|
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА БЕЛОРУССКОЙ ССР
22 октября 1973 г. № 68-ц
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ
СЛУЖБЕ ЗА РАБОТОЙ ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА В АВТОТРЕСТАХ
(УПРАВЛЕНИЯХ) И АВТОПРЕДПРИЯТИЯХ" И "ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ
ПРОВЕРКИ ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА НА ЛИНИИ"
_______________________________________________ _______ ___ _
Утратил силу приказом Министерства транспорта и
коммуникаций от 19 октября 2006 г. № 347-Ц
(зарегистрирован в Национальном реестре - № 8/15760 от
24.01.2007 г.)
В целях дальнейшего совершенствования контроля за работой
пассажирского автотранспорта и автосооружений приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 1974 г.:
1.1. Положение о контрольно-ревизорской службе по контролю за
работой пассажирского автотранспорта в автотрестах (управлениях) и
автопредприятиях;
1.2. Инструкцию о порядке проверки пассажирского автотранспорта
на линии.
2. Управляющим автотрестами, начальнику Минского городского
управления пассажирского автотранспорта до 1 января 1974 г.
обеспечить изучение Положения и Инструкции со всеми работниками
пассажирской службы автотрестов и автотранспортных предприятий и
установить систематический контроль за неуклонным исполнением их.
Указанные Положение и Инструкцию выдать под расписку всем
работникам, осуществляющим контроль за работой пассажирского
автотранспорта.
3. АХО Министерства (нач.Райхельсон А.С.) к 1 декабря 1973 г.
обеспечить печатание Положения и Инструкции тиражом по 3000 экз. и
рассылку их автотрестам (управлению).
4. С вводом в действие вышеуказанных Положения и Инструкции
считать утратившими силу с 1 января 1974 г. Положение об организации
контроля за работой пассажирского автотранспорта общего пользования
в Белорусской ССР, утвержденное приказом по Министерству от 31
декабря 1968 г. № 338-ц, и Инструкцию о порядке проверки
пассажирского автотранспорта на линии, утвержденную приказом по
Министерству от 19 августа 1969 г. за № 38-ц.
5. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на
Управление пассажирских перевозок Министерства (нач.т.Барашко Г.С.).
Министр А.АНДРЕЕВ
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Министерства
автомобильного транспорта
Белорусской ССР
22.10.1973 № 68-ц
ПОЛОЖЕНИЕ
о контрольно-ревизорской службе
за работой пассажирского автотранспорта
в автотрестах (управлениях) и автопредприятиях
1. Общие положения
1. Контрольно-ревизорская служба автотреста (управления) и
автопредприятия осуществляет на территории области (района) контроль
за соблюдением предприятиями и организациями, имеющими пассажирский
автотранспорт (за исключением автотранспортных предприятий и
организаций Министерства обороны СССР, Комитета государственной
безопасности при Совете Министров СССР и Министерства внутренних дел
СССР), требований, вытекающих из Устава автомобильного транспорта
БССР и Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным
транспортом в БССР.
2. Основной задачей контрольно-ревизорской службы автотреста
(управления) и автопредприятия является обеспечение систематического
действенного контроля за неуклонным выполнением Правил перевозок
пассажиров, багажа, правильностью применения тарифов, правил
пользования пассажирским автотранспортом, в целях высокого уровня
культуры обслуживания населения и полного поступления доходов от
пассажирских перевозок, путем:
- предупреждения, выявления и пресечения случаев
злоупотреблений на пассажирском автотранспорте со стороны работников
автотранспорта, а также борьбы с безбилетным проездом пассажиров;
- контроля за правильным использованием пассажирского
автотранспорта автопредприятиями, учреждениями и организациями в
соответствии с его целевым назначением;
- контроля за выполнением расписаний и графиков движения,
режима работы пассажирского автотранспорта и обеспечение
безопасности перевозок;
- проверки правильности оформления, оборудования и содержания
пассажирского автотранспорта и автосооружений в соответствии с
установленными требованиями;
- контроля за правильным ведением и хранением билетов,
билетно-учетной документации на линии и в автокассах;
- контроля за посадкой пассажиров в автобусы на автовокзалах и
автостанциях и своевременным отправлением их в рейс.
3. Контроль за работой пассажирского автотранспорта и линейных
сооружений в автотрестах (управлении) и автопредприятиях
осуществляется:
3.1. отделами контрольно-ревизорской службы автотрестов
(управления);
3.2. инспекторскими группами при отделах контрольно-ревизорской
службы автотрестов (управления) и автопредприятий;
3.3. должностными лицами автотрестов (управления) и
автопредприятий;
3.4. общественными контролерами за работой пассажирского
автотранспорта.
4. Контроль за работой пассажирского автотранспорта должен
осуществляться в течение всего времени его работы на линии.
5. Работникам контрольной службы и должностным лицам,
осуществляющим контроль за работой пассажирского автотранспорта и
автосооружений, выдается удостоверение контрольной службы, а
общественным контролерам - удостоверение общественного контролера.
2. Функции и задачи отдела контрольно-ревизорской службы
по контролю за работой пассажирского автотранспорта
автотреста (управления) и инспекторских групп автопредприятий
1. Отдел контрольно-ревизорской службы автотреста (управления)
является структурной частью пассажирской службы автотреста
(управления), подчиняется непосредственно заместителю управляющего
автотрестом (заместителю начальника управления) по пассажирским
перевозкам и выполняет следующие задачи:
1.1. осуществляет контроль за выполнением работниками
автотранспорта Устава автотранспорта БССР, правил, инструкций и
положений, регламентирующих работу пассажирского автотранспорта, а
пассажирами - правил пользования пассажирским автотранспортом;
1.2. организует и осуществляет постоянный контроль за работой
инспекторских групп автотреста и автотранспортных предприятий,
добиваясь полноты поступления выручки от перевозки пассажиров;
1.3. организует совместно с профсоюзными организациями
общественный контроль за работой пассажирского автотранспорта и
ведет учет работы общественных контролеров;
1.4. организует обобщение, изучение и внедрение передовых форм
и методов контроля;
1.5. разрабатывает и представляет на рассмотрение руководства
автотреста (управления) предложения по улучшению организации
контроля за работой пассажирского автотранспорта;
1.6. ведет учет работы инспекторских групп автотреста
(управления) и автопредприятий и систематически анализирует
результаты их работы, организует обмен опытом и принимает меры к
улучшению организации контроля за работой пассажирского
автотранспорта;
1.7. организует изучение руководящих документов, положений и
инструкций по организации работы пассажирского автотранспорта и
проводит воспитательную работу с работниками контрольно-ревизорской
службы;
1.8. ведет учет и анализ нарушений, обнаруженных при проверке
пассажирского автотранспорта, готовит сведения о работе отдела
контрольно-ревизорской службы автотреста (управления) и представляет
их руководству;
1.9. рассматривает письма, жалобы и заявления трудящихся,
касающиеся работы контрольно-ревизорской службы.
