Стр. 3
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
суда, подаваемые под погрузку угля, должны быть снабжены необходимым количеством железных лопат;
при погрузке (выгрузке), размещении угля в судне обязательно соблюдение указаний капитана (шкипера).
При перевозке угля в открытых судах (судах-площадках) уголь должен по возможности размещаться на судне в ровных штабелях таким образом, чтобы на поверхности каждого штабеля не было углублений, в которых может скапливаться вода. Верхнее основание штабелей должно иметь достаточный наклон для стока воды, а боковые откосы штабелей - наклон не менее 40 - 45 градусов.
295. Смешение угля разных марок и сортов при перевозке, разгрузке, перевалке, хранении не допускается.
296. При перевозке (разным грузополучателям или в разные пункты назначения на одном судне) или хранении в порту угля обезличенно в общих штабелях выдача такого угля по каждому коносаменту производится с учетом норм его естественной убыли с отметкой об этом в коносаменте в графе "Отметки перевозчика", дорожной ведомости и акте загрузки-разгрузки.
297. Не допускается прием к перевозке угля:
подвергшегося самовозгоранию до его загрузки на судно;
с влажностью и температурой выше установленных законодательством предельных норм влажности и нагревания угля;
не соответствующего установленным государственным стандартам или условиям перевозки.
298. Капитан (шкипер) судна обязан принимать меры к предупреждению самовозгорания угля на судне путем внешнего осмотра угля с целью выявления признаков самонагревания (появление смолистого или сернистого запаха, парение, неравномерное высыхание на поверхности угля влаги после дождя или обильной росы, образование проталин снега на поверхности отдельных участков штабеля) и своевременно производить измерение его температуры в соответствии с правилами перевозки опасных грузов.
299. При перевозке антрацитов марок АП - антрацит-плита, АК - антрацит-кулак, АС - антрацит-семячко, АМ - антрацит мелкий их температура не измеряется.
300. Не допускается устройство в штабелях вентиляционных каналов и вытяжных труб, разрыхление (перелопачивание) угля у очагов самонагревания и заливка их водой.
301. При перевозке угля в трюмах необходимо держать трюмы закрытыми, не допускать их проветривания и попадания влаги внутрь.
302. Если самовозгорание угля неизбежно, несмотря на меры, принимаемые экипажем судна по предупреждению его самовозгорания, капитан судна должен сообщить ближайшему порту, расположенному по пути следования судна, о предоставлении возможности немедленной выгрузки с судна угля или его части и согласовать эти действия с грузовладельцем. При этом порт должен немедленно сообщить грузовладельцу о месте выгрузки угля с судна и принять меры к приведению такого угля в безопасное состояние и его вывозу из порта.
303. Расходы, связанные с перевалкой угля, а также его отгрузкой в пути вследствие перегрузки судна или самовозгорания, несет грузополучатель.
304. О случаях перегрузки судна, самовозгорания угля на судне составляется акт общей формы, который подписывается капитаном судна и начальником порта выгрузки и прилагается к перевозочным документам.
305. От железной дороги уголь принимается с проверкой массы на вагонных весах только марками одного маршрута, а антрациты - не более четырех марок одного маршрута.
Прием маршрутов с углем производится с учетом обеспечения по возможности выгрузки угля из вагонов непосредственно в суда.
306. При неподаче перевозчиком в установленный условиями договора срок судов прибывший с железной дороги уголь выгружается на складские площадки пункта отправления.
307. При перевозке угля разным грузополучателям после выгрузки угля с судна или выдачи его со склада порта последнему грузополучателю порт назначения должен уточнить фактический размер естественной убыли данного угля и сообщить его всем грузополучателям.
Глава 23
ПЕРЕВОЗКА СОЛИ
308. Соль без тары перевозится, как правило, в закрытых судах навалом или в таре.
Пищевая поваренная соль первого помола без тары перевозится только в закрытых судах.
309. Влажность соли, предъявляемой к перевозке, должна соответствовать нормам, установленным государственными стандартами.
310. В коносаменте на перевозку поваренной соли грузоотправитель обязан указать ее наименование по способу обработки: соль выварочная или молотая и номер помола или соль немолотая (глыба, дробленка, ядро), а также ее влажность согласно документам, подтверждающим ее качество.
Грузоотправитель может указывать в коносаменте и другие дополнительные данные о соли (соль каменная, садочная, самосадочная) и ее сорт.
311. Назначенное под погрузку соли судно подвергается тщательному техническому осмотру. В необходимых случаях судно должно быть вымыто.
Погрузка соли в неочищенные и водотечные суда, а также вместе с грузами, имеющими запах, не допускается.
312. При перевозке соли в металлических судах их борта, слань и внутренние переборки (перегородки) должны быть забитумированы, или обшиты деревянными ширмами, или окрашены.
313. Смешение соли разных наименований, помолов, сортов при хранении, перевозке и перевалке не допускается.
314. Соль, перевозимая навалом, может храниться в буграх (бунтах) на открытых площадках с цементным, деревянным, каменным, асфальтированным покрытием или на грунтовых, специально подготовленных и утрамбованных.
Площадки должны быть расположены вдали от мест хранения загрязняющих соль материалов (уголь, руда, минерально-строительные материалы). Вокруг площадок должны быть устроены канавы шириной 30 см, глубиной не менее 15 см для отвода атмосферных вод.
315. Соль в мелкой упаковке и соль выварочная всех сортов должна храниться на закрытых складах.
Соль в крупной упаковке должна храниться в условиях, предохраняющих ее от атмосферных осадков.
316. До загрузки соли в судно верхний загрязненный слой бугра (бунта) должен быть удален. Рыхление слежавшейся соли производится за счет грузовладельца.
317. Погрузка соли должна осуществляться равномерно по всей площади судна, для чего по указанию капитана (шкипера) по мере загрузки производится разравнивание соли в трюме судна. После окончания погрузки соли палуба судна зачищается, загрязненная соль убирается с судна, взвешивается, а масса загрязненной соли учитывается при определении общей массы соли.
318. При загрузке (выгрузке) и перевозке соли перевозчик должен соблюдать установленные санитарные правила и принимать меры по предохранению соли от загрязнения.
319. До начала выгрузки соли грузополучатель должен отобрать из судна пробу для последующего определения влажности соли в случаях установления ее недостачи.
После окончания выгрузки должны быть очищены внутренние борта (стенки) корпуса судна, а слань и бортовые ширмы (щиты) при необходимости промыты водой, нагретой до 40 - 50 град. C.
320. При перевозке соли в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении грузоотправитель обязан предоставить перевозчику за свой счет материалы, необходимые для устройства дверных заграждений при погрузке соли в вагоны.
