|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Решение Минского городского Совета депутатов от 24.10.2007 № 82 "Об утверждении Программы развития коммунального пассажирского транспорта г.Минска на 2007 - 2010 годы"< Главная страница Зарегистрировано в НРПА РБ 15 ноября 2007 г. N 9/11808 На основании Закона Республики Беларусь от 20 февраля 1991 года "О местном управлении и самоуправлении в Республике Беларусь" в редакции Закона Республики Беларусь от 10 января 2000 года и во исполнение Закона Республики Беларусь от 21 июля 2001 года "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках" Минский городской Совет депутатов РЕШИЛ: 1. Утвердить прилагаемую Программу развития коммунального пассажирского транспорта г.Минска на 2007 - 2010 годы. 2. Контроль за исполнением настоящего решения возложить на постоянную комиссию Минского городского Совета депутатов по городскому хозяйству, транспорту и связи. Председатель М.В.МАТУСЕВИЧ УТВЕРЖДЕНО
Решение
Минского городского
Совета депутатов
24.10.2007 N 82
ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ КОММУНАЛЬНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА Г.МИНСКА НА 2007 - 2010 ГОДЫГлава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Программа развития коммунального пассажирского транспорта г.Минска на 2007 - 2010 годы (далее - Программа) разработана в соответствии с Законом Республики Беларусь от 20 февраля 1991 года "О местном управлении и самоуправлении в Республике Беларусь" в редакции Закона Республики Беларусь от 10 января 2000 года (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Беларускай ССР, 1991 г., N 11(13), ст. 122; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 8, 2/137), Законом Республики Беларусь от 21 июля 2001 года "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 71, 2/793; 2002 г., N 87, 2/883). 2. Главной целью Программы является обеспечение комфортных условий жизнедеятельности населения путем развития устойчиво функционирующей, экономически эффективной, привлекательной и доступной для населения системы пассажирского транспорта города Минска (далее - г.Минск). 3. Основными задачами Программы являются: повышение окупаемости пассажирского коммунального транспорта и снижение бюджетных расходов на его содержание; повышение комфортности коммунального пассажирского транспорта г.Минска и его доступности; снижение вредного воздействия пассажирского транспорта на окружающую среду. 4. Основными мероприятиями для решения данных задач являются: модернизация эксплуатирующейся "Автоматизированной системы диспетчерского управления пассажирским транспортом" (далее - АСДУ-ПТ) г.Минска; оборудование коммунального транспорта г.Минска автоматизированными системами контроля и оплаты проезда; проведение работы по оптимизации маршрутной сети и размеров движения на маршрутах коммунального пассажирского транспорта г.Минска; развитие материально-технической базы городского и пригородного коммунального пассажирского транспорта г.Минска, которое включает в себя существенное повышение эффективности использования подвижного состава и увеличение коэффициента выпуска; строительство троллейбусного парка в микрорайоне Уручье г.Минска; строительство автобусного парка в районе улицы Семашко г.Минска. Глава 2 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ КОММУНАЛЬНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА Г.МИНСКА5. Экономические преобразования всех отраслей экономики в полной мере затронули и пассажирский транспорт. На его состоянии особенно отразились изменение тарифной, кредитной и налоговой политики, рост цен на энергоносители, несвоевременное обновление парка подвижного состава, а также усиление влияния на данный рынок услуг индивидуальных перевозчиков, рост количества личного транспорта и другие причины. В результате воздействия этих факторов объемы перевозок пассажиров снизились, ухудшились экологические и технические характеристики транспорта, задействованного на обслуживании маршрутной сети. Организации общественного транспорта, участвующие в обслуживании пассажиров, являются убыточными. 6. В настоящее время перевозка пассажиров по регулярным маршрутам в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляется в основном коммунальным унитарным предприятием "Минсктранс" (далее - КУП "Минсктранс"), находящимся в коммунальной собственности г.Минска. 7. Ежедневно в г.Минске коммунальным транспортом перевозится: автобусами - более 668,0 тыс. пассажиров, наземным электротранспортом - 585,0 тыс. пассажиров, метрополитеном - 723,0 тыс. пассажиров. Протяженность городских автобусных маршрутов составляет 1987,0 км, наземного электротранспорта - 810,0 км, метрополитена - 27,6 км. 8. Перевозка пассажиров предприятием КУП "Минсктранс" до настоящего времени не окупается собственными доходами и поддерживается государством за счет субсидий из средств бюджета г.Минска. Наиболее убыточными являются перевозки пассажиров по социально значимым городским и пригородным маршрутам. 9. Проведенный анализ состояния пассажирских перевозок показал, что основными причинами, сдерживающими развитие перевозок пассажиров, являются: превышение затрат на перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах над доходами, полученными от их обслуживания; действующий порядок предоставления Правительством Республики Беларусь льгот населению при пользовании пассажирским транспортом общего пользования. В настоящее время в г.Минске льготы на проезд имеют 811,1 тыс. человек; несовершенство тарифной политики; высокая степень износа подвижного состава и основных фондов; несовершенство системы контроля за выполнением автомобильных перевозок пассажиров и низкий уровень штрафных санкций за безбилетный проезд. 10. Обновление пассажирского транспорта обеспечивается за счет местных целевых сборов (транспортного сбора на обновление и восстановление транспорта общего пользования, используемого на маршрутах в городском пассажирском, пригородном и междугородном автобусном сообщении, средств местного бюджета г.Минска, субвенций на финансирование расходов, связанных с осуществлением г.Минском функций столицы) и других источников. Распределение этих сборов по направлениям определяется местными исполнительными и распорядительными органами. Бюджетные средства для КУП "Минсктранс" в 2006 году были выделены в сумме 247964,1 млн.руб., в том числе субсидия на возмещение разницы в тарифе составила 224064,1 млн.руб., транспортный сбор на капитальный и восстановительный ремонт подвижного состава - 23900,0 млн.руб. 11. Объем транспортной работы, выполняемый коммунальным пассажирским транспортом г.Минска, возрастает из года в год, что приведено в приложении 1. 12. Коэффициенты выпуска наземного подвижного состава, занятого городскими перевозками, приведены в приложении 2. 13. Выработка в километрах и часах на одну подвижную единицу городского наземного транспорта приведена в приложении 3. 14. Окупаемость услуг по перевозке пассажиров коммунальным транспортом приведена в приложении 4. Глава 3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ КОММУНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Г.МИНСКА15. Основными направлениями развития пассажирских перевозок коммунальным транспортом в г.Минске в 2007 - 2010 годах являются: развитие маршрутной сети; развитие материально-технической базы (обновление коммунального пассажирского транспорта); разработка системы диспетчерского управления городскими и пригородными перевозками пассажиров в регулярном сообщении; повышение окупаемости пассажирских перевозок в регулярном сообщении, в том числе за счет разработки системы автоматизации оплаты и контроля проезда; обновление и реконструкция основных фондов. Финансирование на обновление основных фондов и строительство новых объектов (парки, диспетчерские станции, троллейбусные линии, трамвайные пути и т.д.) на 2007 - 2010 годы в соответствии с Программой предусмотрено в сумме 1314664,0 млн.руб., в том числе по источникам финансирования (приложения 5, 6). 16. Прогноз развития городского общественного пассажирского транспорта на период до 2010 года показывает: стабилизацию объемов перевозок с одновременным повышением роли немаршрутного транспорта, прежде всего легковых автомобилей; увеличение средней дальности поездки пассажиров и средневзвешенных затрат времени на трудовые передвижения за счет размещения новых жилых образований в периферийных районах города. В связи с этим главная задача перспективного развития городского общественного пассажирского транспорта заключается в повышении комфортности поездок населения, главным образом за счет снижения наполнения в часы пик с 5 до 4,0 - 4,5 в 2010 году человека на кв.м свободной площади пола салона. 17. Проектные предложения включают в себя: расширение зон обслуживания населения города метрополитеном и трамваем нового качества; существенное увеличение сети безрельсового транспорта (троллейбуса и автобуса) с достижением нормативной доступности транспортных линий; максимально возможная разгрузка центрального района города от транзитных и пересадочных пассажиров за счет строительства 3-й линии метрополитена и трамвайного кольца, увеличения плотности сетей всех видов наземного транспорта в срединной и периферийных зонах города и снижения непрямолинейности связей между ними в обход центра. 