|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 02.06.2010 № 44 "Об утверждении авиационных правил "Организация обеспечения аэронавигационной информацией в гражданской авиации Республики Беларусь"< Главная страница Стр. 4Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 ¦Рабочая частота (рабочие частоты) изменена (изменены) на ¦CF ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Смещенный ¦CM ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Смонтировано ¦CE ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Установлено ¦CS ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Опасные условия (H) ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Ведутся работы ¦HW ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Выполняется расчистка снега ¦HP ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Выполняется подрезание травы ¦HG ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Выполняется посыпка песком ¦HS ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Загорожено снегом ¦HO ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Заход на посадку только соответственно сигнальной площадке ¦HT ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Имеются снежные заносы (указать высоту) ¦HY ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Коэффициент сцепления составляет... (указать используемое ¦HB ¦ ¦устройство измерения коэффициента сцепления) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Миграция птиц (указать направление) ¦HK ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Обозначено ¦HM ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Опасность из-за (указать) ¦HH ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Очистка от снега закончена ¦HL ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Покрыто водой на толщину ¦HE ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Покрыто замерзшими выбоинами и выступами ¦HZ ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Покрыто льдом ¦HI ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Покрыто сырым снегом или слякотью на толщину ¦HN ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Покрыто сухим снегом на толщину ¦HD ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Покрыто уплотненным снегом на толщину ¦HC ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Полет отменен... (указать обозначение полета аэростата ¦HQ ¦ ¦или кодовое наименование проекта) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Полностью свободно от снега и льда ¦HF ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Работа закончена ¦HV ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Скопление птиц ¦HX ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Старт запланирован... (указать обозначение полета аэростата ¦HJ ¦ ¦или кодовое наименование проекта, стартовую площадку, ¦ ¦ ¦запланированный период старта (стартов) - дату/время, ¦ ¦ ¦предполагаемое направление набора высоты, расчетное время ¦ ¦ ¦пересечения 18000 м (60000 фут) или достижения крейсерского ¦ ¦ ¦эшелона, если он проходит на высоте 18000 м (60000 фут) или ниже, ¦ ¦ ¦вместе с данными расчетного местоположения) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Старт выполняется... (указать обозначение полета аэростата ¦HU ¦ ¦или кодовое наименование проекта, стартовую площадку, дату/время ¦ ¦ ¦старта (стартов), расчетное время пересечения 18000 м (60000 фут) ¦ ¦ ¦или достижения крейсерского эшелона, если он проходит на высоте ¦ ¦ ¦18000 м (60000 фут) или ниже, вместе с данными расчетного ¦ ¦ ¦местоположения, расчетную дату/время окончания полета и ¦ ¦ ¦запланированное местоположение контакта с землей, если применимо) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Стоячая вода ¦HR ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Эффективность торможения: ¦HA ¦ ¦1) плохая ¦ ¦ ¦2) средняя/плохая ¦ ¦ ¦3) средняя ¦ ¦ ¦4) средняя/хорошая ¦ ¦ ¦5) хорошая ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Ограничения (L) ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Будет иметь место ¦LW ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦В рабочем состоянии, но рекомендуется осторожность ввиду ¦LX ¦ ¦следующих обстоятельств ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Воздушные суда с правом движения только по ВПП и РД ¦LR ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Возможны перерывы в работе ¦LS ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Закрыто ¦LC ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Закрыто для всех ночных полетов ¦LN ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Закрыто