|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Решение Комиссии Таможенного союза № 710 "О принятии технических регламентов Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава", "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" и "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта"< Главная страница Стр. 3Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | типового образца испытательная выпускаемой продукции
продукции лаборатория на основе проверки
(центр) состояния производства
и испытаний типового
проведение проверки орган по образца продукции в
состояния сертификации аккредитованной
производства испытательной
лаборатории (центре).
выдача заявителю орган по Сертификат
сертификата сертификации соответствия выдается
соответствия на всю на 1 год
серийно выпускаемую
продукцию в случае
положительных
результатов испытаний
и проверки состояния
производства
3с проведение испытаний аккредитованная применяют для серийно
типового образца испытательная выпускаемой продукции.
продукции лаборатория Сертификат
(центр) соответствия выдается
на срок, не
выдача заявителю орган по превышающий 3 лет
сертификата сертификации
соответствия на
серийно выпускаемую
продукцию в случае
положительных
результатов испытаний
осуществление орган по
инспекционного сертификации
контроля с
периодичностью не
более 1 раза в год
путем испытаний
образцов продукции в
аккредитованной
испытательной
лаборатории (центре)
приостановление или орган по
прекращение действия сертификации
сертификата
соответствия в случае
отрицательного
результата
инспекционного
контроля
4с проведение испытаний аккредитованная применяют для серийно
типового образца испытательная выпускаемой продукции.
продукции лаборатория Сертификат
(центр) соответствия выдается
на срок, не
проведение проверки орган по превышающий 5 лет
состояния сертификации
производства
выдача заявителю орган по
сертификата сертификации
соответствия в случае
положительных
результатов испытаний
и проверки состояния
производства
продукции
осуществление орган по
инспекционного сертификации
контроля с
периодичностью не
более 1 раза в год
путем испытаний
образцов продукции в
аккредитованной
испытательной
лаборатории (центре)
приостановление или орган по
прекращение действия сертификации
сертификата
соответствия в случае
отрицательного
результата
инспекционного
контроля
5с проведение испытаний аккредитованная применяют для серийно
типового образца испытательная выпускаемой продукции
продукции лаборатория в следующих случаях:
(центр) реальный объем выборки
образцов продукции
проведение орган по недостаточен для
сертификации системы сертификации объективной оценки
менеджмента качества выпускаемой продукции
или производства при проведении
продукции испытаний;
технологические
выдача заявителю орган по процессы производства
сертификата сертификации продукции
соответствия в случае чувствительны к
положительных внешним факторам;
результатов испытаний установлены повышенные
и сертификации требования к
системы менеджмента стабильности
качества или характеристик
производства продукции;
продукции частая смена
модификаций продукции;
осуществление орган по испытания могут быть
инспекционного сертификации проведены только после
контроля с монтажа продукции у
периодичностью не потребителя.
более 1 раза в год Сертификат
путем испытаний соответствия выдается
образцов продукции в на срок, не
аккредитованной превышающий 5 лет
испытательной
лаборатории (центре)
приостановление или орган по
прекращение действия сертификации
сертификата
соответствия в случае
отрицательного
результата
инспекционного
контроля
6с* проведение испытаний аккредитованная применяют для партии
образца (образцов) испытательная продукции. Действие
продукции, лаборатория сертификата
отобранного из (центр) соответствия
представленной на распространяется на
сертификацию партии заявленную партию
продукции продукции
выдача заявителю орган по
сертификата сертификации
соответствия на
представленную на
сертификацию партию
продукции в случае
положительного
результата испытаний
7с* проведение испытаний аккредитованная рекомендуется
каждой единицы испытательная применять в случае
продукции лаборатория разового характера
(центр) производства или
реализации
соответствующей
выдача заявителю орган по продукции (единичные
сертификата сертификации изделия). Действие
соответствия на сертификата
единицу продукции в соответствия
случае положительного распространяется на
результата испытаний заявленное количество
продукции
---------------------------------------------------------------------------
Приложение N 7 ПЕРЕЧЕНЬ ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТС "О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА", ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ СЕРТИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА---+----------------------+------------------------------------------------
¦ Железнодорожный ¦ Обозначение статьи, пункта и подпункта
¦ подвижной состав ¦ технического регламента ТС о безопасности
¦ ¦ железнодорожного подвижного состава
---+----------------------+------------------------------------------------
1. Вагоны бункерного типа Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
13, 22, 46, 47, 49 <*>, 50, 54, 55, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 94, 96, 99
2. Вагоны изотермические Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х,
5ц, 5ш, 5щ, 7, 12, 13, 15, 22, 23, 24, 25, 27,
28, 42 <*>, 43 <*>, 44 <*>, 45, 46, 47, 48 <*>,
49 <*>, 50, 51 <*>, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62,
63, 64 <*>, 66 <*>, 69, 71, 72, 73 <*>, 74, 75
<*>, 76 <*>, 77 <*>, 79 <*>, 85 <*>, 86, 94, 96
<*>, 99
3. Вагоны крытые Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
13, 22, 46, 47, 49 <*>, 50, 54, 55, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 94, 97, 99
4. Вагоны пассажирские Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
магистральные 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5ф, 5х,
локомотивной тяги 5ц, 5ш, 5щ, 7, 9, 12, 13, 15, 22, 23, 24, 25,
27, 28, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51,
53, 55, 56, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66,
67, 69, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 81, 82, 87, 88,
89, 91, 93, 99
5. Вагоны-самосвалы Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
13, 22, 46, 47, 49 <*>, 50, 54, 55, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 94, 99
6. Вагоны-цистерны Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
13, 22, 46, 47, 49 <*>, 50, 54, 55, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 94, 98, 99
7. Вагоны широкой колеи Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
для промышленности 5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
13, 22, 46, 47, 49 <*>, 50, 54, 55, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 94, 99
8. Дизель-поезда, Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
автомотрисы (рельсовые 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5х, 5ц,
автобусы), их вагоны 5ш, 5щ, 7, 8, 9, 12, 13, 15, 22, 23, 24, 25, 27,
28, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46,
47, 48, 49, 50, 51, 52 <*>, 55, 56, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 67, 69, 71, 72, 73, 74, 75,
76, 77, 79, 83, 84, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93,
95, 96, 99
9. Дизель-электропоезда, Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
их вагоны 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5х, 5ц,
5ш, 5щ, 7, 8, 9, 12, 13, 15, 22, 23, 24, 25, 27,
28, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46,
47, 48, 49, 50, 51, 52 <*>, 55, 56, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 67, 69, 71, 72, 73, 74, 75,
76, 77, 79, 83, 84, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93,
95, 96, 99
10. Платформы Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
13, 22, 46, 47, 49 <*>, 50, 54, 55, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 94, 99
11. Полувагоны Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
13, 22, 46, 47, 49 <*>, 50, 54, 55, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 94, 99
12. Специальный Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
несамоходный 5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
железнодорожный 13, 15, 22, 23, 24, 25, 27, 28, 44 <*>, 45 <*>,
подвижной состав 46 <*>, 47 <*>, 49 <*>, 50, 51 <*>, 55, 58, 59,
60, 61, 62, 63, 64, 69 <*>, 72 <*>, 73 <*>, 74
<*>, 75 <*>, 76, 99
13. Специальный самоходный Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
железнодорожный 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5х, 5ц,
подвижной состав 5ш, 5щ, 7, 9, 12, 13, 15, 22, 23, 24, 25, 27,
28, 29, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47,
48 <*>, 49, 50, 51, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63,
64, 69, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79, 92, 95, 96,
99
14. Тепловозы, Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
газотурбовозы: 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5х, 5ц,
магистральные, 5ш, 5щ, 7, 9, 12, 13, 15, 22, 23, 24, 25, 27,
маневровые и 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40,
промышленные 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52 <*>,
55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 68 <*>, 69, 70
<*>, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78 <*>, 79, 80,
92, 95, 96, 99
15. Транспортеры Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
железнодорожные 5к, 5л, 5м, 5р, 5с, 5т, 5ф, 5х, 5ц, 5ш, 7, 12,
13, 22, 46, 47, 49 <*>, 50, 54, 55, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 94, 99
16. Электровозы Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
магистральные: 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5х, 5ц,
постоянного тока, 5ш, 5щ, 7, 9, 12, 13, 15, 22, 23, 24, 25, 27,
переменного тока, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40,
двухсистемные 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52 <*>,
(переменного и 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 68 <*>, 69, 70
постоянного тока), <*>, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 78 <*>, 92, 93, 95,
прочие 99
17. Электропоезда: Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5г, 5д, 5е, 5ж, 5з, 5и,
постоянного тока, 5к, 5л, 5м, 5н, 5о, 5п, 5р, 5с, 5т, 5у, 5х, 5ц,
переменного тока, 5ш, 5щ, 7, 8, 9, 12, 13, 15, 22, 23, 24, 25, 27,
двухсистемные 28, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46,
(постоянного и 67, 48, 49, 50, 51, 52 <*>, 55, 56, 58, 59, 60,
переменного тока), их 61, 62, 63, 64, 65, 67, 69, 71, 72, 73, 74, 75,
вагоны 76, 83, 84, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 95, 99
---------------------------------------------------------------------------
-------------------------------- <*> Показатель проверяется, если данное оборудование установлено на железнодорожном подвижном составе. Приложение N 8 ПЕРЕЧЕНЬ ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТС "О БЕЗОПАСНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА", ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОДТВЕРЖДЕНИИ СООТВЕТСТВИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА---+--------------------------------------+--------------------------------
¦ ¦ Обозначение статьи, пункта и
¦ Составные части железнодорожного ¦ подпункта технического
¦ подвижного состава ¦ регламента ТС о безопасности
¦ ¦ железнодорожного подвижного
¦ ¦ состава
---+--------------------------------------+--------------------------------
1. Автоматический регулятор тормозной Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 54, 99
рычажной передачи (авторегулятор)
2. Автоматический стояночный тормоз Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 49, 99
железнодорожного подвижного состава
3. Аппараты высоковольтные защиты и Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7,
контроля железнодорожного подвижного 12, 14, 74, 99
состава от токов короткого замыкания
4. Балка надрессорная грузового вагона Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
12, 14, 17, 18, 99
5. Бандажи для железнодорожного Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
подвижного состава 12, 14, 56, 98
6. Башмаки магниторельсового тормоза Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
7. Башмаки тормозных колодок Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
железнодорожного подвижного состава
8. Башмаки тормозных накладок дисковых Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
тормозов железнодорожного подвижного
состава
9. Блокировка тормозов Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
10. Вентильные разрядники и ограничители Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7,
перенапряжений для электроподвижного 12, 14, 73, 99
состава
11. Воздухораспределители Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 53, 99
12. Вспомогательные электрические машины Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
для железнодорожного подвижного 5щ, 7, 12, 14, 74, 99
состава (более 1 кВт)
13. Выключатели автоматические Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7,
быстродействующие и главные 12, 14, 99
выключатели для электроподвижного
состава
14. Высоковольтные аппаратные ящики для Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
пассажирских вагонов 5щ, 7, 12, 14, 74, 98
15. Высоковольтные межвагонные соединения Статья 4: 5б, 5у, 7, 12, 14, 99
(совместно розетка и штепсель)
16. Высокопрочные изделия остекления Статья 4: 4, 5б, 7, 12, 14, 19,
безопасные железнодорожного подвижного 44, 99
состава (кабины машиниста тягового и
мотор-вагонного подвижного состава)
17. Гидравлические демпферы Статья 4: 4, 5б, 7, 12, 14, 99
железнодорожного подвижного состава
18. Диски тормозные для железнодорожного Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
подвижного состава
19. Изделия резиновые уплотнительные для Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 54, 99
тормозных пневматических систем
железнодорожного подвижного состава
(диафрагмы, манжеты, воротники,
уплотнители клапанов, прокладки)
20. Карданные валы главного привода Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
тепловозов и дизель-поездов, рельсовых 12, 14, 99
автобусов, дизель-электропоездов
21. Клин тягового хомута автосцепки Статья 4: 4, 5б, 5ж, 7, 12, 14,
99
22. Компрессоры для железнодорожного Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
подвижного состава
23. Колеса зубчатые цилиндрические тяговых Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
передач железнодорожного подвижного 12, 14, 99
состава
24. Колеса составные чистовые локомотивов Статья 4: 4, 5б, 5в, 5р, 5с, 5т,
и мотор-вагонного подвижного состава 7, 12, 14, 57, 99
25. Колеса цельнокатаные для Статья 4: 4, 5б, 5в, 5р, 5с, 5т,
железнодорожного подвижного состава 7, 12, 14, 57, 99
26. Колесные пары вагонные Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5р, 5с,
5т, 7, 12, 14, 16, 57, 99
27. Колесные пары локомотивные и мотор- Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5р, 5с,
вагонного подвижного состава 5т, 7, 12, 14, 16, 57, 99
