|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 26.01.2009 № 12 "Об утверждении правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования"< Главная страница Стр. 1Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Зарегистрировано в НРПА РБ 6 февраля 2009 г. N 8/20473 Во исполнение пункта 6 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196, в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 3 сентября 2007 г. N 1134 и на основании Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить прилагаемые: Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования; Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования; Правила перевозок железнодорожным транспортом общего пользования грузов группами вагонов по одной накладной; Правила перевозок железнодорожным транспортом общего пользования грузов отправительскими маршрутами; Правила перевозок железнодорожным транспортом общего пользования грузов в универсальных контейнерах; Правила перевозок железнодорожным транспортом общего пользования грузов в специализированных контейнерах; Правила приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования. 2. Настоящее постановление вступает в силу через два месяца после его официального опубликования. Министр В.Г.Сосновский СОГЛАСОВАНО
Председатель Государственного
комитета по стандартизации
Республики Беларусь
В.Н.Корешков
26.01.2009
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
26.01.2009 N 12
Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования (далее - Правила) разработаны в соответствии с пунктами 6, 52, 58, 62 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196, в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 3 сентября 2007 г. N 1134 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818) (далее - Устав). Правила регулируют порядок выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования. Правила применяются также в отношении выдачи грузов при перевозках в международном железнодорожном сообщении, если иное не установлено соответствующими международными договорами. 2. Применяемые в Правилах термины имеют следующие определения: погрешность измерений - отклонение результата измерений от действительного значения измеряемой величины. Действительным значением физической величины называется ее значение, найденное экспериментально и настолько приближающееся к истинному значению, что для данной цели оно может быть использовано вместо него; абсолютная погрешность измерений - погрешность измерений, выраженная в единицах измеряемой величины, определяемая по формуле DМ = М - М , (1)
изм д
где DМ - абсолютная погрешность измерений;
М - результат измерений;
изм
М - действительное значение;
д
-------------------------------- D - большая греческая буква "дельта" относительная погрешность измерений - погрешность измерений, выраженная отношением абсолютной погрешности измерений к действительному или измеренному значению измеряемой величины, определяемая по формуле DМ
d = -- · 100, %; (2)
М
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" D - большая греческая буква "дельта" предельная погрешность - границы зоны, за которую не должна выходить погрешность измерений; предельное расхождение в результатах определений массы груза на станции отправления и на станции назначения (предельное расхождение в результатах определения массы) - значение в процентах, рассчитанное с учетом предельных погрешностей измерений массы груза на станциях отправления и назначения, или значение в единицах измеряемой величины, рассчитанное исходя из массы груза нетто, указанной в накладной, и предельного расхождения в результатах измерений массы в процентах; норма естественной убыли - естественные потери массы груза, применяемые для определения допускаемой величины безвозвратных потерь от недостачи груза при его транспортировке; недостача массы груза - разность между результатами измерений массы груза на станции отправления и на станции назначения, превышающая сумму значений нормы естественной убыли и предельного расхождения в результатах определения массы нетто груза на станции назначения; излишек массы груза - разность между результатами измерений массы груза на станции назначения и на станции отправления, превышающая значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто на станции назначения; масса груза - масса груза, соответствующая сведениям, указанным в накладной, в том случае, если размер недостачи или излишка массы груза при проверке на станции назначения не превышает пределов, указанных в абзацах восьмом и девятом настоящего пункта; способ определения массы груза "по обмеру" - способ определения массы, предполагающий вычисление на основании измерений объема погруженного груза с последующим умножением на его объемную массу; аналоговое отсчетное устройство - устройство, позволяющее отсчитывать результаты взвешивания в частях деления шкалы путем интерполяции; дискретное отсчетное устройство - устройство, позволяющее отсчитывать результаты взвешивания в целых значениях, равных дискретности отсчета, без возможности интерполяции. Иные термины, применяемые в настоящих Правилах, используются в значениях, определенных в Уставе, правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, а также технических нормативных правовых актах в области технического нормирования и стандартизации. 3. Выдача грузов может осуществляться как в местах общего пользования, так и в местах необщего пользования. 4. Железнодорожная станция обязана уведомить грузополучателя о прибывшем в его адрес грузе не позднее 12 часов следующего дня. Порядок и способы уведомления о прибывшем грузе устанавливаются начальником железнодорожной станции. По предложению грузополучателя может быть установлен иной порядок уведомления. Для уведомления могут использоваться имеющиеся средства связи. Для обеспечения приема уведомлений грузополучателем определяются ответственные по приему уведомлений лица, фамилии и номера телефонов (факсов и телексов), которые в письменной форме сообщаются начальнику железнодорожной станции. Уведомление может осуществляться путем помещения объявления в товарной конторе или кассе железнодорожной станции. Передача уведомления одновременно регистрируется на железнодорожной станции в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку ГУ-2 (далее - книга ГУ-2), форма которой утверждается Белорусской железной дорогой. Предварительная информация грузополучателей о подходе грузов может производиться организациями Белорусской железной дороги на договорных условиях. Способ уведомления устанавливается договором. В случае, если железнодорожная станция не уведомила грузополучателя о прибытии груза, то он не уплачивает плату за пользование вагоном, контейнером железной дороги или плату за нахождение на железнодорожной станции вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, и освобождается от внесения платы за хранение груза до уведомления о его прибытии. 5. При получении груза уполномоченное лицо грузополучателя представляет на железнодорожную станцию назначения доверенность на право получения груза, оформленную в соответствии с законодательством. В доверенности указываются данные документа, удостоверяющего личность лица, которому выдана доверенность, перечень действий, которые оно уполномочено совершить (раскредитование перевозочных документов, получение транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная), осуществление расчетов за перевозки, подписание памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов, коммерческого акта или другие действия), а также номер вагона, контейнера и номер накладной, если доверенность выдается на получение груза по конкретной накладной. Доверенность от имени юридического лица должна быть подписана его руководителем или иным лицом, уполномоченным на это его учредительными документами, и скреплена печатью этой организации, а для государственных организаций - гербовой печатью. Доверенность от имени юридического лица, имущество которого находится в собственности Республики Беларусь или административно-территориальной единицы, должна быть подписана также главным или старшим бухгалтером этой организации. Какие-либо исправления (дописки, зачеркивания и т.п.) в доверенности не допускаются. Доверенность может быть выдана на разовое получение груза по конкретной накладной. В этом случае после раскредитования перевозочных документов она прикладывается к дорожной ведомости. Доверенность, выданная на право неоднократного совершения указанных выше действий, хранится на железнодорожной станции. Доверенное лицо обязано предъявить документ, удостоверяющий личность, работнику железнодорожной станции по его требованию. Грузы, прибывшие в адрес физического лица, выдаются: указанному в накладной лицу - без доверенности при предъявлении документа, удостоверяющего личность, под роспись в дорожной ведомости с указанием даты получения груза и данных документа, удостоверяющего личность (серия (при наличии), номер, дата выдачи, наименование государственного органа, выдавшего документ); уполномоченному грузополучателем лицу - при предъявлении надлежащим образом оформленной доверенности и документов, предусмотренных настоящим пунктом. 