Хозяйственный суд Гродненской области, рассмотрев дело по иску ЗАО "А" г.Минск к индивидуальному предпринимателю Иванову И.И. о взыскании 2264439 руб.,
установил:
Иск заявлен о взыскании с ответчика 2264439 руб. ущерба (поврежденного груза) причиненного в результате перевозки.
Ответчик иск не признал по мотивам указанным в отзыве на исковое заявление, а именно при установке груза в два яруса, упаковка нижнего яруса не выдержала нагрузки, сместилась. Ответственность за упаковку в котором находится груз, перевозчик не несет. Так же в соответствии с п. 78 Правил автомобильных перевозок грузов утвержденных Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 17.12.04 г. N 57 грузы должны быть уложены и закреплены в кузове автотранспортного средства таким образом, чтобы во время перевозки обеспечивались сохранностью груза, его упаковки и самого автотранспортного средства.
В обоснование заявленных требований истец ссылается на ст. 17 КДПГ, ст. 750 ГК РБ перевозчик несет ответственность за несохранность груза и его повреждение, происшедшие после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю. Ущерб, причиненный при перевозке груза при невозможности его восстановления возмещается перевозчиком в размере стоимости груза.
В силу ст. 8, 9 КДПГ при принятии груза перевозчик обязан проверить внешнее состояние груза и его упаковки. При отсутствии в накладной мотивированных перевозчиком оговорок, имеется презумпция, что груз и его упаковка были внешне в исправном состоянии в момент принятия груза перевозчиком.
Хозяйственный суд, рассмотрев материалы дела, выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства, считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению, исходя из следующего.
04.06.2007 года между сторонами по делу заключен договор перевозки и экспедирования грузов автомобильным транспортом.
В соответствии с данным договором, заявкой от 21.06.07 г. и международной товарно-транспортной накладной CMR N 0028565 для истца ответчиком был перевезен груз - холодильное оборудование по маршруту г.Волжск РФ - г.Минск РБ.
29.06.07 г. при приемке груза в г.Минске обнаружено повреждение холодильной витрины "Ариэль ВУЗ. 180" (заводской номер 57291). Дальнейшее использование витрины по целевому назначению не представляется возможным.
Повреждение груза подтверждается актом экспертизы Белорусской Торгово-промышленной палаты N 1/8594-1 от 04.07.07 г.
Согласно заключению эксперты - произошло смещения деревянной обрешетки с маркировкой (заводской номер 55744).
Стоимость поврежденной витрины "Ариэль ВУЗ. 180" согласно счету-фактуре N 00000177 от 26.06.07 г. и товарной накладной N 177 от 26.06.07 г. - 761 евро, что по курсу Нацбанка РБ на 13.09.07 г. (2975,61) составляет 2264439 руб.
В соответствии со ст. 290 ГК РБ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями законодательства.
Согласно ст. 750 ГК РБ перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю. Ущерб, причиненный при перевозке груза при невозможности его восстановления возмещается перевозчикам в размере стоимости груза.
В силу ст. 67 Закона РБ "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках" автомобильный перевозчик обязан контролировать укладку и крепление груза в целях соблюдения установленных норм загрузки автомобильного транспортного средства, обеспечения безопасности выполнения автомобильной перевозки и сохранности груза. Грузоотправитель по указанию автомобильного перевозчика обязан устранить нарушения укладки и крепления груза.
В соответствии с пунктами 23, 42, 43 Правил автомобильных перевозок грузов, утвержденных Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 01.07.02 г. N 20 перевозчик может отказаться принять груз к перевозке, если он не может обеспечить его сохранность при перевозке, в том числе, если груз предъявлен в ненадлежащей таре или упаковке. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи или повреждения при перевозке, должны предъявляться грузоотправителем к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам или техническим условиям. Если при наружном осмотре тары или упаковки предъявленного к перевозке груза перевозчиком будут установлены дефекты, которые могут привести к утрате, порче или повреждению груза, грузоотправитель должен устранить дефекты или провести другие работы, обеспечивающие сохранность груза при перевозке.
