Постановление Министерства обороны Республики Беларусь, Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 17.05.2004 № 24/5 "Об утверждении Авиационных правил составления формализованных заявок на использование воздушного пространства и сообщений об использовании воздушного пространства Республики Беларусь"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 8 июня 2004 г. N 8/11082

На основании Воздушного кодекса Республики Беларусь Министерство обороны Республики Беларусь и Государственный комитет по авиации Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЮТ:

1. Утвердить прилагаемые Авиационные правила составления формализованных заявок на использование воздушного пространства и сообщений об использовании воздушного пространства Республики Беларусь.

2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 июля 2004 г.

Министр обороны Республики Беларусь

генерал-полковник Л.С.МАЛЬЦЕВ

Председатель Государственного комитета

по авиации Республики Беларусь Ф.Ф.ИВАНОВ

                                                УТВЕРЖДЕНО
                                                Постановление
                                                Министерства обороны
                                                Республики Беларусь
                                                и Государственного
                                                комитета по авиации
                                                Республики Беларусь
                                                17.05.2004 N 24/5

Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Авиационные правила составления формализованных заявок на использование воздушного пространства и сообщений об использовании воздушного пространства Республики Беларусь (далее - Авиационные правила) разработаны на основании Воздушного кодекса Республики Беларусь и в соответствии с Правилами использования воздушного пространства Республики Беларусь, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 4 ноября 2006 г. N 1471 "Об утверждении Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 190, 5/24224).

2. Настоящие Авиационные правила устанавливают единый и обязательный для исполнения всеми пользователями воздушного пространства Республики Беларусь (далее - пользователь) порядок составления формализованных заявок на использование воздушного пространства (далее - заявка на ИВП) и сообщений об использовании воздушного пространства (далее - сообщение об ИВП) Республики Беларусь.

3. В настоящих Авиационных правилах приняты следующие сокращения:

АФТН (AFTN) - сеть авиационной фиксированной электросвязи;

ВВС и войска ПВО - Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны Вооруженных Сил Республики Беларусь;

ВМДП - вспомогательный местный диспетчерский пункт;

ВРЛ - вторичная радиолокация;

ВТ - воздушная трасса;

ВЧ - высокая частота;

Абзац исключен. - Постановление Минобороны, Минтранса от 09.04.2007 N 31/22;

ГПК - Государственный пограничный комитет Республики Беларусь;

ДМВ - дециметровые волны;

ДОСААФ - республиканское государственно-общественное объединение "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь";

ЕС ОрВД - Единая система организации воздушного движения Республики Беларусь;

ЗНАВ - зональная навигация;

ИВП - использование воздушного пространства;

ИКАО - Международная организация гражданской авиации;

ИЛС (ILS) - инструментальная система посадки;

ИНС - инерциальная навигационная система;

КВ - короткие волны;

КТА - контрольная точка аэродрома;

МВ - метровые волны;

МДП - местный диспетчерский пункт;

МО - Министерство обороны Республики Беларусь;

МТК - Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь;

МЧС - Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь;

ОВД - обслуживание воздушного движения;

ОВЧ - очень высокая частота;

ПВП - правила визуальных полетов;

ПОД - пункт обязательных донесений;

ППП - правила полетов по приборам;

РООЛАВВС - Республиканское общественное объединение любителей авиации, владельцев воздушных судов и пилотов;

РПИ - район полетной информации;

РСБН - радиотехническая система ближней навигации;

РСДН - радиотехническая система дальней навигации;

СПУ - самолетное переговорное устройство;

УВЧ - ультравысокая частота;

ФСЛА - общественное объединение "Белорусская федерация сверхлегкой авиации";

ЦЕС ОрВД - центр Единой системы организации воздушного движения Республики Беларусь.

4. В настоящих Авиационных правилах употребляются основные термины и определения в значениях, установленных Правилами использования воздушного пространства Республики Беларусь.

Глава 2 ТРЕБОВАНИЯ К СОСТАВЛЕНИЮ И ПРЕДСТАВЛЕНИЮ ЗАЯВОК НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

5. Заявки на ИВП составляются по единым формам, соответствующим формам, рекомендованным ИКАО для составления планов полетов.

6. При выполнении полетов по ВТ <*> Республики Беларусь заявки на ИВП составляются согласно приложению 1:

при выполнении регулярных полетов - по форме 1 "Перечень повторяющихся планов полетов (RPL)" (далее - форма 1);

при выполнении разовых полетов - по форме 2 "Заявка на выполнение разового полета по воздушным трассам Республики Беларусь" (далее - форма 2).

-------------------------------

<*> Здесь и далее для целей настоящих Авиационных правил под термином "воздушная трасса", если не оговорено особо, следует также понимать маршруты зональной навигации и местные воздушные линии.

При осуществлении деятельности по ИВП вне ВТ и выполнении разовых полетов по ВТ, если указанным полетам не требуется выдача разрешений на их выполнение или данные разрешения уже выданы, заявка на ИВП составляется согласно приложению 1 по форме 3 "Заявка на использование воздушного пространства Республики Беларусь" (далее - форма 3).

7. Все пользователи обязаны составлять сообщения об ИВП согласно главе 7 настоящих Авиационных правил.

-------------------------------

<*> Сноска исключена. - Постановление Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63.

8. Формализованные заявки на ИВП и сообщения об ИВП составляются с использованием:

печатных букв русского или латинского алфавита - при составлении заявок на ИВП в пределах воздушного пространства Республики Беларусь;

печатных букв латинского алфавита - при составлении заявок на ИВП при выполнении международных полетов.

Определение соответствия букв латинского и русского алфавитов осуществляется по таблицам 1 и 2 согласно приложению 2.

9. При составлении заявок на ИВП и сообщений об ИВП перенос текста на другую строку допускается только целыми группами (словами), без разрывов. Общее количество знаков в одной строке не должно превышать 69 знаков.

10. Время в заявках на ИВП и сообщениях об ИВП указывается по всемирному скоординированному времени (UTC).

11. Заявки на ИВП представляются в органы, обеспечивающие деятельность по ИВП, в порядке, определенном Инструкцией по использованию воздушного пространства Минского района полетной информации (далее - Инструкция по ИВП Минского РПИ), утвержденной постановлением Министерства обороны Республики Беларусь от 10 сентября 2007 г. N 62 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N 238, 8/17108).

12. Заявки на ИВП составляются ответственными специалистами по поручению руководителей (командиров) предприятий, организаций, воинских частей (далее - руководитель организации) - пользователей, а также командирами воздушных судов (командирами групп воздушных судов).

13. Ответственность за своевременное представление в соответствующий диспетчерский пункт заявки на ИВП и достоверность указанной в ней информации несет командир воздушного судна или специалист, отвечающий за ее составление. Ответственность за своевременное представление заявки на ИВП в ЦЕС ОрВД несет ответственный специалист диспетчерского пункта пользователя. Ответственность за своевременную выдачу разрешения на ИВП подателю заявки несет ЦЕС ОрВД.

14. Отступления от правил составления заявок на ИВП не допускаются. Заявки на ИВП, поданные с нарушениями настоящих Авиационных правил, к обеспечению не принимаются.

Глава 3 ЗАЯВКИ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАССОВЫХ, МАРШРУТНЫХ И МАРШРУТНО-ТРАССОВЫХ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

15. Информационная часть формы 3 состоит из десяти информационных групп - полей данных (далее - поле). Поля имеют следующие нумерацию и наименования:

поле 3 "Тип сообщения";

поле 7 "Опознавательный индекс воздушного судна";

поле 8 "Правила и тип полета";

поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа";

поле 10 "Оборудование";

поле 13 "Аэродром и время вылета";

поле 15 "Маршрут";

поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)";

поле 18 "Прочая информация";

поле 19 (наименования не имеет).

Признаком начала каждого поля (кроме поля 3 "Тип сообщения") является дефис. Данные в полях от поля 3 "Тип сообщения" до поля 18 "Прочая информация" заключаются в круглые скобки и предназначены для автоматизированной обработки.

16. В поле 3 "Тип сообщения" после открывающей круглой скобки без пробела указывается признак, обозначающий тип заявки на ИВП.

Например <*>:

(ФПЛ

(FPL

-------------------------------

<*> Приводимые в настоящих Авиационных правилах примеры не могут рассматриваться как подстрочные примечания к пунктам, части или абзацы пунктов.