321. В случае образования при разгрузке судна излишка соли он сдается грузополучателю, о чем делается отметка в коносаменте, дорожной ведомости и в акте загрузки-разгрузки.
322. При выявлении недостачи соли в коммерческом акте указывается техническое состояние судна.
Глава 24
ПЕРЕВОЗКА ЛЕСНЫХ ГРУЗОВ
323. Лесные грузы перевозятся на судах в трюмах и на палубе штабелями, увязанными в связки, пачками, навалом в непакетированном виде, упаковке, а также клетками с использованием при необходимости многооборотных полужестких строп, контейнеров.
324. Круглый сортимент и пиломатериалы всех видов и размеров, изделия из лесоматериалов в упаковке, наличие которой предусмотрено государственными стандартами и (или) техническими условиями, предъявляются к перевозке в упакованном виде, связками.
325. Товарный и клепочный кряж, тарная дощечка принимаются к перевозке в пакетированном виде в соответствии с установленными государственными стандартами на их транспортировку.
326. Погрузка лесных грузов в непакетированном виде в судно производится пачками с укладкой отдельными рядами в штабеля с возможностью их застропки при выгрузке кранами.
327. Грузоотправитель до предъявления к погрузке в судно лесных грузов в непакетированном виде должен отсортировать их по длине, толщине, породе и виду обработки (обрезные и необрезные) в соответствии с классификацией, установленной государственными стандартами на продукцию лесозаготовительной промышленности, сформировать их в пачки одной длины без обвязки весом 1,5 - 2 т и подготовить их к погрузке штабелями.
Штабель формируется, как правило, из лесных грузов одного размера (длины и толщины), должен иметь правильную форму без пустот и колодцев с плотной и устойчивой выкладкой, исключающей смещение груза при перевозке.
328. Каждая связка лесных грузов должна быть прочно увязана проволокой или другим обеспечивающим целость пакета при перевозке связочным материалом в соответствии с государственными стандартами и (или) техническими условиями по креплению грузов.
329. Допускается с согласия перевозчика, порта погрузки предъявление к перевозке лесных грузов без упаковки в жесткосвязанных связках.
330. На палубе лесные грузы размещаются в два штабеля поперек судна с уклоном от кормовой части судна к носовой таким образом, чтобы обеспечить достаточную видимость для судовождения. При этом не допускается, чтобы часть груза из штабеля выступала за пределы бортов судна.
331. Погрузка лесных грузов в суда в неотсортированном виде, костром и внахлест не допускается.
332. При многоярусной погрузке связок на судно между связками каждого яруса должны укладываться прокладки из связок лесных грузов толщиной 6 - 8 см на расстоянии 0,5 м от торцов и посередине длины связки.
333. Сортименты группируются грузоотправителем в связки, размеры которых согласовываются с перевозчиком и портом погрузки.
334. Погрузка круглого сортимента, пиломатериалов и рудстойки длиной до 4 м в трюмы судов осуществляется только штабелями и не более двух размеров в один трюм.
В каждый штабель допускается укладывать груз только одного размера по высоте трюма - от слани до комингса люка и по ширине трюма - от борта до борта. При этом в каждый штабель, размещаемый в одном трюме, должен быть уложен груз, отличающийся от другого штабеля по сортименту и длине не менее чем на 0,5 м.
Не допускается погрузка круглого сортимента штабелями внахлест одним штабелем на другой, а также его укладка, кроме длинномерного (более 6,5 м), поперек судна между штабелями других размеров.
335. Погрузка тонкомерного сортимента и рудстойки осуществляется в один трюм с его середины, начиная от водонепроницаемых переборок. Разрыв в середине трюма между штабелями каждого размера должен быть по возможности минимальный.
336. При приеме к перевозке лесных грузов на одно судно по нескольким коносаментам длинномерный сортимент должен грузиться в судно по отправкам.
337. При перевозке лесных грузов нескольких отправок по нескольким коносаментам каждая партия лесных грузов должна быть отделена от другой не менее чем тремя прокладками диаметром не менее 18 - 20 см того же вида лесного груза.
338. К перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении принимаются лесные грузы длиной не более 6,5 м. Отгрузка таких грузов должна быть согласована грузоотправителем в письменном виде с пунктом перевалки, а письменное согласие должно быть приложено к коносаменту.
339. Лесные грузы, предъявляемые к перевозке в непакетированном виде без увязки и размещаемые на открытом судне (судне-площадке) или палубе судна в штабелях, должны быть замаркированы грузоотправителем для обозначения габаритов груза.
Маркировка для обозначения габаритов груза наносится яркой краской одним из следующих способов:
на крайние торцы штабелей полосами шириной не менее 5 см в форме буквы Т, горизонтальная часть которой охватывает верхний ряд штабеля по всей его ширине, а вертикальная - опускается по середине штабеля на всю его высоту;
по верхней плоскости каждого штабеля полосой, пересекающей по диагонали весь его верхний ряд.
340. Сортимент, бревна, долготье без увязки, предъявленные для перевозки в штабелях на палубе судна или открытом судне (судне-площадке), принимаются к перевозке по количеству штабелей, замаркированных грузоотправителем.
341. Допускается с согласия перевозчика предъявление к перевозке лесных грузов без маркировки штабелей в случаях:
погрузки грузов клетками;
плотного и прочного скрепления всех единиц лесных грузов верхнего штабеля между собой в форме крыши (далее - "шапка");
погрузки на штабеля пакетов лесных грузов в прочной проволочной обвязке, обеспечивающей их сохранность при перевозке.
342. Прием к перевозке лесных грузов клетками может производиться путем подсчета количества клеток, рядов в каждой клетке и количества единиц лесных грузов в верхнем ряду каждой клетки.
343. Прием к перевозке лесных грузов, принимаемых навалом, осуществляется без указания в коносаменте объема, количества грузовых мест. Эти сведения грузоотправитель вправе указать в коносаменте в графе "Отметки грузоотправителя".
344. Способ приема лесных грузов к перевозке (по количеству и (или) маркировке штабелей, клеток, поленниц, навалом, связками, пачками, по счету (связок, пачек, штук, контейнеров), с проводником) указывается в коносаменте и акте загрузки-разгрузки. При этом в акте загрузки-разгрузки также указывается количество штабелей, а в случае их разрыва делается отметка о свободных от груза местах установки кнехтов, помп.
345. При погрузке на судно экспортных лесных грузов, древесины ценных и редких пород грузоотправитель обязан своими средствами и силами обеспечить их укрытие от атмосферных осадков и загрязнения, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
346. При перевозке по участкам внутренних водных путей со сложным ветро-волновым режимом лесные грузы должны быть надежно закреплены, а трюмы судов при необходимости законвертованы (крышки трюмов закрыты по-походному и укрыты брезентом).
