Стр. 3

Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3

515. К работе отбойным молотком должны допускаться работники, прошедшие специальное обучение.

516. При подключении отбойного молотка к воздушной магистрали необходимо:

516.1. проверить шланги, штуцера, крепление штуцеров. Шланги не должны иметь повреждений, штуцера должны быть плотно подтянуты хомутами. Применение проволочных скруток запрещено;

516.2. продуть вентиль перед присоединением шланга, продуть шланг перед присоединением молотка;

516.3. проверить, закрыт ли вентиль. Присоединение и отсоединение отбойного молотка к воздушной магистрали должно производиться при закрытом на ней вентиле.

517. При работе отбойным молотком необходимо оберегать шланг от повреждений, следить за нагревом хвостовика пики и производить своевременную ее замену для предупреждения заедания при сильном нагреве.

518. Разгрузка платформы с пиломатериалами должна производиться в следующем порядке:

518.1. при устойчивом положении груза на платформе:

срезается вся увязка;

укладываются слеги;

удаляются стойки со стороны фронта выгрузки;

производится разгрузка по слегам;

518.2. при неустойчивом положении груза на платформе:

крайние стойки подпираются рычагами;

срезается вся увязка;

укладываются слеги;

удаляются средние стойки со стороны разгрузки;

срезаются крайние стойки на высоте около 0,5 м от пола платформы;

производится разгрузка на слеги всех рядов пиломатериала до уровня срезания стоек.

519. Во избежание обвала пиломатериалов выгрузка должна производиться рядами по горизонтали.

520. При разгрузке обледенелых досок, а также покрытых снегом или инеем, при укладке их в штабель запрещается ходить по таким доскам, становиться на них. Такие доски должны быть убраны с пути движения грузчиков и отдельно штабелированы.

521. Разгрузка рулонов, бочек и тому подобного производится с использованием слег. Скатывать такой груз по слегам без поддержки веревками, находиться между слегами или сбоку слег при разгрузке запрещается.

522. Разгрузка кирпича вручную производится на заранее подготовленные ровные площадки, очищенные от снега и льда в зимнее время. Штабеля выкладываются вертикально, высотой до 1,8 м. Для разгрузки в вагон должен быть подан и закреплен крючьями трап (сходни) шириной не менее 600 мм и толщиной досок не менее 50 мм. Для исключения прогиба под трап (сходни) при длине более 3 м должны быть установлены козлы.

523. При разгрузке пылящих грузов работники обязаны пользоваться очками, респираторами или противогазами, каждый час работы им предоставляется 10-минутный отдых (со снятием респиратора или противогаза) с включением этих перерывов в норму выработки.

524. При погрузке, выгрузке и переноске кислородных баллонов запрещается:

524.1. переносить баллоны на плечах и спине, кантовать и переваливать, волочить, бросать, толкать, ударять по баллонам, пользоваться при перемещении ломами;

524.2. допускать к работам грузчиков в замасленной одежде, с замасленными грязными рукавицами;

524.3. курить и применять открытый огонь;

524.4. браться для переноски баллонов за вентиль;

524.5. транспортировать баллоны без колпаков на вентилях;

524.6. размещать баллоны вблизи нагревательных приборов, горячих деталей и печей, оставлять их незащищенными от прямого воздействия солнечных лучей.

525. При обнаружении утечки кислорода из баллона работник обязан немедленно доложить об этом лицу, ответственному за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ.

526. При выгрузке и погрузке кислородных баллонов необходимо предотвращать попадание на них масла, так как взаимодействие масла с кислородом может привести к взрыву.

527. Работы по погрузке и выгрузке кислот и других едких веществ должны производиться под руководством лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ. Места перегрузки должны быть хорошо освещены, применение открытого огня, курение запрещены.

528. Транспортирование бутылей с кислотами и жидкими щелочами производится на специальных четырехколесных тележках, выполненных из кислотостойких материалов, имеющих борта, равные высоте транспортируемых емкостей.

Допускается использовать для переноски бутылей с кислотами и жидкими щелочами специальные носилки, оборудованные приспособлениями с гнездами. Каждая бутыль должна переноситься на носилках двумя грузчиками.

529. Переноска бутылей с кислотами и другими едкими веществами на спине, плечах или в руках перед собой запрещается.

530. При обнаружении разбитых бутылей или серьезного повреждения тары работа должна производиться с принятием особых мер предосторожности во избежание ожогов содержащимися в них веществами.