В соответствии с п. 73 Правил, погрузка груза на автомобильное средство, а также его закрепление, укрытие, увязка, разгрузка, снятие креплений, покрытий, закрытие и открытие бортов (люков цистерны), опускание или выемка шлангов, привинчивание или отвинчивание шлангов должны производиться грузоотправителем (грузополучателем), если иное не предусмотрено договором. Перевозчик должен контролировать процесс погрузки и крепления груза в кузове автотранспортного средства, закрытия бортов (люков), осуществляемых грузоотправителем.
Согласно п. 78, 82 Правил, грузы должны быть уложены и закреплены в кузове автотранспортного средства таким образом, чтобы во время перевозки обеспечивалась сохранность груза, его упаковки и самого автотранспортного средства. В случае обнаружения перевозчиком несоответствия укладки или крепления груза на автомобильном средстве требованиям безопасности дорожного движения или обеспечения сохранности груза (автотранспортного средства) перевозчик должен поставить в известность заказчика и прекратить выполнение перевозки до устранения замеченных недостатков заказчиком, если иное не предусмотрено договором.
Пунктом 4 Правил безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства, утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ N 58 от 10.10.05 г., обязанность по погрузке и креплению груза возлагается на грузоотправителя. При этом перевозчик обязан контролировать размещение и крепление груза в целях соблюдения установленных норм загрузки автомобильного транспорта, обеспечения безопасности выполнения автомобильной перевозки и сохранности груза. По указанию автомобильного перевозчика грузоотправитель обязан устранить нарушения размещения и крепления груза.
Пунктом 6.3 договора от 04.06.07 г. предусмотрено, что перевозчик несет материальную ответственность в размере нанесенного ущерба за: а) полное или частичное повреждение груза; б) недостачу груза; в) несвоевременную доставку груза.
Груз был принят перевозчиком к перевозке, никаких оговорок либо замечаний по вопросу упаковки, размещения либо крепления груза в 1 транспортном средстве перевозчиком не сделан.
От лица перевозчика при осуществлении перевозки выступает водитель, который производит контроль за состоянием упаковки, 1 погрузкой и креплением груза.
Согласно постановлению Министерства и транспорта и коммуникаций РБ от 19.07.02 г. N 22 "Об утверждении правил организации безопасной перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом" перевозчик обязан назначить на должность, связанную с обеспечением безопасной перевозки пассажиров и грузов лиц, прошедших специальную подготовку в порядке, установленном законодательством; обеспечить учет данных и квалификации водителей, их стаже работы на определенных типах транспортных средств, проводить соответствующие инструктажи водителей. Физическое лицо может быть принято на работу в качестве водителя транспортного средства при условии соответствия его квалификации, опыта работы и иных профессиональных характеристик требованиям, установленным для конкретного вида перевозок (пункты 6, 11 данных Правил).
При этом, суд учитывает, что груз предоставлялся к перевозке в заводской упаковке, имел необходимую маркировку, о чем указано в заключение эксперта.
Статьи 1 Конвенции о договоре международной перевозки грузов от 19 мая 1956 г. (далее КДПГ) определено, что данная Конвенция применяется к договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством автомобилей, когда указанные в договоре место принятия к перевозке груза и место, предусмотренное для сдачи груза, находятся на территории двух различных стран, из которых по крайней мере одна является участвующей в Конвенции.
В силу ст. 23 КДПГ, когда перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки.
При данных обстоятельствах иск подлежит удовлетворению в заявленной сумме.
Поэтому, возражения ответчика о том, что за погрузку груза, отвечает только грузоотправитель, не могут судом быть приняты во внимание, так как данные выводы не основываются на действующем законодательстве.
Расходы по госпошлине в соответствии со ст. 133 ХПК РБ отнести на ответчика.
Руководствуясь ст.ст. 133, 190 - 194, 330, 333 Хозяйственного процессуального кодекса Республики Беларусь, суд
решил:
Взыскать с индивидуального предпринимателя Иванова И.И. в пользу ЗАО "А" 2264439 руб. ущерба (поврежденного груза) причиненного в результате перевозки и 113222 руб. расходов по госпошлине.
Выдать приказ после вступления решения в законную силу, который исполняется в первоочередном порядке в той очереди платежей, к которой относится предмет иска.
Решение может быть обжаловано в апелляционную инстанцию хозяйственного суда Гродненской области в пятнадцатидневный срок после его принятия и вступает в законную силу по истечении указанного срока.
| 
