ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
БЕЛОРУССКОЙ ССР
17 июня 1976 г. № 49-Ц
О МЕРАХ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
-----------------------------------------------------------
Утратил силу приказом Министерства транспорта и
коммуникаций от 30 июня 2006 г. № 242-Ц
Совет Министров Белорусской ССР постановлением от 25 мая 1976
г. № 165 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения в
республике" отметил, что министерствами и ведомствами БССР,
облисполкомами и Минским горисполкомом не обеспечено устранение
имеющихся недостатков в организации безопасного движения транспорта
и пешеходов. В 1975 году число дорожно-транспортных происшествий в
республике возросло по сравнению с 1974 годом на 5,9 процента.
В целях повышения безопасности дорожного движения и во
исполнение постановления Совета Министров СССР от 2 февраля 1976 г.
№ 81 "О мерах по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и
снижению тяжести их последствий" Совет Министров Белорусской ССР
постановил:
1. Обязать министерства и ведомства БССР, облисполкомы и
Минский горисполком при разработке проектов годовых и пятилетних
планов предусматривать мероприятия по обеспечению безопасности
дорожного движения, имея в виду улучшение содержания автомобильных
дорог и оборудования их современными техническими средствами
регулирования движения, повышение уровня технической готовности
автомобильного парка, технического обслуживания и ремонта
автотранспортных средств, осуществление строительства
диагностических станций для проведения периодических технических
осмотров автотранспортных средств, усиление контроля за их
состоянием, повышение персональной ответственности руководителей
предприятий и организаций, имеющих автотранспортные средства, за
техническое состояние этих средств, улучшение подготовки водителей
автотранспортных средств.
Строго указать Министру сельского хозяйства БССР т.Козлову и
председателю Белсельхозтехники т.Пожарскому на увеличение числа
дорожно-транспортных происшествий и непринятие ими должных мер к
укреплению трудовой дисциплины среди водителей автомобилей и
тракторов.
Обратить внимание Министра лесной и деревообрабатывающей
промышленности БССР т.Кийкова, Министра здравоохранения БССР
т.Савченко, председателей Витебского облисполкома т.Рубиса,
Гомельского т.Хусаинова и Гродненского облисполкома т.Фомичева на
систематический рост аварийности на транспорте и
неудовлетворительное выполнение постановлений Правительства по
вопросам безопасности движения.
2. Указать Министру внутренних дел БССР т.Климовскому и его
заместителю т.Жуку на наличие серьезных недостатков в работе
Государственной автомобильной инспекции и ослабление
требовательности к руководящим работникам подразделений инспекции в
повышении эффективности их деятельности по обеспечению безопасности
дорожного движения.
3. Министерству внутренних дел БССР:
3.1. рассмотреть на заседании коллегии вопрос о коренном
улучшении работы Государственной автомобильной инспекции по
обеспечению безопасности дорожного движения и укреплению
социалистической законности в ее деятельности и принять действенные
меры к устранению имеющихся недостатков;
3.2. улучшить надзор за соблюдением правил дорожного движения,
усилить борьбу с нарушениями указанных правил, обратив при этом
внимание на эффективность проведения мероприятий по укреплению
дисциплины среди водителей - владельцев автомобилей, мотоциклов и
других транспортных средств. Активизировать работу органов
внутренних дел, в первую очередь участковых инспекторов, а также
специализированных народных дружин по предупреждению аварийности на
транспорте;
3.3. незамедлительно навести порядок в установке и эксплуатации
в г.Минске и областных центрах технических средств регулирования
дорожного движения. Укрепить специализированные
монтажно-эксплуатационные подразделения квалифицированными кадрами и
создать в них необходимую производственно-техническую базу;
3.4. усилить контроль за содержанием в исправном и безопасном
для движения состоянии улиц, дорог и искусственных дорожных
сооружений и своевременно ставить перед коммунальными и дорожными
организациями вопросы об устранении выявленных недостатков.
4. Поручить министерствам и ведомствам БССР:
4.1. обеспечить укрепление дисциплины среди водителей,
организовать проверки работниками медицинских учреждений состояния
их здоровья перед допуском к работе и при возвращении в
автохозяйства. Категорически запретить содержание автомобилей и
тракторов по месту жительства водителей;
4.2. создать во всех автохозяйствах, не имеющих
диагностического оборудования, контрольные посты для проверки
технического состояния транспортных средств, не допускать выезда
автомобилей на линию с техническими неисправностями;
4.3. провести в установленном порядке в каждом автохозяйстве
аттестацию руководящих инженерно-технических работников и других
специалистов, ответственных за обеспечение безаварийной работы
транспорта;
4.4. до 1 ноября 1976 г. разработать на 1977-1980 годы
мероприятия по укрупнению автомобильных хозяйств, сокращению числа
мелких автомобильных хозяйств с количеством транспортных средств
менее девяти единиц и установить постоянный контроль за их
выполнением.
5. Обязать Министерство строительства и эксплуатации
автомобильных дорог БССР, Министерство жилищно-коммунального
хозяйства БССР, Министерство внутренних дел БССР, Министерство
автомобильного транспорта БССР, облисполкомы и Минский горисполком
разработать и утвердить на 1976-1980 годы мероприятия по улучшению
организации движения транспорта и пешеходов и внедрению современных
технических средств на автомобильных дорогах, а также на улицах,
дорогах и площадях городов и других населенных пунктов и обеспечить
безусловное их выполнение.
6. Министерству строительства и эксплуатации автомобильных
дорог БССР, Министерству жилищно-коммунального хозяйства БССР,
облисполкомам и Минскому горисполкому рассмотреть вопрос о создании
в производственном управлении "Автомагистраль", областных
производственных управлениях строительства и эксплуатации
автомобильных дорог и управлениях дорожно-мостового строительства и
благоустройства г.Минска службы безопасности движения.
7. Белсельхозтехнике выделять в зимний период дорожным
организациям за плату колесные тракторы с прицепными механизмами для
посыпки автомобильных дорог противоскользящими материалами.
8. Управлению Белорусской железной дороги совместно с
Министерством внутренних дел БССР, облисполкомами и Минским
горисполкомом, другими заинтересованными министерствами и
ведомствами БССР разработать и осуществить в 1977-1980 годах
мероприятия по устранению причин, создающих аварийные ситуации на
железнодорожных переездах.
9. В целях обеспечения производства термопластических
материалов для нанесения линий разметки автомобильных дорог:
9.1. Министерству строительства и эксплуатации автомобильных
дорог БССР создать производственную базу для организации выпуска в
1977-1979 годах по 180 тонн термопластических материалов, а с 1980
года - по 500 тонн в год;
9.2. Главснабу БССР обеспечить выделение в 1977-1979 годах
Министерству строительства и эксплуатации автомобильных дорог БССР
по 36 тонн кумароно-инденовой смолы и 30 тонн пигментной рутильной
двуокиси титана, а начиная с 1980 года - соответственно по 110 и 40
тонн ежегодно.
10. Госплану БССР, Министерству бытового обслуживания населения
БССР и Главному управлению по снабжению и сбыту нефтепродуктов при
Совете Министров БССР совместно с Министерством строительства и
эксплуатации автомобильных дорог БССР разработать и представить к 1
октября 1976 г. в Совет Министров БССР предложения о строительстве в
1977-1980 годах на автомобильных дорогах механизированных моек
транспортных средств, а также автозаправочных станций в комплексе с
механизированными мойками.
11. Госстрою БССР и Министерству внутренних дел БССР усилить
контроль за качеством проектирования городских улиц и автомобильных
дорог, соблюдением государственных нормативов и требований
безопасности дорожного движения при их строительстве, реконструкции
и капитальном ремонте.
12. Госплану БССР до 1 сентября 1976 г. внести в Совет
Министров БССР предложение об организации в 1977 году на
предприятиях республики производства знаков аварийной остановки для
транспорта автохозяйств и индивидуального пользования.
13. Обязать облисполкомы, Минский горисполком и Министерство
просвещения БССР разобраться в причинах невыполнения поручений
Совета Министров БССР о строительстве автогородков и оборудовании в
школах и детских дошкольных учреждениях специальных площадок для
проведения с детьми занятий по правилам дорожного движения, виновных
привлечь к строгой ответственности, в кратчайший срок решить вопрос
об организации строительства этих объектов и о результатах доложить
Совету Министров БССР.
14. Министерству автомобильного транспорта БССР,
Государственному комитету Совета Министров БССР по
профессионально-техническому образованию, ЦК ДОСААФ БССР и
Министерству просвещения БССР улучшить подготовку водителей, создать
в подведомственных учебных заведениях необходимую
материально-техническую базу и укомплектовать их квалифицированными
преподавателями.
ЦК ДОСААФ БССР расширить с учетом потребностей населения
учебную базу для подготовки шоферов-любителей и водителей
мотоциклов.
Министерству автомобильного транспорта БССР, ЦК ДОСААФ БССР и
Государственному комитету Совета Министров БССР по
профессионально-техническому образованию рассмотреть вопрос о
строительстве в г.Минске и областных центрах автодромов для учебных
заведений, осуществляющих подготовку водителей автомобилей и
мотоциклов, и при необходимости внести предложения в Совет Министров
БССР.
15. Облисполкомам при возможности выделять управлениям
внутренних дел дополнительные средства на увеличение численности
подразделений милиции по дорожному надзору, доводя ее до
утвержденных Министерством внутренних дел СССР нормативов, а также
на оплату вертолетов, используемых для надзора за движением
транспортных средств.
16. Поручить Министерству жилищно-коммунального хозяйства БССР
разработать и по согласованию с заинтересованными министерствами и
ведомствами БССР, облисполкомами и Минским горисполкомом утвердить
правила содержания и охраны улиц, дорог и площадей в городах
республики.
Министерству автомобильного транспорта БССР, Министерству
строительства и эксплуатации автомобильных дорог БССР, Министерству
жилищно-коммунального хозяйства БССР и Министерству внутренних дел
БССР разработать и утвердить требования к улицам и автомобильным
дорогам, предназначенным для организации регулярных автобусных и
троллейбусных сообщений.
17. Министерствам и ведомствам БССР совместно с общественными
организациями усилить среди населения, в коллективах предприятий,
организаций и учреждений разъяснительную работу по безопасности
движения, обратив особое внимание на изучение правил дорожного
движения.
