|
ПРИКАЗ БЕЛОРУССКОГО БЮРО ПО ТРАНСПОРТНОМУ СТРАХОВАНИЮ
25 августа 2000 г. № 20-ОД
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ВРЕДА ОТ
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО
СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
_______________________________________________ _______ ___ _
Утратил силу приказом Белорусского бюро по транспортному
страхованию от 14 сентября 2004 г. № 30-од (зарегистрирован
в Национальном реестре - № 10/69 от 21.10.2004 г.)
[Изменения и дополнения:
Приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от
14 февраля 2001 г. N 4-ОД (зарегистрировано в Национальном
реестре - N 10/48 от 15.02.2001 г.);
Приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от
21 июня 2001 г. N 10-ОД (зарегистрирован в Национальном
реестре - N 10/51 от 06.07.2001 г.)].
В соответствии с пунктом 47 Положения о порядке и условиях
проведения обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств, утвержденного Указом Президента
Республики Беларусь от 12 июня 2000 г. № 339, приказываю:
Утвердить Правила определения размера вреда от
дорожно-транспортного происшествия для целей обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств.
Генеральный директор П.М.КУЧЕРИН
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДЕНО
Заместитель Министра Приказ Белорусского бюро
транспорта и коммуникаций по транспортному страхованию
Республики Беларусь 25.08.2000 № 20-ОД
В.Г.Уласень
25.08.2000
ПРАВИЛА
определения размера вреда от дорожно-транспортного происшествия
для целей обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
1. Общие положения
1.1. Настоящие Правила определяют порядок определения вреда,
причиненного владельцу транспортного средства повреждением
транспортного средства (далее - вред, причиненный транспортному
средству) в результате дорожно-транспортного происшествия (далее -
ДТП), подлежащего страховому возмещению при обязательном страховании
гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
1.2. Понятие "транспортное средство" (далее - ТС) охватывает
грузовые, легковые и грузопассажирские автомобили, автобусы,
троллейбусы, трамваи, мотоколяски, мотоциклы, мотороллеры,
специальные автомобили (санитарные, пожарные и др.), тракторы (в том
числе транспортные средства, созданные на базе перечисленных),
дорожные машины, прицепы и полуприцепы к этим механическим
транспортным средствам, подлежащие государственной или ведомственной
регистрации и используемые в дорожном движении на территории
Республики Беларусь, а также ввозимые на указанную территорию для
временного пользования.
1.3. Настоящие Правила, приложение к ним (методики) и
используемые термины соответствуют нормативным документам по
определению стоимости транспортных средств и Положению о порядке и
условиях проведения обязательного страхования гражданской
ответственности владельцев транспортных средств, утвержденному
Указом Президента Республики Беларусь от 12 июня 2000 г. № 339 "О
совершенствовании порядка и условий проведения обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
2000 г., № 58, 1/1365).
1.4. Определение размера вреда производится специалистами
страховщика или бюро, имеющими специальную подготовку, либо
профессиональными экспертами-оценщиками, прошедшими в установленном
порядке аттестацию в бюро.
Специалисты страховых организаций или бюро должны иметь
квалификацию и опыт работы в соответствии с требованиями действующих
нормативных документов по определению стоимости ТС и пройти
специальную подготовку по определению размера вреда для целей
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев
транспортных средств на предприятиях и организациях Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
1.5. Исходные данные для определения вреда, причиненного ТС,
устанавливаются при определении характеристик, состояния и
повреждений ТС согласно нормативным документам по определению
стоимости транспортных средств.
1.6. При определении вреда, причиненного ТС в результате ДТП,
учитываются повреждения ТС, отнесенные к данному факту ДТП. Если ТС
повреждено в результате нескольких ДТП либо в результате осмотра ТС
невозможно разделить эксплуатационные дефекты и повреждения ТС в
результате ДТП, для установления необходимых причинно-следственных
связей проводится автотехническая экспертиза.
1.7. Вред, причиненный ТС, определяется на дату повреждения
(ДТП).
1.8. Определение стоимости ТС либо его частей производится в
национальной валюте Республики Беларусь, а также в соответствии с
законодательством - в иностранной валюте. При отсутствии информации
о стоимости ТС в национальной валюте допускается использовать в
расчетах валюту и цены иностранных справочников с последующим
конвертированием в национальную валюту Республики Беларусь по курсу,
установленному Национальным банком Республики Беларусь на дату
повреждения.
1.9. Стоимость ТС и частей ТС определяется на основе информации
о ценах на ТС, части ТС и материалы, которая может быть получена из
специализированных отечественных и зарубежных справочников,
специализированных периодических изданий, программного обеспечения,
информационных материалов торгующих организаций. Цены должны быть
определены на основе представительной (репрезентативной) и
достоверной статистической оценки выборки цен (методик оценки). При
определении цен должны быть представлены расчеты, ссылки на
используемые источники информации и методики.
Под методиками оценки понимается совокупность процедур и
количественных характеристик, позволяющая определять стоимость ТС и
его частей с заданной точностью и достоверностью, согласованная с
нормативными документами по определению стоимости транспортных
средств, рекомендованная и утвержденная уполномоченными органами.
Отдельно взятые справки-счета, чеки или другие документы,
выданные торгующей организацией, реализующей ТС на вторичном рынке,
а также выданные при покупке ТС на аукционе, биржевых торгах и т.п.,
рекламные объявления, за исключением специально оговоренных случаев,
не могут быть основанием для определения вреда, причиненного ТС.
1.10. По результатам определения вреда, причиненного ТС,
составляется заключение о размере вреда, причиненного ТС.
В заключении указываются:
- наименование, юридический адрес лица, определяющего размер
вреда;
- ссылки на документы, подтверждающие право на определение
размера вреда;
- дата составления и порядковый номер заключения, дата и место
оценки;
- цель и основание для проведения оценки;
- объект оценки с описанием идентификационных характеристик ТС,
установленных при осмотре ТС;
- описание состояния ТС на дату оценки;
- фамилия, имя, отчество владельца или доверенного лица, адрес
прописки или юридический адрес;
- основные параметры ТС, которые приняты в качестве исходных
при определении стоимости (год выпуска, пробег, цена нового ТС,
допущения и ограничения, износ ТС и т.д.)
- валюта оценки и ее курс на дату ДТП;
- выводы о возможности восстановления или гибели ТС и его
частей;
- итоговые результаты расчета вреда, причиненного ТС (стоимость
восстановления, остаточная стоимость, утилизационная стоимость ТС);
- размер вреда, причиненного ТС, в случае восстановления ТС и
(или) в случае гибели ТС;
- дополнительные расходы, связанные с определением и снижением
вреда;
- перечень используемых документов и ссылки на методики оценки;
- иные сведения, которые необходимы и существенны для полного и
недвусмысленного толкования результатов оценки.
К заключению прилагаются:
- акт осмотра ТС с фотографиями;
- копии используемых документов (при необходимости);
- калькуляция стоимости восстановления ТС (перечень ремонтных
воздействий, стоимость запасных частей с учетом износа, материалов,
ремонтных работ и окраски, итоговая стоимость ремонта) и (или)
утилизационной стоимости ТС;
- калькуляция утилизационной или скраповой стоимости остатков
деталей, узлов и агрегатов ТС после ДТП (при необходимости).
2. Определение вреда, причиненного ТС
2.1. Размер вреда, причиненного ТС, Ввос определяется исходя
из стоимости восстановления поврежденного ТС с учетом его частичного
обновления при замене поврежденных частей ТС на новые и
дополнительных расходов, связанных с определением и снижением
размера вреда:
Ввос = Свос - Собновл + Рдоп,
где Свос - стоимость восстановления поврежденного ТС;
Собновл - стоимость обновления ТС при его восстановлении;
Рдоп - дополнительные расходы, связанные с определением и
снижением размера вреда.
_______________________________________________ _______ ___ _
Подпункт 2.1 - в редакции приказа Белорусского бюро по
транспортному страхованию от 14 февраля 2001 г. N 4-ОД
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 10/48 от
15.02.2001 г.)
2.1. Размер вреда, причиненного ТС, Ввос определяется
исходя из стоимости восстановления поврежденного ТС с
учетом его частичного обновления при замене поврежденных
частей ТС на новые, утилизации поврежденных частей ТС:
Ввос = Свос - Собновл - ЕСутилi + Рдоп,
где Свос - стоимость восстановления поврежденного ТС;
Собновл - стоимость обновления ТС при его
восстановлении;
ЕCутилi - утилизационная стоимость замененных частей ТС;
Рдоп - дополнительные расходы, связанные с определением
снижением размера вреда.