347. При перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении погрузка лесных грузов в судно должна производиться таким образом, чтобы груз, укладываемый в один штабель в трюме, значительно отличался по длине от груза соседнего с ним штабеля, а при погрузке груза на палубу штабеля размещались по разным краям бортов судна.
348. Прием к перевозке на судне лесных грузов, поступающих по железной дороге, должен производиться пунктом перевалки с обязательной проверкой прибывшего груза согласно данным, указанным в коносаменте (количество штабелей, их размеры, длина рудстойки, сохранность маркировки, наличие "шапки"). На обороте коносамента в графе "Отметки перевозчика" указывается высота "шапки".
349. Лесные грузы, выгружаемые с железной дроги в порту, должны укладываться в порту в штабеля с разделением каждой вагонной отправки не менее чем тремя прокладками из лесных грузов диаметром не менее 18 - 20 см с соблюдением правил пожарной безопасности и техники безопасности.
На торцевой стороне штабеля или прибиваемой к нему дощечке каждой вагонной партии краской указывается номер коносамента, а вдоль штабеля, выгруженного из одного судна, - номер (наименование) судна.
Проверка лесных грузов, поступивших из пунктов перевалки с железной дороги для перевозки внутренним водным транспортом, может производиться грузополучателем после разгрузки им судна путем выкладки леса в штабеля в соответствии с их размерами, указанными в сопроводительных документах на груз.
Каждая вагонная партия леса при погрузке на палубу должна быть сосредоточена в одном месте.
На палубу судна допускается грузить только длинномерный сортимент, который укладывается повагонно поперек судна с уклоном к диаметральной плоскости.
На мелкую рудничную стойку допускается грузить только лес длиной от 4 до 6,5 м с обязательным отделением вагонных партий друг от друга прокладками из тех же лесных грузов.
При наличии в вагоне рудничной стойки двух размеров количество штабелей каждого размера и длина рудстойки, прибывшей в вагоне, отмечаются в коносаменте. В случае несоответствия прибывших в вагонах лесных грузов данным, указанным в перевозочных документах, а также при наличии в вагоне рудничной стойки более двух размеров пункт погрузки вправе потребовать от железной дороги составления соответствующего акта.
Вагоны с рудстойкой, доставленной с несоответствием данных, указанных в коносаменте и не оформленных соответствующими актами железной дороги, к перевалке не принимаются.
350. Принятые портом перевалки вагоны с лесными грузами должны быть отсортированы и поданы станцией железной дороги к разгрузке согласно установленной технологии загрузки судов с расчетом, чтобы обеспечить в первую очередь, как правило, загрузку трюмов судов мелкой рудничной стойкой, с последующей догрузкой судна рудничным долготьем.
351. Разгрузка вагонов должна начинаться со снятия реквизита с вагонов (стоек, оградительных щитов, досок, стяжек и т.п.) и "шапок" без применения грейферов.
Реквизит должен сниматься портом перевалки с вагонов без повреждения, должен быть сохранен пунктом первой перевалки (кроме реквизита, пришедшего в негодность в пределах норм его естественной убыли) и уложен после погрузки груза на судно в одном месте сверху груза. Количество реквизита, погруженного на судно, указывается в передаточной ведомости и удостоверяется подписями представителей порта и судна.
Реквизит подлежит возврату железной дороге, передавшей груз на перевалку.
352. Передача лесных грузов на железную дорогу производится:
в пакетированном виде принятых по счету грузовых мест - по количеству пакетов;
в непакетированном виде - по количеству штабелей и их высоте после погрузки в вагон без перевешивания.
353. Лесные грузы, прибывшие из портов перевалки с железной дороги под погрузку на судно, грузятся в вагоны в пунктах второй перевалки и передаются железной дороге по количеству штабелей и их высоте согласно данным, указанным в перевозочных документах.
354. Выгрузка лесных грузов в пакетированном виде производится в порядке, установленном соглашением сторон, и с обязательным участием грузополучателя.
355. Лесные грузы, перевозимые с проводником и прибывшие в пункт назначения в исправных судах, выдаются грузополучателю без проверки состояния груза.
356. Грузополучатель может выгружать лесные грузы, следующие с проводником, без замеров погруженных штабелей, без их сортировки и маркировки при условии, если проводник сопровождал груз до пункта назначения (перевалки) и участвовал в его передаче на другой вид транспорта.
357. О наличии осыпания (обвала) коры или гнили при перевозке, выгрузке лесных грузов в акте загрузки-разгрузки перевозчиком производится соответствующая отметка. При наличии такой отметки в акте загрузки-разгрузки при выдаче груза допускается отклонение в сторону уменьшения его массы (количества) до 2% от общей массы (количества), указанной в коносаменте, либо до процента фактической массы (количества) осыпания (обвала) коры или гнили.
358. Лесные грузы считаются доставленными перевозчиком в полном объеме и выдаются получателю без проверки их недостачи и перевешивания, если в пункт назначения они прибыли без нарушения маркировки, связок, пачек, уложенных на штабеля.
При нарушении маркировки, повреждении "шапки" штабелей, связок, пачек определение сохранности, массы лесных грузов производится путем обмера и только тех лесных грузов, которые находятся в поврежденном штабеле и (или) на которых нарушена маркировка.
Глава 25
ПЕРЕВОЗКА ХЛЕБНЫХ ГРУЗОВ
359. Хлебные грузы (зерно, комбикорм, овес, крупа, мука и иные продукты перемола зерна и др.) перевозятся в тщательно очищенных от остатков других грузов судах насыпью или в таре.
360. Мука, крупа перевозятся на судах только в таре.
Влажность хлебных грузов, предъявляемых к перевозке, не должна превышать 16%, а для пшеницы, ржи, ячменя и овса - не более 17%, а их качество - соответствовать установленным государственным стандартам.
Отбор проб для определения качества хлебных грузов производится на весах в процессе взвешивания груза.
361. Тара, предъявляемая к перевозке хлебных грузов, должна соответствовать установленным государственным стандартам и (или) техническим условиям на транспортировку хлебных грузов.
362. На всю партию грузов, перевозимую по одному коносаменту, грузоотправитель вправе предъявить единый документ, подтверждающий качество хлебных грузов.
363. Грузоотправитель обязан перед погрузкой хлебных грузов на судно убедиться в том, что судно пригодно для перевозки данного вида хлебных грузов, очищено и не заражено амбарными вредителями.
364. Перевозка хлебных грузов по массе, определяемой грузоотправителем по обмеру, может осуществляться только в адрес одного грузополучателя, в один пункт назначения и при условии опломбирования трюмов судна пломбами грузоотправителя или сопровождении груза проводником.
