|
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
25 июля 2005 г. № 210-Ц
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РАСЧЕТУ ТАРИФОВ
НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ
В соответствии с Положением о Министерстве транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь, утвержденным постановлением Совета
Министров Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1588 "Вопросы
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь",
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемые Методические рекомендации по расчету
тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в
Республике Беларусь (далее - Рекомендации).
2. Управлению экономики и финансов довести Рекомендации до
подведомственных Минтрансу организаций и организаций, в которых
министерство осуществляет владельческий надзор.
Министр М.И.Боровой
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
25.07.2005 № 210-Ц
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
по расчету тарифов на перевозку грузов и пассажиров
автомобильным транспортом в Республике Беларусь
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Методические рекомендации по расчету тарифов на перевозку
грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь
(далее - Рекомендации) разработаны в соответствии с постановлением
Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь от 12 апреля 2001 г. № 74/8 "Об
утверждении Положения о порядке формирования тарифов на перевозку
грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь"
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., №
43, 8/5530) и применяются при формировании тарифов на перевозку
грузов и заказные перевозки пассажиров.
2. Тарифы устанавливаются перевозчиком в зависимости от
используемых типов и марок автотранспортных средств, а также от
формы оплаты за транспортную работу. Форма оплаты за транспортные
услуги подразделяется на сдельную и повременную.
3. К сдельным перевозкам относятся перевозки грузов, по которым
организован учет транспортной работы в тоннах или возможен учет
путем замера, взвешивания, геодезического замера. Учет работы
автомобилей и движение товарно-материальных ценностей на сдельных
перевозках оформляются товарно-транспортными накладными и путевыми
листами формы 3(с).
При применении сдельной системы оплаты за перевозку грузов
автомобильным транспортом тарифы рассчитываются на любой выбранный
перевозчиком показатель измерения транспортной работы.
При расчете сдельных тарифов учитывается расстояние подачи
автомобиля (нулевой пробег). Расстояние подачи грузового автомобиля
(нулевой пробег) - расстояние от места стоянки автомобиля до первого
места погрузки и от последнего места разгрузки до места стоянки.
Подача грузового автомобиля заказчику должна производится по
кратчайшему, открытому для движения маршруту, определяемому в
соответствии с Нормами расстояний перевозок грузов между населенными
пунктами Республики Беларусь, утвержденными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 15 ноября
2002 г. "Об утверждении норм расстояний перевозок грузов между
населенными пунктами Республики Беларусь".
При отсутствии норм расстояний или когда по дорожным условиям
наиболее рациональна перевозка по другому маршруту, расстояние
подачи подвижного состава согласовывается с заказчиком в акте замера
расстояния.
4. При применении повременной системы оплаты за перевозку
грузов и пассажиров автомобильным транспортом тарифы рассчитываются
на две единицы измерения транспортной работы: на 1 час использования
и 1 км пробега подвижного состава. При обслуживании заказчика со
сложившимися пробегами за время обслуживания допускается
использовать тарифы, рассчитанные на один автомобиле-день (смену)
или один час нахождения подвижного состава у заказчика.
При осуществлении почасовых грузовых перевозок применяется
форма путевого листа 3(п), пассажирских - 1(н).
Оплата времени использования подвижного состава включает оплату
за время на подачу подвижного состава заказчику, если договором не
установлен иной порядок оплаты. Время на подачу подвижного состава
исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства
со стоянки до прибытия его к первому пункту погрузки (начальному
пункту маршрута, указанному заказчиком в договоре (заявке) и от
убытия его из последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута,
указанного заказчиком в договоре (заявке) до момента возвращения на
место стоянки.
Время на подачу не должно превышать нормативного времени,
рассчитанного исходя из среднетехнической скорости, принятой в
соответствии с Нормами времени на перевозку грузов автомобильным
транспортом в Республике Беларусь, утвержденными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1
ноября 2002 г. № 35.
Оплата пробега подвижного состава включает оплату расстояния
подачи автомобиля (нулевого пробега), если договором не установлен
иной порядок оплаты. Расстояние подачи автомобиля (нулевой пробег) -
расстояние от места стоянки автомобиля до первого места погрузки
(начального пункта маршрута, указанного заказчиком в договоре
(заявке), и от последнего места разгрузки (конечного пункта
маршрута, указанного заказчиком в договоре (заявке), до места
стоянки.
Подача грузового автомобиля заказчику должна производится по
кратчайшему, открытому для движения маршруту, определяемому в
соответствии с Нормами расстояний перевозок грузов между населенными
пунктами Республики Беларусь, утвержденными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 15 ноября
2002 г. "Об утверждении норм расстояний перевозок грузов между
населенными пунктами Республики Беларусь".
При отсутствии норм расстояний или когда по дорожным условиям
наиболее рациональна перевозка по другому маршруту, подача грузового
автомобиля и пассажирского автомобильного транспортного средства
производится по маршруту, согласованному с заказчиком. Расстояние
подачи подвижного состава согласовывается с заказчиком в акте замера
расстояния.
В случае доставки перевозчиком груза из одного пункта погрузки
нескольким заказчикам оплата за расстояние подачи (нулевой пробег)
распределяется между заказчиками в равных долях.
ГЛАВА 2
РАСЧЕТ ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ СДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
ОПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
5. Исходными данными для расчета тарифов при применении
сдельной системы оплаты за выполненную транспортную работу являются
договор или заявка заказчика на перевозку грузов и
технико-экономические показатели работы подвижного состава
перевозчика.
Заявка включает следующую информацию заказчика:
- вид груза;
- пункты и способ погрузки и разгрузки (при погрузке
экскаватором - емкость ковша).
Технико-экономические показатели работы подвижного состава,
используемые для расчета тарифов:
- марка и модель грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);
- грузоподъемность грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);
- расстояние перевозки по группам дорог;
- расстояние подачи (нулевой пробег);
- пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа) с начала
эксплуатации;
- собственный вес автомобиля, прицепа (полуприцепа);
- амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа);
- стоимость используемых автомобильного топлива и шин;
- расчетные показатели за одну смену работы автомобиля:
- количество ездок с грузом;
- общий пробег автомобиля за смену;
- объем перевозок грузов;
- объем транспортной работы (грузооборот).
