Зарегистрировано в НРПА РБ 25 марта 2008 г. N 9/14477
В целях развития пассажирских перевозок электрическим транспортом Могилевский городской Совет депутатов РЕШИЛ:
1. Утвердить прилагаемую Программу строительства контактной сети городского электрического транспорта в городе Могилеве на 2008 - 2015 годы.
2. Контроль за выполнением настоящего решения возложить на постоянную комиссию Могилевского городского Совета депутатов по промышленности, строительству, транспорту и связи.
Председатель В.Т.СВИСТУНОВ
УТВЕРЖДЕНО
Решение
Могилевского городского
Совета депутатов
06.03.2008 N 10-18
ПРОГРАММА
СТРОИТЕЛЬСТВА КОНТАКТНОЙ СЕТИ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ТРАНСПОРТА В ГОРОДЕ МОГИЛЕВЕ НА 2008 - 2015 ГОДЫ
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Программа строительства контактной сети городского электрического транспорта в городе Могилеве на 2008 - 2015 годы (далее - Программа) разработана в соответствии с Законом Республики Беларусь от 20 февраля 1991 года "О местном управлении и самоуправлении в Республике Беларусь" в редакции Закона Республики Беларусь от 10 января 2000 года (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Беларускай ССР, 1991 г., N 11(13), ст. 122; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 8, 2/137), Законом Республики Беларусь от 21 июля 2001 года "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 71, 2/793; 2002 г., N 87, 2/883).
2. Целью Программы является повышение качества обслуживания населения города пассажирскими перевозками путем строительства новых троллейбусных линий.
3. Основными задачами Программы являются:
обеспечение стабильного функционирования и дальнейшего развития городского электротранспорта;
увеличение удельного веса электротранспорта в городских пассажирских перевозках;
обеспечение обслуживания пассажирскими перевозками удаленных от центра города районов с плотной жилой застройкой;
уменьшение времени поездки.
Глава 2
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕВОЗОК ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТОМ ГОРОДА МОГИЛЕВА
4. Задачи ежедневной доставки рабочих, служащих и другого городского населения к месту работы и обратно, к месту жительства, социально значимым объектам, местам отдыха решаются городским транспортом общего пользования, в составе которого одно из основных мест занимает электротранспорт.
Приоритетным направлением развития городского пассажирского транспорта является развитие электротранспорта. Рост населения города, ввод в эксплуатацию новых жилых домов, организация новых предприятий вызвали необходимость дальнейшего развития электротранспорта и строительства контактной сети. Также эта необходимость диктуется рядом преимуществ перед автобусами: отсутствие источников экологического загрязнения, высокие комплексные показатели энергоиспользования, высокая провозная способность, более продолжительный срок службы, налаженное производство конкурентоспособного троллейбуса на территории Республики Беларусь.
Ежегодно электротранспортом перевозится около 80 миллионов пассажиров, пассажирский пробег составляет более 7 миллионов километров.
В настоящее время ежедневно перевозку пассажиров в городе Могилеве осуществляют 106 троллейбусов по 11 городским маршрутам. Протяженность троллейбусной маршрутной сети составляет 237,3 километра, контактной сети - 100,2 километра, кабельной сети - 123 километра.
Глава 3
РЕАЛИЗАЦИЯ И ФИНАНСИРОВАНИЕ ПРОГРАММЫ, ОЖИДАЕМЫЙ РЕЗУЛЬТАТ
5. Настоящая Программа реализуется путем выполнения мероприятий строительства контактной сети городского электрического транспорта в городе Могилеве на 2008 - 2015 годы согласно приложению.
6. Финансирование мероприятий настоящей Программы будет осуществляться в пределах средств, предусмотренных на эти цели в бюджете города Могилева, с ежегодным уточнением объемов финансирования при формировании проекта бюджета города Могилева на очередной год.
7. Реализация Программы позволит повысить комфортность и доступность электротранспорта, высвободить часть автобусов для использования их на других направлениях, снизить вредное воздействие пассажирского транспорта на окружающую среду.
Приложение
к Программе строительства
контактной сети городского
электрического транспорта
в городе Могилеве
на 2008 - 2015 годы
МЕРОПРИЯТИЯ ПРОГРАММЫ СТРОИТЕЛЬСТВА КОНТАКТНОЙ СЕТИ
ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА В ГОРОДЕ МОГИЛЕВЕ
НА 2008 - 2015 ГОДЫ
----+--------------------+------+-----------------+-----------------------+---------------------+-------------------¬
¦N ¦Наименование ¦Протя-¦Срок исполнения ¦Финансирование ¦Исполнитель ¦Ожидаемый результат¦
¦п/п¦мероприятий ¦жен- ¦(месяц, год) ¦(миллиардов рублей) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ность,¦ +-----+-----------------+ ¦ ¦
¦ ¦ ¦кило- ¦ ¦всего¦бюджет города ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦метров¦ ¦ ¦Могилева ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +---------+-------+ +---------+-------+ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦проектно-¦строи- ¦ ¦проектно-¦строи- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦сметная ¦тельст-¦ ¦сметная ¦тельст-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦докумен- ¦во ¦ ¦докумен- ¦во ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦тация ¦ ¦ ¦тация ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+-------------------+
¦ 1 ¦Проектирование и ¦ 8,0 ¦Июнь 2008¦2009 - ¦ 9,41¦ 0,41 ¦ 9,0 ¦Могилевское городское¦Организация ¦
¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦2010 ¦ ¦ ¦ ¦коммунальное ¦перевозокэлектро- ¦
¦ ¦контактной сети от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦унитарное предприятие¦транспортом жителей¦
¦ ¦разворотного кольца ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Управление ¦поселка Буйничи, ¦
¦ ¦троллейбусов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦капитального ¦доставка жителей ¦
¦ ¦"Зеленый луг"- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительства" ¦города к зоосаду ¦
¦ ¦поселок Буйничи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(далее - МГКУП "УКС")¦ ¦
¦ ¦(строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тяговой подстанции, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦разворотного кольца)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+-------------------+
¦ 2 ¦Произвести ¦ 0,7 ¦ - ¦ 2008 ¦ 0,6 ¦ - ¦ 0,6 ¦МГКУП "УКС" ¦Продление маршрута ¦
¦ ¦капитальный ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦троллейбусов до ¦
¦ ¦дороги, разворотного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ранее ¦
¦ ¦кольца троллейбусов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦существовавшего ¦
¦ ¦и закончить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦разворотного кольца¦
¦ ¦незавершенное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦филиала ¦
¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦республиканского ¦
¦ ¦конечного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦унитарного ¦
¦ ¦диспетчерского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предприятия ¦
¦ ¦пункта в районе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Минский ¦
¦ ¦филиала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобильный ¦
¦ ¦республиканского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦завод" "завод ¦
¦ ¦унитарного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Могилевтрансмаш" ¦
¦ ¦предприятия "Минский¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(далее - филиал РУП¦
¦ ¦автомобильный завод ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"МАЗ" "завод ¦
¦ ¦"Завод ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Могилевтрансмаш") ¦
¦ ¦"Могилевтрансмаш" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+-------------------+
¦ 3 ¦Проектирование и ¦ 0,15 ¦Июнь 2008¦ 2008 ¦ 0,44¦ 0,04 ¦ 0,4 ¦МГКУП "УКС", ¦Уменьшение ¦
¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Могилевское городское¦протяженности ¦
¦ ¦контактной сети ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунальное ¦маршрута ¦
¦ ¦(левый съезд) с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦унитарное предприятие¦троллейбуса N 8 ¦
¦ ¦улицы Челюскинцев на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Горэлектротранспорт"¦ ¦
¦ ¦улицу Космонавтов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+-------------------+
¦ 4 ¦Проектирование и ¦10,0 ¦ 2008 - ¦2009 - ¦16,22¦ 0,22 ¦ 16,0 ¦МГКУП "УКС" ¦Сокращение времени ¦
¦ ¦строительство ¦ ¦ 2009 ¦2010 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦доставки пассажиров¦
¦ ¦контактной сети от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦к филиалу РУП "МАЗ"¦
¦ ¦площади Орджоникидзе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"завод ¦
¦ ¦по улицам Пионерской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Могилевтрансмаш" ¦
¦ ¦и Ленинской до улицы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Гришина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тяговой подстанции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+-------------------+
¦ 5 ¦Проектирование и ¦25,0 ¦ 2010 ¦2011 - ¦27,15¦ 0,15 ¦ 27,0 ¦МГКУП "УКС" ¦Организация ¦
¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦2012 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозок ¦
¦ ¦контактной сети от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электротранспортом ¦
¦ ¦улицы Первомайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по улице Королева ¦
¦ ¦по проспекту Мира и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦улице Королева до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проспекта Димитрова ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тяговой подстанции с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦учетом установленных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦опор) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+-------------------+
¦ 6 ¦Проектирование и ¦16,0 ¦ 2011 ¦2012 - ¦20,35¦ 0,35 ¦ 20,0 ¦МГКУП "УКС" ¦Организация ¦
¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦2013 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозок ¦
¦ ¦контактной сети от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электротранспортом ¦
¦ ¦проспекта Мира до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жителей микрорайона¦
¦ ¦улицы Краснозвездной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Казимировка ¦
¦ ¦(строительство 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тяговых подстанций и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦разворотного кольца)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+-------------------+
¦ 7 ¦Проектирование и ¦ 6,0 ¦ 2012 ¦2013 - ¦ 9,78¦ 0,28 ¦ 9,5 ¦МГКУП "УКС" ¦Сокращение времени ¦
¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦2014 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦доставки жителей ¦
¦ ¦контактной сети от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦микрорайона Фатина ¦
¦ ¦проспекта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦к центру города ¦
¦ ¦Пушкинского по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦улицам Островского и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Фатина до улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Королева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тяговой подстанции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+-------------------+
¦ 8 ¦Проектирование и ¦ 7,0 ¦ 2014 ¦ 2015 ¦11,95¦ 0,25 ¦ 11,7 ¦МГКУП "УКС" ¦Организация ¦
¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозок ¦
¦ ¦контактной сети по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электротранспортом ¦
¦ ¦улице Лазаренко от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по улице Лазаренко ¦
¦ ¦улицы Первомайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦до улицы Космонавтов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тяговой подстанции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+--------------------+------+---------+-------+-----+---------+-------+---------------------+--------------------
| 
