ПРИКАЗ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПО АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
23 мая 1997 г. N 63
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОПУСКНОГО
РЕЖИМА В АЭРОПОРТАХ, ПРЕДПРИЯТИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
В целях выполнения норм и правил авиационной безопасности,
определенных постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь
от 6 марта 1996 г. N 179 "Об утверждении Основных положений
обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного
вмешательства", совершенствования пропускного режима в аэропортах,
предприятиях гражданской авиации и приведения его в соответствие со
стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации
гражданской авиации приказываю:
1. Утвердить прилагаемое Руководство по организации пропускного
режима в аэропортах, предприятиях гражданской авиации.
2. Руководителям предприятий:
2.1. Обеспечить выполнение норм и правил авиационной
безопасности, определенных Основными положениями обеспечения защиты
гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, требований
Руководства по организации пропускного режима в аэропортах,
предприятиях гражданской авиации.
2.2. В месячный срок разработать и представить на согласование
в Госкомавиацию:
проект схемы и описания контролируемой зоны аэропорта и ее
границы, а также расположения, назначения и границы зон (объектов)
ограниченного доступа;
образцы постоянных, временных и разовых пропусков,
предназначенных для допуска лиц и транспортных средств в
контролируемую зону аэропорта, предприятия.
2.3. До 1 сентября 1997 года:
обеспечить изготовление бланков пропусков согласованных
образцов и произвести замену в установленном порядке всех выданных
личных и транспортных пропусков на новые;
привести в соответствие с Руководством по организации
пропускного режима в аэропортах, предприятиях гражданской авиации,
утвердить и ввести в действие Инструкции по пропускному и
внутриобъектовому режиму;
определить и реализовать необходимые меры для приведения в
соответствие нормативным требованиям ограждений аэродромов и важных
объектов, контрольно-пропускных пунктов, периметровых объездных
дорог аэропортов, инженерно-технических средств обеспечения
авиационной безопасности.
2.4. О принимаемых мерах по выполнению настоящего приказа
доложить в полугодовом и годовом отчетах о состоянии авиационной
безопасности.
3. Считать утратившими силу:
приказ МГА от 20 сентября 1978 г. N 140-Доп "О введении в
действие Положения о пропускном и внутриобъектовом режиме на
предприятиях гражданской авиации";
Положение о пропускном и внутриобъектовом режиме в
предприятиях, учреждениях и организациях гражданской авиации (МГА,
25 мая 1990 г. N 5/и);
Инструкцию о порядке использования специальных пропусков членов
экипажей воздушных судов гражданской авиации Республики Беларусь
(ДГА, N 20 от 5 октября 1994 г.).
4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на
помощника по авиационной безопасности Председателя Госкомавиации
Носаня М.А.
Приложение: Руководство по организации пропускного режима в
аэропортах, предприятиях гражданской авиации, на
13 л.
Председатель Г.К.ФЕДОРОВ
УТВЕРЖДЕНО
Приказ
Государственного
комитета по авиации
Республики Беларусь
23.05.1997 N 63
РУКОВОДСТВО
по организации пропускного режима в аэропортах,
предприятиях гражданской авиации
1. Общие положения
1.1. Настоящее Руководство определяет основные правила и
порядок организации пропускного режима в аэропортах, предприятиях,
учреждениях, организациях гражданской авиации в соответствии с
Основными положениями обеспечения защиты гражданской авиации от
актов незаконного вмешательства, утвержденными постановлением
Кабинета Министров Республики Беларусь от 6 марта 1996 г. N 179,
стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации
гражданской авиации (ИКАО).
1.2. Пропускной режим - совокупность правил и процедур,
регламентирующих в целях обеспечения авиационной безопасности доступ
лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропортов,
предприятий, учреждений, организаций (далее по тексту - предприятия)
и объектов гражданской авиации, а также передвижение лиц и
транспортных средств в указанной зоне.
Назначение пропускного режима:
исключить несанкционированный доступ в контролируемую зону лиц
и транспортных средств;
установить порядок допуска работников гражданской авиации, иных
лиц и транспортных средств в контролируемую зону, к воздушным судам
и важным объектам;
установить порядок пропуска материальных ценностей, груза и
багажа в (из) контролируемую зону;
установить порядок пропуска пассажиров в контролируемую зону,
на перрон и к местам посадки в воздушные суда с учетом соблюдения
мер авиационной безопасности.