28. Колесные пары для специального Статья 4: 4, 5а, 5б, 5в, 5р, 5с,
железнодорожного подвижного состава 5т, 7, 12, 14, 16, 57, 99
29. Колодки тормозные композиционные для Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
железнодорожного подвижного состава
30. Колодки тормозные составные (чугунно- Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
композиционные) для железнодорожного
подвижного состава
31. Колодки тормозные чугунные для Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
железнодорожного подвижного состава
32. Контакторы электропневматические и Статья 4: 5б, 5н, 5о, 5у, 7, 12,
электромагнитные высоковольтные 14, 99
33. Корпус автосцепки Статья 4: 4, 5б, 5ж, 7, 12, 14,
99
34. Кресла машинистов для локомотивов, Статья 4: 5б, 5п, 7, 12, 14, 64,
мотор-вагонного подвижного состава и 67, 99
специального железнодорожного
подвижного состава
35. Кресла пассажирские мотор-вагонного Статья 4: 5б, 5п, 7, 12, 14, 64,
подвижного состава и пассажирских 67, 99
вагонов локомотивной тяги
36. Кузова локомотивов и мотор-вагонного Статья 4: 4, 5а, 5б, 5ж, 5р, 5с,
подвижного состава 5т, 7, 12, 14, 99
37. Механизм клещевой дискового тормоза Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
38. Накладки дискового тормоза Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
39. Оси вагонные чистовые Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
12, 14, 16, 57, 99
40. Оси локомотивные и мотор-вагонного Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
подвижного состава чистовые 12, 14, 16, 57, 99
41. Оси чистовые для специального Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
железнодорожного подвижного состава 12, 14, 16, 57, 99
42. Оси черновые для железнодорожного Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
подвижного состава 12, 14, 16, 57, 99
43. Передачи гидравлические для тепловозов Статья 4: 4, 5б, 7, 12, 14, 99
и дизель-поездов
44. Передний и задний упоры автосцепки Статья 4: 4, 5б, 5ж, 7, 12, 14,
99
45. Переключатели и отключатели Статья 4: 5б, 5у, 7, 12, 14, 99
высоковольтные для железнодорожного
подвижного состава
46. Поглощающий аппарат автосцепки Статья 4: 4, 5б, 5ж, 7, 12, 14,
99
47. Подшипники качения роликовые для букс Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
железнодорожного подвижного состава 12, 14, 99
48. Предохранители высоковольтные для Статья 4: 5б, 5у, 7, 12, 14, 99
железнодорожного подвижного состава
49. Преобразователи статические тяговые и Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
нетяговые железнодорожного подвижного 5щ, 7, 12, 14, 74, 99
состава
50. Преобразователи электромашинные для Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
железнодорожного подвижного состава 5щ, 7, 12, 14, 74, 99
51. Привод магниторельсового тормоза Статья 4: 5б, 5н, 5о, 5у, 7, 12,
14, 74, 99
52. Противоюзное устройство Статья 4: 5б, 5н, 5о, 5у, 7, 12,
железнодорожного подвижного состава 14, 74, 99
53. Пружины рессорного подвешивания Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
железнодорожного подвижного состава 12, 14, 99
54. Разъединители, короткозамыкатели, Статья 4: 5б, 5у, 7, 12, 14, 99
отделители, заземлители высоковольтные
для локомотивов и мотор-вагонного
подвижного состава
55. Рама боковая тележки грузового вагона Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
12, 14, 17, 18, 99
56. Рама тележки пассажирского вагона Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
12, 14, 99
57. Реакторы и реакторное оборудование для Статья 4: 5б, 5н, 5о, 5у, 5щ, 7,
электровозов и электропоездов 12, 14, 74, 99
58. Резервуары воздушные для автотормозов Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 54, 99
вагонов железных дорог
59. Резервуары воздушные для тягового Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 54, 99
подвижного состава
60. Резинокордные оболочки муфт тягового Статья 4: 4, 5б, 7, 12, 14, 99
привода электропоездов
61. Резисторы пусковые, электрического Статья 4: 5б, 5у, 7, 12, 14, 99
тормоза, демпферные
62. Реле электромагнитные и электронные: Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7,
промежуточные, тока, в том числе 12, 14, 99
дифференциальные, напряжения, времени,
перегрузки, релейные датчики контроля
неэлектрических параметров
(температуры, давления, уровня)
63. Рессоры листовые для железнодорожного Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
подвижного состава 12, 14, 99
64. Рукава соединительные для тормозов Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
железнодорожного подвижного состава
65. Стеклоочистители для локомотивов, Статья 4: 4, 5б, 7, 12, 14, 99
самоходного и мотор-вагонного
подвижного состава
66. Сцепка, включая автосцепку Статья 4: 4, 5б, 5ж, 7, 12, 14,
55, 99
67. Тележки двухосные для грузовых вагонов Статья 4: 4, 5а, 5б, 5р, 5с, 5т,
7, 12, 14, 99
68. Тележки пассажирских вагонов и Статья 4: 4, 5а, 5б, 5р, 5с, 5т,
прицепных вагонов мотор-вагонного 7, 12, 14, 99
подвижного состава
69. Тифоны для локомотивов и мотор- Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 59, 99
вагонного подвижного состава
70. Тормозные краны машиниста Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
71. Триангели тормозной рычажной передачи Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
тележек грузовых вагонов магистральных
железных дорог
72. Тяговые электродвигатели для Статья 4: 4, 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
электровозов и электропоездов 5щ, 7, 12, 14, 74, 99
73. Тяговый хомут автосцепки Статья 4: 4, 5б, 5ж, 7, 12, 14,
99
74. Устройство автоматического Статья 4: 5б, 5в, 5ж, 5н, 5о,
регулирования тормозной силы в 5у, 7, 12, 14, 47, 74, 99
зависимости от загрузки (авторежим)
75. Устройства управления, контроля и Статья 4: 5б, 5в, 5ж, 5н, 5о,
безопасности, программные средства 5у, 5щ, 7, 9, 12, 14, 23, 24,
железнодорожного подвижного состава 25, 27, 28, 74, 99
76. Центры колесные катаные дисковые для Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
железнодорожного подвижного состава 12, 14, 57, 99
77. Центры колесные литые для Статья 4: 4, 5б, 5р, 5с, 5т, 7,
железнодорожного подвижного состава 12, 14, 57, 99
(отливки, чистовые)
78. Цилиндры тормозные для Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 54, 99
железнодорожного подвижного состава
79. Чеки тормозных колодок для вагонов Статья 4: 5б, 7, 12, 14, 99
магистральных железных дорог
80. Электродвигатели и генераторы главного Статья 4: 4, 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
привода и тягового оборудования для 5щ, 7, 12, 14, 74, 99
тепловозов
81. Электрокалориферы для систем отопления Статья 4: 5б, 5н, 5о, 5п, 5у,
пассажирских вагонов и электропоездов 5щ, 7, 12, 14, 74, 99
82. Электронагреватели высоковольтные для Статья 4: 5б, 5н, 5о, 5п, 5у,
систем жидкостного отопления 5щ, 7, 12, 14, 74, 99
пассажирских вагонов
83. Электрооборудование для тепловозов, Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
дизель-поездов, рельсовых автобусов и 5щ, 7, 12, 14, 71, 74, 99
автомотрис
84. Электрооборудование низковольтное для Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у, 7,
железнодорожного подвижного состава: 12, 14, 99
контроллеры низковольтные;
выключатели;
реле электромагнитные (защиты,
промежуточные, времени и
дифференциальные)
85. Электрооборудование пассажирских Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
вагонов; электропоездов 5щ, 7, 12, 14, 71, 74, 99
86. Электропечи для систем отопления Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
пассажирских вагонов и электропоездов 5щ, 7, 12, 14, 71, 74, 99