Дополнительные расходы (расходы на эвакуацию и хранение
ТС, проведение экспертизы, оценки ТС и т.д.) определяются
согласно действующему законодательству Республики Беларусь
на основании документальных подтверждений факта и стоимости
произведенных расходов.
_______________________________________________ _______ ___ _
2.2. В случае нецелесообразности восстановления ТС (гибели ТС)
размер вреда Вгиб определяется как
Вгиб = Сост - Сутил + Рдоп,
где Сост - остаточная стоимость неповрежденного идентичного ТС
на дату повреждения;
Сутил - утилизационная стоимость ТС на дату повреждения.
2.3. Размер вреда определяется как наименьшая величина при
сопоставлении размера вреда для случаев восстановления и гибели ТС.
2.4. В случае технической невозможности восстановления
поврежденного ТС размер вреда определяется только для случая гибели
ТС.
3. Определение стоимости восстановления поврежденного
транспортного средства
3.1. Стоимость восстановления (величина затрат на ремонт) ТС
Свос определяется из стоимости ремонтных работ, стоимости
использованных в процессе восстановления материалов и стоимости
замененных частей ТС.
Свос = Ср + См + Сзч,
где Ср - стоимость ремонтных работ;
См - стоимость материалов, необходимых для проведения
ремонтных работ;
Сзч - стоимость новых частей ТС, заменяющих поврежденные
части ТС.
3.2. Способ, виды и объем ремонтных работ определяются в
зависимости от характера и степени повреждения отдельных частей ТС с
учетом необходимости проведения сопутствующих работ по разборке,
регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.д.
3.3. Решение о замене частей ТС принимается только при
экономической нецелесообразности либо невозможности их
восстановления (ремонта) в соответствии с требованиями нормативных и
справочных документов Республики Беларусь и предприятий -
изготовителей ТС, регламентирующих нормативы технического состояния
и безопасности эксплуатации ТС.
Примечания:
а) замена двигателя, коробки передач, раздаточной коробки,
ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов,
рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого
давления, для специализированного транспорта - агрегатов и
механизмов, размещенных на шасси базового автомобиля, назначается на
основании инструментальной диагностики;
б) замена кузова легкового автомобиля, автобуса назначается в
том случае, если он не соответствует требованиям на приемку кузовов
в ремонт или его восстановление экономически нецелесообразно.
3.4. Объем окрасочных работ назначается исходя из необходимости
полной окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке,
правке окрашиваемых частей ТС до видимой линии их раздела с
сопряженной частью, а также сопряженных частей, если их окрашенная
поверхность повреждается в результате соединения сваркой.
Если окраске подлежит более 50% наружной окрашиваемой
поверхности ТС, назначается наружная окраска всего ТС.
3.5. Расчетная стоимость восстановительных работ определяется
на основании установленных предприятием-изготовителем нормативов
трудоемкости технического обслуживания и ремонта ТС и стоимости
нормо-часа ремонтных работ согласно действующим методикам оценки.
Если ремонт ТС произведен на указанном страховщиком
(Белорусским бюро по транспортному страхованию) предприятии,
стоимость восстановления поврежденного ТС может быть определена
согласно калькуляции затрат предприятия, проводившего ремонт. В этом
случае в стоимость восстановления включаются только затраты на
работы, непосредственно связанные с устранением повреждений по
данному ДТП.
3.6. Стоимость обновления ТС при устранении повреждений
Собновл определяется как
Собновл = SUM (Сзчi Иi/100 + Сэдi),
где Сзчi - стоимость новой части ТС, заменяющей поврежденную;
Иi - износ поврежденной части ТС;
Сэдi - стоимость устранения дефектов заменяемой или подлежащей
ремонту части, поврежденной при данном ДТП.
Если Сэдi больше стоимости ремонта этой детали с учетом износа,
то ее значение принимается равным 0.
Износ частей ТС определяется по действующим методикам оценки,
за исключением износа частей мотоциклов, по которым износ
определяется аналогично определению износа ТС согласно подпункту 4.7
настоящих Правил.
_______________________________________________ _______ ___ _
Подпункт 3.6 - в редакции приказа Белорусского бюро по
транспортному страхованию от 14 февраля 2001 г. N 4-ОД
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 10/48 от
15.02.2001 г.)
3.6. Стоимость обновления ТС при устранении повреждений
Собновл определяется как
Собновл = ЕCзчi х (1 - Иi) + Сэд,
где Cзчi - стоимость новой части ТС, заменяющей
поврежденную;
Иi - износ поврежденной части ТС до повреждения на дату
повреждения;
Сэд - стоимость устранения дефектов заменяемой или
подлежащей ремонту детали.
Износ частей ТС определяется по действующим методикам
оценки.
_______________________________________________ _______ ___ _
4. Определение действительной стоимости ТС
4.1. Действительная (остаточная) стоимость ТС Сост определяется
как стоимость ТС на вторичном рынке и корректируется с учетом его
фактического пробега, комплектации, стоимости устранения
эксплуатационных дефектов и дополнительных затрат, включающих
таможенные платежи и торговые надбавки:
Сост = Сбаз х (1 +- Кпр) + Сдоп - Сотс - Сэд + Здоп,
где Сбаз - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,
исправного, без эксплуатационных дефектов,
идентичного рассматриваемому ТС на дату повреждения;
Кпр - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу;
Сдоп - стоимость установленного дополнительного
оборудования с учетом стоимости его установки;
Сотс - стоимость отсутствующих частей ТС базовой
комплектации с учетом стоимости их установки;
Сэд - стоимость устранения эксплуатационных дефектов;
Здоп - дополнительные затраты, включающие таможенные
платежи при определении Сбаз по каталогам или
справочникам.
4.2. Стоимость ТС Сбаз определяется как цена исправного, без
эксплуатационных дефектов идентичного (аналогичного) ТС данного
фактического возраста на вторичном рынке на дату повреждения в
соответствии с действующими методиками оценки.
Фактический возраст ТС определяется по данным технического
паспорта (свидетельства о регистрации), договора купли-продажи
(контракта на поставку), данным VIN с точностью до месяца. В случае,
если в данных не указан месяц выпуска, то фактический возраст ТС
принимается на 1 июля.
При отсутствии сведений о цене на вторичном рынке стоимость ТС
Сбаз определяется как цена идентичного (аналогичного) ТС на
первичном рынке за вычетом износа ТС на дату повреждения.
Определение идентичного (аналогичного) ТС проводится в
соответствии с действующими методиками оценки.
4.3. Коэффициент коррекции по пробегу Кпр определяется с учетом
отличия фактического пробега от расчетного в соответствии с
действующими методиками оценки.
Пробег ТС определяется по учетным документам на данное ТС, при
отсутствии учетных документов определяется в соответствии с
действующими методиками.
4.4. Если на ТС установлено дополнительное оборудование, не
входящее в базовую комплектацию, стоимость ТС увеличивается на
величину стоимости дополнительного оборудования Сдоп, включающей
стоимость дополнительно установленных частей ТС и стоимость их
установки на ТС за вычетом износа этих частей.
Цена дополнительно установленного оборудования должна быть
подтверждена документально (чек, заказ-наряд и т.д.). Стоимость
дополнительного оборудования при отсутствии документального
подтверждения цены или срока службы рассчитывается по аналогам или
определяется по справочникам.
При отсутствии частей ТС, предусмотренных базовой
комплектацией, стоимость ТС уменьшается на величину Сотс, включающую
стоимость отсутствующих частей за вычетом их износа и затрат на их
установку на дату оценки.
4.5. Стоимость устранения эксплуатационных дефектов ТС Сэд
определяется аналогично стоимости восстановления ТС:
Сэд = Ср + См + Сзч (1 - Иi/100)
_______________________________________________ _______ ___ _
Формула - в редакции приказа Белорусского бюро по
транспортному страхованию от 14 февраля 2001 г. N 4-ОД
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 10/48 от
15.02.2001 г.)
Сэд = Ср + См + Сзч,
_______________________________________________ _______ ___ _
где Ср - стоимость ремонтных работ по устранению
эксплуатационных дефектов;
См - стоимость материалов, необходимых для устранения
эксплуатационных дефектов;
Сзч - стоимость замененных частей ТС, необходимых для
устранения эксплуатационных дефектов.