При расчете тарифов по группам подвижного состава используются
средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели
за период, предшествующий расчетному.
6. Расчет показателей транспортной работы за один
автомобиле-день работы.
6.1. Количество ездок с грузом за смену (N ) определяется по
е
формуле
T
н
N = -------------, (2.1)
e L
er
------ + t
b x V п-p
T
где Т - продолжительность рабочего дня автомобиля за смену, ч.
н
______________________________
b - греческая буква "бета".
Определяется по формуле
Тн = 8 - t - t , (2.2)
п-з нп
где 8 - продолжительность рабочего дня водителя за смену, ч;
t - подготовительно-заключительное время (с учетом времени
п-з
предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин или 0,417 ч.
Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени
отдыха отдельных категорий работников автомобильного транспорта,
утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 25 мая 2000 г. № 13 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 83, 8/3921);
t - время на подачу подвижного состава заказчику, ч.
нп
Определяется по формуле
L
п
t = --, (2.3)
нп V
т
где L - расстояние подачи (нулевой пробег), км;
п
V - расчетная норма пробега автомобиля, км/ч. Определяется в
т
соответствии с Нормами времени на перевозку грузов автомобильным
транспортом в Республике Беларусь, утвержденными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1
ноября 2002 г. № 35 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, № 139, 2002 г., 8/8827) (далее - Нормы времени);
L - длина ездки с грузом, км;
er
b - коэффициент использования пробега. Определяется в
соответствии с Нормами времени;
______________________________
b - греческая буква "бета".
t - время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за
п-р
одну ездку, ч. Определяется по формуле
q x y x N
пр
t = -----------, (2.4)
п-р 60
где q - грузоподъемность автомобиля (автомобиля с прицепом), т;
y - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля в
соответствии с классом перевозимого груза. Класс перевозимого груза
определяется в соответствии с приложением 1 к Нормам времени;
______________________________
y - греческая буква "гамма".
N - норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза,
пр
мин. Определяется в соответствии с Нормами времени.
6.2 Пробег автомобиля за смену (L) в километрах определяется по
формуле
L
er
L = N x ---. (2.5)
e b
______________________________
b - греческая буква "бета".
6.3. Объем перевозок грузов автомобилем за смену (Q) в тоннах
определяется по формуле
Q = N x q x y. (2.6)
е
______________________________
y - греческая буква "гамма".
6.4. Объем транспортной работы (грузооборот) за смену (Р) в
тонно-километрах определяется по формуле
P = Q x L . (2.7)
er
6.5. Общий пробег автомобиля за смену (L ) в километрах
общ
определяется по формуле
L = L + L (2.8)
общ п
7. Расчет себестоимости перевозки по статьям затрат.
7.1. Статья "Заработная плата персонала по организации и
осуществлению перевозок".
В указанной статье учитываются расходы на оплату труда
водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей
специалистов и служащих, непосредственно связанных с осуществлением
перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг. В состав
заработной платы включаются выплаты по сдельным расценкам, тарифным
ставкам и должностным окладам, выплаты компенсирующего и
стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также резерв
начислений к оплате трудовых отпусков, компенсация за
неиспользованный отпуск и другие, относимые в установленном порядке
на себестоимость перевозок.
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может
учитываться в статье "Ремонт и техническое обслуживание подвижного
состава", заработная плата руководителей, специалистов и служащих
может учитываться в статье "Общехозяйственные (накладные) расходы".
7.1.1. Заработная плата персонала по организации и
осуществлению перевозок (ЗП) за один автомобиле-день работы
подвижного состава определяется по формуле
ЗП = ЗП + ЗП + ЗП , (2.9)
в р с
где ЗП - заработная плата водителей, руб.;
в
ЗП - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих,
р
руб.;
ЗП - заработная плата руководителей, специалистов и служащих,
с
руб.
7.1.2. Заработная плата водителей определяется по формуле
1
T х T
к
ЗП = ------- x К , (2.10)
в Д зп
р
где Т - тарифный коэффициент водителя грузового автомобиля
к
(автобуса) в зависимости от грузоподъемности этого автомобиля
(габаритной длины автобуса). Принимается в соответствии с
Инструкцией о порядке применения Единой тарифной сетки работников
Республики Беларусь, утвержденной постановлением Министерства труда
и социальной защиты Республики Беларусь от 20 сентября 2002 г. № 123
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., №
140, 8/8828);
1
Т - тарифная ставка первого разряда, действующая в
организации, руб.;
К - коэффициент, учитывающий премии за производственные
зп
результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к
заработной плате водителя (за интенсивность труда, за работу в
вечернее и ночное время, с особыми условиями труда, на изношенном
подвижном составе, за руководство бригадой (звеном), за классность,
за стаж работы и др.), на оплату очередных отпусков, компенсация за
неиспользованный отпуск и другие, относимые в установленном порядке
на себестоимость перевозок.
К определяется перевозчиком по фактическим данным за период,
зп
определяемый в соответствии с учетной политикой организации;
Д - среднемесячное количество рабочих дней, установленное
р
постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики
Беларусь на текущий календарный год для организаций с
соответствующим режимом рабочего времени, дней.
7.1.3. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих
определяется по формуле
1 L
Т общ
ЗП = N х -- х ---- х К , (2.11)
р зп М 1000 т
ф
где N - норма затрат на заработную плату ремонтных и
зп
вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб. Определяется в
соответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт
подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь,
утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 1 ноября 2002 г. № 35 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 139, 8/8827) (далее -
Нормы затрат на ТО и Р);
М - расчетная среднемесячная норма рабочего времени,
ф
установленная постановлением Министерства труда и социальной защиты
Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с
соответствующим режимом рабочего времени, ч.
К - коэффициент корректировки норм затрат в зависимости от
т
типа подвижного состава. Принимается в соответствии с Нормами затрат
на ТО и Р.
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих также
может определяться на основе норм, утвержденных руководителем
организации, но не выше вышеназванных норм.
7.1.4. Заработная плата руководителей, специалистов и служащих
определяется по формуле
ЗП = ЗП х К , (2.12)
с в с
где К - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и
с
служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей.