87. Элементы систем освещения пассажирских Статья 4: 5б, 5в, 5н, 5о, 5у,
вагонов 5щ, 7, 12, 14, 74, 99
---------------------------------------------------------------------------
Приложение N 9 ПЕРЕЧЕНЬ СХЕМ ДЕКЛАРИРОВАНИЯ СООТВЕТСТВИЯ ПРОДУКЦИИ-------------+------------------+-------------------+----------------------
Обозначение ¦ Содержание схемы ¦ Исполнители ¦ Область применения
схемы ¦ ¦ ¦
-------------+------------------+-------------------+----------------------
1д принятие заявитель применяют для серийно
декларации выпускаемой продукции
соответствия на на основе собственных
основании доказательств в
собственных соответствии с
доказательств перечнем продукции,
подтверждение
соответствия которой
осуществляется в форме
принятия декларации
соответствия
2д проведение аккредитованная применяют для серийно
исследований, испытательная выпускаемой продукции
испытаний и лаборатория (центр) на основании
измерений (далее - собственных
испытания) образца доказательств и
продукции доказательств,
полученных с участием
принятие заявитель органа по сертификации
декларации и (или)
соответствия в аккредитованной
случае испытательной
положительного лаборатории (центра) в
результата соответствии с
испытаний в перечнем продукции,
аккредитованной подтверждение
испытательной соответствия которой
лаборатории осуществляется в форме
(центре) принятия декларации
соответствия
3д проведение аккредитованная применяют для серийно
испытаний типового испытательная выпускаемой продукции
образца продукции лаборатория (центр) на основании
собственных
проведение орган по доказательств и
сертификации сертификации доказательств,
системы полученных с участием
менеджмента органа по сертификации
качества и (или)
аккредитованной
принятие заявитель испытательной
декларации лаборатории (центра) в
соответствия в соответствии с
случае перечнем продукции,
положительного подтверждение
результата соответствия которой
испытаний в осуществляется в форме
аккредитованной принятия декларации
испытательной соответствия
лаборатории
(центре) и
сертификации
системы
менеджмента
качества органом
по сертификации
4д проведение аккредитованная применяют для серийно
испытаний типового испытательная выпускаемой продукции
образца продукции лаборатория (центр) на основании
собственных
проведение орган по доказательств и
сертификации сертификации доказательств,
системы полученных с участием
менеджмента органа по сертификации
качества и (или)
аккредитованной
принятие заявитель испытательной
декларации лаборатории (центра) в
соответствия в соответствии с
случае перечнем продукции,
положительного подтверждение
результата соответствия которой
испытаний в осуществляется в форме
аккредитованной принятия декларации
испытательной соответствия
лаборатории
(центре) и
сертификации
системы
менеджмента
качества органом
по сертификации
осуществление орган по
инспекционного сертификации
контроля с
периодичностью не
более 1 раза в год
путем испытаний
образцов продукции
в аккредитованной
испытательной
лаборатории
(центре)
приостановление орган по
или прекращение сертификации
действия
декларации
соответствия в
случае
отрицательного
результата
инспекционного
контроля
5д проведение аккредитованная применяют при
испытаний образца испытательная ограниченном, заранее
(образцов) лаборатория (центр) оговоренном объеме
продукции, реализации продукции,
отобранного из которая будет
представленной на поставляться в течение
декларирование короткого промежутка
соответствия времени отдельными
партии продукции партиями по мере их
серийного производства
принятие заявитель (для продукции,
декларации ввозимой на единую
соответствия в таможенную территорию
случае Таможенного союза, -
положительного при краткосрочных
результата контрактах, для
испытаний в отечественной
аккредитованной продукции - при
испытательной ограниченном объеме
лаборатории выпуска)
(центре)
---------------------------------------------------------------------------
УТВЕРЖДЕНО
Решение Комиссии
Таможенного союза
15.07.2011 N 710
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТС "О БЕЗОПАСНОСТИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА" (ТР ТС 002/2011)СОДЕРЖАНИЕСтатья 1. Область применения Статья 2. Определения Статья 3. Правила обращения на рынке Статья 4. Требования безопасности Статья 5. Обеспечение соответствия требованиям безопасности Статья 6. Оценка соответствия Статья 7. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке государств - членов ТС Статья 8. Защитительная оговорка Приложение N 1. Перечень составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта Приложение N 2. Перечень объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, подлежащих приемке в эксплуатацию Приложение N 3. Перечень продукции, подлежащей сертификации Приложение N 4. Перечень продукции, подлежащей декларированию соответствия на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) Приложение N 5. Перечень продукции, подлежащей декларированию соответствия на основании собственных доказательств Приложение N 6. Перечень схем сертификации продукции Приложение N 7. Перечень отдельных положений технического регламента ТС "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта", применяемых при обязательном подтверждении соответствия составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава Приложение N 8. Перечень схем декларирования соответствия продукции Статья 1. Область применения 1. Настоящий технический регламент Таможенного союза (далее - ТС) распространяется на высокоскоростной железнодорожный транспорт. Объектом технического регулирования настоящего технического регламента ТС является высокоскоростной железнодорожный транспорт, который включает в себя: а) вновь разрабатываемые (модернизируемые), изготовляемые высокоскоростной железнодорожный подвижной состав и его составные части, выпускаемые для обращения на железнодорожных путях общего пользования шириной колеи 1520 мм на таможенной территории государств - членов ТС со скоростями движения более 200 км/ч. б) инфраструктуру высокоскоростного железнодорожного транспорта, которая включает в себя: подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, такие как железнодорожный путь, железнодорожное электроснабжение, железнодорожная автоматика и телемеханика, железнодорожная электросвязь, а также станционные здания, сооружения и устройства; составные части подсистем и элементы составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта. Требования настоящего технического регламента ТС распространяются на объекты технического регулирования в соответствии с перечнем согласно приложению N 1. 