Если масса хлебных грузов определена грузоотправителем при участии лица, ответственного за приемо-сдаточные работы, перевозчик не несет ответственности за разницу в массе этого груза в пункте выгрузки.
365. Мешки с мукой и крупой принимаются к перевозке и выдаются грузополучателю по числу грузовых мест и по стандартной массе мешка.
366. Смешение хлебных грузов при загрузке на судно или выгрузке с судна разной степени зараженности, зараженных с незараженными, сухого зерна с зерном повышенной влажности не допускается.
367. Самосогревающиеся хлебные грузы, хлебные грузы, зараженные амбарными вредителями (клещом выше первой степени, долгоносиком и другими вредителями в первой степени и выше), семенное зерно, карантированное зерно по сорнякам принимаются к перевозке только до ближайших пунктов выгрузки для сушки или перемола с оплатой грузовладельцем дополнительных расходов перевозчика, порта, связанных с перевозкой таких грузов, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
368. Зараженные амбарными вредителями хлебные грузы выгружаются, как правило, на склады грузополучателей.
369. После загрузки (выгрузки) зараженных амбарными вредителями хлебных грузов или тары из-под зараженного груза склады, перегрузочное оборудование и другие приспособления порта перевозчика должны быть тщательно очищены, а в необходимых случаях должна быть произведена их дезинсекция.
370. Очистка судов и их дезинсекция после выгрузки хлебных грузов производятся за счет грузовладельца.
371. Если суда после перевозки хлебных грузов, зараженных амбарными вредителями, вновь направляются под загрузку хлебных грузов, зараженных теми же вредителями, они могут быть подвергнуты только механической очистке без дезинсекции.
372. Судно после выгрузки хлебных грузов должно быть осмотрено грузополучателем для засвидетельствования факта отсутствия необходимости в дезинсекции, а при обнаружении амбарных вредителей - о произведенной дезинсекции или направлении судна без дезинсекции для последующей загрузки хлебных грузов, зараженных теми же вредителями.
373. При отсутствии представителя грузовладельца в пунктах перевалки хлебных грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении, если его присутствие необходимо, ответственность за отгрузку хлебных грузов без документов, удостоверяющих качество груза, и за возникающие по этой причине простои вагонов и судов несет грузовладелец.
374. При невозможности производства переработки, просушки, сортировки хлебных грузов на месте осмотра груза грузоотправитель обязан переадресовать грузы в ближайший пункт, где это возможно сделать. При этом переадресовка груза осуществляется без взимания дополнительной платы.
375. Паузка загруженных хлебными грузами судов из-за недостаточных глубин на склад, снятие запорно-пломбировочных устройств производятся в присутствии представителя перевозчика, а пломбирование после окончания паузки выполняется уполномоченным лицом пункта, на склады которого выгружен (отпаужен) груз.
376. Склады портов, предназначенные для хранения хлебных грузов, должны быть сухими, чистыми, с исправными дверьми, иметь заграждения, предупреждающие проникновение на склад грызунов и птиц.
Хлебные грузы на складах портов должны храниться в мешках в штабелях с соблюдением технических требований их размещения и хранения. Мешки кладутся зашивкой внутрь штабеля.
Глава 26
ПЕРЕВОЗКА МЕТАЛЛА, МЕТАЛЛОИЗДЕЛИЙ И МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ЛОМА
377. Металл (листы, полосы, поковки, сплавы, литье, рельсы, шпунт, заготовки, уголки, швеллеры, арматурная сталь, трубы диаметром до 273 мм включительно) предъявляется к перевозке на судне в пакетах массой до 5 т или в специальных контейнерах.
378. Крупногабаритные металлоизделия (оборудование транспортного, промышленного и сельскохозяйственного назначения) в собранном или разобранном виде предъявляются к перевозке на судне в специальных контейнерах либо дощатых ящиках (плотных или решетчатых) с прочными полозьями, наличием стоек и перекладин, способных выдержать массу помещенного в них груза и обеспечить целостность ящика при его обтяжке тросами при погрузочно-разгрузочных работах.
Крупногабаритные металлоизделия могут перевозиться без упаковки с согласия перевозчика при условии обеспечения защиты груза от механических повреждений и коррозии обработанных поверхностей, резьбовых и других сопрягаемых соединений, отверстий, фланцевых поверхностей, выступающих и ответственных деталей и механизмов.
379. Металлический лом предъявляется к перевозке на судне без деления на классы и группы и до погрузки на судно должен быть заранее размещен грузоотправителем на причале или в ином месте, где будут непосредственно осуществляться погрузочно-разгрузочные работы.
380. Крупный металлический лом (тяжеловесный и длинномерный), отходы чугуна и стали в кусках принимаются к перевозке длиной до 3 м включительно.
381. Длинномерный металлический лом, в том числе трубы диаметром до 273 мм включительно, отходы чугуна и других черных металлов, стали легковесные (тонколистовые отходы, обрезь, сетка, отходы проволоки и т.п.) предъявляются к перевозке на судне спрессованными в пакеты и уложенными в кипы или связки массой 3 - 5 т, а мелкий металлический лом и металлоизделия, металлические опилки, стружки, кроме труб, - в деревянных ящиках.
382. Метизные изделия (болты, гвозди, винты, гайки, костыли), малогабаритные изделия машиностроения и оборудование массой одного грузового места до 250 кг, инструмент кузнечный, столярный, слесарный, запасные части к машинам, изделия из цветных металлов, металлоизделия культурно-бытового назначения, детали, узлы и арматура к транспортным средствам, стальные трубы диаметром до 60 мм с толщиной стенки до 1 мм включительно перевозятся в деревянных плотных ящиках отдельными грузовыми местами, а также в другой допускаемой государственными стандартами облегченной таре (упаковке) или в контейнерах.
383. Допускается применять для упаковки малогабаритных изделий машиностроения, оборудования и труб решетчатые ящики при условии обеспечения сохранности перевозимых в них грузов.
384. Проволока, провода, ленты, тросы, сетки, цепи перевозятся в специальных контейнерах, на поддонах или намотанными на барабаны.
385. Груз с металлоизделиями и металлическим ломом в ящиках, на поддонах и на полозьях должен быть надежно закреплен, а при необходимости защищен от механических воздействий и атмосферных осадков с применением амортизационных, прокладочных и водонепроницаемых материалов.
386. Крупногабаритные и тяжеловесные грузовые места с металлоизделиями и металлическим ломом должны иметь приспособления для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в виде рым-болтов, крюков или устанавливаться и закрепляться на полозьях, которые в необходимых случаях оборудуются настилом или крепежными брусьями.
