|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Приказ Белорусской железной дороги от 06.08.2004 № 411НЗ "Об утверждении РД РБ 09150.47.005 - 2004 "Искусственное освещение наружных территорий и объектов железнодорожного транспорта"< Главная страница В целях обеспечения рационального использования электрической энергии и соблюдения норм безопасности при эксплуатации установок наружного освещения ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Утвердить и ввести в действие с 15.08.2004 прилагаемый руководящий документ РД РБ 09150.47.005-2004 "Искусственное освещение наружных территорий и объектов железнодорожного транспорта". 2. Контроль исполнения настоящего приказа возложить на службу электроснабжения. Главный инженер Белорусской железной дороги В.Н.Шубадеров Дата введения 15.08.2004 Ключевые слова: освещенность, равномерность освещения, затененность, энергоэффективность. ПРЕДИСЛОВИЕ1. РАЗРАБОТАН Конструкторско-техническим центром Белорусской железной дороги. 2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН в действие приказом от 06.08.2004 N 411НЗ. 3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ. 1. Область примененияТребования настоящего руководящего документа являются обязательными при проектировании и эксплуатации установок наружного освещения территорий и объектов железнодорожного транспорта. Данный руководящий документ не предназначен для нормирования освещения в производственных помещениях. 2. Нормативные ссылкиГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. ГОСТ 13109-97. Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89). Степени защиты, обеспечиваемые оболочками. Код IP. ГОСТ 15150-69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. ГОСТ 17516.1-90Е. Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам. ГОСТ 24940-96. Здания и сооружения. Метод измерения освещенности. ГОСТ 26824-86. Здания и сооружения. Методы измерения яркости. ГОСТ 25695-91. Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры. НПБ 5-2000. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. "Категорирование помещений и наружных устройств по взрывопожарной и пожарной безопасности". НПБ 33-2001. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Светильники. Требования пожарной безопасности и методы испытаний. РБ П 4866 95. Инструкция по эксплуатации переездов на железной дороге Республики Беларусь. СНБ 2.04.05-98. Естественное и искусственное освещение. СТБ ГОСТ Р 51318.15.-2001. Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электрического светового и аналогичного оборудования. Нормы и методы испытаний. СТБ МЭК 598-1-99. Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний. Правила устройства электроустановок. М., Энергоатомиздат, 1985. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (5 изд). Главгосэнергонадзор России. 31.03.92. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Главгосэнергонадзор СССР.21.12.84. 3. ОпределенияВ настоящем документе применены термины и определения в соответствии с приложением А. 4. Общие положения4.1. Основная задача наружного освещения объектов железнодорожного транспорта состоит в том, чтобы дать возможность: - определять пространственное расположение, относительное движение и состояние подвижного состава; - различать железнодорожные сигналы и препятствия, мешающие безопасному движению; - обеспечивать безопасность во время работы персонала и нахождения пассажиров в зоне железной дороги. 4.2. Характерными задачами освещения на железных дорогах являются: ограничение теневого эффекта в зависимости от железнодорожной технологии, устранение ослепляющего воздействия, создание необходимых и достаточных условий для зрительной работы обслуживающего персонала и пассажиров в темное время суток. 4.3. Проектирование освещенности необходимо осуществлять по критериям наиболее рационального использования светотехнического оборудования, экономичного расхода электроэнергии с соблюдением санитарных норм, правил установки электрооборудования и техники безопасности. 4.4. Нормируемыми показателями при проектировании наружного освещения железнодорожных объектов являются: - освещенность; - равномерность освещения; - показатель ослепленности; - коэффициент затенения; - направление светового потока; - граничное значение основной спектральной характеристики. 4.5. Нормируемые значения освещенности в настоящем документе приведены в точках ее минимального значения на контролируемых поверхностях вне зависимости от источников света. 4.6. По назначению искусственное освещение подразделяется на следующие виды: - рабочее освещение; - охранное освещение; - аварийное освещение; - дежурное освещение. 4.7. Рабочее освещение следует предусматривать для всех территорий, открытых участков, предусмотренных для работы обслуживающего персонала. 4.8. Аварийное освещение подразделяется на освещение безопасности и эвакуационное. 4.9. Освещение безопасности следует предусматривать в случаях, если отключение рабочего освещения и связанное с этим нарушение обслуживания оборудования и механизмов может вызвать: - взрыв; - пожар; - отравление людей; - длительное нарушение технологического процесса; - дорожно-транспортное происшествие с ущербом для здоровья и жизни людей; - нарушение работы таких объектов, как электрические станции, узлы связи, диспетчерские пункты, насосные установки водоснабжения, канализации, теплофикации и т.д. 4.10. Освещение безопасности должно создавать на рабочих поверхностях на технологических участках, требующих обслуживания при отключении рабочего освещения, наименьшую освещенность в размере 5% освещенности, нормируемой для рабочего освещения от общего освещения, но не менее 1 лк. 4.11. Эвакуационное освещение в местах производства работ следует предусматривать: - в местах, опасных для прохода людей; - в тоннелях; - в проходах и на лестницах, служащих для эвакуации людей, при эвакуации более 50 человек. 4.12. Эвакуационное освещение должно обеспечивать наименьшую освещенность на полу основных проходов и на ступенях лестниц (или на земле) на открытых территориях - 0,2 лк. 4.13. Для территорий с ограниченным пребыванием людей следует предусматривать либо дежурное, либо охранное освещение. 4.14. Охранное освещение (при отсутствии специальных технических средств охраны) должно предусматриваться вдоль границ охраняемой зоны. Охранное освещение должно предусматриваться в тех случаях, когда наблюдение за границами зоны осуществляется постоянно, т.е. при наличии вдоль зоны не только ограждения, но и постов охраны. Освещенность вдоль границ охраняемых площадок должна быть не менее 0,5 лк на уровне земли в горизонтальной плоскости или на уровне 0,5 м от земли на одной стороне вертикальной плоскости, перпендикулярной к линии границы. 4.15. По способу организации искусственное освещение может быть следующих систем: - общее освещение; - комбинированное освещение (общее плюс местное). 4.16. При проектировании искусственного освещения для территорий, требующих применения разных видов освещения, должно предусматриваться раздельное управление световыми установками. При необходимости часть светильников рабочего или аварийного освещения может использоваться для дежурного и охранного освещения. Требования к секционированию электроустановок должны оговариваться в техническом задании на проектирование освещения. 4.17. Наружное освещение должно иметь управление, независимое от управления освещением внутри зданий. 4.18. При проектировании искусственного освещения следует учитывать
коэффициент запаса К в соответствии с таблицей 1.
