Стр. 2
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
130. Периодический инструктаж по технике безопасности проводится командиром подразделения границы со всеми военнослужащими подразделения независимо от их квалификации, образования, срока службы, характера выполняемой работы не реже одного раза в три месяца.
131. Внеплановый инструктаж по технике безопасности проводит командир подразделения границы:
при принятии новых нормативных правовых актов по технике безопасности или внесении изменений или дополнений в инструкции по технике безопасности;
при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приборов и инструмента, сырья, материалов, наличии других факторов, влияющих на безопасность выполняемых работ;
при нарушении военнослужащими инструкций по технике безопасности, которые могли привести или привели к травме, аварии или отравлению;
при поступлении информационных материалов об авариях и несчастных случаях;
по указанию старших начальников.
132. Повседневный инструктаж по мерам безопасности проводится командиром подразделения границы перед началом каждой работы и в ходе ее в случае:
нарушения военнослужащими мер безопасности в ходе работ;
выполнения особо опасных работ;
с целью совершенствования приемов и методов, обеспечивающих безопасность на работах.
133. Целевой инструктаж проводится командиром подразделения границы или руководителем занятия или работ:
при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности или должности (погрузка, разгрузка, уборка территории и так далее);
при ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф;
при проведении работ, на которые оформляются наряд-допуск, разрешение и так далее.
Целевой инструктаж проводится с каждым военнослужащим индивидуально или с группой военнослужащих, обслуживающих однотипное оборудование и в границах общего рабочего места в объеме инструкций по мерам безопасности.
134. Все виды инструктажей по технике безопасности, кроме ежедневного, следует регистрировать в журнале учета инструктажей по технике безопасности по форме согласно приложению 11.
Журнал регистрации инструктажей по технике безопасности должен быть пронумерован, прошнурован, зарегистрирован в несекретном делопроизводстве. Срок хранения журнала - три года с даты внесения последней записи.
Глава 18
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИНСТРУКТАЖА ВОДИТЕЛЯ
135. Водители автомобилей и мотоциклов подразделений границы получают задание на сутки при проведении боевого расчета, находясь в общем строю пограничников. К этому времени автомобильная техника должна быть обслужена в полном объеме, а ее техническое состояние проверено старшим техником и командиром подразделения границы или его заместителем. О готовности машины к выполнению задания на сутки свидетельствуют росписи в путевом листе лиц, производивших проверку технического состояния машины.
136. Перед каждым выездом водитель получает инструктаж о порядке движения в форме приказа.
137. Приказ должен содержать:
137.1. маршрут движения;
137.2. особенности маршрута в зависимости от погодных условий, наиболее опасные участки и способы их преодоления;
137.3. скорость движения с учетом особенностей маршрута движения и характера груза;
137.4. ориентировочное время нахождения в пути;
137.5. места привалов (остановок);
137.6. время прибытия на конечный пункт и способ доклада о прибытии;
137.7. правила поведения, ответственность за нарушения ПДД и правил эксплуатации машин.
138. В ходе инструктажа водителю могут быть заданы вопросы для проверки знаний по ПДД, особенностям вождения машин. Могут приводиться примеры неправильных действий водителей и разбираться последствия этих нарушений.
Глава 19
РАСПОРЯДОК ДНЯ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЯ
139. Ежесуточная работа водителя на машине не должна превышать 7 часов, включая и время на ее ЕТО.
140. Распорядком дня для работы водителей предусматриваются:
140.1. время несения службы с учетом того, что водитель входит в состав пограничного наряда, который перевозится на машине;
140.2. восемь часов для непрерывного отдыха (сна);
140.3. время для участия в занятиях;
140.4. время для ЕТО машины - 1,5 - 2 часа в светлое время суток;
140.5. время приема пищи, участие в других мероприятиях, проводимых в подразделении границы.
141. Следует иметь в виду, что водитель несет службу, управляя транспортным средством повышенной опасности, и успешное решение служебных задач находится в прямой зависимости от его правильного режима службы и отдыха.
Глава 20
ОБОРУДОВАНИЕ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ МАШИН НА УЧАСТКЕ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
142. Организация работ по оборудованию маршрутов движения машин на участке подразделения границы указателями и дорожными знаками возлагается на отделение (службу) инженерного обеспечения вооружения воинской части.
143. Командир подразделения границы должен в совершенстве знать маршруты движения машин, систематически и своевременно принимать меры для поддержания в исправном состоянии дорог, мостов и других сооружений на маршрутах движения в пределах охраняемого участка государственной границы. В интересах охраны границы командир подразделения границы лично принимает участие в определении маршрутов движения, организует периодическую проверку трасс и их очистку от препятствий. На всех опасных участках маршрутов движения устанавливаются дорожные знаки.
144. Особенности маршрутов движения учитываются при инструктаже водителей перед выездом. Броды через реки и водоемы должны быть тщательно разведаны, оборудованы и обозначены хорошо заметными вехами. Прокладка маршрутов движения по льду рек и озер разрешается только после проведения разведки специалистами инженерных подразделений на основании приказа командира воинской части.
