|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства внутренних дел Республики Беларусь от 23.03.2004 № 66 "О мерах безопасности при осуществлении осмотров сотрудниками органов внутренних дел мест дорожно-транспортных происшествий"< Главная страница Зарегистрировано в НРПА РБ 8 апреля 2004 г. N 8/10802 В соответствии с частью третьей статьи 19 Закона Республики Беларусь от 5 января 2008 года "О дорожном движении" и в целях обеспечения безопасности участников дорожного движения, сотрудников органов внутренних дел, производящих осмотр места дорожно-транспортного происшествия, Министерство внутренних дел Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить: перечень технических средств организации дорожного движения, используемых при осмотрах мест дорожно-транспортных происшествий (далее - перечень), согласно приложению; прилагаемую Инструкцию о мерах безопасности при осуществлении осмотров сотрудниками органов внутренних дел мест дорожно-транспортных происшествий. 2. Начальникам главного управления внутренних дел Минского городского исполнительного комитета, управлений внутренних дел областных исполнительных комитетов организовать изучение личным составом настоящего постановления и обеспечить его выполнение. 3. Управлению Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь совместно с главным управлением предварительного расследования Министерства внутренних дел Республики Беларусь и Государственным экспертно-криминалистическим центром Министерства внутренних дел Республики Беларусь разработать методические рекомендации по определению границ места дорожно-транспортного происшествия. 4. Начальнику Департамента финансов и тыла Министерства внутренних дел Республики Беларусь обеспечить комплектацию транспортных средств следственно-оперативных групп органов внутренних дел и нарядов дорожно-патрульной службы Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь, выбывающих на места дорожно-транспортных происшествий, в соответствии с перечнем. 5. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на управление Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь. Министр генерал-майор милиции В.В.НАУМОВ Приложение ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ОСМОТРАХ МЕСТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ----+---------------------+-------------------------+----------
¦ N ¦ Наименование ¦ Минимальное количество, ¦Необходимость ¦
¦п/п¦ ¦ штук ¦ комплектации ¦
¦ ¦ +------------+------------+ ¦
¦ ¦ ¦ для ¦ для ¦ ¦
¦ ¦ ¦автомобилей ¦автомобилей ¦ ¦
¦ ¦ ¦ СОГ ¦ ДПС ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦ 1 ¦Дорожные знаки ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦1.1¦1.30 "Прочие ¦2 ¦2 ¦Обязательно ¦
¦ ¦опасности" ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦1.2¦3.24.2 "Ограничение ¦по 2 ¦по 2 ¦ -"- ¦
¦ ¦максимальной ¦каждого вида¦каждого вида¦ ¦
¦ ¦скорости" (30, 50, 70¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦км/ч) ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦1.3¦4.2.1 "Объезд ¦по 1 ¦по 1 ¦ -"- ¦
¦ ¦препятствия справа", ¦каждого вида¦каждого вида¦ ¦
¦ ¦4.2.2 "Объезд ¦(знаки ¦(знаки ¦ ¦
¦ ¦препятствия слева" ¦должны ¦должны ¦ ¦
¦ ¦4.2.3 "Объезд ¦вращаться, ¦вращаться, ¦ ¦
¦ ¦препятствия справа ¦обеспечивая ¦обеспечивая ¦ ¦
¦ ¦или слева" ¦взаимозаме- ¦взаимозаме- ¦ ¦
¦ ¦ ¦няемость) ¦няемость) ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦1.4¦1.18.4 - 1.18.6 ¦по 1 ¦по 1 ¦Рекомендуется ¦
¦ ¦"Сужение дороги" ¦каждого вида¦каждого вида¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦1.5¦1.19.2 "Двустороннее ¦2 ¦2 ¦ -"- ¦
¦ ¦движение" ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦1.6¦2.6.2 "Преимущество ¦по 1 ¦по 1 ¦ -"- ¦
¦ ¦встречного движения",¦каждого вида¦каждого вида¦ ¦
¦ ¦2.7 "Преимущество ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перед встречным ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движением" ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦ 2 ¦Дорожная разметка ¦1 рулон ¦1 рулон ¦ -"- ¦
