Стр. 3
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3
Знак D, 9 "Цепи противоскольжения обязательны" указывает, что транспортные средства, двигающиеся по дороге, в начале которой он установлен, обязаны иметь не менее чем на двух ведущих колесах цепи противоскольжения.
Приложение 5
УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ,
ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗНАКОВ, ОТНОСЯЩИХСЯ К СТОЯНКЕ
Примечание. В отношении указательных знаков, относящихся к стоянке, см. приложение 6.
Общие характеристики знаков и обозначений разделов A - F
(в отношении характеристик знаков и обозначений
раздела G см. этот раздел)
1. Указательные знаки являются обычно прямоугольными; однако указатели направления могут иметь форму удлиненного, оканчивающегося стрелой прямоугольника, длинная сторона которого расположена горизонтально.
2. На указательных знаках нанесены белые или светлые обозначения или надписи на темном фоне или темные обозначения или надписи на белом или светлом фоне; красный цвет может использоваться лишь в виде исключения и никогда не должен преобладать.
На предварительных указателях направлений или указателях направлений, относящихся к автомагистралям и дорогам, приравненным к автомагистралям, могут использоваться в уменьшенном виде обозначения, которые имеются на знаках Е, 15 и Е, 17.
(п. введен Соглашением от 01.05.1971)
Раздел A
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УКАЗАТЕЛИ НАПРАВЛЕНИЙ
1. Общий случай
Примеры предварительных указателей направлений E, 1a, E, 1b и E, 1c.
2. Особые случаи
a) Примеры предварительных указателей направлений для дороги, ведущей в тупик: E, 2a и E, 2b.
b) Пример предварительного указателя направлений для маршрута, по которому надлежит следовать, чтобы повернуть налево, если поворот налево на следующем перекрестке запрещен: E, 3.
c) Пример знака предварительного перестроения в рядах на перекрестках дорог с несколькими полосами движения: E, 4.
Раздел B
УКАЗАТЕЛИ НАПРАВЛЕНИЙ
1. Примеры знаков, указывающих направление к населенному пункту: E, 5a, E, 5b, E, 5c и E, 5d.
2. Примеры знаков, указывающих направление к аэропорту: E, 6a, E, 6b и E, 6c.
3. Знак E, 7 указывает направление к лагерю автотуристов.
4. Знак E, 8 указывает направление к туристской базе для молодежи.
Раздел C
УКАЗАТЕЛИ НАИМЕНОВАНИЙ
Длинная сторона прямоугольника, образующего этот знак, расположена горизонтально.
1. Примеры знаков, указывающих начало населенного пункта: E, 9a и E, 9b.
2. Примеры знаков, указывающих конец населенного пункта: E, 9c и E, 9d.
В отступление от положений пункта 1 статьи 6 Конвенции эти знаки могут помещаться на обратной стороне указателей наименований населенных пунктов.
Знаки Е, 9-a и Е, 9-c, имеющие надписи темного цвета на белом или светлом фоне, используются в соответствии с положениями пункта 10 настоящего приложения.
(п. введен Соглашением от 01.05.1971)
Раздел D
ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
Знак E, 10 является примером подтверждающего знака.
В отступление от положений пункта 1 статьи 6 Конвенции этот знак может помещаться на обратной стороне другого знака, предназначенного для транспортных средств, движущихся во встречном направлении.
Раздел E
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД
Знак E, 11a "Пешеходный переход" используется для указания пешеходам и водителям места, на котором находится пешеходный переход.
Щиток голубого или черного цвета с треугольником белого или желтого цвета с черным или синим обозначением; используется обозначение A, 11.
Однако можно также использовать знак E, 11b, имеющий форму неправильного пятиугольника с голубым фоном и белым обозначением.
Раздел F
ДРУГИЕ ЗНАКИ, ДАЮЩИЕ ВОДИТЕЛЯМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ПОЛЕЗНЫЕ УКАЗАНИЯ
Эти знаки должны иметь голубой фон.
1. Знак "БОЛЬНИЦА"
Этот знак используется для указания водителям транспортных средств на необходимость принятия мер предосторожности, требуемых близостью лечебных учреждений, и, в частности, на необходимость избегать по мере возможности шума. Имеются два образца этого знака: E, 12a и E, 12b.
Изображенный на знаке E, 12b красный крест может быть заменен одним из обозначений, указанных в подпункте а пункта 2 раздела G.
2. Знак "ДОРОГА С ОДНОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ"
Когда считается необходимым подтвердить пользователям дороги, что они находятся на дороге с односторонним движением, могут быть установлены два различных знака "Дорога с односторонним движением":
a) знак E, 13a, установленный более или менее перпендикулярно оси проезжей части дороги; щиток знака должен быть квадратным;
b) знак E, 13b, установленный почти параллельно оси проезжей части дороги; щиток знака представляет собой удлиненный прямоугольник, длинная сторона которого расположена горизонтально. На стрелке знака E, 13b могут быть нанесены на национальном языке или на одном из национальных языков государства слова "Одностороннее движение".
