Стр. 2
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
136. К гигроскопическим и легковоспринимающим влагу грузам, по которым определяется влажность при перевозке их внутренним водным транспортом, относятся:
вата;
веревка и веревочные изделия, волокна растительные и искусственные;
лесные грузы (круглый сортамент и пиломатериалы);
изделия деревянные;
древесная щепа;
стружки древесные;
кора древесная всех видов;
хлебные грузы;
мешки тканевые;
растения сухие;
соль;
сахар.
137. Образцы груза для определения влажности отбираются грузовладельцем при участии перевозчика.
Порядок отбора образцов, методы лабораторного анализа и порядок распространения результатов анализа на всю испытываемую массу груза устанавливаются государственными стандартами и техническими нормативными правовыми актами.
138. Масса груза при изменении его влажности определяется по формуле
W - W
н ф
G = G (1 + -------),
н ф 100
где G - масса груза, пересчитанная на изменение влажности, в
н
пункте отправления, кг;
G - фактическая масса груза в пункте назначения, кг;
ф
W - влажность груза в пункте отправления, %;
н
W - влажность груза в пункте назначения соответственно, %.
ф
139. При изменении влажности и сорности хлебных грузов за время перевозки масса груза определяется по формуле
100 - (W + S )
ф ф -5 ф
G = G ----------------- (1 + 0,44 x 10 x Т ),
н ф 100 - (W + S ) тр
н н
где G - масса груза, пересчитанная на изменение влажности и
н
сорности, кг;
G - фактическая масса груза в пункте назначения, кг;
ф
W - влажность груза в пункте назначения, %;
ф
W - влажность груза в пункте отправления, %;
н
S - сорность груза в пункте назначения, %;
ф
S - сорность груза в пункте отправления, %;
н
ф
Т - фактический срок перевозки, сут.
тр
140. Недостача или излишек груза определяются как разница между пересчитанной массой груза и массой груза, указанной в коносаменте.
Глава 9
ПОРЯДОК ПОДАЧИ СУДНА, ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ ГРУЗА
141. Перевозчик не позднее чем за 24 часа до прибытия судна обязан известить грузоотправителя о времени прибытия судна в пункт погрузки груза, а грузополучателя - о времени прибытия судна в пункт выгрузки.
142. Выгрузка (перевалка) груза может производиться в портах общего или необщего пользования, а также в иных специально приспособленных пунктах грузоотправителя.
143. Перевозчик обязан подать судно к месту погрузки (выгрузки) груза, согласованному с грузоотправителем и грузополучателем, сообщив о подаче судна под погрузку или выгрузку груза не позднее чем за 6 часов до установленного соглашением сторон срока подачи судна. Если судно подано без извещения или с нарушением установленных настоящим пунктом сроков извещения, то к нормативному сроку загрузки или разгрузки судна на подготовку к погрузочно-разгрузочным работам добавляется время до 6 часов.
144. Погрузка (выгрузка) грузов осуществляется за счет грузовладельца, если иное не предусмотрено соглашением сторон, техническими средствами порта, грузовладельца либо перевозчика в порядке, предусмотренном договором перевозки груза внутренним водным транспортом, с соблюдением требований по погрузке и разгрузке судов, установленных законодательством Республики Беларусь.
145. Загрузка судна или контейнера производится не ниже установленных технических норм их загрузки, а при их отсутствии - до полной грузоподъемности или грузовместимости судна или контейнера, если соглашением сторон не установлено иное.
146. Погрузка (разгрузка) судов в порту производится круглосуточно, если соглашением сторон не установлено иное.
147. Во время нахождения судна в порту ответственность за сохранность груза, техническое состояние, содержание и обслуживание судна с момента его приемки до момента передачи перевозчику несет порт.
За сохранность устройств судна во время производства грузовых работ, замер осадки и определение количества груза по осадке несет ответственность шкипер рейда в порту.
148. Погрузка и крепление груза на судне, выполняемые грузоотправителем, должны контролироваться перевозчиком.
149. Перевозчик несет ответственность за повреждение (порчу) груза при погрузке (выгрузке), происшедшее по его вине, если с согласия грузовладельца он производит погрузочно-разгрузочные работы собственными силами и средствами в пунктах погрузки (выгрузки) груза.
150. При нарушении условий погрузки и размещения груза на судне погрузочно-разгрузочные работы могут быть остановлены, составлен акт общей формы с последующим взысканием с виновной стороны причиненных в связи с этим убытков.
151. Грузоотправитель вправе потребовать возврата груза в пункте отправления до отхода судна.
152. Сроки погрузки и выгрузки грузов исчисляются с момента подачи судна к причалу или с момента окончания погрузки (разгрузки) предыдущего судна.
Учет времени на загрузку (выгрузку) судов ведется по каждому причалу и судну отдельно.
153. Нормативное время на погрузку (разгрузку) определяется в соответствии с судо-часовыми нормами при производстве погрузочно-разгрузочных работ, устанавливающими число тонн груза, подлежащего погрузке в судно (выгрузке из судна) в течение часа.
Судо-часовые нормы устанавливаются в зависимости от конструкции и типа судов, их грузоподъемности, рода грузов, его тары (упаковки), объема выполняемых портом погрузочно-разгрузочных работ за смену.
Судо-часовые нормы и порядок их применения при производстве погрузочно-разгрузочных работ утверждаются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Соглашением сторон могут устанавливаться сокращенные сроки погрузки (разгрузки) судов.
154. При отсутствии извещения грузовладельца о месте постановки судна под погрузку (разгрузку), невозможности подачи судна к свободному причалу по вине порта время ожидания судном подачи к причалу включается в сроки погрузки (разгрузки).
155. Нормативное время на погрузку (разгрузку) судна определяется путем деления количества фактически погруженного (выгруженного) груза на соответствующую судо-часовую норму с округлением ее до 15 мин по математическим правилам.
При перевозке груза в одном судне двум и более грузополучателям время на погрузку (выгрузку) груза для каждого грузополучателя определяется отдельно путем деления массы прибывшего для каждого грузополучателя груза на установленную судо-часовую норму для данного судна и рода груза.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с различными видами (классами) грузов и (или) в разной таре (мешках, кипах, ящиках, кулях и т.п.) время на загрузку (разгрузку) судна по норме определяют в зависимости от вида (класса) груза, количество которого в судне преобладает.
156. В нормативное время на загрузку (разгрузку) судна не включается время:
вскрытия на судне слани и ее обратный настил при полной зачистке судна от остатков груза;
простоя по вине перевозчика из-за технической неисправности судна, препятствующей его загрузке (разгрузке);
простоя вследствие прекращения грузовых операций по метеорологическим причинам (сильный ветер, туман, ледостав), когда их выполнение становится невозможным по технике безопасности работы портовых кранов или вследствие возникновения возможности порчи груза из-за его физико-химических свойств или особой ценности (минеральные удобрения, цемент навалом, зерно, экспортная ценных и редких пород древесина и т.п.).