17. В поле 7 "Опознавательный индекс воздушного судна" (максимум 7 знаков):

17.1. для гражданских воздушных судов при выполнении всех видов полетов, а также для государственных воздушных судов при выполнении международных полетов, за исключением случаев, указанных в подпунктах 17.2 и 17.3 настоящего пункта, указывается номер рейса;

Например:

-БРУ1401

-ТЬЦ1455

-GOM1422

17.2. для воздушных судов, чьи эксплуатанты не имеют официального регистрационного кода ИКАО, указывается регистрационный знак;

Например:

-EW85576

-EW01SL

17.3. для государственных воздушных судов при невозможности указания номера рейса или регистрационного знака указывается радиотелефонный позывной командира воздушного судна (ведущего группы воздушных судов при полете в сомкнутом полетном порядке);

Например:

-33615

17.4. режим и код ВРЛ указываются в случаях, когда воздушному судну присвоен код ВРЛ и эта информация используется органами ОВД. В противном случае данные о режиме и коде ВРЛ в заявке на ИВП не указываются.

Данные о режиме и коде ВРЛ указываются после опознавательного индекса воздушного судна через косую черту: одна буква, обозначающая режим работы ВРЛ, и затем четыре цифры, обозначающие код ВРЛ, присвоенный воздушному судну и передаваемый в указанном режиме.

Например:

-БРУ1401/A4100

Примеры заполнения поля 7 "Опознавательный индекс воздушного судна":

-БРУ1401

-GOM1422

-EW85576

-33 615

-БРУ1401/A4100

18. В поле 8 "Правила и тип полета" указываются две буквы, обозначающие правила полета (первая буква) и тип полета (вторая буква):

18.1. для обозначения правил полета указывается одна из следующих букв:

И (I) <*> - если полет выполняется по ППП;

------------------------------

<*> Здесь и далее в тексте настоящих Авиационных правил при написании буквенных обозначений информации для различных полей заявок на ИВП первыми указываются буквы русского алфавита, а в скобках - соответствующие им буквы латинского алфавита. В случаях, когда использование букв русского алфавита для указанных обозначений не предусматривается, в скобках указываются буквы латинского алфавита.

Ж (V) - если полет выполняется по ПВП;

Ы (Y) - если полет первоначально выполняется по ППП, а затем в ходе полета будет выполняться переход на ПВП;

З (Z) - если полет первоначально выполняется по ПВП, а затем будет осуществлен переход на ППП;

18.2. для обозначения типа полета далее без пробела указывается одна из следующих букв:

С (S) - для регулярных воздушных перевозок (полеты гражданских воздушных судов по расписанию);

Н (N) - для нерегулярных воздушных перевозок (полеты гражданских воздушных судов вне расписания);

Г (G) - для полетов воздушных судов авиации общего назначения;

М (М) - для полетов государственных воздушных судов;

Ь (Х) - для прочих полетов.

Примеры заполнения поля 8 "Правила и тип полета":

-ИС

-ЖН

-ИМ

-IS

-VN

-IM

Если в ходе полета планируется применение различных правил полета, то в поле 15 "Маршрут" указываются пункты (точки), где будет осуществляться переход от одних правил полета к другим, и через пробел - правила полета, по которым будет выполняться дальнейший полет: ППП (IFR - при заполнении заявки на ИВП буквами латинского алфавита) или ПВП (VFR - при заполнении заявки на ИВП буквами латинского алфавита).

Например:

-К0550С0910... 5240С03020В ПВП...

-K0850S0910... 5240N03020E VFR...

записи означают, что над точкой с координатами 52°40' северной широты и 30°20' восточной долготы будет осуществлен переход на ПВП.

Если в данной точке также будут изменены и параметры полета, то в поле 15 "Маршрут" указываются пункты (точки), где будет осуществляться переход от одних правил полета к другим, через косую черту новые значения скорости и высоты полета и далее через пробел - правила полета, по которым будет выполняться дальнейший полет.

Например:

-К0220С0150 ... 5240С03020В/К0220М0045 ПВП ...

-K0220F050 ... 5240N03020E/К0220М0045 VFR ...

записи означают, что в точке с координатами 52°40' северной широты и 30°20' восточной долготы новое значение высоты составит 450 м и будет осуществлен переход на ПВП.

19. В поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа" указываются одной или двумя цифрами количество воздушных судов, если их больше одного, и обозначение типа воздушного судна согласно документу ИКАО 8643 "Условные обозначения типов воздушных судов" и приложению 3.

Например:

-Т154

-3ТУ16

-10ИЛ76

После типа воздушного судна ставится косая черта и указывается категория турбулентности следа воздушного судна одной из следующих букв:

Х (Н) - для тяжелых воздушных судов (взлетная масса 136 т или более);

М (М) - для средних воздушных судов (взлетная масса менее 136 т, но более 7 т);

Л (L) - для легких воздушных судов (взлетная масса 7 т или менее).

Если категория турбулентности следа воздушного судна в данном поле не указана, то воздушное судно считается средним.

Например:

-ИЛ96/Х

-2СУ27/М

-МИ8/М

-2МИ26/М

-2SU27/M

-MI8/М

-2MI26/M

При выполнении группового полета разнотипными воздушными судами в поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа" указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после признака ТЫП/ (TYP/) приводятся данные обо всех воздушных судах, входящих в группу (количество и типы), и категория турбулентности следа.

Например:

ТЫП/ИЛ76/X 2МГ29/М

ТЫП/2СУ27/М 4МГ29

ТЫП/2МИ8 2МИ24/М

TYP/IL76/X 2MG29/М

TYP/2SU27/М 4MG29

TYP/2MI8 2MI24/M

При выполнении полетов группой воздушных судов в разомкнутом полетном порядке, когда управление будет осуществляться отдельно каждым воздушным судном, на полет каждого воздушного судна должна подаваться отдельная заявка.

20. В поле 10 "Оборудование" сведения о наличии на борту воздушного судна радиосвязного, навигационного и посадочного оборудования указываются с помощью следующих букв:

H (N) - если на борту воздушного судна отсутствует или находится в неисправном состоянии радиосвязное, навигационное или посадочное оборудование <*>;

C (S) - если на борту воздушного судна имеется комплект стандартного оборудования средств связи, навигации и захода на посадку и они находятся в исправном состоянии (при этом под комплектом стандартного оборудования понимается наличие двух ОВЧ (MB) или ОВЧ/УВЧ (МВ/ДМВ) радиостанций, ВЧ (KB) радиостанции, переговорного устройства и устройства записи переговоров по СПУ, радиовысотомера малых высот, радиотехнического оборудования посадки, авиационного радиокомпаса) <*>.

--------------------------------

<*> В заявках на ИВП для выполнения полетов по воздушным трассам и маршрутам зональной навигации Республики Беларусь соответствующие сведения предоставляются с обязательным применением букв R, В (W), Ы (Y) (за исключением выполнения полетов государственных воздушных судов, у которых отсутствует оборудование, обозначаемое данными буквами).

(сноска введена постановлением Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)

Дополнительно или вместо букв H (N) и C (S) сведения об имеющихся на борту воздушного судна и исправных типах средств связи, навигации и захода на посадку могут указываться с помощью одной или нескольких из следующих букв:

Ц (С) - РСДН (типа LORAN);

(D) - DME;

(F) - автоматическое радиопеленгационное оборудование (ADF);

(G) - GNSS;

Х (Н) - радиостанция ВЧ (KB);

И (I) - ИНС;

Й (J) - линия передачи данных;

(К) - МLS;

Л (L) - ИЛС (ILS);

(М) - ОМЕGА;

О (О) - РСБН (VOR);

(R) - оборудование ВС удовлетворяет типу навигационных характеристик RNP;

(Т) - радионавигационная система ближней навигации типа TACAN;

У (U) - радиостанция УВЧ (ДМВ);

Ж (V) - радиостанция ОВЧ (MB);

В (W) - оборудование для выполнения полетов в воздушном пространстве, где применяются сокращенные минимумы вертикального эшелонирования (RVSM);

Ы (Y) - радиостанция с разносом частот 8,33 кГц;

З (Z) - прочее бортовое оборудование.

В случае указания буквы Й (J) в поле 18 "Прочая информация" после признака ДАТ/ (DАТ/) указывается используемая линия передачи данных.

В случае указания буквы З (Z) в поле 18 "Прочая информация" после признака ЦОМ/ (СОМ/) указываются сведения о другом радиосвязном оборудовании, имеющемся на борту воздушного судна, а после признака HAЖ/ (NAV/) - о другом навигационном и посадочном оборудовании.

После сведений о радиосвязном, навигационном и посадочном оборудовании после косой черты указывается режим работы ответчика ВРЛ с помощью одной из следующих букв:

А (А) - ответчик RBS "режим А" (4 цифры - 4096 кодов);

Ц (С) - ответчик RBS "режим А" (4 цифры - 4096 кодов) и "режим С" (ответчик типа СОМ-64, СО-72М, СО-77);

Ь (X) - ответчик RBS "режим S" без передачи опознавательного индекса воздушного судна и данных о барометрической высоте;

П (Р) - ответчик RBS "режим S" с передачей данных о барометрической высоте, но без передачи опознавательного индекса воздушного судна;

И (I) - ответчик RBS "режим S" с передачей опознавательного индекса воздушного судна, но без передачи данных о барометрической высоте;

С (S) - ответчик RBS "режим S" с передачей опознавательного индекса воздушного судна и данных о барометрической высоте;

В (W) - ответчик типа СО-69, имеющий возможность передачи данных в режиме "УВД" (указанное обозначение используется при выполнении полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь).