18. Государственному комитету Совета Министров БССР по
телевидению и радиовещанию обеспечить организацию телевизионных и
радиопередач и систематический показ по телевидению короткометражных
фильмов о безопасности дорожного движения, в том числе организацию
передач, знакомящих детей и подростков с правилами дорожного
движения.
19. Государственному комитету Совета Министров БССР по
кинематографии регулярно освещать вопросы безопасности дорожного
движения в республиканских киножурналах, своевременно обновлять фонд
кинофильмов кинопрокатных организаций по этим вопросам.
20. Государственному комитету Совета Министров БССР по делам
издательств, полиграфии и книжной торговли обеспечивать по заявкам
заинтересованных организаций издание плакатов, брошюр, буклетов,
памяток и пособий по пропаганде правил дорожного движения, обратив
особое внимание на выпуск таких материалов для детей.
21. Заслушать в Совете Министров БССР во II квартале 1977 года
отчеты Гомельского облисполкома, Министерства сельского хозяйства
БССР и Белсельхозтехники о выполнении постановлений ЦК КПБ и Совета
Министров БССР от 4 июня 1971 г. № 182, Совета Министров БССР от 6
ноября 1973 г. № 344 и настоящего постановления.
22. Министерству внутренних дел БССР доложить Совету Министров
БССР в I квартале 1977 года о ходе выполнения настоящего
постановления.
23. Принять к сведению, что Совет Министров СССР постановлением
от 2 февраля 1976 г. № 81:
признал целесообразным образовать при Министерстве внутренних
дел СССР Комиссию по обеспечению безопасности дорожного движения
для координации деятельности министерств, ведомств и других
организаций по вопросам, связанным с безопасностью дорожного
движения;
установил, что решения Комиссии по обеспечению безопасности
дорожного движения, связанные с координацией деятельности
министерств, ведомств и других организаций в области безопасности
дорожного движения, являются обязательными для этих организаций.
Во исполнение постановления Совета Министров БССР от 25 мая
1976 г. № 165 приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 1976 г.
"Инструкцию по обеспечению безопасности дорожного движения" во всех
организациях и предприятиях Министерства автомобильного транспорта
БССР.
Руководителям автоуправлений, объединений, автотранспортных
предприятий и автохозяйств обеспечить изучение и неуклонное
выполнение соответствующими должностными лицами требований и
положений указанной Инструкции.
2. Начальникам автоуправлений, директорам АТЭК и Минского
автокомбината таксомоторного транспорта провести в установленном
порядке аттестацию работников службы безопасности движения согласно
приказу от 13 декабря 1973 г. № 213-К.
3. Начальнику управления организации труда, зарплаты и кадров
т.Честнову А.Ф. совместно с отделом главного ревизора по
безопасности движения во втором полугодии 1976 года организовать
проверку выполнения облавтоуправлениями и автоучкомбинатами
требований приказа Министерства от 19 апреля 1976 г. № 35-ц.
Результаты проверки доложить до 11 декабря 1976 г.
4. Заместителю Министра т.Козлову В.И. к 1 августа 1976 г.
внести предложения, согласованные с ЦК ДОСААФ БССР и Госкомитетом
Совета Министров БССР по профтехобразованию, о строительстве в
г.Минске и областных центрах автодромов для учебных заведений,
осуществляющих подготовку водителей автомототранспорта.
5. Начальнику Главного пассажирского управления т.Барашко Г.С.
и начальнику отдела - главному ревизору по безопасности движения
т.Заркевичу И.И. в срок до 1 сентября 1976 г. совместно с
Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог БССР,
Министерством жилищно-коммунального хозяйства БССР и Министерством
внутренних дел разработать требования к улицам и автомобильным
дорогам с регулярным автобусным и троллейбусным движением.
6. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на
заместителей Министра т.Бачило Л.Л. и т.Козлова В.Н. согласно
распределению обязанностей.
7. Считать утратившими силу: "Инструкцию по организации
безопасности движения на автомобильном транспорте общего пользования
Белорусской ССР", утвержденную Министром автотранспорта БССР 30
ноября 1966 г.; абзац 1 пункта 1 приказа Министерства от 21 марта
1967 г. № 62; подпункт "м" пункта 2 приказа Министерства от 7 марта
1968 г. № 88-ц; подпункт "а" и абзац 5 подпункта "б" пункта 1
приказа Министерства от 25 октября 1968 г. № 278-ц; абзац 6 пункта 1
приказа Министерства от 25 июня 1969 г. № 161-В; подпункт "б" пункта
2 приказа Министерства от 14 мая 1970 г. № 28-ц; пункт 2.3. приказа
Министерства от 19 декабря 1973 г. № 90-ц; пункт 7 приказа
Министерства от 29 апреля 1975 г. № 111-В.
Министр А.Е.АНДРЕЕВ
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Министерства
автомобильного транспорта
Белорусской ССР
17.06.1976 № 49-Ц
ИНСТРУКЦИЯ
по обеспечению безопасности дорожного движения
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящая Инструкция разработана в соответствии с
требованиями постановления ЦК КПБ и Совета Министров Белорусской ССР
от 8 августа 1975 г. № 238 "О мерах по дальнейшему совершенствованию
хозяйственного законодательства республики" и является обязательной
для выполнения всеми автоуправлениями, объединениями,
автотранспортными предприятиями, автохозяйствами и другими
организациями Министерства автомобильного транспорта Белорусской
ССР.
2. Обеспечение безопасности дорожного движения является
составной и неотъемлемой частью организации автомобильных перевозок,
поэтому в проведении мероприятий по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий обязаны принимать постоянное и
активное участие все звенья административно-технического аппарата
министерства, автоуправлений, объединений, автотранспортных
предприятий и автохозяйств.
3. Ответственность за организацию работы по обеспечению
безопасности дорожного движения в автоуправлениях, объединениях,
автотранспортных предприятиях и автохозяйствах возлагается на их
руководителей. Осуществление мероприятий по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий вменяется в функциональные
обязанности руководящих, инженерно-технических и других работников,
имеющих отношение к эксплуатации автотранспорта, техническому
обслуживанию и ремонту подвижного состава, подготовке кадров и
организации труда водителей.
4. Обеспечение безопасности дорожного движения является одним
из основных направлений в деятельности автотранспортных предприятий,
автохозяйств и учитывается при общей оценке их работы, а также при
подведении итогов социалистического соревнования и решении вопроса о
поощрениях коллективов и их работников.
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ,
ПРОВОДИМЫЕ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ И АВТОХОЗЯЙСТВАМИ
5. Руководство работой служб и отделов, а также контроль за
выполнением возложенных на них задач по обеспечению безопасности
дорожного движения возлагаются на руководителей автопредприятий
(автохозяйств).
6. Начальники служб и отделов автопредприятий и автохозяйств
четко определяют в должностных инструкциях обязанности работников по
предупреждению дорожно-транспортных происшествий и постоянно
осуществляют контроль за их неуклонным выполнением.
7. Штатная численность работников служб безопасности движения
автопредприятий (автохозяйств) устанавливается в зависимости от
количества работающих водителей в соответствии с действующим
Положением о службе безопасности движения.
8. Для повышения мастерства безаварийного вождения автомобилей
и проведения профилактической работы по предупреждению нарушений
Правил дорожного движения руководителями автопредприятий и
автохозяйств назначаются водители-инструкторы из расчета один
водитель-инструктор на колонну (отряд) и необходимое количество -
для работы на учебных автомобилях и автомобилях службы безопасности
движения. Кроме того, для проведения стажировки водителей приказом
по автопредприятию (автохозяйству) назначается потребное количество
водителей-наставников.
9. Для проведения учебной и воспитательной работы среди
водителей в автопредприятиях (автохозяйствах) и их филиалах
оборудуются кабинеты безопасности движения.
10. В автопредприятиях (автохозяйствах) организуются
спецмедпункты. Штатная численность работников спецмедпунктов
устанавливается согласно действующим нормативам.
11. При оценке работы колонн (отрядов), бригад учитывается не
только выполнение показателей плана, но и наличие
дорожно-транспортных происшествий и грубых нарушений Правил
дорожного движения, допущенных по вине работников этих
подразделений.
12. Руководители автопредприятий и автохозяйств, привлекая к
работе по обеспечению безопасности движения соответствующие службы,
обязаны:
12.1. Обеспечить своевременное и неуклонное выполнение
подчиненными требований настоящей Инструкции и других нормативных
документов вышестоящих организаций по вопросам обеспечения
безопасности дорожного движения.
12.2. Принимать необходимые меры к сокращению текучести кадров
и улучшению условий труда водителей.
12.3. Организовывать постоянный контроль за своевременным
возвращением автомобилей в гараж после работы, а также охрану их на
местах стоянок.
12.4. Организовывать работу автотранспорта с учетом
установленного законодательством режима труда и отдыха водителей.
12.5. Постоянно принимать меры к повышению квалификации
водителей и их мастерства вождения автомобилей. Ежегодно
организовывать учебу водителей по 10-часовой программе технического
минимума и прохождения ими инструктажей по безопасности движения.
12.6. Организовывать воспитательную работу, направленную на
укрепление дисциплины в коллективах. К работникам, оказавшимся на
работе в нетрезвом состоянии или допустившим нарушения трудовой
дисциплины, принимать строгие меры дисциплинарного воздействия,
выносить на обсуждение общественности и полностью или частично
лишать их премиальной оплаты в установленном порядке.
13. Руководители автопредприятий и автохозяйств обязаны лично:
13.1. Рассматривать и утверждать квартальные планы работы
автопредприятий (автохозяйств) по обеспечению безопасности дорожного
движения и требовать неуклонного их выполнения.
13.2. Выезжать на места дорожно-транспортных происшествий и
проводить их служебное расследование. По каждому
дорожно-транспортному происшествию принимать соответствующие меры и
выносить на обсуждение коллективов.
13.3. Рассматривать нарушения Правил дорожного движения,
повлекшие причинение материального ущерба, случаи управления
транспортом или появления на работе в нетрезвом состоянии и
несвоевременного возврата автомобилей в гараж после работы без
уважительных причин, а также другие нарушения Правил дорожного
движения по представлению работников службы безопасности движения.