2. Отдел контрольно-ревизорской службы автотреста (управления)
возглавляется начальником, назначаемым управляющим автотрестом
(начальником управления) по согласованию с Управлением пассажирских
перевозок Министерства.
3. Начальник контрольно-ревизорской службы автотреста
(управления) имеет право:
3.1. вести переписку через руководство автотреста с
автотранспортными предприятиями и другими организациями по вопросам
организации работы контрольно-ревизорской службы;
3.2. требовать в установленном порядке от автотранспортных
предприятий в пределах своей компетенции представления информации и
необходимых справок;
3.3. проводить по указанию руководства служебные расследования
и требовать, в необходимых случаях, объяснения по вопросам,
связанным с нарушением правил и должностных инструкций,
злоупотреблением служебным положением, присвоением выручки от
перевозки пассажиров и багажа и другим нарушениям;
3.4. проводить по согласованию с руководством треста совещания,
семинары с работниками контрольно-ревизорской службы автотреста
(управления) и автотранспортных предприятий.
4. Инспекторские группы автотранспортных предприятий работают
под непосредственным руководством директора автотранспортного
предприятия или его заместителя (начальника отдела эксплуатации) и
осуществляют контроль за точным выполнением работниками
автотранспорта правил, положений и инструкций, определяющих работу
пассажирского автотранспорта, и пассажирами - правил пользования
автотранспортом, обеспечивая полноту поступления выручки от
перевозки пассажиров, багажа и почты. Инспекторская группа
автопредприятия возглавляется ст.инспектором, который назначается
руководителем автопредприятия по согласованию с автотрестом
(управлением).
5. В целях повышения ответственности за выполнение плана
доходов от перевозки пассажиров, все инспектора
контрольно-ревизорской службы закрепляются (постоянно или на
определенный срок) за участками дорог и маршрутами движения
пассажирского автотранспорта.
3. Обязанности и права старшего инспектора (инспектора)
контрольно-ревизорской службы автотреста (управления)
и автопредприятия
1. Задачей старшего инспектора (инспектора) является контроль
за выполнением работниками автотранспорта правил перевозки
пассажиров и багажа, обеспечение полноты поступления выручки от
перевозки пассажиров на закрепленных и проверяемых маршрутах, а
также за выполнением пассажирами правил пользования автотранспортом.
2. Старший инспектор (инспектор) обязан осуществлять контроль
за:
- правильным использованием пассажирского автотранспорта на
линии согласно его целевого назначения;
- наличием у пассажиров билетов или других документов, дающих
право на проезд в автобусе и провоз багажа в соответствии с
маршрутом и расстоянием поездки;
- правильным применением кассирами, кондукторами и водителями
тарифов и сборов при перевозке пассажиров, багажа и почты автобусами
и таксомоторами и полнотой поступления выручки от перевозки
пассажиров и багажа пассажирским автотранспортом;
- состоянием билетного хозяйства в кассах по продаже билетов
пассажирам, правильностью учета и расходов билетов и квитанций
разных сборов, оформлением и ведением документов по продаже билетов;
- наличием на автовокзалах, автостанциях и автокассах
расписаний движения, таблиц стоимости, схем маршрутов, книг отзывов
и предложений и принятием мер по устранению причин, порождающих
жалобы;
- соблюдением установленного времени работы касс по продаже
билетов, камер хранения ручной клади и багажа;
- точным соблюдением водителями Правил дорожного движения,
расписаний и графиков движения автобусов;
- оформлением и содержанием остановочных пунктов и посадочных
площадок;
- внутренним и внешним оборудованием автобусов, таксомоторов и
автосооружений;
- работой таксометрового и спидометрового оборудования, а также
касс-копилок и кассовых аппаратов, компостеров и переговорных
устройств.
3. Старший инспектор (инспектор) при исполнении служебных
обязанностей имеет право:
- останавливать автомобили (кроме автобусов городских
маршрутов), не нарушая Правил дорожного движения;
- при обнаружении нарушений правил перевозки пассажиров,
багажа, правил применения тарифов и других положений и инструкций,
действующих на автомобильном транспорте, составлять акты, рапорты и
делать записи в путевой документации шоферов и кондукторов;
- взимать в установленном законом порядке на месте штрафы с
пассажиров или составлять протоколы за безбилетный проезд или провоз
неоплаченного багажа. В случае необходимости доставлять нарушителей
в органы милиции (не нарушая расписания движения и не допуская
отклонения автобуса от маршрута) для установления личности,
составления протокола и привлечения к уплате штрафа;
- производить снятие наличия остатков билетов и денежных
средств в билетных кассах, у кондукторов и шоферов.
4. Старший инспектор (инспектор) должен знать: Устав
автотранспорта БССР, "Правила перевозки пассажиров и багажа
автомобильным транспортом в Белорусской ССР", "Инструкцию о порядке
снабжения, хранения, выдачи и учета билетов на проезд в автобусах и
таксомоторах, контроля и учета выручки от перевозки пассажиров и
багажа", тарифы на проезд в автобусах и таксомоторах, инструкции
кондуктору, водителю и другим линейным работникам, положения,
регламентирующие работу автосооружений и их оборудования, а также
настоящее Положение.
5. Старший инспектор (инспектор) несет ответственность за:
- необеспечение полноты поступления выручки от перевозки
пассажиров на закрепленных маршрутах;
- невыполнение заданий и несоблюдение распорядка работы,
установленного контрольно-ревизорской службой;
- нарушение установленных правил контроля пассажирского
автотранспорта и работы автосооружений;
- неиспользование предоставленных ему прав по контролю и
скрытие обнаруженных нарушений и злоупотреблений.
6. Старший инспектор (инспектор) должен быть
дисциплинированным, вежливым, честным, требовательным к себе и к
работникам автотранспорта, показывать пример добросовестного
выполнения своего служебного долга, проявлять высокую
организованность и культуру в работе.
4. Права и обязанности инспектора (посадочного контролера),
осуществляющего посадку пассажиров в автобусы
1. Основной задачей инспектора, осуществляющего посадку
пассажиров в автобусы (посадочного контролера), является контроль за
выполнением работниками пассажирского автотранспорта и пассажирами
правил перевозки пассажиров и багажа и обеспечением полноты
поступления выручки от перевозки пассажиров и багажа пассажирским
автотранспортом.
2. Инспектор (посадочный контролер) обязан осуществлять
контроль за:
- своевременной подачей автобусов на посадочную площадку, их
внутренним, внешним оформлением, содержанием, а также его санитарным
состоянием;
- наличием у водителей автобусов билетно-учетных документов,
билетов, планшетов, укомплектованных необходимыми документами;
- наличием билетов у пассажиров и правильным применением
кассирами, кондукторами и водителями тарифов и сборов при перевозке
пассажиров и багажа;
- оформлением, оборудованием и содержанием посадочных площадок,
площадок отстоя и уборки салонов автобусов.