Глава 27
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ
387. Перевозка грузов в контейнерах осуществляется между портами и иными пунктами, выполняющими операции с контейнерами.
388. К погрузке на суда допускаются только контейнеры в исправном состоянии, без каких-либо крупных повреждений, разломов в полу, деформаций и неисправностей, вследствие которых не обеспечивается безопасность перегрузки контейнера, надежность его креплений либо возможны утрата, повреждение (порча) размещенного в контейнере груза.
389. Груз, перевозимый в контейнере, должен быть уложен и закреплен внутри его таким образом, чтобы предотвратить в течение всей перевозки повреждение контейнера или груза, причинение вреда судну и его экипажу, а контейнер - опломбирован.
390. Загрузка контейнера грузом должна производиться исходя из его номинальной грузоподъемности.
Если контейнер загружен с превышением его номинальной грузоподъемности, грузоотправитель или лицо, сдающее контейнер к погрузке на судно, в пункте перевалки обязаны по требованию порта или капитана (шкипера) судна выгрузить излишек груза из контейнера. Контейнер при этом должен быть заново опломбирован сдающей его к перевозке стороной. Грузоотправитель по требованию порта обязан произвести догрузку контейнера в случае недогруза или выгрузить излишек груза, превышающий его грузоподъемность.
391. Груз в контейнере должен размещаться так, чтобы нагрузка на пол контейнера и давление на его стенки были равномерны и чтобы исключалась возможность перемещения груза внутри контейнера при транспортировке. Двери загруженного контейнера должны свободно закрываться и открываться.
392. Пригодность контейнера для перевозки конкретного вида груза определяет грузоотправитель или иное уполномоченное им лицо.
Загрузке подлежат контейнеры, пригодные для перевозки данного вида груза и очищенные от остатков ранее перевозимого груза.
Контейнер, предоставляемый перевозчиком, портом, до начала его загрузки должен быть осмотрен грузоотправителем изнутри и снаружи. Грузоотправитель вправе отказаться от погрузки груза в контейнер, непригодный для перевозки соответствующего груза или неисправный.
393. При загрузке контейнера грузом, подверженным порче от влаги, перевозчик обязан застелить пол контейнера и укрыть груз в контейнере влагонепроницаемым материалом.
394. Размещение контейнеров на судне должно обеспечивать свободный доступ к кнехтам, противопожарному оборудованию, установленным средствам крепления и другим устройствам, которые могут быть использованы при судоходстве. При этом рабочий проход между контейнерами должен быть не менее 60 х 200 см.
395. На каждый загруженный контейнер грузоотправителем составляется укладочный лист с указанием в нем по перечню наименования и количества грузовых мест, предметов в каждом грузовом месте и их объявленной стоимости (в случае, если она объявлена), который заверяется подписью и печатью грузоотправителя.
Грузоотправитель обязан вложить один экземпляр укладочного листа внутрь каждого контейнера в легкодоступное место.
396. При перевозке в контейнере личного имущества грузоотправитель обязан составить опись вложенных в контейнер вещей с указанием в ней объявленной ценности каждого грузового места.
Опись личного имущества, перевозимого на каждый контейнер, составляется не менее чем в трех экземплярах. Первый экземпляр описи вкладывается в контейнер, второй - выдается отправителю, третий - остается в пункте отправления или следует с перевозочными документами.
397. При перевозке порожних контейнеров составляется один коносамент на целую партию контейнеров, следующих в один пункт назначения, а в коносаменте в графе "Наименование груза" делается отметка: "Порожние контейнеры" и указываются их номера.
398. При перевозке нескольких груженых контейнеров по одному коносаменту все контейнеры должны быть опломбированы пломбами с одинаковыми контрольными знаками.
399. Прием и выдача груженых контейнеров производятся по внешнему осмотру контейнера и пломб с проверкой соответствия контрольных знаков на них с данными, указанными в коносаменте.
400. При перевозке контейнер не должен выступать за борт судна.
Если контейнер выступает за люковые крышки или иные судовые конструкции, на которых он установлен, перевозчик должен предусмотреть специальные палубные опоры под каждым выступающим углом контейнера.
401. Разгрузка контейнеров с автомобильных транспортных средств и судов и загрузка на них в портах осуществляются средствами портов.
402. Контейнер после освобождения от груза должен быть очищен грузополучателем от мусора и при необходимости вымыт, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
За неочистку контейнера после его разгрузки грузовладелец обязан уплатить перевозчику, порту стоимость работ по его очистке в двукратном размере.
403. Перевозка грузов в специальных контейнерах осуществляется при транспортировке грузов, требующих особых условий перевозки в соответствии с требованиями, установленными государственными стандартами.
Контроль технического состояния специальных контейнеров и их ремонт осуществляются их владельцами.
Специальные контейнеры должны иметь маркировку в соответствии с государственными стандартами.
Специальные контейнеры принимаются к перевозке за массой и пломбами грузоотправителя и по наружному осмотру контейнеров и пломб.
На каждую партию специальных контейнеров, как груженых, так и порожних, адресованных одному получателю, составляется один коносамент.
Порядок и сроки возврата специальных контейнеров устанавливаются соглашением сторон.
Глава 28
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ТРАНСПОРТНЫМИ ПАКЕТАМИ
404. Штучные грузы, которые по своим физико-механическим и химическим свойствам, габаритным размерам и условиям перевозок могут быть сформированы в пакеты, должны предъявляться грузоотправителем к перевозке в пакетированном виде.
405. Пакетирование груза осуществляется силами и средствами грузоотправителя до предъявления груза к перевозке.
406. Пакеты должны, как правило, формироваться из однородных грузов, следующих в адрес одного грузополучателя.
407. Пакеты штучных грузов маркируются в порядке, установленном настоящими Правилами.
408. Пакеты и средства пакетирования (поддоны и др.) должны удовлетворять следующим требованиям:
обеспечение сохранности грузов в процессе перевозки;
максимально возможное использование полной грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств и грузоподъемности перегрузочного оборудования;
хранение и транспортирование пакетов в штабелях;
обеспечение безопасности выполнения и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.
409. Средства пакетирования должны исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест из пакета без нарушения крепления и контрольных знаков.
410. Размещение и крепление пакетов в судне осуществляются в соответствии с правилами погрузки и размещения грузов в судах.
411. Размещение груза на поддоне пакета (далее - поддон) должно обеспечивать проверку количества грузовых мест без проведения дополнительных операций по перемещению груза на поддоне (за исключением закрытых поддонов, перевозимых за пломбами грузоотправителя).
412. Грузоотправитель несет ответственность за последствия, вызванные применением средств пакетирования.
413. Порядок и условия обмена многооборотными средствами пакетирования устанавливаются соглашением сторон.