6. При оформлении выдачи груза грузополучателю выдается оригинал накладной под роспись в дорожной ведомости с указанием в ней номера и даты выдачи доверенности на получение груза. Глава 2 ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ И ПОДАЧИ ВАГОНОВ, КОНТЕЙНЕРОВ ПОД ВЫГРУЗКУ. ПРОВЕРКА ГРУЗА. ВЫГРУЗКА ГРУЗА ИЗ ВАГОНОВ. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ВЫДАЧИ7. Выдача грузов осуществляется железнодорожной станцией в следующем порядке: по грузам, перевозимым в крытых вагонах, опломбированных пломбами или запорно-пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ), либо с применением закрутки, железнодорожной станцией осуществляется проверка путем визуального осмотра коммерческого состояния вагонов (например, проверяется исправность пломб, ЗПУ, закруток, люков, стенок вагона). При этом при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость участия железнодорожной станции в выдаче груза с проверкой, предусмотренной пунктом 58 Устава, такие грузы в вагонах выдаются без проверки; по грузам (за исключением перевозимых в контейнерах), перевозимым на открытом подвижном составе, железнодорожной станцией осуществляется проверка путем визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения и при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость железнодорожной станции принять участие в выдаче груза в соответствии с пунктом 58 Устава, такие грузы выдаются в вагонах без проверки; по грузам, перевозимым в крупнотоннажных контейнерах, которые приняты железнодорожной станцией отправления погруженными в вагоны дверями, крышками люков наружу, выдача осуществляется в порядке, аналогичном положениям абзаца второго настоящего пункта; по грузам, перевозимым в контейнерах, загруженных в вагоны дверями, крышками люков вовнутрь грузоотправителем в местах необщего пользования и подлежащих выгрузке в местах необщего пользования, железнодорожной станцией осуществляется проверка коммерческого состояния путем визуального осмотра контейнеров в вагонах и при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость железнодорожной станции принять участие в выдаче грузов в соответствии с пунктом 58 Устава, контейнеры в вагонах выдаются без проверки; по грузам, перевозимым в контейнерах, загруженных в вагоны дверями, крышками люков вовнутрь организациями Белорусской железной дороги и подлежащих выгрузке в местах необщего пользования, железнодорожной станцией осуществляется проверка контейнеров в коммерческом отношении в момент выгрузки контейнеров из вагона. Контейнеры с грузом, выгруженные из вагонов, выдаются в порядке, аналогичном положениям абзаца второго настоящего пункта; по грузам, перевозимым в контейнерах, выдача которых осуществляется на местах общего пользования, выдача осуществляется в порядке, аналогичном положениям абзаца второго настоящего пункта; железнодорожная станция осуществляет выдачу грузов из вагонов, контейнеров с проверкой, если обнаружены обстоятельства, вызывающие необходимость железнодорожной станции принять участие в выдаче груза в соответствии с пунктом 58 Устава. 8. Грузы выдаются на железнодорожной станции назначения грузополучателю, указанному в накладной, после внесения всех причитающихся Белорусской железной дороге, ее организациям на момент выдачи груза платежей по перевозке. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозки и размеров иных причитающихся Белорусской железной дороге, ее организациям платежей и неустоек, перерасчет может производиться после выдачи груза. Грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза. При этом: при осуществлении выгрузки грузов в местах общего пользования организациями Белорусской железной дороги подтверждением и датой фактической выдачи груза считается отметка на оборотной стороне оригинала накладной в графе "Вывоз груза", внесенная уполномоченным работником железнодорожной станции назначения и заверенная штемпелем железнодорожной станции. При выдаче груза по частям в указанной графе отдельно записывается каждая часть груза; при осуществлении выгрузки грузов в местах общего пользования и в местах необщего пользования на территории железнодорожной станции грузополучателем, а также на подъездных путях при подаче вагонов к местам выгрузки локомотивом организаций Белорусской железной дороги подтверждением фактической выдачи груза являются подписи уполномоченных работников железнодорожной станции и грузополучателя в памятке приемосдатчика. Форма памятки приемосдатчика и порядок ее ведения утверждаются Белорусской железной дорогой; при подаче под выгрузку на подъездные пути вагонов с грузами локомотивом, не принадлежащим организации Белорусской железной дороги, подтверждением фактической выдачи грузов при передаче вагонов, контейнеров являются подписи уполномоченных работников владельца подъездного пути или организации-пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов, и железнодорожной станции в памятке приемосдатчика. В этом случае приемо-сдаточные операции осуществляются на выставочных путях, установленных договорами, в момент передачи вагонов, контейнеров. При передаче вагонов, контейнеров с грузом, подлежащим в соответствии с пунктом 58 Устава выдаче с участием железнодорожной станции, в том числе на договорной основе, делается отметка в памятке приемосдатчика в графе "Примечание" о наличии обстоятельств, подтверждающих необходимость участия железнодорожной станции в выдаче груза с проверкой (например, "акт общей формы N __", "попутный коммерческий акт N __", "Выдача с участием станции"). В данном случае подтверждением фактической выдачи грузов является отметка железнодорожной станции в накладной о результатах выдачи, предусмотренная пунктом 25 Правил. 9. В случае, если после передачи железнодорожной станцией вагонов с грузами, в том числе с контейнерами, владельцу подъездного пути или организации-пользователю, с которыми заключен договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов, будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о доступе к грузу (например, повреждение пломб или ЗПУ, люков, обшивки вагонов, контейнеров), не установленные при передаче и не отраженные в памятке приемосдатчика, то ответственность за несохранность грузов несет сторона (владелец подъездного пути или организация-пользователь), принявшая груз от железнодорожной станции, и прием грузов производится грузополучателем без участия железнодорожной станции. 10. В случаях, когда железнодорожная станция в соответствии с пунктом 58 Устава обязана выдавать груз с проверкой, вскрытие вагона, контейнера грузополучателем производится в присутствии уполномоченного работника железнодорожной станции. При вскрытии вагона, контейнера грузополучателем без участия уполномоченного работника железнодорожной станции ответственность за сохранность данного груза несет грузополучатель и прием груза производится грузополучателем без участия железнодорожной станции. Факт вскрытия вагона, контейнера грузополучателем без участия железнодорожной станции оформляется железнодорожной станцией актом общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций. 11. В соответствии с пунктом 39 Устава выгрузка грузов из вагонов, погрузка на автомобили производятся: организациями Белорусской железной дороги в местах общего пользования, имеющих необходимые устройства и механизмы, за исключением грузов, выгрузка, погрузка которых необязательны для организаций Белорусской железной дороги: опасных и скоропортящихся грузов; негабаритных грузов. Выгрузка, погрузка сырых продуктов животного происхождения; груза, масса одного места которого свыше 0,5 тонны и который перевозится в крытом вагоне; грузов, перевозимых наливом, насыпью и навалом; грузов, перевозимых в специализированном подвижном составе; грузов, перевозимых в сопровождении проводников грузоотправителей, грузополучателей, также необязательны для организаций Белорусской железной дороги; грузополучателями - в местах необщего пользования, а также в местах общего пользования, если выгрузка грузов необязательна для организаций Белорусской железной дороги. Выгрузка и погрузка порожних или груженых контейнеров из вагонов на автомобили в местах общего пользования обеспечиваются организациями Белорусской железной дороги за счет грузополучателей. После выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи. Порядок очистки и промывки вагонов определяется правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций. Организации Белорусской железной дороги по договорам с грузополучателями могут принимать на себя выполнение погрузочно-разгрузочных работ в местах необщего пользования, а также в местах общего пользования, если погрузка и выгрузка грузов для них необязательны. За погрузку и выгрузку грузов организации Белорусской железной дороги взимают с грузополучателей плату в соответствии с законодательством. 