|
ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
5 ноября 1999 г. N 1737
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ОТ 25 ИЮНЯ 1993 г. N 421
_______________________________________________ _______ ___ _
Постановление утратило силу постановлением Совета Министров
Республики Беларусь от 7 апреля 2004 г. № 381 (Национальный
реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., № 58,
5/14058)
[Изменения и дополнения:
Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 12
июля 2000 г. N 1035 (Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2000 г., N 69, 5/3602);
Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 19
июня 2003 г. N 816 (Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2003 г., N 73, 5/12644)]
Совет Министров Республики Беларусь постановляет:
1. В частичное изменение постановления Совета Министров
Республики Беларусь от 25 июня 1993 г. N 421 утвердить допустимые
параметры тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств,
проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики
Беларусь, и ставки платы за их проезд согласно приложениям 1 и 2.
2. Признать утратившим силу абзац первый пункта 1 постановления
Совета Министров Республики Беларусь от 25 июня 1993 г. N 421 "Об
утверждении допустимых параметров тяжеловесных и крупногабаритных
транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего
пользования Республики Беларусь, тарифов за их проезд и ставок
транзитного налога с владельцев (пользователей) транспортных
средств" (СП Республики Беларусь, 1993 г., N 18, ст.352; Собрание
декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики
Беларусь, 1999 г., N 7, ст.184; Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 1999 г., N 20, 5/373).
3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2000 г.
Премьер-министр Республики Беларусь С.ЛИНГ
Приложение 1
к постановлению Совета Министров
Республики Беларусь
05.11.1999 N 1737
ДОПУСТИМЫЕ ПАРАМЕТРЫ
тяжеловесных и крупногабаритных автотранспортных средств,
проезжающих по автомобильным дорогам общего
пользования Республики Беларусь
Используемые термины и их значения:
автотранспортное средство - механическое транспортное средство,
предназначенное для перевозки грузов, пассажиров или оборудования,
установленного на нем;
грузовой автомобиль - автотранспортное средство с механическим
приводом, предназначенное для перевозки грузов;
тягач - автотранспортное средство с двигателем, предназначенное
исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или
полуприцепа;
прицеп - автотранспортное средство без механического привода,
предназначенное для перевозки грузов;
полуприцеп - автотранспортное средство без механического
привода, предназначенное для перевозки грузов и соединяемое с
тягачом таким образом, чтобы его часть располагалась непосредственно
на тягаче;
автопоезд - комбинация автотранспортных средств, состоящая из
грузового автомобиля и прицепа (прицепной автопоезд), тягача и
полуприцепа (седельный автопоезд);
автобус - автотранспортное средство, предназначенное для
перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более восьми мест для
сидения, не считая места водителя;
сочлененный автобус - автобус, состоящий из двух или более
шарнирно соединенных друг с другом пассажирских салонов;
максимальная общая масса автотранспортного средства - масса
автотранспортного средства с грузом или без груза, не превышающая
допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным
дорогам Республики Беларусь;
максимальная осевая масса автотранспортного средства - масса,
передающаяся через ось автотранспортного средства на автомобильную
дорогу, не превышающая допустимых параметров, установленных для
проезда по автомобильным дорогам Республики Беларусь;
максимальные габариты автотранспортного средства - наибольшие
габариты автотранспортного средства по ширине, высоте и (или) длине,
не превышающие допустимых параметров, установленных для проезда по
автомобильным дорогам Республики Беларусь;
тяжеловесное и (или) крупногабаритное автотранспортное
средство - автотранспортное средство с грузом или без груза, у
которого хотя бы один из весовых или габаритных параметров превышает
допустимые параметры, установленные для проезда по автомобильным
дорогам Республики Беларусь;
пневматическая подвеска автотранспортного средства - устройство
автотранспортного средства, в котором в качестве амортизирующего
элемента используется сжатый воздух, обеспечивающий не менее 75
процентов амортизирующего эффекта;
одиночная ось - ось автотранспортного средства, расположенная
на расстоянии более 2,5 метра от ближайшей другой оси этого
автотранспортного средства;
смежные оси - две или более оси автотранспортного средства,
расположенные на расстоянии менее 2,5 метра друг от друга;
специальное разрешение - разовое разрешение на проезд
автотранспортного средства, максимальные общая и (или) осевая массы
или габаритные размеры которого превышают допустимые параметры,
установленные для проезда по автомобильным дорогам Республики
Беларусь.