3. Инспектор (посадочный контролер) при исполнении служебных
обязанностей имеет право:
- составлять рапорт на несвоевременную подачу автобуса на
посадку и подачу необорудованного автобуса. Требовать замены
автобуса в случаях непригодности его к работе на линии;
- при обнаружении водителя автобуса в нетрезвом состоянии
отстранять его от работы и требовать его замены;
- удалять из автобуса безбилетных пассажиров и пассажиров,
имеющих при себе запрещенный к провозу груз;
- требовать от водителей устранения выявленных во время
проверки недостатков;
- взимать штрафы с пассажиров, едущих без билетов в транзитных
автобусах, а при неуплате штрафа составлять на них протокол.
4. Инспектор (посадочный контролер) несет ответственность:
- за несвоевременную посадку пассажиров и несвоевременное
отправление в рейс автобуса по его вине;
- за отправление в рейс необорудованного и соответствующим
образом не оформленного автобуса;
- за отправление в рейс автобуса с безбилетными пассажирами и
неоплаченным багажом;
- за превышение норм посадки пассажиров в автобусы.
5. Обязанности должностных лиц автотреста (управления)
и автопредприятия по организации
контрольно-ревизорской службы за работой
пассажирского автотранспорта
1. Организация контроля за работой пассажирского автотранспорта
на линии, оформление автосооружений и подвижного состава в
соответствии с требованиями, соблюдение работниками автотранспорта и
пассажирами Правил перевозки пассажиров и багажа, обеспечение
полноты поступления выручки, получаемой за провоз пассажиров и
багажа, является одной из основных обязанностей руководителей, их
заместителей и главных бухгалтеров автотрестов (управления) и
автотранспортных предприятий.
2. Руководство контрольно-ревизорской службой за работой
пассажирского автотранспорта возлагается:
- в автотресте (управлении) - на заместителя управляющего
(начальника управления) по пассажирским перевозкам;
- в автотранспортных предприятиях - на руководителя предприятия
или его заместителя.
3. Заместитель управляющего автотреста (начальника управления)
осуществляет руководство контрольно-ревизорской службой через
начальника отдела контрольно-ревизорской службы автотреста
(управления). Он организует и осуществляет постоянный контроль за
работой инспекторских групп автотреста (управления) и
автотранспортных предприятий, добиваясь полноты поступления выручки
от перевозки пассажиров. Организует и проводит воспитательную
работу, учебу с работниками контрольно-ревизорской службы автотреста
(управления), ежемесячно проводит анализ результатов работы
инспекторов и подводит итоги их работы.
4. Руководитель или заместитель руководителя автопредприятия
осуществляет непосредственное руководство инспекторской группой
автопредприятия. Планирует работу инспекторов (посадочных
контролеров), распределяет и закрепляет их за маршрутами, выдает им
наряд-задания и производит проверку выполнения этих заданий, а также
перепроверку работы инспекторов и посадочных контролеров. В конце
каждого месяца подводит итоги работы инспекторов и представляет
информацию о результатах работы инспекторов за месяц в автотрест
(управление). Планирует и проводит занятия и воспитательную работу с
инспекторами. Организует работу общественных контролеров за работой
автотранспорта в соответствии с "Положением о комиссиях
общественного контроля за работой автомобильного и городского
электротранспорта в Белорусской ССР", утвержденным Президиумом
Белсовпрофа 28 мая 1964 г. Ведет учет допущенных водителями,
кондукторами и кассирами нарушений "Правил перевозок пассажиров и
багажа автомобильным транспортом в БССР" и принимает по ним меры.
5. Должностные лица Министерства, автотреста (управления) и
автотранспортных предприятий, имеющие удостоверения контрольной
службы, обязаны систематически, в установленном Министерством
автотранспорта БССР порядке осуществлять контроль за работой
пассажирского автотранспорта на линии. Выезд должностных лиц на
контроль планируется продолжительностью не менее рабочего дня в
любое время суток. Контроль может проводиться как совместно с
инспекторами контрольной службы по единому наряд-заданию, так и
самостоятельно.
6. Все возникающие конфликты при проверке пассажирского
автотранспорта на линии должны разрешаться должностными лицами в
служебном порядке по инстанции.
6. Организация общественного контроля
1. Организация общественного контроля осуществляется в
соответствии с "Положением о комиссиях общественного контроля и
общественных контролерах за работой автомобильного и городского
электрического транспорта в Белорусской ССР", утвержденного
Президиумом Белорусского Совета профсоюзов 28 мая 1964 г.
Начальник Управления
пассажирских перевозок Г.Барашко
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Министерства
автомобильного транспорта
Белорусской ССР
22.10.1973 № 68-ц
ИНСТРУКЦИЯ
о порядке проверки пассажирского
автотранспорта на линии
1. Общие положения
1. Настоящая Инструкция определяет порядок:
- проверки работы пассажирского автотранспорта и
автосооружений;
- взимания штрафов за безбилетный проезд и провоз неоплаченного
багажа;
- использование легкового автотранспорта на контроле.
2. Действие настоящей Инструкции распространяется на всех лиц,
осуществляющих контроль, согласно Положению о контрольно-ревизорской
службе за работой пассажирского автотранспорта в автотрестах
(управлениях) и автопредприятиях.
2. Порядок проверки автобусов на линии
1. Для проверки автобусов на городских, пригородных и
междугородных маршрутах проверяющие входят в автобусы, как правило,
на остановках. В необходимых случаях автобусы междугородных и
пригородных сообщений могут быть остановлены между остановочными
пунктами. Остановка автобусов производится на участках дорог с
хорошей видимостью, не создавая помех для движения транспорта.
Сигнальный диск подается на расстоянии 100-150 метров в летний
период и 200-250 метров в зимний период до приближающегося автобуса.
Запрещается остановка автомобилей:
- на подъемах и спусках, в местах плохой видимости, вблизи
перекрестков и пешеходных дорожек, у железнодорожных переездов, на
мостах и эстакадах.
2. При контроле автобусов на линии проверяется:
- наличие у пассажиров билетов на проезд и провоз багажа и их
действительность;
- правильность и четкость оформления проездных билетов,
билетно-учетного и путевого листов;
- наличие у водителей и кондукторов билетов необходимой
разновидности, разменной монеты и абонементных талонов;
- внешнее и внутреннее оформление и оборудование автобусов
(состояние касс-копилок, кассового аппарата Т-2, компостеров,
звукоусилительной установки, указателей маршрута и другого
установленного оформления);
- санитарное состояние автобусов;
- выполнение графиков и расписаний движения;
- соблюдение норм посадки пассажиров в автобусы.
3. Зайдя в автобус, проверяющий предъявляет водителю
(кондуктору) документ на право контроля и требует предъявить ему
путевой и билетно-учетный лист (БУЛ), ведомости кассовой продажи
билетов, билеты и корешки проданных билетов и сверяет их с записями
в билетно-учетной документации.
Получив документы, проверяющий производит запись в верхней
свободной графе контрольного листа серии и номера первых непроданных
билетов (при работе водителя с кассовыми аппаратами Т-2 - номер
контрольного билета нулевой стоимости и показания суммирующих
счетчиков), просматривает контрольные записи диспетчеров, кассиров и
других лиц, проверяет заполнение корешков проданных водителем
(кондуктором) билетов, правильность оформления БУЛов и посадочных
ведомостей.
Предупредив через водителя (кондуктора) пассажиров о подготовке
билетов для проверки, проверяющий подходит к каждому пассажиру,
проверяет наличие и соответствие предъявленного билета - билету,
указанному в посадочной ведомости. На проверенных билетах
производится отметка контрольными щипцами.
4. Действительность билетов определяется:
- поясных - по сериям и номерам, записанным в посадочной
ведомости и БУЛе, компостеру на билете и соответствию стоимости
билета тарифу и расстоянию;
- рулонных - по серии и номеру, записанным в БУЛе и посадочной
ведомости и надрыву билета соответственно расстоянию следования
пассажира, а также компостеру или отметке о дате выдачи билета;
- билетов, проданных через кассовую машину Т-2, - по номеру,
зоне записи в БУЛе и стоимости соответственно расстоянию следования
пассажира, а также отметке о дате продажи билета.
5. При обнаружении пассажира без билета или с недействительным
билетом проверяющий предлагает пассажиру приобрести билет у водителя
(кондуктора), а при отсутствии у них билетов - в ближайшей кассе.
Билеты, приобретенные пассажирами во время контроля, изымаются и
приобщаются к акту.
При обнаружении у пассажиров именных месячных проездных
билетов, принадлежащих другим лицам, а также с исправлениями и
просроченных проверяющий предлагает пассажиру приобрести билет от
места посадки до конечного пункта следования пассажира. В этом
случае месячные проездные билеты и билеты, приобретенные во время
контроля, изымаются и прикладываются к наряд-заданию, выясняется
личность нарушителя для привлечения его к ответственности.
Одновременно с безбилетных пассажиров взимается в установленном
порядке и в установленных размерах штраф и выдается квитанция.
После выдачи билетов проверяющий производит повторную запись
серий и первых номеров оставшихся у водителя (кондуктора) билетов,
после чего производит в контрольном путевом листе запись о
допущенном нарушении. Пассажиры, билеты у которых изъяты во время
контроля, следуют до пункта назначения на основании записи
проверяющего в документах водителя.
В случае заявления пассажира об утере билета этот факт
устанавливается путем подсчета количества пассажиров и сравнения с
количеством проданных билетов по билетно-учетной документации и
разрешается провоз пассажира с отметкой об этом в путевой
документации.
6. Обнаруженные во время контроля у пассажиров удостоверения на
право бесплатного проезда, не соответствующие установленным образцам
или просроченные, а также переданные незаконно другим лицам,
изымаются, а нарушители подвергаются штрафу за безбилетный проезд с
оплатой за проезд в установленном порядке. Изъятые документы
отделами контрольно-ревизорской службы или автотранспортными
предприятиями пересылаются по месту работы нарушителя для принятия
мер общественного воздействия.
7. За провоз неоплаченного багажа с пассажиров на месте
взыскивается в установленном порядке и размерах штраф. Одновременно
пассажир оплачивает стоимость провоза багажа от пункта следования до
пункта назначения. При обнаружении в автобусе запрещенных к
перевозке предметов (взрывчатых, легковоспламеняющихся, едких,
зловонных, загрязняющих) на пассажира, провозящего запрещенный к
перевозке багаж, налагается на месте штраф, и он удаляется из
автобуса.
8. Проверяющий, при необходимости, производит проверку наличия
денег и билетов в кассе водителя (кондуктора). При отсутствии
расхождения между фактическим наличием и данными путевой
документации результаты проверки записываются в БУЛе, а при наличии
отклонений составляется отдельный акт с указанием отклонений.
Данный акт подписывается проверяющим и водителем (кондуктором) и
передается администрации предприятия для оприходования излишков или
взыскания в установленном законом порядке недостач.
9. Проверяющий делает в контрольном (путевом) листе запись о
результатах проверки с указанием места и времени проверки,
количестве следовавших пассажиров и номера своего удостоверения и
производит в нем роспись.
10. Проверку наличия билетов у пассажиров и составление акта
(рапорта) проверяющий производит во время движения автобуса или на
остановочном пункте, не допуская нарушения расписания движения
автобуса.
11. При проверке автобусов, работающих по заказам организаций,
учреждений, предприятий, проверяющий сверяет наличие соответствующим
образом оформленной справки-заказа, соответствие маршрута и времени
следования, указанному в заказе.
12. В случае неостановки автобуса на сигнальный жезл
проверяющий составляет об этом акт, в котором указываются
государственный номер машины, время и место неостановки и другие
обстоятельства, характеризующие нарушение.
3. Порядок проверки автобусов при отправлении
их в рейс с автовокзала, автостанции
Инспектор (посадочный контролер), получив задание на
отправление автобусов, берет у диспетчера (кассира) путевые
документы, посадочные ведомости и проверяет:
- своевременность подачи автобуса на посадочную площадку;
- соблюдение норм посадки пассажиров в автобус;
- оформление путевых и учетных документов, посадочных
ведомостей;
- внешнее и внутреннее оформление и содержание автобуса,
чистоту в салоне, наличие таблички с фамилией водителя и пр.
Производит посадку пассажиров по билетам, приобретенным в кассе
на данный рейс, проверяет правильность применения тарифа, указанного
в билетах, соответствие количества мест и дальности перевозки багажа
приобретенным билетам. При обнаружении неоплаченного багажа требует
от пассажира оплатить его провоз и выдает ему багажные билеты.
В проходящем автобусе проверяет наличие билетов у пассажиров и
при обнаружении безбилетных требует оплатить проезд в установленном
порядке и размерах, а при его неуплате составляет протокол для
привлечения нарушителя к ответственности и составляет на водителя
акт.
Произведя посадку, делает отметку в билетно-учетном листе
(путевом листе, ведомости) о времени отправления и количестве
следуемых пассажиров, удостоверяет посадку специальным штампом,
отправляет автобус в рейс в установленное по расписанию время, после
чего производит запись в наряд-задании маршрута, номера автобуса,
фамилию водителя, время отправления, количество пассажиров и все
замечания, обнаруженные при проверке.
