Стр. 2
Страницы: | Стр.1 | Стр.2
Глава 22. ПОРЯДОК ВВОДА ГИДРОСООРУЖЕНИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ В
СВЯЗИ С ОТКРЫТИЕМ НАВИГАЦИИ ВЫВОДА ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСЛЕ
ЗАКРЫТИЯ НАВИГАЦИИ
200. Даты открытия и закрытия навигации на гидросооружениях устанавливаются техническим заданием на содержание и развитие внутренних водных путей Республики Беларусь, утвержденным Минтрансом.
201. Готовность гидросооружения к эксплуатации определяется окончанием и приемкой в установленном порядке работ по межнавигационному ремонту его основных конструкций и оборудования. При этом все оборудование и механизмы должны быть в рабочем состоянии, обеспечивающем безопасное производство шлюзования.
202. Приемка гидросооружений в эксплуатацию осуществляется комиссией, утверждаемой предприятием водных путей. Если на сооружении производились ответственные работы (осушение камеры, замена основного оборудования, нарубка устоев и т.д.), в комиссию в обязательном порядке должен быть включен представитель предприятия водных путей.
203. Ввод сооружения в эксплуатацию производится после окончания всех работ по наладке и проверке аппаратуры управления, блокировочных устройств, сигнализации и полного обеспечения сооружения навигационным оборудованием, спасательными, защитными и противопожарными средствами.
204. При приемке шлюза в эксплуатацию должно быть проведено пробное шлюзование. Разрешение на пробное шлюзование дает начальник гидроузла с оформлением в вахтенном журнале.
205. Перевод гидросооружений на зимний режим должен производиться по распоряжению предприятия водных путей по согласованию с департаментом водного транспорта Минтранса.
Глава 23. ПРОПУСК ПАВОДКА И ЛЕДОХОДА
206. Ежегодно предприятием водных путей должен быть разработан план мероприятий по пропуску паводка на основании паспортных данных сооружений, опыта эксплуатации с учетом ожидаемой гидрометеорологической обстановки и условий подготовки флота к навигации.
207. За месяц до начала паводка приказом по предприятию водных путей должна создаваться паводковая комиссия, деятельность которой осуществляется в контакте и под руководством соответствующих областных комиссий по пропуску паводка.
208. Комиссия должна организовать дополнительные наблюдения за уровнями воды, контроль за прохождением воды через водопропускные сооружения, а также передачу заинтересованным организациям предупреждений о возможности подтоплений, затоплений и других видов вредного воздействия паводковых вод.
209. В период весеннего и летне-осеннего паводков замеры уровней воды на гидросооружениях должны производиться круглосуточно через 2 - 4 часа, а при катастрофических паводках - ежечасно. Кроме того, организуется регулярное получение сведений об уровнях воды на опорных водомерных постах.
210. При первых признаках начала паводка и наличии прогноза о его дальнейшем росте для приема паводковой воды на гидросооружениях с малыми запасами повышения устоев над подпорным уровнем воды уровни верхних бьефов должны быть понижены, но не ниже отметок, обеспечивающих гарантированные глубины вышележащего участка судоходного пути. В отдельных экстремальных ситуациях при интенсивном нарастании паводка понижение уровней верхних бьефов может быть допущено и ниже отметок, обеспечивающих гарантированные глубины, о чем своевременно уведомляется пароходство.
211. В подготовительные работы по обеспечению пропуска весеннего паводка включаются следующие мероприятия:
освидетельствование комиссией состояния гидросооружений, крепления берегов, рисберм водопропускных сооружений;
завершение капитального и текущего ремонтов сооружений, работающих в паводке, а также тех, ремонт которых может быть нарушен пропуском паводка;
обеспечение надежности электропитания подъемных механизмов и опробование затворов;
уборка временных зимних сооружений и складирование строительных материалов;
согласование порядка пропуска паводка по всем заинтересованным организациям и проверка связи с ними;
уточнение порядка работы водосбросных сооружений, режим сбросов воды, льда;
подготовка аварийного запаса материалов, инструментов, механизмов, спецодежды и транспортных средств;
приведение в полную готовность катеров, лодок, обстановочного и навигационного инвентаря;
организация аварийных бригад на время пропуска паводка, оснащение их строительными механизмами (бульдозерами, экскаваторами, самосвалами).
212. Сроки паводковой готовности устанавливаются предприятием водных путей. Механизмы, затворы и электрооборудование к указанному сроку необходимо опробовать и все выявленные дефекты устранить.
213. На затопляемых в паводок гидросооружениях должны быть проведены следующие мероприятия:
проверено состояние створок, ворот и затворов, водобойных и сливных частей, понуров и рисберм;
обесточено и демонтировано с мест возможного подтопления электрическое оборудование;
обколоты ото льда свайные конструкции эстакад и полов и при необходимости выполнены работы по пригрузке верхнего строения (настила) во избежание его подрыва водой.
214. Затворы водопропускных сооружений и их электромеханическое оборудование должны содержаться в полной исправности и постоянной готовности к регулированию уровней воды в бьефе. Пазы затворов необходимо содержать в состоянии, обеспечивающем нормальное маневрирование затворами.
