Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.05.2011 № 36 "Об утверждении Авиационных правил выдачи свидетельств и классификации авиационного персонала гражданской авиации Республики Беларусь"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 3

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 |

218. Кандидат должен иметь действующее медицинское заключение второго класса.

219. Обладателю действующего свидетельства летчика-наблюдателя ГА, имеющему соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнять обязанности летчика-наблюдателя на любом освоенном типе ВС.

220. Специально уполномоченный орган в области ГА вправе вводить ограничения прав летчика-наблюдателя по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.

РАЗДЕЛ IV СВИДЕТЕЛЬСТВА И КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ НАЗЕМНОГО АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА

ГЛАВА 24 СВИДЕТЕЛЬСТВО ДИСПЕТЧЕРА УВД

221. Свидетельство диспетчера УВД может быть выдано лицам не моложе 21 года.

Кандидат на получение свидетельства диспетчера УВД должен получить соответствующее образование по специальности в учреждении образования ГА или на курсах первоначальной подготовки персонала ОрВД.

222. При обращении за получением свидетельства диспетчера УВД кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

воздушное право (правила и положения, касающиеся персонала ОрВД);

средства наблюдения, навигации и связи (принципы устройства, использования и ограничения оборудования, применяемого при ОВД);

основы аэродинамики, летно-технические характеристики (далее - ЛТХ) ВС, имеющих отношение к деятельности по ОВД (принципы и основы полета ВС, принципы эксплуатации и функционирования ВС, силовых установок и систем);

профессиональные качества человека в системе ОрВД, возможности человека применительно к диспетчеру УВД;

авиационная метеорология (применение и понимание метеорологической документации и информации, возникновение и характеристики особых явлений погоды, которые влияют на выполнение полетов и их безопасность);

воздушная навигация (принципы аэронавигации, ограничения и точность навигационных систем и визуальных средств);

правила и процедуры ОВД (процедуры, правила ведения радиосвязи и фразеология радиообмена, практические методы обеспечения безопасности полетов);

владение общим английским языком на уровне, обеспечивающем качественное выполнение своих функциональных обязанностей, а для диспетчера УВД - владение английским языком на уровне 4 "Рабочий" и выше шкалы ИКАО оценки языковых знаний.

223. Кандидат должен успешно пройти стажировку на диспетчерском пункте (секторе УВД, рабочем месте) по утвержденной программе под контролем диспетчера-инструктора.

224. Кандидат должен иметь действующее медицинское заключение третьего класса.

225. В зависимости от выполнения функциональных обязанностей в свидетельство диспетчера УВД вносятся квалификационные отметки следующих категорий:

диспетчер ОрВД;

диспетчер аэродрома;

диспетчер радиолокационного управления подхода;

диспетчер радиолокационного управления района УВД;

диспетчер процедурного контроля подхода;

диспетчер процедурного контроля района УВД.

226. Лицо, имеющее квалификационную отметку диспетчера ОрВД, должно отвечать требованиям пунктов 221 и 222 настоящих Правил, а также продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

структура воздушного пространства;

применяемые правила, процедуры ОВД и источники информации;

технология работы;

оборудование на рабочем месте и порядок его использования;

особые явления погоды.

227. Диспетчер УВД, имеющий квалификационные отметки диспетчера аэродрома, должен отвечать требованиям пунктов 221 и 222 настоящих Правил, а также продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

план аэродрома, его физические характеристики и визуальные средства;

структура воздушного пространства;

применяемые правила, процедуры ОВД и источники информации;

аэронавигационные средства;

оборудование для ОВД и его использование;

рельеф местности, характерные наземные ориентиры и искусственные препятствия;

характерные особенности воздушного движения;

особые явления погоды;

планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях.

228. Диспетчер УВД, имеющий квалификационные отметки диспетчера процедурного контроля района УВД, диспетчера процедурного контроля подхода, должен отвечать требованиям пунктов 221 и 222 настоящих Правил, а также продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

структура воздушного пространства;

применяемые правила, процедуры и источники информации;

аэронавигационные средства;

оборудование для ОВД и его использование;

рельеф местности, характерные наземные ориентиры и искусственные препятствия;

характерные особенности воздушного движения и потока движения;

особые явления погоды;

планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях;

процедуры предоставления диспетчерского и полетно-информационного обслуживания, включая правила выдерживания соответствующей высоты полета над местностью.

229. Диспетчер УВД, имеющий квалификационные отметки диспетчера радиолокационного управления подхода, диспетчера радиолокационного управления района УВД, должен отвечать требованиям пунктов 221 и 222 настоящих Правил, а также продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

структура воздушного пространства;

применяемые правила, процедуры и источники информации;

аэронавигационные средства;

оборудование для ОВД и его использование;

рельеф местности, характерные наземные ориентиры и искусственные препятствия;

характерные особенности воздушного движения и потока движения;

особые явления погоды;

планы действий в аварийной обстановке и поисково-спасательных операциях;

принципы, использование и тактико-технические характеристики средств наблюдения, других систем наблюдения и связанного с ним оборудования;

процедуры предоставления диспетчерского обслуживания подхода и района УВД, при необходимости включая правила выдерживания соответствующей высоты полета над местностью.

230. Кандидат для получения квалификационной отметки должен успешно окончить курс подготовки по утвержденным специально уполномоченным органом в области ГА программам, в шестимесячный срок (от даты окончания курсов) пройти стажировку и осуществлять:

230.1. для квалификационной отметки диспетчера ОрВД:

функции по ОрВД - в течение не менее одного месяца или не менее 90 часов;

230.2. для квалификационной отметки диспетчера аэродрома:

аэродромное диспетчерское обслуживание - в течение не менее одного месяца или не менее 90 часов;

230.3. для квалификационной отметки диспетчера радиолокационного управления подхода, диспетчера процедурного контроля подхода, диспетчера радиолокационного управления или диспетчера процедурного контроля района УВД:

диспетчерское обслуживание в соответствии с квалификационной отметкой, на которую проводится стажировка, - в течение не менее 180 часов.

231. Если кандидат имеет квалификационную отметку другой категории или ту же самую, но полученную в другой службе движения или на смежном диспетчерском пункте (секторе УВД), объем стажировки может быть сокращен.

232. Если в свидетельство диспетчера УВД вносится несколько квалификационных отметок, кандидат должен соответствовать требованиям, предъявляемым к каждой из них.

233. Квалификационная отметка считается действительной, если она подтверждается действующим допуском к работе на соответствующем диспетчерском пункте, секторе или рабочем месте.

234. Квалификационная отметка теряет силу, если диспетчер не осуществляет права, предусмотренные квалификационной отметкой, в течение шести месяцев. Отметка остается недействительной до тех пор, пока вновь не будет установлена способность диспетчера осуществлять права, предусмотренные квалификационной отметкой.

235. Квалификационная отметка диспетчера УВД аннулируется по достижении им пенсионного возраста, установленного законодательством Республики Беларусь.

236. Обладателю действующего свидетельства диспетчера УВД, предоставляется право выполнять обязанности диспетчера УВД в соответствии с имеющимися квалификационными отметками:

236.1. для квалификационной отметки диспетчера ОрВД - осуществлять функции по планированию, координированию, организации потока воздушного движения и аварийному оповещению;

236.2. для квалификационной отметки диспетчера аэродрома - обеспечивать и (или) контролировать обеспечение аэродромного диспетчерского обслуживания на аэродроме, по которому аттестован обладатель свидетельства;

236.3. обеспечивать и (или) контролировать обеспечение диспетчерского обслуживания подхода с использованием радиолокатора или другой системы наблюдения на аэродроме, по которому аттестован обладатель свидетельства, в пределах воздушного пространства или части его, находящихся под юрисдикцией диспетчерского органа, обеспечивающего диспетчерское обслуживание подхода;

236.4. для квалификационной отметки диспетчера процедурного контроля района УВД - обеспечивать и контролировать обеспечение диспетчерского и (или) полетно-информационного обслуживания района УВД, а также аварийного оповещения в пределах воздушного пространства или его части, по которому аттестован обладатель свидетельства;

236.5. для квалификационной отметки диспетчера радиолокационного управления района УВД - обеспечивать и контролировать диспетчерское обслуживание района УВД с использованием средств наблюдения, по которым аттестован обладатель свидетельства;

236.6. для квалификационной отметки диспетчера процедурного контроля подхода - обеспечивать и контролировать диспетчерское обслуживание подхода и (или) полетно-информационного обслуживания, а также осуществлять аварийное оповещение в пределах воздушного пространства или его части, находящегося под юрисдикцией диспетчерского органа, по которому аттестован обладатель свидетельства.