4. Порядок проверки легковых таксомоторов на линии
1. При контроле легковых таксомоторов на линии проверяется:
- наличие у водителя путевых документов и их заполнение;
- наличие билетов у пассажиров при работе такси по билетам;
- наличие и исправность пломб и правильность опломбирования
таксометрового оборудования и фонаря такси;
- наличие табличек о времени работы такси, о порядке оплаты за
проезд, с указанием скорости движения, с фамилией водителя;
- своевременность и правильность записей в путевом листе
показаний спидометра и таксометра;
- включение таксометра (при наличии пассажиров или выполнении
заказов), исправность и завод пружины часового механизма,
исправность контрольного фонаря и другого оборудования и оформления;
- разрешение на выезд за пределы установленной зоны с указанием
времени выезда, пункта следования, а также записей показаний
таксометра при выезде за город и возвращении обратно.
2. Проверка легковых таксомоторов производится как на стоянке,
так и на линии независимо от наличия в них пассажиров.
Если в таксомоторе следуют пассажиры, проверяющий, приступая к
проверке, должен им представиться и предупредить о вынужденной
задержке. Во всех случаях проверка занятого таксомотора должна быть
предельно кратковременной.
3. После окончания проверки проверяющий записывает в путевом
листе показания контрольных приборов и производит отметку времени и
места проверки, количество пассажиров, указывает номер своего
удостоверения и ставит подпись.
При обнаружении нарушений или злоупотреблений со стороны
водителя проверяющий делает отметку в путевом листе и составляет
акт.
4. В случае возникновения сомнений в исправности контрольных
приборов при проверке не занятого пассажирами таксомотора
проверяющий имеет право произвести до трех контрольных включений
таксометра, сделав запись показаний таксометра до и после его
включения. При обнаружении неисправности таксометра и контрольного
фонаря, а также при переработке водителем рабочего времени или
отсутствии в такси таблички о времени окончания работы проверяющий
снимает с линии таксомотор и направляет его в гараж, сделав об этом
соответствующую отметку в путевом листе с указанием времени
направления в гараж.
5. При проверке легковых служебных автомобилей автотранспортных
предприятий общего пользования, обслуживающих организации,
учреждения и предприятия по договорам, проверяются правильность
оформления путевого листа и использование автомобиля согласно
путевому листу.
6. В случае неостановки таксомотора на сигнальный жезл,
проверяющий составляет об этом акт, в котором указываются
государственный номер, время и место неостановки, наличие пассажиров
и другие обстоятельства, характеризующие нарушение.
5. Порядок проверки автосооружений
1. На автовокзалах, автостанциях и автокассах проверяется:
а) наличие и соответствие требованиям "Положения об автобусном
вокзале (автостанции)" и "Руководства по оформлению автосооружений и
подвижного состава автомобильного транспорта", расписаний движения
автобусов, таблиц стоимости проезда, схем движения автобусов,
выписок из Правил перевозки пассажиров и багажа;
- табличек с фамилией кассира, диспетчера, дежурного, агента
справочного бюро, распорядка работы и т.д.;
- книг заявлений и предложений, правильность их ведения;
- журнала учета регулярности движения автобусов и правильность
его ведения;
- билетов, ведомостей кассовой продажи билетов, учетных книжек
и других документов и материалов;
б) соответствие режима работы автосооружения времени
прохождения автобусов;
в) санитарное состояние помещений и прилегающей к ним
территории с обязательной записью результатов проверки в журнале
санитарного состояния автосооружения;
г) соблюдение кассирами должностных инструкций и инструкций по
билетному хозяйству.
2. На остановочных пунктах автобусных маршрутов проверяется
наличие знаков, расписаний (интервалов) движения, схем автобусных
маршрутов.
3. Проверка работы линейных касс и касс автовокзалов и
автостанций должна производиться внезапно не реже одного раза в
месяц. Проверка работы кассира автовокзала, автостанций производится
в присутствии должностных лиц этих автосооружений, а линейных касс
не менее чем двумя инспекторами (проверяющими).
Внезапные проверки касс производятся в часы наименьшего
пассажиропотока, обеспечивая при этом бесперебойную продажу билетов
пассажирам.
4. На время проверки кассира, при наличии одной кассы, продажу
билетов производит подменный кассир. При проверке автосооружений,
где имеется несколько касс, продажа билетов на автобусы,
обслуживаемые проверяемой кассой, производится соседними кассами, о
чем вывешивается объявление, в котором указываются, до какого
времени закрыта касса и в какой кассе можно приобрести билет.
5. Перед началом проверки проверяющий подсчитывает наличие
денег в кассе и автобусных билетов (квитанций), подводит итог
незаконченных кассовых ведомостей продажи билетов, составляет
промежуточный акт, в котором указывается сумма наличных денег,
серии, номера, номинальная стоимость и общая сумма билетов,
перечисляются номера квитанций.
Кроме того, в акте записывается каждая в отдельности кассовая
ведомость продажи билетов с указанием суммы и на автобус какого
автопредприятия проданы билеты. Акт составляется в 3 экземплярах.
Одновременно у кассира требуется письменная справка, что все деньги,
денежные документы, билеты и квитанции предъявлены полностью.
6. Кассир в присутствии проверяющих составляет отчет о движении
билетов за время своей работы по форме 14, подлинность которого
затем сверяется с наличием остатков билетов и корешками проданных
билетов.
После проверки достоверности показателей отчета составляется
акт в 3 экземплярах, в котором отражаются результаты проверки:
---------------------T-------------T-------------T------------------
¦Числится по ¦ Фактическое ¦ Результаты
¦данным учета ¦ наличие +-------T----------
¦ ¦ ¦излишки¦недостача
---------------------+-------------+-------------+-------+----------
1. Денежные средства
2. Автобусные билеты
При обнаружении отклонений фактического наличия от данных учета
составляется акт с указанием отклонений. Данный акт подписывается
проверяющим и кассиром и передается администрации для оприходования
излишков и взыскания в установленном законом порядке недостач.
Проверяющий выясняет причины недостач и излишков денежных
средств и билетов в кассе.
7. Путем сверки расстояний по расписаниям движения автобусов со
стоимостью билетов в кассовых ведомостях производится проверка
правильности взимания платы в соответствии с едиными тарифами,
четкость заполнения ведомостей, своевременность регистрации
ведомостей в суточный отчет, наличие у кассира тарифных таблиц,
штампа с наименованием и номером кассы, металлической печати для
опечатывания сейфа.
Если автокасса находится в отдалении от автопредприятия,
проверяющий по банковским или почтовым квитанциям проверяет полноту
и своевременность сдачи выручки за предыдущие дни работы кассира.
По окончании проверки составляется акт в 3 экземплярах,
подписываемый всеми лицами, участвовавшими в проверке.
К акту прилагается объяснение кассира о причинах недостач или
излишков.
6. Порядок и случаи составления актов и рапортов
1. Составленные акты и рапорта являются документами строгой
отчетности, по которым привлекаются к ответственности должностные
лица, допустившие нарушения правил перевозки пассажиров, а также
положений и инструкций, регламентирующих работу автотранспорта и
автосооружений.
2. Проверяющий при составлении акта должен четко и правильно
сделать запись о выявленном нарушении, ознакомить с содержанием акта
нарушителя, предложить ему записать свои замечания и расписаться,
дать расписаться свидетелям и приобщить к акту вещественные
доказательства (билеты, корешки билетов и т.д.). Отказ от подписи
акта водителя (кондуктора) является грубым нарушением дисциплины.
Содержание акта должно быть тождественным записям, сделанным
проверяющим в билетно-учетном листе. Акты оформляются в момент
выявления нарушений и составляются в следующих случаях:
- при провозе пассажиров без билетов;
- при провозе неоплаченного и запрещенного к провозу багажа;
- при выявлении недействительных проездных и багажных билетов,
выданных кондуктором, водителем, кассиром;
- при выявлении выданных водителем, кондуктором, билетным
кассиром билетов по заниженному тарифу или недодаче положенного
количества билетов на оплаченную пассажиром сумму;
- при обнаружении у водителя, кондуктора билетов или бланков
строгой отчетности, не вписанных в билетно-учетный лист;
- при выявлении продажи водителем (кондуктором) рулонных
билетов без номеров;
- при незаполнении или неразборчивом заполнении реквизитов
билетов, корешков билетов, при наличии исправлений или подчисток или
выдачи пассажирам билетов совместно с корешками;
- при выявлении излишков или недостач денег в кассах,
кондукторских и водительских сумках;
- при провозе пассажиров и простое в ожидании заказчика
таксомотора с невключенным таксометром или неправильным показанием
таксометра;
- при выявлении неисправности таксометра или факта
неопломбирования спидометра или таксометра;
- при неостановке автомобиля на сигнальный жезл проверяющего.
3. Рапорта составляются в следующих случаях:
- при несоблюдении водителями, кондукторами, билетными
кассирами, диспетчерами должностных инструкций;
- при перегрузке автобуса и таксомотора;
- при отказе от обслуживания пассажиров водителями легковых
такси;
- при переработке водителями такси рабочего времени, отсутствии
таблички о времени окончания работы;
- при отсутствии у водителя, кондуктора билетно-учетного или
путевого листа;
- при выдаче билетов лентой или продаже билета на группу
пассажиров;
- при выявлении отклонения автотранспорта от маршрута,
указанного в путевом листе;
- при подборе водителями легковых таксомоторов выгодных, в
части оплаты, пассажиров;
- при нарушении водителем расписаний движения автобусов;
- при несоблюдении режима работы автокасс;
- при несоблюдении норм посадки пассажиров в автобус;
- при отсутствии или несоответствии таблиц стоимости проезда и
расписаний на автосооружениях и остановочных знаках;
- при отсутствии компостерных знаков на билетах, проданных
билетной кассой, и непогашенных зональных билетов, проданных
водителем, кондуктором;
- при отсутствии в билетно-учетном листе контрольных записей
диспетчеров-кассиров на промежуточных, начальных и конечных пунктах
о реализации билетов водителями или кондукторами;
- при неудовлетворительном внешнем и внутреннем виде автобусов,
таксомоторов и отсутствии в них соответствующего оборудования и
оформления;
- при антисанитарном состоянии автосооружений и прилегающей к
ним территории;
- при обнаружении путевого листа с незаполненными реквизитами.
7. Порядок учета, выдачи и прохождения актов и рапортов
1. Бланки актов и рапортов являются бланками строгой
отчетности, и учет их в отделах контрольно-ревизорской службы
автотрестов (управлений) и автотранспортных предприятий ведется в
специальной приходно-расходной книге учета бланков.
2. Бланки актов (рапортов) выдаются инспектором отдела КРС и
автотранспортных предприятий под расписку в специальном журнале
(ф.тр-305).
3. Инспектора КРС, должностные лица в конце смены сдают
составленные акты (рапорта) начальнику отдела КРС автотреста
(управления), заместителю директора (начальнику отдела эксплуатации)
под расписку в наряд-задании.
4. Учет составленных актов (рапортов) в отделах КРС и
автотранспортных предприятиях ведется в специальном журнале учета
поступающих актов (ф.тр.-304).
5. Акты (рапорта), составленные на лиц других предприятий,
организаций, регистрируются секретарем-делопроизводителем в журналах
входящей и исходящей корреспонденции и направляются по
принадлежности через автотресты (управления) системы Минавтотранса
БССР или другие ведомства и организации, а внутри автотреста
непосредственно в автопредприятие с извещением отдела КРС автотреста
(управления).
6. После рассмотрения актов (рапортов) руководителем
автопредприятия они передаются под расписку в журнале должностному
лицу для исполнения согласно поручения руководителя.
7. Акты (рапорта), по которым приняты соответствующие меры к
виновным, вместе с выпиской из приказа или протокола заседания МК,
товарищеского суда начальником отдела эксплуатации (инспектором по
кадрам) приобщаются в личные дела нарушителей. Ответ о принятых по
акту мерах направляется в организацию, приславшую акт (рапорт).
Нарушение также записывается в карточку учета нарушений. В журнале
учета поступивших актов (рапортов) производится запись о принятых к
виновным мерах с указанием принятых мер, номера и даты приказа,
протокола, а также когда и за каким номером дан ответ
автопредприятиям, приславшим акт (рапорт).
8. В целях своевременного реагирования по фактам допущенных
нарушений отдел эксплуатации автопредприятия до поступления актов
(рапортов), составленных на водителей, кондукторов и других лиц,
ведет их учет по записям, произведенным контролирующими лицами в
билетно-учетных документах.
9. За нарушение порядка учета прохождения и сроков рассмотрения
актов (рапортов) виновные привлекаются к дисциплинарной
ответственности.
8. Порядок взимания штрафов на пассажирском
автотранспорте общего пользования
В соответствии с постановлением Совета Министров БССР от 2
сентября 1968 г. № 268 "Об административной ответственности за
нарушение правил пользования пассажирским автотранспортом" (приказ
Министра автотранспорта БССР от 30 сентября 1968 г. № 260-ц) на лиц,
виновных в нарушении пользования пассажирским автотранспортом
налагается штраф в административном порядке в размерах:
- за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в
автобусах и маршрутных таксомоторах городского и пригородного
сообщения - 50 коп. с пассажира и 50 коп. за каждое место багажа;
- за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в
автобусах и маршрутных таксомоторах междугородного сообщения - 3
рубля с пассажира и 1 рубль за каждое место багажа;
- за провоз в автобусе, таксомоторе, а также за сдачу в багаж
или в камеру хранения взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых,
едких и зловонных предметов и материалов, если это нарушение не
влечет за собой уголовной ответственности, - 2 рубля 50 копеек.
Уплата штрафа не освобождает пассажира от оплаты стоимости
проезда или провоза багажа;
- штрафы за указанные нарушения налагаются на месте без
обращения в административные комиссии при исполнительных комитетах
Советов депутатов трудящихся;
- на пассажирском автотранспорте штрафы на месте налагаются
управляющими автотрестами, их заместителями по пассажирским
перевозкам, начальником Управления пассажирского автотранспорта и
его заместителем, начальниками отделов КРС, инспекторами и
инженерами КРС, директорами (начальниками) пассажирских и смешанных
автопредприятий, а также начальниками и дежурными автовокзалов
(автостанций);
- в случаях, когда штраф на месте по какой-либо причине не
может быть наложен, составляется протокол с указанием личности
нарушителя, характера, места и времени нарушения, а также
свидетелей, если они имеются.
Если у нарушителя нет документов, удостоверяющих его личность,
и нет свидетелей, которые могут сообщить необходимые сведения о
нарушителе, он может быть доставлен в отдел (отделение) милиции (не
нарушая расписания движения и не допуская отклонения автобуса от
маршрута) для установления личности и составления протокола.
Указанные протоколы составляют также общественные контролеры при
обнаружении во время контроля безбилетных пассажиров или провоза ими
неоплаченного багажа;
- инспектора и должностные лица, имеющие право налагать штрафы,
обязаны иметь необходимое количество штрафных квитанций, которые они
получают в отделах КРС автотрестов (управления) или в
автопредприятиях;
- начальник отдела КРС автотреста (управления), заместитель
директора (начальник отдела эксплуатации) автопредприятия при выдаче
инспектору наряд-задания обязан записать в нем номера и достоинство
штрафных квитанций, имеющихся на руках у линейного инспектора.
Взысканные суммы штрафов вносятся в кассу автопредприятия
одновременно с возвратом наряд-задания начальнику, выдавшему его.
9. Порядок выдачи наряд-заданий инспекторам,
должностным лицам (посадочным контролерам)
1. На основании месячных графиков работы инспекторов,
посадочных контролеров и графиков выезда должностных лиц на
контроль соответствующие руководители выдают им под расписку в
специальном журнале наряд-задания на одно дежурство.
2. В наряд-задании указывается:
- номер и дата его выдачи;
- фамилия, имя и отчество инспектора (контролера);
- участок, наименование маршрутов, автостанций или номера
автобусов, подлежащих проверке;
- время начала и окончания работы, время обеда;
- номера штрафных квитанций, имеющихся на руках у линейного
инспектора.
3. Линейный инспектор, посадочный контролер иди другое лицо
после проверки автобуса производит запись в наряд-задании:
- пункта, даты и времени проверки;
- номера автомобилей и принадлежность автопредприятию;
- фамилии и инициалы водителя (кондуктора);
- номеров билетно-учетных, путевых листов;
- результатов проверки;
- подпись и личный номер.
После окончания работы инспектор, посадочный контролер или
должностное лицо записывает итоговые результаты работы в
наряд-задании и сдает его руководителю. Новое наряд-задание не
выдается, пока не будет сдано предыдущее.
10. Порядок использования легкового
автотранспорта на контроле
1. Легковые автомобили "Автоконтроль", числящиеся за отделом
КРС автотреста (управления) пассажирскими и смешанными
автотранспортными предприятиями должны работать на линии в две смены
по графикам, утвержденным заместителем управляющего автотрестом
(зам.начальника управления) по пассажирским перевозкам или
директором автотранспортного предприятия.
Перед выездом на линию автомобиля начальник (инженер) отдела
КРС автотреста (управления) или старший группы инспекторов
автопредприятия записывает в наряд-задание инспектора
государственный номер автомобиля и фамилию водителя. Проверяющий, в
распоряжение которого выделен автомобиль, в путевом листе делает
отметку о фактическом времени прибытия автомобиля на контроль и
записывает показания спидометра.
По окончании работы на линии проверяющий записывает в путевом
листе время окончания работы и показания спидометра, подсчитывает и
записывает в путевой лист пройденный километраж. Отметка о работе на
линии скрепляется подписью лица, в чьем распоряжении находится
автомобиль.
2. При использовании на контроле автомобилей такси порядок
оформления путевой документации следующий:
- проверяющий по прибытии автомобиля на контроль записывает в
путевом листе водителя фактическое время подачи автомобиля,
показания спидометра, таксометра и скрепляет эти записи подписью;
- по окончании работы проверяющий производит такую же запись.
На оборотной стороне путевого листа проверяющим производится отметка
времени, начала и конца работы на линии по проверке автотранспорта,
начальных и конечных показаний спидометра, таксометра и пройденного
километража. Под записью проверяющий указывает свою фамилию и
расписывается. Километраж записывается в наряд-задание, в чьем
распоряжении находился автомобиль.
По окончании работы инспектора на линии начальник (инженер)
отдела КРС автотреста (управления) или старший группы инспекторов
автотранспортного предприятия по наряд-заданию производит проверку
правильности использования автомобиля на контроле.
Для учета работы автомобилей на контроле в отделе КРС
автотреста (управления) или в автотранспортном предприятии ведется
специальная книга, в которую заносится пройденный километраж на
контроле за каждый день, государственный номер автомобиля, фамилия
лица, в чьем распоряжении находился автомобиль. Итоги пройденного
автомобилями километража подводятся ежемесячно.
3. Легковые таксомоторы на контроле работают с включенными
таксометрами. Оплата за пользование таксомоторами производится по
показаниям спидометра, а показания таксометра списываются.
4. Автомобили контрольно-ревизорской службы должны быть
обозначены голубой линией сбоку и надписью "Автоконтроль".
При использовании для контроля автомобилей такси в нижнем
правом углу лобового стекла должна находиться табличка с надписью
"Автоконтроль".
Перечень категорий лиц, которым предоставляется
право проезда в маршрутных автобусах бесплатно
или по льготным тарифам
I. Право бесплатного проезда предоставлено:
1. В автобусах городских маршрутов:
а) депутатам городских и районных в городах Советов депутатов
трудящихся в границах города, где они являются депутатами, по
депутатским удостоверениям;
б) персональным пенсионерам союзного и республиканского
значения по месту их жительства по удостоверениям, выданным
горисполкомами;
в) следователям органов прокуратуры при исполнении служебных
обязанностей по их служебным удостоверениям;
г) Героям Советского Союза, Героям Социалистического Труда и
лицам, награжденным орденами Славы трех степеней, по предъявлении
ими специального именного проездного билета;
д) инвалидам Отечественной войны и другим инвалидам из числа
военнослужащих, инвалидам, не имеющим обеих рук или обеих ног,
инвалидам, не имеющим руки и ноги, инвалидам с параличом двух
конечностей по специальным удостоверениям, выдаваемым органами
социального обеспечения;
е) инвалидам общества слепых, а также сопровождающим слепых (не
более одного сопровождающего на одного слепого) по проездному
удостоверению слепого, в котором имеется запись: "Имеет право
бесплатного проезда совместно с сопровождающим";
ж) лицам рядового и начальствующего состава милиции,
находящимся в форме и не в форменной одежде (последние по
предъявлении служебного удостоверения);
з) почтальонам во время исполнения ими служебных обязанностей
по удостоверениям личности почтальона;
и) военнослужащим срочной службы в период нахождения их в
отпуске (увольнении), за исключением организованного проезда (в
составе подразделения, команды);
к) судебным исполнителям при выполнении служебных обязанностей
в пределах обслуживания города - по служебным удостоверениям.
2. В автобусах пригородных и внутрирайонных сообщений:
а) лицам рядового и начальствующего состава милиции,
находящимся в форме и не в форменной одежде (последние по
предъявлении служебного удостоверения);
б) инвалидам-слепым по предъявлении членских билетов общества
слепых;
в) почтальонам во время исполнения ими служебных обязанностей
по удостоверениям личности почтальона;
г) учащимся начальных, восьмилетних и средних
общеобразовательных школ, проживающих в сельской местности - в школу
и обратно по билетам школьника, выдаваемым бесплатно;
д) судебным исполнителям при выполнении служебных обязанностей
по служебным удостоверениям в пределах обслуживания района, за
исключением автобусов, предоставляемых по отдельным заказам и
автобусов межобластных и межреспубликанских сообщений.
3. В автобусах внутрирайонных сообщений в сельской местности -
Героям Советского Союза, Героям Социалистического Труда и лицам,
награжденным орденами Славы трех степеней, по предъявлении ими
специального именного проездного билета.
4. В автобусах городских и пригородных сообщений - шоферам и
кондукторам автобусов по удостоверениям установленного образца.
5. В автобусах междугородных сообщений:
а) учащимся начальных, восьмилетних и средних
общеобразовательных школ, проживающих в сельской местности, - в
школу и обратно по билетам школьника, выдаваемым бесплатно;
б) лицам рядового и начальствующего состава милиции,
находящимся в форме и не в форменной одежде (последние по
предъявлении служебного удостоверения) только в сельской местности.
6. В автобусах городских, пригородных и междугородных
сообщений:
а) депутатам Верховного Совета БССР на территории Белорусской
ССР;
б) депутатам областных, районных, поселковых и сельских Советов
депутатов трудящихся соответственно в границах области, района,
поселка и сельсовета, где они являются депутатами, - по депутатским
удостоверениям;
в) работникам контрольной службы, общественным контролерам, а
также другим работникам системы Министерства автомобильного
транспорта БССР, имеющим право контроля за работой автобусов, по
соответствующим удостоверениям.
II. Право проезда по льготным тарифам предоставлено:
1. В автобусах городских маршрутов:
а) учащимся начальных, неполных средних школ и
профессионально-технических училищ по месячным билетам учащегося
стоимостью в 1 руб.;
б) студентам высших и учащимся средних специальных учебных
заведений (кроме вечерних и заочных) по именным месячным билетам
стоимостью в 1 руб. 50 коп.
2. В автобусах пригородных сообщений:
а) рабочим, служащим и учащимся к месту работы, учебы и обратно
по именным месячным билетам стоимостью на расстояние:
до 5 км включительно - 3 руб. 50 коп.
свыше 5 до 10 км -"- - 4 руб. 50 коп.
свыше 10 до 15 км -"- - 6 руб. 00 коп.
свыше 15 до 20 км -"- - 7 руб. 00 коп.
свыше 20 до 25 км -"- - 8 руб. 00 коп.
свыше 25 до 30 км -"- - 9 руб. 00 коп.
б) учащимся начальных, неполных средних и средних школ,
занимающимся в музыкальных школах и проживающим в населенных
пунктах, отдаленных от музыкальных школ на расстояние свыше 2
километров по именным месячным билетам школьника стоимостью в 1 руб.
3. В автобусах междугородных сообщений в период с 1 октября по
15 мая со скидкой 50% стоимости полного билета:
а) инвалидам гражданской войны, а также инвалидам первой
мировой войны;
б) лицам, ставшим инвалидами вследствие ранения, контузии или
увечья, полученных при защите СССР или при исполнении иных
обязанностей военной службы в войсках и органах системы Министерства
внутренних дел СССР, Комитета Государственной безопасности при
Совете Министров СССР;
в) неработающим инвалидам труда;
г) лицам, ставшим инвалидами в результате общих заболеваний или
увечий, полученных при прохождении военной службы и службы в войсках
и органах системы Министерства внутренних дел СССР, Комитета
государственной безопасности при Совете Министров СССР (не связанных
с выполнением обязанностей по защите СССР или иных обязанностей по
службе);
д) инвалидам с детства, получающим государственные пенсии или
пособия;
е) лицам, сопровождающим в поездках инвалидов первой группы (не
более одного сопровождающего на каждого инвалида);
ж) лицам, проживающим в домах-интернатах для престарелых и
инвалидов (или детских подобных учреждениях) и находящимся на полном
государственном обеспечении;
з) студентам высших и учащимся средних специальных учебных
заведений, учащимся профессионально-технических училищ и школьникам
в период зимних каникул.
4. Герои Советского Союза, Герои Социалистического Труда и
лица, награжденные орденами Славы трех степеней, совершают поездки в
автобусах междугородных сообщений по билетам, выдаваемым автокассами
бесплатно в обмен на талоны по предъявлению книжки Героя или
Орденской книжки лица, награжденного орденами Славы трех степеней.
Норма посадки пассажиров в автобусы
На междугородных маршрутах - не более 6 человек сверх числа
мест для сидения (кроме автобусов типа "РАФ", ИКАРУС-250, 255).
На городских и пригородных маршрутах - не свыше установленной
заводом вместимости:
ПАЗ-651 - 25 человек
ПАЗ-652 - 42 -"-
ПАЗ-672 - 45 -"-
ЛАЗ-695 - 62 -"-
ЛиАЗ-158В - 65 -"-
ЛиАЗ-677 - 110 -"-
ИК-180 - 190 -"-
ИК-260 - 110 -"-
ИК-556 - 110 -"-
ИК-620 - 62 -"-
Начальник Управления
пассажирских перевозок Г.Барашко
_______________________________________________ _______ ___ _
|