157. Метеорологические условия, препятствующие загрузке (разгрузке) судна, устанавливаются государственной администрацией порта с учетом местных условий и техники безопасности.
Стоянка судна по метеорологическим причинам подтверждается справкой, выдаваемой в установленном порядке территориальным органом по гидрометеорологии, и должна быть оплачена грузовладельцем в размере как при краткосрочной аренде (фрахтовании на время) данного судна. Справка приобщается к акту загрузки-разгрузки. При невозможности получения справки органа по гидрометеорологии в акте загрузки-разгрузки государственной администрацией порта производится соответствующая отметка.
158. При бортовой перевалке, догрузке и паузке судов должно использоваться нормативное время на загрузку (разгрузку), установленное для судна меньшей грузоподъемности, независимо от того, загружается оно или разгружается.
159. При загрузке (разгрузке) несамоходного транспортного судна, буксируемого в составе с закрепленным судном-буксиром, и самоходного транспортного судна с буксируемыми судами-приставками (каравана) учет времени обработки судов и судо-часовые нормы должны применяться по каждому судну отдельно независимо от способа обработки: на одном причале последовательно или на нескольких причалах одновременно.
160. При отсутствии соответствующих судо-часовых норм на погрузку (выгрузку) перевозимых видов грузов могут применяться судо-часовые нормы для погрузки (выгрузки) грузов с наиболее близкими характеристиками.
161. Перевозчик вправе выгрузить с судна в любом порту груз, погруженный без его ведома. В этом случае все расходы перевозчика, связанные с этим грузом, несет грузоотправитель.
Глава 10
СРОКИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И ПОРЯДОК ИХ ИСЧИСЛЕНИЯ
162. Груз, принятый к перевозке, должен быть доставлен перевозчиком в пункт назначения в установленный условиями перевозки срок исходя из суточных норм пробега при перевозке грузов внутренним водным транспортом в прямом сообщении, устанавливаемых Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, если иное не определено соглашением сторон.
При перевозке грузов по участкам внутренних водных путей, для которых устанавливаются разные суточные нормы пробега, общий срок их доставки определяется как сумма суточных норм пробега для каждого участка внутреннего водного пути.
163. Установленный настоящей главой порядок определения сроков доставки грузов не применяется при завозе на хранение в порты удобрений, угля, соли, шлаков, нерудных строительных материалов и других грузов, перевозимых навалом / насыпью в смешанном сообщении, для последующей их отправки в межнавигационный период из этих портов другими видами транспорта, если иное не установлено соглашением сторон.
164. Сроки доставки грузов исчисляются с 24 часов даты приема груза к перевозке, определяемой по календарному штемпелю порта погрузки на коносаменте.
Сроки доставки грузов, определенные с учетом дополнительного времени, округляются до целых суток. При этом остаток менее 0,5 суток не учитывается, а равный или более 0,5 суток считается целыми сутками.
165. При перевозке в прямом сообщении сроки доставки грузов, определенные исходя из суточных норм пробега, увеличиваются:
до 2 суток - в случае, если перевозчиком производится накопление на судне грузов, перевозимых мелкими отправками по одному коносаменту, до технической нормы загрузки судна, а также в самоходных транспортных судах с судами-приставками (караваном);
до 1 суток - при формировании каравана несамоходных транспортных судов для перевозки грузов, а также при каждой перевалке грузов, перевозимых мелкими отправками;
на время догрузки, разгрузки или паузки грузов судов в пути - при перевозке однородных грузов, исходя из установленного нормативного времени стоянки судна под загрузкой (разгрузкой).
166. При перевозке в прямом смешанном сообщении сроки доставки грузов, определенные исходя из суточных норм пробега, увеличиваются:
до 2 суток - при перевалке в пути грузов, перевозимых мелкими отправками;
на количество суток, необходимое для перевалки грузов, - при перевалке в пути остальных грузов (исходя из суточных норм перевалки и погрузки (выгрузки) грузов, установленных нормативным временем стоянки судна под загрузкой (разгрузкой).
167. При поступлении грузов на пункт перевалки менее установленной перевозчиком минимальной нормы загрузки судна срок доставки грузов увеличивается на количество суток, необходимое для загрузки судна до размера минимальной нормы.
168. Перевозчик несет ответственность перед грузовладельцем за своевременную доставку грузов с даты открытия навигации на всем протяжении пути следования от пункта отправления до пункта назначения и до даты закрытия навигации (срока прекращения обязательного приема грузов к перевозке).
169. При наступлении срока прекращения обязательного приема грузов к перевозке перевозчик вправе отказать грузоотправителю в перевозке.
170. Сроки открытия и закрытия навигации определяются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
171. Время прибытия груза в пункт назначения удостоверяется портом выгрузки, календарным штемпелем на коносаменте и дорожной ведомости.
172. Вследствие непреодолимой силы или военных действий, объявления карантина, а также при чрезмерном скоплении грузов и судов в порту в целях обеспечения безопасности судоходства, охраны жизни и здоровья людей, сохранности грузов соответствующее республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей вправе принять решение об ограничении или прекращении перевозки грузов на определенных участках.
О принятом решении республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей в течение суток уведомляет Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и информирует судовладельцев через специальные информационные бюллетени с указанием причин и сроков ограничения или прекращения перевозки грузов.
173. Сроки действия ограничения или прекращения перевозки грузов устанавливаются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
174. Сроки навигации, ограничения или прекращения движения судов по внутренним водным путям публикуются в порядке, определяемом Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
175. При возникновении длительного препятствия к продолжению рейса вследствие ледостава, мелководья, прекращения перевозок по распоряжению уполномоченного органа или организации, других не зависящих от воли сторон причин, вызывающих длительный перерыв в движении судов, сроки доставки грузов увеличиваются на соответствующие сроки ограничения или прекращения движения судов по внутренним водным путям.
176. О прекращении перевозки груза вследствие возникновения длительного препятствия к продолжению рейса перевозчик обязан в 2-дневный срок уведомить грузоотправителя и грузополучателя, указав пункт задержки и место нахождения груза, его род, количество грузовых мест и массу груза, номер коносамента, наименования портов (пунктов) погрузки и выгрузки.
Грузовладелец при получении уведомления перевозчика о задержке груза в пути обязан в 10-дневный срок со дня получения уведомления дать перевозчику одно из следующих указаний:
принять груз в пункте задержки судна с грузом;
передать груз на хранение перевозчику до открытия навигации или возобновления безопасного судоходства;
отправить груз в пункт назначения другим видом транспорта (по согласованию с перевозчиком).