12. О подаче вагонов, контейнеров под выгрузку грузополучателю железнодорожная станция обязана не позднее чем за два часа до подачи вагонов, контейнеров уведомить грузополучателя в порядке и способом, установленными пунктом 4 Правил. Вагоны, поданные под выгрузку с нарушением сроков подачи или без уведомления, принимаются грузополучателем для выгрузки с момента предъявления их железнодорожной станцией. При этом вагоны считаются поданными и оплачиваемое время пользования вагонами исчисляется: при подаче без уведомления - по истечении двух часов с момента фактической подачи вагонов; при подаче ранее установленного в уведомлении срока - с момента наступления этого срока; при подаче с опозданием к сроку, указанному в уведомлении, - с момента фактической подачи вагонов. Если опоздание превышает два часа, то железнодорожная станция обязана вновь уведомить грузополучателя о предстоящей подаче. По договору между грузополучателем и организацией Белорусской железной дороги вагоны, контейнеры могут подаваться под выгрузку без предварительного уведомления. 13. При подаче вагонов, в том числе загруженных контейнерами, в места общего и необщего пользования на территории железнодорожной станции под выгрузку грузополучателем, а также при подаче вагонов на подъездные пути локомотивом организации Белорусской железной дороги передача вагонов, контейнеров производится непосредственно в местах выгрузки. При выгрузке вагонов, контейнеров грузополучателями на подъездных путях при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим организации Белорусской железной дороги, передача вагонов, контейнеров производится на железнодорожных выставочных путях, установленных договором на эксплуатацию подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов. 14. Грузополучатель обязан принять, своевременно выгрузить и вывезти с железнодорожной станции груз, прибывший в его адрес. Прибывшие грузы хранятся на железнодорожной станции назначения бесплатно в течение 24 часов. Этот срок исчисляется с 24 часов дня выгрузки груза или контейнера организацией Белорусской железной дороги или с 24 часов дня подачи вагона, контейнера под выгрузку грузополучателю, а в случаях задержки подачи вагонов, контейнеров под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца подъездного пути, - с момента готовности к подаче этих вагонов, контейнеров под выгрузку. За хранение грузов на железнодорожных станциях в вагонах, контейнерах, а также грузов, выгруженных и хранящихся в местах общего пользования, сверх срока бесплатного хранения взимается плата в соответствии с прейскурантом N 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство N 1 Белорусской железной дороги), утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 8 января 2002 г. N 3 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 17, 8/7704) (далее - Тарифное руководство N 1). 15. В случае прибытия груза, поставка которого не предусмотрена договором, грузополучатель обязан принять его от железнодорожной станции на ответственное хранение для последующего урегулирования отношений с грузоотправителем. Ответственность за порчу и повреждение груза, происшедшие вследствие несвоевременных выгрузки груза и вывоза его с железнодорожной станции, а также задержки вагонов на подъездных путях и железнодорожных станциях по причинам, зависящим от грузополучателя, несет грузополучатель. 16. Выдача грузов, прибывших в исправных вагонах, контейнерах и с исправными пломбами или ЗПУ, опломбированными грузоотправителями, таможенным органом либо иным уполномоченным органом, производится железнодорожной станцией без проверки состояния, массы и количества мест грузов, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 58 Устава. 17. В соответствии с пунктом 58 Устава железнодорожная станция назначения при выдаче груза обязана проверить его массу, количество мест и состояние в случаях: прибытия груза, погруженного организацией Белорусской железной дороги; прибытия груза в неисправном вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с поврежденными пломбами (ЗПУ) или с пломбами (ЗПУ) попутных железнодорожных станций; прибытия груза с признаками недостачи, повреждения (порчи) при перевозке на открытом подвижном железнодорожном составе или в крытых вагонах (в том числе специализированных) без пломб (ЗПУ), если такая перевозка предусмотрена правилами перевозок грузов; прибытия скоропортящегося груза с нарушением предельного срока его перевозки или с нарушением температурного режима перевозки в рефрижераторных вагонах железных дорог; выдачи с мест общего пользования грузов, выгруженных организациями Белорусской железной дороги. Выдача грузов, погруженных организациями железных дорог иностранных государств и следовавших в международном железнодорожном сообщении, производится аналогично порядку выдачи грузов, погруженных организациями Белорусской железной дороги. 18. Проверка количества и состояния груза в случаях, предусмотренных пунктом 58 Устава, производится в следующем порядке: тарные, штучные грузы, масса которых при отправлении была определена по стандарту и по трафарету, выдаются железнодорожной станцией с проверкой количества мест в отправке и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах. При обнаружении повреждения тары или других обстоятельств, которые могут влиять на состояние груза, железнодорожная станция обязана произвести с учетом имеющихся сопроводительных документов (счет-фактура, опись, упаковочный ярлык и другие) проверку груза в поврежденных местах со вскрытием этих мест; грузы, перевозимые навалом и насыпью, масса которых определена взвешиванием, выдаются с проверкой массы на вагонных весах. При этом масса тары вагона принимается согласно трафарету на вагоне. При наличии вагонных весов на железнодорожной станции назначения или у грузополучателя разрешается производить взвешивание тары вагона. Проверка массы груза при выдаче осуществляется, как правило, способом, аналогичным способу ее определения при погрузке данного груза. При отсутствии вагонных весов у грузополучателя и на железнодорожной станции назначения перевозимые навалом и насыпью грузы, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки их массы на весах; при выдаче с проверкой массы грузов, перевозимых со съемным оборудованием, а также утеплительными материалами, масса нетто груза определяется как разница между массой брутто и суммой массы тары вагона, съемного оборудования и утеплительных материалов. Масса утеплительных материалов, овощных, хлебных щитов и другого съемного оборудования принимается согласно данным, указанным в накладной; при перевозке лесных грузов, пиломатериалов, дров в штабелях, масса которых определена по обмеру, проверка количества груза производится посредством обмера только в штабелях с нарушенным креплением и с признаками недостачи. Если масса лесных грузов, пиломатериалов, дров при отправлении определена взвешиванием на вагонных весах, проверка массы груза на станции назначения производится тем же способом. При отсутствии вагонных весов у грузополучателя и на железнодорожной станции назначения данные грузы, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки их массы на весах; грузы, перевозимые в транспортных пакетах, в том числе пило- и лесоматериалы, металлопродукция, выдаются с проверкой количества транспортных пакетов, массы или количества единиц груза только в неисправных транспортных пакетах; мясо и мясопродукты, перевозимые без упаковки, выдаются с проверкой массы груза (путем взвешивания на товарных весах) и количества мест в случаях, когда в накладной указано их число; картофель, капуста и другие овощи, бахчевые культуры, перевозимые навалом, в том числе в сетках, выдаются грузополучателю с проверкой их массы. Выдача скоропортящихся грузов, перевозимых в упаковке с указанием количества мест в накладной, в том числе в сетках, ящиках открытого типа, масса которых определена при отправлении по трафарету или стандарту, осуществляется с проверкой количества мест груза, а также массы или количества единиц груза только в поврежденных местах; масса грузов, перевозимых наливом, проверяется железнодорожной станцией совместно с грузополучателем, как правило, тем же способом, каким была определена масса такого груза при отправлении. При взвешивании на вагонных весах для статического взвешивания или на вагонных весах в движении все колеса вагона-цистерны должны одновременно находиться на грузоприемном устройстве весов (то есть повагонно), а при отсутствии весов - расчетным путем при помощи метрштока. 