Глава 21
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ,
ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И
ПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТОМ
145. Безопасность работ при эксплуатации, ТО и текущем ремонте автомобильной техники обеспечивается:
145.1. твердым знанием личным составом мероприятий техники безопасности, материальной части, правил их использования и обслуживания;
145.2. исправным состоянием технологического оборудования, инструмента и оснастки, средств обслуживания и ремонта;
145.3. точным выполнением и соблюдением правил и мер безопасности.
146. Мероприятия по обеспечению безопасности при ремонте и эксплуатации автомобильной техники должны включать:
146.1. контроль за техническим состоянием машин;
146.2. надзор за состоянием помещений и оборудования;
146.3. оборудование рабочих мест, обеспечивающее удобство и безопасность (освещение, обогрев, ограждение, окраска, вентиляция и др.);
146.4. инструктаж личного состава по мерам безопасности;
146.5. разработку инструкций, плакатов наглядной агитации;
146.6. учет и анализ причин несчастных случаев, травмирования и других происшествий, связанных с нарушением техники безопасности, и принятие мер по их предупреждению.
Глава 22
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
147. Проверить и подготовить к работе инструменты и приспособления, убедившись в их исправности.
148. Инструмент должен соответствовать следующим условиям:
148.1. поверхность бойков молотка должна быть слегка выпуклой, нескошенной и без заусенцев, его ручка (из твердых и вязких пород дерева, овального сечения) надежно насажена и заклинена;
148.2. зубила и бородки должны быть длиной не менее 150 мм, без трещин, заусенцев и наклепа;
148.3. гаечные ключи должны соответствовать размерам болтов и гаек и не иметь трещин и забоин, плоскости зева ключей должны быть параллельны и не должны быть закатаны;
148.4. лезвие отвертки должно по толщине соответствовать ширине шлица у головки винта;
148.5. напильники и стамески должны иметь деревянные ручки с бандажными (металлическими) кольцами на них.
Глава 23
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
149. Машины при их отправке на пункт технического обслуживания и ремонта должны быть очищены от грязи, мусора, снега.
150. При постановке машины на пункт технического обслуживания и ремонта необходимо обязательно выполнить следующие требования:
150.1. надежно закрепить автомобиль путем установки не менее двух противооткатных упоров под колеса;
150.2. затормозить автомобиль стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач установить в нейтральное положение;
150.3. на автомобилях с бензиновыми двигателями выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива;
150.4. выключить кнопку массы, а при ее отсутствии отсоединить провода от аккумуляторных батарей;
150.5. на рулевое колесо вывесить табличку "Двигатель не запускать! Работают люди!".
151. При работах, связанных с прокручиванием коленчатого и карданного валов, дополнительно проверить выключение зажигания, установку рычага переключения передач в нейтральное положение и освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ вновь затормозить транспортное средство стояночным тормозом.
152. Перед вывешиванием транспортных средств с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем прекратить, а исполнителей этих работ удалить на безопасное расстояние.
153. Не производить техническое обслуживание и ремонт машин при работающем двигателе, за исключением следующих видов работ:
153.1. проверки работы генератора;
153.2. проверки минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и регулировки системы питания;
153.3. проверки привода управления подачи топлива двигателя;
153.4. проверки тормозных свойств автомобиля;
153.5. прослушивания двигателя стетоскопом при различной частоте вращения коленчатого вала;
153.6. проверки цилиндропоршневой группы компрессометром;
153.7. проверки содержания СО и дымности, отработавших газов;
153.8. проверки суммарного люфта в рулевом управлении автомобилей с гидроусилителем привода рулевого управления;
153.9. проверки люфтов в шарнирах поперечных рулевых тяг.
154. При проверке работы двигателя не стоять со стороны расположения свечей зажигания.
155. Обслуживание и ремонт транспортных средств, находящихся на осмотровой канаве или подъемнике, производить в защитных очках.
156. Снятие и установку рессор осуществлять после разгрузки их от массы транспортного средства путем установки под шасси (кузов) специальных подставок, изготовленных в соответствии с конструкторской документацией.
157. Запрещается находиться под автомобилем, приподнятым домкратом, без установленных страховочных подставок (козелков).
158. При выполнении работ под автомобилем, находящемся вне осмотровой канавы (подъемника, эстакады), необходимо использовать лежаки.
159. При ремонте машин масло и воду сливать в специальную тару.
160. Запрещается оставлять порожнюю тару из-под смазочных материалов в помещениях для обслуживания и ремонта машин.
161. При подключении электропотребителей (фар, звукового сигнала и др.) электрооборудования к аккумуляторной батарее необходимо надевать резиновые диэлектрические перчатки, не допускать замыкания клемм во избежание ожогов рук электрической дугой.
162. При обслуживании необходимо использовать переносной светильник с предохранительной сеткой, подключенный в электрическую сеть напряжением не более 36 вольт.
163. При работах необходимо надежно зажимать обрабатываемую деталь в тисках, остерегаясь удара по ноге при опускании рычага тисков и защемления руки между головками рычагов и винтом.
164. Двигатель промывать и протирать только горячей водой или специально предназначенными для этих целей составами. Промывку деталей или узлов в керосине или другими моющими средствами, предусмотренными технологией, производить в защитных очках.
165. При работе с пневматическим инструментом необходимо выполнять следующие требования:
165.1. при переносе пневмоинструмента держать его за ручку;
165.2. при смене инструмента вентиль воздуховода предварительно закрыть.
166. Пайку и сварку емкостей из-под горюче-смазочных материалов осуществлять только после их специальной обработки (промывки, дегазации, пропарки).
167. Перед снятием колес необходимо поднять транспортное средство на специальном подъемнике или с помощью другого оборудования, под другие колеса подложить противооткатные упоры, а под вывешенную часть - специальную подставку (козелок).
168. Демонтаж и монтаж шин осуществлять на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
169. Необходимо передвигать монтажные лопатки во время шиномонтажных (демонтажных) работ на небольшое расстояние (100 - 150 мм) по окружности. Монтировать исправные, чистые, сухие и соответствующие размерам покрышки, камеры, ободные ленты, обода, бортовые и замочные кольца. Следить, чтобы в местах разреза замочных и бортовых колец зазор не превышал в горизонтальном и вертикальных измерениях 15 мм.
170. При монтаже шин следить за правильным положением вентиля камеры, не допуская его перекосов, и за установкой замочного кольца по посадочному диаметру.
171. Перед накачиванием шин необходимо уложить смонтированное колесо замочным кольцом вниз, убедившись в правильности его прилегания.
172. Накачивать шины необходимо в специальном ограждении с применением предназначенного оборудования в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа с проверкой положения замочного кольца, а затем до максимального давления, предписываемого техническим паспортом автомобиля.
173. Для обстукивания шин при накачивании необходимо применять деревянный молоток.
174. Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях (пути) производить на брезенте для исключения попадания грязи на камеру и в покрышку, выполняя требования настоящей Инструкции.
175. Проверить манометром давление воздуха в шинах, которое должно соответствовать установленной норме согласно руководству по эксплуатации для данной шины.
176. При работе молотком, зубилом, бородком, выколоткой и другими ударными инструментами необходимо пользоваться защитными очками.
Глава 24
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТОМ
177. Перед началом работ с ручными электрическими машинами внешним осмотром и пробным включением необходимо убедиться в их исправности.
Электрические ручные машины должны иметь целый шланговый провод со штепсельной вилкой, имеющей соответствующее число рабочих контактов и специальный контакт провода заземления.
178. При переноске необходимо держать ручные машины за рукоятку корпуса, электропровод (кабель) держать свернутым в кольцо.
179. Смену режущего инструмента производить у электрических машин при выключенной штепсельной вилке.
180. Приступить к обработке детали необходимо после проверки надежности ее закрепления.
181. С ручными электрическими машинами обращаться осторожно: не бросать, не допускать их падения, укладывать на сухое и чистое место.
Подключать ручные электрические машины к сети питания только путем штепсельного соединения (розетки и вилки).
182. Работу электрической ручной машины напряжением выше 36 В производить при наличии устройства защитного отключения или надежного заземления ее корпуса с обязательным использованием штатных средств (диэлектрических перчаток, галош, ковриков).
183. При временном прекращении подачи электроэнергии или перерывах в работе электрическую ручную машину отключить от электросети и вынуть рабочий инструмент (сверло, зубило и т.п.).
184. Запрещается:
184.1. переносить ручные электрические машины, удерживая их за электропровод, шланг или режущую часть;
184.2. надевать рукавицы при работе ручными машинами вращательного действия;
184.3. класть на колени или прижимать к себе подсоединенные к питающей сети ручные электрические машины.
Глава 25
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
185. Немедленно отключить оборудование нажатием одной из кнопок "аварийный стоп" и доложить старшему технику подразделения при следующих неисправностях:
185.1. заклинивании подвижных частей механизмов;
185.2. возникновении неестественного шума и стука оборудования;
185.3. ощущении электрического тока при соприкосновении с оборудованием;
185.4. появлении дыма из электрооборудования (электродвигателей, катушек, реле, трансформатора и т.д.);
185.5. самопроизвольном включении механизмов;
185.6. при отключении общего освещения.
186. При возникновении аварийной ситуации, которая может привести к несчастному случаю, немедленно прекратить производство работ.
187. При несчастном случае необходимо оказать первую доврачебную помощь пострадавшему.
188. При получении даже незначительной травмы сообщить о случившемся старшему технику подразделения.
189. В случае попадания кислоты (электролита) на кожу или в глаза необходимо тщательно промыть кожу сначала большим количеством воды, затем раствором питьевой соды (одна чайная ложка на стакан воды), а глаза - раствором питьевой соды (половина чайной ложки на стакан воды) и немедленно обратиться к врачу.
Пролитую кислоту необходимо нейтрализовать каустической содой, известью, затем место пролива засыпать песком. Массу с впитанной кислотой собрать совком или лопатой в ведро, предварительно надев резиновые перчатки, а место пролива промыть большим количеством воды и протереть его насухо.
