                                              ¦
¦                           +------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦передний                   ¦     15     ¦     15      ¦   15   ¦   15   ¦   15   ¦   15   ¦
¦задний                     ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+--------+
¦15. Габариты, м,           ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦не более:                  ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦                           ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦длина                      ¦    7,5     ¦     9,0     ¦  10,0  ¦  11,0  ¦  11,5  ¦  13,0  ¦
¦                           ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦ширина                     ¦    2,55    ¦     2,55    ¦  2,55  ¦  2,55  ¦  2,55  ¦  2,55  ¦
¦                           ¦            ¦             ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
¦высота                     ¦    2,7     ¦     3,0     ¦   3,2  ¦   3,5  ¦  3,6   ¦  3,9   ¦
¦---------------------------+------------+-------------+--------+--------+--------+---------

Приложение 4

МАКСИМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВИБРОСКОРОСТИ ОБЩЕЙ ВИБРАЦИИ В ОКТАВНЫХ ПОЛОСАХ ЧАСТОТ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ОПЕРАТОРА

----------------------------+------+-----T-------+--------+-------+---
¦Среднегеометрические       ¦      ¦     ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦частоты октавных полос, Гц ¦  2   ¦  4  ¦   8   ¦   16   ¦ 31,5  ¦  63   ¦
+---------------------------+------+-----+-------+--------+-------+-------+
¦Среднеквадратичные         ¦      ¦     ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦значения уровня вибрации,  ¦      ¦     ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦м/с, не более              ¦0,035 ¦0,013¦0,0063 ¦ 0,0056 ¦0,0056 ¦0,0056 ¦
¦---------------------------+------+-----+-------+--------+-------+--------

Приложение 5

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОТЯЖЕННОСТИ ПРОБЕГА ПО ВИДАМ ДОРОГ

------------------------------------------+---------------------------
¦                                         ¦  Процентная величина пробега  ¦
¦               Виды дорог                +-----------------+-------------+
¦                                         ¦   Нормальные    ¦Форсированные¦
¦                                         ¦    испытания    ¦  испытания  ¦
+-----------------------------------------+-----------------+-------------+
¦1. Дороги с усовершенствованными покрытиями (асфальтобетон,              ¦
¦цементобетон):                                                           ¦
+-----------------------------------------+-----------------+-------------+
¦а) дороги общего пользования и / или     ¦                 ¦             ¦
¦скоростная дорога автополигона;          ¦       30        ¦     10      ¦
¦б) городские дороги и / или имитация     ¦                 ¦             ¦
¦городского движения на дорогах полигона; ¦       10        ¦      -      ¦
¦в) режим "разгон - торможение";          ¦        -        ¦      3      ¦
¦г) подъемы малой крутизны (6 - 10%)      ¦        -        ¦      3      ¦
+-----------------------------------------+-----------------+-------------+
¦2. Булыжные дороги общего пользования в  ¦                 ¦             ¦
¦удовлетворительном состоянии и / или     ¦                 ¦             ¦
¦булыжная дорога автополигона с ровным    ¦                 ¦             ¦
¦мощением                                 ¦       20        ¦      7      ¦
+-----------------------------------------+-----------------+-------------+
¦              3. Дороги с низшими покрытиями, без покрытия:              ¦
+-----------------------------------------+-----------------+-------------+
¦а) грунтовые дороги общего пользования в ¦                 ¦             ¦
¦удовлетворительном состоянии и / или     ¦                 ¦             ¦
¦грунтово-равнинная дорога автополигона;  ¦       30        ¦      -      ¦
¦б) грунтовые разбитые дороги (с колеями  ¦                 ¦             ¦
¦и выбоинами) в сухом или замороженном    ¦                 ¦             ¦
¦состоянии;                               ¦        5        ¦      -      ¦
¦в) грунтовые дороги размокшие,           ¦                 ¦             ¦
¦неукатанные, снежная целина, сыпучий     ¦                 ¦             ¦
¦песок или тяжелая грунтовая дорога       ¦                 ¦             ¦
¦автополигона                             ¦        5        ¦      -      ¦
+-----------------------------------------+-----------------+-------------+
¦4. Булыжная дорога автополигона с        ¦                 ¦             ¦
¦профилированным мощением                 ¦        -        ¦      2      ¦
+-----------------------------------------+-----------------+-------------+
¦                   5. Специальные дороги автополигона:                   ¦
+-----------------------------------------+-----------------+-------------+
¦а) "бельгийская мостовая";               ¦       -         ¦     1,0     ¦
¦б) короткие волны                        ¦       -         ¦     0,1     ¦
¦-----------------------------------------+-----------------+--------------