Распоряжение грузовладельца об отправке груза к месту назначения другим видом транспорта (на другом судне) принимается перевозчиком при наличии возможности перевалки груза с судна на другой вид транспорта (другое судно) непосредственно в пункте задержки груза. При этом оплата расходов по доставке груза в пункт назначения производится перевозчиком за счет полученной от грузоотправителя провозной платы, а при ее недостаточности или отсутствии - в порядке, определяемом соглашением сторон, с условием возмещения грузоотправителем перевозчику всех его дополнительных расходов, понесенных в связи с организацией доставки груза с перегрузкой на другой вид транспорта (другое судно).
177. Если грузовладелец в срок, установленный частью второй пункта 176 настоящих Правил, не примет груз или не согласует с перевозчиком дальнейшие действия по распоряжению грузом, перевозчик вправе самостоятельно принять решение о доставке груза в пункт назначения, предпринимая при этом все необходимые меры по сохранности груза и его доставке в кратчайшие сроки.
178. Расходы по хранению груза, принятого к перевозке до срока прекращения обязательного приема грузов к перевозке при задержке в пути по вине перевозчика, возмещаются этим перевозчиком.
Расходы по хранению груза, принятого к перевозке до срока прекращения обязательного приема грузов к перевозке при задержке в пути в связи с возникновением длительного препятствия к продолжению рейса и при отсутствии вины перевозчика, если сроки доставки груза еще не истекли, оплачиваются грузополучателем по соглашению с перевозчиком, портом, но не ниже стоимости затрат на хранение данного груза.
179. Провозная плата за перевозку груза, не доставленного в пункт назначения вследствие возникновения длительного препятствия к продолжению рейса при отсутствии вины перевозчика и не переданного перевозчику на хранение, рассчитывается исходя из пройденного судном расстояния до пункта задержки судна, который будет являться пунктом фактической доставки груза.
180. При приеме грузов к перевозке после наступления срока прекращения обязательного приема грузов к перевозке груз хранится в порту погрузки до открытия навигации. При этом портом погрузки в коносаменте в графе "Календарный штемпель с датой приема груза к перевозке" делается отметка: "Груз принят к перевозке после срока прекращения обязательного приема грузов к перевозке".
181. Грузы, принятые к перевозке после сроков прекращения обязательного приема грузов к перевозке и доставленные в пункт назначения в установленные сроки, должны быть немедленно приняты грузополучателем в пункте назначения и выгружены с судна.
182. Грузы, принятые к перевозке после сроков прекращения обязательного приема грузов к перевозке и не доставленные в пункт назначения вследствие возникновения длительного препятствия к продолжению рейса, должны быть приняты грузовладельцем в пункте задержки груза в 10-дневный срок со дня уведомления перевозчика об этом и немедленно выгружены с судна.
183. В случае невозможности продолжения перевозки, выдачи груза грузополучателю вследствие неизбежности его порчи, повреждения или утраты, отсутствия указаний грузовладельца при задержке груза в пути, обнаружения бездокументного груза, отказа грузополучателя от приема поврежденного или испорченного груза, а также отсутствия в пункте назначения в установленное время грузополучателя, надлежаще извещенного о времени прибытия груза, перевозчик вправе передать такой груз на хранение в пункте назначения в порядке, установленном настоящими Правилами.
184. При аварийном транспортном случае или повреждении судна с грузом в пути следования (если актом об аварийном транспортном случае удостоверена невозможность его дальнейшего следования) груз должен быть выгружен в ближайшем порту и немедленно принят грузовладельцем.
185. Перегрузка грузов, предъявленных к перевозке грузоотправителем без взвешивания на весах, в пунктах перевалки и паузки, а также проверка количества прибывшего в судне и переваленного (отгруженного) груза производится при участии грузоотправителя или грузополучателя.
При их отсутствии паузка и проверка количества груза производятся без их участия с отметкой в акте загрузки-разгрузки об их неприбытии.
При перевалке (паузке) грузов в акте загрузки-разгрузки указываются:
причины, место и дата перевалки (паузки), номер (наименование) коренного судна и судна-паузка;
результаты замеров осадки коренного судна до начала выгрузки и после загрузки судна-паузка;
количество отпауженного груза, определенное по осадке коренного судна;
результаты замеров осадки судна-паузка до начала и после окончания его загрузки, а также количество груза, соответствующее 1 см грузовой осадки судна-паузка, определяемое путем деления количества перегружаемого груза, установленного по осадке коренного судна, на разность осадки судна-паузка в груженом и порожнем состоянии.
Глава 11
ПОРЯДОК ВЫДАЧИ И ВЫВОЗА ГРУЗОВ
186. Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в пункт назначения на его имя грузах не позднее 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Грузополучатель должен обеспечить круглосуточный прием извещений от перевозчика.
187. Груз выдается грузополучателю, указанному в коносаменте, или иному уполномоченному на получение груза лицу после внесения всех причитающихся перевозчику платежей, связанных с перевозкой груза внутренним водным транспортом.
188. Грузополучатель обязан принять и своевременно вывезти из порта прибывший на его имя груз.
189. Лицо, уполномоченное грузополучателем на получение от его имени груза, предъявляет заверенную в установленном порядке доверенность, подтверждающую передачу таких полномочий, и документ, удостоверяющий личность.
Доверенность, выданная на получение груза по определенному коносаменту, приобщается к дорожной ведомости. Доверенность, выданная на совершение нескольких действий, кроме получения груза, возвращается доверенному лицу, а к дорожной ведомости приобщается ее копия.
190. Выдача грузов перевозчиком грузополучателю производится в порту пункта назначения или ином месте, указанном грузовладельцем (далее - порт выгрузки), после полного завершения разгрузочных работ по обработке груза, прибывшего по одному коносаменту, с участием представителей порта.
На причалах портов необщего пользования и иных пунктов, где нет представителей порта, выдача грузов может производиться капитаном (шкипером) на борту судна.
191. Груз считается выданным грузополучателю с момента окончания его выгрузки с судна.
Выдача груза оформляется подписью грузополучателя в акте загрузки-разгрузки, его распиской в дорожной ведомости о приеме груза, отметкой в коносаменте лица, ответственного за приемо-сдаточные работы, либо капитаном (шкипером) о выдаче груза и передачей коносамента грузополучателю.
192. Если до выдачи груза или во время его выдачи грузополучатель в письменной форме не заявил перевозчику об утрате или о повреждении (порче) груза и не указал их общий характер и коммерческий акт не составлялся, груз считается выданным в сохранности и неповрежденным в соответствии с условиями перевозки.
193. О прибытии груза в адрес грузополучателя, который не был извещен о дате прибытия груза в пункт назначения по не зависимым от перевозчика причинам либо который надлежаще извещен о прибытии груза, но не явился в установленный срок для его приема, а также при отсутствии в коносаменте точного или полного почтового адреса грузополучателя либо указании неверного адреса порт выгрузки не позднее 12 часов, следующих с момента выгрузки, должен вывесить в грузовой конторе, а там, где ее нет, - в местах, установленных государственной администрацией порта, объявления о прибывших грузах с указанием наименований грузополучателя, груза и номера коносамента. После этого считается, что грузополучатель надлежащим образом извещен о прибытии груза.