Раздел VI
ДОПУСК ВОДИТЕЛЕЙ К УПРАВЛЕНИЮ МЕХАНИЧЕСКИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ
СРЕДСТВАМИ И ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА
Глава 26
ДОПУСК ВОДИТЕЛЕЙ К УПРАВЛЕНИЮ МЕХАНИЧЕСКИМИ
ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
190. Допуск водителей к участию в дорожном движении и управлению механическими транспортными средствами соответствующих категорий осуществляется в соответствии с Законом Республики Беларусь от 17 июля 2002 года "О дорожном движении" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 85, 2/881) и постановлением Министерства внутренних дел Республики Беларусь от 30 декабря 2002 г. N 297 "Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих экзаменационную деятельность Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел и Главной государственной инспекции по надзору за техническим состоянием машин и оборудования Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 19, 8/9074).
191. Лица, имеющие водительские удостоверения с разрешающими отметками в графах "А", "В", "С", "D" и "Е", могут управлять следующими категориями транспортных средств:
"А" - мотоциклами и иными приравненными к ним механическими транспортными средствами;
"В" - автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест в которых не превышает девяти, включая сиденье водителя;
"С" - автомобилями, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов;
"D" - автобусами и иными автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более девяти сидячих мест, включая сиденье водителя;
"Е" - составами транспортных средств с тягачами, относящимися к категориям транспортных средств "В", "С" или "D", при наличии в удостоверении отметки о разрешении управлять транспортными средствами указанных категорий или одной из них.
Категория транспортных средств "В" является высшей по отношению к категории "А", категория "С" - высшей по отношению к категориям "А" и "В", категория "D" - высшей по отношению к категориям "А", "В" и "С".
192. Водителям транспортных средств категорий "В", "С" и "D" разрешается управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Для управления транспортными средствами категорий "В", "С" и "D" с прицепами, разрешенная максимальная масса которых более 750 килограммов, водитель обязан иметь в водительском удостоверении разрешающую отметку категории "Е".
193. Лица, достигшие шестнадцатилетнего возраста, имеют право управления мотоциклами и иными приравненными к ним механическими транспортными средствами с рабочим объемом двигателя до 500 кубических сантиметров (категория "А").
194. Лица, достигшие восемнадцатилетнего возраста, имеют право управления:
мотоциклами и иными приравненными к ним механическими транспортными средствами с рабочим объемом двигателя более 500 кубических сантиметров (категория "А");
автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест в которых не превышает девяти, включая сиденье водителя (категория "B");
автомобилями, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (категория "С");
составами механических транспортных средств с тягачами, относящимися к категориям транспортных средств "В" и "С" (категория "Е").
195. Лица, достигшие двадцати одного года, имеют право управления:
автобусами и иными автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более девяти сидячих мест, включая сиденье водителя (категория "D");
196. Подготовка и переподготовка водителей подразделения границы осуществляется в порядке, определяемом правовыми актами Госкомпогранвойск.
197. Водители из числа военнослужащих срочной службы допускаются к управлению транспортными средствами при наличии у них водительских удостоверений с разрешающей отметкой соответствующей категории:
197.1. после прохождения ими доподготовки в учебных частях пограничных войск и имеющие в военном билете запись о прохождении ими доподготовки на данную марку автомобиля и о присвоении им соответствующей квалификации;
197.2. новых или других марок автомобиля - после прохождения ими переподготовки и имеющие в военном билете запись о прохождении переподготовки на данную марку машины.
198. Допуск водителей из числа военнослужащих срочной службы к управлению машинами без предварительного обучения и без соответствующих записей в военном билете категорически запрещается.
199. Водители из числа военнослужащих срочной службы к управлению одиночными грузовыми автомобилями, оборудованными для перевозки личного состава, допускаются:
при наличии у них водительского удостоверения с разрешающей отметкой категории "D";
после прохождения ими соответствующей подготовки и при наличии удостоверения о допуске к управлению грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава, по форме согласно приложению 12.
Глава 27
ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА
200. Личный состав перевозится на грузовых автомобилях, оборудованных для перевозки личного состава, автобусах (микроавтобусах) и легковых автомобилях.
201. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля может производиться при соблюдении следующих требований:
201.1. машина должна быть исправной и чистой;
201.2. кузов грузового автомобиля с бортовой платформой должен быть оборудован сиденьями, надежно закрепленными на высоте не менее 0,3 м от верхнего края борта;
201.3. грузовой автомобиль с кузовом-фургоном, используемый для перевозки личного состава, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3 - 0,5 м от пола;
201.4. число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также в кузове-фургоне не должно превышать число оборудованных для сидения мест;
201.5. вне кабины в кузове автомобиля должен быть установлен легкосъемный огнетушитель вместимостью не менее 2 л (кроме того, еще один огнетушитель должен находиться в кабине водителя);
201.6. грузовые автомобили, предназначенные для перевозки личного состава, должны быть оборудованы тентом;
201.7. спереди и сзади на автомобиле должны быть установлены опознавательные знаки - таблички "ЛЮДИ" по форме согласно приложению 13;
201.8. кузов грузового автомобиля должен иметь освещение и кнопку для подачи сигнала в кабину водителя в случае необходимости;
201.9. задний борт должен иметь прочную спинку или быть оборудован ремнем безопасности;
201.10. в светлое время суток при перевозке личного состава, кроме того, необходимо включать ближний свет фар;
201.11. на каждый автомобиль, перевозящий личный состав, должен быть назначен старший машины. Ему подчиняется весь личный состав, находящийся в машине, включая водителя. Фамилия старшего машины указывается в путевом листе.