К эксплуатационным дефектам относятся дефекты, вызванные
ненормальными условиями хранения, эксплуатации, ремонта,
ненадлежащим уходом, не соответствующие требованиям к исправному
ТС.
При незначительном объеме работ по устранению эксплуатационных
дефектов Сэд может приниматься до 10% от остаточной стоимости ТС
без детализации.
4.6. Дополнительные затраты Здоп включают таможенные платежи,
подтверждаемые документами установленного образца. При определении
стоимости ТС по цене на внутреннем вторичном рынке таможенные
платежи не учитываются. Величина дополнительных затрат уменьшается с
учетом износа ТС с момента таможенного оформления до даты оценки.
Цены на части ТС определяются по данным производителя с учетом
необходимых затрат на их импорт и торговой надбавки, устанавливаемой
действующими нормативами Республики Беларусь. При определении
стоимости частей ТС по цене на внутреннем рынке затраты на импорт не
учитываются.
4.7. Износ ТС И определяется отношением стоимости Сбаз
идентичного (аналогичного) ТС на вторичном рынке к стоимости Снов
нового идентичного (аналогичного) ТС на первичном рынке на дату
повреждения с коррекцией по пробегу, соответствующей действующим
методикам оценки:
Сбаз х (1 +- Кпр)
И = (1 - -----------------),
Снов
где Сбаз - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,
исправного, без эксплуатационных дефектов,
идентичного рассматриваемому ТС на дату
повреждения;
Снов - цена нового идентичного ТС на первичном рынке на
дату повреждения;
Кпр - коэффициент коррекции износа ТС по пробегу.
Примечания:
а) износ ТС, для которых не учитывается пробег, определяется по
отношению ресурса (мото-часам) основного двигателя внутреннего
сгорания или времени эксплуатации данного ТС (отработанного ресурса)
к его гарантированному ресурсу;
б) износ прицепа любого типа принимается так же, как и для
тягачей;
в) износ дополнительно установленного оборудования (оснастки)
ТС составляет 8% в год;
г) износ капитально отремонтированной части ТС с учетом
снижения ее ресурса относительно аналогичной новой увеличивается на
20%.
4.8. Остаточная стоимость ТС снижается на величину морального
износа как суммы следующих факторов:
1. при снятии ТС с производства - 2% в год от даты снятия с
производства до даты оценки, но не более 20%;
2. при прекращении выпуска запасных частей к ТС - 20%;
3. при смене владельца (включая и продажу на первичном рынке) -
до 5% на каждую смену;
4. при участии до даты оценки ТС в ДТП - до 5%.
При определении остаточной стоимости на основании данных
вторичного рынка позиции данного подпункта 1 и 2 не учитываются.
5. Определение утилизационной стоимости ТС
5.1. Утилизационная стоимость Сутил определяется как
Сутил = Среал + Сскрап,
где Среал - стоимость годных остатков утилизируемого
(уничтоженного) ТС;
Сскрап - скраповая стоимость частей ТС, не имеющих
остаточного ресурса на дату повреждения.
Стоимость частей ТС, имеющих остаточный ресурс, определяется
как сумма стоимостей частей ТС базовой комплектации и
дополнительного оборудования с учетом их износа и затрат на
реализацию:
Среал = Е (Сгоднi х (1 - Иi) - Зреалi),
где Сгоднi - стоимость частей ТС, имеющих остаточный ресурс на
дату повреждения;
Зреалi - затраты на демонтаж и реализацию частей ТС,
имеющих остаточный ресурс на дату повреждения;
Иi - износ частей ТС, имеющих остаточный ресурс на дату
повреждения.
Части ТС, для которых реализация экономически нецелесообразна,
учитываются в скраповой стоимости.
5.2. Скраповая стоимость частей ТС, не имеющих остаточного
ресурса на дату повреждения, определяется как стоимость вторичного
сырья по видам с учетом затрат на демонтаж, разборку, дефектовку и
сдачу на переработку частей ТС, не имеющих остаточного ресурса на
дату повреждения.
ТС и его части, непригодные к эксплуатации, подготавливаются и
сортируются в соответствии с действующими нормативами по переработке
вторичных ресурсов.
5.3. Стоимость остатков поврежденного ТС определяется как сумма
стоимости частей ТС, имеющих остаточный ресурс, и стоимость частей
ТС, не имеющих остаточного ресурса, подлежащих переработке во
вторичное сырье.
Затраты на утилизацию ТС определяются как сумма затрат на
демонтаж и реализацию частей ТС, имеющих остаточный ресурс, и затрат
на демонтаж, разборку, дефектовку и сдачу на переработку частей ТС,
не имеющих остаточного ресурса на дату повреждения.
Приложение
к Правилам определения размера
вреда от дорожно-транспортного
происшествия для целей
обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
25.08.2000 № 20-ОД
Методика определения идентичного (аналогичного) транспортного
средства
1. Идентичное ТС - это ТС, характеристики которого идентичны
характеристикам оцениваемого ТС.
Идентичным является ТС, у которого характеристики полностью
совпадают с характеристиками оцениваемого ТС в соответствии с
перечнем, приведенным в таблице 1.
Идентичность ТС устанавливается для определения стоимости, а
также необходимых характеристик ТС по каталогам и справочникам.
2. Аналогичное ТС - это ТС, характеристики которого в
достаточной степени близки характеристикам оцениваемого ТС.
Аналогичные ТС устанавливаются для определения стоимости, а также
необходимых технических характеристик ТС по каталогам и справочникам
в случае отсутствия информации, необходимой для определения
идентичного ТС, либо отсутствия информации о цене идентичного ТС.
Аналогичным является ТС, у которого характеристики совпадают
либо находятся в заданных пределах по отношению к характеристикам
оцениваемого ТС в соответствии с перечнем, приведенным в таблице 1.
3. Сопоставление по указанным характеристикам проводится на
основе данных об оцениваемом ТС, полученных в результате осмотра или
идентификации ТС, с учетом приоритета характеристик:
обязательные характеристики, которые должны быть сопоставлены в
обязательном порядке;
рекомендуемые характеристики, которые могут быть не
сопоставлены только в случае обоснованного отсутствия сведений;
желательные характеристики, отсутствие которых возможно, но при
их использовании точность сопоставления повышается.
4. При определении аналогичного ТС сопоставляемые
характеристики приводятся в заключении о стоимости ТС.
Таблица 1
Характеристики для определения идентичного (аналогичного) ТС
----------------------------------T-------------T------------------
Характеристики ТС ¦Идентичное ТС¦ Аналогичное ТС
----------------------------------+-------------+------------------
а) легковые автомобили
Марка *) **)
Модель *) ***)
Модификация *) -
Год выпуска *) *) (+- 1 год)
Тип кузова *) *)
Тип двигателя *) *)
Рабочий объем двигателя *) *) (+- 10%)
Мощность двигателя *) **) (+- 25%)
Количество цилиндров двигателя *) *)
Тип привода - *)
Колесная формула - *)
Дополнительные системы и *) **)
устройства
Производство (СНГ/дальнее - *)
зарубежье)
б) грузовые автомобили
Марка *) **)
Модель *) ***)
Модификация *) -
Год выпуска *) **) (+- 2 года)
Назначение *) *)
Тип кузова *) *)
Грузоподъемность *) **) (+- 10%)
Тип двигателя *) *)
Рабочий объем двигателя *) **) (+- 10%)
Мощность двигателя *) **) (+- 25%)
Количество цилиндров двигателя *) **)
Характеристики экологической *) **)
безопасности
Расстояние между осями (база) *) ***) (+- 10%)
Колесная формула *) *)
Тип подвески - ***)
Тип кабины *) *)
Дополнительные системы и *) **)
устройства
Производство (СНГ/дальнее - *)
зарубежье)
в) автобусы
Марка *) **)
Модель *) ***)
Модификация *) -
Год выпуска *) **) (+- 2 года)
Назначение ТС *) *)
Длина кузова - *) (+- 10%)
Пассажировместимость *) **) (+- 10%)
Тип двигателя *) *)
Колесная формула *) *)
Наличие систем активной *) *)
безопасности
Дополнительные системы и *) **)
устройства
Характеристики экологической *) **)
безопасности
Производство (СНГ/дальнее - *)
зарубежье)
г) прицепы (полуприцепы)
Марка *) **)
Модель *) ***)
Модификация *)
Год выпуска *) **) (+- 3 года)
Назначение *) *)
Длина *) **) (+- 10%)
Полезный объем *) ***) (+- 10%)
Количество осей *) *)
Тип подвески ***)
Нагрузка на ось *) *) (+- 10%)
Дополнительные системы и *) **)
устройства
Производство (СНГ/дальнее *)
зарубежье)
Примечания:
1. Приоритет характеристик в таблице 1 обозначается как:
*) - обязательные характеристики;
**) - рекомендуемые характеристики;
***) - желательные характеристики;
- необязательные характеристики.
2. Для определения идентичного (аналогичного) специального
грузового автомобиля (пожарный, санитарный и т.п.) возможно
использовать такие показатели, как удельная мощность или полная
масса автомобиля, для автоцистерн - эксплуатационный объем
цистерны.
3. Для определения идентичного (аналогичного)
специализированного прицепа используются дополнительные параметры:
для цистерны - эксплуатационный объем, собственная масса;
для прицепа-дачи - число спальных мест или длина салона
прицепа;
для специального прицепа (сварочный агрегат, компрессор,
дизель-генераторная установка и т.п.) - мощность силовой установки
(кВт).
4. Для других видов ТС идентичные (аналогичные) ТС определяются
в соответствии с характеристиками, рекомендуемыми
заводами-изготовителями.
5. При наличии на рассматриваемом ТС оборудования,
отсутствующего в комплектации аналогов, его следует рассматривать
как дополнительную комплектацию.
6. В случае затруднений с определением характеристик ТС
устаревших моделей рекомендуется пользоваться информацией,
содержащейся в РД 37.009.016-89.
7. Цены на отдельные части оцениваемого ТС, при необходимости,
приравниваются к ценам на идентичные изделия выбранного аналога.
Методика определения износа частей транспортного средства
1. Износ частей ТС определяется для расчета стоимости
обновления поврежденного ТС при замене поврежденных частей на
новые.
2. Износ поврежденной части ТС определяется как износ
идентичной части ТС до повреждения на дату оценки.
3. Износ частей ТС определяется для всех частей данного ТС
одинаково, за исключением шин, АКБ. Износ шин и АКБ определяется по
методикам Правил определения стоимости транспортных средств.
4. Износ частей ТС зависит от фактического возраста ТС и
фактического пробега ТС.
Пробег ТС определяется по учетным документам на данное ТС, при
отсутствии учетных документов в расчет принимается расчетный
среднестатистический пробег ТС.
Расчетный среднестатистический пробег определяется для
различных типов ТС согласно таблице 1.
5. Фактический возраст ТС определяется по данным технического
паспорта (свидетельства о регистрации), договора купли-продажи
(контракта на поставку), данных VIN с точностью до месяца. В случае,
если в данных не указан месяц выпуска, то принимается фактический
возраст ТС на 1 июля.
6. Износ частей ТС определяется по таблицам 2-7 (в процентах).
Величина износа частей ТС определяется следующим образом. По
горизонтали откладывается целое значение фактического либо
расчетного возраста ТС, по вертикали - общий фактический либо
расчетный пробег ТС. В случае, если значение пробега не равно
указанным, принимается значение пробега, ближайшее к указанному в
таблице. В точке пересечения определяется величина износа частей
ТС.
_______________________________________________ _______ ___ _
Пункт 6 - с изменениями, внесенными приказом Белорусского
бюро по транспортному страхованию от 14 февраля 2001 г. N
4-ОД (зарегистрировано в Национальном реестре - N 10/48 от
15.02.2001 г.)
6. Износ частей ТС определяется по таблицам 2-7.
Величина износа частей ТС определяется следующим
образом. По горизонтали откладывается целое значение
фактического либо расчетного возраста ТС, по вертикали -
общий фактический либо расчетный пробег ТС. В случае, если
значение пробега не равно указанным, принимается значение
пробега, ближайшее к указанному в таблице. В точке
пересечения определяется величина износа частей ТС.
_______________________________________________ _______ ___ _
7. При определении величины износа частей ТС в случае
документально подтвержденного проведения капитального ремонта ТС или
замены части ТС на новую величина износа частей ТС корректируется с
учетом фактического возраста обновленной части ТС. Величина износа
обновленных частей ТС определяется по соответствующим таблицам 2-7
для фактического возраста и пробега части ТС с момента проведения
капитального ремонта или замены до даты оценки.
8. В случае превышения расчетного значения износа идентичной
части ТС до повреждения в ДТП (75%), определенного по таблицам 4-7,
удовлетворительного внешнего вида и исправного состояния части
допускается при подробном письменном обосновании снижать ее износ,
но не более чем до 75%.
_______________________________________________ _______ ___ _
Методика дополнена пунктом 8 приказом Белорусского бюро по
транспортному страхованию от 21 июня 2001 г. N 10-ОД
(зарегистрирован в Национальном реестре - N 10/51 от
06.07.2001 г.)
_______________________________________________ _______ ___ _
Таблица 1
Среднестатистический годовой пробег ТС, эксплуатирующихся на
территории Республики Беларусь
а) легковые ТС
-----------------T--T--T--T--T--T--T--T---T---T--------------------
Возраст ТС, лет ¦1 ¦2 ¦3 ¦4 ¦5 ¦6 ¦7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ Свыше 9
-----------------+--+--+--+--+--+--+--+---+---+--------------------
Общий пробег, 15 30 44 58 72 85 97 109 120 +10 тыс.км ежегодно
тыс.км
Среднегодовой 15 15 14 14 14 13 12 12 11 10
пробег, тыс.км
-------------------------------------------------------------------
б) специализированные легковые ТС
----------------------------------T--------------------------------
Вид перевозок ¦Среднегодовой пробег, тыс.км/год
----------------------------------+--------------------------------
¦
Такси ¦ 100
¦
Служебные ¦ 55
----------------------------------+--------------------------------
в) грузовые ТС
----------------------------------T--------------------------------
Вид перевозок ¦Среднегодовой пробег, тыс.км/год
----------------------------------+--------------------------------
¦
Международные ¦ 100
¦
Междугородные ¦ 70
¦
Пригородные ¦ 50
¦
Городские ¦ 40
¦
Сельские ¦ 35
¦
Перевозка леса ¦ 30
¦
Перевозка крупногабаритных грузов ¦ 35
¦
Карьерные ¦ 45
----------------------------------+--------------------------------
г) автобусы
----------------------------------T--------------------------------
Вид перевозок ¦Среднегодовой пробег, тыс.км/год
----------------------------------+--------------------------------
¦
Международные ¦ 120
¦
Междугородные ¦ 100
¦
Пригородные ¦ 70
¦
Городские маршрутные ¦ 90
¦
Городские ведомственные ¦ 50
¦
Сельские ¦ 40
----------------------------------+--------------------------------
Таблица 2
Износ частей транспортных средств (легковые автомобили
производства СНГ)
----T--------------------------------------------------------------
Про-¦ Возраст транспортного средства, лет
бег,¦
тыс.+--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--
км ¦0 ¦1 ¦2 ¦3 ¦4 ¦5 ¦6 ¦7 ¦8 ¦9 ¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦20
----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--
0 ¦0 7 13 19 25 30 34 39 43 47 50 53 56 59 62 64 66 68 70 72 74
¦
5 ¦2 9 15 21 26 31 36 40 44 48 51 54 57 60 62 65 67 69 71 73 74
¦
10 ¦4 10 16 22 27 32 37 41 45 49 52 55 58 61 63 65 68 69 71 73 75
¦
15 ¦6 l2 18 24 29 34 38 42 46 49 53 56 59 61 64 66 68 70 72 73 75
¦
20 ¦7 14 20 25 30 35 39 43 47 50 54 57 59 62 64 67 69 70 72 74 75
¦
25 ¦9 15 21 26 31 36 40 44 48 51 54 57 60 63 65 67 69 71 73 74 76
¦
30 ¦11 17 22 28 33 37 41 45 49 52 55 58 61 63 66 68 70 71 73 75 76
¦
35 ¦12 18 24 29 34 38 42 46 50 53 56 59 61 64 66 68 70 72 74 75 77
¦
40 ¦14 20 25 30 35 39 43 47 51 54 57 60 62 64 67 69 71 72 74 76 77
¦
45 ¦16 21 27 32 36 40 44 48 51 55 58 60 63 65 67 69 71 73 74 76 77
¦
50 ¦17 23 28 33 37 42 45 49 52 55 58 61 63 66 68 70 72 73 75 76 78
¦
55 ¦19 24 29 34 39 43 46 50 53 56 59 62 64 66 68 70 72 74 75 77 78
¦
60 ¦20 26 31 35 40 44 47 51 54 57 60 62 65 67 69 71 72 74 76 77 78
¦
65 ¦22 27 32 37 41 45 48 52 55 58 60 63 65 67 69 71 73 75 76 77 79
¦
70 ¦23 28 33 38 42 46 49 53 56 58 61 64 66 68 70 72 73 75 76 78 79
¦
75 ¦25 30 34 39 43 47 50 53 56 59 62 64 66 68 70 72 74 75 77 78 79
¦
80 ¦26 31 36 40 44 48 51 54 57 60 62 65 67 69 71 73 74 76 77 78 80
¦
85 ¦27 32 37 41 45 49 52 55 58 61 63 65 68 69 71 73 75 76 77 79 80
¦
90 ¦29 34 38 42 46 49 53 56 59 61 64 66 68 70 72 73 75 76 78 79 80
¦
95 ¦30 35 39 43 47 50 54 57 59 62 64 67 69 70 72 74 75 77 78 79 81
¦
100 ¦31 36 40 44 48 51 54 57 60 63 65 67 69 71 73 74 76 77 78 80 81
¦
105 ¦33 37 41 45 49 52 55 58 61 63 66 68 70 71 73 75 76 78 79 80 81
¦
110 ¦34 38 42 46 50 53 56 59 61 64 66 68 70 72 74 75 77 78 79 80 81
¦
115 ¦35 39 43 47 51 54 57 60 62 64 67 69 71 72 74 76 77 78 79 81 82
¦
120 ¦36 40 44 48 51 55 58 60 63 65 67 69 71 73 74 76 77 79 80 81 82
¦
125 ¦37 42 45 49 52 55 58 61 63 66 68 70 72 73 75 76 78 79 80 81 82
¦
130 ¦39 43 46 50 53 56 59 62 64 66 68 70 72 74 75 77 78 79 80 81 82
¦
135 ¦40 44 47 51 54 57 60 62 65 67 69 71 72 74 76 77 78 80 81 82 83
¦
140 ¦41 45 48 52 55 58 60 63 65 67 69 71 73 75 76 77 79 80 81 82 83
¦
145 ¦42 46 49 53 56 58 61 64 66 68 70 72 73 75 76 78 79 80 81 82 83
¦
150 ¦43 47 50 53 56 59 62 64 66 68 70 72 74 75 77 78 79 80 81 82 83
¦
155 ¦44 48 51 54 57 60 62 65 67 69 71 73 74 76 77 78 80 81 82 83 84
¦
160 ¦45 49 52 55 58 61 63 65 68 69 71 73 75 76 77 79 80 81 82 83 84
¦
165 ¦46 49 53 56 59 61 64 66 68 70 72 73 75 76 78 79 80 81 82 83 84
¦
170 ¦47 50 54 57 59 62 64 67 69 70 72 74 75 77 78 79 81 82 83 83 84
¦
175 ¦48 51 54 57 60 63 65 67 69 71 73 74 76 77 78 80 81 82 83 84 84
¦
180 ¦49 52 55 58 61 63 66 68 70 71 73 75 76 78 79 80 81 82 83 84 85
¦
185 ¦50 53 56 59 61 64 66 68 70 72 74 75 77 78 79 80 81 82 83 84 85
¦
190 ¦51 54 57 60 62 64 67 69 71 72 74 76 77 78 79 81 82 83 83 84 85
¦
195 ¦51 55 58 60 63 65 67 69 71 73 74 76 77 79 80 81 82 83 84 85 85
¦
200 ¦52 55 58 61 63 66 68 70 72 73 75 76 78 79 80 81 82 83 84 85 85
¦
205 ¦53 56 59 62 64 66 68 70 72 74 75 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86
¦
210 ¦54 57 60 62 65 67 69 71 72 74 76 77 78 80 81 82 83 84 84 85 86
¦
215 ¦55 58 60 63 65 67 69 71 73 75 76 77 79 80 81 82 83 84 85 85 86
¦
220 ¦56 58 61 64 66 68 70 72 73 75 76 78 79 80 81 82 83 84 85 86 86
¦
225 ¦56 59 62 64 66 68 70 72 74 75 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 86
¦
250 ¦60 63 65 67 69 71 73 74 76 77 78 80 81 82 83 84 84 85 86 87 87
¦
275 ¦63 66 68 70 72 73 75 76 78 79 80 81 82 83 84 85 85 86 87 87 88
¦
300 ¦66 68 70 72 74 75 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 86 87 88 88 89
¦
325 ¦69 71 73 74 76 77 78 80 81 82 83 84 84 85 86 87 87 88 88 89 89
¦
350 ¦72 73 75 76 78 79 80 81 82 83 84 85 85 86 87 87 88 88 89 89 90
----+--------------------------------------------------------------
Таблица 3
Износ частей транспортных средств (легковые автомобили
производства стран дальнего зарубежья)
----T--------------------------------------------------------------
Про-¦ Возраст транспортного средства, лет
бег,¦
тыс.+--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--
км ¦0 ¦1 ¦2 ¦3 ¦4 ¦5 ¦6 ¦7 ¦8 ¦9 ¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦20
----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--
¦
0 ¦0 5 9, 14 18 22 26 29 33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62
¦ 6
5 ¦2 6 11 15 19 23 27 31 34 37 40 43 46 48 51 53 55 57 59 61 63
¦
10 ¦3 8 12 17 21 25 28 32 35 38 41 44 46 49 51 54 56 58 60 61 63
¦
15 ¦5 9, 14 18 22 26 29 33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62 64
¦ 5
20 ¦6 11 15 19 23 27 31 34 37 40 43 46 48 51 53 55 57 59 61 63 64
¦
25 ¦8 12 17 21 25 28 32 35 38 41 44 46 49 51 54 56 58 60 61 63 65
¦
30 ¦9 14 18 22 26 29 33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65
¦
35 ¦11 15 19 23 27 31 34 37 40 43 46 48 51 53 55 57 59 61 63 64 66
¦
40 ¦12 17 21 25 28 32 35 38 41 44 46 49 51 54 56 58 60 61 63 65 66
¦
45 ¦14 18 22 26 29 33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67
¦
50 ¦15 19 23 27 30 34 37 40 43 46 48 50 53 55 57 59 61 63 64 66 67
¦
55 ¦17 21 25 28 32 35 38 41 44 46 49 51 54 56 58 60 61 63 65 66 68
¦
60 ¦18 22 26 29 33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68
¦
65 ¦19 23 27 30 34 37 40 43 45 48 50 53 55 57 59 61 63 64 66 67 69
¦
70 ¦21 24 28 32 35 38 41 44 46 49 51 53 56 58 60 61 63 65 66 68 69
¦
75 ¦22 26 29 33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70
¦
80 ¦23 27 30 34 37 40 43 45 48 50 53 55 57 59 61 63 64 66 67 69 70
¦
85 ¦24 28 32 35 38 41 44 46 49 51 53 56 58 60 61 63 65 66 68 69 71
¦
90 ¦26 29 33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71
¦
95 ¦27 30 34 37 40 43 45 48 50 53 55 57 59 61 63 64 66 67 69 70 71
¦
100 ¦28 32 35 38 41 44 46 49 51 53 56 58 60 61 63 65 66 68 69 71 72
¦
105 ¦29 33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72
¦
110 ¦30 34 37 40 43 45 48 50 53 55 57 59 61 63 64 66 67 69 70 71 73
¦
115 ¦31 35 38 41 44 46 49 51 53 56 58 60 61 63 65 66 68 69 71 72 73
¦
120 ¦33 36 39 42 45 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72 73
¦
125 ¦34 37 40 43 45 48 50 53 55 57 59 61 63 64 66 67 69 70 71 73 74
¦
130 ¦35 38 41 44 46 49 51 53 56 58 60 61 63 65 66 68 69 71 72 73 74
¦
135 ¦36 39 42 44 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72 73 74
¦
140 ¦37 40 43 45 48 50 53 55 57 59 61 63 64 66 67 69 70 71 73 74 75
¦
145 ¦38 41 44 46 49 51 53 56 58 60 61 63 65 66 68 69 71 72 73 74 75
¦
150 ¦39 42 44 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72 73 74 76
¦
155 ¦40 43 45 48 50 53 55 57 59 61 62 64 66 67 69 70 71 73 74 75 76
¦
160 ¦41 44 46 49 51 53 56 58 59 61 63 65 66 68 69 70 72 73 74 75 76
¦
165 ¦42 44 47 50 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72 73 74 76 77
¦
170 ¦43 45 48 50 53 55 57 59 61 62 64 66 67 69 70 71 73 74 75 76 77
¦
175 ¦44 46 49 51 53 55 58 59 61 63 65 66 68 69 70 72 73 74 75 76 77
¦
180 ¦44 47 49 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72 73 74 76 77 77
¦
185 ¦45 48 50 53 55 57 59 61 62 64 66 67 69 70 71 73 74 75 76 77 78
¦
190 ¦46 49 51 53 55 58 59 61 63 65 66 68 69 70 72 73 74 75 76 77 78
¦
195 ¦47 49 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72 73 74 76 77 77 78
¦
200 ¦48 50 53 55 57 59 61 62 64 66 67 69 70 71 73 74 75 76 77 78 79
¦
205 ¦49 51 53 55 57 59 61 63 65 66 68 69 70 72 73 74 75 76 77 78 79
¦
210 ¦49 52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
¦
215 ¦50 53 55 57 59 61 62 64 66 67 69 70 71 73 74 75 76 77 78 79 79
¦
220 ¦51 53 55 57 59 61 63 65 66 68 69 70 72 73 74 75 76 77 78 79 80
¦
225 ¦52 54 56 58 60 62 64 65 67 68 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80
¦
250 ¦55 57 59 61 63 65 66 68 69 70 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 81
¦
275 ¦59 61 62 64 66 67 69 70 71 72 74 75 76 77 78 79 79 80 81 82 82
¦
300 ¦62 63 65 67 68 69 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 81 82 83 83
¦
325 ¦65 66 68 69 70 72 73 74 75 76 77 78 79 80 80 81 82 83 83 84 84
¦
350 ¦67 69 70 71 72 74 75 76 77 78 79 79 80 81 82 82 83 84 84 85 85
----+--------------------------------------------------------------
Таблица 4
Износ частей транспортных средств (грузовые автомобили
производства стран СНГ)
-------T-----------------------------------------------------------
Пробег,¦ Возраст транспортного средства, лет
тыс.км +---T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----------
¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦10 и более
-------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----------
0 0 11 21 30 38 45 51 57 62 66 70
50 12 22 31 38 45 52 57 62 66 70 73
100 22 31 39 46 52 57 62 66 70 74 77
150 31 39 46 52 57 62 67 70 74 77 79
200 39 46 52 58 62 67 70 74 77 79 82
250 46 53 58 63 67 71 74 77 80 82 84
300 53 58 63 67 71 74 77 80 82 84 86
350 58 63 67 71 74 77 80 82 84 86 87
400 63 67 71 74 77 80 82 84 86 88 89
450 68 71 74 77 80 82 84 86 88 89 90
500 71 75 77 80 82 84 86 88 89 90 91
600 78 80 82 84 86 88 89 90 91 92 93
700 83 85 86 88 89 90 92 92 93 94 95
800 86 88 89 91 92 93 93 94 95 95 96
900 89 91 92 93 93 94 95 95 96 96 97
1000 92 93 94 94 95 95 96 96 97 97 98
-------------------------------------------------------------------
Таблица 5
Износ частей транспортных средств (грузовые автомобили
производства стран дальнего зарубежья)
-------T-----------------------------------------------------------
Пробег,¦ Возраст транспортного средства, лет
тыс.км +---T---T---T---T---T---T---T---T---T---T---T----T----------
¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦10 ¦ 11 ¦12 и более
-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+----------
0 0 9 16 24 30 36 42 47 51 56 59 63 66
50 10 17 24 31 37 42 47 52 56 60 63 66 69
100 18 25 32 37 43 48 52 56 60 64 67 70 72
150 26 32 38 43 48 53 57 61 64 67 70 72 75
200 33 39 44 49 53 57 61 64 67 70 73 75 77
250 39 45 49 54 58 61 65 68 70 73 75 77 79
300 45 50 54 58 62 65 68 71 73 76 78 80 81
350 50 55 59 62 65 68 71 74 76 78 80 82 83
400 55 59 62 66 69 71 74 76 78 80 82 83 85
450 59 63 66 69 72 74 76 78 80 82 83 85 86
500 63 66 69 72 74 77 79 80 82 84 85 86 88
600 70 72 75 77 79 81 82 84 85 87 88 89 90
700 75 77 79 81 83 84 86 87 88 89 90 91 92
800 80 82 83 85 86 87 88 89 90 91 92 92 93
900 83 85 86 87 88 89 90 91 92 93 93 94 94
1000 86 88 89 90 91 91 92 93 93 94 94 95 95
-------------------------------------------------------------------
Таблица 6
Износ частей транспортных средств (автобусы производства стран
СНГ)
-------T-----------------------------------------------------------
Пробег,¦ Возраст транспортного средства, лет
тыс.км +---T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----------
¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦10 и более
-------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----------
0 0 15 27 38 47 55 62 67 72 76 80
50 5 19 31 41 50 57 64 69 74 77 81
100 10 23 34 44 52 59 65 70 75 79 82
150 14 27 37 47 55 61 67 72 76 80 83
200 18 30 41 49 57 63 69 73 77 81 83
250 22 34 43 52 59 65 70 75 78 82 84
300 26 37 46 54 61 67 72 76 79 82 85
350 30 40 49 56 63 68 73 77 80 83 86
400 33 43 51 59 65 70 74 78 81 84 86
450 36 46 54 61 66 71 76 79 82 85 87
500 39 48 56 62 68 73 77 80 83 86 88
600 45 53 60 66 71 75 79 82 85 87 89
700 50 58 64 69 74 78 81 84 86 88 90
800 55 62 67 72 76 80 83 85 88 89 91
900 59 65 70 75 79 82 84 87 89 90 92
1000 63 69 73 77 81 83 86 88 90 91 93
-------------------------------------------------------------------
Таблица 7
Износ частей транспортных средств (автобусы производства стран
дальнего зарубежья)
-------T-----------------------------------------------------------
Пробег,¦ Возраст транспортного средства, лет
тыс.км +---T---T---T---T---T---T---T---T---T---T---T----T----------
¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦10 ¦ 11 ¦12 и более
-------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+----------
0 0 11 21 30 38 45 51 57 62 66 70 73 76
50 5 16 25 34 41 48 54 59 64 68 71 75 77
100 10 20 29 37 44 50 56 61 65 69 73 76 79
150 14 24 32 40 47 53 58 63 67 71 74 77 80
200 18 27 36 43 49 55 60 65 69 72 75 78 81
250 22 31 39 46 52 57 62 66 70 74 77 79 82
300 26 34 42 48 54 59 64 68 72 75 78 80 82
350 30 37 45 51 56 61 66 70 73 76 79 81 83
400 33 41 47 53 59 63 67 71 74 77 80 82 84
450 36 43 50 56 61 65 69 72 76 78 81 83 85
500 39 46 52 58 62 67 70 74 77 79 82 84 86
600 45 51 57 62 66 70 73 76 79 81 83 85 87
700 50 56 61 65 69 73 76 79 81 83 85 87 88
800 55 60 65 69 72 75 78 81 83 85 86 88 89
900 59 64 68 72 75 78 80 82 84 86 88 89 90
1000 63 67 71 74 77 80 82 84 86 88 89 90 91
-------------------------------------------------------------------
Методика определения стоимости годных остатков погибшего
(уничтоженного) транспортного средства
Определение стоимости транспортного средства (ТС), пришедшего в
негодность по причинам аварийного повреждения или
разукомплектования, производится по процентной доле сохранившихся
агрегатов, узлов и деталей в стоимости ТС. При этом должны быть
применены корректирующие коэффициенты, отражающие степень возможного
повреждения исправных частей при разборке и в зонах их сопряжения с
аварийно поврежденными частями, вероятность их реализации на
вторичном рынке, а также наличие возможных скрытых повреждений:
а агр
Сд = Сп х Кповр х Кспр х Ксд, (1)
а
где Сд - рыночная стоимость аварийного (неисправного) ТС;
агр
Сп - процентная стоимость сохранившихся базовых агрегатов,
узлов и деталей;
агр
Сп = Сд х Е Пагр, (2)
Е Пагр - сумма процентных долей стоимостей основных
сохранившихся агрегатов и узлов в стоимости ТС,
определяемая по таблицам 1-4;
Кповр - коэффициент, учитывающий возможную степень повреждения
Х исправных частей при разборке и в зонах сопряжения
с поврежденными элементами, определяемую по формуле:
Х = 1 - Е Пагр (3)
Сд - действительная стоимость идентичного неисправного ТС.