¦ ¦(горизонтальная и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вертикальная) ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦ 3 ¦Светофоры дорожные ¦2 ¦- ¦ -"- ¦
¦ ¦(мобильные) ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦ 4 ¦Направляющие ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства: ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦4.1¦конус сигнальный ¦15 ¦8 ¦Обязательно ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦4.2¦столбик сигнальный ¦15 (могут ¦8 (могут ¦Рекомендуется ¦
¦ ¦ ¦использо- ¦использо- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ваться ¦ваться ¦ ¦
¦ ¦ ¦вместо ¦вместо ¦ ¦
¦ ¦ ¦конусов сиг-¦конусов ¦ ¦
¦ ¦ ¦нальных) ¦сигнальных) ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦4.3¦лента оградительная ¦1 рулон ¦1 рулон ¦Обязательно ¦
¦ ¦сигнальная ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦4.4¦устройство ¦6 ¦6 ¦ -"- ¦
¦ ¦светосигнальное ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦ 5 ¦Панно предупреждающее¦1 ¦1 ¦Рекомендуется ¦
¦ ¦световое ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(световозвращающее) ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------+------------+------------+--------------+
¦ 6 ¦Жилеты сигнальные ¦по 1 на ¦по 1 на ¦Обязательно ¦
¦ ¦(светоотражающие) ¦каждого ¦каждого ¦ ¦
¦ ¦ ¦сотрудника ¦сотрудника ¦ ¦
¦---+---------------------+------------+------------+---------------
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства внутренних дел
Республики Беларусь
23.03.2004 N 66
Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Инструкция о мерах безопасности при осуществлении осмотров сотрудниками органов внутренних дел мест дорожно-транспортных происшествий (далее - Инструкция) устанавливает порядок применения технических средств организации дорожного движения (далее - ТСОДД) работниками Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - ГАИ), сотрудниками органов внутренних дел, входящими в состав следственно-оперативных групп (далее - СОГ), осуществляющих работы на местах дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП). 2. Для целей настоящей Инструкции применяются следующие термины и их определения: дорожный временный знак - дорожный знак, применение которого вызвано причинами временного характера и не предусмотрено проектом организации дорожного движения или дислокацией дорожных знаков. К причинам временного характера относится необходимость установки дорожных знаков в связи с проведением работ на месте ДТП для информирования участников дорожного движения о наличии опасности для дорожного движения; зона ДТП - ограниченный по длине участок проезжей части дороги, на котором вводятся временные изменения в существующий порядок дорожного движения, в связи с необходимостью проведения работ на месте дорожно-транспортного происшествия. Началом зоны ДТП считается первое временное ТСОДД, установленное на дороге (проезжей части) и изменяющее существующую схему организации дорожного движения; место ДТП - ограниченный по периметру участок дороги (проезжая часть, обочина, тротуар, полоса отвода и другое), на котором расположены объекты, относящиеся к ДТП (транспортные средства, отделившиеся детали транспортных средств, выпавший груз, осыпи грунта, стекла, потеки жидкости, следы перемещения транспортных средств и другое); направляющее устройство - элемент системы технических средств организации дорожного движения, предназначенный для зрительной ориентации участников дорожного движения. К таким элементам относятся конус сигнальный, столбик сигнальный, устройство светосигнальное, лента оградительная, а также другие аналогичные по конструкции устройства и изображения; обозначение места ДТП - комплекс организационно-технических мероприятий по установке дорожных знаков и применению других ТСОДД при ограждении места ДТП и организации дорожного движения в зоне ДТП; организация дорожного движения - комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах; транспортное средство прикрытия - транспортное средство оперативного назначения, а