Глава 28
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ЛИЧНОГО СОСТАВА
202. При перевозке личного состава водитель должен соблюдать следующие меры безопасности:
202.1. число перевозимых людей должно соответствовать числу оборудованных для сидения мест;
202.2. кузов должен быть оборудован надежно закрепленными сиденьями, бортовые запоры должны быть надежно закрыты и прочно закреплены, а ремень безопасности - застегнут;
202.3. перед поездкой перевозимый личный состав должен быть проинструктирован водителем и старшим машины о порядке посадки, размещения и высадки, а также предупрежден о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля запрещено;
202.4. в кузове грузового автомобиля должны быть назначены также старший и "бортовые" для наблюдения за креплением бортовых запоров и ремня безопасности;
202.5. перед началом движения водитель и старший машины обязаны убедиться в том, что обеспечены условия безопасной перевозки людей;
202.6. водитель обязан осуществлять посадку и высадку людей только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями (поднятым бортом и пристегнутым ремнем безопасности) и не открывать их до полной остановки;
202.7. при перевозке личного состава от водителя требуются особая осторожность и внимательность, четкое выполнение ПДД;
202.8. во всех случаях скорость движения грузового автомобиля, в кузове которого находятся люди, не должна превышать 50 км/ч;
202.9. трогание с места и остановку автомобиля производить плавно, избегать резкого торможения во время движения, так как это может привести к падению людей из кузова и получению ими различных травм.
203. Во время движения на автомобиле личному составу запрещается курить и зажигать спички, ехать на подножках и сидеть на бортах кузова, стоять в кузове, высовываться за борт.
204. Посадку и высадку личного состава необходимо производить только по командам через задний или правый борт кузова машины. Спешенному личному составу запрещается выходить на проезжую часть дороги.
205. Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного для перевозки личного состава, разрешается только отдельным лицам, сопровождающим груз, а также едущим за получением груза, при условии, что для размещения этих лиц будет удобное место, расположенное ниже уровня бортов.
206. Запрещаются:
206.1. перевозка личного состава в кузове автомобиля вместе с взрывчатыми, сильнодействующими ядовитыми, легковоспламеняющимися и другими опасными грузами;
206.2. перевозка личного состава сверх количества, предусмотренного характеристикой транспортного средства, при этом фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием-изготовителем.
Раздел VII
ГАРАЖ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
Глава 29
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ГАРАЖА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
207. Гараж - это помещения и территория, оборудованные для хранения, обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники подразделения границы.
208. Гараж пограничной заставы состоит из следующих элементов:
208.1. хранилища или стоянки на штатное количество машин;
208.2. поста чистки и мойки;
208.3. пункта заправки и хранения ГСМ;
208.4. поста технического обслуживания и ремонта.
209. Устройство и оборудование элемента гаража должны обеспечивать:
209.1. удобство размещения, полную сохранность машин;
209.2. удобство технического обслуживания и ремонта машин;
209.3. быстрый вывод машин с мест стоянки и немедленное их использование по обстановке на границе;
209.4. надежную охрану и оборону, невозможность доступа к технике и ГСМ посторонних лиц;
209.5. пожарную безопасность.
Глава 30
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЭЛЕМЕНТАМ ГАРАЖА
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
210. Хранилище автомобильной техники и пост технического обслуживания и ремонта должны иметь эффективно действующие отопительную и вентиляционную системы.
211. Расстояние между боковыми бортами машин и стеной должно быть не менее 0,8 м; между задним бортом машины и стеной или ограждением - не менее 1,0 м.
212. Освещение помещений должно быть только электрическим. Выключатели и распределительные щиты с электрическими предохранителями должны быть в герметическом исполнении.
213. Пост технического обслуживания и ремонта должен иметь:
213.1. осмотровую канаву;
213.2. оборудование и инструмент для обслуживания и ремонта машин согласно приложениям 14, 15;
213.3. средства пожаротушения;
213.4. шкафы для спецодежды;
213.5. щиты с наглядной технической документацией (1500 х 1000).
214. Пост чистки и мойки машин оборудуется вблизи источника воды в виде бетонированной площадки с полуэстакадой и должен иметь устройство для отвода и очистки использованной воды, ящик для мусора и уборочно-моечного инвентаря, а также необходимые для выполнения моечных работ лопаты, скребки, щетки, метлы и т.д.
215. Пункт заправки и хранения ГСМ оборудуется на расстоянии не ближе 50 м от ближайших сооружений при наземном и 25 м при заглубленном расположении емкостей и должен иметь хорошие подъездные пути.
