|
ПОСТАНОВЛЕНИЕ КОМИТЕТА ПО МАТЕРИАЛЬНЫМ РЕЗЕРВАМ
ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
14 мая 2003 г. № 17
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ДЛИТЕЛЬНОМУ ХРАНЕНИЮ,
ПРИЕМКЕ И ОТПУСКУ СПЕЦТЕХНИКИ ДЛЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ
В УЧРЕЖДЕНИЯХ КОМИТЕТА ПО МАТЕРИАЛЬНЫМ РЕЗЕРВАМ ПРИ СОВЕТЕ
МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ И ПУНКТАХ ОТВЕТСТВЕННОГО
ХРАНЕНИЯ
В соответствии с пунктом 9 Положения о Комитете по материальным
резервам при Совете Министров Республики Беларусь, утвержденного
постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 октября
2001 г. № 1579 "Об утверждении Положения о Комитете по материальным
резервам при Совете Министров Республики Беларусь", Комитет по
материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь
постановляет:
1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для чрезвычайных ситуаций в
учреждениях Комитета по материальным резервам при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах ответственного хранения.
2. Настоящее постановление вступает в силу с даты его
опубликования.
Председатель П.В.ДРОЗДОВ
УТВЕРЖДЕНО
Постановление Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь
14.05.2003 № 17
ИНСТРУКЦИЯ
по длительному хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь
и пунктах ответственного хранения
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Инструкция по длительному хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных ситуаций в учреждениях Комитета по
материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь
(далее - Комрезерв) и пунктах ответственного хранения (далее -
Инструкция) устанавливает единые для всех порядок содержания
спецтехники на хранении, нормативы по подготовке и снятию с
хранения, периодичности и объему технического обслуживания,
опробования и переконсервации.
В настоящей Инструкции под отпуском следует понимать комплекс
мероприятий по обеспечению своевременной подготовки спецтехники к
применению при снятии с хранения и отгрузке ее железнодорожным
транспортом.
Передача спецтехники другим организациям производится в
соответствии с законодательством Республики Беларусь.
2. В приложениях к Инструкции приведены: данные, необходимые
для правильного планирования и выполнения работ, связанных с
хранением; технологические карты выполнения основных работ; формы
планирующей, учетной и отчетной документации.
3. Применение рекомендуемых Инструкцией методов герметизации в
1,5-2 раза увеличивает сроки хранения без переконсервации и
одновременно уменьшает трудозатраты на проведение технических
обслуживаний (далее - ТО) в процессе хранения, позволяет проводить
работы комплексно, одновременно для базовых шасси, рабочего
оборудования, запасных частей и принадлежностей (далее - ЗИП).
Глава 2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ХРАНЕНИЯ
4. Хранение спецтехники, предназначенной для выполнения
первоочередных работ при ликвидации последствий стихийных бедствий,
катастроф и других чрезвычайных ситуаций, является одним из этапов
ее эксплуатации.
5. Сохранность спецтехники при хранении обеспечивается:
подготовкой к хранению с применением современных средств и
методов временной защиты в сочетании с упаковкой и герметизацией;
подготовкой условий хранения и правильным распределением по
местам хранения;
проведением периодических технических обслуживаний;
контролем технического состояния.
6. Ответственность за организацию хранения и выполнение
требований консервации несут:
за учреждение - главный инженер;
на участке хранения - начальник участка.
7. Постановка спецтехники на хранение осуществляется на
основании плана, разрабатываемого главным инженером учреждения и
определяющего:
объем работ по подготовке к хранению;
порядок подготовки обслуживающего персонала;
порядок обеспечения работ материалами, средствами обслуживания
и ремонта;
оборудование мест хранения;
срок и порядок проверки готовности спецтехники к хранению;
порядок оформления учетной и отчетной документации.
8. Организация и порядок выполнения работ по постановке на
хранение определяются приказом директора учреждения согласно
приложению 1.
9. Содержание работ по подготовке к хранению, объем и
периодичность технических обслуживаний в процессе хранения
определяются в зависимости от вида хранения, категорий условий
хранения, применяемых способов консервации.
10. В зависимости от продолжительности устанавливаются два вида
хранения:
кратковременное - до одного года включительно;
длительное - более года.
11. В зависимости от условий устанавливаются четыре категории
условий хранения:
легкая (Л) - в отапливаемом помещении;
средняя (С) - в закрытом неотапливаемом помещении;
жесткая (Ж) - под навесом;
очень жесткая (ОЖ) - под навесами в районах с промышленной
атмосферой и при хранении на открытых площадках.
12. Подготовка к хранению выполняется в соответствии с
планами-графиками с указанием перечня выполняемых работ,
исполнителей и сроков выполнения, производится в порядке и объеме,
предусмотренных настоящей Инструкцией, а также инструкциями по
эксплуатации конкретной спецтехники, и включает в себя проведение
соответствующих видов ТО и консервацию.
13. Консервация заключается в осуществлении защиты деталей и
конструкционных материалов от коррозии и биологических повреждений
средствами временной защиты (легко удаляемыми или не требующими
удаления при подготовке изделий к использованию) без изоляции
изделий от внешних климатических факторов.
14. Подготовленная к хранению спецтехника размещается в
специально оборудованных местах, отвечающих основным требованиям
Инструкции согласно приложению 2 и обеспечивающих удобное размещение
и качественную сохранность, наиболее полное использование складских
объемов и площадей, удобство работы обслуживающего персонала в
проведении ТО, осмотров и опробований в процессе хранения.
15. Обслуживающий персонал выполняет работы в соответствии с
технологическими картами подготовки к хранению, которые
разрабатываются на основании примерных технологических карт согласно
приложению 3 и требований инструкций по эксплуатации соответствующих
изделий.
16. При выполнении работ должны соблюдаться меры безопасности,
производственной санитарии и пожарной безопасности в соответствии с
законодательством Республики Беларусь.
17. Исходными данными для расчета потребности материалов и
оборудования являются:
план постановки спецтехники на хранение согласно приложению 4;
годовой план технического обслуживания и опробования
спецтехники и имущества, содержащихся на длительном хранении,
согласно приложению 5;
ориентировочные нормы расхода основных материалов, применяемых
для консервации и переконсервации, согласно приложению 6;
нормы расхода топлива, масел, смазок и специальных жидкостей,
определяемые для каждого типа спецтехники.
18. Все используемые материалы должны иметь сертификаты или
другие документы, удостоверяющие их качество. На местах работ
материалы должны храниться в таре с соответствующими надписями.
19. Спецтехника, поступающая на хранение в законсервированном
виде, хранится без переконсервации до истечения гарантийных сроков
хранения, установленных предприятиями-изготовителями. В этом случае
перед постановкой на хранение проверяются внешним осмотром
комплектность и качество консервации. При необходимости
восстанавливаются поврежденные защитные покрытия.
20. С целью определения технического состояния поступающей
спецтехники, незаконсервированной или с истекшими гарантийными
сроками хранения и не подлежащей обкатке, проводится ее опробование
работой под нагрузкой в течение одного часа, о чем производится
запись в формуляре (паспорте).
21. Во всех случаях поступления спецтехники на хранение без
заводских пломб, а также при наличии дефектов упаковки (тары) и
признаков утраты или повреждений (порчи) комиссией учреждения с
участием представителей органа транспорта и незаинтересованной
стороны составляется коммерческий акт.
22. С целью поддержания спецтехники, находящейся на хранении, в
исправном состоянии она периодически подвергается техническому
обслуживанию, для этого устанавливаются следующие виды и
периодичность технических обслуживаний:
для спецтехники кратковременного хранения:
ТО-М - ежемесячное техническое обслуживание;
ТО-1х - один раз в шесть месяцев или по результатам
контрольно-технического осмотра;
для спецтехники длительного хранения:
ТО-1х - один раз в год или по результатам
контрольно-технического осмотра;
ТО-2х - один раз в два года или по результатам
контрольно-технического осмотра;
РТО - регламентированное техническое обслуживание после 6 лет
хранения.
23. При обнаружении в течение гарантийного срока хранения,
установленного эксплуатационной документацией, повреждений или
отказов производственного и конструкционного характера или
вследствие некачественной заводской консервации и при невозможности
их устранения за счет эксплуатационного комплекта ЗИП предъявляется
претензия предприятию-изготовителю или другому поставщику, от
которого получена спецтехника.
24. При обнаружении повреждений и отказов на спецтехнике с
истекшим гарантийным сроком хранения составляется акт технического
состояния, который представляется в Комрезерв.
Глава 3
ПОДГОТОВКА СПЕЦТЕХНИКИ К ХРАНЕНИЮ
25. Работы по консервации выполняются в теплую сухую погоду в
условиях, исключающих попадание в агрегаты влаги и пыли. При
необходимости допускается проводить консервацию в холодное время
года, но при температуре воздуха не ниже 5°С защитные покрытия
наносятся в отапливаемых помещениях. Перерывы в работах между
подготовкой металлических поверхностей и нанесением на них защитных
покрытий не должны превышать 2 ч.
26. Перед началом работ по консервации создается необходимый
запас консервационных и вспомогательных материалов, крепежных
деталей и запасных частей.
27. При подготовке новой спецтехники, поступившей от
предприятий-изготовителей или от других поставщиков и не подлежащей
обкатке, перед консервацией проводится ТО-1х.
При подготовке к длительному хранению спецтехники, находившейся
в использовании, а также прошедшей обкатку, перед консервацией
проводится ТО-2х.
Техническое обслуживание при подготовке к хранению начинается с
проведения уборочно-моечных работ. Не допускается попадание воды,
пыли и грязи во внутренние полости двигателя, агрегатов трансмиссии,
в топливные и масляные баки, на приборы электрооборудования.
Наружные поверхности агрегатов насухо протираются, из
труднодоступных мест влага удаляется сжатым воздухом.
28. Консервация проводится консервационными и
рабоче-консервационными маслами, смазками, защитными покрытиями
согласно приложению 7.
Консервационные масла наносятся на наружные металлические
поверхности кистью сплошным слоем, без пропусков. Запрещается
нагревать консервационные масла до температуры выше 40°С.
Консервационные смазки наносятся на поверхности шпателями слоем
толщиной 1,5-2,5 мм. Разрешается наносить консервационную пушечную
смазку в разогретом виде (110-120°С) с помощью кисти.
29. Восстановление лакокрасочных покрытий производится
частичной или полной окраской спецтехники.
Частичной окраске подвергается спецтехника, у которой
лакокрасочные покрытия повреждены лишь на отдельных участках. При
разрушении более 30% окрашенной поверхности производится полная
окраска.
30. При подготовке корпуса (кузова, кабины) к кратковременному
и длительному хранению:
производятся работы по очистке внутренних и наружных
поверхностей от продуктов коррозии, устранению обнаруженных
неисправностей, восстановлению лакокрасочных покрытий, смазке
неокрашиваемых поверхностей;
проверяется исправность креплений дверей кабины, люков и
капотов, смазываются консервационной смазкой (маслом) шарнирные
соединения застежек капота, петли, замки дверей кабины, а также
открытые резьбовые соединения;
очищаются от пыли, смазываются консервационным маслом и
закрываются парафинированной бумагой таблички с инструкциями.
30.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно
заклеиваются изнутри вентиляционные щели в капотах для
предотвращения попадания пыли внутрь корпусов.
30.2. При хранении на открытых площадках открываются нижние
люки (пробки) корпусов незагерметизированной и не укрываемой тентом
техники во избежание скапливания воды в корпусах. Снятые люки
(пробки) в этом случае хранятся около рычагов управления.
31. При подготовке силовой установки к кратковременному и
длительному хранению:
проверяется состояние уплотнительных прокладок под пробками
заливных горловин топливных и масляных баков, расширительных бачков
и водяных радиаторов, сетчатых фильтров заливных горловин топливных
и масляных баков, трубопроводов, дюритовых соединений и их
крепления;
сливается отстой масла из масляного бака (картера) в системе
смазки двигателя и бак (картер) дозаправляется до нормы. Заменяется
масло в системе смазки, если оно отработало (хранилось)
установленный срок или не соответствует времени года. Замена масла
проводится согласно инструкциям по эксплуатации. По возможности
системы смазки двигателей должны быть заправлены всесезонными
маслами;
проворачивается на три-четыре оборота рукоятка фильтра грубой
очистки масла системы смазки карбюраторного двигателя после его
остановки, сливается отстой из фильтров грубой и тонкой очистки,
промывается центробежный масляный фильтр;
промывается водой с противокоррозионной присадкой система
охлаждения, проверяется ее герметичность, сливные краники
выворачиваются, очищаются от накипи, продуктов коррозии, смазываются
и устанавливаются на места в положение "Закрыто";
сливается отстой топлива (1% вместимости из каждого бака)
спецтехники с дизельными двигателями, баки дозаправляются до нормы.
Промываются топливные фильтры грубой и тонкой очистки, отстойники,
наружные неокрашиваемые металлические поверхности смазываются
рабоче-консервационным маслом. Фильтры заправочных горловин
заполненных топливных баков снимаются и хранятся внутри кабины
смазанными рабоче-консервационным маслом и завернутыми во
влагонепроницаемую бумагу;
консервируются внутренние поверхности цилиндров двигателя и
топливный насос высокого давления.
32. При подготовке воздушного компрессора:
сливается конденсат из фильтра водомаслоотделителя и ресивера;
снимаются и промываются фильтрующие элементы фильтра
водомаслоотделителя и воздушного фильтра;
консервируются внутренние поверхности цилиндров компрессора;
проверяется герметичность системы воздушного пуска и давление
воздуха в баллонах. При давлении воздуха ниже 13,5 МПа (135
кгс/кв.см) баллоны заряжаются на зарядной станции до давления 15 МПа
(150 кгс/кв.см). Закрываются вентили баллонов, и выпускается воздух,
оставшийся в трубопроводах (с помощью крана-редуктора или нажатием
на рычаг электропневмоклапана).
32.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:
заливается в систему смазки рабоче-консервационное масло,
всесезонное или зимнее штатное масло с добавкой противокоррозионной
присадки, герметизируются воздухоочиститель, отверстие
маслоизмерительного щупа, маслозаливная горловина и сапуны. Если
двигатель установлен на технике, которая будет законсервирована с
герметизацией, воздухоочиститель, маслоизмерительный щуп,
маслозаливная горловина и сапуны не герметизируются;
смазывается пробка заливной горловины радиатора консервационным
(рабоче-консервационным) маслом, обертывается влагонепроницаемой
бумагой и прикрепляется к заливной горловине проволокой или
шпагатом;
герметизируются заливная горловина радиатора (расширительного
бачка) и пароотводная трубка уплотнительной замазкой или
влагонепроницаемым материалом;
консервируются подогреватель и система питания с применением
рабоче-консервационного топлива (штатного топлива с добавкой
противокоррозионной присадки);
промываются и консервируются топливные баки карбюраторной
спецтехники;
консервируются регулятор частоты вращения и топливный насос
высокого давления.
33. При подготовке трансмиссии и приводов управления к
кратковременному и длительному хранению:
проверяется уровень и при необходимости дозаправляется масло в
агрегатах трансмиссии, масло заменяется, если оно отработало
(хранилось) установленный срок или не соответствует времени года. По
возможности агрегаты трансмиссии должны быть заправлены всесезонными
маслами;
проверяется исправность уплотнительных прокладок под сливными,
заправочными и контрольными пробками, а также затяжка пробок;
проверяется давление масла в агрегатах силовой передачи,
имеющих принудительную систему смазки, и в системе гидроуправления.
Проверка и регулировка (при необходимости) давления производятся
согласно инструкции по эксплуатации данной марки спецтехники;
проверяется работа системы откачки масла из картеров агрегатов
трансмиссии, имеющей в системе смазки откачивающие насосы, и
производится двойная откачка масла в порядке, изложенном в
инструкции по эксплуатации машины;
проверяется исправность масляного бака и радиатора системы
смазки и гидроуправления трансмиссии, радиатор очищается от пыли,
грязи, наружные поверхности продуваются сжатым воздухом, заменяются
пакеты фильтрующих элементов фильтров нагнетающей и откачивающей
магистралей системы смазки и гидроуправления силовой передачи, если
это предусмотрено инструкцией по эксплуатации;
проверяются регулировка и работа приводов управления агрегатами
трансмиссии; рычаги, педали и детали привода управления очищаются,
окрашиваются и устанавливаются в нейтральное или выключенное
положение; шарнирные соединения тяг, рычагов и педалей приводов
управления смазываются рабоче-консервационным маслом;
промываются нефтяным растворителем и смазываются
консервационной смазкой открытые зубчатые и цепные передачи.
33.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:
заправляются всесезонным рабоче-консервационным маслом агрегаты
трансмиссии;
герметизируются уплотнительной замазкой или влагонепроницаемым
материалом сапуны (за исключением сапунов, расположенных внутри
герметизируемой спецтехники);
снимаются, промываются, провариваются в консервационной смазке
при температуре 110-120°С и устанавливаются на место цепи открытых
цепных передач.
34. При подготовке ходовой части к кратковременному и
длительному хранению колесная спецтехника устанавливается на
подставки, давление воздуха в шинах доводится до нормы.
34.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:
разгружается подвеска согласно приложению 12;
для техники, бывшей в эксплуатации: демонтируются шины колес,
просушиваются и протираются тальком внутренние поверхности шин и
наружные поверхности камер, очищаются от продуктов коррозии и
окрашиваются обода и диски колес, колеса монтируются;
проверяется состояние тормозных колодок и стяжных пружин,
удаляется старая смазка из ступиц и промываются подшипники,
очищаются внутренние поверхности барабанов, опорные диски, тормозные
колодки от продуктов коррозии, окрашиваемые детали окрашиваются;
смазываются рабоче-консервационной смазкой втулки и оси тормозных
колодок, заполняются свежей смазкой подшипники валов разжимных
кулаков и ступицы колес, регулируется затяжка подшипников;
разбираются колесные тормозные цилиндры, промываются и
смазываются тормозной жидкостью поршни и внутренние поверхности
цилиндров, цилиндры собираются;
устанавливаются на место колеса, смазывается консервационной
смазкой резьба гаек колес;
разбираются, очищаются, смазываются консервационной смазкой и
устанавливаются в положение "Закрыто" краны воздушных баллонов;
при хранении на открытых площадках шины колес окрашиваются
защитным покрытием, сапуны герметизируются.
35. При подготовке гидропривода к кратковременному и
длительному хранению:
проверяется отсутствие подтеканий гидравлической жидкости в
местах уплотнений гидроагрегатов, соединений трубопроводов и рукавов
высокого давления;
проверяется уровень жидкости в гидробаках, при необходимости
баки заправляются до нормы;
обезжириваются и смазываются консервационной смазкой (маслом),
обертываются влагонепроницаемой бумагой и обвязываются шпагатом
выступающие неокрашиваемые поверхности штоков и
гидрораспределителей;
устанавливаются в транспортное положение рабочие органы в целях
разгрузки гидросистемы от давления.
35.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:
герметизируются уплотнительной замазкой или влагонепроницаемым
материалом сапуны, горловины гидробаков, отверстия под мерные
линейки (щупы);
окрашиваются защитным покрытием или обертываются
влагонепроницаемой бумагой и обвязываются шпагатом рукава высокого
давления (при хранении на открытой площадке);
гидравлическая жидкость заменяется на всесезонную, если
гидропривод был заправлен летними сортами.
36. При подготовке электрооборудования к кратковременному и
длительному хранению:
проверяются внешним осмотром и включением в работу приборы
электрооборудования, устраняются выявленные повреждения и отказы;
очищаются от продуктов коррозии, пыли и масла электропровода,
соединительные кабели, штепсельные разъемы, реле-регуляторы, приборы
зарядной цепи, наконечники и клеммы, хомуты и банки крепления
электропроводов;
очищаются снаружи генератор и стартер, продуваются сжатым
воздухом коллектор и щетки генератора, протираются тканью, смоченной
бензином или спиртом, коллекторы, проверяются крепление и работа
генератора и стартера;
проверяется исправность выключателя аккумуляторных батарей;
аккумуляторные батареи обслуживаются и подготавливаются к
хранению согласно приложению 8.
36.1. Дополнительно только при подготовке к длительному
хранению:
покрываются тонким слоем лака зажимы электропроводки и их
крепежные винты;
промывается теплой водой с мылом, просушивается и протирается
тальком резиновая изоляция электропроводки и электрокабелей;
при хранении на открытых площадках герметизируются наружные
светосигнальные приборы, вентиляционные окна генератора, стартера и
электродвигателей.
37. При подготовке комплектов ЗИП к кратковременному и
длительному хранению:
проверяется наличие и укомплектованность ЗИП по комплектовочной
ведомости;
очищается и заправляется инструмент, окрашиваются нерабочие
части, смазываются консервационным маслом (смазкой) и обертываются
влагонепроницаемой бумагой рабочие части инструмента;
разбираются шестеренные заправочные насосы, детали промываются
дизельным топливом, вытираются насухо и смазываются
рабоче-консервационным маслом; насосы собираются, и через заборные
патрубки в насосные элементы заливается 25-30 куб.см
рабоче-консервационного масла, после чего ведущие валики
прокручиваются на несколько оборотов;
моются водой, просушиваются, протираются тальком и укладываются
в пакеты из полимерной пленки резинотехнические изделия комплекта
ЗИП. При необходимости стираются, просушиваются и ремонтируются
брезенты.
Глава 4
РАЗМЕЩЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ХРАНЕНИИ
38. При размещении в неотапливаемых хранилищах и под навесами
расстояние между колесной спецтехникой должно быть не менее 0,8 м.
При многорядном размещении расстояние между рядами должно быть не
менее 1 м, при этом спецтехника задних рядов должна быть соединена с
впереди стоящей жесткими или гибкими буксирами или с помощью штатных
буксирных устройств.
39. На открытых площадках спецтехника устанавливается с
проходами между ними 1 м и проездами между рядами 4,5-6 м (для
движения автомобильного крана или автопогрузчика, а также для работы
снегоуборочных машин). Допускается двухрядное размещение с
расстоянием между рядами 1 м, но спецтехника в этих рядах
ориентируется носовыми частями в противоположные стороны.
40. При размещении крупногабаритной спецтехники расстояние
между рядами устанавливается из расчета обеспечения возможности
выезда (буксировки) из ряда без дополнительного маневрирования.
41. Спецтехника, смонтированная на одноосных прицепах
(электростанции мощностью до 12 кВт, средства перекачки воды и
другие), при длительном хранении может размещаться в специальных
контейнерах в два-три яруса.
42. Техническое обслуживание спецтехники при хранении
заключается в проверке укомплектованности, технического состояния и
работоспособности, очистке от пыли и осадков, проверке и
восстановлении защитных покрытий и герметизирующей оклейки,
освежении эксплуатационных материалов, замене деталей и сборочных
единиц с ограниченными сроками хранения, а также в выполнении других
работ, предусмотренных инструкциями по эксплуатации и настоящей
Инструкцией. Технические обслуживания проводятся комплексно,
одновременно для базовых шасси, рабочего оборудования и
комплектующих изделий.
43. С этой целью главным инженером учреждения разрабатываются:
перспективный план технического обслуживания и опробования
спецтехники и имущества, рассчитанный на 10 лет, согласно приложению
9, который ежегодно корректируется с учетом поступления, сроков
постановки и снятия с длительного хранения, фактически выполненных
работ в предшествующие годы;
годовой план технического обслуживания и опробования
спецтехники, которым определяются сроки проведения работ по
содержанию спецтехники в течение года.
44. В целях своевременного обнаружения и устранения недостатков
в организации хранения, а также определения сроков и объемов
выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО-1х или ТО-2х)
должностными лицами учреждения проводятся контрольно-технические
осмотры.
45. При контрольно-технических осмотрах проверяются:
наличие, целостность пломб и комплектность спецтехники;
положение спецтехники на подставках или лежнях;
состояние и крепление тентов и укрывочных брезентов;
состояние защитных и герметизирующих покрытий, прочность
приклейки или прилегания средств герметизации узлов, агрегатов и
техники;
состояние кабин, платформ, кузовов-фургонов, капотов, замков,
запоров;
состояние лакокрасочного покрытия;
отсутствие подтеканий топлива, масел, смазок и специальных
жидкостей;
состояние аккумуляторных батарей (внешний вид, уровень
электролита, степень разряженности), если они установлены на
спецтехнике.
46. При ТО-1х спецтехники, содержащейся на кратковременном
хранении, проверяются:
состояние и натяжение ремней привода вентилятора, генератора
компрессора, водяного насоса;
состояние трубопроводов систем питания, охлаждения, смазки,
предпускового подогрева двигателя, гидросистем рабочего
оборудования;
состояние топливных, масляных и воздушных фильтров;
исправность и работоспособность осветительных и светосигнальных
приборов, электропривода, пускового подогревателя,
фильтровентиляционной установки и водооткачивающих средств
включением их в работу;
работоспособность приводов воздушной и дроссельной заслонок
карбюратора, топливного насоса высокого давления, аварийной
остановки двигателя, жалюзи;
наличие конденсата в воздушных баллонах пневмосистем, корпусах
предохранителя против замерзания и влагомаслоотделителя;
уровень топлива, масел, смазок и специальных жидкостей в
картерах (баках) двигателя и агрегатов трансмиссии, в гидравлическом
приводе тормозов и сцепления, гидравлической системе рабочего
оборудования;
сроки освидетельствования баллонов и сосудов, работающих под
давлением (баллонов для сжиженных газов, воздухопуска,
огнетушителей), при необходимости производится их
переосвидетельствование.
46.1. Кроме того, необходимо:
слить отстой топлива (1% вместимости из каждого бака) и
дозаправить их до нормы;
прокачать топливоподкачивающим насосом систему питания
дизельного двигателя;
провести контрольное взвешивание огнетушителей;
проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха
в баллонах системы воздухопуска;
смазать рабоче-консервационным маслом шарнирные соединения
запорного механизма кабины, застежки капота, петли и замки дверей и
люков кабины, инструментальных ящиков.
46.2. При подготовке техники к эксплуатации в зимний период
дополнительно:
заменяются зимними или всесезонными летние сорта топлива,
масла, смазки и специальные жидкости в агрегатах и механизмах;
проверяются и подготавливаются к работе средства прогрева
двигателя, устанавливаются средства утепления двигателя,
аккумуляторных батарей;
выполняются другие работы, предусмотренные инструкциями по
эксплуатации.
46.3. При подготовке спецтехники к эксплуатации в летний период
дополнительно:
заменяются летними или всесезонными зимние сорта масел, смазок
и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах;
снимаются, просушиваются и сдаются на склад средства
утепления;
выполняются другие работы, предусмотренные инструкциями по
эксплуатации.
47. При ТО-1х спецтехники, находящейся на длительном хранении,
дополнительно проверяется масса заряда огнетушителей и прокачивается
топливоподкачивающим насосом система питания дизельного двигателя.
О выполнении работ по ТО-1х делается отметка в карточке машины
длительного хранения.
48. При ТО-2х на негерметизированной спецтехнике выполняются
работы ТО-1х и дополнительно проверяется:
наличие конденсата в воздушных баллонах пневмосистемы,
незаполненных топливных баках и системе охлаждения двигателя;
48.1. Кроме того, необходимо:
провести замену (освежение) топлива, масел, смазок и
специальных жидкостей в банках, агрегатах и механизмах, a также
комплектующих по истечении установленных сроков их хранения;
провернуть на два-три оборота вывешенные колеса ведущих мостов
для обновления масляной пленки на поверхностях шестерен;
смазать рабоче-консервационным маслом шарнирные соединения
запорного механизма кабины, застежки капота, петли и замки дверей и
люков кабины, инструментальных ящиков;
подкрасить при необходимости наружные поверхности шин;
осмотреть одиночный и групповой (эксплуатационные) комплекты
ЗИП и при необходимости произвести освежение (замену) комплектующих
с истекшими сроками хранения.
Техническое обслуживание ТО-2х проводится, как правило, в
теплое время года в сухую погоду. О выполнении ТО-2х делается
отметка в формуляре и в карточке машины длительного хранения.
49. Регламентированное техническое обслуживание спецтехники
проводится после 6 лет хранения в целях поддержания эксплуатационной
надежности и работоспособности техники до очередного планового или
регламентированного ремонта.