Максимальные общие и осевые массы автотранспортных средств
Максимальные общие массы автотранспортных средств, допустимые
при проезде этих транспортных средств по автомобильным дорогам
Республики Беларусь, приведены в таблице 1.
Таблица 1
----------------------------------------T--------------------------
¦Максимальная общая масса
Тип автотранспортного средства ¦автотранспортного средства
¦ (тонн)
----------------------------------------+--------------------------
1. Грузовой автомобиль:
двухосный 18(12)
трехосный 24(16)
трехосный с ведущей осью,
имеющей две пары колес,
оборудованных пневматической
подвеской 25(16,5)
четырехосный автомобиль с двумя
ведущими осями, каждая из
которых имеет две пары колес,
оборудованных пневматической
подвеской 32(23)
2. Прицеп:
двухосный 18(12)
трехосный 24(16)
3. Седельный автопоезд:
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом при расстоянии
между осями полуприцепа от 1,3
метра до 1,8 метра включительно 36(24)
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом при расстоянии
между осями полуприцепа свыше 1,8 м 38(28,5)
двухосный тягач с трехосным
полуприцепом 38(28,5)
трехосный тягач с двухосным
полуприцепом 38(28,5)
трехосный тягач с трехосным
полуприцепом 38(28,5)
4. Прицепной автопоезд:
двухосный грузовой автомобиль с
двухосным прицепом 36(24)
другие прицепные автопоезда 38(28,5)
5. Автобус:
двухосный 18
трехосный 24
трехосный сочлененный 28
четырехосный сочлененный 28
-------------------------------------------------------------------
Максимальная сумма осевых масс и максимальные осевые массы
автотранспортных средств, допустимые при проезде этих транспортных
средств по автомобильным дорогам Республики Беларусь, приведены в
таблицах 2 и 3.
Таблица 2
----------------------------------T--------------------------------
Тип осей автотранспортного ¦Максимальная сумма осевых масс
средства +---------------T----------------
¦при двухскатных¦ при односкатных
¦ колесах ¦ колесах
----------------------------------+---------------+----------------
1. Одиночная ось 10(6) 9(5,5)
2. Сдвоенные оси прицепов
или полуприцепов, ведущие
оси грузовых автомобилей
или автобусов при
расстоянии между осями:
до 1 метра 12(9) 11(8)
от 1 метра включительно
до 1,3 метра 14,0(10) 13,0(9)
от 1,3 метра включительно
до 1,8 метра 16(11) 15(10)
от 1,8 метра включительно
до 2,5 метра 18(12) 17(10,5)
от 1,8 метра включительно
до 2,5 метра при креплении
на пневматической подвеске 19(12,6) 18(10,6)
3. Строенные оси прицепов
или полуприцепов при
расстоянии между осями:
до 1 метра 16,5(12) 15(10,8)
от 1 метра включительно
до 1,3 метра 19,5(13,5) 18,3(12)
от 1,3 метра включительно
до 1,8 метра 22,5(15) 21(13,5)
от 1,8 метра включительно
до 2,5 метра 25,5(16,5) 24(15)
-------------------------------------------------------------------
Примечание. Разрешается движение по автомобильной дороге Брест
- Минск - граница Российской Федерации (М1/Е30) автотранспортных
средств с полуприцепами, имеющими строенные оси с расстоянием между
осями от 1,3 метра включительно до 1,8 метра, с максимальной суммой
осевых масс 24 тонны без взимания платы за превышение допустимых
весовых параметров.