В случае отсутствия на борту воздушного судна ответчика ВРЛ или его неисправности указывается буква Н (N).

В случае наличия на борту воздушного судна аппаратуры автоматического зависимого наблюдения (ADS) после сведений о режиме работы ответчика ВРЛ указывается буква Д (D).

При выполнении полетов группой воздушных судов указывается оборудование ведущего этой группы.

Примеры заполнения поля 10 "Оборудование":

-С/Ц

-НХЖЗ/Ц

-С/Н

-S/C

-NHVZ/C

-S/N

-SY/CD

21. В поле 13 "Аэродром и время вылета" указывается четырехбуквенный индекс аэродрома (посадочной площадки) согласно приложению 4, документу ИКАО 7910 "Индексы местоположения" (или другому документу аэронавигационной информации, определяющему четырехбуквенные индексы аэродромов) и далее без пробела расчетное время вылета четырьмя цифрами, где первая пара цифр обозначает часы, вторая пара цифр - минуты.

Если место вылета не имеет четырехбуквенного индекса, в поле указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после признака ДЕП/ (DЕР/) указывается истинное наименование места вылета с указанием его географических координат (градусы и минуты) или только его географические координаты.

Если заявка на ИВП получена с борта воздушного судна во время полета, то вместо обозначения аэродрома вылета в поле указывается АФИЛ (AFIL), а в поле 18 "Прочая информация" после признака ДЕП/ (DEP/) указывается четырехбуквенный индекс органа ОВД, от которого могут быть получены данные о дополнительном плане полета.

Например:

-УММС1000

-УММА1000

-UMMM1000

-АФИЛ1000

-ЗЗЗЗ1000

в поле 18 "Прочая информация":

ДЕП/ИВЬЕ5357С02549В

ДЕП/5357С02549В

ДЕП/УММЖ

В заявках на ИВП, полученных с борта воздушного судна (АФИЛ), указывается расчетное время пролета первого пункта маршрута, описанного в поле 15 "Маршрут".

Например:

-АФИЛ0930

22. В начале поля 15 "Маршрут" указываются крейсерская скорость и запрашиваемый эшелон (высота) полета для первого горизонтального участка маршрута (или всего маршрута полета, если весь полет будет выполняться на одном эшелоне (высоте), а затем после пробела приводится описание маршрута полета:

22.1. крейсерская скорость полета (истинная воздушная скорость на крейсерском участке маршрута) может быть указана одним из следующих способов (максимум 5 знаков):

в километрах в час - буква К (К) и без пробела четыре цифры, обозначающие скорость полета в километрах в час. Необходимое количество знаков дополняется с помощью нулей;

Например:

-К0850

запись означает, что скорость полета составляет 850 км/ч.

в числах Маха (при полетах на эшелонах 6100 м (FL200) и выше) - буква М (М) и без пробела три цифры, обозначающие скорость полета в числах Маха с точностью до сотых долей;

Например:

-М220

запись означает, что скорость полета составляет 2,2 числа М;

-М092

запись означает, что скорость полета составляет 0,92 числа М.

в узлах - буква N и без пробела четыре цифры, обозначающие значение скорости в узлах. Необходимое количество знаков дополняется с помощью нулей;

Например:

-N0485

запись означает, что скорость полета составляет 485 узлов.

22.2. крейсерский эшелон (высота) полета для первого участка или всего намеченного маршрута записывается вслед за значением скорости без пробела одним из следующих способов (максимум 5 знаков):

в десятках метров по давлению 760 мм рт.ст. при полетах на эшелонах - буква С (S) и без пробела четыре цифры, указывающие значение эшелона в десятках метров. Необходимое количество знаков дополняется с помощью нулей;

Например:

С0915

запись означает, что эшелон полета составляет 9150 м;

С0150

запись означает, что эшелон полета составляет 1500 м;

S1005

запись означает, что эшелон полета составляет 10050 м.

в сотнях футов по давлению 760 мм рт.ст. - буква Ф (F) и без пробела три цифры, обозначающие номер эшелона;

Например:

F340

запись означает, что эшелон полета составляет 34000 футов;

F050

запись означает, что эшелон полета составляет 5000 футов;

в десятках метров по единому для района аэродрома (аэроузла) минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, при полетах по маршрутам ниже нижнего эшелона, в том числе при полетах транзитом через районы аэродромов, - буква М (М) и без пробела четыре цифры, обозначающие значение высоты в десятках метров. Необходимое количество знаков дополняется с помощью нулей;

Например:

М0040

запись означает, что высота полета составляет 400 м.

в сотнях футов над уровнем моря (QNH) при полетах на высотах ниже нижнего эшелона - буква А (А) и без пробела три цифры, обозначающие высоту в сотнях футов. Необходимое количество знаков дополняется с помощью нулей;

Например:

А045

запись означает, что высота полета составляет 4500 футов.

22.3. значения скорости и планируемого эшелона (высоты) полета записываются одной группой без пробелов;

Например:

-К0850С0915

-M082F310

-N0420F290

-М078S0760

-М092А300

-К0220М0045

22.4. элементы маршрута полета указываются последовательно после обозначения крейсерской скорости и запрашиваемого эшелона (высоты) полета через пробелы:

22.4.1. обозначения контрольных ориентиров (поворотные пункты маршрута, ПОД, пункты, в которых запланировано изменение скорости и (или) эшелона (высоты) полета и правил полета) должны иметь 2 - 11 знаков и могут указываться одним из следующих способов:

кодированным индексом (2 - 5 знаков), присвоенным пункту (точке). Четырехбуквенными индексами обозначаются только КТА, которые для описания маршрута полета не используются;

Например:

BABUN

VTB

географическими координатами (11 знаков) в градусах и минутах: четыре цифры - широта места в градусах и минутах с указанием буквы С (N) (северная) или Ю (S) (южная) и пять цифр - долгота места в градусах и минутах с указанием буквы В (Е) (восточная) или З (W) (западная). Необходимое число цифр дополняется с помощью нулей. Запись производится одной группой без пробелов;

Например:

2730С05355В (2730N05355E)

запись означает пункт с географическими координатами 27°30' северной широты и 53°55' восточной долготы.

истинным наименованием пункта с указанием его географических координат (11 знаков) в градусах и минутах;

Например:

СЛУЦК5302С02733В

22.4.2. ВТ, стандартные маршруты прилета (вылета) обозначаются кодированным индексом согласно документам аэронавигационной информации;

Например:

В12

П112

R14

КЛ2

KI2A

22.5. изменения высоты и скорости при занятии крейсерского эшелона (высоты) после взлета указываются одним из следующих способов:

22.5.1. при выполнении трассовых полетов последовательно указываются:

крейсерская скорость и запрашиваемый эшелон (высота) полета для первого горизонтального участка маршрута (или всего маршрута);

далее через пробел индекс (обозначение) стандартного маршрута вылета до входа в ВТ, обозначения точки окончания стандартного маршрута вылета и ВТ, если точка окончания стандартного маршрута вылета является точкой входа в эту ВТ;

Например:

-К0850С0915 КИ2А КИ В12

или индекс (обозначение) стандартного маршрута вылета, обозначение точки окончания стандартного маршрута вылета и далее после признака ДЦТ (DCT) - все промежуточные пункты маршрута от точки окончания стандартного маршрута вылета до первой точки входа в ВТ (включительно), перед которой указывается признак ДЦТ (DCT), и затем обозначение этой ВТ;

Например:

-К0850С0915 КИ2А КИ ДЦТ КОНАС УЛ999

-К0850С0915 КИ2А КИ ДЦТ 5429С02952В 5441С02912В ДЦТ КОНАС УЛ999

или обозначение пункта входа в первую ВТ и обозначение этой ВТ;

Например:

-К0850С0915 ДЦТ КОНАС УЛ999

-К0850С0915 ВАСИЛЬКОВИЧИ5429С02952В ДЦТ КОНАС УЛ999

или все промежуточные пункты маршрута от аэродрома вылета до пункта входа в первую ВТ (включительно), перед которой указывается признак ДЦТ (DCT), и затем обозначение этой ВТ.