237. Специально уполномоченный орган в области ГА вправе временно приостановить действия прав, предоставляемых обладателю свидетельства диспетчера УВД.

ГЛАВА 25 СВИДЕТЕЛЬСТВО ИНЖЕНЕРА ГА (ТЕХНИКА ГА)

238. Свидетельство инженера ГА может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства инженера ГА должен иметь высшее образование по специальности и допуск к самостоятельному техническому обслуживанию, диагностике, контролю и инспектированию технического состояния авиационной техники.

239. Свидетельство техника ГА может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

Кандидат на получение свидетельства техника ГА должен иметь образование не ниже среднего специального. По решению ВКК свидетельство техника ГА может быть выдано лицу, не имеющему среднего специального образования, но обладающему достаточным практическим опытом работы по техническому обслуживанию (ремонту) авиационной техники, на которую запрашивается свидетельство.

240. Свидетельство техника ГА выдается:

авиационным техникам по планеру и двигателю;

авиационным техникам по приборам и электрооборудованию;

авиационным техникам по радиооборудованию.

241. При предъявлении требований на получение свидетельства инженера ГА (техника ГА) кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в следующих областях:

правила и нормативные положения, касающиеся обладателя свидетельства инженера ГА (техника ГА), включая соответствующие требования к летной годности ВС, регулирующие процесс сертификации и сохранения летной годности ВС, а также утвержденные методы организации и процедуры технического обслуживания ВС;

основы математики, единицы измерения, фундаментальные принципы и теоретические основы физики и химии, имеющие отношение к техническому обслуживанию ВС;

характеристики материалов и их применение при проектировании ВС, включая принципы проектирования конструкции и функционирования систем ВС;

методы сборки, силовые установки и связанные с ними системы;

механические, гидравлические, электрические и электронные источники питания;

приборное оборудование и системы индикации ВС;

системы управления ВС и бортовые системы навигационного и связного оборудования;

работы, выполнение которых необходимо для сохранения летной годности ВС, включая методы и процедуры капитального и текущего ремонта, проверки, замены, модификации или устранения дефектов конструкции ВС, ее компонентов и систем согласно методикам, предусмотренным в соответствующих руководствах по техническому обслуживанию и применяемых в этом случае стандартах по летной годности;

возможности человека и аспекты человеческого фактора применительно к техническому обслуживанию ВС.

242. Кандидат должен окончить обучение и пройти стажировку по части осмотра, обслуживания и технической эксплуатации ВС или их элементов по программам, утвержденным специально уполномоченным органом в области ГА.

243. Кандидат должен продемонстрировать способность выполнять обязанности со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю свидетельства инженера ГА (техника ГА), и иметь следующий опыт по части осмотра, обслуживания и технической эксплуатации ВС или их элементов:

243.1. при выдаче свидетельства с правом на обслуживание всего ВС, по крайней мере:

четыре года или

два года, если кандидат успешно закончил курс подготовки по утвержденной программе;

243.2. при выдаче свидетельства с правами, ограниченными в соответствии с пунктом 249 настоящих Правил, - такой период времени, который обеспечивает уровень компетентности, равноценный указанному в подпункте 246.1 пункта 246 настоящих Правил, при условии, что этот период составляет не менее:

двух лет или

такого отрезка времени, который необходим кандидату для приобретения достаточного практического опыта после того, как он успешно закончил курс подготовки по утвержденной программе.

244. Кандидат должен иметь действующее медицинское заключение.

245. При соблюдении требований, указанных в пунктах 246 и 247 настоящих Правил, обладателю действующего свидетельства инженера ГА (техника ГА), имеющему соответствующую подготовку и допуск к работе, предоставляется право удостоверять годность к эксплуатации ВС или его частей после санкционированного ремонта, модификации или монтажа силовой установки, вспомогательных агрегатов, приборов и (или) единиц оборудования и подписывать разрешение на эксплуатацию после осмотра, технического обслуживания и (или) периодического обслуживания.

246. Обладатель свидетельства инженера ГА (техника ГА) осуществляет права, указанные в пункте 245 настоящих Правил:

246.1. в отношении:

ВС, которые указаны в его свидетельстве либо конкретно, либо по своей принадлежности к общему виду;

планеров, силовых установок, бортовых систем или элементов, которые указаны в его свидетельстве либо конкретно, либо по своей принадлежности к общему виду;

бортовых электронных систем или элементов, которые указаны в его свидетельстве либо конкретно, либо по своей принадлежности к общему виду;

246.2. при условии, что обладатель свидетельства инженера ГА (техника ГА) знаком со всей необходимой информацией, касающейся технического обслуживания и летной годности определенного ВС, на которое обладатель свидетельства подписывает свидетельство о техническом обслуживании, или планера, силовой установки, бортовой системы или ее элемента, бортовой электронной системы или ее элемента, годность к эксплуатации которых обладатель свидетельства удостоверяет;

246.3. при условии, что за предшествующие 12 месяцев обладатель свидетельства инженера ГА (техника ГА) имел опыт по осмотру, обслуживанию или технической эксплуатации ВС или его компонентов в соответствии с правами, предоставленными ему как обладателю свидетельства, в течение 6 месяцев или что были соблюдены условия выдачи ему свидетельства с предоставлением соответствующих прав согласно требованиям, предъявляемым специально уполномоченным органом в области ГА.

247. Специально уполномоченный орган в области ГА определяет круг прав обладателя свидетельства, учитывая при этом степень сложности задач, выполняемых в связи с сертификацией.

248. Если специально уполномоченный орган в области ГА дает разрешение утвержденной организации по техническому обслуживанию назначить персонал, не имеющий свидетельств, для осуществления предусмотренных в пункте 246 настоящих Правил прав, то назначенные лица должны отвечать предусмотренным в пунктах 238 - 244 настоящих Правил требованиям.

249. Специально уполномоченный орган в области ГА вправе вводить ограничения прав инженера ГА (техника ГА) по категории (классу) или допускам к работе на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.

РАЗДЕЛ V ТРЕБОВАНИЯ К СВИДЕТЕЛЬСТВАМ, ВЫДАВАЕМЫМ АВИАЦИОННОМУ ПЕРСОНАЛУ

ГЛАВА 26 СВИДЕТЕЛЬСТВО АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГА

250. Содержание, форма и порядок нумерации пунктов свидетельства разработаны на основании требований настоящих Правил с учетом стандартов и рекомендуемой практики приложения 1 к Конвенции о международной гражданской авиации.

251. Свидетельства всех категорий лиц авиационного персонала ГА имеют единую форму и содержат следующие пункты:

I наименование государства, выдавшего свидетельство (полужирным шрифтом);

II наименование свидетельства (жирным шрифтом);

III серийный номер свидетельства (арабскими цифрами);

IV фамилия, имя, отчество владельца свидетельства, дата рождения владельца свидетельства;

V адрес владельца свидетельства (не заполняется);

VI гражданство владельца свидетельства;

VII личная подпись владельца свидетельства;

VIII наименование организации, выдавшей свидетельство;

IX срок действия прав, предоставляемых владельцу свидетельства для выполнения функций, указанных в пунктах II и XII свидетельства;

X подпись должностного лица, выдавшего свидетельство, и дата выдачи;

XI печать специально уполномоченного органа, выдавшего свидетельство;

XII отметка о квалификации, определяющая допуск к выполнению обязанностей на конкретном виде, классе и типе ВС, квалификационная отметка персонала ОрВД, допуск к выполнению конкретных функций инженеров и техников ГА;

XIII особые отметки, связанные с условиями допуска к выполнению должностных функций (допуск к инструкторской работе, метеорологические минимумы для захода на посадку и посадки, допуск на выполнение одного из видов ОВД на конкретном аэродроме, диспетчерском пункте, секторе или рабочем месте, отметка о знании английского языка и другие отметки);

XIV сведения о присвоении класса (категории) и последующих его изменениях, о месте работы.

Текст пунктов I, II, VI, VIII, IX, XII, XIII и XIV напечатан на белорусском и английском языках.

252. Размеры свидетельства в развернутом виде 120 x 170 мм.

253. На внутренней стороне обложки имеется карман в виде полоски шириной 35 мм, которая соединена с внешним краем обложки. Карман предназначен для хранения талонов нарушений и медицинского сертификата (медицинского заключения).