216. Вместимость пункта заправки должна обеспечивать не менее квартальной потребности подразделения в горючем. Пункт заправки техники должен обеспечивать выдачу необходимых сортов горючего в зависимости от потребности.
217. Пункт заправки должен быть обеспечен:
217.1. топливно-заправочными колонками и инвентарем;
217.2. помещением для хранения масел, смазок и специальных жидкостей;
217.3. противопожарным инвентарем;
217.4. емкостями для хранения горючего.
218. Периметр пункта заправки должен быть огорожен. Все резервуары должны иметь заземление. Вокруг резервуаров делается земляное обвалование, вмещающее 100% емкости резервуаров. У каждого резервуара должна быть вывешена табличка с указанием сорта горючего.
219. Заправка машин, как правило, должна производиться в светлое время суток, после чего заправочные колонки, двери (ворота) опечатываются и сдаются под охрану часовому.
220. Время и порядок заправки машин устанавливаются командиром подразделения границы.
221. Хранилище автомобильной техники или стоянка, пункт технического обслуживания и ремонта и пункт заправки машин находятся круглосуточно под охраной часового.
Раздел VIII
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОЦИКЛОВ
Глава 31
ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОТОЦИКЛОВ
222. К управлению мотоциклами допускаются подготовленные офицеры, прапорщики и военнослужащие контрактной службы из числа личного состава отделения оперативного обеспечения пограничной службы подразделения границы, имеющие в водительском удостоверении разрешающую отметку на право управления механическими транспортными средствами категории "А", знающие устройство и порядок эксплуатации мотоциклов и обладающие необходимыми практическими навыками в их управлении.
223. Эксплуатация мотоциклов организуется в соответствии с выполняемыми оперативно-служебными задачами, межремонтными сроками (ресурсами) работы, годовыми нормами расхода моторесурсов и осуществляется по планам эксплуатации и выхода в ремонт машин в период с 15 апреля по 15 ноября года при установившейся положительной температуре окружающего воздуха.
224. Годовая норма расхода моторесурсов на мотоцикл установлена приказом Председателя Госкомпогранвойск от 14 июня 2002 г. N 260 и составляет 10000 км.
225. Запрещается эксплуатация мотоциклов:
225.1. для целей, не связанных с решением задач по охране государственной границы;
225.2. по непроверенным маршрутам движения;
225.3. по маршрутам, не обеспечивающим безопасность движения;
225.4. в непогоду (снег, сильный дождь), в распутицу, по размокшим грунтовым дорогам;
225.5. с неисправными, неопломбированными спидометрами;
225.6. с неисправностями, угрожающими безопасности движения.
226. Для обеспечения надежной и безопасной эксплуатации мотоциклов необходимо строго соблюдать требования ПДД и рекомендации, изложенные в руководстве по эксплуатации мотоциклов завода-изготовителя (далее - руководство по эксплуатации мотоциклов).
Глава 32
ОБКАТКА МОТОЦИКЛОВ
227. Новые мотоциклы подвергаются обкатке.
228. Обкатка мотоциклов производится пробегом 2000 км, при чем на первых километрах нагрузки должны быть минимальными. В период обкатки в качестве топлива используется смесь бензина с маслом в пропорции 20:1. Увеличение содержания масла в смеси по сравнению с нормальным объясняется необходимостью лучшего охлаждения и обильной смазки двигателя. Принято делить обкатку на два периода: до 1000 км пробега и от 1000 до 2000 км.
229. В первом периоде не допускаются езда с пассажиром, езда по тяжелым дорогам, длительные поездки без остановок. Нельзя давать двигателю очень большие обороты (на любых передачах), равно как и допускать очень малых оборотов (когда начинаются рывки).
230. В случае заклинивания поршня следует немедленно выжать сцепление (перед самым заклиниванием появляется сильный нарастающий стук в двигателе) и остановиться. После каждого заклинивания мощность двигателя снижается. Кроме того, резкое торможение при заклинивании может привести к серьезной аварии. В первом периоде обкатки максимальная скорость движения не должна превышать 60 км/ч.
231. Второй период обкатки характеризуется увеличением нагрузок. Однако и здесь следует проявить максимальную осторожность и не перегружать двигатель длительное время. Во втором периоде максимальная скорость движения не должна превышать 70 км/ч.
232. По окончании обкатки рекомендуется очистить нагар с камеры сгорания головки цилиндра, поршня, выхлопного окна и патрубка цилиндра, выхлопной трубы и глушителя. Рекомендуется промыть картер коробки передач, карбюратор, бензиновый краник, продуть воздухофильтр, проверить затяжку деталей крепежа. Следует удалить ограничитель оборотов, расположенный на крышке карбюратора, обломав его.
Глава 33
ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА К ВЫЕЗДУ
233. Перед выездом мотоцикла необходимо проверить уровень масла в картере коробки передач. Уровень проверяется путем выворачивания винта на левой крышке картера. При необходимости доливается автотракторное масло М-8В до момента начала вытекания масла через контрольное отверстие. При проверке мотоцикл должен стоять на подставке на горизонтальной площадке.
