Положение Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 28.03.1997 "О Службе контроля за проездом тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (ТКТС) по автомобильным дорогам Республики Беларусь"

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 19 декабря 2000 г. N 8/4592

                                          УТВЕРЖДЕНО:
                                          Министерством транспорта и
                                          коммуникаций Республики
                                          Беларусь от 28 марта 1997
                                          г.

(с изменениями и дополнениями по состоянию на 23.12.98)

# - Приказ Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь N 217 от 21.12.98 г.

(вступил в силу 23.12.98 г.)

1. Общие положения

1.1. Настоящее Положение разработано на основании Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 25 июня 1993 г. N 421 "Об утверждении допустимых параметров тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств с грузом, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, тарифов на их проезд и ставок транзитного налога с владельцев (пользователей) транспортных средств" и в соответствии с "Инструкцией по пропуску тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам и улицам", утвержденной приказом Министра архитектуры и строительства Республики Беларусь от 10 января 1995 г. N 7 и приказом Министра внутренних дел Республики Беларусь от 6 июня 1995 г. N 88 (далее - "Инструкция").

1.2. Настоящее Положение регламентирует контроль за весовыми и габаритными параметрами транспортных средств, в том числе иностранных , проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь. Понятие "тяжеловесное и крупногабаритное транспортное средств (ТКТС)" определено в п.п.1.4. и 1.5. Инструкции.

1.3. Контроль за весовыми и габаритными параметрами транспортных средств осуществляется в целях обеспечения сохранности сети автомобильных дорог, искусственных сооружений на них, повышения безопасности дорожного движения и взимания платы за проезд ТКТС по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь для компенсации ущерба, причиненного дорогам и искусственным сооружениям на них.

1.4. Функции Службы контроля и взимания платы за проезд ТКТС по автомобильным дорогам возлагаются на государственное предприятие "Белдорцентр".

2. Задачи

2.1. Основные задачи Службы контроля ТКТС:

- разработка нормативно-методических документов по вопросам проезда ТКТС по дорогам общего пользования Республики Беларусь;

- осуществление взаимодействия с заинтересованными ведомствами и организациями с целью пропуска, контроля и взимания платы за проезд ТКТС;

- предварительное информирование автоперевозчиков об условиях проезда по дорогам республики, о закрытии движения по дорогам в неблагоприятный период года;

- проверка параметров транспортного средства и предполагаемого маршрута движения, указанных в заявке автоперевозчика;

- организация специального обследования и расчет несущей способности дорог и мостов по маршруту следования транспортных средств по сверхнормативными нагрузками;

- выбор оптимального маршрута следования ТКТС, исходя из несущей способности и пропускных показателей мостов, путепроводов и других искусственных сооружений на автомобильных дорогах;

- определение, габаритных и весовых параметров транспортных средств, расстояния перевозки по дорогам республики и расчет стоимости проезда;

- выдача согласований маршрута движения ТКТС по автомобильным дорогам общего пользования после получения соответствующей платы;

- контроль наличия специальных разрешений на движение ТКТС на пограничных переходах и постах контроля внутри страны;

# - контроль весовых параметров транспортных средств путем взвешивания и проверка соответствия их данным, указанным в сопроводительных документах на груз (в книжке МДП (CARNET TIR), товарно-транспортной накладной (CMR), путевом листе) и техническом паспорте транспортного средства, согласно примечанию к пункту 3 приложения 1 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 25 июня 1993 г. N 421 (СП РБ, 1993 г., N 18, ст.352). #

3. Организация работы

3.1. Контроль за проездом ТКТС на дорогах осуществляется:

- при рассмотрении подаваемых предварительно заявок автоперевозчиков на получение специального разрешения;

- на стационарных постах контроля весовых и габаритных параметров транспортных средств (далее - "Посты контроля");

- передвижными постами контроля весовых и габаритных параметров транспортных средств.

3.2. Стационарные Посты контроля располагают на автомобильных дорогах в районах грузообразующих точек, перекрестков и пограничных переходов, как правило, в непосредственной близости от постоянно действующих постов ГАИ. Стационарный Пост контроля работает круглосуточно. Штат такого поста определяется сменным режимом работы, исходя из условий: не менее двух работников Службы контроля ТКТС и, при необходимости, одного работника ГАИ в смену, что определяется соответствующим договором между ГП "Белдорцентр" и органами ГАИ.

3.2.1. Стационарные Посты контроля могут быть двух типов:

- посты с сочетанием систем предварительного обнаружения ТКТС и точного определения весовых и габаритных параметров ТКТС; - посты с системой точного определения весовых и габаритных параметров ТКТС.

3.2.2. Состав и оснащение стационарного Поста контроля:

- стационарные весы, вмонтированные в дорожную одежду;

# - автомобиль для инкассации денежных средств; #

- автомобиль для доставки работников на смену;

- стоянка для задержанных транспортных средств;

- средства ограничения и безопасности движения;

- система сбора, анализа, накопления и передачи данных;

- средства коммуникации;

- пакет нормативных документов.

3.2.3 Стационарные Посты контроля могут быть соединены в единую информационную сеть по учету интенсивности движения. На Постах контроля информация хранится в течение одного месяца. Информация, полученная с Поста контроля, ежемесячно передается владельцам дорог и в компьютерный центр отрасли.

3.3. Передвижные Посты контроля функционируют между стационарными и работают с ними согласованно. Данный пост работает, как правило, в светлое время суток, в одну смену. Передвижные Посты контроля представляют собой группу, состоящую из водителя, 1-2 работников Службы контроля ТКТС и сотрудника ГАИ. Взаимодействие службы контроля ТКТС и органов ГАИ определяются соответствующим договором между ними.

3.3.1. Состав и оснащение передвижного Поста контроля:

- автомобиль;

- переносные весы;

- средства специальной связи;

- пакет нормативных документов.

3.4. Используемое на Посту контроля весоизмерительное оборудование должно быть сертифицировано. Служба контроля ТКТС обязана обеспечить поверку средств измерения, используемых на Постах контроля в органах Белгосстандарта согласно действующему законодательству. Для этих целей Служба контроля ТКСТ должна иметь калибровочное устройство.

# 3.5. В случае неисправности или отсутствия на постах контроля весоизмерительного оборудования контроль за проездом ТКТС осуществляется по сопроводительным документам на груз (книжка МДП (CARNET TIR), товарно-транспортная накладная (CMR), путевой лист), с учетом веса транспортного средства, определяемого по техническому паспорту. #

4. Структура, штаты, финансирование

4.1. Структура и штаты Службы контроля ТКТС определяются ГП "Белдорцентр" исходя из задач и выделяемых на указанные цели средств.

4.2. Стационарные Посты контроля являются сооружениями автомобильных дорог и входят в состав дороги, на которой они располагаются.

4.3. Устройство постов контроля и содержание Службы контроля ТКТС осуществляются за счет средств дорожного фонда, выделяемых в соответствии с утвержденными в установленном порядке сметами. В сметах должны быть предусмотрены расходы на долевое участие работников ГАИ и других привлекаемых организаций.

5. Организация контроля ТКТС

5.1. Для проверки наличия и действительности специального разрешения и соблюдения Инструкции транспортное средство может быть остановлено работником ГАИ, а также по требованию работника Службы контроля ТКТС. При этом проверяются:

- весогабаритные параметры транспортного средства с применением весоизмерительного оборудования;

- наличие у водителя (перевозчика груза либо представителя перевозчика груза) специального разрешения установленного образца; - соответствие фактического маршрута следования транспортного средства маршруту, указанному в специальном разрешении;

- соответствие весовых параметров транспортного средства указанным в специальном разрешении;

- соответствие срока действия специального разрешения; - соответствие массы буксируемого прицепа (полуприцепа) с грузом техническим нормативам транспортного средства (тягача), установленным заводом-изготовителем;

# - соответствие веса груза, указанного в книжке МДП (CARNET TIR), товарно-транспортной накладной (CMR), путевом листе, и веса транспортного средства, определенного по техническому паспорту, с данными взвешивания. #

5.2. При выявлении превышений допустимых весогабаритных параметров транспортного средства, а также нарушений Инструкции работники ГАИ составляют акт установленной формы и привлекают водителя транспортного средства к административной ответственности, а также направляют его в службу контроля ТКТС для оформления необходимых документов и уплаты за проезд в соответствии с действующим законодательством.

5.3. В случае выявления на постах контроля внутри страны или при выезде из Республики Беларусь отсутствия у владельца ТКТС специального разрешения с согласованиями дорожной и других служб, такое ТКТС в соответствие с требованиями п.3 Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 25.06.93 г. N 421 задерживается Госавтоинспекцией до получения указанного разрешения и внесения нарушителем трехкратной суммы установленной платы за проезд. Оплата услуг за пребывание транспортного средства на платной стоянке осуществляется водителем (перевозчиком груза либо представителем перевозчика груза). В случае задержания транспортного средства со скоропортящимся грузом и невозможности быстрого оформления разрешения на проезд работники Поста контроля обязаны оперативно сообщить об этом дежурному руководству Службы контроля ТКТС, согласовать маршрут движения, произвести расчет платы за проезд, составить акт установленной формы и отпустить транспортное средство.

5.4. На посту контроля при обнаружении при въезде в Республику Беларусь отсутствия у водителя специального разрешения на проезд ТКТС такое транспортное средство задерживается до оформления разрешительных документов и внесения платы за проезд или возвращается на сопредельную территорию.

# 5.5. При контроле ТКТС учитывают следующие особенности:

5.5.1. При проверке соответствия весогабаритных параметров транспортного средства, следующего со специальным разрешением, нарушением не считается, если фактические весогабаритные параметры ТКТС превышают параметры, указанные в специальном разрешении, но не выходят за пределы тарифных интервалов.

Если фактические весогабаритные параметры выходят за пределы тарифных интервалов, соответствующих указанным в специальном разрешении параметрам, то автоперевозчик должен обеспечить доплату согласно действующим тарифам. Одновременно автоперевозчик обязан письменно проинформировать службу контроля ТКТС, выдавшую спецразрешение, о причинах превышения параметров, заявленных предварительно. Если для пропуска ТКТС необходим автомобиль прикрытия или патрульный автомобиль ГАИ, то автоперевозчик должен организовать автоперевозку в соответствии с требованиями "Инструкции по пропуску тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам и улицам", утвержденной приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь N 7 от 10.01.1995 г. и приказом Министерства внутренних дел Республики Беларусь N 98 от 06.01.1995 г., зарегистрированной в Реестре государственной регистрации 25 мая 1995 г., N 894/12.

5.5.2. При проверке весовых параметров транспортного средства, следующего без специального разрешения, нарушением не считается, если фактические весовые параметры транспортного средства превышают допустимые с учетом погрешности весового оборудования;

5.5.3. Если при следовании по автомобильным дорогам Республики Беларусь транспортное средство прошло взвешивание на посту контроля в начале маршрута, а масса и размещение груза не подвергались изменению, что подтверждается товарно-транспортными документами и таможенными пломбами, то такое транспортное средство не подлежит весовому контролю на других постах по маршруту следования и его фактические параметры определяются на основании первоначальной квитанции взвешивания. #

# пункт 5.6. исключен #

5.7. Взимание платы за проезд ТКТС и доплат за превышение весогабаритных параметров организуется непосредственно на стационарных Постах контроля через кассовый аппарат, компьютерную систему или путем заполнения работником Поста контроля соответственно оформленных приходных ордеров. При это перевозчику обязательно выдается соответствующий чек или квитанция. Инкассация денежных средств осуществляется на основании договоров, заключенных с банками, в соответствии с установленным порядком.

Приложение 1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ к оборудования для взвешивания транспортных средств

1. Для определения весовых параметров транспортных средств используют стационарные и переносные дорожные весы.

1.1. Стационарные дорожные весы могут быть трех типов:

- с взвешиванием после остановки транспортного средства (далее - СВО);

- с взвешиванием без остановки транспортного средства при скорости движения менее 6 км/час (далее - СВД-I);

- с взвешиванием без остановки транспортного средства при скорости движения 20-120 км/час (далее - СВД-II).

1.2. Переносные дорожные весы (ПВ) могут быть 2-х типов:

- с взвешиванием после остановки транспортного средства (ПВ-I);

- с взвешиванием без остановки транспортного средства при скорости движения менее 6 км/час (ПВ-II).

2. СВД-I и СВД-II устанавливают непосредственно на проезжей части дороги, а СВД-I могут быть размещены и за пределами проезжей части автомобильной дороги. Взвешвание в помощью СВО и ПВ осуществляют на специально оборудованных площадках. Допускается производить взвешивание с помощью ПВ на необорудованных площадках, имеющих твердое горизонтальное покрытие. При большой интенсивности движения СВД-II может устанавливаться в комплексе с СВД-I.

3. При взвешивании транспортного средства определяют:

- нагрузку на каждую ось транспортного средства;

- общий вес транспортного средства;

- расстояние между осями транспортного средства.

# 4. При взвешивании с использованием весоизмерительного оборудования следует учитывать погрешность этого оборудования, указанную в свидетельстве о его государственной поверке. #

5. Электропитание оборудование стационарных Постов контроля должно осуществляться от сети переменного тока напряжением 220 В и частотой 50 Гц либо от аккумуляторной батареи. Оборудование должно сохранять работоспособность при температуре воздуха от -35 град.С до +60 град.С, относительной влажности до 100% и при воздействии противогололедных материалов.

Archive documents Папярэдні | Наступны