ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА БЕЛОРУССКОЙ ССР
12 апреля 1990 г. № 15-Ц
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "ПОЛОЖЕНИЯ О НАПРАВЛЕНИИ И
ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ И АВТОМОБИЛЕЙ В ОТРЫВЕ ОТ
ПОСТОЯННОГО МЕСТА ДИСЛОКАЦИИ (В КОМАНДИРОВКЕ)"
-----------------------------------------------------------
Утратил силу приказом Министерства транспорта и
коммуникаций от 30 июня 2006 г. № 242-Ц
В целях повышения организованности и порядка при работе
водителей в отрыве от своих автопарков, а также обеспечения
эффективного использования подвижного состава приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 15 мая 1990 г. "Положение о
направлении и организации работы водителей и автомобилей в отрыве от
постоянного места дислокации (командировке)".
2. Инструкцию о порядке направления и организации работы
подвижного состава в отрыве от своих баз, утвержденной заместителем
Министра автомобильного транспорта БССР 27 ноября 1975 г. считать
утратившей силу с 15 мая 1990 г.
Министр В.И.БОРОДИЧ
Приложение
к приказу
Министерства
транспорта БССР
12.04.1990 № 15-Ц
Положение
о направлении и организации работы водителей и
автомобилей в отрыве от постоянного места
дислокации (в командировке)
1. Настоящее положение устанавливает порядок направления и
организации работы водителей в командировках.
Ответственность за выполнение Положения возлагается на
руководителя автопарка.
2. При выполнении перевозок грузов с объектов и на объекты
предприятий и организаций, расположенных на удалении от базы
дислокации автопарка на расстоянии 20 и более километров, работа
автомобилей может организовываться без ежедневного возвращения в
гараж.
3. Перед направлением автомобилей для работы с отрывом от
основных баз (в командировку) администрация автопарка обязана
осуществить следующие организационные мероприятия:
3.1. Проверить соответствие условий работы в пунктах погрузки и
выгрузки у грузоотправителей (грузополучателей) требованиям техники
безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и безопасности
движения по всему маршруту работы автотранспорта.
Если условия работы не обеспечивают безопасности
погрузочно-разгрузочных работ и движения, запрещается выполнять
транспортную работу до устранения недостатков.
3.2. Убедиться организованы ли обслуживаемой клиентурой
нормальные жилищно-бытовые условия для водительского состава и
обслуживающего персонала, условия для технического обслуживания и
ремонта подвижного состава, охраняемые стоянки автомобилей на
объектах, сдача автомобилей на стоянки по журналу под роспись
(запрещается стоянка автомобилей по местам квартирования водителей),
заправка автомобилей топливом (при отсутствии АЗС) и, при
необходимости, водой (при минусовых температурах горячей).
3.3. Подготовить транспортные средства и водителей к выполнению
предстоящего задания.
3.4. В соответствии с действующими нормами установить рабочее
время и время отдыха водителей и режим эксплуатации подвижного
состава.
4. При работе автомобилей в командировках на объектах,
расположенных на расстоянии менее 20 км от местонахождения других
автопарков объединения (или других объединений отрасли) стоянка
подвижного состава организуется на территории этих автопарков или на
охраняемых стоянках с последующей доставкой водителей автобусами.
5. При невозможности получения ГСМ на месте, подвижной состав,
направляемый в командировку, обеспечивается топливом и смазочными
материалами.
6. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и
прицепов, направляемых в командировку и работающих в отрыве от места
дислокации, осуществляется в установленном порядке.
7. При комплектовании личного состава (групп, бригад, колонн)
рекомендуется направление водителей в командировку из одой бригады
(колонны).
В командировку должны направляться наиболее дисциплинированные
и квалифицированные водители, обладающие необходимым практическим
опытом. Не рекомендуется привлекать в командировки водителей с общим
стажем работы менее одного года.
Лиц, склонных к употреблению спиртных напитков и нарушениям
транспортной дисциплины, в командировки направлять запрещается.
Списки лиц, которые в командировки не направляются,
составляются работниками службы безопасности движения и утверждаются
администрацией по согласованию с профкомом.
8. Группы водителей возглавляются старшими водителями
(бригадирами), бригады - бригадирами, колонны -
инженерно-техническими работниками.
Старшие водители групп, бригадиры и начальники колонн, а также
другие должностные лица и состав водителей назначаются приказом по
автопарку.
Старшие несут ответственность за соблюдение техники
безопасности, безопасности движения на объектах работы
автотранспорта.
9. Перед отправкой автомобилей в командировку проводится
инструктаж водителей под роспись по следующим вопросам:
- правила техники безопасности и правила противопожарной
безопасности применительно к конкретным работам и условиям
деятельности подразделения;
- об особенностях дорог в районе перевозок, расположении мест
погрузки-выгрузки и подъездных путей к ним;
- о расположении пунктов заправки, отдыха, питания, водоемов
(колодцев) и т.п.;
- о маршрутах перевозок и особенностях движения при изменении
дорожно-погодных условий;
- о порядке отстоя и хранения транспортных средств;
- об устройстве и особенностях железнодорожных переездов (при
наличии их в районе деятельности подразделения, а также на пути
следования его к месту дислокации);
- о недопустимости отдыха в кабине при работающем двигателе;
- об особенностях безопасности движения на проселочных дорогах
и в сельской местности;
- о запрещении перевозки в кабине посторонних лиц.
10. Руководителем автопарка или его заместителями проводится
инструктаж старших групп (бригад, колонн) под роспись об их
обязанностях по руководству работой подразделения в командировке.
11. При перебазировании подразделения на место командировки
своим ходом старший группы (бригады, колонны) должен разработать
маршрут и график движения, определить скорость движения и дистанцию
между автомобилями, пункты отдыха, заправки.
12. Старшие групп (бригад, колонн), руководящие работой
автомобилей в командировке, обязаны:
- лично участвовать в проведении инструктажей водителей;
- организовывать высокопроизводительную работу подвижного
состава в соответствии с полученным заданием;
- контролировать работу водителей и не допускать случаев
использования автомобилей в личных целях;
- требовать от водителей соблюдения Правил дорожного движения в
целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий;
- не допускать к управлению автомобилями водителей в нетрезвом
состоянии, болезненном состоянии или в состоянии переутомления;
- постоянно следить за постановкой водителями автомобилей на
отведенные места стоянок после окончания работы и сдачей автомобилей
на стоянки по журналу под роспись;
- выдавать водителям путевые листы при предъявлении ими
удостоверения на право управления транспортным средством
соответствующей категории и только на один день или смену и при
условии сдачи водителем путевого листа за предыдущий рабочий день;
- отправлять в установленные сроки (не реже 1 раза в неделю) в
автопарк оформленные путевые листы;
- обеспечивать в своих подразделениях высокую трудовую
дисциплину, а также проводить другие мероприятия, направленные на
выполнение заданий по перевозке грузов и предупреждение
дорожно-транспортных происшествий;
- немедленно докладывать в автопарк о несчастных случаях и
дорожно-транспортных происшествиях с участием водителей и
автомобилей вверенного ему подразделения.
13. Старшие групп (бригад, колонн) на период командировки
обеспечиваются необходимым количеством бланков путевых листов.
Оформление путевых листов производится в соответствии с
требованиями "Инструкции о порядке расчетов за перевозки грузов
автомобильным транспортом".
14. Администрация автопарка:
- осуществляет систематический контроль за работой автомобилей
на линии, обращая особое внимание за соблюдением водителями режима
труда и отдыха, соответствием объектов требованиям правил техники
безопасности и безопасности движения, сдачей автомобилей на стоянки
по журналу под роспись;
- принимает совместно с руководством обслуживаемых предприятий
и организаций оперативные меры по улучшению транспортных и
погрузочно-разгрузочных работ, устранению причин, способствующих
возникновению несчастных случаев или дорожно-транспортных
происшествий;
- организовывает периодические медицинские предрейсовые и
послерейсовые осмотры водителей, работающих в командировке.
15. Каждое дорожно-транспортное происшествие, совершенное в
командировке, случаи появления водителей на работе в нетрезвом
состоянии, использования автомобилей в корыстных целях,
рассматриваются лично директором автопарка и принимаются срочные
меры по недопущению их в дальнейшем.
Начальник Главного
управления грузовых перевозок В.Г.Пахомчик
Начальник отдела безопасности
движения П.Т.Гладкий
|