234. Заправить топливный бак мотоцикла смесью бензина А-76 и масла в пропорции 25:1, в период обкатки - 20:1. Рекомендуются масла М12ТП или М-8В, однако лучшими являются авиационные масла марок МС и МК. Перед заправкой следует тщательно перемешать смесь. При заправке следует соблюдать чистоту, бензин заливать через воронку с сеткой.
235. Проверить работу системы освещения и сигнализации мотоцикла, запустив двигатель. Необходимо помнить, что приборы электрооборудования работают нормально лишь тогда, когда обеспечен надежный контакт лампочек в патронах фонарей и корпуса приборов с "массой".
Глава 34
ВОЖДЕНИЕ МОТОЦИКЛА
236. При эксплуатации мотоцикла необходимо внимательно следить за тепловым режимом работы двигателя. Не следует ездить длительное время на первой и второй передачах, когда этого не требуют дорожные условия, так как двигатель перегревается. Кроме того, при движении на низких передачах увеличивается расход топлива.
237. Двигатель считается перегретым, если невозможно удержать руку, приложенную к картеру у горловины, на которой установлен цилиндр, или капельки воды с шипением отскакивают от ребер головки цилиндра.
238. Чтобы избежать перегрева, водитель должен выбирать дорогу, позволяющую совершать движение на высших передачах при средних оборотах двигателя.
239. При длительных остановках двигателя краник бензобака рекомендуется закрывать.
240. В летних условиях эксплуатации мотоцикла особое внимание необходимо обращать на состояние шин. Давление в шинах колес надо поддерживать строго в пределах, указанных в руководстве по эксплуатации мотоциклов. Понижение давления приводит к сильному нагреву шин и преждевременному выходу из строя, а повышенное - вызывает ускоренный износ центральной части протектора.
241. После каждой поездки мотоцикл должен быть тщательно очищен от грязи. Хромированные части промываются водой с помощью мягкой ветоши и губки, после чего вытираются насухо. Мыть мотоцикл из шланга разрешается только при остывшем двигателе, при чем не следует направлять струи воды на фару, воздухофильтр, карбюратор. Влага, проникшая внутрь отдельных узлов, может вызвать коррозию и повлечь за собой трудноустранимые дефекты.
Глава 35
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ
242. Техническое обслуживание мотоциклов производится перед каждым выездом, после выезда и после определенного пробега согласно периодичности работ. Объем работ может измениться в зависимости от технического состояния мотоцикла и условий эксплуатации.
243. Периодичность работ по техническому обслуживанию мотоциклов указана в таблице согласно приложению 16.
Раздел IХ
ГОРЮЧЕЕ, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
И НОРМЫ ИХ РАСХОДА НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ
Глава 36
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ
И СПЕЦИАЛЬНЫМ ЖИДКОСТЯМ
244. Боевая готовность, надежность и экономичность работы машин во многом зависят от своевременной и качественной заправки их систем и агрегатов соответствующими сортами горючего, масел и специальных жидкостей.
245. При обеспечении войск горючим, смазочными материалами и специальными жидкостями должны соблюдаться следующие правила:
245.1. на военной технике применяются только сорта ГСМ, предусмотренные инструкциями заводов-изготовителей по эксплуатации машин и принятые на снабжение пограничных войск;
245.2. подразделения границы обеспечиваются ГСМ в пределах выделенных фондов и лимитов расхода по утвержденному плану поставок;
245.3. качество поступающих в части нефтепродуктов должно строго контролироваться при транспортировке, хранении, приеме и выдаче;
245.4. все нефтепродукты и специальные жидкости должны использоваться рационально соответственно своему назначению;
245.5. при эксплуатации техники должны выполняться мероприятия по экономии горючего и смазочных материалов и не допускаться потери при их хранении, транспортировке и выдаче;
245.6. масла и специальные жидкости, выработавшие установленные сроки, подлежат сбору и сдаче на склад воинской части;
245.7. необходимо постоянно содержать в технически исправном состоянии и чистоте средства хранения, перекачки и заправки горючего.
Глава 37
НОРМЫ РАСХОДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
246. Нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации, консервации и ремонте вооружения и военной техники в пограничных войсках устанавливаются приказом Председателя Госкомпогранвойск.
247. Основные нормы расхода топлива при эксплуатации автомобильной техники устанавливаются согласно приложению 17.
248. Дополнительные надбавки к нормам расхода топлива при использовании автомобильной техники в особых условиях устанавливаются согласно приложению 18.
249. Нормы расхода моторного масла на восполнение потерь от угара при использовании автомобильной техники устанавливаются согласно приложению 19.
250. Нормы расхода тормозных жидкостей, охлаждающих низкозамерзающих жидкостей и этилового спирта при использовании автомобильной техники устанавливаются согласно приложению 20.
251. Нормы расхода топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей при техническом обслуживании и ремонте машин (в килограммах) устанавливаются согласно приложению 21.