2. Требования настоящего технического регламента ТС обязательны при проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, наладке, приемке и вводе в эксплуатацию высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительство которых закончено, а также оценке соответствия продукции. Требования к эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта в части обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством о железнодорожном транспорте государств - членов ТС. 3. Настоящий технический регламент ТС устанавливает требования к высокоскоростному железнодорожному транспорту в целях защиты жизни и здоровья человека, животных и растений, сохранности имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно его назначения и безопасности. Статья 2. Определения В настоящем техническом регламенте ТС применяются следующие термины и их определения: аварийная крэш-система - устройство высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, направленное на предотвращение или снижение риска травмирования обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; автоматическая локомотивная сигнализация - комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается высокоскоростной железнодорожный подвижной состав; автоматический тормоз - устройство, обеспечивающее автоматическую остановку высокоскоростного железнодорожного подвижного состава при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана); безопасность высокоскоростного железнодорожного транспорта - состояние высокоскоростного железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений; выпуск в обращение - стадия жизненного цикла продукции от изготовления до ее ввода в эксплуатацию; высокоскоростной железнодорожный подвижной состав - моторные и немоторные вагоны, из которых формируется высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, предназначенный для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений со скоростью более 200 км/ч; габарит высокоскоростного железнодорожного подвижного состава - поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы; габарит приближения строений - предельное поперечное перпендикулярное оси железнодорожного пути очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава; доказательство безопасности - документ о безопасности продукции, содержащий совокупность доказательств о соответствии продукции требованиям безопасности, сформулированным в нормативной, проектной и конструкторской документации, и доказательств соответствия показателей безопасности продукции допустимым значениям; допустимый риск - значение риска от применения объектов инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава высокоскоростного железнодорожного транспорта, исходя из технических и экономических возможностей производителя, соответствующего уровню безопасности, который должен обеспечиваться на всех стадиях жизненного цикла продукции; единица высокоскоростного железнодорожного подвижного состава - моторные и немоторные вагоны, из которых формируется высокоскоростной железнодорожный подвижной состав; железнодорожная автоматика и телемеханика - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств сигнализации, централизации и блокировки, обеспечивающих управление движением высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на перегонах и станциях и маневровой работой; железнодорожная станция - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах - выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами; железнодорожная электросвязь - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих формирование, прием, обработку, хранение, передачу и доставку сообщений электросвязи в процессе организации и выполнения технологических процессов высокоскоростного железнодорожного транспорта; железнодорожное электроснабжение - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих электроснабжение потребляющих электроэнергию подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, а также электроснабжение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; железнодорожный путь - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, водопропускные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения; идентификация продукции - процедура установления соответствия данной продукции представленной технической документации; инновационная продукция - продукция, технологические характеристики (функциональные признаки, конструктивное выполнение, дополнительные операции, а также состав применяемых материалов и компонентов) либо предполагаемое использование которой являются принципиально новыми или существенно отличаются от аналогичной ранее производимой продукции; инспекционный контроль - контрольная оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что продукция продолжает соответствовать заданным требованиям технического регламента ТС, подтвержденным при сертификации; кабина машиниста - отделенная перегородками часть кузова высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места локомотивной бригады, приборы и устройства для управления высокоскоростным железнодорожным подвижным составом; конструкционная скорость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава - наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на проектирование; контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; кран экстренного торможения (стоп-кран) - тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из тормозной магистрали высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и приведения в действие автоматических тормозов в случае необходимости экстренной остановки; магниторельсовый тормоз - устройство, создающее тормозное усилие путем электромагнитного притяжения тормозного башмака к рельсу; назначенный ресурс - суммарная наработка продукции, при достижении которой ее эксплуатация должна быть прекращена независимо от ее технического состояния; назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния; назначенный срок хранения - календарная продолжительность хранения продукции, при достижении которой хранение продукции должно быть прекращено независимо от ее технического состояния; обоснование безопасности - документ, содержащий анализ риска, а также сведения из конструкторской, эксплуатационной, технологической документации о минимально необходимых мерах по обеспечению безопасности, сопровождающий продукцию на всех стадиях жизненного цикла и дополняемый сведениями о результатах оценки рисков на стадии эксплуатации после проведения ремонта; объект инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта - составная часть подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта или совокупность составных частей ее подсистем; оценивание риска - процесс сравнения проанализированных уровней риска с заранее установленными критериями и идентификации областей, где требуется обработка риска; паспорт - документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, а также сведения о сертификации и утилизации продукции; перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами; пневматический тормоз - тормоз с пневматическим управлением; подконтрольная эксплуатация - штатная эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом технического состояния высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта; предельное состояние - состояние объектов инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава высокоскоростного железнодорожного транспорта, при котором их дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна или восстановление их работоспособности невозможно или нецелесообразно; приемка - форма оценки соответствия объекта инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, строительство которого закончено, требованиям настоящего технического регламента ТС; продукция - высокоскоростной железнодорожный подвижной состав и его составные части, а также элементы составных частей инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта или совокупность элементов составных частей ее подсистем; рекуперативное торможение - торможение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, осуществляемое посредством электродинамического тормоза, при котором высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия передается в контактную сеть; ремонтная документация - документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта, контроля, регулирования, испытаний, консервации, транспортирования и хранения продукции после ремонта, монтажа и испытания, а также значения показателей и норм, которым должна удовлетворять продукция после ремонта; руководство