также транспортное средство дорожно-эксплуатационных служб со специальной цветографической окраской и (или) световой и звуковой сигнализацией, используемые для ограждения мест ДТП. 3. Обозначение места ДТП выполняется с целью обеспечения безопасности участников дорожного движения, сотрудников органов внутренних дел, производящих осмотр места совершения ДТП, и иных лиц, участвующих в раскрытии преступлений, связанных с использованием транспортных средств, а также недопущения пребывания на месте ДТП посторонних лиц. 4. Все виды работ на месте ДТП должны выполняться только после его ограждения ТСОДД и временного изменения порядка организации дорожного движения в зоне ДТП. 5. К выполнению работ по организации дорожного движения в зоне ДТП и ограждению места ДТП допускаются сотрудники дорожно-патрульной службы ГАИ (далее - ДПС) после прохождения ими специальной подготовки по правилам применения ТСОДД в зоне ДТП, а также сотрудники органов внутренних дел, входящие в состав СОГ, прошедшие инструктаж по правилам техники безопасности при проведении работ на месте ДТП. 6. Руководитель СОГ и старший наряда ДПС осуществляют руководство при проведении работ на месте ДТП. 7. ТСОДД, применяемые при производстве работ, связанных с организацией дорожного движения в зоне ДТП, и ограждении места ДТП, должны соответствовать требованиям согласно приложению 1. 8. Типовые схемы организации дорожного движения в зоне ДТП и ограждения места ДТП приведены согласно приложениям 2 - 11. Глава 2 ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ9. Первоначальные действия сотрудников ДПС и СОГ на месте ДТП по обеспечению безопасности дорожного движения: 9.1. включить на транспортном средстве оперативного назначения проблесковые маячки и аварийную световую сигнализацию, при этом оно ставится на дороге таким образом, чтобы могло выполнять функции транспортного средства прикрытия; 9.2. выставить на расстоянии 5 - 10 метров перед транспортным средством прикрытия конусы сигнальные (столбики сигнальные); 9.3. обследовать место ДТП для обозначения его границ. В ходе обследования при необходимости выставляются конусы сигнальные, намечаются места крепления оградительной ленты, перемещаются конусы, выставленные первоначально, а также транспортное средство прикрытия. Также намечается место, где может быть установлено другое транспортное средство прикрытия; 9.4. организовать с применением ТСОДД дорожное движение в зоне ДТП. Первыми устанавливают ТСОДД, наиболее удаленные от места ДТП. 10. ТСОДД устанавливаются в следующей последовательности: 10.1. дорожные знаки: предупреждающие; приоритета; запрещающие; предписывающие; 10.2. направляющие устройства: конусы сигнальные; устройства светосигнальные; панно предупреждающее световое (световозвращающее); лента оградительная сигнальная; 10.3. дорожная разметка; 10.4. светофоры дорожные (мобильные). 11. Демонтаж ТСОДД, применяемых для обозначения мест ДТП, осуществляют в обратной последовательности. 12. Требования к установке ТСОДД в зоне ДТП: 12.1. длина зоны ДТП должна быть минимальной и обеспечивать безопасность лиц, осуществляющих работы на месте ДТП, а также безопасный режим движения пешеходов и транспортных средств; 12.2. в начале зоны ДТП устанавливается дорожный знак 1.30 "Прочие опасности". В случае необходимости совместно с ним могут устанавливаться: дорожные знаки 1.18.4 - 1.18.6 "Сужение дороги" (вне населенных пунктов на расстоянии 150 - 300 метров), 1.19.2 "Двустороннее движение" (вне населенных пунктов на расстоянии 150 - 300 метров, в населенных пунктах, как правило, - 50 - 100 метров); дорожный знак 3.24.2 "Ограничение максимальной скорости" (непосредственно перед участками дорог, на которых необходимо ввести соответствующее ограничение максимальной скорости); 12.3. установка временных дорожных знаков 3.24.2 "Ограничение максимальной скорости" производится таким образом, чтобы обеспечить ступенчатое последовательное снижение скорости движения транспортных средств перед местом ДТП с шагом не более 20 км/ч. Знаки располагаются