19. В случаях, предусмотренных пунктом 58 Устава, проверка состояния, массы и количества мест прибывшего опасного груза производится грузополучателем на своем складе в присутствии уполномоченного работника железнодорожной станции, за исключением случаев, когда перевозка опасных грузов осуществляется мелкими отправками. 20. Грузы, включенные в соответствии с правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте общего пользования в перечень грузов, допущенных к перевозке во внутриреспубликанском сообщении в вагонах без пломб или ЗПУ, но с обязательным использованием проволочной закрутки, выдаются без проверки их массы, состояния и количества мест. 21. Период времени вынужденного простоя вагона, контейнера в ожидании прибытия уполномоченного работника станции для участия в выдаче груза в случаях, предусмотренных пунктом 58 Устава, в общее время нахождения вагона, контейнера в пользовании грузополучателя не включается. Данное обстоятельство подтверждается актом общей формы с указанием в нем времени простоя вагона, контейнера с момента уведомления железнодорожной станции о необходимости присутствия уполномоченного работника до момента его прибытия. Акт общей формы подписывается уполномоченными работниками грузополучателя и железнодорожной станции. 22. Выдача грузов в вагонах, контейнерах, прибывших в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя, производится железнодорожной станцией без проверки. Порядок выдачи и подтверждения фактической выдачи грузов без проверки аналогичен порядку, предусмотренному пунктами 7, 8 Правил. 23. По просьбе грузополучателя организация Белорусской железной дороги может в соответствии с отдельным договором принимать участие в проверке состояния груза, его массы, количества мест. Результаты проверки состояния прибывшего груза, его массы и количества мест оформляются в порядке, предусмотренном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций, и Правилами. 24. О выдаче груза без участия железнодорожной станции по требованию грузополучателя железнодорожная станция обязана в графе "Отметки о выдаче груза" оригинала накладной сделать отметку следующего содержания: для грузов, прибывших в вагонах, контейнерах, опломбированных грузоотправителем, таможенным органом или иным уполномоченным на это органом: "Груз по настоящей накладной прибыл в исправном вагоне / контейнере (ненужное зачеркнуть) N ____________ за исправными пломбами (ЗПУ) отправителя, таможенного органа или иного уполномоченного органа и выдан "__" ___________ ____ г. согласно пункту 58 "УЖТ ОП" без проверки"; для грузов, перевозка которых допускается без пломб или ЗПУ, но с обязательным наложением закрутки, а также на открытом подвижном составе: "Груз по настоящей накладной прибыл в исправном вагоне N ________ без признаков утраты, недостачи, порчи или повреждения и выдан "__" _________ ____ г. согласно пункту 58 "УЖТ ОП" без проверки". 25. В тех случаях, когда железнодорожная станция согласно пункту 58 Устава выдает груз с проверкой, железнодорожная станция назначения делает в графе "Отметки о выдаче груза" оригинала накладной отметку следующего содержания: в случае отсутствия обстоятельств для составления коммерческого акта железнодорожная станция делает отметку: "Груз выдан согласно накладной верно, без претензий"; в случае выдачи груза, соответствующего данным попутного коммерческого акта, железнодорожная станция назначения делает отметку: "Груз согласно попутному коммерческому акту N ____ от "__" _________ ____ г. составленному на станции ______ выдан верно"; при обнаружении недостачи массы груза, не превышающей нормы естественной убыли массы данного груза и значений погрешности измерений массы нетто, а также при обнаружении излишка массы груза, не превышающей значений погрешности измерений массы нетто: "При проверке груза "__" ___________ ____ г. масса составила _______ кг (цифрами и прописью)"; при оформлении результатов проверки массы и количества мест груза коммерческим актом в графе "Отметки железной дороги" оригинала накладной делается следующая отметка: "Составлен коммерческий акт N ________ от "__" ____________ ____ г. о ______________ (о чем)". Предусмотренные пунктами 24 и 25 Правил отметки о выдаче груза удостоверяются подписью начальника железнодорожной станции или другого уполномоченного начальником железнодорожной станции работника с указанием его должности, заверенной строчным штемпелем станции. Грузополучатель предъявляет железнодорожной станции назначения оригинал накладной для внесения в нее указанных в настоящем пункте отметок в день выгрузки или не позднее следующих за днем выгрузки суток. 26. При выгрузке тарных и штучных грузов в местах необщего пользования в случаях, когда уполномоченный работник железнодорожной станции принимает участие в проверке груза, грузополучатель обязан уложить груз отдельно от ранее выгруженного с тем, чтобы обеспечивалась при необходимости возможность повторной проверки выгруженного груза. 27. Масса груза считается правильной (соответствующей договору перевозки), если разница в массе груза, определенной на железнодорожной станции отправления, по сравнению с массой, оказавшейся на железнодорожной станции назначения, не превышает: при недостаче массы - нормы естественной убыли массы данного груза и предельного расхождения в результатах определения массы нетто; при излишках массы - предельного расхождения в результатах определения массы нетто. Нормы естественной убыли массы грузов исчисляются: от массы брутто груза - по грузам, перевозимым в таре и упаковке; от массы нетто груза - по грузам, перевозимым без тары и упаковки. Порядок определения предельных расхождений в результатах определения массы нетто груза приведен в главе 4 Правил. Нормы естественной убыли массы грузов приведены в главе 5 Правил. 28. Недостача массы, превышающая значение предельного расхождения в результатах ее определения и норму естественной убыли, устанавливается как разность между данными, указанными в накладной, и данными проверки массы на месте назначения или в пути следования с учетом значения предельного расхождения в результатах определения массы и нормы естественной убыли. 29. Выгруженные из вагона грузы должны быть уложены при высоте укладки до 1200 мм (кроме балласта для путевых работ) на расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2 м, при большей высоте - не ближе 2,5 м. 30. Обнаруженные на железнодорожной станции назначения при выгрузке в местах общего и необщего пользования излишние места грузов и излишние грузы по массе, если организациями Белорусской железной дороги осуществлялись их погрузка, определение массы груза или пломбирование вагонов, выдаются в следующем порядке: тарные и штучные грузы остаются в местах общего пользования на станции до выяснения их принадлежности, а в местах необщего пользования выдаются грузополучателю на ответственное хранение под расписку; грузы, перевозимые навалом, насыпью или наливом, а также скоропортящиеся грузы, которым угрожает порча, при выгрузке в местах общего и необщего пользования выдаются грузополучателю на ответственное хранение под расписку вместе с основным количеством груза, указанным в накладной. При передаче на ответственное хранение груза в расписке грузополучателя должно быть предусмотрено обязательство не использовать полученные излишки груза и возвратить их по первому требованию железнодорожной станции. Результаты обнаружения излишков груза оформляются коммерческим актом в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций. Железнодорожная станция отправления после получения от железнодорожной станции назначения телеграммы об обнаруженных излишках грузов должна проинформировать об этом грузоотправителя, который обязан в десятидневный срок, а по скоропортящимся грузам в четырехдневный срок сообщить железнодорожной станции отправления, как распорядиться выявленными излишками груза. При неполучении в указанные сроки информации от грузоотправителя грузы, находящиеся на железнодорожной станции в местах общего пользования, подлежат реализации в соответствии с правилами реализации грузов и багажа, перевозимых железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций. Грузы, переданные на ответственное хранение, остаются в распоряжении грузополучателя после возвращения железнодорожной станцией грузополучателю расписки. 