1.3. Организация пропускного режима в аэропортах, предприятиях
включает выполнение комплекса организационно-технических
мероприятий:
выделение в аэропортах, предприятиях и объектах гражданской
авиации контролируемой зоны и зон ограниченного доступа;
ограждение территории аэродромов, объектов управления воздушным
движением, навигации и связи, авиатопливообеспечения,
энергоснабжения и иных важных объектов, включенных в контролируемую
зону, защитным ограждением;
строительство и оборудование контрольно-пропускных пунктов,
предназначенных для санкционированного допуска лиц и транспортных
средств в контролируемую зону;
введение системы личных, транспортных и материальных пропусков
и установление порядка их выдачи и использования;
установление порядка доступа работников аэропортов,
предприятий, пассажиров, иных лиц и транспортных средств в
контролируемую зону и передвижения в этой зоне;
осуществление контроля за допуском и передвижением лиц и
транспортных средств в контролируемой зоне.
1.4. В целях обеспечения защиты гражданской авиации от актов
незаконного вмешательства в аэропортах, предприятиях и на объектах
гражданской авиации наряду с правилами и процедурами пропускного
режима должны быть установлены и выполняться меры и правила
внутриобъектового режима, включающие:
правила внутреннего трудового распорядка;
меры, направленные на обеспечение сохранности материальных
ценностей;
правила пожарной безопасности;
нормы и правила безопасных условий труда;
меры обеспечения защиты государственной и служебной тайны.
Указанные меры и правила внутриобъектового режима
регламентируются соответствующими законодательными и нормативными
актами.
1.5. В международных аэропортах в местах (помещениях, объектах,
территории), где осуществляются пограничный, таможенный и другие
виды контроля на государственной границе, в соответствии с
действующим законодательством устанавливаются дополнительные
режимные правила, регламентирующие допуск и пребывание в них лиц и
транспортных средств, участвующих в контроле и обслуживании
пассажиров и воздушных судов международных рейсов.
1.6. На основании настоящего Руководства в каждом аэропорту,
предприятии разрабатывается и утверждается приказом руководителя
Инструкция по пропускному и внутриобъектовому режиму, в которой с
учетом особенностей аэропорта, предприятия устанавливается порядок
выполнения требований и положений настоящего Руководства, других
законодательных и нормативных актов, имеющих отношение к организации
пропускного и внутриобъектового режима.
В международных аэропортах Инструкция по пропускному и
внутриобъектовому режиму согласовывается с органами пограничного,
таможенного и других видов контроля в части, их касающейся.
На аэродромах совместного базирования правила пропускного и
внутриобъектового режима устанавливаются старшим авиационным
начальником по согласованию с руководителями совместно базирующихся
предприятий (войсковых частей).
1.6. За нарушение установленных норм, правил и процедур
пропускного и внутриобъектового режима виновные лица привлекаются к
административной, дисциплинарной, материальной ответственности в
соответствии с действующим законодательством.
2. Контролируемые зоны
2.1. В каждом аэропорту, предприятии гражданской авиации должна
быть определена контролируемая зона - территория, доступ в которую
лиц и транспортных средств ограничивается и контролируется в целях
обеспечения авиационной безопасности.
В контролируемую зону включается территория аэродрома, объектов
управления воздушным движением, навигации и связи,
авиатопливообеспечения, энергоснабжения, иных важных объектов и
помещений.
2.2. Для обеспечения безопасной и эффективной работы аэропорта,
предприятия и контроля за передвижением лиц и транспортных средств в
контролируемой зоне по производственному признаку выделяются зоны
(объекты) ограниченного доступа: перрон, здание КДП, объекты
управления воздушным движением, места стоянки воздушных судов, зоны
досмотра, места осуществления пограничного, таможенного и других
видов контроля на государственной границе, грузовые терминалы,
объекты ГСМ и др.
2.3. Схема и описание контролируемой зоны и ее границы, а также
расположения, назначения и границ зон (объектов) ограниченного
доступа утверждаются руководителем аэропорта, предприятия
гражданской авиации.