18. Метрополитен с 23 станциями имеет протяженность 27,6 км. На метрополитен приходится треть объема пассажироперевозок общественным транспортом города. В 1-ю очередь (до конца 2010 года) намечается введение участков 1-й линии метрополитена в микрорайон Уручье протяженностью 2,8 км с двумя станциями и микрорайон Малиновка протяженностью 6,8 км с четырьмя станциями. Предлагается при строительстве станции метрополитена выделять зону активного влияния в радиусе 600 м, к которой должны предъявляться особые требования при формировании застройки, улиц и проездов города Минска и предусматриваться возведение транспортно-пересадочных узлов, терминалов, разворотных пунктов наземных видов транспорта и места для парковки автомобилей. 19. Трамвай - экологически чистый вид транспорта с относительно низкой стоимостью эксплуатации не развивается. За последние 10 лет его протяженность (31,2 км) неизменна. Трамвай осваивает 5% объема перевозок общественным транспортом, однако незаменим с точки зрения обслуживания трудовых связей с промышленными предприятиями по улице Козлова - улице Долгобродской. Вариантные проработки показали необходимость строительства новых трамвайных линий и реконструкции существующих. Прежде всего это касается создания трамвайного кольца вокруг центра города и выход на него линии из Серебрянки, что даст возможность: повысить качество транспортных связей с центром города; разгрузить перенасыщенный пассажирским безрельсовым транспортом улицу Рокоссовского, улицу Аранскую, улицу Свердлова и другие, улучшить экологическую обстановку; задействовать имеющиеся большие резервы пропускной способности линий трамвая и его провозной способности; снизить убыточность работы наземного маршрутного транспорта в целом; высвободить часть троллейбусов и автобусов для использования их на других направлениях. 20. Троллейбус и автобус - основные виды наземного общественного пассажирского транспорта. С развитием метрополитена все большую роль играет подвозящий транспорт. Осваивают в настоящее время в сумме около 62% объема пассажироперевозок, в 2010 году - 53%. Протяженность сети троллейбуса (по оси улиц) к расчетному сроку намечается увеличить на 53 км (с доведением общей протяженности до 250 км), автобусы - на 70 км (до 500 км) (приложение 5). Развитие троллейбусных линий предусматривается на территории города в пределах минской кольцевой автомобильной дороги без выхода в новые жилые районы. 21. С расширением территории городской застройки, большей частью в отдаленных от центра г.Минска районах, возникает необходимость переноса отдельных конечных пунктов маршрутов и строительства новых. В первую очередь намечено ликвидировать 4 конечных пункта и организовать 6 новых троллейбусных и 11 новых автобусных (приложение 5). 22. Использование частного транспорта оправданно, и перспективными следует считать самостоятельные маршруты с освоением небольших пассажиропотоков на направлениях, где экономически неэффективна организация движения коммунального транспорта. 23. Совершенствование организации перевозок предусматривает проведение постоянной работы по оптимизации маршрутной сети и размеров движения на маршрутах, а также в обновлении и модернизации подвижного состава. С целью оптимизации размеров движения на маршрутах коммунального пассажирского транспорта необходимо реализовать следующие мероприятия: приобретение комплекта оборудования и программного обеспечения для автоматического изучения пассажиропотоков; повышение маневренности троллейбуса за счет размещения на унитарном предприятии "Белкоммунмаш" в 2008 году заказа на разработку модели, имеющей возможность ограниченного передвижения вне питающего провода (на случай необходимости объезда, создания сторонним транспортом аварийной ситуации); проведение сплошного обследования пассажиропотоков на маршрутах, обслуживающих микрорайон Уручье, - II квартал 2008 года; проведение изучения пассажиропотоков талонным методом в метрополитене - I квартал 2008 года. 24. Уровень эксплуатационных затрат на выполнение перевозок пассажиров коммунальным транспортом и соответственно субсидий, выделяемых из бюджета на их возмещение, во многом зависит от полного и своевременного обновления эксплуатационного парка. 25. В процессе планирования обновления коммунального транспорта необходимо учитывать следующие тенденции: 25.1. приобретение автобусов до конца 2010 года в количестве 630 единиц (далее - ед.) подвижного состава, троллейбусов - 740 ед., трамваев - 122 ед., вагонов метро - 79 ед.; 25.2. ограничение предельного срока эксплуатации автобусов и троллейбусов 15 годами в соответствии с Правилами автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 июля 2002 г. N 23 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 109, 8/8557), комплексом мер по повышению электробезопасности при перевозке пассажиров на городском электрическом транспорте, утвержденный Заместителем Премьер-министра Республики Беларусь 28 декабря 2005 г.; 25.3. приобретаемые наземные пассажирские транспортные средства должны обеспечивать: безопасные условия перевозок. В частности троллейбус должен быть оборудован прибором (устройством), обеспечивающим отключение питания троллейбуса в случае появления тока утечки, а также фиксацию показателей работы прибора (устройства) контроля тока утечки на электронном носителе с невозможностью доступа к данной информации водителя в течение всего времени работы троллейбуса на маршруте; возможность информирования пассажиров во время поездки. Для чего транспортное средство должно быть оборудовано: светящимися электронными табло, речевым информатором, совмещенным с внутрисалонным табло "бегущая строка" и встроенными громкоговорителями в салоне; комфортный тепловой режим в салоне в любых условиях эксплуатации. Для чего салон транспортного средства должен быть оборудован отопителем, предпусковыми подогревателями (для автобусов), а также кондиционером; комфортные условия для поездки пассажиров. Для чего транспортное средство должно иметь накопительные площадки в средней и задней части салона, оборудоваться полумягкими сиденьями, обеспечивать необходимую плавность хода и минимальный уровень внешнего и внутреннего шума в условиях городских перевозок за счет применения гидромеханической передачи в автобусах, тягового двигателя асинхронного типа и привода управления тяговым двигателем на IGBT-модулях в троллейбусах; комфортные условия работы водителю. Для чего в транспортном средстве кабина водителя должна быть оборудована отопителем и кондиционером; комфортные условия для посадки-высадки пассажиров (за счет применения низкого уровня пола транспортного средства); посадку-высадку и перевозку пассажиров с ограниченными физическими возможностями (инвалидов-колясочников). Для чего около 20% от общего количества транспортных средств на городских маршрутах должны быть оборудованы аппарелью и устройствами крепления инвалидных колясок в салоне; экономичность и соответствие требованиям европейских стандартов по экологической безопасности. С целью снижения выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду от передвижных источников в 2007 году будет продолжаться закупка подвижного состава, оснащенного двигателями стандарта Евро-3 и Евро-4 начиная с 2008 года, а также начиная с 2008 года укомплектованного бортовым компьютером, обеспечивающим учет всех характеристик работы двигателя и систем, расхода топлива, информирование водителя о наиболее экономичных режимах движения. В случае выполнения предложений программы обновления подвижного состава парк автобусов, оснащенных двигателями стандартов Евро-3 и Евро-4, к 2010 году составит более 950 единиц (более 50% от общего количества двигателей), что позволит сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу порядка 4500 тонн в год. 26. Троллейбус должен быть оборудован счетчиком потребляемой электроэнергии, сертифицированным в установленном порядке. 27. Потребность в приобретении подвижного состава для КУП "Минсктранс" в рассматриваемом периоде приведена в приложении 1. Необходимо рассмотреть вопрос о приобретении автобусов малой и средней вместимости. 28. Объемы финансовых средств, планируемых на приобретение новых автобусов, троллейбусов, трамваев в 2007 - 2010 годах (приложение 5), и их количество должны уточняться ежегодно на следующий год. 29. В настоящее время эксплуатируется автоматизированная система диспетчерского управления пассажирским транспортом (далее - АСДУ-ПТ), в основе которой получение информации о выполняемой работе осуществляется по показаниям датчиков индукционного типа с последующей передачей времени прохождения подвижной единицы контрольных пунктов (далее - КП) по выделенным телефонным линиям. К данной системе подключены только автобусные маршруты. 30. Для контроля работы транспорта используется 91 КП в системе АСДУ-ПТ, при этом значительно ограничены возможности оперативного сбора информации и воздействия на ситуацию из-за отсутствия на ряде маршрутов достаточного количества КП. Так, 20 маршрутов имеют только один КП, 68% маршрутов вообще не имеют КП на конечном пункте, 13 маршрутов не имеют диспетчерского руководства на конечных пунктах, а маршрут N 77 и N 43Д, кроме отсутствия линейной диспетчерской службы (далее - ЛДС), на конечных пунктах контролируется всего на одном промежуточном КП. Троллейбусные и трамвайные маршруты работают вне системы автоматизированного контроля. Только 37% маршрутов имеют возможность диспетчерского воздействия на начальном и конечном пунктах, а на остальных ЛДС - только в одном пункте. 