215. Судоходные плотины на зимний период, как правило, подлежат разборке. Пропуск весеннего паводка через плотины с поворотными фермами должен осуществляться при уложенных фермах. Сборка плотин допускается только после окончания весеннего ледохода и при уровнях воды в реке на спаде паводка ниже отметок устоев и рабочих мостиков.
216. При пропуске больших расходов воды и льда необходимо обеспечивать наилучшее использование водопропускных отверстий. Порядок маневрирования затворами водосбросных водоспусков должен быть таким, чтобы на участке отводящих каналов не создавать скоростей течения воды, превышающих допустимые по условиям размыва рисберм и откосов.
217. Количество удаляемых щитов и спиц для пропуска паводка через судоходные плотины устанавливается начальником гидроузла исходя из полученных распоряжений от диспетчера предприятия водных путей, пропускаемых расходов и состояния уровней воды. Последовательность операций со щитами и спицами определяется инструкцией.
218. Порядок пропуска судов во время весеннего паводка через судоходные плотины устанавливается предприятием водных путей и согласовывается с государственным учреждением "Белорусская инспекция речного судоходства".
(в ред. постановления Минтранса от 25.02.2008 N 12)
219. Ответственными лицами за пропуск ледохода, весеннего и летне-осенних паводков через гидросооружения являются начальники гидроузлов.
220. Начальники гидроузлов обязаны непосредственно осуществлять руководство работами по пропуску высоких вод и льда с использованием персонала, оборудования, технических средств, а в случае надобности - и аварийного запаса материалов.
221. После пропуска паводков и половодий гидротехническим отделом предприятия водных путей должен быть составлен отчет, в котором приводятся:
краткая характеристика гидрометеоусловий;
данные об интенсивности нарастания и спада расходов и уровней воды в бьефах, ледовых явлениях;
причины и формы повреждения сооружений, а также методы их ликвидации;
размеры затрат материалов, механизмов, транспорта, рабочей силы и денежных средств.
Глава 24. ПРОПУСК СУДОВ, СОСТАВОВ И ПЛОТОВ ЧЕРЕЗ
СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ
222. Техническое состояние шлюзов и каналов в навигационный период должно обеспечивать возможность двухстороннего безопасного движения по ним судов и плотов. Камеры шлюзов и подходные каналы должны тралиться в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером предприятия водных путей. Обнаруженные при тралении предметы подлежат немедленному удалению.
223. В верхнем и нижнем бьефах шлюза должны быть установлены водомерные рейки. На рейке или конструкции, к которой она прикреплена, наносятся несмываемой краской линии нормального подпорного (проектного) уровня воды.
224. Пропуск судов, составов и плотов через судоходные шлюзы осуществляется в порядке, определенном Правилами плавания.
225. Лицом, ответственным за правильное и безопасное шлюзование судов и плотов, является начальник вахты (старший судопропускник). Начальнику вахты запрещается передавать управление процессом шлюзования другим лицам без разрешения начальника гидроузла.
226. Все операции по маневрированию воротами и затворами и переключениями устройств светофорной сигнализации при шлюзовании судов должны производиться начальником вахты (старшим судопропускником) шлюза в точном соответствии с оперативной инструкцией, утвержденной главным инженером предприятия водных путей.
227. Распоряжения вахтенного начальника (старшего судопропускника) в части соблюдения настоящих Правил обязательны для вахтенных судоводителей всех судов, находящихся в границах шлюза.
228. Запрещается шлюзование плотов и судов:
с запасами по ширине, длине, высоте и под днищем, не соответствующими Правилам плавания по внутренним водным путям:
имеющих грузотечность, водотечность или находящихся в аварийном состоянии;
с неподнятыми якорями, волочащими цепями или тросами и выступающими за борта элементами отбойных устройств или грузов;
при ветре свыше 6 баллов, а маломерных - при ветре свыше 3 баллов.
229. Негабаритные, аварийные и другие плавсредства, перечисленные в пункте 230, могут быть прошлюзованы с разрешения диспетчера предприятия водных путей с условием принятия особых мер предосторожности.
При шлюзовании таких судов делаются специальные отметки в вахтенном журнале.
230. Запрещаются вход в шлюз и выход из него судов, составов и плотов при не полностью открытых воротах.
231. Вход в камеру шлюза и расстановка в ней судов производится согласно указаниям и под контролем вахтенного персонала шлюза. Каждое судно после захода в камеру шлюза должно быть надежно учалено за швартовые устройства.
232. Маневрирование воротами шлюза можно начинать только после окончания швартовки судов в камере.
233. Закрытие двустворчатых ворот должно производиться до полного и правильного соприкосновения их створных столбов. Наполнение (опорожнение) камеры шлюза допускается только после проверки начальником вахты по приборам или на месте правильности створения ворот.
234. Выход судов из камеры разрешается только после появления разрешающего сигнала светофора.
235. На территории шлюза не разрешается выгружать грузы, не предназначенные для ремонта и эксплуатации шлюза, а также высаживать пассажиров (исключая аварийные случаи).