3. Защитное ограждение, контрольно-пропускные пункты
3.1. Защитное ограждение предназначается для выполнения
следующих основных функций:
разделение контролируемой и неконтролируемой зоны;
создание физического и психологического барьера от
преднамеренного или случайного несанкционированного проникновения
лиц и транспортных средств в контролируемую зону;
максимальное затруднение и замедление несанкционированного
проникновения, что позволит принять меры противодействия;
предотвращение проникновения на территорию аэродрома и важных
объектов животных;
установление ограниченного количества мест пропуска лиц и
транспортных средств в контролируемую зону.
3.2. Защитное ограждение должно быть по всему периметру
территории аэродрома и других объектов, включенных в контролируемую
зону.
Ограждение может быть выполнено из железобетонных плит,
металлической сетки с железобетонными или металлическими опорами,
металлических стержней, колючей проволоки. Деревянные и другие
неметаллические ограждения могут устанавливаться в зонах траектории
захода на посадку и взлета воздушных судов, а также в местах, где
использование металлических конструкций ограничивается
эксплуатационными требованиями аэропорта или объекта.
Высота ограждения аэродрома - не менее 2,1 м. В качестве
дополнительного препятствия поверх ограждения устанавливается
козырек из колючей проволоки Т-образный или Г-образный (с наклоном
во внешнюю сторону) высотой не менее 0,3 м. Прилегающие к ограждению
участки земли шириной не менее 3 м с каждой стороны должны быть
свободными от деревьев, кустарников, посторонних объектов.
3.3. Доступ лиц и транспортных средств в контролируемую зону
осуществляется через контрольно-пропускные пункты, расположенные на
границе между контролируемой и неконтролируемой зонами. Количество
контрольно-пропускных пунктов должно быть минимально необходимым для
обеспечения требуемого уровня авиационной безопасности и эффективной
работы аэропорта, предприятия.
3.4. Контрольно-пропускные пункты оборудуются: освещением,
надежными средствами связи, тревожной звуковой и визуальной
сигнализацией, турникетами или пропускными кабинами, металлическими
воротами с механическим приводом, механическим иди ручным
шлагбаумом, техническими устройствами для осмотра транспортных
средств и грузов.
Контрольно-пропускные пункты строятся и оборудуются в каждом
конкретном случае по типовому или индивидуальному проекту.
3.5. Для обеспечения доступа в контролируемую зону лиц и
транспортных средств при чрезвычайных происшествиях и иных особых
обстоятельствах в аэропортах, предприятиях строятся и оборудуются
запасные пропускные пункты, которые в обычных условиях должны быть
закрытыми и контролироваться.
3.6. В аэровокзалах, других объектах в связи с производственной
необходимостью между контролируемой и неконтролируемой зонами может
быть оборудован служебный проход для определенной категории
работников предприятия. Порядок функционирования служебного прохода,
исключающий его использование не по назначению и посторонними
лицами, устанавливается руководителем предприятия.
3.7. С внешней стороны защитного ограждения, на
контрольно-пропускных и запасных пропускных пунктах, служебных
проходах должна быть размещена информация о запрещении
несанкционированного прохода (проезда) в контролируемую зону и мерах
ответственности.
4. Виды пропусков. Основные требования к их оформлению,
выдаче и использованию
4.1. Пропуска по своему назначению подразделяются на личные,
транспортные, материальные и специальные.
Личные и транспортные пропуска по срокам действия
подразделяются на постоянные, временные, разовые.
4.2. Личные пропуска выдаются:
постоянные - на срок не более 2-х лет постоянным работникам
данного предприятия гражданской авиации, работникам других
предприятий, которые по производственной необходимости на постоянной
основе должны иметь доступ в контролируемую зону;
временные - на срок не более 6-ти месяцев работникам, временно
работающим на предприятии, и иным лицам для временного доступа в
контролируемую зону, а также работникам при утрате постоянного
пропуска до окончания служебного расследования;
разовые - лицам для разового доступа в контролируемую зону в
определенное время по предъявлении документа, удостоверяющего
личность (приложение 1).
4.3. Транспортные пропуска выдаются на автотранспорт и другую
подвижную технику предприятия гражданской авиации, иных предприятий
по производственной необходимости:
постоянные - сроком на 1 год;
временные - на срок не более 6-ти месяцев;
разовые - действительные для разового доступа в контролируемую
зону в определенное время.
Транспортный пропуск не дает право находящимся в транспортном
средстве лицам доступа в контролируемую зону без личного пропуска.
4.4. Вынос (вывоз) из контролируемой зоны материальных
ценностей, принадлежащих предприятию, производится по материальным
пропускам установленного на предприятии образца. Материальный
пропуск не дает права доступа в контролируемую зону лицам и
транспортным средствам без личного и транспортного пропуска.
Порядок выноса (вывоза) из контролируемой зоны материальных
ценностей по материальным пропускам, порядок ввоза (вноса) - вывоза
(выноса) материальных ценностей, принятых предприятием к перевозке,
а также порядок перевозки багажа, грузов, материальных ценностей в
пределах предприятия устанавливается руководителем предприятия.
4.5. Специальные пропуска предназначаются для допуска лиц и
транспортных средств в контролируемую зону в чрезвычайных ситуациях,
при проведении специальных мероприятий, выполнении особо важных
полетов и иных особых случаях. Порядок оформления, выдачи и
использования таких пропусков определяется специальными документами.
4.6. Все пропуска, дающие право доступа в контролируемую зону,
должны оформляться и выдаваться службой авиационной безопасности, а
на предприятиях, не имеющих службы авиационной безопасности,
пропуска для доступа на служебную территорию - подразделением,
уполномоченным руководителем предприятия.
Пропуска для доступа в контролируемую зону аэропорта работников
и транспортных средств других предприятий гражданской авиации,
расположенных в такой зоне, оформляются и выдаются службой
авиационной безопасности аэропорта. Иной порядок может быть
установлен совместным решением руководителей аэропорта и предприятия
гражданской авиации по согласованию с Госкомавиацией.
Пропуска выдаются при наличии приказа о приеме на работу или
разрешающей письменной резолюции руководителя (заместителя
руководителя) предприятия на письмах-запросах должностных лиц
данного предприятия либо сторонних предприятий, организаций.
Допускается выдача разовых личных пропусков по устным распоряжениям
руководителя предприятия и его заместителей.
4.7. На личном постоянном и временном пропуске в обязательном
порядке должна содержаться следующая информация:
название аэропорта, предприятия;
номер пропуска;
фотография владельца пропуска (рекомендуется цветная фотография
размером 4х6 см);
фамилия, имя, отчество владельца пропуска;
место работы, должность владельца пропуска;
срок действия пропуска (число, месяц, год);
зоны ограниченного доступа, в которые разрешен вход владельцу
пропуска;
подпись руководителя службы авиационной безопасности (на
разовом пропуске - подпись уполномоченного должностного лица службы
авиационной безопасности);
печать аэропорта, предприятия, специально предназначенная для
пропусков;
подпись владельца пропуска.
Такая же информация должна быть на личном разовом пропуске (за
исключением фотографии), если такой пропуск выдается для доступа в
зоны ограниченного доступа.
Зоны ограниченного доступа, в которые разрешен вход,
обозначаются текстом или условными символами. Пропуск рекомендуется
помещать (запаивать) в пластмассовую оболочку, вскрытие которой
приводило бы к повреждению пропуска.
4.8. На транспортном пропуске в обязательном порядке должна
содержаться следующая информация:
название аэропорта, предприятия;
номер пропуска;
регистрационный номер транспортного средства;
название предприятия, организации - владельца транспортного
средства;
срок действия пропуска (число, месяц, год);
зоны ограниченного доступа, в которые разрешен въезд;
пропускные пункты, через которые разрешен въезд и выезд;
подпись руководителя службы авиационной безопасности (на
разовом пропуске - подпись уполномоченного должностного лица службы
авиационной безопасности);
печать аэропорта, предприятия, специально предназначенная для
пропусков.
4.9. Личные и транспортные пропуска изготавливаются,
учитываются, хранятся и выдаются в соответствии с правилами,
установленными для документов строгой отчетности. Бланки, материалы
и приспособления, используемые для оформления пропусков, учетные
журналы должны храниться с соблюдением условий, исключающих их
утрату и доступ к ним лиц, не имеющих непосредственного отношения к
оформлению пропусков.
При утрате пропуска его владелец обязан незамедлительно
сообщить своему непосредственному руководителю и службе авиационной
безопасности. Распоряжением руководителя (заместителя руководителя)
аэропорта, предприятия назначается служебное расследование, по
результатам которого принимается решение о выдаче нового пропуска и
привлечении к дисциплинарной и материальной ответственности
виновных.
Не реже одного раза в год должна проводиться проверка всех
выданных пропусков на предмет их подлинности, а также инвентаризация
всех бланков пропусков с составлением акта.