31. Если при проверке массы, количества мест или состояния груза на железнодорожной станции назначения обнаруживается его недостача или повреждение (порча) или если эти обстоятельства удостоверены коммерческим актом, составленным в пути следования, железнодорожная станция назначения обязана определить фактические размеры этих недостачи, повреждения (порчи) согласно предъявленным грузополучателем документам (например, счет-фактура, договор) и выдать грузополучателю коммерческий акт. При непредставлении указанных документов груз выдается грузополучателю только после составления коммерческого акта с подробной описью оказавшегося в наличии груза и составления в необходимых случаях акта экспертизы. 32. При необходимости проведения экспертизы железнодорожная станция по своей инициативе либо по требованию грузополучателя приглашает экспертов или соответствующих специалистов. Одновременно с вызовом эксперта железнодорожная станция уведомляет об этом грузополучателя. Грузополучатель имеет право принять участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза. Экспертиза, произведенная грузополучателем без участия уполномоченного работника железнодорожной станции, считается недействительной. Экспертиза по скоропортящимся грузам должна быть произведена не позднее 24 часов с момента вскрытия вагона. Результаты экспертизы оформляются актом. Акт экспертизы, помимо эксперта, должен быть подписан всеми лицами, присутствовавшими при экспертизе. Выводы экспертизы должны отвечать на вопрос о причинах повреждения (порчи) груза, их размерах, а также на какую сумму понизилась стоимость груза. Выводы экспертизы должны быть строго мотивированы и не могут основываться на предположении. Акт экспертизы оформляется и выдается железнодорожной станции для последующего приложения его к коммерческому акту. Расходы по экспертизе оплачиваются железнодорожной станцией или грузополучателем в зависимости от того, по чьей инициативе проводится экспертиза, с последующим отнесением затрат на сторону, виновную в недостаче, повреждении (порче) груза. Экспертиза не производится, если стоимость недостачи, повреждения (порчи) груза не превышает размера базовой величины по одной накладной, а также если стоимость экспертизы превышает размер убытков. В этих случаях размер или причина недостачи, повреждения (порчи) груза и размер убытков определяются совместно начальником железнодорожной станции и грузополучателем и указываются в коммерческом акте. 33. Для вывоза груза с железнодорожной станции грузополучатель обязан предъявить оригинал накладной с отметкой о внесении всех причитающихся платежей, а на железнодорожных станциях, где установлен порядок вывоза груза по пропускам, также и пропуск, подписанный уполномоченным работником железнодорожной станции. При вывозе груза с территории железнодорожной станции пропуск на контрольно-пропускном пункте у грузополучателя изымается. Если груз вывозится по частям, пропуск изымается при вывозе последней части груза. Если вывоз груза производится после истечения срока бесплатного хранения, грузополучатель обязан предъявить уполномоченному работнику железнодорожной станции квитанцию об уплате платы за хранение груза. Глава 3 ВЫДАЧА ДОСЫЛАЕМОГО ГРУЗА. РОЗЫСК ГРУЗА34. Выдача груза, перевозимого по досылочной дорожной ведомости, производится: прибывшей части груза при основной накладной - под расписку в дорожной ведомости с выдачей грузополучателю накладной и коммерческого акта на недостачу груза; прибывшей недостающей части груза по досылочной дорожной ведомости - под расписку в досылочной дорожной ведомости по предъявлению грузополучателем основной накладной и коммерческого акта с внесением в них отметок о прибытии части груза по досылочной дорожной ведомости. При этом коммерческий акт у грузополучателя изымается и остается в делах железнодорожной станции. Окончательный расчет за перевозку производится по основной накладной. О выдаче груза, прибывшего по досылочной дорожной ведомости, железнодорожной станцией делается отметка в основной накладной. В случае прибытия груза по досылочной дорожной ведомости ранее прибытия груза по основной накладной выдача прибывшей части груза производится под расписку грузополучателя в досылочной дорожной ведомости. Кроме того, грузополучатель выдает железнодорожной станции письменное обязательство в том, что полученная часть груза им будет зачтена в счет основной отправки. Это обязательство хранится в делах железнодорожной станции. В случае прибытия по досылочной дорожной ведомости всего груза согласно квитанции о приеме груза и непоступления основной накладной на железнодорожную станцию назначения железнодорожная станция на основании этой квитанции составляет копии оригинала накладной и дорожной ведомости взамен утраченных и оформление выдачи производится в установленном Правилами порядке. 35. В случае неприбытия груза на железнодорожную станцию назначения по истечении 5 дней с момента окончания установленного срока доставки грузополучатель предъявляет железнодорожной станции подлинную квитанцию о приеме груза. Железнодорожная станция должна убедиться в неприбытии груза на железнодорожную станцию назначения и для проверки подлинности предъявленной квитанции о приеме груза к перевозке запросить железнодорожную станцию отправления. Железнодорожная станция отправления, получив такой запрос, в суточный срок обязана дать ответ с подтверждением приема груза к перевозке. После получения ответа с подтверждением подлинности предъявленных документов уполномоченный работник железнодорожной станции назначения должен сделать отметку в предъявленной квитанции: "Груз не прибыл" и заверить данную запись календарным штемпелем железнодорожной станции назначения и своей подписью с указанием должности. Розыск груза, не прибывшего по назначению в установленный срок доставки, производится по заявлению грузополучателя железнодорожной станцией назначения. В подтверждение обоснованности требования о розыске груза грузополучатель обязан представить квитанцию о приеме груза, а при ее отсутствии - один из следующих документов: счет-фактуру поставщика (в подлиннике или в копии), документ поставщика (грузоотправителя), заменяющий счет-фактуру, если указанные документы имеют данные о роде груза, дате отгрузки, железнодорожных станциях отправления и назначения, номере накладной и номере вагона (при повагонной отправке) или номере контейнера (при отправке груза в контейнере). Розыск грузов, перевозимых в международном железнодорожном сообщении, производится железнодорожной станцией назначения на условиях соответствующих международных договоров. Глава 4 ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ РАСХОЖДЕНИЙ В РЕЗУЛЬТАТАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ НЕТТО ГРУЗА36. Порядок определения предельных расхождений в результатах определения массы нетто груза, перевозимого железнодорожным транспортом, применяется грузоотправителями, грузополучателями и организациями Белорусской железной дороги для расчета значений предельных расхождений в результатах определения массы нетто груза на железнодорожных станциях отправления и назначения или в пути следования при перевозках по железной дороге. Значения предельных расхождений определения массы груза нетто приведены в таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам. Предельные погрешности средств и методов определения массы груза приведены в таблицах 2 - 7 согласно приложению 1 к Правилам. Значения предельных погрешностей средств и методов определения массы груза, а также значения предельных расхождений для нефти и нефтепродуктов, перевозимых наливом в цистернах, приведены в таблицах 8 и 9 согласно приложению 1 к Правилам. 37. При определении массы груза, перевозимого железнодорожным транспортом, применяются следующие средства измерений массы. Весы: вагонные весы для статического взвешивания среднего класса точности с ценой поверочного деления е = 50 кг; вагонные весы для взвешивания в движении классов точности 0,2 и 0,5; товарные весы среднего класса точности. Метрошток (измерительное устройство для определения высоты налива груза в цистерне). Линейки и рулетки для измерений геометрических размеров грузов, перевозимых навалом. 38. При определении массы груза нетто с применением как различных, так и одинаковых средств и способов определения массы на железнодорожной станции отправления и станции назначения предельное расхождение определения массы груза нетто в процентах принимают по таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам, а для нефти и нефтепродуктов - по таблице 9 согласно приложению 1 к Правилам. Значения d и d устанавливают в соответствии с МИ 1953-88
1 2
"Государственная система обеспечения единства измерений. Масса
народнохозяйственных грузов при бестарных перевозках. Методика выполнения
измерений" (далее - МИ 1953-88) и стандартами на средства измерений массы.
