|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 02.06.2010 № 44 "Об утверждении авиационных правил "Организация обеспечения аэронавигационной информацией в гражданской авиации Республики Беларусь"< Главная страница Стр. 2Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | прогнозы солнечной космической радиации, где они предоставляются; важное с эксплуатационной точки зрения изменение вулканической деятельности, предшествующей извержению, местоположение, дата и время вулканических извержений и (или) горизонтальные и вертикальные размеры облака вулканического пепла, включая направление движения, эшелоны полетов и маршруты или части маршрутов, которые могут быть затронуты этим облаком; выброс в атмосферу радиоактивных материалов или токсичных химических веществ после ядерного или химического инцидента, местонахождение, дата и время этого инцидента, эшелоны полета и маршруты или их части, которые могут быть подвержены воздействию, и направление движения; деятельность миссий по оказанию гуманитарной помощи, например по линии Организации Объединенных Наций, с указанием процедур и (или) ограничений, влияющих на аэронавигацию; выполнение краткосрочных мероприятий на случай чрезвычайной ситуации в связи с нарушением или частичным нарушением ОВД. 8.6.3. Информация, не рассылаемая с помощью NOTAM: текущие работы по техническому обслуживанию на перронах и рулежных дорожках, не влияющие на безопасное передвижение ВС; работы по маркировке ВПП, если ВС могут безопасно использовать другие имеющиеся ВПП или если используемое для таких работ оборудование при необходимости может быть удалено; временные препятствия в районе аэродрома, не влияющие на безопасность полетов ВС; частичный временный выход из строя средств связи "воздух - земля", если известно, что имеются и могут быть использованы соответствующие запасные частоты; недостаточность обеспечения диспетчерским обслуживанием перронов и регулирования движения на аэродроме (вертодроме); непригодность знаков, указывающих положение и направление, а также других указательных знаков на рабочей площади аэродрома (вертодрома); прыжки с парашютом в неконтролируемом воздушном пространстве в условиях полетов по ПВП, а также в объявленных местах или в пределах опасных или запретных зон контролируемого воздушного пространства; другая информация, носящая аналогичный временный характер. 8.6.4. Ежемесячно издаются контрольные перечни и сводки действующих NOTAM с указанием всех действующих NOTAM по установленной форме, которые позволяют пользователям проверить правильность аннулирования NOTAM, утративших силу. 8.6.5. Контрольный перечень за каждый месяц должен выпускаться в первый день следующего месяца и должен включать ссылки на последние поправки к AIP, дополнения к AIP и на AIC, а также иметь такую же рассылку, как и фактические серии сообщений. 8.6.6. При передаче важной с эксплуатационной точки зрения информации о наличии снега, слякоти, льда, стоячей воды на поверхности аэродрома составляется и издается SNOWTAM. 8.6.7. SNOWTAM издается согласно добавлению 2 [5]. 8.6.8. Разрешается использовать код NOTAM и открытый текст. 8.6.9. Если используется формат SNOWTAM, информацию следует давать в последовательности, указанной в этом формате. 8.6.10. Оценку положения следует производить, по крайней мере, один раз в сутки, желательно до начала интенсивного воздушного движения. 8.6.11. При передаче важной с эксплуатационной точки зрения информации о вулканической деятельности (вулканические извержения и (или) облака вулканического пепла) составляется и издается ASHTAM. 8.6.12. ASHTAM издается согласно добавлению 3 [5]. 8.6.13. Разрешается использовать также код NOTAM и открытый текст. 8.6.14. Если используется формат ASHTAM, информацию следует давать в последовательности, указанной в этом формате. 8.6.15. Максимальный срок действия ASHTAM составляет 24 часа. 8.6.16. NOTAM рассылаются сериями. Для обозначения серии NOTAM могут использоваться буквы A - Z, за исключением букв S и T. 8.6.17. Каждому NOTAM присваивается серия в виде буквы и номер, который состоит из четырех цифр, после которого ставится знак дроби и две цифры года. 8.6.18. Четырехзначный номер последовательно растет в течение календарного года. 8.6.19. В случае появления в NOTAM ошибки выпускается NOTAM с новым номером, который заменяет NOTAM с ошибкой. 8.6.20. В тех случаях, когда выпускается NOTAM, отменяющий или заменяющий предыдущий NOTAM, отмечается серия и номер предыдущего NOTAM. 8.6.21. Серия, индекс местонахождения и назначение (2 и 3 буквы Q-кода) обоих NOTAM должны быть одинаковыми, только один NOTAM отменяется или заменяется вторым NOTAM. 8.6.22. Каждый NOTAM касается только одного предмета и одного условия, которое касается этого предмета. 8.6.23. NOTAM, содержащий долгосрочную информацию постоянного или временного характера, имеет соответствующие ссылки на AIP или дополнение к нему. 8.6.24. Индексы местонахождения, которые приводятся в тексте NOTAM, должны соответствовать официальному перечню ИКАО. 8.6.25. Сокращенная форма таких индексов не используется. 8.6.26. В тех случаях, когда пункту не присвоен индекс местонахождения ИКАО, его название дается открытым текстом. 8.6.27. Контрольный перечень действующих NOTAM в формате NOTAM рассылается сетью AFS в начале каждого месяца. 8.6.28. Для каждой серии NOTAM издается свой контрольный перечень действующих NOTAM. 8.6.29. Контрольный перечень действующих NOTAM должен иметь ссылку на последние поправки, дополнения к AIP и AIC. 8.6.30. Контрольный перечень действующих NOTAM имеет такую же рассылку, как и серии NOTAM, и четко определяется как контрольный перечень. 8.6.31. После издания контрольного перечня действующих NOTAM в кратчайший срок издается напечатанный открытым текстом перечень действующих NOTAM, который содержит ссылку на последние публикации: поправки к AIP; изданные AIC; контрольный перечень дополнений к AIP. 8.6.32. Перечень действующих NOTAM рассылается получателям объединенного пакета аэронавигационной информации. 8.6.33. Когда поправка или дополнение к AIP публикуется в соответствии с процедурами AIRAC, составляется TRIGGER NOTAM с кратким описанием содержания, указанием даты и времени вступления в силу и порядкового номера поправки или дополнения к AIP. Порядок заполнения TRIGGER NOTAM определен в [6]. 8.6.34. Каждый NOTAM содержит информацию, предусмотренную форматом NOTAM. 8.6.35. Организации, отвечающие за обновление таких документов, работают в соответствии с заранее установленной программой выпуска. 8.6.36. NOTAM издается на русском и / или английском языке. 8.7. Порядок представления запросов на издание NOTAM8.7.1. Информация, которая имеет эксплуатационное значение, подразделяется на плановую и срочную (непредвиденную). 8.7.2. Плановая информация о выведении из действия или введении в действие средств РТОП, прекращении или начале обслуживания и других событиях в следующем за проходящим годом предоставляется авиационными организациями в авиационную администрацию в конце каждого проходящего года (до 1 декабря) для согласования, включается в план-график и утверждается в установленном порядке. 8.7.3. Информация в виде запроса на издание NOTAM о непредвиденных обстоятельствах представляется диспетчеру АДП (дежурному подразделения Брифинг) аэродрома для подготовки и передачи соответствующего сообщения в ОАИ, специалисты которого согласовывают ее с соответствующими подразделениями авиационной администрации и направляют запрос на издание NOTAM. 8.7.4. Поступившие в ОАИ изменения аэронавигационных данных, влияющие на обеспечение безопасности полетов и ОрВД, требующие срочного издания NOTAM, обрабатываются специалистами ОАИ и незамедлительно отправляются в отдел NOF в виде запроса на издание NOTAM. 8.7.5. Ответственное лицо службы аэродромного обеспечения полетов на основании осмотра летного поля производит соответствующую запись в контрольных листах осмотра летного поля, доводит информацию до РП, который в случае необходимости закрытия аэродрома дает указание диспетчеру АДП (дежурному подразделения Брифинг) о подготовке и передаче соответствующего сообщения, включая SNOWTAM в адрес ОАИ. 8.7.6. За достоверность данных, которые подаются для опубликования в документах АНИ, отвечает руководитель соответствующей авиационной организации и начальники структурных подразделений, в ведении которых находятся аэродромное обеспечение полетов, обслуживание воздушного движения, РТОП и ЭСТОП. 