Знаки E, 13a и E, 13b, могут устанавливаться независимо от того, установлены ли до въезда на улицу запрещающие или предписывающие знаки.
3. Знак "ДОРОГА ВЕДЕТ В ТУПИК"
Знак E, 14 "Дорога ведет в тупик", установленный при въезде на дорогу, указывает, что дорога ведет в тупик.
4. Знаки, предупреждающие о въезде на автомагистраль
или о выезде с автомагистрали
Знак E, 15 "Автомагистраль" должен устанавливаться в месте, начиная с которого применяются специальные правила движения по автомагистралям. Знак E, 16 "Конец автомагистрали" должен устанавливаться в месте, где перестают применяться указанные правила.
Знак Е, 15 можно использовать и повторять для предупреждения о приближении к автомагистрали; в нижней части каждого установленного таким образом знака либо на дополнительной табличке образца 1, описанной в приложении 7 к Конвенции, должно быть указано расстояние от знака до начала автомагистрали.
(п. введен Соглашением от 01.05.1971)
Знак E, 16 можно также использовать и повторять для предупреждения о приближении к концу автомагистрали; в нижней части каждого установленного таким образом знака указывается расстояние между знаком и концом автомагистрали.
5. Знаки, предупреждающие о въезде на дорогу, на которой
действуют правила движения, применимые к автомагистралям,
или о выезде с такой дороги
Знак E, 17 "Автомобильная дорога" должен устанавливаться на месте, начиная с которого применяются специальные правила движения по дорогам, иным, чем автомагистрали, которые предназначаются для автомобильного движения и не обслуживают придорожных владений. На дополнительной табличке, помещенной под знаком E, 17, может быть указано, что в отступление от правил въезд в придорожные владения разрешается.
Знак Е, 17 можно использовать и повторять для предупреждения о приближении к дороге, на которой действуют правила движения, применяемые к автомагистралям; в нижней части каждого установленного таким образом знака либо на дополнительной табличке образца 1, описанной в приложении 7 к Конвенции, должно быть указано расстояние от знака до начала дороги, на которой действуют правила движения, применяемые к автомагистралям.
(п. введен Соглашением от 01.05.1971)
Знак E, 18 "Конец автомобильной дороги" можно также использовать и повторять для предупреждения о приближении к концу автомобильной дороги; в нижней части каждого установленного таким образом знака указывается расстояние между знаком и концом автомобильной дороги.
6. Знаки, обозначающие автобусную или трамвайную остановку
E, 19 "Автобусная остановка" и E, 20 "Трамвайная остановка".
7. Знак "ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДОРОГИ"
Знак E, 21 "Возможность использования дороги" устанавливается для указания того, является ли горная дорога, в частности при проезде через перевал, открытой или закрытой; он устанавливается при въезде на дорогу или на дороги, ведущие к данному проезду.
Название проезда (перевала) наносится белыми буквами. На знаке название "Furka" дано в качестве примера.
Таблички 1, 2 и 3 являются съемными.
Если проезд закрыт, применяется табличка 1 красного цвета с надписью "Закрыт"; если проезд открыт, применяется табличка зеленого цвета с надписью "Открыт". Надписи наносятся белой краской и предпочтительно на нескольких языках.
Таблички 2 и 3 имеют белый фон с надписями и обозначениями черного цвета.
Если проезд открыт, на табличке 3 не имеется никакого указания, а на табличке 2, в зависимости от состояния дороги, либо нет никакого указания, либо изображен знак D, 9 "Цепи противоскольжения обязательны", либо имеется следующее обозначение E, 22, означающее "Рекомендуется применение цепей противоскольжения или зимних шин". Это обозначение должно быть черного цвета.
Если проезд закрыт, на табличке 3 указывается название населенного пункта, до которого дорога открыта, а на табличке 2, в зависимости от состояния дороги, нанесена либо надпись "Открыт до...", либо обозначение E, 22, либо знак D, 9.
Раздел G
ЗНАКИ, ОБОЗНАЧАЮЩИЕ ОБЪЕКТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ПОЛЕЗНЫ
ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ДОРОГИ
1. Характеристики знаков и обозначений раздела
a) Знаки F должны иметь голубой или зеленый цвет; на них изображен белый или желтый прямоугольник, на котором нанесено обозначение.
b) На голубой или зеленой полосе в нижней части знака может быть указано белыми цифрами расстояние до обозначенной установки или до въезда на ведущую к ней дорогу; на знаке с обозначением F, 5 может быть таким же образом нанесена надпись "Гостиница" или "Мотель". Знаки могут также устанавливаться при въезде на дорогу, ведущую к установке, и в этом случае на голубой или зеленой полосе в нижней части знака может быть нанесена белая направляющая стрелка. Обозначение должно быть черного или темно-синего цвета, за исключением обозначений F, 1a, F, 1b, F, 1c, которые должны быть красного цвета.