Объявления о прибывших грузах подлежат регистрации портом выгрузки в отдельном журнале с указанием даты и времени их размещения.
194. В случае прибытия в пункт назначения груза, принятого к перевозке по массе, определенной грузоотправителем, на неисправном судне или с неисправными, поврежденными, отсутствующими запорно-пломбировочными устройствами (если судно было опломбировано), а также с признаками недостачи или повреждения (порчи) перевозчик должен совместно с грузополучателем проверить массу груза.
195. Грузы, принятые к перевозке по массе, определенной грузоотправителем, принимаются без проверки их массы. При выдаче таких грузов портом по требованию грузополучателя в коносаменте в графе "Груз выдан" делаются отметки следующего содержания:
для грузов, прибывших в исправных судах (контейнерах) с неповрежденными пломбами: "Груз прибыл в исправном судне (контейнере) с неповрежденными пломбами и выдан без проверки массы";
для грузов, доставленных без следов утраты в неопломбированных судах (трюмах): "Груз прибыл в исправном судне без следов утраты и выдан без проверки массы".
Отметки удостоверяются подписью уполномоченного лица, оформляющего выдачу груза.
196. При исправности тары (упаковки), целости пакета груз выдается по количеству грузовых мест, указанных в коносаменте, без проверки массы, если соглашением сторон не установлено иное. При выдаче груза, принятого к перевозке по стандарту или массе, определенной грузоотправителем, в пункте назначения проверяется масса только поврежденных грузовых мест при их наличии.
197. Если недостача или повреждение (порча) груза обнаружены в пункте назначения, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи или повреждения (порчи) груза и сумму, на которую уменьшилась его стоимость. Расходы, связанные с определением размера фактической недостачи или повреждения (порчи) груза и возмещением стоимости недостающего или поврежденного (испорченного) груза, несет перевозчик.
198. В пункте назначения проверка массы груза должна производиться тем же способом и при возможности на весах того же типа, что и в пункте отправления.
199. Требование о взвешивании должно быть заявлено грузополучателем до начала выгрузки груза из судна или выдачи со склада порта.
200. Масса доставленного груза считается соответствующей условиям перевозки, если разница в массе груза, определенная в пункте отправления, по сравнению с фактической массой, определенной в пункте назначения, не превышает:
при недостаче массы - норм естественной убыли массы для данного груза и расхождения в результатах определения массы нетто в показаниях весов в пределах допустимой погрешности для данных весов;
при излишках массы - предельного расхождения в показаниях весов в пределах допустимой погрешности в результатах определения массы нетто.
201. Допустимая погрешность расхождения в показаниях весов исчисляется при взвешивании на товарных, автомобильных и вагонных весах - от массы брутто, на элеваторных весах - от массы нетто.
202. Для грузов, в сопроводительных документах на которые указан процент влажности, а для зерновых грузов, перевозимых насыпью, - и сорности, грузополучатель должен по требованию порта погрузки произвести лабораторный анализ. Результаты изменения процента влажности (сорности) при необходимости оформляются актом общей формы.
203. Капитан (шкипер) судна по прибытии в пункт выгрузки обязан до начала выгрузки груза ознакомить работников порта, осуществляющих погрузочно-разгрузочные работы на данном судне, и грузополучателя с грузовым планом при его наличии и произвести выдачу груза в соответствии с грузовым планом и установленным порядком разгрузки судна.
После разгрузки судна грузовой план должен быть передан пункту назначения (перевалки).
204. При выдаче, приеме или передаче груза на другой вид
транспорта при обнаружении недостачи или излишка груза в коносаменте
и дорожной ведомости делаются отметки следующего содержания:
при недостаче массы груза, не превышающей норм естественной
убыли данного груза и (или) пределов допустимой погрешности в
показаниях весов, с учетом снижения процента влажности груза, а по
хлебным грузам, перевозимым насыпью, - также процента сортности:
"При выдаче (передаче) груза установлена недостача массы _______
(кг)
не превышающая норму естественной убыли и (или) норму точности
взвешивания";
при излишке или недостаче груза, прибывшего в технически
исправном судне с неповрежденными пломбами грузоотправителя: "При
выдаче груза, прибывшего в технически исправном судне с
неповрежденными пломбами, оказалось по факту _______________________
(количество грузовых
________ массой _______";
мест) (кг)
при излишке массы груза во всех случаях: "При выдаче
(перевалке) груза установлена фактическая масса груза ______________
(кг)
Груз выдан с излишком массы в _______";
(кг)
при излишке или недостаче массы груза, прибывшего в
сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя:
"Груз прибыл с проводником и сдан им непосредственно
грузополучателю";
при излишке или недостаче массы груза, перевозимого
навалом / насыпью и обезличенного при транспортировке, а также если
расчеты между перевозчиком и грузовладельцем за принятый и сданный
груз производятся по итогам работы за навигацию: "При выдаче
(перевалке) груза оказалось по факту ________ Окончательный расчет с
(кг)
грузовладельцем за принятое к перевозке и сданное количество груза
будет произведен по итогам работы за навигацию".
205. При выгрузке груза с судна и обнаружении излишков массы груза, грузовых мест на судне составляется коммерческий акт и немедленно извещается порт погрузки (пункт перевалки).
Излишки массы груза, грузовых мест не могут быть выданы до выяснения законного грузовладельца и представления им документов, удостоверяющих право на получение груза. Излишки, обнаруженные при выгрузке на причалах необщего пользования, выдаются грузополучателю под расписку об обеспечении их сохранности с соответствующей отметкой об этом в коммерческом акте.
Если в течение 30 календарных дней владелец обнаруженных при выгрузке излишков массы груза, грузовых мест не установлен, документы, подтверждающие право на груз, не представлены, такие излишки считаются невостребованными и реализуются в установленном законодательством порядке.
206. При перевозке грузов насыпью по разным перевозочным документам в адрес одного грузополучателя и обезличенных в процессе перевалки или при перегрузке расчеты по количеству принятого к перевозке и сданного получателю груза производятся в итоге за навигацию при условии, если груз прибыл в пункт назначения в технически исправных судах с исправными запорно-пломбировочными устройствами без признаков утраты груза при перевозке.
207. При выдаче груза вскрытие тары (упаковки) грузовых мест производится перевозчиком или портом выгрузки в следующих случаях:
по требованию и в присутствии грузополучателя, если нарушена тара (упаковка) или имеются следы повреждения (порчи) груза либо о вскрытии тары (упаковки) имеются акты общей формы;
по требованию принимающей стороны при перевалке груза на другой вид транспорта, если нарушена тара (упаковка) или имеются следы повреждения (порчи) груза;
при отсутствии на невостребованном грузе маркировки и невозможности установить точное наименование или принадлежность груза к какой-либо отправке.