414. Прием и сдача груза производятся по количеству пакетов и их наружному осмотру с проверкой наличия и целости пломб без проверки количества груза в пакете.
При выдаче грузополучателю поврежденных пакетов проверяется количество грузовых мест в них.
415. Перевозка средств пакетирования, принадлежащих грузовладельцу, производится по общим правилам перевозки грузов внутренним водным транспортом в соответствии с настоящими Правилами.
Средства пакетирования должны предъявляться к перевозке грузоотправителем в контейнерах или пакетами.
Грузополучатель должен принять от перевозчика поврежденные при перевозке средства пакетирования, повреждения которых не вызывают необходимости их перегрузки, переформирования, и составить об этом акт общей формы.
Если дальнейшее транспортирование пакетов недопустимо, порт должен составить акт общей формы, переформировать их с использованием однотипных исправных средств пакетирования или доставить груз по назначению в непакетированном виде.
416. Перевозчик, порт вправе осуществлять равноценный (равночисленный) обмен с грузовладельцем стандартными поддонами. При этом сторона, принявшая от порта груженые или порожние поддоны, обязана передать другой стороне равное количество груженых или порожних поддонов в течение суток. В исключительных случаях по согласованию с перевозчиком порт может выдать грузовладельцу собственные поддоны без равноценного (равночисленного) обмена во временное пользование.
417. В порту назначения грузы выдаются грузополучателю вместе со средствами пакетирования, в том числе поддонами, и поддоны должны быть возвращены грузополучателем в пункт приема грузов в течение 5 суток, если иное не установлено соглашением сторон. В случае задержки возврата поддонов более 5 суток грузовладелец должен уплатить порту неустойку в установленном им размере.
418. После освобождения поддонов от груза они должны быть очищены и приведены в исправное состояние грузовладельцем. За неочистку поддонов грузовладелец оплачивает порту стоимость работ по очистке в двукратном размере.
419. В исключительных случаях порт может принять от грузовладельца неисправные и поврежденные поддоны и требовать от него оплаты стоимости их ремонта в трехкратном размере.
420. Неисправность, повреждение или неочистка поддонов грузополучателем подтверждается составлением акта общей формы.
Раздел V
КОММЕРЧЕСКИЕ АКТЫ, АКТЫ ОБЩЕЙ ФОРМЫ. ПРЕТЕНЗИИ
Глава 29
ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ АКТОВ
И АКТОВ ОБЩЕЙ ФОРМЫ
421. Обстоятельства, которые служат основанием для имущественной ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, составляемыми по форме согласно приложению 9, или актами общей формы, составляемыми по форме согласно приложению 10.
422. Коммерческий акт составляется при выдаче груза в случаях:
несоответствия фактического наименования, массы груза или количества грузовых мест данным, указанным в перевозочном документе;
повреждения (порчи) груза;
обнаружения груза без перевозочных документов или перевозочных документов без груза;
возвращения перевозчику похищенного либо утраченного груза.
423. Данные в коммерческих актах указываются на основании данных, указанных в перевозочных документах, отвесов, результатов лабораторных анализов, актов экспертизы.
424. Коммерческий акт не составляется:
при недостаче массы груза при перевозке внутренним водным транспортом в пределах норм естественной убыли, снижения процента влажности или сорности, допустимой погрешности в показаниях весов, разницы в массе груза, принятого к перевозке внутренним водным транспортом на условиях расчетов по итогам за навигацию;
при выдаче груза, прибывшего в технически исправном судне или контейнере с неповрежденными запорно-пломбировочными устройствами или в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя.
425. Коммерческий акт и акт общей формы составляются уполномоченными представителями порта непосредственно после обнаружения обстоятельств, служащих для имущественной ответственности перевозчика или грузовладельца. При невозможности составить коммерческий акт или акт общей формы непосредственно после обнаружения таких обстоятельств они должны быть составлены в течение 24 часов с указанием в них причин невозможности немедленного их составления.
426. Коммерческий акт и акт общей формы составляются в трех экземплярах. Первый экземпляр направляется перевозчику, второй - выдается грузополучателю по его требованию либо приобщается к дорожной ведомости или передаточной ведомости (если груз передается на другой вид транспорта), третий - остается в порту.
427. В коммерческом акте должны содержаться:
точное и подробное описание состояния груза и тех обстоятельств, при которых обнаружена несохранность, повреждение или утрата груза. Не допускается вносить в коммерческий акт какие-либо предположения, догадки, выводы, заключения, информацию неуполномоченных лиц о причинах такой несохранности либо виновности грузоотправителя или перевозчика. На вопросы, содержащиеся в бланке коммерческого акта, должны быть даны точные полные ответы. Не допускается проставление прочерков, знаков повтора вместо повторения необходимых данных, уже указанных в коммерческом акте;
сведения о том, правильно ли погружен, размещен, закреплен груз на судне, имеется ли необходимая маркировка, наличие и исправность запорно-пломбировочных устройств. При неправильных погрузке, размещении, креплении груза, отсутствии маркировки, неисправности запорно-пломбировочных устройств в коммерческом акте точно указывается, какое из нарушений допущено.
428. Все записи в коммерческом акте производятся четким, разборчивым почерком или машинописным способом без помарок, подчисток и исправлений. Все дополнения или исправления в коммерческом акте должны быть оговорены и скреплены подписями лиц, участвующих в его составлении.
429. Коммерческий акт должен быть подписан лицом, его составившим, начальником порта или иным уполномоченным им лицом, лицом, ответственным за приемо-сдаточные работы и (или) осуществляющим выдачу груза в порту.
Коммерческий акт должен быть подписан также капитаном (шкипером) судна, если обстоятельства, являющиеся основанием для составления коммерческого акта, возникли при перевозке груза до его выгрузки из судна в пункте назначения.
430. Коммерческий акт подписывается также:
лицом, обнаружившим обстоятельства, при которых должен быть составлен коммерческий акт;
грузополучателем (если неисправность обнаружена в его присутствии либо он участвует в проверке целостности груза) или представителем принимающей стороны при перевалке груза;
работником милиции (если он принимал участие в составлении коммерческого акта);
лицом, ответственным за сохранность или выдачу груза со склада порта (при выдаче груза со склада порта).
431. Коммерческий акт выдается грузовладельцу не позднее трех дней после предъявления требования о его выдаче, а в прямом смешанном сообщении - немедленно после оформления передаточных ведомостей.
432. Требования о выдаче коммерческого акта для предъявления претензий и исков могут предъявляться лицом, имеющим на это соответствующие полномочия в соответствии с настоящими Правилами, в течение шестимесячного срока со дня выдачи груза.