Определяется прямым счетом, если организация занимается только
перевозкой, т.е. отношением заработной платы руководителей,
специалистов и служащих к заработной плате водителей за период,
предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных
видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с
учетной политикой, принятой в организации, или в следующем порядке:
- определяется удельный вес выручки от перевозки в общей сумме
выручки по организации за период, предшествующий расчетному;
- определяется сумма заработной платы руководителей,
специалистов и служащих, относящейся на перевозки, умножением
удельного веса выручки от перевозки в общей сумме выручки по
организации на сумму заработной платы руководителей, специалистов и
служащих в целом по организации;
- определяется коэффициент заработной платы руководителей,
специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы
водителей, делением суммы заработной платы руководителей,
специалистов и служащих, относящейся на перевозки, на сумму
заработной платы водителей за тот же период.
7.2. Статья "Налоги и отчисления от средств на оплату труда".
Налоги и отчисления от средств на оплату труда (О )
сс
производятся в размерах, установленных законодательством, и
определяются по формуле
X
О = ЗП х ---, (2.13)
сс 100
где Х - сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату
труда, %.
7.3. Статья "Топливо".
Затраты на автомобильное топливо (S ) определяются исходя из
т
расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной
работы, стоимости топлива по формуле
S = R x Ц , (2.14)
т т т
где R - расход топлива на плановое задание, л;
т
Ц - цена 1 л автомобильного топлива без учета налога на
т
добавленную стоимость, уплаченного при его приобретении, руб.
Цена автомобильного топлива (Ц ) определяется в соответствии с
т
учетной политикой, принятой в организации, с использованием одного
из следующих методов оценки запасов:
- по средневзвешенным ценам;
- по учетным ценам с учетом отклонений от их фактической
стоимости;
- по ценам последнего приобретения (метод ЛИФО).
Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из
линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и
сжиженный газ) на 100 км пробега (N ) и дополнительного расхода на
л
100 тонно-км (N ) или на каждую ездку с грузом (N ), на 1 час работы
р п
специального оборудования (N ) в соответствии с Нормами расхода
со
топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику
Республики Беларусь, утвержденными Министерством транспорта и
коммуникаций 23 октября 1996 г., с учетом утвержденных руководителем
организации коэффициентов корректировки линейных норм расхода
топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в
различных режимах и других (далее - Нормы расхода топлива).
7.3.1. Расход топлива для грузовых автомобилей (кроме
автосамосвалов) определяется по следующей формуле:
N + N х G (2.15)
л п п P
R = (------------ х L x К + N x --- x К + N x T ) x К ,
T 100 общ к p 100 к co co г
где N - норма увеличения линейного расхода топлива на одну тонну
п
собственного веса прицепа (полуприцепа), л;
G - собственный вес прицепа (полуприцепа), т;
п
К - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в
к
зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных
режимах и т.п. Определяется как сумма (разность) надбавок (скидок),
предусмотренных Нормами расхода топлива;
Т - время работы специального оборудования, час;
со
К - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива.
г
Принимает значения до 1,005.
7.3.2. Расход топлива для автосамосвалов:
N + N х (G + 0,5 x q х y)
л п п н
R = (----------------------------- х L x К + N x
T 100 общ к п
х N x N x T ) x К , (2.16)
e co co г
7.4 Статья "Смазочные и другие эксплуатационные материалы".
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы (S )
см
определяются по формуле
N
см
S = S х ---, (2.17)
см т 100
где N - норма расхода смазочных и других эксплуатационных
см
материалов на 1 рубль затрат на топливо, %. Определяется в
соответствии с Нормами затрат на ТО и Р.
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы также
могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем
организации, но не выше вышеназванных норм и по тем маркам
подвижного состава, по которым в Нормах затрат на ТО и Р нет
аналогов.
7.5. Статья "Ремонт автомобильных шин".
Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин (S )
ш
определяются по формуле
N L
ш общ
S = Ц х n х --- х ----, (2.18)
ш ш ш 100 1000
где Ц - цена одного комплекта автомобильных шин (далее - шина),
ш
принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета
налога на добавленную стоимость, руб.;
n - количество шин, установленных на автомобиле (прицепе,
ш
полуприцепе), ед.;
N - норма износа в процентах на 1000 км пробега к стоимости
ш
шины. Определяется в соответствии с Правилами эксплуатации
автомобильных шин, утвержденными постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г.
№ 52 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001
г., № 27, 8/5171) (далее - Правила эксплуатации автомобильных шин),
по формуле
1000
N = ------- х 100%, (2.19)
ш L х К
э ш
где L - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км.
э
Принимается в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных
шин;
К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного
ш
состава. Принимается в соответствии с Правилами эксплуатации
автомобильных шин.
7.6. Статья "Ремонт и техническое обслуживание подвижного
состава".
Материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и
капитальный ремонты автомобилей (S ) определяются по формуле
р
L J
общ пп
S = МЗ х ---- х ---- х К , (2.20)
р 1000 100 т
где МЗ - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы
для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, тыс.руб.
на 1000 км пробега. Определяется в соответствии с Нормами затрат на
ТО и Р;
J - индекс цен производителей промышленной продукции
пп
производственно-технического назначения на момент расчета тарифов
нарастающим итогом к декабрю 2001 года, %.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт также могут
определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации,
но не выше вышеназванных норм, а также по тем маркам подвижного
состава, аналогов которых нет в Нормах затрат на ТО и Р.
7.7. Статья "Амортизация основных средств".
Расчет амортизации основных средств (S ) производится по
ам
формуле
S = S х К , (2.21)
ам а пф
где S - амортизационные отчисления на полное восстановление
а
подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов), руб.;
К - коэффициент, учитывающий сумму амортизации прочих
пф
основных средств, приходящихся на данный вид перевозок. Определяется
аналогично К - коэффициенту заработной платы руководителей,
с
специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы
водителей (см.п.7.1.4).
При использовании полностью самортизированных автомобилей
(прицепов, полуприцепов) в себестоимость включается только
амортизация прочих основных средств (S ), приходящаяся на данный
пф
вид перевозок, то есть S = S .
