|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Приказ Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 29.12.1999 № 423 "Об утверждении Методических рекомендаций по разработке планово-расчетных цен на работу машин и механизмов при производстве строительно-монтажных работ"Документ утратил силу
< Главная страница Зарегистрировано в НРПА РБ 3 февраля 2000 г. N 8/2768 В целях совершенствования единого порядка формирования планово - расчетных цен на эксплуатацию машин и механизмов при производстве строительно-монтажных работ ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Утвердить прилагаемые Методические рекомендации по разработке планово - расчетных цен на работу машин и механизмов при производстве строительно - монтажных работ. 2. Признать утратившими силу Методические рекомендации по разработке планово - расчетных цен на работу машин и механизмов при производстве строительно - монтажных работ, утвержденные приказом Министерства архитектуры и строительства от 17 июня 1996 г. N 165. Первый заместитель Министра Утверждены 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ1.1. Методические рекомендации разработаны в целях оказания строительным организациям и управлениям механизаций методической помощи в разработке планово-расчетных цен (далее - ПРЦ) на эксплуатацию строительных машин и механизмов. ПРЦ предназначены для расчетов между управлениями механизации и строительными организациями за предоставленные машины и механизмы. 1.2. Планово-расчетные цены учитывают все производственные затраты на эксплуатацию, обслуживание, ремонт и перебазирование строительной техники. 1.3. Методическими рекомендациями предусмотрено формирование ПРЦ с учетом: - действующих разрядов, систем премирования, предусмотренных нормативными и законодательными актами; - действующих норм расхода материалов и затрат труда на эксплуатацию, обслуживание и ремонт строительных машин и механизмов; - действующих цен на энергоносители и ремонтные материалы на начало планируемого периода; - плановых показателей (накладные расходы и плановые накопления); - установленных в Республике Беларусь налогов. 1.4. Разработанные планово-расчетные цены утверждаются руководителем организации или руководителем вышестоящей организации (для организаций, входящих в состав треста) и действуют до их последующего пересмотра, вызванного изменением цен, тарифов и индексов. 1.5. Нормативы, необходимые для разработки планово-расчетных цен, приведены в приложениях 1 - 27. 1.6. Пример расчета планово-расчетной цены для некоторых строительных машин и механизмов приведен в приложении 28 к настоящим рекомендациям. 2. Состав затрат для определения планово-расчетных цен2.1. В планово-расчетных ценах учитываются следующие группы затрат: - годовые затраты (амортизационные отчисления); - эксплуатационные затраты (техническое и сезонное обслуживание, текущий и капитальный ремонты, сменная оснастка, энергоносители, заработная плата); - единовременные затраты (перебазирование строительных машин, кроме башенных кранов, гусеничных и на пневмоходу). В общем виде планово-расчетная цена (ПРЦ) машино-часа определяется по формуле: ПРЦ = З + Нр + Нп + Пз + Н, (2.1) где: З - прямые затраты (2.2); Нр - накладные расходы (12.1.1); Нп - плановые накопления (12.1.3); Пз - прочие затраты (п.13); Н - налоги (п.14). Затраты, учитываемые планово-расчетными ценами, определяются в расчете на один машино-час работы техники. Один машино-час представляет собой среднесменное время работы машин продолжительностью один час и включает в себя: - время выполнения технологических операций; - время на перемещение строительной техники по фронту работ в пределах строительной площадки; - время технологических перерывов в работе: в начале смены на выполнение подготовительных операций и сменного обслуживания, в течение смены на отдых и личные надобности и в конце смены на выполнение заключительной работы. 2.2. Прямые затраты определяются в соответствии со "Сборником норм для определения сметной стоимости эксплуатации строительных машин для условий строительства в Республике Беларусь" (утверждены постоянной Межведомственной комиссией при Государственном комитете Республики Беларусь по архитектуре и строительству, протокол N 2 от 20 октября 1992 г.) по формуле: З = За + Ззп + Збч + Ззн + Зто + Зпб, (2.2)
где: За - амортизационные отчисления (3.1);
Ззп - заработная плата машинистов (4.1);
Збч - затраты на замену быстроизнашивающихся частей
(сменную оснастку) (7.1);
Ззн - затраты на энергоносители, смазочные материалы и
гидравлические жидкости (5.1);
Зто - затраты на ремонт и техническое обслуживание (6.2);
Зпб - затраты на перебазирование (8.1а или 8.4)).
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ3. Расчет амортизационных отчислений3.1. Амортизационные отчисления, приходящиеся на один час эксплуатации (За), определяются по формуле: С х На
За = ------------ х Кин, (3.1)
Тг х 100
где: С - балансовая стоимость техники с учетом переоценок,
руб.;
На - норма амортизационных отчислений, % (приложение 1);
Тг - годовой фонд рабочего времени, машино-час (3.2);
Кин - коэффициент изменения нормы амортизационных
отчислений в зависимости от условий эксплуатации,
режимов работы и других условий (ускоренная или
замедленная амортизация).
Балансовая стоимость принимается по данным бухгалтерского учета. Годовая норма амортизационных отчислений принимается в соответствии с постановлением Совета Министров БССР от 3 января 1991 г. N 4 "О единых нормах амортизационных отчислений" (СП БССР, 1991 г., N 1, ст.4). При начислении полного износа затраты на амортизационные отчисления не включаются в планово-расчетную цену. 3.2. Годовой фонд рабочего времени (Тг) в машино-часах рассчитывается по формуле: Тг = (Тф - Тт - Тпб) х Кс х Тсм х Тмет х Торг, (3.2)
где: Тф - годовой фонд рабочего времени текущего года, дни;
Тт - суммарная продолжительность технических обслуживаний
(далее ТО) и ремонтов (3.2.1), дни;
Тпб - время, затраченное на перебазирование техники в
течение года (3.2.2), дни;
Кс - коэффициент сменности;
Тсм - продолжительность смены, маш.час;
Тмет - коэффициент, учитывающий метеорологические условия
(приложение 2);
Торг - коэффициент, учитывающий общие организационные
вопросы использования техники, (0,95-0,98).
3.2.1. Суммарная продолжительность ТО и ремонтов определяется по формуле: Тто1 Тто2 Ттр Ткр
Тт = (Тф х Тсм х (---- + ---- + ---- + ----) + Тсо х Псо,
Пто1 Пто2 Птр Пкр (3.2.1)
где: Тто1- продолжительность одного технического обслуживания
ТО-1, дни (приложение 7);
Тто2 - продолжительность одного технического обслуживания
ТО-2, дни (приложение 7);
Ттр - продолжительность одного текущего ремонта, дни
(приложение 7);
Ткр - продолжительность одного капитального ремонта, дни
(приложение 7);
Пто1 - периодичность выполнения ТО-1, часы (приложение 7);
Пто2 - периодичность выполнения ТО-2, часы (приложение 7);
Птр - периодичность выполнения текущего ремонта, часы
(приложение 7);
Пкр - периодичность выполнения капитального ремонта
(межремонтный цикл), часы (приложение 7);
Тсо - продолжительность одного сезонного обслуживания, дни
(приложение 7);
Псо - количество сезонных обслуживаний в году (приложение
7).
3.2.2. Время, затраченное на перебазирование техники в течение года, определяется по формуле: L Тпр А
Тпб = (-- + ----) х ---- (3.2.2)
V К Тсм
где: L - среднестатистическое расстояние одного перебазирования
по данным диспетчерской службы, км;
V - средняя скорость передвижения при перебазировании
техники спецсредствами, км/час (приложения 9, 10, 11);
Тпр - нормы времени на погрузку и разгрузку
перебазируемой техники, чел.час (приложения 12,
13);
К - количество такелажников, необходимых для
погрузки-разгрузки перебазируемой техники (приложения
13, 14);
Тсм - продолжительность смены, маш.час;
А - среднестатистическое количество перебазирований
техники в год по данным предшествующих лет.