2. Описание обозначений
a) Обозначения "ПУНКТ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ"
Для указания пунктов медицинской помощи используются обозначения, применяющиеся в соответствующих государствах. Эти обозначения должны быть красного цвета. Примерами этих обозначений являются: F, 1a, F, 1b, F, 1c.
b) Прочие обозначения
F, 2 "Пункт технического обслуживания";
F, 3 "Телефон";
F, 4 "Автозаправочная станция";
F, 5 "Гостиница" или "Мотель";
F, 6 "Ресторан";
F, 7 "Буфет" или "Кафетерий";
F, 8 "Участок для пикника";
F, 9 "Участок для начальных пунктов пешеходных маршрутов";
F, 10 "Лагерь автотуристов (кемпинг)";
F, 11 "Место стоянки прицепов для кемпинга";
F, 12 "Участок для лагеря автотуристов и место стоянки прицепов для кемпинга";
F, 13 "Туристская база для молодежи".
Приложение 6
ЗНАКИ,
ОТНОСЯЩИЕСЯ К ОСТАНОВКЕ И СТОЯНКЕ
Раздел A
ЗНАКИ, ЗАПРЕЩАЮЩИЕ И ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ОСТАНОВКУ ИЛИ СТОЯНКУ
Общие характеристики знаков и обозначений
Эти знаки должны быть круглыми; их диаметр должен быть не менее 0,60 м (2 футов) вне населенных пунктов и не менее 0,25 м (10 дюймов) в населенных пунктах. При отсутствии в настоящем приложении иных указаний их фонд должен быть голубым, а кайма и наклонные полосы - красными.
Описание знаков
1. a) Для указания мест, где стоянка запрещена, используется знак C, 18 "Стоянка запрещена"; для указания мест, где остановка и стоянка запрещены, используется знак C, 19 "Остановка и стоянка запрещены".
b) Знак C, 18 может быть заменен круглым знаком с красной каймой и красной поперечной полосой, на котором изображена черной краской на белом или желтом фоне буква или идеограмма, применяемая в данном государстве для обозначения "стоянки".
c) Надписи на дополнительной табличке, помещаемой под знаком, могут ограничивать запрещение или указывать, в зависимости от случая,
I) дни недели или месяца или время дня, когда действует запрещение;
II) время, после которого знак C, 18 запрещает стоянку, или время, после которого знак C, 19 запрещает остановку и стоянку;
III) исключения, касающиеся некоторых категорий пользователей дороги.
d) Надписи относительно продолжительности стоянки или остановки, превышение которой запрещается, могут помещаться не на дополнительной табличке, а в нижней части красного круга знака.
2. a) Когда стоянка разрешена, то на одной, то на другой стороне дороги вместо знака C, 18 используются знаки C, 20a или C, 20b "Попеременная стоянка".
b) Запрещение стоянки применяется со стороны знака C, 20a по нечетным дням и со стороны знака C, 20b по четным дням, причем час замены стороны определяется национальным законодательством и им не обязательно должна быть полночь. Национальное законодательство может также определять периодичность чередования стоянки, иную, чем ежедневная; в этом случае цифры I и II на знаке заменяются датами, указывающими периоды чередования, например 1 - 15 и 16 - 31 для чередования с 1 и с 16 числа каждого месяца.
c) Знак C, 18 с дополнительными надписями в соответствии с положениями пункта 4 статьи 8 настоящей Конвенции может использоваться государствами, которые не применяют знаки C, 19, C, 20a и C, 20b.
3. a) За исключением особых случаев, знаки устанавливаются таким образом, чтобы их диск был перпендикулярен оси дороги или слегка наклонен по отношению к плоскости, перпендикулярной этой оси.
b) Все запрещения и ограничения стоянки применяются только на стороне дороги, на которой установлены знаки.
c) При отсутствии иных указаний, которые могут даваться:
либо на дополнительной табличке, соответствующей образцу 2 приложения 7, на которой указывается расстояние, в пределах которого применяется запрещение,
либо в соответствии с предписаниями, содержащимися в подпункте е настоящего пункта,
запрещения применяются, начиная от знака и до ближайшего выхода дороги.
d) Под знаком, устанавливаемым в месте, от которого начинает применяться запрещение, может помещаться дополнительная табличка, соответствующая образцу 3a или 4a, упомянутому в приложении 7. Под знаками, повторяющими запрещение, может помещаться дополнительная табличка, соответствующая образцу 3b или 4b, упомянутому в приложении 7. В месте, где прекращается запрещение, может помещаться еще один запрещающий знак с дополнительной табличкой, соответствующей образцу 3c и 4c, упомянутому в приложении 7. Таблички образца 3 помещаются параллельно оси дороги, а таблички образца 4 - перпендикулярно этой оси. Если на табличках образца 3 указаны расстояния, они указывают расстояния, на которых применяется запрещение в направлении, указанном стрелкой.
e) Если действие запрещения прекращается до ближайшего выхода дороги, устанавливается знак с описанной выше в подпункте d дополнительной табличкой, на которой указывается конец запрещения. Однако когда запрещение применяется лишь на коротком расстоянии, может устанавливаться лишь один знак, состоящий:
либо из круга красного цвета с указанием расстояния, в пределах которого данное запрещение применяется,
либо из дополнительной таблички образца 3.
f) В местах, оборудованных паркометрами, наличие этих паркометров означает, что стоянка является платной и что ее продолжительность ограничивается временем работы минутного механизма.
g) В зонах с ограниченной, но не платной стоянкой это ограничение стоянки может обозначаться не знаками C, 18 с дополнительной табличкой, а синей полосой, наносимой примерно на высоте 2 м на расположенных вдоль дороги столбах освещения, деревьях и т.д., или полосами на бордюре проезжей части.
4. Для указания в населенных пунктах места въезда в зону, в которой продолжительность стоянки ограничена, независимо от того, является ли она платной или бесплатной, может устанавливаться знак C, 21 "Зона ограниченной стоянки". Фон этого знака, на котором помещается знак C, 18, должен быть светлым.
Знак C, 18 может быть заменен знаком E, 23; в этом случае фон знака может быть голубым.
В нижней части таблички может быть изображен дополнительно стояночный диск или паркометр для указания условий ограничения стоянки в зоне.
В соответствующих случаях на самом знаке или на дополнительной табличке, помещенной под знаком C, 21, указываются дни и часы дня, в течение которых действует ограничение, и условия этого ограничения.
Раздел B
ЗНАКИ, ДАЮЩИЕ ПОЛЕЗНЫЕ УКАЗАНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СТОЯНКЕ
1. Знак "МЕСТО СТОЯНКИ"
Знак E, 23 "Место стоянки", который может быть установлен параллельно оси дороги, указывает место, где стоянка транспортных средств разрешена. Щиток имеет форму квадрата. На нем наносится буква или идеограмма, используемая в соответствующем государстве для указания стоянки. Этот знак имеет голубой фон.
На дополнительной табличке, помещаемой под знаком или на самом знаке, могут находиться обозначения или надписи, указывающие направление к месту стоянки или категории транспортных средств, для которых это место предназначено; эти надписи могут также ограничивать продолжительность разрешенной стоянки.
2. Знак, указывающий выезд из зоны ограниченной стоянки
Для указания в населенных пунктах мест выезда из зоны, в которой продолжительность стоянки ограничена и въезд в которую обозначен знаком C, 21, в который включен знак C, 18, используется знак E, 24; этот знак состоит из светлого квадрата, в который включен знак C, 18 светло-серого цвета и диагональная черная или темно-серая полоса, либо серые или черные параллельные линии, образующие такую полосу. Если у въезда в зону устанавливаются знаки C, 21, в которые включен знак E, 23, выезды могут обозначаться табличкой с диагональной черной или темно-серой полосой, либо серыми или черными параллельными линиями, образующими такую полосу, и стояночным диском на светлом фоне.
Приложение 7
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТАБЛИЧКИ
1. Эти таблички имеют белый или желтый фон и черную, синюю или красную кайму, а расстояние или длина обозначаются в этом случае черными или синими цифрами, или же таблички имеют черный или синий фон и белую, желтую или красную кайму, а расстояние или длина обозначаются в этом случае белыми или желтыми цифрами.
2. a) Дополнительные таблички образца 1 указывают расстояние между знаком и началом опасного участка или зоны, в которой применяются правила.
b) Дополнительные таблички образца 2 указывают длину опасного участка или зоны, в которой применяется предписание.
c) Дополнительные таблички помещаются под знаками. Однако что касается предупреждающих знаков образца Ab, то предусмотренные для дополнительных табличек обозначения могут также помещаться в нижней части знака.
3. Дополнительными табличками образца 3 и образца 4, касающимися запрещения или ограничения стоянки, являются соответственно таблички образца 3a, 3b, 3c, 4a, 4b и 4c (см. пункт 3 раздела A приложения 6).
Приложение 8
РАЗМЕТКА ДОРОГ
Глава I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Разметка на проезжей части дороги (разметка дорог) должна наноситься с применением материалов, не вызывающих скольжения, и не должна выступать более чем на 6 мм над уровнем дороги. Если для разметки дороги применяются кнопки (вставки) или другие подобные им приспособления, они не должны выступать более чем на 1,5 см над уровнем дороги (или более чем на 2,5 см в тех случаях, когда применяются светоотражающие кнопки (вставки): их использование должно отвечать требованиям безопасности дорожного движения.
Глава II
ПРОДОЛЬНАЯ РАЗМЕТКА
A. Размеры
2. Рекомендуется, чтобы ширина сплошных и прерывистых линий при продольной разметке была не менее 0,1 м (4 дюйма) и чтобы ширина прерывистой линии, применяемой для отделения сквозной полосы движения от полосы ускорения, полосы замедления или сочетания полосы ускорения с полосой замедления, была, по крайней мере, вдвое шире обычной прерывистой линии.
(п. 2 в ред. Протокола от 01.03.1973)
3. Расстояние между двумя проведенными рядом продольными линиями (двойная линия) должно составлять 0,10 м (4 дюймов) до 0,18 м (7 дюймов).
4. Прерывистая линия состоит из черт равной длины, разделенных одинаковыми промежутками. При определении длины черт и промежутков между ними должна приниматься во внимание скорость транспортных средств на данном участке дороги или в данной зоне.
5. a) Прерывистая линия, применяемая для разделения направления потоков движения в соответствии с положениями пункта 2а)i) статьи 26 Конвенции, должна состоять из черт длиной не менее 1 м (3 фута 4 дюйма). Рекомендуется, чтобы длина промежутков, как правило, превышала в два-четыре раза длину черт и чтобы длина промежутков не превышала 12 м (40 футов).
b) Рекомендуется, чтобы длина черт прерывистой линии, используемой для предупреждения в соответствии с пунктом 2а)ii) статьи 26 Конвенции, в два-четыре раза превышала длину промежутков.
(п. 5 в ред. Протокола от 01.03.1973)
6. Рекомендуется, чтобы длина сплошной линии была не менее 20 м (65 футов).
(п. 6 в ред. Протокола от 01.03.1973)
B. Обозначение полос движения
7. Разметка полос движения производится либо прерывистыми, либо сплошными линиями, либо другими соответствующими средствами.
I) Вне населенных пунктов
8. Рекомендуется, чтобы на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы движения, осевая линия проезжей части дороги обозначалась продольной разметкой (диаграмма А-2). Осевая линия, как правило, обозначается прерывистой линией. В исключительных случаях с этой целью применяется сплошная линия.
(в ред. Протокола от 01.03.1973)
9. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы движения, полосы следовало бы, как правило, указывать прерывистыми линиями (диаграмма А-3). Одна или две сплошные линии или одна прерывистая линия, проведенные рядом со сплошной линией, должны применяться лишь в особых случаях. Двойная сплошная линия может применяться при приближении к переломам дорог, перекресткам и железнодорожным переездам, а также в местах, где видимость ограниченна.
(п. 9 в ред. Протокола от 01.03.1973)
10. На дорогах с двусторонним движением, имеющих более трех полос движения, рекомендуется применять для разделения обоих направлений движения одну сплошную линию. Однако при приближении к железнодорожным переездам и в других особых случаях могут использоваться две сплошные линии. Полосы движения обозначаются прерывистыми линиями (диаграмма А-4). В случае применения одной сплошной линии она должна быть шире используемых на том же участке дороги линий, разделяющих полосы движения.
(п. 10 в ред. Протокола от 01.03.1973)
II) В населенных пунктах
11. Если применяется дополнительный абзац, включенный после абзаца b) пункта 2 статьи 26 Конвенции, то каждый край полосы или полос движения, на которых направление движения может попеременно изменяться, может обозначаться двойной прерывистой предупреждающей линией, используемой в соответствии с абзацем a)ii) пункта 2 статьи 26 Конвенции (диаграммы А-5 и А-6).
(п. 11 в ред. Протокола от 01.03.1973)
На диаграмме А-7 дается пример разметки дороги с односторонним движением. На диаграмме А-8 дается пример разметки проезжей части автомагистрали.
(п. введен Протоколом от 01.03.1973)
12. Полосы движения должны обозначаться в тех пунктах, где ширина проезжей части дороги ограничена вследствие наличия бордюров, островков безопасности или направляющих островков.
13. Около больших перекрестков (особенно регулируемых), где ширина дороги достаточна для движения транспортных средств в два или несколько рядов, полосы движения должны обозначаться согласно диаграмме А-31. В этих случаях линии, разграничивающие полосы, могут быть дополнены стрелами (см. пункт 39 настоящего приложения).
(в ред. Протокола от 01.03.1973)
На диаграммах А-9 и А-10 даются примеры разметки полос ускорения и полос замедления. На диаграмме А-11 дается пример разметки сочетания полосы ускорения с полосой замедления.
(п. введен Протоколом от 01.03.1973)
C. Обозначение особых случаев
I) Применение сплошных линий
14. В целях повышения безопасности дорожного движения на некоторых перекрестках осевые прерывистые линии (Диаграмма А-33) следует заменять или дополнять сплошной линией (Диаграмма А-33).
(в ред. Протокола от 01.03.1973)
15. Расстояние видимости" означает расстояние, на котором предмет определенной высоты, помещенный на проезжей части, может быть виден находящемуся на проезжей части наблюдателю, глаз которого располагается на той же высоте или ниже <*>. Если возникает необходимость запретить использование части дороги, предназначенной для движения в обратном направлении, на некоторых перекрестках или в тех местах, где расстояние видимости сокращено (на переломах дорог, на поворотах и т.д.), или на тех участках, где проезжая часть дороги сужается или имеет какие-либо другие особенности, ограничения, предписываемые для тех участков дороги, где расстояние видимости ниже минимального расстояния видимости М, должны предпочтительно обозначаться сплошными линиями, нанесенными в соответствии с диаграммами А-12 - А-19. Если местные условия препятствуют применению сплошных линий, следовало бы использовать предупреждающие линии в соответствии с абзацем a)ii) пункта 2 статьи 26 Конвенции.
(п. 15 в ред. Протокола от 01.03.1973)
16. Величина, которую следует принять для М, меняется в зависимости от характеристик дороги и условий движения. На диаграммах А-12-А-19, А (или D) является пунктом, где расстояние видимости становится меньше М, в то время как С (или В) является пунктом, где расстояние видимости становится снова больше М.
(п. 16 в ред. Протокола от 01.03.1973)
--------------------------------
<*> Учитывая конструкцию современных автотранспортных средств, рекомендуется для высоты расположения глаза принять расстояние 1 м (3 фута 4 дюйма), а для высоты расположения предмета - 1,2 м (4 фута).
(в ред. Протокола от 01.03.1973)
<2> Разметка, изображенная на диаграммах 7, может быть заменена между A и D одной сплошной осевой линией без нанесения рядом прерывистой линии. Ей может предшествовать прерывистая осевая линия, состоящая по крайней мере из трех черт. Однако это упрощенное обозначение должно применяться с осторожностью и только в исключительных случаях, поскольку на определенном расстоянии оно мешает водителю производить обгон, тогда как имеется соответствующее расстояние видимости. Во избежание недоразумений следует по мере возможности избегать применения обоих методов на одном и том же маршруте или на однотипных маршрутах в одном и том же районе.
17. На диаграммах А-12(a), А-12(b), А-13(a), А-15 и А-16 даются примеры различной разметки дорог с двумя полосами движения (участки дороги, изогнутые в вертикальной или горизонтальной плоскости, наличие или отсутствие центральной зоны, где расстояние видимости в обоих направлениях превышает М).
(п. 17 в ред. Протокола от 01.03.1973)
18. На дорогах с тремя полосами движения возможно применение двух методов:
а) Проезжая часть дороги может быть уменьшена до двух более широких полос движения, что может быть предпочтительным, если на дороге осуществляется значительное движение двухколесных транспортных средств и / или если участок, на котором число полос уменьшено до двух, является относительно коротким и удаленным от другого аналогичного участка дороги (диаграммы А-12(c), А-12(d), А-13(b), А-17 и А-18).
b) С целью использования всей ширины проезжей части дороги одному из двух направлений движения могут быть предоставлены две полосы. Если продольный профиль дороги представляет собой уклон, рекомендуется предоставлять преимущество движущемуся на подъем транспортному средству. На диаграмме А-12(е) приводится пример перелома дороги, где участки АВ и CD не перекрывают друг друга. Если же они перекрывают друг друга, то такой тип разметки запрещает обгон в центральной зоне, где расстояние видимости достаточно в обоих направлениях. Во избежание этого может применяться разметка по диаграмме А-13(c). На диаграмме А-14 дается пример разметки изменения поперечного уклона дороги. Разметка не изменяется независимо от того, перекрывают ли друг друга АВ и CD или нет. При сочетании поворота дороги со значительным уклоном могут быть приняты те же принципы. При наличии поворотов на плоской местности две полосы могут быть отведены для транспортных средств, движущихся по внешней стороне изгиба, поскольку при таком движении обеспечивается лучшая видимость во время обгона. На диаграмме А-19 дается пример такой разметки, которая не изменяется независимо от того, перекрывают ли друг друга АВ и CD или нет.
(п. 18 в ред. Протокола от 01.03.1973)
19 - 21. Исключены. - Протокол от 01.03.1973.
22. На диаграммах А-20 и А-21, дающих пример разметки при изменении ширины проезжей части дороги, а также на диаграмме А-22, указывающей препятствие или начало центральной резервной зоны, требующие отклонения сплошной(ых) линии(й), этот наклон линии или линий должен быть по преимуществу 1/50 или меньше на дорогах с большой скоростью движения, 1/20 или меньше на дорогах, где скорость движения не превышает 60 км (37 миль) в час. Кроме того, сплошным наклонным линиям должна предшествовать для того направления движения, к которому они применяются, сплошная линия, параллельная оси проезжей части дороги и по длине соответствующая расстоянию, проходимому автомобилем в 1 секунду при средней скорости движения.
(в ред. Протокола от 01.03.1973)
23. Предпочтительно, чтобы сплошной линии предшествовали предупреждающая линия в соответствии с положениями пункта 2а)ii) статьи 26 Конвенции на расстоянии не менее 100 м (333 фута) на дорогах с большой скоростью движения и не менее 50 м (166 футов) на дорогах, где скорость движения не превышает 60 км/час. Эта предупреждающая линия может быть дополнена или заменена направляющими стрелами. На диаграммах А-23 и А-24 приведены примеры этих стрел. При использовании более двух стрел расстояние между последовательно расположенными стрелами желательно сокращать по мере приближения к опасному месту (диаграммы А-25 и А-26).
(п. 23 в ред. Протокола от 01.03.1973)
II) Условия применения сплошных линий
24. Выбор расстояния видимости, которое должно быть принято при установлении участков дороги, на которых сплошная линия желательна или нежелательна, а также определение надлежащей длины этой линии неизбежно является результатом компромисса. Приведенная ниже таблица дает рекомендуемую для М величину, соответствующую различным скоростям приближения <1>:
Скорость приближения Таблица величин М
100 км/ч (60 миль/ч)... от 160 м (480 фут.) до 320 м (960 фут.)
80 км/ч (50 миль/ч)... от 130 м (380 фут.) до 260 м (760 фут.)
65 км/ч (40 миль/ч)... от 90 м (270 фут.) до 180 м (540 фут.)
50 км/ч (30 миль/ч)... от 60 м (180 фут.) до 120 м (360 фут.)
--------------------------------
<1> Скорость приближения, принятая для этого расчета, - это скорость движения, которую не превышает 85% транспортных средств, или основная скорость, если она является более высокой.
25. Для скоростей, не указанных в этой таблице, соответствующая величина M должна вычисляться с помощью интерполяции или экстраполяции.
D. Граничные линии, обозначающие границы
проезжей части дороги
26. Разметка линий, обозначающих границы проезжей части дороги, состоит преимущественно из сплошной линии. В сочетании с этими линиями могут применяться плитки, кнопки или отражатели света. Ширину граничной линии рекомендуется делать не менее 0,1 м (4 дюйма). Ее рекомендуемая ширина на автомагистралях или аналогичных дорогах должна быть не менее 0,15 м (6 дюймов).
(в ред. Протокола от 01.03.1973)
E. Обозначение препятствий
27. На диаграммах А-22 и А-27 изображены примеры разметки, которую следует наносить около островков или других препятствий, находящихся на проезжей части дороги.
(п. 27 в ред. Протокола от 01.03.1973)
F. Направляющие линии и стрелы на пересечениях
28. Если на некоторых перекрестках желательно указывать водителям, как они должны пересекать перекресток или как должен производиться левый поворот в странах с правосторонним движением, или как должен производиться правый поворот в странах с левосторонним движением, могут использоваться направляющие линии или стрелы. Рекомендуемая длина черт и промежутков составляет 0,5 м (1 фут 8 дюймов) (диаграммы А-28 и А-29). Направляющие линии, показанные на диаграмме А-29(a), могут быть дополнены стрелами. Показанные на диаграмме А-29(b) стрелы могут быть дополнены направляющими линиями.
(п. 28 в ред. Протокола от 01.03.1973)
Глава III
ПОПЕРЕЧНАЯ РАЗМЕТКА
A. Общие положения
29. С учетом угла зрения, под которым водителям видна разметка дороги, поперечные обозначения должны быть шире, чем продольные.
B. Стоп-линии
30. Минимальная ширина стоп-линии должна составлять 0,20 м (8 дюймов), а максимальная ширина - 0,60 м (24 дюйма). Рекомендуется ширина в 0,30 м (12 дюймов).
31. В том случае, когда эта линия применяется в сочетании с дорожным знаком, обозначающим остановку, стоп-линия должна быть нанесена таким образом, чтобы водитель, остановившийся непосредственно перед ней, мог, по возможности, свободно наблюдать движение на других подъездах к перекрестку; при этом должны приниматься во внимание требования, вызываемые движением других транспортных средств и пешеходов.
32. Стоп-линии могут быть дополнены продольными линиями (диаграмма А-31). Они могут быть также дополнены словом "СТОП", обозначенным на проезжей части дороги (диаграмма А-32).
(п. 32 в ред. Протокола от 01.03.1973)
C. Линии, обозначающие место,
где водители обязаны уступать дорогу
33. Минимальную ширину линии предпочтительно устанавливать равной 0,2 м (8 дюймов), а максимальную ширину - 0,6 м (24 дюйма) (диаграмма А-34(a)). Рекомендуется, чтобы длина черт, по крайней мере, вдвое превышала их ширину. Линия может быть заменена нанесенными рядом на дороге треугольниками, вершина которых направлена в сторону водителя, который обязан уступить дорогу. Рекомендуется, чтобы основания этих треугольников были не менее 0,4 м (16 дюймов), но не более чем 0,6 м (24 дюйма), а их высота не менее 0,6 м (24 дюйма), но не более чем 0,7 м (28 дюймов) (диаграмма А-34(b)).
(п. 33 в ред. Протокола от 01.03.1973)
34. Поперечная разметка должна наноситься в таких же условиях, что и стоп-линии, упомянутые в пункте 31 настоящего приложения.
35. Указанная в пункте 34 разметка может дополняться треугольником, который наносится на проезжей части дороги и пример которого дается на диаграммах А-34 и А-35.
(п. 35 в ред. Протокола от 01.03.1973)
36. Эта поперечная разметка может дополняться продольными линиями.
D. Пешеходные переходы
37. Рекомендуется, чтобы расстояние между полосами, которыми обозначен пешеходный переход, было, по меньшей мере, равно ширине этих полос и не превышало ее более чем в два раза; и чтобы общая ширина одной полосы и промежутка между полосами составляла 0,8 м (2 фута 8 дюймов) до 1,4 м (4 фута 8 дюймов). Рекомендуемая минимальная ширина для пешеходных переходов должна быть 2,5 м (8 футов) на дорогах, где предельная скорость составляет 60 км/час (37 миль в час) или менее (диаграмма А-36). На других дорогах минимальная ширина пешеходных переходов составляет 4 м (13 футов). По соображениям безопасности рекомендуется оборудовать пешеходные переходы на таких дорогах световыми дорожными сигналами.
(п. 37 в ред. Протокола от 01.03.1973)
E. Переезды для велосипедистов
38. Предпочтительно обозначать переезды для велосипедистов двойными прерывистыми линиями, состоящими по преимуществу из квадратов (0,40 - 0,60) x 0,40 - 0,60) м [(16 - 24) x (16 - 24) дюйма], разделенных промежутками, равными стороне квадрата. Ширина переезда должна быть предпочтительно не меньше 1,8 м (6 футов) для велосипедной дорожки с движением в одном направлении и не менее 3 м (9 футов 9 дюймов) для велосипедной дорожки с движением в обоих направлениях. На переездах не под прямым углом квадраты могут быть заменены параллелограммами, стороны которых соответственно параллельны оси дороги и оси велодорожки (диаграмма А-37). Употребление плиток или кнопок не рекомендуется. На диаграмме А-38 дается пример перекрестка, где велосипедная дорожка является частью главной дороги.
(п. 38 в ред. Протокола от 01.03.1973)
Глава IV
ДРУГИЕ ВИДЫ РАЗМЕТКИ
A. Стрелы
39. На дорогах с достаточным количеством полос движения, позволяющих перестроение транспортных средств при приближении к перекрестку, полосы, которые должны быть использованы, могут указываться при помощи указательных стрел, наносимых на поверхность проезжей части (диаграммы А-39 - А-41). Указательные стрелы могут также применяться на дорогах с односторонним движением для подтверждения направления движения. Рекомендуется, чтобы длина этих указательных стрел была не менее 2 м (6 футов 7 дюймов). Обозначение указательных стрел может быть дополнено надписями на проезжей части.
(п. 39 в ред. Протокола от 01.03.1973)
B. Параллельные косые линии
40. Рекомендуется, чтобы параллельные косые линии имели наклон, указывающий на отклонение движения в сторону от разметки. Шевронная разметка, наклоненная аналогичным образом для отклонения движения в сторону от опасного пункта, может применяться в местах разветвления и слияния движения (диаграмма А-42). На диаграмме А-42(a) приводится пример зоны, на которую транспортным средствам въезд со стороны сплошной линии запрещен и на которую они могут въезжать со стороны прерывистой линии лишь при условии соблюдения осторожности. На диаграмме А-21 приводится пример разметки зон, на которые транспортным средствам въезд запрещен полностью.
(п. 40 в ред. Протокола от 01.03.1973)
C. Надписи
41. Надписи на проезжей части дороги могут применяться с целью регулирования движения, предупреждения или ориентировки пользователей дороги. Употребляемые при этом слова должны быть предпочтительно либо названиями населенных пунктов, либо номерами дорог, либо словами, общепринятыми в международном плане (например: "stop", "bus", "taxi").
42. Рекомендуется, чтобы буквы и цифры были значительно вытянуты по направлению движения вследствие очень малого угла зрения, под которым водителям видны надписи. В тех случаях когда скорость приближения не превышает 60 км (37 миль) в час, минимальная длина букв и цифр должна составлять предпочтительно 1,5 м (5 футов 4 дюйма) (диаграммы А-43 - А-48). В тех случаях когда скорость приближения превышает 60 км/час, минимальная длина букв и цифр должна составлять предпочтительно 2,5 м (8 футов). На диаграммах А-49-А-54 даются примеры букв и цифр длиной в 4 м.
(п. 42 в ред. Протокола от 01.03.1973)
43. Исключен. - Протокол от 01.03.1973.
D. Обозначения, касающиеся остановки и стоянки
44. Ограничения остановки и стоянки могут быть указаны разметкой на бордюрах или на проезжей части, границы мест стоянки могут обозначаться соответствующими линиями, проведенными по поверхности проезжей части дороги.
E. Разметка на проезжей части дороги и на примыкающих
к ней сооружениях
I) Разметка, указывающая места, где стоянка транспортных
средств ограничена
45. На диаграммах А-55 и А-56 приводятся примеры разметки, обозначающей запрещение стоянки.
(п. 45 в ред. Протокола от 01.03.1973)
II) Обозначения на предметах, представляющих
собой препятствие
46. На диаграмме А-57 приводится пример разметки на предмете, представляющем собой препятствие. Для нанесения этой разметки рекомендуется использовать черные и белые или желтые чередующиеся полосы.
(п. 46 в ред. Протокола от 01.03.1973)
Диаграммы приложения 8
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 9
ЦВЕТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ СИГНАЛЬНЫХ ЗНАКОВ, ОБОЗНАЧЕНИЙ
И ТАБЛИЧЕК, О КОТОРЫХ ИДЕТ РЕЧЬ В ПРИЛОЖЕНИЯХ 1 - 7
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3
| 