ам пф
Начисление амортизации основных средств производится в
соответствии с Положением о порядке начисления амортизации основных
средств и нематериальных активов, утвержденным постановлением
Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов
Республики Беларусь, Министерства статистики и анализа Республики
Беларусь и Министерства архитектуры и строительства Республики
Беларусь от 23 ноября 2001 г. № 187/110/96/18 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., № 118, 8/7522) (далее -
Положение о порядке начисления амортизации) и принятому в учетной
политике организации способу начисления амортизации.
7.8. Статья "Общехозяйственные (накладные) расходы".
Общехозяйственные (накладные) расходы (S ) без учета налогов,
н
включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы
административно-управленческого персонала при условии, что он
включен в общий фонд оплаты труда, определяются по одной из
следующих формул:
S = ЗП х К или S = ЗП х К , (2.22)
н в ов н оп
где К , К - коэффициенты, учитывающие общехозяйственные расходы,
ов оп
соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей
или персонала по организации и осуществлению перевозок. Определяются
аналогично Кс - коэффициенту заработной платы руководителей,
специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы
водителей (см.п.7.1.4).
7.9. Налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
Кроме перечисленных затрат, в себестоимость включаются также
налоги и платежи (N ), предусмотренные действующим
сс
законодательством.
7.10. Себестоимость (S) перевозок определяется как сумма затрат
по статьям с включением налогов и платежей (пп.7.1-7.9) по формуле
S = ЗП + О + S + S + S + S + S + S + N . (2.23)
сс т см ш р ам н сс
8. Прибыль.
Плановая прибыль (П) определяется по формуле
R
П = S x ---, (2.24)
100
где R - рентабельность перевозок, %.
9. Стоимость перевозки (Д ) определяется как сумма
п
себестоимости, прибыли и налогов, сборов и отчислений, уплачиваемых
из выручки (N ), по формуле
сс
Д = S + П + N , (2.25)
п сс
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки,
рассчитываются в соответствии с действующим законодательством.
10. Стоимость перевозки с учетом налога на добавленную
стоимость (Д ) определяется по формуле
ндс
100 + N
ндс
Д = Д х ----------, (2.26)
ндс п 100
где N - ставка налога на добавленную стоимость, %.
ндс
11. Для определения тарифа на необходимую единицу измерения
полученная стоимость перевозки делится на соответствующий объем
транспортной работы:
- тариф за 1 тонну:
Д
Т = -; (2.27)
т Q
- тариф за 1 отправку груза:
Д
Т = --; (2.28)
N Ne
- тариф за 1 тонно-км:
Д
Т = -; (2.29)
р Р
- тариф за 1 км пробега:
Д
Т = ----.
км L (2.30)
общ
Аналогично рассчитываются тарифы и на другие единицы измерения
транспортной работы. Пример расчета тарифов приведен в приложении 1.
ГЛАВА 3
РАСЧЕТ ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ
ЗА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
12. При расчете тарифов на перевозку грузов и пассажиров на
условиях повременной оплаты (заказные перевозки) исходными данными
для расчета тарифов являются:
- марка и модель подвижного состава;
- пробег автомобиля с начала эксплуатации;
- собственный вес прицепа (полуприцепа);
- амортизируемая стоимость автомобиля, автобуса, прицепа
(полуприцепа);
- стоимость используемых автомобильного топлива и шин.
13. Расчет тарифов осуществляется на две единицы измерения: на
1 час использования и 1 км пробега автомобиля (автобуса).
14. При определении тарифа за 1 час использования расчет затрат
производится по следующим статьям себестоимости:
- заработная плата водителей, руководителей, специалистов и
служащих;
- налоги и отчисления от средств на оплату труда;
- амортизация основных средств (при начислении амортизации
линейным и нелинейным способом в зависимости от срока полезного
использования);
- общехозяйственные (накладные) расходы;
- налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
14.1. Заработная плата водителей определяется по формуле
1
Т х Т
к
ЗП = ------- х К . (3.1)
в М зп
ф
14.2. Заработная плата руководителей, специалистов и служащих
определяется по формуле 2.12.
14.3. Налоги и отчисления от средств на оплату труда
производятся в размерах, установленных законодательством, и
определяются по формуле
Х
О = (ЗП + ЗП ) х ---. (3.2)
сс в с 100
14.4. Амортизация основных средств определяется по формуле
2.21.
Расчет амортизации подвижного состава на 1 час использования
производится, если в учетной политике организации принят способ
начисления амортизации в зависимости от срока полезного
использования (линейный или нелинейный). Начисление амортизации
производится в соответствии с Положением о порядке начисления
амортизации.
14.5. Общехозяйственные (накладные) расходы, без учета налогов,
включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы
административно-управленческого персонала, при условии, что он
включен в общий фонд оплаты труда, определяются по формуле 2.22.
14.6. Далее расчет производится аналогично пунктам 7.9, 8, 9 и
10 настоящих Рекомендаций.
15. При определении тарифа за 1 км пробега расчет затрат
производится по следующим статьям себестоимости:
- заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих;
- налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и
вспомогательных рабочих;
- топливо;
- смазочные и другие эксплуатационные материалы;
- ремонт автомобильных шин;
- ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;
- амортизация основных средств (при начислении амортизации
производительным способом в зависимости от ресурса объекта основных
средств);
- налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
15.1. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих
определяется по формуле
1
Т L
ЗП = N х -- х ---- х К . (3.3)
р зп М 1000 т
ф
15.2. Налоги и отчисления от средств на оплату труда
производятся в размерах, установленных законодательством, и
определяются по формуле
Х
О = ЗП х ---. (3.4)
сс р 100
15.3. Затраты на автомобильное топливо определяются по формуле
2.14.
Расход топлива определяется по формуле
N + N + G
л п п
R = (------------ х L x К + N + Т ) х К . (3.5)
т 100 к со со г
15.4. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы
определяются по формуле 2.17.
15.5. Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин
определяются по формуле
N
ш L
S = Ц х n х --- х ----. (3.6)
ш ш ш 100 1000
Норма износа (N ) автомобильных шин определяется по формуле
ш
2.19.
15.6. Материальные затраты на техническое обслуживание, текущий
и капитальный ремонты подвижного состава определяются по формуле
J
L пп
S = N x ---- x ---- х Кт. (3.7)
p p 1000 100
15.7. Амортизация основных средств определяется по формуле
2.21.
Расчет амортизации на 1 км пробега подвижного состава
производится, если в учетной политике организации принят
производительный способ начисления амортизации в зависимости от
ресурса объекта основных средств. Начисление амортизации
производится в соответствии с Положением о порядке начисления
амортизации.
15.8. Далее расчет производится аналогично пунктам 7.9, 8, 9 и
10 настоящих Рекомендаций.
Примеры расчета тарифов приведены в приложениях 2 и 3.
Приложение 1
к Методическим рекомендациям
по расчету тарифов на перевозку
грузов и пассажиров автомобильным
транспортом в Республике Беларусь
ПРИМЕР
расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты
за перевозку грузов
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
1. Заявка заказчика: фирма "ООО" заказывает автомобиль для
перевозки кирпича на строительство коттеджей с Комбината
строительных материалов на стройку в районе д.Слобода.
2. Автотранспортная организация выделяет автомобиль МАЗ-5432 с
полуприцепом МАЗ-9397 грузоподъемностью 20 т.
Пробег автомобиля с начала эксплуатации 420 тыс.км.
Амортизируемая стоимость:
автомобиля - 60 млн.рублей;
полуприцепа - 12 млн.рублей.
Цены:
1 л дизельного топлива - 965 рублей;
1 комплекта автомобильных шин - 300 тыс.рублей.
Расстояние перевозки 30 км, в том числе: по городу - 5 км; по
загородным дорогам - 25 км. Из них 23 км по дорогам с
асфальтобетонным покрытием и 2 км по дороге с гравийным покрытием.
Расстояние подачи (нулевой пробег) - 6 км.
РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
Время работы автомобиля на маршруте в соответствии с формулой
2.2:
6
Т = 8 - t - t = 8 - 0,417 - -- = 7,333 (ч).
н п-з нп 24
Расчетная норма пробега автомобиля на рассматриваемом маршруте
в соответствии с п.6.1:
SUM l · V
i тi 5 · 24 + 23 · 50 + 2 · 38
V = ------------ = ------------------------- = 44,9 (км/ч).
m L 30
Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку
в соответствии с формулой 2.4:
q · y · N
пр 20 · 1 · 3
t = ----------- = ---------- = 1 (ч).
n-p L 60
er
______________________________
y - греческая буква "гамма".
Количество ездок в соответствии с формулой 2.1:
T
н 7,333
N = ------------- = -------------- = 3,14 (ездки).
e L 30
er ---------- + 1
----- + t 44,9 · 0,5
b ·Vt п-p
______________________________
b - греческая буква "бета".
Полученное количество ездок в данном случае в сторону полного
целого числа не округляется.
Пробег за смену в соответствии с формулой 2.5:
L
er 30
L = N · --- = 3,14 · --- = 188,3 (км).
e b 0,5
______________________________
b - греческая буква "бета".
Общий пробег автомобиля за одну смену в соответствии с формулой
2.8:
L = L + L = 188,3 + 6 = 194,3 (км).
общ п
Объем перевозок в соответствии с формулой 2.6:
Q = N · q ·y = 3,14 ·20 · 1 = 62,8 (т).
e
______________________________
y - греческая буква "гамма".
Транспортная работа, в данном случае грузооборот, в
соответствии с формулой 2.7:
P = Q · L = 62,8 · 30 = 1884 (ткм).
er
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ
Заработная плата водителей в соответствии с формулой 2.10:
1
Т · Т
к 2,59 · 82000
ЗП = ------- · К = ------------ · 2,3 = 22720 (руб.).
в Д зп 21,5
р
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих в
соответствии с формулой 2.11:
1 L
a n Т общ
ЗП = (N · К + N ) · -- · ---- =
р зп т зп М 1000
ф
82000 194,3
= (317,6 · 0,99 + 88,8) · ----- · ----- = 37460 (руб.).
171,5 1000
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в
соответствии с формулой 2.12:
ЗП = ЗП · К = 22720 · 0,70 = 15904 (руб.).
с в с
Заработная плата персонала по организации и осуществлению
перевозок в соответствии с формулой 2.9:
ЗП = ЗП + ЗП + ЗП = 22720 + 37460 + 15904 = 76084 (руб.).
в р с
Налоги и отчисления от средств на оплату труда в соответствии с
формулой 2.13:
Х 35 + 1 + 4
О = ЗП · --- = 76084 · ---------- = 30434 (руб.).
сс 100 100
Для определения расхода топлива без работы специального
оборудования формула 2.15 принимает вид:
N + N · G
л п п P
R = (------------ · Lобщ · К + N + --- · К ) · К =
т 100 к p 100 к г
26,8 + 1,3 · 6,8 1884
= (---------------- · 194,3 · 0,892 + 1,3 · ---- · 0,892) · 1,005 =
100 100
= 84 (л).
Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в
зависимости от дорожных и прочих условий определяется в данном
случае следующим образом:
SUM L · К
ri тi 5 · 1,1 + 25 · 0,85
К = ------------- = ------------------- = 0,892.
к L 30
er
Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой
2.14 составляют:
S = R · Ц = 84 · 965 = 81060 (руб.).
т т т
Затраты на смазочные и другие эксплутационные материалы
рассчитываются по формуле 2.17:
N
см 5,76
S = S · --- · 1,2 = 81060 · ---- · 1,2 = 5603 (руб.),
см т 100 100
где 1,2 - повышающий коэффициент к норме расхода смазочных и других
эксплутационных материалов на работу с полуприцепом.
Норма износа шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой
2.19:
А 1000 1000
N = ------- · 100 = ----------- · 100 = 1,195 (%).
Ш А 93000 · 0,9
L · К
э ш
Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача в
соответствии с формулой 2.18 составят:
А
N L
А А ш общ 194,3 1,195
S = Ц · n · --- · ---- = 300000 · 6 · ----- · ----- = 4179 (руб.).