31. Для решения имеющихся проблем в первую очередь необходимо заменить морально и физически устаревшее оборудование КП с двадцатилетними сроками эксплуатации современными средствами контроля и передачи информации. Реализация указанного предложения позволит: более точно учитывать выполненную транспортную работу; сократить нулевые пробеги, так как появится возможность начинать и заканчивать работу со значительно большего количества промежуточных пунктов; максимально оперативно устранять нарушения регулярности движения; своевременно производить замену неисправного подвижного состава; регулировать скорость движения; выявлять и регистрировать отклонения транспортных средств от утвержденных маршрутов и расписаний движения, включая сходы, простои, возвраты; увязать расписание работы всех видов общественного транспорта; при возникновении чрезвычайной ситуации (дорожно-транспортное происшествие, пожары и т.д.) на линии водитель имеет возможность оперативно информировать диспетчера. Вся информация о разговорах, месте и времени возникновения чрезвычайной ситуации сохраняется в базе данных диспетчера (приложение 7). 32. В целях безусловной реализации предусмотренных главой 3 Программы основных направлений развития пассажирских перевозок в г.Минске на период с 2007 по 2010 год необходим переход к автоматизации сбора выручки и контроля полноты оплаты проезда у пассажиров, совершающих поездки на различных видах наземного городского пассажирского транспорта по социально защищенным тарифам. 33. Автоматизация сбора проездной платы и контроля за своевременностью и полнотой оплаты проезда является неотъемлемым условием повышения окупаемости предоставляемых городским пассажирским транспортом услуг. Опираясь на опыт промышленно развитых стран, используя практические наработки в решении данного вопроса, необходимо выработать современное техническое решение в области автоматизированного взимания проездной платы и осуществления контроля полноты ее оплаты у пассажиров, совершающих поездки по фиксированным тарифам, в том числе граждан, которым предоставлено право льготного и бесплатного проезда. Глава 4 ПРОГНОЗНАЯ ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ34. Реализация мероприятий Программы позволит повысить устойчивость функционирования пассажирского транспорта и обеспечить качество транспортного обслуживания граждан в соответствии с нормативами государственных социальных стандартов по обслуживанию населения в области транспорта. 35. Система автоматизированного управления движением пассажирского транспорта обеспечит выполнение в полной мере функций и задач оператора перевозок пассажиров в части контроля за работой перевозчиков по соблюдению установленных расписаний и интервалов движений городского и пригородного общественного транспорта по маршрутам. 36. Автоматизированная система оплаты и контроля проезда позволит повысить эффективность контроля оплаты транспортных услуг и увеличить доходы от пассажирских перевозок к 2010 году до 25%. 37. Выполнение программы обновления подвижного состава в полном объеме позволит к началу 2010 года: реализовать комплекс мер по повышению электробезопасности при перевозке пассажиров на городском электрическом транспорте, утвержденный Заместителем Премьер-министра Республики Беларусь 28 декабря 2005 г.; вывести из эксплуатации подвижной состав автобусов со сроком эксплуатации более 15 лет и довести средний срок эксплуатации автобусов до 6,5 лет, средний пробег до 400 - 450 тыс.км; довести средний срок эксплуатации троллейбусов до 8 лет, средний пробег до 450 - 500 тыс.км; довести средний срок эксплуатации трамваев до 12 лет, средний пробег до 650 - 700 тыс.км; сократить интервалы движения поездов на 2-й линии метрополитена с 2,5 до 2 минут; снизить затраты на электрическую тягу не менее чем на 10 - 15% за счет приобретения троллейбусов 4-го поколения, начиная с 2009 года; снизить расходы на текущий ремонт подвижного состава на 12%. 38. Строительство автобусного парка на 350 автобусов, троллейбусного парка на 220 троллейбусов позволит привести количество подвижного состава и численность персонала автобусных и троллейбусных парков в соответствие с выполняемыми объемами работ по перевозке пассажиров, техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств. 39. Оценка экономической эффективности оптимизации структуры парка автобусов произведена исходя из предполагаемого сокращения удельных эксплуатационных затрат, а также на основе прогноза развития пассажирских перевозок автомобильным транспортом общего пользования на 2007 - 2010 годы. 40. Обновление парка автобусов, оснащенных двигателями стандартов Евро-3 и Евро-4, к 2011 году составит более 950 единиц (более 50% от общего количества двигателей), что позволит сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу порядка 4500 тонн в год. Замена автобусов семейства ЛАЗ с бензиновым двигателем автобусами семейства МАЗ с дизельным двигателем и замена автобусов семейства "Икарус" автобусами семейства МАЗ позволит сократить удельные выбросы токсичных веществ с отработанными газами двигателей на 35 - 45%. 41. Уровень возмещения расходов доходами предприятия приведен в приложении 8. 42. Достигнуть ожидаемый уровень предполагается за счет проведения мероприятий, указанных в приложении 9. Увеличение окупаемости услуг предприятия позволит сократить бюджетную субсидию на покрытие разницы в тарифе в 2008 - 2010 годах по сравнению с 2007 годом ежегодно на 6,0 - 7,0%. Приложение 1 (млн. машино-мест/км) -------------------+------------------------------------------- ¦ Вид транспорта ¦ Год ¦ ¦ +---------+--------+---------+--------+---------+ ¦ ¦ 2002 ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ +------------------+---------+--------+---------+--------+---------+ ¦Автобус ¦ 5663,6¦ 5927,0¦ 6102,7¦ 6508,9¦ 6857,6¦ +------------------+---------+--------+---------+--------+---------+ ¦Троллейбус ¦ 4421,7¦ 4493,4¦ 4642,1¦ 4752,7¦ 4864,9¦ +------------------+---------+--------+---------+--------+---------+ ¦Трамвай ¦ 849,1¦ 893,1¦ 862,7¦ 894,5¦ 878,5¦ +------------------+---------+--------+---------+--------+---------+ ¦Метро ¦ 3972,3¦ 4159,7¦ 4203,5¦ 4275,1¦ 4802,8¦ +------------------+---------+--------+---------+--------+---------+ ¦ИТОГО ¦ 14906,7¦ 15473,2¦ 15811,0¦ 16431,2¦ 17403,8¦ ¦------------------+---------+--------+---------+--------+---------- Приложение 2 -------------------+------------------------------------------- ¦ Вид транспорта ¦ Год ¦ ¦ +--------+---------+---------+---------+--------+ ¦ ¦ 2002 ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ +------------------+--------+---------+---------+---------+--------+ ¦Автобус ¦ 0,712¦ 0,743¦ 0,743¦ 0,755¦ 0,765¦ +------------------+--------+---------+---------+---------+--------+ ¦Троллейбус ¦ 0,724¦ 0,724¦ 0,729¦ 0,729¦ 0,729¦ +------------------+--------+---------+---------+---------+--------+ ¦Трамвай ¦ 0,746¦ 0,750¦ 0,750¦ 0,759¦ 0,731¦ ¦------------------+--------+---------+---------+---------+--------- Приложение 3 -----------------------+---------+----------------------------- ¦ Вид транспорта ¦ Единица ¦ Год ¦ ¦ ¦измерения+------+------+------+-----T------+ ¦ ¦ ¦ 2002 ¦ 2003 ¦ 2004 ¦2005 ¦ 2006 ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Автобус ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Выработка на 1 единицу¦ км ¦ 53579¦ 54960¦ 56233¦57015¦ 56861¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Выработка на 1 единицу¦ ч ¦ 3096¦ 3280¦ 3386¦ 3426¦ 3451¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Троллейбус ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Выработка на 1 единицу¦ км ¦ 50543¦ 50266¦ 50954¦50892¦ 52130¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Выработка на 1 единицу¦ ч ¦ 3062¦ 3032¦ 3082¦ 3091¦ 3191¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Трамвай ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Выработка на 1 единицу¦ км ¦ 49497¦ 48172¦ 47216¦50171¦ 46901¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+---------+------+------+------+-----+------+ ¦Выработка на 1 единицу¦ ч ¦ 3341¦ 3225¦ 3212¦ 3363¦ 3153¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----------------------+---------+------+------+------+-----+------- Приложение 4 -----------------+---------+---------------------------------------- ¦ ¦ Единица ¦ Год ¦ ¦ ¦измерения+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦ ¦ ¦ 2002 ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Автобус (город) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Доходы за ¦млн.руб. ¦ 20235,3¦ 28760,8¦ 37320,6¦ 46131,4¦ 51488,1¦ ¦вычетом налогов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Эксплуатационные¦ -"- ¦ 56743,2¦ 84936,9¦113819,1¦141925,5¦175519,7¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Окупаемость ¦ % ¦ 35,7¦ 33,9¦ 32,8¦ 32,5¦ 29,3¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Метро ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Доходы за ¦млн.руб. ¦ 17249,3¦ 27398,3¦ 35581,9¦ 46608,3¦ 61185,4¦ ¦вычетом налогов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Эксплуатационные¦ -"- ¦ 28591,4¦ 43532,6¦ 58371,0¦ 75654,9¦ 97764,8¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Окупаемость ¦ % ¦ 60,3¦ 62,9¦ 61,0¦ 61,6¦ 62,6¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Троллейбус ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Доходы за ¦млн.руб. ¦ 15118,2¦ 20349,6¦ 24611,3¦ 28808,9¦ 32330,4¦ ¦вычетом налогов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Эксплуатационные¦ -"- ¦ 40455,2¦ 54010,6¦ 72412,1¦ 90114,7¦109128,6¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Окупаемость ¦ % ¦ 37,3¦ 37,7¦ 34,0¦ 32,0¦ 29,6¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Трамвай ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Доходы за ¦млн.руб. ¦ 1679,6¦ 2464,7¦ 2935,4¦ 3504,4¦ 4175,1¦ ¦вычетом налогов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Эксплуатационные¦ -"- ¦ 8746,5¦ 11374,2¦ 15132,1¦ 18526,6¦ 22099,8¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Окупаемость ¦ % ¦ 19,2¦ 21,7¦ 19,4¦ 18,9¦ 18,9¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Всего по городу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Доходы за ¦млн.руб. ¦ 54882,4¦ 78973,4¦100449,2¦125053,0¦149179,0¦ ¦вычетом налогов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Эксплуатационные¦ -"- ¦134536,3¦193854,3¦259734,4¦326221,7¦404512,9¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Окупаемость ¦ % ¦ 40,3¦ 40,7¦ 38,7¦ 38,3¦ 36,9¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Пригород ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Доходы за ¦млн.руб. ¦ 4096,6¦ 5733,6¦ 8142,8¦ 9293,6¦ 9952,3¦ ¦вычетом налогов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Эксплуатационные¦ -"- ¦ 10913,0¦ 14990,3¦ 19582,6¦ 24063,5¦ 28141,3¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Окупаемость ¦ % ¦ 37,5¦ 38,2¦ 41,6¦ 38,6¦ 35,4¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦ИТОГО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Доходы за ¦млн.руб. ¦ 58379,0¦ 84707,0¦108592,0¦134346,6¦159131,3¦ ¦вычетом налогов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Эксплуатационные¦ -"- ¦145449,3¦208844,6¦279317,0¦350285,2¦432654,1¦ ¦расходы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+ ¦Окупаемость ¦ % ¦ 40,1¦ 40,6¦ 38,9¦ 38,4¦ 36,8¦ ¦----------------+---------+--------+--------+--------+--------+--------- Приложение 5 МЕРОПРИЯТИЯ ПРОГРАММЫ(млн.руб.) ------+------------------------+---------------------------+------------+------------ ¦N ¦Наименование мероприятий¦Сроки внедрения мероприятий¦Источник ¦Ответственный ¦ ¦п/п ¦ ¦ ¦финанси- ¦исполнитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рования ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 1 ¦Иностранные инвестиции ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 1.1 ¦Строительство ¦2007 - 2010 годы ¦За счет ¦Коммунальное ¦ ¦ ¦автобусного парка на 350¦ ¦средств ¦унитарное ¦ ¦ ¦автобусов по ул. Семашко¦ ¦инвестора и ¦предприятие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦"Минсктранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦г.Минска ¦(далее - КУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Минсктранс") ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 1.2 ¦Строительство ¦2007 - 2009 годы ¦За счет ¦Общество с ¦ ¦ ¦троллейбусного парка на ¦ ¦средств ¦ограниченной ¦ ¦ ¦220 троллейбусов в ¦ ¦инвестора ¦ответственностью¦ ¦ ¦микрорайоне Уручье ¦ ¦ ¦"Манолиум", КУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Минсктранс" ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 1.3 ¦Строительство ¦2007 - 2009 годы ¦За счет ¦Общество с ¦ ¦ ¦автовокзала ¦ ¦средств ¦ограниченной ¦ ¦ ¦"Центральный" ¦ ¦инвестора ¦ответственностью¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Миатон", КУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Минсктранс" ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 2 ¦Модернизация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автоматизированной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦системы диспетчерского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦управления пассажирскими¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозками г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 2.1 ¦Модернизация ¦2007 - 2008 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦автоматизированной ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦системы диспетчерского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦управления пассажирскими¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозками г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наземного транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 2.2 ¦Создание системы ¦2007 - 2010 годы ¦Капитальные ¦Коммунальное ¦ ¦ ¦видеонаблюдения на ¦ ¦вложения за ¦унитарное ¦ ¦ ¦станциях Минского ¦ ¦счет бюджета¦предприятие ¦ ¦ ¦метрополитена с ¦ ¦г.Минска ¦"Минский ¦ ¦ ¦возможностью мониторинга¦ ¦ ¦метрополитен" ¦ ¦ ¦пассажиропотока, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передачей информации на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦центральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦диспетчерский пункт, ее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦записью и архивированием¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и создание ситуационного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦центра ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 3 ¦Внедрение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автоматизированной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оплаты проезда ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 3.1 ¦Внедрение ¦2009 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦автоматизированной ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦оплаты проезда на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наземном пассажирском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорте ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 4 ¦Обновление подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦ 4.1 ¦Приобретение автобусов -¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦2010 -¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦количество, единиц ¦340 ¦90 ¦100 ¦100 ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦(далее - ед.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦ 4.2 ¦Приобретение ¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦2010 -¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦троллейбусов - ¦230 ¦290 ¦120 ¦100 ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦количество, ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦ 4.3 ¦Приобретение трамваев - ¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦2010 -¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦количество, ед. ¦35 ¦35 ¦35 ¦15 ¦г.Минска ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦ 4.4 ¦Приобретение вагонов ¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦- ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦метро - количество, ед. ¦20 ¦29 ¦30 ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦ 5 ¦Развитие трамвайного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 5.1 ¦Реконструкция и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦капитальный ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путевого хозяйства: ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.1¦реконструкция ¦2007 год ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦трамвайного пути на ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦участке улицы З.Бядули -¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦улицы Захарова ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.2¦реконструкция ¦2007 - 2008 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦средства, ¦ ¦ ¦ ¦обособленного ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦трамвайного пути по ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦проспекту Машерова от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицы Куйбышева до улицы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Даумана ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.3¦реконструкция ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП ¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦г.Минска, ¦"Минсктранс", ¦ ¦ ¦трамвайных путей по ¦ ¦собственные ¦генеральные ¦ ¦ ¦Логойскому тракту на ¦ ¦средства ¦подрядные ¦ ¦ ¦участках от улицы ¦ ¦ ¦организации ¦ ¦ ¦Волгоградской до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦диспетчерской станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Зеленый Луг, разворотном¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кольце диспетчерской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции Зеленый Луг ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.4¦реконструкция ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦трамвайных путей по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улице Я.Колоса на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦участках от улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дорошевича до улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Б.