Постановление МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
28 ноября 2002 г. № 40
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ТРЕБОВАНИЯХ К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ
СТАНЦИЯМ И ПУНКТАМ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
На основании Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров
Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1588 (Национальный
реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., № 107, 5/9362),
и во исполнение Закона Беларуси от 17 июля 2002 г. "О
дорожном движении" (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2002 г., № 85, 2/881) Министерство транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь постановляет:
Утвердить Положение о требованиях к диагностическим станциям и
пунктам технического контроля.
Министр М.И.БОРОВОЙ
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДЕНО
Председатель Исполняющий обязанности Постановление
Комитета по начальника управления Министерства
стандартизации, Государственной транспорта и
метрологии и автомобильной коммуникаций
сертификации при инспекции Республики Беларусь
Совете Министров Министерства 28.11.2002 № 40
Республики Беларусь внутренних дел
В.Н.Корешков Республики Беларусь
25.11.2002 А.М.Кузьменко
22.11.2002
ПОЛОЖЕНИЕ
о требованиях к диагностическим станциям и пунктам
технического контроля
Настоящее Положение о требованиях к диагностическим станциям и
пунктам технического контроля (далее - Положение) определяет
организационно-технические и технологические требования к
производственно-технической базе диагностической станции и пункта
технического контроля, а также к технологическим процессам проверки
технического состояния транспортных средств.
Глава 1
ТРЕБОВАНИЯ К ТЕРРИТОРИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ И ПУНКТА
ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
1. Размеры территории диагностической станции или пункта
технического контроля должны предусматривать возможность размещения
следующих обязательных элементов:
производственного помещения диагностической станции или пункта
технического контроля;
подъездных путей к производственному помещению;
стоянки для технически неисправных транспортных средств;
площадки для транспортных средств, ожидающих или прошедших
государственный технический осмотр.
2. При планировке территории диагностической станции или пункта
технического контроля для организации движения учитываются следующие
нормы:
2.1. обеспеченность искусственным освещением в темное время
суток как самой территории, так и въезда (выезда) на диагностическую
станцию или пункт технического контроля;
2.2. необходимость ровного и твердого покрытия (как правило,
асфальтобетон или цементобетон) подъездных путей, стоянки для
технически неисправных транспортных средств, площадки ожидания;
2.3. наличие ограждения территории, выполненного по периметру;
2.4. при въезде на территорию диагностической станции или
пункта технического контроля размещается информационный стенд с
указанием схемы движения, а также устанавливаются при необходимости
дорожные знаки в соответствии с требованиями, установленными
действующими правилами дорожного движения. Может быть организовано
регулирование въезда с помощью дорожного светофора.
3. Подъездные пути к производственному помещению
диагностической станции или пункта технического контроля и
организацию движения транспортных потоков необходимо выполнять с
учетом следующих требований:
3.1. организации одностороннего движения транспортных потоков;
3.2. организации возможности маневра автопоездов на проезжей
части к производственному помещению диагностической станции или
пункту технического контроля для проверки грузовых автомобилей;
3.3. обозначения разрешенных направлений движения транспортных
средств на территории соответствующей дорожной разметкой.
В зависимости от схем организации дорожного движения
предусматриваются другие виды разметки, а также дорожные знаки в
соответствии с требованиями, установленными действующими правилами
дорожного движения.
4. Площадку ожидания и стоянку для технически неисправных
транспортных средств следует обозначать дорожными знаками в
соответствии с требованиями, установленными действующими правилами
дорожного движения.
При расчетах размеров площадки ожидания следует учитывать
состав проверяемых транспортных средств и пропускную способность
диагностической станции или пункта технического контроля. При этом
минимальная ширина проезда принимается не менее 3 м для легковых
автомобилей и 6 м для грузовых автомобилей (автобусов). Границы
участков, предназначенных для стоянки транспортных средств,
обозначаются соответствующей дорожной разметкой.
5. Ширину площадки перед въездом в производственное помещение
диагностической станции или пункта технического контроля
рекомендуется выбирать не менее ширины производственного помещения
со стороны въездных ворот и длину - не менее 30 м.
Глава 2
ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПОМЕЩЕНИЯМ, СООРУЖЕНИЯМ
И ОБОРУДОВАНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ ИЛИ ПУНКТА
ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
6. Планировочные решения производственных помещений выбираются
с учетом:
видов транспортных средств, подлежащих проверке;
производственной программы диагностической станции или пункта
технического контроля;
технологического процесса проверки технического состояния
транспортных средств и оформления результатов государственного
технического осмотра;
требований противопожарной безопасности;
требований санитарно-гигиенических норм и правил.
