ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ К РЕЙСУ И СОДЕРЖАНИЮ
В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПОЧТОВОГО ВАГОНА
Утверждено: первый заместитель Министра связи и информатики
Республики Беларусь В.Т.Волощук 24.11.1994
Техническое, санитарное и противопожарное состояние,
укомплектованность имуществом и инвентарем почтового вагона,
направляющегося в рейс и находящегося в пути следования, должны
обеспечивать нормальные условия для труда и отдыха разъездных
работников.
1. Подготовка почтового вагона к рейсу
1.1. Почтовый вагон, направляющийся в рейс, должен быть в
технически исправном состоянии, экипирован углем в соответствии с
установленными Белорусской железной дорогой нормами. Системы
отопления и водоснабжения почтового вагона должны быть заправлены
водой.
1.2. Перед отправлением почтового вагона в рейс должны быть
проверены: наличие ручного сигнального фонаря, сигнальных флажков,
двух фонарей типа "Летучая мышь", запаса свечей к ним в количестве 2
кг, комплекта инструмента, пожарных топора, ведер и лома-багра,
пломб на стоп-кранах, бидонов, столовых приборов и посуды; наличие в
запасе электроламп, калиброванных вставок и предохранителей; наличие
и исправность съемного инвентаря в соответствии с описью
завода-изготовителя; наличие и годность двух пенных и одного
углекислотного огнетушителей; наличие, исправность и надежность
крепления холодильника, самовара, плитки с кастрюледержателем,
сургучницы; исправность ручного тормоза, окон, замков, дверей;
запоров и фиксаторов дверей кладовых, электроосветительных приборов
и предохранителей, сети труб отопления и водоснабжения, водяных
баков, пожарного крана, умывальника, душа, унитаза, принудительной
вентиляции и пылеочистительной установки; плотность и уровень
электролита аккумуляторной батареи, величина ее напряжения под
нагрузкой; работа хвостовых сигнальных фонарей, сигнализации
контроля нагрева букс и замыкания на корпус; состояние крепления
подвесок генератора, осевого и машинного шкивов, ведущего и ведомого
шкивов текстронно-редукторно-карданного привода; натяжение ремня
плоскоременного привода; укомплектованность аптечки средствами
оказания первой медицинской помощи.
1.3. В период отопительного сезона дополнительно должны быть
проверены: исправность котла с расширителем, электрокалорифера,
ручного насоса, дистанционного термометра, ртутно-контактных
датчиков, наличие колосников в котле.
1.4. Почтовый вагон должен быть снабжен постельными
принадлежностями и полотенцами из расчета один комплект на 5 дней
рейса для каждого работника, включая фельдъегерей, и трех комплектов
резерва.
1.5. Поручни, подножки, кузов почтового вагона снаружи, стены,
потолки, полы, двери, окна и полки внутри почтового вагона должны
быть вымыты, сортировочные клетки, ящики и осветительная арматура -
протерты влажной тряпкой.
1.6. Спальные места должны быть очищены от пыли и, при
необходимости, продезинфицированы.
1.7. Умывальник, душ и унитаз должны быть вымыты и
продезинфицированы.
1.8. Холодильник, самовар, бидоны, чайники, столовые приборы и
посуда должны быть вымыты. Водяной бак и бидоны должны быть
заполнены питьевой водой. Плитка с кастрюледержателем и сургучница
должны быть очищены от нагара.
1.9. Почтовый вагон должен быть хорошо провентилирован.
Внутренняя температура воздуха в нем в отопительный период должна
быть не ниже +18°C.
1.10. Холодильник должен быть включен, диванные чехлы должны
быть надеты, постельное белье должно быть застелено.
2. Содержание почтового вагона в пути следования
2.1. В пути следования должен осуществляться контроль за
работой электрооборудования, отопления, водоснабжения и вентиляции
почтового вагона, на стоянках - за состоянием привода подвагонного
генератора и натяжением приводного ремня. При выявлении
неисправностей должны быть приняты меры к их устранению.
2.2. В отопительный период не должно допускаться замораживания
воды в трубах отопления, при необходимости должна производиться ее
принудительная циркуляция с помощью ручного насоса.
2.3. При обнаружении неисправностей в работе котла, создающих
пожарную опасность, топка котла должна быть немедленно прекращена до
их устранения. В зимний период должны быть приняты меры к сливу воды
из систем отопления и водоснабжения.
2.4. Для отопления должно применяться только твердое топливо.
2.5. Шлак из котла и несгораемый мусор должны выноситься из
почтового вагона на установленных расписанием станциях в специально
отведенные для этого места.
2.6. В зимний период температура воздуха в почтовом вагоне
должна поддерживаться не ниже +18°С.
2.7. В переходное время года при температуре наружного воздуха
от +10°С до 0°С почтовый вагон должен отапливаться с помощью
электрического калорифера.
2.8. В почтовых вагонах модели 61-517 с комбинированным
электроугольным отоплением с помощью приборов должна
контролироваться работа систем отопления. Если в пути следования
произойдет приваривание губок контактора отопления, то должен быть
вызван поездной электромеханик для отключения высокого напряжения.
При постоянном росте температуры внутри почтового вагона должны быть
приняты меры к экстренной остановке поезда и отключению высокого
напряжения.
При обнаружении течи воды в котельном отделении или при
возникновении других аварийных ситуаций должны быть обесточены цепи
электроотопления, для чего пакетный переключатель электрического
отопления должен быть установлен в отключенное (нулевое) положение.
2.9. В почтовом вагоне должен быть установлен необходимый режим
подзарядки аккумуляторной батареи и должен осуществляться контроль
за ее подзарядкой.
2.10. При следовании в хвосте поезда должны быть включены
хвостовые сигнальные фонари почтового вагона.
2.11. Поручни и подножки почтового вагона на стоянках должны
очищаться от пыли, грязи, льда и снега.
2.12. Окна почтового вагона должны открываться только с одной
стороны (на двухпутных участках - с полевой стороны).
2.13. В почтовом вагоне не менее трех раз в сутки должна
производиться влажная уборка с применением в туалете дезинфицирующих
средств.
2.14. Чистое постельное белье должно храниться в специальных
мешках.
2.15. Чистая посуда должна храниться в местах, отведенных для
этой цели.
2.16. При обнаружении признаков пожара поезд должен быть
немедленно остановлен стоп-краном, за исключением случаев его
нахождения в местах, препятствующих организации тушения пожара,
эвакуации людей и почты. Должен быть отключен источник
электроснабжения, вызван бригадир поезда, а в почтово-багажном
поезде, по цепочке проводников соседних вагонов, оповещен о
случившемся начальник состава почтовых вагонов. Должны быть приняты
меры по тушению пожара и обеспечению сохранности перевозимой почты.
2.17. Поезд должен быть остановлен стоп-краном также в
следующих аварийных ситуациях:
2.17.1. при выпадении людей из почтового вагона;
2.17.2. при срабатывании сигнализации контроля нагрева букс;
2.17.3. при заклинивании колесных пар;
2.17.4. при возникновении ненормального шума под почтовым
вагоном.
2.18. При одновременном обслуживании в пути следования двух и
более почтовых вагонов, в вагонах, следующих без сопровождения,
должны быть сняты приводные ремни, обесточены электроцепи, сняты
нагрузки с генераторов.
2 19. По возвращении из рейса почтовый вагон, после сдачи почты
и проведения уборки, должен быть сдан другому
проводнику-электромонтеру или межрейсовому проводнику в присутствии
технического контролера.
3. Запрещается
3.1. Направлять почтовый вагон в рейс, если не обеспечивается
его возврат к месту приписки до наступления сроков единой
технической ревизии (ТО-3) почтового вагона или его отправки в
ремонт.
3.2. Оставлять без присмотра работающее электрооборудование
почтового вагона, включенные в сеть электронагревательные приборы
(плитки, самовары, сургучницы), а также вешать возле них занавески,
полотенца и т.д.
3.3. Включать нагревательные приборы и другие потребители, не
предусмотренные схемой и инструкцией завода-изготовителя почтового
вагона.
3.4. Применять нестандартные или не соответствующие номиналу
данной цепи предохранители.
3.5. Эксплуатировать аккумуляторную батарею при пониженном
уровне электролита.
3.6. Использовать электрические лампы, мощность которых
превышает мощность, установленную схемой.
3.7. Надевать или снимать приводной ремень генератора без
ограждения поезда (почтового вагона) сигналами остановки.
3.8. Применять какие-либо предметы, кроме специального ломика,
в качестве рычага при надевании или снимании приводного ремня
генератора.
3.9. В отопительный период оставлять без присмотра работающую
систему отопления.
3.10. Производить работы по устранению течи воды в системах
отопления и водоснабжения или ремонту электрооборудования, а также
влажную уборку полов в котельном отделении после подключения
почтового вагона с комбинированным электроугольным отоплением к сети
высокого напряжения.
3.11. Применять открытый огонь для разогрева сургуча; зажигать
спички, зажигалки в кладовых, сортировочном зале и купе;
пользоваться паяльными лампами, примусами, керосинками; перевозить и
хранить легковоспламеняющиеся жидкости - бензин, керосин, эфир,
спирт и др.
3.12. Подниматься на крышу почтового вагона.
3.13. Стоять или сидеть на подножках, висеть на поручнях,
осуществлять посадку или высадку людей, обмен почтой во время
отправления и движения поезда.
3.14. Курить в купе, сортировочном зале, кладовых.
3.15. Хранить продукты в не отведенных для этой цели местах.
3.16. Использовать воду, набранную из колонок технического
водопровода, для питья и приготовления пищи.
3.17. Ложиться на диваны в верхней одежде и обуви.
3.18. Производить уборку почтового вагона во время маневров.
3.19. Пользоваться туалетом и душем на стоянках.
3.20. Эксплуатировать сухотопку с неисправной дымовытяжной
трубой.
3.21.Применять горючие жидкости (бензин, керосин и др.) для
растопки котла.
3.22. Заливать водой огонь в котле.
3.23. Хранить в котельном отделении дрова и
легковоспламеняющиеся материалы.
3.24. Использовать пожарные топор, ведра и лом-багор не по
назначению.
Начальник управления почтовой связи
и распространения печати А.Г.Кравцов
|