ш ш ш 100 1000 1000 100
Аналогичным образом определяются норма износа и затраты на
ремонт и восстановление автомобильных шин полуприцепа:
n 1000 1000
N = ------------- = ----------- · 100 = 1,075 (%),
ш А 93000 · 1,0
L · К · 100
э ш
А
N L
n А ш общ 194,3 1,075
S = Ц · n · --- · ---- = 300000 · 8 · ----- · ----- = 5018 (руб.).
ш ш ш 100 1000 1000 100
Затраты на ремонт и восстановление шин в целом по автопоезду
определяются суммированием затрат на ремонт и восстановление шин
автомобиля-тягача и полуприцепа:
А n
S = S + S = 4179 + 5018 = 9197 (руб.).
ш ш ш
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание
подвижного состава определяются в соответствии с формулой 2.20:
L J
А п общ пп
S = (МЗ · К + МЗ ) · ---- · --- =
p т 1000 100
194,3 196
= (53031 · 0,99 + 21278) · ----- · --- = 28097 (руб.).
1000 100
Амортизационные отчисления на полное восстановление автотягача
А
(S ) определяются по принятому в организации производительному
ам
методу в соответствии со следующей формулой:
N' L
А ас общ 0,17 194,3
S = B · --- · ---- · К = 60000000 · ---- + ----- · 1,2 = 23780
aм a 100 1000 а 100 1000
(руб.),
где B - амортизируемая стоимость автомобиля, руб.;
a
N' - норма амортизационных отчислений, %;
ас
К - коэффициент корректировки норм амортизации подвижного
а
состава в зависимости от условий эксплуатации (сменности работы,
условий окружающей среды, в которой они эксплуатируются). Может
принимать значение 1<К <1.3.
а
Амортизационные отчисления на полное восстановление полуприцепа
n
(S ) определяются линейным способом:
ам
B N
n a ac 12000000 10
S = -- · --- · K = -------- · --- · 1,0 = 4800 (руб.),
aм n 100 a 250 100
p
где N - норма амортизационных отчислений, %;
ас
n - количество рабочих дней в году. Принимается в соответствии
р
с режимом работы организации.
Норма амортизационных отчислений N определяется по формуле
ас
100
N = ---,
ac Г
где Г - срок полезного использования объекта основных средств, либо
нормативный срок службы, год.
Амортизационные отчисления на полное восстановление основных
средств в соответствии с формулой 2.21 составят:
A п
S = (S + S ) · K = (23780 + 4800) · 1,4 = 40012 (руб.).
ам ам ам пф
В соответствии с формулами 2.22, общехозяйственные расходы в
данном случае определяются в зависимости от заработной платы
водителей:
S = ЗП · К = 22720 · 0,8 = 18176 (руб.).
н в ов
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость в соответствии с
действующим законодательством, в нашем случае составляют условно:
N = 736 (руб.).
cc
Себестоимость перевозок (формула 2.23) составит:
S = ЗП + О + S + S + S + S + S + S + N =
сс т см ш p ам н сс
= 76084 + 30434 + 81060 + 5603 + 9197 + 28097 + 40012 + 18176 + 736 =
= 289399 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой 2.24:
R 30
П = S · --- = 289399 · --- = 86820 (руб.).
р 100 100
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки,
исчисляются в соответствии с действующим законодательством и в нашем
случае составляют:
N = 4377 + 11771 = 16148 (руб.).
cc
Стоимость перевозки в соответствии с формулой 2.25:
Д = S + П + N = 289399 + 86820 + 16148 = 392367 (руб.),
п cc
а стоимость перевозки с учетом НДС (формула 2.26):
N
100 + ндс 100 + 18
Д = Д · ----------- = 392367 · -------- = 462993 (руб.).
ндс n 100 100
Таким образом, в соответствии с формулами 2.27-2.30 тариф может
быть рассчитан за:
- 1 тонну
Д 462993
Т = - = ------ = 7372,5 (руб./т);
т Q 62,8
- 1 тонно-км
Д 462993
Т - = ------ = 245,8 (руб./ткм);
ткм Р 1884
- 1 км пробега
Д 462993
Т = ---- = ------ = 2382,9 (руб./км);
км L 194,3
общ
- 1 ездку
Д 462993
Т = --- = ------ = 147450 (руб./ездку).
N N 3,14
e e
Приложение 2
к Методическим рекомендациям
по расчету тарифов на перевозку
грузов и пассажиров автомобильным
транспортом в Республике Беларусь
ПРИМЕР
расчета тарифов при применении повременной системы оплаты
за перевозку грузов
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
Автомобиль МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-9397 грузоподъемностью
20 т.
Пробег автомобиля с начала эксплуатации 420 тыс.км.
Амортизируемая стоимость:
автомобиля - 60 млн.рублей;
полуприцепа - 12 млн.рублей.
Цены:
1 л дизельного топлива - 965 рублей;
1 комплект автомобильных шин - 300 тыс.рублей.
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ
Расчет себестоимости перевозки за 1 час:
Заработная плата водителей в соответствии с формулой 3.1:
1
Т · Т
к 2,59 · 82000 · 2,3
ЗП = -------- · К = ------------------ = 2848 (руб.).
в М зп 171,5
ф
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в
соответствии с формулой 2.12:
ЗП = ЗП · К = 2848 · 0,70 = 1994 (руб.).
с в с
Заработная плата персонала по организации и осуществлению
перевозок по категориям, относимым на 1 час работы, составит:
ЗП = ЗП + ЗП = 2848 + 1994 = 4842 (руб.).
в с
Налоги и отчисления от средств на оплату труда в соответствии с
формулой 3.2:
Х 35 + 1 + 4
О = (ЗП + ЗП ) · --- = 4842 · ---------- = 1937 (руб.).
сс в с 100 100
На 1 час работы определяются амортизационные отчисления на
полное восстановление для полуприцепа линейным способом следующим
образом:
В N
n а ас 12000000 10
S = --- · --- · К = -------- · --- · 1,0 = 600 (руб.),
ам n 100 a 250 · 8 100
p
а с учетом амортизационных отчислений на полное восстановление
основных средств - в соответствии с формулой 2.21 составит:
п
S = S · К = 600 · 1,4 = 840 (руб.).
ам ам пф
В соответствии с формулой 2.22, общехозяйственные расходы в
данном случае определяются в зависимости от заработной платы
водителей:
S = ЗП · К = 2848 · 0,8 = 2278 (руб.).
н в ов
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость в соответствии с
действующим законодательством, в нашем случае составят условно:
N = 25 (руб.).
вс
Себестоимость перевозок (формула 2.23) составит:
S = ЗП + О + S + S + N = 4842 + 1937 + 840 + 2278 + 25 = 9922 (руб.).
сс ам н cc
Прибыль в соответствии с формулой 2.24:
30
П = 9922 · --- = 2977 (руб.).
р 100
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки,
исчисляются в соответствии с действующим законодательством и в нашем
случае составляют:
N = 150 + 404 = 554 (руб.)
cc
Стоимость перевозки в соответствии с формулой 2.25 составит:
Д = S + П + N = 9922 + 2977 + 554 = 13453 (руб.),
п cc
а стоимость перевозки с учетом НДС или тариф за 1 час перевозки
составит (формула 2.26):
100 + N
ндс 100 + 18
Д = Д · ---------- = 13453 · -------- = 15874,5 (руб.).
ндс n 100 100
Расчет себестоимости перевозки за 1 км:
При расчете себестоимости перевозки за 1 час по статье
"Заработная плата персонала по организации и осуществлению
перевозок" остались неучтенными ремонтные и вспомогательные рабочие,
заработная плата для которых определяется на 1 км пробега подвижного
состава согласно формуле 3.3:
1
н n Т L
ЗП = (N · К + N ) · -- ·---- =
р зп т зп М 1000
ф
82000 1
(317,6 · 0,99 + 88,8) · ----- · ---- = 192,8 (руб.).
171,5 1000
Налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и
вспомогательных рабочих согласно формуле 3.4:
Х 35 + 1 + 4
О = ЗП · --- = 192,8 · ---------- = 77,1 (руб.).
сс р 100 100
Расход топлива в этом случае определяется по формуле 3.5:
N + N · G
l п п
R = ------------ · L · К · К =
т 100 к r
26,8 + 1,3 + 6,8
= ---------------- · 1 · 1,1 · 1,005 = 0,39 (л),
100
а затраты на топливо и на смазочные и другие эксплуатационные
материалы - по формулам 2.14 и 2.17 соответственно:
S = R · Ц = 0,39 · 965 = 376,4 (руб.),
т т т
N
см 5,75
S = S · --- · 1,2 = 376,4 · ---- · 1,2 = 26,0 (руб.),
см т 100 100
где 1,2 - повышающий коэффициент к норме расхода смазочных и других
эксплуатационных материалов на работу с полуприцепом.
Норма износа шин автомобиля-тягача в соответствии с формулой
2.19:
А 1000 1000
N = ------- · 100 = ----------- · = 1,195 (%).
ш А 93000 · 0,9
L · К
э ш
Затраты на ремонт и восстановление шин автомобиля-тягача в
соответствии с формулой 3.6 составят:
А
N L
А А ш общ 1 1,195
S = Ц · n · --- · ---- = 300000 · 6 · ---- · ----- = 21,5 (руб.).
ш ш ш 100 1000 1000 100
Аналогичным образом определяется норма износа и затраты на
ремонт и восстановление автомобильных шин полуприцепа:
n 1000 1000
N = ------------- = ----------- · 100 = 1,075 (%),
ш А 93000 · 1,0
L · К · 100
э ш
А
N L
п А ш общ 1 1,075
S = Ц · n · --- · ---- = 300000 · 8 · ---- · ----- = 25,8 (руб.).
ш ш ш 100 1000 1000 100
Затраты на ремонт и восстановление шин в целом по автопоезду
определяются суммированием затрат на ремонт и восстановление шин
автомобиля-тягача и полуприцепа:
А п
S = S + S = 21,5 + 25,8 = 47,3 (руб.).
ш ш ш
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание
подвижного состава определяются в соответствии с формулой 3.7:
J
А п L пп
S = (МЗ · К + МЗ ) · ---- · --- =
p т 1000 100
1 196
= (53031 · 0,99 + 21278) · ---- · --- = 144,6 (руб.).
1000 100
Амортизационные отчисления на полное восстановление автотягача
определяются по принятому в организации производительному методу:
N'
А ас L 0,17 1
S = В · --- · ---- · К = 60000000 · ---- · ---- · 1,2 = 122 (руб.).
ам а 100 1000 а 100 1000
Амортизационные отчисления на полное восстановление основных
средств в соответствии с формулой 2.21 составят:
А
S = S · К = 122 · 1,4 = 170,8 (руб.).
ам ам пф
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость в соответствии с
действующим законодательством, в нашем случае составят условно:
N = 2,6 (руб.).
cc
Себестоимость перевозок (формула 2.23) составит:
S = ЗП + О + S + S + S + S + S + N =
р сс т см ш р ам сс
= 192,8 + 77,1 + 376,4 + 26,0 + 47,3 + 144,6 + 170,8 + 2,6 = 1037,6
(руб.).
Прибыль в соответствии с формулой 2.24 составит:
R 30
П = S · --- = 1037,6 · --- = 311,3 (руб.).
р 100 100
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки,
исчисляются в соответствии с действующим законодательством и в нашем
случае составляют:
N = 15,7 + 42,2 = 57,9 (руб.).
cc
Стоимость перевозки в соответствии с формулой 2.25:
Д = S + П + N = 1037,6 + 311,3 + 57,9 = 1406,8 (руб.),
п cc
а стоимость перевозки с учетом НДС или тариф за 1 км перевозки
составит (формула 2.26):
100 + N
ндс 100 + 18
Д = Д · ---------- = 1406,8 · -------- = 1660,0 (руб.).
ндс n 100 100
Приложение 3
к Методическим рекомендациям
по расчету тарифов на перевозку
грузов и пассажиров автомобильным
транспортом в Республике Беларусь
ПРИМЕР
расчета тарифов при применении повременной системы оплаты
за перевозку пассажиров
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
1. Клиент заказывает автобус для обслуживания мероприятия
длительностью 4 часа, связанного с перевозкой людей (50 человек).