для полетов по ПВП ¦LV ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Закрыто для полетов по ППП ¦LI ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Запрещено ¦LP ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Зарезервировано для базирующихся на нем воздушных судов ¦LB ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Используется на длину... и ширину... ¦LL ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Небезопасно ¦LD ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Непригодно для воздушных судов тяжелее ¦LH ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Ограничено до ¦LT ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Помехи от ¦LF ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Работа без вспомогательного источника энергоснабжения ¦LE ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Работа без опознавания ¦LG ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Работает как огонь постоянного излучения ¦LK ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Работа от вспомогательного источника энергоснабжения ¦LA ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Прочая информация ¦(XX) ¦ +------------------------------------------------------------------+------+ ¦Открытый текст ¦XX ¦ ¦------------------------------------------------------------------+------- Приложение И ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ SNOWTAMТаблица И.1 ------------------------+-----------------------+------------------------------------------------------------------+------- ¦(Заголовок сообщений) ¦(Индекс очередности) ¦(Адреса) ¦<<=_ ¦ ¦ +-----------------------+---+--------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ ¦ (Дата и время заполнения) ¦(Индекс составителя) ¦<<=_ ¦ +-----------------------+---------------------------+--------------------------+-----------------------+-----------+-----------+ ¦(Сокращенный заголовок)¦(Серийный номер SWAA <*>) ¦(Указатель местоположения)¦(Дата/время наблюдения)¦(Необязательная группа)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<<=_ ¦ +-----------------------+--+--+--+--+--+--+----+----+----+----+-------+--------+--+--+--+--+--+--+--+--+---+---+---+-----------+ ¦ ¦ +--------------------------------+-----------------------------------------+---------------------------------------------------+ ¦SNOWTAM ¦(Серийный номер) -> ¦ ¦ +--------------------------------+-----------------------------------------+---------------------------------------+-----------+ ¦(Указатель местоположения аэродрома) ¦A) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Дата/время наблюдений (Время завершения измерения по UTC)) ¦B) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Обозначение ВПП) ¦C) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Длина расчищенной части ВПП, если меньше объявленной длины ВПП (м)) ¦D) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Ширина расчищенной части ВПП, если меньше объявленной ширины ВПП (м), при смещении от осевой линии ¦E) -> ¦ ¦ВПП добавлять L (влево) или R (вправо)) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Осадки на всей длине ВПП (на каждой трети ВПП, начиная от порога, имеющего наименьший номер обозначения ВПП): ¦F) -> ¦ ¦NIL - чисто и сухо; ¦ ¦ ¦1 - влажно; ¦ ¦ ¦2 - мокро или небольшие участки воды; ¦ ¦ ¦3 - иней или изморозь (толщина слоя обычно менее 1 мм); ¦ ¦ ¦4 - сухой снег; ¦ ¦ ¦5 - мокрый снег; ¦ ¦ ¦6 - слякоть; ¦ ¦ ¦7 - лед; ¦ ¦ ¦8 - уплотненный или укатанный снег; ¦ ¦ ¦9 - смерзшиеся колеи или гребни) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Средняя глубина на каждой трети общей длины ВПП (мм)) ¦G) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Измерения сцепления на поверхности на каждой трети длины ВПП и устройство для измерения сцепления): ¦H) -> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦измеренный или расчетный коэффициент: оценочное сцепление на поверхности: ¦ ¦ ¦0,40 и выше ХОРОШЕЕ - 5 ¦ ¦ ¦0,39 - 0,36 СРЕДНЕЕ/ХОРОШЕЕ - 4 ¦ ¦ ¦0,35 - 0,30 СРЕДНЕЕ - 3 ¦ ¦ ¦0,29 - 0,26 СРЕДНЕЕ/ПЛОХОЕ - 2 ¦ ¦ ¦0,25 и ниже ПЛОХОЕ - 1 ¦ ¦ ¦9 - ненадежный НЕНАДЕЖНОЕ - 9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(Для указания измеренного коэффициента используются две цифры, за которыми следует сокращение, относящееся к ¦ ¦ ¦используемому устройству для измерения сцепления. Для указания оценочного значения используется одна цифра) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Наличие критических сугробов (если имеются, то указать высоту (см)/расстояние от края ВПП (м) и по мере ¦J) -> ¦ ¦необходимости далее следует L (слева), R (справа) или LR (слева - справа)) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Огни ВПП (если они затемнены, то указать YES (да) и, соответственно, по мере необходимости L (слева), R (справа) ¦K) -> ¦ ¦или LR (слева - справа)) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Дальнейшая расчистка (если планируется, указать длину (м)/ширину (м) подлежащей расчистке части ВПП или, если ¦L) -> ¦ ¦будет расчищаться вся ВПП, указать TOTAL (вся ВПП)) ¦ ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Дальнейшую расчистку предполагается закончить к... (UTC)) ¦M) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(РД (при отсутствии соответствующей РД указать NO (нет)) ¦N) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Сугробы на РД (если их высота более 60 см, указать YES (да), далее указать расстояние (м) между ними)) ¦P) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Перрон (если не пригоден, указать NO (НЕТ)) ¦R) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Следующие планируемые наблюдения/измерения проводятся...) (указать месяц/число/время по UTC) ¦S) -> ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦(Замечания открытым текстом (включая степень покрытия загрязнителем и другую важную для эксплуатации информацию, ¦T) ¦ ¦например посыпание песком, удаление льда)) ¦<<=_ ¦ +------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+-----------+ ¦ Примечания: ¦ ¦ 1. <*> Внести принятые в ИКАО буквы государственной принадлежности в соответствии с частью 2 Doc 7910 ИКАО. ¦ ¦ 2. Для информации по другим ВПП повторить от п. C по п. P. ¦ ¦ 3. Слова в скобках ( ) не передаются. ¦ ¦------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Подпись составителя (не для передачи) Инструкция по заполнению формата SNOWTAM1. Общие положения. При передаче сведений, касающихся двух или трех ВПП, повторяется информация, указанная в пунктах от C до P включительно. Если информация не подлежит включению, пункты и их обозначения должны быть полностью исключены. Должны использоваться метрические единицы; единицы измерения не сообщаются. Максимальный срок действия SNOWTAM составляет 24 часа. Если имеются значительные изменения условий, то должен быть издан новый SNOWTAM. Значительными изменениями состояния ВПП считаются следующие изменения: изменение коэффициента сцепления примерно на 0,05; изменение количества осадков, превышающее следующие пределы: а) 20 мм - для сухого снега; б) 10 мм - для мокрого снега; в) 3 мм - для слякоти; изменение используемой длины или ширины ВПП, составляющее 10% или более; любое изменение, касающееся вида или области распространения осадков, что требует пересмотра пп. F или T сообщения SNOWTAM; если на одной или обеих сторонах ВПП имеются критические сугробы - любое изменение высоты сугробов или расстояния от них до осевой линии ВПП; любое изменение видимости огней ВПП в связи с их затемнением; любые другие условия, которые считаются значимыми, исходя из опыта и местных условий. Включается сокращенный заголовок "TTAAiiii СССС MMYYGGgg (ВВВ)" для облегчения автоматической обработки сообщений SNOWTAM в компьютерных банках данных. Указанные условные знаки обозначают следующее: TT - условное обозначение данных SNOWTAM - SW; AA - географическое условное обозначение государств; Например: LF - ФРАНЦИЯ, EG - СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО (часть 2 "Буквенные обозначения национальной принадлежности" [14]); iiii - серийный номер SNOWTAM, обозначаемый группой из четырех цифр; CCCC - четырехбуквенный указатель местоположения аэродрома, к которому относится SNOWTAM [14]; MMYYGGgg - дата/время наблюдения/измерения, где: а) MM - месяц (январь - 01, декабрь - 12); б) YY - число месяца; в) GGgg - время в часах (GG) и минутах (gg) по UTC; (BBB) - необязательная группа для исправления сообщения SNOWTAM, распространенного ранее с одинаковым серийным номером - COR. Примечание. В обозначении (ВВВ) используются скобки для указания того, что данная группа является необязательной. Например: SWLS0149 LSZH 11070620, где: SW - SNOWTAM; LS - Швейцария; N 0149 - номер SNOWTAM; 11070620 - ноябрь, 07 число, 06 часов, 20 минут UTC. 2. Пункт A. Указатель местоположения аэродрома (четырехбуквенный индекс местоположения). 3. Пункт B. Группа "дата/время" из восьми цифр, обозначающая время наблюдения с указанием месяца, числа, часа и минут по UTC (данный пункт должен заполняться всегда). 4. Пункт C. Наименьший номер обозначения ВПП. 5. Пункт D. Длина расчищенной части ВПП (м), если меньше объявленной длины ВПП (для передачи сообщения, касающегося нерасчищенной части ВПП, см. пункт T). 