ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 02.11.2010 № 71 "О внесении изменений и дополнений в авиационные правила "Организация работы автотранспортных средств на гражданских аэродромах Республики Беларусь"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 15 мая 2012 г. N 8/25480

На основании подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Внести в авиационные правила "Организация работы автотранспортных средств на гражданских аэродромах Республики Беларусь", утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 7 мая 2007 г. N 25, следующие изменения и дополнения:

1.1. в пункте 3:

1.1.1. абзац двадцатый исключить;

1.1.2. дополнить пункт:

1.1.2.1. после абзаца одиннадцать абзацем следующего содержания:

"маршрут движения - установленный в пределах рабочей площади аэродрома наземный маршрут, предназначенный для использования только транспортными средствами";

1.1.2.2. после абзаца двадцать шесть абзацем следующего содержания: "территория аэродрома - территория, имеющая сплошное ограждение (с контрольно-пропускными пунктами), исключающее несанкционированное проникновение транспортных средств, и в пределах которого расположено летное поле аэродрома, включающее взлетно-посадочную полосу, рулежные дорожки, перрон и другие элементы аэродрома, передвижение по которым транспортных средств производится строго в соответствии с настоящими Авиационными правилами;";

1.2. в пункте 4 абзац двадцать первый исключить;

1.3. пункты 10 - 14 изложить в следующей редакции:

"10. Подготовка спецмашин к выпуску на линию осуществляется инженерно-техническим и водительским составом ССТ и включает в себя:

выполнение ежедневного технического обслуживания в соответствии с требованиями заводских инструкций и действующих руководств по техническому обслуживанию спецмашин;

устранение неисправностей, выявленных во время проведения контрольного осмотра по возвращении в гараж, при выпуске на линию или передаче смены;

заправку спецмашин ГСМ и спецжидкостями;

запуск и проверку двигателей и систем спецмашин;

оформление путевой документации.

Техническое состояние выпускаемых на линию автотранспортных средств должно соответствовать требованиям ПДД, а специальное оборудование спецмашин - требованиям главы 15 настоящих Авиационных правил.

11. Контроль технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию проводится для проверки отсутствия неисправностей и полной укомплектованности автомобильного транспортного средства.

При выпуске на линию у водителя проверяется наличие следующих документов:

водительского удостоверения;

талона на право вождения спецмашин по территории аэродрома и подъезда к воздушным судам (для водителей, направляемых для работы на территории аэродрома);

путевого листа;

ежесменной отметки о допуске к управлению автомобильным транспортным средством по состоянию здоровья;

свидетельства о регистрации автотранспортного средства (технического паспорта, технического талона) - для автотранспортных средств, направляемых для работы за пределами территории аэродрома;

документа (сертификата) о прохождении государственного технического осмотра автотранспортного средства (для автотранспортных средств, направляемых для работы за пределами территории аэродрома).

12. Водитель, имеющий необходимые документы в соответствии с требованиями пункта 10 настоящих Авиационных правил, после выполнения работ по подготовке спецмашин к выпуску на линию согласно типовой карте проверки технической исправности спецмашин (приложение 2), предъявляет ее на контрольный осмотр.

Ответственность за организацию контроля технического состояния автомобильных транспортных средств несет руководитель ССТ, а за качество контроля - механик или другое должностное лицо в соответствии с положением по службе (далее - механик).

Выпуск спецмашин на линию осуществляется механиком (другим должностным лицом в соответствии с положением по службе), который производит их контрольный осмотр. При выпуске автомобильного транспортного средства на линию механик в присутствии водителя должен визуально, а при необходимости с использованием средств измерений проверить:

исправность тормозной системы;

исправность рулевого управления;

исправность приборов освещения и световой сигнализации;

исправность тягово-сцепного или седельно-сцепного устройства, а также страховочных тросов (цепей), предусмотренных конструкцией;

исправность стеклоочистителей и стеклоомывателей, устройства обогрева и обдува ветрового стекла;

исправность звукового сигнала;

исправность элементов и соединений системы выпуска отработавших газов;

исправность привода управления дверями;

исправность механизма регулировки положения сидения водителя;

наличие и состояние пломб спидометра или тахографа;

состояние и крепление зеркал заднего вида, стекол, колес, шин, противосолнечных козырьков, регистрационных знаков, а также аварийных выходов и устройств приведения их в действие (при их наличии);

укомплектованность и пригодность ремней безопасности (если они предусмотрены конструкцией), а также исправность рабочего механизма ремня;

отсутствие подтекания топлива, масла и технических жидкостей;

укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами;

предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автомобилей, двигатели которых работают на бензине, сжатом или сжиженном газе, бензогазовых смесях или предельно допустимый уровень дымности на автомобилях с дизельными двигателями;

состояние специального оборудования спецмашины.

