Стр. 2
Страницы: | Стр.1 | Стр.2
программы
Источники республиканский бюджет, иные источники
финансирования финансирования в соответствии с действующим
законодательством (средства Европейского
Союза, Союзного государства)
Ожидаемые создание благоприятных условий для
результаты пересечения Государственной границы
Республики Беларусь лицами, транспортными
средствами и перемещения товаров в целях
увеличения доходов республиканского и
местных бюджетов от привлечения
международного транзита грузов и пассажиров
через территорию республики;
обеспечение надежного таможенного контроля
и полноты взимания всех платежей;
усиление контроля за товарами, запрещенными
к ввозу и вывозу, и совершенствование
борьбы с экономическими правонарушениями;
создание новых рабочих мест в сфере услуг,
в том числе в сфере применения
высококвалифицированного труда;
сокращение очередей транспортных средств,
снятие напряженности на границе,
обеспечение сохранности грузов и
транспортных средств в целях устранения
причин, обостряющих криминогенную
обстановку в приграничной зоне и на
основных трассах движения транзитного
транспорта
Система организации текущее управление и контроль за
контроля реализацией Комплексной программы
осуществляются заказчиком, который решает
следующие задачи:
разрабатывает мероприятия по ее реализации;
ежегодно подготавливает заявки на
проектирование и строительство объектов и в
установленном порядке представляет их в
Министерство экономики и Министерство
финансов;
в установленные сроки разрабатывает,
согласовывает с заинтересованными и
утверждает задания на проектирование
строительства, реконструкцию автодорожных
пунктов пропуска;
поручает исполнителям (таможням) в рамках
реализации мероприятий Комплексной
программы заключать договоры на
проектирование и строительство
(реконструкцию) автодорожных пунктов
пропуска;
в установленном порядке вносит изменения в
мероприятия Комплексной программы;
в установленном законодательством порядке
принимает в эксплуатацию законченные
строительством автодорожные пункты
пропуска;
осуществляет проверку хода выполнения
мероприятий Комплексной программы и
целевого использования денежных средств
Анализ реализации действующей Комплексной программы
развития приграничной инфраструктуры Республики Беларусь
Одобренная постановлением Совета Министров РБ от 14 апреля 1999 г. N 515 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 32, 5/620) действующая Комплексная программа предусматривала поэтапную реализацию основных положений Концепции развития приграничной инфраструктуры Республики Беларусь на период до 2005 года, необходимые капиталовложения, источники финансирования и сроки строительства (реконструкции) автодорожных пунктов пропуска.
Финансирование мероприятий Комплексной программы осуществлялось из республиканского бюджета, бюджета Союзного государства, а также за счет привлечения внебюджетных инвестиций (средства Программы ТАСИС).
Из первоочередных мероприятий Комплексной программы выполнены следующие:
завершена в 2002 году реконструкция в полном объеме автодорожных пунктов пропуска "Козловичи", в 2003 году - "Варшавский мост" на границе с Республикой Польша, в 2002 году - "Новая Гута" на границе с Украиной, в 2002 году - "Каменный Лог" на границе с Литовской Республикой;
планируется в 2006 году завершить в основном работы по реконструкции автодорожных пунктов пропуска "Брузги" и "Берестовица" на границе с Республикой Польша, "Новая Рудня" и "Мокраны" на границе с Украиной.
Кроме того, в 2004 году начата реконструкция автодорожного пункта пропуска "Котловка" на границе с Литовской Республикой, разработана проектно-сметная документация на реконструкцию пунктов пропуска "Бенякони" на границе с Литовской Республикой и "Домачево" на границе с Республикой Польша. В декабре 2005 г. на данных объектах начаты строительные работы.
Из-за недостаточности финансовых средств не начата реконструкция 4 автодорожных пунктов пропуска, предусмотренных Комплексной программой: "Песчатка" на границе с Республикой Польша, "Привалка" на границе с Литовской Республикой, "Григоровщина" ("Бигосово"), "Урбаны" на границе с Латвийской Республикой.
Оценка обустройства приграничной инфраструктуры
автодорожных пунктов пропуска
Участок границы с Республикой Польша
Комплексной программой предусмотрена реконструкция 5 автодорожных пунктов пропуска и строительство нового объекта.
В 2002 году завершена реконструкция пункта пропуска "Козловичи", проектная пропускная способность которого увеличена с 1000 до 2000 грузовых автомобилей в сутки.
