Зарегистрировано в НРПА РБ 7 августа 2001 г. N 5/6501
Совет Министров Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ :
Утвердить прилагаемое Положение о дисциплине авиационного персонала гражданской авиации Республики Беларусь.
Премьер-министр Республики Беларусь В.ЕРМОШИН
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Совета Министров
Республики Беларусь
31.07.2001 N 1122
ПОЛОЖЕНИЕ
О ДИСЦИПЛИНЕ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
1. Настоящее Положение устанавливает особенности дисциплинарной ответственности авиационного персонала гражданской авиации Республики Беларусь (далее - авиационный персонал), связанной с обеспечением безопасности полетов воздушных судов.
2. Настоящее Положение применяется к авиационному персоналу, указанному в Перечне должностей авиационного персонала гражданской авиации Республики Беларусь, утвержденном постановлением Совета Министров РБ от 31 декабря 1999 г. N 2076 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 8, 5/2404).
3. В настоящем Положении определены особые условия соблюдения дисциплины авиационным персоналом, которые заключаются в выполнении им требований Воздушного кодекса Республики Беларусь, других нормативных правовых актов Республики Беларусь, авиационных правил и норм, в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов, организации выполнения, обеспечения и обслуживания полетов воздушных судов, воздушных перевозок и авиационных работ, организации и обслуживания воздушного движения.
На авиационный персонал, к которому применяется настоящее Положение, также распространяется действие правил внутреннего трудового распорядка в части, не урегулированной настоящим Положением.
4. Авиационный персонал, кроме обязанностей, установленных Трудовым кодексом Республики Беларусь, должен выполнять следующие требования:
обеспечивать безопасность и регулярность полетов;
заботиться о пассажирах, постоянно повышать культуру их обслуживания;
неуклонно соблюдать требования нормативных правовых актов Республики Беларусь в области гражданской авиации;
обеспечивать сохранность и своевременную доставку перевозимых грузов, багажа и почты;
знать и соблюдать требования настоящего Положения.
5. Начальник обязан правильно организовать работу подчиненных, подавать пример выполнения служебного долга, четко отдавать приказы и распоряжения подчиненным и проверять их исполнение. Все приказы и распоряжения подчиненный получает от своего непосредственного начальника.
Если вышестоящий начальник отдаст в случае необходимости подчиненному приказ или распоряжение, минуя его непосредственного начальника, подчиненный обязан выполнить приказ или распоряжение и доложить об этом своему непосредственному начальнику.
Приказ или распоряжение начальника должны быть выполнены беспрекословно, точно и в срок.
6. Авиационный персонал, для которого установлена форменная одежда, при исполнении служебных обязанностей должен быть одет по форме.
7. Авиационный персонал поощряется за образцовое выполнение трудовых обязанностей, новаторство в труде, проявление инициативы, мужества, самоотверженности и находчивости при выполнении служебного долга, бережное отношение к государственной собственности и безупречную работу.
8. К авиационному персоналу применяются следующие поощрения:
8.1. объявление благодарности;
8.2. денежное премирование;
8.3. награждение ценным подарком.
9. За особые трудовые заслуги перед обществом и государством работники могут быть представлены к государственным наградам в соответствии с законодательством.
10. Дисциплинарным проступком является противоправное, виновное неисполнение или ненадлежащее исполнение авиационным персоналом своих трудовых обязанностей.
За каждый дисциплинарный проступок может быть применено только одно дисциплинарное взыскание.
11. За совершение дисциплинарного проступка к авиационному персоналу могут применяться, кроме предусмотренных Трудовым кодексом Республики Беларусь, следующие меры дисциплинарного взыскания:
11.1. лишение члена экипажа воздушного судна права выполнения полетов (для командира воздушного судна - права выполнения полетов в прежней должности), специалиста, осуществляющего управление воздушным движением, - права управления воздушным движением, специалиста, осуществляющего техническое обслуживание воздушных судов, - права технического обслуживания воздушных судов на срок от трех месяцев до одного года с переводом на другую нижеоплачиваемую работу на такой же срок. Данное дисциплинарное взыскание может быть применено за совершение дисциплинарного проступка, который создал инцидент <*> или угрозу авиационного происшествия <**>.
-------------------------------
<*> Инцидент - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту в целях полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием.
<**> Авиационное происшествие - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту в целях полета, покинули воздушное судно, и обусловленное нарушением нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, в результате которого наступило одно из следующих последствий:
хотя бы один человек из находившихся на борту погиб или его здоровью был причинен ущерб, повлекший смерть в течение 30 суток с момента происшествия;
воздушное судно получило повреждения силовых элементов планера или совершило посадку на местность, эвакуация с которой является технически невозможной или нецелесообразной;
хотя бы один человек из находившихся на борту пропал без вести и официальные поиски его прекращены.
11.2. освобождение от занимаемой должности, связанной с выполнением полетов или иной работой по обеспечению безопасности воздушного движения, сохранности авиационной техники, перевозимых грузов, багажа и вверенного имущества.