Корректирующий коэффициент Кповр определяется в зависимости от
степени повреждения Х по таблице 5.
Для степени повреждения транспортного средства Х менее 0,2
стоимость определяется как разность между 90% рыночной стоимости
транспортного средства и затратами по его ремонту, которые
определяются расчетным путем.
Для степени повреждения транспортного средства более 0,85 -
действительную стоимость необходимо определить по действующим
методикам с учетом того, что восстановление ТС может быть
нецелесообразно.
Кспр - коэффициент спроса на агрегаты, узлы, детали, определяет
степень пригодности и уровень спроса на остатки ТС
(агрегаты, узлы, детали) на отечественном рынке. Он в
большой степени зависит от распространенности на рынке
определенных марок и моделей, а также от возраста ТС и
степени надежности данной марки и определяется по
таблице 6.
Ксд - коэффициент, учитывающий наличие возможных скрытых
дефектов, которые невозможно выявить без разборки
агрегата или узла. Для расчетов Ксд = 0,9.
В таблицах 3-6 значение "Передняя подвеска в сборе с рулевой
трапецией" включает элементы подвески с колесами и шинами, тормозные
механизмы, детали рулевого привода, реактивные штанги, стабилизатор
поперечной устойчивости, балку передней оси.
Значение "Задняя подвеска в сборе - задняя ось" включает
элементы подвески колес с колесами и шинами, тормозные механизмы,
балку задней оси, реактивные штанги, стабилизатор поперечной
устойчивости.
К прочему относятся аккумулятор, радиаторы охлаждающей
жидкости, масляный, воздушный, топливный бак, система выпуска газов
и т.д.
Примерное процентное соотношение стоимостей элементов кузова
легковых автомобилей приведено на рисунке 1.
------------------¬ ----------------¬ --------------------¬
¦ 10% ¦ ¦ 50% ¦ ¦ 7% ¦
¦Крыло, защита ¦ ¦Крыша, днище, ¦ ¦Боковина, лонжерон,¦
¦крыла, брызговик,+-¬ ¦пороги, стойки,¦ --+арка колеса, ¦
¦лонжерон, ¦ ¦ ¦двери, салон, ¦ ¦ ¦усилитель, ¦
¦светотехника ¦ ¦ ¦остекление ¦ ¦ ¦светотехника ¦
L------------------ ¦ L-------T-------- ¦ L--------------------
¦ ¦ ¦
------------------¬ ¦ ¦ ¦ --------------------¬
¦ 8% ¦ L->------TT-+-TT-----¬<-- ¦ 8% ¦
¦Капот, передняя ¦ +-----+¦ ¦+-----+ ¦Крышка багажника, ¦
¦панель, решетка +--->¦ ¦¦ ¦¦ ¦<---+(задняя дверь) ¦
¦радиатора, бампер¦ +-----+¦ ¦+-----+ ¦задняя панель, пол ¦
L------------------ -->L-----++---++------<-¬ ¦багажника, обивка ¦
¦ ¦ ¦багажника, бампер ¦
¦ ¦ L--------------------
¦ ¦
------------------¬ ¦ ¦ --------------------¬
¦ 10% ¦ ¦ ¦ ¦ 7% ¦
¦Крыло, защита ¦ ¦ ¦ ¦Боковина, лонжерон,¦
¦крыла, брызговик,+-- L-+арка колеса, ¦
¦лонжерон, ¦ ¦усилитель, ¦
¦светотехника ¦ ¦светотехника ¦
L------------------ L--------------------
Рис.1. Примерное процентное соотношение стоимостей элементов
кузова легковых автомобилей
Таблица 1
Процентная доля стоимости основных частей ТС в стоимости
легковых автомобилей, Пагр
----------------------------T--------------------------------------
¦ Пагр
+--------------------------------------
Агрегат, узел ¦ привод
+------------T------------T------------
¦ передний ¦ задний ¦ полный
----------------------------+------------+------------+------------
Кузов первой комплектности 46 49 42
Кузов без оборудования,
окрашенный 27 29 22
Оборудование кузова 19 20 20
Двигатель с оборудованием
и сцеплением 23 23 21
Двигатель без оборудования
со сцеплением 18 18 17
Коробка передач 10 6 6
Карданная передача
(раздаточная коробка) 0 1 4
Главная передача с
приводами колес 6 0 8
Передняя подвеска в сборе
с рулевым приводом 7 7 5
Задняя подвеска в сборе -
задняя ось 5 5 4
Ведущий мост задний 0 6 7
Рулевое управление,
включая сервомеханизм 1 1 1
Прочее 2 2 2
ИТОГО 100 100 100
-------------------------------------------------------------------
Таблица 2
Процентная доля стоимости основных частей в стоимости
доставочных автомобилей, Пагр
----------------------------T--------------------------------------
¦ Пагр
Агрегат, узел +------------T-----------T-------------
¦ бортовые ¦ фургоны ¦микроавтобусы
----------------------------+------------+-----------+-------------
Кузов первой комплектности 0 41 46
Кузов без оборудования,
окрашенный 0 21 20
Кабина первой комплектности 20 0 0
Кабина без оборудования,
окрашенная 11 0 0
Оборудование кузова/кабины 9 20 26
Кузов грузового автомобиля 8 0 0
Двигатель с оборудованием и
сцеплением 24 21 20
Двигатель без оборудования
со сцеплением 17 18 16
Коробка передач 8 5 4
Карданная передача 1 1 1
Передний мост 5 5 5
Передняя подвеска в сборе с
рулевым приводом 12 9 8
Задняя подвеска в сборе -
задняя ось 5 3 3
Ведущий мост задний 10 9 6
Рама 4 3 4
Рулевое управление, включая
сервомеханизм 1 1 1
Прочее 2 2 2
ИТОГО 100 100 100
------------------------------------------------------------------
Таблица 3
Процентная доля стоимости основных частей в стоимости грузовых
автомобилей (со стандартным оборудованием), Пагр
----------------------------T--------------------------------------
¦ Пагр
Агрегат, узел +------------T------------T------------
¦ самосвалы ¦ бортовые ¦ тягачи
----------------------------+------------+------------+------------
Кабина первой комплектности 15 17 21
Кабина без оборудования,
окрашенная 10 11 10
Оборудование кабины 5 6 11
Кузов грузового автомобиля 12 11 0
Двигатель с оборудованием и
сцеплением 22 22 23
Двигатель без оборудования
со сцеплением 15 15 16
Коробка передач 9 9 9
Карданная передача
(раздаточная коробка) 2 1 1
Передний мост 5 5 5
Передняя подвеска в сборе с
рулевым приводом 8 8 8
Задняя подвеска в сборе 5 5 5
Ведущий мост задний (задний
+ средний) 10 10 14
Рама 8 8 8
Рулевое управление, включая
сервомеханизм 2 2 2
Прочее 2 2 4
ИТОГО 100 100 100
-------------------------------------------------------------------
Таблица 4
Процентная доля основных частей в стоимости транспортных
средств, Пагр
-------------------------T-----------------------------------------
¦ Пагр
+-----------------------------------------
Агрегат, узел ¦ тип транспортного средства
+-----T------T-----T-----T-------T--------
¦авто-¦везде-¦мото-¦трак-¦ прице-¦полу-
¦бусы ¦ходы ¦циклы¦тора ¦ пы ¦прицепы
-------------------------+-----+------+-----+-----+-------+--------
Кузов с оборудованием 48 40 0 0 0 0
Кузов без оборудования, 19 21 0 0 0 0
окрашенный
Кабина с оборудованием 0 0 0 15 0 0
Кабина без оборудования, 0 0 0 8 0 0
окрашенная
Оборудование кузова
/кабины 29 19 0 7 0 0
Грузовой кузов, топливный 0 0 15 0 31 40
бак для мотоциклов
Двигатель с оборудованием 20 17 40 29 0 0
и сцеплением, с коробкой
передач для мотоцикла
Двигатель без
оборудования 16 12 0 0 0 0
со сцеплением
Коробка передач 5 7 0 20 0 0
Раздаточная коробка, 0 5 0 0 0 0
карданная передача,
межосевой дифференциал
Передний мост 7 0 0 10 0
10
Ведущий мост передний 0 9 0 0 0
Передняя подвеска с 8 5 16 2 0 0
рулевым управлением,
включая привод и
сервомеханизм
Тележка с поворотным 0 0 0 0 12 0
кулаком для прицепов
Задняя подвеска в сборе - 3 3 8 0 10 20
ось задняя