433. Лица, составившие или подписавшие коммерческий акт, содержащий заведомо для них ложную, недостоверную информацию, несут ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
434. Если при выдаче (передаче) груза, прибывшего в пункт назначения (перевалки), будет обнаружена несохранность груза, о которой уже составлен коммерческий акт, но состояние груза с момента составления коммерческого акта не изменилось, новый коммерческий акт не составляется, а на ранее составленном коммерческом акте производится отметка: "Состояние груза с момента составления данного коммерческого акта до выдачи (передачи) груза не изменилось", которая заверяется календарным штемпелем, подписью начальника порта или уполномоченного им лица и печатью порта.
435. Если при выдаче (передаче) груза, прибывшего в пункт назначения (перевалки), его несохранности не обнаружено, но имеется коммерческий акт о несохранности данного груза, то он считается ничтожным и грузовладельцу не выдается.
436. Если при выдаче (передаче) груза, прибывшего в пункт назначения (перевалки), установлено, что фактический размер недостачи груза меньше, чем указанный в имеющемся коммерческом акте, в данном коммерческом акте производится отметка о фактическом состоянии груза, которая заверяется календарным штемпелем, подписью начальника порта или уполномоченного им лица и печатью порта.
Если при выдаче (передаче) груза, прибывшего в пункт назначения (перевалки), установлено, что фактический размер недостачи груза больше, чем указанный в имеющемся коммерческом акте, к данному коммерческому акту составляется дополнительный коммерческий акт с указанием выявленной разницы и оба коммерческих акта выдаются грузополучателю.
437. При передаче груза на другой вид транспорта и обратно в передаточной ведомости указываются дата и номер коммерческого акта (если он был составлен). Если излишек или недостача груза удостоверены отметкой в коносаменте, в передаточной ведомости производится ссылка на наличие такой отметки в коносаменте и указывается фактическое состояние груза, определенное при его передаче на другой вид транспорта.
438. Если груз выдается капитаном (шкипером) в пунктах, где нет представителей порта, коммерческий акт составляется капитаном (шкипером) и грузополучателем и направляется для учета, проверки и последующей выдачи начальнику того порта, к которому приписан данный пункт.
439. При необходимости вскрытия тары для определения действительной причины несохранности груза и правильного отражения ее в коммерческом акте проверке подлежат количество и характер соответствия груза, указанного в платежных документах грузоотправителя, плотность и правильность укладки груза, состояние внутренней упаковки. При указании в платежном документе массы нетто груза проверяется масса нетто данного груза.
Если утрата, повреждение (порча) груза обнаружены в порту погрузки или на судне, определяется только количество утраченного, поврежденного (испорченного) груза и степень повреждения (порчи) груза.
440. Грузополучатель при получении груза может потребовать назначения независимой экспертизы для установления правильного наименования груза, размера и степени его повреждения (порчи), производства оценки стоимости повреждения, а также определения причин, вызвавших утрату, повреждение (порчу) груза.
Независимая экспертиза назначается начальником порта, составившим коммерческий акт, до вывоза груза из порта.
Расходы по экспертизе распределяются по соглашению сторон.
441. Акт общей формы составляется в случаях:
подачи перевозчиком под погрузку судна, непригодного для перевозки данного вида груза или не очищенного от остатков ранее перевозившегося груза;
отказа перевозчика в приеме к перевозке груза вследствие несоответствия тары (упаковки) государственным стандартам и (или) техническим условиям;
несогласия порта погрузки, перевозчика с суммой объявленной грузоотправителем ценности груза;
проверки уполномоченными органами числа грузовых мест и массы грузов, кроме случаев, когда предусмотрено составление коммерческих актов;
оставления проводниками сопровождаемых ими грузов;
утраты перевозочных документов, приложенных отправителем к коносаменту;
повреждения частей судна (контейнера) при погрузке или выгрузке средствами грузовладельца или повреждения судном берегового оборудования;
расхождения в пункте назначения массы грузов, прибывших в исправном судне с исправными запорно-пломбировочными устройствами, со сведениями, указанными в перевозочных документах;
удостоверения иных обстоятельств, определяющих имущественную ответственность перевозчика или грузовладельца, в случаях, когда не предусмотрено составление коммерческого акта.
Акт общей формы подписывается не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.
Глава 30
ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
442. До предъявления иска, вытекающего из перевозки внутренним водным транспортом грузов, обязательно предъявление к перевозчику претензии в порядке, предусмотренном законодательством Республики Беларусь. Претензии предъявляются в письменной форме.
Порядок и сроки предъявления и рассмотрения претензий и сроки исковой давности устанавливаются Кодексом внутреннего водного транспорта Республики Беларусь.
443. Претензии, возникающие из перевозки грузов внутренним водным транспортом, предъявляются к перевозчику в пункте назначения.
444. Право на предъявление претензий и исков к перевозчику имеют:
грузоотправитель или грузополучатель - при условии представления ими квитанции о приеме груза к перевозке внутренним водным транспортом с отметкой перевозчика о неприбытии груза в случае полной утраты груза;
грузополучатель - при условии представления им коносамента, коммерческого акта, а при отсутствии коммерческого акта - документа об обжаловании отказа в его составлении в случае недостачи или повреждения (порчи) груза;
грузоотправитель и грузополучатель - при условии представления ими коносамента в случае излишне уплаченных провозной платы и иных платежей;
грузополучатель - при условии представления коносамента в случае просрочки в доставке груза.
445. Передача права на предъявление претензии или иска к перевозчику оформляется соответствующей записью в коносаменте, заверенной подписями руководителя, главного бухгалтера и печатью грузовладельца.
446. Претензия не должна объединять требования, для рассмотрения которых необходимо предъявление коносамента, с требованиями, для которых предъявление коносамента не требуется.
447. Претензия должна содержать:
предмет заявленных требований и их краткое обоснование;
сумму заявленных требований и расчет этой суммы по каждому отдельному виду требования и (или) по каждому отдельному документу с учетом норм естественной убыли массы груза, а также с учетом норм расхождений в показаниях весов (при весовой недостаче грузов);
перечень прилагаемых документов;
полный почтовый адрес и банковские реквизиты заявителя;
дату составления претензии.
448. К претензии, вытекающей из перевозки грузов внутренним водным транспортом обезличенным способом, если расчеты производятся грузоотправителем по итогам перевозок за навигацию, должны быть приложены навигационные документы грузового учета за итоговый период.
449. К претензии об утрате, недостаче, повреждении (порче) груза прилагается подлинник счета поставщика (изготовителя) груза и иные документы, подтверждающие стоимость и количество утраченного, поврежденного (испорченного) груза.
