Приказ Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 29.12.1999 № 181 "О введении в действие Авиационных правил сертификации планеров, дельтапланов сверхлегких летательных аппаратов, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов"

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 13 января 2000 г. N 8/2562

В связи с введением в действие Воздушного кодекса Республики Беларусь и в целях регламентации процедур сертификации планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить и ввести в действие Авиационные правила сертификации планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов.

2. Предоставить Белорусской Федерации сверхлегкой авиации полномочия по экспертной оценке конструкций и летных характеристик воздушных судов сверхлегкой авиации (максимальная взлетная масса до 750 кг), осуществлению допуска их к полетам и выдачу Сертификата летной годности.

3. Рекомендовать президенту Белорусской федерации сверхлегкой авиации Александренко В.Т.:

3.1. принять к руководству и исполнению указанные авиационные правила;

3.2. изучить настоящие правила с юридическими и физическими лицами, занимающимися изготовлением и эксплуатацией воздушных судов сверхлегкой авиации;

3.3. до 1 января 2000 г. представить в Государственный комитет по авиации Республики Беларусь для утверждения состав постоянно действующей экспертной комиссии по сертификации воздушных судов сверхлегкой авиации;

3.4. запретить эксплуатацию воздушных судов сверхлегкой авиации лицам, не имеющим в собственности воздушные суда, занесенные в Государственный реестр гражданских воздушных судов Республики Беларусь.

4. Считать утратившим силу приказ Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 25 января 1996 г. N 10 "Об утверждении Положения о порядке выдачи технического заключения на несерийные и экспериментальные воздушные суда".

5. Контроль за исполнением приказа возложить на управление Государственной инспекции по безопасности полетов.

Председатель Г.К.ФЕДОРОВ

СОГЛАСОВАНО                                  УТВЕРЖДЕНО
Первый заместитель                           Приказ Государственного
Председателя Государственного                комитета по авиации
комитета по стандартизации,                  Республики Беларусь
метрологии и сертификации                    29.12.1999 N 181
Республики Беларусь
В.В.Савич
16.12.1999

Настоящие Правила разработаны в соответствии с требованиями статьи 28 Воздушного кодекса Республики Беларусь и определяют порядок сертификации планеров, дельтапланов, сверхлегких летательных аппаратов, воздушных судов любительской конструкции, аэростатических аппаратов - сверхлегкой авиации (СЛА).

Действие настоящих Правил распространяется на юридических и физических лиц, занимающихся созданием и эксплуатацией воздушных судов сверхлегкой авиации.

Настоящие Правила не отменяют действие документов, выданных в установленном порядке и удостоверяющих летную годность воздушных судов сверхлегкой авиации, которые были допущены к эксплуатации до введения данных Правил.

Глава 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Авиационные правила - свод норм, стандартов и процедур, выполнение которых признается государством в качестве условия обеспечения безопасности полетов и охраны окружающей среды от воздействия авиации.

Воздушные суда СЛА - планеры, дельтапланы, мотодельтапланы (дельталеты), парапланы (мотопарапланы), сверхлегкие самолеты и винтокрылые аппараты, аэростатические аппараты с максимальной взлетной массой до 750 кг.

Владелец воздушного судна СЛА - юридическое или физическое лицо, обладающее правом собственности (аренды) на воздушное судно СЛА и несущее ответственность за его применение в соответствии с действующим законодательством.

Доказательная документация - документация, содержащая результаты сертификации воздушного судна СЛА (технические отчеты, заключения, протоколы испытаний), оформленная и утвержденная в соответствии с настоящими Правилами.

Изготовитель воздушного судна СЛА - юридическое или физическое лицо, осуществляющее изготовление воздушных судов СЛА.

Модификация - такое изменение принятой конструкции воздушного судна СЛА, которое существенно влияет на летную годность образца и требует его новой сертификации.

Нормы летной годности СЛА - часть авиационных правил, которые содержат требования к конструкции, параметрам и летным качествам воздушных судов СЛА и их компонентам, направленные на обеспечение безопасности полетов.

Сертификация - процедура, посредством которой Белорусская федерация СЛА письменно удостоверяет, что экземпляр воздушного судна СЛА соответствует действующим нормам летной годности.

Сертификационный базис - комплекс требований к летной годности и охране окружающей среды, распространяющийся на данное воздушное судно СЛА.

Сертификат летной годности - документ, удостоверяющий соответствие экземпляра воздушного судна СЛА действующим нормам летной годности и дающий право на его летную эксплуатацию с установленными ограничениями.

Таблица соответствия - документ, свидетельствующий о соответствии воздушного судна СЛА действующим нормам летной годности.

Экспертная комиссия - орган Белорусской федерации сверхлегкой авиации, который применительно к настоящим Правилам дает экспертную оценку конструкции и летным характеристикам воздушного судна СЛА, осуществляет допуск его к полетам и выдает Сертификат летной годности.