Например:

-К0850С0915 ВАСИЛЬКОВИЧИ5952С02653В РОМАШИ5960С02754 ДЦТ БУСИН УЛ999

Признаки ДЦТ (DCT) указываются между каждыми двумя пунктами маршрута, если полет между ними выполняется не по маршруту ОВД и они задаются кодированными двух-, трех-, пятибуквенными индексами;

22.5.2. при выполнении маршрутных и маршрутно-трассовых полетов последовательно указываются:

если набор эшелона (высоты) полета осуществляется на участке маршрута от аэродрома вылета до некоторого пункта (точки) на маршруте, то в начале маршрута указываются:

наименования (обозначения) промежуточных пунктов маршрута на участке набора высоты с промежуточными высотами (и значениями скорости в случае ее изменения);

наименование (обозначение) пункта, над которым воздушное судно закончит набор запланированного эшелона, скорость и эшелон, с которыми воздушное судно выходит в эту точку;

Например:

-К0900С0150 ДЦТ КИ/К0900С0825 УМ984 ...

запись означает, что воздушное судно на участке маршрута от аэродрома вылета до пункта КИ (Ивенец) производит набор высоты от эшелона 1500 м до эшелона 8250 м. Далее полет будет продолжаться на этом эшелоне с крейсерской скоростью 900 км/ч (К0900);

-К0850Ф300 СЛУЦК5305С02735В/К0850С0570 СОЛИГОРСК5247С02732В/К0850Ф300 ДЦТ ОГАРА УА250 ...

запись означает, что воздушное судно на участке маршрута от аэродрома вылета до пункта Солигорск, имеющего координаты 52°47' северной широты и 27°32' восточной долготы, производит набор запланированного эшелона FL300 со скоростью полета 850 км/ч (К0850). Пункт Слуцк, имеющий координаты 53°05' северной широты и 27°35' восточной долготы, воздушное судно проследует в наборе (промежуточная высота - 5700 м). Над пунктом Солигорск, имеющим координаты 52°47' северной широты и 27°32' восточной долготы, набор высоты будет закончен и далее воздушное судно продолжит полет на крейсерском эшелоне FL300. Крейсерская скорость полета по маршруту - 850 км/ч (К0850).

если набор запланированного эшелона (высоты) полета при выполнении маршрутных и маршрутно-трассовых полетов планируется осуществлять над аэродромом вылета, то в начале маршрутной части плана полета в качестве первого пункта маршрута указывается пункт (точка) в районе аэродрома (над аэродромом), начиная с которого воздушное судно начнет горизонтальный полет на занятом крейсерском эшелоне (высоте) и выйдет на маршрут, затем скорость и эшелон (высота) полета по маршруту;

Например:

-К0850С0915 ДЦТ ЩМ/К0850С0915 ДЦТ КОЛОС УЛ999 ...

запись означает, что воздушное судно займет запланированный (крейсерский) эшелон полета 9150 м над маркированной точкой ЩМ и далее выйдет на маршрут на этом эшелоне, крейсерская скорость полета по маршруту составит 850 км/ч (К0850).

22.6. при описании маршрутов трассовых, маршрутно-трассовых и маршрутных полетов обязательно указывать все пункты, в которых планируется изменение скорости (на 5% или 0,01 числа Маха и более) и (или) эшелона (высоты) полета, а также все пункты, в которых происходит смена системы эшелонирования:

22.6.1. при описании трассовых полетов в случаях изменения эшелона (высоты) и (или) скорости на маршруте полета указываются контрольный ориентир (пункт), в котором скорость и (или) эшелон (высота) примут новые значения, и далее после косой черты - новые значения скорости и эшелона (высоты) полета, а также обозначение ВТ, по которой будет следовать воздушное судно. Если при этом один из параметров (скорость, эшелон (высота) или обозначение ВТ) остается неизменным, он при записи повторяется;

Например:

-К0900Ф300 ... КИ УЛ979 НИМАН/К0900Ф320 УЛ979 ...

запись означает, что на первом горизонтальном участке маршрута от пункта КИ (Ивенец) воздушное судно будет выполнять полет по ВТ УЛ979 на эшелоне FL300, крейсерская скорость полета - 900 км/ч. Над пунктом НИМАН воздушное судно займет новый эшелон - FL320, крейсерская скорость полета останется прежней - 900 км/ч (К0900Ф320). Далее полет будет продолжен по трассе УЛ979.

22.6.2. при описании участков набора (снижения) высоты на маршруте последовательно указываются:

пункт, в котором планируется начать набор (снижение) высоты, скорость, которая должна выдерживаться во время набора (снижения), и эшелон (высота), на котором воздушное судно выходит в точку (пункт) начала маневра;

пункт, в котором набор (снижение) будет завершен, скорость полета и новое значение эшелона (высоты) полета (высоты, занятой в результате маневра);

Например:

СЛУЦК5302С02733В/К0850Ф170 СОЛИГОРСК5247С02732В/К0850Ф270

запись означает, что пункт Слуцк, имеющий координаты 53°02' северной широты и 27°33' восточной долготы, является точкой начала набора высоты. В этот пункт воздушное судно выходит на эшелоне FL170 со скоростью 850 км/ч, которая будет выдерживаться во время набора эшелона FL270. Набор будет завершен над пунктом Солигорск, имеющим координаты 52°47' северной широты и 27°32' восточной долготы, начиная с которого полет будет выполняться на эшелоне FL270. Скорость полета останется прежней.

22.7. при описании снижения для захода на посадку:

22.7.1. для трассовых полетов после обозначения последней трассы, по которой следовало воздушное судно, указываются:

пункт (точка) выхода из ВТ и индекс (обозначение) стандартного маршрута прилета на аэродром, если эта точка является точкой начала стандартного маршрута прилета;

Например:

КИ КИ2А

запись означает, что воздушное судно следует по ВТ до точки КИ, являющейся точкой начала стандартного маршрута прилета КИ2А, и далее заход на посадку и посадку на аэродроме будет осуществлять по этому маршруту.

или пункт (точка) выхода из ВТ и далее после признака ДЦТ (DCT) все промежуточные пункты маршрута от точки выхода из ВТ до точки начала стандартного маршрута прилета и индекс (обозначение) этого стандартного маршрута прилета, перед которым ставится признак ДЦТ (DCT);

Например:

БК ДЦТ ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В 5204С02744В ДЦТ КИ КИ2А

запись означает, что воздушное судно следует по ВТ до точки БК, далее следует вне ВТ через точки ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В и 5204С02744В до точки КИ, являющейся точкой начала стандартного маршрута прилета КИ2А, и далее заход на посадку и посадку на аэродроме будет осуществлять по этому маршруту.

или пункт (точка) выхода из ВТ и после признака ДЦТ (DCT) все промежуточные пункты маршрута от точки выхода до аэродрома посадки;

Например:

БК ДЦТ ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В 5204С02744В

запись означает, что воздушное судно следует по ВТ до точки БК и далее следует вне ВТ через точки ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В и 5204С02744В до аэродрома посадки.

22.7.2. для маршрутных и маршрутно-трассовых полетов (если снижение осуществляется на участке маршрута вне ВТ) этап снижения для захода на посадку описывается одним из двух приведенных ниже способов.

Если снижение для захода на посадку планируется осуществлять на маршруте вне ВТ от некоторой точки (пункта) до аэродрома посадки, то в маршрутной части плана полета описывается весь участок снижения от точки начала снижения до точки, начиная с которой будет выполняться полет по схеме захода на посадку. В этом случае в маршрутной части заявки последовательно указываются:

пункт, начиная с которого воздушное судно начнет снижение, скорость и эшелон, с которыми воздушное судно выходит на этот пункт;

все промежуточные пункты маршрута снижения с указанием эшелона (высоты);

пункт (точка) окончания снижения, начиная с которого начнется полет по схеме захода на посадку, скорость и эшелон (высота), с которыми воздушное судно выходит в этот пункт (точку).

Например:

-К0850Ф300 ... СЛУЦК5305С02735В/К0850Ф300 5337С02740В/К0600С0150

запись означает, что пункт 5305С02735В Слуцк, имеющий координаты 53°05' северной широты и 27°35' восточной долготы, является пунктом начала снижения для захода на посадку. До пункта Слуцк (включительно) воздушное судно следует на эшелоне FL300 со скоростью 850 км/ч. Над пунктом Слуцк начинается снижение для захода на посадку. Снижение будет завершено в точке с координатами 53°37' северной широты и 27°40' восточной долготы, начиная с которого полет будет выполняться по схеме захода на посадку. В эту точку воздушное судно выйдет на скорости 600 км/ч на высоте 1500 м.

Если снижение для захода на посадку планируется осуществлять над аэродромом посадки, то в маршрутной части плана полета в качестве последнего пункта (точки) маршрута указывается пункт (точка) в районе аэродрома (над аэродромом), начиная с которого будет выполняться снижение, скорость и эшелон, с которыми воздушное судно выходит в эту точку;

Например:

-К0850С0520 ... 5337С02740В/К0850С0520

запись означает, что воздушное судно будет осуществлять выход в точку с координатами 53°37' северной широты и 27°40' восточной долготы, являющуюся точкой снижения в районе аэродрома, на высоте 5200 м и на скорости 850 км/ч;

-К0850С0520 ... ЩМ/К0850С0520

запись означает, что воздушное судно будет осуществлять выход в маркированную точку ЩМ (Мачулищи) на высоте 5200 м и на скорости 850 км/ч. Дальнейшее снижение будет осуществляться над аэродромом посадки Мачулищи.