254. Для специалистов ГА устанавливаются следующие наименования свидетельств:

свидетельство пилота ГА, цвет обложки - темно-зеленый;

свидетельство пилота-любителя ГА, цвет обложки - светло-коричневый;

свидетельство пилота-планериста ГА, цвет обложки - розовый;

свидетельство пилота свободного аэростата ГА, цвет обложки - фиолетовый;

свидетельство штурмана ГА, цвет обложки - красный;

свидетельство бортинженера ГА, цвет обложки - коричневый;

свидетельство бортмеханика ГА, цвет обложки - коричневый;

свидетельство бортрадиста ГА, цвет обложки - оранжевый;

свидетельство бортпроводника ГА, цвет обложки - белый;

свидетельство летчика-наблюдателя ГА, цвет обложки - красный;

свидетельство бортоператора ГА, цвет обложки - темно-красный;

свидетельство диспетчера УВД ГА, цвет обложки - желтый;

свидетельство инженера ГА, цвет обложки - каштановый;

свидетельство техника ГА, цвет обложки - каштановый.

255. Обмен свидетельств, как правило, производится через 15 лет или в срок, устанавливаемый специально уполномоченным органом в области ГА.

ГЛАВА 27 ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

256. Свидетельства авиационного персонала ГА содержат 14 пунктов, которые заполняются четким и разборчивым почерком черной тушью от руки, без подчисток, исправлений и помарок, буквами русского и латинского алфавита, а необходимые записи дублируются на английском языке.

257. Свидетельство, выдаваемое иностранному специалисту, заполняется на языке, предусмотренном соответствующим соглашением, без талонов нарушений.

258. Заполняются и оформляются пункты IV, VI, VII, IX, X, XI, XII, XIII и XIV свидетельства авиационного персонала ГА следующим образом:

258.1. в пункте IV указываются фамилия, имя, отчество владельца свидетельства на русском языке, а имя и фамилия дублируются печатными буквами латинского алфавита. Дата рождения (из гражданского паспорта) указывается арабскими цифрами;

258.2. в свидетельствах, выдаваемых авиационному персоналу ГА, пункт V не заполняется; для иностранных специалистов (по их желанию) указывается место жительства владельца;

258.3. в пункте VI свидетельства указывается гражданство владельца свидетельства и дублируется на английском языке;

258.4. в пункте VII владелец свидетельства ставит свою подпись. На этой же странице над подписью приклеивается цветная фотография владельца, сфотографированного в фас, без головного убора. Размер фотографии 4 x 5 см. Фотография и личная подпись заверяются гербовой печатью специально уполномоченного органа в области ГА, место которой обозначено "М.П.";

258.5. в пункте IX на странице 2 свидетельства указываются права владельца на русском и английском языках; на страницах 4 - 10 записывается срок действия (арабскими цифрами) по дате медицинской справки (сертификата), ставятся подпись и печать;

258.6. в пункте X свидетельства ставятся подпись председателя ВКК или лица, назначенного председателем специально уполномоченного органа в области ГА, и дата выдачи свидетельства;

258.7. в пункте XI свидетельства на месте, обозначенном "М.П.", ставится гербовая печать специально уполномоченного органа в области ГА;

258.8. в пункте XII свидетельства пилота, штурмана, инженера бортового, бортмеханика, бортрадиста, бортоператора, бортпроводника, летчика-наблюдателя указываются вид, класс или тип ВС, должность и дублируются на английском языке. Для ВС иностранного производства в квалификационную отметку типа ВС включаются все модификации ВС, относящиеся к данной квалификационной отметке;

Например:

Самолет многодвигательный, сухопутный

Боинг-737-300/400/500, командир воздушного судна.

CAPTAIN BOEING-737-300/400/500

Самолет многодвигательный, сухопутный

Ту-154, штурман.

NAVIGATOR TU-154

258.9. в пункт XII свидетельства диспетчера УВД вносятся квалификационные отметки и дублируются на английском языке;

Например:

Диспетчер аэродрома.

AERODROME CONTROL (ADV)

Диспетчер контроля подхода с использованием средств наблюдения.

APPROACH CONTROL SURVEILLAENCE (APS)

258.10. в пункте XII свидетельства инженера ГА и техника ГА указываются вид, класс или тип ВС, должность, допуск к выполнению конкретных функций и дублируются (при необходимости) на английском языке;

Например:

Самолет Боинг-737-500, инженер по эксплуатации летательных аппаратов и двигателей. Допущен к самостоятельному техническому обслуживанию по оперативным видам.

BOEING-737-500. ENGINEER ON MAINTENANCE AIRFRAME, ENGINES LINE AND BASE MAINTENANCE. AA, BD, TR, 24 HRS, A CHECKS

Самолет Боинг-737-500, техник по эксплуатации летательных аппаратов и двигателей. Допущен к самостоятельному техническому обслуживанию по периодическим видам.

BOEING-737-500. TECHNICIAN ON MAINTENANCE AIRFRAME, ENGINES BASE MAINTENANCE. C CHECKS

258.11. в период ввода в строй авиационному специалисту в пункте XII свидетельства указывается должность стажера и дублируется на английском языке;

Например:

Самолет многодвигательный, сухопутный

Боинг-737-300/400/500, командир воздушного судна - стажер.

CAPTAIN BOEING-737-300/400/500 under super-vision

Самолет многодвигательный, сухопутный

Ту-154, штурман-стажер.

NAVIGATOR TU-154 under super-vision

258.12. при выполнении полетов на нескольких типах ВС записи производятся по каждому типу;

258.13. после заполнения пункта XII указывается дата допуска, которая выписывается из приказа, а запись заверяется подписью и печатью;

258.14. в пункте XIII свидетельства записываются сведения об особых правах, предоставляемых владельцу свидетельства (допуск к инструкторской работе, минимумы взлета и посадки, допуск к полетам по МВЛ, степень знания и допуск к ведению радиосвязи на английском языке, другие сведения по указанию специально уполномоченного органа в области ГА), и дублируются на английском языке;

258.15. для командиров ВС иностранного производства могут устанавливаться специфические инструкторские допуски в соответствии с Руководством по тренировке экипажей;

Например:

Командир воздушного судна - инструктор

Боинг-737-300/400/500.

CAPTAIN-INSTRUCTOR BOEING-737-300/400/500.

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ______

Инструктор по типу Боинг-737-300/400/500.

Инструктор тренажера Боинг-737-300/400/500.

TRI BOEING-737-300/400/500.

SFI BOEING-737-300/400/500.

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ______

     Минимумы:
     Командир ВС Боинг-737-300/400/500 по минимуму:
     взлет - 150 м;
     посадка: высота    - 15 м, видимость - 200 м ОВИ.
                    нго

     Approved weather conditions for Boeing-737-300/400/500 operation:
     take off - 150 m;
     landing base - 15 m, visibility - 200 m, RVR.
     Приказ от "__" _________ 20__ г. N ______

258.16. в пункте XIII свидетельства авиационного персонала, выполняющего авиационные работы, указываются виды (формы) работ, которые им разрешено выполнять в установленном порядке;

Например:

Допущен к авиационно-химическим работам на самолете Ан-2.

Допущен к полетам на вертолете Ми-8 для выполнения монтажных работ

258.17. в пункте XIII свидетельства диспетчера УВД указывается:

допуск к работе на диспетчерском пункте, секторе или рабочем месте конкретного аэродрома;

допуск к выполнению других обязанностей, связанных с предоставлением ОВД (к проведению стажировки в качестве инструктора на соответствующем диспетчерском пункте или рабочем месте конкретного аэродрома, к инструкторской работе на тренажере, к исполнению обязанностей старшего диспетчера, к исполнению обязанностей РП конкретного аэродрома, к ведению радиосвязи на английском языке, к УВД по метеоминимуму по I, II, III категориям, к работе на АС УВД или АРМ) и другие сведения;

Например:

Допущен к УВД по метеоминимуму II категории.

ATS ICAO cat II.

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ______

Допущен к радиолокационному управлению Минского РДЦ сектор N 2 "Запад".

Minsk ACC RDR sector N 2.

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ______

Допущен к проведению стажировки в качестве инструктора на ДПП Минского АДЦ.

OJTI Minsk APP.

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ______

258.18. в пункте XIII свидетельства инженера ГА и техника ГА указывается:

наименование видов (форм) технического обслуживания ВС, к самостоятельному выполнению которых допущен владелец свидетельства, и при необходимости дублируется на английском языке;

допуск на выполнение отдельных работ, перечень которых устанавливается Наставлением по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники ГА, регламентом технического обслуживания ВС или отдельными документами специально уполномоченного органа в области ГА, и при необходимости дублируется на английском языке;

Например:

Допущен к буксировке самолета Боинг-737-500, руководство подъездом (отъездом) спецтранспорта.