8.7.7. Порядок прохождения в авиационной организации информации, которая подлежит опубликованию в NOTAM, определяется руководителем авиационной организации в соответствии с действующими нормативными правовыми актами. 8.7.8. При изменениях в аэронавигационной обстановке на аэродромах и (или) изменении элементов структуры воздушного пространства немедленно вносится запись в журнале регистрации изменений в аэронавигационной обстановке (приложение Д) (далее - журнал регистрации) и подается запрос на издание NOTAM. 8.7.9. Записи в журнале регистрации производятся в случаях: временного прекращения приема и выпуска ВС (за исключением закрытия аэродрома по метеоусловиям и условиям временного режима полетов); временного изменения минимумов аэродрома для взлета и посадки ВС различных категорий; ограничения приема и выпуска ВС в связи с состоянием аэродрома (за исключением случаев издания SNOWTAM); временного прекращения или изменения работы средств навигации, авиационной электросвязи, наблюдения, электротехнического обеспечения полетов; установки (появления) препятствий на летном поле и в районе аэродрома, влияющих на безопасность полетов; ремонта или реконструкции ВПП и других работ на летном поле аэродрома; других изменений в АНИ. 8.7.10. Регламентные, ремонтные, профилактические работы, связанные с закрытием аэродрома, ВПП или ограничением функционирования средств радиотехнического обеспечения полетов, светотехнического оборудования и авиационной электросвязи, разрешается производить только после издания NOTAM с сообщением о данном событии. 8.7.11. В извещении (радиограмме), отправляемом в ОАИ об изменении в аэронавигационной обстановке на аэродроме для издания NOTAM, указывается фамилия руководителя авиационной организации. 8.7.12. Извещение на издание NOTAM серии А, И должно поступать в ОАИ не менее чем за 7 суток. 8.7.13. Ответственность за своевременное внесение в журнал регистрации временных изменений на аэродроме возлагается на начальников центров (органов) ОВД (службы воздушного движения), службы аэродромного обеспечения полетов, ЭСТОП, ЭРТОС в части, их касающейся. 8.7.14. Право подписи запроса на издание NOTAM определяется решением руководителя авиационной организации. 8.7.15. Запрос на издание NOTAM подается в текстовой форме в адрес ОАИ, который осуществляет согласование содержания NOTAM с соответствующими отделами авиационной администрации. 8.7.16. Прохождение запроса на издание NOTAM контролируется лицом, отправившим запрос по телефонным каналам связи. 8.7.17. Содержание запроса на издание NOTAM на русском или русском и английском языках формируется коротко с четким изложением фактического состояния, характера изменений и срока действия. 8.7.18. В запросах на издание NOTAM о непригодности средств связи, навигации и наблюдения, сооружений или служб ЭРТОС нужно указывать предсказуемый период времени непригодности этих средств или предсказуемое время возобновления их эксплуатации. 8.7.19. Информация о введении в действие опасных и запретных зон, зон ограничения полетов, а также о деятельности, связанной с временными режимами и кратковременными ограничениями в воздушном пространстве, за исключением ограничений, связанных с проведением поисковых и аварийно-спасательных мероприятий, предоставляется заинтересованным пользователям, в интересах которых планируется установление ограничений, в планирование Минского районного центра УВД заблаговременно, как правило, за 15 рабочих дней до введения в действие. 8.7.20. Минский РДЦ после проверки и проработки предоставленной информации представляет заполненную форму внесения изменений в AIP Российской Федерации и стран СНГ (AIP Республики Беларусь (приложение Е)) в авиационную администрацию как запрос на издание NOTAM. 8.7.21. Информация о любой следующей отмене деятельности, любом уменьшении ее длительности или изменениях пределов воздушного пространства подается в Минский РДЦ (не позже чем за 24 часа), что позволит своевременно завершить процесс оповещения и планирование ИВП. Примечание. На каждом аэродроме должна быть разработана технология подготовки и предоставления NOTAM. 8.8. Порядок подготовки разрешения авиационной администрацией на издание NOTAM8.8.1. Плановая информация на издание NOTAM в виде утвержденных планов-графиков предоставляется авиационной администрацией в ОАИ заблаговременно до начала наступающего календарного года. 8.8.2. Основанием для издания NOTAM по плановой информации является подготовленная в соответствии с планом-графиком форма внесения изменений в AIP Российской Федерации и стран СНГ (AIP Республики Беларусь), которая предоставляется авиационной организацией в ОАИ не позже чем за 8 дней до планируемого вступления в силу NOTAM. 8.8.3. Если в плановую информацию были внесены какие-то изменения, касающиеся утвержденного плана-графика, форма внесения изменений в AIP Российской Федерации и стран СНГ (AIP Республики Беларусь) дополнительно согласовывается с авиационной администрацией. 8.8.4. При поступлении в авиационную администрацию информации, которая нуждается в издании NOTAM, из других источников раньше, чем из авиационной организации (о вспышке эпидемии, выбросе в атмосферу радиоактивных материалов, деятельности миссий по предоставлению гуманитарной помощи и тому подобное), она направляется в соответствующее структурное подразделение авиационной администрации, которое заполняет форму внесения изменений в AIP Российской Федерации и стран СНГ (AIP Республики Беларусь). Форма внесения изменений после утверждения авиационной администрацией передается в ОАИ за 8 дней до введения в действие NOTAM. 8.8.5. В случае отсутствия замечаний со стороны соответствующих отделов авиационной администрации NOTAM издается согласно запросу авиационной организации. 8.9. Порядок издания NOTAM8.9.1. Запрос на издание NOTAM от авиационной администрации, авиационной организации передается в ОАИ, который составляет NOTAM и направляет его в NOF для публикации. 8.9.2. NOF является единственным полномочным органом, ответственным за составление, издание и распространение NOTAM. 8.9.3. Дежурная смена NOF при проработке текста запроса, который нуждается в немедленном издании NOTAM, при необходимости может обращаться за разъяснениями и консультациями к автору запроса. 8.9.4. В случае поступления в NOF запроса, который нуждается в немедленном издании NOTAM, в нерабочее время, праздничные или выходные дни дежурная смена готовит и издает NOTAM в течение 1 часа после получения запроса. 8.9.5. Решение на издание NOTAM принимается старшим дежурной смены NOF. 8.9.6. Авиационная администрация при необходимости предоставляет через ОАИ в NOF уточнение или отрицание относительно выданного в нерабочее время, праздничные или выходные дни NOTAM в течение первого рабочего дня после его издания. 8.9.7. NOF отвечает за своевременное и корректное издание и распространение NOTAM согласно полученному запросу. 8.9.8. Запросы на издание NOTAM, предоставленные с нарушением установленного настоящими Авиационными правилами порядка, к проработке не принимаются. 8.9.9. Получив запрос на издание NOTAM, NOF проверяет и обрабатывает его согласно формату NOTAM с целью издания. 8.9.10. NOTAM рассылается за 7 дней до вступления в силу плановой информации и немедленно для информации, которая требует незамедлительной рассылки. 8.9.11. В случае, когда уточнение к тексту запроса, который нуждается в немедленном издании NOTAM, поступает от авиационной администрации в течение 1 часа после его получения, это уточнение учитывается при подготовке NOTAM. 8.9.12. В случае поступления от авиационной администрации уточнения или отрицания на издание NOTAM после его издания NOF готовит и издает новый NOTAM о замене или отмене NOTAM, изданного ранее по этому вопросу. 8.9.13. Соответствующие структурные подразделения авиационной администрации, государственного предприятия "Белаэронавигация" и авиационной организации, которая направила запрос на издание NOTAM, осуществляют контроль соответствия изданного NOTAM тексту запроса. 8.9.14. При выявлении расхождений в ОАИ направляется повторный запрос с откорректированной версией NOTAM для его переиздания. 8.9.15. Если на протяжении суток запросов на переиздание NOTAM не поступило, считается, что NOTAM издан верно. 8.9.16. Форма и порядок составления NOTAM приведены в приложении Ж. 8.10. Особенности издания SNOWTAM8.10.1. Перечни аэродромов, которые обеспечиваются SNOWTAM, и адреса международной рассылки SNOWTAM аэродромов Республики Беларусь публикуются в AIC и ежегодно уточняются. 8.10.2. Перечень международной рассылки SNOWTAM формируется по предоставлению авиационной администрации с учетом расписания движения воздушных судов на зимний период. 8.10.3. По указаниям авиационной администрации ОАИ может направить SNOWTAM по дополнительно отмеченным адресам. 8.10.4. Для рассылки на территории Республики Беларусь осуществляется прямой обмен SNOWTAM между аэродромами с учетом выполнения регулярных и чартерных рейсов. 8.10.5. Для международной рассылки SNOWTAM ответственным лицом службы аэродромного обеспечения полетов без задержки составляется и передается диспетчеру АДП (дежурному подразделения Брифинг) информация (контрольный лист осмотра летного поля) в объеме, достаточном для подготовки и передачи соответствующего сообщения, которое передается диспетчером АДП (дежурным подразделения Брифинг) в адрес ОАИ. 8.10.6. Каждому SNOWTAM назначается четырехзначный номер, который последовательно растет на протяжении года. 8.10.7. ОАИ проверяет непрерывность последовательной нумерации полученного SNOWTAM, присваивает новую нумерацию и рассылает его согласно расчету рассылки аэродрома, предоставившего SNOWTAM. 8.10.8. Выпуск SNOWTAM не означает закрытие аэродрома. 8.10.9. Максимальный срок действия SNOWTAM составляет 24 часа. 8.10.10. SNOWTAM с большей нумерацией автоматически отменяет предыдущий SNOWTAM, выпущенный для этого аэродрома. 8.10.11. В SNOWTAM срок действия не указывается. 8.10.12. Форма и порядок составления SNOWTAM приведены в приложении И. Примечание. На каждом аэродроме должна быть разработана технология подготовки и предоставления в ОАИ заполненного формата SNOWTAM. 8.11. Особенности издания ASHTAM8.11.1. ASHTAM содержит информацию о состоянии вулканической деятельности, когда изменение этой деятельности имеет или предполагается, что будет иметь важное с точки зрения эксплуатации значение. Эта информация предоставляется с использованием цветового кода стадии тревоги, обозначающего вулканическую деятельность. 8.11.2. Если в результате вулканического извержения образуется облако пепла, в ASHTAM включается информация о местонахождении, размерах и движении облака пепла, а также о маршрутах и эшелонах полета, подвергающихся его воздействию. 8.11.3. ASHTAM издается с данными о вулканическом извержении, не дожидаясь получения всей информации. 8.11.4. Извещение издается сразу после получения уведомления о том, что происходит, что произойдет извержение или изменится состояние вулканической деятельности, имеющее важное с точки зрения эксплуатации значение, или сообщение об облаке пепла с заполнением пп. A) - K). 8.11.5. В случае ожидаемого извержения и, следовательно, при отсутствии на данный момент облака пепла заполняются пп. A) - E), а в пп. F) - I) указывается "неприменимо". 8.11.6. Аналогичным образом, если сообщается информация об облаке вулканического пепла по донесению с борта ВС, но вулкан в данное время неизвестен, то первоначально до получения дополнительной информации выпускается ASHTAM, в котором соответствующим образом заполняются пп. F) - K), а в пп. A) - E) указывается "неизвестно", что соответствует донесению с борта ВС. 8.11.7. В прочих обстоятельствах, если информация для конкретного поля A) - K) отсутствует, то указывается "нет". 8.11.8. Максимальный период действия ASHTAM составляет 24 часа. При изменении стадии тревоги должен выпускаться новый ASHTAM. 8.11.9. Форма и порядок составления ASHTAM приведены в приложении К. Примечание. На каждом аэродроме должна быть разработана технология подготовки и предоставления в ОАИ заполненного формата ASHTAM. 8.12. Рассылка NOTAM8.12.1. NOTAM рассылается по запросу. 8.12.2. Для рассылки NOTAM, как правило, используется сеть AFS. 8.12.3. В тех случаях, когда NOTAM передается не сетью AFS, а иным способом, перед текстом помещается шестизначная группа, которая обозначает дату и время составления NOTAM. 8.12.4. Авиационная администрация определяет серии NOTAM, которые подлежат международному распространению. 8.12.5. ОАИ осуществляет международный обмен NOTAM с органами международных NOTAM других государств на основании взаимных договоренностей. 8.12.6. Между аэродромами (вертодромами) может быть организован прямой обмен SNOWTAM. 9. ЦИРКУЛЯРЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ9.1. Общие требования к AIC9.1.1. AIC издаются в печатном виде и в электронном формате. 9.1.2. ОАИ определяет AIC, которые подлежат международной рассылке. 9.1.3. Каждому AIC присваивается порядковый номер; номера последовательно растут в течение календарного года. 9.1.4. В тех случаях, когда рассылаются AIC больше одной серии, каждая серия отражается отдельной буквой. 9.1.5. Предметная классификация и обозначение разделов AIC на основе цветовой кодировки используется в том случае, когда число действующих AIC обусловливает необходимость обозначения в такой форме. 9.1.6. Один раз в начале года издается AIC, который содержит контрольный перечень действующих AIC. 9.2. Составление и рассылка AIC9.2.1. AIC составляется в тех случаях, когда необходимо распространить АНИ, которая не отвечает: требованиям относительно ее включения в AIP; требованиям относительно составления NOTAM. 9.2.2. AIC составляется, когда желательно распространить: долгосрочный прогноз, касающийся любых значительных изменений законодательства, предписаний, правил или средств; информацию пояснительного или консультативного характера, которая может оказать влияние на безопасность полетов; информацию или уведомление пояснительного или консультативного характера, касающегося технических, законодательных или административных вопросов. 9.2.3. К информации, подлежащей включению в AIC, относятся: прогнозы, касающиеся существенных изменений аэронавигационных правил, предоставляемого обслуживания и средств; прогнозы, касающиеся внедрения в строй новых навигационных систем; важная информация, полученная в результате расследования авиационных происшествий (инцидентов), которая имеет отношение к безопасности полетов; информация о правилах, связанных с защитой международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства; рекомендации по медицинским вопросам, представляющим особый интерес для пилотов; предупреждения пилотам, направленные на то, чтобы избежать физической опасности; информация о влиянии определенных погодных явлений на производство полетов; информация о новых видах опасности, влияющих на технику пилотирования ВС; правила перевозки по воздуху предметов, в отношении перевозки которых установлены ограничения; ссылки на требования, предусмотренные национальным законодательством, и публикация изменений в нем; порядок выдачи свидетельств членам летного экипажа; информация о подготовке авиационного персонала; информация о выполнении или об освобождении от выполнения требований, предусмотренных национальным законодательством; рекомендации по применению и техническому обслуживанию конкретных типов оборудования; информация о фактическом или запланированном наличии новых или переработанных изданий аэронавигационных карт; информация о связном оборудовании, подлежащем установке на ВС; пояснительная информация, касающаяся снижения шума; отдельные указания, касающиеся летной годности; изменения в сериях NOTAM или в рассылке, новые издания сборников AIP или значительные изменения их содержания, объема или формата; предварительная информация о плане на случай выпадения снега; прочая информация аналогичного характера. 9.2.4. AIC содержит следующую информацию: перечень аэродромов (вертодромов), на которых во время следующей зимы ожидается проведение работ по удалению снега; сведения, которые касаются любого центра, предназначенного для координирования текущей информации о ходе работ по удалению снега и о состоянии ВПП, РД и перронов; распределение аэродромов (вертодромов) за перечнями рассылки SNOWTAM с целью избежания лишней рассылки NOTAM; указание в случае необходимости незначительных изменений в действующем плане на случай выпадения снега; перечень с описанием снегоочистительного оборудования; указание для каждого аэродрома (вертодрома) о том, какая высота считается минимальной критической высотой заноса и подлежит сообщению. 9.2.5. Рассылка AIC осуществляется аналогично рассылке AIP. 9.2.6. Вся рассылаемая информация или ее часть заносится в AIP. 10. РЕГЛАМЕНТАЦИЯ И КОНТРОЛЬ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ10.1. Общие требования к системе AIRAC10.1.1. Информация, которая подлежит распространению с помощью AIRAC, установление, отмена или значительные изменения базируются на принципе единых дат вступления в силу с интервалами в 28 дней. Отмеченная информация не изменяется, по крайней мере, в течение следующих 28 дней после даты вступления в силу, кроме тех случаев, когда упомянутые обстоятельства носят временный характер и не сохраняются в течение всего периода. 10.1.2. Информация, которая касается установления, отмены или запланированных значительных изменений обстоятельств, которые требуют переиздания маршрутных карт ИКАО, значительного количества аэродромных карт и схем, должна предоставляться к ОАИ не позже чем за 3 цикла AIRAC (84 дня), в других случаях - не позже чем за 2 цикла AIRAC (56 дней). 10.1.3. В тех случаях, когда на дату по системе AIRAC не поступило никакой информации, выдается сообщение NIL, которое распространяется посредством NOTAМ или с помощью других соответствующих средств не позднее чем за один цикл до соответствующей даты вступления в силу по системе AIRAC. 10.2. Предоставление информации в распечатанном виде10.2.1. Во всех случаях информация, предоставленная по системе AIRAC, публикуется в распечатанном виде и рассылается САИ, по крайней мере, за 42 дня до вступления в силу с целью достижения получателей, по крайней мере, за 28 дней до даты вступления в силу. 10.2.2. В тех случаях, когда планируются значительные изменения и заблаговременное сообщение желаемое и практически выполнимое, информация публикуется, по крайней мере, за 56 дней до даты вступления в силу. 10.3. Предоставление информации в электронном формате10.3.1. К информации, подлежащей к передаче с помощью AIRAC, относятся установление, отмена и запланированные значительные изменения (включая эксплуатационные проверки): 10.3.1.1. Границ (горизонтальных и вертикальных), предписаний и правил, применяемых к: а) районам полетной информации; б) диспетчерским районам; в) диспетчерским зонам; г) консультативным зонам; д) маршрутам ОВД; е) постоянным опасным, запретным зонам и зонам ограничения полетов (включая вид и периоды деятельности, когда это известно) и опознавательным зонам ПВО (ADIZ); ж) постоянным зонам или маршрутам или их участкам, где существует возможность перехвата. 10.3.1.2. Местоположения, частот, позывных, известных отклонений и периодов технического обслуживания радионавигационных средств и средств связи; 10.3.1.3. Схем полетов в зоне ожидания, захода на посадку, прибытия и вылета, снижения шума и других соответствующих правил ОВД; 10.3.1.4. Метеорологических средств (включая радиовещательные передачи) и правил; 10.3.1.5. ВПП и концевых полос торможения. Указанная информация сохраняется в аэронавигационной базе данных ОАИ, публикуется на Web-сайте ОАИ и периодически возобновляется в соответствии с перечнем дат AIRAC. 10.3.2. Аэронавигационная информация, предоставленная в электронном формате (компакт-диски и др.), рассылается органом ОАИ в срок, обеспечивающий ее получение потребителем не позднее чем за 28 дней до вступления в силу в соответствии с системой AIRAC. 10.3.3. В тех случаях, когда планируются значительные изменения и заблаговременное уведомление желательно и практически осуществимо, информация, предоставленная в электронном формате, рассылается, по крайней мере, за 56 дней до даты вступления в силу. 10.3.4. Координация необходима для обеспечения эффективной работы системы AIRAC, при этом важно, чтобы технические подразделения авиационных полномочных органов государств, которым поручено снабжать САИ исходными данными, были хорошо знакомы с системой AIRAC и должны знать не только даты вступления в силу, но также и крайние сроки, к которым исходные данные должны поступить в САИ, с тем чтобы поправку или дополнение к AIP можно было опубликовать и довести до сведения получателей за 28 дней до даты вступления в силу. 10.3.5. Перечень согласованных на международном уровне предварительно установленных дат вступления в силу по системе AIRAC указан в [6], в котором имеются важные даты, согласно приложению В: дата вступления в силу; дата публикации; крайняя дата поступления исходных данных в САИ. 10.3.6. Промежуток времени между датой публикации и датой вступления в силу должен составлять 42 дня. 10.3.7. Рассылка должна быть осуществлена в течение 14 дней с таким расчетом, чтобы информация дошла до получателей за 28 дней до даты вступления в силу. 10.3.8. В тех случаях, когда планируются значительные изменения и заблаговременное уведомление желательно и практически осуществимо, органу САИ следует использовать дату рассылки за 56 дней до даты вступления в силу. 10.3.9 Применение системы AIRAC полностью зависит от того, насколько точно соблюдаются и в каком объеме используются даты вступления в силу по системе AIRAC различными полномочными органами, ответственными за подготовку АНИ. 10.3.10. AIC следует присваивать порядковый номер, последовательно возрастающий на протяжении календарного года. 10.3.11. В тех случаях, когда рассылается более одной серии AIC, каждая серия отдельно обозначается буквой (А 2/05, В 4/05 и т.д.). Один раз в год выпускается контрольный перечень действующих AIC. 10.3.12. В зависимости от потребностей пользователей PIB должен предоставляться в форме с соблюдением установленной последовательности передачи информации. 10.3.13. PIB подразделяются на: PIB по району; PIB по маршруту; PIB по аэродромам; незамедлительного автоматического уведомления по вопросам первостепенной эксплуатационной значимости; PIB бюллетеней. 10.3.14. Автоматизированная система должна обеспечивать следующие виды PIB по району (РПИ, группы РПИ или государства): полная информация PIB; информация PIB для полетов по IFR PIB; информация PIB для полетов по VFR PIB; информация OPSIG; информация, требующая незамедлительного уведомления; только маршрутная информация (IFR, VFR, OPSIG, незамедлительное уведомление, верхняя/нижняя граница); выборочные перечни по индексам местоположения; любое сочетание вышеперечисленных видов информации. 10.3.15. PIB по маршруту предоставляется в форме: PIB по маршрутам конкретного РПИ, который содержит информацию о пересекаемом РПИ и конкретных аэродромах (вертодромах) вылета, назначения и запасных аэродромах (вертодромах); PIB по конкретному маршруту "узкой полосы", который содержит информацию только о районе, определяемом полосой, географически прилегающей к конкретному маршруту, с аэродромами (вертодромами) вылета, назначения и запасными аэродромами (вертодромами). 10.3.16. Преимущество PIB по маршрутам на основе РПИ заключается в том, что они могут содержать также информацию для обратного рейса, который не всегда выполняется по тому же маршруту, что и вылетающий рейс. 10.3.17. При наличии возможности выбора из двух или более маршрутов между одной парой городов, для которых PIB по маршруту "узкой полосы" может содержать недостаточно информации, предпочтительным может быть использование PIB, использованного на основе РПИ. 10.3.18. В случае необходимости в обеспечении более подробных данных, требующих наличие географических координат по конкретному маршруту "узкой полосы", которые могут потребоваться для выполнения полетов по принципу зональной навигации, и взаимодействовать с автоматизированными системами более высокого уровня, имеющимися в некоторых аэронавигационных службах и системах пользователей. 10.3.19. PIB по аэродромам должен в основном содержать необходимую информацию об отдельных аэродромах (вертодромах). 10.3.20. В зависимости от потребностей пользователя такой PIB включает данные по аэродромам (вертодромам) в пределах одного или нескольких РПИ, конкретным секторам или только по аэродромам (вертодромам) назначения и запасным аэродромам (вертодромам). 10.3.21. Эти потребности следует определять в рамках соглашения, заключаемого между полномочным органом САИ и соответствующим эксплуатантом. 10.3.22. Опросы первостепенной эксплуатационной значимости, указанные отдельно в разделе о критериях отбора материалов для NOTAM, должны доводиться до сведения соответствующих эксплуатантов даже после проведения предполетного инструктажа. 10.3.23. Административный PIB включает в себя: контрольные перечни всех действующих NOTAM по государствам (РПИ) аэродромам (вертодромам); все NOTAM, поступившие в период после указанной группы "дата - время". 10.3.24. Формат PIB должен соответствовать следующим характеристикам: текст NOTAM излагается с помощью значений (аббревиатур) универсальных фраз, предписываемых кодом NOTAM ИКАО, дополненными сокращениями ИКАО, указателями, определителями, индексами, позывными, частотами, цифрами и открытым текстом; справа от текста дается номер NOTAM. 11. АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ КАРТЫ И СХЕМЫ11.1. Аэронавигационные карты (далее - карты) подразделяются на типы в зависимости от этапа полета, которые они отображают: руление от места стоянки ВС до взлета; взлет и набор высоты для полета по маршруту в структуре маршрутов ОВД; полет по маршруту в структуре маршрутов ОВД; снижение и заход на посадку; заход с целью посадки и уход на второй круг; посадка и руление до места стоянки ВС; карта аэродрома (вертодрома) (ИКАО); карта наземного аэродромного движения (ИКАО); карта стоянки (постановки на стоянку) ВС (ИКАО); карта аэродромных препятствий, тип А (ИКАО); карта района (ИКАО); карта минимальных радиолокационных абсолютных высот (ИКАО); карта стандартного прибытия по приборам (STAR) (ИКАО); карта стандартного вылета по приборам (SID) (ИКАО); карта захода на посадку по приборам (ИКАО); карта местности для точного захода на посадку (ИКАО); карта визуального захода на посадку (ИКАО); маршрутная карта (ИКАО). 11.2. Авиационная схема (далее - схема) и карта должны быть безопасными и простыми для использования, позволяющими экономить полетное время и рационально использовать воздушное пространство. 11.3. Карта и схема каждого типа должны содержать информацию, соответствующую их назначению, и составляются с учетом аспектов, которые обеспечивают ее оптимальное использование в целях обеспечения безопасного выполнения полета ВС. 11.4. Карта и схема снабжается таблицей используемых условных знаков и сокращений. Таблица помещается на лицевой или оборотной стороне каждой карты, за исключением случаев, когда в целях экономии места таблица может публиковаться отдельно. 11.5. Схемы в плане и профиле должны быть изображены на соответствующих картах для контроля ошибок расчета или местоположения препятствий. 11.6. Разработка схем и карт должна производиться в строгом соответствии с [9], [10]. 11.7. Применяемые схемы расположения зарамочных пояснений, условные знаки на картах ИКАО, шкала цветов, тональная гипсометрическая шкала высот, разграфка листов, требования к качеству аэронавигационных данных должны соответствовать стандартам и рекомендациям, указанным в добавлениях 1 - 6 приложения 4 ИКАО "Аэронавигационные карты" [7]. 11.8. Линейные размеры, относящиеся к аэродромам, и короткие расстояния указываются в метрах. 11.9. На картах указываются масштаб, дата нанесенной АНИ, граница государства, рельеф местности, запретные зоны, зоны ограничений, опасные зоны и соответствующие географические названия. При необходимости на аэронавигационных картах используются сокращения [16]. Примечание. Инструктивный материал по аэронавигационным картам и условным знакам на картах ИКАО содержится в [7]. 12. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ПОСЛЕПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ12.1. Орган САИ, который использует автоматизированные системы АНИ для предоставления предполетной информации авиационному персоналу, для целей самоинструктажа, планирования полетов и обеспечения полетно-информационного обслуживания, должен предоставлять необходимую информацию для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации. 12.2. Автоматизированная система предполетной информации должна представлять собой унифицированный общий терминал доступа к аэронавигационной и метеорологической информации. 12.3. Ответственность за качество и своевременность предоставления АНИ (данных) такой системой несет авиационная организация, которой переданы полномочия на создание органа САИ. 12.4. Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации предоставляет метеорологический орган на основании соглашения между полномочным органом гражданской авиации и соответствующим метеорологическим полномочным органом. 12.5. Ответственность за качество метеорологической информации, предоставляемой с помощью такой системы, несет соответствующий полномочный метеорологический орган. 12.6. Автоматизированные системы предполетной информации, предоставляющие АНИ для самоподготовки, планирования полетов и полетно-информационного обслуживания соответствующего персонала, должны: обеспечивать регулярное и своевременное обновление базы данных системы, а также контроль срока действия и качества хранения АНИ; предусматривать возможность доступа к системе с помощью удобных средств электросвязи; обеспечивать предоставление в отпечатанном на бумаге виде искомой АНИ, когда это необходимо; использовать процедуры доступа и запроса, основанные на применении открытого текста с сокращениями и в соответствующих случаях указателями местоположения ИКАО, или основанные на управляемом с помощью меню интерфейса пользователя, или другом соответствующем механизме по согласованию между полномочным органом гражданской авиации и соответствующим пользователем; быстро представлять пользователю отчет на запрос информации. 12.7. Послеполетная информация предназначена для уведомления органов, отвечающих за средства и службы, которые имеют значение для безопасности полетов. 12.8. Экипаж ВС передает информацию о неполадках в работе средств, обеспечивающих полеты, а также о наличии птиц на частоте ОВЧ диапазона соответствующего органа ОВД. Орган ОВД осуществляет передачу полученной информации в соответствии с технологией работы для принятия необходимых мер. 12.9. Экипаж ВС имеет право подтвердить свои наблюдения или предоставить свежие данные в письменной форме представителю аэродрома (вертодрома). 12.10. Представитель аэродрома (вертодрома) незамедлительно передает донесения органу САИ. Примечание. Для целей организации обеспечения членов летного экипажа предполетной информацией следует руководствоваться инструктивным материалом, изложенным в [6]. Образец формы послеполетного донесения представлен в главе 8 [6]. 13. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ПРЕДПОЛЕТНОЙ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ13.1. Организация информационно-консультативного обслуживания летных экипажей - Брифинг13.1.1. Предполетное информационно-консультативное обслуживание летных экипажей, включающее в себя и предоставление предполетной аэронавигационной информации, может быть организовано по типу брифинга (далее - Брифинг). 13.1.2. Для осуществления Брифинга в аэропортах, а при необходимости и в авиационных организациях, не имеющих аэропортов, создаются соответствующие подразделения Брифинга. 13.1.3. Брифинг предусматривает подготовку экипажа к полету под руководством и контролем командира ВС в соответствии с требованиями руководящих документов. 13.1.4. Брифинг решает следующие основные задачи: предоставление летному экипажу ВС аэронавигационной информации по аэродромам вылета, назначения, запасным и районам полетной информации (районам ответственности органов ОВД), через которые пролегает маршрут полета; взаимодействие с метеорологической службой (метеорологическими подразделениями), размещенной в аэропорту, или мировыми банками погоды; прием у экипажа ВС или представителя эксплуатанта подписанного Плана полета (ATC FPL) и передача его по авиационным каналам связи (AFTN, SITATEX) в Евроконтроль и (или) в районы полетной информации и аэродромные органы сбора донесений согласно установленным требованиям; рассылка (при необходимости) специальных сообщений, связанных с выполнением полета (CNL, DLA, CHG, DEP, ARR и др.); согласование переноса времени вылета, задержек рейсов и других оперативных вопросов и передача соответствующей информации в заинтересованные службы обеспечения полетов. 13.1.5. Дежурный подразделения Брифинг в период исполнения своих должностных обязанностей осуществляет предоставление экипажу ВС всей необходимой предполетной информации. 13.1.6. Дежурный подразделения Брифинг не осуществляет контроль готовности экипажа к полету. 13.1.7. Дежурный подразделения Брифинг: собирает и предоставляет экипажу всю имеющуюся информацию по предстоящему полету; своевременно готовит наглядный материал об имеющихся запретах, ограничениях и изменениях в воздушном пространстве; выдает экипажам необходимый справочный материал для предполетной подготовки; предоставляет РП аэродрома необходимые штурманские расчеты и информацию о запретах и изменениях в аэронавигационной обстановке; по запросу экипажа выдает устный инструктаж по вопросам, связанным с аэронавигационной информацией на предстоящий полет. 13.1.8. Взаимодействие подразделения Брифинг с другими службами организует руководитель подразделения Брифинг или лицо, назначенное ответственным за аэронавигационное обеспечение полетов на данном аэродроме. 13.2. Организация предполетной подготовки экипажа воздушного судна13.2.1. Командир ВС организует предполетную подготовку экипажа в соответствии с требованиями Авиационных правил организации и выполнения полетов в гражданской авиации Республики Беларусь. 13.2.2. Летный экипаж при необходимости получает консультацию от дежурного подразделения Брифинг, дежурного синоптика АМСГ по любому вопросу, относящемуся к выполнению полета. 13.2.3. В соответствии с технологическим графиком предполетной подготовки командир ВС или представитель авиакомпании: сообщает дежурному подразделения Брифинг о подготовке к вылету; получает комплект документов и при необходимости консультацию у синоптика; знакомится с предупреждениями о запретах и ограничениях полетов по маршруту полета, изучает копию повторяющегося плана полета (RPL) своего рейса, особое внимание уделяя запланированному эшелону полета, местам смены эшелона полета, запланированному времени прибытия на аэродром назначения и указанным в RPL запасным аэродромам; не позднее чем за 30 минут до вылета представляет План полета (ATC FPL). 14. ОСНОВНОЙ СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ14.1. ОАИ и органы АНИ авиационных организаций для использования в справочных целях должны иметь документы согласно следующему минимальному перечню: 14.1.1. Документы ИКАО: Конвенция о международной гражданской авиации; приложения к Конвенции о международной гражданской авиации: приложение 2 "Правила полетов"; приложение 3 "Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации"; приложение 4 "Аэронавигационные карты"; приложение 5 "Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях"; приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов": а) часть 1 "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты"; б) часть 2 "Международная авиация общего назначения. Самолеты"; в) часть 3 "Международные полеты. Вертолеты"; приложение 9 "Упрощение формальностей"; приложение 10 "Авиационная электросвязь": а) том 1 "Радионавигационные средства"; б) том 2 "Правила связи, включая правила, имеющие статус PANS"; в) том 3, часть 1 "Система передачи цифровых данных"; приложение 11 "Обслуживание воздушного движения"; приложение 12 "Поиск и спасание"; приложение 14 "Аэродромы": а) том 1 "Проектирование и эксплуатация аэродромов"; б) том 2 "Вертодромы"; приложение 15 "Службы аэронавигационной информации"; приложение 16 "Охрана окружающей среды": а) том 1 "Авиационный шум"; б) том 2 "Эмиссия авиационных двигателей"; приложение 17 "Безопасность"; приложение 18 "Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху"; Doc 4444 "Организация воздушного движения (PANS-ATM)"; Doc 7030 "Дополнительные региональные правила (SUPPS)"; Doc 8168 "Производство полетов воздушных судов (PANS-OPS)": а) том 1 "Правила полетов"; б) том 2 "Построение схем визуальных полетов и полетов по приборам"; Doc 8400 "Сокращения и коды ИКАО (PANS-ABC)"; Doc 7910 "Указатели (индексы) местоположения"; Doc 8585 "Условные обозначения летно-эксплуатационных агентств, авиационных полномочных органов и служб"; Doc 8643 "Условные обозначения типов воздушных судов"; Doc 8126 "Руководство по службе аэронавигационной информации"; Doc 8697 "Руководство по аэронавигационным картам"; Doc 8896 "Руководство по авиационной метеорологии"; Doc 9674 "Руководство по Всемирной геодезической системе-1984 (WGS-84)"; Doc 7100 "Руководство по сборам за пользование аэропортовыми и аэронавигационными средствами"; Doc 7101 "Каталог аэронавигационных карт"; Doc 7383 "Обслуживание аэронавигационной информацией, предоставляемое государствами"; Doc 7754 "Аэронавигационный план. Европейский регион"; 14.1.2. Документ Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) "Интернейшнл аэродиолимитед" (IAL) "Таблицы расстояний по ортодромии" (ИАТА/IAL). 14.1.3. Документы Международного союза по электросвязи (МСЭ): "Перечень радиовещательных станций, работающих на частотах менее 5950 кГц"; "Перечень радиостанций для определения места и станции специального назначения (перечень VI МСЭ)"; "Радиорегламент"; "Регламент телеграфной связи". 14.1.4. Документы Всемирной метеорологической организации (ВМО): "Метеосводки, N 9, ТР. 4" МВО; "Том А. Метеостанции"; "Том С. Передачи метеосводок". Руководства по кодам: том 1 "Международные коды"; часть А "Буквенно-цифровые коды" ВМО, N 306. Приложение А ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СЛУЖБЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ С ЗАИНТЕРЕСОВАННЫМИ СТРУКТУРАМИ И ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение Б СХЕМА ПРОХОЖДЕНИЯ АНИ (ДАННЫХ) ПО ИЗДАНИЮ ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПОЛЕТОВ НА АЭРОДРОМЕ И ПОПРАВОК К НЕЙ*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение В ПЕРЕЧЕНЬ УСТАНОВЛЕННЫХ ДАТ ВСТУПЛЕНИЯ В СИЛУ ПО СИСТЕМЕ AIRAC НА 2009 - 2014 ГОДЫ--------------------+------------------------------------------------- ¦ ¦ Год ¦ ¦ Месяц +--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦ ¦ 2009 ¦ 2010 ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ 2014 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Январь ¦ 15 ¦ 14 ¦ 13 ¦ 12 ¦ 10 ¦ 9 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Февраль ¦ 12 ¦ 11 ¦ 10 ¦ 9 ¦ 7 ¦ 6 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Март ¦ 12 ¦ 11 ¦ 10 ¦ 8 ¦ 7 ¦ 6 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Апрель ¦ 9 ¦ 8 ¦ 7 ¦ 5 ¦ 4 ¦ 3 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Май ¦ 7 ¦ 6 ¦ 5 ¦ 3,31 ¦ 30 ¦ 1,29 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Июнь ¦ 4 ¦ 3 ¦ 2,30 ¦ 28 ¦ 27 ¦ 26 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Июль ¦ 2,30 ¦ 1,29 ¦ 28 ¦ 26 ¦ 25 ¦ 24 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Август ¦ 27 ¦ 26 ¦ 25 ¦ 23 ¦ 22 ¦ 21 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Сентябрь ¦ 24 ¦ 23 ¦ 22 ¦ 20 ¦ 19 ¦ 18 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Октябрь ¦ 22 ¦ 21 ¦ 20 ¦ 18 ¦ 17 ¦ 16 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Ноябрь ¦ 19 ¦ 18 ¦ 17 ¦ 15 ¦ 14 ¦ 13 ¦ +-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Декабрь ¦ 17 ¦ 16 ¦ 15 ¦ 13 ¦ 12 ¦ 11 ¦ ¦-------------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------- Примечание. Информация о последующих сроках будет публиковаться посредством внесения изменений. Приложение Г ОБЪЕДИНЕННЫЙ ПАКЕТ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение Д Форма журнала регистрации изменений в аэронавигационной
обстановке на аэродроме
----+----T-----------------+---------+------------+-----------+--------
¦ ¦ ¦ Информация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ об изменениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ структуры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ воздушного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ пространства, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ полетных схем, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ изменения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ в работе служб ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ЭРТОС, ЭСТОП, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ средств РТОП ¦ ¦ ¦ ¦ Дата ¦
¦ ¦ ¦ и авиационной ¦ Дата ¦ Фамилия ¦ Дата ¦ вступления ¦
¦ ¦ ¦ электросвязи, ¦ начала ¦ и подпись ¦ и время ¦ в силу ¦
¦ N ¦Дата¦состоянии летного¦действия ¦должностного¦ передачи ¦ изменения. ¦
¦п/п¦ ¦ поля, других ¦изменения¦ лица, ¦уведомления¦ Фамилия ¦
¦ ¦ ¦ изменений ¦ и срок ¦ сделавшего ¦ в ОАИ ¦ и подпись ¦
¦ ¦ ¦аэронавигационной¦действия ¦ запись ¦ ¦должностного¦
¦ ¦ ¦ обстановки ¦ ¦ ¦ ¦ лица ¦
¦ ¦ ¦ с указанием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ разделов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ инструкции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ по производству ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ полетов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ на аэродроме, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в которых указаны¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ представленные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ данные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----+-----------------+---------+------------+-----------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Приложение Е Форма внесения изменений в AIP Российской Федерации и стран СНГ
(AIP Республики Беларусь)
Лицевая сторона
Таблица Е.1
----+--------------+-----------------------------+----------+----------
¦ N ¦Номер страницы¦ Текст поправки (дополнения) ¦ Дата ¦Тип информации¦
¦п/п¦ AIP <*> ¦ в AIP, NOTAM <**> ¦вступления¦ <***> ¦
¦ ¦ ¦ ¦ в силу ¦ ¦
+---+--------------+-----------------------------+----------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Оборотная сторона
-------------------------------------+---------------------------------
¦ Ответственный орган за АНИ ¦ Ответственный орган за ¦
¦ ¦ предоставление АНИ ¦
¦ ¦ ¦
¦Департамент по авиации Министерства ¦ Министерство/Департамент/ ¦
¦ транспорта и коммуникаций ¦ организация/управление/отдел ¦
¦ ¦ ¦
¦Адрес: _____________________________¦_____________________________________¦
¦____________________________________¦_____________________________________¦
¦____________________________________¦ ¦
¦Телефон: ___________________________¦Адрес: ______________________________¦
¦Факс: ______________________________¦_____________________________________¦
¦E-mail: ____________________________¦_____________________________________¦
¦ ¦Телефон: ____________________________¦
¦ ¦Факс: _______________________________¦
¦Приведенные ниже данные, разрешенные¦E-mail: _____________________________¦
¦к публикации в указанном виде ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦директор/заместитель директора ¦Ответственное лицо за предоставление ¦
¦Департамента ¦информации ¦
¦____________________________________¦ ¦
¦Подпись _____________ Дата _________¦ ¦
¦ ¦Подпись _____________ Дата __________¦
+------------------------------------+-------------------------------------+
¦Проведены консультации с отделами ¦Ответственный орган за публикацию АНИ¦
¦Департамента по авиации ¦ ¦
¦Телефон: ___________________________¦Служба аэронавигационной информации ¦
¦E-mail: ____________________________¦государственного предприятия ¦
¦Начальник отдела ___________________¦"Белаэронавигация" ¦
¦Подпись _____________ Дата _________¦ ¦
¦ ¦Адрес: ______________________________¦
¦Телефон: ___________________________¦_____________________________________¦
¦E-mail: ____________________________¦_____________________________________¦
¦Начальник отдела ___________________¦Телефон: ____________________________¦
¦Подпись _____________ Дата _________¦Факс: _______________________________¦
¦ ¦E-mail: _____________________________¦
¦Телефон: ___________________________¦ ¦
¦E-mail: ____________________________¦Ответственное лицо за публикацию ¦
¦Начальник отдела ___________________¦_____________________________________¦
¦Подпись _____________ Дата _________¦Подпись _____________ Дата __________¦
¦------------------------------------+--------------------------------------
--------------------------------
<*> Указать все страницы AIP, которых касается эта поправка.
<**> При заполнении этой формы пропуски не допускаются. Текст подается
на русском и английском языках со ссылкой на закон или норму, каким оно
вводится.
<***> Указать тип информации: постоянная или временная (с указанием
срока действия).
По каждому разделу AIP (например, GEN, ENR, AD) следует подавать
отдельную форму.
Приложение Ж ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ NOTAMФорма NOTAMТаблица Ж.1 -----------------------------------+------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦Указатель срочности ¦ -> ¦
+----------------------------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦Адрес ¦ <<=_¦
+----------------------------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦Дата и время заполнения ¦ -> ¦
+----------------------------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦Индекс составителя ¦ <<=_¦
¦ ¦ ( ¦
+----------------------------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Серия, номер и обозначение сообщения ¦
+----------------------------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦NOTAM, содержащий новую информацию¦___________________ NOTAM N ¦
¦ ¦(серия и номер/год) ¦
+----------------------------------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦NOTAM, заменяющий предыдущий NOTAM¦___________________ NOTAM R _____________________________________ ¦
¦ ¦(серия и номер/год) (серия и номер/год заменяющего NOTAM) ¦
+----------------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------+----+
¦NOTAM, отменяющий предыдущий NOTAM¦___________________ NOTAM C _____________________________________ ¦<<=_¦
¦ ¦(серия и номер/год) (серия и номер/год отменяющего NOTAM) ¦ ¦
+----------------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------+----+
¦ Определители ¦
+----+---------+--------------+------------+-----------+--------------+-----------------+-----------------+-----------------------------------------------+
¦ ¦ РПИ ¦ Код NOTAM ¦ Движение ¦ Цель ¦Сфера действия¦ Нижняя граница ¦ Верхняя граница ¦ Координаты, радиус ¦
+----+-T-T-T-T-+----T-T-T-T-T-+--T------T--+-T-T-----T-+----+----T----+--T------+---T---+----+----T--T----+----T-T-T----T-T----T-T-T-----T-T-T-T-T---+----+
¦ Q) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦/¦ Q ¦ ¦ ¦ ¦ ¦/¦ ¦ ¦/ ¦ ¦ ¦ ¦/¦ ¦ ¦ / ¦ ¦ ¦ ¦ / ¦ ¦ ¦ ¦ / ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<<=_¦
+----+-+-+-+-+-+----+-+-+-+-+-+--+------+--+-+-+-----+-+----+----+----+--+------+---+---+----+----+--+----+--T-+-+-+----+-+----+-+-+-----+-+-+-+-+---+----+
¦Определение индекса местоположения ИКАО, в котором расположено средство, воздушное пространство или имеются ¦A) ¦-> ¦
¦условия, являющиеся предметом сообщения ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------------------------------------------------------------------+---------------------------------------+----+
¦ Срок действия ¦
+--------------------------------------------+------+-----T-----+--------+-------------+------+---------+------+---------+-------+----------+-------------+
¦С (группа дата/время) ¦B) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -> ¦
+--------------------------------------------+------+-----+-----+--------+-------------+------+---------+------+---------+-------+----------+--------+----+
¦До (PERM) или группа дата/время ¦C) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦EAST <*>¦<<=_¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦PERM <*>¦ ¦
+--------------------------------------------+------+-----+-----+--------+-------------+------+---------+------+---------+-------+----------+--------+----+
¦Расписание (если это применимо) ¦D) ¦ ¦ ¦
¦ +------+------------------------------------------------------------------------------------------------+----+
¦ ¦ ¦ ¦<<=_¦
+--------------------------------------------+------+------------------------------------------------------------------------------------------------+----+
¦ Текст NOTAM; вводится открытым текстом (с использованием сокращений ИКАО) ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦E) <<=_¦
+--------------------------------------------+------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦Нижняя граница ¦F) -> ¦
+--------------------------------------------+------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦Верхняя граница ¦G) ) ¦
¦ ¦ <<=_¦
+--------------------------------------------+------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦Подпись ¦
¦----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> В соответствующих случаях исключить.
Инструкция по заполнению формата NOTAM1. Каждому NOTAM присваивается серия (А, И) и номер, состоящий из четырех цифр, за которым следует знак дроби и номер, состоящий из двух цифр, обозначающий год, затем слово NOTAM с добавлением буквы: Н (N) - новый NOTAM, содержащий информацию, которая ранее не была опубликована; Р (R) - заменяющий NOTAM, который содержит уточняющую информацию по ранее опубликованному NOTAM; Ц (C) - отменяющий NOTAM, который содержит информацию об отмене ранее опубликованных NOTAM. Например: А1143/09 NOTAM H 2. Пункт Щ (Q) NOTAM состоит из восьми полей. 3. В поле 1 "Район полетной информации" вводится четырехбуквенный индекс (указатель) местоположения ИКАО для соответствующего района полетной информации. 4. В поле 2 "Код NOTAM" указывается код NOTAM, который служит для кодирования сведений о введении, состоянии и изменении радиотехнических средств, аэродромов и светотехнических средств, об опасностях для ВС. 5. Код NOTAM представляет собой всеобъемлющее описание информации, содержащейся в NOTAM. Группа кода NOTAM состоит из пяти букв. Первой буквой всегда является Щ (Q), указывающая на то, что сообщение NOTAM составлено с использованием кодовых сообщений согласно [16] или в критериях отбора элементов NOTAM согласно [6]. 6. Вторая и третья буквы определяют средство, о котором сообщается, а четвертая и пятая буквы указывают состояние работы этого средства. 7. В случае, если указанное в NOTAM средство отсутствует, то в качестве второй и третьей букв используется группа "XX". Например: QXXAK. 8. В случае, если состояние работы средства не указано, то в качестве четвертой и пятой букв используется группа "XX". Например: QFAXX. 9. Если NOTAM является контрольным перечнем действующих NOTAM, то в качестве второй, третьей, четвертой, пятой букв указывается "KKKK". 10. В случаях, когда в соответствии с положениями добавления 4 [5] издается NOTAM, содержащий важную с эксплуатационной точки зрения информацию, и он используется для указания наличия поправок или дополнений к AIP, составляемых в соответствии с правилами AIRAC, в качестве четвертой и пятой букв кода NOTAM включается группа "TT". 11. В случае, когда издается NOTAM, содержащий контрольный перечень действующих NOTAM, в качестве второй, третьей, четвертой и пятой букв включается группа "KKKK". 12. При отменах NOTAM используются следующие четвертая и пятая буквы кода NOTAM: "AK" - ВОЗОБНОВЛЕНА НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА; "AL" - В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ (ИЛИ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ) С СОХРАНЕНИЕМ РАНЕЕ ОПУБЛИКОВАННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ (УСЛОВИЙ); "AO" - В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ; "CC" - ЗАВЕРШЕНО; "XX" - ОТКРЫТЫЙ ТЕКСТ. 13. Код NOTAM - декодирование (кодирование) второй, третьей, четвертой и пятой букв указаны в таблицах 2 - 5. 14. В поле 3 "Движение" указывается вид полетов по правилам выполнения: И (I) - по ППП; Ж (V) - по ПВП. ИЖ (IV) относится к полетам по ППП и ПВП. Например: /ИЖ/(/IV/) 15. В поле 4 "Цель NOTAM" указываются: Н (N) - NOTAM, отработанный для незамедлительного уведомления эксплуатантов ВС; Б (B) - NOTAM, отобранный для включения в бюллетень предполетной информации; О - NOTAM, касающийся производства полетов; М - прочие NOTAM, для предполетного инструктажа необязательны, но представляются по запросу; К - NOTAM представляет собой контрольный перечень. 16. В зависимости от вопроса и содержания NOTAM поле определителя "Цель" может содержать комбинированные определители, указанные в [6]. 17. В поле 5 "Сфера действия" указываются: А - аэродром; Е - маршрут; В (W) - навигационное предупреждение; К - NOTAM представляет собой контрольный перечень. 18. В зависимости от вопроса и содержания NOTAM поле определителя "Сфера действий" может содержать комбинированные определители, указанные в [6]. Если вопрос определяется как "АЕ" в п. A, то необходимо указать индекс местоположения аэродрома. 19. В поле 6 "Нижняя граница" указывается нижний эшелон полета. Если нижней границей является земная поверхность, то указывается 000. 20. В поле 7 "Верхняя граница" указывается верхний эшелон полета. Если верхняя граница не имеет конкретной информации об относительной высоте, то указывается 999. 21. В поле 8 "Координаты, радиус" указываются: широта и долгота с точностью до минуты; трехзначная величина расстояния, определяющая радиус действия в морских милях (1 м. миля равна 1852 м). Например: /5300C (N) 02823B (E) 007 (Цифры 007 обозначают 7 м. миль и равны 12964 м). 22. В пункте А вносится четырехбуквенный индекс аэродрома или РПИ, указанный в [14], в котором расположены средство, воздушное пространство или имеются условия, являющиеся предметом сообщения. Например: А)УММЖ (UMMV) - Минский район полетной информации; А)УМММ (UMMM) - аэродром Минск-1. 23. В пункте Б (B) указываются дата и время вступления в силу NOTAM в виде группы из 10 цифр, обозначающих год, месяц, число, часы, минуты по UTC. Например: Б)0903200700 Расшифровка записи: 2009 год, март месяц, 20 число, 07 часов, 00 минут. 24. В пункте Ц (C) указываются дата и время окончания действия NOTAM в виде группы из 10 цифр, обозначающих год, месяц, число, часы, минуты по UTC. Если NOTAM имеет постоянный характер, тогда указывается сокращение ПОСТ (PERM). Например: Ц)0903232230 Расшифровка записи: 2009 г., март месяц, 23 число, 22 ч 30 мин. 25. Если информация о сроках является неопределенной, указывается приблизительная продолжительность с помощью группы "дата - время", за которой следует сокращение "EST", отменяется или заменяется до даты и времени, указанных в п. Ц (C). 26. В пункте Д (D) указывается информация об опасности, эксплуатационном состоянии или режиме работы средств, которые будут действовать в соответствии с особым графиком между моментами времени, указанными в пунктах Б (B), Ц (C). Например: Д)19 20 21 0700-1800 и 1900-2300, 22 0700-1700 и 1800-2230 Расшифровка записи: 19, 20, 21-го числа - время действия NOTAM с 07 ч 00 мин до 18 ч 00 мин и с 19 ч 00 мин до 23 ч 00 мин, 22-го числа - время действия NOTAM с 07 ч 00 мин до 17 ч 00 мин и с 18 ч 00 мин до 23 ч 30 мин по UTC. 27. В пункте E) указывается содержание NOTAM открытым текстом и общепринятыми сокращениями. Например: действует опасная зона UMD 193; РД1 и МРД закрыты. 28. В пунктах Ф) (F), Г) (G) указываются навигационные предупреждения или ограничения воздушного пространства и, как правило, данная информация является частью бюллетеня предполетной информации. Код NOTAM - декодирование Вторая и третья буквыТаблица Ж.2 -------+-------------------------------------------------------------- ¦ Код ¦ Значение ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦AGA ¦ ¦Светотехническое оборудование (L) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LA ¦Система огней приближения (указать ВПП и тип) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LB ¦Аэродромный светомаяк ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LC ¦Огни осевой линии ВПП (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LD ¦Огни указателя направления посадки ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LE ¦Посадочные огни ВПП (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LF ¦Бегущие проблесковые огни (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LH ¦Огни ВПП высокой интенсивности (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LI ¦Ограничительные опознавательные огни ВПП (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LJ ¦Огни указателя входа в створ ВПП (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LK ¦Компоненты системы огней приближения категории II (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LL ¦Огни ВПП малой интенсивности (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LM ¦Огни ВПП средней интенсивности (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LP ¦Указатель траектории точного захода на посадку (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LR ¦Полное светотехническое оборудование посадочной площадки ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LS ¦Огни концевой полосы безопасности (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LT ¦Входные огни (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LU ¦Указатель траектории захода на посадку вертолета ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LV ¦Система визуальной индикации глиссады (указать тип и ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LW ¦Светооборудование вертопорта ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LX ¦Огни осевой линии РД (указать РД) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LY ¦Рулежные огни (указать РД) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦LZ ¦Огни зоны приземления (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦AGA ¦ ¦Рабочая площадь и посадочная площадка (M) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦MA ¦Рабочая площадь ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦MB ¦Несущая способность (указать часть посадочной площадки ¦ ¦ ¦или рабочей площади) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦MC ¦Полоса, свободная от препятствий (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ ¦MD ¦Объявленные расстояния (указать ВПП) ¦ +------+------------------------------------------------------------------+ Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