Непосредственных виновников и должностных лиц, виновных в
бесконтрольности, привлекать к строгой ответственности.
13.4. При приеме водителей на работу проводить собеседование с
ними, имея в виду выявление их пригодности для обеспечения
безаварийной работы. Для работы на пассажирском транспорте подбирать
наиболее дисциплинированных и квалифицированных водителей.
Не допускать к работе на автобусах и легковых таксомоторах
водителей, ранее осужденных за совершение дорожно-транспортных
происшествий или лишавшихся водительских прав за управление
транспортными средствами в нетрезвом состоянии.
13.5. Немедленно докладывать руководству вышестоящей
организации о дорожно-транспортных происшествиях с человеческими
жертвами или причинением ранений группе людей более четырех человек,
а также о всех происшествиях, связанных с опрокидыванием или
столкновением рейсовых автобусов, и о столкновениях автомобилей с
подвижным составом железных дорог.
14. Основными задачами работников службы безопасности движения
автопредприятий и автохозяйств являются: организация работы по
обеспечению безопасности дорожного движения и осуществление
систематического контроля за выполнением службами и отделами
требований приказов, инструкций и указаний вышестоящих организаций в
части обеспечения безопасности дорожного движения, а также
разработка мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных
происшествий и нарушений Правил дорожного движения. Для этого
работники службы безопасности движения автопредприятий и
автохозяйств обязаны:
14.1. Разработать квартальные планы работы автопредприятия
(автохозяйства) по обеспечению безопасности дорожного движения.
14.2. Выезжать на места дорожно-транспортных происшествий и
проводить их служебное расследование. Немедленно докладывать в
вышестоящую по службе организацию: работники автохозяйств - о всех
происшедших дорожно-транспортных происшествиях с автотранспортом
автохозяйства; работники автотранспортных предприятий - о
дорожно-транспортных происшествиях с человеческими жертвами или
причинением ранений группе людей более четырех человек; а также о
всех происшествиях, связанных с опрокидыванием или столкновением
рейсовых автобусов, и о столкновениях автомобилей с подвижным
составом железных дорог.
14.3. Вести учет дорожно-транспортных происшествий и нарушений
Правил дорожного движения, анализировать причины и разрабатывать
мероприятия по их предупреждению.
14.4. Проводить служебное разбирательство нарушений Правил
дорожного движения, повлекших столкновение или наезды (по своим
последствиям не относящиеся к дорожно-транспортным происшествиям),
случаев управлений транспортными средствами водителями в нетрезвом
состоянии и других грубых нарушений Правил дорожного движения
(превышение установленной скорости движения, нарушение правил
обгона, проезда перекрестков, железнодорожных переездов, управление
транспортом с техническими неисправностями, угрожающими безопасности
движения, и т.д.) с последующим докладом руководителю
автопредприятия (автохозяйства).
14.5. Информировать коллективы о дорожно-транспортных
происшествиях и нарушениях Правил дорожного движения на общих
собраниях, через местные радиоузлы, уголки по безопасности движения
и стенную печать.
14.6. Разрабатывать графики проведения учебы водителей по
программе технического минимума, составлять расписание по группам и
осуществлять контроль за ходом учебы (приложения 5, 6).
14.7. Разрабатывать тематику и проводить периодический
инструктаж водителей, а также инструктировать их при приеме на
работу. Периодический инструктаж о специфике работы в осенне-зимних
условиях проводить ежегодно в октябре-ноябре и вести учет его в
специальном журнале (приложение 2). При инструктажах водителей
особое внимание обращать на соблюдение правил проезда
железнодорожных переездов, являющихся особо опасными участками
дорог, нарушение правил проезда которых ведет к дорожно-транспортным
происшествиям с тяжелыми последствиями, поэтому водители обязаны
всегда при подъезде к переезду независимо от положения шлагбаума и
сигнализации сначала убедиться в отсутствии приближающихся поездов и
только тогда выезжать па переезд*.
______________________________
*В редакции приказа Министра автотранспорта БССР от 24 апреля
1977 г. № 19-Ц.
14.8. Проводить собеседование с водителями и проверку знаний
ими Правил дорожного движения при приеме на работу, имея в виду
выявление пригодности для работы в условиях автохозяйства.
14.9. Организовывать выборочные проверки соблюдения водителями
Правил дорожного движения во время работы на линии.
14.10. Периодически проверять организацию контроля за
техническим состоянием подвижного состава технической службой.
14.11. Осуществлять контроль за выполнением установленного
порядка предрейсового медосмотра водителей.
14.12. Принимать участие в обследовании дорожных условий на
маршрутах работы автотранспорта автохозяйства.
14.13. Организовывать проведение конкурсов профессионального
мастерства водителей и по другим вопросам обеспечения безопасности
движения.
14.14. Организовывать работу кабинета безопасности движения и
постоянно принимать меры к оснащению его необходимыми современными
техническими средствами и наглядными пособиями, в том числе и
схемами железнодорожных переездов, находящихся в зоне работы
транспорта хозяйства.
14.15. Контролировать проведение профилактической работы по
обеспечению безопасности дорожного движения в производственных
подразделениях (колоннах, отрядах), входящих в состав
автопредприятия (автохозяйства), и оказывать им методическую помощь
в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
14.16. Обобщать и распространять опыт безаварийной работы
колонн (отрядов), бригад и лучших водителей.
14.17. Оказывать методическую помощь общественным организациям
в их работе по обеспечению безопасности дорожного движения.
15. Работник, возглавляющий службу безопасности движения,
подчиняется непосредственно руководителю автопредприятия
(автохозяйства) и работает под его руководством. Он несет
персональную ответственность за деятельность подчиненных ему
работников и достоверность учетно-отчетной документации по
дорожно-транспортным происшествиям и нарушениям Правил дорожного
движения*.
______________________________
*В редакции приказа Министра автотранспорта БССР от 24 апреля
1977 г. № 19-Ц.
16. Работники службы безопасности движения (заместитель
руководителя автопредприятия (автохозяйства), старший инженер,
инженер) наделяются необходимыми полномочиями для выполнения
возложенных на них задач и имеют право:
16.1. Контролировать работу всех служб автопредприятия
(автохозяйства) в части, касающейся предупреждения
дорожно-транспортных происшествий.
16.2. Запрещать эксплуатацию подвижного состава с техническими
неисправностями, угрожающими безопасности движения, и отстранять от
управления автомобилями водителей и других работников системы
Министерства автомобильного транспорта БССР, состояние или действия
которых угрожают безопасности движения, а также лиц, не имеющих
водительских прав.
16.3. Требовать от работников автопредприятия (автохозяйства)
устных и письменных объяснений по вопросам, связанным с
дорожно-транспортными происшествиями и нарушениями Правил дорожного
движения.
16.4. Возбуждать ходатайство перед руководством автопредприятия
(автохозяйства) о привлечении к ответственности работников, не
обеспечивших выполнение приказов, правил, инструкций и указаний по
вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, а также о
поощрении работников за образцовую постановку работы по обеспечению
безопасности дорожного движения и за предотвращение
дорожно-транспортных происшествий.
17. Одной из главнейших задач работников службы эксплуатации
автопредприятия (автохозяйства) является организация безопасной
перевозки пассажиров и грузов. Работники службы эксплуатации
обязаны:
17.1. При составлении расписаний и нормирования работы
автобусов, легковых таксомоторов и грузовых автомобилей
устанавливать расчетные скорости движения с учетом соблюдения
требований Правил дорожного движения и установленных ими предельных
скоростей движения. Ежегодно уточнять соответствие заложенных в
расписании скоростей движения требованиям безопасности движения и
при необходимости вносить соответствующие изменения.
17.2. Организовывать работу водителей с учетом соблюдения
установленного законодательством режима труда и отдыха.
Предоставлять им межсменный отдых не менее 12 часов.
17.3. При направлении водителей в рейсы, на выполнение которых
требуется более 12 часов, устанавливать режим их работы и отдыха,
указывая в путевом листе пункты и продолжительность отдыха, а также
порядок сменяемости в пути следования при работе двух водителей.
Требовать от водителей, чтобы они при пересменке в пути подтверждали
подписью в путевом листе прием управления автомобилем с указанием
времени и пункта смены. При возвращении из рейса проверять путевые
листы на предмет соблюдения установленного для их режима движения и
отдыха и в случаях выявления нарушений принимать соответствующие
меры.
17.4. Организовывать работу подвижного состава, обеспечивая
соблюдение норм его загрузки. Не допускать перегрузки мягких
автобусов сверх количества мест для сиденья, жестких автобусов на
междугородные маршрутах - не более 6 человек сверх числа мест для
сидения, автобусов на пригородных и городских маршрутах - свыше
установленной заводом-изготовителем вместимости.
17.5. Организовывать стажировку водителей, впервые назначенных
для работы на пассажирском автотранспорте, в установленном объеме.
17.6. Осуществлять подбор водителей в зависимости от их
подготовленности и специфики работы. К самостоятельной работе на
пассажирском автотранспорте допускать:
17.6.1. На автобусах городских и пригородных маршрутов -
водителей, имеющих право управлять транспортными средствами
категории "Д", прошедших стажировку в автохозяйствах в течение 32
дней после первоначальной подготовки и 15 дней после переподготовки
с категории "В" и "С" на сочлененных автобусах - водителей, имеющих,
кроме того, разрешающую отметку категории "Е".
На автобусах, обслуживающих междугородные и международные
линии, - водителей с непрерывным стажем работы водителей автобуса не
менее 3 лет.
При назначении на работу водителей автобусов, имеющих перерыв в
работе от 6 до 12 месяцев, а также при переводе водителей для работы
на других марках автобусов организовывать инструктаж и стажировку
их не менее 20 часов с водителями-наставниками, работающими на этих
марках автобусов*.
______________________________
*В редакции приказа Министра автотранспорта БССР от 16 мая 1980
г. № 44-Ц.
17.6.2. На легковых таксомоторах - водителей, имеющих право
управлять транспортными средствами категории "В" и
водителей-профессионалов всех классов, имеющих стаж работы водителем
не менее одного года и прошедших спецподготовку и стажировку, а
также водителей, специально подготовленных в учебных комбинатах для
работы на легковых таксомоторах, после прохождения ими стажировки в
установленном порядке.