Вскрытие грузовых мест и проверка их содержимого оформляются актом общей формы с указанием причин вскрытия и обнаруженных при этом неисправностей, недостатков груза и тары, их несоответствий с данными, указанными в коносаменте.
208. Вскрытие исправных грузовых мест при выдаче груза, предъявленного к перевозке в таре, бывшей в употреблении, если об этом имеется соответствующая отметка в коносаменте, а также грузовых мест в случаях, не предусмотренных настоящими Правилами, не допускается.
209. Выдача груза, часть которого перевозилась путем досылки,
производится:
основной части груза, прибывшей с коносаментом, - в общем
порядке под расписку в дорожной ведомости и с выдачей
грузополучателю коносамента и по его требованию коммерческого акта,
в котором портом выгрузки делается отметка: "Недостающая часть груза
будет дослана". При этом в коносаменте в графе "Груз выдан" и
дорожной ведомости делается отметка: "Недостающая часть груза в
количестве _________________________________________________________
(количество грузовых мест)
массой _____ выдана _______________ по досылочной дорожной ведомости
(т) (дата выдачи)
_______________";
(дата, номер)
части груза, прибывшей по досылочным документам позже основной части груза, следуемой с коносаментом, - под расписку в досылочной дорожной ведомости после предъявления грузополучателем коносамента и коммерческого акта, в случае его составления, который должен быть после приема груза возвращен грузополучателем составившему его перевозчику, порту;
части груза, прибывшей по досылочным документам ранее основной части груза, следуемой с коносаментом, - под расписку в досылочной дорожной ведомости с отметкой в ней: "Полученная часть груза выдана в счет основной отправки".
Все причитающиеся перевозчику платежи за перевозку должны быть внесены грузополучателем до выдачи ему основной части груза, прибывшей с коносаментом, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
210. В случае неприбытия груза в пункт назначения в установленный срок порт выгрузки обязан по требованию грузополучателя или грузоотправителя удостоверить факт недоставки груза отметкой в коносаменте в графе "Груз выдан".
211. В случае, если из-за утраты коносамента основная часть груза доставлена в пункт назначения по досылочной дорожной ведомости, порт выгрузки оформляет документы на выдачу груза на основании имеющихся у грузополучателя документов на груз.
При утрате коносамента груз может быть выдан грузополучателю также при предъявлении справки порта погрузки, заверенной подписью начальника порта и печатью, с указанием в ней сведений о грузе в соответствии со сведениями, указанными в дорожной ведомости.
212. Отходы и сметки, собранные в пунктах погрузки (выгрузки) грузов и на судах, сдаются грузоотправителю или грузополучателю и их количество (масса) учитывается при расчетах принятого к перевозке и сданного количества (массы) грузов. Отходы и сметки должны быть приняты грузовладельцем и вывезены им из порта погрузки (выгрузки) в течение суток. В случае невывоза отходов и сметок в срок грузополучатель оплачивает порту услуги по их хранению.
Глава 12
ПОРЯДОК ОЧИСТКИ СУДОВ
213. По окончании выгрузки груза судно должно быть очищено, а в необходимых случаях вымыто и подвергнуто дегазации, дезинсекции и дезинфекции силами и средствами грузовладельца. Перевозчик может на основании соглашения с грузоотправителем или грузополучателем за отдельную плату выполнять работы по очистке судна.
214. Если после выгрузки груза его остатки могут повредить судно, а грузовладелец не принял меры по очистке судна в установленные сроки, перевозчик или порт выгрузки вправе своими силами очистить судно, предварительно уведомив об этом грузовладельца, и потребовать оплаты выполненных работ по очистке судна.
215. Нефтеналивные суда после разгрузки очищаются в случаях, установленных государственными стандартами, а также при направлении их на ремонт или отстой.
216. Сроки очистки судов после их разгрузки устанавливаются государственной администрацией порта.
217. Порядок и условия выполнения работ по очистке судов устанавливаются соглашением сторон.
Глава 13
ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ МАССЫ ГРУЗОВ
ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ИХ ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ
218. Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке их внутренним водным транспортом (далее - нормы естественной убыли массы грузов) применяются при выдаче грузов грузополучателю, их перевалке, перегрузке.
219. Нормы естественной убыли массы грузов устанавливаются согласно приложению 7 и являются предельными.
220. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении нормы естественной убыли массы грузов рассчитываются один раз за все расстояние перевозки отдельно для каждого вида транспорта в соответствии с правилами перевозок грузов для соответствующего вида транспорта.
221. Нормы естественной убыли массы грузов исчисляются:
от массы брутто - по грузам, перевозимым в таре (упаковке), по количеству грузовых мест;
от массы нетто - по грузам, перевозимым без тары (упаковки).
222. Нормы естественной убыли массы грузов не применяются при перевозке грузов:
гигроскопических и легко воспринимающих влагу;
в герметической упаковке (запаянной, залитой сургучом, смолой и т.п.);
жидких в стеклянной упаковке;
фасованных в стандартной таре.
223. К грузам, завезенным в порт для хранения в межнавигационный период с условием их отправления после открытия навигации и последующей передачи на другой вид транспорта, должны применяться соответствующие виду груза нормы естественной убыли при их хранении в складских помещениях.
Глава 14
ХРАНЕНИЕ ГРУЗОВ НА СКЛАДАХ ПОРТОВ
224. Порядок и условия хранения грузов на складах портов определяются государственной администрацией порта по согласованию с заинтересованными органами и организациями в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
225. Хранение грузов на складах портов осуществляется портами за плату по установленным тарифам либо в размере, установленном соглашением сторон. Выгруженный в порту груз, не считая даты прибытия его в порт, хранится в порту в течение суток бесплатно.
Если вывоз груза производится после истечения установленного частью первой настоящего пункта срока бесплатного хранения груза, грузополучатель обязан в полном объеме оплатить услуги по его хранению и предъявить лицу, ответственному за приемо-сдаточные работы, документ, подтверждающий оплату за хранение груза.
При несвоевременном вывозе грузов со складов порта грузополучатель оплачивает порту расходы по перемещению и сортировке такого груза, вызванные необходимостью его перемещения и сортировки.
При задержке выдачи груза по вине перевозчика расходы за хранение груза в порту несет перевозчик.
226. Сроки хранения и вывоза грузов исчисляются с момента выгрузки груза, указанного в акте загрузки-разгрузки.
227. Грузы, принятые к перевозке, прибывшие в пункт назначения для выдачи грузополучателю, а также транзитные грузы, не перегружаемые непосредственно из судна в судно, из судна в вагон или из вагона в судно, размещаются для краткосрочного хранения в порту.
228. Хранение бездокументных и других грузов, подлежащих реализации, производится на специально выделенных складах или секциях отдельно от прочих грузов.