Эксплуатационная документация - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию воздушного судна и содержащая эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации. Эксплуатационная документация включает: руководство по летной эксплуатации (РЛЭ), руководство по технической эксплуатации (РТЭ), регламент технического обслуживания (РТО).

Глава 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. В настоящих Правилах излагаются процедуры проведения сертификации воздушного судна СЛА, выполнение которых необходимо для выдачи документов, удостоверяющих летную годность воздушных судов СЛА.

2.2. Соответствие воздушного судна СЛА действующим нормам летной годности устанавливается на основании расчетов, наземных и летных испытаний, которые проводятся по программам, утвержденным Белорусской федерацией СЛА.

2.3. Воздушные суда СЛА допускаются к эксплуатации решением экспертной комиссии, состав которой определяется Белорусской федерацией СЛА и утверждается Госкомавиацией.

Глава 3. КЛАССИФИКАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ СЛА

3.1. Под воздушными судами СЛА понимаются летательные аппараты максимальной взлетной массой до 750 кг, которые подразделяются на:

а) моторные:

- сверхлегкие самолеты;

- сверхлегкие винтокрылые летательные аппараты;

- мотопланеры;

- мотодельтапланы (дельталеты);

- мотопарапланы;

б) безмоторные:

- планеры;

- дельтапланы;

- парапланы;

в) аэростатические аппараты:

- свободно пилотируемые аэростаты.

3.2. В зависимости от унификации конструкции, распространенности прототипов, способа изготовления воздушные суда СЛА подразделяются на категории:

- серийно выпускаемые, имеющие сертификат типа;

- сборочные комплекты;

- воздушные суда любительской конструкции и постройки.

Глава 4. СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ БАЗИС

4.1. В зависимости от типа воздушного судна СЛА применяется соответствующий сертификационный базис:

а) для сверхлегких самолетов, планеров и мотопланеров - Единые авиационные нормы сверхлегких самолетов, введенные Единой авиационной администрацией Европы 26 апреля 1990 г.;

б) для сверхлегких винтокрылых аппаратов - Единые авиационные нормы сверхлегких вертолетов, введенные Единой авиационной администрацией Европы 26 апреля 1990 г.;

в) для дельтапланов - Временные технические требования к дельтапланам;

г) для мотодельтапланов - Временные технические требования к мотодельтапланам;

д) для воздушных судов любительской конструкции - Общие технические требования к сверхлегким летательным аппаратам;

е) для аэростатических аппаратов - Нормы летной годности аэростатических аппаратов;

ж) для парапланов - Нормы летной годности парапланов.

Глава 5. ЗАЯВКА НА СЕРТИФИКАЦИЮ

5.1. Заявка на сертификацию воздушного судна СЛА подается в экспертную комиссию Белорусской федерации СЛА изготовителем (владельцем). Форма заявки дана в приложении 1.

К заявке прилагаются документы, подтверждающие законность приобретения воздушного судна (сборочного комплекта), а для воздушного судна любительской конструкции - двигателя, комплектующих изделий и основных материалов (справка-счет, счет-фактура или другие документы).

5.2. В зависимости от категории представляемого на сертификацию воздушного судна СЛА дополнительно прилагаются:

а) для серийно выпускаемых типов воздушных судов СЛА:

- копия сертификата типа или сертификата производителя;

- руководство по летной эксплуатации;

- регламент технического обслуживания;

- формуляры;

б) для воздушных судов, изготовленных из сборочных комплектов:

- копия сертификата фирмы-производителя;

- технология сборки комплекта;

- руководство по летной эксплуатации;

- регламент технического обслуживания;

- инструкция для пилота-эксперта;

- анкета летных испытаний, проведенных пилотом-экспертом;

в) для воздушных судов любительской конструкции:

- компоновочный чертеж в масштабе 1:25;

- чертежи (эскизы) основных силовых узлов, в том числе узлов крепления крыла, оперения, двигателя, шасси, с указанием основных размеров и марки материала;

- схемы топливной и тормозной систем, электрооборудования, системы управления;

- анкета летно-технических данных (приложения 2);

- фотографии в различных ракурсах (спереди, сбоку, сзади, 3/4 спереди);

- руководство по летной эксплуатации;

- регламент технического обслуживания.

5.3. Заявка на сертификацию должна быть рассмотрена в течение одного месяца с уведомлением заявителя о результатах предварительной оценки документации.

5.4. Экспертная комиссия при отсутствии каких-либо документов, прилагаемых к заявке в соответствии с пунктами 5.1 - 5.2 настоящих Авиационных правил, возвращает материал заявителю без его рассмотрения.

Глава 6. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ

6.1. В случае принятия заявленных документов для проведения сертификации воздушного судна СЛА Белорусская федерация СЛА назначает экспертную комиссию для проведения сертификации воздушного судна СЛА.

6.2. Место и время проведения сертификации определяется по согласованию с владельцем, представляющим воздушное судно СЛА.

6.3. Сертификация воздушного судна СЛА проводится по утвержденной Белорусской федерацией СЛА программе для каждого воздушного судна индивидуально согласно сертификационному базису.

6.4. Компоненты воздушного судна: двигатели, воздушные винты и бортовое оборудование - проходят сертификацию в составе воздушного судна СЛА.

6.5. В состав экспертной комиссии включаются технические эксперты и пилоты-эксперты, имеющие практический опыт в разработке, изготовлении и эксплуатации воздушных судов СЛА.

6.6. Экспертной комиссией оцениваются аэродинамические и прочностные характеристики воздушного судна, качество его изготовления, техническое состояние, проводится необходимый объем проверок и испытаний, предусмотренный программой. При необходимости назначаются дополнительные технические испытания с привлечением специалистов по авиационным материалам, надежности авиационной техники и других специалистов.

По замечаниям комиссии выполняются доработки конструкции, после чего дается разрешение на проведение летных испытаний.

6.7. Летные испытания проводятся пилотами-экспертами экспертной комиссии, имеющими допуск к полетам на воздушных судах СЛА, по утвержденной программе.

6.8. Результаты сертификации оформляются актом, который утверждается президентом Белорусской федерации СЛА.

6.9. При положительном заключении экспертной комиссии на основании акта владельцу воздушного судна СЛА выдается Сертификат летной годности и формуляр.

6.10. В формуляре воздушного судна отражаются результаты технической экспертизы и летных испытаний, налет в часах, выполнение регламентных работ, осмотры для продления срока действия Сертификата летной годности, вносимые в конструкцию изменения, доработки и ремонты.

6.11. На каждом воздушном судне одновременно с выдачей формуляра экспертной комиссией в специально определенном месте производится клеймение номера двигателя и планера.

6.12. По рекомендациям экспертной комиссии в руководство по летной эксплуатации и регламенты технического обслуживания вносятся соответствующие изменения, учитывающие особенности эксплуатации данного воздушного судна.

6.13. При модификации воздушное судно СЛА (замена двигателя на другой тип, изменение конструкции несущих поверхностей, влияющих на летные характеристики) подлежит повторной сертификации.

Глава 7. ДЕЙСТВИЕ СЕРТИФИКАТА ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ

7.1. Сертификат летной годности выдается сроком на один год. В дальнейшем воздушное судно ежегодно представляется в экспертную комиссию для осмотра с оформлением акта технического состояния. По результатам осмотра действие сертификата может быть продлено на один год.

7.2. Действие Сертификата летной годности приостанавливается в случаях:

а) авиационного происшествия или повреждения воздушного судна СЛА, которые привели к нарушению летной годности - до восстановления летной годности;

б) выявления в процессе эксплуатации или хранения нарушений летной годности - до восстановления летной годности;

7.3. Действие Сертификата летной годности аннулируется в случаях:

а) утери Сертификата летной годности;

б) исключения воздушного судна СЛА из Государственного реестра Республики Беларусь;

в) не представления воздушного судна для осмотра по истечении срока действия Сертификата летной годности.

7.4. Сертификат летной годности приостанавливается либо аннулируется в соответствии с пунктами 7.2 - 7.3 настоящих Авиационных правил решением Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и / или Белорусской федерации сверхлегкой авиации.

7.5. При изменении владельца воздушного судна Сертификат летной годности подлежит переоформлению.

7.6. Возобновление действия Сертификата летной годности либо выдача нового Сертификата летной годности производится органом, который приостановил либо аннулировал его действие, если устранены причины, вызвавшие приостановку или аннулирование сертификата.

7.7. Возобновление действия Сертификата летной годности производится в порядке, установленном для продления его срока действия.

7.8. Должностные лица Белорусской федерации СЛА несут ответственность за допуск воздушного судна к эксплуатации с нарушением требований настоящих Авиационных правил в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Глава 8. РЕГИСТРАЦИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА СЛА

8.1. Внесение воздушного судна СЛА в Государственный реестр Республики Беларусь производится на основании ходатайства президента Белорусской федерации СЛА в соответствии с требованиями Авиационных правил регистрации, ведения Государственного реестра гражданских воздушных судов и выдачи удостоверений о годности гражданских воздушных судов к полетам.

Глава 9. ФИНАНСИРОВАНИЕ РАБОТ ПО СЕРТИФИКАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ СЛА

9.1. Сертификация и регистрация воздушного судна СЛА проводится возмездно. Все расходы по сертификации берет на себя заявитель (владелец воздушного судна СЛА).