17.7. К управлению транспортными средствами, занятыми на
перевозке опасных и легковоспламеняющихся грузов, допускать только
водителей с непрерывным 3-летним стажем работы в качестве водителя
соответствующей категории транспортных средств.
При приеме водителей со стажем работы менее одного года для
работы на грузовых автомобилях в период испытательного срока
организовывать их стажировку в течение 5 дней с
водителями-наставниками на тех марках автомобилей, на которых они
будут работать*.
______________________________
*В редакции приказа Министра автотранспорта БССР от 16 мая 1980
г. № 44-Ц.
17.8. Не допускать к управлению автомобилями водителей,
находящихся в состоянии алкогольного (наркотического) опьянения,
сильного переутомления, болезни по явным признакам или по заключению
работников спецмедпунктов.
17.9. Контролировать соблюдение водителями скоростей движения и
режима труда и отдыха. Осуществлять постоянный контроль за
своевременным возвращением автомобилей на места стоянок. По каждому
случаю опоздания автомобилей с работы свыше одного часа без
уважительных причин производить разбирательство и докладывать
руководителю автохозяйства. В случае задержки автомобиля на линии
свыше трех часов немедленно принимать меры к его розыску. Вести
журнал учета несвоевременного возвращения автомобилей в гараж после
работы (приложение 3).
17.10. Осуществлять контроль за работой водителей, находящихся
в командировках, обеспечивать их и водителей автобусов в пунктах
оборота помещениями для отдыха и организовать охрану автомобилей в
местах стоянок.
17.11. Для перевозки детей, выполнения туристических и
экскурсионных поездок направлять высококвалифицированных и
дисциплинированных водителей, предварительно проинструктировав их по
правилам безопасности дорожного движения. Автобусы для
туристических, экскурсионных и других поездок детей до 16 лет
выделять только с разрешения руководителей автохозяйства. Если до
пункта назначения более 300 км, то такие перевозки осуществлять
мягкими автобусами"*.
______________________________
*В редакции приказа Министра автотранспорта БССР от 21 апреля
1977 г. № 49-Ц.
17.12. Водителей легковых таксомоторов направлять за пределы
50-километровой зоны согласно установленному порядку.
17.13. Не принимать от клиентуры заявок на перевозку
тяжеловесных и негабаритных грузов без согласования указанной
перевозки с Госавтоипспекцией.
17.14. Обеспечивать водителей маршрутных автобусов планшетами
со справочными материалами, расписанием движения автобусов по
данному маршруту, таблицей стоимости проезда, схемой маршрута с
указанием опасных для движении мест, "Правилами перевозки пассажиров
и багажа автомобильным транспортом в БССР", инструкцией шоферу
автобуса. Своевременно вносить в схемы маршрутов данные об изменении
дорожных условий.
17.15. Инструктировать водителей, направляемых для работы в
командировках и перевозки негабаритных (опасных) грузов, а также
водителей автобусов, выезжающих на маршруты, на которых они ранее не
работали. Учет инструктажа вести в специальном журнале (приложение
4).
17.16. Информировать водителей о неблагоприятных погодных
условиях согласно полученным предупреждениям гидрометеослужбы и
сводкам, передаваемым по радио. Разъяснять водителям, что в случаях
гололеда, сильного тумана и других крайне неблагоприятных дорожных
условиях они должны принимать все меры к обеспечению безопасности
движения и могут следовать по маршруту, не придерживаясь
установленного расписания.
17.17. При приеме путевых листов проверять в них записи о
допущенных водителями нарушениях. Путевые листы с такими записями
передавать службе безопасности движения для разбирательства.
17.18. Организовывать ежегодные проверки содержания дорог и
подъездных путей в местах работы автотранспорта, постоянно изучать
предложения водителей по улучшению дорожных условий (приложение 6) и
принимать через соответствующие организации меры к устранению
выявленных недостатков.
17.19. В автопредприятиях и автохозяйствах, где установлен
порядок выборочного предрейсового медосмотра водителей,
заблаговременно, до выхода автомобилей из парка, передавать в
спецмедпункт путевые листы всех водителей, запланированных для
прохождения медосмотра.
17.20. Планировать работу водителей с учетом предоставления им
возможности посещения занятий по техническому минимуму, участия в
конкурсе профессионального мастерства, прохождения инструктажей и
участия в проведении других мероприятий по обеспечению безопасности
дорожного движения.
18. В колоннах (отрядах) систематически проводится
массово-разъяснительная и индивидуальная воспитательная работа с
водителями, направленная на укрепление трудовой и транспортной
дисциплины и повышение чувства ответственности за неуклонное
выполнение Правил дорожного движения.
19. Начальник колонны (отряда) является организатором
проведения комплекса мероприятий по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий и обязан:
19.1. Ежемесячно организовывать проведение общих собраний
водителей колонны (отряда) с обсуждением вопросов по обеспечению
безопасности дорожного движения.
19.2. Систематически проводить среди водителей воспитательную
работу, способствующую неуклонному соблюдению ими Правил дорожного
движения и повышению трудовой и транспортной дисциплины в
коллективе.
19.3. Постоянно уделять внимание работе с молодыми водителями,
организовывать встречи их с передовиками производства, работающими
без аварий и нарушений Правил дорожного движения, проводить
дополнительные инструктажи, а также другие мероприятия, направленные
на повышение мастерства безаварийного вождения автомобилей.
19.4. При инструктаже напоминать водителям, что в случаях
переутомления или заболевания они обязаны доложить об этом
должностным лицам автопредприятия (автохозяйства) и на линию не
выезжать. В случаях ухудшения состояния водителя в пути следования
он обязан остановить транспортное средство и продолжать дальнейшее
движение лишь после соответствующего отдыха.
19.5. Разъяснять водителям, что недопустимо оставлять
автомобиль без ограждения на проезжей части дороги и что они обязаны
при обнаружении на дороге помех, угрожающих безопасности дорожного
движения, безотлагательно сообщить об этом ближайшим дорожным
мастерам и работникам милиции.
19.6. Обеспечивать посещение водителями колонны (отряда)
занятий по техническому минимуму, инструктажей по безопасности
дорожного движения, а также их участие в конкурсах профессионального
мастерства водителей автомобилей согласно планам проведения этих
мероприятий.
19.7. Назначать наиболее квалифицированных и дисциплинированных
водителей для перевозки людей на грузовых автомобилях, негабаритных
и опасных грузов, а также для работы на дальних рейсах.
Инструктировать их об особенностях выполнения указанных перевозок.
19.8. Обеспечивать соблюдение установленного законодательством
режима труда и отдыха водителей.
19.9. Проверять своевременность постановки автомобилей на места
стоянок после работы и не допускать случаев стоянки их по месту
жительства водителей.
19.10. Осуществлять контроль за прохождением стажировки вновь
поступившими водителями в установленном объеме, а также проводить
инструктажи водителей при переводе их для работы на другие марки
автомобилей.
19.11. Обобщать и распространять опыт безаварийной работы
передовых водителей.
19.12. Выезжать на места дорожно-транспортных происшествий и
участвовать в их служебном расследовании.
19.13. Лично рассматривать все случаи нарушения водителями
колонны (отряда) Правил дорожного движения, а также случаи
несвоевременного возвращения автомобилей в гараж после работы и
принимать по ним соответствующие меры.
20. Основной задачей производственно-технической службы по
предупреждению дорожно-транспортных происшествий является
обеспечение выпуска на линию технически исправного подвижного
состава. Для этого работники производственно-технической службы
обязаны:
20.1. Осуществлять постоянный контроль за техническим
состоянием подвижного состава, исключающий возможность выпуска на
линию транспортных средств с техническими неисправностями,
угрожающими безопасности движения.
20.2. Осуществлять контроль за техническим состоянием
тягово-сцепных устройств подвижного состава с разборкой и осмотром
всех деталей не реже двух раз в год.
20.3. Не допускать установку на передних осях автобусов
восстановленных автошин независимо от группы их ремонта.
20.4. Постоянно следить за технической исправностью механизма
тросового управления задней поворотной тележки полуприцепов.
20.5. Проводить технические осмотры рейсовых автобусов в
пунктах оборота, протяженность маршрутов которых свыше 300 км.
20.6. Вести учет времени выезда автомобилей в рейс и
возвращения их в гараж после работы. О всех случаях повреждения
подвижного состава вследствие столкновения, опрокидывания или наезда
на препятствие немедленно информировать работников службы
безопасности движения автопредприятий (автохозяйств).
20.7. Укомплектовать автомобили дополнительным оборудованием и
опознавательными знаками в соответствии с требованиями Правил
дорожного движения (огнетушителями, медицинскими аптечками, знаками
аварийной остановки, опознавательными знаками автопоездов). Кроме
того, в автобусах установить таблички "Не отвлекайте водителя во
время движения"*.
______________________________
*В редакции приказа Министра автотранспорта БССР от 21 апреля
1977 г. № 49-Ц.
20.8. Постоянно разъяснять водителям о недопустимости
применения способа подачи топлива в карбюратор двигателя во время
движения самотеком из открытых сосудов.
20.9. В автопредприятиях и автохозяйствах, не имеющих постов
диагностики, оборудовать и постоянно использовать площадки для
регулирования света фар и проверки исправности тормозной системы
автомобилей.
20.10. Вести учет и анализ всех случаев поломок основных
деталей подвижного состава, влияющих на безопасность дорожного
движения, и в установленном порядке сообщать о них БелНИТИАТ.
20.11. На КТП автопредприятий и автохозяйств, где установлен
порядок 100-процентного охвата водителей предрейсовым медицинским
осмотром, проверять в путевых листах наличие отметок спецмедпункта.
Водителей, не прошедших медосмотр, на линию не выпускать.
20.12. Принимать срочные меры к удалению с проезжей части дорог
подвижного состава, остановившегося вследствие технической
неисправности.
20.13. Определять причиненный материальный ущерб от повреждения
подвижного состава при дорожно-транспортных происшествиях в
пятидневный срок в установленном порядке и отчет представлять службе
безопасности движения.
21. Главный инженер автохозяйства обеспечивает выполнение
задач, возложенных на производственно-техническую службу, и обязан
лично:
21.1. Тщательно разбирать каждое дорожно-транспортное
происшествие вследствие технической неисправности транспортных
средств и принимать конкретные меры к устранению выявленных
недостатков.
21.2. Рассматривать каждый случай эксплуатации подвижного
состава с техническими неисправностями, угрожающими безопасности
движения, и принимать соответствующие меры.
21.3. Организовывать учебу водителей по повышению их
квалификации.
21.4. Давать заключение о пригодности водителей к
самостоятельной работе на пассажирском транспорте.
22. Заместитель руководителя аптопредприятия или автохозяйства
(начальник отдела, инспектор) по кадрам осуществляет подбор
водителей при приеме их на работу, организовывает проведение
оргмассовых, воспитательных мероприятий и обязан:
22.1. При приеме водителей на работу учитывать их
профессиональную пригодность для работы в условиях автопредприятия
(автохозяйства).
При приеме на работу в качестве водителя лица, имеющего
водительское удостоверение на право управления любыми категориями
транспортных средств "В", "С" или "Д" и не работавшего в качестве
водителя более одного года, к управлению транспортными средствами
допускать после сдачи в ГАИ теоретического и практического
экзаменов, а не работавшего водителем более 3 лет, кроме того, - и
после медицинского переосвидетельствования*.
______________________________
*В редакции приказа Министра автотранспорта БССР от 16 мая 1980
г. № 44-Ц.
22.2. Принимать участие в организации учебы водителей по
повышению их квалификации.
22.3. Изучать причины текучести водительских кадров и принимать
меры по ее снижению.
22.4. Контролировать истечение срока медицинского
переосвидетельствования водителей и своевременно направлять их на
медицинскую комиссию.
22.5. Контролировать прохождение спецподготовки и стажировки
водителей, впервые назначенных для работы на пассажирском
транспорте.
22.6. Организовывать проведение массово-воспитательных
мероприятий, направленных на укрепление трудовой дисциплины.
23. Начальник отдела (ст.инженер, инженер) по труду и
заработной плате автопредприятия (автохозяйства) обязан осуществлять
постоянный контроль за выполнением графиков работы и соблюдением
установленного режима труда и отдыха водителей. При обнаружении
нарушений КЗоТ БССР докладывать руководителю автопредприятия
(автохозяйства).
24. Водители-инструкторы назначаются из числа наиболее опытных
и дисциплинированных водителей I или II класса, способных
воспитывать и обучать водителей мастерству безаварийного вождения
автомобилей.
25. Водители-инструкторы, работающие на учебных автомобилях и
автомобилях службы безопасности движения, находятся в
непосредственном подчинении заместителя руководителя (ст.инженера,
инженера) автопредприятия (автохозяйств) по безопасности движения и
обязаны:
25.1. Проводить проверку навыков практического вождения
автомобилей при приеме водителей на работу, при переводе на другие
марки автомобилей, а также в других необходимых случаях.
25.2. Проводить стажировку водителей, принимаемых для работы на
пассажирском транспорте, в соответствии с программой стажировки.
25.3. Проводить контрольные проверки соблюдения водителями
Правил дорожного движения, а также навыков правильных приемов при
управлении автомобилями.
25.4. Принимать участие в организации и проведении учебы
водителей по программе технического минимума, а также инструктажей
по безопасности движения.
25.5. Принимать участие в проведении конкурсов по безопасности
движения и других мероприятий, направленных на повышение
профессионального мастерства и дисциплины водителей.
26. Водители-инструкторы, закрепленные за колоннами (отрядами)
подчиняются непосредственно начальникам колонн (отрядов), работают
под их руководством и используются только по прямому назначению. Они
проводят работу среди водителей по повышению их мастерства
безаварийного вождения автомобилей и обязаны:
26.1. Вести учет и анализ нарушений Правил дорожного движения
водителями колонны (отряда) и доводить их до сведения коллектива.
26.2. Оказывать практическую помощь молодым водителям и
водителям, допускающим нарушения Правил дорожного движения, в
овладении мастерством безаварийного вождения автомобилей.
26.3. Осуществлять контроль за ходом стажировки водителей
колонны (отряда) водителями-наставниками.
26.4. Проводить контрольные проверки технического состояния
подвижного состава колонны (отряда) и соблюдения водителями Правил
дорожного движения. О выявленных недостатках докладывать начальнику
автоколонны (отряда) и руководителю службы безопасности движения
автопредприятия (автохозяйства).
26.5. Подготавливать материалы по вопросам безопасности
дорожного движения для рассмотрения на собраниях водителей колонны
(отряда).
26.6. Проводить с водителями беседы, информации, консультации
по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.
26.7. Осуществлять контроль за посещением водителями колонны
(отряда) занятий по техническому минимуму и прохождением ими
инструктажей по безопасности дорожного движения.
26.8. Принимать участие в организации и проведении конкурса
профессионального мастерства водителей автомобилей.
26.9. В порядке, установленном аптопредприятием
(автохозяйством), представлять службе безопасности движения сведения
о нарушениях Правил дорожного движения водителями колонн (отрядов).
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО
ДВИЖЕНИЯ В АВТОУПРАВЛЕНИЯХ И ОБЪЕДИНЕНИЯХ
27. Аппарат автоуправлений (объединений) организовывает
перевозку пассажиров и грузов с учетом обеспечения безопасности
дорожного движения, разрабатывает мероприятия по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий и осуществляет систематический
контроль за своевременным и неуклонным выполнением подведомственными
автоуправлению автохозяйствами постановлений правительства,
приказов, положений и инструкций Министерства автомобильного
транспорта БССР, а также решений местных Советов депутатов
трудящихся*.
______________________________
*В настоящее время Советы народных депутатов.
28. Руководитель автоуправления лично руководит работой по
обеспечению безопасности дорожного движения, обеспечивает выполнение
требований нормативных документов вышестоящих организаций, несет
ответственность за состояние аварийности на автомобильном транспорте
подчиненных автохозяйств и обязан:
28.1. Требовать от отделов и служб автоуправления и
руководителей подчиненных автохозяйств проведения систематической
работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий,
неуклонного выполнения приказов, положений, инструкций и указаний
министерства по вопросам обеспечения безопасности дорожного
движения. Лиц, виновных в невыполнении этих требований, привлекать к
строгой дисциплинарной ответственности.
28.2. Возглавлять комиссию по безопасности дорожного движения и
выносить на ее обсуждение итоги работы по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий, ход выполнения нормативных
документов по обеспечению безопасности дорожного движения, причины и
обстоятельства дорожно-транспортных происшествий, состояние
дисциплины, организацию контроля за своевременным возвращением
автомобилей в гараж после работы, за работой водителей в
командировках и за техническим состоянием подвижного состава, ход
учебы по программе технического минимума и проведение инструктажей
водителей, а также другие вопросы, связанные с повышением
безопасности дорожного движения.
28.3. Выезжать на места дорожно-транспортных происшествий с
тяжкими последствиями и производить их служебное расследование.
28.4. Немедленно докладывать руководству министерства о
дорожно-транспортных происшествиях с человеческими жертвами или
причинением ранения группе людей из 4 человек и принимать неотложные
меры к устранению причин и условий, способствующих возникновению
дорожно-транспортных происшествий.
29. Основными задачами отдела безопасности движения
автоуправления являются осуществление систематического контроля за
выполнением отделами и службами автоуправления и подчиненными
автохозяйствами приказов, положений, инструкций и указаний
министерства и автоуправления по вопросам обеспечения безопасности
дорожного движения и разработка мероприятий по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий. Для этого работники отдела
безопасности движения обязаны:
29.1. Производить проверки выполнения отделами и службами
автоуправления, а также автохозяйствами требований нормативных
документов министерства и управления в части обеспечения
безопасности дорожного движения. При проведения проверок особое
внимание обращать:
29.1.1. По службе безопасности движения - на планирование и
выполнение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных
происшествий, организацию учебы по программе технического минимума и
проведение инструктажей водителей, полноту и объективность служебных
расследований и достоверность учета дорожно-транспортных
происшествий и нарушений Правил дорожного движения, на проведение
разборов нарушений Правил дорожного движения и принятие по ним мер,
эффективность контроля за выполнением работниками других служб их
обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения, а также
за выполнением установленного порядка предрейсового медосмотра
водителей.
29.1.2. По службе эксплуатации - на планирование и выполнение
графиков движения, соблюдение установленных норм перевозки
пассажиров в автобусах и режима работы водителей, подбор водителей
для работы на пассажирском автотранспорте и организацию их
стажировки, организацию условий работы водителей и охраны
автомобилей, работающих в командировках, осуществление контроля за
своевременным возвращением автомобилей в гараж после работы, а также
на обеспечение экипажей автобусов планшетами со справочными
материалами и выполнение других требований, имеющих отношение к
обеспечению безопасности дорожного движения.
29.1.3. По технической службе - на осуществление контроля за
техническим состоянием транспортных средств, допускаемых к
эксплуатации, проведение технических осмотров рейсовых автобусов в
пунктах оборота, ведение учета времени выезда автомобилей в рейс и
возвращение их в гараж после работы, укомплектованность автомобилей
дополнительным оборудованием и опознавательными знаками в
соответствии с требованиями Правил дорожного движения, а также на
проведение других мероприятий, способствующих повышению безопасности
дорожного движения.
29.1.4. По кадрам и оргмассовой работе - на подбор водителей
при приеме их на работу, проведение организационных мероприятий по
снижению текучести водительских кадров, своевременность направления
водителей на медицинское переосвидетельствование, а также на
организацию и проведение массово-воспитательных мероприятий,
направленных на укрепление трудовой дисциплины.
29.1.5. В колоннах (отрядах) - на постановку воспитательной
работы, проведение разборов нарушений водителями Правил дорожного
движения, подбор водителей для направления их в командировки и
наиболее ответственные рейсы, проведение инструктажей водителей и
обеспечение своевременности постановки автомобилей на места стоянок
после работы.
29.2. Вести учет дорожно-транспортных происшествий,
анализировать причины их возникновения и своевременно представлять
министерству учетные карточки дорожно-транспортных происшествий и
отчеты по установленным формам.
29.3. Организовывать информацию подведомственных автохозяйств о
характерах дорожно-транспортных происшествий с указанием причин их
возникновения.
29.4. Организовывать проведение совещаний, семинаров и
конкурсов по безопасности дорожного движения, а также периодическую
переподготовку водителей-инструкторов и водителей-наставников.
29.5. Изучать и распространять передовой опыт работы
автохозяйств по обеспечению безопасности дорожного движения, а также
оказывать автохозяйствам методическую помощь в оборудовании
кабинетов и уголков безопасности движения.
29.6. Совместно со службой эксплуатации проводить обследование
обустройства автомобильных дорог, на которых работает автотранспорт
управления, а также принимать участие в таких обследованиях,
проводимых другими организациями.
29.7. Проверять выполнение учебными автокомбинатами и их
филиалами при подготовке водителей учебных планов и программ по
Основам безопасности движения, Правилам дорожного движения и
практическому вождению автомобилей.
29.8. Оказывать методическую помощь автохозяйствам в
организации и проведении конкурса профессионального мастерства
водителей и осуществлять контроль за ходом его проведения.
29.9. Оформлять и представлять руководству автоуправления
материалы для награждения водителей значками "За работу без
аварий".
29.10. Оказывать методическую помощь автохозяйствам в
организации работы комиссий общественного контроля за безопасностью
движения.
29.11. При разработке и осуществлении мероприятий по
обеспечению безопасности дорожного движения поддерживать необходимые
контакты с обкомами профсоюза рабочих автотранспортных и шоссейных
дорог, Госавтоинспекцией и другими заинтересованными организациями.
30. Начальник отдела - старший ревизор по безопасности движения
автоуправления находится в непосредственном подчинении руководителя
автоуправления, работает под его руководством и обязан:
30.1. На основании материалов проверок и анализа
дорожно-транспортных происшествий разрабатывать мероприятия и
представлять руководству автоуправления предложения по повышению
безопасности дорожного движения на подведомственном автомобильном
транспорте.
30.2. Осуществлять методическое руководство деятельностью служб
безопасности движения подчиненных автохозяйств и контроль за их
работой.
30.3. Выезжать на места дорожно-транспортных происшествий,
проводить их служебное расследование и вносить предложения
руководству автоуправления по принятию соответствующих мер.
30.4. Немедленно докладывать главному ревизору по безопасности
движения министерства о дорожно-транспортных происшествиях с
человеческими жертвами или причинением ранений группе людей более 4
человек, о происшествиях, связанных с опрокидыванием или
столкновением рейсовых автобусов, и о столкновении автомобилей с
подвижным составом железных дорог.
30.5. Готовить проекты приказов, справки и другие материалы по
вопросам, входящим в компетенцию отдела, для рассмотрения на
комиссии по безопасности движения (советом управления) и
руководством автоуправления.
31. Начальник отдела - старший ревизор, инженеры-ревизоры
отдела по безопасности движения автоуправления наделяются
необходимыми полномочиями для выполнения задач, возложенных на
отдел, и имеют право:
31.1. Производить проверки выполнения отделами и службами
автоуправления и автохозяйства требований приказов, положений,
инструкций и других нормативных документов министерства и управления
по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.
31.2. По вопросам, относящимся к компетенции отдела, давать
указания руководителям отделов и служб автохозяйств и контролировать
ход их выполнения.
31.3. Требовать от руководителей отделов и служб автоуправления
и от руководства подчиненных автохозяйств представления материалов,
устных и письменных объяснений по вопросам, связанным с
невыполнением приказов и указаний Минавтотранса БССР и
автоуправления в части обеспечения безопасности дорожного движения,
и по дорожно-транспортным происшествиям.
31.4. Ходатайствовать перед начальником автоуправления о
привлечении к ответственности работников автоуправления и
руководящих работников подчиненных автохозяйств, не обеспечивающих
выполнение приказов, положений, инструкций и указаний по вопросам
обеспечения безопасности дорожного движения, а также о поощрении
работников за лучшую постановку работы по обеспечению безопасности
дорожного движения и предотвращение дорожно-транспортных
происшествий.
31.5. В установленном порядке отстранять от управления
автотранспортом водителей и других работников автохозяйств
Минавтотранса БССР, состояние или действия которых угрожают
безопасности дорожного движения, а также лиц, не имеющих
водительских прав, информируя об этом руководителей этих
автохозяйств для принятия соответствующих мер.
31.6. Запрещать эксплуатацию автомобилей Минавтотранса БССР с
техническими неисправностями, угрожающими безопасности дорожного
движения.
32. Основными задачами службы эксплуатации автоуправления
являются: организация безопасной перевозки пассажиров и грузов с
учетом соблюдения требований приказов, положений, инструкций и
указаний министерства и управления по вопросам обеспечения
безопасности дорожного движения, а также осуществление постоянного
контроля за выполнением работниками службы подчиненных автохозяйств
требований нормативных документов министерства и управления по
безопасности дорожного движения. Для этого работники службы
эксплуатации обязаны:
32.1. Обеспечивать нормирование скоростей движения и
составление расписаний движения автобусов с учетом возможности
соблюдения водителями требований Правил дорожного движения и
установленных предельных скоростей движения.
32.2. Осуществлять планирование перевозок с учетом обеспечения
нормативных условий для отдыха водителей, направляемых в длительные
рейсы и командировки.
32.3. Вносить временные изменения в графики движения автобусов
на период производства ремонта дорог.
32.4. Соблюдать установленный порядок открытия автобусных
маршрутов.
32.5. Организовывать ежегодные проверки содержания и
обустройства дорог, по которым осуществляется регулярное автобусное
движение, с целью выявления опасных для движения участков и
принимать через соответствующие организации меры к устранению
обнаруженных недостатков.
32.6. Устанавливать порядок, при котором работники автобусных
станций и диспетчерских пунктов немедленно передают информацию о
дорожно-транспортных происшествиях в автоуправление и автохозяйство,
автотранспорт которых участвовал в происшествии.
32.7. Организовывать через диспетчера автохозяйства,
автовокзалов, автостанций и автокасс информацию водителей о
неблагоприятных погодных условиях согласно получаемым
предупреждениям гидрометеослужбы и сводкам, передаваемым по радио
для водителей автотранспорта.
32.8. Систематически контролировать организацию работы и
хранение подвижного состава, находящегося в командировках, а также
организацию контроля за своевременным возвращением автомобилей на
места стоянок после работы с целью исключения возможности
использования водителями автомобилей в личных целях.
32.9. Осуществлять постоянный контроль за соблюдением норм
загрузки подвижного состава, установленного законодательством режима
труда и отдыха водителей, проведением инструктажей водителей,
установленного порядка направления водителей легковых таксомоторов
за пределы 50-километровой зоны, а также за выполнением работниками
эксплуатации автохозяйств других возложенных на них обязанностей по
предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
33. Заместители начальника управления по грузовым и
пассажирским перевозкам обязаны требовать от работников служб
эксплуатации управления и подчиненных автохозяйств неуклонного
выполнения возложенных на них обязанностей по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий и несут ответственность за
необеспечение выполнения подчиненными требований приказов, положений
и инструкций по безопасности дорожного движения.
34. Работники производственно-технического отдела
автоуправления обязаны:
34.1. Обеспечивать своевременное проведение технического
обслуживания и ремонта автомобилей в автохозяйствах, а также
надлежащий контроль за техническим состоянием подвижного состава
перед направлением в рейс.
34.2. Устанавливать порядок оперативного оказания технической
помощи и удаления с проезжей части дороги подвижного состава,
остановившегося вследствие технической неисправности. Принимать меры
к обеспечению автохозяйств необходимым количеством огнетушителей,
медицинских аптечек, звонков аварийной остановки и другим
дополнительным оборудованием транспортных средств в соответствии с
требованиями Правил дорожного движения.
34.3. Осуществлять постоянный контроль за неуклонным
выполнением работниками производственно-технической службы
подчиненных автохозяйств требований нормативных документов
министерства и автоуправления по вопросам обеспечения безопасности
дорожного движения.
35. Главный инженер автоуправления обязан требовать от
работников производственно-технического отдела автоуправления и
подчиненных автохозяйств неуклонного выполнения возложенных на них
обязанностей, касающихся обеспечения безопасности дорожного
движения. Тщательно разбирать каждое дорожно-транспортное
происшествие, происшедшее по технической неисправности подвижного
состава и принимать меры к устранению причин его возникновения.
36. Начальник отдела кадров (старший инспектор по кадрам)
обязан осуществлять постоянный контроль за подготовкой водителей в
учебных комбинатах, выполнением установленного порядка приема
водителей на работу, проведением мероприятий по повышению
квалификации водителей и своевременным прохождением ими медицинского
переосвидетельствования.
37. Начальник отдела труда и заработной платы обязан
осуществлять постоянный контроль за соблюдением в автохозяйствах
установленного законодательством режима труда и отдыха водителей.
СЛУЖЕБНОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ И РАЗБОР ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ
ПРОИСШЕСТВИЙ
38. С целью выявления обстоятельств, причин и условий,
способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий, и
принятия эффективных мер по их предупреждению автотранспортными
организациями и предприятиями проводится служебное расследование
каждого происшествия.
39. По получении сообщения о дорожно-транспортном происшествии
на место его совершения в обязательном порядке немедленно выезжают:
39.1. Заместитель руководителя автопредприятия и автохозяйства
(старший инженер, инженер) по безопасности движения, начальники
филиалов и колонн (отрядов) - на все происшествия с транспортными
средствами, принадлежащими автопредприятию (автохозяйству).
39.2. Руководитель автопредприятия (автохозяйства) и начальник
отдела - старший ревизор (старший инженер-ревизор) по безопасности
движения автоуправления (объединения) - на происшествия, повлекшие
гибель людей или причинение телесных повреждений группе людей более
четырех человек, а также на происшествия, связанные с опрокидыванием
или столкновением рейсовых автобусов и столкновением автомобилей с
подвижным составом железных дорог.
39.3. Руководитель автоуправления (объединения) - на
происшествия, повлекшие гибель двух и более человек или причинение
телесных повреждений группе людей более десяти человек.
40. Служебное расследование дорожно-транспортных происшествий
производится:
40.1. Заместителем руководителя автопредприятия или
автохозяйства (старшим инженером, инженером) по безопасности
движения, начальником филиала, колонны (отряда) - всех происшествий
с принадлежащими автопредприятию (автохозяйству) транспортными
средствами в срок не более трех суток со дня их совершения.
40.2. Начальником отдела - старшим ревизором (старшим
инженером-ревизором) по безопасности движения автоуправления
(объединения) совместно с руководителем автохозяйства -
происшествий, повлекших гибель людей или причинение телесных
повреждений группе людей более четырех человек, происшествий,
связанных с опрокидыванием или столкновением рейсовых автобусов и
столкновением автомобилей с подвижным составом железных дорог, а
также происшествий, совершенных водителем в нетрезвом состоянии или
из-за технической неисправности транспортных средств, в срок не
позднее пяти суток после их совершения.
В автопредприятиях по указанным в настоящем пункте
дорожно-транспортным происшествиям служебное расследование
производится руководителями автопредприятий совместно с их
заместителями (старшими инженерами, инженерами) по безопасности
движения.
41. Служебное расследование дорожно-транспортных происшествий с
особо тяжкими последствиями, повлекшими гибель двух и более человек,
или с причинением телесных повреждений группе людей более десяти
человек производится под личным руководством руководителя
автоуправления (объединения).
42. Должностными лицами, производящими служебное расследование
дорожно-транспортных происшествий, должны быть выяснены
обстоятельства, причины и последствия происшествия, причины
невыполнения службами и отдельными работниками нормативных
документов по обеспечению безопасности дорожного движения, а также
организационно-технические и другие недостатки в работе
автопредприятия (автохозяйства), способствовавшие совершению данного
происшествия.
43. По выявлении обстоятельств и причин совершения происшествия
должностные лица, производящие служебное расследование, составляют
акт (приложение 1), к которому прилагаются схема происшествия,
объяснения должностных лиц и другие документы, имеющие отношение к
данному происшествию.
44. Копии материалов служебного расследования
дорожно-транспортных происшествий представляются:
44.1. Автохозяйствами автоуправлениям (объединениям) - по всем
дорожно-транспортным происшествиям в срок не позднее 7 суток после
их совершения.
44.2. Автоуправлениями (объединениями) и автопредприятиями
министерству - по дорожно-транспортным происшествиям с наиболее
тяжкими последствиями, при которых погибло два и более человек или
ранено более десяти человек, а также по происшествиям, совершенным
водителями в нетрезвом состоянии или из-за технической неисправности
транспортных средств, в срок до десяти суток после их совершения.
45. В трехдневный срок после окончания служебного расследования
дорожно-транспортного происшествия производится разбор причин его
совершения, в ходе которого должны быть установлены: реальная
дорожная обстановка, при которой создалась аварийная ситуация;
действия, предпринимаемые водителем, и возможность выхода из
аварийной обстановки; нарушения Правил дорожного движения,
допущенные водителем; состояние водителя и уровень профессиональной
подготовки его; техническое состояние транспортных средств; профиль,
покрытие и состояние проезжей части; видимость и обзорность, а также
другие обстоятельства, имевшие прямое или косвенное отношение к
совершению происшествия в связи с организационно-техническими
недостатками и невыполнением должностными лицами требований
нормативных документов по обеспечению безопасности дорожного
движения.
46. Разбор причин дорожно-транспортных происшествий проводят:
46.1. Руководители автохозяйств и автопредприятий - каждого
дорожно-транспортного происшествия на совещаниях начальников колонн,
отрядов, служб и всех инженерно-технических работников, связанных с
эксплуатацией транспортных средств, а также на собраниях водителей и
ремонтных рабочих.
46.2. Руководители автоуправлений (объединений) -
дорожно-транспортных происшествий с тяжкими последствиями на
заседаниях комиссии по безопасности движения (производственных
советах) в присутствии руководства автохозяйства, транспорт которого
был причастен к происшествию.
47. В случаях установления недостатков в работе по обеспечению
безопасности дорожного движения или фактов невыполнения должностными
лицами своих служебных обязанностей, что способствовало совершению
происшествия, разрабатываются мероприятия по недопущению подобных
случаев, а виновные строго наказываются в дисциплинарном порядке
вплоть до освобождения от занимаемой должности.
ПОРЯДОК УЧЕТА И ОТЧЕТНОСТИ ПО ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫМ
ПРОИСШЕСТВИЯМ
48. Учет дорожно-транспортных происшествий осуществляется
работниками службы безопасности движения автопредприятий
(автохозяйств), автоуправлений (объединений) в точном соответствии с
действующими правилами.
49. В автохозяйствах сведения о всех происшествиях с
принадлежащими им транспортными средствами регистрируются в
специальном журнале учета дорожно-транспортных происшествий
(приложение 7) и ежемесячно сверяются с данными органов внутренних
дел. Запись в журнале производится по окончании служебного
расследования дорожно-транспортных происшествий и дополняется после
окончания расследования следственными органами.
50. В автоуправлениях, объединениях и автотранспортных
предприятиях по всем происшествиям с автотранспортом подчиненных
автохозяйств составляются учетные карточки дорожно-транспортных
происшествий в соответствии с инструкцией по их заполнению на
основании актов служебного расследования.
Первые экземпляры учетных карточек дорожно-транспортных
происшествий представляются: по вине работников автохозяйств -
министерству в срок до 10 суток после совершения происшествия, не по
вине работников автохозяйств - производственно-техническому
объединению "Автотранстехника" (отдел безопасности движения)
ежемесячно не позднее 10-го числа следующего месяца. Вторые
экземпляры хранятся в картотеке.
51. Автоуправлениями, объединениями и автопредприятиями на
основании данных учетных карточек дорожно-транспортных происшествий
после сверки в Госавтоинспекции составляются квартальные отчеты о
дорожно-транспортных происшествиях (с нарастающим итогом) по форме
ДТП-3, которые представляются вместе с докладной запиской в
министерство в срок не позднее 15-го числа после отчетного периода.
В докладной записке излагаются: краткий анализ состояния
аварийности в сравнении с соответствующим периодом прошлого года с
приведением удельных показателей на миллион авт.км; проведение
мероприятий по повышению профессионального мастерства водителей;
принимаемые меры по недопущению случаев управления транспортными
средствами водителями в нетрезвом состоянии, использования
автомобилей в личных целях, выпуска на линию подвижного состава с
техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения, и
меры, принимаемые через дорожные и коммунальные организации, по
улучшению содержания дорог и совершенствованию организации движения
по ним; сведения о проведенных конкурсах, семинарах и других
массовых мероприятиях по безопасности движения; передовые методы и
опыт работы автоуправления и автохозяйства, работающих без
дорожно-транспортных происшествий или резко сокративших их; меры,
принимаемые к руководящим и инженерно-техническим работникам, за
недостатки в работе по обеспечению безопасности дорожного движения.
К отчетам прилагается перечень дорожно-транспортных происшествий по
вине водителей с указанием последствий и принятых мер к виновным.
Примечание. При сверке учета происшествий в ГАИ необходимо
устанавливать дорожно-транспортные происшествия, совершенные на
территории области водителями других автоуправлений
(автопредприятий), и немедленно сообщать о них владельцам
транспортных средств.
52. Отчет по форме ДТП-4 представляется автохозяйствами в
автоуправления (объединения) ежеквартально в срок до 10-го числа
месяца, следующего за отчетным кварталом.
Автоуправления и объединения после проверки и уточнения
представленные автохозяйствами по форме ДТП-4 отчеты направляют по
территориальности на кустовой информационно-вычислительный центр или
главный информационно-вычислительный центр не позднее 15-го числа
месяца, следующего за отчетным кварталом. Автопредприятия в
указанные сроки направляют отчеты по форме ДТП-5 главному
информационно-вычислительному центру.
53. Учет нарушений Правил дорожного движения, допущенных
водителями, ведется в специальных журналах по колоннам (отрядам)
(приложение 8). Регистрации в журнале подлежат все нарушения,
выявленные работниками автопредприятия (автохозяйства) и работниками
ГАИ.
54. В автопредприятиях, автохозяйствах и филиалах на каждого
водителя ведется личная карточка (приложение 9).
В личную карточку заносятся дорожно-транспортные происшествия
по вине водителя, нарушения Правил дорожного движения, повлекшие за
собой столкновения или наезды (по своим последствиям не относящиеся
к дорожно-транспортным происшествиям), лишение прав управления
автомобилем, предупреждение компостерной просечкой, а также случаи
управления транспортом или выхода на работу в нетрезвом состоянии и
нарушения трудовой дисциплины, за которые наложены дисциплинарные
взыскания, объявленные приказом по автопредприятию (автохозяйству).
Карточки располагаются в картотеке по колоннам (отрядам) в
алфавитном порядке. Картотека хранится в службе безопасности
движения автопредприятия (автохозяйства) или их филиалах.
Приложение 1
МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА БССР
АКТ
служебного расследования дорожно-транспортного происшествия
"__"______________ 19__ г. ___________________
(город)
Составлен комиссией в составе:
Председатель _______________________________________________________
(должность, фамилия и инициалы)
Члены комиссии: ____________________________________________________
(должность, фамилия и инициалы)
____________________________________________________________________
Присутствовали: ____________________________________________________
____________________________________________________________________
1. Дата, время происшествия ___________________________________
2. Место происшествия _________________________________________
(область, наименование дорог,
____________________________________________________________________
город, населенный пункт и т.д.)
дорога союзного значения, республиканского значения, областного
значения, другие дороги и места (нужное подчеркнуть).
3. Вид дорожно-транспортного происшествия: столкновение, наезд
на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на
стоящее транспортное средство, наезд на гужевой транспорт, наезд на
животных, падение пассажиров, прочие происшествия (нужное
подчеркнуть).
4. Владелец транспортного средства ____________________________
(управление, автохозяйство)
5. Марка, модель и государственный номер ______________________
6. Фамилия, имя, отчество водителя ___________________________,
состояние ____________________________________ возраст _________ лет
(здоров, трезв, переутомлен и т.д.)
квалификация ________ класса, общий стаж работы водителем __________
стаж работы водителем в автохозяйстве ______________ стаж работы на
данной марке автомобиля _______ на каком часу работы произошло
ДТП _____ проходил ли спецмедосмотр в день совершения ДТП __________
(да, нет)
За последние 5 лет: участвовал в ДТП ______________________ совершал
(да, нет, сколько раз)
ДТП _______________________ лишался прав управления ________________
(да, нет, сколько раз) (когда, на
__________. За последние 3 года: количество компостерных просечек __
какой срок)
_____ количество дисциплинарных взысканий _______.
7. Техническое состояние подвижного состава ___________________
(исправный,
____________________________________________________________________
неисправный - перечислить технические неисправности)
8. Элементы улицы или дороги: перегон, регулируемый
перекресток, нерегулируемый перекресток, зона остановки
общественного транспорта, пешеходный переход, железнодорожный
переезд, эстакада, тоннель, путепровод (нужное подчеркнуть).
9. Элементы плана и профиля дороги: прямой участок, спуск или
подъем, закругление дороги (нужное подчеркнуть).
10. Ширина проезжей части _____ м.
11. Тип покрытия проезжей части: цементобетон, асфальтобетон,
булыжник, щебеночное, гравийное, грунтовое (нужное подчеркнуть).
12. Состояние проезжей части: сухое, мокрое, загрязненное,
укатанный снег, гололед (нужное подчеркнуть).
13. Погодные условия: ясно, пасмурно, туман, дождь, снегопад
(нужное подчеркнуть).
14. Условия освещенности: дневное, сумерки, темное,
искусственное освещение дороги (нужное подчеркнуть).
15. Допущенные нарушения Правил дорожного движения водителем
____________________________________________________________________
(указать, какие нарушения)
____________________________________________________________________
16. Причины, вызвавшие неправильные действия водителя:
нетрезвое состояние, неопытность, переутомление, болезнь,
недисциплинированность, перегрузка транспортных средств, плохие
дорожные условия, недостатки в организации движения, нарушение
Правил дорожного движения другими участниками движения (нужное
подчеркнуть).
17. Создание аварийной ситуации другими участниками движения:
нарушение Правил дорожного движения водителями транспортных средств
других ведомств, нарушение пешеходами правил движения, нарушение
пассажирами правил пользования автотранспортом, нарушение правил
движения возчиками и велосипедистами (нужное подчеркнуть).
18. Недостатки в содержании дороги (улицы): выбоины на проезжей
части, плохая обзорность из-за строений и зеленых насаждений, плохое
состояние обочин, недостаточное освещение проезжей части, непосыпка
проезжей части в зимнее время, другие неблагоприятные дорожные
условия (нужное подчеркнуть).
19. Недостатки в организации движения: отсутствие разметки
проезжей части, отсутствие необходимых знаков и указателей, плохая
видимость знаков, плохая видимость сигналов светофора, отсутствие
средств регулирования, отсутствие ограждений для пешеходов,
необустроен пешеходный переход, другие недостатки в организации
движения (нужное подчеркнуть).
20. Конструктивные недостатки и заводские дефекты транспортных
средств ____________________________________________________________
(указать, какие)
21. Схема ДТП:
22. Краткое содержание обстоятельств, при которых произошло
ДТП, и причины его возникновения ___________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
23. При ДТП погибло ___ чел. __________________________________
(фамилия, возраст, место работы)
____________________________________________________________________
в т.ч. работников автохозяйства ___ чел. ___________________________
(фамилия, должность)
____________________________________________________________________
24. При ДТП ранено ___ чел. ___________________________________
(фамилия, возраст, место работы)
____________________________________________________________________
в т.ч. работников автохозяйства ___ чел. ___________________________
(фамилия, должность)
____________________________________________________________________
25. Общий материальный ущерб от повреждения транспортных
средств и груза при ДТП по вине работников автохозяйства ______ руб.
26. Материальный ущерб, нанесенный автохозяйству при ДТП не по
вине работников автохозяйства, ______________ руб.
27. Повреждено автомобилей Минавтотранса БССР при ДТП ____
единиц, из них подлежит списанию ___________ единиц.
28. Недостатки в работе автохозяйства по обеспечению
безопасности дорожного движения, способствующие возникновению ДТП,
по службам _________________________________________________________
(какие службы не выполняют требования нормативных
____________________________________________________________________
документов по безопасности движения и конкретные виновные лица)
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
29. Выводы:
Основные причины совершения ДТП _______________________________
____________________________________________________________________
Причины, способствовавшие совершению ДТП ______________________
____________________________________________________________________
(организационно-технические недостатки в работе автохозяйств
____________________________________________________________________
по обеспечению безопасности движения, другие причины)
30. Приложения: _______________________________________________
(перечень документов, прилагаемых к акту)
Председатель комиссии ______________
Члены комиссии: ____________________
____________________
____________________
Приложение 2
ЖУРНАЛ
учета вводного и периодического инструктажа
водителей по безопасности дорожного движения
----T---------------T-----------T-----------------T-----------------
¦ Фамилия, имя, ¦ Номер ¦ Фамилия, имя, ¦
Дата¦ отчество ¦ колонны ¦ отчество ¦ Подпись
¦ водителя ¦ (отряда) ¦ проводившего ¦ водителя
¦ ¦ ¦ инструктаж ¦
----+---------------+-----------+-----------------+-----------------
¦ ¦ ¦ ¦
Ведется службой безопасности движения
Приложение 3
ЖУРНАЛ
учета несвоевременного возвращения автомобилей в
гараж после работы
----T-------------T----------T--------------------T-----------------
¦Фамилия, имя,¦ Номер ¦ Причины и ¦
Дата¦ отчество ¦ колонны ¦ продолжительность ¦ Принятые меры
¦ водителя ¦ (отряда) ¦ опоздания ¦
¦ ¦ ¦ ¦
----+-------------+----------+--------------------+-----------------
¦ ¦ ¦ ¦
Ведется службой эксплуатации
Приложение 4
ЖУРНАЛ
учета инструктажа водителей, направленных в командировки и для
перевозки негабаритных и опасных грузов
----T---------T----------T--------------T--------------------T--------
¦Фамилия, ¦ ¦ Дата ¦ Краткое содержание ¦
Дата¦ имя, ¦ Маршрут ¦возвращения из¦инструктажа (подпись¦Подпись
¦отчество ¦следования¦ командировки ¦ проводившего ¦водителя
¦водителя ¦ ¦ ¦ инструктаж) ¦
----+---------+----------+--------------+--------------------+--------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Ведется службой эксплуатации
Приложение 5
СПИСОК
водителей, присутствующих на занятиях
по теме № ___________________________
(наименование темы)
"__"____________ 19__ г. Время занятий с ____ час. до ____ час.
-----T-----------------T----------------------T-------------------
№ ¦ Фамилия, имя, ¦ Номер ¦ Примечание
п/п ¦ отчество ¦ колонны (отряда) ¦
-----+-----------------+----------------------+-------------------
¦ ¦ ¦
-----+-----------------+----------------------+-------------------
¦ ¦ ¦
-----+-----------------+----------------------+-------------------
¦ ¦ ¦
-----+-----------------+----------------------+-------------------
Занятия проводил _____________________________
(должность, фамилия, подпись)
Представляется в службу безопасности движения
Приложение 6
КНИГА
предложений по улучшению содержания улиц и дорог
----------T--------------------------------T------------------------
Дата ¦ Краткое содержание предложений ¦Отметка о принятых мерах
----------+--------------------------------+------------------------
¦ ¦
Находится в диспетчерской
Приложение 7
ЖУРНАЛ
учета дорожно-транспортных происшествий (ДТП)
---T------T------T--------T-----T-------------------------T------T------T-----
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Последствия ДТП ¦ ¦ ¦
¦ ¦Фами- ¦Марка ¦Мес- +------T-----T------------+ ¦ ¦
№ ¦Дата и¦лия, ¦автомо- ¦то и ¦ ¦ ¦материальный¦Основ-¦ ¦
п/п¦время ¦имя, ¦биля и ¦об- ¦ ¦ ¦ ущерб ¦ные ¦Приня-¦При-
¦ ДТП ¦отче- ¦его ¦стоя-¦погиб-¦ране-¦ (в рублях) ¦при- ¦тые ¦меча-
¦ ¦ство ¦номерной¦тель-¦ло, ¦но, +-------T----+чины ¦меры ¦ние
¦ ¦води- ¦знак ¦ства ¦чел. ¦чел. ¦по ¦по ¦ДТП ¦ ¦
¦ ¦теля ¦ ¦ДТП ¦ ¦ ¦подвиж-¦гру-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ному ¦зу ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦составу¦ ¦ ¦ ¦
---+------+------+--------+-----+------+-----+-------+----+------+------+-----
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Ведется службой безопасности движения
Приложение 8
ЖУРНАЛ
учета нарушений правил дорожного движения
водителями _____________________ колонны (отряда)
----T-------------------T-------------------T-----------------------
Дата¦ Фамилия, имя, ¦ Вид нарушений ¦ Принятые меры
¦ отчество водителя ¦ ¦
----+-------------------+-------------------+-----------------------
¦ ¦ ¦
Ведется шофером-инструктором колонны (отряда)
Приложение 9
ЛИЧНАЯ КАРТОЧКА ВОДИТЕЛЯ
Фамилия ____________ имя ____________ отчество _____________________
Год рождения _______ Образование _______ Партийность _______________
Класс ___ с _________ 19___ г., № удостоверения ____________________
Работает водителем с ______________________ 19___ г. в автохозяйстве
с _______________ 19___ г.
Дорожно-транспортные происшествия
-------------T---------------------------T------------------------
¦ Краткое описание ¦
Дата ¦ дорожно-транспортного ¦ Принятые меры
¦ происшествия и его ¦
¦ последствия ¦
-------------+---------------------------+------------------------
¦ ¦
Оборотная сторона
Нарушения правил дорожного движения и трудовой дисциплины
-------------T--------------------T-------------------------------
Дата ¦ Вид и характер ¦ Принятые меры
¦ нарушений ¦
-------------+--------------------+-------------------------------
¦ ¦
Ведется службой безопасности движения
Приложение 10
ЖУРНАЛ
учета проведения мероприятий по обеспечению безопасности
дорожного движения
---------T------------T---------------T---------------------------
Дата ¦Наименование¦Присутствовало ¦ Кто проводил мероприятие
¦мероприятия ¦ человек ¦
---------+------------+---------------+---------------------------
¦ ¦ ¦
Ведется службой безопасности движения
|