При наличии конструктивных особенностей автомобильных транспортных средств уполномоченное лицо должно проверить состояние и исправность других систем, механизмов, агрегатов, узлов и деталей, влияющих на безопасность движения автомобильных транспортных средств.

При контрольном осмотре спецмашин перед выездом на линию особое внимание уделяется исправности узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения и обслуживания ВС. Спецмашины, имеющие неисправности, угрожающие безопасности передвижения по территории аэродрома и обслуживания ВС, к эксплуатации не допускаются.

К эксплуатации не допускаются также спецмашины, предназначенные для работы в контролируемой зоне, но неукомплектованные проблесковыми огнями и буксировочными устройствами.

Допускается проведение контроля технического состояния автомобильных транспортных средств в межсменное время или при выполнении ежедневного технического обслуживания, а предельно допустимого содержания вредных веществ в отработавших газах автомобилей (дымности) - в соответствии с утвержденным графиком.

13. Если при контроле технического состояния автомобильного транспортного средства не обнаружено неисправностей, неукомплектованности и условий, наличие которых недопустимо при участии автомобильного транспортного средства (спецмашины) в дорожном движении, передвижении по территории аэродрома или при обслуживании воздушных судов, в соответствующей графе путевого листа подписью механика удостоверяется, что автомобильное транспортное средство технически исправно, а также отмечается фактическое время выпуска на линию и сверяются показания спидометра автомобиля с записями в путевом листе.

При обнаружении неисправности или неукомплектованности автомобильного транспортного средства подпись на путевом листе не проставляется, что запрещает выезд автомобильного транспортного средства на линию до устранения несоответствий.

14. По возвращении спецмашин с линии (при передаче по смене) механик:

проверяет исправность базового автомобиля и спецоборудования;

при необходимости организует постановку спецмашины в ремонт для устранения выявленных неисправностей.

Контроль технического состояния автомобильных транспортных средств при приемке с линии включает проверку отсутствия внешних наружных повреждений элементов и деталей кузова (кабины), а также проверку комплектности автомобильного транспортного средства.

Если при контроле технического состояния не обнаружено неисправностей, то в соответствующей графе путевого листа подписью механика удостоверяется, что автомобильное транспортное средство, таксометр и пломбы технически исправны, отмечается фактическое время возврата с линии, делаются отметки в путевом листе об остатках топлива в баках автомобиля и показаниях спидометра.

Водитель своей подписью в путевом листе удостоверяет, что автомобильное транспортное средство сдано им в исправном состоянии, а фактические показания спидометра автомобиля, время возврата с линии и остаток топлива в баках при возврате соответствуют отметкам, сделанным в путевом листе.

В случае нарушения комплектности автомобильного транспортного средства, обнаружения повреждений, указывающих на его возможное участие в дорожно-транспортном происшествии, в присутствии водителя составляется соответствующий акт.";

1.4. в названии глав 3, 4, 7, 10, в пунктах 46 - 48, 69, 84, 87, 90, 125, 126, 385, 388, 392, 393, 394 слова "на аэродроме" заменить словами "на территории аэродрома";

1.5. в пунктах 26, 38 слова "на аэродроме" заменить словами "по перрону";

1.6. пункт 28 изложить в следующей редакции:

"28. Движение автотранспортных средств по перрону должно осуществляться только по установленным маршрутам, отмаркированным согласно Схеме организации движения автотранспортных средств по перрону. Маркировка путей движения должна соответствовать требованиям настоящих авиационных правил и авиационных правил "Аэродромное обеспечение полетов на аэродромах гражданской авиации Республики Беларусь".

На съездах с перрона в сторону летной полосы должны устанавливаться знаки ожидания на маршруте движения, которые состоят из дорожного знака "Проезд без остановки запрещен" и надписи "Проезд без разрешения диспетчера УВД запрещен".";

1.7. в пунктах 27, 29 - 32, 41, 44, 45, 60, 90, во втором предложении пункта 42 слова "спецмашин" заменить словами "автотранспортных средств";

1.8. в пункте 29 слова "спецтранспорта и средств механизации" заменить словами "автотранспортных средств";

1.9. пункт 34 изложить в следующее редакции:

"34. Места стоянок ВС оконтуриваются маркировочной линией красного цвета, обозначающей зону обслуживания. При наличии ВС на МС в данную зону разрешается въезд только спецмашинам, связанным с обслуживанием ВС, и только под руководством ответственного лица. Зона обслуживания имеет форму восьмиугольника, стороны которого должны находиться не ближе 2 м от крайних (габаритных) точек ВС.

На участки перрона, где запрещена стоянка и движение автотранспортных средств, установка любого оборудования или механизации наносится маркировка запретной зоны в виде общей контуровки участка и диагональных полос красного цвета.";

1.10. в пунктах 35, 38, 42, 109, 129, 383 слова "и МС" исключить;

1.11. пункт 36 изложить в следующей редакции:

"36. Схема организации движения автотранспортных средств по перрону должна быть вывешена в местах стоянки спецмашин, в помещениях расположения дежурных смен водительского состава служб ССТ, а также перед въездом на перрон.

Перед въездом на аэродром у КПП должна быть вывешена схема движения автотранспортных средств по аэродрому. На данную схему наносятся основные объекты служебно-технической территории, перрон и пути подъезда к ним.";

1.12. пункт 38 после слов "Движение спецмашин" дополнить словами "и других автотранспортных средств";

1.13. пункт 39 изложить в следующей редакции:

"39. Вне маркировки разрешается передвижение только спецмашинам при выполнении эксплуатационно-технологических операций (буксировка ВС, очистка покрытий и другие), а также спецмашинам аварийно-спасательных расчетов, которые направляются в заданную точку аэродрома по сигналу "тревога", с обязательно включенными, при этом, проблесковыми огнями. Данное требование не распространяется на спецмашины, подъезжающие в установленном порядке к ВС для его обслуживания.";

1.14. пункты 40 и 43 после слов "спецмашин" дополнить словами "и других автотранспортных средств";

1.15. в пунктах 43, 45, 49, 63, 80, 84, 90, 103, 124, 386, 387, 393, 394 слова "по аэродрому" заменить словами "по территории аэродрома";

1.16. в пункте 46 слова "(при допуске к обслуживанию ВС)" заменить словами ("при допуске к подъезду к ВС)";

1.17. в пункте 51 слова "по обслуживанию (буксировке) ВС" заменить словами "по подъезду к ВС (буксировке)";

1.18. пункт 54 изложить в следующей редакции:

"54. Для допуска к управлению по территории аэродрома остальными автотранспортными средствами водители проходят стажировку в объеме не менее трех рабочих смен с обязательным движением во всех зонах территории аэродрома, согласно действующей Схеме организации движения автотранспортных средств на аэродроме на каждом типе транспортного средства.";

1.19. пункты 58, 59 изложить в следующей редакции:

"58. Допуск водителей аэропортов, авиакомпаний и других авиационных организаций к самостоятельной работе на территории аэродрома оформляется приказом руководителя главного юридического лица аэропорта на основании соответствующего заключения по результатам стажировки водителя (приложение 4). Одновременно водителю выдается талон на право вождения спецмашин (механизмов) по территории аэродрома и подъезда к ВС (приложение 5), а также разрешение на право ведения радиосвязи. Допуск водителей авиакомпаний и других авиационных организаций к подъезду к ВС производится приказом по авиакомпании (авиационной организации).

В авиационной организации - главном юридическом лице аэропорта должна быть создана постоянно действующая комиссия для допуска к работе на территории аэродрома водителей других авиационных организаций. Данная комиссия проверяет уровень подготовки и знаний водителей других авиационных организаций, работающих в данном аэропорту, и готовит соответствующее заключение (приложение 4) о возможности допуска их к самостоятельной работе на территории аэродрома. Заключение комиссии является основанием для издания приказа о допуске водителей к самостоятельной работе на территории данного аэродрома.

59. Допуск водителей к лидированию ВС проводиться после их стажировки в общем объеме не менее восьми рабочих смен с обязательным допуском к ведению радиосвязи и принятия зачетов по знанию технологии лидирования ВС. В каждом аэропорту по согласованию с руководителем соответствующей службы обслуживания воздушного движения и с учетом местных условий должна быть разработана инструкция по лидированию ВС. Допуск водителей к лидированию ВС оформляется по согласованию с руководителем соответствующей службы обслуживания воздушного движения (в ведомости зачетов листа стажировки).";

1.20. четвертое предложение пункта 63 изложить в следующей редакции: "Результаты проверки оформляются протоколом, который является основанием для издания приказа о допуске водителей к работе в предстоящий период.";

1.21. после главы 5 дополнить Авиационные правила главой 5-1 следующего содержания:

Глава 5-1 ДОПУСК ВОДИТЕЛЕЙ К РАБОТЕ НА ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКАХ

76-1. К управлению топливозаправщиками допускаются водители не моложе 21 года, имеющие стаж управления механическими транспортными средствами категории "С" (при использовании полуприцепа - категории "Е") не менее 3 лет, прошедшие специальную подготовку и получившие соответствующий допуск к управлению топливозаправщиками на территории аэродрома.