BOEING-737-500. TOWING AND OPERATION WITH SPECIAL TRANSPORT.

Приказ от "__" _________ 20__ г. N ______

258.19. после заполнения пункта XIII свидетельства авиационного персонала ГА указываются дата, номер приказа и заверяется подписью и печатью;

258.20. в пункт XIV свидетельства на странице 23 записываются сведения о присвоении класса (категории) квалификации, заверяемые подписью должностного лица и печатью;

Например:

Третий класс техника ГА присвоен "__" _________ 20__ г.

Протокол ВКК N ________

258.21. в пункте XIV свидетельства на страницах 25, 26 указывается полное наименование организации ГА, где работает авиационный специалист, дублируется на английском языке и заверяется подписью и печатью. В свидетельствах командно-руководящего и командно-летного состава дополнительно указывается должность.

259. ВС, на которых специалист не производил полеты или техническое обслуживание более 12 месяцев, в свидетельствах не указываются, а имеющийся допуск (квалификационная отметка) считается недействительным.

260. Владелец свидетельства лишается права выполнять обязанности, указанные в пунктах II и XII, в случаях:

отсутствия отдельных листов в свидетельстве;

наличия подчисток и исправлений в нем;

окончания срока действия свидетельства;

погашения талона нарушений N 2;

утери или хищения свидетельства.

ГЛАВА 28 ПОРЯДОК ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВА И ДУБЛИКАТА

261. Основанием для выдачи свидетельства является решение ВКК. Свидетельства подписывает председатель ВКК или его заместитель.

262. При переводе специалиста ГА на другую работу или при увольнении по собственному желанию, состоянию здоровья свидетельство за ним сохраняется.

263. При восстановлении на работу лиц авиационного персонала ГА, уволенных с изъятием свидетельства, повторно свидетельство выдает ВКК. В этом случае в ВКК представляется протокол заседания МКК о восстановлении специалиста на работе. Повышение специалиста в классе может быть произведено по истечении 2 лет работы с момента восстановления.

264. При утрате свидетельства по каждому отдельному случаю производится служебное расследование. Для проведения расследования назначается комиссия в составе не менее трех человек из лиц командно-руководящего (командно-летного) состава организации ГА. При этом:

264.1. по материалам расследования комиссия составляет заключение о целесообразности выдачи дубликата свидетельства;

264.2. по окончании расследования издается приказ по организации ГА о недействительности утраченного свидетельства и при необходимости определяется мера воздействия на владельца свидетельства;

264.3. материалы расследования с копией приказа передаются в ВКК, которая после проверки знаний по спецдисциплинам в объеме, как при подтверждении класса (категории), решает вопрос о выдаче специалисту дубликата свидетельства;

264.4. при заполнении дубликата свидетельства на первой странице ставится штамп или делается запись черной тушью "Дубликат N 1";

264.5. в графе "Особые отметки" указываются дата и номер протокола о выдаче дубликата свидетельства;

264.6. к дубликату свидетельства выписываются новые талоны нарушений.

ГЛАВА 29 ПОРЯДОК ПРОДЛЕНИЯ СРОКА ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА

265. Продление срока действия свидетельства является подтверждением квалификации по классности (категории) и осуществляется на основании и по срокам получения медицинского заключения о годности по состоянию здоровья.

266. По истечении срока действия свидетельство подлежит продлению.

267. Продление срока действия свидетельства производится на основании результатов проверки знаний по спецдисциплинам и летной проверки, практической работы - для диспетчеров УВД и инженерно-технического персонала (далее - ИТП) в соответствии с требованиями настоящих Правил.

268. Проверку знаний для продления срока действия свидетельства по спецдисциплинам командно-летный состав организации ГА (начиная с заместителя командира авиационной эскадрильи, а также старшие специалисты по специальности) проходит в ВКК.

269. Проверка теоретических знаний, летные проверки авиационного персонала организаций ГА остальных категорий проводятся в МКК организации ГА или в ВКК.

270. Летчики-наблюдатели ГА, бортоператоры ГА других республиканских органов государственного управления проходят проверку теоретических знаний и летные проверки в МКК данных республиканских органов государственного управления или в ВКК.

271. Проверка теоретических знаний и практической работы у инструкторов парашютной и десантно-пожарной службы ГА проводится на ежегодных сборах, проводимых в предприятиях и учреждениях образования ГА.

272. Результаты проверки теоретических знаний авиационного персонала заносятся в лист оценок, а результаты практической работы - в летную книжку, книжку диспетчера службы воздушного движения или электронную базу данных персонала ОрВД, лист проверки ИТП.

273. Представления с листами оценок хранятся в деле авиационного специалиста.

274. Для продления срока действия свидетельства летного состава, выполняющего полеты на нескольких типах ВС:

проверка теоретических знаний проводится по высшему типу ВС и дополнительно проверяются знания РЛЭ эксплуатируемых типов ВС;

летные проверки проводятся на всех эксплуатируемых типах ВС.

275. Для продления срока действия свидетельства диспетчера УВД производятся проверки:

теоретических знаний в зависимости от действующего допуска;

практических навыков работы на тренажере или диспетчерских пунктах, секторах, рабочих местах руководящим составом службы воздушного движения, имеющим соответствующий допуск к работе или на тренажере штатным диспетчером-инструктором тренажера;

для диспетчеров, имеющих допуск на нескольких диспетчерских пунктах, секторах или рабочих местах, проверка практических навыков производится на диспетчерских пунктах, секторах или рабочих местах по указанию непосредственного или вышестоящего начальника (диспетчера-инструктора);

уровня владения общим английским языком в соответствии со шкалой оценки языковых знаний ИКАО.

276. Для продления срока действия свидетельства ИТП, выполняющего обслуживание нескольких типов ВС, проверка теоретических знаний и практической работы проводится по каждому типу ВС.

277. Для лиц летного состава, имеющих первый класс ГА и переученных на другой тип ВС, при продлении срока действия свидетельства (подтверждении класса) в течение первого года работы на данном типе ВС допускается оценка "почти стандарт" по итогам летной проверки.

278. При получении по спецдисциплинам оценок, не соответствующих требованиям настоящих Правил, повторная сдача может быть разрешена председателем ВКК не ранее чем через неделю. При этом:

278.1. при получении оценок ниже требуемых по итогам летной проверки у лиц летного состава или практических навыков у персонала ОрВД дается дополнительная тренировка с последующей проверкой;

278.2. специалисты, повторно получившие оценки ниже требуемых по спецдисциплинам, летной проверке, практическим навыкам персонала ОрВД и ИТП, к работе не допускаются. Решение о дальнейшем их использовании принимает ВКК.

279. Продление срока действия свидетельств проводится на основании:

справки (сертификата) о прохождении ВЛЭК (медкомиссии), действующей на момент продления;

представления с листом оценок о сдаче экзаменов (зачетов) по спецдисциплинам;

свидетельства о прохождении периодической подготовки (для самолетов иностранного производства - заключение наземного инструктора о прохождении периодической подготовки);

результатов летной проверки (проверки практической работы);

летной книжки;

результатов тренировки на комплексном тренажере (рабочем месте) или тренажа в кабине ВС (при отсутствии тренажера).

280. Внесение квалификационных отметок и допусков проводится на основании:

выписки из приказа организации ГА о допуске к соответствующему виду полетов (обслуживанию, работам);

летной книжки.

281. Командно-руководящему и командно-летному составу специально уполномоченного органа в области ГА свидетельство продлевает председатель ВКК.

ГЛАВА 30 ТАЛОНЫ НАРУШЕНИЙ. ПОГАШЕНИЕ ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

282. Для своевременного и эффективного воздействия на авиационный персонал ГА, допустивший нарушение требований нормативных правовых актов, регламентирующих летную работу, ОВД, инженерно-авиационное обеспечение, и другие нарушения, угрожающие безопасности полетов, в свидетельство авиационного персонала вкладываются талоны нарушений N 1 и N 2 (далее - талоны) согласно приложению 6 к настоящим Правилам.

283. Талоны погашаются за нарушения, совершенные в период выполнения служебных обязанностей и непосредственно влияющие на безопасность полетов.