Глава 16

ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

НА АВИАЦИОННОМ ТРАНСПОРТЕ

531. Погрузочно-разгрузочные работы на авиационном транспорте выполняют в соответствии с требованиями Авиационных правил воздушных перевозок государственной авиацией Республики Беларусь, утвержденных постановлением Министерства обороны Республики Беларусь от 14 сентября 2004 г. N 49 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 160, 8/11546), Авиационных правил организации и выполнения воздушной перевозки опасных грузов государственными воздушными судами Республики Беларусь, утвержденных постановлением Министерства обороны Республики Беларусь от 1 ноября 2004 г. N 57 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 179, 8/11681), и других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов в этой области.

(в ред. постановления Минтруда и соцзащиты от 19.11.2007 N 150)

532. Отправитель груза обязан:

подготовить грузы к воздушной перевозке и доставить их на аэродром погрузки;

выделить работников для погрузки груза, лиц, сопровождающих груз, и проинструктировать их по вопросам охраны труда;

при перевозке крупногабаритных грузов по согласованию со старшим авиационным начальником аэродрома (начальником аэропорта) погрузки обеспечить подготовку и доставку на аэродром дополнительного оборудования и приспособлений для погрузки;

после прибытия на аэродром уточнить время, место и порядок погрузки, маршруты и правила движения по аэродрому работников, автотранспорта и специальной техники;

при необходимости по согласованию со старшим авиационным начальником аэродрома (начальником аэропорта) организовать охрану места сосредоточения груза и средств погрузки, а также выделить средства пожаротушения и санитарные средства;

при перевозке опасных грузов проинструктировать членов экипажа воздушного судна, работников, занятых погрузкой, и лиц, сопровождающих груз, по правилам их погрузки и требованиям безопасности. При необходимости обеспечить членов экипажа и работников, участвующих в погрузке и сопровождении груза, средствами индивидуальной защиты.

533. Получатель груза обязан:

согласовать со старшим авиационным начальником аэродрома (начальником аэропорта) назначения маршруты движения автотранспорта и место стоянки воздушного судна, а также маршруты движения работников, автомобильной и специальной техники;

не позднее чем за 30 минут до расчетного времени посадки воздушного судна обеспечить прибытие на аэродром работников, автотранспорта и приспособлений, необходимых для разгрузки;

обеспечить своевременную разгрузку воздушного судна и вывоз груза с аэродрома;

при необходимости по согласованию со старшим авиационным начальником аэродрома (начальником аэропорта) организовать охрану места выгрузки и сосредоточения груза, а также выделить средства пожаротушения и санитарные средства;

при разгрузке опасных грузов проинструктировать членов экипажа воздушного судна, работников, участвующих в разгрузке, лиц, сопровождающих груз, по правилам разгрузки и требованиям безопасности, при необходимости обеспечить членов экипажа и лиц, участвующих в разгрузке, средствами индивидуальной защиты.

534. Грузы, подлежащие воздушной перевозке, должны удовлетворять требованиям авиатранспортабельности и безопасности полетов.

535. Груз должен иметь подъемно-швартовочные узлы или другие приспособления для погрузки и швартовки. Если вес грузового места превышает 200 кг, на нем яркой краской наносится положение центра тяжести в виде креста и указывается фактический вес.

Мелкие грузы для удобства их погрузки и швартовки должны быть спакетированы.

536. Емкости с жидкостями заполняются не более чем на 90% от их полного объема.

537. Грузы должны доставляться к воздушному судну только взвешенными. Ответственность за соответствие фактического веса груза заявленному несет отправитель груза.

538. Вес грузов, размещаемых в грузовой кабине воздушного судна, рассчитывается с учетом веса средств обеспечения их транспортировки (тележки, контейнеры, поддоны, ложементы, распределительные щиты, подставки, специальная тара и тому подобное).

539. Укладка грузов в контейнер должна начинаться с более тяжелых грузов от передней панели в направлении двери.

Груз в контейнере размещается равномерно по всей площади контейнера и крепится швартовочными ремнями согласно трафарету на контейнере.

540. Грузы укладываются в контейнер таким образом, чтобы двери контейнера могли свободно закрываться.

541. На поддоне груз размещается таким образом, чтобы не были закрыты скобы швартовочных узлов, и закрепляется сеткой, исключающей его смещение при транспортировании и проведении погрузочно-разгрузочных работ.

542. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ запрещается:

подъезжать и проводить погрузочно-разгрузочные работы при работающих двигателях воздушного судна;

поднимать контейнер (поддон) подъемным устройством, если он засыпан землей, песком, заложен другими грузами или примерз к земле, залит затвердевшим бетоном, смолой и тому подобным;

поднимать контейнер (поддон), находящийся в неустойчивом положении или подвешенный за один рог двурогого крюка;

поднимать и перемещать контейнер (поддон) с находящимися на нем людьми;

находиться под поднятой платформой средства механизации.

543. При подъезде к обслуживаемому воздушному судну скорость движения средства механизации должна быть не более 5 км/ч.

544. При транспортировании контейнеров (поддонов) должны соблюдаться меры предосторожности: резко не тормозить, снижать скорость на поворотах.

545. При установке средства механизации у воздушного судна под задние ведущие колеса должны подставляться упорные колодки для предупреждения их движения в обоих направлениях.

По окончании работы у воздушного судна сначала убирается передняя колодка, а после отъезда средства механизации не менее чем на 5 м убирается колодка, препятствующая его движению к воздушному судну.

546. На местах производства погрузочно-разгрузочных работ должна обеспечиваться возможность движения воздушных судов, средств механизации и обслуживающего персонала без встречи и пересечения потоков.

Глава 17

ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ

547. Руководитель речного порта должен назначить приказом лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

548. До начала судовых погрузочно-разгрузочных работ, проводимых силами работников порта, уполномоченные представители руководителя речного порта и капитана судна должны определить готовность судна к безопасному проведению работ и оформить ее подписями в вахтенном журнале судна.

549. Уполномоченный представитель капитана судна обязан:

надежно учалить судно к причальной стенке (эстакаде), плавучему перегрузочному средству;

установить и надежно закрепить трапы, сходни или другие специальные переходные устройства, обеспечивающие безопасное передвижение работников с берега на судно и обратно;

если расстояние между судном и причалом, плавучим перегрузочным средством более 1 м, - натянуть подтраповую предохранительную сетку из синтетического материала;

уложить съемные бимсы и лючины в устойчивые штабели по номерам;

открыть люки, установить и надежно закрепить трапы для спуска работников в трюмы, бункеры и тому подобные помещения судна;

закрепить крышки грузовых трюмов, зафиксировать стопором, установить ограждения люков, бортовых пролетов, мостиков;

проверить и подтвердить отсутствие в трюмах, бункерах и тому подобных помещениях судна ядовитых веществ, скопления вредных газов и других химических веществ, представляющих опасность для жизни и здоровья работников;

освободить палубу, трапы (сходни) от предметов, препятствующих свободному передвижению работников, в сырую погоду и в осенне-зимний периоды посыпать песком;

проверить наличие на борту судна у трапа спасательного круга с бросательным концом длиной не менее 27,5 м;

обеспечить освещение мест погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с нормативными документами;

провести с работниками порта, привлекаемыми к погрузочно-разгрузочным работам, целевой инструктаж по охране труда;

осуществлять постоянный контроль за исправным состоянием и надежным креплением трапов (сходен), ограждений, а в темное время суток за освещенностью мест погрузочно-разгрузочных работ.

550. На каждый обрабатываемый трюм назначается сигнальщик.

551. Сигнальщик подает сигналы машинисту крана (перегрузочных машин) и работникам, находящимся в трюме. Выполнение сигнальщиком других работ не допускается.

Сигналы, подаваемые сигнальщиком, обязательны для всех работников, находящихся в трюме, у борта судна, и машиниста крана (перегрузочной машины).

552. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ (лица, ответственного за безопасное производство работ кранами).

Размещение грузов в трюмах и на палубе судна должно осуществляться под руководством уполномоченного представителя капитана судна согласно утвержденному плану загрузки судна и нормативным документам на перевозку грузов.

553. При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускается:

одновременно производить погрузочно-разгрузочные работы и пассажирские операции, а также погрузочные и разгрузочные работы в одном трюме;

подниматься из трюма и спускаться в него во время работы грузоподъемных (перегрузочных) машин;

при спуске в трюм, подъеме из трюма находиться на трапе более чем одному работнику, иметь в руках какие-либо предметы, мешающие перемещению по трапу;

спускаться в трюмы, груженные зерном, цементом и другими сыпучими грузами, имеющими способность засасывания;

сбрасывать с палубы в трюм приспособления и устройства для выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

стоять под грузом, грузовой стрелой, на палубе на линии движения груза, в трюме на просвете люка при опускании или подъеме груза;

подавать в трюм груз без предупреждения, если в нем находятся работники;

останавливать и перемещать груз руками;

подтягивать груз к просвету люка из подпалубного просвета без применения канифас-блока;

находиться в местах производства работ лицам, не имеющим прямого отношения к погрузочно-разгрузочным работам;

выполнять работы, которые не предусмотрены технологической документацией (проектом производства работ), не поручены лицом, ответственным за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ (лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами).

554. Спуск работников в трюм и подъем из трюма должны осуществляться по стационарным трапам или переносным лестницам, закрепленным на комингсе трюма, после выполнения мероприятий согласно пункту 549 настоящих Правил.

555. Подъем груза из трюма и опускание его в трюм должны производиться при вертикальном положении грузовых шкентелей (канатов).

556. По мере изменения осадки судна необходимо выравнивать и надежно крепить трапы (сходни).

557. Разгрузка (загрузка) судна погрузочно-разгрузочными средствами порта с привлечением лиц судового экипажа осуществляется под руководством лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ порта, при разгрузке (загрузке) перегрузочными средствами судна - под руководством лица командного состава судна.

558. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны отвечать следующим требованиям безопасности:

558.1. для перехода работников порта и членов судового экипажа с кордона в тыловую часть порта к пешеходным дорожкам не более чем через 250 м следует предусматривать переходы через железнодорожные и подкрановые пути;

558.2. переход должен иметь настил вровень с подкрановыми и железнодорожными путями и быть оборудован указателем перехода;

558.3. установка железнодорожных вагонов и перегрузочных средств на указанных переходах не допускается;

558.4. для перехода работников порта и членов судового экипажа с судна на берег и обратно предусматриваются стационарные или съемные переходные устройства, обеспечивающие безопасный переход людей;

558.5. места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость перегрузочных машин, складируемых материалов и транспортных средств;

558.6. для движения транспортных средств на территории порта должны быть разработаны схемы движения. Схемы движения должны быть установлены при въезде на территорию порта, в места производства погрузочно-разгрузочных работ;

558.7. причалы, платформы, рампы, эстакады и другие специальные площадки для погрузки и выгрузки грузов, на которых осуществляется движение транспортных средств, должны быть оборудованы стационарными или съемными колесоотбойными предохранительными устройствами, препятствующими съезду и опрокидыванию транспортных средств; высота колесоотбойных предохранительных устройств должна быть не менее 200 мм; рампы должны иметь ширину не менее 1,5 м с уклоном не более 5%, эстакады - ширину не менее 3 м.

559. Требования безопасности при перевозке работников на автотранспорте и судах:

559.1. допускается перевозка работников, сопровождающих груз, лишь на внутрипортовых транспортных средствах, оборудованных дополнительными сиденьями в соответствии с документацией завода-изготовителя транспортного средства;

559.2. для доставки работников на суда, стоящие на рейде, плавучие перегрузочные машины и тому подобное и обратно должны использоваться самоходные суда, приспособленные для безопасной перевозки людей;

559.3. в портах для посадки и высадки работников с судов должны быть оборудованы причалы или специальные площадки с ограждениями высотой не менее 1,1 м, предохраняющие людей от случайного падения в воду;

559.4. причалы и площадки должны быть оборудованы постами с достаточным количеством спасательных багров, буев, кругов, предохранительных поясов и другого спасательного оборудования; посты должны располагаться вдоль причала на расстоянии не более 50 м;

559.5. посадкой и высадкой работников должен руководить вахтенный начальник судна.

560. Внутрипортовые транспортные средства должны соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов на транспортные средства конкретных видов, моделей (марок).

561. Техническое состояние внутрипортовых транспортных средств должно соответствовать требованиям эксплуатационной документации организации-изготовителя.

562. Внутрипортовые транспортные средства должны иметь регистрационные номера.

563. Напольный колесный безрельсовый транспорт (автопогрузчики, электропогрузчики, электроштабелеры, электротележки, электротягачи, грузовые тележки, грузовые тележки с подъемными устройствами) должен соответствовать требованиям Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации напольного колесного безрельсового транспорта, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30 декабря 2003 г. N 165 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 20, 8/10471).

564. Максимальная скорость передвижения внутрипортовых транспортных средств по территории и в помещениях порта должна устанавливаться в зависимости от состояния транспортных путей, интенсивности грузовых и людских потоков, специфики транспортных средств и грузов и обеспечивать безопасность движения.