6. Пункт E. Ширина расчищенной части ВПП (м), если меньше объявленной ширины ВПП; при смещении от осевой линии ВПП влево или вправо добавить L или R, если смотреть от порога ВПП, имеющей наименьший номер обозначения. 7. Пункт F. Осадки по всей длине ВПП, как указано в формате SNOWTAM. Для обозначения различных условий на отдельных участках ВПП могут использоваться соответствующие комбинации указанных номеров. Если на одном и том же участке ВПП выпадает более одного вида осадков, указанные номера должны передаваться в последовательности от высшего к низшему. Если наносы и количество осадков превышают среднюю величину или если имеются другие характерные особенности, касающиеся осадков, то о них сообщается в пункте T) открытым текстом. Примечание. Определения различных видов снега приведены в конце данного добавления. 8. Пункт G. Среднее количество осадков (мм) для каждой трети всей длины ВПП или указывается XX, если их определить невозможно или если они не имеют значения в эксплуатационном отношении. Оценка производится с точностью до 20 мм для сухого снега, 10 мм - для мокрого снега и 3 мм - для слякоти. 9. Пункт H. Измерение сцепления на каждой трети длины ВПП и устройство для измерения сцепления. Измеренный или расчетный коэффициент (две цифры) или, если он не используется, оценочное сцепление на поверхности (одна цифра) в последовательности, начиная от порога ВПП, имеющей наименьший номер обозначения. Если состояние поверхности или имеющееся устройство для измерения сцепления не позволяют произвести надежное измерение сцепления на поверхности, указать код 9. При указании типа применяемого устройства для измерения сцепления использовать следующие сокращения: BRD - измеритель силы торможения - динамометр; GRT - измеритель сцепления; MUM - мюметр; RFT - измеритель сцепления на ВПП; SFH - измеритель сцепления на поверхности (пневматик высокого давления); SFL - измеритель сцепления на поверхности (пневматик низкого давления); SKH - скиддометр (пневматик высокого давления); SKL - скиддометр (пневматик низкого давления); TAP - измеритель Тэпли; если используется другое оборудование, указать открытым текстом. 10. Пункт J. Наличие критических сугробов. Если имеются, то указать высоту (см) и расстояние от края ВПП (м), далее следует на левой стороне L (слева) или правой стороне R (справа) или LR (слева - справа) - на обеих сторонах, если смотреть от порога ВПП, имеющей наименьший номер обозначения. 11. Пункт K. Если огни ВПП затемнены, то указать YES (да) и соответственно L (слева), R (справа) или и то и другое - LR (слева - справа), если смотреть от порога ВПП, имеющей наименьший номер обозначения. 12. Пункт L. Если предполагается произвести дальнейшую расчистку, указать длину и ширину ВПП или, если будет расчищаться вся ВПП, указать TOTAL (вся ВПП). 13. Пункт M. Указать по UTC предполагаемое время окончания работ. 14. Пункт N. Для характеристики условий на РД можно использовать код, указанный в п. F; при отсутствии соответствующей РД, соединенной с ВПП, указать NO (нет). 15. Пункт P. Если необходимо, указать YES (да) и боковое расстояние в метрах. 16. Пункт R. Для характеристики условий на перроне можно использовать код, указанный в п. F; если перрон не пригоден, указать NO (нет). 17. Пункт S. Указать предполагаемое время проведения последующих наблюдений/измерений по UTC. 18. Пункт T. Изложить открытым текстом любую информацию, имеющую важное для эксплуатации значение, но всегда указывать длину нерасчищенной ВПП (п. D) и степень загрязнения ВПП (п. F) для каждой трети длины ВПП (в соответствующих случаях) в соответствии: загрязнение ВПП - 10%, если оно составляет менее 10%; загрязнение ВПП - 25%, если оно составляет 11 - 25%; загрязнение ВПП - 50%, если оно составляет 26 - 50%; загрязнение ВПП - 100%, если оно составляет 51 - 100%. Пример заполненного формата SNOWTAM GG EHAMZQZX EDDFZQZX EKCHZQZX 070645 LSZHYNYX SWLSО149 LSZH 11070620 (SNOWTAM 0149 A) LSZH B) 11070620 C) 02 D) ... P) C) 09 D) ... P) C) 12 D) ... P) R) NO S) 11070920 T) DEICING.) 