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" При определении предельного расхождения в результатах определения массы груза нетто на вагонных весах без проверки тары вагона на железнодорожной станции отправления и на станции назначения погрешность, вносимую за счет отличия массы тары по трафарету от ее действительного значения, в расчетах не учитывают. Значения предельной погрешности определения массы груза для различных средств и методов измерений массы на железнодорожной станции отправления и на станции назначения приведены: для вагонных весов статического взвешивания согласно МИ 1953-88 и ГОСТ 29329-92 "Весы для статического взвешивания. Общие технические требования" (далее - ГОСТ 29329-92) в таблицах 2 - 4 согласно приложению 1 к Правилам; для вагонных весов для взвешивания в движении согласно МИ 1953-88 и ГОСТ 30414-96 "Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования" в таблицах 5 и 6 согласно приложению 1 к Правилам; для товарных весов согласно ГОСТ 29329-92 в таблице 7 согласно приложению 1 к Правилам; для определения массы нефти и нефтепродуктов как прямым, так и косвенным методом статических измерений согласно СТБ 8030-2006 "Система обеспечения единства измерений Республики Беларусь. Масса нефти и нефтепродуктов. Общие требования к методикам выполнения измерений" в таблице 8 согласно приложению 1 к Правилам. Предельную погрешность определения массы в процентах указывает грузоотправитель в накладной в графе "Способ определения массы". В том случае, если в техническом паспорте весов указывают абсолютную погрешность, то относительную погрешность в процентах (%) определяют по формуле (2), предусмотренной пунктом 2 Правил. 39. Предельное расхождение в результатах определения массы нетто груза определяется в следующем порядке. Значения предельных погрешностей определения массы груза нетто на
станции отправления d и на станции назначения d устанавливают исходя из
1 2
метрологических характеристик используемых средств и методов измерений.
Значения предельных погрешностей определения массы груза нетто для
различных средств и методов измерений массы приведены в таблицах 2 - 7
согласно приложению 1 к Правилам.
Предельное расхождение в результатах определения массы d , %
1, 2
рассчитывают по формуле
_______
/ 2 2
d = / d + d , (3)
1, 2 \/ 1 2
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" где d - предельная погрешность измерений массы груза на станции
1
отправления, %;
d - предельная погрешность измерений массы груза на станции
2
назначения, %.
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Значения предельных расхождений в результатах определения массы нетто
в процентах приведены в таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам.
Предельное расхождение в результатах определения массы на станции
назначения, в килограммах - М , кг рассчитывают по формуле
п
М · d
1 1, 2
М = ----------, (4)
п 100%
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" где М - масса груза нетто по накладной, кг.
1
40. Недостача массы груза определяется в следующем порядке. Разность рассчитывают между результатами измерений массы груза на
станции отправления и на станции назначения: М - М , кг, где М -
1 2 2
результат измерений массы груза на станции назначения, кг.
При положительном значении М - М > 0 проверяют выполнение
1 2
соотношения
М - М <= N + М . (5)
1 2 у п
Норму естественной убыли N , кг исчисляют от массы груза нетто,
у
указанной в соответствующей графе накладной, если значение нормы выражено в
процентах.
Если соотношение (5) выполнено, расхождение в результатах определения массы на железнодорожной станции отправления и на станции назначения считают несущественным, то есть недостача отсутствует, а значение массы груза, полученное при определении массы на железнодорожной станции назначения, - правильным. Если соотношение (5) не выполнено, то расхождение в результатах
определения массы на станции отправления и на станции назначения считают
существенным для учета. Размер недостачи М , кг рассчитывают по формуле
нед
М = М - М - N - М . (6)
нед 1 2 у п
41. Излишек массы груза определяется в следующем порядке. При отрицательном значении М - М < 0 проверяют выполнение
1 2
соотношения
М - М <= М . (7)
2 1 п
Если соотношение (7) выполнено, расхождение в результатах определения массы на железнодорожной станции отправления и на станции назначения считают несущественным, то есть излишек отсутствует, а значение массы груза, полученное при определении массы на станции назначения, - правильным. Если соотношение (7) не выполнено, расхождение в результатах
определения массы на железнодорожной станции отправления и на станции
назначения считают существенным для учета. Размер излишка М , кг
из
рассчитывают по формуле
М = М - М - М . (8)
из 2 1 п
42. При предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель в соответствии с требованиями правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования указывает в накладной их массу и предельную погрешность ее измерений, а при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. Значение предельной погрешности указывают в графе накладной "Способ определения массы". Предельную погрешность измерений при определении массы груза на основании измерений объема не указывают. Масса груза определяется в следующем порядке: 42.1. определение недостачи или излишка массы груза нетто, перевозимого навалом, насыпью или наливом (за исключением нефти и нефтепродуктов), как при одинаковых, так и при различных средствах и методах ее измерения на железнодорожной станции отправления и назначения производят по таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам; 42.2. для определения недостачи массы нетто груза, перевозимого
навалом, в случае, когда на железнодорожной станции отправления она
определена по обмеру, а на железнодорожной станции назначения проверена на
вагонных весах, предельное расхождение в результатах определения массы
груза в процентах определяют по таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам.