236. При проходе через шлюзы нефтеналивных судов вахтенный персонал шлюза должен принять меры к обеспечению пожарной безопасности.
237. В случае нарушения судоводителями правил плавания по внутренним водным путям и настоящих Правил начальник вахты должен известить о нарушении начальника гидроузла, диспетчера предприятия водных путей и судовладельца. Все случаи нарушений фиксируются в вахтенном журнале по судопропуску. При повреждении судов или элементов гидросооружений, кроме того, составляется акт установленной формы.
Начальник вахты шлюза обязан получить от судоводителя письменное объяснение о причинах допущенных нарушений, приведших к повреждениям судна или сооружения. В случае непредъявления судоводителем письменного объяснения начальник вахты может запретить пропуск судна через гидроузел.
238. О всех случаях брака, неполадок и сбоев в работе оборудования шлюза или неисправностях его конструкций должны быть сделаны записи в вахтенном журнале по судопропуску с указанием точного времени и последующими отметками старших специалистов шлюза о причинах брака в работе или неполадок, принятых мерах по их устранению.
239. Пропуск через шлюзы лодок, катеров и других маломерных судов, составов, принадлежащих организациям и частным лицам, разрешается только по разрешению диспетчера предприятия водных путей.
240. Пропуск судов составов и плотов через шлюзы в период их строительства или временной эксплуатации производится по особым правилам, согласованным с государственным учреждением "Белорусская инспекция речного судоходства" и утвержденным главным инженером предприятия водных путей.
(в ред. постановления Минтранса от 25.02.2008 N 12)
Глава 25. РАБОТА ГИДРОСООРУЖЕНИЙ В УСЛОВИЯХ
ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР
241. При отрицательной температуре воздуха устанавливается особый режим эксплуатации гидросооружений. Особенности эксплуатации отдельных гидросооружений и основные положения по обеспечению их работы при отрицательной температуре должны быть отражены в инструкциях.
242. До прогнозируемого срока появления льда на гидросооружениях должны быть подготовлены устройства для обогрева элементов механического оборудования, проверено действие защиты от перегрузки тяговых органов ворот и затворов.
243. При эксплуатации судоходных шлюзов в ледовых условиях должна поддерживаться свободная ото льда акватория в районе верхних и нижних ворот. Для очистки от плавающего льда и уменьшения интенсивности ледообразования должны осуществляться транзитные пропуски воды через шлюз и шлюзования льда с верхнего бьефа в нижний.
244. При пропуске в ледовых условиях судов через шлюзы могут быть допущены отклонения от обычных режимов работы:
изменено положение уровней воды ниже проектных, но обеспечивающих пропуск шлюзуемых судов и составов;
цикловое управление механизмами переведено на индивидуальное или ручное;
увеличено время наполнения и опорожнения камеры;
сокращено количество одновременно шлюзуемых судов.
245. При отрицательной температуре воздуха особое внимание должно быть уделено эксплуатации судоходных плотин с поворотными фермами на зарегулированных участках рек. Забивка плотины шугой, образование затора может привести к аварии. При температуре воды ниже 0,5°С необходимо приступать к сработке верхнего бьефа и разборке плотины.
Глава 26. НЕПОЛАДКИ И ТРАНСПОРТНЫЕ АВАРИЙНЫЕ СЛУЧАИ
246. Под неполадками в работе гидросооружений понимаются нарушения нормального действия основного оборудования, которые привели к задержке судопропуска не более чем на 1 час.
247 - 248. Исключены. - Постановление Минтранса от 11.11.2008 N 114.
249. Расследование и учет транспортных аварийных случаев на гидросооружениях осуществляются в соответствии с Инструкцией о порядке классификации, расследования и учета транспортных аварийных случаев на внутренних водных путях Республики Беларусь, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 10 июля 2008 г. N 81 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., N 188, 8/19175).
(п. 249 в ред. постановления Минтранса от 11.11.2008 N 114)
250 - 251. Исключены. - Постановление Минтранса от 11.11.2008 N 114.
252. Предприятия водных путей обязаны систематизировать и анализировать неполадки в работе оборудования судоходного гидротехнического сооружения и случаи брака в работе, разрабатывать и внедрять мероприятия по устранению характерных и часто повторяющихся неполадок, рассылать сведения на подведомственные сооружения для принятия профилактических мер, предупреждающих повторение аварийной ситуации.
Глава 27. АВАРИЙНЫЙ ЗАПАС МАТЕРИАЛОВ, ОБОРУДОВАНИЯ,
ДЕТАЛЕЙ И ИНСТРУМЕНТОВ
253. Аварийный запас материалов, оборудования, деталей и инструмента используется только для аварийных работ и работ, необходимых для предупреждения аварии.
254. Номенклатура и количество аварийного запаса определяются приказом по предприятию водных путей.
255. Аварийный запас материалов и инструмента должен иметься как на базисном складе предприятия водных путей, так и на складах гидросооружений. Аварийный запас оборудования и деталей может быть общим для группы сооружений с однотипным оборудованием.