В 2003 году введен в эксплуатацию после реконструкции пункт пропуска "Варшавский мост", проектная пропускная способность которого увеличена с 1700 до 2700 автомобилей в сутки.
На пунктах пропуска "Берестовица" и "Брузги" в 2002 - 2003 годах введены в эксплуатацию отдельные пусковые комплексы. В 2004 - 2005 годах на данных пунктах пропуска работы велись в соответствии с мероприятиями Программы первоочередного развития таможенной инфраструктуры пограничных пунктов таможенного оформления (пунктов пропуска) на территории Республики Беларусь на период 2002 - 2004 годов (далее - Союзная программа), утвержденной постановлением Совета Министров Союзного государства от 25 января 2002 г. N 2 (постановлением Совета Министров Союзного государства от 17 ноября 2004 г. N 23 срок ее выполнения продлен на 2005 год).
Кроме того, за счет привлечения средств по Программе ТАСИС в 2007 - 2008 годах предполагается осуществить строительство пассажирского комплекса на автодорожном пункте пропуска "Берестовица" и грузового комплекса на автодорожном пункте пропуска "Брузги" при въезде в Республику Беларусь. После завершения реконструкции пропускная способность автодорожных пунктов пропуска "Берестовица" и "Брузги" составит соответственно 3800 и 5000 автомобилей в сутки.
На строительство автодорожного пункта пропуска "Домачево" разработана проектно-сметная документация. В декабре 2005 г. начаты работы по его строительству.
На проектирование и реконструкцию автодорожного пункта пропуска "Песчатка" средства из республиканского бюджета не выделялись. Данный пункт обустроен по временной схеме, поэтому не может обеспечить необходимого уровня оформления и контроля лиц и транспортных средств, следующих через Государственную границу Республики Беларусь.
В результате проведенной Государственным таможенным комитетом работы по привлечению внебюджетных источников финансирования в рамках Программы ТАСИС в 2005 году начато строительство грузового таможенного терминала "Козловичи-2". На его строительство и техническое оснащение выделено 16 млн. евро. Ввод в эксплуатацию запланирован в 2006 году.
Участок границы с Литовской Республикой
В соответствии с Комплексной программой до конца 2005 года предполагалось выполнить реконструкцию по постоянной схеме 4 автодорожных пунктов пропуска.
В 2002 году завершена реконструкция автодорожного пункта пропуска "Каменный Лог", финансирование строительства которого осуществлялось из бюджета Союзного государства, а также за счет средств, выделенных Европейским союзом по Программе ТАСИС. Его пропускная способность увеличена с 1000 до 2060 автомобилей в сутки.
По автодорожным пунктам пропуска "Котловка" и "Бенякони" в 2004 году выполнена проектно-сметная документация. Строительные работы на автодорожном пункте пропуска "Котловка" начаты в сентябре 2004 г., на автодорожном пункте пропуска "Бенякони" - в декабре 2005 г.
Средства на проектирование и реконструкцию автодорожного пункта пропуска "Привалка" из республиканского бюджета не выделялись. Реконструкцию данного пункта предлагается начать в 2009 году.
Участок границы с Латвийской Республикой
На границе с Латвийской Республикой в настоящее время действуют два автодорожных пункта пропуска "Урбаны" и "Григоровщина" ("Бигосово"), обустроенных по временной схеме. Средства на проектирование и строительство данных пунктов из республиканского бюджета не выделялись. Реконструкцию автодорожного пункта пропуска "Григоровщина" ("Бигосово") предлагается начать в 2009 году. Проектирование и реконструкцию автодорожного пункта пропуска "Урбаны" предполагается осуществить в 2011 - 2013 годах. В случае привлечения средств Европейского Союза или Союзного государства на реализацию Комплексной программы начало реконструкции данных пунктов пропуска будет перенесено на более ранние сроки.
Участок границы с Украиной
Комплексной программой до 2005 года предусматривалась реконструкция 3 автодорожных пунктов пропуска "Новая Гута", "Новая Рудня", "Мокраны".
В 2002 году завершено строительство по постоянной схеме на автодорожном пункте пропуска "Новая Гута". На автодорожных пунктах пропуска "Новая Рудня" и "Мокраны" в настоящее время продолжаются строительные работы. В 2006 - 2007 годах планируется завершить реконструкции данных объектов в полном объеме.