284. Право погашать талоны нарушений предоставляется:

284.1. у летного состава ГА:

должностным лицам управления государственной инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности, а также соответствующим должностным лицам специально уполномоченного органа в области ГА, отвечающим за данный вид деятельности, - у всего летного состава ГА;

руководителям авиационных организаций ГА, инспекторскому составу инспекций по безопасности полетов, командирам авиационных отрядов, их заместителям по организации летной работы - у летного состава данных авиационных организаций ГА;

284.2. у персонала ОрВД:

руководителю организации, предоставляющей аэронавигационное обслуживание, инспекторскому составу инспекций по безопасности полетов, начальнику отдела движения - у персонала ОрВД организации, предоставляющей аэронавигационное обслуживание;

284.3. у ИТП:

руководителям авиационных организаций ГА, инспекторскому составу инспекций по безопасности полетов, начальникам авиационно-технической базы, главным инженерам, их заместителям - у ИТП авиационных организаций ГА.

285. Должностные лица, которым дано право погашать талоны нарушений, несут персональную ответственность за объективность применяемых ими санкций. При этом:

285.1. должностное лицо, установившее нарушение требований нормативных правовых технических актов, регламентирующих летную работу, ОВД, инженерно-авиационное обеспечение, принимает решение о погашении талона N 1;

285.2. при погашении талона N 1 на его оборотной стороне записывается характер нарушения со ссылкой на соответствующий пункт нормативного правового технического акта, указываются должность, фамилия лица, погасившего талон N 1, аэропорт, дата и подпись. Лицо, погасившее талон, производит запись о нарушении в задании на полет и сообщает об этом по месту работы авиаспециалиста.

286. Руководитель подразделения (службы), в подчинении которого находится авиационный специалист, допустивший нарушение, производит разбор нарушения с личным составом.

287. Специалист, у которого погашен талон N 1, имеет право выполнять обязанности в соответствии с пунктами II и XII свидетельства.

288. При погашении талона N 1 авиационный специалист направляется в месячный срок в ВКК для проверки знаний по спецдисциплинам в целях подтверждения класса квалификации (категории).

289. Уровень знаний спецдисциплин у авиационного специалиста должен соответствовать присвоенному классу квалификации (категории).

290. После проверки знаний по спецдисциплинам в ВКК инструктор-экзаменатор, назначенный специально уполномоченным органом в области ГА, проводит летную проверку или должностное лицо - для проверки практической работы у персонала ОрВД и ИТП.

291. По истечении года со дня погашения талона N 1 и работы по специальности МКК организации ГА по представлению руководителя подразделения (службы) выходит с ходатайством перед ВКК о замене специалисту талона.

292. Решение о выдаче специалисту нового талона оформляется протоколом МКК организации ГА без сдачи экзаменов и направляется для рассмотрения в ВКК.

293. Если авиационный специалист, у которого погашен талон N 1, повторно допускает нарушение требований нормативных правовых технических актов, регламентирующих летную работу, ОВД, инженерно-авиационное обеспечение, то должностное лицо, указанное в пункте 284 настоящих Правил, установившее факт нарушения, погашает талон N 2 (изымает его из свидетельства) и направляет по месту работы авиаспециалиста.

294. При погашении талона N 2 специалист имеет право выполнять обязанности в соответствии с пунктами II и XII свидетельства до возвращения к месту постоянного базирования.

295. Специалист, у которого погашены оба талона, понижается в классе на одну ступень. Председатель МКК организации ГА погашенные талоны высылает в ВКК.

296. При утрате талонов нарушений по каждому случаю производится служебное расследование комиссией, назначаемой руководителем организаций ГА. При этом:

296.1. на основании материалов расследования и выводов комиссии руководитель организации ГА издает приказ о недействительности утраченных талонов и при необходимости определяет меры воздействия к их владельцу;

296.2. вопрос о повторной выдаче талонов при их замене или утрате решает ВКК. В графе "Особые отметки" свидетельства указываются дата и номер протокола ВКК, на основании которого повторно выданы талоны нарушений.

297. Специалисты ГА, у которых погашались талоны, допускаются к повышению в классе (категории) после восстановления талонов нарушений.

ГЛАВА 31 УЧЕТ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ. ОТЧЕТНОСТЬ. ВЕДЕНИЕ РЕЕСТРА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И КАРТОТЕКИ

298. Учет и регистрация свидетельств и талонов нарушений ведутся ВКК в специальных реестрах учета свидетельств и талонов нарушений специалистом ГА согласно приложению 7 к настоящим Правилам.

299. Записи в реестре выдачи свидетельств и талонов нарушений ведутся черной тушью. Подчистки в записях не допускаются. Исправления должны быть оговорены и заверены в установленном порядке. Реестр выдачи свидетельств и талонов нарушений должен быть пронумерован, прошнурован, заверен подписью председателя ВКК и печатью.

300. Бланки свидетельств и талоны нарушений хранятся наравне с документами строгой отчетности. Секретарь ВКК несет персональную ответственность за их сохранность.

301. Каждое свидетельство при выдаче специалистам ГА учитывается в реестре выдачи свидетельств и талонов нарушений согласно приложению 8 к настоящим Правилам.

Учет выдаваемых свидетельств и талонов нарушений начинается с начала календарного года. По окончании года подводится итог расхода бланков свидетельств и талонов нарушений, составляется реестр учета, который заверяется подписью председателя и секретаря ВКК.

302. При снятии лиц летного состава с летной работы по состоянию здоровья, а также по другим причинам в реестре выдачи свидетельств в графе "Примечание" делаются соответствующие записи.

Примеры:

Переведен по состоянию здоровья на наземную работу.

Уволен по собственному желанию.

Уволен с изъятием свидетельства (указываются дата и номер приказа).

Снят с летной работы на срок 6 месяцев.

РАЗДЕЛ VI КЛАССИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГА

ГЛАВА 32 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ КЛАССИФИКАЦИИ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГА

303. Лицам авиационного персонала ГА (за исключением инженеров ГА) присваивается третий, второй и первый класс ГА:

пилотам ГА;

штурманам ГА;

инженерам бортовым ГА;

бортмеханикам ГА;

бортрадистам ГА;

бортпроводникам ГА;

летчикам-наблюдателям ГА;

бортоператорам ГА;

диспетчерам УВД;

техникам ГА.

304. Инженерам ГА присваиваются категории:

инженер ГА без категории;

инженер ГА второй категории;

инженер ГА первой категории.

305. Квалификация авиационного персонала ГА определяется требованиями, изложенными в общеотраслевых (отраслевых) квалификационных справочниках должностей руководителей, специалистов, служащих и рабочих и подтверждается соответствующим классом (категорией). Классы (категории) присваиваются в целях:

повышения уровня профессиональной подготовки;

обеспечения безопасности и регулярности полетов;

рационального подбора и распределения авиационных специалистов в соответствии с их квалификацией.

306. Бортоператорам других республиканских органов государственного управления, пилотам-любителям, пилотам-планеристам, пилотам свободного аэростата, диспетчерам УВД, техникам ГА свидетельство выдается без присвоения класса.

307. Персоналу ОрВД, имеющему только квалификационную отметку диспетчера ОрВД, класс квалификации не присваивается.

308. Руководитель специально уполномоченного органа в области ГА имеет право через ВКК:

присваивать классы (категории) авиационному персоналу других республиканских органов государственного управления, авиационным организациям негосударственной формы собственности по их ходатайству и при условии соответствия представляемого авиационного персонала ГА требованиям настоящих Правил;

досрочно присваивать очередной класс (категорию) лицам авиационного персонала ГА, проявившим высокое профессиональное мастерство при выполнении своих профессиональных обязанностей;

понижать в классе (категории) авиационный персонал ГА в случае совершения проступка, непосредственно угрожающего безопасности полетов, утраты профессиональных или моральных качеств.

ГЛАВА 33 ПОРЯДОК КЛАССИФИКАЦИИ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА

309. Первоначальное присвоение класса лицам авиационного персонала ГА, окончившим учреждения образования ГА, кроме диспетчеров УВД и ИТП, проводится на основании решения Государственной экзаменационной комиссии (далее - ГЭК) или Государственной квалификационной комиссии (далее - ГКК).

310. Первоначальное присвоение класса (категории) диспетчерам УВД и ИТП проводится на основании решения ВКК по представлению МКК авиационной организации ГА после получения первого допуска к самостоятельной работе и внесения первой квалификационной отметки в свидетельство.

311. Специалистам, перешедшим работать в организации ГА из других республиканских органов государственного управления, первоначальное присвоение класса проводит ВКК после их переподготовки и проверки уровня квалификации в соответствии с требованиями настоящих Правил.

312. Контроль подготовки авиационного персонала ГА для повышения в классе (категории) организует председатель МКК, ВКК.

Проверка уровня теоретических знаний у лиц авиационного персонала ГА проводится по контрольным вопросам, утвержденным специально уполномоченным органом в области ГА.