50. Контроль за освежением шин, аккумуляторных батарей, других
комплектующих с ограниченными сроками хранения и переконсервация
предусматриваются годовым и перспективным планом технического
обслуживания и опробования спецтехники.
Глава 5
ОПРОБОВАНИЕ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
51. Опробование спецтехники длительного хранения проводится в
целях определения технического состояния, проверки качества работ,
выполненных при подготовке к хранению, выявления и устранения
повреждений, отказов и других дефектов. Опробованию подлежат все
комплектующие, входящие в состав изделия.
52. Установлено два вида опробования спецтехники:
пуском двигателя на месте хранения и проверкой работы
агрегатов, систем и рабочего оборудования без нагрузки;
контрольным пробегом с проверкой рабочего оборудования под
нагрузкой.
Электростанции и электроагрегаты опробуются только в работе под
нагрузкой.
53. Опробованию на месте ежегодно подвергаются 10% (но не
менее одной единицы) спецтехники, поставленной на хранение
одновременно, начиная с третьего года хранения, оно совмещается по
времени с ТО-1х или ТО-2х.
Для спецтехники, имеющей отдельный двигатель для привода
рабочего оборудования, продолжительность работы двигателя при
опробовании на месте должна быть не более 30 мин.
При содержании спецтехники на длительном хранении без топлива
питание карбюраторных двигателей при опробовании на месте
производится из дополнительных закрытых емкостей (канистр, бачков).
54. Опробование контрольным пробегом и в работе под нагрузкой
проводится, как правило, при переконсервациях и выполнении
регламентированного технического обслуживания спецтехники. Прицепные
средства опробуются контрольным пробегом в том случае, если они
оборудованы тормозной системой.
55. Объем опробования должен быть следующим:
для специальных колесных шасси - пробег на расстояние 15 км;
для электростанций, электроагрегатов и рабочего оборудования -
работа под нагрузкой не более 1 ч.
56. Опробование спецтехники необходимо планировать таким
образом, чтобы за период хранения до регламентированного ремонта
каждая единица опробовалась не более четырех раз (включая
опробование при регламентированном техническом обслуживании и
переконсервации).
57. Для опробования спецтехники, укомплектованной
сухозаряженными аккумуляторными батареями, используются приведенные
в рабочее состояние аккумуляторные батареи другой техники.
58. При опробованиях проверяются легкость пуска двигателя,
работа всех контрольно-измерительных приборов и приборов
электрооборудования, пневмо- и гидросистем, предохранительных
устройств, систем регулирования и автоматики.
В ходе контрольных пробегов, работы под нагрузкой проверяются
отсутствие пробуксовки сцепления, плавность трогания спецтехники с
места и движение ее на различных передачах, работа механизмов
управления, исправность тормозов. Пуск двигателей при опробовании
производится с обязательной проверкой работы пусковых подогревателей
независимо от температуры окружающего воздуха.
Особое внимание при опробовании обращается: на плотность
соединения трубопроводов; нет ли подтеканий топлива, масел,
гидравлической и охлаждающей жидкостей, утечек воздуха; на нагрев
ступиц колес, тормозных барабанов и картеров агрегатов.
59. Проверка работоспособности спецтехники в целом, а также
работы агрегатов, приборов и систем проводится в порядке, изложенном
в инструкциях по эксплуатации соответствующих марок.
60. При обнаружении в процессе опробования повреждений, не
влияющих на безопасность работы и не приводящих к отказам,
опробование продолжается до завершения полного объема работ.
Устранение таких повреждений производится, как правило, после
окончания опробования. Устранение других повреждений, а также
отказов производится сразу после их обнаружения, после чего
опробование продолжается до выполнения полного объема работ.
После завершения опробования выполняются уборочно-моечные
работы, ТО-2х, устраняются недостатки и повреждения,
восстанавливаются защитные покрытия, проводятся консервация и
герметизация агрегатов или техники в целом, после чего техника
устанавливается на дальнейшее хранение.
61. По результатам проведенного опробования оформляется
протокол согласно приложению 11, который хранится вместе с карточкой
спецтехники длительного хранения по форме согласно приложению 10. В
формуляре (паспорте) делается отметка о выполненных работах (вид
опробования, объем и дата выполнения работ, должность и подпись
ответственного лица).
Глава 6
ПЕРЕКОНСЕРВАЦИЯ СПЕЦТЕХНИКИ
62. Переконсервация спецтехники проводится при длительном
хранении и заключается в проверке технического состояния и
работоспособности, замене средств временной защиты от коррозии,
старения и биологических повреждений, в восстановлении средств
постоянной защиты и в подготовке к дальнейшему хранению.
63. Переконсервация негерметизированной спецтехники в жестких и
очень жестких категориях условий хранения производится через четыре
года. Переконсервация негерметизированной спецтехники в средних и
легких категориях условий хранения и повторная переконсервация в
жестких и очень жестких категориях условий хранения проводится при
проведении регламентированного технического обслуживания.
При переконсервации работы проводятся комплексно, одновременно
для базовых шасси, рабочего оборудования и комплектующих.
64. Переконсервация спецтехники может проводиться раньше
установленных сроков в случае обнаружения при контрольных осмотрах и
проверках недостаточной эффективности примененных средств защиты,
способов консервации или нарушении системы защиты из-за
неблагоприятных метеоусловий и по другим причинам.
65. Переконсервация спецтехники может быть частичной или
полной.
Частичная переконсервация проводится после опробования
спецтехники и заключается в консервации цилиндров двигателя,
топливной системы, системы охлаждения силовой установки,
возобновлении защитных покрытий и восстановлении герметизации узлов,
агрегатов, составных частей или техники в целом, нарушенных при
опробовании.
Полная переконсервация проводится по истечении установленных
сроков.
66. Перед переконсервацией спецтехники выполняются следующие
работы:
проверяется техническое состояние путем опробования контрольным
пробегом и в работе под нагрузкой;
проводятся проверка контрольно-измерительных приборов,
освидетельствование сосудов, работающих под давлением и подлежащих
поверке или освидетельствованию;
устраняются недостатки и повреждения, заменяются вышедшие из
строя детали.
67. При переконсервации техники:
отрабатывается и совершенствуется технологический процесс
снятия техники с хранения;
оценивается эффективность защиты поверхностей от коррозии и
разрушений;
намечаются мероприятия по совершенствованию методов
консервации;
проводится сбор использованных топлива, масел, смазок и
специальных жидкостей, консервационных материалов, средств
герметизации в целях их утилизации или восстановления для повторного
использования.
Глава 7
КОНТРОЛЬ СОДЕРЖАНИЯ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ХРАНЕНИИ
68. Контроль содержания спецтехники при хранении осуществляется
должностными лицами учреждения, а также инспектирующими лицами и
включает проверку:
соответствия количества спецтехники, содержащейся на хранении,
учетным данным и ее комплектности;
правильности размещения на хранении, дистанции и интервалов
между машинами, правильности их установки на подставки, разгрузки
подвески;
полноты и качества работ по содержанию спецтехники при хранении
(технических обслуживаний, опробований, переконсерваций, освежения
комплектующих);
наличия и правильности ведения необходимой планирующей, учетной
и отчетной документации, а также своевременности выполнения
запланированных мероприятий;
мероприятий, проводимых по обеспечению своевременной подготовки
техники к применению;
порядка и чистоты на местах хранения, выполнения требований
пожарной безопасности и поддержания условий, снижающих влияние
условий окружающей среды.
69. При внешнем осмотре спецтехники проверяются:
наличие карточек машин длительного хранения и соответствие
записей фактически выполненным работам;
комплектность спецтехники, наличие и состояние одиночных и
групповых (эксплуатационных) комплектов ЗИП;
состояние наружных поверхностей деталей, узлов и агрегатов,
лакокрасочных покрытий, наличие продуктов коррозии и повреждений;
состояние резинотехнических изделий (приводных ремней,
уплотнителей окон, дверей и люков кабин, шлангов, сальников), а
также автомобильных шин и резиновых бандажей катков;
техническое состояние приведенных в рабочее состояние
аккумуляторных батарей.
При внешнем осмотре допускается частичное (местное) удаление
защитных средств с последующим их восстановлением.
70. Выявленные при осмотрах недостатки в организации хранения,
а также все повреждения и отказы записываются в карточку машины
длительного хранения.
71. Спецтехника, находящаяся на хранении, должна
соответствовать следующим основным требованиям:
71.1. при кратковременном хранении:
металлические неокрашиваемые поверхности смазаны
консервационным маслом (смазкой);
места с поврежденным лакокрасочным покрытием защищены,
прогрунтованы и окрашены;
комплекты ЗИП законсервированы и хранятся совместно с техникой
или на складе в специальной упаковке с указанием о принадлежности
соответствующему изделию;
баллоны воздухопуска, пожарного оборудования и огнетушения
полностью заряжены и освидетельствованы;
цилиндры двигателей и топливный насос высокого давления
законсервированы;
системы охлаждения двигателей заполнены водой или
низкозамерзающей охлаждающей жидкостью с добавкой ингибиторов
коррозии;
системы охлаждения, не оборудованные жидкостными пусковыми
подогревателями, в холодное время года содержатся незаполненными, но
законсервированными;
свинцовые стартерные аккумуляторные батареи установлены на
машинах, а при температуре окружающего воздуха ниже минус 20°С
сняты и хранятся в аккумуляторной;
рабочее оборудование спецтехники переведено в транспортное
положение;
на спецтехнике, хранящейся на открытой площадке, должны быть
дополнительно разгружены колеса;
71.2. при длительном хранении дополнительно:
при хранении на открытых площадках автошины и другие наружно
расположенные резинотехнические изделия защищены от воздействия
прямых солнечных лучей;
комплектующие изделия, длительное хранение которых не
допускается на открытых площадках и в неотапливаемых хранилищах,
сняты, проверены в соответствии с инструкциями по эксплуатации,
законсервированы и хранятся в установленных для них условиях
хранения; на местах снятых комплектующих устанавливаются таблички с
указанием места их хранения, а на снятых комплектующих - табличка с
указанием о принадлежности к изделию;
топливные баки спецтехники с карбюраторными двигателями не
заполнены, их внутренние поверхности промыты и обработаны
рабоче-консервационным маслом, топливные баки спецтехники с
дизельными двигателями содержатся заполненными;
спецтехника заправлена всесезонным топливом,
рабоче-консервационными маслами, смазками и спецжидкостями;
двигатели законсервированы;
системы охлаждения двигателей обработаны раствором с
ингибитором коррозии и содержатся незаполненными и
загерметизированными. При необходимости системы охлаждения,
оборудованные жидкостными подогревателями, допускается содержать
заполненными низкозамерзающей охлаждающей жидкостью с ингибитором
коррозии;
свинцовые аккумуляторные батареи сняты и хранятся в
аккумуляторной, для сухозаряженных аккумуляторов имеется запас
готового электролита, а также оборудование для приведения их в
рабочее состояние;
рабочее оборудование спецтехники переведено в транспортное
положение;
колеса и подвеска колесной спецтехники разгружены;
техника опломбирована.
72. По решению Комрезерва в исключительных случаях и с
принятием соответствующих мер пожарной безопасности допускается
содержание спецтехники с баками, заправленными бензином, освежение
бензина проводится в установленные сроки, в этом случае фильтры
заправочных горловин хранятся внутри кабины и должны быть смазанными
рабоче-консервационным маслом и завернутыми в парафинированную
бумагу.
Глава 8
СНЯТИЕ С ХРАНЕНИЯ И ПОДГОТОВКА СПЕЦТЕХНИКИ К ПРИМЕНЕНИЮ
73. Снятие спецтехники с хранения заключается в ее
расконсервации и подготовке к применению с целью использования по
назначению, проведения опробований, переконсервации,
регламентированного техобслуживания, а также в особых случаях.
74. Снятие с хранения объявляется приказом по учреждению, в
котором указываются:
основание для снятия спецтехники с хранения;
марки и номера спецтехники, подлежащей снятию с хранения;
порядок снятия и лица, ответственные за организацию работ.
При необходимости в приказе могут определяться и другие
мероприятия, способствующие лучшей организации снятия спецтехники с
хранения и подготовки ее к применению.
75. О снятии с длительного хранения делается отметка в
формуляре (паспорте) спецтехники.
76. Работы по снятию с хранения проводятся в соответствии с
технологическими картами, разрабатываемыми в каждом учреждении на
каждую марку спецтехники.
76.1. Технологическая карта должна храниться непосредственно на
спецтехнике. В ней указываются:
перечень выполняемых операций в установленной технологической
последовательности;
состав и место нахождения необходимого для выполнения работ
инвентаря, инструмента и принадлежностей;
ориентировочное (среднее) время, необходимое для выполнения
каждой операции как в теплое, так и в холодное время года;
технические условия на отдельные операции с указанием величин
проверяемых параметров;
предупреждения и указания по мерам пожарной безопасности.
76.2. При необходимости вместе с технологической картой на
спецтехнике могут храниться инструкция по эксплуатации или отдельные
выписки из нее, разъясняющие последовательность выполнения наиболее
сложных операций (предпусковой прогрев, пуск двигателя).
77. Работы по снятию спецтехники с хранения в условиях
ограниченного времени могут выполняться в две очереди. В первую
очередь выполняются операции, обеспечивающие выход спецтехники из
мест хранения и безопасное (безаварийное) движение в заданное место,
во вторую очередь - остальные операции, предусмотренные
технологическими картами (выполняются в месте погрузки или
назначения).
78. Работы первой очереди для несамоходной (прицепной)
спецтехники включают:
проверку давления воздуха в шинах и при необходимости доведение
его до нормы;
снятие прицепа с подставок и освобождение подвески;
проверку работы светосигнальных приборов;
проверку работы тормозной системы (после соединения прицепа с
буксирующим транспортным средством).
79. Работы второй очереди включают:
удаление консервационных масел и смазок с рабочих поверхностей,
инструкционных табличек;
установку тентов, укладку укрывочных брезентов;
расконсервацию рабочего оборудования и приведение его в рабочее
состояние с проверкой работоспособности;
устранение обнаруженных повреждений и недостатков, выявленных в
процессе движения, при полной расконсервации и проверке
работоспособности.
Глава 9
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СВОЕВРЕМЕННОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦТЕХНИКИ
К ПРИМЕНЕНИЮ ПРИ СНЯТИИ С ХРАНЕНИЯ
80. На спецтехнику длительного хранения главным инженером в
учреждении разрабатывается план (план-график) снятия ее с хранения и
утверждается директором учреждения. В нем должен быть предусмотрен
порядок выполнения всех видов работ по подготовке техники к
применению, в том числе:
порядок вскрытия хранилищ (боксов), кабин (люков) спецтехники и
допуска к ним работников;
порядок доставки к местам хранения топлива и охлаждающей
жидкости и заправки ими спецтехники (при необходимости);
порядок приведения в рабочее состояние аккумуляторных батарей и
доставки их к местам стоянки;
очередность расконсервации специальной техники, вывода ее с
мест хранения;
организация устранения повреждений и отказов, обнаруженных или
возникших при расконсервации;
порядок доставки одиночных и групповых (эксплуатационных)
комплектов ЗИП, а также других комплектующих, хранение которых
организовано отдельно.
В плане должны быть указаны выделяемое количество работников и
средств для выполнения каждого вида работ, а также время их
выполнения.
81. При планировании работ по подготовке спецтехники к
применению необходимо предусматривать выполнение основного объема
работ на местах хранения. При ограниченных сроках выполнения работ в
учреждении должно быть предусмотрено выделение или развертывание
средств, необходимых для выполнения работ по расконсервации в местах
сосредоточения.
82. Для быстрого вскрытия хранилищ и допуска работников к
спецтехнике ключи от хранилищ должны храниться у начальника караула
военизированной охраны в опечатанном шкафу или ящике, двери кабин и
крышки люков спецтехники, размещенной в хранилищах, на ключ не
закрываются.
83. Для выполнения работ по расконсервации в кабинах должен
храниться необходимый комплект инструмента. В зависимости от марки
техники в него включается комплект гаечных ключей для затяжки болтов
на клеммах аккумуляторов, регулировки натяжения приводных клиновых
ремней, отвертка, пассатижи.
Для удаления консервационных масел (смазок) в чехол из
полимерной пленки укладывается чистая ветошь.
84. При содержании систем охлаждения незаполненными на каждую
единицу спецтехники или на группу должен иметься комплект
заправочного инвентаря. Целесообразно применять метод
централизованной доставки охлаждающей жидкости, используя для этой
цели передвижные водомаслогрейки, специальные емкости или бочки. В
холодное время года запас горячей воды должен обеспечивать
трехкратный пролив систем охлаждения техники, не оборудованной
пусковыми подогревателями. Для спецтехники, имеющей пусковые
подогреватели, необходимо иметь полуторный запас горячей воды, если
системы охлаждения не заправляются низкозамерзающей охлаждающей
жидкостью.
Штатные емкости для хранения низкозамерзающей охлаждающей
жидкости целесообразно хранить непосредственно на технике или возле
нее заполненными и опломбированными.
85. Доставка топлива к местам хранения должна производиться
централизованно с выделением для этой цели необходимого количества
средств.
86. Заправка топливных баков с использованием
топливозаправщиков должна производиться вне хранилищ. Частичная
заправка топливных баков спецтехники, размещенной в первом ряду
хранилищ, производится из канистр. Техника второго и последующих
рядов вытаскивается на буксире, а затем заправляется.
87. Приведение в рабочее состояние сухозаряженных
аккумуляторных батарей в зависимости от наличия времени производится
нормальным или ускоренным методом.
При планировании этих работ необходимо учитывать, что
ускоренные методы приведения в рабочее состояние аккумуляторных
батарей требуют проведения кратковременного подзаряда током, большим
нормального зарядного в несколько раз. Исключение составляют батареи
со сроком хранения до одного года, которые могут устанавливаться на
спецтехнику без подзаряда.
88. Количество оборудования и привлекаемых работников для
проведения сухозаряженных аккумуляторных батарей в рабочее состояние
должно обеспечивать выполнение всех работ, предусмотренных
технологическим процессом, в установленные планами сроки. При
планировании работ по приведению таких аккумуляторов в рабочее
состояние целесообразно предусматривать использование для заряда
передвижных зарядных электростанций из числа имеющихся на хранении.
В этом случае расконсервация последних планируется в первую
очередь.
89. Доставка аккумуляторов к местам проведения работ по
расконсервации осуществляется централизованно специально выделенной
командой. Расчет доставки аккумуляторов составляется
заблаговременно, своевременно корректируется, и один экземпляр
хранится в аккумуляторной. В расчете указывается, какие типы
аккумуляторов, в каком количестве и в какое место доставляются, а
также очередность доставки. Для контроля правильности доставки
аккумуляторных батарей на клеммные провода техники прикрепляется
специальный жетон, на котором указываются марка техники, ее номер,
количество и марка аккумуляторных батарей. Жетоны собираются старшим
команды по доставке аккумуляторов.
90. В целях повышения надежности пуска двигателей при
отрицательных температурах, а также в случае установки
аккумуляторов, приведенных в рабочее состояние ускоренными методами,
могут использоваться дополнительные источники постоянного тока.
Такими источниками тока могут быть аккумуляторные батареи, собранные
в группы и установленные на тележки, выпрямительные устройства и
преобразователи соответствующего напряжения и мощности.
91. Очередность расконсервации устанавливается исходя из
обеспечения беспрепятственного выхода техники. При многорядном
размещении спецтехники в хранилище в первую очередь
расконсервируется спецтехника первого ряда. В целях уменьшения
загазованности хранилищ выхлопными газами в них оборудуется
принудительная вентиляция и монтируются гибкие металлорукава от
выхлопных труб с выводом за пределы хранилищ.
92. Для устранения повреждений и отказов, обнаруженных или
возникших при расконсервации, а также для оказания помощи водителю
(экипажу) в выполнении работ должно быть предусмотрено создание
специальной бригады из числа ремонтников и необходимого запаса
запасных частей и материалов.
Несложные повреждения и отказы устраняются водителем
(механиком) с использованием одиночных и эксплуатационных комплектов
ЗИП непосредственно на местах хранения. Более трудоемкие работы
могут выполняться на пунктах технического обслуживания.
93. Снятие колесной спецтехники с подставок и освобождение
подвески производятся только после проверки давления воздуха в шинах
и доведения его до нормы.
Применяемые для загрузки колес подставки должны обеспечивать
возможность снятия с них спецтехники без применения грузоподъемных
средств (домкратов, автокранов).
Глава 10
ОТГРУЗКА СПЕЦТЕХНИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
94. При отгрузке спецтехники железнодорожным транспортом
необходимо руководствоваться соответствующими документами
Белорусской железной дороги.
95. Для перевозки спецтехники, способ размещения и крепления
которой не установлен, учреждение обязано не позднее чем за пять
дней до погрузки представить в местное отделение железной дороги
заявление, четыре экземпляра утвержденных им чертежей (схем)
размещения и крепления техники и пояснительную записку с расчетами,
выполненными в соответствии с требованиями Белорусской железной
дороги.
96. Если чертежи и расчеты составлены правильно, составляется
акт, который подписывают работники, участвующие в рассмотрении
чертежей и расчетов. Акт утверждается главным инженером отделения
дороги. Последующие отгрузки такого же груза производятся на
основании акта, составленного раньше.
97. При массовой погрузке груза с одной станции, а также при
отправлении одного груза с нескольких пунктов погрузки одной дороги
размещение и крепление этого груза может производиться на основании
местных технических условий, утвержденных главным инженером дороги.
98. Грузоотправитель (учреждение) обязан подготовить
спецтехнику к перевозке таким образом, чтобы обеспечивались
безопасность движения поездов и сохранность техники в процессе
транспортирования:
надежно закрепить, проверить прочность узлов и деталей,
предназначенных для постановки крепления с тем, чтобы они могли
воспринимать передаваемые на них усилия от крепления;
при необходимости оборудовать груз приспособлениями для его
крепления, слить воду, отсоединить аккумуляторные батареи. Наличие
топлива в баках не должно превышать 10 л;
застопорить фиксаторами и закрепить все подвижные и поворотные
части способом, исключающим перемещения их в продольном и поперечном
направлениях и разворот;
снять и упаковать или защитить упаковочным материалом все
бьющиеся и легкоснимаемые части, а также незащищенные бензо- и
электромоторы;
упаковать и закрепить на платформе запасные части, инструмент
или поместить их в кабины;
кроме того, грузоотправитель (учреждение) при погрузке
спецтехники обязан закрыть их и опломбировать, составить опись с
указанием числа пломб, ящиков с запасными частями и инструментами,
места их нахождения, перечня деталей, снятых с техники.
99. На грузах в ящичной упаковке высотой более 1 м, а также по
требованию железной дороги на оборудовании, спецтехнике и других
грузах в неупакованном виде высотой более 1 м необходимо указать на
каждом грузовом месте вес брутто и обозначить его центр тяжести
(ЦТгр).
Общий центр тяжести грузов, погруженных на платформу или в
полувагон, не должен превышать 2,3 м, а общая наветренная площадь с
учетом подвижного состава должна быть не более 50 кв.м.
100. Погруженная на подвижной состав спецтехника с учетом
упаковки и крепления должна размещаться в пределах установленного
габарита погрузки. Погрузка и выгрузка спецтехники могут
производиться грузоподъемными устройствами или самоходом.
101. При размещении спецтехники на подвижном составе тележки
вагонов должны быть загружены равномерно. Если это невозможно
обеспечить, то допускается в зависимости от общего веса грузов
продольное смещение общего центра тяжести (ЦТгр) от вертикальной
плоскости, в которой находится поперечная ось вагона, на величины
согласно приложению 13 (таблица 1). Разница в загрузке тележек
четырехосных вагонов не должна превышать 10 т, шестиосных - 15 т,
восьмиосных - 20 т.
Поперечное смещение общего центра тяжести груза от вертикальной
плоскости, в которой находится продольная ось вагона, допускается не
более 100 мм.
102. Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть
закрыты и заперты на запоры. До начала погрузки клиновые запоры
бортов платформ необходимо осадить вниз. При погрузке грузов, не
размещающихся в пределах пола платформ или полувагона, торцевые
борта платформ могут быть откинуты на кронштейны, а торцевые двери
полувагона - открыты и закреплены. Откинутые борта платформ должны
быть закреплены за кольца, имеющиеся на продольных балках.
103. Выход груза за пределы концевой балки платформ и
полувагонов не должен превышать 400 мм. Грузы, выходящие за пределы
концевой балки более чем на 400 мм, перевозят на сцепах с опорой на
один или два вагона. Сцепы должны формироваться из вагонов одного
типа (в соответствии со схемой размещения и крепления конкретного
вида спецтехники).
104. При перевозке спецтехники на сцепе на два вагона крепления
груза (растяжки, стойки, борта) не должны препятствовать перемещению
вагонов-сцепов относительно груза при проходе кривых участков пути.
Устройства, предохраняющие груз от поперечных смещений и
опрокидывания, следует размещать на обоих грузонесущих вагонах в
плоскости расположения опор. Торцевые борта платформ со стороны
сцепа должны быть откинуты на кронштейны.
105. Для размещения и крепления спецтехники на открытом
подвижном составе могут применяться растяжки, обвязки, опорные и
распорные бруски, подкладки, прокладки и другие приспособления, а
также стандартные крепления многократного использования.
106. Запрещается применять стойки, подкладки, прокладки и
прочий реквизит из осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других
пород.
107. Перед погрузкой спецтехники полы платформ и полувагонов,
опорные поверхности груза, подкладки, прокладки, бруски и
поверхности груза под обвязками должны быть очищены отправителем
(учреждением) от снега, льда и грязи.
В зимнее время пол вагонов и поверхности подкладок в местах
опирания груза должны быть посыпаны (учреждением) тонким слоем (1-2
мм) чистого сухого песка.
Подкладки, прокладки, упорные и распорные бруски изготавливают
из пиломатериалов не ниже третьего сорта в соответствии с
требованиями Белорусской железной дороги.
108. Растяжки (обвязки) для крепления грузов могут быть из
проволоки, металлических стержней, цепей, стальных тросов.
Каждая растяжка должна закрепляться одним концом за детали
груза, а другим за детали вагонов. Допустимые нагрузки на детали,
узлы вагонов и металлические борта платформ приведены в приложении
13 (таблицы 2 и 3).
109. Растяжка (обвязка) должна состоять не менее чем из двух
нитей. Растяжки должны изготовляться из одной непрерывной нити
проволоки. Каждый конец проволоки обводится 2-3 раза вокруг
увязочного узла вагона или груза, затем не менее трех раз вокруг
растяжки с последующим скручиванием нитей.
На платформах с внутренними скобами растяжки закрепляют за
скобы с внутренней стороны бортов. На платформах с наружными
стоечными скобами растяжки и обвязки пропускают при наличии
металлических бортов под бортами или через борт, если борта
деревянные - под борт.
Проволока для крепления техники должна применяться мягкая,
термически обработанная (отожженная) диаметром не менее 4 мм.
Проволочное крепление туго натягивается, например, путем
закручивания ломиком.
Допускается заменять, например, две нити проволоки диаметром 6
мм тремя нитями проволоки диаметром 5 мм или пятью нитями проволоки
диаметром 4 мм.
110. При закреплении деревянных деталей гвозди необходимо
забивать отвесно к полу вагона без загиба головок на расстоянии не
менее 30 мм от краев и не менее 90 мм от торцов досок пола вагона.
Гвозди должны быть на 50-60 мм длиннее высоты деталей крепления. Не
допускается забивать гвозди между досками пола вагона.
111. В целях обеспечения сохранности вагонного парка учреждения
обязаны:
грузить и выгружать грузы, чтобы не было повреждений подвижного
состава;
при погрузке и выгрузке спецтехники применять переносные
мостики и другие приспособления, предохраняющие от повреждения борта
платформ.
112. При подаче под погрузку (выгрузку) к высоким рампам борта
платформы должны быть опущены, а после окончания погрузки (выгрузки)
- подняты и закреплены. Грузоотправители (учреждения) несут
ответственность за соблюдение технических условий погрузки и
крепления грузов, за количество, размеры и качество крепежных
реквизитов, применяемых для размещения и крепления техники, и за их
соответствие государственным стандартам.
Глава 11
ГИГРОТЕРМИЧЕСКИЙ РЕЖИМ ХРАНЕНИЯ
113. Отапливаемые склады
Хранение спецтехники в отапливаемых складах предусматривается
при температуре плюс 5°С. Поддержание заданной температуры может
обеспечиваться любой системой отопления или с помощью
воздухоподогревателей.
В весенне-летний и осенний периоды, после отключения системы
отопления, поддержание температурно-влажностного режима в складе
производится его проветриванием путем открытия дверей, продухов,
включением системы вентиляции. Цель проветривания - постепенное
выравнивание температур складского и наружного воздуха. При этом
следует руководствоваться рекомендациями по проветриванию
неотапливаемых складов.
114. Неотапливаемые склады
При проветривании неотапливаемых складов необходимо исключить
выпадение конденсата на деталях и узлах спецтехники, при этом
следует иметь в виду, что температура элементов спецтехники при
длительном хранении равна температуре воздуха в складе.
Проветривание складов производится по точке росы, если при
поступлении наружного воздуха в склад на деталях и узлах спецтехники
выпадет конденсат, то проветривание склада проводить нельзя.
В неотапливаемых складах с низкой изолирующей способностью
ограждений выпадение влаги на деталях изделий возможно при резких
колебаниях температуры наружного воздуха. Это особенно опасно в
весенний и осенний периоды. В это время года следует усилить
контроль за состоянием спецтехники, находящейся на хранении в легких
неотапливаемых складах.
Приложение 1
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Образец
ПРИКАЗ
директора учреждения
№ _______________
"__" _____________ 20__ г. _____________________________________
(наименование населенного пункта)
О постановке спецтехники на длительное хранение
В целях своевременной и качественной подготовки к длительному
хранению поступившей спецтехники приказываю:
1. В период с ____________ по _____________ 20__ г. выполнить
работы по постановке на длительное хранение ________________________
(указать марку
____________________________________________________________________
спецтехники согласно паспорту)
подготовку к хранению провести в объеме работ, предусмотренных
инструкцией для учреждений Комитета по материальным резервам при
Совете Министров Республики Беларусь и пунктов ответственного
хранения по длительному хранению, приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций и инструкциями заводов изготовителей.
2. Главному инженеру __________________________________________
(указать фамилию, инициалы)
до ______________ 20__ г. представить мне на утверждение план
постановки техники на длительное хранение и расчет-заявки на
необходимые материалы и оборудование.
3. Техническое обслуживание спецтехники и замену
эксплуатационных материалов рабоче-консервационными проводить в
____________________________________________________________________
(указать место проведения)
остальные работы по подготовке к хранению выполнять на местах
хранения.
Подготовленную к длительному хранению технику разместить:
________________________________________________ в хранилище № _____
(указать марку спецтехники)
________________________________________________ в хранилище № _____
(указать марку спецтехники)
4. Ответственность за полноту и качество выполняемых работ по
постановке спецтехники на длительное хранение возложить на _________
____________________________________________________________________
(указать должность, фамилию, инициалы)
5. Для проверки качества выполненных работ по консервации и
готовности спецтехники к постановке на длительное хранение назначить
комиссию в составе:
председателя - главного инженера учреждения ________________________
(фамилия, инициалы)
членов комиссии:
начальника участка хранения ________________________________________
(фамилия, инициалы)
________________________________________
(должность, фамилия, инициалы)
________________________________________
6. Акт о постановке спецтехники на консервацию представить мне
на утверждение "__" _____________ 20__ г.
Директор учреждения _______________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Приложение 2
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
к местам хранения спецтехники
Спецтехника при хранении размещается только в специально
оборудованных местах: отапливаемых и неотапливаемых хранилищах, под
навесами и на открытых площадках.
Неотапливаемое хранилище - это капитальное сооружение,
оборудованное для хранения спецтехники и имущества и обеспечивающее
их защиту от воздействия атмосферных осадков, солнечной радиации,
пыли, песка, ветра, резких перепадов температуры и относительной
влажности воздуха.
Отапливаемое хранилище дополнительно оборудуется системой
отопления и вентиляции для поддержания температуры и относительной
влажности воздуха в заданных пределах.
Хранилища должны отвечать следующим требованиям:
ворота должны открываться наружу или быть раздвижными;
полы должны иметь поверхность, стойкую к образованию пыли,
крошки, выдерживать нагрузку, создаваемую спецтехникой и имуществом,
быть удобными для уборки;
пороги наружных ворот должны быть выше уровня отмостки и иметь
легкосъемные козырьки для закрытия щелей;
окна должны быть застеклены и иметь форточки с защитными
металлическими сетками или решетками. Стекла окон окрашиваются в
белый цвет или оборудуются обработанными огнезащитным составом
шторами для защиты внутреннего помещения от воздействия солнечной
радиации;
хранилища должны иметь естественную или искусственную
вентиляцию, особенно те хранилища, в которых хранятся самоходная
техника, лакокрасочные и другие легкоиспаряющиеся материалы.
Полуподземные и подземные хранилища должны быть оборудованы
принудительной вентиляцией;
отапливаемые хранилища должны иметь центральное отопление;
в отапливаемых хранилищах должна поддерживаться температура
воздуха не ниже плюс 5°С и относительная влажность воздуха не выше
70%, а суточный перепад температур не должен превышать 5°С.
Крыша хранилища должна выдерживать максимально возможную для
данной климатической зоны снеговую и ветровую нагрузки.
Навес - сооружение полузакрытого типа, предохраняющее от
прямого воздействия осадков и частично от солнечной радиации.
Навесы должны отвечать следующим требованиям:
иметь обшивку с трех сторон;
полы должны иметь уклон 1-2° к стороне, не имеющей обшивки;
при возвышении пола навеса над поверхностью земли менее чем на
20 см вокруг него устраивается водоотводная канава;
деревянные конструкции должны быть обработаны огнестойким
составом, а места их соприкосновения с грунтом - антисептиками;
на местности навесы необходимо располагать так, чтобы они были
ориентированы короткой или закрытой стороной в направлении
преобладающих ветров.
Открытая площадка - участок местности, огороженный со всех
сторон и приспособленный для хранения спецтехники и имущества.
Открытые площадки должны отвечать следующим требованиям:
иметь твердое покрытие на всей территории или в местах
размещения спецтехники или имущества;
размещаться на местности с незначительным (2-3°) уклоном;
уровень поверхности должен быть выше уровня грунтовых вод не
менее чем на 0,5 м. Грунт на площадке должен выдерживать давление не
менее 0,5 МПа (5 кгс/кв.см);
иметь по возможности прямоугольную форму и быть
ориентированными короткой стороной в направлении преобладающих
ветров;
вокруг площадки должны быть сделаны водоотводные канавы;
площадка и местность вокруг нее на расстоянии не менее 10 м
должны быть очищены от растительности.
При планировке мест хранения должна быть предусмотрена
возможность выезда (буксировки) хранящейся спецтехники или вывоза
имущества без дополнительных маневрирований.
Места хранения должны быть оборудованы освещением и пожарным
инвентарем, а хранилища - дополнительным и аварийным освещением.
Кроме того, места хранения оборудуются молниезащитой.
В зависимости от вида хранимых изделий хранилища могут быть
оборудованы:
стеллажами, подкладками или другими приспособлениями для
размещения изделий;
оборудованием, приспособлениями и инструментом для механизации
погрузочно-разгрузочных и складских работ;
пожарно-охранной сигнализацией;
инвентарем для поддержания чистоты;
приспособлениями для измерения и взвешивания.
В необходимых случаях в хранилищах оборудуется рабочее место
заведующего хранилищем.
В каждом хранилище необходимо иметь следующую документацию,
которая размещается на доске документации:
план хранилища со схемой размещения спецтехники и имущества;
инструкции по мерам техники и пожарной безопасности;
инструкцию или схему эвакуации изделий при пожаре или другом
стихийном бедствии;
журнал регистрации температуры и относительной влажности
воздуха (только для отапливаемых хранилищ);
опись оборудования и инвентаря;
список пожарного расчета (вывешивается только при проведении
технических обслуживаний или внутрискладских работ).
Каждое хранилище, навес и открытая площадка должны иметь номер,
который устанавливается (крепится, наносится): для хранилища и
навеса - на стене, для открытой площадки - на специальном указателе.
Кроме того, каждое хранилище и навес должны иметь паспорт хранилища
(навеса) и стеллажные (штабельные) ярлыки согласно прилагаемым
формам, в которые своевременно вносятся необходимые изменения.
Форма 1
Паспорт хранилища (навеса)
Отдел ________________________________ Хранилище (навес) ___________
Тип хранилища (навеса) _____________________________________________
Размеры: длина __________________________ м;
ширина _________________________ м;
высота _________________________ м.
Площадь хранилища (навеса): общая ________________________ кв.м;
полезная _____________________ кв.м.
Хранилище (навес) ремонтировалось:
текущим ремонтом ___________________________________________________
(дата, что именно)
капитальным ремонтом _______________________________________________
(дата, что именно)
Вместимость ________________________________________________________
(вагонов, машиномест)
Загруженность на ___________________________________________________
(дата, количество вагонов, машиномест)
Свободная площадь на _______________________________________________
(дата, количество вагонов, машиномест)
Допустимая нагрузка на 1 кв.м пола _________________________________
Начальник отдела ____________________ ________________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Начальник участка хранения ___________ ________________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Примечания:
1. Паспорт изготавливается из фанеры или жести размером 594х420
мм и окрашивается в черный цвет. Текст паспорта пишется белой
масляной краской, а все данные - мелом.
2. Паспорт вывешивается на видном месте.
3. Данные о загруженности и свободной площади показываются на
каждое 1-е число месяца.
Форма 2
Стандарт 148х210 мм
Стеллажный (штабельный) ярлык
Склад № ______ Хранилище № ________ Стеллаж (штабель) ______________
____________________________________________________________________
(наименование материальных ценностей)
1. Категория (сорт) _______________ 2. Размер ______________________
3. Завод-изготовитель ____________ 4. Дата изготовления ____________
5. Партия № _____________________ 6. Мест (штук) ___________________
7. Время поступления на склад ______________________________________
8. Гарантийный срок хранения _______________________________________
9. Срок очередной переконсервации (испытания, анализа) _____________
10. Места хранения изделий, входящих в комплект:
хранилище № _______ № _______ № _______ № _______ № _______
стеллаж № _______ № _______ № _______ № _______ № _______
_______________________________ ________________________
(должность, подпись) (И.О.Фамилия)
_______________________________
(дата)
Сроки осмотра, испытаний и отметки о их проведении
----------------T-------------T-------------T------------T-------------¬
¦ ¦ ¦Номер прибора¦ ¦Подпись лица,¦
¦Дата очередного¦Наименование ¦(устройства),¦Дата осмотра¦проводившего ¦
¦ осмотра ¦(вид) осмотра¦ подлежащего ¦(испытания) ¦ осмотр ¦
¦ (испытания) ¦ (испытания) ¦ осмотру ¦ ¦ (испытание) ¦
¦ ¦ ¦(испытанию) ¦ ¦ ¦
+---------------+-------------+-------------+------------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Приложение 3
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Примерные технологические карты подготовки спецтехники
к кратковременному и длительному хранению
В прилагаемых технологических картах изложена примерная
технология подготовки к кратковременному и длительному хранению
основных марок спецтехники, предусмотренной к применению в
чрезвычайных ситуациях.
При подготовке спецтехники к хранению на основании приведенных
технологических карт непосредственно в учреждениях разрабатываются
рабочие технологические карты, учитывающие условия проведения работ,
количество и квалификацию специалистов, техническое состояние
подготавливаемых к хранению изделий, а также другие факторы,
влияющие на объемы выполняемых работ.
Рабочие технологические карты подготовки к хранению других
марок спецтехники разрабатываются на основании требований инструкций
по эксплуатации конкретных изделий, а также требований, изложенных в
настоящей Инструкции.
В приведенных технологических картах имеются операции с
неопределенным видом работ (очистка от продуктов коррозии, грязи,
обезжиривание, восстановление поврежденной окраски), не учтены
трудозатраты на проведение регулировочных работ при техническом
обслуживании. В этих случаях при определении трудозатрат необходимо
исходить из минимального объема работ, и в каждом конкретном случае
необходимо уточнять их в зависимости от технического состояния
подготавливаемой к хранению спецтехники.
При выполнении работ по подготовке спецтехники к хранению в
целях исключения повторной разборки одновременно с проведением
операций по техническому обслуживанию, где это возможно, проводятся
операции по консервации.
1. Перечень спецтехники и имущества, подлежащих обязательной
герметизации при длительном хранении
Метод "заклейка":
кузова-фургоны с размещенной внутри техникой и рабочим
оборудованием; электростанции и электроагрегаты мощностью 10 кВт и
более; прицепные сварочные агрегаты.
Метод "чехол":
электростанции и электроагрегаты мощностью до 10 кВт; мотопилы;
мотопомпы; контрольно-измерительные приборы;
электро(пневмо)инструмент.
2. Технология приготовления рабоче-консервационного масла
Рабоче-консервационное масло приготовляется непосредственно в
учреждениях добавлением к всесезонным эксплуатационным сортам
моторного или трансмиссионного масла 10% присадки АКОР-1 в
соотношении 9:1 (по объему). Приготовлять рабоче-консервационные
масла необходимо в чистых емкостях (бочках) вручную или с
использованием средств механизации.
Для приготовления рабоче-консервационного масла вручную
необходимо отмерить требуемое количество эксплуатационного масла,
температура которого должна быть не ниже 15°С, и присадки АКОР-1.
При интенсивном перемешивании масла мешалкой добавить к нему
подогретую до 70°С присадку АКОР-1 и продолжить перемешивание до
получения однородной смеси. Однородность смеси определяется
визуально по отсутствию черных или темно-коричневых разводов на
струе масла, стекающего с мешалки, а также по отсутствию на дне и
стенках емкости осадков или сгустков.
Для приготовления рабоче-консервационного масла с
использованием средств механизации могут применяться
маслозаправочный агрегат АЗ-1Э или баки-смесители конструкции
БС-30, ПСС-7500 и бак для обезвоживания масла из состава ППК-М (в
этом случае разогрев присадки АКОР-1 не обязателен), а также
маслозаправщик МЗ-66, который рекомендуется применять при
приготовлении более 200 л смеси. В этом случае для смешивания
компонентов необходимо использовать маслонасосы и систему подогрева
масла.
Приготовленное рабоче-консервационное масло заправляется в
цилиндры и картеры двигателей и картеры механизмов силовой передачи
с помощью штатных средств заправки.
Категорически запрещается заливать присадку АКОР-1
непосредственно в цилиндры и картеры двигателей, масляные баки или
картеры механизмов силовой передачи, так как в этом случае из-за
большой прилипаемости и вязкости присадка остается на стенках
заливной горловины или картеров механизмов и не смешивается с
маслом.
Количество приготавливаемого рабоче-консервационного масла
определяется расчетом исходя из суточной потребности.
3. Технологическая карта по подготовке к хранению электрической
станции ЭД-100-Т/400-РП, ЭСД-50-ВС
---------------T-----------T---------------T------T------T----T-----T---------
¦ Вид ¦ ¦Обо- ¦ ¦Ко- ¦Сред-¦
¦ хранения ¦ ¦рудо- ¦Приме-¦ли- ¦ние ¦
Наименование +-----T-----+ Наименование ¦вание,¦няемые¦че- ¦тру- ¦Примеча-
составных ¦крат-¦ ¦ работ ¦прис- ¦мате- ¦ство¦до- ¦ние
частей ¦ков- ¦дли- ¦ ¦пособ-¦риалы ¦ра- ¦зат- ¦
¦ре- ¦тель-¦ ¦ления,¦ ¦бо- ¦раты,¦
¦мен- ¦ное ¦ ¦инст- ¦ ¦таю-¦чел.-¦
¦ное ¦ ¦ ¦румент¦ ¦щих ¦ч ¦
---------------+-----+-----+---------------+------+------+----+-----+---------
Передвижная ¦ + ¦ + ¦Очистить ¦Кисть ¦Неф- ¦ 1 ¦ 1,0 ¦
электрическая ¦ ¦ ¦составные части¦воло- ¦тяной ¦ ¦ ¦
станция ¦ ¦ ¦и ¦сяная,¦рас- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦принадлежности ¦щетка ¦твори-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦от грязи, ¦метал-¦тель, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦нефтепродуктов ¦личес-¦шкурка¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и продуктов ¦кая ¦шлифо-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии; ¦ ¦валь- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проверить ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦комплектность и¦ ¦ветошь¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦состояние в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦соответствии с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦инструкцией по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+-----+-----+---------------+------+------+----+-----+---------
Двигатель ¦ + ¦ + ¦Выполнить ¦ ¦ ¦ ¦ 9,5 ¦В соот-
и его ¦ ¦ ¦работы по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветствии
системы ¦ ¦ ¦подготовке к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с техно-
¦ ¦ ¦хранению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦логиче-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ской
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦картой
---------------+-----+-----+---------------+------+------+----+-----+---------
Синхронный ¦ + ¦ + ¦Продуть ¦Комп- ¦Нефтя-¦ 1 ¦ 0,7 ¦При
трехфазный ¦ ¦ ¦генератор сухим¦рес- ¦ной ¦ ¦ ¦протирке
генератор ¦ ¦ ¦сжатым ¦сор, ¦рат- ¦ ¦ ¦коллекто-
переменного ¦ ¦ ¦воздухом, ¦щетка ¦твори-¦ ¦ ¦ра и
тока: статор, ¦ ¦ ¦используя шланг¦метал-¦тель, ¦ ¦ ¦контакт-
ротор, ¦ ¦ ¦с деревянным ¦личес-¦грун- ¦ ¦ ¦ных колец
передний ¦ ¦ ¦наконечником. ¦кая, ¦товка,¦ ¦ ¦коленча-
и задний ¦ ¦ ¦При наличии на ¦щетка ¦эмаль,¦ ¦ ¦тый вал
подшипниковые ¦ ¦ ¦контактных ¦щетин-¦битум-¦ ¦ ¦двигателя
щиты и ¦ ¦ ¦кольцах ¦ная, ¦ный ¦ ¦ ¦провора-
возбудитель ¦ ¦ ¦генератора и на¦кисть ¦лак, ¦ ¦ ¦чивают
¦ ¦ ¦коллекторе ¦воло- ¦смазка¦ ¦ ¦вручную.
¦ ¦ ¦возбудителя ¦сяная ¦кон- ¦ ¦ ¦Эту
¦ ¦ ¦грязи или масла¦ ¦сер- ¦ ¦ ¦работу
¦ ¦ ¦тщательно ¦ ¦ваци- ¦ ¦ ¦выполнить
¦ ¦ ¦протереть их ¦ ¦онная,¦ ¦ ¦перед
¦ ¦ ¦чистой ветошью,¦ ¦ветошь¦ ¦ ¦подготов-
¦ ¦ ¦смоченной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кой к
¦ ¦ ¦растворителем, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хранению
¦ ¦ ¦зажимы и выводы¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя
¦ ¦ ¦очистить от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и его
¦ ¦ ¦грязи и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦систем
¦ ¦ ¦оксидов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦подтянуть и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦окрасить лаком.¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Обезжирить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦наружные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦генератора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦восстановить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поврежденную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦окраску; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦неокрашиваемые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+-----+-----+---------------+------+------+----+-----+---------
Кабельная сеть ¦ + ¦ + ¦Размотать ¦Швей- ¦Нефтя-¦ 2 ¦ 0,5 ¦
¦ ¦ ¦кабели, ¦ная ¦ной ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦машин-¦рат- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦грязи, ¦ка, ¦твори-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦нефтепродуктов,¦кисть ¦тель, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пересыпать ¦воло- ¦смазка¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тальком и ¦сяная ¦консе-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦намотать на ¦ ¦рваци-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦катушки; ¦ ¦онная,¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кабельные муфты¦ ¦ткань ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦ ¦герме-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦грязи и ¦ ¦тизи -¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦ ¦рую- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии, ¦ ¦щая, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦шкурка¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦ ¦шлифо-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой, ¦ ¦валь- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обернуть ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепроница-¦ ¦бумага¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦емой бумагой и ¦ ¦влаго-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обвязать ¦ ¦непро-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шпагатом ¦ ¦ницае-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦мая, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦шпа- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦гат, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - ¦ + ¦Проверить ¦Ключи ¦Шкурка¦ 2 ¦ 0,5 ¦Проверку
¦ ¦ ¦внешним ¦гаеч- ¦шлифо-¦ ¦ ¦электро-
¦ ¦ ¦осмотром и ¦ные, ¦валь- ¦ ¦ ¦оборудо-
¦ ¦ ¦включением в ¦кисть ¦ная, ¦ ¦ ¦вания,
¦ ¦ ¦работу системы ¦воло- ¦лак ¦ ¦ ¦связанно-
¦ ¦ ¦и приборы ¦сяная,¦битум-¦ ¦ ¦го с
¦ ¦ ¦электрообо- ¦нож, ¦ный, ¦ ¦ ¦пуском
¦ ¦ ¦рудования; ¦отвер-¦изоля-¦ ¦ ¦двигате-
¦ ¦ ¦выявленные ¦тка, ¦цион- ¦ ¦ ¦ля,
¦ ¦ ¦неисправности ¦пасса-¦ная ¦ ¦ ¦произво-
¦ ¦ ¦устранить; ¦тижи ¦лента,¦ ¦ ¦дить
¦ ¦ ¦протереть ¦ ¦элект-¦ ¦ ¦перед
¦ ¦ ¦составные части¦ ¦ропро-¦ ¦ ¦подго-
¦ ¦ ¦электрооборудо-¦ ¦вод ¦ ¦ ¦товкой к
¦ ¦ ¦вания чистой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хранению
¦ ¦ ¦ветошью, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя
¦ ¦ ¦смоченной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и его
¦ ¦ ¦растворителем. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦систем
¦ ¦ ¦Поврежденные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦участки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦изоляции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦электропроводов¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦восстановить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦наложением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦изоляционной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ленты; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поврежденные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦участки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦электропроводов¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦заменить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦новыми; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проверить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦затяжку, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦оксидов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦окрасить все ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦зажимы и выводы¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Снять ¦ ¦ ¦ ¦ ¦При
¦ ¦ ¦аккумуляторные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кратко-
¦ ¦ ¦батареи, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦временном
¦ ¦ ¦очистить от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хранении
¦ ¦ ¦грязи и оксидов¦ ¦ ¦ ¦ ¦аккумуля-
¦ ¦ ¦и сдать на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦торные
¦ ¦ ¦хранение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦батареи
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хранятся
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦штатных
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦местах
---------------+-----+-----+---------------+------+------+----+-----+---------
Ходовая часть ¦ - ¦ + ¦Снять колеса, ¦Ключи ¦Нефтя-¦ 2 ¦ 0,5 ¦
¦ ¦ ¦тормозные ¦гаеч- ¦ной ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦барабаны колес,¦ные, ¦рас- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тормозные ¦щетка ¦твори-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦колодки и ¦метал-¦тель, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить их от ¦личес-¦шкурка¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦грязи и ¦кая, ¦шлифо-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦кисть ¦валь- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии; ¦воло- ¦ная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦устранить ¦сяная,¦грун- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦неисправности; ¦мано- ¦товка,¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦провести ¦метр ¦эмаль,¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦регулировочные ¦шин- ¦смазка¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и смазочные ¦ный, ¦консе-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦работы. ¦плос- ¦рваци-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Демонтировать ¦когуб-¦онная,¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пневматические ¦цы, ¦тальк ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шины, промыть, ¦авто- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦просушить, ¦лоток,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦камеры ¦дом- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пересыпать ¦крат ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тальком. Диски ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦колес, опорные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦диски тормозных¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦барабанов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦приводы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тормозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦устройств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обезжирить и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦окрасить. Снять¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рессоры, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦перебрать их, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦графитной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поставить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦место. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Смонтировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦колеса, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦накачать до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦нормы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поставить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦свои места; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шпильки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦крепления колес¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ + ¦ + ¦Обезжирить ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 1,0 ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ходовой части, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦восстановить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поврежденную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦окраску; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦неокрашиваемые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+-----+-----+---------------+------+------+----+-----+---------
Комплект ¦ + ¦ + ¦Обезжирить, ¦Щетка ¦Нефтя-¦ 1 ¦ 1,0 ¦
запасных ¦ ¦ ¦нерабочие ¦метал-¦ной ¦ ¦ ¦
частей, ¦ ¦ ¦поверхности ¦личес-¦рас- ¦ ¦ ¦
инструмента и ¦ ¦ ¦окрасить ¦кая, ¦твори-¦ ¦ ¦
принадлеж- ¦ ¦ ¦битумным лаком;¦кисть ¦тель, ¦ ¦ ¦
ностей ¦ ¦ ¦рабочие ¦воло- ¦лак ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦сяная,¦битум-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ванна ¦ный, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦с ¦смазка¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой и ¦подо- ¦кон- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обернуть ¦гревом¦серва-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепроница-¦ ¦цион- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦емой бумагой. ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Брезентовые ¦ ¦бумага¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦изделия ¦ ¦влаго-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить и ¦ ¦непро-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦просушить, ¦ ¦ницае-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦резиновые ¦ ¦мая, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦изделия ¦ ¦тальк,¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть, ¦ ¦ветошь¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦просушить и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пересыпать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тальком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+-----+-----+---------------+------+------+----+-----+---------
Электростанция:¦ + ¦ + ¦Обезжирить, ¦Щетка ¦Нефтя-¦ 1 ¦ 1,0 ¦
крыша, боковые ¦ ¦ ¦восстановить ¦метал-¦ной ¦ ¦ ¦
и торцевые ¦ ¦ ¦поврежденную ¦личес-¦рас- ¦ ¦ ¦
стороны ¦ ¦ ¦окраску; ¦кая, ¦твори-¦ ¦ ¦
капота ¦ ¦ ¦неокрашиваемые ¦кисть ¦тель, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦воло- ¦смазка¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦сяная ¦кон- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦ ¦серва-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой ¦ ¦цион- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦грун- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦товка,¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмаль,¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь¦ ¦ ¦
---------------+-----+-----+---------------+------+------+----+-----+---------
ИТОГО средние трудозатраты
при подготовке к хранению:
кратковременному 9,7
длительному 20,8
4. Технологическая карта по подготовке к хранению компрессорных
станций типа ЗИФ-55
-------------T------------T--------------T---------T---------T-----T-----T----
¦Вид хранения¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сред-¦
+------T-----+ ¦Оборудо- ¦ ¦Коли-¦ние ¦При-
Наименование ¦ ¦ ¦ Наименование ¦вание, ¦Применя- ¦чест-¦тру- ¦ме-
составных ¦крат- ¦дли- ¦ работ ¦приспосо-¦емые ¦во ¦до- ¦ча-
частей ¦ковре-¦тель-¦ ¦бления, ¦материалы¦рабо-¦зат- ¦ние
¦мен- ¦ное ¦ ¦инстру- ¦ ¦таю- ¦раты,¦
¦ное ¦ ¦ ¦мент ¦ ¦щих ¦чел.-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ч ¦
-------------+------+-----+--------------+---------+---------+-----+-----+----
Компрессорная¦ + ¦ + ¦Очистить ¦Кисть ¦Нефтяной ¦ 2 ¦ 1,0 ¦
станция ¦ ¦ ¦составные ¦волося- ¦раствори-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦части и ¦ная, ¦тель, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦принадлежности¦щетка ¦шкурка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦от грязи, ¦металли- ¦шлифо- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦нефтепродуктов¦ческая, ¦вальная ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и продуктов ¦мотопомпа¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проверить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦комплектность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦состояние в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦соответствии с¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦инструкцией по¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Ресивер ¦ + ¦ + ¦Спустить ¦Гаечные ¦ ¦ 1 ¦ 0,3 ¦
¦ ¦ ¦воздух из ¦ключи ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ресивера ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и слить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦конденсат. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Включить муфту¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦сцепления для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦разгрузки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пружин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Компрессор ¦ - ¦ + ¦1. Снять ¦Гаечные ¦Ветошь, ¦ 2 ¦ 1,6 ¦
¦ ¦ ¦крышки ¦ключи, ¦смазка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦с цилиндров ¦щетка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦компрессора, ¦металли- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить их от¦ческая, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦масла; ¦кисть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦протереть ¦волосяная¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦стенки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цилиндров и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦днища поршней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦насухо, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦устанавливая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поочередно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поршни в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦крайнее нижнее¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦положение, и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обезвоженным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦маслом, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦применяемым ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦для смазки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦компрессора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - ¦ + ¦2. Снять ¦Ключи, ¦Ветошь, ¦ 1 ¦ 0,8 ¦
¦ ¦ ¦клапаны, ¦щетка ¦шкурка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦диски, ¦металли- ¦шлифо- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить их от¦ческая, ¦вальная ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦кисть, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии, пыли¦воронка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и старой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазки, вновь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поставить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦место ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - ¦ + ¦3. Снять ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 0,8 ¦
¦ ¦ ¦картер ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦компрессора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить его, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦насухо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦протереть, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поставить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦на место и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦залить свежее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦масло ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - ¦ + ¦4. Снять и ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1,2 ¦
¦ ¦ ¦разобрать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздухоочисти-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тели, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦фильтрующие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦элементы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦другие детали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦керосином, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦фильтрующие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦элементы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздухом, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦окунуть их в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦свежее масло. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Собрать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздухоочисти-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тели и залить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в них свежее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦масло, щели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздухоочисти-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦теля заклеить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепрони- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цаемой бумагой¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - ¦ + ¦5. Слить масло¦Ведро, ¦Консерва-¦ 2 ¦ 1,6 ¦
¦ ¦ ¦из картера ¦воронка, ¦ционное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коробки ¦щетка ¦масло, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦передач ¦металли- ¦ветошь ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(редуктора), ¦ческая, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦залить 1,5-2,0¦кисти ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦л дизельного ¦волося- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топлива, ¦ные, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть ¦ключи ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦картер, ¦гаечные ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проворачивая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦первичный вал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦вручную. Слить¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦дизельное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливо из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦картера и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦залить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рабоче-консер-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦вационное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦масло до нормы¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - ¦ + ¦6. Очистить от¦ ¦Смазка ¦ 1 ¦ 0,5 ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦ ¦ПВК, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦измерительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦приборы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать их ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тонким слоем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазки ПВК ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - ¦ + ¦7. Предохрани-¦Пломбир ¦Промас- ¦ 1 ¦ 0,5 ¦
¦ ¦ ¦тельные ¦ ¦ленная ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦клапаны ¦ ¦бумага, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦первой и ¦ ¦шпагат, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦второй ступени¦ ¦пломбы ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обернуть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦промасленной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦бумагой и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обвязать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шпагатом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Двигатель и ¦ - ¦ + ¦Согласно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
прицеп ¦ ¦ ¦требованиям, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦изложенным в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦технологичес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ких картах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+------+-----+--------------+---------+---------+-----+-----+----
ИТОГО средние трудозатраты
при подготовке к хранению: кратковременному 24,0
длительному 68,0
5. Технологическая карта по подготовке к хранению
бензиномоторной пилы "Урал-2"
---------------T------------T--------------T---------T--------T--------T------
¦Вид хранения¦ ¦Оборудо- ¦ ¦ ¦
Наименование +------T-----+ Наименование ¦вание, ¦Приме- ¦Средние ¦Приме-
составных ¦крат- ¦дли- ¦ работ ¦приспо- ¦няемые ¦трудо- ¦чание
частей ¦ковре-¦тель-¦ ¦собления,¦матери- ¦затраты,¦
¦мен- ¦ное ¦ ¦инстру- ¦алы ¦чел.-ч ¦
¦ное ¦ ¦ ¦мент ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Мотопила ¦ + ¦ + ¦1. Очистить ¦Кисть ¦Ветошь ¦ 0,3 ¦
¦ ¦ ¦мотопилу от ¦волося- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пилок и грязи ¦ная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦щетка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦металли- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ческая ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ + ¦ + ¦2. Проверить ¦Ключи ¦ ¦ 0,6 ¦
¦ ¦ ¦техническое ¦гаечные, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦состояние в ¦отвертка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦соответствии с¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦инструкцией по¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Пильный аппарат¦ + ¦ + ¦3. Снять ¦Ванна, ¦Нефтяной¦ 1,0 ¦
¦ ¦ ¦пильный ¦щетка ¦раство- ¦ ¦
¦ ¦ ¦аппарат, ¦металли- ¦ритель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить шину,¦ческая, ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦амортизатор и ¦кисть ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦пильную цепь ¦волосяная¦ная ¦ ¦
¦ ¦ ¦от опилок и ¦ ¦смазка ¦ ¦
¦ ¦ ¦грязи, ¦ ¦(масло),¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть, ¦ ¦ветошь, ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦влагоне-¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦проница-¦ ¦
¦ ¦ ¦ной смазкой ¦ ¦емая ¦ ¦
¦ ¦ ¦(маслом), ¦ ¦бумага, ¦ ¦
¦ ¦ ¦обернуть ¦ ¦шпагат ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепрони- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цаемой бумагой¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и обвязать ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шпагатом ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Рама ¦ - ¦ + ¦4. Снять раму,¦Кисть ¦Нефтяной¦ 0,8 ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦волося- ¦раство- ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии, ¦ная, ¦ритель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦разобрать ¦щетка ¦грун- ¦ ¦
¦ ¦ ¦рычаг ¦металли- ¦товка, ¦ ¦
¦ ¦ ¦управления ¦ческая, ¦эмаль, ¦ ¦
¦ ¦ ¦газом, промыть¦ключи ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦детали, ¦гаечные ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать кон- ¦ ¦ная ¦ ¦
¦ ¦ ¦сервационным ¦ ¦смазка ¦ ¦
¦ ¦ ¦маслом, ¦ ¦(масло),¦ ¦
¦ ¦ ¦собрать и ¦ ¦ветошь, ¦ ¦
¦ ¦ ¦поставить на ¦ ¦шкурка ¦ ¦
¦ ¦ ¦место. При ¦ ¦шлифо- ¦ ¦
¦ ¦ ¦необходимости ¦ ¦вальная ¦ ¦
¦ ¦ ¦окрасить ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦стойку и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦виброгасящее ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦устройство. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Установить ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦раму, смазать ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦втулки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шарнирного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦соединения ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ной смазкой ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Редуктор ¦ - ¦ + ¦5. Отсоединить¦Кисть ¦Нефтяной¦ 2,3 ¦
и муфта ¦ ¦ ¦редуктор от ¦волося- ¦раство- ¦ ¦
сцепления ¦ ¦ ¦двигателя, ¦ная, ¦ритель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦щетка ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦старой смазки,¦металли- ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть и ¦ческая, ¦ная ¦ ¦
¦ ¦ ¦заложить в ¦ключи ¦смазка ¦ ¦
¦ ¦ ¦полость ¦гаечные, ¦(масло),¦ ¦
¦ ¦ ¦редуктора и ¦ванна ¦ветошь ¦ ¦
¦ ¦ ¦червячной пары¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ную смазку. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Отрегулировать¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦момент ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦включения и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать детали¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦муфты ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ной смазкой. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Промыть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рабочие ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ступицы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦редуктора, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦присоединить ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦его к картеру ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Топливный бак ¦ - ¦ + ¦6. Слить ¦Ведро, ¦Рабоче- ¦ 0,8 ¦
¦ ¦ ¦топливо из ¦воронка ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦бака, промыть,¦ ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦заполнить его ¦ ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦рабоче-консер-¦ ¦масло, ¦ ¦
¦ ¦ ¦вационным ¦ ¦замазка,¦ ¦
¦ ¦ ¦маслом, масло ¦ ¦ветошь ¦ ¦
¦ ¦ ¦слить. Закрыть¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦крышку ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦заливной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦горловины и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦произвести ее ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦герметизацию ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Бензиновый ¦ - ¦ + ¦7. Снять, ¦Ключи ¦Нефтяной¦ 0,5 ¦
отстойник ¦ ¦ ¦разобрать, ¦гаечные, ¦раство- ¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть, ¦шланг, ¦ритель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуть и ¦компрес- ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦сор, ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦кисть ¦ная ¦ ¦
¦ ¦ ¦ным маслом. ¦волося- ¦смазка ¦ ¦
¦ ¦ ¦Установить на ¦ная, ¦(масло),¦ ¦
¦ ¦ ¦место ¦щетка ¦ветошь ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦металли- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ческая ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Фильтр ¦ + ¦ + ¦8. Снять, ¦Компрес- ¦Нефтяной¦ 1,1 ¦
воздушный ¦ ¦ ¦очистить ¦сор, ¦раство- ¦ ¦
¦ ¦ ¦корпус ¦кисть ¦ритель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦от опилок и ¦волося- ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦грязи, снять ¦ная, ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦фильтрующий ¦щетка ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦элемент, ¦металли- ¦масло, ¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть и ¦ческая, ¦ветошь ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуть, ¦шланг, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦внутренние ¦ванна ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦корпуса ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ным маслом ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Карбюратор ¦ - ¦ + ¦9. Снять ¦Компрес- ¦Нефтяной¦ 2,0 ¦
¦ ¦ ¦карбюратор и ¦сор, ¦раство- ¦ ¦
¦ ¦ ¦алюминиевую ¦кисть ¦ритель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦заслонку ¦волося- ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦системы ¦ная, ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦подогрева. ¦шланг, ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦Промыть ¦ванна, ¦масло, ¦ ¦
¦ ¦ ¦карбюратор, ¦ключи ¦ветошь, ¦ ¦
¦ ¦ ¦сетчатый ¦гаечные, ¦рабоче- ¦ ¦
¦ ¦ ¦фильтр и ¦отвертка ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуть. ¦ ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦Залить в ¦ ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦карбюратор ¦ ¦масло, ¦ ¦
¦ ¦ ¦50-60 куб.см ¦ ¦влагоне-¦ ¦
¦ ¦ ¦рабоче- ¦ ¦проница-¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦емая ¦ ¦
¦ ¦ ¦ного масла ¦ ¦бумага, ¦ ¦
¦ ¦ ¦через патрубок¦ ¦ветошь, ¦ ¦
¦ ¦ ¦всасывания. ¦ ¦топлив- ¦ ¦
¦ ¦ ¦Установить ¦ ¦ная ¦ ¦
¦ ¦ ¦карбюратор на ¦ ¦смесь ¦ ¦
¦ ¦ ¦место, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦прокачать ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦насосом ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливо с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦добавлением ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦1% присадки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦АКОР-1, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхность ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ным маслом и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обернуть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепрони- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цаемой бумагой¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Свеча зажигания¦ - ¦ + ¦10. Снять ¦Ключ ¦Нефтяной¦ 0,5 ¦
¦ ¦ ¦помехоподав- ¦свечной, ¦раство- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ляющее ¦отвертка,¦ритель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦устройство, ¦щуп, ¦ветошь, ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦кисть ¦рабоче- ¦ ¦
¦ ¦ ¦пыли и ¦волосяная¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦остатков ¦ ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦смеси, ¦ ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦вывернуть винт¦ ¦масло ¦ ¦
¦ ¦ ¦контакта, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть все ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦устройство и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦протереть. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Вывернуть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦свечу, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и промыть. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Резьбовую ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦часть свечи и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦электроды ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рабоче- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ным маслом. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Надеть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦помехоподавля-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ющее ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦устройство ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Цилиндр ¦ - ¦ + ¦11. Установить¦Шприц для¦Рабоче- ¦ 0,8 ¦
двигателя ¦ ¦ ¦поршень в ¦жидкой ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦положение, ¦смазки, ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦соответствую- ¦ключ ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦щее началу ¦свечной ¦масло, ¦ ¦
¦ ¦ ¦такта сжатия, ¦ ¦влагоне-¦ ¦
¦ ¦ ¦залить ¦ ¦проница-¦ ¦
¦ ¦ ¦10-15 куб.см ¦ ¦емая ¦ ¦
¦ ¦ ¦рабоче- ¦ ¦бумага, ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦ветошь, ¦ ¦
¦ ¦ ¦ного масла ¦ ¦шпагат ¦ ¦
¦ ¦ ¦через свечное ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отверстие ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цилиндра, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦провернуть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коленчатый вал¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦три-четыре ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦раза, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦установить ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦свечу с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦помехоподавля-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ющим ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦устройством ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦на место. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Обернуть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦помехоподавля-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ющее ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦устройство ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепрони- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цаемой бумагой¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и обвязать ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шпагатом ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Стартер ¦ + ¦ + ¦12. Очистить ¦Кисть ¦Консер- ¦ 0,4 ¦
¦ ¦ ¦стартер от ¦волосяная¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦опилок и ¦ ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦старой ¦ ¦масло, ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазки, залить¦ ¦влаго- ¦ ¦
¦ ¦ ¦в отверстие ¦ ¦непрони-¦ ¦
¦ ¦ ¦5-10 капель ¦ ¦цаемая ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦бумага, ¦ ¦
¦ ¦ ¦ного масла и ¦ ¦ветошь ¦ ¦
¦ ¦ ¦провернуть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦барабан ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦три-четыре ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦раза. Обернуть¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦стартер ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепрони- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цаемой бумагой¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и уложить в ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ящик ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Комплект ¦ + ¦ + ¦13. Очистить ¦Кисть ¦Консер- ¦ 0,3 ¦
запасных ¦ ¦ ¦от грязи и ¦волося- ¦вацион- ¦ ¦
частей, ¦ ¦ ¦продуктов ¦ная, ¦ная ¦ ¦
инструмента и ¦ ¦ ¦коррозии, ¦щетка ¦смазка, ¦ ¦
принадлежностей¦ ¦ ¦обезжирить, ¦металли- ¦влагоне-¦ ¦
¦ ¦ ¦нерабочие ¦ческая ¦проница-¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦емая ¦ ¦
¦ ¦ ¦окрасить ¦ ¦бумага, ¦ ¦
¦ ¦ ¦лаком, ¦ ¦ветошь, ¦ ¦
¦ ¦ ¦рабочие ¦ ¦лак, ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦шпагат, ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦нефтяной¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦раство- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ной смазкой. ¦ ¦ритель ¦ ¦
¦ ¦ ¦Обернуть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦инструмент ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепрони- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цаемой ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦бумагой, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обвязать ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шпагатом и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦уложить в ящик¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
Мотопила ¦ + ¦ + ¦14. Обезжи- ¦ ¦Нефтяной¦ 0,2 ¦
¦ ¦ ¦рить, ¦ ¦раство- ¦ ¦
¦ ¦ ¦восстановить ¦ ¦ритель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦поврежденную ¦ ¦грунтов-¦ ¦
¦ ¦ ¦окраску, ¦ ¦ка, ¦ ¦
¦ ¦ ¦неокрашиваемые¦ ¦эмаль, ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦консер- ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦вацион- ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервацион- ¦ ¦ная ¦ ¦
¦ ¦ ¦ной смазкой ¦ ¦смазка, ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
¦ - ¦ + ¦15. Выкроить ¦Свароч- ¦Пленка, ¦ 0,6 ¦
¦ ¦ ¦полотнище для ¦ная ¦силика- ¦ ¦
¦ ¦ ¦чехла, сварить¦машинка ¦гель, ¦ ¦
¦ ¦ ¦две стороны, ¦"Мол- ¦влаго- ¦ ¦
¦ ¦ ¦обвязать ¦ния", ¦непрони-¦ ¦
¦ ¦ ¦выступающие и ¦ножницы, ¦цаемая ¦ ¦
¦ ¦ ¦острые части ¦линейка, ¦бумага, ¦ ¦
¦ ¦ ¦влагонепрони- ¦пломбир ¦шпагат ¦ ¦
¦ ¦ ¦цаемой ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦бумагой. Чехол¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦разместить в ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦упаковочный ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ящик и уложить¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в него ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦мотопилу. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Уложить ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦силикагель и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦сварить ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦последний шов.¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Закрыть ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦укладочный ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ящик и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦опломбировать ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+------+-----+--------------+---------+--------+--------+------
ИТОГО средние трудозатраты
при подготовке к хранению:
кратковременному 6,0
длительному 12,4
6. Технологическая карта по подготовке к хранению
прицепов и полуприцепов
---------------T-----------T-------------T---------------------------T--------
¦Необходи- ¦ ¦ ¦
¦мость ¦ ¦ Средние трудозатраты на ¦
¦выполнения ¦ ¦ одно изделие, чел.-ч ¦
¦работ при ¦ ¦ ¦
¦подготовке ¦ ¦ ¦
¦к хранению ¦ ¦ ¦
+-----T-----+ +----T-----T-----T----T-----+Примеча-
Номер и ¦ ¦крат-¦Применяемое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние
содержание ¦дли- ¦ко- ¦оборудование,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
операции ¦тель-¦вре- ¦приспособ- ¦ ¦ГКБ- ¦СМЗ- ¦ ¦СМЗ- ¦
¦ному ¦мен- ¦ления, ¦УАЗ-¦8302,¦8325,¦ГКБ-¦782В,¦
¦ ¦ному ¦инструмент, ¦8109¦ТАПЗ-¦СМЗ- ¦8301¦СМЗ- ¦
+-----+-----+материалы ¦(1- ¦755 ¦710 ¦(1- ¦810 ¦
¦в категории¦ ¦П- ¦(1-П-¦(2- ¦ПН- ¦(2- ¦
¦ условий ¦ ¦0,5)¦1,5) ¦ПН- ¦2,5)¦ПН- ¦
¦ хранения ¦ ¦ ¦ ¦2М) ¦ ¦4М) ¦
+--T--T--T--+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦С ¦Ж,¦С ¦Ж,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ОЖ¦ ¦ОЖ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
Работы, выполняемые при техническом обслуживании
---------------T--T--T--T--T-------------T----T-----T-----T----T-----T--------
1. Провести ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
обслуживание: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ТО-2х ¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦ ¦ 2,5¦ 2,5 ¦ 6,1 ¦ 2,5¦ 6,0 ¦
ТО-1х ¦- ¦- ¦+ ¦+ ¦ ¦ 0,5¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 0,5¦ 1,0 ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
2. Снять ¦+ ¦+ ¦+ ¦+ ¦Тележка 115М,¦ 0,3¦ 0,3 ¦ 0,5 ¦ 0,3¦ 0,5 ¦Трудоем-
колеса, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стенд для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кость
осмотреть диски¦ ¦ ¦ ¦ ¦демонтажа и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦указана
колес и шины, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦монтажа шин, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦без
при обнаружении¦ ¦ ¦ ¦ ¦компрессор, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учета
дефектов на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шланг, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦затрат
шинах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦краскораспы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на
демонтировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦литель, щетка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦демонтаж
их, устранить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металличес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и монтаж
дефекты и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кая, кисть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шин
смонтировать на¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ободья дисков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ключи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
колес, протерев¦ ¦ ¦ ¦ ¦гаечные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тальком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нефтяной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
внутренние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поверхности шин¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмаль, тальк,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
и доведя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
давление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
воздуха до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
нормы, очистить¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
диски от грязи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
и продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
коррозии, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
обезжирить, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
восстановить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поврежденную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окраску ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
3. Снять ¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦Съемник для ¦ 0,2¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2¦ 0,4 ¦
тормозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пружин, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
барабаны со ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колодок, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ступицами, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ключи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
проверить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦торцовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
состояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ступиц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колес, щетка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
колодок, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металличес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
стяжных пружин.¦ ¦ ¦ ¦ ¦кая, кисть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Очистить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
внутренние и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плоскогубцы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
наружные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦молоток, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нефтяной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
барабанов от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмаль, смазка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
коррозии и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для ступиц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрасить; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колес, ветошь¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
смазать оси и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
втулки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
колодок, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
подшипники вала¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
разжимных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
кулаков; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
заполнить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ступицы колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
свежей смазкой,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
установить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
место тормозные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
барабаны со ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ступицами, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
отрегулировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
затяжку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
подшипников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
4. Разобрать ¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦Ванна, ключи ¦ - ¦ - ¦ 0,7 ¦ - ¦ - ¦Операцию
колесные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гаечные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выпол-
тормозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бензин неэти-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нять
цилиндры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лированный, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦одно-
гидравлического¦ ¦ ¦ ¦ ¦бачок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦временно
привода, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для прокачки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с опера-
промыть детали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тормозов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦цией
и смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦касторовое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦№ 3.
поршни и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦масло, ветошь¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Манжеты
поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и
цилиндров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦защитные
касторовым ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колпаки
маслом; собрать¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бензином
колесные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не
цилиндры; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦промы-
прокачать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вать
систему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
гидравлического¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
привода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормозов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
5. Отрегулиро- ¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦Ключи ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ 0,1¦ 0,2 ¦
вать зазоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гаечные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
между ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кисть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормозными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
колодками и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нефтяной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
барабаном; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
проверить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь, эмаль¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
состояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
трубопроводов и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
цилиндров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
пневматического¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(гидравлическо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
го) привода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормозов; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
устранить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
утечку воздуха,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
подтекание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормозной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
жидкости, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
удалить грязь и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
продукты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
коррозии, при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрасить детали¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
и узлы привода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормозов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
6. Поставить ¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦Ключи ¦ 0,2¦ 0,2 ¦ 0,6 ¦ 0,2¦ 0,6 ¦
колеса на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦торцовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
места; смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гаек колес, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
резьбу шпилек и¦ ¦ ¦ ¦ ¦консервацион-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
гаек крепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ная смазка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
консервационной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
смазкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
Работы, выполняемые на месте хранения
---------------T--T--T--T--T-------------T----T-----T-----T----T-----T--------
7. Поставить ¦+ ¦+ ¦- ¦+ ¦Домкрат ¦ 0,2¦ 0,2 ¦ 0,3 ¦ 0,2¦ 0,3 ¦
прицеп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гидравличес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(полуприцеп) на¦ ¦ ¦ ¦ ¦кий, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
место хранения;¦ ¦ ¦ ¦ ¦подставки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
установить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
подставки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
разгрузить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
рессоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
8. Осмотреть ¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦Кисть ¦ 0,1¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ 0,1¦ 0,2 ¦Повреж-
электропровода,¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦денные
удалить с их ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отвертка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦участки
поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плоскогубцы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оплетки
грязь и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электропрово-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и
нефтепродукты; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦да, нефтяной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изоляции
проверить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проводов
затяжку всех ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лак, лента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отремон-
зажимов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изоляционная,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тировать
электропроводки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наложе-
и при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нием
необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изоля-
подтянуть, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ционной
покрасить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ленты,
зажимы лаком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неис-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦правные
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦провода
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦заменить
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
9. Проверить ¦+ ¦+ ¦+ ¦+ ¦Кисть ¦ 0,1¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1¦ 0,1 ¦
состояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
осветительных и¦ ¦ ¦ ¦ ¦отвертка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
светосигнальных¦ ¦ ¦ ¦ ¦плоскогубцы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
фонарей, сняв ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ключи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
наружные ободки¦ ¦ ¦ ¦ ¦гаечные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(рассеиватели);¦ ¦ ¦ ¦ ¦нефтяной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
очистить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поверхности от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шкурка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
пыли, грязи и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шлифовальная,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмаль, ветошь¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
коррозии; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
заменить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
неисправные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
рассеиватели и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
резиновые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
уплотнительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
прокладки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
исправными; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрасить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
внутренние и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
наружные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
фонарей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
10. Протереть и¦+ ¦+ ¦+ ¦+ ¦Кисть ¦ 0,2¦ 0,2 ¦ 0,4 ¦ 0,2¦ 0,4 ¦
осмотреть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
резиновые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦алюминиевая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
шланги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пудра, лак, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
системы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормозов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
защитные чехлы,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрасить их ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
11. Вымыть, ¦- ¦+ ¦- ¦- ¦Кисть ¦ 0,2¦ 0,2 ¦ 0,4 ¦ 0,2¦ 0,4 ¦
просушить шины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
колес и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦алюминиевая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрасить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пудра, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦краскораспы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
покрышек в два ¦ ¦ ¦ ¦ ¦литель, лак, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
слоя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
12. Проверить ¦+ ¦+ ¦+ ¦+ ¦Кисть ¦ 0,2¦ 0,2 ¦ - ¦ 0,2¦ - ¦
опорное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
устройство в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦краскораспы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
действии и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦литель, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
осмотреть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмаль, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
детали, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь, щетка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
очистить от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металличес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кая, шланг, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
коррозии и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦компрессор, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрасить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нефтяной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦грунтовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
13. Проверить ¦+ ¦+ ¦+ ¦+ ¦Кисть ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2¦ 0,2 ¦
детали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
аварийного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щетка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(стояночного) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металличес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормоза в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кая, нефтяной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
действии и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
осмотреть их, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмаль, ветошь¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
очистить от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
коррозии и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрасить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
14. Подготовить¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦Щетка ¦ 2,2¦ 0,3 ¦ 0,5 ¦ 0,3¦ 0,5 ¦
(при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металличес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
необходимости) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кая, кисть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
к окраске и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрасить раму, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦краскораспы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
детали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦литель, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
подвески, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шланг, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
опорное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦компрессор, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
устройство и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нефтяной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
вспомогательное¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грунтовка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмаль, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворитель,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦шкурка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦шлифовальная,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
15. Смазать ¦+ ¦+ ¦+ ¦+ ¦Консервацион-¦ 0,1¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ 0,1¦ 0,2 ¦При
консервационным¦ ¦ ¦ ¦ ¦ное масло, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хранении
маслом оси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь, кисть¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на
рычагов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦открытой
стопоров, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ведро ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦площадке
подвижные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦смазать
детали тормоза,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консер-
выдвижные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вацион-
стойки опорных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной
устройств, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦смазкой
привод ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
стояночного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
тормоза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
16. Загермети- ¦+ ¦+ ¦+ ¦+ ¦Ножницы, ¦ 0,1¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1¦ 0,1 ¦
зировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦замазка, гер-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
штепсельную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦метизирующая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
вилку, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ткань, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
соединительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шпагат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
головки подвода¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
воздуха и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
воздухораспре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
делитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
17. Очистить ¦+ ¦+ ¦+ ¦+ ¦Кисть ¦ 0,2¦ 0,2 ¦ 0,3 ¦ 0,2¦ 0,3 ¦
тент от грязи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦волосяная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
и пыли, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
просушить и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
сдать на склад ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
18. Смазать ¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦Деревянная ¦ 0,1¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ 0,1¦ 0,2 ¦
наружные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лопатка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графитная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
рессор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦смазка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
графитной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
смазкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
19. Выполнить ¦+ ¦+ ¦- ¦- ¦Ключи ¦ 0,2¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2¦ 0,2 ¦
работы по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гаечные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
консервации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ножницы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
телескопических¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабоче- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
амортизаторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консерва- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ционное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦масло, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦замазка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦герметизирую-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦щая ткань, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦шпагат, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
20. Рассеивате-¦- ¦+ ¦- ¦- ¦Ножницы, ¦ 0,1¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1¦ 0,1 ¦
ли фонарей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦герметизирую-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
изготовленные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щая ткань, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
из пластмассы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шпагат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
закрыть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
чехлами из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
герметизирующей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ткани ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
21. Опломби- ¦- ¦+ ¦- ¦+ ¦Пломбир, ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1¦ 0,1 ¦
ровать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проволока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
крепление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мягкая, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
запасного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пломбы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
колеса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
Средние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
трудозатраты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
при подготовке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
прицепов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(полуприцепов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
к длительному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
хранению: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
средняя ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦ 4,8¦ 5,2 ¦10,7 ¦ 5,1¦10,2 ¦
категория ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
условий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
хранения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
жесткая и ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦ 5,2¦ 5,7 ¦11,5 ¦ 5,6¦11,0 ¦
очень жесткая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
категории ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Средние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
трудозатраты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
при подготовке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
прицепов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(полуприцепов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
к кратковре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
менному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
хранению: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
средняя ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦ 1,6¦ 1,8 ¦ 2,6 ¦ 1,8¦ 2,6 ¦
категория ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
условий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
хранения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
жесткая и ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦ 1,8¦ 2,1 ¦ 3,0 ¦ 2,1¦ 3,0 ¦
очень ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
жесткая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
категории ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------+--+--+--+--+-------------+----+-----+-----+----+-----+--------
7. Технологическая карта по консервации двигателей и их систем
------------T------------T---------------T---------T---------T---------T------
¦Вид хранения¦ ¦Оборудо- ¦ ¦ Тип ¦
Наименование¦ ¦ Наименование ¦вание, ¦Приме- ¦двигателя¦Приме-
составных +------T-----+ работ ¦приспо- ¦няемые +----T----+чание
частей ¦крат- ¦дли- ¦ ¦собления,¦мате- ¦кар-¦ ¦
¦ковре-¦тель-¦ ¦инстру- ¦риалы ¦бю- ¦ди- ¦
¦менное¦ное ¦ ¦мент ¦ ¦ра- ¦зель¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тор ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Картер ¦ - ¦ + ¦1. Слить масло,¦Емкость ¦Ветошь, ¦ + ¦ + ¦
двигателя ¦ ¦ ¦промыть ¦для ¦дизельное¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦дизельным ¦масла, ¦топливо, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливом и ¦воронка, ¦рабоче- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦залить рабоче- ¦ключи ¦консер- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационное¦гаечные ¦вационное¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦масло из ¦ ¦масло ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦расчета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦50% емкости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦системы смазки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Система ¦ + ¦ + ¦2. Слить 4-5 л ¦Емкость ¦Трехком- ¦ + ¦ + ¦Темпе-
охлаждения ¦ ¦ ¦охлаждающей ¦для ¦понентная¦ ¦ ¦ратура
¦ ¦ ¦жидкости из ¦раствора ¦присадка ¦ ¦ ¦охлаж-
¦ ¦ ¦системы, ¦трехком- ¦ ¦ ¦ ¦дающей
¦ ¦ ¦растворить в ¦понентной¦ ¦ ¦ ¦жидко-
¦ ¦ ¦ней расчетное ¦присадки ¦ ¦ ¦ ¦сти
¦ ¦ ¦количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦должна
¦ ¦ ¦трехкомпонент- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦быть
¦ ¦ ¦ной присадки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не
¦ ¦ ¦(по 0,05% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ниже
¦ ¦ ¦каждого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5°С
¦ ¦ ¦компонента из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦расчета на всю ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦емкость ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦системы), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦залить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦приготовленный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦раствор в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦систему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦охлаждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Карбюратор ¦ + ¦ + ¦3. Слить бензин¦Емкость ¦Ветошь ¦ + ¦ - ¦
¦ ¦ ¦из карбюратора ¦для ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и продуть ¦бензина, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦каналы и ¦компрес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦жиклеры сжатым ¦сор, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздухом ¦шланг, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ключи ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Бензиновый ¦ + ¦ + ¦4. Снять и ¦Компрес- ¦Нефтяной ¦ + ¦ - ¦
отстойник ¦ ¦ ¦разобрать ¦сор, ¦раствори-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦бензиновый ¦шланг, ¦тель, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отстойник; ¦кисть ¦консерва-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦промыть и ¦волося- ¦ционное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦ная, ¦масло, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦ключи ¦шкурка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии и ¦гаечные ¦шлифо- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смолистых ¦ ¦вальная ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отложений; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦прочистить и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуть сжатым ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздухом каналы¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в крышке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отстойника; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обезжирить и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационным¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦маслом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦внутренние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦корпуса и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦крышки; собрать¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и установить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отстойник на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦место ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Бензиновый ¦ + ¦ + ¦5. Удалить ¦Шприц для¦Ветошь ¦ + ¦ - ¦
насос ¦ ¦ ¦бензин из ¦жидкой ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦насоса, промыть¦смазки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦сетку и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отстойник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Система ¦ + ¦ + ¦6. Отсоединить ¦Кружка ¦Топливо с¦ + ¦ + ¦
питания ¦ ¦ ¦топливопровод, ¦мерная, ¦добавле- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отводящий ¦ключи ¦нием 2% ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливо из ¦гаечные, ¦присадки ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦бака, ¦шланг, ¦АКОР-1 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦присоединить к ¦емкость ¦для ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦нему резиновый ¦ ¦дизелей и¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шланг, ¦ ¦1% ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦свободный конец¦ ¦присадки ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шланга опустить¦ ¦АКОР-1 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в емкость с ¦ ¦для ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливом, ¦ ¦карбюра- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦содержащим ¦ ¦торных ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦присадку ¦ ¦двигате- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦АКОР-1, пустить¦ ¦лей ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦двигатель, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проработать на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦этом топливе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦5-10 мин и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦убрать емкость,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦присоединить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отсоединенный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦трубопровод ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Регулятор ¦ + ¦ + ¦7. Законсерви- ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦
частоты ¦ ¦ ¦ровать согласно¦ ¦ ¦ ¦ ¦
вращения и ¦ ¦ ¦инструкции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
топливный ¦ ¦ ¦завода- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
насос ¦ ¦ ¦изготовителя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
высокого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
давления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Цилиндры ¦ + ¦ + ¦8. Законсерви- ¦ ¦ ¦ - ¦ + ¦
двигателя ¦ ¦ ¦ровать согласно¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦инструкции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦завода- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦изготовителя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Генератор, ¦ + ¦ + ¦9. Снять с ¦Компрес- ¦Нефтяной ¦ + ¦ + ¦При
стартер и ¦ ¦ ¦двигателя и ¦сор, ¦раствори-¦ ¦ ¦подго-
распреде- ¦ ¦ ¦очистить ¦шланг, ¦тель, ¦ ¦ ¦товке
литель ¦ ¦ ¦наружные ¦кисть ¦рабоче- ¦ ¦ ¦к
¦ ¦ ¦поверхности; ¦волося- ¦консерва-¦ ¦ ¦крат-
¦ ¦ ¦снять защитные ¦ная, ¦ционное ¦ ¦ ¦ковре-
¦ ¦ ¦ленты, ¦ключи ¦масло, ¦ ¦ ¦мен-
¦ ¦ ¦осмотреть щетки¦гаечные, ¦шкурка ¦ ¦ ¦ному
¦ ¦ ¦и коллектор; ¦плоско- ¦шлифо- ¦ ¦ ¦хране-
¦ ¦ ¦обдуть их ¦губцы ¦вальная, ¦ ¦ ¦нию
¦ ¦ ¦воздухом и ¦ ¦грунтов- ¦ ¦ ¦гене-
¦ ¦ ¦протереть. ¦ ¦ка, ¦ ¦ ¦ратор
¦ ¦ ¦Очистить от ¦ ¦эмаль, ¦ ¦ ¦и
¦ ¦ ¦грязи шестерню ¦ ¦пленка, ¦ ¦ ¦стар-
¦ ¦ ¦привода ¦ ¦замазка, ¦ ¦ ¦тер с
¦ ¦ ¦стартера и ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦двига-
¦ ¦ ¦полость крышки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦теля
¦ ¦ ¦со стороны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не
¦ ¦ ¦привода; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦снима-
¦ ¦ ¦смазать зубья ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ются,
¦ ¦ ¦шестерни ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окна в
¦ ¦ ¦рабоче- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦крыш-
¦ ¦ ¦консервационным¦ ¦ ¦ ¦ ¦ках не
¦ ¦ ¦маслом. Собрать¦ ¦ ¦ ¦ ¦закры-
¦ ¦ ¦генератор и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вают-
¦ ¦ ¦стартер, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ся.