по эксплуатации - документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации продукции (использование по назначению, техническое обслуживание, текущий ремонт, хранение и транспортирование), оценки ее технического состояния при определении необходимости отправки в ремонт, а также сведения по утилизации продукции; сертифицированная продукция - продукция, обязательное подтверждение соответствия которой требованиям технических регламентов ТС произведено в форме сертификации; составная часть высокоскоростного железнодорожного подвижного состава - деталь, сборочная единица, комплекс или их комплект, входящие в конструкцию высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров; составная часть подсистем - сооружения, строения, устройства и оборудование специального назначения, обеспечивающие функционирование подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; станционные здания, сооружения и устройства - подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя технологические комплексы зданий, сооружений, устройств для производства на железнодорожных станциях операций с грузами, почтовыми отправлениями и поездами, технического обслуживания и ремонта инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, а также для обслуживания пассажиров; стояночный тормоз - устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; техническая совместимость - способность высокоскоростного железнодорожного подвижного состава к взаимодействию друг с другом и с инфраструктурой высокоскоростного железнодорожного транспорта в соответствии с установленными настоящим техническим регламентом требованиями; торможение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава - воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущегося высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; тормозной путь - расстояние, проходимое высокоскоростным железнодорожным подвижным составом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системы, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки; формуляр - документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, отражающие техническое состояние указанной продукции, сведения о сертификации и утилизации продукции, а также сведения, которые вносят в период ее эксплуатации (длительность и условия работы, техническое обслуживание, ремонт и др.); эксплуатационная документация - конструкторская документация, которая в отдельности или в совокупности с другой документацией определяет правила эксплуатации продукции и (или) отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, а также гарантии и сведения по ее эксплуатации в течение установленного срока службы; экстренное торможение - торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, путем реализации максимальной тормозной силы; электродинамический тормоз - устройство, в котором сила торможения создается при преобразовании кинетической энергии высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в электрическую энергию путем перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим; электропневматический тормоз - устройство торможения с электрическим управлением пневматическим тормозом; элемент подсистемы - изделие или конструкция, применяемые при строительстве и монтаже составной части подсистемы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта. Статья 3. Правила обращения на рынке 1. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, его составные части, а также объекты и элементы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта вводятся в обращение на рынке при их соответствии настоящему техническому регламенту ТС, а также другим техническим регламентам ТС или техническим регламентам Евразийского экономического сообщества (далее - ЕврАзЭС), действие которых на них распространяется. 2. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, его составные части, а также объекты и элементы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, соответствие которых требованиям настоящего технического регламента ТС не подтверждено, не должны быть маркированы знаком обращения продукции на рынке государств - членов ТС и допускаться к выпуску в обращение на рынке. Статья 4. Требования безопасности 1. Настоящий технический регламент ТС с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования к продукции, выполнение которых обеспечивает: а) безопасность излучений; б) биологическую безопасность; в) взрывобезопасность; г) гидрометеорологическую безопасность; д) механическую безопасность; е) пожарную безопасность; ж) промышленную безопасность; з) термическую безопасность; и) химическую безопасность; к) электрическую безопасность; л) электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования; м) единство измерений. 2. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должна оцениваться степень риска расчетным, экспериментальным и экспертным путем, в том числе по данным эксплуатации аналогичных объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции. Методы оценки степени риска могут быть установлены в стандартах или иных документах по стандартизации (далее - стандарты), включенных в перечни стандартов, применяемых для целей оценки (подтверждения) соответствия техническому регламенту ТС. 3. Безопасность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должна обеспечиваться путем: а) осуществления комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции; б) применения апробированных технических решений; в) установления назначенных сроков службы и (или) ресурсов продукции, а также проведения технических обслуживаний и ремонтов с необходимой периодичностью; г) проведения комплекса расчетов, основанных на апробированных методиках; д) выбора материалов и веществ, применяемых при проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, наладке и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции в зависимости от параметров и условий эксплуатации; е) установления критериев предельных состояний; ж) соблюдения требований проектной документации с контролем посредством авторского надзора, осуществляемого проектировщиком; з) определения условий и способов утилизации продукции; и) установления параметров опасных погодных явлений для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и организации инструментального мониторинга возникновения этих опасных погодных явлений; к) проведения оценки соответствия продукции. 4. Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений. 5. Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: а) соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава; б) соблюдение габарита приближения строений; в) выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизических и механических воздействий; г) техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой инфраструктуре; д) устойчивость от схода колеса с рельса; е) устойчивость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава от опрокидывания в криволинейных участках пути; ж) предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки; з) сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для передачи динамических усилий на режимах тяги и торможения; и) допускаемый тормозной путь; к) непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок; л) предотвращение падения составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь; м) соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ускорения; н) санитарно-эпидемиологическую, экологическую и гидрометеорологическую безопасность; о) электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования; п) электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта; р) выполнение требований пожарной безопасности; с) прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях; т) отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных расчетных динамических нагрузок; у) сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения; ф) безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне режимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения); х) отсутствие касаний составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава между собой и с элементами инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, не предусмотренных конструкторской документацией; ц) сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в криволинейных участках железнодорожного пути; ч) соответствие требованиям энергетической эффективности. 6. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции проектировщик (разработчик) должен выбирать решения, обеспечивающие установленный законодательством государств - членов ТС допустимый уровень вредных и (или) опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений. 7. Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации. 8. При проектировании высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей проектировщик (разработчик) должен предусматривать аварийные крэш-системы для защиты обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае столкновения и (или) схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава. 9. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции проектировщик (разработчик) при необходимости должен предусматривать программные средства, обеспечивающие безопасность функционирования объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции. 10. При внесении изменений в конструкцию высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, а также в проектную документацию строительства объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта не должны быть снижены установленные при проектировании требования безопасности, предусмотренные настоящим техническим регламентом ТС. 11. В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления продукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное подтверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоящего технического регламента ТС. 12. Продукция должна иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, которые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации. 13. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств - членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров). 14. Составные части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, составные части подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и элементы составных частей подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта в соответствии с конструкторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств - членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дату изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к продукции эксплуатационных документах, если ее невозможно нанести непосредственно на продукцию ввиду особенностей конструкции продукции. 15. Средства измерений, относящиеся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, установленные на высокоскоростном железнодорожном подвижном составе и объектах инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, должны быть утвержденного типа и иметь знак поверки и (или) свидетельство о поверке в соответствии с законодательством об обеспечении единства измерений государств - членов ТС. 16. Колесные пары высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструкторской документацией должны иметь знаки маркировки и клеймения. 17. Стекла кабины машиниста и вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструкторской документацией должны иметь следующую маркировку: а) знак обращения на рынке государств - членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) обозначения вида стекла; г) класс защиты; д) сведения о сертификации. 18. Маркировка и эксплуатационные документы выполняются на государственном языке государства - члена ТС, в котором изготовлена продукция, и на русском языке. 19. Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должен превышать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работоспособность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного подвижного состава. 20. Для продукции должен быть предусмотрен порядок утилизации опасных элементов составных частей подсистем с целью предотвращения их использования после прекращения их эксплуатации. 21. Перед вводом в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции в предусмотренных проектной документацией местах должны быть нанесены либо установлены предупреждающие надписи и знаки об опасностях и условиях безопасной эксплуатации. 22. При вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции обязательно наличие комплекта эксплуатационной и ремонтной документации. 23. При проектировании, строительстве и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны выполняться требования законодательства государств - членов ТС в области охраны окружающей среды. 24. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны учитываться нормативы допустимой антропогенной нагрузки на окружающую среду, предусматриваться мероприятия по предупреждению и устранению загрязнения окружающей среды, а также способы размещения отходов производства и потребления, применяться ресурсосберегающие, малоотходные, безотходные и иные современные технологии, способствующие охране окружающей среды, восстановлению природной среды, а также рациональному использованию и воспроизводству природных ресурсов. 25. При строительстве объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть приняты меры по охране окружающей среды, восстановлению природной среды, рекультивации земель и благоустройству территорий в соответствии с законодательством государств - членов ТС. 26. При проектировании, строительстве и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны предусматриваться и выполняться мероприятия, обеспечивающие сохранение путей миграции диких животных и мест их постоянного обитания, в том числе в период размножения и зимовки. 27. Требования безопасности к высокоскоростному железнодорожному подвижному составу и его составным частям приведены в пунктах 28 - 81 настоящей статьи, требования безопасности к инфраструктуре высокоскоростного железнодорожного транспорта и ее составным частям приведены в пунктах 82 - 86 настоящей статьи. 28. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании, ремонте. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен иметь специальные подножки, поручни или приспособления, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании, ремонте. 29. Системы управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных в руководстве по эксплуатации. Системы управления и контроля высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках обслуживающего персонала. 30. Системы управления, контроля и безопасности должны включать средства сигнализации и информирования, предупреждающие о нарушениях исправного состояния высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, которые могут привести к возникновению ситуаций, угрожающих безопасности. 31. Программные средства высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, как встраиваемые, так и поставляемые на материальных носителях, должны обеспечивать: а) работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и (или) отказами технических средств, и целостность при собственных сбоях; б) защищенность от компьютерных вирусов, несанкционированного доступа, последствий отказов, ошибок и сбоев при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений информации; в) соответствие свойствам и характеристикам, описанным в сопроводительной документации. 32. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен иметь программное обеспечение версии, указанной в декларации о соответствии программного обеспечения требованиям настоящего технического регламента ТС. 33. Система управления, контроля и безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в случаях работы тягового привода и другого оборудования при неисправностях аппаратов электрической, гидравлической и (или) пневматической частей, сбоя программного обеспечения не должна допускать изменений характеристик и режимов работы, которые могут привести к нарушению безопасного состояния высокоскоростного железнодорожного подвижного состава. Сбой системы управления при исправной работе бортовых устройств безопасности не должен приводить к остановке высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и к нарушению его проектных характеристик. 34. Приборы и устройства для управления высокоскоростным железнодорожным подвижным составом должны быть: а) снабжены надписями и (или) символами в соответствии с конструкторской документацией; б) спроектированы и размещены так, чтобы исключалось непроизвольное их включение, выключение или переключение; в) размещены с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования. 35. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован следующими устройствами: а) поездная радиосвязь; б) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, переездам и станциям; в) регистраторы параметров движения; г) автоматическая локомотивная сигнализация; д) электропневматический тормоз; е) связь "пассажир-машинист"; ж) сигнализация контроля закрытия дверей; з) автоматическая пожарная сигнализация. 36. Головные вагоны высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации, способствующей обеспечению безопасности движения. 37. Бортовые устройства безопасности высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать: а) прием сигналов о поездной ситуации от системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля, систем сигнализации, централизации и блокировки на станциях и перегонах, а также от бортовых устройств безопасности другого высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; б) определение параметров движения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; в) регистрацию информации о движении высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; г) диагностику систем и устройств высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, включая самодиагностику; д) управление электропневматическим торможением; е) контроль самопроизвольного ухода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава; ж) периодическую проверку бдительности машиниста; з) осуществление информационного обмена по общему каналу передачи данных высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, а также с использованием средств связи, которыми оборудован высокоскоростной железнодорожный подвижной состав; и) машиниста информацией; к) автоматическую остановку высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в случае потери машинистом способности управления высокоскоростным железнодорожным подвижным составом. 38. Конструкция кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должна обеспечивать: а) беспрепятственный обзор локомотивной бригаде, находящейся в положении "сидя" и "стоя", пути следования, напольных сигналов, соседних путей, составов и контактной сети; б) видимость в положении "стоя" одного из работников локомотивной бригады при подъезде к составу вагонов и рабочей зоны персонала, участвующего в маневрах; в) беспрепятственный обзор из кабины машиниста в любое время года и суток, при любых погодных условиях, на всех скоростях движения. 39. Ветровые стекла кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены в окнах и иметь уплотнения. 40. Планировка кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, компоновка рабочего места локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации, конструкция кресла машиниста должны отвечать требованиям эргономики и системотехники. При проектировании пульта управления и рабочего места машиниста и его помощника должны учитываться требования эргономики, обеспечивающие удобство управления из положения "сидя" и "стоя". Конструкция и расположение приборов и устройств управления, измерительных приборов, световых индикаторов на пульте управления должны обеспечивать видимость показаний указанных приборов и индикаторов в дневное и ночное время при отсутствии бликов от прямого или отраженного света. Параметры освещенности в кабине машиниста, яркость шкал измерительных приборов должны быть в пределах допустимых значений. 41. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован системами общего, местного и аварийного освещения. Система аварийного освещения должна автоматически переключаться на автономный источник питания (аккумуляторную батарею) при отсутствии напряжения в основном источнике питания. При этом должна быть предусмотрена возможность ручного включения аварийного освещения. 42. Аварийное покидание кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должно быть предусмотрено через боковые окна с использованием вспомогательных приспособлений. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован аварийными выходами с каждой стороны вагона и иметь при необходимости средства аварийной эвакуации обслуживающего персонала и (или) пассажиров. Для открытия аварийного выхода должно быть достаточно усилия одного человека. 43. Остекление внутренних помещений высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенных для обслуживающего персонала и (или) пассажиров, должно обеспечивать безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае ударных воздействий на высокоскоростной железнодорожный подвижной состав во время его стоянки или в пути следования. 44. Внутренние части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, требующие осмотра, настройки и технического обслуживания, и при необходимости наружное рабочее оборудование должны иметь дополнительное освещение. 45. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении его замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути. Автоматические тормоза высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обладать необходимой функциональностью и надежностью в различных условиях эксплуатации, обеспечивать плавность торможения, а также остановку высокоскоростного железнодорожного подвижного состава при нарушении целостности тормозной магистрали или при несанкционированном расцеплении единиц высокоскоростного железнодорожного подвижного состава. 46. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от длины высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и профиля железнодорожного пути. 47. Стоп-краны в высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должны быть установлены внутри пассажирских вагонов и опломбированы. При активации стоп-крана должна быть исключена возможность его отключения пассажирами. Звуковое и визуальное информирование об активации стоп-крана должно передаваться поездной бригаде. Стоп-краны в пассажирских салонах должны иметь возможность блокировки из кабины машиниста. 48. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тормозами. Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