4. Затраты на оплату труда рабочих, управляющих строительной машиной4.1. Затраты на оплату труда машинистов, управляющих строительной техникой, определяются исходя из сметных часовых тарифных ставок в ценах 1991 года, рассчитанных с учетом индекса роста текущей заработной платы. Процент премиальных доплат, включаемый в расчет 1 машино-часа (и, соответственно, в себестоимость), не должен превышать процента, установленного правительством (по состоянию на январь 1999 г. - 50%). Затраты на оплату и стимулирование труда машинистов, управляющих строительной техникой, определяются по формуле: Ззп = Ззп91 х Iзар х Кпр (4.1)
где: Ззп91 - заработная плата машиниста (по Строительным нормам
и правилам (далее СНиП) 4.03-91 "Сборник норм для
определения сметной стоимости эксплуатации
строительных машин и механизмов для условий
строительства в Республике Беларусь"), руб./час;
Iзар - индекс роста текущей заработной платы по отношению
к 1991 году (нормативные документы);
Кпр - коэффициент премиальных доплат согласно Декрету
Президента Республики Беларусь от 27 марта 1997
г. N 10 "О дополнительных мерах по
совершенствованию оплаты труда работников отраслей
экономики" (Собрание декретов, указов Президента и
постановлений правительства Республики Беларусь,
1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр = 1,5.
Для строительной техники, данные для которой отсутствуют в СНиП 4.03-91, Ззп91 принимается по аналогии с близкими по техническим характеристикам машинами и механизмами. При отсутствии в СНиП 4.03-91 аналогичных машин и механизмов Ззп91 принимается равной величине тарифной ставки соответствующего разряда в 1991 году. 5. Расчет затрат на энергоносители и сопутствующие материалы5.1. Затраты на энергоносители, смазочные и сопутствующие материалы определяются на основе норм расхода топлива и смазочных материалов ("Сборник норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику, суда, машины, механизмы и оборудование Республики Беларусь", издание второе, переработанное и дополненное, научно-производственное объединение (далее - НПО) "Транстехника", 1999 г.) Зэн = Зэ + Зсо, (5.1)
где: Зэ - затраты на энергоносители с бензиновым (5.2а),
дизельным (5.3) и электрическим двигателем (5.4а),
руб./маш.час.;
Зсо - затраты на смазочные и сопутствующие материалы,
руб./маш.час. (5.5).
5.2. Затраты на энергоносители на 1 маш.час работы для строительных машин с бензиновым двигателем определяются по формуле: Зэб = (Рдв +Нэб) х Кобщ х Цб, (5.2а)
где: Рдв - расход бензина при перебазировке самоходной техники,
приходящийся на 1 маш.час работы (5.2б),
литр/маш.час;
Нэб - норма расхода бензина на 1 маш.час в летнее время,
литр/маш.час [7] ;
Кобщ - суммарный коэффициент, учитывающий изменение норм
расхода топлива (5.2д);
Цб - цена бензина соответствующей марки на день разработки
ПРЦ, руб./литр.
Для перебазируемой техники Рдв = 0. Расход бензина на перебазировку самоходной техники: 2 х L х Ндвб
Рдв = -------------, (5.2б)
100 х Траб
где: Ндвб - линейная норма расхода бензина на 100 км пробега,
литр/100 км;
L - среднее расстояние перебазировки до объекта
(принимается усредненное на основании данных
предшествующих лет), км;
Траб - время работы техники на объекте без учета времени
на перебазировку (5.2в), маш.час.
Траб = Тсм - Тдв, (5.2в)
где: Тсм - продолжительность смены, час;
Тдв - время, затраченное механизмом на перебазировку
(5.2г), час.
2 х L
Тдв = ------, (5.2г)
V
где: L - среднее расстояние до объекта, км; V - средняя скорость перебазировки, км/час (приложение 9). Коэффициент 2 учитывает возврат механизма с объекта. Суммарный коэффициент, учитывающий изменение норм расхода топлива, определяется по формуле: Кобщ = 1 + Кз + Кт + Кг +...+ Кп, (5.2д)
где: Кз - коэффициент, учитывающий повышение расхода топлива в
зимнее время (0,1, т.е. 10%), для Беларуси с 1 ноября
по 31 марта;
Кт - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные
расходы (принимается в размере 0,07, т.е. 7%);
Кг - коэффициент, учитывающий расход топлива в зависимости
от численности населения города, в котором работает
техника (г.Минск - 0,1; от 300 тыс. до 1 млн. -
0,05);
Кп - другие коэффициенты, повышающие и понижающие норму
расхода энергоносителей в соответствии со "Сборником
норм расхода топлива и смазочных материалов на
автомобили, автотракторную технику, суда, машины,
механизмы и оборудование Республики Беларусь"
(издание второе, переработанное и дополненное), НПО
"Транстехника", 1999 г.
При наличии цены бензина за кг применять коэффициент перевода 0,725 (приложение 4). 5.3. Затраты на энергоносители на 1 маш.час для машин, работающих на дизельном топливе, определяются по формуле: 2 х L х Ндвд
Зэд = [(---------------- + Нэд) х Цд + Нэд х Кб х Цб] х Кобщ, (5.3)
100 х (Тсм - Тдв)
где: Нэд - норма расхода дизельного топлива в летнее время на
один маш.час, литр/маш.час;
Ндвд - линейная норма расхода дизельного топлива при
движении на 100 км (самоходные машины),
литр/100 км;
Цд - цена дизельного топлива на день разработки ПРЦ,
руб./л;
Кб - коэффициент, учитывающий расход бензина при запуске
двигателя, работающего на дизельном топливе, (0,03 -
летнее время, 0,05 - зимнее).
Для техники, не имеющей пускового двигателя, Кб = 0. При наличии цены дизельного топлива за кг применять коэффициент перевода 0,84 (приложение 4). 5.4 Для техники с электродвигателями затраты на электроэнергию определяются по формуле: Зээ = Цэ + Wэ, (5.4а)
где: Цэ - тариф 1 кВт.час электроэнергии с учетом валютного
коэффициента, руб./кВт.час;
W - суммарный расход электроэнергии (5.4б), кВт.час.
n Nэi х Ксi х Кдзi
Wэ = Е ------------------, (5.4б)
i Ккпдi х Кпi
где: Е заменяет греческую букву "сигма";
n - число электродвигателей;
Nэi - номинальная мощность каждого двигателя (паспортные
данные), кВт;
Ксi - коэффициент нагрузки электродвигателя (определяется
в приложении 25 исходя из коэффициента использования
двигателя по мощности (Кдмi) в приложении 3 и
коэффициента использования двигателя по времени
(Кдвi) в приложении 27);
Кдзi - коэффициент дополнительных затрат (освещение
рабочих мест, сигнализация), Кдзi = 1,05 - 1,1;
Ккпдi - к.п.д. электродвигателя по паспорту;
Кпi - поправочный коэффициент на к.п.д., в связи с тем,
что электродвигатель работает с Кдмi,
Кпi = 0,9 - 0,95.
5.5. Затраты на смазочные, обтирочные материалы, редукторные масла и гидравлические жидкости принимаются в зависимости от стоимости затрат на топливо и определяются по формуле: Зсо = З х Ксо, (5.5)
где: Зсо - затраты на смазочные и обтирочные материалы,
руб./маш.час;
З - затраты на энергоресурсы для машин с бензиновым,
дизельным и электрическим двигателями (Зэб, Зэд и Зээ
по 5.2а, 5.3 и 5.4а), руб./маш.час;
Ксо - коэффициент перехода от стоимости топлива к
стоимости смазочных материалов (приложение 5).
6. Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт строительной техники6.1. Расчет затрат на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты производится аналитическим методом с использованием установленных нормативными документами пропорций между статьями и структурой затрат планово-расчетных цен. Показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности технических обслуживаний и ремонтов принимаются в соответствии с "Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин", разработанных Центральным научно-исследовательским институтом организации, механизации и технической помощи (далее - ЦНИИОМТП) Госстроя СССР и Всесоюзным научно-исследовательским институтом строительных машин Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. 6.2 Затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты определяются по формуле: Зто = Кц х (Зтзар + Змат +Зпо + Змтп + Зкр) + Зпп + Згн, (6.2)
где: Зто - затраты на техническое обслуживание и текущий
ремонт, руб./маш.час;
Кц - коэффициент цеховых затрат при производстве
технического обслуживания, текущего и капитального
ремонтов, Кц = 1,1;
Зтзар - заработная плата рабочих, занятых техническим
обслуживанием и текущим ремонтом (6.3),
руб./маш.час;
Змат - затраты на запасные части, ремонтные материалы и
энергоносители (6.4а), руб./маш.час;
Зпо - затраты на профокраску (согласно техническим
описаниям и инструкциям по эксплуатации проводится 1
раз в два года) (6.7), руб./маш.час;
Змтп - затраты на эксплуатацию машин технической помощи
при проведении ТО и текущего ремонта (далее ТР) на
месте работы техники (6.5), руб./маш.час;
Зкр - затраты на капитальный ремонт (6.9а или 6.9г),
руб./маш.час;
Зпп - затраты на ремонт и обслуживание подкрановых путей
(6.8), руб./маш.час;
Згн - затраты на техосвидетельствование техники,
отработавшей нормативный срок службы, в
соответствии с требованием Проматомнадзора (6.6),
руб./маш.час.
6.3. Затраты на заработную плату определяются трудоемкостью работ и средним тарифным разрядом ремонтных рабочих: Зтзар = Тто х Ззп91 х Iзар х Кпр (6.3)
где: Ззп91 - заработная плата машиниста (по СНиП 4.03-91
"Сборник норм для определения сметной стоимости
эксплуатации строительных машин и механизмов для
условий строительства в Республике Беларусь"),
руб./час;
Iзар - индекс роста текущей заработной платы по отношению
к 1991 году (нормативные документы);
Кпр - коэффициент премиальных доплат согласно Декрету
Президента Республики Беларусь от 27 марта 1997 г. N
10 "О дополнительных мерах по совершенствованию
оплаты труда работников отраслей экономики"
(Собрание декретов, указов Президента и
постановлений правительства Республики Беларусь,
1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр = 1,5.
Тто - суммарная трудоемкость работ на текущий ремонт и
обслуживания (6.3.1), чел.час.
6.3.1. Суммарная трудоемкость ТО-1, ТО-2, ТР и сезонного обслуживания (далее - СО) рассчитывается по формуле: n1 х Тто1 + n2 х Тто2 + n3 + Ттр n4 х Тсо
Тто = -------------------------------- + ---------, (6.3.1)
Мц Тг
где: n1, 2, 3 - количество соответственно ТО-1, ТО-2 и текущих
ремонтов в межремонтном цикле (приложение 7);
n4 - количество СО в течение года (приложение 7);
Тто1, Тто2, Ттр, Тсо - нормативная трудоемкость ТО-1,
ТО-2, Т, СО, чел.час (приложение
7);
Мц - межремонтный цикл, час (приложение 7);
Тг - годовой фонд рабочего времени машины (3.2), маш.час.
6.4. Затраты на запасные части и ремонтные материалы определяются по формуле: Змат = Зтзар х Кмат х Iи х Кт, (6.4а)
где: Кмат - коэффициент перехода от основной заработной платы
ремонтных рабочих к стоимости запасных частей и
ремонтных материалов 1991 года (приложение 8);
Кт - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные
расходы (принимается в размере 1,07, т.е. 7%);
Iи - индекс перехода к текущим ценам (6.4б).
Iмат
Iи = ------ х Кпв, (6.4б)
Iзар
Iмат - текущий индекс цен производителей по отрасли
"Машиностроение" по отношению к декабрю 1990 года
(Министерство статистики и анализа);
Iзар - текущий индекс роста текущей заработной платы по
отношению к 1991 году (Министерство архитектуры и
строительства);
Кпв - приведенный коэффициент, учитывающий расчет затрат на
заработную плату от сметных часовых тарифных ставок в
ценах 1991 года (6.4в):
См1р х Кмр х Кот
Кпв = --------------------, (6.4в)
Тмрв х Ззп91 х Iзар
где: См1р - месячная тарифная ставка первого разряда, руб.;
Тмрв - среднемесячное рабочее время, час;
Кмр - межразрядный тарифный коэффициент;
Кот - отраслевой коэффициент, Кот=1,2;
Ззп91 - заработная плата машиниста (по СНиП 4.03-91
"Сборник норм для определения сметной стоимости
эксплуатации строительных машин и механизмов для
условий строительства в Республике Беларусь"),
руб./час;
Iзар - индекс роста текущей заработной платы по отношению
к 1991 году (нормативные документы).
6.5. Затраты на машину технической помощи для проведения ТО вне ремонтной базы (на объекте) рассчитываются по формуле: Зтп 2L
Змтп = --- х [--- х (n1 + n2 + n3) + Тсм х (n1 х Рто1 +
Мц V
+ n2 х Рто2 + n3 х Ртр)], (6.5)
где: Рто1 - продолжительность одного технического обслуживания
ТО-1, дни (приложение 7);
Рто2 - продолжительность одного технического обслуживания
ТО-2, дни (приложение 7);
Ртр - продолжительность одного текущего ремонта, дни
(приложение 7);
Зтп - планово-расчетная цена машины технической помощи
(прямые затраты), руб./маш.час;
L - среднее расстояние до объектов, км;
Тсм - продолжительность смены, час;
n1, 2, 3 - количество соответственно ТО-1, ТО-2 и текущего
ремонта в межремонтном цикле (приложение 7);
Мц - межремонтный цикл, час (приложение 7);
V - средняя скорость движения машины технической помощи,
км/час (принимается 25 км/час).
Коэффициент 2 учитывает возврат механизма с объекта. 6.6. Затраты на техосвидетельствование техники, отработавшей нормативный срок службы в соответствии с требованием Госпроматомнадзора, определяются по формуле: Сгн х В1
Згн = -----------, (6.6)
Г х Тг х В
где: Сгн - ставка Проматомнадзора за испытание строительной
техники, отработавшей нормативный срок службы,
руб.;
Тг - годовой фонд рабочего времени, маш.час (3.2);
Г - срок, на который выдано заключение Проматомнадзора о
возможности дальнейшей эксплуатации техники,
отработавшей нормативный срок службы, лет;
В - суммарное количество техники одной марки, для которой
ведется расчет ПРЦ;
В1 - количество техники этой же марки, для которых
начислен полный износ.
6.7. Затраты на профокраску определяются по формуле: 0,5 х Ктм х Р х Пр х Iср
Зпо = ---------------------------, (6.7)
2 х Тг
где: Р - вес металлоконструкций строительной техники (крана),
тн;
Пр - стоимость покраски металлоконструкций в ценах 1991
года, руб./100 кв.м (32,63 руб./100 кв.м -
Е13-26-10);
Iср - текущий индекс изменения стоимости строительных
работ (нормативные документы);
Ктм - коэффициент перехода от веса металлоконструкций к
площади покраски, (для башенных кранов Ктм=0,27, для
остальной техники - 0,17).
Коэффициент 0,5 учитывает покраску одним слоем, а коэффициент 2 - покраску один раз в 2 года. 6.8. Затраты на содержание и ремонт подкранового пути, приходящиеся на один машино-час, определяются по формуле: Зпп = Змпп + Ззпп, (6.8)
где: Змпп - затраты на материалы и вспомогательный транспорт
(6.8.1), руб./маш.час;
Ззпп - затраты на заработную плату ремонтных рабочих
(6.8.2), руб./маш.час.
6.8.1. Затраты на материалы и вспомогательный транспорт определяются по формуле: Змпп = (Рв - Рзар) х Iсм х Iмат84 х N, (6.8.1)
где: Рв - все затраты на содержание и ремонт подкранового пути
на 1 маш.час в расчете на одно звено в ценах 1984
года (приложение 18), руб./маш.час;
Рзар - заработная плата, входящая в Рв (приложение 18),
руб./маш.час;
Iсм - усредненный индекс роста цен на строительные
материалы и эксплуатацию транспорта по отношению к
1991 году (Министерство архитектуры и
строительства);
Iмат84 - усредненный индекс роста цен на материалы и
эксплуатацию транспорта 1991 года по отношению к
1984 году (приложение 19);
N - количество звеньев подкранового пути.
6.8.2. Затраты на заработную плату ремонтных рабочих определяются по формуле: Ззпп = Рзар х Iзар х Iзар84 х N, (6.8.2)
где: Iзар - текущий индекс роста заработной платы по отношению
к 1991 году (Министерство архитектуры и
строительства);
Iзар84 - индекс роста заработной платы в 1991 году по
отношению к 1984 году (приложение 19).
6.9. Затраты на капитальный ремонт определяются по формуле: Зт
Зкр = Зкрзар + Зкрмат + ----, (6.9а)
Мц
где: Зкр - затраты на капитальный ремонт (6.9а), руб./маш.час;
Зкрзар - заработная плата рабочих, занятых капитальным
ремонтом (6.9б), руб./маш.час.;
Зкрмат - затраты на запасные части, ремонтные материалы и
энергоносители (6.9в), руб./маш.час.;
Зт - затраты на транспортировку техники в капитальный
ремонт, (8.2) руб.;
Мц - межремонтный цикл, маш.час (приложение 7).
Затраты на заработную плату рабочих, занятых капитальным ремонтом (Зкрзар), определяются исходя из тарифной ставки и трудоемкости капитального ремонта: Ткр
Зкрзар = ----- х Ззп91 х Iзар х Кпр (6.9б)
Мц
где: Ззп91 - заработная плата машиниста (по СНиП 4.03-91
"Сборник норм для определения сметной стоимости
эксплуатации строительных машин и механизмов для
условий строительства в Республике Беларусь"),
руб./час;
Iзар - индекс роста текущей заработной платы по отношению
к 1991 году (нормативные документы);
Кпр - коэффициент премиальных доплат согласно Декрету
Президента Республики Беларусь от 27 марта 1997
г. N 10 "О дополнительных мерах по
совершенствованию оплаты труда работников отраслей
экономики" (Собрание декретов, указов Президента и
постановлений правительства Республики Беларусь,
1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр=1,5.
Ткр - нормативная трудоемкость капитального ремонта,
чел.час. (приложение 7);
Мц - межремонтный цикл, маш.час (приложение 7).
Затраты на запасные части, ремонтные материалы и энергоносители при выполнении капитального ремонта определяются по формуле: Iмат
Зкрмат = Зкрзар х Кмат х ------ х Кпв, (6.9в)
Iзар
где: Кмат - коэффициент перехода от основной заработной платы
ремонтных рабочих к стоимости запасных частей и
ремонтных материалов 1991 года (приложение 8);
Iмат - текущий индекс цен производителей по отрасли
"Машиностроение" по отношению к декабрю 1990 года
(Министерство статистики и анализа);
Iзар - текущий индекс роста заработной платы по отношению
к 1991 году (Министерство архитектуры и
строительства);
Кпв - приведенный коэффициент, учитывающий расчет затрат
на заработную плату от сметных часовых тарифных
ставок в ценах 1991 года (6.4в).
Затраты на транспортировку техники в капитальный ремонт (Зт) определяются по формуле (8.2), при n=1. Для организаций, сдающих технику в капитальный ремонт сторонним организациям, затраты на капитальный ремонт определяются по формуле: Зкрс + Зт
Зкр = ----------, (6.9г)
Мц
где: Зкрс - стоимость капитального ремонта строительной техники
по данным предприятий, производящих ремонт, руб.;
Зт - затраты на транспортировку техники в капитальный
ремонт (8.2), руб.
При этом затраты на транспортировку техники в капитальный ремонт (Зт) определяются по формуле (8.2), при n=2. 7. Затраты на сменную оснастку7.1. Затраты на сменную оснастку рассчитываются по каждому виду исходя из сроков службы по формуле: n ni х Цоi х (Кос х Кот)
Зос = Е -----------------------, (7.1)
i Тос
где: Е заменяет греческую букву "сигма";
Зос - затраты на сменную оснастку, руб./маш.час;
ni - количество сменной оснастки данного вида на машине,
м, шт, ...;
Цоi - цена соответствующей единицы сменной оснастки на
день расчета ПРЦ, руб.;
Кос - коэффициент, учитывающий затраты на доставку сменной
оснастки, принимается в размере 1,07;
Кот - коэффициент, учитывающий затраты на установку
сменной оснастки, принимается в размере 1,02;
Тос - нормативный срок службы сменной оснастки (приложение
6).
8. Затраты на перебазирование техники8.1. Затраты на перебазирование самоходных строительных машин, приходящиеся на один маш.час, определяются по формуле: L х Збт
Зпб = ---------, (8.1а)
V х Тоб
где: V - средняя скорость передвижения самоходных машин, км/час
(приложение 9);
Тоб - время эксплуатации строительной машины на объекте в
течение суток, маш.час;
Збт - планово-расчетная цена (прямые затраты)
перебазируемой машины без затрат на энергоносители и
сопутствующие материалы (8.1б), руб./маш.час;
L - среднестатистическое расстояние до объектов (по данным
диспетчерской службы), км.
Для машин, ежедневно возвращающихся на базу, это расстояние удваивается. При расчете затрат на перебазирование величина L принимается усредненной на основании данных предшествующих лет. Збт = За + Ззп + Збч + Зто, (8.1б)
где: За - амортизационные отчисления (3.1);
Ззп - заработная плата машинистов (4.1);
Збч - затраты на замену быстроизнашивающихся частей
(сменную оснастку) (7.1);
Зто - затраты на ремонт и техническое обслуживание (6.2).
В тех случаях, когда отдельные объекты расположены на удаленном расстоянии и ежедневно техника не возвращается на базу, затраты на перебазирование могут не включаться в ПРЦ, а предъявляться заказчику отдельно. В этом случае Тоб=1, и после начисления затрат на перебазирование делается расчет накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов. 8.2. Затраты на перебазирование строительной техники спецсредствами рассчитываются по формуле: Зпм = n х (Ззп + Змс + Зтяг + Зпр + Зкр + Знг + Зр), (8.2)
где: n - коэффициент, учитывающий условия перебазирования:
n=1, при перебазировании в одну сторону;
n=2, при перебазировании туда и обратно;
Ззп - заработная плата машиниста перебазируемой техники за
время перебазировки (8.2.1), руб.;
Змс - затраты на машину сопровождения (8.2.2), руб.;
Зтяг - затраты на тягач (8.2.3), руб.;
Зпр - затраты на прицеп или трейлер (8.2.4), руб.;
Зкр - затраты на кран (8.2.5), руб.;
Знг - затраты на провоз негабаритного груза (8.2.6), руб.;
Зр - затраты на оплату рабочих при погрузке-разгрузке
перебазируемой техники (8.2.7а), руб.
8.2.1. Затраты на заработную плату машиниста перебазируемой техники за время перебазирования рассчитываются по формуле: L L Тпр
Ззп = Ззпм х [--- х М + ---- х (М-1) + ----], (8.2.1)
V Vнп К
где: Ззп - заработная плата машиниста перебазируемой техники,
руб./маш.час (по 4.1);
L - расстояние перебазирования по данным диспетчерской
службы, км;
V - средняя скорость перебазирования (приложения 10, 11),
км/ч;
Vнп - средняя скорость "нулевого" пробега, км/ч;
Тпр - нормы времени на погрузку и разгрузку (приложения
12, 13), чел.час;
М - максимальное количество ездок (рейсов) машин,
участвующих в перебазировании;
К - количество такелажников, необходимых для
погрузки-разгрузки перебазируемой техники
(приложения 13, 14).
Среднюю скорость "нулевого" пробега (порожний пробег) для автотранспорта, участвующего в перебазировании строительной техники (Vнп), принять равной 25 км/ч, крана - 23 км/ч. 8.2.2. Затраты на машину сопровождения рассчитываются по формуле: L L Тпр
Змс = Змс/мч х [(--- + ----) х М1 + ----], (8.2.2)
V Vнп К
где: Змс/мч - ПРЦ маш.часа (прямые затраты) машины
сопровождения, руб./маш.час;
М1 - количество ездок (рейсов) машины сопровождения,
необходимых для полного перебазирования.
8.2.3. Затраты на тягач определяются по формуле: L L Тпр
Зтяг = Зтяг/мч х [(---- + ----) х М2 + ----], (8.2.3)
V Vнп К
где: Зтяг/мч - ПРЦ (прямые затраты) тягача за 1 маш.час,
руб./маш.час;
М2 - количество ездок (рейсов) тягача, необходимых для
полного перебазирования.
8.2.4. Затраты на прицеп или трейлер определяются по формуле: L L Тпр
Зпр = Зпр/мч х [(--- + ----) х МЗ + -----], (8.2.4)
V Vнп К
где: Зпр/мч - ПРЦ (прямые затраты) прицепа или трейлера за один
маш.час, руб./маш.час;
МЗ - количество ездок (рейсов) прицепа или трейлера,
необходимых для полного перебазирования.
8.2.5. Затраты на кран при перебазировании определяются по формуле: L L Тпр
Зкр = Зкр/мч х [(--- + ----) х М4 + -----], (8.2.5)
V Vкр К
где: Зкр/мч - ПРЦ (прямые затраты) крана, руб./маш.час;
Vкр - средняя скорость перебазировки крана, км/час
(приложение 9);
М4 - количество ездок (рейсов) крана, необходимых для
полной перебазировки.
8.2.6. Затраты на провоз негабаритного груза соответствуют тарифам за их проезд и ставкам транзитного налога согласно постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 25 июня 1993 г. N 421 "Об утверждении допустимых параметров тяжеловесных и крупногабаритных средств, проезжающих по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, тарифов за их проезд и ставок транзитного налога с владельцев (пользователей) транспортных средств" (СП Республики Беларусь, 1993 г., N 18, ст.352; Собрание указов Президента и постановлений Кабинета Министров Республики Беларусь, 1995 г., N 19, ст.439; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 20, 5/373; N 88, 5/1997) и включаются в затраты на перебазирование строительной техники. 8.2.7. Затраты на оплату труда рабочих, занятых погрузкой-разгрузкой перебазируемой техники, рассчитываются по формуле: L L Тпр
Зр = Т х К х [(--- + ----) х М + -----], (8.2.7)
V Vнп К
где: Т - средняя часовая заработная плата рабочих, занятых
погрузкой-разгрузкой перебазируемой техники (4.1),
руб./час;
К - количество рабочих, занятых на погрузке-разгрузке
перебазируемой техники (приложение 13, 14).
Т = Ззп91 х Iзар х Кпр (4.1)
где: Ззп91 - заработная плата машиниста (по СНиП 4.03-91
"Сборник норм для определения сметной стоимости
эксплуатации строительных машин и механизмов для
условий строительства в Республике Беларусь"),
руб./час;
Iзар - индекс роста текущей заработной платы по отношению
к 1991 году (нормативные документы);
Кпр - коэффициент премиальных доплат согласно Декрету
Президента Республики Беларусь от 27 марта 1997
г. N 10 "О дополнительных мерах по
совершенствованию оплаты труда работников отраслей
экономики" (Собрание декретов, указов Президента и
постановлений правительства Республики Беларусь,
1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр=1,5.
8.3. Затраты на перебазирование строительной техники могут включаться в стоимость машино-часа (кроме башенных кранов и кранов на гусеничном и пневмоходу) или представляются заказчику отдельно. Во втором случае после расчета затрат делается расчет накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов. 8.4. Определение затрат, приходящихся на один маш.час, для строительной техники, перебазируемой спецсредствами, производится по формуле: Зпм х А
Зпб = ---------, (8.4)
Тг
где: Зпм - затраты на перебазирование строительной техники
спецсредствами, руб. (по 8.2);
Тг - годовой фонд рабочего времени, маш.час (по 3.2);
А - среднестатистическое количество перебазирований
техники в год по данным предшествующих лет.
9. Расчет затрат на устройство, разборку и перевозку подкранового пути9.1. Затраты на устройство, разборку и перевозку подкранового пути не включаются в стоимость машино-часа работы крана, а представляются заказчику отдельно и определяются по формуле: Зпп = N х Заз + Зп + Зу + Зр, (9.1)
где: Заз - амортизационные отчисления одного звена подкранового
пути (рельсы, шпалы и т.д.) (9.1.1), руб.;
Зп - затраты на перевозку подкранового пути (9.1.2), руб.;
Зу - затраты на устройство подкранового пути (9.1.3),
руб.;
Зр - затраты на разборку подкранового пути (9.1.4), руб.;
N - количество звеньев подкранового пути, шт.
9.1.1. Амортизационные отчисления определяются по формуле: С х На
Заз = --------, (9.1.1)
100
где: С - балансовая стоимость одного звена подкранового пути
(рельсы, шпалы и т.д.), руб.;
На - норма амортизационных отчислений на одно устройство
подкранового пути, % (для подкранового пути с
железобетонными балками - 4,2%, с деревянными
полушпалами - 12%).
При отсутствии бухгалтерского учета балансовой стоимости одного звена составляется расчет затрат, в который включаются все затраты на его изготовление. 9.1.2. Затраты на перевозку подкранового пути определяются по формуле: Зn = n х (Ззп/т + Змс + Зт + Зпр + Зкр), (9.1.2)
где: n - коэффициент, учитывающий условие перевозки:
n=1 при перевозке подкранового пути в одну сторону;
n=2 при перевозке подкранового пути туда и обратно;
Ззп/т - затраты на заработную плату такелажников
(9.1.2.1а), руб.;
Змс - затраты на машину сопровождения (9.1.2.2), руб.;
Зт - затраты на тягач (9.1.2.3), руб.;
Зпр - затраты на прицеп или трейлер (9.1.2.4), руб.;
Зкр - затраты на кран (9.1.2.5), руб.
В расчет включается фактически используемая техника. 9.1.2.1. Затраты на заработную плату такелажников определяются по формуле: L L
Ззп/т = Зт х (--- + --- + Тпр х N), (9.1.2.1а)
V Vнп
где: Зт - суммарная заработная плата звена такелажников,
рассчитанная по формуле (9.1.2.1б), руб./маш.час;
L - расстояние перевозки подкранового пути по данным
диспетчерской службы, км;
V - средняя скорость перевозки подкранового пути,
принимается соответствующей скорости перевозки
башенного крана, км/ч (приложение 11);
Vнп - средняя скорость "нулевого" пробега, км/ч;
Тпр - время погрузки и разгрузки подкранового пути, час;
N - количество звеньев подкранового пути, шт.