229. В пунктах назначения прибывшие и выгруженные на склады портов и на причалы грузы должны быть приняты и вывезены грузополучателями в следующие предельные сроки, если иные сроки не установлены государственной администрацией порта:
в течение 8 часов - скоропортящиеся, взрывчатые, ядовитые и отравляющие грузы, кроме опасных;
в течение 48 часов - цемент, удобрения всех видов;
в течение 5 суток - остальные виды грузов.
Скоропортящиеся грузы, требующие соблюдения особого температурного режима, могут храниться на складах портов не более сроков, установленных портами для их вывоза.
Перевозчик не несет ответственности за утрату, повреждение (порчу) груза, если надлежаще извещенный о необходимости приема груза грузополучатель в установленные настоящим пунктом предельные сроки не примет и не вывезет груз из порта.
230. Если в порту назначения грузополучатель не востребовал груз, или от него отказался, или задерживает прием груза таким образом, что груз не может быть выгружен в установленное время, перевозчик вправе, уведомив об этом грузоотправителя, а также грузополучателя, если он ему известен, сдать груз на хранение на склад порта за счет и под ответственность лица, правомочного распоряжаться грузом.
231. Грузополучатель может отказаться от приема груза, за исключением опасного и скоропортящегося, только в случае, если его качество вследствие повреждения (порчи) изменилось настолько, насколько исключается возможность полного или частичного использования такого груза, что подтверждается выводами независимой экспертизы. В этом случае перевозчик в установленном законодательством порядке реализует груз и осуществляет необходимые расчеты.
232. Складирование грузов в портах производится с учетом технических условий погрузки, крепления и размещения данного вида груза и специализации складских помещений с соблюдением мер по сохранности грузов, удобства проведения погрузочно-разгрузочных и складских работ, техники безопасности, санитарных, противопожарных и иных требований в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
233. При складировании грузов порт должен отслеживать, чтобы один груз по своим свойствам не мог причинить повреждение (порчу) другому и не затруднил свободного доступа к другим грузам.
234. На складах и открытых складских площадках порта должны быть оставлены проходы: между штабелями - шириной не менее 1 м и у дверей склада - равные ширине дверей; между штабелями и стенкой склада - не менее 0,5 м.
235. Пользование отдельными грузовыми местами в качестве подкладок и подставок для хождения, установки лотков не допускается.
236. Грузы при приеме на хранение необходимо группировать по их однородности, направлениям и грузополучателю.
Все грузовые места одной отправки должны укладываться в штабель маркировкой наружу таким образом, чтобы было легко установить принадлежность груза к данной отправке и подсчитать количество грузовых мест. Высота штабеля принимается с учетом свойств груза, прочности тары и допустимой нагрузки на квадратный метр складской площади.
Отдельные отправки при необходимости должны быть отделены друг от друга.
237. Инвентаризация хранящихся на складах порта грузов производится в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
Глава 15
ПОРЯДОК ИЗМЕНЕНИЯ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ, ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ
238. Грузоотправитель до момента вручения перевозчиком грузополучателю коносамента, а грузополучатель с момента получения коносамента от перевозчика до начала выдачи груза вправе произвести переадресовку.
239. В случаях, определенных соглашением сторон, перевозчиком может взиматься плата за переадресовку груза.
240. Лицо, по требованию которого произведена переадресовка, является ответственным за эти действия и обязано урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным грузополучателем, фактическим грузополучателем и перевозчиком.
241. При необходимости произвести переадресовку грузоотправитель или грузополучатель немедленно подает письменное заявление перевозчику с приложением экземпляра акта загрузки-выгрузки. В заявлении указываются лицо, по требованию которого производится переадресовка, наименование и масса груза, номер коносамента, номер (наименование) судна, наименования грузоотправителя, первоначального грузополучателя, фактического грузополучателя, пунктов первоначального и фактического назначения, время, в каком месте и до какого момента должна быть произведена переадресовка, причины изменения грузоотправителя, пункта назначения, лицо, которому доверяется произвести оформление перевозочных документов и расчеты с перевозчиком, связанные с переадресовкой груза.
242. При переадресовке делается отметка в коносаменте, по которому следует груз, и должен быть составлен новый коносамент, в котором в графе "Переадресовка" делается отметка о переадресовке с указанием номера коносамента, по которому груз следовал до момента переадресовки.
Переадресовка с доставкой грузов в пункты, расположенные по пути следования ближе первоначального пункта назначения, осуществляется по первоначальным перевозочным документам.
243. При поступлении заявления грузоотправителя об изменении грузополучателя без изменения пункта назначения порт погрузки письменно уведомляет об этом порт выгрузки.
Если груз к моменту получения уведомления еще не выдан, портом выгрузки в коносамент вносятся необходимые исправления путем зачеркивания наименования грузополучателя и указанием над зачеркнутым текстом наименования нового грузополучателя. Исправления должны быть сделаны так, чтобы прежнее наименование грузополучателя было читаемо. Исправления заверяются подписью должностного лица и печатью порта выгрузки с указанием наименования, номера и даты документа, послужившего основанием для изменения грузополучателя. Указанный документ приобщается к коносаменту.
244. Перевозчик, порт с согласия грузовладельца в целях предупреждения чрезмерного скопления судов в порту или их простоя в связи с аварийными транспортными случаями, чрезвычайными обстоятельствами, вследствие непреодолимой силы или военных действий, объявления карантина, других случаев длительного препятствия к продолжению рейса могут принять решение о переадресовке и определить фактического грузополучателя, пункт назначения. В этом случае перевозка осуществляется по первоначальным перевозочным документам с исправлением перевозчиком путем зачеркивания в коносаменте и дорожной ведомости наименований первоначального пункта назначения, грузополучателя и надписи фактических над зачеркнутым текстом.
Одновременно с оформлением переадресовки порт, оформляющий переадресовку, обязан сообщить о ней грузоотправителю, первоначальному грузополучателю, фактическому грузополучателю, пунктам первоначального и фактического назначения груза. При этом расходы, связанные с таким уведомлением, производятся за счет лица, заявившего требование о переадресовке.
245. Задержка судов в пути или их простой в порту в ожидании указаний грузоотправителя или грузополучателя о переадресовке, кроме случаев, указанных в части первой пункта 244 настоящих Правил, не допускается.
Глава 16
ПОРЯДОК ОБРАЩЕНИЯ С БЕЗДОКУМЕНТНЫМИ
И НЕВОСТРЕБОВАННЫМИ ГРУЗАМИ
246. При обнаружении в порту выгрузки или на судне бездокументного груза уполномоченными представителями порта выгрузки с участием перевозчика должен быть составлен коммерческий акт.