19. Определения различных видов снега. Слякоть - пропитанный водой снег, который при ударе ступней о землю разбрызгивается в разные стороны (удельный вес: от 0,5 до 0,8). Примечание. Сочетание льда, снега или стоячей воды, особенно когда идет дождь, дождь со снегом или снег, может образовывать субстанции с удельным весом более 0,8. Эти субстанции из-за высокого содержания воды (льда) могут иметь скорее прозрачный, чем мутный, вид и при более высоком удельном весе будут легко отличимы от слякоти. Снег (на земле): сухой снег (снег, который, будучи в рыхлом состоянии, может сдуваться ветром или после сжатия рукой рассыпаться; удельный вес: до 0,35, но не включая 0,35); мокрый снег (снег, который после сжатия рукой не рассыпается и образует или имеет тенденцию образовывать снежный ком; удельный вес: от 0,35 до 0,5, но не включая 0,5). Приложение К ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ ASHTAMТаблица К.1 ------------------------+--------------------------------+------------------------------------------------------------------------------- ¦(Заголовок сообщения) ¦(Индекс очередности) ¦(Индекс(ы) адресатов) <1> ¦ +-----------------------+--------------------------------+-------+---------------------------------------------------------------------------+ ¦ ¦(Дата и время заполнения) ¦(Индекс составителя) ¦ +-----------------------+----------------------------------------+---------------------------+-----------------------+-----------------------+ ¦(Сокращенный заголовок)¦(Серийный номер VA <*2>) ¦(Указатель местоположения) ¦(Дата/время выпуска) ¦(Необязательная группа)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ V ¦ A ¦<*2>¦<*2>¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-----------------------+----+----+----+----+----+----+-----+----+------+------+------+------+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+-----+-----+------ ------------------------------------------------+-------------------------------- ¦ ASHTAM ¦ (Серийный номер) ¦ +-----------------------------------------------+------------------------------------+----------------------------------------+---------- ¦(Район полетной информации, подвергающийся воздействию) ¦A) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Дата/время (UTC) извержения) ¦B) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Название и номер вулкана) ¦C) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Широта/долгота вулкана или радиал и удаление вулкана от navaid) ¦D) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Цветовой код стадии тревоги, обозначающий вулканическую деятельность, включая любой цветовой код прежней стадии тревоги) <3>¦E) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Наличие и горизонтальные/вертикальные размеры облака вулканического пепла) <4> ¦F) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Направление движения облака пепла) <4> ¦G) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Маршруты или участки маршрутов и эшелоны полета, подвергающиеся воздействию) ¦H) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Закрытие воздушного пространства и / или маршрутов или участков маршрутов и имеющиеся альтернативные маршруты) ¦I) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Источник информации) ¦J) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦(Примечания, передаваемые открытым текстом) ¦K) ¦ +-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+--------------+ ¦ Примечания: ¦ ¦ <1> См. также добавление 5 относительно индексов адресатов, используемых в системах заранее определенной рассылки. ¦ ¦ <*2> Внести принятую в ИКАО букву национальной принадлежности в соответствии с частью 2 [14]. ¦ ¦ <3> См. п. 2.5 ниже. ¦ ¦ <4> Информацию о наличии, размерах и движении облака вулканического пепла (F) и (G) можно получить в ¦ ¦консультативном центре (центрах) по вулканическому пеплу, ответственном за соответствующий РПИ. ¦ ¦ ¦ Названия пунктов в скобках ( ) не передаются. ¦ ¦--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Подпись составителя (не для передачи) Инструкция по заполнению формата ASHTAM1. Сокращенный заголовок1.1. После обычного заголовка сообщения AFTN включается сокращенный заголовок "TT AAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)" для облегчения автоматической обработки сообщений ASHTAM в компьютерных банках данных. Указанные условные знаки обозначают следующее: TT - условное обозначение данных ASHTAM - VA; AA - географическое условное обозначение государств. Например: NZ - Новая Зеландия (часть 2 "Буквенные обозначения национальной принадлежности" [14]); iiii - серийный номер ASHTAM, обозначаемый группой из четырех цифр; CCCC - четырехбуквенный указатель местоположения соответствующего района полетной информации (часть 5 "Адреса центров, ответственных за район полетной информации/верхний район полетной информации" [14]). 