Раздел Х
УЧЕТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ИМУЩЕСТВА В
ПОДРАЗДЕЛЕНИИ ГРАНИЦЫ
Глава 38
ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ИМУЩЕСТВА
252. Автомобильная техника и имущество (далее - материальные средства), используемые пограничными войсками в мирное и военное время, являются государственной собственностью. Они подлежат обязательному учету, правильному использованию, экономному и законному расходованию.
253. Учет материальных средств должен быть своевременным, полным, достоверным и точным.
254. Организация и ведение учета материальных средств осуществляются в соответствии с положением о войсковом хозяйстве пограничных войск, утверждаемым Председателем Госкомпогранвойск.
255. Ответственность за состояние учета материальных средств в подразделении границы несет командир подразделения границы.
256. Должностное лицо, непосредственно ведущее учет, отвечает за законное и правильное оформление (по кругу обязанностей) всех учетных документов, своевременное ведение записей в книгах (карточках) учета операций, связанных с движением и изменением качественного (технического) состояния материальных средств; за сохранность учетных документов.
Глава 39
ПОРЯДОК УЧЕТА МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ В ПОДРАЗДЕЛЕНИИ ГРАНИЦЫ
257. Учет материальных средств в подразделении границы организуется командиром подразделения. Он должен отражать наличие материальных средств, их качественное состояние, комплектность, а также предоставлять возможность определения степени обеспеченности подразделения.
258. Учет материальных средств ведется старшиной подразделения границы в целом за подразделение, как правило, в одной книге учета наличия и движения материальных средств (далее - книга учета) по форме 27а согласно приложению 22. На каждый вид материальных средств в книге учета выделяется отдельный раздел.
259. Первоначальные записи в книге учета производятся в соответствующем отделении (службе) воинской части, последующие - старшиной подразделения. Первоначальные записи заверяются подписью начальника отделения (службы).
260. Материальные средства, поступившие или отправленные (сданные) с подразделения границы, приходуются (списываются) по учетным книгам в тот же день. Данные книг учета должны отражать наличие материальных средств на каждый день.
261. Записи в книге учета производятся на основании приходных и расходных документов (накладных, раздаточных и сдаточных ведомостей, отчетов, актов) сразу после приема, выдачи или передачи материальных средств. Учетная документация, приходные и расходные документы должны составляться и вестись разборчиво, без помарок и подчисток.
262. Приходный или расходный документ считается исполненным, если по нему произведен отпуск или прием материальных средств, хотя бы и неполный, о чем делается отметка в графе расхода (прихода). При необходимости дополучить или дополнительно сдать материальные средства составляется новый документ.
263. Получение (сдача) по документу материальных средств должно быть подтверждено подписями получившего (сдавшего) и выдавшего (принявшего) материальные средства.
264. Командир подразделения границы ежемесячно представляет в соответствующее отделение (службу) воинской части донесение о наличии и движении материальных средств, которое оформляется на основании данных книги учета.
265. К отчетам прилагаются все приходно-расходные документы на получение или выдачу (передачу) материальных средств. Списание материальных средств с книги учета подразделения границы производится на основании первичных документов или отчетов.
266. Учет выдачи горючего водителям автомобилей в подразделении границы производится по раздаточным ведомостям под расписку водителей. Количество выданного горючего записывается в путевой лист каждой заправленной машины.
267. Учет моторесурсов и расход горючего производятся по путевым листам и по книге учета работы машин, расхода горючего и масел.
Приложение 1
к Инструкции по организации
эксплуатации автомобильной
техники на пограничных заставах,
пограничных постах, мобильных
пограничных заставах, в группах
катеров, отделениях пограничного
контроля и пограничных
комендатурах пограничных войск
Республики Беларусь
Инв. N ________
КНИГА
осмотра (проверки) вооружения, военной техники и
боеприпасов подразделения
Начата "__" ____________ 20_ г.
Окончена "__" _________ 20_ г.
Страницы книги
----+----T----------+------+--------+--------------+---------------¬
¦N ¦Дата¦Должность,¦Что ¦Резуль- ¦Указания лица,¦Отметка об ¦
¦п/п¦ ¦воинское ¦прове-¦таты ¦проводившего ¦устранении ¦
¦ ¦ ¦звание и ¦рялось¦осмотра ¦осмотр ¦недостатков ¦
¦ ¦ ¦фамилия ¦ ¦(про- ¦(проверку), и ¦(дата и подпись¦
¦ ¦ ¦проверяю- ¦ ¦верки) ¦сроки их ¦командира ¦
¦ ¦ ¦щего ¦ ¦ ¦выполнения ¦подразделения) ¦
+---+----+----------+------+--------+--------------+---------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+----+----------+------+--------+--------------+----------------
Приложение 2
к Инструкции по организации
эксплуатации автомобильной
техники на пограничных заставах,
пограничных постах, мобильных
пограничных заставах, в группах
катеров, отделениях пограничного
контроля и пограничных
комендатурах пограничных войск
Республики Беларусь
Лицевая сторона
---------------------------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ Действителен на "___" _____________ 20__ г. ¦
¦ ¦
¦ ПУТЕВОЙ ЛИСТ N _____ ¦
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
| 