313. Ежегодно не позднее 1 октября авиационные организации ГА представляют в МКК (при отсутствии МКК - в ВКК) данные на следующий год на повышение в классе (категории) авиационного персонала ГА. Данные составляются по типам ВС, специальностям с указанием срока по кварталам согласно приложению 9 к настоящим Правилам.

314. На основании полученных заявок МКК составляет планы-графики повышения в классе (категории) авиационного персонала ГА на следующий год.

315. Руководители авиационных организаций ГА, подразделений, начальники отделов и служб несут ответственность за профессиональную подготовку и своевременное прибытие авиационных специалистов в МКК и ВКК.

316. МКК ежегодно не позднее 20 октября представляют в ВКК заявки на следующий год на повышение в классе авиационных специалистов, проходящих классификацию в ВКК, согласно приложению 9 к настоящим Правилам.

317. ВКК на основании заявок составляет сводные планы-графики по типам ВС и специальностям и представляет их ежегодно не позднее 10 декабря на утверждение руководителю специально уполномоченного органа в области ГА. Утвержденные планы-графики высылаются в МКК.

318. Для повышения в классе (категории) на лицо авиационного персонала ГА оформляется представление.

319. Представление на авиационный персонал ГА, класс которому присваивает ВКК, оформляется в двух экземплярах, а на остальных в одном экземпляре. В ВКК представляется первый экземпляр представления, который высылается почтой или специалистом представляется лично.

320. Кандидаты на повышение в классе (категории), прибывшие в соответствующую квалификационную комиссию, должны иметь при себе:

действующее свидетельство с талонами нарушений;

летную книжку (для летного состава);

диплом (свидетельство) об окончании учебного заведения по специальности;

сертификат (справку) о медицинском заключении.

321. Материалы на повышение в классе, представляемые в ВКК, действительны в течение шести месяцев с момента утверждения протокола МКК.

322. После получения материалов на присвоение специалисту класса (категории) кандидат проходит проверку профессиональной подготовки, которая включает проверку уровня теоретических знаний по спецдисциплинам и летную проверку (проверку практической работы для диспетчеров УВД и ИТП).

323. Лица авиационного персонала ГА, которым присваивает класс (категорию) МКК, проходят проверку уровня теоретических знаний по спецдисциплинам (сдают экзамены, зачеты) в МКК. Лица авиационного персонала ГА, которым присваивает класс ВКК, проходят проверку уровня теоретических знаний по спецдисциплинам в МКК и ВКК.

324. Проверку уровня теоретических знаний по каждой спецдисциплине для присвоения первого класса в ВКК проводят два специалиста, а в МКК - один. При подтверждении класса (категории), присвоении других классов (категорий) проверку уровня теоретических знаний в ВКК и МКК проводит один специалист.

325. Время, отведенное для сдачи экзаменов, определяется из условия не более 20 минут на один экзамен.

326. При присвоении и подтверждении класса (категории) в МКК и ВКК разрешается сдача не более трех экзаменов в день.

327. Кандидаты на повышение в классе (категории), получившие при проверке уровня теоретических знаний или летной проверке (практической работы - для диспетчеров УВД и ИТП) оценки ниже требуемых, в классе (категории) не повышаются. Они обязаны в двухнедельный срок подтвердить в МКК знания по тем спецдисциплинам, которые соответствуют требованиям присвоенного класса (категории).

328. Кандидаты на повышение в классе (категории), показавшие при проверке знаний по спецдисциплинам или летной проверке (практической работы - для персонала ОрВД и ИТП) несоответствие уровня знаний требованиям настоящих Правил, могут быть допущены к повторной проверке для повышения в классе (категории) не ранее чем через три месяца.

329. Проверка уровня теоретических знаний проводится с применением компьютерной техники, по билетам письменно или устно. При получении кандидатом на устном экзамене оценок знаний ниже установленных настоящими Правилами ему должна быть предоставлена возможность изложить ответы на поставленные вопросы письменно. При этом:

329.1. при отказе в повышении в классе (категории) письменные ответы кандидата или распечатка результатов проверки уровня теоретических знаний с применением компьютерной техники прилагаются к протоколу заседания квалификационной комиссии;

329.2. при отказе от письменного экзамена к протоколу прилагается заявление кандидата об отказе.

330. Оценки, полученные при повышении в классе (категории), изучении и освоении порядка эксплуатации типа (другого типа) ВС, прохождении периодической подготовки, действительны при вводе в строй, допуске к самостоятельной работе, продлении срока действия свидетельства в течение одного года.

331. Летная проверка кандидатов на повышение в классе проводится авиационным персоналом, имеющим квалификационную отметку "инструктор-экзаменатор". При этом:

331.1. инструктор-экзаменатор при проведении летной проверки имеет полномочия, выдаваемые специально уполномоченным органом в области ГА, которые приравниваются к полномочиям члена ВКК;

331.2. летная проверка может проводиться инструктором-экзаменатором как в реальных условиях полета, так и на сертифицированном тренажере.

332. Летная проверка кандидатов, представляемых на повышение (подтверждение) класса (категории), проводится в объеме плановых проверок на подтверждение квалификации. При этом:

332.1. при повышении в классе у кандидата должна быть действующая летная проверка;

332.2. оценка летной проверки производится:

"С" - стандарт;

"ПС" - почти стандарт;

"Н" - ниже стандарта;

"НУ" - неудовлетворительно, после чего в акте летной проверки указывается:

"присвоенному классу (категории) соответствует (не соответствует)";

"достоин (не достоин) повышения в классе (категории)".

333. Проверка практических навыков персонала ОрВД проводится на диспетчерском тренажере диспетчером-инструктором, имеющим допуск к инструкторской работе на тренажере, или на рабочих местах диспетчером-инструктором, непосредственным или вышестоящим начальником, имеющим соответствующий действующий допуск.

334. Проверка практической работы ИТП проводится руководящим составом, имеющим соответствующий допуск к работе.

335. После проверки теоретических знаний, летной проверки или проверки практической работы, личной беседы с кандидатом члены ВКК (МКК) принимают решение, которое заносится в протокол заседания ВКК (МКК) согласно приложению 10 к настоящим Правилам.

336. Датой перехода в более высокий (низкий) класс (категорию) считается дата утверждения протокола заседания ВКК (МКК). Дата и номер протокола заседания ВКК (МКК) вносятся в свидетельство специалиста, а выписка из протокола о повышении (понижении) в классе (категории) вносится в его личное дело.

337. Нумерация протоколов заседаний ВКК (МКК) возобновляется в начале нового календарного года.

338. Лицам летного состава, принимаемым на летную работу в ГА из других республиканских органов государственного управления, класс присваивается после прохождения ими теоретической и летной подготовки по программе изучения и освоения порядка эксплуатации типа (другого типа) ВС, утвержденной специально уполномоченным органом в области ГА, и проверки их квалификации в ВКК. При этом:

338.1. лицам летного состава, летавшим на типах ВС, не эксплуатирующихся в ГА, класс присваивается с учетом опыта работы на освоенных типах ВС на одну ступень ниже того класса, которому налет этих лиц соответствует, с правом представления к повышению в классе не ранее чем через год работы в ГА по специальности;

338.2. лицам летного состава, летающим на типах ВС, эксплуатирующихся в ГА, класс присваивается в соответствии с требованиями настоящих Правил.

339. Специалист авиационного персонала ГА, направленный в ВКК для подтверждения (понижения) в классе, обязан в течение месяца со дня принятия соответствующего решения пройти летную проверку или проверку практической работы, а также проверку знания спецдисциплин в объеме подтверждения присвоенного класса.

При этом:

339.1. если специалист в месячный срок не прошел проверку по неуважительным причинам, он отстраняется от выполнения обязанностей до прохождения проверки, а после трех месяцев в ВКК решается вопрос о дальнейшем его использовании;

339.2. направление в ВКК производится в случаях нарушения специалистом требований документов, регламентирующих летную работу, что привело (или могло привести) к прямой угрозе безопасности полетов.

340. При понижении в классе (категории) специалиста авиационного персонала ГА свидетельство подлежит замене.

341. Специалист авиационного персонала ГА, которому понижен класс (категория), допускается к повышению в классе (категории) не ранее чем через год работы по специальности.

342. Специалист авиационного персонала ГА, имеющий взыскание за профессиональные нарушения, связанные с обеспечением безопасности полетов, к повышению в классе (категории) не допускается.

343. Летный состав, допустивший по личной вине авиационное происшествие, допускается к повышению в классе не ранее чем через год летной работы после налета не менее 200 часов (для самолетов 4-го класса, вертолетов всех классов и категорий, СЛА - не менее 50 часов), а специалисты УВД и ИТП - после одного года работы по специальности.

ГЛАВА 34 КЛАССИФИКАЦИЯ ПИЛОТОВ ГА

344. Третий класс пилота ГА присваивается выпускникам летных учреждений образования ГА, прошедшим подготовку по специализации "Пилот", на основании решения ГЭК (ГКК), приказа начальника учреждения образования ГА или ВКК специально уполномоченного органа в области ГА.

345. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса пилота ГА, должны:

отвечать требованиям пунктов 163 - 166 настоящих Правил;

знать спецдисциплины согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

346. Второй класс пилота ГА присваивается:

346.1. пилотам многодвигательных самолетов 1 - 3-го классов, имеющим общее полетное время пилотом не менее 1500 часов и полетное время ночью не менее 100 часов;

346.2. пилотам самолетов 4-го класса, имеющим общее полетное время пилотом не менее 1500 часов (из них самостоятельное полетное время не менее 250 часов) и полетное время ночью не менее 50 часов, или 500 часов самостоятельного полетного времени, если ночное полетное время менее 50 часов;

346.3. пилотам СЛА, имеющим общий налет пилотом не менее 500 часов (из них самостоятельный налет не менее 250 часов);

346.4. пилотам вертолетов, имеющим общее полетное время пилотом не менее 1500 часов (из них самостоятельное полетное время на вертолете не менее 250 часов) и полетное время ночью не менее 50 часов, или 500 часов самостоятельного полетного времени, если ночное полетное время менее 50 часов.

347. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса пилота ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве пилота третьего класса ГА не менее 2 лет;

пройти летную проверку на оценку "стандарт" - командиры ВС и на оценку не ниже "почти стандарт" - вторые пилоты;

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 2 на оценки "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

348. Первый класс пилота ГА присваивается:

348.1. пилотам многодвигательных самолетов 1 - 3-го классов, имеющим:

общее полетное время пилотом не менее 2500 часов (из них самостоятельное полетное время пилотом на многодвигательных самолетах не менее 1000 часов) или общее самостоятельное полетное время пилотом не менее 1500 часов, из которых 500 часов на многодвигательных самолетах;

налет ночью не менее 500 часов;

допуск к полетам по метеоминимуму 1-й категории ИКАО или предельному минимуму для некатегорированных ВС в качестве командира ВС многодвигательного самолета;

348.2. пилотам самолетов 4-го класса, имеющим:

общий налет не менее 2500 часов (из них самостоятельный налет пилотом на самолетах не менее 1000 часов) и налет ночью не менее 100 часов, или 1500 часов самостоятельный налет, если ночной налет менее 100 часов;

допуск к полетам по предельному метеоминимуму погоды в качестве командира ВС;

348.3. пилотам СЛА, имеющим общий налет пилотом не менее 1000 часов (из них самостоятельный налет не менее 500 часов);

348.4. пилотам вертолетов, имеющим:

общий налет пилотом не менее 2500 часов (из них самостоятельный налет пилотом на вертолетах не менее 1000 часов) и налет ночью не менее 100 часов, или 1500 часов самостоятельного налета, если ночной налет менее 100 часов;

допуск к полетам по предельному метеоминимуму погоды в качестве командира ВС.

349. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса пилота ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве пилота второго класса ГА не менее 2 лет;

пройти летную проверку на оценку "стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3 на оценки "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

350. При повышении в классе пилоты ГА сдают экзамены:

в МКК по спецдисциплинам 1 - 10, 12, 14 согласно приложению 11 к настоящим Правилам;

в ВКК по спецдисциплинам 1 - 7 согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

351. Для продления срока действия свидетельства пилоты ГА сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 7 (21 - имеющим допуск к выполнению международных полетов) согласно приложению 12 к настоящим Правилам.

352. Пилотам ГА многодвигательных самолетов, представляемым на повышение в классе, недостающий налет ночью может быть компенсирован общим налетом днем, вдвое превышающим недостающий налет ночью.

ГЛАВА 35 КЛАССИФИКАЦИЯ ШТУРМАНОВ ГА

353. Третий класс штурмана ГА присваивается выпускникам штурманских (летных) авиационных учебных заведений ГА, прошедшим подготовку по специализации "Штурман", на основании решения ГЭК (ГКК), приказа начальника учреждения образования ГА или ВКК специально уполномоченного органа в области ГА.

354. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса штурмана ГА, должны:

отвечать требованиям пунктов 176 - 180 настоящих Правил;

знать спецдисциплины согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

355. Второй класс штурмана ГА присваивается штурманам, имеющим общий налет в качестве штурмана не менее 1500 часов, а переученным из числа пилотов - не менее 50% в качестве штурмана.

356. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса штурмана ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве штурмана третьего класса ГА не менее 3 лет;

пройти летную проверку на оценку не ниже "почти стандарт";

357. Первый класс штурмана ГА присваивается штурманам, имеющим общий налет в качестве штурмана не менее 2500 часов, а переученным из числа пилотов - не менее 50% в качестве штурмана.

358. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса штурмана ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве штурмана второго класса ГА не менее 2 лет;

пройти летную проверку на оценку "стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 2, 4, 8, 9 на оценки "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

359. При повышении в классе штурманы сдают экзамены:

МКК по спецдисциплинам 1 - 5, 8 - 10, 12, 14 согласно приложению 11 к настоящим Правилам;

ВКК по спецдисциплинам 1 - 5, 8 - 10 согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

360. Для продления срока действия свидетельства штурманы сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 5, 8 - 9 (21 - имеющим допуск к выполнению международных полетов) согласно приложению 12 к настоящим Правилам.

361. Штурманы ГА, представляемые на повышение в классе и не отвечающие требованиям пункта 176 настоящих Правил, должны иметь общий налет в качестве штурмана ГА больше указанного в пунктах 355, 357 настоящих Правил на 20%.

ГЛАВА 36 КЛАССИФИКАЦИЯ ИНЖЕНЕРОВ БОРТОВЫХ ГА (БОРТМЕХАНИКОВ ГА)

362. Третий класс инженера бортового ГА (бортмеханика ГА) присваивается:

выпускникам высших учебных заведений (среднетехнических - для бортмехаников), прошедшим подготовку по специализации "бортинженер" ("бортмеханик"), после прохождения программы стажировки и ввода в строй в организациях ГА с последующим допуском к самостоятельной работе в качестве инженера бортового (бортмеханика);

бортмеханикам ГА третьего класса, назначенным на должность инженера бортового и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве инженера бортового.

363. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса инженера бортового ГА (бортмеханика ГА), должны:

отвечать требованиям пунктов 183 - 189 настоящих Правил;

пройти проверку практических навыков работы на тренажере и летную проверку на оценки не ниже "почти стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 3, 6 - 7, 10 - 11, 14 на оценки не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

364. Второй класс инженера бортового ГА (бортмеханика ГА) присваивается:

инженерам бортовым ГА (бортмеханикам ГА), имеющим общий налет в качестве инженера бортового (бортмеханика) третьего класса не менее 1500 часов;

бортмеханикам второго класса, назначенным на должность инженера бортового, отвечающим требованиям настоящих Правил и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве инженера бортового.

365. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса инженера бортового ГА (бортмеханика ГА), должны:

иметь стаж летной работы в качестве инженера бортового (бортмеханика ГА) третьего класса не менее 3 лет;

сдать экзамены по спецдисциплинам 2, 11 на оценки "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

366. Первый класс инженера бортового ГА (бортмеханика ГА) присваивается:

инженерам бортовым (бортмеханикам ГА), имеющим общий налет в качестве инженера бортового (бортмеханика ГА) не менее 2500 часов;

бортмеханикам первого класса, назначенным на должность инженера бортового, отвечающим требованиям настоящих Правил и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве инженера бортового.

367. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса инженера бортового ГА (бортмеханика ГА), должны:

иметь стаж летной работы в качестве инженера бортового (бортмеханика) второго класса не менее 2 лет;

пройти проверку практических навыков работы на тренажере и летную проверку на оценки "стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 2, 6, 7, 11 на оценки "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

368. При повышении в классе и для продления срока действия свидетельства инженеры бортовые (бортмеханики) сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 3, 6 - 8, 10 и 11 согласно приложениям 11, 12 к настоящим Правилам.