1.2. MMYYGGgg - дата/время сообщения, где: MM - месяц; Например: 01 - январь, 12 - декабрь YY - число месяца; GGgg - время в часах (GG) и минутах (gg) по UTC; (BBB) - необязательная группа для исправления сообщения ASHTAM, распространенного ранее с одинаковым серийным номером - COR. Примечание. В обозначении (ВВВ) используются скобки для указания того, что данная группа является необязательной. Например: VANZ0001 NZZO 11070620. Сокращенный заголовок ASHTAM для РПИ Окленд океанический, сообщение от 7 ноября в 0620 UTC. 2. Содержание ASHTAM2.1. Пункт A. Подвергающийся воздействию район полетной информации; эквивалент указателя местоположения, приведенного в сокращенном заголовке, открытым текстом. 2.2. Пункт B. Дата и время по (UTC) первого извержения. 2.3. Пункт C. Название и номер вулкана, указанные в добавлении "H" к [15] и на карте мира с информацией о вулканах и основных аэронавигационных особенностях. 2.4. Пункт D. Широта и долгота вулкана в целых градусах или радиал и удаление вулкана от NAVAID (как указано в добавлении H [15] и на карте мира с информацией о вулканах и основных аэронавигационных особенностях). 2.5. Пункт E. Цветовой код стадии тревоги, обозначающий вулканическую деятельность, включая любой цветовой код прежней стадии тревоги. 2.6. Пункт F. Если сообщается об облаке вулканического пепла, имеющем важное с точки зрения эксплуатации значение, указывается горизонтальный размер и основание (вершина) облака пепла, используя широту и долготу (в целых градусах) и абсолютные высоты в тысячах метров (футов) и (или) радиал и удаление от вулкана-источника. Первоначально информация может основываться только на специальном донесении с борта, однако последующая информация может быть детализирована на основе данных соответствующего органа метеорологического слежения и (или) консультативного центра по вулканическому пеплу. Таблица К.2 ---------------+------------------------------------------------------ ¦ Цветовой код ¦ Состояние вулканической деятельности ¦ ¦стадии тревоги¦ ¦ +--------------+----------------------------------------------------------+ ¦СТАДИЯ ТРЕВОГИ¦Вулкан в нормальном состоянии, извержения не происходит ¦ ¦"ЗЕЛЕНЫЙ" ¦или после перехода с более высокой стадии тревоги: ¦ ¦ ¦считается, что вулканическая деятельность прекратилась ¦ ¦ ¦и вулкан вернулся в нормальное (без извержения) состояние ¦ +--------------+----------------------------------------------------------+ ¦СТАДИЯ ТРЕВОГИ¦Вулкан проявляет повышенные уровни активности по сравнению¦ ¦"ЖЕЛТЫЙ" ¦с известными базовыми уровнями или после перехода с более ¦ ¦ ¦высокой стадии тревоги: вулканическая деятельность ¦ ¦ ¦значительно ослабла, но требуется продолжать внимательное ¦ ¦ ¦наблюдение, возможно возобновление активности ¦ +--------------+----------------------------------------------------------+ ¦СТАДИЯ ТРЕВОГИ¦Вулкан проявляет усиливающуюся активность, возрастает ¦ ¦"ОРАНЖЕВЫЙ" ¦вероятность извержения или извержение вулкана без выброса ¦ ¦ ¦или с незначительным выбросом пепла (при возможности ¦ ¦ ¦указать высоту шлейфа пепла) ¦ +--------------+----------------------------------------------------------+ ¦СТАДИЯ ТРЕВОГИ¦Прогнозируется неизбежное извержение с возможностью ¦ ¦"КРАСНЫЙ" ¦значительного выброса пепла в атмосферу или происходит ¦ ¦ ¦извержение со значительным выбросом пепла в атмосферу ¦ ¦ ¦(при возможности указать высоту шлейфа пепла) ¦ ¦--------------+----------------------------------------------------------- Примечание. Цветовой код стадии тревоги, обозначающий состояние вулканической деятельности или любое изменение прежнего состояния деятельности, должен передаваться в районный диспетчерский центр ответственным учреждением по вулканологии соответствующего государства. Например: стадия тревоги "КРАСНЫЙ" после "ЖЕЛТЫЙ"; стадия тревоги "ЗЕЛЕНЫЙ" после "ОРАНЖЕВЫЙ". 2.7. Пункт G. Указать прогнозируемое направление движения облака пепла на выбранных уровнях на основе информации ответственного органа метеорологического слежения и (или) консультативного центра по вулканическому пеплу. 2.8. Пункт H. Указать маршруты и участки маршрутов, а также эшелоны полета, которые подвергаются воздействию или предполагается, что они будут подвержены воздействию. 2.9. Пункт I. Указать закрытые районы воздушного пространства, маршруты или участки маршрутов и наличие альтернативных маршрутов. 2.10. Пункт J. Источник информации, например "специальное донесение с борта" или "учреждение по вулканологии" и т.д. Следует всегда указывать источник информации независимо от того, происходит ли в действительности извержение или сообщено ли об облаке пепла или нет. 2.11. Пункт K. В дополнение к вышеуказанной информации включить открытым текстом любые имеющие важное с точки зрения эксплуатации значение данные. БИБЛИОГРАФИЯ[1] Подготовка "Руководство по обучению". (Doc 7192) Е-3
авиационного издание первое, 1980 г. - 29 с.