76-2. Водители дополнительно должны пройти обучение по вопросам охраны труда, безопасности движения и безопасной перевозке опасных грузов по специальной программе, разработанной и утвержденной в авиационной организации, эксплуатирующей топливозаправщики, с последующей проверкой знаний. Результаты проверки знаний оформляются протоколом.

Ежегодно водители, допущенные к управлению топливозаправщиками, должны проходить повторное обучение по вышеуказанным темам с последующей проверкой знаний.

76-3. Для проверки знаний водителей топливозаправщиков приказом по авиационной организации должна быть создана специальная комиссия из числа специалистов, прошедших соответствующую подготовку в специальной обучающей организации и имеющих соответствующее свидетельство специалиста, ответственного за перевозку опасных грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ опасных грузов.

76-4. При работе на топливозаправщике водителю запрещается:

резко страгивать топливозаправщик с места;

оставлять топливозаправщик без присмотра;

резко тормозить;

двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;

курить в кабине топливозаправщика;

буксировать другие транспортные средства.

76-5. Водитель топливозаправщика несет ответственность за соответствие технического состояния топливозаправщика требованиям, изложенным в главах 14 и 15 настоящих Авиационных правил.";

1.22. в названии глав 6, 7, в пунктах 78, 384, 385, 393, 394 слова "на аэродром" заменить словами "на территорию аэродрома";

1.23. пункт 77 изложить в следующей редакции:

"77. Автотранспортные средства, допускаемые к эксплуатации только на аэродроме, должны иметь гаражные номера и паспорта.

Автомобили авиационных организаций, допускаемые к эксплуатации за пределами аэродрома, должны состоять на учете в органах государственной автомобильной инспекции и иметь государственные номерные знаки, гаражные номера и паспорта. Тракторы и самоходные механизмы, допускаемые к эксплуатации за пределами аэродрома, должны состоять на учете в Государственной инспекции по надзору за техническим состоянием машин и оборудования и иметь регистрационные номера установленного образца.

Автомобильные и пневмоколесные краны, автовышки, автоподъемники и топливозаправщики, работающие на дорогах общего пользования, должны быть зарегистрированы в органах Департамента по надзору за безопасным ведением работ в промышленности Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

На все спецавтомобили в ССТ должны вестись формуляры.";

1.24. в пункте 80 слова "передвижения по аэродрому" заменить словами "передвижения по территории аэродрома";

1.25. пункты 81 - 83 изложить в следующей редакции:

"81. Допуск на территорию аэродрома автотранспортных средств сторонних организаций производится по разовым пропускам, которые выдаются службой авиационной безопасности главного юридического лица аэропорта по заявкам служб авиационных организаций, в ведение которых прибыли автомобили (трактора), и изымаются на КПП при выезде с территории аэродрома.

Въезд на территорию аэродрома личного транспорта запрещается.

82. Въезд на территорию аэродрома и выезд с территории аэродрома автотранспортных средств сторонних организаций фиксируется контролером КПП в Журнале учета въезда и выезда автотранспортных средств сторонних организаций с территории аэродрома.

83. Движение автотранспортных средств сторонних организаций по территории аэродрома производится в сопровождении ответственного лица службы авиационной организации, в ведение которой они прибыли, при движении по перрону - строго в соответствии со Схемой организации движения автотранспортных средств по перрону и согласно выполненной на аэродроме маркировке.";

1.26. первое предложение пункта 84 после слов "Журнале учета въезда и выезда автотранспортных средств сторонних организаций" дополнить словами "с территории аэродрома";

1.27. пункт 86 после слов "виновные в допуске спецмашин" дополнить словами "и других автотранспортных средств";

1.28. пункты 88, 89 изложить в следующей редакции:

"88. Перед въездом на территорию аэродрома водители сторонних организаций инструктируются службой авиационной организации, в ведение которой они прибыли, под роспись в специальном журнале с предупреждением об ответственности, вплоть до уголовной, за нарушение правил движения по территории аэродрома. Инструктаж проводится по правилам передвижения по территории аэродрома, скорости передвижения и маршрутам следования, мерам безопасности и требованиям обеспечения безопасности полетов по специально разработанной инструкции для водителей сторонних организаций, которая разрабатывается главным юридическим лицом аэропорта в соответствии с настоящими Авиационными правилами, типовой инструкцией (приложение 20) и местными условиями.