Зт = Ззп91 х Iзар х Кпр х К (9.1.2.1б)
где: Ззп91 - заработная плата машиниста (по СНиП 4.03-91
"Сборник норм для определения сметной стоимости
эксплуатации строительных машин и механизмов для
условий строительства в Республике Беларусь"),
руб./час;
Iзар - индекс роста текущей заработной платы по отношению
к 1991 году (нормативные документы);
Кпр - коэффициент премиальных доплат согласно Декрету
Президента Республики Беларусь от 27 марта 1997 г. N
10 "О дополнительных мерах по совершенствованию
оплаты труда работников отраслей экономики"
(Собрание декретов, указов Президента и
постановлений правительства Республики Беларусь,
1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр=1,5.
К - количество рабочих, занятых на погрузке-разгрузке
подкранового пути (согласно Единым нормам и
расценкам (далее - ЕНиР) Е35-49 звено состоит из
такелажников 5 разряда - 1 человек и 4 разряда - 2
человека).
Время погрузки и разгрузки одного звена (Тпр) усредненно можно принять 1 час. Средняя скорость "нулевого" пробега (порожний пробег) для автотранспорта, участвующего в перевозке подкранового пути, принимается равной 25 км/ч. 9.1.2.2. Затраты на машину сопровождения рассчитываются по формуле: L L
Змс = Змс/мч х (--- + ---- + Тпр х N), (9.1.2.2)
V Vнп
где: Змс/мч - ПРЦ (прямые затраты) маш.часа машины
сопровождения, руб./маш.час.
9.1.2.3. Затраты на тягач определяются по формуле: L L
Зтяг = Зтяг/мч х (--- + ---- + Тпр х N), (9.1.2.3)
V Vнп
где: Зтяг/мч - ПРЦ (прямые затраты) тягача, руб./маш.час. 9.1.2.4. Затраты на прицеп или трейлер определяются по формуле: L L
Зпр = Зпр/мч х (--- + ---- + Тпр х N), (9.1.2.4)
V Vнп
где: Зпр/мч - ПРЦ (прямые затраты) прицепа или трейлера,
руб./маш.час.
9.1.2.5. Затраты на кран при перевозке подкранового пути определяются по формуле: L L
Зкр = Зкр/мч х (--- + ---- + Тпр х N), (9.1.2.5)
V Vкр
где: Зкр/мч - ПРЦ (прямые затраты) крана, руб./маш.час;
Vкр - средняя скорость перебазировки крана, км/час
(приложение 9).
9.1.3. Затраты на устройство подкрановых путей определяются по формуле: Зу = Змат + Ззп + Зкр + Зту + Зз, (9.1.3)
где: Змат - затраты на материалы (балласт), необходимые для
устройства подкранового пути (9.1.3.1), руб.;
Ззп - затраты на заработную плату при устройстве
подкранового пути (9.1.3.2), руб.;
Зкр - затраты на работу крана при устройстве подкранового
пути (9.1.3.3), руб.;
Зту - затраты на установку тупиковых упоров при устройстве
подкранового пути согласно ЕНиР Е35-47 (9.1.3.4),
руб.;
Зз - затраты на устройство заземления рельсового пути
башенных кранов согласно ЕНиР Е3-48 (9.1.3.5а), руб.
9.1.3.1. Затраты на материалы, необходимые для устройства нижнего строения подкранового пути, определяются по формуле: Змат = N х (Vп х Цп + Vг х Цг +Vщ х Цщ), (9.1.3.1)
где: Vп - расход песка на 1 звено рельсового пути (согласно
проекту производства работ), куб.м;
Цп - цена 1 куб.м песка, руб.;
Vг - расход гравия на 1 звено рельсового пути (согласно
проекту производства работ), куб.м;
Цг - цена 1 куб.м гравия, руб.;
Vщ - расход щебня на 1 звено рельсового пути (согласно
проекту производства работ), куб.м;
Цщ - цена 1 куб.м щебня, руб.
В расчет включаются фактически используемые материалы в соответствии с проектом производства работ. 9.1.3.2. Затраты на заработную плату при устройстве подкранового пути определяются по формуле: Ззп = N х Нвр х Квр х Зт, (9.1.3.2)
где: Нвр - норма времени на устройство подкранового пути в
зависимости от марки рельсов, ширины подкранового
пути, профиля призмы и материала полушпал согласно
ЕНиР Е35-43 и Е35-45, чел.час (приложение 20);
Квр - коэффициент, корректирующий норму времени (Нвр), в
зависимости от материала балласта (приложение 22);
Зт - средняя заработная плата монтеров пути, занятых
устройством подкранового пути, рассчитанная по
формуле (4.1), руб./маш.час.
Нормы времени предусматривают устройство сплошного полотна при ширине колеи менее 4,5 м. При ширине 4,5 м и свыше предусмотрено раздельное полотно. 9.1.3.3. Затраты на работу крана при устройстве подкранового пути определяются по формуле: 2L Нвр
Зкр = Зкр/мч х (---- + ---- х Квр х N), (9.1.3.3)
Vкр К
где: Зкр/мч - ПРЦ (прямые затраты) крана, руб./маш.час;
Vкр - средняя скорость перебазировки крана, км/час
(приложение 9);
К - количество монтеров пути, занятых устройством
подкранового пути, согласно ЕНиР Е35-43, Е35-45 К=5;
L - расстояние до объекта по данным диспетчерской службы,
км.
В случае, если кран не участвует в устройстве подкранового пути, расчет затрат на кран не производится. 9.1.3.4. Затраты на установку тупиковых упоров определяются по формуле: Зту = R х Нту х Зт, (9.1.3.4)
где: R - количество тупиковых упоров, R = 4;
Нту - норма времени на установку одного тупикового упора,
чел.час (приложение 23);
Зт - средняя заработная плата монтеров пути, занятых
установкой тупиковых упоров, рассчитанная по формуле
(4.1), руб./час.
9.1.3.5. Затраты на устройство заземления рельсового пути башенных кранов определяются по формуле: Зз = Змат/з + Ззп/з, (9.1.3.5а)
где: Змат/з - затраты на материалы при устройстве заземления
(9.1.3.5б), руб.;
Ззп/з - затраты на заработную плату при устройстве
заземления (9.1.3.5в), руб.
Затраты на материалы: Змат/з = Т х Цт + К х Цк + Э х Цэ, (9.1.3.5б)
где: Т - количество труб или уголка, необходимое для устройства
заземления рельсового пути, м;
Цт - цена 1 м трубы или уголка на день расчета, руб.;
К - количество катанки для установки перемычек
заземляющего контура, кг;
Цк - цена 1 кг катанки на день расчета, руб.;
Э - количество электродов, необходимых для сварки
заземляющего контура, кг;
Цэ - цена 1 кг электродов на день расчета, руб.
Расход материалов согласно проекту производства работ. Расход электродов в среднем 0,5 кг на один подкрановый путь. Затраты на заработную плату: Ззп/з = Нз х Зт, (9.1.3.5в)
где: Нз - норма времени на устройство заземления рельсового
пути башенных кранов, чел.час (приложение 24);
Зт - заработная плата электромонтажника (согласно ЕНиР
Е35-48), рассчитанная по формуле (4.1), руб./маш.час.
9.1.4. Затраты на разборку подкранового пути определяются по формуле: Зр = N х Нвр х Квр х Зт, (9.1.4)
где: Нвр - норма времени на разборку подкранового пути в
зависимости от марки рельсов и ширины подкранового
пути согласно ЕНиР Е35-43 и Е35-45, чел.час
(приложение 21);
Квр - коэффициент, корректирующий норму времени (Нвр) в
зависимости от материала балласта и времени года
(приложение 22)
Зт - средняя заработная плата монтеров пути, занятых
разборкой подкранового пути, рассчитанная по формуле
(4.1), руб./маш.час.
9.2. После расчета затрат на устройство, разборку и перевозку подкранового пути делается расчет с начислением накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов. 10. Расчет затрат на монтаж башенных и гусеничных кранов10.1. Затраты на монтаж кранов не включаются в стоимость машино-часа, а представляются заказчику отдельно и определяются по формуле: Змкр = Змон + Зм + Зкр + Згн +...+ Зп, (10.1)
где: Змкр - затраты на монтаж башенного крана (10.1), руб.;
Змон - затраты на заработную плату монтажников (10.1.1),
руб.;
Зм - затраты на заработную плату машиниста крана (10.1.2),
руб.;
Зкр - затраты на работу вспомогательного крана (10.1.3а),
руб.;
Згн - затраты на техосвидетельствование крана
Проматомнадзором (10.1.4), руб.;
Зп - затраты на вспомогательную технику, участвующую в
монтаже (10.1.5), руб.
10.1.1. Затраты на заработную плату монтажников определяются по формуле: Змон = Тмон х Ззар, (10.1.1)
где: Тмон - норма времени на монтаж, час (приложения 15, 26);
Ззар - средняя заработная плата монтажников, рассчитанная
по формуле (4.1), руб./маш.час;
10.1.2. Согласно ЕНиР Е35 работа машиниста крана, участвующего в монтаже, не учтена нормами вышеназванного сборника и оплачивается отдельно. Затраты на оплату труда машиниста крана определяются по формуле: Тмон
Зм = Ззмп х -----, (10.1.2)
К
где: Ззпм - заработная плата машиниста крана (по 4.1),
руб./маш.час;
К - среднее число монтажников (К=5).
10.1.3. Затраты на работу вспомогательного крана определяются по формуле: Тмон 2 х L
Зкр = Зкр/ч х (----- + ------), (10.1.3а)
К V
где: Зкр/ч - ПРЦ (прямые затраты) вспомогательного крана,
руб./маш.час;
L - расстояние до объекта монтажа по данным диспетчерской
службы, км;
V - средняя скорость перемещения вспомогательного крана,
км/час (приложение 9);
Тсм - средняя продолжительность смены, час (Тсм=8).
Коэффициент 2 учитывает перемещение крана туда и обратно. Норма времени на монтаж башенных кранов принята по ЕНиР Е35 (приложение 15), а гусеничных - по приложению 26. Для кранов, у которых предусмотрено наращивание высоты промежуточными секциями, норма времени корректируется согласно ЕНиР Е35 (приложение 17). Для гусеничных кранов приведены затраты работы вспомогательного крана при монтаже (приложение 26). При этом: 2 х L
Зкр = Зкр/ч х (Тв + -----), (10.1.3б)
V
где: Тв - затраты работы вспомогательного крана при монтаже
гусеничных кранов (приложение 26), маш.час.
10.1.4. Затраты на техосвидетельствование техники (Згн) после его монтажа соответствуют ставке Проматомнадзора и включаются в затраты на монтаж крана. 10.1.5. Расчет затрат на вспомогательную технику (Зп), участвующую в монтаже, делается аналогично пункту 10.1.3. 10.2. После расчета затрат на монтаж крана делается начисление накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов. 11. Расчет затрат на демонтаж башенных и гусеничных кранов11.1. Затраты на демонтаж кранов не включаются в стоимость машино-часа, а представляются заказчику отдельно и определяются по формуле: Здкр = Змон + Зм + Зкр +...+ Зп, (11.1)
где: Здкр - затраты на демонтаж крана (11.1), руб.;
Змон - затраты на заработную плату монтажников (11.1.1),
руб.;
Зм - затраты на заработную плату машиниста крана (11.1.2),
руб.;
Зкр - затраты на работу вспомогательного крана (11.1.3а),
руб.;
Зп - затраты на вспомогательную технику, участвующую в
демонтаже (11.1.4), руб.
11.1.1. Затраты на заработную плату монтажников определяются по формуле: Змон = Тдем х Ззар, (11.1.1)
где: Тдем - норма времени на демонтаж, час (приложение 16, 26);
Ззар - средняя заработная плата монтажников (по 4.1),
руб./маш.час.
11.1.2. Согласно ЕНиР Е35 работа машиниста крана, участвующего в демонтаже, не учтена нормами вышеназванного сборника и оплачивается отдельно. Затраты на оплату труда машиниста крана определяются по формуле: Тдем
Зм = Ззпм х ------, (11.1.2)
К
где: Ззпм - заработная плата машиниста крана (по 4.1),
руб./маш.час;
К - среднее число монтажников (К=5).
11.1.3. Затраты на работу вспомогательного крана определяются по формуле: Тдем 2 х L
Зкр = Зкр/ч х (---- + ------), (11.1.3а)
К V
где: Зкр/ч - ПРЦ (прямые затраты) вспомогательного крана,
руб./маш.час;
L - расстояние до объекта по данным диспетчерской службы,
км;
V - средняя скорость перемещения вспомогательного крана,
км/час (приложение 9);
К - среднее число монтажников (К = 5);
Тсм - средняя продолжительность смены, час (Тсм = 8).
Коэффициент 2 учитывает перемещение крана туда и обратно. Нормы времени на демонтаж башенного крана приняты по ЕНиР Е35 (приложение 16), а для гусеничных кранов - по приложению 26. Для башенных кранов, у которых предусмотрено уменьшение высоты промежуточными секциями, норма времени корректируется согласно ЕНиР Е35 (приложение 17). Для гусеничных кранов приведены затраты работы вспомогательного крана при демонтаже (приложение 26). При этом: 2 х L
Зкр = Зкр/ч х (Тв + ------), (10.1.3б)
V
где: Тв - затраты работы вспомогательного крана при демонтаже
гусеничных кранов (приложение 26), маш.час.
11.1.4. Расчет затрат на вспомогательную технику (Зп), участвующую в демонтаже, делается аналогично пункту 11.1.3. 11.2. После расчета затрат на демонтаж крана делается начисление накладных расходов, плановых накоплений, дополнительных затрат и налогов. 12. Накладные расходы и плановые накопления12.1. Размер накладных расходов и плановых накоплений принимается в соответствии с действующими положениями (Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 11 февраля 1993 г. N 67 "О новых сметных нормах и ценах в строительстве"). Предельные нормы принимаются в процентах к заработной плате рабочих, управляющих строительной техникой. В соответствии с Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 27 октября 1995 г. N 599 "О введении понижающих коэффициентов к предельным нормам накладных расходов и плановых накоплений для строительно-монтажных организаций" (Собрание указов Президента и постановлений Кабинета Министров Республики Беларусь, 1995 г., N 30, ст.757) для строительно-монтажных организаций введены понижающие коэффициенты к предельным нормам накладных расходов и плановых накоплений, соответственно 0,996 и 0,96. 12.1.1. Накладные расходы определяются по формуле: Кнр
Нр = Ззп91 х Кпр х ----- х Iнр х 0,996, (12.1.1)
100
где: Ззп91 - заработная плата машиниста (по СНиП 4.03-91
"Сборник норм для определения сметной стоимости
эксплуатации строительных машин и механизмов для
условий строительства в Республике Беларусь"),
руб./час;
Кпр - коэффициент премиальных доплат согласно Декрету
Президента Республики Беларусь от 27 марта 1997
г. N 10 "О дополнительных мерах по
совершенствованию оплаты труда работников отраслей
экономики" (Собрание декретов, указов Президента и
постановлений правительства Республики Беларусь,
1997 г., N 11, ст.378; N 32, ст.1010), Кпр=1,5.
Кнр - процент начисления накладных расходов от заработной
платы (п.12.1);
Iнр - индекс роста накладных расходов по отношению к 1991
году (нормативные документы).
12.1.2. Заработная плата в накладных расходах определяется по формуле: Кзпн
ЗПнр = Нр х ------, (12.1.2)
100
где: Кзпн - процент заработной платы в накладных расходах,
Кзпн=33,5% (Письмо Министерства архитектуры и
строительства Республики Беларусь N 04-4/4-3394 от
6 июня 1996 г.).
12.1.3. Плановые накопления определяются по формуле: Кпн
Пн = Ззп91 х Кпр х ----- х Iпн х 0,96, (12.1.3)
100
где: Кпн - процент начисления плановых накоплений от заработной
платы (п.12.1);
Iпн - индекс роста плановых накоплений по отношению к 1991
г. (нормативные документы).
12.1.4. Заработная плата в плановых накоплениях определяется по формуле: Кзпп
ЗПпн = Пн х ------, (12.1.4)
100
где: Кзпп - процент заработной платы в плановых накоплениях,
Кзпп=17,23% (Письмо Министерства архитектуры и
строительства Республики Беларусь N 04-4/4-3394 от
6 июня 1996 г.).
13. Прочие затраты13.1. В полную стоимость одного машино-часа эксплуатации строительных машин и механизмов включаются выплаты за дополнительные отпуска, выслугу лет (4% и 10% соответственно от заработной платы рабочих, управляющих строительной техникой) и годовые затраты по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, отнесенные к годовому фонду рабочего времени Тг (3.2). 14. Налоги и отчисления14.1. В планово-расчетную цену одного машино-часа эксплуатации строительных машин включаются все виды налогов, действующих в РБ, согласно нормативным документам. При этом в расчет налогов от заработной платы включается заработная плата основных и ремонтных рабочих, заработная плата при осуществлении перебазировки, а также в накладных расходах, плановых накоплениях и прочих затратах. Приложение 1 НОРМЫ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ------------------------------------------+---------------------- ¦ Машины и механизмы ¦ Норма амортизационных ¦ ¦ ¦ отчислений, % ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Автобетоносмесители ¦ 12,5 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Автобетоновозы ¦ 12,5 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Автобетононасосы ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Автогрейдеры мощностью: ¦ ¦ ¦ до 180 л.с. ¦ 12,5 ¦ ¦ свыше 180 л.с. ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Автогудронаторы ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Авторастворовозы ¦ 12,5 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Бетононасосы ¦ 16,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Бетоно- и растворосмесители ¦ ¦ ¦стационарные и передвижные ¦ 12,5 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Бурильно-крановые и бурильные машины ¦ 12,5 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Бульдозеры на базе тракторов с ¦ ¦ ¦мощностью двигателя: ¦ ¦ ¦ до 75 л.с. ¦ 15,0 ¦ ¦ от 76 до 108 л.с. ¦ 14,3 ¦ ¦ от 108 до 180 л.с. ¦ 12,5 ¦ ¦ свыше 180 л.с. ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Бульдозеры-рыхлители на базе тракторов ¦ ¦ ¦класса тяги: ¦ ¦ ¦ до 25 тс ¦ 12,5 ¦ ¦ более 25 тс ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Вибромолоты ¦ 25,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Вибропогружатели ¦ 20,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Вибропогрузчики, устройства для ¦ ¦ ¦скручивания и срезки свай ¦ 20,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Грейдеры-элеваторы с двигателем ¦ ¦ ¦мощностью: ¦ ¦ ¦ от 108 до 180 л.с. ¦ 12,5 ¦ ¦ свыше 180 л.с. ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Грохоты всех типов ¦ 14,3 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Дробилки щековые и конусные ¦ 6,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Дробилки прочие и ¦ ¦ ¦дробильно-сортировочные агрегаты ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Катки самоходные ¦ 16,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Катки прицепные ¦ 13,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Копры рельсовые для погружения свай ¦ ¦ ¦длиной 12, 16, и 20 м ¦ 9,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Краны башенные грузоподъемностью, т: ¦ ¦ ¦ до 10 ¦ 10,0 ¦ ¦ более 10 до 25 ¦ 7,7 ¦ ¦ более 25 ¦ 6,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Краны на пневмоколесном ¦ ¦ ¦ходу грузоподъемностью, т: ¦ ¦ ¦ до 16 ¦ 10,0 ¦ ¦ более 16 до 40 ¦ 7,7 ¦ ¦ более 40 до 100 ¦ ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Краны на автомобильном ходу ¦ ¦ ¦грузоподъемностью, т: ¦ ¦ ¦ до 10 ¦ 10,0 ¦ ¦ свыше 10 до 25 ¦ 7,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Краны на специальном шасси ¦ ¦ ¦автомобильного типа грузоподъемностью, т:¦ ¦ ¦ до 40 ¦ 9,1 ¦ ¦ более 40 ¦ 6,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Краны на короткобазовом шасси ¦ ¦ ¦грузоподъемностью до 40 т ¦ 6,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Краны на гусеничном ходу ¦ 6,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Молоты свайные дизельные штанговые ¦ 25,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Молоты дизельные трубчатые ¦ 20,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Молоты гидравлические простого и двойного¦ ¦ ¦действия ¦ 25,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Погрузчики фронтальные одноковшовые ¦ ¦ ¦гусеничные и пневмоколесные ¦ ¦ ¦грузоподъемностью, т: ¦ ¦ ¦ до 10 ¦ 12,5 ¦ ¦ более 10 ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Скреперы прицепные с трактором ¦ ¦ ¦и самоходные вместимостью ковша, куб.м: ¦ ¦ ¦ до 15 ¦ 12,5 ¦ ¦ более 15 ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Экскаваторы гидравлические навесные ¦ ¦ ¦вместимостью ковша до 0,4 куб.м ¦ 12,5 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Экскаваторы одноковшовые универсальные ¦ ¦ ¦гидравлические вместимостью основного ¦ ¦ ¦ковша, куб.м: ¦ ¦ ¦ от 0,4 до 0,8 ¦ 11,1 ¦ ¦ от 0,8 до 1,25 ¦ 9,1 ¦ ¦ свыше 1,25 ¦ 7,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Экскаваторы одноковшовые универсальные ¦ ¦ ¦с механическим приводом вместимостью ¦ ¦ ¦основного ковша, куб.м: ¦ ¦ ¦ 0,4 ¦ 12,5 ¦ ¦ 0,4-0,8 ¦ 11,1 ¦ ¦ 0,8-1,25 ¦ 9,1 ¦ ¦ свыше 1,25 ¦ 7,7 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Экскаваторы траншейные цепные и роторные ¦ ¦ ¦для отрытия траншей глубиной, м: ¦ ¦ ¦ до 1,6 ¦ 12,5 ¦ ¦ 2,0-2,5 ¦ 10,0 ¦ +-----------------------------------------+--------------------------+ ¦Подкрановые пути ¦ 4,2 ¦ ¦-----------------------------------------+--------------------------- Примечание. Приведенные данные приняты в соответствии с постановлением Совета Министров БССР от 3 января 1991 г. N 4 "Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов народного хозяйства СССР" [1]. Приложение 2 КОЭФФИЦИЕНТ Кмат, УЧИТЫВАЮЩИЙ ВРЕМЯ РАБОТЫ ТЕХНИКИ ПО МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ-----------------------------------------------+---------------- ¦ Наименование машин ¦ Кмат ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МАШИНЫ ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Экскаваторы одноковшовые механические ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Экскаваторы одноковшовые гидравлические ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Экскаваторы многоковшовые ¦ 0,90 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Экскаваторы-краны ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Бульдозеры ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Прочие землеройные машины ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Краны башенные ¦ 0,94 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Краны стреловые автомобильные ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Краны стреловые пневмоколесные ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Краны стреловые гусеничные ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Краны козловые ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Мостовые краны ¦ 1,00 ¦ +----------------------------------------------+--------------------+ ¦Краны прочие ¦ 1,00 ¦ Страницы документа: |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