Таким образом, несмотря на проведенную значительную работу по реконструкции автодорожных пунктов пропуска, обустройство действующих автодорожных пунктов пропуска в целом остается еще на достаточно низком уровне. Основная часть автодорожных пунктов пропуска (60 процентов) до настоящего времени обустроена по временной или упрощенной схемам, которые имеют целый ряд недостатков:
отсутствие в автодорожных пунктах пропуска интегрированных локальных вычислительных сетей;
недостаточные возможности развития пунктов пропуска в целях увеличения их пропускной способности;
нерациональное размещение служб государственного контроля;
отсутствие операционных залов, боксов углубленного досмотра, рамп для досмотра грузовых транспортных средств, обеспеченных средствами погрузки-выгрузки и необходимым персоналом;
недостаточное оснащение компьютерами, специальной техникой, средствами связи и программным обеспечением;
отсутствие разделения транспортных потоков по видам транспорта и четкой организации движения на подходах к пунктам пропуска из-за недостаточной ширины проезжей части автодорожных подъездов;
отсутствие необходимых условий для пропуска транспортных средств с опасными грузами;
низкий уровень бытовых условий работы сотрудников служб государственного контроля;
отсутствие сервисных зон с необходимым набором услуг на подходах практически ко всем автодорожным пунктам пропуска.
Указанные недостатки значительно снижают качество и увеличивают время проведения таможенного, пограничного и других видов контроля транспортных средств, товаров и граждан, пересекающих Государственную границу Республики Беларусь.
Низкий уровень обустройства не позволяет обеспечить необходимую пропускную способность действующих пунктов пропуска. На границе с Литовской Республикой запас пропускной способности составляет только 15 процентов по отношению к потоку транспорта в средний день максимального месяца, на границе с Украиной запас пропускной способности исчерпан, на границе с Латвийской Республикой пропускная способность на 35 процентов ниже интенсивности движения потоков транспорта, проходящего через границу.
Современное состояние и перспективы развития
трансграничных транспортных потоков через Государственную
границу Республики Беларусь
Территория Республики Беларусь имеет исключительно выгодное положение в европейской транспортной сети. Основу транспортной сети республики составляют автомобильные дороги, имеющие международное значение. Важнейшими из них являются автомобильные дороги, входящие в трансъевропейские транспортные коридоры: граница Республики Польша (автодорожные пункты пропуска "Варшавский мост", "Козловичи") - Брест - Минск - граница Российской Федерации - Москва (2 трансъевропейский коридор), Санкт-Петербург - граница Российской Федерации - Витебск - граница Украины (автодорожный пункт пропуска "Новая Гута") - Киев - Кишинев - Одесса (9 трансъевропейский коридор), Вильнюс - граница Литовской Республики (автодорожный пункт пропуска "Каменный Лог") - Минск - Гомель (9-б трансъевропейский коридор). Наряду с автодорогами, входящими в сеть трансъевропейских транспортных направлений, ряд автомобильных дорог включен в Перечень международных автомобильных дорог Содружества Независимых Государств согласно Протоколу о международных автомобильных дорогах Содружества Независимых Государств от 11 сентября 1998 года. В этом Перечне перечислены автодороги следующих направлений: Кобрин - Гомель - Брянск, граница с Литовской Республикой (автодорожный пункт пропуска "Бенякони") - Лида - Слоним - Бытень - Кобрин - граница с Украиной (автодорожный пункт пропуска "Мокраны") - Ковель - Черновцы - граница с Румынией, Минск - Слуцк - граница с Украиной (автодорожный пункт пропуска "Верхний Теребежев") - Сарны - Ровно, Бобруйск - Мозырь - граница с Украиной (автодорожный пункт пропуска "Новая Рудня") - Житомир - Винница - Бэлць - граница с Румынией, граница с Республикой Польша (автодорожный пункт пропуска "Брузги") - Гродно - Минск, граница с Латвийской Республикой - автодорожный пункт пропуска "Григоровщина" ("Бигосово") - Полоцк - Витебск - Смоленск, граница с Республикой Польша (автодорожный пункт пропуска "Берестовица") - Слоним - Барановичи. Разветвленная сеть международных автодорог создает благоприятные условия для привлечения транзитных транспортных потоков через территорию Республики Беларусь.
Анализ динамики изменения интенсивности транспортных потоков, пересекающих границу Республики Беларусь, в целом характеризуются относительной стабилизацией. Общий поток транспорта с 1997 по 2003 год увеличился на 242 тыс. единиц в год.
Следует отметить, что с 2000 года на всех участках границы наблюдается стабильный рост потоков грузового транспорта со среднегодовым темпом роста 10 - 12 процентов.
На отдельных участках Государственной границы Республики Беларусь динамика изменения величины транспортных потоков имеет некоторые отличия.
На границе с Украиной и Республикой Польша с 1997 до 2000 года снижался поток грузового транспорта, а начиная с 2000 года происходит стабильное его увеличение.
На границах с Литовской Республикой и Латвийской Республикой с 1997 года наблюдается постоянный среднегодовой прирост грузопотока на 5 процентов. Исключение составляет 2000 год с Литовской Республикой и 2001 год с Латвийской Республикой, когда произошло небольшое снижение грузопотоков на этих направлениях.
На границах с этими странами за рассматриваемый период наблюдается устойчивое снижение объемов автобусного движения, что связано с изменением целей поездок в эти страны и условиями пересечения Государственной границы Республики Беларусь.
На границе с Украиной с 2000 года наблюдается значительный рост потоков пассажирского транспорта в среднем до 20 процентов в год.
При сохранении сложившейся тенденции развития экономики Республики Беларусь к 2010 году следует ожидать увеличения транспортных потоков в целом на 30 процентов, что соответствует средним темпам роста около 4 процентов в год.
Наибольшие темпы роста пассажирского транспорта ожидаются на границе с Украиной. На границе с Республикой Польша, Литовской Республикой и Латвийской Республикой темпы роста пассажирского транспорта будут несколько ниже. Так, на границе с Украиной рост интенсивности движения пассажирского транспорта составит 40 - 45 процентов, на границе с Республикой Польша, Литовской Республикой и Латвийской Республикой рост потоков пассажирского транспорта достигнет 30 процентов.
Темпы роста интенсивности движения грузового транспорта будут составлять в среднем до 5 процентов в год. Общее увеличение объемов движения грузового транспорта к 2010 году составит около 35 процентов при увеличении целевого движения в Республику Беларусь до 36,5 процента.
Сроки реализации, объемы и источники финансирования
настоящей Комплексной программы
В соответствии с Концепцией развития инфраструктуры автодорожных пунктов пропуска на Государственной границе Республики Беларусь до 2015 года предлагается основное внимание сосредоточить на строительстве и реконструкции автодорожных пунктов пропуска, расположенных на основных международных транспортных направлениях. Такой подход позволит обеспечить требуемую пропускную способность пунктов пропуска и повысить эффективность капиталовложений. Кроме того, уменьшатся затраты на содержание и модернизацию автодорожных пунктов пропуска.
Предложения по финансированию расходов на реализацию мероприятий настоящей Комплексной программы за счет республиканского бюджета и других источников финансирования (Европейского Союза, Союзного государства) в соответствии с законодательством вносятся государственным заказчиком в установленном порядке на рассмотрение заинтересованным государственным органам с обоснованиями, расчетами и отчетом об эффективности реализации ее мероприятий.
Объемы финансирования на реконструкцию пунктов пропуска, по которым разработаны проекты, приняты согласно утвержденным Государственным таможенным комитетом сметно-финансовым расчетам. Стоимость строительства (реконструкции) вновь начинаемых объектов принята по проектам, соответствующим ранее запроектированным автодорожным пунктам пропуска аналогичной мощности, и уточняется после разработки проектно-сметной документации.
Общая потребность финансовых средств на полное развитие международных автодорожных пунктов пропуска на основных направлениях движения транспортных потоков через Государственную границу Республики Беларусь составляет ориентировочно 114,14 млн. рублей в ценах 1991 года (около 67,5 млн. долларов США) (приложение 1).
В программу работ на 2006 - 2010 годы (первоочередные мероприятия) включены объекты, строительство которых не завершено в рамках Союзной программы, а также совместной целевой Программы по обустройству пунктов пропуска на внешних границах государств - участников Таможенного союза на период 2001 - 2005 годов, утвержденной Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 31 мая 2001 г. N 19 (приложение 2).
Потребность финансовых средств на реализацию первоочередных мероприятий настоящей Комплексной программы составляет 73,7 млн. рублей в ценах 1991 года (около 43,6 млн. долларов США).
Ожидаемый экономический эффект от реализации настоящей
Комплексной программы
Ожидаемый экономический эффект определен из условия расширения автодорожных пунктов пропуска, расположенных на основных направлениях движения транспортных потоков (приложение 2) через Государственную границу Республики Беларусь, которые будут обеспечивать пропуск автотранспорта, въезжающего из Республики Польша, Литовской Республики, Латвийской Республики и Украины. Общий объем бюджетных инвестиций, необходимых для реализации настоящей Комплексной программы, составляет по экспертным оценкам 73743,9 тыс. рублей в ценах 1991 года (базисных), или 43,6 млн. долларов США.
В результате реализации настоящей Комплексной программы проектная пропускная способность указанных автодорожных пунктов пропуска позволит обеспечить к 2011 году пропуск автотранспорта в соответствии с прогнозируемым транспортным потоком и тем самым снизить затраты времени при пересечении Государственной границы Республики Беларусь автотранспортными средствами. Прогнозируемый транспортный поток к 2011 году через автодорожные пункты пропуска, включенные в первоочередные мероприятия настоящей Комплексной программы, составит 7290 автотранспортных средств в сутки, или 2659940 автотранспортных средств в год.
Расчет ожидаемого экономического эффекта от реализации настоящей Комплексной программы произведен в соответствии с методикой определения экономической эффективности инвестиций, направляемых в строительство объектов таможенного назначения, утвержденной приказом Государственного таможенного комитета от 26 июля 1999 г. N 337-ОД.
По данным Государственного таможенного комитета, средний удельный годовой показатель доходности (средства, поступающие в бюджет в результате таможенного оформления транспортных средств и оказания других услуг) составляет 7,5 доллара США на единицу автотранспорта. Средний удельный годовой показатель затрат по эксплуатации автодорожных пунктов пропуска составляет 2,5 доллара США на единицу автотранспорта. Прогнозируемый доход после реализации настоящей Комплексной программы составит около 20 млн. долларов США в год начиная с 2011 года.
Прогнозируемые затраты по эксплуатации объектов инвестиций составят 6650 тыс. долларов США.
Следовательно, ожидаемый экономический эффект от реализации настоящей Комплексной программы составит за 2011 год и каждый последующий год:
19950 тыс. долларов США - 6650 тыс. долларов США = 13300 тыс. долларов США.
Ожидаемый срок окупаемости бюджетных инвестиций с момента окончания реализации настоящей Комплексной программы (2010 год) определяется по формуле
Vинв
СО = --------,
Э
где СО - срок окупаемости в годах;
Vинв - объем бюджетных инвестиций для реализации настоящей Комплексной программы, в эквиваленте к тыс. долларов США;
Э - ожидаемый годовой экономический эффект с момента окончания реализации настоящей Комплексной программы, в эквиваленте к тыс. долларов США.
Ожидаемый срок окупаемости бюджетных инвестиций с момента окончания реализации настоящей Комплексной программы (2010 год) составит:
43600 тыс. долларов США
------------------------- = 3,2 года.
13300 тыс. долларов США
Соответственно ожидаемый срок окупаемости бюджетных инвестиций с момента начала реализации настоящей Комплексной программы (срок реализации 5 лет) составит:
5 лет + 3,2 года = 8,2 года.
Таким образом, капитальные вложения в развитие инфраструктуры автодорожных пунктов пропуска, включенные в первоочередные мероприятия настоящей Комплексной программы, позволят окупить затраты на обустройство автодорожных пунктов пропуска в течение 8,2 года с момента начала реализации настоящей Комплексной программы.
Приложение 1
к Комплексной программе
развития инфраструктуры
автодорожных пунктов
пропуска на
Государственной
границе Республики Беларусь
на 2006 - 2010 годы
ТРЕБУЕМЫЕ ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ НА РАЗВИТИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ
АВТОДОРОЖНЫХ ПУНКТОВ ПРОПУСКА НА ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ
ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ ЧЕРЕЗ ГОСУДАРСТВЕННУЮ
ГРАНИЦУ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
(тыс. рублей в ценах 1991 года)
-------------+-------------+------------+----------+--------+--------¬
¦Наименование¦Виды работ ¦Пропускная ¦Полная ¦Освоено ¦Требуе- ¦
¦автодорожно-¦ ¦способность ¦стоимость ¦финансо-¦мые ¦
¦го пункта ¦ ¦автодорож- ¦строитель-¦вых ¦объемы ¦
¦пропуска ¦ ¦ного пункта ¦ства ¦средств ¦финанси-¦
¦ ¦ ¦пропуска ¦(реконст- ¦на 1 ¦рования ¦
¦ ¦ ¦(автомобилей¦рукции) ¦января ¦ ¦
¦ ¦ ¦в сутки) ¦ ¦2006 г. ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦ Граница с Республикой Польша ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Домачево ¦строительство¦ 2250¦ 14736,4¦ 1131,0¦ 13605,4¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Песчатка ¦строительство¦ 1200¦ 7500,0¦ 0 ¦ 7500,0¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Берестовица ¦реконструкция¦ 3800¦ 14740,0¦ 9840,0¦ 4900,0¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Брузги ¦реконструкция¦ 5000¦ 20171,0¦ 13260,0¦ 6911,0¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Итого ¦ ¦ ¦ 57147,4¦ 24231,0¦ 32916,4¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦ Граница с Украиной ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Мохро ¦реконструкция¦ 300¦ 5700,0¦ 0 ¦ 5700,0¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Новая Рудня ¦реконструкция¦ 895¦ 11472,9¦ 8050,0¦ 3422,9¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Мокраны ¦реконструкция¦ 825¦ 10718,9¦ 5570,0¦ 5148,9¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Верхний ¦реконструкция¦ 900¦ 10200,0¦ 0 ¦ 10200,0¦
¦Теребежов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Итого ¦ ¦ ¦ 38091,8¦ 13620,0¦ 24471,8¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦ Граница с Литовской Республикой ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Привалка ¦проектные ¦ 1000¦ 11500,0¦ 0 ¦ 11500,0¦
¦ ¦работы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реконструкция¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Бенякони ¦реконструкция¦ 1000¦ 12433,9¦ 1350,0¦ 11083,9¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Котловка ¦реконструкция¦ 1000¦ 11601,8¦ 5430,0¦ 6171,8¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Мольдевичи ¦реконструкция¦ 600¦ 7000,0¦ 0 ¦ 7000,0¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Итого ¦ ¦ ¦ 42535,7¦ 6780,0¦ 35755,7¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦ Граница с Латвийской Республикой ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Урбаны ¦проектные ¦ 1000¦ 10000,0¦ 0 ¦ 10000,0¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Григоровщина¦проектные ¦ 600¦ 11000,0¦ 0 ¦ 11000,0¦
¦(Бигосово) ¦работы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реконструкция¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Итого ¦ ¦ ¦ 21000,0¦ 0 ¦ 21000,0¦
+------------+-------------+------------+----------+--------+--------+
¦Всего ¦ ¦ ¦ 158774,9¦ 44631,0¦114143,9¦
¦------------+-------------+------------+----------+--------+---------
Примечание. Стоимость строительства (реконструкции) вновь начинаемых объектов принята по проектам, соответствующим ранее запроектированным автодорожным пунктам пропуска, и уточняется после разработки проектно-сметной документации. Пропускная способность автодорожных пунктов пропуска определена при разработке Концепции развития инфраструктуры автодорожных пунктов пропуска на Государственной границе Республики Беларусь до 2015 года и уточняется при разработке заданий на проектирование по видам транспорта.
Приложение 2
к Комплексной программе
развития инфраструктуры
автодорожных пунктов
пропуска на
Государственной
границе Республики Беларусь
на 2006 - 2010 годы
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ И СРОКИ СТРОИТЕЛЬСТВА
(РЕКОНСТРУКЦИИ) АВТОДОРОЖНЫХ ПУНКТОВ ПРОПУСКА НА
2006 - 2010 ГОДЫ (ПЕРВООЧЕРЕДНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ)
(тыс. рублей в ценах 1991 года)
-------------+-------------+----------+-------+----------------------------------------------¬
¦Наименование¦Виды работ ¦Полная ¦Освоено¦Объемы финансирования по годам ¦
¦автодорожно-¦ ¦стоимость ¦финан- +-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦го пункта ¦ ¦строитель-¦совых ¦всего ¦2006 ¦2007 ¦2008 ¦2009 ¦2010 ¦
¦пропуска ¦ ¦ства ¦средств¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(реконст- ¦на 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рукции) ¦января ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦2006 г.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ Граница с Республикой Польша ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Домачево ¦строительство¦ 14736,4¦ 1131,0¦13605,4¦ 1260,0¦ 4000,0¦ 4070,0¦ 4275,4¦ - ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Берестовица ¦реконструкция¦ 14740,0¦ 9840,0¦ 4900,0¦ 500,0¦ 2400,0¦ 2000,0¦ - ¦ - ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Брузги ¦реконструкция¦ 20171,0¦13260,0¦ 6911,0¦ 500,0¦ 3500,0¦ 2911,0¦ - ¦ - ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Итого ¦ ¦ 49647,4¦24231,0¦25416,4¦ 2260,0¦ 9900,0¦ 8981,0¦ 4275,4¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ Граница с Украиной ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Новая Рудня ¦реконструкция¦ 11472,9¦ 8050,0¦ 3422,9¦ 910,0¦ 2512,9¦ - ¦ - ¦ - ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Мокраны ¦реконструкция¦ 10718,9¦ 5570,0¦ 5148,9¦ 920,0¦ 4228,9¦ - ¦ - ¦ - ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Итого ¦ ¦ 22191,8¦13620,0¦ 8571,8¦ 1830,0¦ 6741,8¦ 0,0¦ 0,0¦ 0,0¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ Граница с Литовской Республикой ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Привалка ¦проектные ¦ 1000,0¦ 0,0¦ 1000,0¦ - ¦ 1000,0¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦реконструкция¦ 10500,0¦ - ¦10500,0¦ - ¦ 1000,0¦ 4000,0¦ 4000,0¦1500,0¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Бенякони ¦реконструкция¦ 12433,9¦ 1350,0¦11083,9¦ 1260,0¦ 3500,0¦ 6323,9¦ - ¦ - ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Котловка ¦реконструкция¦ 11601,8¦ 5430,0¦ 6171,8¦ 6171,8¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Итого ¦ ¦ 35535,7¦ 6780,0¦28755,7¦ 7431,8¦ 5500,0¦10323,9¦ 4000,0¦1500,0¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ Граница с Латвийской Республикой ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Григоровщина¦проектные ¦ 1000,0¦ - ¦ 1000,0¦ - ¦ 1000,0¦ ¦ ¦ ¦
¦(Бигосово) ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦реконструкция¦ 10000,0¦ - ¦10000,0¦ - ¦ 1000,0¦ 2000,0¦ 4000,0¦3000,0¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Итого ¦ ¦ 11000,0¦ - ¦11000,0¦ - ¦ 2000,0¦ 2000,0¦ 4000,0¦3000,0¦
+------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+
¦Всего ¦ ¦ 118374,9¦44631,0¦73743,9¦11521,8¦24141,8¦21304,9¦12275,4¦4500,0¦
¦------------+-------------+----------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------
Примечания:
1. Стоимость строительства (реконструкции) вновь начинаемых объектов принята по проектам, соответствующим ранее запроектированным автодорожным пунктам пропуска аналогичной мощности, и уточняется после разработки проектно-сметной документации.
2. Объемы финансирования объектов Комплексной программы развития инфраструктуры автодорожных пунктов пропуска на Государственной границе Республики Беларусь на 2006 - 2010 годы за счет средств республиканского бюджета выделяются с учетом инвестиционных возможностей республиканского бюджета.
3. Государственной инвестиционной программой на 2006 год на реконструкцию автодорожного пункта пропуска "Котловка" предусмотрено 2150 тыс. рублей. Планируется увеличить эту сумму на 4021,8 тыс. рублей за счет перераспределения средств, выделенных Государственному таможенному комитету, в пределах данной программы.
4. В программу работ на 2006 - 2010 годы (первоочередные мероприятия) включено завершение реконструкции объектов по Союзной программе, а также строительство и реконструкция объектов по программе ЕврАзЭС. Реконструкцию автодорожных пунктов пропуска "Брузги", "Берестовица", "Новая Рудня", "Мокраны" планируется завершить за счет средств бюджета Союзного государства. При положительном решении данного вопроса средства республиканского бюджета, предусмотренные на реконструкцию этих объектов, будут перераспределены на финансирование мероприятий других автодорожных пунктов пропуска, указанных в настоящем приложении.
Страницы: | Стр.1 | Стр.2
| 