2. Организация для этих целей выделяет автобус МАЗ-152.
Мест для сидения в автобусе - 47.
Габаритная длина - 11,985 м.
Пробег с начала эксплуатации - 220 тыс.км.
Амортизируемая стоимость - 56 млн.рублей.
Цены:
1 л дизельного топлива - 965 рублей;
1 комплект автомобильных шин - 300 тыс.рублей.
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ
Расчет себестоимости перевозки за 1 час:
Заработная плата водителей в соответствии с формулой 3.1:
1
Т · Т
к 2,96 · 82000 · 2,3
ЗП = ------- · К = ------------------ = 3255 (руб.).
в М зп 171,5
ф
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в
соответствии с формулой 2.12:
ЗП = ЗП · К = 3255 · 0,70 = 2279 (руб.).
с в с
Заработная плата персонала по организации и осуществлению
перевозок по категориям, относимым на 1 час работы, составит:
ЗП = ЗП + ЗП = 3255 + 2279 = 5534 (руб.).
в с
Налоги и отчисления от средств на оплату труда в соответствии с
формулой 3.2:
Х 35 + 1 + 4
О = (ЗП + ЗП ) · --- = 5534 · ---------- = 2214 (руб.).
сс в с 100 100
Допустим, автобус работает в зимнее время, поэтому в нем
постоянно включено специальное оборудование - отопитель салона,
следовательно, на обогрев расходуется топливо.
Расход топлива в данном случае определяется как
R = N = 2,0 (л),
т co
а затраты на топливо в соответствии с формулой 2.14:
o
S = R · Ц = 2,0 · 965 = 1930 (руб.).
т т т
В соответствии с формулами 2.22, общехозяйственные расходы в
данном случае определяются в зависимости от заработной платы
водителей:
S = ЗП · К = 3255 · 0,8 = 2604 (руб.).
н в ов
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость в соответствии с
действующим законодательством, в нашем случае составят условно:
N = 31 (руб.).
cc
Себестоимость перевозок (формула 2.23) составит:
o
S = ЗП + О + S + S + N = 5534 + 2214 + 1930 + 2604 + 31 =
сс m н cc
= 12283 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой 2.24:
R 30
П = S · --- = 12283 · --- = 3685 (руб.).
р 100 100
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки,
исчисляются в соответствии с действующим законодательством и в нашем
случае составляют:
N = 186 + 500 = 686 (руб.).
cc
Стоимость перевозки в соответствии с формулой 2.25:
Д = S + П + N = 12283 + 3685 + 686 = 16654 (руб.),
п cc
а стоимость перевозки с учетом НДС или тариф за 1 час перевозки
составит (формула 2.26):
100 + N
ндс 100 + 18
Д = Д · ---------- = 16654 · -------- = 19651,7 (руб.).
ндс п 100 100
Расчет себестоимости перевозки за 1 км:
При расчете себестоимости перевозки за 1 час по статье
"Заработная плата персонала по организации и осуществлению
перевозок" остались неучтенными ремонтные и вспомогательные рабочие,
заработная плата для которых определяется на 1 км пробега автобуса в
соответствии с формулой 3.3:
1
N · Т
зп L 258,7 · 82000 1
ЗП = -------- · ---- = ------------- · ---- = 123,7 (руб.).
р М 1000 171,5 1000
ф
Налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и
вспомогательных рабочих в соответствии с формулой 3.4:
Х 35 + 1 + 4
O = ЗП · --- = 123,7 · ---------- = 49,5 (руб.).
cc р 100 100
Топливо, расходуемое непосредственно на перевозочный процесс,
определяется по формуле 3.5:
N
Л 38,5 100 + 10 - 10
R = --- · L · К · К = ---- · 1 · ------------- · 1,005 = 0,387 (л),
т 100 к г 100 100
а затраты на топливо и на смазочные и другие эксплуатационные
материалы по формулам 2.14 и 2.17 соответственно:
S = R · Ц = 0,387 · 965 = 373,5 (руб.),
т т т
N
см 5,53
S = S · --- = 373,5 · ---- = 20,7 (руб.).
см т 100 100
Норма износа шин автобуса в соответствии с формулой 2.19:
1000 1000
N = ------- · 100 = ----- · 100 = 1,075 (%).
ш А 93000
L · К
э ш
Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса в соответствии
с формулой 3.6 составят:
А
N L
А А ш общ 1 1,075
S = Ц · n · --- · ---- = 300000 · 6 · ---- · ----- = 19,4 (руб.).
ш ш ш 100 1000 1000 100
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание
подвижного состава определяются в соответствии с формулой 3.7:
J
А п L пп 64342 196
S = (МЗ · К + МЗ ) · ---- · --- = ----- · --- = 126,1 (руб.).
р т 1000 100 1000 100
Амортизационные отчисления на полное восстановление автобуса
определяются по принятому в организации производительному методу:
А 1 0,17
S = S · К = 56000000 · ---- · ---- · 1,4 = 133,3 (руб.).
ам ам пф 1000 100
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость в соответствии с
действующим законодательством, в нашем случае составят условно:
N = 2,1 (руб.).
cc
Себестоимость перевозок (формула 2.23) составит:
S = ЗП + О + S + S + S + S + S + N =
р сс т см ш p ам cc
= 123,7 + 49,5 + 373,5 + 20,7 + 19,4 + 126,1 + 133,3 + 2,1 =
= 848,3 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой 2.24 составит:
R 30
П = S · --- = 848,3 · --- = 254,5 (руб.).
р 100 100
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки,
исчисляются в соответствии с действующим законодательством и в нашем
случае составляют:
N = 12,8 + 34,5 = 47,3 (руб.).
cc
Стоимость перевозки в соответствии с формулой 2.25:
Д = S + П + N = 848,3 + 254,5 + 47,3 = 1150,1 (руб.),
п cc
а стоимость перевозки с учетом НДС или тариф за 1 км перевозки
составит (формула 2.26):
100 + N
ндс 100 + 18
Д = Д · ---------- = 1176,3 · -------- = 1388,0 (руб.).
ндс п 100 100
|