Если по наружному осмотру тары (упаковки) нельзя установить наименование бездокументного груза, может быть произведено вскрытие тары (упаковки) и распломбирование груза с составлением акта общей формы. При этом порт выгрузки не позднее 12 часов, следующих с момента выгрузки такого груза, должен вывесить в грузовой конторе, а там, где ее нет, - в местах, установленных государственной администрацией порта, объявления о прибывшем бездокументном грузе с указанием имеющихся о нем сведений. После этого считается, что грузополучатель надлежаще извещен о прибытии груза.
247. Если в течение 15 суток принадлежность бездокументного груза не будет установлена, он считается невостребованным. При этом перевозчик обязан письменно уведомить грузоотправителя о том, что его груз не востребован.
Невостребованный груз перевозчик вправе реализовать в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
248. По истечении 48 часов с момента подписания акта приема-сдачи груза на реализацию с лица, принявшего груз на реализацию и не вывезшего со складов порта, взимается плата за хранение груза.
Раздел III
ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ВНУТРЕННИМ
ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Глава 17
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ
249. Грузоотправитель может предъявлять к перевозке грузы с объявленной ценностью.
250. Не допускается объявление ценности грузов, предъявляемых к перевозке в открытых судах (судах-площадках), навалом / насыпью, наливом, в сопровождении проводников, в судах, опломбированных грузоотправителем, а также грузов одной партии, перевозимых по одному коносаменту несколькими отправками.
251. Объявленная ценность груза может быть точной, подтвержденной соответствующими документами, или примерной, которая не должна превышать стоимость, определенную исходя из цен, сложившихся в данной местности для данного вида (рода) груза.
Перевозчик, порт погрузки, принимающие груз к перевозке, имеют право потребовать предъявить для осмотра и проверки правильности объявленной ценности содержимое каждого грузового места.
При сомнении в правильности объявленной ценности груза перевозчик вправе назначить независимую экспертизу оценки стоимости такого груза. Расходы, связанные с проведением независимой экспертизы, распределяются по соглашению сторон.
При отказе грузоотправителя от предъявления содержимого грузовых мест для проверки либо несогласии с решением независимой экспертизы груз может приниматься к перевозке без объявленной ценности.
252. При предъявлении к перевозке груза с объявленной ценностью грузоотправитель должен указать в коносаменте общую сумму объявленной ценности прописью и цифрами и составить опись грузовых мест в двух экземплярах с указанием в ней номера коносамента, пунктов отправления и назначения, наименований грузоотправителя и грузополучателя, номеров или отличительных признаков каждого грузового места, а также перечислить все предметы, находящиеся в каждом грузовом месте, и объявленную ценность каждого предмета.
Опись подписывается и заверяется печатью грузоотправителя и удостоверяется подписью представителя перевозчика. Один экземпляр описи возвращается грузоотправителю, второй - перевозчику.
Глава 18
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В СОПРОВОЖДЕНИИ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ ИЛИ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ
253. В сопровождении проводников перевозятся:
животные;
овощи, перевозимые навалом без опломбирования судов или без документов, подтверждающих их качество (кроме грузов, на которые такие документы не требуются), а также предъявляемые после срока прекращения обязательного приема грузов к перевозке;
скоропортящиеся грузы, требующие при перевозке обеспечения их сохранности и специального обслуживания;
сельскохозяйственная и строительная техника, механизмы, бывшие в эксплуатации, если они не могут быть опломбированы грузоотправителем;
зерновые грузы с повышенной влажностью.
Перевозка в сопровождении проводников иных грузов, не указанных в настоящем пункте, производится по соглашению сторон.
254. Проводниками назначаются, как правило, работники грузоотправителя или грузополучателя, а также работники организаций, с которыми грузоотправители или грузополучатели имеют соглашения по оказанию услуг по сопровождению грузов.
255. Грузовладелец обязан проинструктировать проводника о его обязанностях при сопровождении и обеспечении сохранности сопровождаемого им груза, соблюдении установленных на внутреннем водном транспорте правил и порядке сдачи груза в пункте назначения.
Перевозчик обязан проинструктировать проводника о его правах и обязанностях, правилах поведения в портах и на судне, техники безопасности при плавании на судах.
256. Грузовладелец должен согласовать с перевозчиком количество проводников, их обязанности и условия проезда на судне, а также порядок размещения грузов.
Количество проводников на одно судно должно быть минимально необходимым.
257. До посадки на судно проводник обязан предъявить порту погрузки документ, удостоверяющий личность, и командировочное удостоверение.
258. Перевозчик оформляет проводнику груза удостоверение по форме согласно приложению 8.
Об ознакомлении с правами и обязанностями, правилами поведения в портах и на судне, техники безопасности при плавании на судах проводник ставит подпись в удостоверении.
259. Погрузка груза в судно производится в присутствии проводника, принимающего груз для сопровождения.
260. Груз, предъявляемый к перевозке в сопровождении проводников, погружается в судно, как правило, в отдельный трюм.
Допускается перевозка грузов, которые должны сопровождаться проводниками, в отдельных трюмах за пломбами грузоотправителя или грузополучателя без проезда проводников на судне, но с условием обязательной сдачи проводниками грузов грузополучателю в пункте назначения.
261. Проводник обязан:
присутствовать при погрузке грузов грузоотправителем на судно и принять их после завершения погрузки;
быть осведомленным о свойствах и состоянии сопровождаемого им груза, а также о порядке обращения с ним;
обеспечивать сохранность сопровождаемого им груза, следить за его креплением и состоянием на всем пути следования до выдачи грузополучателю;
соблюдать установленные на внутреннем водном транспорте правила поведения в портах и на судне, техники безопасности при плавании на судах и порядок выдачи груза в пункте назначения;
сдать груз в пункте назначения грузополучателю или его представителю в соответствии с указаниями грузоотправителя.
262. Проводник имеет право провозить с собой бесплатно ручную кладь.
263. Проводник не вправе вмешиваться в работу порта и экипажа судна, на котором он следует, если это не связано с обеспечением сохранности сопровождаемого им груза.
Проводник несет ответственность за сохранность сопровождаемого им груза до момента его сдачи в установленном порядке грузополучателю или его представителю в соответствии с указаниями грузоотправителя.
264. Если грузу угрожает порча и доставить его в полной сохранности в пункт первоначального назначения невозможно, несмотря на все предпринятые меры, проводник обязан в письменной форме заявить требование о выгрузке груза в ближайшем порту и принять меры к спасению груза или его реализации. Должностное лицо порта, которому проводник заявляет требование о выгрузке, обязано оказать содействие проводнику в немедленной разгрузке и реализации груза.
265. При нарушении проводником обязанностей, установленных настоящими Правилами, порт или капитан (шкипер) судна вправе отстранить проводника от сопровождения груза и составить акт общей формы.
266. Грузовладелец, назначивший проводника, несет ответственность за гибель или повреждение судна, иного имущества перевозчика, порчу, повреждение, утрату грузов, вызванные виновными действиями проводника, в размере ущерба, определяемого на основании коммерческого акта.