При этом значение предельной погрешности d на железнодорожной станции
1
отправления приравнивается к предельной погрешности на железнодорожной
станции назначения d ;
2
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" 42.3. при определении недостачи или излишка массы грузов, перевозимых
навалом, при различных методах и средствах измерений массы на
железнодорожных станциях отправления и назначения, если в накладной
отсутствуют сведения о предельной погрешности определения массы груза нетто
в процентах, за предельную погрешность d на железнодорожной станции
1
отправления принимают средневзвешенные значения, составляющие:
при взвешивании на вагонных весах для статического взвешивания: при массе груза нетто, указанной в накладной: до 64 т - +/-2,5%; свыше 64 т - +/-2,0%; при определении массы груза на вагонных весах для взвешивания в движении - +/-2,0%; при определении массы груза на крановых весах для взвешивания лесных грузов принимают - +/-0,5%; -------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" 42.4. при определении недостачи или излишка массы грузов, перевозимых
насыпью, если в накладной отсутствуют сведения о предельной погрешности
определения массы груза нетто в процентах, за предельную погрешность d на
1
железнодорожной станции отправления принимают средневзвешенные значения,
составляющие:
при определении тары вагона на весах - +/-0,2%; без проверки тары вагона при массе груза нетто, указанной в накладной: до 64 т - +/-2,0%; свыше 64 т - +/-1,5%; -------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" 42.5. определение недостачи или излишка массы нетто нефти и нефтепродуктов, перевозимых наливом в вагоне-цистерне, путем определения массы на вагонных весах для статического взвешивания, на вагонных весах для взвешивания в движении, а также путем определения высоты налива с помощью метроштока на железнодорожной станции отправления и на станции назначения проводят на основании значения предельного расхождения в результатах определения массы груза нетто в процентах, вычисляемого по таблицам 8 и 9 согласно приложению 1 к Правилам, и из нормы естественной убыли; 42.6. в соответствии с пунктом 58 Устава массу тарных и штучных грузов
проверяют только в поврежденных местах. При определении массы тарных и
штучных грузов предельную погрешность определения массы одного грузового
места на железнодорожной станции отправления d принимают равной +/-0,1%
1
(данное значение обусловлено предельной погрешностью средств измерения
массы (товарных весов и дозаторов), используемых при отгрузке тарно-штучных
грузов).
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" 43. Примеры определения массы грузов: 43.1. определение массы груза, перевозимого навалом. Пример 1. Груз - гравий. Метод определения массы груза нетто на железнодорожной
станции отправления и станции назначения - на вагонных весах с остановкой
без расцепки, тара определена по трафарету. Масса груза нетто по накладной
М = 58 т. При проверке на железнодорожной станции назначения масса груза
1
нетто М составила 57,4 т.
2
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 1,0 · 58000 / 100% = 580 кг = 0,58 т.
у
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам при М = 57,4 т
2
предельная погрешность определения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-1,9%. Согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил
2
при массе груза по накладной до 64 т предельная погрешность определения
массы груза нетто на железнодорожной станции отправления принимается равной
d = +/-2,5%.
1
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам предельное расхождение в
результатах определения массы груза нетто в процентах d = +/-3,1%.
1, 2
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто в килограммах составит: М = М · d / 100% = 58000 · 3,1 / 100% = 1798 кг = 1,798 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
58 т - 57,4 т < 0,58 т + 1,798 т;
0,6 т < 2,378 т.
Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения,
М = 57,4 т считается правильной.
2
Пример 2. Груз - щебень. Метод определения массы груза нетто на железнодорожной
станции отправления и назначения - на вагонных весах с остановкой без
расцепки, тара определена по трафарету. Масса груза нетто по накладной М =
1
= 59 т. При проверке на железнодорожной станции назначения масса груза
нетто М составила 56,1 т.
2
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 1,0 · 59000 / 100% = 590 кг = 0,59 т.
у
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам при М = 56,1 т
2
предельная погрешность определения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-2,0%. Согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил
2
при массе груза по накладной до 64 т предельная погрешность определения
массы груза нетто на железнодорожной станции отправления принимается равной
d = +/-2,5%.
1
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам предельное расхождение в
результатах определения массы груза нетто в процентах d = +/-3,2%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 59000 · 3,2 / 100% = 1888 кг = 1,888 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
59 т - 56,1 т > 0,59 т + 1,888 т;
2,9 т > 2,478 т.
На железнодорожной станции назначения имеет место недостача массы
нетто груза М , которая определяется в следующем порядке:
нед
М = М - М - N - М = 59 т - 56,1 т - 0,59 т - 1,888 т = 0,422 т.
нед 1 2 у п
Недостача массы составляет 422 кг.
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Пример 3. Груз - руда марганцевая. Метод определения массы на железнодорожной
станции отправления и назначения - на вагонных весах с остановкой без
расцепки, тара определена по трафарету. Масса груза нетто по накладной
М = 64 т. В накладной указана предельная погрешность d = 1,8%. При
1 1
проверке на железнодорожной станции назначения масса груза нетто М
2
составила 62,3 т.
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 0,9 · 64000 / 100% = 576 кг = 0,576 т.
у
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам при М = 62,3 т
2
предельная погрешность определения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-1,8%, тогда по таблице 1 согласно приложению 1
2
к Правилам предельное расхождение в результатах определения массы груза
нетто в процентах d = +/-2,5%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 64000 · 2,5 / 100% = 1600 кг = 1,6 т.
п 1 1, 2
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 64 т - 62,3 т < 0,576 т + 1,6 т; 1,7 т < 2,176 т. Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения, М = 62,3 т считается правильной. 2 Пример 4. Груз - щебень. На железнодорожной станции отправления масса груза
определена на вагонных весах для взвешивания в движении, тара определена по
трафарету. Масса груза нетто по накладной М = 62 т. Предельная погрешность
1
определения массы груза нетто, указанная в накладной, d = +/-2,0%. На
1
железнодорожной станции назначения масса груза нетто определена на вагонных
весах с остановкой без расцепки, тара определена с бруса. При этом М
2
составила 60,5 т.
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 1,0 · 62000 / 100% = 620 кг = 0,62 т.
у
Предельная погрешность средства и метода измерения массы груза нетто
на железнодорожной станции назначения по таблице 4 согласно приложению 1 к
Правилам d = +/-1,8%. По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам
2
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто в
процентах d = +/-2,7%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 62000 · 2,7 / 100% = 1674 кг = 1,674 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 62 т - 60,5 т < 0,62 т + 1,674 т; 1,5 т < 2,294 т. Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения, М = 60,5 т считается правильной. 2 Пример 5. Груз - брикеты асфальтовые. Масса груза нетто на железнодорожной
станции отправления определена по обмеру. Масса груза нетто по накладной
М = 60 т. На железнодорожной станции назначения проведена проверка массы
1
груза нетто М с помощью вагонных весов с остановкой без расцепки. При этом
2
М = 60,6 т.
2
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам находим, что для
М = 60,6 т предельная погрешность измерения массы груза нетто на
2
железнодорожной станции назначения d = +/-1,8%. Предельную погрешность на
2
железнодорожной станции отправления d согласно подпункту 42.2 пункта 42
1
Правил приравниваем к предельной погрешности на станции назначения, то есть
d = d = +/-1,8%.
1 2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что при этом
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто в
процентах d = +/-2,5%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 60000 · 2,5 / 100% = 1500 кг = 1,5 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= М .
2 1 п
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 60,6 т - 60 т < 1,5 т; 0,6 т < 1,5 т. Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения, М = 60,6 т считается правильной. 2 Пример 6. Груз - брикеты асфальтовые. Масса груза на железнодорожной станции отправления определена по
обмеру. По накладной масса груза нетто составляет М = 58 т. Проверка массы
1
груза на железнодорожной станции назначения проведена с помощью вагонных
весов с остановкой без расцепки. При этом М = 60 т.
2
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам находим, что для М = 60
2
т предельная погрешность измерения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-1,9%. Предельную погрешность на железнодорожной
2
станции отправления d согласно подпункту 42.2 пункта 42 Правил
1
приравниваем к предельной погрешности на железнодорожной станции
назначения, то есть d = d = +/-1,9%.
1 2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что при этом
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто в
процентах d = +/-2,7%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 58000 · 2,7 / 100% = 1566 кг = 1,566 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= М .