256. Аварийный запас материалов должен храниться в условиях, обеспечивающих свободный допуск к материалам и исключающих их порчу.
257. Материалы, которые с течением времени могут терять свои качества (лес, пиломатериалы, цемент и другие) должны через определенное время использоваться при выполнении плановых работ, а аварийный запас пополняется новой партией материалов.
Раздел VI
НАДЗОР ЗА БЕЗОПАСНОСТЬЮ И НАДЕЖНОСТЬЮ ГИДРОСООРУЖЕНИЙ
Глава 28. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ ГИДРОСООРУЖЕНИЙ
258. Обеспечение безопасности гидросооружений при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, эксплуатации, выводе из эксплуатации и ликвидации аварий осуществляется выполнением следующих основных требований:
обеспечение соблюдения настоящих Правил;
осуществление постоянного контроля за техническим состоянием и работой конструкций и оборудования гидросооружений и оснащение их техническими средствами контроля;
осуществление видов деятельности, связанных с проектированием, строительством, ремонтом и эксплуатацией гидросооружений только при наличии лицензий, выданных в соответствии с законодательством;
финансирование мероприятий по обеспечению безопасности гидросооружений;
ответственность за нарушение безопасности судоходных гидросооружений.
259. По результатам наблюдений и исследований должны разрабатываться и осуществляться мероприятия для устранения выявленных недостатков в состоянии и работе гидросооружений, повышения их надежности и безопасности в соответствии с установленными требованиями к прочности и устойчивости, а также для дальнейшего улучшения их эксплуатационных качеств.
Глава 29. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ И ЛИКВИДАЦИЯ ПОСЛЕДСТВИЙ
ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ВОД
260. Предприятия водных путей, эксплуатирующие гидросооружения, обязаны проводить согласованные с местными исполнительными и распорядительными органами, органами государственного управления по природным ресурсам и охране окружающей среды и другими заинтересованными органами государственного управления мероприятия по предупреждению и ликвидации последствий вредного воздействия вод в соответствии с Водным кодексом Республики Беларусь.
Глава 30. ОБЯЗАННОСТИ ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ ОРГАНИЗАЦИЙ ПО
СОБЛЮДЕНИЮ НОРМ И ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ГИДРОСООРУЖЕНИЙ
261. Эксплуатирующие организации (предприятия водных путей) обязаны:
обеспечивать соблюдение норм и правил безопасности гидросооружений при их строительстве, ремонте и эксплуатации;
участвовать в разработке и своевременном уточнении норм, правил и критериев безопасности гидросооружений и норм, устанавливающих требования к квалификации работников, производственного персонала;
совершенствовать системы контроля за состоянием гидросооружений;
систематически анализировать причины снижения безопасности гидросооружений;
своевременно осуществлять разработку и реализацию мер по обеспечению технически исправного состояния гидросооружений и предотвращению аварий;
обеспечивать проведение регулярных обследований гидросооружений;
заполнять паспорт технического состояния гидросооружения;
поддерживать в постоянной готовности локальные системы оповещения о чрезвычайных ситуациях на гидросооружениях;
создавать финансовые и материальные резервы, предназначенные для ликвидации последствий аварий;
совместно с органами местного управления и самоуправления информировать население о вопросах безопасности гидросооружений;
осуществлять взаимодействие с республиканскими органами государственного управления, в компетенцию которых входят вопросы чрезвычайных ситуаций, и органами местного управления и самоуправления по вопросам предупреждения аварий на гидросооружениях.
262. При авариях на гидросооружениях предприятия водных путей обязаны немедленно приступить к проведению работ по ликвидации аварии и уведомить о ней соответствующие местные исполнительные и распорядительные органы и Минтранс.
Раздел VII
НАБЛЮДЕНИЯ И ИССЛЕДОВАНИЯ
Глава 31. СОСТАВ И ОРГАНИЗАЦИЯ НАБЛЮДЕНИЙ И ИССЛЕДОВАНИЙ
263. На гидросооружениях проводятся систематические наблюдения и исследования с целью контроля за состоянием и условиями работы сооружений и своевременного принятия мер, обеспечивающих их нормальную работу. По материалам наблюдений и исследований разрабатываются мероприятия по улучшению технической эксплуатации гидросооружений, совершенствованию конструкций и методов их расчета.
264. Наблюдения и исследования разделяются на контрольные и специальные. Контрольные наблюдения и исследования проводятся с участием специалистов предприятий водных путей в течение всего периода эксплуатации сооружений. Специальные наблюдения и исследования проводятся на отдельных гидросооружениях, по разработанным для этого программам, с привлечением проектных и научно-исследовательских организаций.
265. На гидросооружениях наблюдают и исследуют:
осадки и другие деформации элементов гидросооружений и их оснований, образование трещин и состояние швов в бетонных, железобетонных сооружениях, состояние бетона, его прочность и водонепроницаемость;
состояние земляных элементов сооружений, их креплений, просадки грунта, оползневые явления;
фильтрацию воды через гидросооружения и в обход их, положение депрессионной кривой в земляных сооружениях, работу понуров, шпунтовых стенов, дренажных устройств;
воздействие потока на гидросооружения, размывы рисберм, дна и берегов в подходах, засорение и заиление камер, шкафных частей и пазов;
работу гасителей и отстойников;
вибрацию элементов сооружений;
воздействие льда на сооружения и обледенение конструкций.