565. Скорость движения внутрипортовых транспортных средств при въезде, выезде из ворот, на перекрестках, переездах, поворотах с ограниченной обзорностью не должна превышать 3 км/ч.

566. При минимальном радиусе разворота скорость движения внутрипортовых транспортных средств не должна превышать 2 км/ч.

567. Маневрирование внутрипортовых транспортных средств при недостаточной обзорности места разворота должно осуществляться по команде второго работника со скоростью не более 1,0 - 1,5 км/ч.

568. Дистанция между движущимися внутрипортовыми транспортными средствами должна быть не менее 10 м.

При движении внутрипортовых транспортных средств мимо оборудования, колонн, стен, трубопроводов и тому подобного расстояние между перемещаемым грузом и препятствием должно быть не менее 0,5 м, а при наличии в этой зоне людей - не менее 0,8 м.

Движение мимо лестниц и других приспособлений, устройств, на которых работают работники, должно осуществляться на расстоянии не менее 1 м.

569. При движении с места, развороте, въезде (выезде) из ворот, проезде мимо дверей, встрече с пешеходами, подъеме (опускании) грузов, на перекрестках, переездах и поворотах с ограниченной видимостью, в присутствии рядом людей и других транспортных средств водитель должен подавать звуковой сигнал.

570. Требования безопасности к трапам, сходням, мосткам:

570.1. сходни (трапы) для перехода людей с судна на судно и с судна на берег (причал) должны иметь ширину не менее 0,6 м;

570.2. высота леерных ограждений сходней (трапов) должна быть не менее 1,1 м; двухстороннее леерное ограждение должно быть трехрядным (поручень и два промежуточных прутка); нижний леер устанавливается на расстоянии 230 мм от настила; средний леер на половине расстояния от нижнего леера до поручня; канаты леерного ограждения не должны иметь поврежденных прядей, сплесни канатов должны быть равнопрочны с канатом; расстояние между стойками леерного ограждения не должно превышать 1,5 м;

570.3. на сходнях (трапах) переносных и механизированных, а также на мостках должны быть набиты поперечные планки сечением 40 x 20 мм с расстоянием между ними 0,3 - 0,4 м; планки в поперечном сечении должны иметь форму четырехугольника или трапеции; для крепления сходни (трапа) к борту судна устанавливаются кольца, крюки или другие приспособления, а на конце сходни (трапа), выходящем на причал, устанавливаются опорные катки; над катками сходни (трапа) должны быть установлены защитные козырьки для защиты ног людей при их перемещении;

570.4. сходни (трапы) на судах, перевозящих взрывоопасные грузы, должны крепиться к судну канатами без применения стальных коушей и скоб;

570.5. деревянные сходни, предназначенные для прохода грузчиков с грузом на судно и обратно, изготовляют шириной не менее 1 м, их длина должна обеспечивать прочное крепление одним концом на судне, другим - на причале (эстакаде или берегу);

570.6. допускаемая нагрузка на сходни (трапы) устанавливается равной 4000 Н (406 кгс) на марш сходни (трапа); испытательная нагрузка для сходней длиной 2,0 м - 5,4 кН (550 кгс), 3 м - 7,8 кН (800 кгс), 4 м - 10,8 кН (1100 кгс), 5 м - 13,5 кН (1375 кгс); нагрузка равномерно распределяется по длине;

570.7. на сходне после испытаний делают надписи: "Испытано" и указывают дату (римскими цифрами - месяц, арабскими - год); на верхней плоскости сходни по ее концам (на видном месте) должно быть указано, сколько человек при нормальной нагрузке может одновременно находиться на сходне (например, 3 человека);

570.8. с дебаркадера на причальную стенку или берег устанавливают мостки шириной не менее 2 м с прочными поручнями высотой не менее 1,1 м; прочность мостков рассчитывается из условий нагрузки 4000 Н (408 кгс) по всей поверхности мостков с коэффициентом запаса прочности, равным 1,25;

570.9. несущие балки мостков должны прочно крепиться к дебаркадеру или концами укладываться на палубу дебаркадера, так чтобы они не могли упасть при возможном смещении дебаркадера во время швартовки к нему судна; сопряжение поверхности мостков с палубой дебаркадера или с поверхностью причала должно быть плавным, без выступов;

570.10. мостки, предназначенные для проезда напольного транспорта, должны быть рассчитаны на нагрузку, учитывающую массу машины с грузом; коэффициент запаса прочности должен быть не менее трех; мостки должны иметь по краям колесоотбойные устройства.

571. Требования безопасности при движении работников и транспорта по льду акватории порта:

571.1. движение работников и транспорта по льду акватории порта должно осуществляться в соответствии с инструкцией по обеспечению безопасного движения работников и транспорта по ледовой дороге, утвержденной начальником порта;

572.2. перед расчисткой льда от снега в караване судов необходимо сделать дополнительные замеры толщины льда в местах с наибольшим снежным покровом.

573. Работники, допускаемые к выполнению погрузочно-разгрузочных работ, до начала работ должны быть под роспись ознакомлены с технологической документацией (проектами производства работ).

Глава 18

ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

НА ГУЖЕВОМ ТРАНСПОРТЕ

574. Лошадей необходимо привязывать перед погрузкой груза в повозку или выгрузкой из нее. Все гужевые транспортные средства должны иметь оборудованные сиденья, расположенные так, чтобы лошадь не могла достать задней ногой ездового. Работник должен предупреждать животное голосом о своем приближении.

575. При ручной погрузке (разгрузке) грузов круглой формы (бревна, балки, бочки) применяют деревянные покаты. На конце покаты должны иметь захватные крючья для надежного закрепления их на повозке.

576. Возы с лесоматериалами, штучными, тяжеловесными грузами, а также крупногабаритные грузы следует хорошо увязывать исправной цепью, тросом или прочной веревкой и закреплять специальными стойками или клиньями.

577. Наваливать лесоматериалы на воз и сваливать их с воза без применения вспомогательных приспособлений и ваг запрещается. При навалке грузов на транспортные средства запрещается: поднимать руками толстомерные бревна для перевалки их через концы стоек; подхватывать руками отстающие на покатах бревна и толкать их вперед; находиться с подгорной стороны, когда на воз грузят лесоматериалы, штучные тяжеловесные и большого объема грузы.

578. При сопровождении груза возчик должен находиться позади воза.

579. Запрещается устраивать стоянки гужевого транспорта и грузить лес на расстоянии менее 50 м от места валки леса.

Приложение

к Межотраслевым правилам

по охране труда при проведении

погрузочно-разгрузочных работ

НОРМЫ

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫХ ВЕЛИЧИН ПОДЪЕМА И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

ТЯЖЕСТЕЙ ВРУЧНУЮ ПОДРОСТКАМИ ОТ 14 ДО 18 ЛЕТ

--------+-----------------------------+----------------------------¬

¦Возраст¦  Подъем и перемещение груза ¦    Суммарная масса груза,  ¦

¦       ¦    вручную в течение смены  ¦поднимаемого и перемещаемого¦

¦       ¦                             ¦      в течение смены       ¦

¦       +-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦       ¦ постоянно,¦при чередовании с¦при подъеме с ¦ при подъеме ¦

¦       ¦более 2 раз¦ другой работой, ¦   рабочей    ¦   с пола    ¦

¦       ¦   в час   ¦ до 2 раз в час  ¦ поверхности  ¦             ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦                       Подростки женского пола                    ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦14 лет ¦    3 кг   ¦       4 кг      ¦    180 кг    ¦      90 кг  ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦15 лет ¦    4 кг   ¦       5 кг      ¦    200 кг    ¦     100 кг  ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦16 лет ¦    5 кг   ¦       7 кг      ¦    400 кг    ¦     200 кг  ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦17 лет ¦    6 кг   ¦       8 кг      ¦    500 кг    ¦     250 кг  ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦                       Подростки мужского пола                    ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦14 лет ¦    6 кг   ¦      10 кг      ¦    400 кг    ¦     200 кг  ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦15 лет ¦    7 кг   ¦      12 кг      ¦    500 кг    ¦     250 кг  ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦16 лет ¦   10 кг   ¦      16 кг      ¦    900 кг    ¦     450 кг  ¦

+-------+-----------+-----------------+--------------+-------------+

¦17 лет ¦   12 кг   ¦      18 кг      ¦   1400 кг    ¦     700 кг  ¦

¦-------+-----------+-----------------+--------------+--------------

Примечания:

1. В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.

2. При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать максимально допустимый груз подъема и перемещения вручную в соответствии с возрастом.

3. Расстояние, на которое перемещается груз вручную, не должно превышать 5 м; высота подъема груза с пола ограничивается 1 м, а с рабочей поверхности (стол и другое) - 0,5 м.

Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3