Приложение 6

УСТАНОВЛЕННОЕ ЧИСЛО ОТКАЗОВ (ПРЕДЕЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ) R = 1 ДЛЯ КОНТРОЛЯ ГАММА-ПРОЦЕНТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

--------------------+----------------+--------------------+-----------
¦   Годовой объем   ¦  Доверительная ¦     Количество     ¦     Число     ¦
¦   выпуска, шт.    ¦ вероятность, g ¦    испытываемых    ¦  отказавших   ¦
¦                   ¦                ¦автоподъемников <*> ¦автоподъемников¦
+-------------------+----------------+--------------------+---------------+
¦       1000        ¦       0,8      ¦          8         ¦       1       ¦
+-------------------+----------------+--------------------+---------------+
¦    1000 - 1000    ¦       0,9      ¦         10         ¦       1       ¦
+-------------------+----------------+--------------------+---------------+
¦       >2000       ¦      0,95      ¦         13         ¦       1       ¦
¦-------------------+----------------+--------------------+----------------

--------------------------------

<*> По согласованию с заказчиком допускается подвергать испытаниям один автоподъемник, а недостающую информацию по другим образцам, предварительно отобранным и зарегистрированным, получать при подконтрольной эксплуатации.

Приложение 7

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА ОПЕРАЦИЙ (КРОМЕ УСТАНОВКИ И СНЯТИЯ С ВЫНОСНЫХ ОПОР) В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СИЛОВОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА (ГИДРОЦИЛИНДР, ГИДРОМОТОР И Т.Д.) В ПРЕДЕЛАХ ЗОНЫ ЕГО РАБОЧЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И РАБОЧЕЙ НАГРУЗКИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЦИКЛОВ

-----------------------------+----------------------------------------
¦полное перемещение          ¦25% от общего количества циклов             ¦
+----------------------------+--------------------------------------------+
¦перемещение на:             ¦                                            ¦
¦(75 +/- 5)%                 ¦30% от общего количества циклов             ¦
¦(50 +/- 5)%                 ¦25% от общего количества циклов             ¦
¦(25 +/- 5)%                 ¦20% от общего количества циклов             ¦
+----------------------------+--------------------------------------------+
¦максимальная рабочая        ¦25% от общего количества циклов с одним     ¦
¦нагрузка                    ¦перемещением                                ¦
+----------------------------+--------------------------------------------+
¦нагрузка, составляющая:     ¦                                            ¦
¦(75 +/- 3)% максимальной    ¦25% от общего количества циклов с одним     ¦
¦                            ¦перемещением                                ¦
¦(50 +/- 3)% максимальной    ¦25% от общего количества циклов с одним     ¦
¦                            ¦перемещением                                ¦
¦(25 +/- 3)% максимальной    ¦25% от общего количества циклов с одним     ¦
¦                            ¦перемещением                                ¦
¦----------------------------+---------------------------------------------

Приложение 8

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОПОДЪЕМНИКОВ

***На бумажном носителе

Приложение 9

                Протокол испытаний пожарного автоподъемника

Место проведения __________________________________________________________
Дата проведения испытаний _________________________________________________
1. ________________________________________________________________________
    (наименование предприятия-изготовителя, гос. N, шасси N, двигатель N,
                                год выпуска)
2. ________________________________________________________________________
      (наименование предприятия-изготовителя, почтовый индекс, адрес)
3. Сведения о нормативно-технических документах, устанавливающих требования
к испытываемой продукции (СТБ, ГОСТ, ТУ) __________________________________
___________________________________________________________________________
4. Предъявитель образца на испытания ______________________________________
                                                  (наименование
___________________________________________________________________________
                и почтовый адрес предприятия, номер и дата)
5. Атмосферные условия:
     температура воздуха, °C ______________________________________________
     барометрическое давление, ГПа (мм рт. ст.) ___________________________
6. Наименование испытаний _________________________________________________
___________________________________________________________________________
7. Средства испытаний _____________________________________________________
___________________________________________________________________________
8. Результаты испытаний

----+----------------------+-----T------------------+-----------------
¦ N ¦     Наименование     ¦ Ед. ¦                  ¦      Величина       ¦
¦п/п¦    определяемого     ¦изм. ¦   Обозначение    +------------+--------+
¦   ¦      показателя      ¦     ¦                  ¦    НТД     ¦ Факт.  ¦
+---+----------------------+-----+------------------+------------+--------+
¦   ¦                      ¦     ¦                  ¦            ¦        ¦
¦---+----------------------+-----+------------------+------------+---------

9. Заключение по результатам испытаний: ___________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

Испытания проводили:
Руководитель испытаний:

Приложение 10

ПЕРЕЧЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ, ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ДЛЯ СЕРТИФИКАЦИИ ПОЖАРНЫХ АВТОПОДЪЕМНИКОВ