¦ ¦ ¦обезжирить, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦При
¦ ¦ ¦восстановить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подго-
¦ ¦ ¦поврежденную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рании
¦ ¦ ¦окраску. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(окис-
¦ ¦ ¦Заклеить крышку¦ ¦ ¦ ¦ ¦лении)
¦ ¦ ¦стартера со ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колле-
¦ ¦ ¦стороны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ктора
¦ ¦ ¦коллектора и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зачис-
¦ ¦ ¦вентиляционные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тить
¦ ¦ ¦окна в крышках ¦ ¦ ¦ ¦ ¦его,
¦ ¦ ¦генератора. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обдуть
¦ ¦ ¦Установить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦возду-
¦ ¦ ¦генератор и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хом и
¦ ¦ ¦стартер на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проте-
¦ ¦ ¦место. Заклеить¦ ¦ ¦ ¦ ¦реть
¦ ¦ ¦разъем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦карболитовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦крышки и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦корпуса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦распределителя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Система ¦ - ¦ + ¦10. Снять ¦Шланг, ¦Нефтяной ¦ - ¦ + ¦При
подогрева ¦ ¦ ¦форсунки, ¦кисть ¦раствори-¦ ¦ ¦отсут-
¦ ¦ ¦разобрать, ¦волося- ¦тель, ¦ ¦ ¦ствии
¦ ¦ ¦прочистить ¦ная, ¦консерва-¦ ¦ ¦от-
¦ ¦ ¦отверстия в ¦ключи ¦ционное ¦ ¦ ¦дель-
¦ ¦ ¦камере и ¦гаечные, ¦масло, ¦ ¦ ¦ного
¦ ¦ ¦корпусе, ¦щетка ¦топливо с¦ ¦ ¦топ-
¦ ¦ ¦очистить котел ¦метал- ¦добавле- ¦ ¦ ¦лив-
¦ ¦ ¦подогревателя, ¦лическая,¦нием 2% ¦ ¦ ¦ного
¦ ¦ ¦промыть каналы ¦ведро, ¦присадки ¦ ¦ ¦бачка
¦ ¦ ¦и фильтры ¦воронка ¦АКОР-1, ¦ ¦ ¦по-
¦ ¦ ¦электромагнит- ¦ ¦замазка, ¦ ¦ ¦догре-
¦ ¦ ¦ного клапана и ¦ ¦ветошь, ¦ ¦ ¦вателя
¦ ¦ ¦форсунки, ¦ ¦гермети- ¦ ¦ ¦рези-
¦ ¦ ¦очистить от ¦ ¦зирующая ¦ ¦ ¦новый
¦ ¦ ¦грязи сердечник¦ ¦ткань ¦ ¦ ¦шланг
¦ ¦ ¦клапана насоса,¦ ¦ ¦ ¦ ¦присо-
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦еди-
¦ ¦ ¦консервационным¦ ¦ ¦ ¦ ¦нить к
¦ ¦ ¦маслом, собрать¦ ¦ ¦ ¦ ¦трубо-
¦ ¦ ¦форсунки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прово-
¦ ¦ ¦электромагнит- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ду,
¦ ¦ ¦ный клапан и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦идуще-
¦ ¦ ¦установить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦му от
¦ ¦ ¦место. Слить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦филь-
¦ ¦ ¦топливо из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тра
¦ ¦ ¦бачка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грубой
¦ ¦ ¦подогревателя, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦очист-
¦ ¦ ¦отсоединить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки
¦ ¦ ¦топливопровод, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топли-
¦ ¦ ¦присоединить к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ва к
¦ ¦ ¦нему резиновый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦запор-
¦ ¦ ¦шланг, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ному
¦ ¦ ¦свободный конец¦ ¦ ¦ ¦ ¦клапа-
¦ ¦ ¦шланга опустить¦ ¦ ¦ ¦ ¦ну
¦ ¦ ¦в емкость с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливом, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦содержащим 2% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦присадки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦АКОР-1, пустить¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦подогреватель, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦проработать на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦этом топливе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦1,5-2 мин, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦выключить его, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦вывернуть свечу¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦накаливания, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать спираль¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и резьбовую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦часть свечи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рабоче- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационным¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦маслом, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦установить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦свечу на место.¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Подсоединить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливопровод к¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦бачку, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦заполнить бачок¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦подогревателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливом. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Установить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦место резиновый¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦колпак патрубка¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦забора воздуха ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦11. Залить в ¦Кружка ¦Рабоче- ¦ + ¦ - ¦Топли-
¦ ¦ ¦бачок ¦мерная, ¦консерва-¦ ¦ ¦вный
¦ ¦ ¦подогревателя ¦воронка, ¦ционное ¦ ¦ ¦бачок
¦ ¦ ¦200-300 г ¦ключи ¦масло, ¦ ¦ ¦подо-
¦ ¦ ¦топлива, ¦гаечные ¦топливо с¦ ¦ ¦грева-
¦ ¦ ¦содержащего 1% ¦ ¦присадкой¦ ¦ ¦теля
¦ ¦ ¦присадки ¦ ¦АКОР-1, ¦ ¦ ¦кон-
¦ ¦ ¦АКОР-1; пустить¦ ¦замазка, ¦ ¦ ¦серви-
¦ ¦ ¦подогреватель и¦ ¦ветошь, ¦ ¦ ¦ровать
¦ ¦ ¦работать до ¦ ¦гермети- ¦ ¦ ¦в по-
¦ ¦ ¦израсходования ¦ ¦зирующая ¦ ¦ ¦рядке,
¦ ¦ ¦топлива в ¦ ¦ткань ¦ ¦ ¦изло-
¦ ¦ ¦топливной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦женном
¦ ¦ ¦системе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в
¦ ¦ ¦подогревателя; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опера-
¦ ¦ ¦вывернуть свечу¦ ¦ ¦ ¦ ¦ции
¦ ¦ ¦накаливания и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦№ 13
¦ ¦ ¦смазать спираль¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и резьбовую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦часть свечи ра-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦боче-консерва- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ционным маслом,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦установить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦свечу на место;¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦законсервиро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦вать бачок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Система ¦ + ¦ + ¦12. Очистить ¦Шланг, ¦Нефтяной ¦ ¦ ¦
питания ¦ ¦ ¦детали ¦кисть ¦раствори-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦топливных ¦волося- ¦тель, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦фильтров от ¦ная, ¦шкурка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦ключи ¦шлифо- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии и ¦гаечные, ¦вальная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смолистых ¦компрес- ¦грунтов- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отложений (при ¦сор, ¦ка, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦необходимости ¦ванна ¦эмаль, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦элементы ¦ ¦ветошь ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦фильтров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦заменить), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦окрасить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦наружные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦корпусов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦фильтров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Топливные ¦ + ¦ + ¦13. Слить ¦Емкость, ¦Рабоче- ¦ + ¦ - ¦При
баки ¦ ¦ ¦бензин из ¦установка¦консер- ¦ ¦ ¦подго-
¦ ¦ ¦топливных баков¦для ¦вацион- ¦ ¦ ¦товке
¦ ¦ ¦и обработать их¦нанесения¦ное ¦ ¦ ¦к
¦ ¦ ¦внутреннюю ¦противо- ¦масло, ¦ ¦ ¦крат-
¦ ¦ ¦поверхность ¦корро- ¦замазка, ¦ ¦ ¦ковре-
¦ ¦ ¦рабоче- ¦зионного ¦ветошь, ¦ ¦ ¦мен-
¦ ¦ ¦консервационным¦покрытия ¦гермети- ¦ ¦ ¦ному
¦ ¦ ¦маслом; закрыть¦ ¦зирующая ¦ ¦ ¦хране-
¦ ¦ ¦крышку заливной¦ ¦ткань ¦ ¦ ¦нию
¦ ¦ ¦горловины и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦слить
¦ ¦ ¦загерметизи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отстой
¦ ¦ ¦ровать ее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бензи-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на из
¦ + ¦ + ¦14. Слить ¦Емкость, ¦ ¦ - ¦ + ¦баков
¦ ¦ ¦отстой ¦воронка ¦ ¦ ¦ ¦и до-
¦ ¦ ¦дизельного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦запра-
¦ ¦ ¦топлива и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вить
¦ ¦ ¦дозаправить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦их до
¦ ¦ ¦топливный бак ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормы
¦ ¦ ¦до нормы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Ремни ¦ + ¦ + ¦15. Снять ремни¦Кисть ¦Нефтяной ¦ + ¦ + ¦
приводов ¦ ¦ ¦приводов, ¦волося- ¦раствори-¦ ¦ ¦
вентилятора,¦ ¦ ¦вымыть теплой ¦ная, ¦тель, ¦ ¦ ¦
генератора, ¦ ¦ ¦водой и ¦щетка ¦шкурка ¦ ¦ ¦
компрессора ¦ ¦ ¦высушить; ¦металли- ¦шлифо- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦ческая ¦вальная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦грязи и ¦ ¦нитрогли-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦ ¦фталевая ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии ¦ ¦эмаль ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦рабочие ¦ ¦алюмини- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦евого ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шкивов. ¦ ¦цвета, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Окрасить ремни ¦ ¦лак, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦защитным ¦ ¦ветошь, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытием, а ¦ ¦алюминие-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦шкивы ¦ ¦вая пудра¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦нитроглифта- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦левой эмалью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦алюминиевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦цвета; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦установить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦место и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отрегулировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦натяжение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ремней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Двигатель ¦ + ¦ + ¦16. Осмотреть ¦Кисть ¦Нефтяной ¦ + ¦ + ¦Для
¦ ¦ ¦наружные ¦волося- ¦раствори-¦ ¦ ¦негер-
¦ ¦ ¦поверхности ¦ная, ¦тель, ¦ ¦ ¦мети-
¦ ¦ ¦двигателя ¦щетка ¦ветошь, ¦ ¦ ¦зиро-
¦ ¦ ¦(блок, головку,¦метал- ¦шкурка ¦ ¦ ¦ван-
¦ ¦ ¦картер), ¦лическая ¦шлифо- ¦ ¦ ¦ной
¦ ¦ ¦приборов систем¦ ¦вальная, ¦ ¦ ¦спец-
¦ ¦ ¦питания и ¦ ¦грунтов- ¦ ¦ ¦тех-
¦ ¦ ¦смазки, ¦ ¦ка, ¦ ¦ ¦ники
¦ ¦ ¦топливо- и ¦ ¦замазка, ¦ ¦ ¦по
¦ ¦ ¦маслопроводы, ¦ ¦эмаль, ¦ ¦ ¦окон-
¦ ¦ ¦корпус ¦ ¦консерва-¦ ¦ ¦чании
¦ ¦ ¦распределителя,¦ ¦ционное ¦ ¦ ¦работ
¦ ¦ ¦трубопроводы и ¦ ¦масло ¦ ¦ ¦по
¦ ¦ ¦баллоны систем ¦ ¦(смазка),¦ ¦ ¦консе-
¦ ¦ ¦воздухопуска; ¦ ¦клей, ¦ ¦ ¦рва-
¦ ¦ ¦очистить от ¦ ¦пленка, ¦ ¦ ¦ции
¦ ¦ ¦продуктов ¦ ¦гермети- ¦ ¦ ¦двига-
¦ ¦ ¦коррозии, ¦ ¦зирующая ¦ ¦ ¦тель
¦ ¦ ¦обезжирить и ¦ ¦ткань ¦ ¦ ¦на-
¦ ¦ ¦восстановить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦крыть
¦ ¦ ¦поврежденную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦битум-
¦ ¦ ¦окраску; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бума-
¦ ¦ ¦неокрашиваемые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гой
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(маслом). ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Загерметизи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ровать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦маслозаливную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦горловину, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦отверстие под ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦маслоизмери- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тельный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦стержень, щели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздухоочисти- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦теля, воздушные¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦фильтры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦вентиляции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Дюритовые ¦ + ¦ + ¦17. Протереть и¦Отвертка ¦Шкурка ¦ + ¦ - ¦
шланги и ¦ ¦ ¦осмотреть ¦ ¦шлифо- ¦ ¦ ¦
стяжные ¦ ¦ ¦шланговые ¦ ¦вальная, ¦ ¦ ¦
хомуты ¦ ¦ ¦детали, ¦ ¦ветошь, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить ¦ ¦консер- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхность ¦ ¦вационная¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦стяжных хомутов¦ ¦смазка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦от продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Резьбовую часть¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦стяжных болтов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦и хомутов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Приводы ¦ - ¦ + ¦18. Канаты тяг ¦Ключи ¦Шкурка ¦ + ¦ + ¦
управления ¦ ¦ ¦ручного привода¦гаечные, ¦шлифо- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦воздушной и ¦масленка ¦вальная, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦дроссельной ¦ ¦ветошь, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦заслонок ¦ ¦консерва-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦карбюратора, ¦ ¦ционное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦аварийной ¦ ¦масло ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦остановки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦двигателя и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ручного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦подачи топлива,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦жалюзи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦радиатора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦извлечь из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦оплетки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦очистить от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационным¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦маслом и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦установить их ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦на место ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ + ¦ + ¦19. Очистить ¦Кисть ¦Нефтяной ¦ + ¦ + ¦
¦ ¦ ¦водяной ¦волося- ¦раствори-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦радиатор, ¦ная, ¦тель, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦жалюзи, пробку,¦щетка ¦ветошь, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦водяной насос и¦метал- ¦консерва-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦трубопроводы ¦лическая ¦ционная ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦системы ¦ ¦смазка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦охлаждения от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦грязи и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦коррозии; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦внутреннюю ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пробки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦радиатора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦обезжирить и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервационной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦смазкой; пробку¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поставить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦место ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Система ¦ - ¦ + ¦20. Слить ¦Емкость, ¦Нефтяной ¦ + ¦ + ¦При
охлаждения ¦ ¦ ¦охлаждающую ¦кисть ¦раство- ¦ ¦ ¦подго-
¦ ¦ ¦жидкость, ¦воло- ¦ритель, ¦ ¦ ¦товке
¦ ¦ ¦вывернуть ¦сяная, ¦ветошь, ¦ ¦ ¦к
¦ ¦ ¦сливные ¦воронка ¦шкурка ¦ ¦ ¦крат-
¦ ¦ ¦краники, ¦ ¦шлифо- ¦ ¦ ¦ковре-
¦ ¦ ¦очистить их от ¦ ¦вальная, ¦ ¦ ¦мен-
¦ ¦ ¦осадков и ¦ ¦консерва-¦ ¦ ¦ному
¦ ¦ ¦продуктов ¦ ¦ционная ¦ ¦ ¦хране-
¦ ¦ ¦коррозии; ¦ ¦смазка ¦ ¦ ¦нию
¦ ¦ ¦внутренние и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦охлаж-
¦ ¦ ¦наружные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дающую
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жид-
¦ ¦ ¦смазать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кость
¦ ¦ ¦консервационным¦ ¦ ¦ ¦ ¦не
¦ ¦ ¦маслом и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сли-
¦ ¦ ¦поставить на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вать,
¦ ¦ ¦место. Залить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦если
¦ ¦ ¦низкозамер- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦темпе-
¦ ¦ ¦зающую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ратура
¦ ¦ ¦охлаждающую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окру-
¦ ¦ ¦жидкость в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жаю-
¦ ¦ ¦систему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щего
¦ ¦ ¦охлаждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦возду-
¦ ¦ ¦техники, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ха при
¦ ¦ ¦имеющей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хране-
¦ ¦ ¦подогреватели, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нии
¦ ¦ ¦при постановке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦будет
¦ ¦ ¦ее на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не
¦ ¦ ¦длительное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ниже
¦ ¦ ¦хранение, а ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плюс
¦ ¦ ¦также ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5°С
¦ ¦ ¦кратковременное¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦при температуре¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ниже плюс 5°С ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
Глушитель и ¦ + ¦ + ¦21. Очистить от¦Кисть ¦Нефтяной ¦ + ¦ + ¦При
выхлопная ¦ ¦ ¦продуктов ¦волося- ¦раствори-¦ ¦ ¦подго-
труба ¦ ¦ ¦коррозии и ¦ная, ¦тель, ¦ ¦ ¦товке
¦ ¦ ¦смазать ¦щетка ¦шкурка ¦ ¦ ¦к
¦ ¦ ¦графитной ¦метал- ¦шлифо- ¦ ¦ ¦крат-
¦ ¦ ¦смазкой ¦лическая ¦вальная, ¦ ¦ ¦ковре-
¦ ¦ ¦наружные ¦ ¦ветошь, ¦ ¦ ¦мен-
¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦смазка ¦ ¦ ¦ному
¦ ¦ ¦глушителя и ¦ ¦графит- ¦ ¦ ¦хране-
¦ ¦ ¦выхлопной ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦нию
¦ ¦ ¦трубы; закрыть ¦ ¦замазка ¦ ¦ ¦вы-
¦ ¦ ¦выхлопную трубу¦ ¦ ¦ ¦ ¦хлоп-
¦ ¦ ¦деревянной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ную
¦ ¦ ¦пробкой и по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трубу
¦ ¦ ¦краям пробки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не
¦ ¦ ¦наложить валик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦герме-
¦ ¦ ¦из замазки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тизи-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровать
------------+------+-----+---------------+---------+---------+----+----+------
8. Консервация запасных частей из черных и цветных металлов
ингибированной бумагой
----------T----------------T----------------T-------T------T-------T----------
¦ ¦ ¦Приме- ¦Коли- ¦Средние¦
Наимено- ¦ Технические ¦ Оборудование, ¦няемые ¦чество¦трудо- ¦Примечание
вание ¦ условия ¦приспособления, ¦матери-¦рабо- ¦затраты¦
операций ¦ ¦ инструмент ¦алы ¦тающих¦на 1 т,¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦чел.-ч ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
1. Удалить¦ ¦Стол, ящик для ¦ ¦ 2 ¦ 2,8 ¦
с деталей ¦ ¦бумаги, корзины ¦ ¦ ¦ ¦
оберточную¦ ¦металлические с ¦ ¦ ¦ ¦
бумагу и ¦ ¦подвесками ¦ ¦ ¦ ¦
уложить их¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
в метал- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
лические ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
корзины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
для мойки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
2. Удалить¦Температура ¦Ванна с ¦Отрабо-¦ 1 ¦ 4,5 ¦Для узлов,
с деталей ¦масла ¦подогревом, ¦танное ¦ ¦ ¦имеющих
старую ¦110-120°C. ¦металлические ¦мотор- ¦ ¦ ¦детали,
смазку ¦Детали ¦корзины с ¦ное или¦ ¦ ¦материал
погруже- ¦выдерживать в ¦подвесками, ¦транс- ¦ ¦ ¦которых
нием их в ¦ванне до полного¦электротельфер ¦мисси- ¦ ¦ ¦подверга-
ванну с ¦расплавления ¦ ¦онное ¦ ¦ ¦ется
маслом ¦старой смазки ¦ ¦масло ¦ ¦ ¦порче от
¦(время выдержки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦действия
¦2-5 мин) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦масла,
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦моечных
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворов
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и высоких
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦темпера-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тур,
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦удаление
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦старой
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦смазки и
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мойку
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦произво-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дить
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в ванне
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с нефтяным
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦раствори-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦телем.
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дальнейшую
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консерва-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦цию таких
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деталей и
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦узлов
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦произво-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дить
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласно
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦операциям
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦№ 5-8 и
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦№ 11-13
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦настоящей
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦карты
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
3. Промыть¦Мойку деталей ¦Моечная машина, ¦Раствор¦ 1 ¦ 3,8 ¦
детали ¦производить ¦металлические ¦для ¦ ¦ ¦
раствори- ¦после стекания ¦корзины с ¦первой ¦ ¦ ¦
телем для ¦с деталей ¦подвесками, ¦мойки ¦ ¦ ¦
первичной ¦излишков масла. ¦электротельфер ¦ ¦ ¦ ¦
мойки ¦Температура ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦раствора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦80-95°C ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
4. Обдуть ¦Обдувку ¦Стол, подводка ¦ ¦ 1 ¦ 1,8 ¦
наружные ¦производить ¦воздуха от ¦ ¦ ¦ ¦
поверхно- ¦сразу после ¦общей воздушной ¦ ¦ ¦ ¦
сти ¦выемки деталей ¦системы через ¦ ¦ ¦ ¦
внутренних¦из моечной ¦масловодоотде- ¦ ¦ ¦ ¦
полостей ¦машины ¦литель, шланг, ¦ ¦ ¦ ¦
деталей ¦ ¦наконечник к ¦ ¦ ¦ ¦
сухим ¦ ¦шлангу ¦ ¦ ¦ ¦
сжатым ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
воздухом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
до полного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
удаления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
влаги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
5. Осмот- ¦ ¦Стол, лупа, ¦ ¦ 1 ¦ 1,1 ¦При
реть ¦ ¦переносная ¦ ¦ ¦ ¦отсутствии
поверхнос-¦ ¦лампа ¦ ¦ ¦ ¦продуктов
ти ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коррозии
деталей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦детали
для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консерви-
выявления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровать,
коррозион-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполняя
ных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦операции
поражений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦№ 9-13
и механи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ческих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
поврежде- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
6. Обрабо-¦Удалить ¦Стол, ¦Ветошь,¦ 3 ¦ 7,0 ¦
тать ¦продукты ¦механизированный¦шкурка ¦ ¦ ¦
до полной ¦коррозии с ¦инструмент ¦шлифо- ¦ ¦ ¦
чистоты ¦нерабочих ¦для очистки ¦валь- ¦ ¦ ¦
поверхнос-¦поверхностей ¦продуктов ¦ная, ¦ ¦ ¦
ти ¦механизированным¦коррозии, щетки ¦паста ¦ ¦ ¦
деталей, ¦инструментом, ¦металлические ¦ГОИ для¦ ¦ ¦
поврежден-¦металлическими ¦ ¦тонкой,¦ ¦ ¦
ных ¦щетками или ¦ ¦средней¦ ¦ ¦
коррозией ¦шкуркой ¦ ¦и ¦ ¦ ¦
¦шлифовальной ¦ ¦грубой ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦дово- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦док, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦микро- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦порошки¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
7. Проте- ¦ ¦Ветошь, ¦ ¦ 1 ¦ 2,1 ¦
реть ¦ ¦нефтяной ¦ ¦ ¦ ¦
обрабо- ¦ ¦растворитель, ¦ ¦ ¦ ¦
танные ¦ ¦стол с ванной ¦ ¦ ¦ ¦
поверх- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
деталей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ветошью, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
смоченной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
нефтяным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
раствори- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
телем, а ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
затем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
чистой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ветошью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
насухо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
8. Обезжи-¦Температура ¦Моечная машина, ¦Раствор¦ 1 ¦ 2,5 ¦После
рить ¦раствора ¦корзины ¦для ¦ ¦ ¦обезжири-
детали ¦80-95°C. ¦металлические с ¦вторич-¦ ¦ ¦вания и
раствором ¦Промыть до ¦подвесками, ¦ной ¦ ¦ ¦при
для ¦равномерного ¦электротельфер ¦мойки ¦ ¦ ¦выполнении
вторичной ¦смачивания ¦ ¦(обез- ¦ ¦ ¦последую-
мойки ¦раствором ¦ ¦жири- ¦ ¦ ¦щих
¦поверхностей ¦ ¦вания) ¦ ¦ ¦операций
¦деталей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦запрещает-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ся брать
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деталь
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руками, а
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦также
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перчатка-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ми, не
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦промытыми
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обезжири-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вающем
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦растворе
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
9. Прове- ¦ ¦Стол, лампа ¦ ¦ 1 ¦ 0,7 ¦
рить ¦ ¦переносная, ¦ ¦ ¦ ¦
поверх- ¦ ¦лупа ¦ ¦ ¦ ¦
ности, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
нет ли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
продуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
коррозии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
10. Обдуть¦Обдувку ¦Стол, подводка ¦ ¦ 1 ¦ 1,8 ¦Детали,
наружные ¦производить ¦воздуха от ¦ ¦ ¦ ¦имеющие
поверхнос-¦сразу после ¦общей воздушной ¦ ¦ ¦ ¦сложную
ти и ¦выемки деталей ¦системы через ¦ ¦ ¦ ¦конфигура-
поверхнос-¦из моечной ¦масловодоотде- ¦ ¦ ¦ ¦цию,
ти ¦машины ¦литель, шланг, ¦ ¦ ¦ ¦сушить в
внутренних¦ ¦наконечник ¦ ¦ ¦ ¦ванне с
полостей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦минераль-
деталей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ным маслом
сжатым ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при
воздухом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦температу-
до полного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ре
удаления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦110-115°C
влаги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прекраще-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пенообра-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зования
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
11. Наре- ¦Не разрешается ¦Стол, ножи, ¦Бумага ¦ 1 ¦ 1,4 ¦
зать ¦применять ¦ножницы, ¦ингиби-¦ ¦ ¦
ингибиро- ¦ингибированную ¦рулетка ¦рован- ¦ ¦ ¦
ванную ¦бумагу, не ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦
бумагу ¦имеющую надписи ¦ ¦МГБИ, ¦ ¦ ¦
соответ- ¦о названии ¦ ¦бумага ¦ ¦ ¦
ственно ¦ингибитора и ¦ ¦парафи-¦ ¦ ¦
размерам ¦даты ¦ ¦ниро- ¦ ¦ ¦
деталей ¦изготовления. ¦ ¦ванная ¦ ¦ ¦
¦Ингибированная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦бумага до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦непосредствен- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ного применения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦должна быть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦свернута в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рулон и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦храниться в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦герметичной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦таре (упаковке) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
12. Завер-¦Ингибированная ¦Стол, нож, ¦Бумага ¦ 2 ¦ 1,8 ¦Разрешает-
нуть ¦бумага должна ¦ножницы ¦ингиби-¦ ¦ ¦ся мелкие
деталь в ¦плотно ¦ ¦рован- ¦ ¦ ¦детали
ингибиро- ¦прилегать к ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦заверты-
ванную ¦детали. При ¦ ¦парафи-¦ ¦ ¦вать по
бумагу, а ¦наличии в ¦ ¦ниро- ¦ ¦ ¦несколько
затем в ¦деталях ¦ ¦ванная,¦ ¦ ¦штук в
парафини- ¦полостей ¦ ¦битум- ¦ ¦ ¦один
рованную и¦закладывать в ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦сверток
заклеить ¦них ¦ ¦лента ¦ ¦ ¦
липкой ¦ингибированную ¦ ¦липкая ¦ ¦ ¦
лентой ¦бумагу. Детали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и узлы с острыми¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦выступами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦завернуть поверх¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦парафинированной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦бумаги в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦битумную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
13. Уло- ¦ ¦ ¦Стел- ¦ 1 ¦ 0,7 ¦
жить упа- ¦ ¦ ¦лажи, ¦ ¦ ¦
кованные ¦ ¦ ¦ящики ¦ ¦ ¦
детали на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
стеллажи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
или в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ящики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
ИТОГО средние трудозатраты
на консервацию 1 т деталей 32
9. Консервация запасных частей из черных и цветных металлов
ингибированным легкоснимаемым покрытием (ЛСП)
----------T----------------T----------------T-------T------T-------T----------
¦ ¦ ¦Приме- ¦Коли- ¦Средние¦
Наимено- ¦ Технические ¦ Оборудование, ¦няемые ¦чество¦трудо- ¦Примечание
вание ¦ условия ¦приспособления, ¦матери-¦рабо- ¦затраты¦
операций ¦ ¦ инструмент ¦алы ¦тающих¦на 1 т,¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦чел.-ч ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
1. Приго- ¦Эмаль ХВ-114 ¦Ванна с ¦Эмаль ¦ 1 ¦ 0,5 ¦
товить ¦довести до ¦подогревом, ¦ХВ-114,¦ ¦ ¦
легкосни- ¦вязкости 60 сСт ¦емкость ¦раство-¦ ¦ ¦
маемое ¦(по вискозиметру¦ ¦ритель ¦ ¦ ¦
покрытие ¦ВЗ-4). Присадку ¦ ¦Р-4, ¦ ¦ ¦
¦АКОР-1 подогреть¦ ¦присад-¦ ¦ ¦
¦до температуры ¦ ¦ка ¦ ¦ ¦
¦70-80°C, ввести ¦ ¦АКОР-1 ¦ ¦ ¦
¦8% по массе в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦эмаль и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тщательно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перемешать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
2. Погру- ¦ ¦Ванна, корзины ¦Легко- ¦ 1 ¦ 3,5 ¦Соприкос-
зить ¦ ¦металлические с ¦снима- ¦ ¦ ¦новение
детали в ¦ ¦подвесками, ¦емое ¦ ¦ ¦изделий
ванну с ¦ ¦резиновые ¦покры- ¦ ¦ ¦друг с
раствором ¦ ¦перчатки ¦тие ¦ ¦ ¦другом
ингибиро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и корзиной-
ванного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦должно
покрытия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦быть
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦минималь-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ным
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
3. Подве- ¦Сушить не менее ¦Сетка ¦ ¦ 1 ¦ 11,7 ¦
сить ¦30 мин ¦металлическая, ¦ ¦ ¦ ¦
детали на ¦ ¦крюки, натянутая¦ ¦ ¦ ¦
металличе-¦ ¦проволока ¦ ¦ ¦ ¦
ские крюки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
уложить на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
сетку для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
сушки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
4. Устра- ¦Оголенные места ¦Кисти волосяные ¦Легко- ¦ 1 ¦ 0,7 ¦
нить ¦на изделии не ¦ ¦снима- ¦ ¦ ¦
дефекты в ¦допускаются ¦ ¦емое ¦ ¦ ¦
защитной ¦ ¦ ¦покры- ¦ ¦ ¦
пленке с ¦ ¦ ¦тие ¦ ¦ ¦
помощью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
волосяной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
кисти ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
5. Наре- ¦ ¦Стол, нож, ¦Бумага ¦ 1 ¦ 1,0 ¦
зать ¦ ¦ножницы ¦обер- ¦ ¦ ¦
оберточную¦ ¦ ¦точная ¦ ¦ ¦
бумагу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
соответ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ственно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
размерам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
деталей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
6. Завер- ¦ ¦Стол, резиновые ¦Бумага ¦ 1 ¦ 2,4 ¦
нуть ¦ ¦перчатки ¦обер- ¦ ¦ ¦
детали в ¦ ¦ ¦точная,¦ ¦ ¦
оберточную¦ ¦ ¦лента ¦ ¦ ¦
бумагу и ¦ ¦ ¦липкая ¦ ¦ ¦
заклеить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
липкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
лентой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
7. Уложить¦ ¦Ящики, стеллажи ¦ ¦ 1 ¦ 0,7 ¦
упакован- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ные детали¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
стеллажи и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
в ящики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------+----------------+----------------+-------+------+-------+----------
ИТОГО средние трудозатраты
на консервацию 1 т деталей 20,5
Приложение 4
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Образец
УТВЕРЖДАЮ
Директор учреждения _________
_________ ___________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
"__" _____________ 20__ г.
ПЛАН
постановки техники на длительное хранение
---------------------------------------T----------T------T----------
¦Ответст- ¦Испол-¦ Срок
Наименование мероприятий ¦венные за ¦нители¦исполнения
¦выполнение¦ ¦
---------------------------------------+----------+------+----------
1. Однодневное (двухдневное) ¦ ¦ ¦
практическое занятие с обслуживающим ¦ ¦ ¦
персоналом по подготовке спецтехники к ¦ ¦ ¦
длительному хранению ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦
2. Обеспечение работ эксплуатационными ¦ ¦ ¦
и консервационными материалами, ¦ ¦ ¦
подготовка рабочих мест ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦
3. Техобслуживание ТО-2х компрессорной ¦ ¦ ¦
станции (указать марку и номер) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦
4. Техобслуживание ТО-1х (указать ¦ ¦ ¦
марку и номер) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦
5. Консервация и размещение на ¦ ¦ ¦
хранении (указать марку и номер) ¦ ¦ ¦
Консервация без герметизации (указать ¦ ¦ ¦
марку и номер) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦
6. Оформление документации: карточек ¦ ¦ ¦
техники длительного хранения, ¦ ¦ ¦
формуляров и паспортов, акта закладки ¦ ¦ ¦
---------------------------------------+----------+------+----------
Главный инженер ______________ ___________________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
"__" ___________ 20__ г.
* &
Приложение 5
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
УТВЕРЖДАЮ
Директор учреждения ________________
____________ _______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
"__" _________________ 20__ г.
ГОДОВОЙ ПЛАН
технического обслуживания и опробования
спецтехники и имущества для чрезвычайных ситуаций, находящихся на
длительном хранении в учреждении ________ на 20__ год
(вариант заполнения)
-----T----------T------T-----------------------------------------------------------------------T------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Выполняемые работы ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +---------------T--------T---------T------------------------------------+ ¦
¦ ¦Марка ¦Номер ¦ техническое ¦опробо- ¦перекон- ¦ освежение ¦ ¦
¦ ¦изделия, ¦изде- ¦ обслуживание ¦вание ¦сервация ¦ ¦ ¦
¦Ме- ¦количе- ¦лия +-----T-----T---+---T----+----T----+-----T------T----T------T-----T-----+Приме-¦
¦сяц ¦ство, ¦или ¦ТО-1х¦ ¦ ¦ ¦про-¦ ¦ ¦ ¦АКБ и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чание ¦
¦года¦год ¦партии¦или ¦ТО-2х¦ ¦на ¦бе- ¦час-¦пол-¦авто-¦других¦топ-¦масла ¦комп-¦ ¦ ¦
¦ ¦выпуска ¦ ¦еже- ¦или ¦РТО¦ме-¦гом ¦тич-¦ная ¦шины ¦источ-¦лива¦мотор-¦лек- ¦ЗИП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦меся-¦годо-¦ ¦сте¦и в ¦ная ¦ ¦ ¦ников ¦ ¦ного ¦тую- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦чное ¦вое ¦ ¦ ¦ра- ¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦щих ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦боте¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+----------+------+-----+-----+---+---+----+----+----+-----+------+----+------+-----+-----+------+
¦Ян- ¦Эл.-ст. ¦ 001 ¦ ¦ + ¦ ¦ ¦ + ¦ ¦ + ¦ + ¦ ¦ ¦ ¦Пер- ¦Про- ¦ ¦
¦варь¦ЭД-100Т- ¦ 002 ¦ + ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ ¦ ¦ + ¦ ¦ ¦чатки¦клад-¦ ¦
¦ ¦400-РПМ2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(6СТ- ¦ ¦ ¦диэ- ¦ки ¦ ¦
¦ ¦2 шт., ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦130 ¦ ¦ ¦лек- ¦ ¦ ¦
¦ ¦1999 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 ¦ ¦ ¦три- ¦ ¦ ¦
¦ ¦Бензопила ¦ 010 ¦ ¦ ¦ + ¦ ¦ + ¦ ¦ + ¦ ¦шт.) ¦ ¦ ¦чес- ¦ ¦ ¦
¦ ¦"Урал-2" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кие ¦ ¦ ¦
¦ ¦1 шт., ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1997 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+----------+------+-----+-----+---+---+----+----+----+-----+------+----+------+-----+-----+------+
¦... ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Главный инженер _______________ _____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Приложение 6
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Ориентировочные нормы расхода основных материалов, применяемых
для консервации и переконсервации техники
---------------T-------T------------------------T------------------¬
¦ ¦ ¦ Наименование техники ¦ ¦
¦ ¦ +--------T--------T------+ ¦
¦ Наименование ¦Единица¦ ¦ ¦комп- ¦ Назначение ¦
¦ материалов ¦измере-¦эл.-ст.с¦эл.-ст.с¦рес- ¦ материала ¦
¦ ¦ния ¦бенз.дв.¦диз.дв. ¦сорные¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦стан- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ции ¦ ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Присадка ¦ кг ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ 3,0 ¦Добавка к рабочим ¦
¦АКОР-1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маслам для ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦придания им ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консервационных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦свойств ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Масло К-17 ¦ -"- ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦Консервация ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неокрашенных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наружных и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внутренних ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поверхностей ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦узлов и агрегатов ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Смазка ПВК ¦ -"- ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 2,5 ¦Консервация ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наружных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неокрашенных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металлических ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поверхностей ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Смазка ¦ -"- ¦ 0,5 ¦ 0,4 ¦ 0,3 ¦Смазка ¦
¦графитная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поверхностей ¦
¦(канатная) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трубы глушителя, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стальных канатов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лебедок базовых ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шасси и листов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рессор ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Ткань гермети-¦ кв.м ¦ 2,4 ¦ 1,5 ¦ 2,5 ¦Герметизация ¦
¦зирующая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦агрегатов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трансмиссий, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электрооборудо- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вания и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зачехления ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦карданных шарниров¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Замазка У-20А ¦ -"- ¦ 4,8 ¦ 7,0 ¦ 3,0 ¦Герметизация ¦
¦(ЗЗК-3у) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машин методом ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"заклейка" ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Эмаль перхлор-¦ кг ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ 3,0 ¦Окраска ¦
¦виниловая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металлических и ¦
¦ХВ-518 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деревянных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦загрунтованных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поверхностей ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Эмаль МС-17 ¦ -"- ¦ 3,0 ¦ 1,0 ¦ 1,5 ¦Окраска ¦
¦черная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поверхностей ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦агрегатов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трансмиссий и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ходовой части ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Эмаль НЦ-273 ¦ -"- ¦ 0,7 ¦ 0,5 ¦ 2,7 ¦Полная окраска ¦
¦алюминиевая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поверхностей ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦агрегатов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трансмиссии ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Лак ПФ-283 ¦ -"- ¦ 2,7 ¦ 3,0 ¦ 0,5 ¦Покрытие наружной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦части автошин и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦резинотехнических ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изделий ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Алюминиевая ¦ -"- ¦ 0,5 ¦ 0,3 ¦ 0,4 ¦То же ¦
¦пудра ПАП-У ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Лак БТ-577 ¦ -"- ¦ 0,3 ¦ 1,0 ¦ 1,5 ¦Окраска траков ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гусеничных лент, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ободов катков, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦клемм проводов ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Растворитель ¦ -"- ¦ 2,4 ¦ 1,5 ¦ 2,4 ¦Разбавление ¦
¦Р-4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмалей типа ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ХВ-518, ХВ-1100 ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Растворитель ¦ -"- ¦ 0,3 ¦ 0,1 ¦ 0,4 ¦Разбавление ¦
¦№ 646 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эмалей типа ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦НЦ-1125, НЦ-273 ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Тринатрий- ¦ г ¦ 11,0 ¦ 30,0 ¦ 15,0 ¦Консервация ¦
¦фосфат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦системы ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦охлаждения в ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦составе ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трехкомпонентной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦присадки ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Нитрит натрия ¦ -"- ¦ 11,0 ¦ 30,0 ¦ 15,0 ¦Консервация ЗИП ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦из черных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металлов, системы ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦охлаждения в ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦составе ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трехкомпонентной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦присадки ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Двухромово- ¦ -"- ¦ 11,0 ¦ 30,0 ¦ 15,0 ¦То же ¦
¦кислый калий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Тальк ¦ -"- ¦600,0 ¦1500,0 ¦900,0 ¦Протирка ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦резинотехнических ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изделий (автошин, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦камер и пр.) ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Бензин ¦ кг ¦ 3,9 ¦ 2,0 ¦ 7,0 ¦Обезжиривание ¦
¦(нефрас ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поверхности перед ¦
¦50/170) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦окраской ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Шкурка ¦ кв.дм ¦ 60, 0 ¦ 30,0 ¦ 50,0 ¦Зачистка деталей ¦
¦шлифовальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от продуктов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коррозии ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Ветошь ¦ кг ¦ 10,0 ¦ 5,0 ¦ 6,0 ¦Очистка деталей ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от пыли, грязи, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦смазочных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦материалов ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Пленка ¦ -"- ¦ 5,0 ¦ 1,0 ¦ 5,0 ¦Для герметизации ¦
¦полиэтиленовая¦ ¦ ¦ ¦ ¦машин, сборочных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦единиц деталей ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦методом "чехол" ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Лента ¦ -"- ¦ 0,4 ¦ 0,1 ¦ 0,5 ¦Для герметизации ¦
¦полиэтиленовая¦ ¦ ¦ ¦ ¦щелей и отверстий ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в корпусах машин, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кузове-фургоне ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Шпагат ¦ -"- ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦Для обвязки ¦
¦технический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦упакованных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изделий ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Бумага ¦ -"- ¦ ¦ ¦ ¦Для консервации ¦
¦ингибированная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ЗИП из черных ¦
¦УНИ-22-88, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металлов ¦
¦ГОСТ 16295-82 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Бумага ¦ -"- ¦ ¦ ¦ ¦Для консервации ¦
¦ингибированная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ЗИП и изделий, ¦
¦МБГИ-8-40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содержащих детали ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦из цветных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦металлов и сплавов¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Бумага ¦ -"- ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦Для упаковки ЗИП ¦
¦парафиниро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦после консервации ¦
¦ванная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+-------+--------+--------+------+------------------+
¦Лента ¦ -"- ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦
¦изоляционная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ГОСТ 2162-78 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--------------+-------+--------+--------+------+-------------------
Приложение 7
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Ведомость основных материалов, применяемых для
консервации техники
-----------------T---------------T-----------------------T---------------¬
¦ Наименование ¦ ГОСТ или ТУ ¦ Назначение ¦ Заменитель ¦
¦ материалов ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦ Консервационные масла и смазки ¦
+----------------T---------------T-----------------------T---------------+
¦Масло ¦ГОСТ 10877-76 ¦Консервация ¦НГ-203Б по ¦
¦консервационное ¦ ¦неокрашенных наружных ¦ГОСТ 12328-77 ¦
¦К-17 ¦ ¦и внутренних ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей узлов и ¦ ¦
¦ ¦ ¦агрегатов из черных и ¦ ¦
¦ ¦ ¦цветных металлов при ¦ ¦
¦ ¦ ¦закрытом хранении ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Пленкообразующий¦ТУ 38 401268-79¦Марка А предназначена ¦Пленкообразую- ¦
¦ингибированный ¦ ¦для консервации ¦щий ¦
¦нефтяной состав ¦ ¦наружных неокрашенных ¦ингибированный ¦
¦(ПИНС) НГ-222А ¦ ¦поверхностей изделий, ¦нефтяной ¦
¦ ¦ ¦хранящихся на открытых ¦состав (ПИНС) ¦
¦ ¦ ¦площадках; марка Б - ¦НГ-216А, Б по ¦
¦ ¦ ¦для консервации ¦ТУ 38 101427-76¦
¦ ¦ ¦неокрашенных ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей изделий ¦ ¦
¦ ¦ ¦при закрытом хранении ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Смазка пушечная ¦ГОСТ 19537-83 ¦Консервация наружных ¦Литол-24РК по ¦
¦(бывшая ПВК) ¦ ¦неокрашенных ¦ГОСТ 2115075 ¦
¦ ¦ ¦металлических ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей изделий ¦ ¦
¦ ¦ ¦из черных и цветных ¦ ¦
¦ ¦ ¦металлов ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Смазка АМС-3 ¦ГОСТ 2712-75 ¦Консервация наружных ¦АМС-1 по ¦
¦ ¦ ¦неокрашенных ¦ГОСТ 2712-75 ¦
¦ ¦ ¦металлических ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей изделий ¦ ¦
¦ ¦ ¦из черных и цветных ¦ ¦
¦ ¦ ¦металлов ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Смазка канатная ¦ТУ 38 УССР ¦Для смазывания ¦Графитная по ¦
¦38У ¦201335-80 ¦стальных канатов ¦ГОСТ 3333-80, ¦
¦ ¦ ¦ ¦Литол-24 по ¦
¦ ¦ ¦ ¦ГОСТ 21150-75, ¦
¦ ¦ ¦ ¦Лита по ¦
¦ ¦ ¦ ¦ОСТ 38 01295-83¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Смазка графитная¦ГОСТ 3333-80 ¦Смазка поверхностей ¦Солидол С по ¦
¦ ¦ ¦трубы глушителя, ¦ГОСТ 4366-76, ¦
¦ ¦ ¦стальных канатов ¦солидол Ж по ¦
¦ ¦ ¦лебедок базовых шасси ¦ГОСТ 1033-79 ¦
¦ ¦ ¦и листов рессор ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Присадка АКОР-1 ¦ГОСТ 15171-78 ¦Добавка к рабочим ¦Присадка КП по ¦
¦ ¦ ¦маслам для придания им ¦ГОСТ 23639-79 ¦
¦ ¦ ¦консервационных ¦ ¦
¦ ¦ ¦свойств без изменения ¦ ¦
¦ ¦ ¦эксплуатационных ¦ ¦
¦ ¦ ¦характеристик ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Растворитель ¦ГОСТ 18188-72 ¦Доведение до рабочей ¦ ¦
¦№ 646 ¦ ¦вязкости нитроэмалей ¦ ¦
¦ ¦ ¦типа НЦ-1125, НЦ-273 ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Ксилол ¦ГОСТ 9949-76 ¦Доведение до рабочей ¦ ¦
¦ ¦ ¦вязкости грунтовки ¦ ¦
¦ ¦ ¦ФЛ-03-К, ГФ-021 и ¦ ¦
¦ ¦ ¦эмали МС-17 ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Нефтяной ¦ГОСТ 8505-80 ¦Обезжиривание ¦Уайт-спирит по ¦
¦растворитель ¦ ¦поверхностей перед ¦ГОСТ 3134-78, ¦
¦Нефрас С 50/170 ¦ ¦окраской ¦керосин по ¦
¦ ¦ ¦ ¦ГОСТ 18499-73 ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Замазка У-22 ¦ ¦Герметизация машин ¦Замазка ¦
¦ ¦ ¦методом "заклейка" ¦ЗЗК-3у по ¦
¦ ¦ ¦ ¦ГОСТ 19538-74, ¦
¦ ¦ ¦ ¦замазка У-20А ¦
¦ ¦ ¦ ¦по ТУ ¦
¦ ¦ ¦ ¦38.105.357-76 ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Киперная лента ¦ГОСТ 4514-71, ¦Для переплетения ¦ ¦
¦или шпагат ¦ГОСТ 17308-71 ¦каркасов под пленочное ¦ ¦
¦технический ¦ ¦покрытие или получехлы ¦ ¦
¦ ¦ ¦из пленок при ¦ ¦
¦ ¦ ¦герметизации методом ¦ ¦
¦ ¦ ¦"получехол" ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Бумага ¦ГОСТ 9569-79 ¦Для упаковки запасных ¦ ¦
¦парафинированная¦ ¦частей после ¦ ¦
¦БП-5, БП-6 ¦ ¦консервации. Для ¦ ¦
¦ ¦ ¦обертывания деталей и ¦ ¦
¦ ¦ ¦составных частей ¦ ¦
¦ ¦ ¦изделий в процессе ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервации ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Бумага ¦ГОСТ 8828-75 ¦ То же ¦ ¦
¦двухслойная ¦ ¦ ¦ ¦
¦упаковочная ¦ ¦ ¦ ¦
¦А-25, АК-25 ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Бумага ¦ГОСТ 1780-81 ¦ -"- ¦ ¦
¦подпергаментная ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦ Материалы для приготовления консервирующих и моющих составов ¦
+----------------T---------------T-----------------------T---------------+
¦Тринатрийфосфат ¦ГОСТ 201-76 ¦Для консервации систем ¦ ¦
¦ ¦ ¦охлаждения в составе ¦ ¦
¦ ¦ ¦трехкомпонентной ¦ ¦
¦ ¦ ¦присадки ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Двухромовокислый¦ГОСТ 2652-78 ¦ То же ¦ ¦
¦калий ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Глицерин ¦ГОСТ 6824-76 ¦Для консервации систем ¦ ¦
¦ ¦ ¦охлаждения ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Сода ¦ГОСТ 5100-73 ¦Нейтрализация кислоты ¦По ТУ 3572-54 ¦
¦кальцинированная¦ ¦в моющих и ¦ ¦
¦техническая ¦ ¦консервирующих составах¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Мыло ¦РТУ ¦ То же ¦ ¦
¦хозяйственное ¦РСФСР 216-63 ¦ ¦ ¦
¦твердое ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦ Вспомогательные материалы ¦
+----------------T---------------T-----------------------T---------------+
¦Скипидар ¦ГОСТ 1571-82 ¦Для обработки ¦Керосин по ¦
¦ ¦ ¦деревянных ¦ГОСТ 4753-68 ¦
¦ ¦ ¦поверхностей, ¦ ¦
¦ ¦ ¦пораженных плесенью и ¦ ¦
¦ ¦ ¦червоточиной ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Медный купорос ¦ГОСТ 19147-84 ¦Для обработки ¦ ¦
¦ ¦ ¦деревянных ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей, ¦ ¦
¦ ¦ ¦пораженных грибком ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Формалин ¦ГОСТ 1625-75 ¦Для обработки ¦ ¦
¦технический ¦ ¦поверхностей деталей ¦ ¦
¦ ¦ ¦резины, пораженных ¦ ¦
¦ ¦ ¦плесенью ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Тальк ¦ГОСТ 21234-75 ¦Протирка внутренних и ¦ ¦
¦ ¦ ¦наружных поверхностей ¦ ¦
¦ ¦ ¦резинотехнических ¦ ¦
¦ ¦ ¦изделий (автошин, ¦ ¦
¦ ¦ ¦камер, резервуаров, ¦ ¦
¦ ¦ ¦кабельной сети и др.) ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Бумага ¦ГОСТ 8273-75 ¦Для вторичной упаковки ¦ ¦
¦оберточная ¦ ¦законсервированных ¦ ¦
¦ ¦ ¦изделий ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Шпагат ¦ГОСТ 16266-70 ¦Для обвязки ¦ ¦
¦технический ¦ ¦упакованных изделий ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦ Ингибиторы коррозии ¦
+----------------T---------------T-----------------------T---------------+
¦Нитрит натрия ¦ГОСТ 19906-74 ¦Консервация запасных ¦ ¦
¦ ¦ ¦частей из черных ¦ ¦
¦ ¦ ¦металлов. Для ¦ ¦
¦ ¦ ¦консервации систем ¦ ¦
¦ ¦ ¦охлаждения в составе ¦ ¦
¦ ¦ ¦трехкомпонентной ¦ ¦
¦ ¦ ¦присадки ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Бумага ¦ГОСТ 16295-82 ¦Для консервации ¦ ¦
¦ингибированная ¦ ¦запасных частей из ¦ ¦
¦УНИ-22-80 ¦ ¦черных металлов ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Бумага ¦ГОСТ 16295-82 ¦Для консервации ¦ ¦
¦ингибированная ¦ ¦запасных частей и ¦ ¦
¦МБГИ-8-40 ¦ ¦изделий, содержащих ¦ ¦
¦ ¦ ¦большое количество ¦ ¦
¦ ¦ ¦деталей из цветных ¦ ¦
¦ ¦ ¦металлов и сплавов ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Бумага ¦ГОСТ 16295-82 ¦То же из черных и ¦ ¦
¦ингибированная ¦ ¦цветных металлов ¦ ¦
¦Г-2 ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Смазка Лита ¦ОСТ 38 01295-83¦Смазка рабочих ¦Зимол по ТУ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей узлов ¦38 201285-82, ¦
¦ ¦ ¦трения всех типов ¦ГОИ-54П по ¦
¦ ¦ ¦приборов ¦ГОСТ 3276-74 ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦ Лакокрасочные материалы ¦
+----------------T---------------T-----------------------T---------------+
¦Эмаль ХВ-1100 ¦ГОСТ 6993-79 ¦Окраска деревянных или ¦Эмаль НЦ-1125 ¦
¦различных цветов¦ ¦загрунтованных ¦по ГОСТ 7930-73¦
¦ ¦ ¦металлических ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей, ¦ ¦
¦ ¦ ¦нанесение разметки ¦ ¦
¦ ¦ ¦корпусов (ватерлиний, ¦ ¦
¦ ¦ ¦номеров и т.п.), ¦ ¦
¦ ¦ ¦окрашенных эмалью ¦ ¦
¦ ¦ ¦ХВ-518 ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Эмаль ХВ-114 ¦МРТУ ¦Для изготовления ¦ ¦
¦ ¦6-10-747-68 ¦пленочного ¦ ¦
¦ ¦ ¦легкоснимаемого ¦ ¦
¦ ¦ ¦защитного покрытия ¦ ¦
¦ ¦ ¦(ЛСП) и изготовления ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытия типа ¦ ¦
¦ ¦ ¦"получехол" ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Эмаль ХВ-112 с ¦МРТУ ¦Для получения ¦ ¦
¦алюминиевой ¦6-10-735-68 ¦защитно-декоративного ¦ ¦
¦пудрой ¦ ¦слоя при изготовлении ¦ ¦
¦ ¦ ¦покрытия типа ¦ ¦
¦ ¦ ¦"получехол" ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Лак ПФ-283 ¦ГОСТ 5470-75 ¦Покрытие наружных ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей ¦ ¦
¦ ¦ ¦автомобильных шин и ¦ ¦
¦ ¦ ¦резинотехнических ¦ ¦
¦ ¦ ¦изделий ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Лак БТ-577 ¦ГОСТ 5631-79 ¦Окраска траков ¦ ¦
¦ ¦ ¦гусеничных лент, ¦ ¦
¦ ¦ ¦необрезиненных ободьев ¦ ¦
¦ ¦ ¦катков, нерабочих ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхностей ¦ ¦
¦ ¦ ¦инструмента, клемм ¦ ¦
¦ ¦ ¦проводов ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Алюминиевая ¦ГОСТ 5494-71 ¦Покрытие наружных ¦ ¦
¦пудра ПАП-4 ¦ ¦поверхностей ¦ ¦
¦ ¦ ¦автомобильных шин и ¦ ¦
¦ ¦ ¦резинотехнических ¦ ¦
¦ ¦ ¦изделий ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Грунт ФЛ-03К ¦ГОСТ 9109-81 ¦Грунтовка поверхностей ¦Грунт ГФ-021 по¦
¦ ¦ ¦изделий из черных ¦ТУ 6-10-1642-77¦
¦ ¦ ¦металлов и дерева ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Эмаль ХВ-518 ¦ТУ 6-10-966-75 ¦Окраска металлических ¦Эмаль ХВ-124, ¦
¦ ¦ ¦и деревянных ¦ХВ-125 по ¦
¦ ¦ ¦загрунтованных ¦ГОСТ 10144-74 ¦
¦ ¦ ¦поверхностей ¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Эмаль МС-17 ¦ТУ 6-10-1300-72¦Окраска поверхностей ¦Эмаль НЦ-184 ¦
¦черная ¦ ¦агрегатов трансмиссии ¦черная по ¦
¦ ¦ ¦и ходовой части ¦ГОСТ 18335-83, ¦
¦ ¦ ¦ ¦эмаль ХВ-785 ¦
¦ ¦ ¦ ¦черная по ТУ ¦
¦ ¦ ¦ ¦6-10-1300-72, ¦
¦ ¦ ¦ ¦лак БТ-577 по ¦
¦ ¦ ¦ ¦ГОСТ 5631-79 ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Эмаль НЦ-283 ¦ТУ 6-10-895-75 ¦Полная окраска ¦Эмаль ГФ-820 по¦
¦алюминиевая ¦ ¦поверхностей двигателя ¦ОСТ 6-10-431-80¦
¦ ¦ ¦и агрегатов трансмиссии¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Эмаль НЦ-1125 ¦ГОСТ 7930-73 ¦Окраска загрунтованных ¦Эмаль НЦ-132 ¦
¦различных цветов¦ ¦металлических ¦по ГОСТ 6631-74¦
¦ ¦ ¦поверхностей при ¦ ¦
¦ ¦ ¦частичном повреждении ¦ ¦
¦ ¦ ¦лакокрасочного покрытия¦ ¦
+----------------+---------------+-----------------------+---------------+
¦Растворитель Р-4¦ГОСТ 7827-74 ¦Доведение до рабочей ¦ ¦
¦ ¦ ¦вязкости ¦ ¦
¦ ¦ ¦перхлорвиниловых ¦ ¦
¦ ¦ ¦эмалей типа ХВ-518, ¦ ¦
¦ ¦ ¦ХВ-1100 ¦ ¦
L----------------+---------------+-----------------------+----------------
Приложение 8
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Правила ухода за свинцово-кислотными аккумуляторными батареями
I. Условное обозначение аккумуляторных батарей
Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (далее - АКБ) состоят
из трех или шести последовательно соединенных аккумуляторов, имеющих
каждый номинальное напряжение 2 В. Соответственно батареи из трех
аккумуляторов называются шестивольтовыми, а батареи из шести
аккумуляторов - двенадцативольтовыми.
АКБ имеют на своих перемычках обозначения, характеризующие тип
батарей: число последовательно соединенных аккумуляторов (3 или 6),
назначение (СТ - стартерная или ТСТ - тракторная стартерная),
номинальная емкость при 10-часовом режиме разряда в ампер-часах
(далее - А·ч) и обозначения, характеризующие материал моноблока (Э -
эбонит, П - пластмасса, Т - полиэтиленовая композиция), материал
сепараторов (М - мипласт, МС - мипласт и стекловолокно, Р - мипор, В
- поровинил), сухозаряженное исполнение - З и изготовление в
соответствии с требованиями ГОСТа или ТУ.
Примеры условных обозначений:
6СТ-68ЭМЗ ГОСТ 959-51 - стартерные АКБ с шестью последовательно
соединенными аккумуляторами номинальной емкостью 68 А·ч в моноблоке
из эбонита с сепараторами из мипласта в сухозаряженном исполнении,
изготовлен в соответствии с требованиями ГОСТ 959-51.
6ТСТ-165ЭМС МРТУ 16-529.025-66 - тракторные стартерные АКБ с
шестью последовательно соединенными аккумуляторами номинальной
емкостью 165 А·ч в моноблоке из эбонита с сепараторами из мипласта
со стекловолокном, изготовлен в соответствии с требованиями МРТУ
16-529.025-66.
II. Приведение АКБ в рабочее состояние, заливка электролитом
В зависимости от климатического района, в котором работают АКБ,
их заливают различными по плотности растворами аккумуляторной серной
кислоты, указанными в таблице 1.
Таблица 1
-----------------------------T-----------T--------------------------
¦ ¦ Плотность электролита,
¦ ¦ приведенная к 15°С,
Климатический район ¦Время года ¦ г/куб.см
¦ +-----------T--------------
¦ ¦заливаемого¦в конце 1-го
¦ ¦ ¦ заряда
-----------------------------+-----------+-----------+--------------
Северные районы с ¦Круглый год¦ 1,270 ¦ 1,290
температурой зимой до -40°С ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦
Центральные районы с ¦ -"- ¦ 1,250 ¦ 1,270
температурой зимой до -30°С ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦
Южные районы ¦ -"- ¦ 1,250 ¦ 1,270
-----------------------------+-----------+-----------+--------------
Примечание. Допускаются отклонения плотности электролита от
приведенных выше значений на +-0,01 г/куб.см.
---------------------T----------------------------------------------
Батареи, ¦ Плотность электролита, приведенная к 30°С,
испытываемые по ГОСТ ¦ г/куб.см
959-51 на емкость, +---------------------T------------------------
срок службы и ¦ заливаемого ¦ в конце контрольного
саморазряд ¦ ¦ заряда
---------------------+---------------------+------------------------
¦ 1,265+-0,005 ¦ 1,285+-0,005
---------------------+---------------------+------------------------
Электролит готовится из аккумуляторной кислоты (ГОСТ 667-53) и
дистиллированной воды (ГОСТ 6709-53), а в крайнем случае из снеговой
или дождевой воды, собранной с железных крыш и не бывшей в железных
сосудах.
Для приготовления электролита применяется стойкая против
действия серной кислоты посуда - керамиковая, эбонитовая, в которую
заливается сначала вода, а затем при непрерывном перемешивании -
кислота. Обратный порядок заливки кислоты не допускается.
Для получения электролита соответствующей плотности
руководствуются таблицей 2.
Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна
быть не ниже 15°С и не выше 25°С.
Приблизительное количество электролита, необходимое для заливки
батарей разных типов, приведено в таблице 2.
Заполнение электролитом производится следующим образом:
а) батареи с крышками, у которых вентиляционные отверстия для
выхода газа расположены в пробках.
Таблица 2
---------------------------------T----------------------------------
Плотность электролита, ¦ На 1 л воды добавить серной
приведенная к 15°С, г/куб.см ¦ кислоты плотностью
¦ 1,83 г/куб.см, л
---------------------------------+----------------------------------
1,210 0,245
1,230 0,280
1,250 0,310
1,265 0,335
1,270 0,345
1,290 0,385
1,400 0,650
--------------------------------------------------------------------
До заливки электролита вывернуть пробки. Предварительно снять с
вентиляционных отверстий герметизирующую пленку или срезать выступ,
если такой имеется. В батареях с пробками, в которых вентиляционные
отверстия не закрыты, удалить проложенные под ними герметизирующие
диски. Эти диски больше потом не применяются.
После этого небольшой струей залить электролит в аккумуляторы.
Заливку электролита следует продолжать до уровня на 10-15 мм выше
предохранительного щитка, за иcключением батарей типа 3СТ-195ЭМЗ,
3СТ-195ЭРЗ, 6СТ-68ПМСЗ, 6СТ-68ЭМС, 6СТ-68ЭРС, 6СТ-68ТМС, 6СТ-68ТРС,
6СТ-81ЭМСЗ и батарей группы ТСТ, в которых заливка осуществляется до
тех пор, пока поверхность его не коснется нижнего торца тубуса
горловины, проверка уровня электролита в этих батареях ведется по
этому признаку.
В батареях, заливаемых электролитом до уровня 10-15 мм выше
предохранительного щитка, проверка уровня электролита производится
при помощи стеклянной трубки диаметром 3-5 мм, имеющей риски на
высоте 10-15 мм;
б) батареи, имеющие в крышках вентиляционные штуцера для
автоматической регулировки уровня электролита.
Сначала отверстия в штуцерах освобождаются от герметизирующих
деталей (стержней, колпачков), которые больше потом уже не
применяются.
Затем отвертывают аккумуляторные пробки, плотно одевают их на
вентиляционные штуцера и заливают электролит в аккумуляторы
небольшой струей до верхнего среза заливочной горловины. После этого
пробки со штуцеров снимают и уровень электролита в аккумуляторе
автоматически снижают до нужного.
III. Заряды
АКБ ставятся на первый заряд после 3-часового стояния с
электролитом. Положительную клемму аккумуляторной батареи
присоединяют к положительному полюсу источника тока, а отрицательную
- к отрицательному полюсу источника тока.
Величина зарядного тока для каждого типа аккумуляторной батареи
дана в таблице 3.
Таблица 3
-----------------------T-------------T-------------T----------------
¦ Количество ¦ Зарядный ¦Ток 10-часового
Тип батареи ¦ электролита ¦ ток, А ¦ режима
¦на батарею, л¦ ¦ разряда, А
-----------------------+-------------+-------------+----------------
3СТ-60ЭМЗ 2,2 6,0 6,0
3СТ-70ПМСЗ, 3СТ-70ПМЗ 2,8 7,0 7,0
3СТ-84ПМСЗ, 3СТ-84ПМЗ 3,3 8,4 8,4
3СТ-98ПМСЗ, 3СТ-98ПМЗ 3,9 9,8 9,8
3СТ-135ЭМЗ, 4,8 13,5 13,5
3СТ-135ЭРЗ,
3ТСТ-135ПМС,
3ТСТ-135ЭМС,
3ТСТ-135ЭРС,
3ТСТ-135ТМС,
3ТСТ-135ТРС
3СТ-195ЭМЗ 7,0 19,5 19,5
6СТ-42ЭМЗ, 6СТ-42ЭРЗ 3,0 4,2 4,2
6СТ-54ЭМЗ, 6СТ-54ЭРЗ 3,8 5,4 5,4
6СТ-68ЭМЗ, 6СТ-68ЭРЗ, 5,0 6,8 6,8
6СТ-68ПМСЗ, 6СТ-68ЭМС,
6СТ-68ТМС, 6СТ-68ТРС,
6СТ-68ЭРС
6СТ-81ЭМСЗ 6,0 8,1 8,1
6СТ-95ЭМС, 6СТ-95ЭРС 7,0 9,5 9,5
6СТ-128МС, 8,0 10,0 10,0
6СТНК-128МС,
6СТМТ-128МС*
6ТСТ-45ЭМС, 6ТСТ-45ЭРС 3,5 4,5 4,5
6ТСТ-75ЭМС, 6ТСТ-75ЭРС 5,4 7,5 7,5
6ТСТ-120ЭМС, 8,0 12,0 12,0
6ТСТ-120ЭРС
6ТСТ-165ЭМС, 11,5 16,5 16,5
6ТСТ-165ЭРС
--------------------------------------------------------------------
______________________________
*Номинальная емкость батарей 6СТ-128МС при 10-часовом режиме
разряда составляет 100 А·ч.
Примечание. Несмотря на отсутствие в маркировке буквы "З"
батареи группы ТСТ и батареи типа 6СТ-68 и 6СТ-95 выпускают в
сухозаряженном исполнении.
Допускается в случае необходимости ускоренный заряд АКБ
двухступенчатым режимом. При первой ступени заряда принимается ток,
в полтора раза больший по величине, чем соответствующий ток,
указанный в таблице 3. Заряд первой ступени ведется до тех пор, пока
напряжение на аккумуляторах не достигнет 2,4 В, далее при переходе
на заряд второй ступенью ток следует снизить до значений, указанных
в таблице 3.
АКБ включается на заряд, если температура электролита в
аккумуляторах не выше 30°С. При температуре электролита выше 30°С
батарее следует дать остыть.
Заряд ведут до тех пор, пока не наступит обильное
газовыделение, "кипение" во всех аккумуляторах, а напряжение и
плотность электролита будут постоянными в течение 3 ч подряд, что
служит признаком конца заряда.
Во время заряда через определенные промежутки времени проверяют
температуру электролита и следят, чтобы она не поднималась выше
45°С. В случае, если температура достигнет 45°С, уменьшают зарядный
ток наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для
снижения температуры до 30°С.
Продолжительность первого заряда АКБ при cpoке хранения их не
более года может колебаться от 5 до 8 ч, а при более длительном
хранении может достигать до 25 ч.
В процессе заряда плотность электролита постепенно повышается и
только к концу принимает постоянное значение. Если конечная
плотность электролита отличается от нормы, указанной в таблице 1
(графа 4), производят доводку плотности электролита путем доливки
дистиллированной воды в случаях, когда плотность выше, и доливкой
электролита плотностью 1,400 г/куб.см, когда она ниже нормы.
Перед доливкой воды или электролита плотностью 1,400 г/куб.см
часть электролита из аккумулятора отбирают с помощью груши.
Доведение плотности электролита производится обязательно в конце
заряда, когда плотность электролита достигает постоянства и когда
благодаря "кипению" обеспечивается быстрое и полное перемешивание
электролита.
Если за один прием не удается довести плотность электролита, то
доводку продолжают. Для полного перемешивания электролита промежутки
между двумя добавками воды или электролита должны быть не менее
30-40 мин.
После первого заряда АКБ могут быть сданы в эксплуатацию.
Примечания:
1. В особых случаях, при необходимости срочного ввода в
эксплуатацию, допускается установка на спецтехнику АКБ без подзаряда
при условии, что плотность электролита после 3-часового стояния с
момента их заливки понизилась не более чем на 0,04 г/куб.см.
2. Заряд АКБ, подготавливаемых к испытанию на первом цикле по
ГОСТ 959-51, должен производиться в течение 5 ч независимо от того,
достигнуто или не достигнуто за это время постоянство напряжения и
плотности электролита в аккумуляторах. В связи с этим корректировка
плотности электролита в конце 5-часового заряда этих батарей не
производится.
Тренировочные циклы заряд-разряд проводятся на батареях либо в
тех случаях, когда требуется тренировка АКБ в связи с подготовкой их
к испытаниям на емкость по ГОСТ 959-51 или по соответствующим ТУ,
либо в тех случаях, когда имеется необходимость в тренировке для
получения возможно большей отдачи их емкости в эксплуатации.
Тренировочный цикл состоит из полного заряда АКБ, но без
корректировки плотности электролита в конце и тренировочного разряда
при температуре 25+-5°С током 10-часового режима, указанным для
разных типов батарей в таблице 3.
Постоянство тока должно соблюдаться в течение всего разряда,
который заканчивается в момент снижения напряжения до 1,7 В на
наихудшей АКБ.
При снижении напряжения на одном из аккумуляторов до 1,85 В
замер напряжения производится через каждые 15 мин, а при снижении
напряжения до 1,75 В выходящий аккумулятор контролируется
непрерывно, чтобы уловить конец разряда.
Как только на указанном аккумуляторе напряжение падает до 1,7
В, немедленно производится замер напряжения всех аккумуляторов и
батарея отключается от разрядной цепи.
IV. Хранение аккумуляторных батарей
А. В сухом виде
Новые, не залитые электролитом АКБ можно хранить в
неотапливаемых помещениях при температуре до минус 30°С. Хранение
при более низкой температуре не рекомендуется во избежание
образования трещин мастики.
АКБ устанавливаются в один ряд в нормальном положении выводными
клеммами вверх и защищаются от действия прямых солнечных лучей.
Перед постановкой на хранение следует проверить, чтобы пробки на
батареях были плотно ввинчены, герметизирующие детали,
уплотнительные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки в
вентиляционных отверстиях аккумуляторных крышек не были удалены.
По окончании хранения необходимо проверить на батареях
состояние мастики и в случаях обнаружения трещин удалить их путем
оплавления слабым пламенем или разогретым металлическим прутком.
Б. Хранение с электролитом
АКБ с электролитом следует устанавливать на хранение в
состоянии полной заряженности и по возможности в прохладном
помещении при температуре не выше 0°С для замедления саморазряда и
коррозии аккумуляторных пластин.
Допустимый срок хранения АКБ с электролитом составляет не более
1,5 года, если батареи хранятся при температуре не выше 0°С, и не
более 9 месяцев, если батареи хранятся при комнатной температуре и
выше.
Батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации,
устанавливаются на хранение после их заряда и доведения плотности
электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району.
Исключение составляют АКБ с электролитом плотностью 1,310 г/куб.см,
принятой для зимнего времени эксплуатации в районах с резко
континентальным климатом. В этих батареях следует плотность
электролита понизить до 1,290 г/куб.см, так как хранение в
электролите высокой плотности ускоряет разрушение аккумуляторных
пластин.
АКБ, снятые со спецтехники после длительной эксплуатации,
следует после заряда и доводки плотности электролита подвергнуть
разряду током 10-часового режима, чтобы удостовериться в
удовлетворительности их технического состояния. Если при этом
длительность разряда батарей окажется меньшей, чем указано в таблице
4, то на длительное хранение, в особенности при положительной
температуре, эти батареи ставить не рекомендуется, так как долго
работавшие аккумуляторные пластины значительно быстрее корродируют
во время бездействия, чем в начале своей эксплуатации.
После проверки 10-часовым режимом разряда батареи,
устанавливаемые на хранение, надо вновь полностью зарядить и
тщательно протереть.
АКБ, поставленные на хранение в качестве резерва, который может
потребоваться в любой момент для работы, должны поддерживаться в
состоянии возможно полной заряженности. Поэтому батареи,
поставленные на хранение при положительной температуре, следует для
восстановления емкости, потерянной от саморазряда, один раз в месяц
подзаряжать.
На батареях же, поставленных на хранение при температуре 0°С и
ниже, следует ограничиваться ежемесячной проверкой плотности
электролита и подзаряжать их только в тех случаях, когда установлено
падение плотности электролита ниже 1,230 г/куб.см (15°С).
Таблица 4
------------------------------T-------------------------------------
Плотность электролита ¦ Продолжительность разряда
заряженной батареи, ¦ 10-часовым режимом не менее, ч
приведенная к 15°С, г/куб.см ¦
------------------------------+-------------------------------------
1,290 7,5
1,270 6,5
1,250 5,5
--------------------------------------------------------------------
В. Хранение действующих АКБ без электролита
Хранение действующих АКБ следует применять только в случае
необходимости их транспортировки на дальние расстояния.
Перед удалением электролита АКБ следует полностью зарядить,
затем 2-часовой выдержкой в опрокинутом виде над сборником кислоты
удалить из них электролит. После этого закрыть батареи пробками (без
уплотнительных деталей) и протереть ветошью, смоченной в 10%-м
растворе нашатырного спирта.
Максимальный срок хранения АКБ без электролита, не вызывающий
уменьшения емкости и срока службы аккумуляторов, составляет при
температуре хранения не выше 0°С около 12 месяцев, а при температуре
хранения не ниже комнатной - около 3 месяцев.
Поэтому время транспортировки и бездействия до последующего
приведения в рабочее состояние батарей без электролита в летнее
время не должно превышать 3 месяцев.
Заливка электролита и приведение в действие АКБ, хранившихся
без электролита, должны проводиться в соответствии с настоящими
правилами ухода.
V. Контроль зарядного режима
При эксплуатации необходимо контролировать зарядный режим АКБ,
чтобы не было излишнего перезаряда, сокращающего срок их службы.
В связи с этим следует периодически производить проверку, а в
случае отклонений от принятой нормы - перерегулировку
реле-регулятора. Проверку и перерегулировку реле-регулятора следует
производить при техническом обслуживании ТО-2х, а также в случае
обнаружения каких-либо ненормальностей в работе реле-регулятора.
Для увеличения срока службы АКБ в эксплуатации рекомендуется
при регулировке реле-регулятора придерживаться таблицы 5.
Таблица 5
-------------T--------T------------T------------------------------------
¦ ¦ ¦ Установка аккумуляторной батареи
¦ ¦ ¦ на автомобиле
¦ ¦ +-------T----------------------------
¦ ¦ ¦наруж- ¦ подкапотная
¦ ¦ ¦ная ¦
Климатический¦ Время ¦Электрообо- +-------+----------------------------
район ¦ года ¦рудование, В¦ наименование параметра,
¦ ¦ ¦ подлежащего проверке при
¦ ¦ ¦ температуре реле-регулятора 20°С
¦ ¦ +-------T---------T--------T---------
¦ ¦ ¦регули-¦напряже- ¦регули- ¦напряже-
¦ ¦ ¦ровка ¦ние ¦ровка ¦ние вклю-
¦ ¦ ¦регу- ¦включения¦регуля- ¦чения
¦ ¦ ¦лятора ¦реле ¦тора ¦реле
¦ ¦ ¦напря- ¦обратного¦напря- ¦обратного
¦ ¦ ¦жения, ¦тока, В ¦жения, В¦тока, В
¦ ¦ ¦В ¦ ¦ ¦
-------------+--------+------------+-------+---------+--------+---------
Центральные ¦Круглый ¦ 12,0 ¦ 14,2 ¦12,0-12,5¦ 13,7 ¦12,0-12,2
районы и ¦ год ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
районы с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
температурой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
зимой до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-30°С ¦ ¦ 6,0 ¦ 7,1 ¦ 6,0-6,3 ¦ 6,9 ¦ 6,0-6,1
-------------+--------+------------+-------+---------+--------+---------
Примечания:
1. Реле-регуляторы РР-315, РР-315Б, РР-315Д, имеющие
переключатель типа "зима-лето", должны регулироваться с
переключателем в положении "лето" на величины напряжения, указанные
в таблице для летнего времени эксплуатации при подкапотной установке
аккумуляторной батареи.
2. Регулировка регулятора напряжения производится при скорости
вращения якоря генератора n=3000 об/мин (если нет других специальных
указаний для конкретного типа генератора) и при токе нагрузки,
равном половине номинального.
3. а) Перерегулировка регулятора напряжения производится в
случае отклонения от значений, указанных в таблице, более чем на
+-0,5 В на автомобилях с 12-вольтовым электрооборудованием и более
чем на +-0,3 В при 6-вольтовом электрооборудовании.
б) При регулировке регулятора напряжения допускаемое отклонение
от знечений, указанных в таблице, должно быть не более +-0,2 В.
4. В зимнее время года в случае систематического недозаряда
батарей допускается перерегулировка регулятора напряжения на 0,5 В
выше указанного в таблице для автомобилей с 12-вольтовым
электрооборудованием и на 0,3 В выше - при 6-вольтовом
электрооборудовании.
VI. Эксплуатация и уход за АКБ
а) Срок службы АКБ в эксплуатации, гарантируемый по ГОСТ 959-51
при соблюдении правил ухода и исправности электрооборудования,
приведен в таблице 6.
Таблица 6
------------------------------------T-------------------------------
Классификация батарей по материалу ¦ Минимальный срок службы
сепараторов ¦ батарей, мес
------------------------------------+-------------------------------
Батареи с сепараторами из мипласта ¦ 24
или мипора, комбинированными со ¦
стекловолокном ¦
------------------------------------+-------------------------------
Батареи с сепараторами из мипласта ¦ 18
или мипора ¦
------------------------------------+-------------------------------
Примечание. Минимальный срок службы батарей в условиях
малоинтенсивной эксплуатации должен быть независимо от вида
сепараторов не менее 3 лет.
б) Срок службы АКБ в эксплуатации, гарантируемый по ТУ при
соблюдении правил ухода, приведен в таблице 6.1.
Таблица 6.1
--------------------------------T-----------------------------------
Минимальный срок службы, мес ¦ При количестве моточасов не более
--------------------------------+-----------------------------------
24 ¦ 3000
--------------------------------+-----------------------------------
Примечания:
1. Срок службы в эксплуатации батарей типа 3ТСТ-135ПМС
гарантируется не более 24 месяцев при наработке не менее 1500
моточасов; 3СТ-195ЭМЗ, 3СТ-195ЭРЗ - не более 24 месяцев при
наработке не менее 2000 моточасов.
2. При замене батарей 6СТ-68ПМС и 3ТСТ-135ПМС соответствующей
батареей, собранной в моноблоке из полиэтилена меньшего размера,
место установки на спецтехнике сохраняется. Для надежного крепления
между батареями 3ТСТ-135 необходимо проложить прокладку из дерева,
прессованной стружки, пенопласта, резины или другого аналогичного
материала. Для батареи 6СТ-68 достаточно резиновой прокладки под
раму.
Для правильного ухода за АКБ на спецтехнике необходимо не реже
одного раза в 2 недели:
а) очищать батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на
поверхность, вытирать чистой ветошью, смоченной в 10%-м растворе
нашатырного спирта или кальцинированной соды. Очистить окислившиеся
выводные клеммы батареи и наконечники проводов;
б) проверить плотность крепления АКБ в гнезде и плотность
контакта наконечника проводов с выводными клеммами. Не допускать
натяжения проводов для предупреждения порчи выводных клемм и
образования трещин в мастике;
в) проверять и при необходимости прочищать вентиляционные
отверстия в пробках или крышках;
г) проверять уровень электролита в каждой АКБ и при
необходимости доливать дистиллированной водой до уровня;
д) доливать в АКБ электролит воспрещается, за исключением тех
случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита
произошло за счет его выплескивания;
е) проверять целостность моноблока и поверхность маски на
отсутствие трещин и просачивания электролита.
Устранение трещин с поверхности мастики действующих АКБ должно
проводиться на ремонтно-зарядных станциях с соблюдением следующих
необходимых мер предосторожности против взрывов гремучей смеси:
сначала батарею разрядить, затем удалить из нее электролит, продуть
сжатым воздухом, протереть и после этого приступить к оплавлению
мастики.
Не реже одного раза в квартал, а также при участившихся случаях
ненадежного запуска двигателя необходимо проверить степень
заряженности батареи по замеру плотности электролита. Одновременно
следует замерять температуру электролита, чтобы учесть температурную
поправку, указанную в таблице 7.
Таблица 7
-------------------------------------T------------------------------
Температура электролита в градусах ¦ Поправка к показанию
¦ ареометра
-------------------------------------+------------------------------
+45 +0,02
+30 +0,01
0 -0,01
-15 -0,02
-30 -0,03
--------------------------------------------------------------------
После определения плотности электролита в АКБ следует с учетом
исходной плотности электролита полностью заряженной батареи,
найденной для данного климатического района по таблице 1 настоящих
правил ухода, установить степень ее разряженности по таблице 8.
Таблица 8
--------------------------------------------------------------------
Плотность электролита, приведенная к 15°С, г/куб.см
----------------------T---------------------------------------------
полностью заряженная ¦ батарея разряженная
батарея +-------------------T-------------------------
¦ 25% ¦ 50%
----------------------+-------------------+-------------------------
1,310 ¦ 1,270 ¦ 1,230
1,290 ¦ 1,250 ¦ 1,210
1,270 ¦ 1,230 ¦ 1,190
1,250 ¦ 1,210 ¦ 1,170
1,230 ¦ 1,190 ¦ 1,150
----------------------+-------------------+-------------------------
АКБ, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50%
летом, следует поставить на подзаряд.
Пуск стартера производить короткими включениями. Езда при
помощи стартера не допускается.
VII. Порядок предъявления претензий (рекламаций)
При обнаружении в новых АКБ дефектов, а также несоответствия
батарей по емкости и сроку службы рекламации высылать в адрес
завода.
Рекламации могут предъявляться только по тем АКБ, которые не
подвергались вскрытию для проведения ремонта и если они
эксплуатировались с соблюдением настоящих правил ухода. При
направлении претензий необходимо указывать типы АКБ, дату выпуска,
заводской номер и описание заводского знака, нанесенного на
межэлементное соединение. Рекламации по механическим повреждениям
АКБ заводом не рассматриваются.
Все вопросы, замечания и пожелания по АКБ направлять по адресу
завода-изготовителя.
Температура замерзания электролита в зависимости от его
плотности приведена в таблице 9.
Таблица 9
------------------------------------T-------------------------------
Плотность электролита, приведенная ¦ Температура замерзания в
к 15°С, г/куб.см ¦ градусах
------------------------------------+-------------------------------
1,050 ¦ 3,0
1,075 ¦ 5,0
1,100 ¦ 7,0
1,125 ¦ 10,0
1,150 ¦ 14,0
1,175 ¦ 19,0
1,200 ¦ 25,0
1,225 ¦ 37,0
1,250 ¦ 50,0
1,275 ¦ 59,0
1,300 ¦ 68,0
1,300 ¦ 66,0
------------------------------------+-------------------------------
* &
Приложение 9
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
Начальник отдела промышленных Директор учреждения__________
товаров Комрезерва _________ __________________
_________ _______________ (подпись) (И.О.Фамилия)
(подпись) (И.О.Фамилия) "__" _______________ 20__ г.
"__" ______________ 20__ г.
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ПЛАН
технического обслуживания и опробования спецтехники и имущества
для чрезвычайных ситуаций, находящихся на длительном хранении
в учреждении _____________________________________________
на 20__-20__ годы
(вариант заполнения)
---T--------T-----T---------T-------------------------------------------------------------------T---------
¦Номер ¦ ¦ ¦ Выполняемые работы ¦
¦позиции,¦ ¦Номер и +-------T---------T---------T---------------------------------------+
¦коли- ¦ ¦дата ¦техни- ¦ ¦ ¦ ¦
№ ¦чество ¦Месяц¦приказа ¦ческое ¦опробова-¦перекон- ¦ освежение ¦Отметка о
п/п¦изделий ¦и год¦о поста- ¦обслу- ¦ния ¦сервация ¦ ¦снятии с
¦в ¦вы- ¦новке на ¦живание¦ ¦ ¦ ¦хранения
¦партии, ¦пуска¦хранение,+---T---+----T----+----T----+-----T------T--------T-------T-----T---+
¦заводс- ¦ ¦способ ¦ ¦ ¦ ¦про-¦ ¦ ¦ ¦АКБ и ¦ ¦смазок,¦ ¦ ¦
¦кой ¦ ¦консер- ¦ТО-¦ ¦на ¦бе- ¦час-¦пол-¦авто-¦других¦топлива,¦специ- ¦комп-¦ ¦
¦номер ¦ ¦вации ¦2х ¦РТО¦мес-¦гом ¦тич-¦ная ¦шин ¦источ-¦ масла ¦альных ¦лек- ¦ЗИП¦
¦изделия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦те ¦и в ¦ная ¦ ¦ ¦ников ¦ ¦жидкос-¦тую- ¦ ¦
¦и номер ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ра- ¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦тей ¦щих ¦ ¦
¦партии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦боте¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---+--------+-----+---------+---+---+----+----+----+----+-----+------+--------+-------+-----+---+---------
Спецтехника
---T--------T-----T---------T---T---T----T----T----T----T-----T------T--------T-------T-----T---T---------
1 ¦Позиция ¦ ¦№ 34 от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦820 ¦ ¦18.04. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2 шт. ¦ ¦2000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦№ 000001¦5- ¦фургон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1998 ¦"заклей- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦№ 000002¦12- ¦ка", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1999 ¦агрегат- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦"чехол", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦хранилище¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦№ 8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---+--------+-----+---------+---+---+----+----+----+----+-----+------+--------+-------+-----+---+---------
2 ¦Позиция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦816 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦10 шт., ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦"Урал-2"¦ ¦№ 8 от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦№ 000001¦2002 ¦10.01. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦№ 000002¦12- ¦2003, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и т.д. ¦2002 ¦без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦герме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тизации, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦заводской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦упаковке,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦хранилище¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦№ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦"Дружба-¦ ¦№ 48 от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦4М" ¦ ¦10.06. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦№ 0001 ¦01- ¦2000, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2000 ¦без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦№ 0002 ¦01- ¦гермети- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и т.д. ¦2000 ¦зации, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦заводской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦упаковке,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦хранилище¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦№ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦"Тайга- ¦ ¦№ 8 от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2245" ¦ ¦10.01. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦№ 00001 ¦12- ¦2003, без¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2002 ¦гермети- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦№ 00002 ¦12- ¦зации, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и т.д. ¦2002 ¦заводской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦упаковке,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦хранилище¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦№ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---+--------+-----+---------+---+---+----+----+----+----+-----+------+--------+-------+-----+---+---------
Имущество
---T--------T-----T---------T---T---T----T----T----T----T-----T------T--------T-------T-----T---T---------
3 ¦Позиция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦814 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2 к-та, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пневмо: ¦ ¦№ 38 от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ молоток¦ ¦10.04. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № 0001 ¦12- ¦2001, без¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2000 ¦гермети- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № 0021 ¦01- ¦зации, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2001 ¦заводской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦упаковке,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦хранилище¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦№ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ножницы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № 1002 ¦10- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № 1022 ¦10- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ и т.д. ¦2001 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦электро:¦ ¦№ 8 от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ молот ¦ ¦10.01. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № 3002 ¦01- ¦2003, без¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2003 ¦гермети- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № 3014 ¦12- ¦зации, в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2002 ¦заводской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ножницы¦ ¦упаковке,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № 5004 ¦06- ¦хранилище¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2002 ¦№ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ № 5111 ¦06- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ и т.д. ¦2002 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---+--------+-----+---------+---+---+----+----+----+----+-----+------+--------+-------+-----+---+---------
Пояснения по ведению перспективного плана технического
обслуживания и опробования спецтехники и имущества для чрезвычайных
ситуаций, находящихся на длительном хранении
1. План составляется на 10 лет, ведется в виде книги форматом
297х420 мм и состоит из двух разделов: 1-й раздел - спецтехника; 2-й
раздел - имущество.
2. В план включаются вся спецтехника и имущество, имеющиеся в
учреждении.
3. Спецтехника и имущество, поступившие в учреждение после
согласования и утверждения плана, записываются в конце плана.
4. Сроки проведения работ указываются в числителе, отметка об
их выполнении - в знаменателе с указанием месяца и года проведения
работ.
5. Работы по техническому обслуживанию и опробованию
спецтехники планируются комплексно, в сроки, установленные для
базовых шасси. При независимом приводе рабочего оборудования и
различных способах консервации базового шасси и рабочего
оборудования отдельные работы (опробование на месте, частичные
переконсервации, освежения) могут планироваться раздельно.
6. При снятии спецтехники и имущества с длительного хранения
для использования на текущем довольствии, при отправке на
регламентированный (капитальный) ремонт или при передаче другому
учреждению записи подчеркиваются красным карандашом. В графе
"Отметка о снятии с хранения" записывается, на основании какого
документа и куда передана соответствующая позиция.
Приложение 10
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Страница 1
Карточка спецтехники длительного хранения
_____________________________________________________
(марка спецтехники)
Номер _______________________ год выпуска __________________________
Двигатель № _____________________ шасси № __________________________
Машина поставлена на хранение ______________________________________
(дата постановки)
Приказ по __________________ № ___ от "__" ______________ 20__ г.
Пробег машины с начала эксплуатации к моменту постановки на
хранение _________ км, рабочее оборудование отработало ___________ ч
Условия размещения машины __________________________________________
(при постановке на хранение)
____________________________________________________________________
Дата изменения условий размещения __________________________________
(в процессе хранения)
____________________________________________________________________
1. Переконсервация спецтехники
"__" ______________ 20__ г. Контрольный пробег ____________ км
Работа рабочего оборудования _______________ ч
"__" ______________ 20__ г. Контрольный пробег ____________ км
Работа рабочего оборудования _________________ ч
"__" ______________ 20__ г. Контрольный пробег ____________ км
Работа рабочего оборудования _________________ ч
"__" ______________ 20__ г. Контрольный пробег ____________ км
Работа рабочего оборудования _________________ ч
Спецтехника ____________________ снята с хранения и передана для
(указать марку)
использования ______________________ на основании __________________
(дата)
Страницы 2, 3
2. Перечень основных работ, выполненных на спецтехнике при
подготовке к хранению
----------------------T---------------T-------------------------------¬
¦ ¦ Консервация ¦ Переконсервация ¦
¦ +-------T-------+-------T-------T-------T-------+
¦ ¦отметка¦ ¦отметка¦ ¦отметка¦ ¦
¦ Наименование ¦о вы- ¦дата ¦о вы- ¦дата ¦о вы- ¦дата ¦
¦ основных работ ¦полне- ¦выпол- ¦полне- ¦выпол- ¦полне- ¦выпол- ¦
¦ ¦нии ¦нения ¦нии ¦нения ¦нии ¦нения ¦
¦ ¦работ и¦работ, ¦работ и¦работ, ¦работ и¦работ, ¦
¦ ¦исполь-¦подпись¦исполь-¦подпись¦исполь-¦подпись¦
¦ ¦зован- ¦испол- ¦зован- ¦испол- ¦зован- ¦испол- ¦
¦ ¦ных ¦нителя ¦ных ¦нителя ¦ных ¦нителя ¦
¦ ¦матери-¦ ¦матери-¦ ¦матери-¦ ¦
¦ ¦алах ¦ ¦алах ¦ ¦алах ¦ ¦
+---------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦Спецтехника ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обслужена в объеме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (вид технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обслуживания и какие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ выполнены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ дополнительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ работы) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ходовая часть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подготовлена к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦хранению (указать, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦чем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заправлены/окрашены):¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ступицы колес _______¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦покрышки ____________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Система тормозов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подготовлена к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦хранению ____________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Приборы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦электрооборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подготовлены к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦хранению: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦аккумуляторные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦батареи _____________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (указать, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ где содержатся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ сухозаряженные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦залитые электролитом,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ даты приведения в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ рабочее состояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ или замены) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦генератор ___________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (обслужен,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ загерметизирован) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦осветительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦приборы _____________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (обслужены, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ защищены от солнца) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рабочее оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подготовлено к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦хранению: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦двигатель и его ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦системы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦цилиндры двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обработаны __________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦система смазки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заправлена __________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топливные баки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦содержатся __________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (указать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦марку топлива и дату ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ заправки или чем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ обработаны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ внутренние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ поверхности при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ содержании баков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ порожними) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топливный насос и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦регулятор оборотов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦законсервированы ____¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦система охлаждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заправлена __________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (указать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ марку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ низкозамерзающей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ жидкости и дату ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ заправки или чем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ обработана система ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ при содержании ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ порожней) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦цилиндры компрессора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обработаны __________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦редукторы рабочего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заправлены __________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пневматическая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦система ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦законсервирована ____¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦гидравлическая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦система заправлена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Пожарное оборудование¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦проверено и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подготовлено к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦хранению ____________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (дата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦____________________ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ проверки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и клеймения баллонов)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Воздушные баллоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воздухопуска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦проверены и заряжены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (дата проверки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ зарядки и клеймения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ баллонов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Контрольно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦измерительные приборы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦проверены ___________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (дата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ проверки) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Спецтехника окрашена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (указать марку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ краски) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Одиночный комплект ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ЗИП законсервирован ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и хранится __________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (указать где) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Все остальные работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦выполнены в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦соответствии с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦требованиями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦инструкций по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦эксплуатации ________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ наличии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ отклонений от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ требований ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ инструкции указать, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ какие изменения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ сделаны и на каком ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ основании) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------------------+-------+-------+-------+-------+-------+--------
Полноту и качество выполненных работ проверил.
Главный механик ________________ _____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
"__" ____________ 20__ г.
Машина законсервирована и подготовлена к длительному хранению.
Председатель комиссии _____________ _____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
"__" ____________ 20__ г.
Машину принял на хранение ___________ _____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
"__" ____________ 20__ г.
Страница 4
3. Работы, выполненные в процессе хранения по техническому
обслуживанию и опробованию
-----------T-------------T-------------------T---------------------¬
¦ ¦ Выполненная ¦ Фамилия и подпись ¦ Фамилия и подпись ¦
¦ Дата ¦ работа ¦лица, выполнившего ¦лица, проверившего и ¦
¦ ¦ ¦ работу ¦ принявшего работу ¦
+----------+-------------+-------------------+---------------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
4. Осмотры должностными лицами
-------------T-------------T-----------T-----------T-------------¬
¦ ¦ ¦Результаты ¦Отметка об ¦ Фамилия и ¦
¦Дата осмотра¦ Кем ¦осмотра и ¦устранении ¦подпись лица,¦
¦ ¦осматривалась¦выявленные ¦недостатков¦устранившего ¦
¦ ¦ ¦недостатки ¦ ¦ недостатки ¦
+------------+-------------+-----------+-----------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Примечание. Карточка изготавливается в виде брошюры, количество
страниц разделов 2 и 3 должно обеспечивать записи на весь срок
хранения спецтехники.
Приложение 11
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
ПРОТОКОЛ № _____
контрольного пробега и испытания в работе
_______________________________________________________
(указать марку и номер согласно паспорту)
_______________________
(число, месяц, год)
1. Результат контрольного осмотра __________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
2. Результаты первоначального пуска (способ, время, число попыток)
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
3. Механик-водитель (водитель) _____________________________________
(фамилия, имя, отчество,
____________________________________________________________________
стаж практической работы)
4. Характеристика погоды ___________________________________________
(температура, наличие осадков, ветер,
____________________________________________________________________
влажность)
5. Условия испытаний (пробега) _____________________________________
(дорожные условия, категория грунта,
____________________________________________________________________
скорость течения)
6. Показания спидометра (счетчика) до пробега ______________________
7. Показания приборов:
----------------------T--------------------T---------T---------T-----¬
¦ ¦ ¦Давление,¦ ¦ ¦
¦ ¦ Температура, °С ¦ МПа ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ (кгс/ ¦ Частота ¦ ¦
¦ Этап пробега и ¦ ¦ кв.см) ¦вращения,¦Пере-¦
¦ испытания +------T----T--------+----T----+ мин**-1¦дача ¦
¦ ¦охлаж-¦ ¦ ¦ ¦в ¦(об/мин) ¦ ¦
¦ ¦дающей¦мас-¦гидрав- ¦мас-¦гид-¦ ¦ ¦
¦ ¦жид- ¦ла ¦лической¦ла ¦ро- ¦ ¦ ¦
¦ ¦кости ¦ ¦жидкости¦ ¦сис-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦теме¦ ¦ ¦
+---------------------+------+----+--------+----+----+---------+-----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+---------------------+------+----+--------+----+----+---------+-----+
¦До пуска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+------+----+--------+----+----+---------+-----+
¦Перед началом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+------+----+--------+----+----+---------+-----+
¦В середине пробега ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+------+----+--------+----+----+---------+-----+
¦При испытании ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рабочего оборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+------+----+--------+----+----+---------+-----+
¦В конце пробега ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------------------+------+----+--------+----+----+---------+------
8. Учет работы базового шасси:
---------------------T----------------T-----------------T---------¬
¦ ¦ Показания ¦ Показания ¦ ¦
¦ Время ¦ счетчика ¦ спидометра ¦ ¦
¦ ¦ моточасов ¦ ¦ ¦
+------T------T------+-------T--------+--------T--------+ Причины ¦
¦ ¦ ¦работы¦ ¦ ¦ ¦ ¦остановки¦
¦начала¦конца ¦двига-¦перед ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦движе-¦дви- ¦теля в¦началом¦по окон-¦ перед ¦по окон-¦ ¦
¦ния ¦жения ¦движе-¦движе- ¦чании ¦началом ¦чании ¦ ¦
¦ ¦ ¦нии ¦ния ¦движения¦движения¦движения¦ ¦
+------+------+------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ч, мин¦ч, мин¦ч, мин¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------+------+------+-------+--------+--------+--------+---------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
9. Учет работы рабочего оборудования:
---------------------------------T----------T----------T----------¬
¦ Время ¦ ¦ ¦ ¦
+----------T----------T----------+ ¦ ¦ ¦
¦ начала ¦ конца ¦ работы ¦Показания ¦Количество¦ Причины ¦
¦ движения ¦ движения ¦двигателя ¦ счетчика ¦ выкладок ¦остановки ¦
¦ ¦ ¦в движении¦моточасов ¦ ¦ ¦
+----------+----------+----------+ ¦ ¦ ¦
¦ ч, мин ¦ ч, мин ¦ ч, мин ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+----------+----------+----------+----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
10. Учет расхода эксплуатационных материалов:
---------T----------------T-------T----------T--------T----T-------¬
¦Наимено-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вание ¦ Наименование ¦В баках¦Заправлено¦ ¦ ¦Заправ-¦
¦эксплу- ¦ силовой ¦ перед ¦ во время ¦Остаток ¦Рас-¦лено ¦
¦атацион-¦ установки ¦выездом¦ пробега ¦в баках ¦ход ¦после ¦
¦ных ма- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробега¦
¦териалов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+----------------+-------+----------+--------+----+-------+
¦Топливо ¦Основной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигатель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Двигатель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рабочего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Масло ¦Основной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигатель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Двигатель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рабочего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--------+----------------+-------+----------+--------+----+--------
Расход топлива: на 100 км пути __________________________________ л;
на 1 ч работы ___________________________________ л.
Расход масла на 1 ч работы ______________________________________ л.
11. Показания спидометра (счетчика) после пробега __________________
12. Пройдено за пробег _____________________________________________
13. Рабочее оборудование отработало _____________________________ ч.
14. Крановое оборудование отработало ____________________________ ч.
15. Повреждения и отказы при контрольном пробеге и испытании машины
____________________________________________________________________
(результаты наблюдений)
Механик-водитель ________________ ___________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Проверил
Главный инженер
(начальник отдела хранения) __________ ___________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Приложение 12
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Разгрузка колес и подвески спецтехники
Разгрузка колес и подвески спецтехники обеспечивается с помощью
разгрузочных подставок.
Разгрузочные подставки должны обладать необходимой прочностью,
иметь достаточную площадь опорной поверхности, чтобы исключалась
возможность продавливания грунта при установке на них спецтехники.
Высота разгрузочных подставок должна обеспечивать расстояние между
колесами вывешенной спецтехники и грунтом 8-10 см.
Разгрузочные подставки для колес изготавливаются из дерева или
металла и в зависимости от конструкции могут быть индивидуального
применения (высота не регулируется) и универсальными,
обеспечивающими разгрузку колес спецтехники различных марок.
Саморазгружающиеся подставки имеют подвижную поддерживающую
часть с замочным устройством. При открывании замочного устройства
подвижная часть подставки под действием веса спецтехники
перемещается вниз, чем обеспечивается снятие с подставок. Замочное
устройство и трущиеся поверхности деталей металлических
саморазгружающихся подставок при сборке перед применением необходимо
очистить от продуктов коррозии и смазать.
Разгрузочные подставки устанавливаются в строго определенных
местах. Эти места на раме и мостах обозначаются знаком в виде
окрашенного светлой эмалью равнобедренного треугольника, вершина
которого направлена в сторону подставки.
Порядок разгрузки колес
1. При разгрузке колес передней оси (моста):
подложить упоры спереди и сзади колес заднего моста;
установить под передней осью (мостом) домкрат на подкладку, не
допускающую осадки домкрата в грунт;
поднять домкратом переднюю ось (мост) и установить разгрузочные
подставки под ось в местах крепления к ней рессор;
опустить ось (мост), установив ее на разгрузочные подставки,
убрать домкрат и подкладку.
2. При разгрузке колес заднего моста:
подложить упоры спереди и сзади колес переднего моста;
установить под задний мост домкрат на подкладку, не допускающую
осадки домкрата в грунт;
поднять домкратом мост и установить разгрузочные подставки под
подкладки стремянок рессор или под кожуха полуосей рядом с
подкладками стремянок рессор со стороны картера моста;
опустить мост, установив его на разгрузочные подставки, и
убрать домкрат и подкладку.
3. При разгрузке задней подвески:
установить под задней поперечиной рамы домкрат на подкладку, не
допускающую осадки домкрата в грунт;
поднять домкратом заднюю часть спецтехники и установить
разгрузочные подставки под задние концы лонжеронов рамы;
опустить заднюю часть спецтехники и убрать домкрат и
подкладку.
4. При разгрузке передней подвески:
установить под передней поперечиной рамы домкрат на подкладку,
не допускающую осадки домкрата в грунт;
поднять домкратом переднюю часть спецтехники и установить
разгрузочные подставки между рессорами и под концы лонжеронов рамы;
опустить переднюю часть и убрать домкрат и подкладку;
убрать упоры из-под колес.
Приложение 13
к Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения
Данные, которые необходимо учитывать при транспортировке
спецтехники железнодорожным транспортом
Таблица 1
--------------T-----------------------------------------------------
¦ Наибольшие допускаемые смещения, мм, общего
¦ центра тяжести грузов от вертикальной плоскости,
¦ в которой находится поперечная ось вагонов
Вес груза, т +----------------T------------------------------------
¦ четырехосный ¦четырехосная платформа с базой, мм
¦ полувагон +----------------T-------------------
¦(база - 8650 мм)¦ 9720 ¦ 9294
--------------+----------------+----------------+-------------------
До 40 ¦ 1081 ¦ 1215 ¦ 1161
--------------+----------------+----------------+-------------------
45 ¦ 960 ¦ 1080 ¦ 1032
--------------+----------------+----------------+-------------------
50 ¦ 865 ¦ 970 ¦ 929
--------------+----------------+----------------+-------------------
55 ¦ 550 ¦ 618 ¦ 422
--------------+----------------+----------------+-------------------
60 ¦ 144 ¦ 162 ¦ 0
--------------+----------------+----------------+-------------------
65 ¦ 0 ¦ 0 ¦ -
--------------+----------------+----------------+-------------------
Таблица 2
-----------------------------------------T--------------------------
Детали и узлы четырехосных платформ, ¦ Допускаемое усилие, тс
используемые для крепления грузов ¦
-----------------------------------------+--------------------------
Стоечная скоба платформы:
прикрепленная 2,5
литая приварная 5,0
Опорный кронштейн с торцевой стороны
платформы:
литой при передаче нагрузки от растяжки
под углом:
90° 6,5
45° 9,1
сварной при передаче нагрузки от
растяжки под углом:
90° 10,0
45° 14,2
Увязочное устройство внутри платформы 7,5
(постройки со второй половины 1971 г.)
--------------------------------------------------------------------
Таблица 3
--------------T-----------------------------------------------------
¦ Допускаемая нагрузка, тс
+----------T------------------------------------------
¦равномерно¦ от одного бруска высотой 50-100 мм,
¦распреде- ¦ установленного напротив
Конструкция ¦ленная на +----------T-------------------------------
борта и ¦нижнюю ¦ ¦ стоечной скобы у секции борта
платформы ¦часть ¦клинового +----------T---------T----------
¦одной ¦запора ¦ ¦подкреп- ¦подкреп-
¦секции ¦секции ¦не подкре-¦ленного ¦ленного
¦борта, ¦борта, не ¦пленного ¦деревян- ¦металли-
¦не подкре-¦подкреп- ¦стойками ¦ными ¦ческими
¦пленного ¦ленного ¦ ¦стойками ¦стойками
¦стойками ¦стойками ¦ ¦ ¦
--------------+----------+----------+----------+---------+----------
Боковой с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
продольными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
гофрами и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
клиновыми ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
запорами (на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
платформах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
постройки с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
1964 г.) ¦ 4,0 ¦ 1,5 ¦ 2,0 ¦ 3,0 ¦ 4,0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Торцовый с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
клиновыми ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
запорами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(там же) ¦ 2,0 ¦ - ¦ 1,0 ¦ 2,5 ¦ 3,5
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Боковой с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
вертикальными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
гофрами и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
закидками (на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
платформах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
постройки с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
1964 г.) ¦ 1,0 ¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,75 ¦ 1,75
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Торцовый с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
закидками ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
(там же) ¦ 2,0 ¦ - ¦ 1,0 ¦ 2,15 ¦ 3,0
--------------+----------+----------+----------+---------+----------
|