Меры дисциплинарного взыскания, предусмотренные настоящим пунктом, могут применяться к авиационному персоналу за однократное нарушение дисциплины, угрожающее безопасности полетов, жизни и здоровью людей, или за однократное нарушение правил, установленных для перевозки и обслуживания пассажиров, обеспечения сохранности перевозимых грузов, багажа, иного вверенного имущества, согласно приложению.
12. В связи с лишением члена экипажа воздушного судна права выполнения полетов (для командира воздушного судна - права выполнения полетов в прежней должности) командир воздушного судна переводится на должность второго пилота, остальные члены экипажа - на нижеоплачиваемую работу, не связанную с выполнением полетов, на срок лишения. Лица командно-летного, инструкторского состава лишаются права выполнять инструкторскую работу на такой же срок.
В связи с лишением специалиста, осуществляющего управление воздушным движением, права управления воздушным движением он переводится на работу, не связанную с управлением воздушным движением, руководящий состав управления воздушным движением - на нижеоплачиваемую работу на срок лишения.
В связи с лишением инженерно-технического состава права технического обслуживания воздушных судов инженер переводится на нижеоплачиваемую работу, не связанную с обслуживанием воздушных судов, авиатехник - на работу авиамеханика или работу, не связанную с обслуживанием воздушных судов.
13. Работник, совершивший дисциплинарный проступок, угрожающий безопасности полетов, жизни и здоровью людей, по требованию должностных лиц, выполняющих контрольно-инспекторские функции в гражданской авиации, отстраняется от работы на этот рабочий день (рейс, смену).
За период отстранения от работы заработная плата не начисляется.
14. Дисциплинарное взыскание применяется органом (руководителем), которому предоставлено право приема и увольнения авиационного персонала, либо по его поручению иным органом (руководителем). Передача полномочий по применению дисциплинарных взысканий оформляется приказом (распоряжением) руководителя.
Дисциплинарные взыскания к авиационному персоналу могут применяться также органами (руководителями), вышестоящими по отношению к органам (руководителям), указанным в абзаце первом настоящего пункта.
15. До применения дисциплинарного взыскания руководитель обязан всесторонне и объективно разобраться в причинах допущенного проступка, предварительно затребовав от работника, совершившего его, письменное объяснение. Отказ работника от дачи объяснения не является препятствием для применения взыскания и оформляется актом с указанием присутствующих при этом свидетелей.
При выборе меры дисциплинарного взыскания должны учитываться тяжесть дисциплинарного проступка, обстоятельства, при которых он совершен, предшествующая работа и поведение работника на производстве.
16. К работникам, совершившим дисциплинарный проступок, независимо от применения мер дисциплинарного взыскания могут применяться: лишение премий, изменение времени предоставления трудового отпуска и иные меры.
17. Дисциплинарное взыскание применяется к работнику в порядке и в сроки, установленные Трудовым кодексом Республики Беларусь.
18. Если в течение года со дня применения дисциплинарного взыскания работник не будет подвергнут новому дисциплинарному взысканию, он считается не подвергавшимся дисциплинарному взысканию, однако это не влечет за собой восстановление в должности работника, освобожденного от занимаемой должности в соответствии с подпунктом 11.2 пункта 11 настоящего Положения.
Орган (руководитель), применивший взыскание, имеет право снять его досрочно до истечения года по собственной инициативе, по ходатайству непосредственного руководителя, профсоюза или иного представительного органа (представителя) работников, а также по просьбе работника.
19. Обжалование дисциплинарных взысканий производится в порядке, установленном Трудовым кодексом Республики Беларусь.
Приложение
к Положению о дисциплине
авиационного персонала
гражданской авиации
Республики Беларусь
31.07.2001 N 1122
ПЕРЕЧЕНЬ
НАРУШЕНИЙ ДИСЦИПЛИНЫ, ЗА КОТОРЫЕ К РАБОТНИКАМ МОЖЕТ БЫТЬ
ПРИМЕНЕНО ДИСЦИПЛИНАРНОЕ ВЗЫСКАНИЕ, ПРЕДУСМОТРЕННОЕ В
ПОДПУНКТЕ 11.2 ПУНКТА 11 ПОЛОЖЕНИЯ О ДИСЦИПЛИНЕ
АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
----+------------------------------------+--------------------------¬
¦ N ¦ Нарушение дисциплины ¦ Категория работников ¦
¦п/п¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦1. ¦Ошибочная уборка стоек шасси на по- ¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦садке, рулении или стоянке, повлек- ¦пилот, инженер бортовой ¦
¦ ¦шая авиационное происшествие ¦(бортмеханик) ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦2. ¦Невыработка в полете топлива из от- ¦ то же ¦
¦ ¦дельных баков в результате эксплуа- ¦ ¦
¦ ¦тации топливной системы с нарушением¦ ¦
¦ ¦Руководства по летной эксплуатации ¦ ¦
¦ ¦воздушного судна, повлекшая авиаци- ¦ ¦
¦ ¦онное происшествие ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦3. ¦Взлет с застопоренными рулями, пов- ¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦лекший авиационное происшествие ¦пилот ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦4. ¦Ошибочный выпуск или уборка механи- ¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦зации крыла (предкрылков, закрылков,¦пилот, штурман, инженер ¦
¦ ¦гасителей подъемной силы, интерцеп- ¦бортовой (бортмеханик) ¦
¦ ¦торов, щитков), ошибочное отклонение¦ ¦
¦ ¦стабилизатора, повлекшее авиационное¦ ¦
¦ ¦происшествие ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦5. ¦Вылет на обледеневшем (покрытом ине-¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦ем) воздушном судне, повлекший авиа-¦инженер бортовой (бортме- ¦
¦ ¦ционное происшествие ¦ханик) ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦6. ¦Вылет воздушного судна при наличии ¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦отказов, не входящих в перечень раз-¦пилот, штурман, инженер ¦
¦ ¦решенных для вылета, повлекший авиа-¦бортовой (бортмеханик), ¦
¦ ¦ционное происшествие ¦бортрадист, бортоператор, ¦
¦ ¦ ¦бортпроводник ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦7. ¦Нарушение норм загрузки или центров-¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦ки воздушного судна, установленных ¦пилот, бортоператор, борт-¦
¦ ¦Руководством по летной эксплуатации,¦проводник ¦
¦ ¦повлекшее авиационное происшествие ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦8. ¦Взлет, полет или посадка воздушного ¦командир воздушного судна ¦
¦ ¦судна с конфигурацией, не соответст-¦ ¦
¦ ¦вующей требованиям Руководства по ¦ ¦
¦ ¦летной эксплуатации, повлекшие авиа-¦ ¦
¦ ¦ционное происшествие ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦9. ¦Выход за ограничения, оговоренные ¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦Руководством по летной эксплуатации ¦пилот, инженер бортовой ¦
¦ ¦(по скорости, перегрузке, углам ата-¦(бортмеханик) ¦
¦ ¦ки и крена, по режимам работы сило- ¦ ¦
¦ ¦вых установок, падению оборотов не- ¦ ¦
¦ ¦сущего винта и т.д.), повлекший ¦ ¦
¦ ¦авиационное происшествие ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦10.¦Выполнение полетов и посадок, не ¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦предусмотренных заданием, повлекшее ¦пилот, штурман, инженер ¦
¦ ¦авиационное происшествие ¦бортовой (бортмеханик), ¦
¦ ¦ ¦бортрадист ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦11.¦Невыполнение требований режима труда¦командир воздушного судна,¦
¦ ¦и отдыха членов экипажа воздушного ¦пилот, штурман, инженер ¦
¦ ¦судна, повлекшее авиационное проис- ¦бортовой (бортмеханик), ¦
¦ ¦шествие ¦бортрадист, бортоператор, ¦
¦ ¦ ¦бортпроводник ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦12.¦Нарушение или невыполнение требова- ¦инженер, авиационный меха-¦
¦ ¦ний эксплуатационной документации, ¦ник (техник), мастер ¦
¦ ¦повлекшее авиационное происшествие ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦13.¦Опасное сближение воздушных судов в ¦диспетчер по управлению ¦
¦ ¦полете ¦воздушным движением (да- ¦
¦ ¦ ¦лее - УВД) ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦14.¦Нарушение безопасных высот полета, ¦диспетчер по УВД ¦
¦ ¦повлекшее авиационное происшествие ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦15.¦Нарушение технологий работы, инст- ¦руководитель полетов, дис-¦
¦ ¦рукций или других руководящих доку- ¦петчер по УВД ¦
¦ ¦ментов, повлекшее авиационное проис-¦ ¦
¦ ¦шествие ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦16.¦Прием и выпуск воздушных судов на ¦диспетчер по УВД ¦
¦ ¦занятую ВПП, которые привели к авиа-¦ ¦
¦ ¦ционному происшествию ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦17.¦Неоказание или несвоевременное ока- ¦руководитель полетов, дис-¦
¦ ¦зание помощи экипажу воздушного суд-¦петчер по УВД ¦
¦ ¦на, терпящего или потерпевшего бедс-¦ ¦
¦ ¦твие, при особых случаях в полете ¦ ¦
¦ ¦или полете в особых условиях ¦ ¦
+---+------------------------------------+--------------------------+
¦18.¦Неудовлетворительное проведение ¦руководитель полетов ¦
¦ ¦предсменного инструктажа и организа-¦ ¦
¦ ¦ции работы дежурной смены, явившееся¦ ¦
¦ ¦причиной нарушений, указанных в ¦ ¦
¦ ¦пунктах 13-17 ¦ ¦
¦---+------------------------------------+---------------------------
| 