266. Состав и сроки наблюдений и исследований определяются календарными планами, составляемыми предприятиями водных путей по каждому сооружению с учетом его состояния, условий работы, оснащения контрольно-измерительными приборами.
267. Важным средством контроля работы гидросооружения являются ежедневные визуальные наблюдения, позволяющие выявлять возникновение опасных явлений и процессов в сооружениях и определять необходимость последующих инструментальных измерений и исследований.
268. Визуальные наблюдения проводятся персоналом гидроузлов с привлечением при необходимости инженерно-технических работников предприятия водных путей с целью:
систематической фиксации уровней воды по оборудованным гидрометрическим рейкам, установленным на сооружении в верхнем и нижнем бьефах;
выявления причин отклонений горизонтов воды от проектных и фиксации сопутствующих явлений;
оценки характера и режима потока, проходящего через сооружения, условия сопряжения его с нижним бьефом, наличия поперечной раскачки и образования продольного волнового режима;
выявления местных деформаций и просадок грунта, состояния засыпки в пазухах устоев и местах, подверженных просадкам;
обнаружения крупных плавающих предметов в бьефах;
определения толщины льда, степени стеснения льдом живого сечения потока.
Глава 32. НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ СООРУЖЕНИЙ
269. Инструментальные наблюдения за перемещением гидросооружений проводятся при помощи установленного измерительного оборудования: опорных реперов, щелемеров, контрольных марок, а также переносных инструментов: нивелиров, теодолитов, штангенциркулей и других специальных приборов.
270. На всех гидросооружениях устанавливаются опорные реперы. Конструкции реперов принимают по образцам для государственной геодезической сети и располагают вне сооружения, на минимальном расстоянии, где гарантируется неизменяемость их высотного положения при возможных деформациях сооружения или его основания. Реперы должны быть защищены от механических повреждений прочной оградой размерами в плане 1 x 1 м. На опорные реперы составляются ведомости, в которых даются их описание, дата установки и схемы местонахождения.
271. Отметки опорных реперов проверяются по реперам государственной нивелирной сети не реже одного раза в три года.
272. Инструментальные замеры осадок гидросооружений проводятся:
при строительстве и по окончании строительства, до принятия полного напора - один раз в месяц;
в процессе эксплуатации, после затухания осадок - один раз в год.
Глава 33. НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ФИЛЬТРАЦИЕЙ И УТЕЧКОЙ ВОДЫ
273. На гидросооружениях, оборудованных опускными или закладными пьезометрами, проводятся наблюдения за:
фильтрационным противодавлением на подошве сооружений;
положением депрессионной поверхности фильтрационного потока в теле земляных сооружений;
очагами фильтрации и фильтрационной устойчивости грунтов;
расходами фильтрации;
температурой фильтрационных вод;
химическим составом фильтрационных вод.
274. Инструментальное наблюдение за фильтрацией выполняется специализированными изыскательскими партиями на гидросооружениях, где возникла необходимость определения эффективности работы противофильтрационных и дренажных устройств с целью принятия мер по предупреждению развития опасных явлений.
275. Расположение пьезометров и их количество определяются конструкцией и размерами сооружения в плане, а также особенностями геологического строения основания.
Для наблюдения за напорной фильтрацией в основании сооружений водоприемники пьезометров закладывают непосредственно под подошвой сооружений в период строительства.
В тех случаях, когда требуется установка пьезометров после возведения сооружения, они устанавливаются в пробуренные скважины.
276. Визуальные наблюдения за фильтрацией производятся одновременно с наблюдениями за деформациями гидросооружений. При этом особое внимание следует уделять явлениям фильтрации в пределах откосов земляных дамб и просадкам грунта в местах примыкания к бетонным сооружениям.
277. При обнаружении очагов фильтрации в отдельных случаях необходимо установить расход фильтрации, наличие выноса частиц грунта (суффозия).
278. Измерение расхода воды в очагах фильтрации можно производить:
при помощи мерного сосуда (объемный способ);
при помощи мерных водосливов;
поплавочными наблюдениями.
При расходах фильтрации до 10 л/с предпочтение следует отдавать объемному способу.
279. Для установления явлений суффозии (вымыва частиц грунта фильтрующейся водой) берутся пробы воды из очагов фильтрации и дренажей в тех местах, где производится измерение расхода фильтрации. Мутность воды указывает на наличие суффозии.
280. Расходы фильтрационных вод, поступающих в дренажные устройства, измеряются в процессе эксплуатации не реже двух раз в год. При этом первый замер производится весной после заполнения бьефов.
281. Наблюдения за неконтролируемыми утечками воды через щитовые и спицевые затворы плотин, уплотнения затворов водоспусков и створок ворот шлюзов производятся ежедневно, и принимаются меры по их устранению.