2 1 п
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 60 т - 58 т > 1,566 т; 2 т > 1,566 т. На железнодорожной станции назначения имеет место излишек массы груза
нетто М , который определяется в следующем порядке:
из
М = М - М - М = 60 т - 58 т - 1,566 т = 0,434 т. Излишек массы
из 2 1 п
составляет 434 кг.
Пример 7. Груз - лес круглый. Масса груза на железнодорожной станции отправления
определена на крановых весах. В вагон было погружено 6 пачек, масса которых
по показаниям крановых весов соответственно составила: 8150 кг, 7230 кг,
8040 кг, 6930 кг, 7550 кг и 7800 кг. По накладной суммарная масса груза
нетто составляет М = 45,7 т. Проверка массы груза на железнодорожной
1
станции назначения проведена с помощью вагонных весов с остановкой без
расцепки. При этом М = 45 т. Тара вагона на железнодорожной станции
2
назначения не проверялась.
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 0,9 · 45700 / 100% = 411 кг = 0,411 т.
у
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам находим, что для М = 45
2
т предельная погрешность измерения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-2,0%. Предельная погрешность на железнодорожной
2
станции отправления d согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил равна d =
1 1
= +/-0,5%.
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что при этом
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d =
1, 2
= +/-2,1%.
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 45700 · 2,1 / 100% = 960 кг = 0,96 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 45,7 т - 45,0 т < 0,411 + 0,96 т; 0,7 т < 1,371. Масса груза, определенная в пункте назначения, М = 45,0 т считается
2
правильной;
43.2. определение массы груза, перевозимого насыпью. Пример 1. Груз - пшеница. Метод определения массы груза нетто на железнодорожной
станции отправления - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных
весах с остановкой и расцепкой вагонов. Масса груза нетто по накладной М =
1
= 56 т. Предельная погрешность, указанная в накладной, d = +/-0,2%,
1
расстояние перевозки - 281 км. На железнодорожной станции назначения масса
измерялась на вагонных весах с аналоговым отсчетом и ценой деления 50 кг с
остановкой, расцепкой и проверкой тары. Определенная при проверке на
железнодорожной станции назначения масса груза нетто М = 54,8 т, масса
2
тары - 22,7 т.
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам:
N = 0,09 · 56000 / 100% = 50 кг = 0,05 т.
у
По таблице 2 согласно приложению 1 к Правилам находим, что предельная
погрешность на железнодорожной станции назначения d = +/-0,2%. По таблице
2
1 согласно приложению 1 к Правилам предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто d = +/-0,3%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 56000 · 0,3 / 100% = 168 кг = 0,168 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 56 т - 54,8 т > 0,05 + 0,168 т; 1,2 т > 0,218 т. На железнодорожной станции назначения имеет место недостача массы
груза нетто М , которая определяется в следующем порядке:
нед
М = М - М - N - М = 56 т - 54,8 т - 0,05 т - 0,168 т = 0,982 т.
нед 1 2 у п
Недостача массы составляет 982 кг.
Пример 2. Груз - пшеница. Метод определения массы груза нетто на железнодорожной
станции отправления - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных
весах с остановкой и расцепкой вагонов. Масса груза нетто по накладной М =
1
= 55 т. На железнодорожной станции назначения масса измерялась на вагонных
весах с аналоговым отсчетом и ценой деления 50 кг с остановкой, расцепкой и
проверкой тары. Определенная при проверке на железнодорожной станции
назначения масса груза нетто составила М = 55,1 т, масса тары - 22,5 т.
2
Согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил предельная погрешность на
железнодорожной станции отправления принимается равной d = +/-0,2%. По
1
таблице 2 согласно приложению 1 к Правилам находим, что для М = 55,1 т
2
предельная погрешность измерения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения составляет d = +/-0,2%.
2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что при этом
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d =
1, 2
= +/-0,3%.
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 55000 · 0,3 / 100% = 165 кг = 0,165 т.
п 1 1, 2
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Масса груза считается правильной, если М - М <= М .
2 1 п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 55,1 т - 55 т < 0,165 т; 0,1 т < 0,165 т. Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения, М =
2
= 55,1 т считается правильной.
Пример 3. Груз - цемент в вагоне-хоппере. Метод определения массы груза нетто на
железнодорожной станции отправления - взвешивание груженого вагона с
остановкой и расцепкой вагонов, масса тары принималась по трафарету. Метод
определения массы груза нетто при проверке на железнодорожной станции
назначения - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных весах с
аналоговым отсчетным устройством и ценой деления 50 кг с остановкой,
расцепкой вагонов и проверкой тары. По накладной масса груза нетто М = 58
1
т. Масса груза нетто, определенная на железнодорожной станции назначения,
М = 59,9 т, масса тары М = 24,1 т.
2 т
Согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил предельная погрешность
определения массы груза нетто на железнодорожной станции отправления при
массе груза до 64 т принимается равной d = +/-2,0%. По таблице 2 согласно
1
приложению 1 к Правилам при М = 59,9 т предельная погрешность определения
2
массы на железнодорожной станции назначения составляет d = +/-0,2%.
2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что предельное
расхождение в результатах определения массы груза нетто d = +/-2,0%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 58000 · 2,0 / 100% = 1160 кг = 1,16 т.
п 1 1, 2
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Масса груза считается правильной, если М - М <= М .
2 1 п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 59,9 т - 58 т > 1,16 т; 1,9 т > 1,16 т. На железнодорожной станции назначения имеет место излишек массы груза
нетто М , который определяется в следующем порядке:
из
М = М - М - М = 59,9 т - 58 т - 1,16 т = 0,74 т. Излишек массы
из 2 1 п
составляет 740 кг.
Пример 4. Груз - цемент в вагоне-хоппере. Метод определения массы груза нетто
при отправлении - взвешивание груженого вагона с остановкой без расцепки
вагонов, масса тары принималась по трафарету. Метод определения массы груза
нетто при проверке на железнодорожной станции назначения - взвешивание
груженого вагона на весах для взвешивания в движении класса точности 0,5.
Масса груза нетто по накладной М = 54 т. Масса груза нетто, определенная
1
на железнодорожной станции назначения, М = 52,6 т.
2
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам:
N = 0,3 · 54000 / 100% = 162 кг = 0,162 т.
у
Согласно подпункту 42.4 пункта 42 Правил предельная погрешность
определения массы груза нетто на железнодорожной станции отправления при
массе груза до 64 т принимается равной d = +/-2,0%. По таблице 6 согласно
1
приложению 1 к Правилам при М = 52,6 т предельная погрешность определения
2
массы на железнодорожной станции назначения составляет d = +/-2,0%.
2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что предельное
расхождение в результатах определения массы груза нетто d = +/-2,8%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 54000 · 2,8 / 100% = 1512 кг = 1,512 т.
п 1 1, 2
-------------------------------- d - маленькая греческая буква "дельта" Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает: 54 т - 52,6 т < 0,162 + 1,512 т; 1,4 т < 1,674 т. Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения, М =
2
= 52,6 т считается правильной.
Пример 5. Груз - песок строительный. На железнодорожной станции отправления масса груза определена на вагонных весах для статического взвешивания без указания в накладной предельной погрешности. Масса груза нетто по накладной Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