9.2. В соответствии с требованиями статьи 31 Воздушного кодекса Республики Беларусь порядок взимания платы за сертификацию воздушных судов СЛА определяется Советом Министров Республики Беларусь.

Приложение 1
к Авиационным правилам
сертификации планеров,
дельтапланов, сверхлегких
летательных аппаратов,
воздушных судов
любительской конструкции,
аэростатических аппаратов
29.12.1999 N 181

            В Белорусскую федерацию сверхлегкой авиации

                               ЗАЯВКА

Владелец ___________________________________________________________
             (наименование юридического лица и его реквизиты или
____________________________________________________________________
   фамилия, имя, отчество, паспортные данные и место жительства
                        физического лица)
заявляет ___________________________________________________________
                         (тип ВС СЛА и модель)
на проведение сертификации и получение Сертификата летной годности.
     Сведения о воздушном судне:
     - изготовлен __________________________________________________
     - дата изготовления ___________________________________________
     - тип двигателя _______________________________________________
     - тип воздушного винта ________________________________________
     - место базирования ___________________________________________
     К заявке прилагаются:
     1. ____________________________________________________________
     2. ____________________________________________________________
     3. ____________________________________________________________
     4. ____________________________________________________________
     5. ____________________________________________________________
     6. ____________________________________________________________
     7. ____________________________________________________________
     8. ____________________________________________________________
     9. ____________________________________________________________
     10. ___________________________________________________________

__________________                      ____________________________
     (подпись)                                   (И.О.Фамилия)

"__" ______________ 200__ г.

Приложение 2
к Авиационным правилам
сертификации планеров,
дельтапланов, сверхлегких
летательных аппаратов,
воздушных судов
любительской конструкции,
аэростатических аппаратов
29.12.1999 N 181

                               АНКЕТА
                  летно-технических данных ВС СЛА

                           ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Тип ВС СЛА ______________________________________________________
2. Модель ВС СЛА ___________________________________________________
3. Изготовитель ____________________________________________________
4. Место изготовления ______________________________________________
5. Особенности   изготовления   (для   ВС  любительской  постройки:
наименование   прототипа,   использование   серийных    компонентов,
чертежей)

                       ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

1. Размах крыла, м _________________________________________________
2. Площадь крыла, кв.м _____________________________________________
3. САХ, м __________________________________________________________
4. Сужение крыла ___________________________________________________
5. Угол установки крыла, град. _____________________________________
6. Угол поперечного V крыла, град. _________________________________
7. Тип профиля крыла и относительная толщина, % ____________________
8. Площадь элеронов, кв.м __________ размах элеронов, м ____________
9. Площадь закрылков, кв.м _________ размах закрылков, м ___________
10. Размах горизонтального оперения, м _____________________________
11. Площадь горизонтального оперения, кв.м _________________________
12. Плечо горизонтального оперения, м ______________________________
13. Угол установки стабилизатора, град. ____________________________
14. Площадь руля высоты, кв.м ______________________________________
15. Угол отклонения руля высоты, град.: вверх _______ вниз _________
16. Площадь вертикального оперения, кв.м ___________________________
17. Плечо вертикального оперения, м ________________________________
18. Площадь руля направления, кв.м _________________________________
19. Углы отклонения руля направления, град.: влево ____ вправо _____
20. Длина фюзеляжа, м ______________________________________________
21. Ширина / высота фюзеляжа по кабине пилота, м ___________________
22. Колея / база шасси, м __________________________________________
23. Размер колес, мм: основного ______ носового (хвостового) _______

                           ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ

1. Вес пустого, кг _________________________________________________
2. Центровка пустого, % САХ ________________________________________
3. Максимальный взлетный вес, кг ___________________________________
4. Диапазон полетных центровок, % САХ ______________________________
5. Заправка топлива, кг ____________________________________________
6. Полезная нагрузка, кг ___________________________________________

                         СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

1. Тип и модель двигателя __________________________________________
2. Максимальная мощность, л.с. _____________________________________
3. Обороты двигателя, об/мин _______________________________________
4. Диаметр воздушного винта, м _____________________________________
5. Угол установки лопастей, град. __________________________________
6. Статическая тяга винта, кг ______________________________________
7. Особенности  силовой   установки  (наличие  редуктора,  доработки
двигателя и т.д.) __________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

                       ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Длина разбега в штиль, м ________________________________________
2. Максимальная скорость горизонтального полета, км/ч ______________
3. Крейсерская скорость, км/ч ______________________________________
4. Скороподъемность у земли, м/с ___________________________________
5. Скорость сваливания, км/ч _______________________________________
6. Особенности  ВС  СЛА,  на  которые  изготовитель  хочет  обратить
внимание экспертной комиссии _______________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________

_______________                        _____________________________
   (подпись)                                   (И.О.Фамилия)

"__" ______________ 200__ г.

Archive documents Папярэдні | Наступны