267. При оставлении проводником сопровождаемого им груза или при отстранении проводника от сопровождения груза порт или капитан (шкипер) судна обязаны проверить сохранность груза, целость пломб грузоотправителя и составить об этом акт общей формы. Для дальнейшего сопровождения груза администрация порта или капитан (шкипер) судна должны принять меры по назначению других проводников. При этом расходы по назначению других проводников, за простой судна из-за оставления груза проводником должен возместить порту, перевозчику грузовладелец.
Глава 19
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ
268. Перевозки грузов могут выполняться в смешанном сообщении при взаимодействии внутреннего водного транспорта с иными видами транспорта.
269. Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении выполняется по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования грузов.
Смешанная перевозка грузов осуществляется или обеспечивается экспедитором по договору транспортной экспедиции в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
270. Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении производится в соответствии с нормативными правовыми актами, регулирующими перевозки грузов в прямом смешанном сообщении для соответствующих видов транспорта.
271. Оформление передачи грузов железной дороге при их перевалке производится в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
272. При перевалке грузов с судов на железную дорогу в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении остатки партии груза отправки, образовавшиеся из-за недостаточной вместимости вагонов, должны быть досланы. При этом в коносаменте, дорожной и передаточной ведомостях ставится отметка: "Груз будет дослан" и указываются причины образования остатков, а расчеты за все принятые к перевозке и сданные грузополучателю грузы производятся, как правило, по окончании навигации. Если масса остатка груза менее технической нормы загрузки вагона, такой груз может не приниматься к перевозке и реализуется в установленном законодательством Республики Беларусь порядке в соответствии с указаниями грузополучателя, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
Раздел IV
ПЕРЕВОЗКА ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ГРУЗОВ
Глава 20
ПЕРЕВОЗКА МИНЕРАЛЬНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ
273. Песок, гравий, песчано-гравийные смеси, щебень, каменный (гранитный) отсев, шлак, грунт, бутовый камень, клинкер и другие минерально-строительные грузы перевозятся на судах навалом / насыпью или в таре.
Кирпич перевозится в пакетированном виде на площадках (поддонах).
274. Перевозка цемента с перевалкой в пути осуществляется только в таре.
275. Песок, гравий, щебень, песчано-гравийная смесь, каменный отсев перевозятся, как правило, в несамоходных судах. Порядок их погрузки в судно определяется соглашением сторон.
276. При погрузке на судно камня и других минерально-строительных грузов кусками должны приниматься меры, исключающие повреждение судна. Запрещается их сбрасывание с высоты более одного метра до днища трюма или палубы судна.
277. Отдельные куски минерально-строительных грузов, принимаемых к перевозке на судах, не должны превышать массу 80 кг.
278. При перевозке цемента навалом в одно судно может быть загружен цемент не более двух видов (марок, сортов) во избежание его смешения при перевозке.
Партии цемента различных видов (марок, сортов), перевозимого навалом, должны быть погружены в отдельные трюмы, а при необходимости погрузки в один трюм - разделены по видам (маркам, сортам).
279. Цемент в таре принимается к перевозке только в охлажденном до температуры окружающего воздуха состоянии в стандартных крафт-мешках, а также в специальных контейнерах по его наименованию, количеству грузовых мест и массе каждого грузового места, определенной по стандарту, без перевешивания в порту погрузки.
280. Перевозчик при перевозке цемента должен обеспечить его защиту от атмосферных осадков.
281. Перетаривание цемента в пунктах погрузки и выгрузки производится средствами грузовладельца, а в пути следования и в пунктах перевалки - перевозчиком за счет грузополучателя.
282. С каждой партией цемента, погружаемого в судно в таре, грузоотправитель предоставляет запасную порожнюю тару:
в размере 5% общего количества грузовых мест или мешков в партии - при перевозке в прямом водном сообщении;
в размере 8% общего количества грузовых мест или мешков в партии - в смешанном сообщении с перевалкой в пути.
При перевозке в контейнерах предоставление запасной порожней тары не требуется.
283. При перевозке нерудных строительных материалов их масса определяется по замерам осадки или путем замера фактического объема груза в судне в пункте назначения.
284. Нерудные строительные материалы должны храниться на открытых складах портов раздельно по видам, установленным государственными стандартами.
Глава 21
ПЕРЕВОЗКА УДОБРЕНИЙ
285. Минеральные и химические удобрения принимаются к перевозке на судах в специальных мягких контейнерах, бумажной или стандартной полиэтиленовой таре, а также в пакетах.
Все виды известковых удобрений, калийная соль, хлористый калий, фосфоритная мука могут приниматься к перевозке навалом / насыпью.
Калийные и другие виды удобрений, боящиеся подмочки, должны перевозиться, как правило, в судах закрытого типа.
286. Минеральные и химические удобрения перевозятся в сухих судах с водонепроницаемыми люковыми закрытиями. Слабопылящие известковые удобрения и колчеданные огарки могут перевозиться в судах без водонепроницаемых люковых закрытий.
287. Перевозка и хранение в портах удобрений вместе с пищевыми, гигроскопичными, воспринимающими посторонние запахи грузами не допускаются.
288. Перевозка минеральных и химических удобрений, жидких органических удобрений, относящихся к опасным грузам, осуществляется в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
289. Прием к перевозке удобрений в таре осуществляется по их наименованию, количеству грузовых мест (пакетов) и массе каждого грузового места, определенной по стандарту, без перевешивания в пункте погрузки.
290. Перевозчик должен обеспечить защиту удобрений от атмосферных осадков, намокания при их перевозке.
291. С каждой партией удобрений, погружаемых в судно в таре, грузоотправитель предоставляет запасную порожнюю тару:
в размере 5% общего количества грузовых мест или мешков в партии - при перевозке в прямом водном сообщении;
в размере 8% общего количества грузовых мест или мешков в партии - в смешанном сообщении с перевалкой в пути.
При перевозке в контейнерах предоставление запасной порожней тары не требуется.
292. Удобрения в контейнерах до погрузки на судно или вывоза из порта хранятся в порту на открытых площадках, удобрения, перевозимые навалом / насыпью - в специальных складах закрытого типа, кроме известковых слабопылящих удобрений, которые могут храниться на открытых площадках.
Каждый вид удобрения должен храниться отдельно.
Глава 22
ПЕРЕВОЗКА УГЛЯ
293. Уголь принимается к перевозке на самоходных и несамоходных судах навалом с измерением его влажности.
Грузоотправитель несет ответственность за соответствие погруженного на судно угля предельным нормам влажности, установленным законодательством.
294. При перевозке угля необходимо соблюдение следующих условий:
на судах или складах, с которых производится погрузка угля на суда, должны находиться измерительные приборы для определения температуры угля (щупы, термометры и трубы замеров температуры угля в штабелях);
водоотливные средства (помпы и льяла) судна должны быть технически исправны;
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
| 