89. При инструктаже особое внимание должно быть уделено тому, что любое передвижение автотранспортных средств по территории аэродрома производится строго по разметке и только в присутствии соответствующего должного лица авиационной организации. Лица, ответственные за сопровождение по территории аэродрома автотранспортных средств сторонних организаций, должны быть ознакомлены под роспись с данной инструкцией и информацией, что они несут персональную ответственность за соблюдение требований безопасности полетов при передвижении и нахождении на территории аэродрома данного транспортного средства.";

1.29. пункт 99 изложить в следующей редакции:

"99. Для обеспечения необходимых мер по предотвращению повреждений ВС схемы подъезда и отъезда спецмашин при обслуживании ВС могут быть переработаны с учетом местных условий и особенностей применяемых спецмашин.

На каждом аэродроме должен быть комплект схем подъезда и отъезда спецмашин для обслуживания ВС, выполняющих полеты на данный аэродром на регулярной основе.

Если на какой-либо тип ВС данные схемы в настоящих Авиационных правилах отсутствуют, то схемы подъезда и отъезда должны быть разработаны в соответствии с особенностями конструкций соответствующих ВС и особенностей применяемых спецмашин. Каждая разработанная (переработанная) схема при этом утверждается руководителем авиационной организации, являющейся главным юридическим лицом аэропорта, и согласовывается руководителями других авиационных организаций, допущенных к выполнению в данном аэропорту аэропортовой деятельности по инженерно-авиационному обеспечению, сервисному обеспечению, обеспечению спецтранспортом или обеспечению ГСМ.

Принятые в аэропорту (на аэродроме) Схемы подъезда и отъезда спецмашин при обслуживании ВС должны быть вывешены в помещениях расположения дежурных смен водительского состава служб ССТ.";

1.30. в пункте 128 слова "Журнале состояния" заменить словами "контрольном листе осмотра";

1.31. в пунктах 134 - 137 аббревиатуру "СДП" заменить на аббревиатуру "УВД";

1.32. название главы 11 и пункты 141 - 149 изложить в следующей редакции:

Глава 11 ПРОГРАММА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВЫЕЗДА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В КОНТРОЛИРУЕМУЮ ЗОНУ АЭРОДРОМА И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС

141. На каждом аэродроме должна быть разработана Программа предотвращения несанкционированного выезда автотранспортных средств в контролируемую зону аэродрома и предупреждения повреждения ВС, предназначенная для исключения несанкционированного выезда автотранспортных средств на ВПП, РД или другие части контролируемой зоны аэродрома, а также случаев повреждения ВС автотранспортными средствами.

Программа должна включать в себя:

Технологию взаимодействия наземных служб, обеспечивающих полеты на аэродроме, со службой воздушного движения;

Схему организации движения автотранспортных средств по перрону;

Схемы подъезда, отъезда и маневрирования спецмашин при обслуживании ВС;

сведения об имеющихся на аэродроме предупреждающих и информирующих маркировочных, аэродромных знаках, светосигнальном оборудовании;

информацию о порядке допуска на территорию аэродрома транспортных средств сторонних организаций и организации работ на территории аэродрома сторонних организаций в условиях действующего аэропорта;

другую информацию о принимаемых главным юридическим лицом аэропорта мерах по исключению случаев несанкционированного выезда автотранспортных средств в контролируемую зону аэродрома и повреждения ВС, а также требования настоящей главы.

142. Для предупреждения повреждений ВС спецмашинами необходимо строгое соблюдение правил организации безопасной работы спецмашин на аэродроме и особенно в зоне обслуживания ВС, а также осуществление мероприятий, обеспечивающих безаварийную работу спецмашин.

143. Скорость движения автотранспортных средств по территории аэродрома должна соответствовать требованиям, установленным настоящими Авиационными правилами.

Водители транспортных средств во всех случаях обязаны уступить дорогу рулящим или буксируемым ВС.

144. Движение спецмашин в зоне обслуживания ВС должно производиться при максимальной внимательности водителя, только под руководством должностного лица, ответственного за руководство подъездом, и в строгом соответствии со схемами подъезда (отъезда).

145. Движение всех автотранспортных средств по территории аэродрома должно осуществляться только по установленным маршрутам, маркированным согласно схеме организации движения автотранспортных средств по территории аэродрома. Маркировка маршрутов движения автотранспортных средств должна соответствовать требованиям авиационных правил "Аэродромное обеспечение полетов на аэродромах гражданской авиации Республики Беларусь".

146. Движение по территории аэродрома не по установленным маршрутам движения и вне нанесенной маркировки путей движения автотранспортных средств разрешается только спецмашинам, выполняющим в установленном порядке эксплуатационные работы на аэродроме, или в других случаях, оговоренных настоящими Авиационными правилами.