7. При планировке производственного помещения диагностической
станции учитываются требования, предъявляемые к производственным
помещениям и цехам предприятий автомобильного транспорта по
ОНТП-01-86 "Общесоюзные нормы технологического проектирования
предприятий автомобильного транспорта", утвержденным постановлением
Министерства автомобильной промышленности СССР от 7 августа 1986 г.
№ 36.
Высоту помещения от пола до низа выступающих строительных
конструкций, где должны располагаться поточные линии и посты
технического диагностирования, необходимо выбирать не менее 4,0 м
для легковых автомобилей и 5,5 м - для грузовых автомобилей и
автобусов.
8. При определении размеров производственного помещения
рекомендуется учитывать геометрические размеры линий
технологического оборудования согласно приложению.
9. Требования к микроклимату, загазованности и шуму в
производственном помещении предъявляются в соответствии с
санитарно-гигиеническими нормами, определенными действующими
техническими нормативными правовыми актами (ГОСТ 12.1.005-88 "Общие
санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
Санитарные нормы микроклимата производственных помещений",
утвержденный постановлением Государственного комитета СССР по
стандартам от 29 сентября 1988 г. № 3388; ГОСТ 12.1.003-83 "Шум.
Общие требования безопасности", утвержденный постановлением
Государственного комитета СССР по стандартам от 6 июня 1983 г. №
2473; СНиП 2.04.05-91 "Отопление, вентиляция и кондиционирование",
утвержденные управлением стандартизации и технических норм в
строительстве Государственного комитета СССР по строительству и
инвестициям от 28 ноября 1991 г.).
10. При организации искусственной освещенности технологических
постов (далее - посты) в производственном помещении рекомендуется
учитывать требования, установленные СНиП 2.04.05-98 "Строительные
нормы и правила. Естественное и искусственное освещение",
утвержденными приказом Министерства строительства и архитектуры
Республики Беларусь от 7 апреля 1998 г. № 142.
11. Въезды (выезды) в производственное помещение необходимо
оборудовать средствами световой (например, светофорной)
сигнализации, управляемой с постов в производственном помещении. Над
въездными воротами высотой менее 4,2 м размещаются указатели
максимально допустимого вертикального габарита транспортных
средств.
12. Производственное помещение оснащается оборудованием с
учетом правил охраны труда на автомобильном транспорте и требований
противопожарной безопасности, предъявляемых к производственным
помещениям и цехам предприятий автомобильного транспорта при
размещении в них постов и поточных линий технического
диагностирования.
13. Производственное помещение оборудуется электропроводкой для
питания электрического освещения и розеток, а также силовыми
кабелями и распределительными электрощитами для подвода
электрического переменного тока напряжением 380 В к стендам и
установкам с питанием от сети согласно ГОСТ 12.1.030-81 "ССБТ.
Электробезопасность. Защитное заземление, зануление", утвержденному
постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15
мая 1981 г. № 2404.
Все стационарное электрооборудование заземляется или
зануляется. Шины и провода защитного заземления (зануления)
окрашиваются в черный цвет и размещаются в доступном для осмотра
месте.
14. Технологические посты в производственном помещении, на
которых установлены роликовый стенд для проверки тормозных систем и
колонка для подкачки шин, оборудуются трубопроводом для подвода от
компрессора сжатого воздуха давлением до 1 МПа.
15. Производственные и административные помещения оборудуются
телефонной связью.
16. В производственном помещении диагностической станции или в
пункте технического контроля предусматривается размещение не менее
двух эвакуационных выходов. Открывание дверей эвакуационных выходов
производится в сторону выхода из помещений. Ширина прохода
принимается не менее 1 м.
17. Производственное помещение диагностической станции или
пункта технического контроля оборудуется средствами пожаротушения в
соответствии с требованиями СНиП 2.04.09-84 "Пожарная автоматика
зданий и сооружений", утвержденных постановлением Государственного
комитета СССР по строительству и инвестициям от 20 декабря 1984 г. №
229.
Глава 3
ТРЕБОВАНИЯ К ПЛАНИРОВКЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОМЕЩЕНИЯ
18. В производственном помещении оборудуются посты и (или)
поточные линии для проверки технического состояния транспортных
средств.
19. При проверке технического состояния транспортных средств
могут быть использованы разные типы поточных линий:
для легковых автомобилей;
для грузовых автомобилей и автобусов;
универсальные (комбинированные).
20. Допускается сооружение проездных и тупиковых постов для
проверки технического состояния легковых, грузовых автомобилей и
автобусов и (или) универсальных постов для проверки как легковых,
так и грузовых автомобилей и автобусов.
При создании диагностической станции или пункта технического
контроля предпочтение следует отдавать поточным линиям проверки
технического состояния транспортных средств.
