|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Решение Могилевского городского Совета депутатов от 24.11.2009 № 24-1 "Об утверждении Программы развития электрического транспорта города Могилева на 2009 - 2013 годы"< Главная страница Зарегистрировано в НРПА РБ 23 декабря 2009 г. N 9/28152 В соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 мая 2009 г. N 686 "О Государственной программе обеспечения городов республики наземным городским электрическим транспортом на 2009 - 2013 годы" Могилевский городской Совет депутатов РЕШИЛ: 1. Утвердить прилагаемую Программу развития электрического транспорта города Могилева на 2009 - 2013 годы (далее - Программа). 2. Просить Могилевский областной Совет депутатов предусматривать в бюджете области на очередной год денежные средства на реализацию Программы. 3. Могилевскому городскому исполнительному комитету при формировании бюджета города на очередной финансовый год предусматривать в установленном порядке средства для финансирования мероприятий Программы. 4. Пункты 1, 4, 5, 6 мероприятий Программы строительства контактной сети городского электрического транспорта в городе Могилеве на 2008 - 2015 годы, утвержденной решением Могилевского городского Совета депутатов от 6 марта 2008 г. N 10-18 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2008 г., N 182, 9/14477), исключить. 5. Контроль за выполнением настоящего решения возложить на постоянную комиссию Могилевского городского Совета депутатов по промышленности, строительству, транспорту и связи. Председатель В.Т.Свистунов УТВЕРЖДЕНО
Решение
Могилевского городского
Совета депутатов
24.11.2009 N 24-1
ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА МОГИЛЕВА НА 2009 - 2013 ГОДЫГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Программа развития электрического транспорта города Могилева на 2009 - 2013 годы (далее - Программа) разработана на основании Государственной программы обеспечения городов республики городским электрическим транспортом на 2009 - 2013 годы, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 мая 2009 г. N 686 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2009 г., N 136, 5/29854). 2. Целью Программы является обеспечение устойчивого функционирования и развития наземного городского электрического транспорта города Могилева. 3. Основными задачами Программы являются: обеспечение стабильного функционирования и дальнейшего развития городского электротранспорта; увеличение удельного веса электротранспорта в городских пассажирских перевозках; обеспечение обслуживания пассажирскими перевозками удаленных от центра города районов с плотной жилой застройкой. ГЛАВА 2 СОСТОЯНИЕ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТОМ ГОРОДА МОГИЛЕВА4. Перевозки пассажиров троллейбусами в городе Могилеве осуществляет Могилевское городское коммунальное унитарное предприятие "Горэлектротранспорт" (далее - МГКУП "Горэлектротранспорт"). 5. Общая протяженность сети троллейбусных маршрутов составляет 240,8 километра. 6. На балансе МГКУП "Горэлектротранспорт" имеется 122 единицы подвижного состава, из которых 68 единиц, или 55 процентов, эксплуатируются сверх амортизационного срока и 36 единиц со сроком эксплуатации свыше 15 лет, которые необходимо вывести из эксплуатации с 1 января 2010 г. 7. Своевременное обновление парка троллейбусов сдерживается из-за высокой стоимости этих транспортных средств (средняя стоимость троллейбуса в 1,8 раза выше средней стоимости городского автобуса). 8. Изношенность парка троллейбусов приводит к перерасходу электроэнергии, а также к увеличению эксплуатационных расходов на их техническое обслуживание и ремонт. 9. Эксплуатация морально и физически устаревших моделей троллейбусов несет в себе еще и потенциальную опасность для пассажиров в связи с возможным снижением сопротивления изоляции (при неблагоприятном сочетании атмосферно-климатических условий пассажиры могут подвергнуться воздействию разряда электрического тока при выходе или входе в троллейбус). 10. Безопасность, экономичность и экологичность городского электрического транспорта во многом зависит от функционирования его инфраструктуры, и в первую очередь от системы электроснабжения. 11. Существующие тяговые подстанции нуждаются в модернизации, поскольку установленные на них системы телемеханики и силовое оборудование морально и физически устарели. 12. Недостаточное возмещение затрат собственными доходами МГКУП "Горэлектротранспорт" в настоящее время обусловлено еще некоторыми причинами, характерными для городского электрического пассажирского транспорта: опережающими темпами роста цен на все виды материальных ресурсов по сравнению с темпами роста доходов от перевозок; высокими процентными ставками на банковские кредиты; увеличивающейся конкуренцией автомобильного транспорта. 13. В сфере городского электрического транспорта в городе Могилеве не решено несколько важных проблем, сдерживающих его дальнейшее развитие: низкая окупаемость перевозок; высокая степень износа троллейбусов и инфраструктуры городского электрического транспорта; недостаточно развитая маршрутная сеть. 14. Для решения этих проблем необходимо выполнить: план обновления парка троллейбусов на 2009 - 2013 годы согласно приложению 1; план проектирования и строительства троллейбусных линий МГКУП "Горэлектротранспорт" на 2009 - 2013 годы согласно приложению 2; план модернизации (ремонта) троллейбусных линий МГКУП "Горэлектротранспорт" на 2009 - 2013 годы согласно приложению 3; план модернизации тяговых подстанций на 2009 - 2013 годы согласно приложению 4. 15. Поэтапная реализация мероприятий Программы должна способствовать увеличению окупаемости перевозок, повышению надежности и безопасности их выполнения. ГЛАВА 3 ПРОГНОЗНАЯ ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ16. Реализация Программы позволит повысить устойчивость функционирования городского электрического транспорта и качество транспортного обслуживания населения, обеспечить безопасность перевозок, в том числе электробезопасность. 17. Обновление транспортных средств путем замены современными экономичными моделями троллейбусов отечественного производства позволит ежегодно снижать удельный расход электроэнергии и соответственно расходы на ее оплату не менее чем на 2,5 процента. Помимо этого, увеличение в структуре парка городского транспорта доли троллейбусов со сроком эксплуатации не более 5 лет позволит сократить удельные затраты в расчете на 1000 километров пробега на их техническое обслуживание и ремонт на 10 - 12 процентов. 18. Модернизация систем электроснабжения городского электрического транспорта, в том числе техническое перевооружение тяговых подстанций с заменой установленного на них морально устаревшего силового электрооборудования и систем телемеханики, позволит снизить затраты на их обслуживание и обеспечить бесперебойную работу подвижного состава. 19. Дальнейшее развитие маршрутной сети позволит улучшить транспортное обслуживание жителей города. Приложение 1 ПЛАН ОБНОВЛЕНИЯ ПАРКА ТРОЛЛЕЙБУСОВ НА 2009 - 2013 ГОДЫ (В ЦЕНАХ 2009 ГОДА)---------------------+-------------+---------------------------------- ¦ ¦ Единица ¦ Годы ¦ ¦ Показатель ¦ измерения +-----+----T----+-----T----+-----------+ ¦ ¦ ¦2009 ¦2010¦2011¦2012 ¦2013¦2009 - 2013¦ +--------------------+-------------+-----+----+----+-----+----+-----------+ ¦Количество ¦ единиц ¦ 9 ¦ 39 ¦ 22 ¦ 20 ¦ 22 ¦ 112 ¦ ¦троллейбусов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦запланированных к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приобретению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+-------------+-----+----+----+-----+----+-----------+ ¦Объем финансирования¦ миллиардов ¦4,415¦19,5¦11,0¦10,0 ¦11,0¦ 55,4 ¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+-------------+-----+----+----+-----+----+-----------+ ¦Источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦финансирования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетные средства ¦ миллиардов ¦4,32 ¦19,5¦11,0¦10,0 ¦11,0¦ 55,4 ¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+-------------+-----+----+----+-----+----+-----------+ ¦собственные средства¦ " ¦0,095¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦перевозчика <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+-------------+-----+----+----+-----+----+-----------+ ¦заемные средства ¦ " ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦--------------------+-------------+-----+----+----+-----+----+------------ Примечание. Объем финансирования подлежит ежегодному уточнению с учетом возможностей бюджета. -------------------------------- <*> С согласия перевозчика. Приложение 2 ПЛАН ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ ЛИНИЙ МОГИЛЕВСКОГО ГОРОДСКОГО КОММУНАЛЬНОГО УНИТАРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ "ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ" НА 2009 - 2013 ГОДЫ (В ЦЕНАХ 2009 ГОДА)-----------------------+----------+----------------------------------- ¦ ¦ Единица ¦ Годы ¦ ¦ Показатель ¦измерения +----+-----T----+-----T-----+-----------+ ¦ ¦ ¦2009¦2010 ¦2011¦2012 ¦2013 ¦2009 - 2013¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦Протяженность ¦километров¦ - ¦ 8,0 ¦10,0¦25,0 ¦16,0 ¦ 59,0 ¦ ¦троллейбусных линий, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦запланированных для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительства (в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двухпутном исчислении)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦В том числе по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объектам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦километров¦ - ¦ 8,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 8,0 ¦ ¦троллейбусной линии от¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦конечного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦остановочного пункта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Зеленый луг" по улице¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Челюскинцев до поселка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Буйничи в городе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Могилеве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦проектирование и ¦ " ¦ - ¦ - ¦10,0¦ - ¦ - ¦ 10,0 ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦троллейбусной линии по¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улице Пионерской на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦участке от площади ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Орджоникидзе до улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Гришина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦проектирование и ¦километров¦ - ¦ - ¦ - ¦16,0 ¦ - ¦ 16,0 ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦троллейбусной линии от¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проспекта Мира до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицы Краснозвездной в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦городе Могилеве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦проектирование и ¦ " ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 9,0 ¦16,0 ¦ 25,0 ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦троллейбусной линии от¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицы Первомайской по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проспекту Мира и улице¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Королева до проспекта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Димитрова ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦Объем финансирования ¦миллиардов¦ - ¦ 7,7 ¦9,2 ¦16,9 ¦16,0 ¦ 49,8 ¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦Источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦финансирования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетные средства ¦миллиардов¦ - ¦ 7,6 ¦9,1 ¦16,6 ¦15,7 ¦ 49 ¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦собственные средства ¦ " ¦ - ¦ 0,1 ¦0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,4 ¦ ¦перевозчика <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+-----------+ ¦заемные средства ¦ " ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,4 ¦ ¦----------------------+----------+----+-----+----+-----+-----+------------ Примечание. Объем финансирования подлежит ежегодному уточнению с учетом возможностей бюджета. -------------------------------- <*> С согласия перевозчика. Приложение 3 ПЛАН МОДЕРНИЗАЦИИ (РЕМОНТА) ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ ЛИНИЙ СЕТИ МОГИЛЕВСКОГО ГОРОДСКОГО КОММУНАЛЬНОГО УНИТАРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ "ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ" НА 2009 - 2013 ГОДЫ (В ЦЕНАХ 2009 ГОДА)-----------------------+----------+----------------------------------- ¦ ¦ Единица ¦ Годы ¦ ¦ Показатель ¦измерения +----+----T-----+-----T-----+-----------+ ¦ ¦ ¦2009¦2010¦2011 ¦2012 ¦2013 ¦2009 - 2013¦ +----------------------+----------+----+----+-----+-----+-----+-----------+ ¦Протяженность ¦километров¦ - ¦10,0¦10,0 ¦10,0 ¦10,0 ¦ 43,0 ¦ ¦троллейбусных линий, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦запланированных для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦модернизации (ремонта)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(в двухпутном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦исчислении) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+----+-----+-----+-----+-----------+ ¦Объем финансирования ¦миллиардов¦ - ¦3,0 ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦ 12,8 ¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+----+-----+-----+-----+-----------+ ¦Источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦финансирования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетные средства ¦миллиардов¦ - ¦2,85¦2,75 ¦2,75 ¦2,75 ¦ 11,8 ¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+----+-----+-----+-----+-----------+ ¦собственные средства ¦ " ¦ - ¦0,15¦0,25 ¦0,25 ¦0,25 ¦ 1 ¦ ¦перевозчика <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+----------+----+----+-----+-----+-----+-----------+ ¦заемные средства ¦ " ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦----------------------+----------+----+----+-----+-----+-----+------------ Примечание. Объем финансирования подлежит ежегодному уточнению с учетом возможностей бюджета. -------------------------------- <*> С согласия перевозчика. Приложение 4 ПЛАН МОДЕРНИЗАЦИИ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ НА 2009 - 2013 ГОДЫ (В ЦЕНАХ 2009 ГОДА)------------------------+----------+---------------------------------- ¦ ¦ Единица ¦ Годы ¦ ¦ Показатель ¦измерения +----+----T-----+-----T----+-----------+ ¦ ¦ ¦2009¦2010¦2011 ¦2012 ¦2013¦2009 - 2013¦ +-----------------------+----------+----+----+-----+-----+----+-----------+ ¦Количество тяговых ¦ штук ¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦ 4 ¦ - ¦ 8 ¦ ¦подстанций, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦запланированных для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦модернизации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+----------+----+----+-----+-----+----+-----------+ ¦Объем финансирования ¦миллиардов¦ - ¦4,0 ¦ 4,0 ¦ 5,0 ¦ - ¦ 13,2 ¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+----------+----+----+-----+-----+----+-----------+ ¦Источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦финансирования: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджетные средства ¦миллиардов¦ - ¦3,95¦3,95 ¦ 5,1 ¦ - ¦ 13,0 ¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+----------+----+----+-----+-----+----+-----------+ ¦собственные средства ¦ " ¦ - ¦0,05¦0,05 ¦ 0,1 ¦ - ¦ 0,2 ¦ ¦перевозчика <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+----------+----+----+-----+-----+----+-----------+ ¦заемные средства ¦ " ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦-----------------------+----------+----+----+-----+-----+----+------------ Примечание. Объем финансирования подлежит ежегодному уточнению с учетом возможностей бюджета. -------------------------------- <*> С согласия перевозчика. |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