друг от друга на расстоянии не менее 100 - 150 метров вне населенных пунктов и 50 - 100 метров - в населенных пунктах. Число знаков, ограничивающих скорость движения, зависит от разности скоростей до и после ограничения; 12.4. дорожный знак 1.19.2 "Двустороннее движение" допускается применять (в качестве исключения) на расстоянии вне населенных пунктов менее 150 метров, а в населенных пунктах - менее 50 метров до места ДТП, но только в случае применения его совместно со знаком 3.24.2 "Ограничение максимальной скорости" при ступенчатом ограничении скоростей, установленным отдельно от знака 1.30 "Прочие опасности"; 12.5. панно предупреждающее световое (световозвращающее), например "Внимание ДТП", может устанавливаться на любом расстоянии от места ДТП, но только в одном створе с установленными временными дорожными знаками в зоне ДТП; 12.6. в темное время суток и в условиях недостаточной видимости применение устройств светосигнальных обязательно на всех дорогах независимо от ее освещенности. Кроме того, обязательно их применение на участках дорог под путепроводами, эстакадами, мостами или в тоннелях; 12.7. количество устанавливаемых устройств светосигнальных для каждого направления движения в зоне ДТП должно быть не менее 3, которые должны быть установлены: в начале зоны ДТП - совместно со знаком 1.30 "Прочие опасности"; непосредственно перед местом ДТП в начале организации его объезда - совместно с одним из знаков группы 4.2.1 - 4.2.3; в промежутке между началом зоны ДТП и местом ДТП - совместно с предупреждающим или запрещающим знаком при его наличии. 13. Требования к установке ТСОДД при ограждении места ДТП и организации его объезда: 13.1. непосредственно перед местом ДТП устанавливаются дорожные знаки 4.2.1 "Объезд препятствия справа", 4.2.2 "Объезд препятствия слева", 4.2.3 "Объезд препятствия справа или слева". В случае необходимости совместно с ними могут устанавливаться дорожные знаки 2.6.2 "Преимущество встречного движения", 2.7 "Преимущество перед встречным движением" - для организации движения по стороне проезжей части, предназначенной для движения транспортных средств во встречном направлении, где невозможен или опасен встречный разъезд транспортных средств при интенсивности движения, обеспечивающей саморегулирование встречного разъезда, и видимости всего участка и противоположного въезда на него с каждого конца узкого участка дороги. Если условия для применения знаков 2.6.2 "Преимущество встречного движения" и 2.7 "Преимущество перед встречным движением" не выполняются, то необходимо осуществлять регулирование движения на данных участках с помощью регулировщика или мобильных светофоров; 13.2. транспортные средства оперативного назначения (кроме милиции и ГАИ), а также дорожно-эксплуатационных служб в качестве транспортных средств прикрытия могут использоваться только в случаях необходимости. В случае применения транспортных средств прикрытия знаки 4.2.1 - 4.2.2 могут устанавливаться на заднем габарите транспортного средства; 13.3. знаки 4.2.1 - 4.2.3 должны применяться совместно с направляющими устройствами. Направляющие устройства выставляются для обозначения траектории движения транспортных средств при объезде места ДТП. Совместно с конусами (столбиками) сигнальными рекомендуется установка устройств светосигнальных; 13.4. направляющие устройства выставляются по линии отклонения траектории движения транспортных средств от места ДТП (препятствия), которая должна быть образована не менее чем четырьмя направляющими устройствами (конусами или столбиками сигнальными), при этом длина проекции линии отклонения траектории движения транспортных средств от места ДТП (препятствия) на ось дороги Lотг определяется в зависимости от установленных скоростей движения транспортных средств согласно приложению 12; 13.5. в продольном направлении при объезде места ДТП должны выставляться не менее трех направляющих устройств (конусы или столбики сигнальные), крайние из которых могут совмещаться с соответствующими крайними направляющими устройствами линии отклонения траектории движения транспортных средств от места ДТП, третье - выставляется напротив середины места ДТП; 13.6. дорожные знаки 4.2.1 - 4.2.3 должны выставляться посередине линии отклонения траектории движения транспортных средств от места ДТП; 13.7. при организации движения транспортных средств по полосе, предназначенной для движения во встречном направлении, для разделения встречных потоков транспортных средств, обозначения рядности и обеспечения безопасной траектории движения совместно с направляющими устройствами может применяться временная дорожная разметка. Приложение 1 ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИИ МЕСТА ДТП------+-------------+------------+------------------------+---- ¦Груп-¦Наименование ¦Наименование¦Область применения ¦Необхо- ¦ ¦па ¦ТСОДД ¦технического¦ ¦димость ¦ ¦ТСОДД¦ ¦нормативного¦ ¦приме- ¦ ¦ ¦ ¦правового ¦ ¦нения ¦ ¦ ¦ ¦акта ¦ ¦ ¦ +-----+-------------+------------+------------------------+--------+ ¦ 1 ¦Дорожные ¦По СТБ ¦Для всех видов ДТП ¦Обяза- ¦ ¦ ¦знаки ¦1140-99, ¦ ¦тельно ¦ ¦ ¦ ¦СТБ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1300-2007 ¦ ¦ ¦ +-----+-------------+------------+------------------------+--------+ ¦ 2 ¦Дорожная ¦По СТБ ¦Временная горизонтальная¦Рекомен-¦ ¦ ¦разметка (го-¦1231-2000, ¦разметка 1.1, 1.2, 1.3, ¦дуется ¦ ¦ ¦ризонтальная ¦СТБ ¦1.5, 1.6, 1.7 и 1.11 ¦ ¦ ¦ ¦и ¦1300-2007 ¦желтого цвета из ¦ ¦ ¦ ¦вертикальная)¦ ¦самоклеящихся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦материалов. Может ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦применяться в особо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сложных ДТП, когда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приходится ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦организовывать движение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по стороне проезжей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦части, предназначенной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортных средств во ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦встречном направлении ¦ ¦ +-----+-------------+------------+------------------------+--------+ ¦ 3 ¦Светофоры ¦По ГОСТ ¦Могут применяться в ¦ -"- ¦ ¦ ¦дорожные ¦25695-91, ¦особо сложных ДТП в ¦ ¦ ¦ ¦(мобильные) ¦СТБ ¦случаях, когда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1300-2007 ¦приходится ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦организовывать движение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по стороне проезжей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦части, предназначенной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортных средств во ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦встречном направлении, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при этом существующая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦интенсивность движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не обеспечивает ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦встречного разъезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортных средств ¦ ¦ +-----+-------------+------------+------------------------+--------+ ¦ 4 ¦Направляющие устройства: ¦ +-----+-------------+------------+------------------------+--------+ ¦ 4.1 ¦конус ¦По ¦Для всех видов ДТП ¦Обяза- ¦ ¦ ¦сигнальный ¦техническим ¦ ¦тельно ¦ +-----+-------------+условиям ¦ +--------+ ¦ 4.2 ¦столбик ¦предприятий-¦ ¦Рекомен-¦ ¦ ¦сигнальный ¦изготовите- ¦ ¦дуется ¦ +-----+-------------+лей ¦ +--------+ ¦ 4.3 ¦лента ¦ ¦ ¦ -"- ¦ ¦ ¦оградительная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сигнальная ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+-------------+ +------------------------+--------+ ¦ 4.4 ¦устройство ¦ ¦Для всех видов ДТП, как ¦Обяза- ¦ ¦ ¦светосигналь-¦ ¦самостоятельный элемент,¦тельно ¦ ¦ ¦ное ¦ ¦так и в сочетании с ¦(в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦другими элементами ТСОДД¦темное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в темное время суток и в¦время ¦ ¦ ¦ ¦ ¦условиях недостаточной ¦суток и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦видимости ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Конструкция ¦условиях¦ ¦ ¦ ¦ ¦светосигнальных ¦недоста-¦ ¦ ¦ ¦ ¦устройств должна ¦точной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обеспечивать их ¦видимос-¦ ¦ ¦ ¦ ¦применение совместно со ¦ти). ¦ ¦ ¦ ¦ ¦всеми видами ¦В ¦ ¦ ¦ ¦ ¦направляющих устройств ¦осталь- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и временных дорожных ¦ных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦знаков ¦случаях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Цвет светосигнальных ¦рекомен-¦ ¦ ¦ ¦ ¦устройств - красный, ¦дуется ¦ ¦ ¦ ¦ ¦желтый или бело-лунный. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Режим работы сигнальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦огней - постоянный, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мигающий, бегущая волна ¦ ¦ +-----+-------------+------------+------------------------+--------+ ¦ 5 ¦Панно ¦По ¦Для всех видов ДТП ¦Рекомен-¦ ¦ ¦предупреждаю-¦техническим ¦ ¦дуется ¦ ¦ ¦щее ¦условиям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦световое ¦предприятий-¦ ¦ ¦ ¦ ¦(световозвра-¦изготовите- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щающее) ¦лей ¦ ¦ ¦ ¦-----+-------------+------------+------------------------+--------- Приложение 2 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО НА ОБОЧИНЕ ДОРОГИ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 3 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО В НАСЕЛЕННОМ ПУНКТЕ НА ЧЕТЫРЕХСТОРОННЕМ ПЕРЕКРЕСТКЕ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 4 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО В НАСЕЛЕННОМ ПУНКТЕ НА "Т"-ОБРАЗНОМ ПЕРЕКРЕСТКЕ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 5 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО В НАСЕЛЕННОМ ПУНКТЕ ЗА ПЕРЕКРЕСТКОМ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 6 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО В ПРАВОЙ ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 7 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП РЕГУЛИРОВЩИКАМИ ПРИ РЕВЕРСИВНОМ ПРОПУСКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ОДНОЙ ПОЛОСЕ ДОРОГИ И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 8 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 9 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО В ПРАВОЙ ПОЛОСЕ НА ДОРОГЕ С ДВУХПОЛОСНЫМ ДВИЖЕНИЕМ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 10 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО НА СЕРЕДИНЕ ДОРОГИ ПРИ ТРЕХПОЛОСНОМ ДВИЖЕНИИ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 11 ТИПОВАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗОНЕ ДТП И ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТА ДТП, ПРОИЗОШЕДШЕГО НА СЕРЕДИНЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ С ДВУХПОЛОСНЫМ ДВИЖЕНИЕМ***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 12 ТАБЛИЦА РАСЧЕТА ЗАВИСИМОСТИ ДЛИНЫ ПРОЕКЦИИ ЛИНИИ ОТКЛОНЕНИЯ ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОТ МЕСТА ДТП (ПРЕПЯТСТВИЯ) НА ОСЬ ДОРОГИ Lотг ОТ УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ---------------------------------+----------------------------- ¦Установленная скорость движения ¦ Отношение величины поперечного ¦ ¦ на подходе к месту ДТП, км/ч ¦ смещения (m) к Lотг (1:m) ¦ +--------------------------------+---------------------------------+ ¦ До 40 ¦ 1:10 ¦ +--------------------------------+---------------------------------+ ¦ До 60 ¦ 1:20 ¦ +--------------------------------+---------------------------------+ ¦ Свыше 60 ¦ 1:50 ¦ ¦--------------------------------+---------------------------------- Пример расчета Lотг. При установленной максимальной скорости движения на подъезде к месту ДТП 40 км/ч и величине поперечного смещения траектории движения транспортных средств m = 3 метра Lотг будет равно 30 м. |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