--------------------------------+--------------------+----------------
¦                               ¦                    ¦ Частота применения ¦
¦  Технические требования или   ¦    Пункты норм     +---------+----------+
¦     объекты регламентации     ¦                    ¦  раз в  ¦  раз в   ¦
¦                               ¦                    ¦  1 год  ¦  3 года  ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦               1               ¦         2          ¦    3    ¦    4     ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦1. Полная масса                ¦         12         ¦    +    ¦    +     ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦2. Распределение нагрузки на   ¦         12         ¦    +    ¦    +     ¦
¦дорогу                         ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦3. Поперечная устойчивость     ¦         12         ¦    +    ¦    +     ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦4. Предельные размеры зон      ¦  пункты 1, 3 - 5   ¦    +    ¦    +     ¦
¦досягаемости (рабочее поле)    ¦    приложения 3    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦5. Устойчивость при работе     ¦       11, 13       ¦    +    ¦    +     ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦6. Прочность и жесткость при   ¦    11, пункт 12    ¦    +    ¦    +     ¦
¦работе                         ¦    приложения 3    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦7. Показатели качества,        ¦ 25, 42, 45 - 51,   ¦    +    ¦    +     ¦
¦определяющие степень           ¦  58 - 60, 62, 73,  ¦         ¦          ¦
¦совершенства систем,           ¦  78, 87, 89 - 91,  ¦         ¦          ¦
¦обеспечивающих безопасность    ¦       95, 96       ¦         ¦          ¦
¦работы                         ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦8. Габариты                    ¦   пункты 14, 15    ¦    +    ¦    +     ¦
¦                               ¦    приложения 3    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦9. Соответствие цвета и        ¦         32         ¦    +    ¦    +     ¦
¦цветографических схем          ¦                    ¦         ¦          ¦
¦требованиям СТБ 11.13.01       ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦10. Соответствие световых и    ¦         32         ¦    +    ¦    +     ¦
¦звуковых сигналов требованиям  ¦                    ¦         ¦          ¦
¦СТБ 11.13.01                   ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦11. Комплектация               ¦         84         ¦    +    ¦    +     ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦12. Временные показатели       ¦  пункты 7, 9 - 11  ¦    -    ¦    +     ¦
¦боевого развертывания,         ¦    приложения 3    ¦         ¦          ¦
¦совершения маневров и          ¦                    ¦         ¦          ¦
¦выполнения операций            ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦13. Основные рабочие           ¦        11.1        ¦    -    ¦    +     ¦
¦характеристики лафетного ствола¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦14. Конструктивная прочность и ¦      10.1, 54      ¦    +    ¦    +     ¦
¦надежность крепления платформы ¦                    ¦         ¦          ¦
¦к раме шасси автомобиля,       ¦                    ¦         ¦          ¦
¦съемного и стационарного       ¦                    ¦         ¦          ¦
¦оборудования                   ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦15. Уровень вибрации на рабочем¦         88         ¦    -    ¦    +     ¦
¦месте оператора                ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦16. Уровень шума на рабочем    ¦         94         ¦    -    ¦    +     ¦
¦месте оператора                ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦17. Эргономические показатели  ¦27, 46, 47, 52, 54, ¦    -    ¦    +     ¦
¦рабочего места оператора и мест¦ 55, 57, 59, 60, 75 ¦         ¦          ¦
¦размещения оборудования        ¦                    ¦         ¦          ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦18. Уровень радиопомех         ¦         28         ¦    -    ¦    +     ¦
+-------------------------------+--------------------+---------+----------+
¦19. Скоростные и тормозные     ¦       21, 22       ¦    -    ¦    +     ¦
¦свойства                       ¦                    ¦         ¦          ¦
¦-------------------------------+--------------------+---------+-----------

Приложение 11

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ЛЮЛЬКИ АВТОПОДЪЕМНИКА ОТНОСИТЕЛЬНО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "ЩИТ-ПРЕПЯТСТВИЕ" ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ КОЛЕН СТРЕЛЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГ ДРУГА

***На бумажном носителе

Приложение 12

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ЛЮЛЬКИ АВТОПОДЪЕМНИКА ОТНОСИТЕЛЬНО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "ЩИТ-ПРЕПЯТСТВИЕ" ПРИ ПОВОРОТЕ СТРЕЛЫ

***На бумажном носителе

Приложение 13

ИНДИКАТОР СВЕТОВЫХ СИГНАЛОВ

***На бумажном носителе

Схема электрическая принципиальная: VD1 - ФД-9К; VT1 - КТ 315Е; R1 - 1,8 кОм; R2 - 300 Ом

Архив документов Папярэдні | Наступны