147. Запрещается подъезд к ВС спецмашин, не оборудованных средствами пожаротушения, без упорных тормозных колодок и с неисправным спецоборудованием, а погрузочно-разгрузочных машин и трапов - не оборудованных амортизационными упорами, средствами пожаротушения и не оснащенных упорными тормозными колодками.

148. При выполнении полетов на аэродроме в условиях ограниченной видимости (2000 м и менее) движение транспортных средств по территории аэродрома должно быть ограничено минимально необходимым для обеспечения полетов, а работы в пределах контролируемой зоны (ВПП, РД) должны быть ограничено минимально необходимыми для обеспечения регулярности полетов.

В условиях плохой видимости и плохого состояния покрытий аэродрома скорость передвижения спецмашин по аэродрому уменьшается до пределов, обеспечивающих безопасное передвижение спецмашин по аэродрому и исключающих повреждение ВС. Движение спецмашин в этом случае производится при повышенном внимании водительского состава.

В условиях плохой видимости разрешается пользоваться звуковыми сигналами, на спецмашинах должны быть включены габаритные и проблесковые (импульсные) огни. Полуприцепы должны иметь красные рефлекторы на задней части кузова и по бокам.

149. Расстановка ВС на перроне, а также соответствующая маркировка должны соответствовать требованиям авиационным правилам "Аэродромное обеспечение полетов на аэродромах гражданской авиации Республики Беларусь".

В тех случаях, когда расстановка ВС не обеспечивает безопасного подъезда к ним, подъезд спецмашин к этим ВС запрещен.";

1.33. пункты 170, 171 изложить в следующей редакции:

"170. При эксплуатации спецмашин должны соблюдаться требования, устанавливаемые заводами изготовителями к агрегатам автомобиля, специальному оборудованию, а также требования по применяемым горюче-смазочным материалам и спецжидкостям.

Спецмашины должны быть укомплектованы заряженными, своевременно проверенными и опломбированными огнетушителями.

171. Окраска спецмашин должна соответствовать следующей единой цветографической схеме:

кабина спецмашины - синий цвет (двери кабины допускаются белого цвета);

кузов спецмашины - желтый цвет;

рама шасси и детали ходовой части - черный цвет (диски допускаются белого цвета).

На дверки кабины спецмашины на белом фоне синим цветом наносится наименование аэропорта или авиакомпании (допускается совместно с логотипом авиационной организации).

Пожарные, санитарные и аварийные автомобили должны быть окрашены в соответствии со специальными ведомственными требованиями.";

1.34. пункт 365 изложить в следующей редакции:

"365. Выход автотранспортных средств в наряд оформляется выпиской путевого листа и фиксируется в диспетчерском журнале (листе), который ведется по форме согласно приложению 22. Графу "Подпись водителя в получении путевого листа" из диспетчерского журнала (листа) допускаются исключать в случае, если такая графа дополнительно включена в карточки учета работы автотранспортных средств, которые ведутся по форме согласно приложению 23. Выпуск машин и механизмов в наряд без путевого листа категорически запрещается.";

1.35. пункт 375 после первого предложения дополнить словами "Форму карточки учета работы автотранспортных средств допускается дополнять графой "Подпись водителя в получении путевого листа", если такая графа исключена из формы диспетчерского журнала (листа), который ведется по форме согласно приложению 22.";

1.36. в названии главы 21 и в пункте 383, слова "на аэродроме" заменить словами "по территории аэродрома";

1.37. в пункте 384 слова "по данному аэродрому" заменить словами "по территории данного аэродрома";

1.38. абзац четырнадцатый пункта 394 изложить в следующей редакции "подготовку водителей для работы на территории аэродрома";

1.39. пункт 396 изложить в следующей редакции:

"396. Водитель автотранспортного средства обязан:

иметь при себе удостоверение на право управления автомобилем, выданное Государственной автомобильной инспекцией, талон на право вождения спецмашин по территории аэродрома и подъезда к ВС (приложение 3) и путевой лист на автотранспортное средство;

знать и строго соблюдать требования настоящих авиационных правил, ПДД, а при выполнении эксплуатационно-технологических работ на территории аэродрома - требования технологии взаимодействия службы движения с наземными службами, обеспечивающими полеты на аэродроме;

знать устройство, правила и особенности эксплуатации и обслуживания закрепленных спецмашин (базового автомобиля или трактора и специального оборудования);