5. Допуск в контролируемую зону лиц и транспортных средств
5.1. Допуск работников предприятия гражданской авиации, иных
лиц, а также транспортных средств в контролируемую зону
осуществляется через контрольно-пропускные пункты персоналом службы
авиационной безопасности по удостоверениям личности и пропускам
установленных на данном предприятии образцов.
Допуск в контролируемую зону аэропорта осуществляется только
службой авиационной безопасности данного аэропорта.
При проведении специальных мероприятий, выполнении особо важных
полетов, в чрезвычайных ситуациях и иных особых случаях допуск в
контролируемую зону лиц и транспортных средств регламентируется
специальными документами.
5.2. При нахождении в зонах ограниченного доступа все лица, за
исключением указанных в пунктах 5.3, 5.4, 5.7, 5.8 настоящего
Руководства, а также пассажиров, обязаны носить на верхней одежде
личные пропуска в течение всего времени пребывания в таких зонах.
Транспортные пропуска должны находиться на передней части
транспортных средств и быть ясно видны в течение всего времени
пребывания транспортных средств в контролируемой зоне.
5.3. По удостоверениям личности в контролируемую зону
допускаются:
ответственные работники органов государственной власти и
управления Республики Беларусь в сопровождении, как правило,
должностных лиц предприятия гражданской авиации;
работники центрального аппарата Государственного комитета по
авиации Республики Беларусь;
работники правоохранительных органов только при исполнении ими
служебных обязанностей, в случаях, предусмотренных законодательством
Республики Беларусь;
фельдъегеря и работники связи, только для доставки почты в
адрес данного предприятия.
5.4. Беспрепятственно допускаются в контролируемую зону и на
объекты гражданской авиации работники и транспортные средства
пожарных, спасательных и аварийных служб, скорой медицинской помощи
для ликвидации пожаров, аварий, стихийных бедствий, при несчастных
случаях в сопровождении ответственных работников предприятия
гражданской авиации.
5.5. Пассажиры допускаются в контролируемую зону для
прохождения досмотра и иных процедур контроля в порядке,
установленном соответствующими технологиями.
Передвижение по перрону пассажиров для посадки в воздушное
судно, а также прилетевших пассажиров осуществляется по
установленным в аэропорту маршрутам в сопровождении и под контролем
ответственных работников аэропорта, предприятия.
5.6. Члены экипажей воздушных судов авиакомпаний
(эксплуатантов) Республики Беларусь допускаются в контролируемую
зону аэропорта базирования авиакомпании (эксплуатанта), в том числе
для выполнения задания на полет, по пропускам и в порядке,
установленным в аэропорту в соответствии с требованиями настоящего
Руководства.
5.7. В аэропортах республики, кроме аэропорта базирования
авиакомпании (эксплуатанта) Республики Беларусь, члены экипажей
воздушных судов, бортпроводники и другие лица, вписанные в задание
на полет, допускаются в зоны ограниченного доступа, необходимые для
выполнения задания на полет, по удостоверениям членов экипажей,
выдаваемым авиакомпаниями (эксплуатантами) Республики Беларусь
(приложение 2).
Указанное удостоверение используется в иностранных аэропортах в
качестве документа, удостоверяющего принадлежность к членам экипажей
воздушных судов авиакомпаний (эксплуатантов) Республики Беларусь.
5.8. Члены экипажей воздушных судов, бортпроводники и другие
лица, вписанные в задание на полет, иностранных эксплуатантов
допускаются в аэропортах республики в зоны ограниченного доступа,
необходимые для выполнения задания на полет, по удостоверениям
членов экипажей, выданным в государстве эксплуатанта.
5.9. В международных аэропортах порядок допуска в места
(помещения, объекты, территорию), где осуществляются пограничный,
таможенный и другие виды контроля на государственной границе,
работников, участвующих в контроле и обслуживании пассажиров и
воздушных судов международных рейсов, а также членов экипажей,
пассажиров, иных лиц и транспортных средств устанавливается
руководителем аэропорта, предприятия совместно с руководителями
органов пограничного, таможенного и других видов контроля.
5.10. При проведении совещаний, конференций, других специальных
массовых мероприятий на территории, в помещениях, включенных в
контролируемую зону аэропорта, предприятия, допуск лиц для участия в
таких мероприятиях осуществляется по специальным пропускам или
спискам в порядке, установленном руководителем аэропорта,
предприятия с соблюдением требований настоящего Руководства и других
нормативных актов по обеспечению авиационной безопасности.
6. Меры обеспечения контроля
6.1. В аэропортах, предприятиях организуется патрулирование
персонала службы авиационной безопасности по внутренней стороне
защитного ограждения, а также территории и объектов во всей
контролируемой зоне.
Для этого служба авиационной безопасности должна быть
обеспечена специальными патрульными автомобилями, оборудованными
средствами связи.
6.2. Работники службы авиационной безопасности имеют право
проверки удостоверений и пропусков, разрешающих доступ и пребывание
в контролируемой зоне, у всех лиц и транспортных средств,
находящихся в такой зоне, и при выявлении нарушений обязаны принять
необходимые меры для их устранения.
Законные требования работников службы авиационной безопасности,
направленные на выполнение установленных правил пропускного и
внутриобъектового режима и предотвращение нарушений таких правил,
являются обязательными для всех лиц, находящихся в контролируемой
зоне.
6.3. Вдоль защитного ограждения аэродромов и других важных
объектов с внутренней стороны должна быть обустроена дорога,
обеспечивающая возможность патрулирования и визуального контроля
ограждения на всем его протяжении в любое время и независимо от
погодных условий.
6.4. Для обеспечения выполнения требований пропускного и
внутриобъектового режима и эффективности контроля используются
инженерно-технические средства охраны, сигнализации, наблюдения и
обнаружения нарушителей, которыми оборудуются защитные ограждения,
контрольно-пропускные пункты, запасные пропускные пункты, служебные
проходы, зоны досмотра, иные важные объекты и помещения.
Приложение 1
к Руководству по организации
пропускного режима в
аэропортах, предприятиях
гражданской авиации
ПЕРЕЧЕНЬ
документов, удостоверяющих личность
Документами, удостоверяющими личность, являются:
паспорт гражданина Республики Беларусь;
удостоверение органов государственной власти Республики
Беларусь;
удостоверение республиканских органов государственного
управления и исполнительной власти;
удостоверение местных Советов депутатов, местных исполнительных
и распорядительных органов;
служебное удостоверение военнослужащего Вооруженных Сил
Республики Беларусь, военный билет (военнослужащего срочной службы,
курсанта военного учебного заведения Республики Беларусь);
удостоверение сотрудника Комитета государственной безопасности
Республики Беларусь, Службы безопасности Президента Республики
Беларусь, Министерства внутренних дел Республики Беларусь;
удостоверение работников органов прокуратуры Республики
Беларусь;
паспорт иностранного гражданина.
Приложение 2
к Руководству по организации
пропускного режима в
аэропортах, предприятиях
гражданской авиации
ОБРАЗЕЦ БЛАНКА УДОСТОВЕРЕНИЯ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА
-----------------------------------------------------¬
¦REPUBLIC OF BELARUS CREW MEMBER ¦
¦STATE AVIATION COMMITTEE CERTIFICATE ¦
¦-----------¬ ¦
¦¦ ¦ Surname Given name ¦
¦¦Фотография¦ ¦
¦¦владельца ¦ Sex Nationality Date of ¦
¦¦ ¦ birth ¦
¦¦ ¦ Employed by Occupation ¦
¦L----------- Doc No ¦
¦(подпись владельца) Date of Expiry ¦
L-----------------------------------------------------
Лицевая сторона
-----------------------------------------------------¬
¦ The holder may, at all times, re-enter ¦
¦ Republic of Belarus upon production of ¦
¦ this certificate, within the period of ¦
¦ validity. ¦
¦ ¦
¦ Issued at (подпись руководителя) ¦
¦ _______________ Issuing authority ¦
+----------------------------------------------------+
¦ Машиносчитываемая зона ¦
¦ ¦
¦ ¦
L-----------------------------------------------------
Обратная сторона
Размеры бланка: 54(+-0,75) х 85,6(+-0,75) мм
Толщина с учетом ламинированного слоя: 0,25-1,25 мм
Размеры фотографии: min 32х25 мм, max 45х35 мм
Технические требования к удостоверению члена экипажа изложены в
документе Международной организации гражданской авиации (ИКАО):
"Машиносчитываемые проездные документы. (Doc 9303). Часть 4.
Машиносчитываемое удостоверение члена экипажа. Издание первое -
1996."
|