_______________________________________________ _______ ___ _
Таблица 2 приложения 1 дополнена примечанием постановлением
Совета Министров Республики Беларусь от 12 июля 2000 г.
№ 1035
_______________________________________________ _______ ___ _
Таблица 3
----------------------------------T--------------------------------
Тип осей автотранспортного ¦ Максимальная осевая масса
средства ¦ (тонн)
+---------------T----------------
¦при двухскатных¦ при односкатных
¦ колесах ¦ колесах
----------------------------------+---------------+----------------
4. Смежные оси прицепов или
полуприцепов с количеством
осей более 3 при расстоянии
между осями:
до 1 метра 5,5(4) 5(3,6)
от 1 метра включительно до
1,3 метра 6,5(4,5) 6,1(4)
от 1,3 метра включительно
до 1,8 метра 7,5(5) 7(4,5)
от 1,8 метра включительно
до 2,5 метра 8(5,5) 7,5(5)
-------------------------------------------------------------------
Для сдвоенных или строенных осей, из которых основная ось (две
основные оси) с двухскатными, а дополнительная ось с односкатными
колесами, максимальная сумма осевых масс принимается как для осей с
двухскатными колесами с уменьшением осевой массы на 0,5 тонны.
Осевые массы автотранспортных средств, имеющих на оси четыре и
более двухскатных или односкатных колеса при расстоянии между ними
более 0,7 метра, не должны превышать значений, приведенных в таблице
4.
Таблица 4
----------------------------------T--------------------------------
¦ Максимальная сумма масс (тонн)
Расстояние между осями +---------------T----------------
автотранспортного средства ¦сдвоенных осей ¦ строенных осей
----------------------------------+---------------+----------------
До 1 метра 20(12) 27(17,5)
От 1 метра включительно до
1,3 метра 22(14) 30(18)
От 1,3 метра включительно
до 1,8 метра 25(16) 34,5(22,5)
От 1,8 метра включительно
до 2,5 метра 29(18) 39(25,5)
-------------------------------------------------------------------
Примечание. Основные значения максимальных общих и осевых масс
даны в таблицах 1-3 для автомобильных дорог I-III категорий, а также
для дорог IV категории, дорожные одежды которых построены или
усилены под осевую нагрузку в 10 тонн.
В скобках приведены основные значения общих и осевых масс для
автомобильных дорог IV или V категории, построенных под осевую
нагрузку в 6 тонн.
Максимальные габариты автотранспортных средств, допустимые при
проезде этих транспортных средств по автомобильным дорогам
Республики Беларусь, приведены в таблице 5.
Таблица 5
-------------------------------------T-----------------------------
Наименование габаритов ¦ Максимальная величина
автотранспортного средства ¦ габарита (метров)
-------------------------------------+-----------------------------
Длина:
грузового автомобиля 12
автобуса 12
автобуса 15 (с числом осей > 2)
_______________________________________________ _______ ___ _
Таблица 5 приложения 1 дополнена позицией постановлением
Совета Министров Республики Беларусь от 19 июня 2003 г.
№ 816
_______________________________________________ _______ ___ _
прицепа 12
сочлененного автобуса 18
автопоезда 20
Ширина:
автотранспортного средства с
изотермическим кузовом 2,6
автомобиля КрАЗ 2,63
других автотранспортных средств 2,55
Высота 4
-------------------------------------------------------------------
Если длина груза превышает длину автотранспортного средства на
2 метра и более, то это автотранспортное средство относится к
категории крупногабаритных.
Приложение 2
к постановлению Совета Министров
Республики Беларусь
05.11.1999 N 1737
СТАВКИ ПЛАТЫ
за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автотранспортных
средств по автомобильным дорогам общего пользования
Республики Беларусь
Ставки платы за превышение максимальной общей массы
автотранспортного средства устанавливаются в размере 0,03 доллара
США за каждую полную тонну превышения на километр расстояния и 0,01
доллара США за каждую неполную тонну превышения на километр
расстояния.
Ставки платы за превышение максимальной массы на одиночную,
сдвоенную и строенную оси приведены в таблице 1.
Таблица 1
-----------------------------------T-------------------------------
Превышение максимальной массы ¦ Ставки платы за километр
(процентов) ¦ расстояния (долларов США)
-----------------------------------+-------------------------------
До 5 включительно 0,1
От 5 до 10 включительно 0,3
От 10 до 15 включительно 0,4
От 15 до 20 включительно 0,5
От 20 до 30 включительно 0,7
От 30 до 40 включительно 0,9
Свыше 40 1,8
-------------------------------------------------------------------
Ставки платы за превышение максимальной массы на каждую смежную
ось прицепов или полуприцепов при количестве осей более трех
приведены в таблице 2.
Таблица 2
-----------------------------------T-------------------------------
Превышение максимальной массы ¦ Ставки платы за километр
(процентов) ¦ расстояния (долларов США)
-----------------------------------+-------------------------------
До 5 включительно 0,06
От 5 до 10 включительно 0,10
От 10 до 15 включительно 0,14
От 15 до 20 включительно 0,17
От 20 до 30 включительно 0,28
От 30 до 40 включительно 0,46
Свыше 40 0,90
-------------------------------------------------------------------
Если отдельные части автопоезда превышают установленную
максимальную массу автотранспортного средства (пункты 1 и 2 таблицы
1 приложения 1), то плата рассчитывается исходя из превышения
максимальной массы каждой части автопоезда, а также его массы в
целом, если она превышает максимальную массу, установленную для
прицепного автопоезда (пункт 4 таблицы 1 приложения 1 к настоящему
постановлению).
Ставки платы за превышение допустимых максимальных габаритов
автотранспортных средств приведены в таблице 3.
Таблица 3
---------------------------------T---------------------------------
Параметры автотранспортного ¦ Ставка платы за километр
средства (метров) ¦ расстояния (долларов США)
---------------------------------+---------------------------------
Высота:
свыше 4 метров до 4,5 метра
включительно 0,05
от 4,5 метра до 5 метров
включительно 0,10
свыше 5 метров 0,20
Ширина:
свыше 2,55 метра до 3 метров
включительно 0,05
от 3 метров до 3,75 метра
включительно 0,10
свыше 3,75 метра 0,25
Длина:
за каждый полный метр превышения
допустимой длины:
до 4 метров включительно 0,04
от 4 метров до 8 метров
включительно 0,05
свыше 8 метров 0,06
за каждый неполный метр
превышения допустимой длины 0,02
-------------------------------------------------------------------
Плата за проезд тяжеловесных и крупногабаритных
автотранспортных средств при нарушении установленного
порядка проезда по автомобильным дорогам Республики Беларусь
При нарушении установленного маршрута движения и (или)
следовании без специального разрешения размер платы увеличивается:
на 10 процентов - при превышении до 10 процентов включительно
максимальной общей массы и (или) максимальных осевых масс
автотранспортного средства;
на 100 процентов - при превышении от 10 до 40 процентов
включительно максимальной общей массы и (или) максимальных осевых
масс, а также максимальных габаритов;
на 200 процентов - при превышении свыше 40 процентов
максимальной общей массы и (или) максимальных осевых масс.
Методика расчета платы за проезд тяжеловесных и
крупногабаритных автотранспортных средств
Плата за проезд тяжеловесного и (или) крупногабаритного
автотранспортного средства взимается в зависимости от превышения его
общей массы, осевых масс, габаритных размеров, расстояния перевозки
по автомобильным дорогам Республики Беларусь и рассчитывается по
следующей формуле:
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
_______________________________________________ _______ ___ _
|