знать и строго соблюдать правила передвижения и работы автотранспортных средств по территории аэродрома, уметь правильно производить подъезд к ВС и отъезд от него, а также соблюдать установленный порядок расстановки спецмашин при обслуживании ВС на МС;

знать и строго соблюдать требования техники безопасности при эксплуатации спецмашин, а также знать пожарное оборудование спецмашин и уметь им пользоваться;

производить тщательную проверку технического состояния спецмашин при приемке смены и обо всех выявленных при осмотре дефектах своевременно докладывать бригадиру, механику колонны или лицам, их замещающим;

перед выездом на линию проверить техническое состояние спецмашины и ее спецоборудования;

во время работы следить за техническим состоянием машины и оборудования, исправностью проблескового огня, радиостанции, агрегатов спецоборудования, при работе на территории аэродрома следить за остатком топлива;

правильно, своевременно и аккуратно оформлять путевые листы;

подавать спецмашину к месту работы только после получения четкой и понятной команды от бригадира, диспетчера или руководителя работ;

принимать меры по немедленному удалению (буксировке) спецмашины с ВПП (контролируемой зоны), РД и перрона в случае выхода машины из строя, после чего докладывать о случившемся руководителю работ, бригадиру, диспетчеру или лицам, их замещающим;

оставлять спецмашину на стоянке только после принятия мер, исключающих возможность ее самопроизвольного движения в отсутствие водителя;

быть внимательным при вождении спецмашин по территории аэродрома, немедленно останавливать спецмашину по требованию лиц, ответственных за организацию и безопасность движения на территории аэродрома;

соблюдать повышенную осторожность при движении ночью, в тумане, при гололеде, снегопаде, а также при недостаточном освещении перрона;

не допускать повреждения ВС спецмашинами;

не допускать дорожно-транспортных происшествий, при нарушении ПДД или совершении дорожно-транспортных происшествий информировать о случившемся непосредственных руководителей;

не оставлять спецмашину без присмотра у ВС.

Водитель спецтехники несет персональную ответственность за эксплуатацию спецмашин и механизмов, находящихся в неисправном состоянии и неукомплектованных в соответствии с требованиями настоящих авиационных правил, а также за необеспечение безопасности движения и безопасности полетов.";

1.40. в приложении 4 к Авиационным правилам ведомость зачетов дополнить пунктом 11 следующего содержания:

"
11. <**> Технология лидирования ВС ________________________________________
                                        (отметка о зачете, подпись,
                                             должность, Ф.И.О.)
                                                                           ";

1.41. приложения 5, 20 к Авиационным правилам изложить в новой редакции (прилагается);

1.42. наименование приложения 22 к Авиационным правилам изложить в следующей редакции: "Форма диспетчерского журнала (листа)";

1.43. в приложении 24 к Авиационным правилам пункт 2 исключить.

2. Настоящее постановление вступает в силу через 15 рабочих дней после его подписания.

Министр И.И.Щербо

Приложение 5
к авиационным правилам
"Организация работы
автотранспортных средств
на гражданских аэродромах
Республики Беларусь"

     Форма талона на право вождения спецмашин по территории аэродрома и
                               подъезда к ВС

_________________________________________
               (аэропорт)

                               ТАЛОН N _____
   на право вождения спецмашин (механизмов) по аэродрому и подъезда к ВС

Водитель _________________________ изучил правила движения автотранспортных
средств по территории аэродрома ______________________, а также требования,
выполнение   которых   при   управлении   автотранспортными   средствами по
территории  аэродрома  обязательно  для обеспечения безопасности полетов, и
приказом руководителя авиационной организации _________________ N _________
от  "__" ____________ 20__ г.  допущен   к   управлению   автотранспортными
средствами по территории вышеуказанного аэродрома.

Руководитель авиационной организации _______________________
                                           (подпись)
                                              М.П.
Дата ___________________________

Приказом руководителя авиационной организации _____________________________
N _______ от "__" _________________ 20__ г. допущен к работе на спецмашинах
(механизмах) ______________________________________________________________
с правом подъезда к ВС под руководством соответствующего должностного лица.

Руководитель авиационной организации _______________________
                                              (подпись)
                                                 М.П.
Дата ___________________________

Приказом руководителя авиационной организации _____________________________
N ____ от "__" ___________ 20__ г. допущен к буксировке ВС на буксировщиках
___________________________________________________________________________

Руководитель авиационной организации ________________________
                                              (подпись)
                                                 М.П.
Дата _____________________

Приказом руководителя авиационной организации _____________________________
N ______ от "__" __________ 20__ г. допущен к лидированию ВС на спецмашинах
___________________________________________________________________________

Руководитель авиационной организации _____________________
                                              (подпись)
                                                 М.П.
Дата ___________________________

Приказом руководителя авиационной организации _____________________________
N _______ от "__" ____________ 20__ г.  допущен  к  ведению  радиосвязи  по
радиостанциям внутрипортовой связи.