Ведущий мост задний 7 7 0 15 0 0
Рама 0 5 12 0 25 30
Прочее 2 2 9 9 12 10
ИТОГО 100 100 100 100 100 100
-------------------------------------------------------------------
Таблица 5
Корректирующий коэффициент степени повреждения ТС
----------------T-----------------T-----------------T--------------
Х ¦ Кповр ¦ Х ¦ Кповр
----------------+-----------------+-----------------+--------------
0,2-0,3 0,95 0,6-0,70 0,75
0,3-0,4 0,9 0,7-0,80 0,7
0,4-0,5 0,85 0,8-0,85 0,6
0,5-0,6 0,8
-------------------------------------------------------------------
Таблица 6
Коэффициент спроса на агрегаты, узлы, детали
-----------------------------------T-------------------------------
¦ Кспр
+-------------------------------
Страна происхождения ТС ¦возраст транспортного средства,
¦ лет
+---------T--------T------------
¦ до 6 ¦ 7-20 ¦ свыше 20
-----------------------------------+---------+--------+------------
СНГ 1,0 0,6 0,2
Германия 1,0 0,85 0,3
Япония 1,0 0,75 0,25
Франция 1,0 0,65 0,15
Италия 1,0 0,5 0,1-0,2
Швеция 1,0 0,5 0,25
Чехия 0,95 0,45 0,1
Испания 0,9 0,4 0,15
США 0,85 0,35 0,2
Корея 0,8 0,3 0,1
Великобритания 0,8 0,3 0,1
Транспортные средства из других 0,75 0,3 0,1-0,2
стран, нетиповые транспортные
средства, уникальные
-------------------------------------------------------------------
Неремонтируемые узлы и детали, снятые с ТС по причине их
неисправности, имеют цену бытового лома (вторичного сырья) с учетом
его доставки к месту утилизации.
Методика определения стоимости нормо-часа работ по
восстановлению транспортных средств
1. Настоящая методика предназначена для определения стоимости
нормо-часа работ по восстановлению транспортных средств (далее -
нормо-час), на основании которой определяется расчетная стоимость
восстановления поврежденного транспортного средства.
2. Используемая методология и термины соответствуют Правилам
определения стоимости транспортных средств.
3. Стоимость нормо-часа определяется в белорусских рублях.
Допускается определять стоимость нормо-часа в иностранной валюте
согласно условиям договора на проведение оценки ТС с последующим
конвертированием в национальную валюту Республики Беларусь по курсу,
установленному Национальным банком Республики Беларусь на дату ДТП.
4. Стоимость нормо-часа услуг по ремонту легковых автомобилей
определяется на основании тарифов специализированных организаций по
ремонту и обслуживанию транспортных средств, соответствующих
постановлению Министерства экономики Республики Беларусь от 24 марта
2000 г. № 54 "О формировании тарифов на услуги по техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей" (Национальный реестр правовых
актов Республики Беларусь, 2000 г., № 38, 8/3279).
5. Стоимость нормо-часа определяется по следующим видам работ:
ремонтные и диагностические работы;
кузовные и окрасочные работы.
6. Стоимость нормо-часа определяется для следующих категорий
ТС:
6.1. легковые автомобили производства стран СНГ;
6.2. легковые автомобили производства стран дальнего
зарубежья;
6.3. грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы производства
стран СНГ;
6.4. грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы производства
стран дальнего зарубежья;
6.5. прочие.
7. Стоимость нормо-часа определяется для следующих категорий
предприятий автосервиса в соответствие с СТБ 1175-99:
категория А - предприятия фирменного автосервиса, являющиеся
уполномоченными представителями предприятий - изготовителей ТС;
категория В - предприятия автосервиса, оказывающие отдельные
виды услуг и(или) производящие работы по фирменному обслуживанию
отдельных моделей ТС в соответствии с требованиями
предприятий - изготовителей ТС, а также оказывающие услуги и
производящие работы, по которым предприятия-изготовители не
предъявляют специальных требований;
категория С - предприятия автосервиса, оказывающие виды услуг,
не требующие обязательного фирменного обслуживания, или
обслуживающие модели ТС, не требующие обязательного фирменного
обслуживания.
8. Стоимость нормо-часа должна быть определена на основе
представительной (репрезентативной) и достоверной статистической
оценки выборки тарифов предприятий автосервиса. При определении
стоимости нормо-часа должны быть представлены непосредственные
расчеты либо ссылки на них.
Отдельно взятые справки-счета, прайс-листы или другие документы
предприятий автосервиса не могут быть основанием для определения
стоимости нормо-часа.
9. Стоимость нормо-часа определяется как среднеарифметическое
значение стоимости нормо-часа по сертифицированным предприятиям
автосервиса для количества предприятий не менее указанного в
таблице.
---------------------------------T-----------------T----------------
¦ ¦ Минимальное
Категория ТС ¦ Возраст ТС ¦ количество
¦ ¦исходных данных
---------------------------------+-----------------+----------------
Легковые автомобили и прицепы к Любой 10
ним, мотоциклы и мотоколяски
производства стран СНГ
Легковые автомобили и прицепы к Гарантийный Индивидуально
ним, мотоциклы производства период по маркам ТС
стран дальнего зарубежья эксплуатации ТС
Легковые автомобили и прицепы к До 1 года 5
ним, мотоциклы производства От 1 года до 6 10
стран дальнего зарубежья лет
Свыше 6 лет 25
Грузовые автомобили, прицепы и Любой 10
полуприцепы, автобусы
производства стран СНГ
Грузовые автомобили, прицепы и Гарантийный Индивидуально
полуприцепы, автобусы период по маркам ТС
производства стран дальнего эксплуатации ТС
зарубежья
Грузовые автомобили, прицепы и До 5 лет 5
полуприцепы, автобусы Свыше 5 лет 5
производства стран дальнего
зарубежья
_______________________________________________ _______ ___ _
Таблица - в редакции приказа Белорусского бюро по
транспортному страхованию от 21 июня 2001 г. N 10-ОД
(зарегистрирован в Национальном реестре - N 10/51 от
06.07.2001 г.)
----------------T---------------T------------------T---------------
Категория ТС ¦Характеристика ¦Тип предприятий ¦Минимальное
¦ТС ¦автосервиса ¦количество
¦ ¦ ¦исходных данных
----------------+---------------+------------------+---------------
Легковые Сервисная сеть 10
автомобили ВАЗ, "Москвич",
производства ГАЗ
стран СНГ
Легковые До 1 года или Категория А Индивидуально
автомобили гарантийные по маркам ТС
производства
стран дальнего
зарубежья
От 1 года до 6 Категория В 10
лет
Свыше 6 лет Категория С 25
Грузовые Сервисная сеть 5
автомобили, МАЗ, КамАЗ, ГАЗ,
прицепы и ЗИЛ, грузовые АТП
полуприцепы
производства
стран СНГ
Грузовые Сервисная сеть 5
автомобили, Ивеко, Мерседес,
прицепы и ДАФ, Рено,
полуприцепы Вольво, Скания,
производства Шмитц
стран дальнего
зарубежья
------------------------------------------------------------------
10. При отсутствии сведений о тарифах предприятий автосервиса,
а также для категории прочих ТС (автобусы, троллейбусы, трамваи,
тракторы и т.д.) допускается использование обоснованных сведений о
себестоимости ремонта ТС на транспортных предприятиях с учетом норм
рентабельности, установленных действующим законодательством.
|