ГЛАВА 37 КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТРАДИСТОВ ГА

369. Третий класс бортрадиста ГА присваивается специалистам, имеющим образование не ниже среднего (соответствующую подготовку в учреждениях образования ГА) и допуск к самостоятельной работе в качестве бортрадиста.

370. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортрадиста ГА, должны:

отвечать требованиям пунктов 193 - 197 настоящих Правил;

пройти летную проверку на оценку не ниже "почти стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 2, 9 - 10, 12 на оценки не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

371. Второй класс бортрадиста ГА присваивается бортрадистам, имеющим налет бортрадистом не менее 1500 часов, а переученным из числа пилотов и штурманов - общий налет 1500 часов, из них не менее 50% бортрадистом.

372. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортрадиста ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортрадиста третьего класса не менее 3 лет;

пройти летную проверку на оценку не ниже "почти стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 9, 12 на оценки "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

373. Первый класс бортрадиста ГА присваивается бортрадистам, имеющим налет бортрадистом не менее 3000 часов, а переученным из числа пилотов и штурманов - общий налет 3000 часов, из них не менее 50% бортрадистом.

374. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортрадиста ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортрадиста второго класса не менее 2 лет;

пройти летную проверку на оценку "стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 2, 9, 12 на оценки "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

375. При повышении в классе бортрадисты сдают экзамены:

в МКК по спецдисциплинам 1 - 2, 4, 9 - 10, 12 - 13 согласно приложению 11 к настоящим Правилам;

в ВКК по спецдисциплинам 1 - 2, 9 - 10, 12 согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

376. Для продления срока действия свидетельства бортрадисты сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 2, 9 - 10, 12 (21 - имеющим допуск к выполнению международных полетов) согласно приложению 12 к настоящим Правилам.

ГЛАВА 38 КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ ГА

377. Третий класс бортпроводника ГА присваивается специалисту после окончания первичной подготовки в учреждении образования ГА (учебном центре ГА).

378. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортпроводника ГА, должны:

отвечать требованиям пунктов 200 - 204 настоящих Правил;

налетать не менее 25 часов (стажерского налета) или выполнить 12 полетов в качестве бортпроводника-стажера;

пройти летную проверку на оценку не ниже "почти стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 14, 16 - 21 на оценки не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

379. Второй класс бортпроводника ГА присваивается:

бортпроводникам третьего класса, имеющим общий налет бортпроводником не менее 1200 часов.

380. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортпроводника ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортпроводника третьего класса не менее 2 лет;

в совершенстве владеть технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров бизнес-класса;

владеть английским языком в объеме, достаточном для общения с пассажирами;

пройти летную проверку на оценку не ниже "почти стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 14, 17, 19 - 21 на оценки не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

381. Первый класс бортпроводника ГА присваивается бортпроводникам второго класса, имеющим общий налет бортпроводником не менее 2000 часов.

382. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортпроводника ГА, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортпроводника второго класса не менее 1 года;

в совершенстве владеть технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров бизнес-класса;

владеть английским языком в объеме, достаточном для общения с пассажирами;

пройти летную проверку на оценку не ниже "стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 14, 17, 19 - 21 на оценки "пять" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

383. При повышении в классе бортпроводники сдают экзамены:

МКК по спецдисциплинам 1, 14, 16 - 21 согласно приложению 11 к настоящим Правилам;

ВКК по спецдисциплинам 1, 14, 17, 19 - 21 согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

384. Для продления срока действия свидетельства бортпроводники сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1, 14, 17, 19 - 21 согласно приложению 12 к настоящим Правилам.

ГЛАВА 39 КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТОПЕРАТОРОВ ГА

385. Третий класс бортоператора ВС присваивается специалистам:

имеющим среднее специальное образование и подготовку по программам, утвержденным специально уполномоченным органом в области ГА;

знающим спецдисциплины согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

386. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортоператора ВС, должны:

отвечать требованиям пунктов 207 - 209.3 настоящих Правил;

пройти летную проверку с оценкой не ниже "почти стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 2, 10, 14, 15, 18 на оценки не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

387. Второй класс бортоператора ВС присваивается бортоператорам:

имеющим общий налет бортоператором ВС не менее 1500 часов, из них 250 часов с внешней подвеской (если это предусмотрено РЛЭ ВС);

имеющим авиационное образование (техническое, летное) и общий налет бортоператором ВС не менее 1000 часов, из них 200 часов с внешней подвеской (если это предусмотрено РЛЭ ВС).

388. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортоператора ВС, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортоператора ВС третьего класса не менее 3 лет;

пройти летную проверку в рейсовых условиях на оценку "стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 2, 6, 10, 14, 15, 18, 20 на оценки не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

389. Первый класс бортоператора ВС присваивается бортоператорам второго класса:

имеющим общий налет бортоператором не менее 3000 часов, из них не менее 500 часов с внешней подвеской (если это предусмотрено РЛЭ ВС);

имеющим авиационное образование (техническое, летное) и общий налет бортоператором не менее 2500 часов, из них 400 часов с внешней подвеской (если это предусмотрено РЛЭ ВС).

390. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортоператора ВС, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортоператора ВС второго класса не менее 2 лет;

пройти летную проверку в рейсовых условиях на оценку "стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 2, 14 на оценки "пять", а по остальным - не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

391. При повышении в классе бортоператоры ВС сдают экзамены:

в МКК по спецдисциплинам 1 - 2, 6, 10, 14, 15, 18, 20 согласно приложению 11 к настоящим Правилам;

в ВКК по спецдисциплинам 1 - 2, 10, 14, 15, 18 согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

392. Для продления срока действия свидетельства бортоператоры ВС сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1 - 2, 10, 14, 15, 18 согласно приложению 12 к настоящим Правилам.

393. Летная проверка в рейсовых условиях производится авиационными специалистами, имеющими квалификационную отметку "инструктор-экзаменатор" из числа бортоператоров ВС, инженеров бортовых, бортмехаников.

394. Третий класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается специалистам:

знающим спецдисциплины согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

395. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортоператора-аэрофотосъемщика, должны:

отвечать требованиям настоящих Правил;

пройти летную проверку на оценку не ниже "почти стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 8 на оценки не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

396. Второй класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается МКК бортоператорам, имеющим общий налет на аэрофотосъемку не менее 1500 часов.

397. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортоператора-аэрофотосъемщика, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортоператора-аэрофотосъемщика третьего класса не менее 3 лет;

не иметь отказов в работе аэрофотосъемочного оборудования по личной вине;

иметь оценку не ниже "четыре" за качество отснятых материалов;

пройти летную проверку в рейсовых условиях на оценку не ниже "почти стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 8 на оценки не ниже "четыре" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

398. Первый класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается ВКК бортоператорам, имеющим общий налет на аэрофотосъемку не менее 2500 часов.

399. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортоператора-аэрофотосъемщика, должны:

иметь стаж летной работы в качестве бортоператора-аэрофотосъемщика второго класса не менее 2 лет;

не иметь отказов в работе аэрофотосъемочного оборудования по личной вине;

иметь оценку "пять" за качество отснятых материалов;

пройти летную проверку в рейсовых условиях на оценку "стандарт";

сдать экзамены по спецдисциплинам 1 - 8 на оценки "пять" согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

400. При повышении в классе бортоператоры-аэрофотосъемщики сдают экзамены в ВКК по спецдисциплинам 1 - 8 согласно приложению 11 к настоящим Правилам.

401. Для продления срока действия свидетельства бортоператоры-аэрофотосъемщики сдают экзамены в МКК (ВКК) по спецдисциплинам 1, 3, 5, 7, 8 согласно приложению 12 к настоящим Правилам.

ГЛАВА 40 КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕТЧИКОВ-НАБЛЮДАТЕЛЕЙ ГА

402. Третий класс летчика-наблюдателя ГА присваивается:

выпускникам курсов летчиков-наблюдателей на основании решения ГЭК под председательством представителя специально уполномоченного органа в области ГА. Протокол ГЭК утверждается председателем ВКК.

403. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса летчика-наблюдателя ГА, должны:

отвечать требованиям настоящих Правил;

знать спецдисциплины согласно приложению 13 к настоящим Правилам.

404. Второй класс летчика-наблюдателя ГА присваивается:

летчикам-наблюдателям, имеющим стаж летной работы в качестве летчика-наблюдателя третьего класса в авиационных отделениях (группах) с парашютистами (десантниками-пожарными) не менее 2 лет и налет на авиалесоохранных работах не менее 500 часов;

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 |

Архів документів Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского