ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 13.06.1997 № 135-Ц "Об утверждении Методических рекомендаций по планированию, учету и калькулированию себестоимости перевозок (работ, услуг) на автотранспортных предприятиях"

< Главная страница

Стр. 2

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 |

Для правильного определения себестоимости транспортных работ, организации эффективной системы внутрихозяйственного расчета и контроля группировка затрат на транспортных предприятиях может осуществляться по местам их возникновения - структурным подразделениям предприятия:

- филиалам;

- автоколоннам (отрядам);

- службе эксплуатации;

- ремонтной мастерской и входящим в ее состав производственным участкам;

- другим структурным подразделениям.

1.3.6. ГРУППИРОВКА ЗАТРАТ ПО СПОСОБУ ВКЛЮЧЕНИЯ В СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ)

По характеру затрат и способу включения в себестоимость перевозок (работ, услуг) затраты подразделяются на прямые и косвенные.

Под прямыми затратами понимаются расходы, связанные с выполнением отдельных видов перевозок, работ и услуг, которые могут быть прямо и непосредственно включены в их себестоимость.

Под косвенными затратами понимаются расходы, связанные с выполнением всех видов или нескольких видов перевозок, работ и услуг (например, расходы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, накладные расходы в автохозяйствах, выполняющих различные виды перевозок, и т.д.), включаемые в их себестоимость с помощью специальных методов.

Прямые и косвенные затраты подразделяются по статьям и элементам. При этом прямые затраты, как правило, совпадают с элементами затрат, а косвенные имеют комплексный характер, т.е. состоят из затрат, включающих несколько элементов.

1.3.7. ГРУППИРОВКА ЗАТРАТ ПО СТЕПЕНИ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБЪЕМОВ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ

Наряду с делением затрат на прямые и косвенные существует также деление и по другому признаку - в зависимости от объема транспортной работы. Эта зависимость для каждого вида расходов не является одинаковой.

К условно-переменным эксплуатационным расходам относятся расходы, изменяющиеся пропорционально объему перевозок и пробегу подвижного состава, в частности:

- заработная плата водителей на сдельной оплате;

- расходы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава;

- амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, по которым норма амортизации установлена с учетом пробега;

- расход топлива и смазочных материалов;

- расходы на восстановление износа и ремонт автомобильных шин.

К условно-постоянным расходам относятся затраты, абсолютная величина которых при изменении объема перевозок, работ и услуг существенно не изменяется, в частности:

- оплата труда аппарата управления;

- заработная плата водителей и кондукторов на повременной оплате, доплаты водителям за классность и работу в сверхурочное время;

- амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, норма амортизации по которым установлена в процентах от их стоимости;

- налоги, сборы и прочие обязательные отчисления и платежи (земельный налог, отчисления в централизованный инновационный и другие фонды, кроме платежей, зависимых от объемов транспортных работ - отчислений в дорожный фонд, налогов, сборов и отчислений от фонда оплаты труда персонала, заработная плата которого относится к условно-переменным эксплуатационным расходам и зависит от объемов перевозок (работ, услуг));

- затраты на содержание и ремонт зданий, помещений, инвентаря, канцелярские и типографские расходы, другие общехозяйственные (накладные) расходы.

1.3.8. ГРУППИРОВКА ЗАТРАТ ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

В связи с различным порядком налогообложения по видам деятельности, с учетом особенностей формирования затрат (издержек обращения) и в целях использования налоговых льгот, предусмотренных действующим законодательством, транспортными предприятиями может осуществляться следующая группировка затрат по видам деятельности:

- основная, связанная с осуществлением транспортных перевозок (работ, услуг);

- производственная;

- торговая, торгово-закупочная;

- бытовое обслуживание населения и др.

Раздел 2 ПЛАНИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ)

2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1.1. Планирование себестоимости перевозок (работ, услуг) представляет собой систему технико-экономических расчетов, отражающих величину (изменение величины) текущих затрат, включаемых в соответствии с Основными положениями в состав себестоимости перевозок (работ, услуг).

Целью планирования себестоимости является экономически обоснованное определение величины затрат, необходимых для выполнения запланированных объемов перевозок (работ и услуг), как в целом по предприятию, так и в необходимой разбивке по видам перевозок, работ и услуг. При этом должно обеспечиваться наилучшее использование имеющихся материальных, трудовых и финансовых ресурсов при условии безусловного соблюдения правил технической эксплуатации и режима работы подвижного состава, обеспечения безопасных условий труда и движения транспорта, сокращения сроков перевозок, повышения культуры транспортного обслуживания населения.

Показатели плановой себестоимости используются при формировании плана прибыли, установлении тарифов на перевозки, работы и услуги, определении экономической эффективности запланированных организационно-технических мероприятий.

2.1.2. План по себестоимости перевозок (работ, услуг) является составной частью бизнес-планов транспортного предприятия.

2.1.3. Планированию себестоимости перевозок (работ, услуг) должен предшествовать всесторонний анализ сложившегося уровня затрат по видам перевозок, выполняемых работ и оказываемых услуг, в ходе которого выявляются и определяются величины и причины отклонений фактических затрат от ранее запланированных.

Особое внимание при этом должно быть обращено на выявление причин возникновения дополнительных затрат, обусловленных отклонением от нормальной организации процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, осуществления перевозок, выполнения погрузочно-разгрузочных и других работ и услуг.

Тщательным образом должны быть проанализированы причины потерь от сверхнормативного расхода топлива, автомобильной резины, запасных частей и материалов, от сверхплановых простоев подвижного состава и стационарного оборудования, от порчи и потери грузов в пути, от аварий, от излишних расходов, обусловленных нерациональными хозяйственными связями и перевозками, нарушениями технологической, трудовой и договорной дисциплины.

Анализ себестоимости производится одновременно с комплексным технико-экономическим анализом работы предприятия: исследованием уровня технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава, объема, структуры и качества перевозок (работ, услуг), организации производства и труда, использования материальных ресурсов, рабочего времени и т.д. На этой основе выявляются внутрипроизводственные резервы и разрабатываются организационно-технические мероприятия по их использованию и повышению экономической эффективности перевозок и других видов производственно-хозяйственной деятельности транспортного предприятия.

В ряде случаев по результатам проведенного анализа в установленном законодательством порядке может осуществляться пересмотр некоторых эксплуатационных показателей, расценок, норм и нормативов расхода трудовых и материальных ресурсов.

2.1.4. Исходными данными для разработки плана по себестоимости являются:

- планируемые объемы перевозок грузов и пассажиров, а также выполнения других работ и услуг;

- планы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и других технических средств;

- нормы расхода материальных ресурсов на осуществление перевозок (выполнение работ, оказание услуг), поддержание подвижного состава и других технических средств в работоспособном состоянии;

- договоры на поставку материальных ресурсов, обслуживание производства, предоставление транспортных и других услуг, содержащие условия их выполнения и оплаты;

- нормы затрат труда, расчет численности и профессиональный состав работающих, условия оплаты труда, определяемые коллективным договором и контрактами;

- экономические нормативы: ставки налогов и неналоговых платежей, нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов, лимиты отнесения командировочных, представительских и других расходов на себестоимость перевозок (работ, услуг) и др.;

- планы технического перевооружения, научно-технического развития, совершенствования организации производства, труда и управления;

- мероприятия, разрабатываемые по результатам технико-экономического анализа эффективности перевозок, направленные на устранение непроизводительных затрат и потерь, и т.п.

2.1.5. В зависимости от целей планирования, этапов и стадий разработки планов себестоимость перевозок (работ, услуг) может определяться путем укрупненных расчетов изменения базового уровня затрат или детальных сметно-нормативных расчетов величины затрат.

Укрупненные расчеты производятся при разработке перспективных планов, а также на стадии составления проекта годовых планов.

Одним из методов определения плановой себестоимости перевозок (работ, услуг) в перспективном планировании является расчет влияния на уровень затрат важнейших технико-экономических факторов.

В текущем планировании пофакторный расчет себестоимости сочетается со сметно-нормативными расчетами себестоимости перевозок (работ, услуг) по статьям расходов и элементам затрат.

2.1.6. В результате плановых расчетов себестоимости перевозок (работ, услуг) устанавливается абсолютная величина, относительный уровень и динамика затрат на осуществление перевозок (работ, услуг) в целом и по каждому их виду.

Для характеристики себестоимости перевозок (работ, услуг) используются, главным образом, два показателя:

- изменение себестоимости сравнимых видов перевозок (работ, услуг);

- затраты на один рубль перевозок (работ, услуг).

К сравнимым видам перевозок (работ, услуг) относятся все те их виды, которые выполнялись на данном транспортном предприятии в базисном году.

Изменение себестоимости сравнимых видов перевозок (работ, услуг) исчисляется как отношение плановой экономии (удорожания) по всем видам перевозок (работ, услуг) к себестоимости такого же объема таких же перевозок (работ, услуг) в базисном году. Для этого планируемый объем каждого сравнимого вида перевозок (работ, услуг) умножается на себестоимость единицы перевозок (работ, услуг) планируемого года и себестоимость единицы перевозок (работ, услуг) базисного года. Разница между этими произведениями представляет собой экономию (удорожание) себестоимости сравнимых видов перевозок (работ, услуг), а ее отношение ко второму из них, выраженное в процентах, является величиной планового снижения себестоимости сравнимых видов перевозок (работ, услуг).

Подобным образом определяется величина фактического снижения себестоимости сравнимых видов перевозок (работ, услуг) в отчетном периоде по сравнению с базисным или плановыми показателями отчетного периода.

Затраты на 1 рубль перевозок (работ, услуг) как в плане, так и в отчете исчисляются делением плановой (отчетной) себестоимости перевозок (работ, услуг) на их плановый (фактический) объем в стоимостном выражении.

Динамика себестоимости перевозок (работ, услуг) характеризуется сравнением показателей затрат на 1 рубль перевозок (работ, услуг) в базисном и планируемых периодах.

2.1.7. Разработка плана по себестоимости перевозок (работ, услуг) может осуществляться в следующем порядке:

- рассчитывается планируемая сумма экономии или удорожания по технико-экономическим факторам и на этой основе определяются величина и уровень затрат на перевозки (работы, услуги) в плановом периоде;

- разрабатываются сметы затрат и калькулируется себестоимость продукции (работ, услуг) по вспомогательным подразделениям (ремонтные мастерские, склады и т.п.);

- составляются сметы расходов на содержание и эксплуатацию машин и оборудования (ремонт и техническое обслуживание транспортных средств), общехозяйственных (накладных) расходов.

При необходимости с учетом специфики деятельности транспортного предприятия могут составляться сметы других видов расходов, существенным образом влияющих на величину плановой себестоимости перевозок (работ, услуг);

- калькулируется себестоимость единицы транспортной работы по видам перевозок (работ, услуг);

- составляются свод и смета затрат на выполнение перевозок (работ, услуг).

По окончании всех расчетов производится сверка и увязка показателей себестоимости перевозок (работ, услуг) с другими показателями бизнес-плана предприятия.

2.2. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ) ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИМ ФАКТОРАМ

Метод расчета плановой себестоимости перевозок (работ, услуг) по технико-экономическим факторам основывается на анализе сложившегося уровня затрат в отчетном периоде и выявлении и расчете влияния технико-экономических факторов на себестоимость перевозок (работ, услуг) планируемого периода.

Для транспортных предприятий целесообразно выделять и учитывать влияние следующих укрупненных групп факторов:

- изменение объема и структуры транспортной продукции (работ, услуг);

- изменение маршрутов перевозок как по территории республики, так и за ее пределами;

- повышение технического уровня транспортного процесса (внедрение новой техники и прогрессивной технологии, механизация и автоматизация транспортных работ, внедрение вычислительной техники и т.д.);

- внетранспортные факторы, отражающие изменение условий хозяйствования (изменение цен на топливо и материалы, тарифов на электроэнергию, нормативных сроков службы основных фондов и их стоимости, норм амортизационных отчислений, системы налогообложения и т.п.);

- прочие факторы.

Рекомендуется следующий порядок расчета плановой себестоимости перевозок (работ, услуг) по технико-экономическим факторам:

- определяются затраты базисного (предшествующего) года на транспортную продукцию (работы, услуги);

- рассчитывается общая величина расходов в планируемом периоде исходя из затрат базисного года, для чего расходы базисного периода умножаются на темп роста транспортной продукции (работ, услуг) в планируемом году;

- устанавливаются изменения расходов (экономия или прирост), обусловленные влиянием отдельных технико-экономических факторов, и общая сумма изменений расходов в планируемом периоде;

- к величине расходов на транспортную продукцию (работы и услуги), рассчитанной по уровню затрат базисного года, прибавляется с соответствующим знаком (плюс или минус) сумма изменений расходов, обусловленных влиянием технико-экономических факторов, и определяется величина расходов на транспортную продукцию (работы, услуги) в планируемом году с учетом условий производства данного года.

При определении экономии, обусловленной действием технико-экономических факторов (кроме изменения объемов транспортной продукции (работ, услуг) и использования основных средств), учитывается снижение только переменных, прямо пропорциональных объему транспортной продукции, расходов.

Влияние изменений цен на материальные ресурсы, тарифов на энергию, услуги определяется в каждом конкретном случае умножением объема потребления конкретного вида ресурса в планируемом году на разницу между среднегодовыми ценами в базисном году и ценами, действующими на момент расчета.

Влияние других (нетранспортных) факторов, определяющих изменение условий хозяйствования, учитывается в каждом конкретном случае путем сопоставления величин норм и нормативов, действовавших в базисном году и вводимых в планируемом периоде.

2.3. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ) СМЕТНО-НОРМАТИВНЫМ МЕТОДОМ

Расчет себестоимости перевозок (работ, услуг) сметно-нормативным методом производится путем объединения в сводную смету всех затрат транспортного предприятия, связанных с его производственно-хозяйственной деятельностью. При этом обеспечивается выделение планируемых затрат по соответствующим статьям и экономическим элементам.

Основой для разработки сводной сметы затрат на транспортную продукцию (работы, услуги) служат следующие основные расчетные документы:

- расчет затрат на материалы, топливо, энергию, запасные части и другие виды материальных ресурсов;

- расчет расходов на оплату труда и социальные нужды;

- расчет амортизационных отчислений и износа основных фондов;

- сметы затрат (калькуляции себестоимости продукции (работ, услуг)) по вспомогательным производствам;

- смета расходов по содержанию и эксплуатации машин и оборудования (на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава);

- смета общехозяйственных (накладных) расходов;

- сметы по другим видам расходов.

На транспортных предприятиях, не имеющих собственной ремонтной базы, либо там, где расходы на содержание и эксплуатацию транспортных средств составляют незначительный удельный вес в общей структуре затрат, такие расходы могут планироваться и учитываться в составе общехозяйственных расходов.

Сметы составляются в соответствии с установленной номенклатурой статей расходов. Комплексные статьи расшифровываются по элементам затрат.

Рекомендуемая форма составления смет по соответствующим статьям расходов и экономическим элементам приведена в приложении 2.5.

Сметы расходов составляются на год с поквартальной разбивкой.

2.3.1. РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА МАТЕРИАЛЫ, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ТОПЛИВО, ЭНЕРГИЮ И ДРУГИЕ ВИДЫ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ

Планирование материальных затрат, связанных с расходом материалов, запасных частей, топлива, электроэнергии и других видов материальных ресурсов осуществляется по следующей схеме:

а) определяется величина расходов (потребность) материальных ресурсов (по видам и группам) в натуральном выражении. Ее расчет производится исходя:

- из намеченного (планируемого) объема работ и технически обоснованных норм расхода на единицу соответствующего измерителя объема работ (расходы на топливо для подвижного состава, на его текущий ремонт, техническое обслуживание и пр.);

- из наличия оборудования и устройств по нормам расхода на каждую единицу (расходы на текущее содержание устройств автоматики, телемеханики, связи и др.);

- из численности отдельных групп работников и норм затрат на одного работника (расходы по охране труда, спецпитанию, спецодежде, спецобуви и т.д.);

- из числа хозяйственных подразделений и установленного лимита на содержание каждого из них (общехозяйственные расходы);

б) рассчитываются материальные затраты в стоимостном выражении исходя из расхода отдельных видов материальных ресурсов и цен их приобретения. При этом для оценки используются цены, действующие на момент расчета, и прогнозируемые индексы их изменения.

Нормы расхода на измеритель объема работ, на единицу оборудования, на одного работника определяются исходя из установленных норм и нормативов.

В тех случаях, когда нормы расхода на отдельные виды материальных ресурсов нормативом не определены, транспортное предприятие определяет их самостоятельно на основе детального анализа их уровня в предшествующих периодах.

В случае если нормы расхода на отдельные виды материальных ресурсов в натуральном выражении не могут быть установлены, возможно определение материальных затрат непосредственно в денежной оценке, исходя из достигнутого уровня расходов на эти материальные ресурсы, а также прогнозируемых индексов изменения цен на них.

2.3.2. РАСЧЕТ РАСХОДОВ НА ОПЛАТУ ТРУДА И СОЦИАЛЬНЫЕ НУЖДЫ

Расходы на оплату труда состоят из соответствующих выплат по заработной плате работникам, непосредственно занятым осуществлением перевозок (выполнением работ, услуг), а также работникам, осуществляющим обслуживание и управление процессом перевозок. Эти расходы включают основную заработную плату и различные доплаты и выплаты, предусмотренные положениями по оплате труда, принятыми на предприятии. Основная заработная плата работников, занятых перевозками (водителей), выполнением других работ и услуг, рассчитывается исходя из планируемых объемов перевозок (работ, услуг), сдельных расценок, тарифных ставок, включая премии за производственные результаты, и плановой численности работников.

Доплаты (выплаты) определяются исходя из суммы основной заработной платы и средней нормы доплат, установленной на основании анализа соответствующих выплат за предшествующий год.

Расходы на оплату труда работников, занятых обслуживанием процесса перевозок и управлением, определяются на основе соответствующих смет.

В составе расходов на социальные нужды планируются обязательные страховые взносы в фонд социальной защиты населения и отчисления в Государственный фонд содействия занятости. Суммы отчислений определяются исходя из планируемой величины расходов на оплату труда и установленных норм отчислений.

2.3.3. РАСЧЕТ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ (ИЗНОСА) ОСНОВНЫХ ФОНДОВ

Амортизационные отчисления рассчитываются исходя из среднегодовой стоимости основных производственных фондов предприятия, Единых норм амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР, утвержденных Постановлением СМ СССР N 1072 от 22 октября 1990 г. и введенных в действие на территории республики Постановлением Совета Министров Белорусской ССР от 3 января 1991 г. N 4.

При расчете амортизационных отчислений следует руководствоваться Положением о порядке начисления амортизации (износа) на полное восстановление по основным фондам в народном хозяйстве, утвержденным Госэкономпланом, Министерством финансов, Госстроем и Госкомстатом Республики Беларусь 19 февраля 1993 г.

При планировании величины амортизационных отчислений следует иметь в виду, что по автомобилям грузоподъемностью более 2 тонн (шифры 50402 - 50405), карьерным самосвалам (шифры 50406 - 50409), легковым автомобилям (шифры 50417, 50419) и автобусам, относящимся к транспорту общего пользования (шифры 50421, 50422, 50424), нормы амортизации установлены в процентах от их балансовой стоимости на 1000 км пробега.

Для таких транспортных средств расчет плановой суммы амортизационных отчислений следует производить по формуле:

                              БС x Н x Прпл
                       Ипл = ---------------,
                               100 x 1000

где Ипл - плановая сумма амортизационных отчислений;

БС - балансовая стоимость автомобиля;

Н - норма амортизации автомобиля;

Прпл - пробег автомобиля в планируемом периоде.

При расчете суммы амортизационных отчислений следует учитывать планируемые изменения балансовой стоимости основных средств при их ежегодной переоценке, проводимой в соответствии с действующим законодательством. Кроме того необходимо иметь в виду, что по полностью амортизированным средствам начисление износа не производится.

Если приказом об учетной политике предприятия предусмотрено применение метода ускоренной амортизации активной части производственных основных фондов, то при расчете плановой величины амортизационных отчислений следует учитывать соответствующее увеличение годовых норм амортизации. При этом следует иметь в виду, что метод ускоренной амортизации не применяется в отношении следующих транспортных средств:

- подвижного состава автомобильного транспорта, по которому начисление амортизации на реновацию производится по нормам, определяемым в процентах от стоимости автомашины, отнесенной к 1000 км фактического ее пробега;

- транспортных средств с нормативным сроком службы до 3 лет.

Порядок применения ускоренной амортизации активной части основных фондов регламентируется названным выше Положением о порядке начисления амортизации (износа) на полное восстановление по основным фондам в народном хозяйстве (приложение 1.5).

При расчете амортизации могут также учитываться плановые индексы изменения цен на продукцию производственно-технического назначения, используемые при индексации износа, относимого на себестоимость продукции (работ, услуг).

Порядок индексации износа регламентируется Временным порядком индексации амортизационных отчислений (износа) основных средств в Республике Беларусь, утвержденным Министерством экономики, Министерством финансов и Госкомстатом Республики Беларусь 15 ноября 1994 г. (приложение 1.4).

Планирование величины амортизационных отчислений должно учитывать также и проводимую ежегодно переоценку основных фондов, с прогнозируемыми индексами увеличения их стоимости.

Предприятия, осуществляющие свою деятельность на условиях аренды, включают в расчет как собственные, так и арендованные основные фонды.

В расчете следует учитывать также износ по основным средствам, полученным на условиях долгосрочной аренды (лизинга), когда в соответствии с заключенным договором ведение учета по переданному в аренду (лизинг) объекту возложено на арендатора (лизингополучателя).

Расчет должен быть увязан со сметами общехозяйственных (накладных) расходов, расходов по содержанию и эксплуатации транспортных средств.

2.3.4. СОСТАВЛЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ ПО СОДЕРЖАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Расчет плана себестоимости перевозок (работ, услуг) должен производиться с обязательным выделением затрат на эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание транспортных средств.

Исходными данными для составления сметы расходов на содержание и эксплуатацию транспортных средств являются:

- состав и количество транспортных средств, находящихся в эксплуатации;

- нормы расхода, а при их отсутствии - прогнозные затраты на приобретение запасных частей, смазочных, обтирочных и других материалов, необходимых для эксплуатации и ремонта транспортных средств;

- нормативы обслуживания и ремонта транспортных средств вспомогательными рабочими;

- нормы амортизационных отчислений на полное восстановление транспортных средств, данные об их первоначальной стоимости и пробеге;

- расчеты потребности в малоценных и быстроизнашивающихся предметах и инструментах, планируемых сумм их износа, а также затрат на ремонт и восстановление.

В состав затрат по данной статье включаются расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, выполненные как силами самого транспортного предприятия, так и силами сторонних специализированных предприятий и организаций.

Статья предусматривает затраты на основную и дополнительную заработную плату рабочих, занятых выполнением работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, с отчислениями в бюджет и внебюджетные фонды от средств на оплату их труда.

Кроме того, в нее включаются расходы на покупные запчасти, материалы, а также стоимость запчастей, деталей, узлов, изготовленных или реставрированных на автотранспортных предприятиях. По этой статье планируются амортизация транспортных средств, а также расходы, которые могут быть непосредственно и полностью отнесены на данную статью. Прочие (косвенные) расходы включаются в себестоимость перевозок (работ, услуг) через соответствующие статьи общехозяйственных (накладных) расходов.

Смета расходов по содержанию и эксплуатации транспортных средств может являться основой для определения норматива отчислений в ремонтный фонд, формируемый в установленном законодательством порядке.

При этом величину норматива следует определять по формуле

                                 РСЭ
                       Нмес = --------- x Ки,
                               БС x 12

где РСЭ - плановая (сметная) величина затрат на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;

БС - балансовая стоимость подвижного состава;

Ки - плановый коэффициент изменения балансовой стоимости подвижного состава с учетом инфляционных факторов, исходя из которого в дальнейшем ежемесячно за счет себестоимости перевозок (работ, услуг) будет формироваться ремонтный фонд.

2.3.5. СОСТАВЛЕНИЕ СМЕТЫ ОБЩЕХОЗЯЙСТВЕННЫХ (НАКЛАДНЫХ) РАСХОДОВ

Смета общехозяйственных расходов составляется по номенклатуре статей, приведенной в приложении 2.4.

Планирование затрат по статьям сметы общехозяйственных расходов производится путем составления отдельных расчетов или отдельных комплексных смет с выделением расходов по элементам. Методика расчета каждой статьи определяется составом затрат, включаемых в данную статью.

Расходы на оплату труда работников аппарата управления и персонала неуправленческого характера определяются на основании штатного расписания, должностных окладов, а также принятых на предприятии систем доплат и премий за производственные результаты.

Расходы на служебные командировки рассчитываются исходя из намечаемого их количества, длительности и действующих норм возмещения расходов.

Расходы на служебные разъезды в пункте нахождения предприятия планируются исходя из конкретного перечня работников, деятельность которых связана с разъездным характером работ (экспедиторы, курьеры, агенты по снабжению и сбыту, кассир и др.), и стоимости проездных билетов на те или иные виды городского транспорта.

Перечень работников, деятельность которых связана с систематическими разъездами, в обязательном порядке ежегодно утверждается руководителем предприятия.

Расходы на содержание легкового транспорта служебного пользования, автомобилей хозяйственного и технического назначения определяются на основании специальной сметы, предусматривающей затраты на горюче-смазочные и другие материалы, ремонт и техническое обслуживание, расходы на содержание гаражей, суммы арендной платы за гаражи и места стоянки транспортных средств, амортизационные отчисления на автомобили и здания гаражей, суммы компенсаций за использование личного транспорта в служебных целях, возмещаемые в соответствии с действующим законодательством, и др., зарплату водителей хозяйственного парка, а также зарплату водителей эксплуатационного парка за время их работы на автомобилях хозпарка.

Представительские расходы на прием и обслуживание делегаций и отдельных лиц, в том числе иностранных, определяются специальной сметой, разрабатываемой исходя из плана соответствующих мероприятий и установленных законодательством норм на указанные цели (приложение 1.1).

Канцелярские, типографские, почтовые, телефонные и телеграфные расходы рассчитываются на основе анализа соответствующих затрат в предшествующем году.

Расходы на содержание и ремонт зданий, сооружений и инвентаря определяются на основании соответствующих смет, включающих затраты на освещение, отопление, водоснабжение, содержание внутри зданий всех сетей и коммуникаций, на содержание зданий, инвентаря, дворов в чистоте.

При планировании расходов общехозяйственного характера на содержание и ремонт зданий, сооружений и инвентаря предусматриваются также расходы на содержание и ремонт фондов природоохранного характера, а также центральных складских помещений предприятия.

Амортизация основных фондов общехозяйственного характера определяется исходя из их балансовой стоимости (с учетом ввода и выбытия в планируемом году) и утвержденных норм на полное восстановление. В расчет сумм амортизации включаются также амортизационные отчисления по основным фондам, предоставляемым предприятиям общественного питания и медпунктам, находящимся на территории предприятия. В случае если учетной политикой предприятия предусматривается ускоренная амортизация либо индексация износа основных средств, то расчет плановой суммы амортизации основных фондов общехозяйственного характера производится с учетом названных факторов.

Плановая сумма износа по нематериальным активам определяется по нормам, рассчитанным предприятием исходя из первоначальной стоимости активов и сроков их полезного использования (но не более срока деятельности предприятия).

Расходы на содержание противопожарной и сторожевой охраны рассчитываются на основании договоров с обслуживающими организациями, утвержденного штатного расписания охраны и норм расхода на содержание специального транспорта и личного состава охраны, а также на базе сметы расходов на мероприятия по противопожарной охране (кроме затрат капитального характера).

Расходы по охране труда и окружающей среды, на подготовку кадров, организованный набор рабочей силы планируются на основании смет по каждому виду этих расходов.

Суммы налогов и неналоговых платежей определяются исходя из установленных ставок и соответствующих показателей, по отношению к которым эти ставки установлены.

Методика исчисления каждого вида налогов и неналоговых платежей, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг), приведена в приложении 2.3.

При планировании прочих общехозяйственных расходов следует исходить из расчетов по каждому их виду в соответствии с номенклатурой, приведенной в приложении 2.4.

Для проверки правильности расчетов по себестоимости составляется сводная ведомость, в которой затраты по статьям увязываются со сметой затрат по элементам.

Примерная форма сводной ведомости затрат на перевозки (работы, услуги) приведена в приложении 2.6.

2.4. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНОВЫХ КАЛЬКУЛЯЦИЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ)

Плановые калькуляции составляются на виды перевозок, осуществляемых транспортным предприятием, и представляют собой расчет плановой себестоимости единицы транспортной продукции (работ, услуг) по соответствующим калькуляционным статьям расхода.

На автотранспорте калькулирование себестоимости перевозок осуществляется на 10 единиц транспортной работы, на 1 час работы или 1 км пробега по видам перевозок, типам и маркам подвижного состава. Калькуляционные единицы по видам перевозок представлены в нижеприведенной таблице.

----+----------------------------+---------------+-------------
¦ N ¦                            ¦Калькуляционная¦Единица измерения¦
¦п/п¦       Виды перевозок       ¦    единица    ¦ калькулирования ¦
¦   ¦                            ¦               ¦  себестоимости  ¦
+---+----------------------------+---------------+-----------------+
¦ 1 ¦             2              ¦       3       ¦          4      ¦
+---+----------------------------+---------------+-----------------+
¦1. ¦Перевозки грузов автомобиль-¦               ¦                 ¦
¦   ¦ным транспортом по тарифам: ¦               ¦                 ¦
¦   ¦- за 1 т перевезенного груза¦10 ткм         ¦тыс.руб./10 ткм  ¦
¦   ¦- за 1 км пробега           ¦1 км пробега   ¦тыс.руб./1 км    ¦
¦   ¦                            ¦               ¦пробега          ¦
+---+----------------------------+---------------+-----------------+
¦2. ¦Перевозка грузов автомобиль-¦1 пл.а-ч       ¦тыс.руб./1 ч     ¦
¦   ¦ным транспортом по часовому ¦               ¦тыс.руб./1 км    ¦
¦   ¦тарифу (за 1 час работы) и  ¦               ¦                 ¦
¦   ¦по смешанному тарифу (за 1  ¦               ¦                 ¦
¦   ¦час работы и за 1 км пробе- ¦               ¦                 ¦
¦   ¦га)                         ¦               ¦                 ¦
+---+----------------------------+---------------+-----------------+
¦3. ¦Перевозка пассажиров марш-  ¦10 п.км        ¦тыс.руб./10 п.км ¦
¦   ¦рутными автобусами          ¦1 км пробега   ¦тыс.руб./1 км    ¦
¦   ¦                            ¦               ¦пробега          ¦
+---+----------------------------+---------------+-----------------+
¦4. ¦Перевозка пассажиров автобу-¦1 пл.а-ч       ¦тыс.руб./1 пл.ч  ¦
¦   ¦сами, работающими по часово-¦1 км пробега   ¦тыс.руб./1 км    ¦
¦   ¦му тарифу (за 1 час работы) ¦               ¦пробега          ¦
¦   ¦и по смешанному тарифу (за 1¦               ¦                 ¦
¦   ¦час работы и за 1 км пробе- ¦               ¦                 ¦
¦   ¦га)                         ¦               ¦                 ¦
+---+----------------------------+---------------+-----------------+
¦5. ¦Перевозка пассажиров таксо- ¦1 пл.км        ¦тыс.руб./1 пл.км ¦
¦   ¦моторами                    ¦               ¦                 ¦
¦---+----------------------------+---------------+------------------

Автопарки могут применять и другие виды тарифов (за ездку, рейс, 1 авто-тонно-час и т.д.).

Номенклатура статей расходов по видам перевозок соответствует группировке затрат по калькуляционным статьям, приведенной в п. 1.3.2, и включает следующие статьи:

- основная и дополнительная заработная плата персонала, занятого на перевозках;

- отчисления в бюджет и внебюджетные фонды от средств на оплату труда;

- топливо;

- смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- ремонт автомобильных шин;

- ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;

- амортизация подвижного состава;

- общехозяйственные (накладные) расходы.

Калькулированию подлежат также продукция, работы и услуги вспомогательных производств, за исключением тех случаев, когда они вырабатываются (выполняются) в небольших количествах и полностью потребляются внутри предприятия.

При калькулировании себестоимости перевозок плановая величина общехозяйственных (накладных) расходов, которая непосредственно может быть отнесена на определенный вид перевозок, включается в их себестоимость прямым образом. Остальная сумма накладных расходов распределяется между видами перевозок пропорционально фонду основной заработной платы рабочих.

В плановую калькуляцию не включаются расходы, не предусмотренные транспортным (технологическим) процессом, потери от брака и непроизводительные расходы.

Плановая калькуляция составляется на год с разбивкой по кварталам и месяцам.

Примерная форма плановой (отчетной) калькуляции по соответствующему виду перевозок (работ, услуг) в разбивке по калькуляционным статьям расходов приведена в приложении 2.7.

Раздел 3 УЧЕТ ЗАТРАТ И КАЛЬКУЛИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ)

3.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1.1. Основными задачами учета и калькулирования себестоимости перевозок (работ, услуг) являются:

- своевременное, полное и достоверное отражение фактических расходов на перевозки и другие работы и услуги, выполняемые транспортным предприятием;

- выявление фактических расходов по видам перевозок и другим работам (услугам) транспорта, по отдельным предприятиям (филиалам) и их структурным подразделениям (колоннам, участкам, бригадам и т.д.);

- оперативный анализ и контроль за рациональным использованием материальных, финансовых и трудовых ресурсов, расходуемых в процессе перевозок грузов и пассажиров и выполнения работ и услуг подсобно-вспомогательными производствами, выявление неиспользуемых резервов, непроизводительных расходов и потерь;

- единообразное определение состава затрат, образующих себестоимость перевозок и продукции подсобно-вспомогательных производств;

- применение единых в своей основе методов учета и калькулирования производственных затрат на транспорте, обеспечивающих наиболее правильное исчисление себестоимости перевозок, работ и услуг подсобно-вспомогательных производств в разрезе статей расходов и элементов затрат с применением обоснованных способов распределения расходов между объектами калькуляции.

При этом должна быть обеспечена сопоставимость плановых и учетных данных в отношении состава и классификации затрат и единиц калькулирования, методов и принципов распределения затрат по периодам, видам перевозок, работ и услуг.

3.1.2. Данные учета затрат используются для анализа хозяйственной деятельности транспортных предприятий и их подразделений, организации внутреннего хозяйственного расчета, правильного определения величин взимаемых с предприятий налогов и неналоговых платежей, а также для установления фактической эффективности проводимых организационно-технических мероприятий.

3.1.3. Учет затрат на транспортных предприятиях осуществляется в соответствии с Законом Республики Беларусь от 18 октября 1994 г. N 3321-XII "О бухгалтерском учете и отчетности", Основными положениями по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), утвержденными Госэкономпланом, Министерством финансов и Госкомстатом Республики Беларусь 19 февраля 1993 г. (с учетом внесенных изменений и дополнений), Планом счетов бухгалтерского учета, а также другими законодательными и нормативными актами, регулирующими вопросы формирования и учета затрат.

3.1.4. Предприятия самостоятельно определяют формы и методы учета затрат исходя из конкретных условий хозяйствования и действующих в Республике Беларусь способов ведения бухгалтерского учета.

Выбранные предприятием способы ведения бухгалтерского учета применяются всеми его структурными подразделениями независимо от места их расположения. Указанное распространяется и в отношении структурных подразделений, выделенных на отдельный баланс. Способы ведения учета устанавливаются соответствующими нормативными актами. При отсутствии по конкретному вопросу нормативных документов учетная политика формируется на основе самостоятельной разработки предприятием соответствующего способа исходя из требований действующего законодательства и нормативных актов по бухгалтерскому учету.

При этом должно обеспечиваться соблюдение общих методологических принципов, предусмотренных Законом Республики Беларусь "О бухгалтерском учете и отчетности":

- неизменность принятой учетной политики предприятия в течение отчетного года;

- преемственность методических решений при переходе от одного отчетного периода к другому;

- правильность отнесения расходов к отчетным периодам;

- полнота отражения за отчетный период всех хозяйственных операций, имущества и результатов инвентаризации;

- строгое разделение произведенных затрат на капитальные и текущие.

3.1.5. Учет затрат на перевозки (работы, услуги) осуществляется на основании первичных бухгалтерских документов, подтверждающих факт совершения хозяйственной операции.

Первичные бухгалтерские документы составляются ответственными исполнителями совместно с другими участниками операции, а документы бухгалтерского оформления (справки) составляются и подписываются бухгалтером-исполнителем.

Составление первичного бухгалтерского документа является неотъемлемой частью самой хозяйственной операции и осуществляется в момент ее совершения, если иное не предусмотрено законодательством Республики Беларусь.

3.1.6. Первичная документация может быть типовой, межведомственной, специализированной, самостоятельно разработанной предприятиями применительно к соответствующим типовым формам, рекомендованным государственными органами, за исключением случаев, когда применение таких форм обязательно согласно законодательству Республики Беларусь. При этом она должна содержать обязательные реквизиты и обеспечивать достоверность учета затрат в разрезе элементов и статей затрат, по видам перевозок, выполняемых работ и услуг.

Обязательными реквизитами первичных учетных документов являются:

- наименование документа, дата и место его составления;

- основание и содержание хозяйственной операции;

- количественное измерение хозяйственной операции (в натуральном и денежном выражении);

- наименование должностей, фамилии и личные подписи или иные сведения, однозначно идентифицирующие личность участников хозяйственной операции.

Исходя из специфики хозяйственной операции или системы обработки данных, в первичные документы могут быть включены дополнительные реквизиты.

Порядок регистрации хозяйственных операций регламентируется статьей 28 Закона Республики Беларусь "О бухгалтерском учете и отчетности".

3.1.7. Затраты на осуществление перевозок (выполнение работ, оказание услуг) включаются в себестоимость того отчетного периода, к которому они относятся, независимо от времени оплаты - предварительной или последующей.

Непроизводительные затраты отражаются в учете в том отчетном периоде, в котором они выявлены.

Затраты, произведенные предприятием в иностранной валюте и подлежащие включению в себестоимость перевозок (работ, услуг), отражаются в учете в денежных единицах Республики Беларусь по курсу Национального Банка Республики Беларусь, действующему на дату совершения операций.

3.2. ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕТА ЗАТРАТ

Учет затрат на транспортных предприятиях должен базироваться на системе прогрессивных и научно обоснованных норм и нормативов расхода ресурсов.

Организация учета затрат по нормативному методу предусматривает:

- создание системы действующих прогрессивных норм и нормативов и составление на ее основе калькуляций нормативной себестоимости перевозок (работ, услуг);

- выявление и учет затрат, связанных с отклонениями от действующих норм и нормативов;

- исчисление фактической себестоимости перевозок (работ, услуг) на основе предварительно составленных калькуляций нормативной себестоимости с использованием данных учета отклонений от норм и их изменений.

Учет затрат и калькулирование себестоимости перевозок (работ, услуг) могут осуществляться также и обычным способом, когда затраты определяются по фактическому расходованию трудовых, материальных, энергетических и иных видов ресурсов, отражаемому в первичных документах, а отклонения от норм и причины их образования выявляются позднее в процессе составления отчетности и проведения анализа.

При этом методе затраты за отчетный период, сгруппированные по статьям калькуляции в целом по транспортному предприятию, делятся на весь объем выполненных перевозок (работ, услуг), в результате чего определяется себестоимость калькуляционной единицы.

На автомобильном транспорте учет затрат по основной эксплуатационной деятельности может осуществляться с их разбивкой на виды перевозок (работ, услуг): на перевозку грузов (отдельно по автомобилям со сдельным и повременным тарифами, на условиях платных авто-тонно-часов), на перевозки пассажиров в автобусах внутригородских, пригородных, междугородных и международных линий, на перевозки легковыми таксомоторами и маршрутными такси, на транспортно-экспедиционные операции и прочие виды деятельности.

Отдельно учитываются расходы по погрузочно-разгрузочным работам и подсобно-вспомогательным производствам.

Учет эксплуатационных расходов по перевозкам ведется на счете 20 "Основное производство", учет затрат по видам перевозок - на специально открываемых субсчетах счета 20.

Учет затрат по вспомогательным производствам осуществляется на счетах 23 "Вспомогательные производства" и 29 "Обслуживающие производства и хозяйства". Общехозяйственные (накладные) и общеэксплуатационные расходы учитываются на балансовом счете 26 "Общехозяйственные (накладные) расходы".

Аналитический учет на транспортном предприятии должен обеспечивать детальную характеристику эксплуатационных расходов по статьям, элементам затрат и месту их возникновения.

С этой целью по счетам учета затрат на соответствующие виды перевозок (работ и услуг) составляются ведомости аналитического учета, содержащие данные о произведенных расходах, с необходимой для субъекта хозяйствования детализацией и группировкой.

Данные аналитического учета затрат служат базой для калькулирования себестоимости единицы работ и услуг. При калькулировании себестоимости большое значение имеет правильное распределение производственных затрат между объектами калькуляции.

Распределение расходов по видам перевозок может осуществляться путем выделения прямых расходов по каждому виду перевозок и распределения остальных расходов пропорционально выделенным прямым затратам. По тем статьям, где учет затрат по видам перевозок затруднен, распределение может производиться пропорционально времени работы автотранспорта на линии, общему пробегу, фонду оплаты труда персонала, занятого на перевозках, и т.д. Конкретный порядок распределения расходов по видам перевозок устанавливается субъектом хозяйствования самостоятельно и оговаривается им в приказе об учетной политике предприятия.

Учет затрат на перевозки (работы, услуги) осуществляется в системе бухгалтерских счетов, определяемых Планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности предприятий и инструкцией по его применению.

План счетов предусматривает различные варианты учета затрат на производство (работ, услуг).

Традиционный вариант предусматривает разделение затрат на прямые и косвенные. При этом варианте прямые расходы, связанные с перевозками, выполнением работ и услуг, а также расходы вспомогательных производств отражаются на счете 20 "Основное производство" и на счете 23 "Вспомогательные производства". Прямые расходы списываются на счета 20 и 23 со счетов 10 "Материалы", 12 "Малоценные и быстроизнашивающиеся предметы", 70 "Расчеты с персоналом по оплате труда", 60 "Расчеты с поставщиками и подрядчиками" и др.

Косвенные расходы в полном объеме распределяются ежемесячно на счет 20 и 23 (если вспомогательные производства производили изделия, выполняли работы и оказывали услуги на сторону) со счета 26 "Общехозяйственные расходы".

Суммы фактической себестоимости перевозок (работ, услуг) в соответствии с установленной методологией бухгалтерского учета и принятой транспортным предприятием учетной политикой переносятся со счетов 20, 23 на счета 45 "Товары отгруженные" или 46 "Реализация продукции (работ, услуг)".

Предприятия могут применять вариант учета затрат на перевозки (работы, услуги), основанный на разделении затрат на условно-переменные и условно-постоянные.

К условно-постоянным расходам относятся расходы, не связанные непосредственно с процессом осуществления перевозок и не находящиеся в прямой зависимости от объемов перевозок, выполняемых работ, оказываемых услуг.

Условно-постоянные расходы в части общих управленческих и хозяйственных затрат отражаются на счете 26 "Общехозяйственные расходы". По окончании отчетного периода эти расходы в соответствии с Планом счетов бухгалтерского учета могут списываться на счет 46 "Реализация продукции (работ, услуг)".

Использование данного варианта учета затрат в обязательном порядке должно оговариваться в приказе об учетной политике предприятия.

Условно-постоянные расходы, отнесенные в дебет счета 46, следует учитывать при калькулировании фактической себестоимости перевозок (работ, услуг), а также при расчете материальных затрат в себестоимости реализованной продукции (работ, услуг) для определения налога на добавленную стоимость.

При этом расчет материальных затрат в составе условно-постоянных расходов необходимо производить в общеустановленном порядке исходя из доли материальных затрат, отражаемых на балансовом счете 26, в общей сумме общехозяйственных расходов.

3.3. УЧЕТ ЗАТРАТ ПО СТАТЬЯМ РАСХОДОВ

3.3.1. УЧЕТ РАСХОДОВ НА ОПЛАТУ ТРУДА

Состав расходов на оплату труда, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг), приведен в разделе 1.3.1 настоящих Методических рекомендаций.

Учет расходов на оплату труда организуется с учетом специфики деятельности транспортного предприятия и его структурных подразделений, принятой субъектом хозяйствования системы организации и оплаты труда, уровня применения современных средств вычислительной и организационной техники.

Расходы на оплату труда учитываются по местам их возникновения:

- в составе затрат основного производства - оплата персонала, занятого на перевозках;

- в составе общепроизводственных расходов - оплата труда рабочих, занятых ремонтом и техническим обслуживанием транспортных средств (в том числе заработная плата водителей, участвующих в ремонте подвижного состава);

- в составе общехозяйственных (накладных) расходов - оплата труда управленческого и обслуживающего персонала предприятия в целом (в том числе заработная плата водителей эксплуатационного парка за работу на автомобилях хозяйственного парка).

Порядок учета заработной платы осуществляется на основе действующих на транспортном предприятии положений об организации и оплате труда.

Основным первичным документом для расчета заработной платы водителей является путевой лист утвержденной формы. На основании данных путевых листов и сдельных расценок (тарифных ставок) группируется вся заработная плата по соответствующим видам перевозок за время работы водителей на эксплуатационных автомобилях. В эту же статью включаются все виды премий за производственные результаты работы.

Все доплаты к основной заработной плате по действующим нормам и расценкам, а также оплата дополнительных операций, предусмотренных технологическим (транспортным) процессом, оформляются соответствующими первичными документами (листки доплат, наряды, приказы и т.д.).

При работе водителей на транспортных средствах разной грузоподъемности оплата производится по каждой марке автомобиля в отдельности. В случае если водитель временно по производственной необходимости работает на автомобиле с оплатой по меньшей тарифной ставке, ему производится соответствующая доплата до прежней тарифной ставки (сдельной расценки).

Оплата простоев рабочих не по их вине оформляется актами, в которых указывается причина простоя. Акты утверждаются руководителем транспортного предприятия. Оплата простоев не по вине рабочего производится согласно законодательству, если иное не оговорено коллективным договором.

На основании первичных документов составляется "Ведомость распределения расходов на оплату труда по направлениям затрат по корреспондирующим счетам издержек производства".

Общая сумма распределяемых расходов по направлениям затрат (основное производство, вспомогательные производства, общехозяйственные расходы и др.) должна соответствовать сумме начисленных расходов на оплату труда.

Расходы по зарплате в части, которая непосредственно может быть отнесена на определенный вид перевозок, прямо включается в их себестоимость. Остальная часть распределяется между видами перевозок пропорционально фонду основной заработной платы водителей.

В бухгалтерском учете фактически начисленная заработная плата персонала транспортного предприятия, относимая на себестоимость перевозок (работ, услуг), отражается по следующим счетам:

- зарплата персонала (водителей), занятого на перевозках - по дебету счета 20 "Основное производство";

- зарплата рабочих по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств, зарплата водителей, участвующих в ремонте подвижного состава - по дебету счета 23 "Вспомогательные производства";

- зарплата водителей хозпарка, руководителей, специалистов, служащих - по дебету счета 26 "Общехозяйственные (накладные) расходы".

Суммы, начисленные за ежегодные и дополнительные отпуска, включаются в фонд оплаты труда отчетного месяца в сумме, приходящейся только на дни отпуска в отчетном месяце. Суммы, причитающиеся за дни отпуска в следующем месяце, включаются в фонд оплаты труда следующего месяца. В силу этого заработная плата за очередные и дополнительные отпуска отражается в отчетном месяце по кредиту субсчета 70-1 "Заработная плата начисленная" в корреспонденции со счетами учета затрат на производство только в сумме, приходящейся на дни отпуска в данном отчетном месяце.

В целях равномерного включения в себестоимость перевозок (работ, услуг) сумм оплаты очередных и дополнительных отпусков, а также ежегодного вознаграждения за выслугу лет на предприятиях может создаваться резерв предстоящих платежей на указанные цели. Решение о создании такого резерва в обязательном порядке должно оговариваться в приказе об учетной политике предприятия.

Резервирование сумм предстоящей оплаты отпусков (включая страховые взносы в фонд социальной защиты населения и отчисления в Государственный фонд содействия занятости), а также на выплату ежегодного вознаграждения за выслугу лет отражается по кредиту соответствующих субсчетов счета 89 "Резервы предстоящих расходов и платежей" в корреспонденции со счетами учета затрат на производство.

Порядок резервирования сумм за счет издержек производства регулируется соответствующими законодательными и другими нормативными актами.

Если при формировании учетной политики на очередной год предприятием будет принято решение о нецелесообразности создания резервов предстоящих расходов на оплату отпусков и выплату ежегодного вознаграждения за выслугу лет, то остатки средств указанных резервов по состоянию на 31 декабря отчетного года подлежат списанию со счета 89 в кредит счета 80 "Прибыли и убытки".

Причитающиеся работникам суммы оплаты труда, источником которых является себестоимость перевозок (работ, услуг), отражаются в учете по дебету счетов учета затрат на производство (20, 23, 26, 29) в корреспонденции со счетом 70 "Расчеты с персоналом по оплате труда".

При составлении отчета по форме N 9-авто расходы на оплату труда персонала транспортного предприятия исключаются из соответствующих статей и балансовых счетов учета затрат и показываются в составе себестоимости перевозок (работ, услуг) по строке 10 "Основная и дополнительная заработная плата".

Отчисления на государственное социальное страхование персонала предприятия определяются по установленному проценту от фактической суммы расходов на оплату труда и учитываются на счете 69 "Расчеты по социальному страхованию и обеспечению".

Обязательные отчисления в Государственный фонд содействия занятости рассчитываются в установленном законодательством порядке от средств на оплату труда работников предприятия вне зависимости от источников финансирования расходов на оплату их труда и учитываются на счете 67 "Расчеты по внебюджетным платежам".

Перечень видов выплат, на которые не начисляются взносы по государственному социальному страхованию, приведен в приложении 1.9.

3.3.2. УЧЕТ РАСХОДА МАТЕРИАЛЬНЫХ ЦЕННОСТЕЙ

Учет материальных ценностей основывается на действующих инструкциях, положениях и других нормативных документах, регламентирующих вопросы учета материалов, топлива, малоценных и быстроизнашивающихся предметов, тары, других видов материальных ресурсов.

Наличие и движение всех видов материальных ресурсов (за исключением малоценных и быстроизнашивающихся предметов) отражается на счете 10 "Материалы" и следующих субсчетах:

10-1 "Сырье и материалы";

10-2 "Покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, конструкции и детали";

10-3 "Топливо";

10-4 "Тара и тарные материалы";

10-5 "Запасные части";

10-6 "Прочие материалы";

10-7 "Материалы, переданные в переработку на сторону";

10-8 "Строительные материалы" и др.

Перечень названных субсчетов может уточняться и дополняться с учетом специфики деятельности конкретного транспортного предприятия.

Материальные ценности отражаются на счетах учета производственных запасов по фактической стоимости их приобретения (заготовления) или учетным ценам.

Фактическая себестоимость приобретения (заготовления) материальных ценностей складывается из стоимости по ценам их приобретения (заготовления) и расходов по заготовке и доставке этих ценностей на предприятие.

Перечень затрат, включаемых в состав расходов по заготовке и доставке материальных ресурсов на предприятие, определен в разделе 1.3.2 настоящих Методических рекомендаций.

При учете материалов и МБП по учетным ценам для выявления и учета отклонений применяются счета 15 "Заготовление и приобретение материалов" и 16 "Отклонение в стоимости материалов".

На счете 15 "Заготовление и приобретение материалов" отражается стоимость приобретенных материальных ценностей согласно расчетным документам поставщиков, а также все расходы по заготовке и доставке материалов на предприятие. По дебету счета 15 определяется фактическая себестоимость материальных ценностей, по кредиту - стоимость материальных ценностей по ценам, принятым в учете. Разность между дебетовым и кредитовым оборотами по счету 15 ежемесячно списывается на счет 16 "Отклонение в стоимости материалов". Счет 15 "Заготовление и приобретение материалов" в конце каждого месяца закрывается. На этом счете может оставаться дебетовое сальдо, характеризующее стоимость материалов, находящихся в пути, то есть оплаченных, но не прибывших к концу месяца на предприятие.

Накопленные на счете 16 отклонения от цен, принятых в учете, списываются на производственные счета пропорционально стоимости израсходованных материальных ценностей (сторнируются при отрицательных суммах отклонений).

Согласно Основным положениям по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), списание материальных ценностей в затраты на производство может производиться:

- по средневзвешенным ценам;

- по учетным ценам с выявлением отклонений от их фактической стоимости;

- по ценам последнего приобретения (метод ЛИФО).

Оценка расхода материальных ценностей по средневзвешенным ценам предусматривает определение в конце месяца средневзвешенной цены находившихся в остатке на конец месяца и поступивших в течение месяца материалов. Средневзвешенная цена может также определяться после каждого поступления ресурсов. Расход материальных ценностей за месяц оценивается исходя из рассчитанной средневзвешенной цены их приобретения и количественного расхода.

Разность между расчетной суммой расхода материальных ценностей по средневзвешенной цене и по ценам, принятым при их списании по расходным документам, представляет собой сумму отклонений, относимую на затраты (увеличивающую либо уменьшающую затраты на соответствующую сумму отклонений).

ПРИМЕР СПИСАНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ ЦЕННОСТЕЙ В ЗАТРАТЫ ПО СРЕДНЕВЗВЕШЕННЫМ ЦЕНАМ

----------+------------------+-------------------+-------------
¦         ¦    Приход        ¦     Расход        ¦    Остаток      ¦
¦         +----+-----T-------+----+-----T--------+----+-----T------+
¦         ¦кол-¦цена,¦ сумма,¦кол-¦цена,¦ сумма, ¦кол-¦цена,¦сумма,¦
¦         ¦во  ¦руб. ¦  тыс. ¦во  ¦руб. ¦  тыс.  ¦во  ¦руб. ¦ тыс. ¦
¦         ¦    ¦     ¦  руб. ¦    ¦     ¦  руб.  ¦    ¦     ¦ руб. ¦
+---------+----+-----+-------+----+-----+--------+----+-----+------+
¦Остаток  ¦1000¦100  ¦  100  ¦    ¦     ¦        ¦    ¦     ¦      ¦
+---------+----+-----+-------+----+-----+--------+----+-----+------+
¦Поступило¦2000¦120  ¦  240  ¦ 800¦ 100 ¦    80  ¦    ¦     ¦      ¦
¦         +----+-----+-------+----+-----+--------+----+-----+------+
¦         ¦1800¦135  ¦  243  ¦1000¦ 100 ¦   100  ¦    ¦     ¦      ¦
¦         +----+-----+-------+----+-----+--------+----+-----+------+
¦         ¦2500¦146  ¦  365  ¦1200¦ 100 ¦   120  ¦    ¦     ¦      ¦
¦         +----+-----+-------+----+-----+--------+----+-----+------+
¦         ¦1500¦158  ¦  237  ¦1500¦ 100 ¦   150  ¦    ¦     ¦      ¦
¦         +----+-----+-------+----+-----+--------+----+-----+------+
¦         ¦1000¦165  ¦  165  ¦1200¦ 100 ¦   120  ¦    ¦     ¦      ¦
+---------+----+-----+-------+----+-----+--------+----+-----+------+
¦Итого с  ¦9800¦137,7¦ 1350  ¦5700¦     ¦   570  ¦4100¦     ¦ 780  ¦
¦остатком ¦    ¦     ¦       ¦    ¦     ¦        ¦4100¦137,7¦ 565  ¦
¦---------+----+-----+-------+----+-----+--------+----+-----+-------

Примечания.

1. Расход по средневзвешенным ценам: 5700 x 137,7 = 785 (тыс.руб.).

2. Отклонение сумм расхода по средневзвешенным ценам от сумм расхода по соответствующим расходным документам: 785 - 570 =+ 215 (при данном методе учета на сумму отклонений увеличиваются затраты на производство).

3. Остаток материалов:

а) оцененный по средневзвешенным ценам:

                   4100 x 137,7 = 565 (тыс.руб.)

б) исчисленный как разница между приходом и расходом по средневзвешенным ценам:

                    1350 - 785 = 565 (тыс.руб.)

В действующей практике наибольшее распространение получил метод оценки материальных ценностей с помощью учетных цен.

Этот метод требует разработки системы учетных цен и составления номенклатуро-ценников. Каждому виду материальных ценностей присваивается номенклатурный номер, который обязательно указывается в приходных и расходных документах, что позволяет вести количественно-сортовой учет с использованием вычислительной техники. Учетная цена определяется по каждому номенклатурному номеру на определенный период для текущей оценки движения материальных ценностей.

Базой для разработки учетных цен могут быть средневзвешенные цены покупок исходя из договорных или регулируемых цен согласно счетам-фактурам поставщиков, планово-расчетные цены, определяемые исходя из фактурной стоимости материалов с добавлением планируемой величины транспортно-заготовительных расходов.

Этот метод требует учета отклонений фактической себестоимости материалов от учетных цен. Отклонения означают экономию или перерасход фактической себестоимости материальных ресурсов от принятых учетных цен. Фактическая себестоимость на отчетную дату определяется по учетным ценам и корректируется на процент отклонения фактических затрат на их заготовление и приобретение от стоимости этих ценностей по учетным ценам.

ПРИМЕР СПИСАНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ ЦЕННОСТЕЙ В ЗАТРАТЫ ПО УЧЕТНЫМ ЦЕНАМ

----------+------------------+-------------------+-------
¦         ¦    Приход        ¦     Расход        ¦  Остаток  ¦
¦         +----+-----T-------+----+-----T--------+----+------+
¦         ¦кол-¦цена,¦ сумма,¦кол-¦цена,¦ сумма, ¦кол-¦сумма,¦
¦         ¦во  ¦руб. ¦  тыс. ¦во  ¦руб. ¦  тыс.  ¦во  ¦ тыс. ¦
¦         ¦    ¦     ¦  руб. ¦    ¦     ¦  руб.  ¦    ¦ руб. ¦
+---------+----+-----+-------+----+-----+--------+----+------+
¦Остаток  ¦1000¦  100¦ 100   ¦    ¦     ¦        ¦    ¦      ¦
+---------+----+-----+-------+----+-----+--------+----+------+
¦Поступило¦2000¦  100¦ 200   ¦ 800¦ 100 ¦   80   ¦    ¦      ¦
¦         +----+-----+-------+----+-----+--------+----+------+
¦         ¦1800¦  100¦ 180   ¦1000¦ 100 ¦  100   ¦    ¦      ¦
¦         +----+-----+-------+----+-----+--------+----+------+
¦         ¦2500¦  100¦ 250   ¦1200¦ 100 ¦  120   ¦    ¦      ¦
¦         +----+-----+-------+----+-----+--------+----+------+
¦         ¦1500¦  100¦ 150   ¦1500¦ 100 ¦  150   ¦    ¦      ¦
¦         +----+-----+-------+----+-----+--------+----+------+
¦         ¦1000¦  100¦ 100   ¦1200¦ 100 ¦  120   ¦    ¦      ¦
+---------+----+-----+-------+----+-----+--------+----+------+
¦Итого с  ¦    ¦     ¦       ¦    ¦     ¦        ¦    ¦      ¦
¦остатком ¦9800¦     ¦ 980   ¦5700¦     ¦  570   ¦4100¦  410 ¦
¦---------+----+-----+-------+----+-----+--------+----+-------

-----------------------+----------+-------------+--------
¦                      ¦По учетным¦Фактическая  ¦ Отклонения ¦
¦                      ¦ценам     ¦себестоимость¦            ¦
+----------------------+----------+-------------+------------+
¦Остаток на начало     ¦   100    ¦    100      ¦   0        ¦
¦месяца                ¦          ¦             ¦            ¦
+----------------------+----------+-------------+------------+
¦Поступило             ¦   880    ¦   1250,0    ¦+370,0      ¦
+----------------------+----------+-------------+------------+
¦Поступило с остатком  ¦   980    ¦   1350,0    ¦+370,0      ¦
+----------------------+----------+-------------+------------+
¦Коэффициент отклонений¦          ¦             ¦            ¦
¦(370,0:980,0)         ¦          ¦             ¦+0,3775     ¦
+----------------------+----------+-------------+------------+
¦Израсходовано         ¦   570    ¦    785,2    ¦+215,2      ¦
¦                      ¦          ¦(570+215,2)  ¦(570x0,3775)¦
+----------------------+----------+-------------+------------+
¦Остаток на конец      ¦   410    ¦    564,8    ¦+154,8      ¦
¦                      ¦          ¦(410+154,8)  ¦(370-215,2) ¦
¦----------------------+----------+-------------+-------------

Метод ЛИФО представляет собой метод оценки производственных запасов по ценам последнего приобретения. Согласно этому методу списание материальных ценностей на себестоимость перевозок (работ, услуг) производится исходя из правила: "последняя партия на приход - первая в расход", т.е. списываемые материалы оцениваются по стоимости последней закупочной партии, затем предыдущей и т.д., хотя их фактическое движение на складе может быть иным. По цене последнего приобретения оценивается как расход за месяц, так и остаток на конец месяца.

ПРИМЕР СПИСАНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ ЦЕННОСТЕЙ В ЗАТРАТЫ ПО МЕТОДУ ЛИФО

-------------------------+------------+------------+-------
¦        Наименование    ¦Количество  ¦    Цена,   ¦   Сумма,  ¦
¦                        ¦единиц      ¦    руб.    ¦   тыс.руб.¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦Остаток на начало месяца¦   1000     ¦   100      ¦   100     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦ Поступило за месяц     ¦   8800     ¦            ¦  1250     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦  в том числе:          ¦            ¦            ¦           ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦   1 партия             ¦   2000     ¦   120      ¦   240     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦   2 партия             ¦   1800     ¦   135      ¦   243     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦   3 партия             ¦   2500     ¦   146      ¦   365     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦   4 партия             ¦   1500     ¦   158      ¦   237     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦   5 партия             ¦   1000     ¦   165      ¦   165     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦Расход за месяц         ¦   5700     ¦   x        ¦   x       ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦Остаток на конец месяца ¦   4100     ¦   x        ¦   x       ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦                          Расчет по методу ЛИФО               ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦Расход, всего           ¦   5700     ¦   x        ¦   861,5   ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦ в том числе:           ¦            ¦            ¦           ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦  из 5 партии           ¦   1000     ¦   165      ¦   165     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦  из 4 партии           ¦   1500     ¦   158      ¦   237     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦  из 3 партии           ¦   2500     ¦   146      ¦   365     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦  из 2 партии           ¦   700      ¦   135      ¦    94,5   ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦Остаток на конец месяца,¦            ¦            ¦           ¦
¦всего                   ¦   4100     ¦   x        ¦   488,5   ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦ из 2 партии            ¦   1100     ¦   135      ¦   148,5   ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦ из 1 партии            ¦   2000     ¦   120      ¦   240     ¦
+------------------------+------------+------------+-----------+
¦Остаток на начало месяца¦   1000     ¦   100      ¦   100     ¦
¦------------------------+------------+------------+------------

Оценку производственных запасов, израсходованных на производство, допускается осуществлять по указанному методу без партионного учета, применяя балансовый прием оценки израсходованных материалов по формуле:

                           Р = Н + П - К,

где Р - стоимость израсходованных материалов;

Н, К - стоимость начального и конечного остатка материалов;

П - стоимость поступивших материалов.

Предприятие самостоятельно выбирает соответствующий метод учета и списания материальных ценностей на себестоимость перевозок (работ, услуг) и оговаривает его в приказе об учетной политике. Выбор того или иного способа учета зависит от номенклатуры используемых предприятием материальных ресурсов, порядка материально-технического обеспечения, организации складского хозяйства, характера связей с поставщиками, использования средств вычислительной техники и др.

Учет малоценных и быстроизнашивающихся предметов (МБП) осуществляется на балансовом счете 12. При этом МБП, находящиеся на складе, учитываются на субсчете 12-1 "Малоценные и быстроизнашивающиеся предметы в запасе", а МБП, переданные в эксплуатацию, - на субсчете 12-2 "Малоценные и быстроизнашивающиеся предметы в эксплуатации".

Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов учитывается на счете 13 "Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов".

В соответствии с Законом о бухгалтерском учете и отчетности к малоценным и быстроизнашивающимся предметам относятся предметы стоимостью в пределах 10 минимальных заработных плат.

Конкретный размер предельной стоимости имущества, учитываемого в составе малоценных и быстроизнашивающихся предметов, определяется руководителем предприятия и оговаривается в приказе об учетной политике.

Погашение стоимости малоценных и быстроизнашивающихся предметов на транспортных предприятиях производится с использованием следующих способов начисления износа:

- исходя из сроков службы и стоимости предметов;

- в размере 50 процентов стоимости предметов при передаче их в эксплуатацию и остальных 50 процентов стоимости (за вычетом их стоимости по цене возможного использования) при выбытии за непригодностью;

- в размере 100 процентов стоимости предметов при передаче в эксплуатацию.

При этом по предметам, по которым имеются сроки службы (спецодежда, спецобувь и др.), износ может начисляться исходя из сроков службы. Погашение стоимости специнструментов и спецприспособлений может производиться по нормативным или сметным ставкам. При начислении износа по остальным предметам может применяться любой из приведенных выше вариантов.

Предметы стоимостью до одной минимальной заработной платы за единицу (комплект) могут списываться в расход по мере отпуска их в производство или эксплуатацию.

Основными документами по оформлению отпуска материальных ценностей в производство являются лимитно-заборные карты и требования.

В зависимости от направления затрат расход материальных ресурсов отражается в учете по кредиту счетов 10 "Материалы" и 12 "Малоценные и быстроизнашивающиеся предметы" в корреспонденции со счетами:

20 "Основное производство" - в части затрат на выполнение перевозок;

23 "Вспомогательные производства" - в части затрат на вспомогательные производства, - в том числе на ремонт и техническое обслуживание транспортных средств (если такие расходы не учитываются на счете 26);

26 "Общехозяйственные расходы"- при расходе материальных ценностей на общехозяйственные нужды;

29 "Обслуживающие производства и хозяйства" - в части затрат, производимых непромышленными хозяйствами (ЖКХ, детские учреждения, столовые и т.д.);

31 "Расходы будущих периодов" - при расходе материальных ресурсов на освоение новых производств, установок и агрегатов;

неравномерно производимый в течение года ремонт основных средств (если не создается ремонтный фонд), когда работы выполнялись не собственными силами.

Не израсходованные на конец месяца материалы учитываются в составе материальных ценностей на складе.

3.3.3. УЧЕТ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ

Расчет амортизационных отчислений и их отражение в бухгалтерском учете производится ежемесячно в соответствии с Положением о порядке начисления амортизации (износа) на полное восстановление по основным фондам в народном хозяйстве, утвержденным Госэкономпланом, Министерством финансов, Госстроем и Госкомстатом Республики Беларусь 19 февраля 1993 г.

Исходными данными для расчета являются:

- Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов, утвержденные постановлением Совета Министров СССР от 22 октября 1990 г. N 1072;

- балансовая (первоначальная) стоимость транспортных и других основных средств, находящихся на балансе транспортного предприятия;

- фактический пробег транспортных средств (для автотранспорта, нормы амортизации которого установлены в процентах от их балансовой стоимости на 1000 км пробега).

Расчет месячной суммы износа по транспортным средствам, нормы амортизации которых установлены в процентах от их балансовой стоимости на 1000 км фактического пробега (Ифакт), производится по формуле:

                             БС x Н x Прфакт
                    Ифакт = ------------------,
                                100 x 1000

где БС - балансовая стоимость автомобиля;

Н - норма амортизации автомобиля;

Прфакт - фактический пробег автомобиля в отчетном периоде.

По всем остальным транспортным средствам расчет месячной суммы амортизационных отчислений производится в общеустановленном для основных фондов порядке по формуле:

                                 БС x Нгод
                        Ифакт = -----------,
                                 12 x 100

где Нгод - годовая норма амортизации основного средства.

Начисление амортизации по основным фондам, вновь введенным в эксплуатацию, начинается с первого числа месяца, следующего за месяцем их ввода в эксплуатацию, а по выбывшим основным фондам прекращается с первого числа месяца, следующего за месяцем выбытия.

По полностью амортизированным основным фондам начисление амортизации прекращается с первого числа месяца, следующего за последним месяцем, в котором стоимость этих основных фондов была полностью перенесена на стоимость перевозок (работ, услуг).

По не оконченным строительством или не оформленным актами приемки объектам капитального строительства или их частям, но фактически эксплуатируемым теми предприятиями и организациями, которым они будут переданы в основные фонды, или с их согласия другими предприятиями и организациями амортизация начисляется в общем порядке с первого числа месяца, следующего за месяцем ввода в эксплуатацию, без соответствующего отражения в учете суммы износа по этим основным фондам. Основанием для начисления суммы амортизации является справка о стоимости указанных объектов или их частей по данным учета капитальных вложений. При оформлении актами о приемке ввода в действие этих объектов и зачислении их в состав основных фондов производится уточнение ранее начисленной суммы амортизации и одновременно определяется износ, который отражается в учете.

Начисление амортизации не производится во время проведения реконструкции и технического перевооружения основных фондов с полной их остановкой, а также в случае перевода основных фондов в установленном законодательством порядке на консервацию. На время консервации, реконструкции и технического перевооружения продлевается нормативный срок службы основных фондов.

Амортизация по основным фондам, находящимся в запасе (резерве) на складе, начисляется в общем порядке.

По основным фондам, сданным в аренду, а также лизинг, амортизационные отчисления производятся арендодателем (лизингодателем) или арендатором (лизингополучателем) в соответствии с формой аренды (лизинга) и условиями договора.

При сдаче организациям в аренду предприятий амортизационные отчисления по арендуемым основным фондам производятся арендными предприятиями с отражением отчислений в составе себестоимости перевозок (работ, услуг).

Капитальные затраты на арендованные основные фонды, подлежащие по истечении договора на аренду передаче арендодателю, амортизируются ежемесячно арендатором в течение срока аренды исходя из установленных норм по объектам, на которые произведены указанные затраты.

Убытки от ликвидации основных фондов, включая суммы недоначисленных амортизационных отчислений, относятся на финансовые результаты.

Для учета амортизационных отчислений и начисления суммы износа предназначен счет 02 "Износ основных средств". Кредитовое сальдо по данному счету отражает величину накопленного износа по основным средствам, числящимся на счетах 01 "Основные средства" и 03 "Долгосрочно арендуемые основные средства". Ежемесячно сумма начисленных амортизационных отчислений отражается по кредиту счета 02 и дебету счетов по учету издержек производства (20, 23, 26, 29). По основным средствам, полученным от других субъектов хозяйствования в аренду (лизинг), когда в соответствии с заключенным договором объект аренды (лизинга) находится на балансе арендатора (лизингополучателя), износ по объектам аренды (лизинга) относится на себестоимость перевозок (работ, услуг) и отражается в учете по дебету счетов учета затрат на производство и кредиту счета 02 "Износ основных средств", субсчет "Износ объектов аренды (лизинга)". По основным средствам, переданным другим субъектам хозяйствования в аренду (лизинг), когда в соответствии с заключенным договором объект аренды (лизинга) находится на балансе арендодателя (лизингодателя), начисленная сумма износа на себестоимость перевозок (работ, услуг) не относится, а отражается по кредиту счета 02 "Износ основных средств", субсчет "Износ объектов, переданных в аренду (лизинг)" в корреспонденции со счетом 80 "Прибыли и убытки".

Также не относятся на издержки суммы амортизационных отчислений по культурно-бытовым и другим объектам, находящимся на балансе предприятия и содержащимся за счет прибыли, остающейся в их распоряжении. Указанное не распространяется в отношении амортизационных отчислений от стоимости основных фондов (помещений), предоставляемых бесплатно предприятиям общественного питания, обслуживающим трудовые коллективы, а также от стоимости помещений и инвентаря, предоставляемых предприятиями медицинским учреждениям для организации медпунктов непосредственно на территории предприятий.

Износ по основным фондам непроизводственной сферы (кроме жилищного фонда) относится за счет прибыли, остающейся в распоряжении предприятия или других источников по их содержанию.

Износ по жилищному фонду, включая общежития, отражается на забалансовом счете 008 "Износ жилищного фонда".

Износ по приобретенным основным средствам на себестоимость перевозок (работ, услуг) не относится, добавляется к покупной стоимости основных фондов и в бухгалтерском учете отражается по дебету счета 01 "Основные средства" в корреспонденции со счетом 02.

Процент износа приобретаемого транспортного средства должен указываться в договоре купли-продажи (акта приемки-сдачи). При отсутствии такой информации износ может быть определен исходя из данных технического паспорта на автомобиль, а в случае если износ начисляется с учетом его пробега - на основании показаний спидометра. В таких случаях к акту приемки-сдачи автомобиля в эксплуатацию должен прилагаться оформленный соответствующим образом расчет процента износа приобретаемого средства.

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 |

dokumenty archiwalne Папярэдні | Наступны