Хмельницкого и от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицы Калинина до улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Белинского ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.5¦реконструкция ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦трамвайных путей улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Козлова - проспекта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Машерова (перекресток ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проспекта Независимости)¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.6¦реконструкция ¦2010 год ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦трамвайных путей по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улице Октябрьской ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.7¦реконструкция ¦2007 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦обособленных трамвайных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путей на участке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Партизанский проспект - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦диспетчерская станция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Серебрянка ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.8¦реконструкция ¦2009 - 2010 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦трамвайного пути от ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦улицы Ботанической до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путепровода ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.1.9¦устройство перекрестков ¦2008 - 2010 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦трамвайных путей с ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦улицами с применением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦резинотехнических плит ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(при производстве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реконструкции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(капитальном ремонте) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трамвайных путей) ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 5.2 ¦Строительство трамвайных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путей: ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.2.1¦строительство ¦2007 - 2010 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦трамвайного пути ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦диспетчерская станция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Малинина - улица ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Октябрьская с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦применением современных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦методов крепления рельс,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦позволяющих обеспечить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦скоростной режим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения трамваев ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 5.3 ¦Реконструкция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевооружение) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трамвайного парка: ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.1¦окончание работ II этапа¦2008 год ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦реконструкции ¦ ¦средства, ¦ ¦ ¦ ¦трамвайного парка ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦(незавершенное ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦строительство) ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.2¦реконструкция ¦2007 - 2009 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦осмотровых ям, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦специальных постов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонтных мастерских ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.3¦реконструкция ¦2007 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦помещений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦производственных цехов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦участков (отделений) с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦заменой инженерного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.4¦реконструкция ¦2008 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦(капитальный ремонт) ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦трамвайных путей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расположенных внутри ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦территории трамвайного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парка ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.5¦строительство трамвайных¦2008 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦путей для обеспечения ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦отстоя трамваев в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦межсменное время в связи¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с увеличением базы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.6¦строительство станции ¦2010 год ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦диагностики технического¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦осмотра подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава трамвайного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парка ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.7¦техническое ¦2007 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦перевооружение ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦производства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обслуживания текущего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(восстановительного) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонта подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава трамвайного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парка ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.8¦создание учебного класса¦2009 год ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦по обучению ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦(переподготовке) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦персонала водительского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава, ремонтных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабочих, руководителей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦специалистов, служащих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по организации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обслуживания (далее - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ТО), ремонта и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦современного подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава трамваев ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.3.9¦разработка и внедрение ¦2009 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦нормативно-технической ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦документации по ТО, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонту и эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нового подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава трамвайного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парка ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 5.4 ¦Установка типовых ¦2008 - 2010 годы ¦Бюджет ¦УП ¦ ¦ ¦навесов с малыми ¦ ¦г.Минска ¦"Горремавтодор" ¦ ¦ ¦архитектурными формами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на остановочных пунктах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и тротуарах в зоне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦площадок ожидания ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 5.5 ¦Информационное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обеспечение пассажиров: ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.5.1¦установка информационных¦2009 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦табло на всех узловых ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦остановочных пунктах ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦5.5.2¦внедрение системы ¦2009 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦информирования ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров о времени ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прибытия вагонов каждого¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маршрута на всех узловых¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остановочных пунктах ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 6 ¦Техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевооружение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦производства ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 6.1 ¦Строительство ¦2008 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦автозаправочной станции ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦в филиале "Автобусный ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦парк N 7" ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 6.2 ¦Техническое ¦2008 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦перевооружение участков ¦ ¦средства, ¦ ¦ ¦ ¦мойки подвижного состава¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦с заменой морально ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦устаревшего оборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦современным в филиалах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Автобусный парк N 4, 6,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7", "Троллейбусный парк ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦N 2, 3, 5" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 6.3 ¦Техническое ¦2007 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦перевооружение ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦автозаправочных станций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с заменой морально ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦устаревшего оборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦современным в филиалах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Автобусный парк N 1, 5,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦6" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 6.4 ¦Техническое ¦2007 - 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦перевооружение ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦производственной базы с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦заменой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦самортизированного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦морально устаревшего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования современным¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в филиалах "Автобусный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парк N 1, 2, 4 - 7", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Троллейбусный парк N 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- 5", "Трамвайный парк" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 6.5 ¦Строительство станции ¦2009 год ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦диагностики в филиале ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦"Троллейбусный парк N 2"¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦6.6. ¦Строительство станции ¦2009 год ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦диагностики в филиале ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦"Троллейбусный парк N 3"¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 6.7 ¦Реконструкция моечного ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦корпуса с устройством ¦ ¦г.Минска ¦ ¦ ¦ ¦станции диагностики в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦филиале "Троллейбусный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парк N 4" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7 ¦Строительство и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦модернизация очистных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сооружений ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7.1 ¦Внедрение системы ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦оборотного водоснабжения¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦с очистными сооружениями¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦в филиале "Троллейбусный¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦парк N 4" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7.2 ¦Строительство очистных ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сооружений хозфекальной ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦канализации, ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦модернизация очистных ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦сооружений ливневых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стоков в филиале ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Троллейбусный парк N 4"¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7.3 ¦Модернизация очистных ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сооружений ливневых ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦стоков и оборотного ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦водоснабжения. ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦Строительство очистных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сооружений хозфекальной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦канализации в филиале ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Автобусный парк N 5" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7.4 ¦Модернизация очистных ¦2008 - 2010 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сооружений ливневых ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦стоков и оборотного ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦водоснабжения в филиале ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦"Троллейбусный парк N 2"¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7.5 ¦Модернизация очистных ¦2008 - 2010 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сооружений ливневых ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦стоков и оборотного ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦водоснабжения в филиале ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦"Троллейбусный парк N 3"¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7.6 ¦Модернизация очистных ¦2007 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сооружений ливневых ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦стоков и оборотного ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦водоснабжения в филиале ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦"Троллейбусный парк N 5"¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7.7 ¦Строительство очистных ¦2008 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сооружений хозфекальной ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦канализации и ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦модернизация очистных ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦сооружений ливневой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦канализации в филиале ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Автобусный парк N 7" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 7.8 ¦Строительство очистных ¦2008 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сооружений хозфекальной ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦канализации в филиале ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦"Автобусный парк N 6" ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 8 ¦Реконструкция и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦капитальный ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электроснабжения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наземного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электротранспорта ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 8.1 ¦Модернизация систем ¦2007, 2010 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦телемеханики на тяговых ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦подстанциях наземного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦городского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электротранспорта ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 8.2 ¦Техническое ¦2007, 2010 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦перевооружение тяговых ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦подстанций наземного ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦городского ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦электротранспорта с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦заменой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦самортизированного, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦морально устаревшего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦силового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электрооборудования ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 8.3 ¦Капитальный ремонт ¦2007, 2010 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦контактной сети ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦наземного городского ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦электрического ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦транспорта (годы ввода в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатацию 1957 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1973) ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 8.4 ¦Замена кабельных линий ¦2007 - 2010 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦наземного электрического¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦транспорта со сроком ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦службы более 50 лет ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦(11942 метра) ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9 ¦Строительство и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реконструкция объектов ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.1 ¦Троллейбусная линия по ¦2007 год ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦улице Горецкого и улице ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦Лобанка от улицы Рафиева¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦до улицы Одинцова: ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦1-й пусковой комплекс: ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦от улицы Шаранговича до ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦улицы Одинцова ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2-й пусковой комплекс: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от улицы Рафиева до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицы Шаранговича ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.2 ¦Троллейбусная линия по ¦2007 - 2008 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦улице Гинтовта от улицы ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦Шафарнянской до улицы ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦Калиновского ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.3 ¦Троллейбусная линия по ¦2007 год ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦местным проездам: по ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦проспекту Независимости ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦и улице Острошицкой, от ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦улицы Руссиянова до ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦микрорайонов Уручье-4, 5¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.4 ¦Реконструкция кабельной ¦2007 - 2008 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сети с заменой опор по ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦улице Долгобродской от ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦улицы Ваупшасова до ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Партизанского проспекта ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.5 ¦Реконструкция контактной¦2007 - 2008 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сети в районе улицы ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦Орловской - проспекта ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦Победителей - улицы ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Саперов ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.6 ¦Троллейбусная линия от ¦2007 - 2010 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦диспетчерской станции ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦Маяковского до ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦диспетчерской станции ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Лошица-2 ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.7 ¦Троллейбусная линия по ¦2007 - 2010 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦улице Скрипникова и ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦улице Одинцова от улицы ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦Сухаревской до улицы ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Лобанка ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.8 ¦Троллейбусная линия по ¦С 2010 года ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦улице Беды и улице ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦Некрасова от улицы ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦Сурганова до улицы ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Карастояновой (срок ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦окончания строительства ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦- 2012 год) ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 9.9 ¦Троллейбусная линия от ¦2008 - 2010 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦проспекта Жукова до ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦улицы Денисовской (по ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦проспекту Жукова, улице ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Аэродромной) ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦9.10 ¦Реконструкция кабельных ¦2007 - 2008 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦линий 0,6 и 10 кВ от ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦тяговой подстанции N 64 ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦9.11 ¦Реконструкция контактной¦2007 - 2008 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сети троллейбуса с ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦заменой опор на ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦перекрестке улицы ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Пономаренко и улицы ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦Бельского ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦9.12 ¦Реконструкция ¦2007 - 2008 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦разворотного кольца ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦троллейбусов ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦диспетчерской станции ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦"Курасовщина" ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦9.13 ¦Реконструкция отстойно- ¦2007 - 2008 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦разворотной площадки, ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦прилегающей к ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦диспетчерской станции ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Карастояновой ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦9.14 ¦Реконструкция зданий и ¦2007 - 2009 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦сооружений с пристройкой¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦к производственному ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦корпусу по улице ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Харьковской, 16 в ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦филиале "Троллейбусный ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦парк N 4" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦9.15 ¦Реконструкция моечного ¦2007 - 2009 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦корпуса с заменой ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦технологического ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦оборудования и ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦модернизацией фасадов в ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦филиале "Троллейбусный ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦парк N 2" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦9.16 ¦Строительство тяговой ¦2007 - 2008 годы ¦Капитальные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦подстанции по улице ¦ ¦вложения за ¦ ¦ ¦ ¦Тимирязева ¦ ¦счет бюджета¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦9.17 ¦Модернизация автовокзала¦2007 - 2008 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦"Восточный" ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 10 ¦Ремонт и реконструкция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объектов социально- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦культурного назначения ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.1 ¦Капитальный ремонт с ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦модернизацией здания ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦общежития по улице ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦Прилукской, 42 ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.2 ¦Капитальный ремонт с ¦2007 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦модернизацией здания ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦общежития по улице ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦Надеждинской, 27 ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.3 ¦Тепловая модернизация ¦2009 год ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦общежития по улице ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Ботанической, 17 ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.4 ¦Реконструкция здания ¦2007 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦общежития по проспекту ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Любимова, 22 ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.5 ¦Капитальный ремонт мест ¦2008 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦общего пользования в ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦общежитии по улице ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦Кульман, 29 ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.6 ¦Капитальный ремонт мест ¦2008 - 2009 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦общего пользования в ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦общежитии по улице ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦Кульман, 35 ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.7 ¦Тепловая модернизация ¦2007 - 2008 годы ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦здания общежития по ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦улице Ботанической, 7 ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.8 ¦Тепловая модернизация ¦2010 год ¦Бюджет ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦общежития по улице ¦ ¦г.Минска, ¦ ¦ ¦ ¦Плеханова, 113 ¦ ¦собственные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.9 ¦Тепловая модернизация ¦2010 год ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦торцов здания общежития ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦по улице Шаранговича, 56¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.10¦Капитальный ремонт с ¦2007 - 2008 годы ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦модернизацией бассейна ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦лечебного корпуса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оздоровительного центра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Волма" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦10.11¦Капитальный ремонт с ¦2007 год ¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦модернизацией жилого 24-¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦квартирного дома в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оздоровительном центре ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Волма" ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+---------------------------+------------+----------------+ ¦ 11 ¦Социальная политика ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦11.1 ¦Оздоровление работников ¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦2010 -¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦предприятия в ¦3249 ¦4704 ¦4704 ¦4704 ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦оздоровительном центре ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Волма", человек ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦11.2 ¦Организация отдыха для ¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦2010 -¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦детей работников ¦960 ¦960 ¦960 ¦960 ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦предприятия в детском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оздоровительном лагере ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦им. Ю.А.Гагарина, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦человек ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦11.3 ¦Ежегодное формирование ¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦2010 -¦Собственные ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦жилищно-строительного ¦246 ¦250 ¦250 ¦250 ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦кооператива для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работников предприятия, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦квартир ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦ 12 ¦Повышение окупаемости, %¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦2010 -¦ ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦ ¦55,5 ¦63,0 ¦65,0 ¦70,0 ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------+ ¦ 13 ¦Тариф на городские ¦2007 -¦2008 -¦2009 -¦2010 -¦ ¦КУП "Минсктранс"¦ ¦ ¦перевозки, руб. ¦542 ¦600 ¦660 ¦720 ¦ ¦ ¦ ¦-----+------------------------+------+------+------+------+------------+----------------- Приложение 6 ----+--------------------------+-----------------+------------- ¦ N ¦ Источник финансирования ¦ Сумма, млн.руб. ¦ Удельный вес, % ¦ ¦п/п¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------------+-----------------+-----------------+ ¦ 1 ¦Бюджет г.Минска ¦ 1164304¦ 88,5¦ +---+--------------------------+-----------------+-----------------+ ¦ 2 ¦Средства предприятия ¦ 90360¦ 6,9¦ +---+--------------------------+-----------------+-----------------+ ¦ 3 ¦Средства инвестора ¦ 60000¦ 4,6¦ +---+--------------------------+-----------------+-----------------+ ¦ ¦ИТОГО ¦ 1314664¦ 100,0¦ ¦---+--------------------------+-----------------+------------------ Приложение 7 ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА Г.МИНСКА (АСДУ-ПТ) НА 2007 - 2010 ГОДЫ----+--------------------+-----------+-------------+------------------+----------- ¦ N ¦ Наименование ¦ Срок ¦Организация -¦ Результат ¦ Источник ¦ ¦п/п¦ задания, этапы его ¦исполнения ¦ исполнитель ¦ выполнения ¦финансирования,¦ ¦ ¦ выполнения ¦ ¦ задания, ¦ этапа ¦ориентировочные¦ ¦ ¦ ¦ ¦соисполнители¦ ¦ суммы затрат ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 1 ¦Формирование ¦I квартал ¦КУП ¦Оформление отчета ¦ ¦ ¦ ¦требований к ¦2007 года ¦"Минсктранс" ¦и заявки на ¦ ¦ ¦ ¦модернизируемой ¦ ¦ ¦разработку ¦ ¦ ¦ ¦АСДУ-ПТ ¦ ¦ ¦автоматизированной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦системы (АС) ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 2 ¦Изучение ¦II квартал ¦Организация- ¦Научно-технический¦10000000 руб., ¦ ¦ ¦эксплуатирующейся ¦2007 года ¦разработчик ¦отчет ¦собственные ¦ ¦ ¦АСДУ-ПТ, разработка,¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦выбор и обоснование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦варианта технической¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и технологической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реализации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦модернизируемой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АСДУ-ПТ согласно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦утвержденным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦требованиям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 3 ¦Разработка, ¦III, IV ¦Организация- ¦Комплект ¦30000000 руб., ¦ ¦ ¦утверждение ¦кварталы ¦разработчик ¦документации, акт ¦собственные ¦ ¦ ¦технического задания¦2007 года ¦ ¦выполненных работ ¦средства ¦ ¦ ¦на: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3.1. технологию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сбора, обработки и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передачи информации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от подвижных единиц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в ЦДС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3.2. технические ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦периферийного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования АСДУ-ПТ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 4 ¦Разработка ¦III, IV ¦Организация- ¦Комплект ¦60000000 руб., ¦ ¦ ¦технорабочего ¦кварталы ¦разработчик ¦документации, акт ¦собственные ¦ ¦ ¦проекта: ¦2007 года ¦ ¦выполненных работ ¦средства ¦ ¦ ¦4.1. разработка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проектных решений и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оформление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.2. разработка и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оформление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документации на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поставку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4.3. разработка или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦адаптация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦программного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обеспечения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 5 ¦Согласование проекта¦IV квартал ¦Организация- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ТЗ с органами ¦2007 года ¦разработчик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦государственного ¦ ¦совместно с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦надзора ¦ ¦КУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Минсктранс" ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 6 ¦Приобретение и ввод ¦III, IV ¦Организация- ¦Комплект ¦ ¦ ¦ ¦в эксплуатацию ¦кварталы ¦разработчик ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦опытного комплекта ¦2007 года ¦совместно с ¦и программного ¦ ¦ ¦ ¦оборудования и ¦ ¦КУП ¦обеспечения ¦ ¦ ¦ ¦программного ¦ ¦"Минсктранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обеспечения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 7 ¦Разработка и ¦III, IV ¦Организация- ¦Утвержденный ¦ ¦ ¦ ¦согласование ¦кварталы ¦разработчик ¦протокол, акт ¦ ¦ ¦ ¦протоколов ¦2007 года ¦совместно с ¦испытаний ¦ ¦ ¦ ¦информационно- ¦ ¦КУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технического ¦ ¦"Минсктранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦взаимодействия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦программного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обеспечения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 8 ¦Определение ¦IV квартал ¦КУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источника и порядка ¦2007 года ¦"Минсктранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦финансирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мероприятий по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦модернизации АСДУ-ПТ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦ 9 ¦Объявление конкурса ¦2008 год ¦КУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на приобретение ¦ ¦"Минсктранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования АСДУ-ПТ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦10 ¦Разработка ¦2007 - 2008¦Организация- ¦Комплект ¦150000000 руб.,¦ ¦ ¦программного ¦годы ¦разработчик ¦документации, ¦собственные ¦ ¦ ¦обеспечения ¦ ¦ ¦программное ¦средства ¦ ¦ ¦"Электронное ¦ ¦ ¦обеспечение, акт ¦ ¦ ¦ ¦расписание" ¦ ¦ ¦выполненных работ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦11 ¦Разработка ¦2008 - 2010¦ГУ "СТС", ¦Комплект ¦150000000 руб.,¦ ¦ ¦программного ¦годы ¦организация- ¦документации, ¦бюджет г.Минска¦ ¦ ¦обеспечения ¦ ¦разработчик ¦программное ¦ ¦ ¦ ¦"Электронный ¦ ¦ ¦обеспечение, акт ¦ ¦ ¦ ¦маршрут" ¦ ¦ ¦выполненных работ ¦ ¦ +---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------+ ¦12 ¦Приобретение и ввод ¦2008 - 2009¦Организация- ¦Комплект ¦2000000000 ¦ ¦ ¦в эксплуатацию ¦годы ¦поставщик ¦документации, ¦руб., ¦ ¦ ¦комплектов ¦ ¦ ¦программное ¦бюджет г.Минска¦ ¦ ¦оборудования для ¦ ¦ ¦обеспечение, акт ¦ ¦ ¦ ¦наземного ¦ ¦ ¦выполненных работ ¦ ¦ ¦ ¦пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+--------------------+-----------+-------------+------------------+---------------- Приложение 8 ----------------+------------+------------+------------+------- ¦ Наименование ¦ 2007 год ¦ 2008 год ¦ 2009 год ¦ 2010 год ¦ +---------------+------------+------------+------------+-----------+ ¦Окупаемость, % ¦ 55,5 ¦ 63,0 ¦ 65,0 ¦ 70,0 ¦ ¦---------------+------------+------------+------------+------------ Приложение 9 ----+---------------------------------------+------------------ ¦ N ¦ Наименование мероприятия ¦ Сумма экономического ¦ ¦п/п¦ ¦ эффекта, млн.руб. ¦ ¦ ¦ +----+-----T-----+-----+ ¦ ¦ ¦2007¦2008 ¦2009 ¦2010 ¦ ¦ ¦ ¦год ¦ год ¦ год ¦ год ¦ +---+---------------------------------------+----+-----+-----+-----+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ +---+---------------------------------------+----+-----+-----+-----+ ¦ 1 ¦Сокращение льготных категорий на проезд¦ ¦30000¦ ¦ ¦ ¦ ¦в связи с принятием Закона Республики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Беларусь от 14 июня 2007 года "О ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦государственных социальных льготах, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦правах и гарантиях для отдельных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦категорий граждан" (Национальный реестр¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦правовых актов Республики Беларусь, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 г., N 147, 2/1336) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+----+-----+-----+-----+ ¦ 2 ¦Повышение тарифа на проезд ¦ ¦28400¦29400¦33380¦ +---+---------------------------------------+----+-----+-----+-----+ ¦ 3 ¦Внедрение автоматизированной оплаты ¦ ¦ ¦10100¦27800¦ ¦ ¦проезда на наземном пассажирском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорте ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+----+-----+-----+-----+ ¦ 4 ¦Оптимизация маршрутной сети ¦1704¦ 500¦ 550¦ 600¦ +---+---------------------------------------+----+-----+-----+-----+ ¦ 5 ¦Оптимизация структуры управления и ¦3313¦ 1400¦ 900¦ 570¦ ¦ ¦высвобождение численности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+----+-----+-----+-----+ ¦ 6 ¦Усиление контроля за полнотой оплаты ¦ 550¦ 600¦ 700¦ 800¦ ¦ ¦проезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ ИТОГО¦5567¦60900¦41650¦63150¦ ¦---+---------------------------------------+----+-----+-----+------ |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