21. Проверка технического состояния грузовых автомобилей и
автобусов проводится с использованием осмотровых канав:
21.1. число осмотровых канав и подъемников в производственном
помещении определяется с учетом числа поточных линий;
21.2. длина осмотровой канавы определяется с учетом
максимальной длины транспортного средства, которое допускается
проверять на данной линии (посту) технического диагностирования и
запасного выхода из нее;
21.3. ширина осмотровой канавы определяется с учетом
возможности заезда на нее транспортных средств с минимальной колеей,
которые допускается проверять на данной линии (посту) технического
диагностирования;
21.4. глубина, поперечный профиль и число выходов из осмотровой
канавы должны соответствовать требованиям ОНТП-01-86 "Общесоюзные
нормы технологического проектирования предприятий автомобильного
транспорта", утвержденных постановлением Министерства автомобильной
промышленности СССР от 7 августа 1986 г. № 36;
21.5. глубину осмотровой канавы для универсальных линий
рекомендуется принимать из расчета 1,4 м (как для легковых
автомобилей);
21.6. входы в осмотровую канаву не должны располагаться под
автомобилями и на путях их движения и маневрирования;
21.7. на тупиковых канавах должны быть предусмотрены упоры для
колес автомобилей;
21.8. осмотровые канавы дополнительно оборудуются
приточно-вытяжной вентиляцией;
21.9. осмотровые канавы должны по всей длине снабжаться
ребордами для предотвращения попадания колес транспортного средства
в осмотровую канаву, а на въезде (выезде) - рассекателями;
21.10. выходы из осмотровых канав оборудуются со стороны,
противоположной заезду транспортных средств. При сооружении в
производственном помещении двух и более параллельных осмотровых
канав входы в них рекомендуется объединять поперечным тоннелем или
открытой траншеей (для тупиковых канав). Выходы из тоннелей
ограждаются перилами высотой не менее 0,9 м;
21.11. при наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее
стене, противоположной входу, монтируются скобы для запасного
выхода;
21.12. стены осмотровых канав и тоннелей облицовываются
керамической плиткой светлых тонов. Полы располагаются с уклоном 1%
в сторону дренажного приямка;
21.13. над осмотровыми канавами, длина которых превышает
наиболее короткие из числа проверяемых транспортных средств,
сооружаются переходные мостики шириной не менее 0,8 м. Количество
переходных мостиков над осмотровой канавой определяется с учетом
наибольшего числа одновременно проверяемых на этой канаве
транспортных средств.
22. При отсутствии на линиях диагностирования легковых
автомобилей осмотровых канав используются подъемники напольного
типа.
23. Технологические посты, на которых выполняют проверки при
работающем двигателе (проверки токсичности и дымности отработавших
газов, показателей эффективности торможения), оборудуются системами
удаления отработавших газов от выхлопной трубы транспортного
средства.
24. Для въезда (выезда) транспортных средств в производственное
помещение на каждой из технологических линий проверки сооружаются
въездные ворота, которые оборудуются тепловыми завесами.
Ширину ворот в производственном помещении диагностической
станции или пункте технического контроля рекомендуется выбирать из
расчета 4,3 м для грузовых автомобилей и автобусов, для легковых
автомобилей - 2,5 м.
Глава 4
ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ ПРОВЕРКИ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
25. Технологический процесс включает в себя определенную
последовательность операций, имеющих своей целью проверку
соответствия технического состояния транспортных средств, их
составных частей и дополнительного оборудования требованиям
технических нормативных правовых актов в области обеспечения
безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды.
26. Проверка технического состояния транспортных средств
проводится без разборки какой-либо части транспортного средства.
27. Проверка технического состояния транспортных средств должна
проводиться в пределах ограниченного времени (в среднем не более 30
мин на транспортное средство). Фактическое же время может изменяться
в зависимости от категории транспортного средства и его технического
состояния.
28. Технологии работ по проверке транспортных средств должны
предусматривать проверку технического состояния транспортных средств
по условиям безопасности движения и по экологической безопасности и
базироваться на использовании современного диагностического
оборудования.
Параметры, проверяемые при государственном техническом осмотре
транспортных средств, должны соответствовать ГОСТ 25478-91
"Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по
условиям безопасности движения. Методы проверки", утвержденному
постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 2
декабря 1991 г. № 1851.
29. Проверка технического состояния транспортных средств
проводится с использованием средств технического диагностирования.
Перечень и требования к ним устанавливаются Министерством транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь по согласованию с Комитетом по
стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров
Республики Беларусь.
30. Средства измерений, используемые при проверке технического
состояния транспортных средств, должны пройти государственные
испытания или метрологическую аттестацию и иметь свидетельство
(поверительное клеймо) о государственной поверке в соответствии с
законодательством Республики Беларусь.
31. Предусматриваемые технологией распределение средств
технического диагностирования по постам (линиям), а также
технологический маршрут перемещения транспортного средства должны
обеспечивать максимально равномерное распределение по постам
трудоемкости работ по проверке технического состояния транспортного
средства.
32. Проездные посты рекомендуется размещать в линию между
въездом и выездом из производственного здания.
33. При формировании технологии производится выбор групп
последовательно выполняемых операций в зависимости от используемых
сооружений (например, эстакады, подъемника, осмотровой канавы и так
далее) или постов, оснащенных средствами технического
диагностирования и гаражным оборудованием.
34. Состав и последовательность выполнения операций могут
комбинироваться, а последовательность их выполнения должна
соответствовать размещению оборудования и маршруту перемещения
транспортных средств по постам.
35. Последовательность выполнения операций на каждом посту
планируется с учетом минимума переходов обслуживающего персонала, в
том числе спусков и подъемов из осмотровой канавы.
36. Для проверки рулевого привода необходимо предусмотреть
применение стенда (тестера) с подвижными площадками под колеса
транспортного средства.
37. При оборудовании поточной линии (двух и более
последовательно расположенных постов) необходимо в ее начале
предусматривать выполнение технологических операций по проверке
давления в шинах и других операций, выполняемых на посту с дренажем
для удаления влаги с колес и подвески.
38. В конце технологической линии, как завершающую операцию
технологии, необходимо предусмотреть оформление документов по
результатам проверки.
Для заполнения реквизитов диагностической карты, в том числе
документирования результатов проверок технического состояния
транспортных средств, необходимо предусматривать использование
компьютеров.
39. При выполнении проверок на неподвижном транспортном
средстве при работающем двигателе предусматривается подсоединение
системы удаления отработавших газов к выхлопной трубе.
40. При выполнении работ по проверке технического состояния
транспортных средств должно предусматриваться обязательное
соблюдение требований техники безопасности и охраны труда.
41. Перед выполнением работ по проверке технического состояния
персоналом диагностической станции или пункта технического контроля
должна проводиться проверка наличия и исправности оборудования и
инструмента на каждом посту. Запрещается применение неисправных и не
прошедших метрологическую поверку средств технического
диагностирования.
42. На технологических постах вывешиваются технические
нормативные правовые акты, регламентирующие требования безопасности
и методы проверки технического состояния транспортных средств,
постовые технологические карты с указанием правил техники
безопасности и рекомендаций по безопасным приемам работы.
Кроме того, посты (поточные линии) обеспечиваются необходимыми
справочными и техническими нормативными правовыми актами, включая
руководства (инструкции) по эксплуатации проверяемых транспортных
средств, автомобильные и другие справочники.
43. На постах и поточных линиях предусматривается наличие
аптечек, укомплектованных медикаментами, необходимыми для оказания
первой медицинской помощи.
44. При проверке технического состояния транспортных средств
допускается использовать переносные приборы освещения, рассчитанные
на напряжение питания не выше 36 В.
Напряжение питания переносных приборов освещения, применяемых
при работе в осмотровых канавах, не должно превышать 12 В.
45. Технологии работ по проверке транспортных средств
разрабатываются с учетом требований пожарной безопасности.
Приложение
к Положению о требованиях
к диагностическим станциям
и пунктам технического контроля
Геометрические размеры поточных линий технического
диагностирования для проверки технического состояния
легковых автомобилей
-------------------------------------T-----------------------------¬
¦ Параметр ¦ Количество линий проверки ¦
+------------------------------------+---------T---------T---------+
¦ ¦ одна ¦ две ¦ три ¦
+------------------------------------+---------+---------+---------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ширина линии не менее, м ¦ 4,5 ¦ 9,0 ¦ 13,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Длина линии контроля не менее, м ¦ 6,0 ¦ 6,0 ¦ 6,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ширина проходов не менее, м ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦
L------------------------------------+---------+---------+----------
Геометрические размеры поточных линий технического
диагностирования для проверки технического состояния грузовых
автомобилей и автобусов
----------------------------------T--------------------------------¬
¦ Параметр ¦ Количество линий проверки ¦
+---------------------------------+---------------T----------------+
¦ ¦ одна ¦ две ¦
+---------------------------------+---------------+----------------+
¦ ¦ ¦ ¦
¦Ширина линии не менее, м ¦ 6,0 ¦ 12,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦Длина линии контроля не менее, м ¦ 25,5 ¦ 25,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦Ширина проходов не менее, м ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦
L---------------------------------+---------------+-----------------
|