персонала Русский
[2] Аэронавигация "Руководство по Всемирной геодезической системе-1984"
(Doc 9674)
издание второе, 2002 г. - 117 с.
Русский, английский, испанский, французский
[3] Стандарты Приложение 11 "Обслуживание воздушного движения"
и рекомендуемая издание тринадцатое, июль 2001 г. - 79 с.
практика Русский, английский, испанский, французский
[4] Стандарты Приложения 14 "Аэродромы"
и рекомендуемая I том "Проектирование и эксплуатация аэродромов"
практика издание четвертое, июль 2004 г. - 244 с.
II том "Вертодромы"
издание второе, июль 1995 г. - 64 с.
Русский, английский, испанский, французский
[5] Стандарты Приложение 15 "Службы аэронавигационной информации"
и рекомендуемая издание двенадцатое, июль 2004 г. - 102 с.
практика Русский, английский, испанский, французский
[6] Аэронавигация "Руководство по службам аэронавигационной информации"
(Doc 8126)
издание шестое, 2003 г. - 534 с.
Русский, английский, испанский, французский
[7] Стандарты Приложение 4 "Аэронавигационные карты"
и рекомендуемая издание десятое, июль 2001 г. - 104 с.
практика Русский, английский, испанский, французский
[8] Аэронавигация "Отраслевые требования к аэронавигационной информации"
DO-201 RTCA и ED-77 Европейской организации
по электронному оборудованию для гражданской авиации
(EUROCAE)
[9] Правила "Производство полетов воздушных судов"
аэронавигационного PANS-OPS (Doc 8168)
обслуживания издание пятое, 2006 г. - 352 с.
Русский, английский, испанский, французский
[10] Аэронавигация "Руководства по построению схем полетов по приборам"
(Doc 9368)
издание второе, 2002 г. - 311 с.
Русский, английский, испанский, французский
[11] Международные Приложение 2 "Правила полетов"
стандарты издание десятое, июль 2005 г. - 70 с.
Русский, английский, испанский, французский
[12] Стандарты Приложение 3 к Конвенции о международной гражданской
и рекомендуемая авиации "Метеорологическое обеспечение международной
практика аэронавигации"
издание шестнадцатое, июль 2007 г. - 202 с.
Русский, английский, испанский, французский
[13] Стандарты Приложение 10 "Авиационная электросвязь"
и рекомендуемая том I "Радионавигационные средства"
практика издание пятое, июль 2006 г. - 570 с.
том II "Правила связи, включая правила, имеющие статус
PANS"
издание шестое, июль 2001 г. - 91 с.
Русский, английский, испанский, французский
[14] Аэронавигация "Указатели (индексы) местоположения" (Doc 7910)
издание сто тридцатое, декабрь 2008 г. - 268 с.
Русский, английский, испанский, французский
[15] Аэронавигация "Руководство по облакам вулканического пепла,
радиоактивных материалов и токсических химических
веществ" (Doc 9691)
издание второе, 2007 г. - 178 с.
Русский, английский
[16] Правила "Сокращения и коды ИКАО" (Doc 8400)
аэронавигационного издание седьмое, 2007 г. - 78 с.
обслуживания Русский, английский, испанский, французский
Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