Глава 34. НАБЛЮДЕНИЯ ЗА СОСТОЯНИЕМ КОНСТРУКЦИЙ
282. За бетонными конструкциями гидросооружений должны проводиться систематические наблюдения в доступных для осмотра местах с целью выявления состояния бетона - прочности, водонепроницаемости, морозостойкости, монолитности, однородности и стойкости к воздействию среды.
283. Наблюдения за поверхностью бетонной конструкции производятся визуально, при этом выявляются трещины, очаги фильтрации, потеки, налеты и напластования продуктов выщелачивания, пустоты, раковины, отслаивания, обнажения арматуры и другие дефекты.
284. Приблизительную оценку прочности бетона при визуальном осмотре можно сделать простукиванием молотком и опробованием зубилом, при этом глухой звук, вмятины при ударе и слабое сопротивление отколу указывают на снижение прочности бетона. При наличии металлических облицовок простукиванием молотком обнаруживаются по звуку места неплотного прилегания их к массиву бетона.
285. Обнаруженные опасные трещины, которые могут изменить статическую схему работы сооружений или привести к недопустимым протечкам воды, а иногда и выносам грунта основания или засыпки, должны быть пронумерованы и внесены в журнал визуальных наблюдений с указанием даты обнаружения и их размеров. Крупные трещины рекомендуется фотографировать.
286. За раскрытием трещин необходимо вести наблюдения. Простейшим приспособлением для этой цели служат маяки из гипса или цемента. При раскрытии трещины маяк разрушится. Если с помощью маяков будет установлено, что раскрытие трещин продолжается, необходимо установить за ними систематическое наблюдение с помощью щелемера.
287. При фильтрации воды через бетон в местах, где образуются следы коррозии в виде потеков, налетов, напластований и отслоений, необходимо брать пробы воды, фильтрующейся через бетон.
Отбор проб, их укупорка и пересылка должны выполняться в соответствии с указаниями строительных норм. При обнаружении агрессивной к бетону воды следует проводить специальные мероприятия по его защите.
288. При осмотрах сооружения особое внимание необходимо обращать на состояние надводной части лицевых шпонок. Техническое обследование шпонок проводить не реже одного раза в месяц. Периодически производить осмотр шпонок и поверхности бетона, осуществляемый водолазами.
289. При визуальных наблюдениях за состоянием деревянных конструкций обращается внимание на признаки гниения, целостность врубок и сопряжений, наличие необходимых металлических креплений и их состояние. Особое внимание следует обращать на состояние деревянных конструкций, работающих в условиях переменного уровня, а также несущих конструкций (анкеров, подкосов, балок, прогонов и других элементов).
290. Результаты осмотров, характер повреждений и их размеры записываются в журнал визуальных наблюдений.
Глава 35. НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ
МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ВОРОТ И ЗАТВОРОВ И ИХ ПРИВОДОВ
291. К основным задачам наблюдений за механическим оборудованием гидросооружений относятся:
выявление и измерение износов, повреждений и других дефектов для предупреждения сбоев в работе, а также для количественной оценки общего технического состояния механического оборудования;
установление соответствия основных проектных и фактических размеров конструкций и механизмов;
выяснение причин отклонения от проектного положения, повреждений, интенсивных изнашиваний и других дефектов и оценка степени их влияния на дальнейшую работу;
накопление статистического материала для разработки и уточнения норм износа и сроков службы отдельных деталей и узлов оборудования;
оценка соответствия установленного оборудования проектной документации;
выявление проектных, конструктивных и других недостатков, снижающих эксплуатационные качества оборудования.
292. Для оценки технического состояния механического оборудования гидросооружений проводят наблюдения за:
положением, прогибами, просадками, механическими коррозионными разрушениями металлоконструкций ворот и затворов;
состоянием опорно-ходовых устройств и закладных частей ворот и затворов;
состоянием и износами тяговых органов приводных механизмов.
293. Визуальные наблюдения, выполняемые персоналом, заключаются в периодических осмотрах оборудования в сроки, предусмотренные графиками профилактических осмотров, и измерениями обнаруженных дефектов.
294. При необходимости уточнения технических характеристик новых конструкций или механизмов или выяснения причин, приводящих к разрушению и интенсивному изнашиванию рабочих элементов эксплуатируемого оборудования, проводятся специальные исследования с привлечением специализированных организаций.
295. При наблюдениях за воротами, затворами и другим механическим оборудованием особое внимание следует обращать на:
коррозионные разрушения металлических изделий, наличие вмятин, трещин и других механических повреждений, их размеры и расположение;
наличие местных ослаблений элементов конструкций, не предусмотренных проектом, отверстий, надрезов, прожогов в сварных швах;
надежность крепления обшивки и элементов связей, обеспечивающих общую устойчивость и пространственную жесткость конструкций;
состояние антикоррозионных покрытий.
Результаты данных наблюдений необходимо оформлять актом.
296. Сварные швы конструкций, находящихся длительное время в эксплуатации, не должны подвергаться коррозии, превышающей коррозию основного металла. При осмотрах сварных швов используют следующие инструменты и приспособления:
стальные щетки, стальные молотки;
увеличительные лупы для измерения ширины раскрытия трещин;
стальную измерительную линейку и рулетку для измерения дефектов по длине.
297. Металлоконструкции не должны иметь трещин.
298. При обнаружении на поверхности металла язвин коррозии необходимо измерить их наибольшую глубину, вычислить среднюю глубину на данном участке конструкции. Остаточную толщину металла в районе развития язвин определяют сверлением и непосредственным измерением остаточной толщины металла через наиболее глубокую язвину. При этом сверление производят таким образом, чтобы край сквозного отверстия совпадал с серединой язвины.
299. Оценку прочностных характеристик металлоконструкций шлюзов при наличии значительных коррозионных разрушений, а также заключение о возможности дальнейшей эксплуатации должны давать проектные организации.
300. При эксплуатации двустворчатых ворот судоходных шлюзов выполняют:
проверку геометрических размеров ворот;
проверку скручивания и провисания створок ворот;
проверку правильности положения ворот в шкафных нишах;
проверку просадки и прогиба ворот под нагрузкой и определение перекоса ворот в вертикальной плоскости;
проверку положения створного столба и вертикальности оси вращения створок ворот.
301. Периодически при откатке воды из камеры шлюза проверяется состояние пятовых устройств.
При износе пяты свыше нормы ее восстанавливают или заменяют новой.
302. При наблюдении за гольсбантными устройствами проверяют:
крепление центральной оси и пальцев талрепных и глухих тяг;
горизонтальность тяг, правильность положения осей;
подачу смазочного материала к трущимся частям.
303. При регулировании тяг гольсбантных устройств необходимо постоянно наблюдать за зазорами между вкладышами упорных подушек и бугелями или вериальным столбом и выкружкой. Для правильной работы ворот и равномерной передачи нагрузки от ригелей на устои зазоры между соприкасающимися вкладышами упорных подушек должны быть равны нулю.
304. При наблюдении за колесными опорно-ходовыми устройствами проверяют:
правильность положения рабочих колес на затворах по высоте и ширине паза;
совпадение рабочих и вспомогательных колес с опорными путями;
прилегание рабочих и направляющих опор к их путям и измеряют имеющиеся зазоры;
износ втулок, осей, ободьев, реборд колес, винтоподъемников;
состояние крепления основных элементов опорно-ходовых устройств.
305. При наблюдении за скользящими опорами проверяют:
состояние рабочих поверхностей путей и других закладных частей;
состояние и интенсивность изнашивания опорных полозьев;
зазоры между поверхностями путей и полозьев.
306. При наблюдениях за открытыми зубчатыми передачами необходимо контролировать:
торцевое и радиальное биение зубчатых колес;
боковые зазоры и размер пятен контакта;
износ зубьев колес;
пространственное положение валов.
307. Во время эксплуатации гидравлических приводных механизмов наблюдают:
за маслонепроницаемостью уплотнений поршня и штока;
за правильностью и соосностью установки цилиндра в местах крепления с воротами или затворами;
периодически проводят испытания отдельных элементов привода, проверяют работоспособность и регулировку маслонасосной установки, определяют ее основные параметры.
308. При наблюдениях за маслонасосной установкой проверяют объемную подачу рабочей жидкости (масла) и проводят ее анализ в специализированных лабораториях. Содержание механических примесей не должно превышать в эксплуатационных условиях 0,05%. Размер частиц механических примесей должен быть не более 0,025 мм.
309. Объемную подачу маслонасосной установки проверяют в процессе эксплуатации или при работе на специальный мерный бак. Если в установку входят несколько насосов, то каждый из них испытывается отдельно. При снижении объемной подачи более чем на 30% насос следует заменить.
Глава 36. НАБЛЮДЕНИЯ ЗА РАЗМЫВАМИ
310. При эксплуатации гидросооружений происходят размывы рисберм, дна и берегов в подходах к сооружениям, причинами этого могут быть:
значительные скорости течения воды;
судовые и ветровые волны;
воздействие струй воды, отбрасываемых движителями судов;
изменение уровней свободной поверхности воды.
311. Наблюдения за размывами рисберм и дна в подходах к сооружениям выполняют промером глубин по разбитым и закрепленным на местности поперечным створам с последующим построением профилей и плана исследуемого участка в горизонталях, проведенных через 0,25 - 0,5 м. Полученные данные сравнивают с аналогичными данными предыдущей съемки. Поперечные створы в подходном канале шлюза, на ближайших участках к головам шлюза, должны быть расположены через 2 - 3 м, при удалении от сооружения расстояние между створами увеличивается до 5 - 10 м.
312. Разбивка створов в нижних бьефах плотин, водоспусков ведется с учетом размеров сооружений, типа креплений и интенсивности размывов. В дополнение к поперечным створам при необходимости проводятся наблюдения по двум-трем продольным створам с промерами глубин эхолотом, дающим непрерывную запись глубин.
313. Для определения причин, вызывающих размывы отдельных частей гидросооружений, необходимо в зонах возникновения размывов производить измерение скоростей течения воды с помощью гидротехнических вертушек. Поверхностные скорости могут быть определены с помощью поплавков.
Раздел VIII
РЕМОНТ ГИДРОСООРУЖЕНИЙ
Глава 37. СИСТЕМА ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА
314. При ремонте гидросооружений применяется планово-предупредительная система ремонта.
315. Система планово-предупредительного ремонта - это комплекс организационно-технических мероприятий, заключающихся в выполнении технического обслуживания и ремонта в определенной последовательности, через установленные планом промежутки времени, с учетом технического состояния, конструктивных особенностей и условий эксплуатации сооружений, с целью восстановления первоначальных эксплуатационных качеств как сооружений в целом, так и отдельных их конструкций.
316. Сроки службы отдельных элементов сооружения определяются на основании научных исследований, а также путем обработки результатов осмотров, наблюдений и ремонтов. Планово-предупредительные работы проводятся с учетом указанных сроков.
317. Применение системы планово-предупредительных ремонтов должно выявлять, какие сроки службы и межремонтные периоды отдельных частей сооружений и их оборудования желательны с точки зрения рациональной организации ремонта и экономической эффективности.
318. В зависимости от объемов подготовительных и ремонтных работ, их периодичности планово-предупредительный ремонт гидросооружений подразделяется на текущий и капитальный.
Глава 38. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
319. К текущему ремонту гидросооружений относятся работы по систематическому устранению небольших дефектов, а также своевременному предохранению отдельных частей сооружений и их оборудования от преждевременных износов.
320. Текущий ремонт производится в течение всего года, за исключением ремонта основного оборудования, которое ремонтируется в межнавигационный период. Периодичность текущего ремонта составляет 1 - 3 года.
321. По гидротехнической и строительной частям сооружений к работам текущего ремонта относятся:
заделка в бетоне каверн, сколов, выбоин, затирок бетонной поверхности в местах обнажения арматуры, ремонт штукатурного слоя;
выборочный ремонт деревянных конструкций с заменой элементов, нарубка ряжей;
засыпка промоин и размывов откосов дамб и каналов, дерновка откосов, ремонт крепления откосов;
мелкий выборочный ремонт дорожных покрытий, кюветов, каналов, труб, дренажей, фильтров, смотровых колодцев, восстановление зеленых насаждений;
заделка трещин, выборочный ремонт облицовочного материала стен, зданий, мелкий ремонт стропил и балок перекрытий, окраска стальной кровли, ремонт оконных и дверных проемов с заменой отдельных элементов;
окраска лестниц, переходных мостиков, ограждений, металлической облицовки.
322. В состав работ текущего ремонта оборудования сооружений входят:
проверка сварных, клепаных и болтовых соединений металлических конструкций ворот и затворов с заменой поврежденных элементов, контроль опорно-ходовых частей;
замена втулок и осей колес, частичная замена уплотнений, выборочная окраска;
промывка и проверка состояния штоков гидроцилиндров, устранение мелких повреждений их поверхности, смена неисправных труб и шлангов, гидравлические испытания цилиндров и напорных систем;
ревизия отдельных узлов механического и электрического оборудования.
323. Текущий ремонт гидросооружений выполняется за счет средств основной эксплуатационной деятельности.
324. Состав, объем и срок текущего ремонта определяется планом, составленным на основании результатов профилактических и инспекторских осмотров, планов внедрения рационализаторских предложений, мероприятий по охране и безопасности труда, записей в оперативной документации.
Планы текущего ремонта составляются ежемесячно и утверждаются директором предприятия водных путей.
325. Качество ремонта контролируют начальники гидроузлов и специалисты предприятия водных путей. Результаты приемки работ оформляются актом.
Глава 39. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
326. По составу работ капитального ремонта гидросооружений относятся работы, в процессе которых производится смена изношенных важнейших элементов конструкций и оборудования или замена их на более прочные, экономичные, улучшающие эксплуатационные качества ремонтных сооружений, за исключением полной смены и замены основных конструкций.
327. К основным работам по капитальному ремонту относятся:
восстановление или полная замена отдельных элементов конструкций и частей гидросооружений, износившихся под воздействием различных факторов;
повышение прочности и изменение размеров гидросооружений и его частей, приведение их в соответствие с изменившимися расчетными нагрузками;
исправление и замена элементов и конструкций с осушением подводной части гидросооружений;
исправление креплений откосов и гребня дамб с доведением их технических характеристик до норм, соответствующих условиям эксплуатации;
полная или частичная замена износившихся металлоконструкций и механизмов, модернизация механического и электротехнического оборудования и средств связи.
328. Работы по капитальному ремонту могут выполняться предприятиями водных путей (хозяйственным способом) либо с привлечением специализированных строительных организаций (подрядным способом). Способ производства капитального ремонта выбирается в зависимости от объемов и видов работ.
329. Капитальный ремонт планируется на основании перспективного плана улучшения технического состояния сооружений и их оборудования, плана внедрения новой техники, результатов инспекторских осмотров, наблюдений и исследований.
Страницы: | Стр.1 | Стр.2
| 