450. К претензии о полной утрате груза должны быть приложены акт загрузки-выгрузки, составленный портом погрузки, или справка пункта отправления (порта, железнодорожной станции) о приеме груза к перевозке в адрес грузополучателя, а также документ, удостоверяющий количество и стоимость груза. Справка пункта отправления должна быть заверена календарным штемпелем и иметь отметку пункта назначения о неприбытии груза, сделанную не позднее 10 календарных дней до предъявления претензии.
В справке пункта назначения также должны быть указаны:
номер коносамента;
номер (наименование) судна, в которое был погружен груз (если утрата груза произошла не в пункте отправления);
номер вагона (по отправкам, принятым к перевозке в смешанном сообщении на станциях железных дорог);
наименование, количество и масса груза;
дата приема груза к перевозке и дата отправки груза с пункта назначения.
451. К претензии о возврате излишне уплаченных провозной платы, иных платежей грузовладелец должен приложить справку учреждения банка или порта об оплате соответствующих сумм.
452. По спорам, вытекающим из перевозок однородных грузов в одном судне или при недостаче грузов по итогам перевозок за навигацию и при наличии одного коммерческого акта, допускается предъявление претензии на общее количество отправок, указанных в одном коммерческом акте.
453. При полном удовлетворении претензии прилагаемые к ней документы предъявителю претензии не возвращаются. При частичном удовлетворении или отклонении претензии подлинники приложенных к претензии документов должны быть возвращены ее предъявителю и в случае частичного удовлетворения претензии на них проставляется календарный штемпель с указанием наименования лица, рассмотревшего претензию, и суммы претензии, которая им признана.
Приложение 1
к Правилам перевозок
грузов внутренним
водным транспортом
Примерная форма договора
перевозки груза внутренним водным транспортом
"__" _____________ 20__ г. N ________ г.___________
____________________________________________________________________
(наименование юридического лица,
____________________________________________________________________
фамилия, имя, отчество индивидуального предпринимателя)
именуемое в дальнейшем "Перевозчик", в лице ________________________
(должность,
____________________________________________________________________
фамилия, инициалы)
действующего на основании __________________________________________
(устава, положения, доверенности,
____________________________________________________________________
свидетельства, их номер, дата)
с одной стороны, и _________________________________________________
(наименование юридического лица,
____________________________________________________________________
фамилия, имя, отчество индивидуального предпринимателя)
именуемое в дальнейшем "Грузоотправитель", в лице __________________
(должность,
____________________________________________________________________
фамилия, инициалы)
действующего на основании __________________________________________
(устава, положения, доверенности,
____________________________________________________________________
свидетельства, их номер, дата)
руководствуясь Кодексом внутреннего водного транспорта Республики
Беларусь и Правилами перевозок грузов внутренним водным транспортом,
заключили настоящий договор о нижеследующем:
1. Грузоотправитель сдает, а Перевозчик принимает к перевозке
от пункта __________________________________________________________
(наименование пункта, порта отправления)
до пункта __________________________________________________________
(наименование пункта, порта назначения)
груз _____________________________ в количестве ____________________
(наименование и код груза) (мест (пакетов),
____________________ т.
общая масса)
2. Объемы предъявляемых к отправке грузов, сроки предъявления и
доставки грузов устанавливаются согласно заявке (графику подачи
грузов для отправки). График должен быть согласован и подписан
сторонами. Все изменения в график вносятся сторонами в срок не
позднее ____________ календарных дней до предстоящей отправки груза
из пункта отправления.
3. Погрузка груза в суда производится силами и средствами
____________________ и за счет _____________________________________
Выгрузка грузов из судов производится на склады ____________________
(наименование порта)
силами и средствами ________________________________________________
4. Приспособления и материалы (прокладки, стойки, проволока,
канаты, брезент и тому подобное), необходимые для погрузки,
крепления и перевозки грузов, предоставляются ____________
устанавливаются и снимаются силами и средствами ____________________
Выгрузка груза производится ________________________________________
(время выгрузки по графику, круглосуточно)
5. Иные условия погрузки и выгрузки груза _____________________
____________________________________________________________________
6. Перевозимый груз должен быть доставлен Перевозчиком в пункт
назначения _________________________________________________________
(исходя из суточных норм пробега при перевозке грузов
____________________________________________________________________
внутренним водным транспортом в прямом сообщении,
____________________________________________________________________
иные условия и сроки доставки)
7. Порядок выдачи груза устанавливается _______________________
(соглашением сторон,
____________________________________________________________________
Правилами перевозок грузов внутренним водным транспортом)
8. Грузоотправитель обеспечивает вывоз груза со складов в
течение ___ дней со дня уведомления о прибытии груза.
9. Провозная плата производится Грузоотправителем на основании
__________________ и устанавливается в размере _____________________
10. Расчеты за услуги по настоящему договору между
Грузоотправителем производятся на основании ________________________
в следующие сроки __________________________________________________
11. Грузоотправитель оплачивает до начала перевозки Перевозчику
сумму в размере ____________________________________________________
12. За переадресовку груза взимается плата в размере __________
13. Очистка судов производится ________________________________
14. Права, обязанности и ответственность Грузоотправителя и
Перевозчика за невыполнение настоящего договора определяются в
соответствии с Гражданским кодексом Республики Беларусь, Кодексом
внутреннего водного транспорта Республики Беларусь, Правилами
перевозок грузов внутренним водным транспортом и другими
нормативными правовыми актами Республики Беларусь.
15. Споры по исполнению настоящего договора разрешаются путем
переговоров, а при недостижении согласия - в соответствии с
законодательством Республики Беларусь.
16. Настоящий договор вступает в силу с момента подписания и
действует до _______________________________________________________
17. Юридические адреса сторон:
Перевозчик: Грузоотправитель:
Наименование __________________ Наименование __________________
Адрес _________________________ Адрес _________________________
Банковские реквизиты __________ Банковские реквизиты __________
УНП ___________________________ УНП ___________________________
Тел. (факс) ___________________ Тел. (факс) ___________________
Перевозчик ____________________ Грузоотправитель ______________
(подпись) (подпись)
М.П. М.П.
Приложение 2
к Правилам перевозок
грузов внутренним
водным транспортом
Примерная форма договора об организации перевозок грузов
внутренним водным транспортом
"__" _____________ 20__ г. N ________ г.___________
____________________________________________________________________
(наименование юридического лица,
____________________________________________________________________
фамилия, имя, отчество индивидуального предпринимателя)
именуемое в дальнейшем "Перевозчик", в лице ________________________
(должность,
____________________________________________________________________
фамилия, инициалы)
действующего на основании __________________________________________
(устава, положения, доверенности,
____________________________________________________________________
свидетельства, их номер, дата)
с одной стороны, и _________________________________________________
(наименование юридического лица,
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
| 