Руководитель авиационной организации ________________________
                                              (подпись)
                                                 М.П.
Дата ___________________________

Приказом руководителя авиационной организации _____________________________
N ______ от "__" _________ 20__ г. допущен к работе на пожарных автомашинах
типа ______________________________________________________________________

Руководитель авиационной организации ________________________
                                              (подпись)
                                                 М.П.
Дата ___________________________

                           Отметки о нарушениях

-----+------------------------+-------------+-------------------------
¦ N  ¦                        ¦             ¦Должность, фамилия, инициалы,¦
¦п/п ¦Дата (число, месяц, год)¦Вид нарушения¦  подпись лица, сделавшего   ¦
¦    ¦                        ¦             ¦          замечание          ¦
+----+------------------------+-------------+-----------------------------+
¦ 1  ¦                        ¦             ¦                             ¦
+----+------------------------+-------------+-----------------------------+
¦ 2  ¦                        ¦             ¦                             ¦
+----+------------------------+-------------+-----------------------------+
¦ 3  ¦                        ¦             ¦                             ¦
¦----+------------------------+-------------+------------------------------

     Талон изымается при трех нарушениях.
     При изъятии или утере возобновляется только после повторной стажировки
и пересдачи правил движения, подъезда (отъезда) к воздушным судам.

Приложение 20
к авиационным правилам
"Организация работы
автотранспортных средств
на гражданских аэродромах
Республики Беларусь"

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ СТОРОННИХ ОРГАНИЗАЦИЙ ПО ПРАВИЛАМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТЕРРИТОРИИ АЭРОДРОМА

1. Допуск на территорию аэродрома транспортных средств сторонних организаций производится по разовым пропускам, после инструктажа под роспись водителей.

2. Передвижение транспортного средства по территории аэродрома разрешается только в сопровождении ответственных работников авиационной организации. Любое самопроизвольное передвижение по территории аэродрома автотранспортных средств без команды и в отсутствии в данном транспортном средстве ответственного работника авиационной организации категорически запрещено.

3. Движение транспортных средств по аэродрому должно осуществляться только по установленным маршрутам согласно Схеме движения автотранспортных средств по аэродрому (располагается у КПП перед въездом на аэродром), при движении по перрону - согласно Схеме организации движения автотранспортных средств по перрону (располагается перед въездом на перрон) на расстоянии не менее 2 метров от крайних точек стоящих воздушных судов.

4. Пути движения спецтранспорта отмаркированы двумя сплошными линиями белого цвета, обозначающими ширину проезжей части.

5. В условиях плохой видимости и плохого состояния покрытия аэродрома вследствие изношенности или наличия на покрытии слоя атмосферных осадков движение автотранспортных средств должно производиться по установленным маршрутам при повышенном внимании водительского состава на расстоянии не менее 3 метров от любой габаритной точки воздушного судна. Скорость передвижения по перрону уменьшается до пределов, обеспечивающих безопасное передвижение транспорта и исключающих повреждение воздушного судна. Разрешается использование звуковых сигналов.

6. Места стоянок воздушных судов отмаркированы сплошной линией красного цвета, пересекать данные линии категорически запрещается.

7. Скорость движения машин на перроне должна быть не более 20 км/час.

8. Водители транспортных средств во всех случаях обязаны уступать дорогу рулящим или буксируемым воздушным судам. Перед пересечением путей руления воздушного судна (желтые линии) водитель должен остановиться для пропуска рулящего или буксируемого воздушного судна таким образом, чтобы обеспечить дистанцию до крайних точек воздушного судна не менее 10 м.

9. Оставлять автомобиль на территории аэродрома разрешается только на специально отведенной стоянке и только с неработающим двигателем после принятия мер, исключающих возможность самопроизвольного движения автомобиля в отсутствие водителя.

10. Выезд транспортных средств на рулежные дорожки и взлетно-посадочную полосу категорически запрещен.

11. Запрещается выезд и движение по искусственным покрытиям аэродрома машин с загрязненными колесами.

12. При движении автотранспортных средств по территории аэродрома в случаях, не оговоренных настоящей инструкцией, водители должны руководствоваться действующими в Республике Беларусь правилами дорожного движения.

13. Водители автотранспортных средств несут персональную административную, материальную и уголовную ответственность за нарушение вышеуказанных правил передвижения по аэродрому.

Архив документов Папярэдні | Наступны