22.8. при изменении правил полета в поле 15 "Маршрут" указываются пункт перехода от одних правил полета к другим и через пробел - правила полетов, по которым будет выполняться дальнейший полет: ППП (IFR - при заполнении заявки на ИВП буквами латинского алфавита) или ПВП (VFR - при заполнении заявки на ИВП буквами латинского алфавита).

Например:

... 4820С05430В ППП ...

запись означает, что над точкой с координатами 48°20' северной широты и 54°30' восточной долготы будет осуществлен переход на ППП;

... KI/K0450F170 VFR ...

запись означает, что над пунктом KI, в который воздушное судно выходит на скорости 450 км/ч на эшелоне FL170, будет осуществлен переход на ПВП.

23. В поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)" указывается четырехбуквенный индекс аэродрома (площадки) согласно приложению 4, документу ИКАО 7910 "Индексы местоположения" (или другому документу аэронавигационной информации, определяющему четырехбуквенные индексы аэродромов) и далее без пробела - расчетное истекшее время до посадки четырьмя цифрами, где первая пара цифр обозначает часы, вторая пара цифр - минуты.

В заявках на ИВП, полученных с борта воздушного судна (АФИЛ), вместо расчетного истекшего времени посадки указывается расчетное истекшее время полета от первого пункта маршрута, описанного в поле 15 "Маршрут".

Если место посадки не имеет четырехбуквенного индекса, указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после признака ДЕСТ/ (DEST/) записывается истинное наименование места посадки с указанием его географических координат (в градусах и минутах) или только его географические координаты.

После расчетного истекшего времени посадки через пробел указываются четырехбуквенные индексы запасных аэродромов, запланированных для полета. В случае, если запасный аэродром не имеет четырехбуквенного индекса, указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после признака АЛТН/ (ALTN/) указывается истинное наименование запасного аэродрома.

Например:

-УММС0240 УМГГ УМББ

-УММА0120 ЗЗЗЗ

-UMMM0035 УМЛИ

-ЗЗЗЗ0315 ЗЗЗЗ

а в поле 18 "Прочая информация":

ДЕСТ/ИВЬЕ5357С02549В

АЛТН/КОБРИН

24. В поле 18 "Прочая информация" обязательно указывается следующая дополнительная информация, которая записывается после соответствующих буквенных признаков через косую черту:

24.1. четырехбуквенные обозначения (индексы) РПИ, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и без пробела - расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ, а также (если это необходимо) обозначения отдельных ПОД и расчетное истекшее время до их пролета после признака ЕЕТ/ (ЕЕТ/).

При полетах на высотах ниже нижнего эшелона указываются четырехбуквенные обозначения (индексы) районов МДП и ВМДП, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ;

Например:

-ЕЕТ/UMMV0045 EPWA0125

запись означает, что расчетное истекшее время до входа в Минский РПИ (UMMV) - 45 мин после взлета, расчетное истекшее время до входа в Варшавский РПИ (EPWA) - 1 ч 25 мин после взлета;

-ЕЕТ/КИ0235

запись означает, что расчетное истекшее время до пролета пункта КИ (Ивенец) - 2 ч 35 мин после взлета;

-ЕЕТ/УМММ0020 УМБП0125

запись означает, что расчетное истекшее время до пролета границ зон МДП (ВМДП): Минского (УМММ) - 20 мин, Пинского (УМБП) - 1 ч 25 мин.

24.2. дата выполнения полета после признака ДОФ/ (DOF/) указывается шестью цифрами без пробелов, где первая пара цифр обозначает год, вторая пара цифр - месяц, третья пара цифр - число.

В случае представления заявки на ИВП без указания признака ДОФ/ время начала деятельности по ИВП считается указанным в текущих сутках;

Например:

ДОФ/031017

запись означает, что полет будет выполняться 17 октября 2003 г.

24.3. сведения о маршруте до измененного аэродрома назначения или о другом (в том числе запасном) маршруте, который может использоваться подателем заявки. После признака РИФ/ (RIF/) описывается другой (запасной) маршрут полета по правилам, идентичным правилам описания маршрута в поле 15 "Маршрут", приведенным в пункте 22 настоящих Авиационных правил. После завершения описания маршрута указываются четырехбуквенный индекс аэродрома назначения и расчетное истекшее время прибытия на него.

Для выполнения полета по этому маршруту необходимо получить новое диспетчерское разрешение на использование воздушного пространства.

Каждый новый (другой) маршрут описывается после своего признака РИФ/ (RIF/);

Например:

РИФ/ФЕ Р11 ЬЖ В23 АР УССС0640

RIF/ESP G94 CLA APPH0240

24.4. регистрационный (опознавательный) знак (номер) воздушного судна после признака РЕГ/ (REG/);

Например:

РЕГ/12345

24.5. код ИКАО авиакомпании, которой принадлежит воздушное судно, или, если авиакомпания (пользователь воздушного пространства) не имеет присвоенного кода ИКАО, - код пользователя согласно приложению 5 после признака ОПР/ (OPR/);

Например:

ОПР/БРУ

ОПР/ВВСПВО

ОПР/ГПК

24.6. цель полета (исключая полеты, выполняемые гражданскими воздушными судами по расписанию) или литер, если рейс литерный, указывается условным обозначением согласно приложению 6 после признака СТС/ (STS/).

При выполнении международных полетов литерные рейсы обозначаются признаком VIP.

Например:

СТС/03

СТС/А

STS/VIP

В заявках на ИВП при выполнении международных полетов после признака СТС/ (STS/) также указывается специальный признак EXM833 для воздушных судов, получивших освобождение от обязательного наличия на борту воздушного судна радиостанции с разносом частот 8,33 кГц;

Например:

STS/EXM833

24.7. количество и тип(ы) воздушных судов, если в поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа" указаны буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ) после признака ТЫП/ (TYP/);

Например:

ТЫП/ТУ54 2ТУ34

24.8. сведения о другом радиосвязном оборудовании на борту воздушного судна (если в поле 10 "Оборудование" указана буква З (Z) после признака ЦОМ/ (СОМ/);

Например:

ЦОМ/РАДИОТЕЛЕГРАФ НА СВ И KB

24.9. сведения об используемой линии передачи данных (если в поле 10 "Оборудование" указана буква Й (J) после признака ДАТ/ (DAT/) с помощью одной из следующих букв:

C (S) - для спутниковой линии передачи данных;

Х (Н) - для ВЧ (KB) линии передачи данных;

Ж (V) - для ОВЧ (МВ) линии передачи данных;

М (М) - для линии передачи данных ответчика ВРЛ с режимом С (S);

Например:

ДАТ/С

DAT/V

24.10. сведения о другом навигационном и посадочном оборудовании на борту воздушного судна (если в поле 10 "Оборудование" указана буква З (Z) после признака НАЖ/ (NAV/);

Например:

НАЖ/РСБН-5С

24.11. код "СЕКАЛ" (система опознавания ИКАО) после признака CEJI/ (SEL/);

Например:

SEL/FJEL

24.12. информация о номерах разрешений при выполнении международных полетов после признака ПЕРМ/ (PERM/).

Например:

ПЕРМ/ГЕН321/070603

PERM/SAC801/120303

При указании номеров разрешений нескольких государств перед номером разрешения указывается наименование государства;

Например:

PERM/BELARUS SAC801/120303

24.13. при представлении заявок на ИВП для выполнения маршрутных и маршрутно-трассовых полетов в хронологическом порядке после признака РПУ/ указываются рубежи приема-передачи управления, которые описываются наименованием населенного пункта и географическими координатами или только географическими координатами в точке пересечения линии заданного пути и рубежа приема-передачи управления, и через пробел - трассовый позывной органа управления, осуществляющего прием управления, и при необходимости частоты управления. Трассовый позывной и частоты управления записываются одной группой без пробела.

Запись рубежа приема-передачи управления, трассовый позывной и частоты управления органа ОВД (управления полетом) отделяются косой чертой. При планировании маршрутных и маршрутно-трассовых полетов под управлением одного органа ОВД после признака РПУ/ указываются только его трассовый позывной и при необходимости частоты управления;

Например:

РПУ/СЛУЦК5302С02733В КЕДРОВЫЙ124,0128,5/НОВОГРУДОК 5333С02550В УНИКАЛЬНЫЙ/ ...

запись означает, что в точке Слуцк, имеющей координаты 53°02' северной широты и 27°33' восточной долготы, будет осуществляться прием управления полетом воздушного судна органом управления с позывным "Кедровый" на частотах 124,0 МГц и 128,5 МГц, а в точке Новогрудок, имеющей координаты 53°33' северной широты и 25°50' восточной долготы, - органом управления с позывным "Уникальный".

24.14. прочие сведения о полете после признака РМК/ (RMK/).

Информация группы РМК всегда указывается последней в заявках на ИВП. После признака РМК/ обязательно указываются:

24.14.1. в заявках на ИВП при выполнении срочных полетов воздушных судов - признак срочного полета ПЛАН СРОЧНЫЙ и фамилия должностного лица, принявшего решение на выполнение срочного полета;

Например:

РМК/ПЛАН СРОЧНЫЙ ИВАНОВ

24.14.2. в заявках на ИВП при продолжении полета, подаваемых не позднее чем через 2 ч после посадки воздушного судна в аэропорту (на аэродроме) отдыха (ночевки) экипажа, - признак продолжения полета ПЛАН ПРОДОЛЖЕНИЕ;

Например:

РМК/ПЛАН ПРОДОЛЖЕНИЕ

24.14.3. информация об отсутствии на борту воздушного судна ответчика системы государственного радиолокационного опознавания, если воздушное судно не оборудовано таким ответчиком или он неисправен;

Например:

РМК/БЕЗ СРО

24.14.4. отметка о предварительном согласовании вопросов обеспечения воздушного судна на основных и запасных аэродромах;

Например:

РМК/ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОГЛАСОВАНО

24.14.5. номер временного режима использования воздушного пространства, установленного в интересах обеспечения данного полета;

Например:

РМК/ВР24

24.14.6. информация о том, какие пункты управления, органы, ведомства при необходимости не извещать о данном полете.

Например:

РМК/ОРГАНЫ ВВС И ВОЙСК ПВО <*> НЕ ОПОВЕЩАТЬ

--------------------------------

<*> Под термином "органы ВВС и войск ПВО" понимаются подразделения радиотехнических войск ВВС и войск ПВО, группы и отделения контроля соответствующих командных пунктов объединений, соединений и воинских частей ВВС и войск ПВО.

(сноска введена постановлением Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)

Данные, перечисленные в подпунктах 24.14.1 - 24.14.6, записываются после признака РМК последовательно друг за другом через пробелы;

24.15. при выполнении полета группы воздушных судов:

24.15.1. после признака БП/ последовательно указываются значения глубины полетного порядка (в минутах) и через пробел - значения диапазона высот (в метрах), занимаемых группой воздушных судов. Значение глубины полетного порядка описывается двумя знаками, а значение диапазона высот - четырьмя знаками. Недостающее количество знаков дополняется с помощью нулей. После указания значений глубины и диапазона ставится косая черта;

Например:

БП/05 0300/

запись означает, что глубина боевого (полетного) порядка группы воздушных судов составит 5 мин, а диапазон высот, занимаемых группой, составит 300 м.

24.15.2. при изменении параметров полетного порядка после первоначально указанного полетного порядка указываются новые значения глубины и диапазона и через пробел географические координаты точки, в которой осуществляется изменение указанных параметров полетного порядка. После указания значений глубины, диапазона и географических координат точки изменения этих значений ставится косая черта.

Например:

БП/05 0300/10 1200 5245С02734В/

запись означает, что в точке с координатами 52°45' северной широты и 27°34' восточной долготы глубина боевого (полетного) порядка группы воздушных судов вместо 5 мин станет равной 10 мин, а диапазон высот, занимаемых группой, вместо 300 м станет равным 1200 м.

25. Кроме перечисленных обязательных данных в поле 18 "Прочая информация" может указываться следующая информация:

25.1. минимум (дневной и ночной) командира экипажа воздушного судна (минимум, установленный для группы воздушных судов): высота нижней границы облачности в метрах (2 или 3 цифры) и горизонтальная видимость в километрах (десятичная дробь, целая часть от дробной отделяется запятой) после признака МИН/ (MIN/). Информация указывается только в заявках на ИВП при выполнении полетов в пределах воздушного пространства Республики Беларусь;

Например:

МИН/100 1,0 150 1,5

MIN/30 0,4 60 0,8

25.2. фамилия командира экипажа воздушного судна (ведущего группы воздушных судов), а также, если это необходимо, фамилии, позывные и минимумы каждого командира экипажа в группе воздушных судов после признака ФИО/;

Например:

ФИО/ПЕТРОВ

ФИО/ПЕТРОВ 13542 100 1,0 150 1,5 ИВАНОВ 13543 100 1,0 200 2,0 БЕЛОВ 13621 150 1,5 200 2,0

ФИО/ПЕТРОВ 13542 РКТБЛ 100 1,0 150 1,5 ИВАНОВ 13543 ФДЕМТ 100 1,0 200 2,0

25.3. сменный позывной командира экипажа воздушного судна, если он присваивается, после признака СП/;

Например:

СП/12345

СП/ПЕТРОВ 13564

25.4. банковские реквизиты авиакомпании (авиапредприятия) для расчетов за аэронавигационное обслуживание.

Например:

РМК/РС 420701 МФО 144654 БЕЛВНЕШЭКОНОМБАНК МИНСК

26. Кроме перечисленных данных в поле 18 "Прочая информация" после признака РМК/ произвольным текстом могут быть внесены любые другие сведения, необходимые для обеспечения выполнения полета.

27. В поле 19 указываются сведения об имеющемся на борту воздушного судна запасе топлива, количестве людей, аварийном радиооборудовании, спасательном оборудовании, спасательных жилетах, лодках, цвете и знаках воздушного судна и фамилия командира воздушного судна.

Информация из указанного поля по каналам связи передается в органы ОВД диспетчерскими службами аэропортов только по запросу при возникновении аварийных ситуаций. В качестве запроса используется сообщение типа РЯС/ (RQS/), в качестве ответа - сообщение типа СПЛ/ (SPL/).

Поле 19 заполняется в следующем порядке:

в графу "Запас топлива" - после буквы Е/ (Е/) вписывается группа из 4 цифр, обозначающая запас топлива по времени полета в часах и минутах;

в графу "Число лиц на борту" - после буквы П/ (Р/) вписывается группа из 3 цифр, обозначающая общее количество людей (пассажиров и экипажа) на борту воздушного судна, когда это требуется соответствующим полномочным органом ОВД, или буквы ТБН (TBN) (то есть "подлежит извещению"), если ко времени представления плана полета общее количество людей неизвестно;

в графе "Аварийное радиооборудование":

вычеркивается буква У (U), если отсутствует УВЧ связь на частоте 243,0 МГц;

вычеркивается буква Ж (V), если отсутствует ОВЧ связь на частоте 121,5 МГц;

вычеркивается буква Е (Е), если отсутствует бортовой аварийный радиомаяк;

в графе "Спасательное оборудование":

вычеркиваются все буквы, если на борту воздушного судна отсутствует спасательное оборудование;

вычеркивается буква П (Р), если на борту воздушного судна отсутствует полярное спасательное оборудование;

вычеркивается буква Д (D), если на борту воздушного судна отсутствует спасательное оборудование, предназначенное для пустынь;

вычеркивается буква М (М), если на борту воздушного судна отсутствует морское спасательное оборудование;

вычеркивается буква Й (J), если на борту воздушного судна отсутствует спасательное оборудование, предназначенное для джунглей;

в графе "Спасательные жилеты":

вычеркиваются все буквы, если на борту воздушного судна отсутствуют спасательные жилеты;

вычеркивается буква Л (L), если спасательные жилеты не оснащены источником света;

вычеркивается буква Ф (F), если спасательные жилеты не имеют флуоресцентного покрытия;

вычеркивается буква У (U), если спасательные жилеты не оснащены радиосредствами, работающими на частоте 243,0 МГц, и (или) буква Ж (V), если спасательные жилеты не оснащены радиосредствами, работающими на частоте 121,5 МГц;

в графе "Лодки":

в графе "Число" указывается число имеющихся на борту воздушного судна спасательных лодок;

в графе "Вместимость" указывается общая вместимость (число мест) всех находящихся на борту воздушного судна спасательных лодок;

в графе "Закрытые" вычеркивается буква Ц (С), если лодки являются открытыми;

в графе "Цвет" указывается цвет лодок, если они имеются на борту воздушного судна;

вычеркиваются буквы Д (D) и Ц (С), если на борту воздушного судна отсутствуют спасательные лодки;

в графе "Цвет и знаки воздушного судна" указываются цвет воздушного судна и основные знаки, нанесенные на борт воздушного судна;

в графе "Примечание":

указывается какое-либо другое имеющееся на борту воздушного судна спасательное оборудование или какие-либо другие сведения, касающиеся спасательного оборудования;

вычеркивается буква Н (N), если примечания отсутствуют;

в графе "Командир воздушного судна" указывается фамилия командира воздушного судна.

28. При выполнении регулярных полетов по ВТ заявки на ИВП подаются по форме 1. Информационная часть формы 1 состоит из семнадцати полей:

28.1. в поле А "Эксплуатант" указываются название или фамилия эксплуатанта, а также координаты для связи (телефон, факс, адрес АФТН, электронной почты или иное);

28.2. в поле В "Адресат(ы)" указывается название учреждения (учреждений), назначенного государством для применения повторяющихся планов полетов в отношении РПИ Минск;

28.3. в поле С "Аэродром(ы) вылета" указывается индекс местоположения аэродрома вылета (в соответствии с документом ИКАО 7910 "Индексы местоположения");

28.4. в поле D "Дата" указывается дата (год, месяц, день) представления перечня посредством группы из 6 цифр на каждой странице представленного перечня;

28.5. в поле E "Серийный номер" указываются серийный номер представленного перечня, включающий две последние цифры года, признак сезона (S - лето, W - зима), тире и порядковый номер представления перечня за указанный год (начинающийся в каждый новый год с числа 1);

28.6. в поле F "Страница" указываются номер страницы и общее число представленных страниц;

28.7. в поле G "Дополнительные данные (поле 19) в:" указывается название источника, где представляемая информация, как правило, формируется и может быть представлена по первому требованию;

28.8. в поле H:

вставить знак минус (-) в отношении каждого плана полета, подлежащего изъятию из перечня;

вставить знак плюс (+) в отношении каждого первоначального плана, а в случае последующих представлений - в отношении каждого плана полета, не перечисленного в предыдущем представлении, или скорректированных по отношению к ранее представленному;

28.9. в поле I "Действителен с" указывается дата (год, месяц, день), на которую запланировано начало выполнения данного полета;

28.10. в поле J "Действителен по" указывается дата (год, месяц, день), на которую запланировано окончание выполнения данного полета;

28.11. в поле K "Дни полетов" вставить число, соответствующее дню недели (понедельник - 1, вторник - 2, среда - 3, четверг - 4, пятница - 5, суббота - 6, воскресенье - 7), в нужной графе;

28.12. в поле L "Опознавательный индекс воздушного судна (поле 7)" указывается опознавательный индекс воздушного судна, используемый для данного полета. Поле заполняется по правилам заполнения поля 7 "Опознавательный индекс воздушного судна" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 17 настоящих Авиационных правил;

28.13. в поле M "Тип воздушного судна и категория турбулентности следа" указывается информация о типе воздушного судна и категории турбулентности следа. Поле заполняется по правилам заполнения поля 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 19 настоящих Авиационных правил;

28.14. в поле N "Аэродром и время вылета (поле 13)" указывается индекс местоположения аэродрома вылета. Поле заполняется по правилам заполнения поля 13 "Аэродром и время вылета" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 21 настоящих Авиационных правил;

28.15. в поле O "Маршрут (поле 15)" последовательно указываются:

истинная воздушная скорость для первого или всего крейсерского участка полета;

запланированный крейсерский эшелон для первого участка полета или всего полета;

данные о маршруте в РПИ Минск одним из следующих способов:

28.15.1. при полете с востока на запад последний поворотный пункт маршрута до входа в зону РПИ Минск с указанием эшелона в метровом исчислении, далее точку входа в РПИ Минск с указанием номера эшелона в футовом исчислении и далее маршрут полета по РПИ Минск;

Например:

TU/K0850S1060 R11 RATIN/N0460F340 ...

28.15.2. при полете с запада на восток указывается маршрут полета по РПИ Минск, далее - точка выхода из РПИ Минск с указанием номера эшелона в метровом исчислении;

Например:

N0460F350 LAVAR UR245 BAEVO/K0850S1060 ...

28.16. в поле P "Аэродром назначения и общее EET (поле 16)" указываются индекс местоположения аэродрома назначения (документ ИКАО 7910) и общее расчетное истекшее время полета. Поле заполняется по правилам заполнения поля 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 23 настоящих Авиационных правил, в части, касающейся указания аэродрома назначения и общего расчетного истекшего времени;

28.17. в поле Q "Примечания" указываются информация о связном и навигационном оборудовании воздушного судна (по правилам заполнения поля 10 "Оборудование" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 20 настоящих Авиационных правил) и расчетное истекшее время до входа в зону РПИ Минск (по правилам заполнения аналогичной информации в поле 18 "Прочая информация", указанным в подпункте 24.1 пункта 24 настоящих Авиационных правил).

29. При выполнении разовых полетов по ВТ заявки на ИВП подаются по форме 2. Информационная часть формы 2 состоит из тринадцати полей:

29.1. в поле "А" указываются наименование пользователя, его трехбуквенное обозначение ИКАО (если имеется), адрес, государство регистрации воздушного судна.

Формат записи:

индекс поля (А) - дефис - наименование предприятия (если имеется, то трехбуквенное обозначение ИКАО) - пробел - государство регистрации воздушного судна;

Например:

А-Трансавиаэкспорт, ТЬЦ, РБ, Минск, ул. Захарова, 44

29.2. в поле "В" указывается информация о регистрационных знаках, типе и максимальной взлетной массе воздушного судна. Тип воздушного судна указывается согласно документу ИКАО 8643 "Условные обозначения типов воздушных судов" и приложению 3. Максимальная взлетная масса воздушного судна указывается в тоннах с точностью до десятых долей.

Формат записи:

индекс поля (В) - дефис - регистрационный знак воздушного судна - пробел - тип воздушного судна - косая черта - категория турбулентности следа - пробел - максимальная взлетная масса воздушного судна;

Например:

В-РА939515 АН26/М 24,2

B-RA93915 AN26/M 24,2

29.3. в поле "С" указываются номер рейса, правила и тип полета и категория рейса (чартерный, санитарный, специальный или другая категория).

Формат записи:

индекс поля (С) - дефис - номер рейса - пробел - правила полета - косая черта - тип полета - пробел - СТС (STS) - косая черта - категория рейса;

Например:

С-БРУ1401 И/Н СТС/ВИП

С-BRU1401 I/N STS/VIP

29.4. в поле "D" указывается информация о связном и навигационном оборудовании воздушного судна.

Формат записи:

индекс поля (D) - дефис - навигационное оборудование - косая черта - связное оборудование.

Поле D заполняется по правилам заполнения поля 10 "Оборудование" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 20 настоящих Авиационных правил;

Например:

D-SHIRWXYZ/S

29.5. в поле "Е" указываются аэродром (пункт) вылета, дата и расчетное время (UTC) отправления.

Формат записи:

индекс поля (E) - дефис - аэродром (пункт) вылета - время - пробел - дата;

Например:

Е-УММА0900 240603

Е-МИХАЛЕВО5234С02812В0900 240603

Е-5234С02812В0900 240603

29.6. в поле "F" указываются крейсерская скорость, эшелон и маршрут полета в воздушном пространстве Республики Беларусь.

Формат записи:

индекс поля - дефис - скорость - высота - пробел - маршрут.

Маршрут описывается согласно правилам описания поля 15 "Маршрут" заявки на ИВП по форме 3, приведенным в пункте 22 настоящих Авиационных правил;

Например:

F-К0220М0045 РЕЧИЦА5308С02719В ИВАЦЕВИЧИ5247С02706В

29.7. в поле "G" указываются аэродром (пункт) назначения и истекшее расчетное время прибытия.

Формат записи:

индекс поля (G) - дефис - конечный аэродром (пункт) посадки - истекшее расчетное время прибытия;

Например:

G-УМНН0515

G-МИХАЛЕВО5234С02812В0900

G-5234С02812В0900

29.8. в поле "Н" указывается цель полета условным обозначением согласно приложению 6.

Формат записи:

индекс поля (Н) - дефис - условное обозначение цели полета;

Например:

Н-08

Н-А

29.9. в поле "J" указывается информация о присутствии на борту воздушного судна высокопоставленных лиц (далее - VIP) с указанием статуса лица.

Формат записи:

индекс поля (J) - дефис - присутствие на борту воздушного судна VIP с указанием статуса лица (текст в произвольной форме);

Например:

J-ПРЕЗИДЕНТ ФРАНЦУЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

29.10. в поле "К" указываются сведения о наличии или отсутствии на борту воздушного судна оружия, средств разведки, опасных грузов и прочее.

Формат записи:

индекс поля (K) - дефис - сведения о наличии или отсутствии на борту воздушного судна оружия, средств разведки, опасных грузов и прочее (текст в произвольной форме);

Например:

К-ХЛАДОН 3000КГ

29.11. в поле "L" указываются юридические и физические лица в Республике Беларусь, заинтересованные в предстоящем полете (при выполнении посадки на аэродроме Республики Беларусь).

Формат записи:

индекс поля (L) - дефис - юридические и физические лица в Республике Беларусь, заинтересованные в предстоящем полете (текст в произвольной форме);

Например:

L-НПО "АТЛАНТ", АЛЕКСАНДР ИВАНОВ, ТЕЛ/ФАКС 2791806

29.12. в поле "М" указываются сведения о форме оплаты услуг и государственных сборов.

Формат записи:

индекс поля (М) - дефис - форма оплаты услуг и государственных сборов (наличными - с указанием валюты, безналичными - указать адрес плательщика, банк и номер счета);

Например:

М-ДОЛЛАРЫ США

М-УКРАИНСКИЕ ГРИВНЫ

М-БЕЛАРУСЬ, МИНСК, АЭРОДРОМНАЯ-4, БЕЛВНЕШЭКОНОМБАНК 152789128003

29.13. в поле "R" указывается расчетное истекшее время до входа в воздушное пространство Республики Беларусь.

Формат записи:

индекс поля (R) - дефис - признак ЕЕТ - косая черта - УММЖ (UMMV) (условное наименование Минского РПИ) - расчетное истекшее время до входа в воздушное пространство Республики Беларусь.

Например:

R-ЕЕТ/УММЖ0110

R-EET/UMMV0110

Глава 4 ЗАЯВКИ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ АЭРОДРОМНЫХ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

30. Заявки на ИВП при выполнении аэродромных полетов составляются по форме 3. При этом используются девять информационных групп-полей. Используемые поля имеют следующие нумерацию и наименования:

поле 3 "Тип сообщения";

поле 7 "Опознавательный индекс воздушного судна";

поле 8 "Правила и тип полета" <*>;

поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа";

поле 10 "Оборудование" <*>;

поле 13 "Аэродром и время вылета";

поле 15 "Маршрут";

поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)";

поле 18 "Прочая информация".

--------------------------------

<*> В заявках на ИВП для выполнения аэродромных полетов с использованием стандартных элементов структуры воздушного пространства данное поле может не заполняться.

(сноска введена постановлением Минобороны, Минтранса от 02.05.2008 N 47/63)

Признаком начала каждого поля (кроме поля 3 "Тип сообщения") является дефис. Данные полей от поля 3 "Тип сообщения" до поля 18 "Прочая информация" заключаются в круглые скобки и предназначены для автоматизированной обработки.

Для выполнения полетов с использованием элементов структуры воздушного пространства, установленных инструкцией по производству полетов на данном аэродроме (далее - стандартный элемент структуры воздушного пространства), и с использованием элементов структуры воздушного пространства, не установленных инструкцией по производству полетов на данном аэродроме (далее - нестандартный элемент структуры воздушного пространства), подаются отдельные заявки на использование каждого элемента воздушного пространства.

31. В поле 3 "Тип сообщения" после открывающей круглой скобки указывается признак заявки на выполнение аэродромных полетов:

с использованием стандартных элементов структуры воздушного пространства - УТС;

с использованием нестандартных элементов структуры воздушного пространства - УТН.

Например:

(УТС

(УТН

32. Поле 7 "Опознавательный индекс воздушного судна" (максимум 7 знаков):

при выполнении аэродромных полетов одним воздушным судном поле заполняется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 17 настоящих Авиационных правил;

при выполнении аэродромных полетов большим количеством воздушных судов указывается индекс используемого стандартного элемента воздушного пространства, а в поле 18 "Прочая информация" после признака РЕГ/ (REG/) для гражданских воздушных судов перечисляются регистрационные номера этих воздушных судов, а для государственных воздушных судов - радиотелефонные позывные командиров этих воздушных судов.

32-1. Поле 8 "Правила и тип полета", обозначающее правила полета (первая буква) и тип полета (вторая буква), заполняется в порядке, который аналогичен порядку заполнения поля 8 заявки на ИВП по форме 3, установленному пунктом 18 настоящих Авиационных правил.

33. В поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория турбулентности следа" указываются одной или двумя цифрами количество воздушных судов, если их больше одного, и условное обозначение типа воздушного судна согласно приложению 3.

Например:

-Т154

-ИЛ86/Х

-3ТУ16

-10ИЛ76

-ЗЗЗЗ

-IL86/H

-10IL76

-ZZZZ

При выполнении полетов воздушными судами разных типов в поле указываются буквы ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после признака ТЫП/ (TYP/) приводятся количество и типы воздушных судов, выполняющих полеты, и при необходимости категория турбулентности следа.

Например:

ТЫП/Т154/М 2Т134/М

ТЫП/10СУ27/М 12МГ29

ТЫП/4МИ8 2МИ24/М

TYP/T1542/М T134/М

TYP/10SU27/М 12MG29

TYP/4MI8 2MI24/M

33-1. Поле 10 "Оборудование" сведения о наличии на борту воздушного судна радиосвязного, навигационного и посадочного оборудования заполняется в порядке, который аналогичен порядку заполнения поля 10 заявки на ИВП по форме 3, установленному пунктом 20 настоящих Авиационных правил.

34. Поле 13 "Аэродром и время вылета" заполняется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 21 настоящих Авиационных правил.

Например:

УММА0900

запись означает, что планируемое начало выполнения полетов на аэродроме Барановичи - 9 ч 00 мин.

35. При использовании стандартных элементов структуры воздушного пространства (зоны взлета и посадки аэродрома, района аэродрома, стандартных зон и маршрутов, устанавливаемых Инструкцией по ИВП Минского РПИ) в поле 15 "Маршрут" указывается индекс этого элемента.

Например:

-12103

36. При выполнении полетов по нестандартным маршрутам заполнение поля 15 "Маршрут" осуществляется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 22 настоящих Авиационных правил.

37. Поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время, запасный аэродром(ы)" заполняется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 23 настоящих Авиационных правил.

38. Поле 18 "Прочая информация" заполняется в соответствии с правилами заполнения аналогичного поля заявки на ИВП по форме 3, описанными в пункте 24 настоящих Авиационных правил.

Дополнительно при описании маршрутов полетов в зоны в поле 18 "Прочая информация" после признака ЗОНА/ последовательно указываются:

тип зоны (одним словом, например ДОЗАПРАВКИ);

через пробел - географические координаты точки входа в зону и расчетное истекшее время входа в зону;

координаты точек излома границы зоны или указания значения радиуса зоны в километрах и координаты центра (если она не имеет индекса (номера) или индекс (номер), если она имеет присвоенный индекс (номер). Координаты точек излома границы зоны или ее индекс (номер) ограничиваются с обеих сторон косыми чертами;

координаты точки выхода из зоны и расчетное истекшее время выхода и через пробел - нижняя и верхняя границы высот использования зоны, после чего ставится косая черта.

Границы высот использования зоны описываются по общим правилам описания высоты.

Например:

ЗОНА/ДОЗАПРАВКИ 5412С02843В0040/5218С02711В 5328С02739В 5402С02847В 5445С02904В/ 5423С02907В0055 С0185С0760/

запись означает, что вход в зону дозаправки, ограниченную точками с координатами 52°18' северной широты и 27°11' восточной долготы, 53°28' северной широты и 27°39' восточной долготы, 54°02' северной широты и 28°47' восточной долготы, 54°45' северной широты и 29°04' восточной долготы, произойдет в точке с координатами 54°12' северной широты и 28°43' восточной долготы через 40 мин от времени вылета, а выход из зоны произойдет в точке с координатами 54°23' северной широты и 29°07' восточной долготы через 55 мин от времени взлета. Нижняя граница использования зоны - 1850 м, а верхняя - 7600 м (по стандартному давлению);

ЗОНА/ПИЛОТИРОВАНИЯ 5412С02843В0040/12103/5423С02907В0055 С0185С0760/

запись означает, что вход в зону пилотирования 12103 произойдет в точке с координатами 54°12' северной широты и 28°43' восточной долготы через 40 мин от времени вылета, а выход из зоны произойдет в точке с координатами 54°23' северной широты и 29°07' восточной долготы через 55 мин от времени взлета. Нижняя граница использования зоны - 1850 м, а верхняя - 7600 м (по стандартному давлению);

ЗОНА/ДЕЖУРСТВА 5412С02843В0040/Р18 5218С02711В /5423С02907В0055 С0185С0760/

запись означает, что вход в зону дежурства, ограниченную радиусом 18 км с центром в точке с координатами 52°18' северной широты и 27°11' восточной долготы произойдет в точке с координатами 54°12' северной широты и 28°43' восточной долготы через 40 мин от времени вылета, а выход из зоны произойдет в точке с координатами 54°23' северной широты и 29°07' восточной долготы через 55 мин от времени взлета. Нижняя граница использования зоны - 1850 м, а верхняя - 7600 м (по стандартному давлению).

Глава 5 ЗАЯВКИ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СТРЕЛЬБ, ПУСКОВ РАКЕТ И ВЗРЫВНЫХ РАБОТ

39. Заявки на ИВП при проведении стрельб, пусков ракет и взрывных работ составляются по форме 3. При этом используются пять информационных групп - полей. Используемые поля имеют следующие нумерацию и наименования:

Страницы документа:

Стр. 1, Стр. 2, Стр. 3

Archiv Dokumente Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского