Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 30.07.2012 № 40 "Об утверждении авиационных правил "Аэронавигационные карты гражданской авиации Республики Беларусь"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 3

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 |

14.7.2 Указываются береговые линии, озера, реки и ручьи.

14.7.3 Рельеф обозначается таким способом, который наилучшим образом отражает специфические характеристики превышений и препятствий в картографируемом районе.

14.7.4 Следует тщательно производить отбор высотных отметок, если они указываются.

Примечание.

Могут указываться значения некоторых высотных отметок/относительных высот по отношению к среднему уровню моря и превышению аэродрома.

14.7.5 Цифровые значения различных исходных уровней отсчета обозначаются дифференцированным способом.

14.8 Магнитное склонение.

На карте указывается магнитное склонение.

14.9 Пеленги, линии пути и радиалы.

На карте обозначаются магнитные пеленги, линии пути и радиалы.

14.10 Аэронавигационные данные.

14.10.1 Аэродромы.

14.10.1.1 Все аэродромы обозначаются по расположению ВПП.

Указываются ограничения в отношении направления посадки.

Если существует малейшая опасность перепутать два соседних аэродрома, это указывается на карте.

Заброшенные аэродромы обозначаются как "заброшенные".

14.10.1.2 Превышение аэродрома обозначается на видном месте карты.

14.10.2 Препятствия.

14.10.2.1 На карте указываются и обозначаются препятствия.

14.10.2.2 Превышение верхней точки препятствий указывается с точностью до ближайшего большего значения метра или фута.

14.10.2.3 Следует указывать относительную высоту препятствий над превышением аэродрома.

При обозначении относительной высоты препятствий на видном месте карты указывается точка отсчета высоты, а значения относительной высоты даются на карте в скобках.

14.10.3 Запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.

Запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны указываются со своими обозначениями и с вертикальными границами.

14.10.4 Установленное воздушное пространство.

По мере необходимости диспетчерские зоны и зоны аэродромного движения наносятся с указанием их вертикальных границ и соответствующего класса воздушного пространства.

14.10.5 Информация по визуальному заходу на посадку.

14.10.5.1 Указываются схемы визуального захода на посадку, если таковые применяются.

14.10.5.2 Указываются визуальные навигационные средства.

14.10.5.3 Указываются местоположение и тип систем визуальной индикации глиссады с номинальным(и) для них углом(ами) глиссады, минимальной(ыми) высотой(ами) уровня глаз пилота над порогом ВПП, когда он видит сигнал(ы) "на глиссаде", а в случае, если ось системы не параллельна осевой линии ВПП, - углом и направлением смещения, то есть влево или вправо.

14.10.6 Дополнительная информация.

14.10.6.1 По мере необходимости указываются радионавигационные средства, а также их частоты и обозначения.

14.10.6.2 По мере необходимости указываются средства радиосвязи и их частоты.

14.10.6.3 В информацию по визуальному заходу на посадку с круга (Circling) дополнительно наносится ЗВМ с указанием ее размера и ограничений в этой зоне, если они имеются.

15 Карта аэродрома (вертодрома)

15.1 Назначение.

Карта аэродрома (вертодрома) содержит информацию, позволяющую летным экипажам осуществлять наземное движение самолетов:

а) от места стоянки до ВПП и

б) от ВПП до места стоянки -

и движение вертолетов:

а) от места стоянки вертолета до зоны приземления и отрыва и до зоны конечного этапа захода на посадку и взлета;

б) от зоны конечного этапа захода на посадку и взлета до зоны приземления и отрыва и места стоянки вертолета;

в) по наземным РД и РД для руления по воздуху;

г) по маршрутам руления по воздуху.

На карте указываются важные эксплуатационные данные по аэродрому (вертодрому).

15.2 Наличие.

Карта аэродрома (вертодрома) публикуется для всех международных аэродромов (вертодромов).

Примечание.

В определенных условиях может потребоваться предоставление карты аэродромного наземного движения и карты стоянки (постановки на стоянку) ВС согласно разделам 16 и 17 настоящих Авиационных правил. В этом случае дублировать на карте аэродрома (вертодрома) элементы, наносимые на эти дополнительные карты, нет необходимости.

15.3 Картографируемый район и масштаб.

Размеры картографируемого района и масштаб карты должны обеспечивать четкое отображение всех элементов, перечисленных в пп. 15.6.1 настоящих Авиационных правил.

На карте указывается линейный масштаб.

15.4 Обозначения.

На карте указывается название населенного пункта или района, который обслуживается данным аэродромом, и наименование этого аэродрома (вертодрома).

15.5 Магнитное склонение.

На карте указываются стрелки истинного и магнитного севера и магнитное склонение (с точностью до ближайшего градуса), а также годовое изменение магнитного склонения.

15.6 Сведения об аэродроме (вертодроме).

15.6.1 На данной карте указываются:

а) географические координаты контрольной точки аэродрома (вертодрома) в градусах, минутах и секундах;

б) превышения аэродрома (вертодрома) с точностью до ближайшего метра или фута и в соответствующих случаях перрона (пунктов проверки высотомеров), а для неточных заходов на посадку - превышения и волна геоида для порогов ВПП и геометрического центра зоны приземления и отрыва;

в) превышения и волна геоида порога ВПП, оборудованной для точного захода на посадку, геометрического центра зоны приземления и отрыва и самой высокой точки зоны приземления на ВПП, оборудованной для точного захода на посадку, с точностью до ближайших 0,5 м или 1 фута;

г) все ВПП, в том числе строящиеся, с указанием номера, длины и ширины с точностью до ближайшего метра, несущей способности, смещенных порогов, концевых полос торможения, полос, свободных от препятствий, направлений ВПП с точностью до ближайшего значения градуса по отношению к магнитному меридиану, типа поверхности и маркировки ВПП.

Примечание.

Несущая способность может быть указана в виде таблицы на лицевой или оборотной стороне карты;

д) все перроны с местами стоянок ВС и в соответствующих случаях светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип систем визуальной постановки на стоянку, тип поверхности для вертодромов и несущая способность или ограничения по типам ВС, если несущая способность меньше несущей способности соответствующих ВПП.

Примечание.

Несущая способность или ограничения по типам ВС могут быть указаны в виде таблицы на лицевой или оборотной стороне карты;

е) географические координаты в градусах, минутах и секундах для порогов ВПП (геометрического центра зоны приземления и отрыва вертодрома) указываются при необходимости;

ж) все РД с указанием типа покрытия, маршруты для руления вертолетов по воздуху с указанием обозначений, ширины, светосигнальных средств, маркировки, включая места ожидания у ВПП, если установлены промежуточные места ожидания, и огни линии "стоп", другие средства визуального наведения и управления, и несущая способность или ограничения по типам ВС, если несущая способность меньше несущей способности соответствующих ВПП.

Примечание.

к) местоположения опасных участков с надлежащим нанесением дополнительной информации, если такие участки установлены.

Примечание.

Дополнительная информация, касающаяся опасных участков, может наноситься в табличной форме на лицевой или оборотной стороне карты;

л) географические координаты в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунды для точек соответствующей осевой линии РД и мест стоянки ВС;

м) стандартные маршруты для рулящих ВС с указателями, если такие маршруты установлены;

н) границы ответственности органа ОВД;

п) расположение мест наблюдения за дальностью видимости на ВПП (RVR);

р) система огней подхода и огней ВПП;

с) местоположение и тип систем визуальной индикации глиссады с номинальным(и) для них углом(ами) глиссады, минимальной(ыми) высотой(ами) уровня глаз пилота над порогом ВПП, когда он видит сигнал(ы) "на глиссаде", а если ось системы не параллельна осевой линии ВПП, - углом и направлением смещения, то есть влево или вправо;

т) соответствующие средства радиосвязи с указанием их каналов и при необходимости адреса подключения;

у) препятствия для руления;

ф) площадки обслуживания ВС и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;

х) пункт проверки VOR и радиочастота данного средства;

ц) любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования ВС, четко обозначается.

15.6.2 Помимо элементов, указанных в пп. 15.6.1 настоящих Авиационных правил, в отношении вертодромов на карте указываются:

а) тип вертодрома;

б) зона приземления и отрыва с указанием размеров с точностью до ближайшего метра, уклона, типа поверхности, несущей способности в тоннах;

в) зона конечного этапа захода на посадку и взлета с указанием типа, истинного пеленга с точностью до ближайшего градуса, обозначающего номера (если предусматривается), длины и ширины с точностью до ближайшего метра, уклона и типа поверхности;

г) зона безопасности с указанием длины, ширины и типа поверхности;

д) полоса, свободная от препятствий с указанием длины и профиля земной поверхности;

е) препятствия с указанием их типа и максимального превышения с точностью до ближайшего метра в сторону большего значения или фута;

ж) визуальные средства для схем захода на посадку, маркировка и огни зоны конечного этапа захода на посадку и взлета, а также зоны приземления и отрыва;

к) объявленные дистанции для вертодромов с точностью до ближайшего метра (если не предусмотрена иная точность), включая:

1) располагаемую взлетную дистанцию;

2) располагаемую дистанцию прерванного взлета;

3) располагаемую посадочную дистанцию.

16 Карта наземного аэродромного движения

16.1 Назначение.

Дополнительная карта наземного аэродромного движения содержит информацию, позволяющую летным экипажам осуществлять наземное движение ВС к местам стоянки и от мест стоянки и размещение на стоянке (постановку на стоянку) ВС.

16.2 Наличие.

Карта наземного аэродромного движения публикуется в том случае, когда из-за большого количества информации на карте аэродрома (вертодрома) невозможно достаточно четко указать необходимые подробные сведения для наземного движения ВС по РД к местам стоянки и от мест стоянки.

16.3 Картографируемый район и масштаб.

Картографируемый район и масштаб должны обеспечить четкое отображение всех элементов, перечисленных в п. 16.6 настоящих Авиационных правил.

На карте следует указывать линейный масштаб.

16.4 Обозначения.

На карте указывается название города или населенного пункта, обслуживаемого аэродромом, и название этого аэродрома.

16.5 Магнитное склонение.

Указывается стрелка истинного севера.

Следует указывать магнитное склонение (с точностью до ближайшего градуса) и его годовое изменение.

Примечание.

Ориентировать карту по истинному северу нет необходимости.

16.6 Сведения об аэродроме.

На карте указывается аналогичным образом вся информация, содержащаяся на карте аэродрома (вертодрома) и относящаяся к изображаемой зоне, включая:

а) перроны с местами стоянок ВС и в соответствующих случаях несущая способность или ограничения по типам ВС, светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип систем визуальной постановки на стоянку;

б) географические координаты мест стоянки в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунды;

в) РД с указанием обозначений ширины с точностью до ближайшего метра, несущей способности или по необходимости ограничений по типам ВС, светосигнальных средств, маркировки, включая места ожидания у ВПП, если установлены промежуточные места ожидания, и огни линии "стоп", и другие средства визуального наведения и управления;

г) местоположения опасных участков с надлежащим нанесением дополнительной информации, если такие участки установлены.

Примечание.

д) стандартные маршруты для рулящих ВС с указателями, если такие маршруты установлены;

е) географические координаты в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунды для точек соответствующей осевой линии РД;

ж) границы ответственности органов ОВД;

к) соответствующие средства связи с указанием их каналов и при необходимости адреса подключения;

л) препятствия для руления;

м) площадки обслуживания ВС и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;

н) пункт проверки VOR и радиочастоту данного средства;

п) любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования ВС, четко обозначается.

17 Карта стоянки (постановки на стоянку) воздушного судна

17.1 Назначение.

Дополнительная карта стоянки (постановки на стоянку) ВС содержит подробную информацию, позволяющую летным экипажам осуществлять наземное движение ВС от РД к местам стоянки и обратно и размещение на стоянке (постановку на стоянку) ВС.

17.2 Наличие.

Карта стоянки (постановки на стоянку) ВС публикуется в случаях, когда из-за сложной системы аэродромных средств такую информацию нельзя достаточно четко указать на карте аэродрома (вертодрома) или на карте наземного аэродромного движения.

17.3 Картографируемый район и масштаб.

Картографируемый район и масштаб должны быть подобраны таким образом, чтобы обеспечить четкое отображение всех элементов, указанных в гл. 17.6.

Следует указывать линейный масштаб.

17.4 Обозначения.

На карте указываются название города или населенного пункта, обслуживаемого аэродромом, и название этого аэродрома.

17.5 Магнитное склонение.

Указывается стрелка истинного севера.

Следует указывать магнитное склонение (с точностью до ближайшего градуса) и его годовое изменение.

Примечание.

Ориентировать данную карту по истинному северу нет необходимости.

17.6 Сведения об аэродроме.

На данной карте указывается аналогичным образом вся содержащаяся на карте аэродрома (вертодрома) и на карте наземного аэродромного движения информация, относящаяся к изображаемой зоне, включая:

б) географические координаты мест стоянки в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунды;

в) входы на РД с указанием обозначений, включая места ожидания у ВПП, и, если установлены, промежуточные места ожидания, а также огни линии "стоп";

Примечание.

д) географические координаты в градусах, минутах, секундах и сотых долях секунды для точек соответствующей осевой линии РД;

е) границы ответственности органов ОВД;

ж) соответствующие средства радиосвязи с указанием их каналов и при необходимости адреса подключения;

к) препятствия для руления;

л) площадки обслуживания ВС и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;

м) пункт проверки VOR и радиочастоту данного средства;

н) любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования ВС, четко обозначается.

18 Аэронавигационная карта мира масштаба 1:1000000

18.1 Назначение.

Аэронавигационная карта мира масштаба 1:1000000 содержит информацию, позволяющую летным экипажам соблюдать требования визуальной аэронавигации.

Примечание.

Данная карта может также служить:

а) основной аэронавигационной картой:

1) в тех случаях, когда сугубо специализированные карты не содержат всех необходимых данных для визуальной ориентировки;

2) для представления полного изображения поверхности земного шара в постоянном масштабе с унифицированным изображением планиметрических данных;

3) при подготовке других карт, необходимых для международной гражданской авиации;

б) в качестве карты для планирования полета.

18.2 Наличие.

Аэронавигационная карта мира масштаба 1:1000000 разрабатывается для всех районов, указанных в добавлении 5 [7].

Примечание.

В тех случаях, когда с эксплуатационной или картографической точки зрения очевидно, что эксплуатационные требования могут быть успешно выполнены с помощью аэронавигационных карт масштаба 1:500000 или аэронавигационных карт мелкого масштаба, каждая из этих карт может использоваться вместо основной карты масштаба 1:1000000.

В целях полного изображения всех районов земной поверхности и обеспечения надлежащей преемственности в любой скоординированной серии карт замену масштаба 1:1000000 другим масштабом следует осуществлять на основании регионального соглашения.

18.3 Масштабы.

В рамке указываются линейные масштабы в километрах и морских милях, расположенные в следующем порядке: сначала километры, затем морские мили, причем их нулевые значения располагаются на одной вертикальной линии.

Длина линейных масштабов должна соответствовать по крайней мере 200 км (110 м. миль).

Таблица перевода единиц измерения (метры/футы) приводится в рамке.

18.4 Формат.

18.4.1 Название карты и зарамочные пояснения следует давать на русском или английском языке.

Примечание.

В дополнение к рабочему языку ИКАО может использоваться белорусский язык.

18.4.2 Данные о номенклатуре смежных листов и единицах измерения, применяемых для обозначения превышений, располагаются таким образом, чтобы их было хорошо видно на сложенном листе карты.

18.4.3 Карты следует складывать следующим образом:

сложить карту по большой оси, примерно совпадающей со средней параллелью, лицевой стороной наружу; расположив вверх лицевую сторону нижней половины карты, сложить ее вовнутрь по меридиану, после чего сложить обе половины в виде гармошки.

18.4.4. По мере возможности рамки листов должны соответствовать рамкам, указанным на схеме стандартной разграфки листов карты в добавлении 5 [7].

Примечание.

В особых случаях рамка листа изображенного района может не совпадать с указанными рамками.

Для карт масштаба 1:1000000 и для соответствующего листа международной карты мира (IMW) желательно устанавливать единые рамки листа.

18.4.5 На карте следует предусматривать перекрытие изображаемого района путем его продолжения с верхней и с правой стороны листа за пределы района, указанного на схеме стандартной разграфки листов карты.

На полосах перекрытия следует наносить все аэронавигационные, топографические и гидрографические сведения, а также информацию об искусственных сооружениях.

Полоса перекрытия должна по возможности охватывать участок до 28 км (15 м. миль) и в любом случае включать участок от ограничительных параллелей и меридианов каждой карты до ее внутренней рамки.

18.5 Проекция.

18.5.1 На карте используются следующие проекции:

а) для широт между экватором и 80° - равноугольная коническая проекция Ламберта в виде отдельных полос для каждого долготного ряда секций карт.

Стандартные параллели для каждой полосы в 4° располагаются на 40' южнее северной параллели и на 40' севернее южной параллели;

б) для широт от 80° до 90° полярная стереографическая проекция.

18.5.2 Градуировка картографической сетки наносится следующим образом:

а) параллели:

-------------------------+--------------+-----------------------------
¦         Широта         ¦Интервал между¦     Градуировка параллелей      ¦
¦                        ¦ параллелями  ¦                                 ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        0 - 72°         ¦     30'      ¦               1'                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        72 - 84°        ¦     30'      ¦               5'                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        84 - 89°        ¦     30'      ¦               1°                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        89 - 90°        ¦     30'      ¦               5°                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦                                       ¦Примечание.                      ¦
¦                                       ¦На широтах от 72° до 89°         ¦
¦                                       ¦градуировка параллелей           ¦
¦                                       ¦осуществляется через каждый      ¦
¦                                       ¦градус                           ¦
¦---------------------------------------+----------------------------------

б) меридианы:

-------------------------+--------------+-----------------------------
¦         Широта         ¦Интервал между¦     Градуировка меридианов      ¦
¦                        ¦ меридианами  ¦                                 ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        0 - 52°         ¦     30'      ¦               1'                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        52 - 72°        ¦     30'      ¦               1'                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦                                       ¦Примечание.                      ¦
¦                                       ¦Градуировка осуществляется       ¦
¦                                       ¦только на четных меридианах      ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        72 - 84°        ¦      1°      ¦               1'                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        84 - 89°        ¦      5°      ¦               1'                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦        89 - 90°        ¦     15°      ¦               1'                ¦
+------------------------+--------------+---------------------------------+
¦                                       ¦Примечание.                      ¦
¦                                       ¦Градуировка осуществляется       ¦
¦                                       ¦только на каждом четвертом       ¦
¦                                       ¦меридиане                        ¦
¦---------------------------------------+----------------------------------

18.5.3 Градуировочные штрихи с интервалом 1' и 5' направлены в сторону, противоположную гринвичскому меридиану и экватору.

Градуировочные штрихи с интервалом 10' наносятся по обе стороны линии картографической сетки.

18.5.3.1 Штрихи, нанесенные с интервалом 1', должны быть длиной приблизительно 1,3 мм, с интервалом 5' - 2 мм и с интервалом 10' - 2 мм с каждой стороны линии картографической сетки.

18.5.4 Все показанные меридианы и параллели оцифровываются внутри рамки карты.

Кроме того, каждая параллель оцифровывается на поле карты таким образом, чтобы ее можно было легко определить, когда карта находится в сложенном виде.

Примечание.

Меридианы могут оцифровываться на поле карты.

18.5.5 В рамке указывается название и основные параметры проекции.

18.6 Обозначения.

Номенклатура листов должна соответствовать схеме стандартной разграфки листов карты, содержащейся в добавлении 5 [7].

Примечание.

На карте может также указываться номенклатура соответствующих листов международной карты мира (IМW).

18.7 Техногенная среда и топография.

18.7.1 Районы застройки.

18.7.1.1 Выбор городов, поселков и деревень для обозначения на карте зависит от их относительной важности для визуальной аэронавигации.

18.7.1.2 Города и поселки значительных размеров следует обозначать по границам их района застройки, а не по установленным городским границам.

18.7.2 Железные дороги.

18.7.2.1 На карте обозначаются все железные дороги, служащие характерными наземными ориентирами.

Примечания:

В районах с густой сетью железных дорог некоторые из них в интересах облегчения чтения карты могут не обозначаться.

Если есть место, можно указывать названия железных дорог.

18.7.2.2 На карте следует обозначать важные тоннели.

Примечание.

При необходимости можно добавлять пояснительную надпись.

18.7.3 Шоссейные и прочие дороги.

18.7.3.1 Дорожная сеть обозначается на карте достаточно подробно, чтобы с воздуха были видны существенные особенности ее расположения.

18.7.3.2 В районах застройки обозначать дороги не следует, за исключением тех случаев, когда их можно различить с воздуха как характерные ориентиры.

Примечание.

На карте могут указываться номера и названия важных шоссейных дорог.

18.7.4 Наземные ориентиры.

На карте следует обозначать естественные и искусственные наземные ориентиры, например мосты, крупные линии электропередачи, стационарные фуникулеры, ветряные турбины, горнорудные сооружения, развалины, дамбы, трубопроводы, когда они служат важными ориентирами для визуальной аэронавигации.

Примечание.

Наземные ориентиры могут сопровождаться пояснительными надписями.

18.7.5 Государственные границы.

На карте обозначаются государственные границы.

Недемаркированные и неустановленные границы сопровождаются пояснительными надписями.

18.7.6 Гидрография.

18.7.6.1 На карту в соответствии с ее масштабом наносятся все элементы гидрографии, включая береговые линии, озера, реки и ручьи (в том числе пересыхающие).

18.7.6.2 Большие водные пространства следует окрашивать в очень светлые тона.

Примечание.

Береговая линия может выделяться узкой полосой более темного тона.

18.7.7 Горизонтали.

18.7.7.1 На карту наносятся горизонтали.

Выбор высоты сечения рельефа определяется в соответствии с требованием, обеспечивающим четкое изображение элементов рельефа с учетом потребностей аэронавигации.

18.7.7.2 На карте указываются величины принятой высоты сечения рельефа.

18.7.8 Тональная гипсометрия.

18.7.8.1 При использовании тональной гипсометрии на карте приводится тональная гипсометрическая шкала высот.

18.7.8.2 В рамке указывается применяемая на карте тональная гипсометрическая шкала высот.

18.7.9 Высотные отметки.

18.7.9.1 Обозначаются отдельные критические точки.

Выбранные превышения всегда являются наибольшими в пределах окружающей местности и, как правило, относятся к вершине пика, хребта.

На карте также обозначаются превышения в долинах и отметки урезов поверхности озер, которые имеют особое значение для ориентировки пилота.

Местонахождение каждого отдельного превышения обозначается точкой.

18.7.9.2 В рамке указывается превышение высшей точки на карте (в метрах или футах) и ее географические координаты с точностью до 5'.

18.7.9.3 Высотную отметку наивысшей точки на любом листе карты следует оставлять свободной от гипсометрической окраски.

18.7.10 Неполная или недостоверная информация о рельефе.

18.7.10.1 Районы, в которых не проводилась съемка рельефа, помечаются надписью "Данные о рельефе неполные".

18.7.10.2 Карты, на которых высотные отметки не уточнены, сопровождаются предупредительной надписью, отчетливо выделенной на поле карты и напечатанной тем же цветом, который используется для обозначения аэронавигационной информации, например:

"Внимание. Информация о рельефе на этой карте недостаточно точна, данными о превышениях следует пользоваться с осторожностью".

18.7.11 Обрывы.

Обрывы следует обозначать в том случае, когда они представляют собой заметные ориентиры на местности или когда сведения об искусственных сооружениях очень скудные.

18.7.12 Лесные массивы.

18.7.12.1 На карте следует обозначать лесные массивы.

18.7.12.2 В случае обозначения приблизительные предельные границы произрастания леса изображаются черным штриховым пунктиром и сопровождаются соответствующим пояснением.

18.7.13 Дата топографической информации.

В рамке указывается дата последней информации, нанесенной на топографическую основу.

18.8 Магнитное склонение.

На карте указываются изогоны.

В рамке указывается дата информации об изогонах.

18.9 Аэронавигационные данные.

18.9.1 На карту наносятся минимально необходимые аэронавигационные данные сообразно с использованием карты для визуальных полетов и с учетом периодичности обновления (согласно пп. 18.9.6 настоящих Авиационных правил).

18.9.2 Аэродромы.

18.9.2.1 Аэродромы и вертодромы с их названиями указываются в таком объеме, чтобы не перегружать карту, причем преимущество при обозначении отдается тем из них, которые имеют наиболее важное значение для аэронавигации.

18.9.2.2 На карте отображаются превышение аэродрома, его светосигнальная система, тип покрытия ВПП и протяженность самой длинной ВПП, указываемые в сокращенном виде для каждого аэродрома при условии, что эти данные чрезмерно не загружают данную карту.

18.9.2.3 Заброшенные аэродромы отображаются и обозначаются на карте надписью "заброшенный", которые с воздуха по-прежнему могут быть приняты за аэродромы.

18.9.3 Препятствия.

18.9.3.1 На карте указываются препятствия.

Препятствиями считаются объекты высотой 100 м (300 футов) и более над поверхностью земли.

18.9.3.2 В тех случаях, когда это считается важным для визуального полета, указываются крупные линии электропередачи и стационарные подвесные канатные дороги, которые представляют собой препятствия.

18.9.4 Запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.

На карте указываются запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.

18.9.5 Система ОВД.

18.9.5.1 На карте указываются важные элементы системы ОВД, включая зоны аэродромного движения, диспетчерские зоны, диспетчерские районы, узловые диспетчерские районы, районы полетной информации и другие элементы структуры воздушного пространства, в которых выполняются полеты по ПВП, при этом указывается соответствующий класс воздушного пространства.

18.9.5.2 Опознавательная зона ПВО наносится и надлежащим образом обозначается там, где это необходимо.

18.9.6 Радионавигационные средства.

На карте указываются радионавигационные средства, обозначаемые соответствующим условным знаком с указанием их названий, однако без указания их частот, кодированных индексов, часов работы и других характеристик, если только вся или часть такой наносимой на карту информации не обновляется путем выпуска новых изданий карты.

18.9.7 Дополнительная информация.

18.9.7.1 На карте обозначаются наземные аэронавигационные огни с указанием их характеристик, или обозначений, или и того и другого.

18.9.7.2 На карте обозначаются морские огни на выступающих участках береговой линии или отдельных объектах с дальностью видимости не менее 28 км (15 м. миль), если:

а) они не менее различимы, чем более мощные огни в этом районе;

б) их легко отличить от других огней или огней другого типа;

в) они являются единственными огнями, имеющими существенное значение.

19 Аэронавигационная карта масштаба 1:500000

19.1 Назначение.

Аэронавигационная карта масштаба 1:500000 содержит информацию, позволяющую летным экипажам соблюдать требования визуальной аэронавигации при полетах на малой скорости, на короткие или средние расстояния на малых и средних высотах.

Данная карта может также использоваться:

а) в качестве основной аэронавигационной карты;

б) для основной подготовки летного состава;

в) в качестве дополнения к сугубо специальным CAR/SAM картам, которые не включают существенную визуальную информацию;

г) для планирования полета.

Примечания:

Эти карты составляются для сухопутных районов.

Карты такого масштаба требуются непосредственно для выполнения полетов гражданских ВС методом визуальной навигации или дополняют другие средства обеспечения аэронавигации.

В тех случаях, когда государства издают карты такой серии, включающие их национальные территории, весь изображаемый на карте район обычно рассматривается на региональной основе.

19.2 Наличие.

Аэронавигационная карта масштаба 1:500000 разрабатывается и публикуется для всех районов, определенных в добавлении 5 [7].

Примечание.

Предоставление карты данного масштаба вместо аэронавигационной карты мира масштаба 1:1000000 предусматривается пп. 18.2.1 и 18.2.2 настоящих Авиационных правил.

19.3 Масштабы.

В рамке указываются линейные масштабы в километрах и морских милях, расположенные в следующем порядке:

километры,

морские мили,

причем их нулевые значения располагаются на одной вертикальной линии.

Длина линейного масштаба должна быть не менее 200 мм.

В рамке указывается таблица перевода единиц измерения (метры/футы).

19.4 Формат.

19.4.1 Название карты и зарамочные пояснения даются на русском или английском языках.

Примечание.

В дополнение к рабочему языку ИКАО может использоваться белорусский язык.

19.4.2 Данные о номенклатуре смежных листов и единицах измерения, применяемых для обозначения превышений, располагаются таким образом, чтобы они были хорошо видны на сложенном листе карты.

19.4.3 Карты следует складывать следующим образом. Сложить карту по большой оси, примерно совпадающей со средней параллелью, лицевой стороной наружу, расположив вверх лицевую сторону нижней половины карты, после чего сложить ее вовнутрь по меридиану, затем сложить обе половины в виде гармошки.

19.4.4 По мере возможности листы карты этого масштаба должны равняться 1/4 листа аэронавигационной карты мира масштаба 1:1000000.

На лицевой и оборотной стороне карты следует помещать соответствующую схему стандартной разграфки смежных листов, отражающую взаимосвязь между двумя сериями карт.

Примечание.

Рамки листов могут быть разными в зависимости от конкретных требований.

19.4.5 На карте следует предусматривать перекрытие изображаемого района путем его продолжения с верхней и с правой стороны листа за пределы района, указанного на схеме стандартной разграфки листов карты.

Полоса перекрытия должна по возможности охватывать участок до 15 км (8 м. миль) и в любом случае включать участок от ограничительных параллелей и меридианов каждой карты до ее внутренней рамки.

19.5 Проекция.

19.5.1 Для карты используется конформная (равноугольная) проекция.

19.5.2 Следует применять проекцию аэронавигационной карты мира масштаба 1:1000000.

19.5.3 Параллели наносятся с интервалами 30'.

19.5.4 Меридианы наносятся с интервалами 30'.

19.5.5 Градуировочные штрихи с интервалом 1' наносятся вдоль каждого меридиана и параллели со значением целого градуса и направлены в сторону, противоположную гринвичскому меридиану и экватору.

Штрихи с интервалом 10' наносятся по обе стороны линии картографической сетки.

Штрихи, нанесенные с интервалом 1', должны быть длиной приблизительно 1,3 мм, с интервалом 5' - 2 мм и с интервалом 10' - 2 мм с каждой стороны линии картографической сетки.

19.5.6 Все меридианы и параллели оцифровываются внутри рамки карты.

Оцифровку каждого меридиана и каждой параллели следует наносить на поле карты.

19.5.7 В рамке указываются название и основные параметры проекции.

19.6 Обозначения.

19.6.1 Каждый лист карты имеет название, которое должно соответствовать названию основного населенного пункта или характерного географического элемента, изображенного на этом листе.

Там, где это предусмотрено, на листах карты следует также указывать номенклатуру соответствующей аэронавигационной карты мира масштаба 1:1000000 с добавлением одной или нескольких из следующих букв, обозначающих квадрат или квадраты:

     Буква                       Квадрат карты

     A                           северо-запад

     B                           северо-восток

     C                           юго-восток

     D                           юго-запад

19.7 Техногенная среда и топография.

19.7.1 Районы застройки.

19.7.1.1 Выбор городов, поселков и деревень для обозначения на карте зависит от их относительной важности для визуальной аэронавигации.

19.7.1.2 Города и поселки значительных размеров следует обозначать по границам их района застройки, а не по установленным городским границам.

19.7.2 Железные дороги.

19.7.2.1 На карте обозначаются все железные дороги, служащие характерными наземными ориентирами.

Примечания:

Названия железных дорог указывать не обязательно.

Обозначать железнодорожные станции не обязательно.

19.7.2.2 На карте обозначаются тоннели, если они представляют собой характерные наземные ориентиры.

Примечание.

В случае необходимости для выделения этого элемента можно добавлять пояснительную надпись.

19.7.3 Шоссейные и прочие дороги.

19.7.3.1 Дорожная сеть обозначается на карте достаточно подробно, чтобы с воздуха были видны существенные особенности ее расположения.

Примечание.

На карте могут обозначаться строящиеся дороги.

19.7.3.2 В районах застройки обозначать дороги не следует, за исключением тех случаев, когда их можно различить с воздуха как характерные ориентиры.

Примечание.

На карте могут указываться номера или названия важных шоссейных дорог.

19.7.4 Наземные ориентиры.

Примечание.

Наземные ориентиры могут сопровождаться пояснительными надписями.

19.7.5 Государственные границы.

На карте обозначаются государственные границы.

Недемаркированные или неустановленные границы сопровождаются пояснительными надписями.

Примечание.

На карте могут обозначаться административные границы.

19.7.6 Гидрография.

На карту в соответствии с ее масштабом наносятся все элементы гидрографии, включая береговые линии, озера, реки и ручьи (в том числе пересыхающие).

Большие водные пространства окрашиваются в очень светлые тона.

Примечание.

Береговую линию можно выделить узкой полосой более темного тона.

19.7.7 Горизонтали.

19.7.7.1 На карту наносятся горизонтали.

19.7.7.2 На карте указываются величины принятой высоты сечения рельефа.

19.7.8 Тональная гипсометрия.

При использовании тональной гипсометрии на карте приводится тональная гипсометрическая шкала высот.

В рамке указывается применяемая на карте тональная гипсометрическая шкала высот.

19.7.9 Высотные отметки.

19.7.9.1 Обозначаются отдельные критические точки.

Выбранное превышение всегда является наибольшим в пределах окружающей местности и, как правило, относится к вершине пика, хребта.

На карте также обозначаются превышения в долинах и отметки урезов поверхностей озер, которые имеют важное значение для аэронавигации.

Местонахождение каждого отдельного превышения обозначается точкой.

19.7.9.2 В рамке указывается превышение наивысшей точки на карте (в метрах или футах) и ее географические координаты с точностью до 5'.

19.7.9.3 Высотную отметку наивысшей точки на любом листе карты следует оставлять свободной от гипсометрической окраски.

19.7.10 Неполная или недостоверная информация о рельефе.

Районы, в которых не проводилась съемка рельефа, помечаются надписью "Данные о рельефе неполные".

Карты, на которых высотные отметки не уточнены, сопровождаются предупредительной надписью, отчетливо выделенной на поле карты и напечатанной тем же цветом, который используется для нанесения аэронавигационной информации, например: "Внимание. Информация о рельефе на этой карте недостаточно точна, данными о превышениях следует пользоваться с осторожностью".

19.7.11 Обрывы.

Обрывы следует обозначать в том случае, когда они представляют собой заметные ориентиры на местности.

19.7.12 Лесные массивы.

На карте следует обозначать лесные массивы.

В случае обозначения приблизительные северные или южные границы произрастания леса изображаются черным штриховым пунктиром и сопровождаются соответствующим пояснением.

19.7.13 Дата топографической информации.

В рамке указывается дата последней информации, нанесенной на топографическую основу.

19.8 Магнитное склонение.

На карте указываются изогоны.

В рамке указывается дата информации об изогонах.

19.9 Аэронавигационные данные.

19.9.1 Общие положения.

На карту наносится аэронавигационная информация сообразно с назначением карты и с учетом периодичности обновления.

19.9.2 Аэродромы.

19.9.2.1 Аэродромы и вертодромы с их названиями указываются в таком объеме, чтобы не перегружать карту, причем преимущество при обозначении отдается тем из них, которые имеют наиболее важное значение для аэронавигации.

19.9.2.2 На карте отображаются превышение аэродрома, его светосигнальная система, тип покрытия ВПП и протяженность самой длинной ВПП, указываемые в сокращенном виде для каждого аэродрома в соответствии с примером, приведенным в дополнении А к настоящим Авиационным правилам, при условии, что эти данные чрезмерно не загружают данную карту.

19.9.2.3 На карте отображаются и обозначаются надписью "заброшенные" аэродромы, которые с воздуха по-прежнему могут быть приняты за аэродромы.

19.9.3 Препятствия.

19.9.3.1 На карте указываются препятствия.

Препятствиями считаются объекты высотой 100 м (300 футов) и более над поверхностью земли.

19.9.3.2 В тех случаях, когда это считается важным для визуального полета, указываются крупные линии электропередачи, стационарные подвесные канатные дороги и ветряные турбины, которые представляют собой препятствия.

19.9.4 Запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.

На карте указываются запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.

19.9.5 Система ОВД.

19.9.5.1 На карте указываются важные элементы системы ОВД, включая, где это возможно, диспетчерские зоны, зоны аэродромного движения, диспетчерские районы, районы полетной информации и другие элементы структуры воздушного пространства, в котором выполняются полеты по ПВП, и при этом указывается соответствующий класс воздушного пространства.

19.9.5.2 Опознавательная зона ПВО наносится и надлежащим образом обозначается там, где это необходимо.

19.9.6 Радионавигационные средства.

На карту могут наноситься местные воздушные линии с указанием ППМ, расстояний и магнитных путевых углов.

19.9.7 Дополнительная информация.

19.9.7.1 На карте обозначаются наземные аэронавигационные огни с указанием их характеристик, или обозначений, или и того и другого.

19.9.7.2 На карте обозначаются огни на выступающих участках береговой линии или отдельных объектах с дальностью видимости не менее 28 км (15 м. миль), если:

а) они не менее различимы, чем более мощные огни в этом районе;

б) их легко отличить от других огней иного типа;

в) они являются единственными огнями, имеющими существенное значение.

20 Отображение электронной аэронавигационной карты

20.1 Назначение.

Дисплей электронной аэронавигационной карты при надлежащих мерах резервирования и в соответствии с требованиями [11] к картам позволяет летному экипажу в удобный момент и своевременно осуществлять планирование маршрутов, контроль выдерживания маршрута полета и навигацию путем отображения необходимой информации.

20.2 Информация, предоставляемая для отображения.

Дисплей электронной аэронавигационной карты обеспечивает отображение всей аэронавигационной и топографической информации, а также информации об искусственных сооружениях, предусматриваемой главами 5 и 7 - 19 [7].

Дисплей электронной аэронавигационной карты должен обеспечивать отображение всей аэронавигационной и топографической информации, а также информации об искусственных сооружениях, рекомендуемой главами 5 и 7 - 19 [7].

Примечание.

Дисплей электронной аэронавигационной карты может отображать дополнительную информацию в дополнение к информации, предусматриваемой для соответствующей карты, издаваемой на бумаге, которая может рассматриваться полезной для безопасной навигации.

20.3 Требования к отображению.

20.3.1 Категории отображения.

20.3.1.1 Предоставляемая для отображения информация разделяется на следующие категории:

а) основная отображаемая информация, постоянно сохраняемая на дисплее и состоящая из минимального объема информации, необходимой для безопасного производства полетов; и

б) прочая отображаемая информация, которая может быть изъята из дисплея или отображаться отдельно по запросу и состоять из информации, которая не считается важной для безопасного производства полетов.

20.3.1.2 Предусматривается простая функция по добавлению или изъятию прочей отображаемой информации, но не предусматривается возможность по изъятию информации, включенной в основное отображение.

20.3.2 Режим отображения и генерация карты соседнего района.

Дисплей электронной аэронавигационной карты может постоянно отображать местоположение ВС в режиме реального времени, когда возврат и генерация карты окружающего района происходят автоматически.

Примечание.

Могут предоставляться другие режимы, такие как статическое отображение карты.

Имеется возможность вручную изменять район карты и местоположение ВС относительно кромки дисплея.

20.3.3 Масштаб.

Предусматривается возможность изменять масштаб, в котором изображается карта.

20.3.4 Условные знаки.

Используемые условные знаки соответствуют знакам, установленным для электронных карт в соответствии с дополнением А к настоящим Авиационным правилам, за исключением случаев, когда желательно показать предметы, для которых не предусмотрен условный знак на аэронавигационных картах.

В этом случае выбираются условные знаки на электронной карте, которые:

а) предусматривают использование минимального набора линий, дуг и заливов района;

б) не вызывают путаницы в отношении других условных знаков аэронавигационных карт;

в) не ухудшают четкость отображения.

Примечание.

В соответствии с разрешающей способностью выходных данных могут добавляться дополнительные детали в отношении каждого условного знака, но любые дополнения не могут влиять на основную распознаваемость указанного условного знака.

20.3.5 Средства отображения.

20.3.5.1 Эффективный размер представления карты является достаточным для отображения информации, требуемой согласно п. 21.2 настоящих Авиационных правил, без чрезмерной "прокрутки" экрана.

20.3.5.2 Дисплей обладает возможностями, необходимыми для точного изображения соответствующих элементов дополнения А к настоящим Авиационным правилам.

20.3.5.3 Метод представления обеспечивает четкую видимость отображаемой информации для смотрящего в условиях естественного и искусственного освещения кабины экипажа.

20.3.5.4 Яркость изображения на дисплее может регулироваться летным экипажем.

20.4 Предоставление и обновление данных.

20.4.1 Предоставление и обновление данных для использования на дисплее соответствуют требованиям системы качества аэронавигационных данных.

Примечание.

Требования к системе качества аэронавигационных данных изложены в п. 2.17 главы 2 и п. 3.2 главы 3 [5].

20.4.2 Дисплей может автоматически принимать санкционированные обновления к существующим данным.

Предусматриваются меры обеспечения правильного ввода в дисплей санкционированных данных и всех соответствующих обновлений к этим данным.

20.4.3 Дисплей также может принимать обновления к санкционированным данным, которые вводятся вручную с использованием простых средств проверки до окончательного принятия таких данных.

Обновления, введенные вручную, должны четко отличаться на дисплее от санкционированной информации и ее санкционированных обновлений и не влиять на четкость отображения.

20.4.4 Регистрируются все обновления, включая дату и время применения.

20.4.5 Дисплей позволяет летному экипажу отображать обновления с тем, чтобы летный экипаж мог рассмотреть их содержание и установить, что они уже введены в систему.

20.5 Эксплуатационные испытания, сигналы сбоя и их индикация.

Предусматривается метод проверки основных функций на борту ВС.

При наличии отказа отображаемая при проверке информация указывает на то, какая часть системы повреждена.

Предусматриваются соответствующий сигнал тревоги или индикация о неисправности системы.

20.6 Меры по резервированию.

В целях обеспечения безопасной навигации в случае отказа дисплея электронной аэронавигационной карты предусматриваемые меры по резервированию включают:

а) средства, позволяющие безопасную передачу функций отображения в целях обеспечения того, чтобы отказ не привел к возникновению критической ситуации;

б) меры по резервированию, способствующие осуществлению безопасной навигации в течение оставшейся части полета.

Примечание.

Надлежащая резервная система может предусматривать наличие бумажных карт на борту ВС.

21 Обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД

21.1 Назначение.

21.1.1 Дополнительная обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД содержит информацию, позволяющую летным экипажам контролировать абсолютные высоты, назначенные диспетчером с использованием систем наблюдения, и осуществлять их перекрестную проверку.

Примечание.

Задачи службы ОрВД, предусмотренные в [3], не включают предотвращение столкновения с местностью.

Правила, предусмотренные в [18], не снимают с пилотов ответственности за обеспечение того, что любые диспетчерские разрешения, выданные органами ОВД, являются безопасными в данном отношении.

В тех случаях, когда при выполнении полета по ППП обеспечивается наведение или предоставляется спрямленный маршрут, который предусматривает уход ВС с маршрута ОВД, применяются положения п. 5.3 к настоящим Авиационным правилам и главы 12 [18].

21.1.2 На лицевой стороне карты отчетливо выделяется примечание с указанием о том, что данная карта может использоваться только для перекрестной проверки назначенных абсолютных высот, когда ВС опознано.

21.2 Наличие.

Обзорную карту минимальных абсолютных высот УВД следует предоставлять в тех случаях, когда схемы векторения установлены, а минимальные абсолютные высоты векторения указать на картах района, стандартного вылета по приборам (SID) или стандартного прибытия по приборам (STAR) достаточно ясно невозможно.

21.3 Картографируемый район и масштаб.

Картографируемый район является достаточным для наглядного отображения информации, касающейся схем векторения.

Карта выполняется в масштабе.

Карта должна выполняться в том же масштабе, что и соответствующая карта района.

21.4 Проекция.

Карта составляется в равноугольной проекции, на которой прямая линия приближенно соответствует ортодромии.

Градуировочные штрихи наносятся с постоянными интервалами вдоль линий внутренней рамки.

21.5 Обозначения.

На каждой карте указывается название аэродрома, для которого установлены схемы векторения, или когда схемы относятся к нескольким аэродромам, - название, связанное с отображаемым воздушным пространством.

Примечание.

Таким названием может являться название города, который обслуживается аэродромом, или когда схемы относятся к нескольким аэродромам, - название центра ОВД, или наибольшего города, или населенного пункта, расположенного в районе, показанном на карте.

21.6 Техногенная среда и топография.

На карту наносятся общие контуры береговых линий всех открытых водных пространств, крупных озер и рек, если они не затрудняют понимание другой, более свойственной для назначения карты, информации.

Указываются соответствующие высотные отметки и препятствия.

Примечание.

Информация о соответствующих высотных отметках и препятствиях предоставляется специалистами по разработке схем.

21.7 Магнитное склонение.

Указывается среднее магнитное склонение, нанесенное на карте района с точностью до ближайшего градуса.

21.8 Пеленги, линии пути и радиалы.

На карте обозначаются магнитные пеленги, линии пути и радиалы.

В тех случаях, когда пеленги, линии пути или радиалы приводятся с ориентированием на северное направление истинного или условного меридиана, то это ясно указывается на карте. В случае использования северного направления условного меридиана приводится опорный условный меридиан.

21.9 Аэронавигационные данные.

21.9.1 Аэродромы.

21.9.1.1 Указываются все аэродромы, влияющие на систему маршрутов в районе данного аэродрома. По необходимости используется индекс расположения ВПП.

21.9.1.2 Указывается превышение основного аэродрома с точностью до ближайшего метра или фута.

21.9.2 Запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны.

Наносятся запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений.

21.9.3 Система ОВД.

21.9.3.1 На карте указываются компоненты установленной системы ОВД, включая:

а) радионавигационные средства с указанием их обозначений;

б) границы элементов структуры воздушного пространства, соответствующего класса воздушного пространства, районов полетной информации и районов ОВД;

в) точки пути в схемах стандартного вылета и прибытия по приборам.

Примечание.

Могут указываться маршруты ОВД, используемые при наведении ВС на точки пути и от них;

г) абсолютная высота перехода, если таковая установлена;

д) информация, связанная с векторением, в том числе:

1) четко обозначенные минимальные абсолютные высоты векторения с точностью до ближайших 50 м или 100 футов с округлением до большего значения;

2) боковые границы секторов, в которых установлены минимальные абсолютные высоты векторения, определяемые пеленгами и радиалами на радионавигационные средства или от них с точностью до ближайшего градуса или, если неприменимо, географическими координатами в градусах, минутах и секундах и обозначаемые жирными линиями для четкого разграничения установленных секторов.

Примечание.

В перегруженных информацией зонах географические координаты можно не указывать в интересах удобочитаемости;

3) круги равных расстояний с интервалами 20 км или 10 м. миль или когда применимо с интервалами 10 км или 5 м. миль, обозначаемые тонкими пунктирными линиями, радиусом, указанным на окружности, и центром, расположенным в месте размещения обозначенного аэродромного основного радионавигационного средства VOR или, если таковое отсутствует, в контрольной точке аэродрома или вертодрома;

4) указание наличия системы предупреждения о минимальной безопасной высоте;

е) правила радиосвязи, включая позывные, каналы соответствующих органов ОВД.

21.9.3.2 Обеспечивается текстовое описание соответствующих правил, применяемых в случае отказа связи, и по мере возможности они должны быть показаны на карте или на той же странице, на которой приводится карта.

Дополнение А
(обязательное)

                  Схема расположения зарамочных пояснений

 Единицы измерения, применяемые     Обозначение или
   для обозначения превышения        название серии
                                          карт

----------------------------------------------------------------------
¦                                                                         ¦
¦ ------------------------------------------------------------------ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦                                                                     ¦ ¦
¦ ¦---------------------------------------------------------------------- ¦
¦                                                                         ¦
¦--------------------------------------------------------------------------

  Дата аэронавигационной      Наименование и адрес       Номер и название
        информации           учреждения, издавшего            карты
                                     карту

Дополнение Б
(обязательное)

УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ НА КАРТАХ

Таблица Б.1

------------------------------------------------------------+---------
¦                        ОБОЗНАЧЕНИЕ                        ¦      N      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Абсолютная высота прибытия в район аэродрома               ¦     142     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Абсолютные высоты/эшелоны полета                           ¦     99      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Автодорожный мост                                          ¦     39      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Автодорожный тоннель                                       ¦     40      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Атомная электростанция                                     ¦     53      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Аэродромы                                                  ¦   60 - 65   ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Аэродром, на котором применяется данный порядок            ¦     70      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Аэродромы, оказывающие влияние на схему воздушного         ¦             ¦
¦движения на аэродроме, на основе которого установлена      ¦             ¦
¦схема                                                      ¦     69      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Аэронавигационное УВЧ-средство ближнего действия (TACAN)   ¦     78      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Аэронавигационные данные в сокращенной форме, подлежащие   ¦             ¦
¦использованию совместно с символами классификации          ¦             ¦
¦воздушного пространства                                    ¦     101     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Береговая линия (достоверная)                              ¦     12      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Береговая линия (недостоверная)                            ¦     13      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Болото                                                     ¦     22      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Вертодром                                                  ¦     66      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Ветряная турбина - неосвещаемая и освещаемая               ¦     113     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Ветряные турбины - небольшая группа и группа в обширном    ¦             ¦
¦районе                                                     ¦     114     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Водохранилище                                              ¦     25      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Военный сухопутный                                         ¦     59      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦ВПП (профиль)                                              ¦     145     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦ВПП с покрытием из перфорированных стальных плит или       ¦             ¦
¦стальной сетки                                             ¦     118     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦ВПП с твердым покрытием                                    ¦     117     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Всенаправленный ОВЧ-радиомаяк (VOR)                        ¦     73      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Высотная отметка                                           ¦      7      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Высотная отметка (неточное значение)                       ¦      8      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Газопровод                                                 ¦     48      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Галечник                                                   ¦      4      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Гипотетические горизонтали                                 ¦      2      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Горизонтали                                                ¦      1      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Город или крупный поселок                                  ¦     27      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Гражданский сухопутный                                     ¦     58      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Граница (государственная)                                  ¦     41      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Граница районов прогнозирования погоды                     ¦     104     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Дальномерное оборудование (DME)                            ¦     74      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Дамба или эскер                                            ¦      5      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Двухполосная автострада                                    ¦     35      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Дерево или куст                                            ¦     133     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Диспетчерская зона (CTR)                                   ¦     88      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Диспетчерский район                                        ¦     86      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Домик лесничего                                            ¦     55      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Дорога второстепенного значения                            ¦     38      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Железная дорога                                            ¦     136     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Железная дорога (двухколейная или больше)                  ¦     30      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Железная дорога (одноколейная)                             ¦     29      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Железная дорога (строящаяся)                               ¦     31      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Железнодорожная станция                                    ¦     34      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Железнодорожный мост                                       ¦     33      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Железнодорожный тоннель                                    ¦     33      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Заброшенный канал                                          ¦     19      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Заградительный огонь                                       ¦     126     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Запасной или необорудованный аэродром                      ¦     61      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Здание или крупное сооружение                              ¦     135     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Здания                                                     ¦     28      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Зона полетов в районе аэродрома ATZ                        ¦     84      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Канал                                                      ¦     18      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Классификация воздушного пространства                      ¦     100     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Компасная роза                                             ¦     82      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Консультативное воздушное пространство (ADA)               ¦     87      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Консультативный маршрут (ADR)                              ¦     90      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Контролируемый маршрут                                     ¦     86      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Контрольная точка DME                                      ¦     149     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Контрольная точка аэродрома (ARP)                          ¦     121     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Контрольная точка конечного захода на посадку (FAF)        ¦     98      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Контрольный пункт ОВД/МЕТ (MRP)                            ¦     97      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Концевая полоса торможения (SWY)                           ¦  119 и 139  ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Крупная река (непересыхающая)                              ¦     14      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Линия пути ухода на второй круг                            ¦     144     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Линия точек с одинаковым магнитным склонением, или изогона ¦     112     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Магистральная дорога                                       ¦     36      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Маркерный радиомаяк                                        ¦  81 и 145   ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Мачта, вышка, шпиль, антенна и т.д.                        ¦     134     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Маршрут ОВД                                                ¦     86      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Место наблюдения за дальностью видимости на ВПП (RVR)      ¦     124     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Место ожидания у ВПП                                       ¦     130     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Месторождение нефти или природного газа                    ¦     51      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Минимальная абсолютная высота в секторе (MSA)              ¦     141     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Минимальная (безопасная) абсолютная высота полета в зоне,  ¦             ¦
¦определяемой линиями меридианов и параллелей               ¦     105     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Наблюдательная вышка                                       ¦     54      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Наземный аэронавигационный огонь                           ¦     115     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Наземный аэронавигационный огонь (электронный)             ¦     116     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Наибольшее превышение на карте                             ¦      6      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Небольшая река (непересыхающая)                            ¦     15      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Неконтролируемый маршрут                                   ¦     85      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Ненаправленный радиомаяк (NDB)                             ¦     72      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Нефтепровод                                                ¦     48      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Обозначение аэродрома на картах, на которых не требуется   ¦             ¦
¦классификация аэродромов                                   ¦     63      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Обрыв                                                      ¦     138     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Общая граница двух зон                                     ¦     103     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Огонь линии "стоп"                                         ¦     129     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Ограждение                                                 ¦     43      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Ограниченное воздушное пространство (запретная зона, зона  ¦             ¦
¦ограничения полетов или опасная зона)                      ¦     102     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Озера (непересыхающие)                                     ¦     20      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Озера (пересыхающие)                                       ¦     21      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Опасный участок                                            ¦     132     ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Опознавательная зона ПВО (ADIZ)                            ¦     89      ¦
+-----------------------------------------------------------+-------------+
¦Отмели                                                     ¦     26      ¦

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 |

Archive documents Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского