Стр. 4
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |
¦и более¦63 ¦67 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦80 ¦82 ¦84 ¦86 ¦88 ¦ 89 ¦ 90 ¦ 91 ¦
¦-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+------
Таблица 7
ИЗНОС ЧАСТЕЙ ТС
(МОТОЦИКЛЫ ПРОИЗВОДСТВА СТРАН СНГ И ДАЛЬНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ)
----------+---T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T-----¬
¦Возраст ¦ 0 ¦ 1¦ 2¦ 3¦ 4¦ 5¦ 6¦ 7¦ 8¦ 9¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦20 и ¦
¦ТС, лет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более¦
+---------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦Износ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦частей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ТС в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦процентах¦ 0 ¦ 9¦17¦24¦30¦36¦41¦46¦50¦54¦57¦61¦64¦66¦69¦71¦73¦75¦77¦79¦ 81 ¦
¦---------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+------
Приложение 3
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА ШИН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1. Износ шин ТС в случае документально подтвержденного пробега предъявленной шины определяется в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г. N 52.
2. В других случаях износ шин ТС определяется в зависимости от высоты протектора новой шины, минимально допустимой высоты рисунка протектора, при которой шина должна сниматься с эксплуатации, и действительной (фактической) высоты рисунка протектора шины.
Действительная (фактическая) высота рисунка протектора шины определяется как средняя величина из измеренных в четырех равноудаленных сечениях шины по всей окружности протектора. В каждом сечении высота рисунка протектора определяется по зоне беговой дорожки, имеющей максимальный износ.
Износ шин ТС для различных типов ТС рассчитывается по формуле
В - В
н ф
И = ----------- х 100%,
ш В - В
н доп
где И - износ шины в процентах;
ш
В - высота рисунка протектора новой шины, мм;
н
В - действительная (фактическая) высота рисунка протектора
ф
шины, мм;
В - минимально допустимая высота протектора шины (в
доп
соответствии с Правилами дорожного движения), мм.
3. Для шин, непригодных к дальнейшей эксплуатации и восстановлению, устанавливается износ 100%.
Приложение 4
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Износ исправной аккумуляторной батареи (АКБ) определяется как отношение фактического срока эксплуатации предъявленной АКБ к установленному сроку эксплуатации до ее замены:
Д
ф
И = ----- х 100%,
акб Д
ст
где И - износ АКБ в процентах;
акб
Д - фактический срок эксплуатации предъявленной АКБ в годах;
ф
Д - установленный срок эксплуатации АКБ в годах.
ст
Фактический срок службы АКБ определяется как разность даты осмотра ТС специалистом по определению стоимости ТС и даты изготовления АКБ.
Дата изготовления определяется по маркировке на АКБ, вид и способ нанесения которой установлены нормативным документом на изготовление конкретной АКБ.
Установленный срок эксплуатации АКБ принимается равным:
4 годам - при среднегодовом пробеге ТС до 40000 км;
3 годам - при среднегодовом пробеге ТС более 40000 км.
Износ исправной АКБ не должен превышать 90%.
2. Износ непригодных к эксплуатации и восстановлению АКБ составляет 100%.
Приложение 5
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИДЕНТИЧНОГО (АНАЛОГИЧНОГО)
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1. Идентичное ТС - ТС, параметры и характеристики которого идентичны параметрам и характеристикам оцениваемого ТС.
Идентичным является ТС, у которого параметры и характеристики полностью совпадают с параметрами и характеристиками оцениваемого ТС в соответствии с перечнем, приведенным в таблице 1.
Идентичность ТС устанавливается для определения стоимости, а также необходимых параметров и характеристик ТС по каталогам и справочникам.
2. Аналогичное ТС - ТС, параметры и характеристики которого в достаточной степени близки параметрам и характеристикам оцениваемого ТС. Аналогичные ТС устанавливаются для определения стоимости, а также необходимых технических характеристик ТС по каталогам и справочникам в случае отсутствия информации, необходимой для определения идентичного ТС, либо отсутствия информации о цене идентичного ТС.
Аналогичным является ТС, у которого характеристики совпадают либо находятся в заданных пределах по отношению к характеристикам оцениваемого ТС в соответствии с перечнем, приведенным в таблице 1.
3. Сопоставление по указанным характеристикам проводится на основе данных об оцениваемом ТС, полученных в результате осмотра или идентификации ТС, с учетом приоритета характеристик:
обязательные характеристики, которые должны быть сопоставлены в обязательном порядке;
рекомендуемые характеристики, которые могут быть не сопоставлены только в случае обоснованного отсутствия сведений;
желательные характеристики, отсутствие которых возможно, но при их использовании точность сопоставления повышается.
4. При определении аналогичного ТС сопоставляемые характеристики приводятся в заключении о стоимости ТС.
Таблица 1
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИДЕНТИЧНОГО (АНАЛОГИЧНОГО) ТС
-----------------------------------+-------------+-----------------¬
¦ Характеристики ТС ¦Идентичное ТС¦ Аналогичное ТС ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Марка ¦ <*> ¦ <**> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Модель ¦ <*> ¦ <***> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Модификация ¦ <*> ¦ - ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Год выпуска ¦ <*> ¦ <*> (+/-1 год) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип кузова ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип двигателя ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Рабочий объем двигателя ¦ <*> ¦ <*> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Мощность двигателя ¦ <*> ¦ <**> (+/-25%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Количество цилиндров двигателя ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип привода ¦ - ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Колесная формула ¦ - ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Дополнительные системы и ¦ <*> ¦ <**> ¦
¦устройства ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Производство (СНГ / дальнее ¦ - ¦ <*> ¦
¦зарубежье) ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Марка ¦ <*> ¦ <**> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Модель ¦ <*> ¦ <***> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Модификация ¦ <*> ¦ - ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Год выпуска ¦ <*> ¦ <**> (+/-2 года)¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Назначение ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип кузова ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Грузоподъемность ¦ <*> ¦ <**> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип двигателя ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Рабочий объем двигателя ¦ <*> ¦ <**> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Мощность двигателя ¦ <*> ¦ <**> (+/-25%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Количество цилиндров двигателя ¦ <*> ¦ <**> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Характеристики ¦ <*> ¦ <**> ¦
¦экологической безопасности ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Расстояние между осями (база) ¦ <*> ¦<***> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Колесная формула ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип подвески ¦ - ¦ <***> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип кабины ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Дополнительные системы и ¦ <*> ¦ <**> ¦
¦устройства ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Производство (СНГ / дальнее ¦ - ¦ <*> ¦
¦зарубежье) ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦АВТОБУСЫ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Марка ¦ <*> ¦ <**> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Модель ¦ <*> ¦ <***> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Модификация ¦ <*> ¦ - ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Год выпуска ¦ <*> ¦ <**> (+/-2 года)¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Назначение ТС ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Длина кузова ¦ - ¦ <*> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Пассажировместимость ¦ <*> ¦ <**> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип двигателя ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Колесная формула ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Наличие систем активной ¦ <*> ¦ <*> ¦
¦безопасности ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Дополнительные системы и ¦ <*> ¦ <**> ¦
¦устройства ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Характеристики экологической ¦ <*> ¦ <**> ¦
¦безопасности ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Производство (СНГ / дальнее ¦ - ¦ <*> ¦
¦зарубежье) ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦ПРИЦЕПЫ (ПОЛУПРИЦЕПЫ) ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Марка ¦ <*> ¦ <**> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Модель ¦ <*> ¦ <***> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Модификация ¦ <*> ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Год выпуска ¦ <*> ¦<**> (+/-3 года) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Назначение ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Длина ¦ <*> ¦ <**> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Полезный объем ¦ <*> ¦<***> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Количество осей ¦ <*> ¦ <*> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Тип подвески ¦ ¦ <***> ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Нагрузка на ось ¦ <*> ¦ <*> (+/-10%) ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Дополнительные системы и ¦ <*> ¦ <**> ¦
¦устройства ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+-------------+-----------------+
¦Производство (СНГ / дальнее ¦ ¦ <*> ¦
¦зарубежье) ¦ ¦ ¦
¦----------------------------------+-------------+------------------
Примечания:
1. Приоритет характеристик в таблице 1 обозначается как:
<*> - обязательные характеристики;
<**> - рекомендуемые характеристики;
<***> - желательные характеристики;
- необязательные характеристики.
2. Для определения идентичного (аналогичного) специального грузового автомобиля (пожарный, санитарный и т.п.) возможно использовать такие показатели, как удельная мощность или полная масса автомобиля, для автоцистерн - эксплуатационный объем цистерны.
3. Для определения идентичного (аналогичного) специализированного прицепа используются дополнительные параметры:
для цистерны - эксплуатационный объем, собственная масса;
для прицепа-дачи - число спальных мест или длина салона прицепа;
для специального прицепа (сварочный агрегат, компрессор, дизель-генераторная установка и т.п.) - мощность силовой установки (кВт).
4. Для других видов ТС идентичные (аналогичные) ТС определяются в соответствии с характеристиками, рекомендуемыми заводами-изготовителями.
5. При наличии на рассматриваемом ТС оборудования, отсутствующего в комплектации аналогов, его следует рассматривать как дополнительную комплектацию.
6. Цены на отдельные части оцениваемого ТС при необходимости приравниваются к ценам на идентичные изделия выбранного аналога.
Приложение 6
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОБЕГА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1. Фактический пробег ТС принимается по учетным документам на данное ТС.
2. В случае отсутствия учетных документов на данное ТС фактический пробег ТС определяется по показаниям исправного счетчика пройденного пути (одометра).
3. При значительном отличии показаний одометра ТС от расчетного среднестатистического пробега ТС, несоответствии показаний одометра техническому состоянию и внешнему виду ТС, неисправном одометре, повреждении его заводских пломб, частей ТС, влияющих на работу одометра, замене у ТС кузова пробег принимается как расчетный среднестатистический. При этом в акте осмотра специалистом учиняется запись о причинах, по которым показания одометра не применяются в расчетах.
(п. 3 в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)
3.1. Для легковых ТС, зарегистрированных в Республике Беларусь, расчетный среднестатистический годовой пробег равен 13500 км.
(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)
3.2. Среднестатистические годовые пробеги грузовых ТС определяются по таблице 1:
Таблица 1
-------------------------------------------+-----------------------¬
¦ Вид перевозок ¦ Среднегодовой пробег, ¦
¦ ¦ тыс.км ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Международные ¦ 100 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Внутриреспубликанские коммерческие ¦ 55 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Внутриреспубликанские для собственных нужд¦ 35 ¦
¦------------------------------------------+------------------------
3.3. Среднестатистические годовые пробеги автобусов и легковых ТС, осуществляющих перевозку пассажиров, определяются по таблице 2:
Таблица 2
-------------------------------------------+-----------------------¬
¦ Вид перевозок ¦ Среднегодовой пробег, ¦
¦ ¦ тыс.км ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Международные ¦ 120 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Междугородные ¦ 100 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Пригородные ¦ 70 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Городские в регулярном сообщении ¦ 90 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Городские в нерегулярном сообщении ¦ 50 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Автомобили-такси ¦ 100 ¦
¦------------------------------------------+------------------------
3.4. В случае эксплуатации ТС за рубежом (при наличии сведений о дате ввоза ТС на территорию Республики Беларусь) и в Республике Беларусь расчетный среднестатистический пробег для легковых ТС определяется как сумма расчетного среднестатистического пробега, идентичного (аналогичного) ТС за рубежом, определенного на основании таблицы 3 данной методики, и пробега ТС в Республике Беларусь, определенного в соответствии с подпунктом 3.1 пункта 3, для остальных категорий ТС расчетный среднестатистический пробег определяется на основании таблиц 1 и 2.
(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)
4. Пробег легкового ТС, определенный по пунктам 1, 2, при определении износа частей легковых ТС согласно приложению 2 корректируется для различных категорий пробега легковых ТС.
Корректировка пробега легковых ТС проводится с учетом перепробега (+ДП) или недопробега (-ДП) данного ТС по отношению к расчетному среднестатистическому годовому пробегу ТС, приведенному в таблице 3:
------------------------------
Д - прописная греческая буква "дельта"
Таблица 3
----------------+----T-------+-------+-------+-------+-------+----------¬
¦Категория ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пробега ТС по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦справочникам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦EUROTAX ¦1.1 ¦2.1-2.2¦3.1-3.3¦4.1-4.4¦5.1-5.5¦6.1-6.6¦7.1 и выше¦
¦(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006¦
¦N 21-од) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------+----+-------+-------+-------+-------+-------+----------+
¦Среднестатисти-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ческий годовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пробег, км ¦9500¦ 11000 ¦ 12800 ¦ 15200 ¦ 16700 ¦ 18500 ¦ 20300 ¦
¦---------------+----+-------+-------+-------+-------+-------+-----------
Перепробег (недопробег) определяется как разница между пробегом ТС, определенным в соответствии с пунктом 1 (2), и значением среднестатистического пробега с начала эксплуатации ТС для соответствующей категории пробега ТС, рассчитанного по таблице 3.
5. Пробег П с начала эксплуатации легкового ТС с учетом
к
корректировки определяется как сумма среднестатистического пробега в
соответствии с подпунктом 3.1 пункта 3 и перепробега (недопробега),
рассчитанного в соответствии с пунктом 4:
П = SUM 13500 Т +/- ДП,
к экс
------------------------------
Д - прописная греческая буква "дельта"
где Т - срок эксплуатации ТС, лет;
экс
+/- ДП - перепробег (недопробег) ТС, км.
Категория пробега определяется по информационным справочникам и программным средствам EUROTAX. При отсутствии в информационных справочниках и программных средствах сведений о категории пробега данного идентичного ТС принимается категория пробега аналогичного ТС.
Приложение 7
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ НОРМО-ЧАСА РАБОТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. Настоящая методика предназначена для определения среднеарифметической стоимости нормо-часа работ по восстановлению транспортных средств (далее - нормо-час) для деятельности, связанной с определением размера вреда, причиненного ТС, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС.
2. На основании стоимости нормо-часа ремонтных работ по восстановлению ТС и установленных предприятием-изготовителем нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта ТС определяется расчетная стоимость восстановления поврежденного транспортного средства.
3. Стоимость нормо-часа определяется в белорусских рублях. Допускается использование в расчетах стоимости нормо-часа работ евро (российского рубля) согласно условиям договора на определение размера вреда с последующим перерасчетом его в национальную валюту исходя из установленного Национальным банком официального курса белорусского рубля по отношению к евро (российскому рублю) на дату повреждения.
4. Стоимость нормо-часа услуг по ремонту легковых автомобилей определяется на основании тарифов специализированных организаций по ремонту и обслуживанию ТС, соответствующих постановлению Министерства экономики Республики Беларусь от 24 марта 2000 г. N 54 "О формировании тарифов на услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 38, 8/3279; 2003 г., N 2, 8/8889; N 17, 8/9066).
5. Стоимость нормо-часа определяется по следующим видам работ:
ремонтные и диагностические работы;
кузовные и окрасочные работы.
6. Стоимость нормо-часа определяется для следующих категорий ТС:
а) легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы и мотоколяски производства стран СНГ;
б) легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы производства стран дальнего зарубежья;
в) грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы производства стран СНГ;
г) грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы производства стран дальнего зарубежья;
д) прочие.
7. Стоимость нормо-часа определяется для следующих категорий предприятий автосервиса в соответствии с СТБ 1175-99:
категория А - предприятия фирменного автосервиса, являющиеся уполномоченными представителями заводов - изготовителей ТС;
категория В - предприятия автосервиса, оказывающие отдельные виды услуг и (или) производящие работы по фирменному обслуживанию отдельных моделей ТС в соответствии с требованиями заводов - изготовителей ТС, а также оказывающие услуги и производящие работы, по которым заводы-изготовители не предъявляют специальных требований;
категория С - предприятия автосервиса, оказывающие виды услуг, не требующие обязательного фирменного обслуживания или обслуживающие модели ТС, не требующие обязательного фирменного обслуживания.
8. Стоимость нормо-часа должна быть определена на основе представительной (репрезентативной) и достоверной статистической оценки выборки тарифов предприятий автосервиса. При определении стоимости нормо-часа должны быть представлены непосредственные расчеты либо ссылки на них.
Отдельно взятые справки-счета, прайс-листы или другие документы предприятий автосервиса не могут быть основанием для определения стоимости нормо-часа.
9. Стоимость нормо-часа определяется как среднеарифметическое значение стоимости нормо-часа по сертифицированным предприятиям автосервиса для количества предприятий, не менее указанного в таблице 1, с учетом показателей роста индексов потребительских цен и тарифов на товары и платные услуги населению и статистических данных Министерства статистики и анализа Республики Беларусь.
(в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)
Таблица 1
------------------------+------------------+--------------------------¬
¦ Категория ТС ¦ Возраст ТС ¦ Минимальное количество ¦
¦ ¦ ¦ исходных данных ¦
+-----------------------+------------------+--------------------------+
¦Легковые автомобили и ¦Любой ¦ 10 ¦
¦прицепы к ним, ¦ ¦ ¦
¦мотоциклы и ¦ ¦ ¦
¦мотоколяски ¦ ¦ ¦
¦производства стран СНГ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------------------+--------------------------+
¦Легковые автомобили и ¦Гарантийный ¦ Индивидуально по маркам ¦
¦прицепы к ним, ¦период ¦ ТС ¦
¦мотоциклы производства ¦эксплуатации ТС ¦ ¦
¦стран дальнего ¦ ¦ ¦
¦зарубежья ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------------------+--------------------------+
¦Легковые автомобили и ¦До 1 года ¦ 5 ¦
¦прицепы к ним, ¦От 1 года до 6 лет¦ 10 ¦
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |
| 