з
Таблица 1 ------------------+-----------------+--------------+-----------+------ ¦ ¦ ¦ Эксплуата- ¦ ¦Количество¦ ¦ ¦ ¦ ционная ¦ ¦ чисток ¦ ¦ Территория ¦ Примеры ¦ группа ¦Коэффициент¦ освети- ¦ ¦ ¦ территорий ¦ светильников ¦ запаса, К ¦ тельных ¦ ¦ ¦ ¦(приложение Б)¦ з¦ приборов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в год ¦ +-----------------+-----------------+--------------+-----------+----------+ ¦ 1. Территории ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с воздушной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средой, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содержащей: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ а) большое ¦ Сортировочные ¦ 1 - 4 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ ¦количество ¦станции, ¦ 5 - 6 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ ¦пыли (более 1 ¦склады сыпучих и ¦ 7 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ ¦мг/куб.м); ¦навалочных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузов, площадки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для экипировки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электровозов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тепловозов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦территории ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щебеночных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦заводов, позиции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦очистки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦полувагонов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦крытых грузовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вагонов в пунктах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ б) малое ¦ Территории ¦ 1 - 4 ¦ 1,5 ¦ 2 ¦ ¦количество ¦промышленных ¦ 5 - 6 ¦ 1,5 ¦ 2 ¦ ¦пыли (менее 1 ¦предприятий, ¦ 7 ¦ 1,5 ¦ 2 ¦ ¦мг/куб.м) ¦кроме указанных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в п. а) ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+-----------------+--------------+-----------+----------+ ¦ 2. Территории, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содержащие в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабочей зоне: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ а) свыше 5 ¦Щебеночные ¦ 1 - 4 ¦ 2,0 ¦ 18 ¦ ¦мг/куб.м пыли, ¦заводы, позиции ¦ 5 - 6 ¦ 1,7 ¦ 6 ¦ ¦дыма, копоти; ¦сухой очистки ¦ 7 ¦ 1,6 ¦ 4 ¦ ¦ ¦вагонов в ПТО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ б) от 1 до 5 ¦ КР-1 и КР-2, ¦ 1 - 4 ¦ 1,8 ¦ 6 ¦ ¦мг/куб.м; ¦смотровые канавы ¦ 5 - 6 ¦ 1,6 ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦ 1,6 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в) менее 1 ¦Цехи ¦ 1 - 4 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ ¦мг/куб.м пыли, ¦технического ¦ 5 - 6 ¦ 1,4 ¦ 2 ¦ ¦дыма, копоти ¦ремонта ТР-1, ¦ 7 ¦ 1,4 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ТР-2, сборочные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колесные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тележечные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦механические, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦инструментальные,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦роликовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отделения, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вагонные колесные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мастерские ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+-----------------+--------------+-----------+----------+ ¦ г) значительные¦Дезинфекционно- ¦ 1 - 4 ¦1,8 ¦ 6 ¦ ¦концентрации ¦промывочные, ¦ 5 - 6 ¦1,6 ¦ 4 ¦ ¦паров кислот, ¦помещения ¦ 7 ¦1,6 ¦ 2 ¦ ¦щелочей, газов, ¦промывочно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способных при ¦пропарочных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соприкосновении ¦станций и пунктов¦ ¦ ¦ ¦ ¦с влагой ¦налива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образовывать ¦нефтепродуктов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦слабые растворы ¦шпалопропиточные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кислот, щелочей, ¦заводы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦а также ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обладающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦большой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коррозирующей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-----------------+-----------------+--------------+-----------+----------- Примечания: 1. Значения коэффициента запаса, указанные в таблице 1, приведены для разрядных источников света. При использовании ламп накаливания их следует умножить на 0,85. 2. Для расчета проектной освещенности используют уравнение: E = E · К , (4.1)
пр н з
где E - освещенность проектная;
пр
E - освещенность нормируемая;
н
К - коэффициент запаса.
з
5. Нормы освещенности открытых территорий, станционных путей и искусственных сооружений5.1. Нормы освещенности открытых территорий, станционных путей и искусственных сооружений приведены в таблице 2. Таблица 2 -------+--------------------------------------+------------+---------- ¦ N ¦ Объекты ¦Освещенность¦ Плоскость, ¦ ¦ п/п ¦ ¦лк, не менее¦ поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ нормирования ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 1 ¦Сортировочные и узловые участковые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции: ¦ ¦ ¦ ¦ 1.1 ¦Сортировочные и вытяжные пути, а также¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦транзитные парки ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.2 ¦Пути надвига состава на горку, ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦тормозные позиции на подгорочных путях¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦(вагонные замедлители, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦башмаконакладыватели и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦башмакосбрасыватели) на расстоянии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦250 - 300 м от первой разделительной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стрелки, хвостовая горловина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сортировочного парка, ремонтные пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.3 ¦Участок расцепки ¦ 10 ¦ Вертикальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вдоль оси пути¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на уровне 1 м¦ ¦ ¦ ¦ ¦от поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горизонтальная¦ ¦ ¦ ¦ ¦на поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1.4 ¦Вершина и спусковая часть горки ¦ 10 ¦ Вертикальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вдоль оси пути¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на уровне 3 м¦ ¦ ¦ ¦ ¦от поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горизонтальная¦ ¦ ¦ ¦ ¦на поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 2 ¦Остальные участковые станции: ¦ ¦ ¦ ¦ 2.1 ¦Пути и горловины приемо-отправочных и ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦сортировочных парков, маневровые и ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦вытяжные подъездные пути с большим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объемом грузовой работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2.2 ¦Пути транзитных парков ¦ 3 ¦ То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2.3 ¦Горловины сортировочных парков (в ¦ 10 ¦ То же ¦ ¦ ¦местах работы составительских бригад, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулировщиков скоростей вагонов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дежурных стрелочных постов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2.4 ¦Пути перегрузки из аварийных вагонов с¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦опасными грузами ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 3 ¦Пути и горловины опорных ¦ 2 <1> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦промежуточных станций, имеющих ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦погрузочно-выгрузочные сооружения и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦устройства ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 4 ¦Пути и горловины остальных ¦ 1 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦промежуточных станций, стрелочные ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦горловины разъездов и обгонных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пунктов ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 5 ¦Пути пассажирских и технических ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦станций: ¦ ¦ земли ¦ ¦ 5.1 ¦Специализированные ремонтные пути в ¦ 10 <2> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦пунктах формирования оборота и в ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦пунктах технического обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(ПТО) ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 6 ¦Рабочее место осмотрщика вагонов, ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦принимающего пассажирские и грузовые ¦ ¦ земли, ¦ ¦ ¦вагоны сходу ¦ 50 <3> ¦ вертикальная,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на ходовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ частях ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 7 ¦Территории с телевизионным обзором ¦ 10 <14>¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 8 ¦Пункты коммерческого осмотра вагонов: ¦ ¦ ¦ ¦ 8.1 ¦Пути коммерческого осмотра ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ 50 <4> ¦ Вертикальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на пломбе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 8.2 ¦Район смотровых вышек-постов ¦ 50 ¦ Вертикальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на уровне 2 м¦ ¦ ¦ ¦ ¦от поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли и на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расстоянии 1,9¦ ¦ ¦ ¦ ¦ м от оси пути¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 9 ¦Пути отстоя моторвагонных секций, ¦ 2 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦локомотивов, вагонов и прочего ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦подвижного состава всех назначений, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тупиковые пути для отстоя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительных механизмов, дорожных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машин, передвижных станций и др. (при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отсутствии осмотра и ремонта) ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 10 ¦Поворотные круги и треугольники, ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦въезды в депо и цехи заводов ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 11 ¦Пути наружной обмывки тягового ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦подвижного состава (ПТС) ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 12 ¦Экипировочные устройства на открытых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путях: ¦ ¦ ¦ ¦ 12.1 ¦Смотровые канавы ¦ 30 <2> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пола канавы и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на экипажных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ходовых частях¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 12.2 ¦Междупутье ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 12.3 ¦Площадки для экипировки электровозов ¦ 50 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦и осмотра токоприемников, крышевого ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦оборудования и др. ¦ ¦ площадки и на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ крышевом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оборудовании ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 12.4 ¦Площадки для экипировки тепловозов, ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦обслуживания и осмотра ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦пескораздаточных бункеров ¦ ¦ площадки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 12.5 ¦Служебные лестницы и сходы ¦ 3 ¦ На ступенях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 12.6 ¦Склады и базы нефтепродуктов, ¦ 10 <5> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦резервуарные парки ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 12.7 ¦Сливно-наливные эстакады ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ горловины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ цистерны ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 13 ¦Машинное помещение пункта реостатных ¦ 50 <2> ¦Вертикальная ¦ ¦ ¦испытаний тепловозов ¦ ¦ на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦измерительных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ приборах ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 14 ¦Грузовые механизированные дворы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦другие места транспортной переработки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузов: ¦ ¦ ¦ ¦ 14.1 ¦Приемоотправочные пути и горловины ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦крупных грузовых станций ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.2 ¦Погрузочно-разгрузочные эстакады ¦ 20 ¦Горизонтальная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.3 ¦Открытые склады тяжеловесных грузов, ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦контейнеров, лесоматериалов и др. ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.4 ¦Зона работы крана ¦ 20 <6> ¦Горизонтальная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ по высоте ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ груза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.5 ¦Грузовые платформы и рампы грузовых ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦складов ¦ ¦ платформы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пола, склада ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.6 ¦Поверхность внутри вагонов, ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦находящихся под перегрузкой и ¦ ¦ пола ¦ ¦ ¦очисткой с большим объемом работ ¦ ¦ вагона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.7 ¦Склады сыпучих и навалочных грузов ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.8 ¦Зона работы экскаваторов ¦ 5 ¦Горизонтальная¦ ¦ ¦ ¦ ¦на поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (грунта); ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вертикальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ по высоте ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ выгрузки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (со стороны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ машиниста) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.9 ¦Весовые пути ¦ 10 ¦ Вертикальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦против весовой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ будки вдоль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оси пути на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уровне 1 - 3 м¦ ¦ ¦ ¦ ¦от поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.10¦Пункты перелива горючих и смазочных ¦ 20 <5> ¦Горизонтальная¦ ¦ ¦материалов и масел ¦ ¦ на уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сливного и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ наливного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ устройств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.11¦Автопроезды и проходы в местах ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦погрузочно-разгрузочных работ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.12¦Места механизированного рыхления и ¦ 10 ¦Горизонтальная¦ ¦ ¦выгрузки смерзшихся грузов ¦ ¦ на уровне 2 м¦ ¦ ¦ ¦ ¦от поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 14.13¦Остальная территория грузовых дворов ¦ 1 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 15 ¦Платформы для погрузки и выгрузки ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦живности ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ платформы ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 16 ¦Пункты водопоя живности: ¦ ¦ ¦ ¦ 16.1 ¦Междупутья, оборудованные наземными ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦колонками ¦ ¦ пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 16.2 ¦Главные и отстойные пути на ¦ 2 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦территории пункта водопоя ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 17 ¦Пункты технического обслуживания для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подготовки грузовых вагонов к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозкам (ПТО): ¦ ¦ ¦ ¦ 17.1 ¦ПТО для подготовки полувагонов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦платформ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.1¦Пути приема и осмотра вагонов ¦ 10 <2> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.2¦Позиция очистки полувагонов от ¦ 10 ¦ То же ¦ ¦ ¦остатков перевозимых грузов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.3¦Пути технического обслуживания ¦ 10 <2> ¦ То же ¦ ¦ ¦вагонов в объеме технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обслуживания без отцепки вагонов. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.4¦Пути текущего отцепочного ремонта в ¦ 20 <2> ¦ То же ¦ ¦ ¦объеме ТР-1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.5¦Специализированные пути для текущего ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦отцепочного ремонта в объеме ТР-2, ¦ ¦пола платформы¦ ¦ ¦оборудованные комплексом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вагоноремонтных машин типа "ДОНБАСС" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и др. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В местах сварочных работ ¦ 50 <7> ¦Обрабатываемая¦ ¦ ¦ ¦ ¦ поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.6¦Участок механизированной разборки ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦исключенных из инвентаря вагонов ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.7¦Пути отстоя полувагонов и платформ ¦ 2 ¦ То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.8¦Тупики для смены колесных пар ¦ 10 ¦ То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.1.9¦Колесный парк ¦ 2 <4> ¦ То же ¦ ¦ ¦в зоне работы крана ¦ 20 <6> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 17.2 ¦ПТО для подготовки крытых грузовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вагонов к перевозкам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.2.1¦Позиции наружной обмывки, грубой ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦очистки и сушки вагонов ¦ ¦ земли или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.2.2¦Позиции сухой очистки, внутренней ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦промывки и домывки вагонов ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.2.3¦Позиции накопления вагонов для ¦ 2 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦постановки вагонов в ремонт ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.2.4¦Пути безотцепочного ремонта вагонов ¦ 10 <2> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.2.5¦Пути текущего отцепочного ремонта в ¦ 30 ¦Обрабатываемая¦ ¦ ¦объеме ТР-2 ¦ ¦ поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В местах сварочных работ ¦ 50 <7> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 17.3 ¦Промывочно-пропарочные станции и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пункты налива нефтепродуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.3.1¦Сливно-наливные эстакады ¦ 20 <5> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦люка цистерны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.3.2¦Пульты механизмов ¦ 50 ¦ На приборах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦17.3.3¦Нефтеловушки для сливных стоков, ¦ 2 <5> ¦ На уровне ¦ ¦ ¦отстойные пруды ¦ ¦ поверхности ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 18 ¦Дезпромпункты и дезпромстанции: ¦ ¦ ¦ ¦ 18.1 ¦Обмывочные площадки вагонов и ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ площадки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ платформы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 18.2 ¦Пульты механизмов ¦ 50 ¦ На приборах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 18.3 ¦Платформы дезпромстанций ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ люка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ цистерны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 18.4 ¦Площадки биотермического обезврежи- ¦ 2 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦вания навоза и других отходов, ¦ ¦ площадки ¦ ¦ ¦площадки иловые и выгрузки и хранения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦навоза ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 19 ¦Пункты технического обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автономных рефрижераторных вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(АРВ) и пунктов экипировки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рефрижераторного подвижного состава: ¦ ¦ ¦ ¦ 19.1 ¦Эстакады основных и укрупненных ПТО ¦ 30 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦АРВ для технического обслуживания и ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ремонта вагонов ¦ ¦ эстакады ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 19.2 ¦Эстакады контрольных ПТО АРВ для ¦ 10 <2> ¦ То же ¦ ¦ ¦технического обслуживания вагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 19.3 ¦Специализированные пути для ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦технического обслуживания и ремонта ¦ ¦ земли или ¦ ¦ ¦АРВ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 20 ¦Территории грузовых и рефрижераторных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вагонных депо: ¦ ¦ ¦ ¦ 20.1 ¦Ремонтный путь цеха текущего ремонта ¦ 30 <2> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦В местах сварочных работ ¦ 50 <7> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 20.2 ¦Эстакады для промывки вагонов ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 20.3 ¦Площадки для пропарки топливных баков ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 20.4 ¦Пункты экипировки и деэкипировки ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦вагонов ¦ ¦ земли или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эстакады ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 20.5 ¦Хранилища горюче-смазочных материалов,¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦пункты экипировки маслом ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 20.6 ¦Площадки для разделки вагонов на ¦ 20 ¦ Вертикальная ¦ ¦ ¦металлолом ¦ ¦ по высоте ¦ ¦ ¦ ¦ ¦боковой стенки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вагонов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горизонтальная¦ ¦ ¦ ¦ ¦на поверхности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 21 ¦Железнодорожные тоннели ¦ 1 <8> ¦ На уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦головки рельса¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 22 ¦Большие железнодорожные мосты и ¦ 1 ¦ То же ¦ ¦ ¦путепроводы ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 23 ¦Воинские платформы и площадки ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ платформы или¦ ¦ ¦ ¦ ¦ площадки ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 24 ¦Пассажирские платформы внеклассных ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦станций (более 2 млн.чел. в год) и ¦ ¦ платформы ¦ ¦ ¦остановочных пунктов с телевизионным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обзором ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 25 ¦Пассажирские платформы станций с ¦ 5 ¦ То же ¦ ¦ ¦интенсивным размером пассажиропотока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(0,7 - 2 млн.чел. в год) ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 26 ¦Пассажирские платформы станций со ¦ 30 <9> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦средним размером пассажиропотока ¦ ¦ платформы ¦ ¦ ¦(100 - 700 тыс.чел. в год) ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 27 ¦Пассажирские платформы станций с малым¦ 2 <9> ¦ То же ¦ ¦ ¦размером пассажиропотока (до 100 тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦человек в год) ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 28 ¦Пешеходные мосты с лестницами, ¦ 3 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦настилы для переходов ¦ ¦ настила ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ступени ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 29 ¦Переезды <10> ¦ ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦I категории ¦ 5 ¦ полотна ¦ ¦ ¦II категории ¦ 3 ¦ То же ¦ ¦ ¦III категории ¦ 2 ¦ То же ¦ ¦ ¦IV категории ¦ 1 ¦ То же ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 30 ¦Склады древесины, готовой продукции ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 31 ¦Площадки базы ПМС ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 32 ¦Зоны работы звеносборочной машины ¦ 30 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 33 ¦Зоны расположения башен-хранилищ и ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦расходной башни ¦ ¦ земли ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 34 ¦Главные открытые проходы, проезды, ¦ 2 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦дороги на территориях депо, заводов, ¦ ¦ полотна ¦ ¦ ¦материальных складов, промывочно- ¦ ¦переезда дорог¦ ¦ ¦пропарочных станций, дезпромстанций, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦карьеров и других аналогичных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объектов ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 35 ¦Открытая часть тяговой подстанции: ¦ ¦ ¦ ¦ 35.1 ¦Ножи разъединителей, указатели ¦ 30 <4> ¦ Вертикальная ¦ ¦ ¦положения выключателей, реле газовой ¦ ¦ плоскость ¦ ¦ ¦защиты и маслоуказатели силовых ¦ ¦ рабочей ¦ ¦ ¦трансформаторов, трансформаторов тока ¦ ¦ поверхности ¦ ¦ ¦и напряжения, выключатели, приводы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦разъединителей и выключателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 35.2 ¦Выводы трансформаторов и выключателей,¦ 20 ¦ То же ¦ ¦ ¦разрядники, ограничители ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перенапряжения, кабельные муфты, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шинный мост ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 35.3 ¦Краны для взятия пробы масла ¦ 5 <4> ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦трансформатора, лестницы для подъема ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦на трансформатор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 35.4 ¦Проходы между оборудованием ¦ 5 ¦ То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 35.5 ¦Остальная территория тяговой ¦ 1 ¦ То же ¦ ¦ ¦подстанции ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 36 ¦Охранное освещение границ заводских и ¦ 0,5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦складских территорий, охраняемых зон ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦тоннелей и мостов, подходов к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тоннелям, мостам и другим охраняемым ¦ ¦ ¦ ¦ ¦искусственным сооружениям ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 37 ¦Пешеходные тоннели: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦днем ¦ 100 <11>¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пола ¦ ¦ ¦вечером и ночью ¦ 50 <11>¦ То же ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 38 ¦Лестницы пешеходных тоннелей вечером ¦ 20 <11>¦ Площадки, ¦ ¦ ¦и ночью ¦ ¦ ступени ¦ +------+--------------------------------------+------------+--------------+ ¦ 39 ¦Железнодорожные пункты пропуска: ¦ ¦ ¦ ¦ 39.1 ¦Междупутья в зоне досмотра ¦ 10 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦ ¦ 39.2 ¦Пассажирские платформы ¦ 10 <12>¦ То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 39.3 ¦Ограждение по периметру пункта ¦ 5 <13>¦ То же ¦ ¦ ¦пропуска ¦ ¦ ¦ ¦------+--------------------------------------+------------+--------------- Примечания: <1> Допускается снижение освещенности до 1 лк (кроме горловин и стрелок) по согласованию с Управлением железной дороги в период отсутствия работы на отдельных участках железнодорожных станций и других производственных объектах. <2> Требуется дополнительное переносное освещение при напряжении 12 В. <3> Норма освещенности должна обеспечиваться установкой дополнительного прожектора. <4> Норма освещенности должна быть обеспечена переносными светильниками с питанием от независимого (автономного) источника. <5> Тип светильника принимать в соответствии с требованиями 7.3.76, 7.4.32 - 7.4.35 "Правил устройства электроустановок". <6> Норма освещенности подкрановых зон должна быть обеспечена светильниками, установленными на кранах. <7> Норма освещенности должна быть обеспечена переносными светильниками. <8> Требуется предусматривать аварийное (эвакуационное) освещение. Эвакуационное освещение должно обеспечивать освещенность на уровне головки рельса не менее 0,2 лк. <9> Допускается предусматривать дежурное освещение, включаемое вместо рабочего освещения в период прекращения движения пригородных поездов в ночное время. <10> Категории переездов определены в соответствии с "Инструкцией по эксплуатации переездов на железной дороге Республики Беларусь" РБ П 4866. <11> Нормируется средняя горизонтальная освещенность. <12> На момент оформления поездов освещенность должна быть увеличена до 50 лк. <13> При срабатывании периметровой сигнализации освещенность должна быть увеличена до 10 лк. <14> Приведенная норма является усредненной. Обеспечиваемый уровень освещенности должен быть согласован с техническими характеристиками применяемой аппаратуры видеонаблюдения. <15> При отклонении напряжения питания от номинального в момент проведения измерений производится перерасчет измеренной освещенности по формуле: E = E · U / (U - У · (U - U )), (5.1)
i nom nom nom mid
--------------------------------
У - греческая буква "пси"
где E - измеренная освещенность (лк);
i
U - номинальное напряжение (В);
nom
U - среднее напряжение, равное (U + U / 2, U и U - напряжения
mid 1 2 1 2
сети в начале и в конце измерений (В);
У - коэффициент, составляющий 2,5 для натриевых ламп высокого
давления, дуговых ртутных ламп и металлогалогенных ламп, 3,6 - для ламп
накаливания и для галогенных ламп и 1,5 - для люминесцентных ламп.
6. Нормы освещенности для плановых ремонтно-путевых и строительно-монтажных работ, выполняемых в темное время сутокТаблица 3 ----+---------------------------------------+-------------+----------- ¦ N ¦ Работы, рабочие места и участки ¦Освещенность,¦ Плоскость ¦ ¦п/п¦ ¦ лк не менее ¦ нормирования ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 1 ¦Участки работы дрезин, а также кранов ¦ 20 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦по погрузке и выгрузке материалов ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦верхнего строения пути, проводов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деталей и оборудования устройств СЦБ и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦контактной сети ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 2 ¦Смена рельсов, стрелочных переводов или¦ 30 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦их частей, разборка и укладка путевой ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦решетки ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 3 ¦Места сварки рельсов в пути ¦ 50 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦передвижными сварочными машинами и ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦других сварочных работ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 4 ¦Участки реконструкции и ремонта ¦ 30 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦инженерных сооружений ¦ ¦ земли ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 5 ¦Зоны проведения ремонтных работ в ¦ 50 ¦Вертикальная на¦ ¦ ¦тоннелях: осмотр и обмер обделки; ¦ ¦ различно ¦ ¦ ¦удаление "слабых" камней; расшивка ¦ ¦ориентированной¦ ¦ ¦швов, перекладка деформированных частей¦ ¦ рабочей ¦ ¦ ¦обделки; замена рельсов, шпал, очистка ¦ ¦ поверхности ¦ ¦ ¦дренажных лотков ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 6 ¦Участки монтажа цепной и поперечной ¦ 30 ¦ То же ¦ ¦ ¦подвесок, армировки опор при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электрификации путей, смены проводов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тросов, волновода и групповых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦заземлений. Места осмотра и смены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦крепительных частей контактной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подвески, установки вставок в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦контактный провод и тросы ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 7 ¦Места установки опор контактной сети, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фундаментов и светофорных мачт: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - на участке механизированной ¦ 5 ¦ Поверхность ¦ ¦ ¦установки опор; ¦ ¦ земли ¦ ¦ ¦ - на участке установки опор вручную ¦ 10 ¦ То же ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 8 ¦Места установки релейных шкафов ¦ 30 ¦ То же ¦ ¦ ¦проходных светофоров, дросселей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦участки демонтажа оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦устройств СЦБ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+-------------+---------------+ ¦ 9 ¦Зоны работы экскаватора ¦ 5 ¦ То же ¦ ¦---+---------------------------------------+-------------+---------------- 7. Равномерность освещения7.1. Равномерность освещения определяется отношениями: E
мин
r = -----, (7.1)
1 _
E
макс
E
мин
r = -----, (7.2)
2 E
макс
где E - освещенность минимальная по месту, минимальная по времени;
мин
E - освещенность максимальная по месту, минимальная по времени
макс
эксплуатации;
_
E - среднее значение освещенности по месту, которое является
среднеарифметической величиной данных интенсивностей, измеренных в
отдельных равномерно размещенных точках.
7.2. Для территорий класса освещенности RI:
r >= 0,33, r >= 0,07. (7.3)
1 2
Для территорий класса освещенности RII:
r >= 0,2, r >= 0,06. (7.5)
1 2
Для территорий класса освещенности RIII:
r >= 0,12, r >= 0,03. (7.6)
1 2
7.3. Равномерность эвакуационного освещения (r ) по оси эвакуационных
2
проходов должна быть не менее 0,025.
7.4. Равномерность освещенности железнодорожных путей, площадок, дорог
и проездов не должна быть менее 0,06.
7.5. Для обеспечения равномерного горизонтального освещения вдоль ряда
с люминесцентными лампами необходимо принимать расстояние между
светильниками в ряду
L <= 7H, (7.7)
b
где H - высота подвеса.
7.6. Равномерность освещенности (r ) в зоне проведения работ I - III
2
разряда при люминесцентных лампах - не менее 0,77, при других источниках
света - 0,66 в соответствии с СНБ2.04.05.
7.7. Равномерность освещенности (r ) в зоне проведения работ IV - IIV
2
разряда при люминесцентных лампах - не менее 0,660, при других
источниках света - 0,500 в соответствии с СНБ2.04.05.
8. Защита от ослепляющего воздействия8.1. Проектирование системы наружного освещения на железнодорожных объектах должно осуществляться с учетом защиты работников железнодорожного транспорта (в первую очередь машинистов) и пассажиров, находящихся в зоне возможного движения железнодорожного транспорта, от ослепляющего воздействия. 8.2. В зависимости от технологического процесса применяют две формы защиты от ослепляющего воздействия: - полное устранение ослепляющего воздействия путем ориентации светового потока в направлении, совпадающем с направлением взгляда наблюдателя; - ограничение ослепляющего воздействия. В данном случае должна нормироваться величина силы света от установок промышленного освещения, излучаемого под определенным углом. 8.3. Для ограничения слепящего действия установок наружного освещения мест производства работ высота установки светильника над уровнем земли должна быть: а) светильников с защитным углом менее 15° - не менее указанной в таблице 4; Таблица 4 -------------------+--------------------------+----------------------- ¦Светораспределение¦Наибольший световой поток ¦Наименьшая высота установки¦ ¦ светильников ¦ ламп в светильниках, ¦ светильника, м ¦ ¦ ¦ установленных на одной +-------------+-------------+ ¦ ¦ опоре, лм ¦ При лампах ¦При разрядных¦ ¦ ¦ ¦ накаливания ¦ лампах ¦ +------------------+--------------------------+-------------+-------------+ ¦ Полуширокое ¦ Менее 5000 ¦ 6,5 ¦ 7 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ От 5000 до 10000 ¦ 7 ¦ 7,5 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ Св. 10000 до 20000 ¦ 7,5 ¦ 8 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ Св. 20000 до 30000 ¦ - ¦ 9 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ Св. 30000 до 40000 ¦ - ¦ 10 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ "40000 ¦ - ¦ 11,5 ¦ +------------------+--------------------------+-------------+-------------+ ¦ Широкое ¦ Менее 5000 ¦ 7 ¦ 7,5 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ От 5000 до 10000 ¦ 8 ¦ 8,5 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ Св. 10000 до 20000 ¦ 9 ¦ 9,5 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ Св. 20000 до 30000 ¦ - ¦ 10,5 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ Св. 30000 до 40000 ¦ - ¦ 11,5 ¦ ¦ +--------------------------+-------------+-------------+ ¦ ¦ Св. 40000 ¦ - ¦ 13 ¦ ¦------------------+--------------------------+-------------+-------------- б) для светильников с защитным углом 15° и более - не менее 3,5 м при любых источниках света. 8.4. Допускается не ограничивать высоту подвеса светильников с защитным углом 15° и более (или рассеивателями из молочного стекла без отражателей) на площадках для прохода людей или обслуживания технологического оборудования, а также у входа в здание. 8.5. Высота установки светильников рассеянного света должна быть не менее 3 м при световом потоке источника света до 6000 лм и не менее 4 м при световом потоке более 6000 лм. 8.6. Отношение осевой силы света I , кд, одного прибора
макс
(прожектора или наклонно расположенного осветительного прибора
2
прожекторного типа) к квадрату высоты установки этих приборов H , м, в
зависимости от нормируемой освещенности не должно превышать значений,
указанных в таблице 5.
Таблица 5 -----------------+-----T-----+------+-----T------+-----T-----+------T-
¦ Нормируемая ¦ 0,5 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 5 ¦ 10 ¦ 20 ¦ 30 ¦ 50 ¦
¦освещенность, лк¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+-----+-----+------+-----+------+-----+-----+------+-----+
¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ I / Н ¦ 100 ¦ 150 ¦ 250 ¦ 300 ¦ 400 ¦ 700 ¦1400 ¦ 2100 ¦3500 ¦
¦ макс ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦----------------+-----+-----+------+-----+------+-----+-----+------+------
Примечание. При совпадении направлений осевых сил света нескольких
2
световых приборов допустимое значение I / Н каждого прибора
макс
определяется путем деления табличного значения на число этих световых
приборов.
8.7. При освещении объектов с использованием прожекторов, защитный
угол (O) должен составлять не менее 25°. При этом для половины значения
максимальной силы света прожектора (I / 2) необходимо соблюдать угол O
макс
>= 20° (рисунок 1).
--------------------------------
O - большая греческая буква "тета"
Рисунок 1*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ 8.8. Рекомендуемые методики расчета ослепляющего воздействия для
светильников:
а) по вектору силы света I методика расчета приведена в
80
приложении Б;
б) по показателю ослепленности Р методика расчета приведена в
приложении В;
в) по минимально-допустимой высоте установки осветительных приборов
методика расчета приведена в приложении Г.
8.9. Допустимый показатель ослепленности P = 800. Если P > P
доп доп
то это означает, что слепящее воздействие осветительной установки
превышает допустимое и рассматриваемый вариант размещения светильников
неприемлем. Окончательно принимается вариант, при котором показатель
ослепленности не превышает допустимого значения.
Ослепляющий эффект для машинистов рассчитывается на уровне 3,5 м от
поверхности головки рельса, для обслуживающего персонала и пассажиров - на
уровне 1,5 м.
9. Направление светового потока и затеняющий эффект 9.1. Одним из важнейших показателей качества освещения парков путей
(путевого развития) железнодорожных станций является направленность
освещения, характеризуемая коэффициентом затенения междупутий d, равным
отношению затененной площади междупутий S к общей площади междупутий
з
S :
м
S
з
d = --. (9.1)
S
м
--------------------------------
d - греческая буква "дельта"
9.2. Площадь междупутий определяется по формуле:
S = S - S = L · B - b · v · L = L (b - b )v , (9.2)
м n k n n k n n n м k n
--------------------------------
v - греческая буква "ни"
где L - длина парка путей, м; B - ширина парка путей, м; b - ширина
n n м
междупутий, м; b - ширина колеи, м; v - число путей в парке.
k n
9.3. Коэффициент затенения зависит от высоты установки осветительных
приборов Н, числа путей v, заключенных между двумя продольными рядами
осветительных приборов, от ширины междупутий b , от ширины колеи b и
м k
габаритов подвижного состава.
--------------------------------
v - греческая буква "ни"
9.4. На рисунке 2 приведена зависимость d = f(v,H) для нормальной колеи шириной 1520 мм при ширине междупутий 5,3 м для случая, когда все пути заняты подвижным составом, создающим наибольшее затенение (двух- и четырехосные крытые вагоны, цельнометаллические полувагоны, пассажирские и изометрические вагоны, имеющие ширину 2,8 - 3,1 м и высоту 3,4 - 4,4 м). -------------------------------- d - греческая буква "дельта" v - греческая буква "ни" Рисунок 2*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ 9.5. При увеличении высоты мачт и уменьшении количества путей между осветительными приборами коэффициент затенения междупутий уменьшается. 9.6. Минимальное значение d имеет место при подвеске светильников
м
над каждым междупутьем на гибких тросах (d = 0,21 / 0,28).
м
--------------------------------
d - греческая буква "дельта"
9.7. Железнодорожные территории и технологии подразделяются на две категории по затеняющему эффекту: - категория CI; - категория СII. 9.8. К категории CI относятся зоны, в которых не допускается попадание тени от вагона. Тень устраняется выбором направления светового потока. Сюда относится, например, зона между вагонным замедлителем и пунктом управления вагонным замедлителем. 9.9. К категории СII относятся зоны, в которых образование тени должно быть ограниченным. 9.10. При проектировании освещения на железнодорожных территориях категории СП применяют два способа ограничения мешающего влияния тени: - расчет расстояния между двумя световыми точками а; - определение коэффициентов затенения: коэффициента затенения для одного междупутья d ;
м
коэффициента затенения междупутья для парков, станций d ;
мпс
коэффициента затенения межвагонного пространства d .
мп
Методики расчетов приведены в приложении Д.
9.11. При проектировании освещения на технологических участках, где
нормирована вертикальная поверхность, расположенная в межвагонном
пространстве, например на путях надвига составов на горках, допустимым
значением коэффициента затенения межвагонного пространства можно принять
d = 0,23. В этом случае точка середины соединенных сцепок, расположенных
мп
на расстоянии около одного метра от земли, находится вне тени.
--------------------------------
d - греческая буква "дельта"
9.12. При освещении сортировочных железнодорожных путей необходимо стремиться к продольному направлению лучей. 9.13. При продольном направлении светового потока следует учитывать спектральные характеристики источника света, высоту установки и конструкцию светильника, чтобы исключить ошибочное восприятие машинистами источника освещения как сигнала светофора. 10. Граничное значение основной спектральной характеристики10.1. Применяемые для общего освещения железнодорожных территорий источники света и светофильтры должны иметь значение спектральной характеристики, отличное от значений, входящих в диапазон спектра световых сигналов (красный, желтый, зеленый). Границы цветовых областей световых сигналов определены в ГОСТ 25695. 10.2. Применение для освещения натриевых ламп высокого и низкого давления и суперярких светодиодов со спектральной характеристикой, входящей в диапазон сигнальных цветов, допускается с ограничениями, оговоренными в подп. 11.4.3 - 11.4.4. 11. Применяемое осветительное оборудование11.1. При организации наружного освещения применяются следующие осветительные средства: - источники света; - световые приборы; - осветительные опоры, несущие конструкции; - комплектующие устройства. 11.2. Установка, ремонт, замена и эксплуатация осветительного оборудования должны осуществляться в соответствии с требованиями "Правил устройства электроустановок", "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей", "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей", эксплуатационной документации на осветительное оборудование. 11.3. При размещении конструкций осветительных установок на территориях железнодорожных станций необходимо руководствоваться габаритом приближения строения С по ГОСТ 9238. 11.4. Источники света 11.4.1. Выбор источников света должен осуществляться с учетом предъявляемых требований к энергоэффективности, цветопередаче, экономичности, характеру светораспределения, электромагнитной совместимости. 11.4.2. Рекомендуемые виды источников света для наружного освещения и их мощности приведены в таблице 6. Таблица 6 -----------------------------------------+---------------------------- ¦ ¦ Мощность, Вт ¦ ¦ Вид источника света +---------+---------+------------+ ¦ ¦ малая ¦ средняя ¦ большая ¦ +----------------------------------------+---------+---------+------------+ ¦ Ртутные лампы высокого давления ¦50 - 125 ¦250 - 700¦1000 - 2000 ¦ +----------------------------------------+---------+---------+------------+ ¦ Металлогалогенные разрядные лампы ¦100 - 150¦250 - 700¦1000 - 3500 ¦ +----------------------------------------+---------+---------+------------+ ¦ Галогенные лампы накаливания ¦ - ¦425 - 500¦1000 - 10000¦ +----------------------------------------+---------+---------+------------+ ¦ Натриевые разрядные лампы высокого ¦35 - 125 ¦150 - 400¦ 400 - 1000 ¦ ¦ давления ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------+---------+---------+------------+ ¦ Натриевые разрядные лампы низкого ¦18 - 125 ¦150 - 185¦ - ¦ ¦ давления ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------+---------+---------+------------+ ¦ Дуговые ксеноновые трубчатые лампы ¦ - ¦ - ¦2000 - 50000¦ +----------------------------------------+---------+---------+------------+ ¦ Трубчатые люминесцентные лампы ¦40 - 120 ¦ - ¦ - ¦ +----------------------------------------+---------+---------+------------+ ¦ Безэлектродные индукционные ¦23 - 100 ¦Свыше 100¦ ¦ ¦ люминесцентные лампы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----------------------------------------+---------+---------+------------- 11.4.3. Не рекомендуется применение натриевых ламп низкого и высокого давления и дуговых ртутных ламп, типа ДРЛ, на участках с повышенными требованиями к цветопередаче. 11.4.4. При использовании натриевых ламп высокого и низкого давления на опорах средней и малой высоты (менее 16 м) необходимо учитывать направление светового потока и устанавливать светильники таким образом, чтобы источник света желтого спектра не попадал в поле зрения машиниста. Для этого необходимо применять конструкцию светового прибора с козырьком или "утопленного типа". При установке натриевых ламп высокого и низкого давления на опорах свыше 16 м данные ограничения снимаются. 11.4.5. Применение трубчатых люминесцентных ламп при низких (ниже 5 °С) температурах не рекомендуется из-за их ненадежной работы в таких температурных режимах. В случае применения люминесцентных ламп светильники должны иметь соответствующую конструкцию с тепловой изоляцией, бесстартерную схему включения ламп при температуре от -10 °С до -35 °С или дроссельную схему с тепловым стартером при температуре до -10 °С. 11.4.6. При температуре окружающей среды выше 25 °С рекомендуется применение трубчатых люминесцентных ламп с амальгамой. 11.4.7. Применение трубчатых люминесцентных ламп в качестве аварийного освещения допускается только при условии питания их во всех режимах переменным током при температуре окружающей среды не ниже -10 °С и напряжения питания светильника в аварийном режиме не менее 90% номинального значения. 11.4.8. Применение светильников с дуговыми ртутными люминесцентными лампами типа ДРЛ для аварийного освещения запрещено. 11.4.9. Применение безэлектродных индукционных люминесцентных ламп (БИЛЛ) допускается только при наличии сертификата соответствия требованиям по электромагнитной совместимости. 11.4.10. Для освещения сортировочных, участковых, грузовых и других открытых производственных территорий должны применяться осветительные приборы с газоразрядными источниками света. 11.4.11. Применение ламп накаливания возможно для организации местного освещения. 11.4.12. Применение ламп накаливания для общего освещения наружных территорий допускается только в случае невозможности использования разрядных ламп. 11.5. Световые приборы 11.5.1. Для наружного освещения железнодорожных объектов применяются такие световые приборы, как светильники и прожекторы. 11.5.2. Для наружного освещения должны применяться световые приборы, соответствующие климатическому исполнению У, УХЛ категории размещения 1 в соответствии с ГОСТ 15150. 11.5.3. По степени защиты оболочки световые приборы для наружного освещения территорий и объектов железнодорожного транспорта должны соответствовать: - прожекторы - группе IP54 по ГОСТ 14254, по согласованию с заказчиком допускается применять прожекторы группы IP44; - светильники - не ниже группы IP23. 11.5.4. Применяемые световые приборы для наружного освещения объектов железнодорожного транспорта предназначены для работы в сложных условиях и должны соответствовать требованиям по вибростойкости, предъявляемым к оборудованию класса не ниже М2 по ГОСТ 17516. 11.5.5. Коэффициент полезного действия светового прибора должен быть не менее 60%. Коэффициент мощности светового прибора должен быть не менее 0,85. 11.5.6. При выборе светильника следует учитывать характер светораспределения (форму кривой силы света (КСС)). 11.5.7. Классы светильников по светораспределению приведены в таблице 7. Таблица 7 ------------------------------------+--------------------------------- ¦Наименование класса светильника по ¦ Доля светового потока, ¦ ¦ светораспределению ¦ направленная в нижнюю полусферу, от¦ ¦ ¦всего потока светильника (Ф / Ф ), %¦ ¦ ¦ н о ¦ +-----------------------------------+-------------------------------------+ ¦Светильник прямого света (П) ¦ (Ф / Ф ) > 80 ¦ ¦ ¦ н о ¦ +-----------------------------------+-------------------------------------+ ¦Светильник преимущественно прямого ¦ 60 < (Ф / Ф ) <= 80 ¦ ¦света (Н) ¦ н о ¦ +-----------------------------------+-------------------------------------+ ¦Светильник рассеянного света (Р) ¦ 40 < (Ф / Ф ) <= 60 ¦ ¦ ¦ н о ¦ +-----------------------------------+-------------------------------------+ ¦Светильник преимущественно ¦ 20 < (Ф / Ф ) <= 40 ¦ ¦отраженного света (В) ¦ н о ¦ +-----------------------------------+-------------------------------------+ ¦Светильник отраженного света (О) ¦ (Ф / Ф ) <= 20 ¦ ¦ ¦ н о ¦ ¦-----------------------------------+-------------------------------------- 11.5.8. Типы кривых силы света светильников приведены в таблице 8. Таблица 8 -------------------------------------+--------------------------------
¦ Наименование типов КСС ¦ Зона возможных направлений ¦
¦ ¦ максимальной силы света (I ) ¦
¦ ¦ max ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦ Концентрированная (К) ¦ 0 - 15° ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦ Глубокая (Г) ¦ 0 - 30°; 180 - 150° ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦ Косинусная (Д) ¦ 0 - 35°; 180 - 145° ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦ Полуширокая (Л) ¦ 35 - 55°; 145 - 125° ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦ Широкая (Ш) ¦ 55 - 85°; 125 - 95° ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦ Равномерная (М) ¦ 0 - 90°; 180 - 90° ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦ Синусная (С) ¦ 70 - 90°; 110 - 90° ¦
¦------------------------------------+-------------------------------------
11.5.9. Светильники прямого и преимущественно прямого
светораспределения применяют на участках, где необходимо различать мелкие
дефекты освещаемой поверхности.
11.5.10. Для освещения близлежащих территорий применяют светильники и
прожекторы средних мощностей (см. табл. 6), имеющие рефлектор с широким
излучением (зона направления максимальной силы света - 55° - 85°;
125° - 95°, коэффициент формы кривой К >= 1,3). Такие прожекторы
ф
устанавливаются на низких и средних осветительных опорах (см. табл. 9).
11.5.11. Для освещения дальних территорий применяются прожекторы
больших мощностей, имеющие параболические рефлекторы с глубоким излучением
(зона направления максимальной силы света - 0° - 30°; 180° - 150°,
коэффициент формы кривой 2 <= К < 3), с призматическим преломлением света.
ф
Такие прожекторы устанавливаются на высоких мачтах (см. табл. 9).
11.5.12. Для освещения платформ и полукрытых территорий допускается применение светильников с люминесцентными лампами, конструкция которых позволяет применять их на открытых территориях в условиях умеренно-холодного климата. 11.5.13. Для установки световых приборов на опоре из нормально воспламеняемых материалов, например деревянной, световой прибор должен иметь маркировку F в соответствии с СТБ МЭК 598-1. 11.6. Опорные и поддерживающие конструкции. 11.6.1. При размещении конструкций осветительных установок на железнодорожных территориях следует руководствоваться габаритом приближения С по ГОСТ 9238. 11.6.2. На прямых участках с внешней стороны крайних путей расстояние от внутренней грани конструкций осветительных установок до оси крайнего пути должно быть не менее 3100 мм. 11.6.3. При размещении конструкций осветительных установок в междупутьях расстояние от оси пути до ближайшей грани конструкций должно быть не менее 2450 мм. Нормы изменения размеров габарита приближения строений на кривых участках определяются в соответствии с ГОСТ 9238. 11.6.4. Установка осветительных опор в междупутьях на участках безотцепочного и отцепочного ремонта вагонов либо на путях экипировки пассажирских составов запрещена. 11.6.5. При установке осветительного оборудования применяются следующие виды опорных конструкций: - прожекторные мачты; - опоры контактной сети и воздушных линий до 1 кВ; - жесткие поперечины; - гибкие поперечины; - цепная подвеска на конструкциях контактной сети; - порталы; - деревянные опоры. 11.6.6. Возможная высота установки светового прибора в зависимости от применяемого вида опор приведена в таблице 9. Таблица 9 --------------------------+------------------------------------------- ¦ Виды опор ¦ Высота установки светового прибора ¦ ¦ +--------------+-------------+------------------+ ¦ ¦ Низкая, ¦ Средняя, ¦ Большая, ¦ ¦ ¦ до 10 м ¦от 10 до 20 м¦ свыше 20 м ¦ +-------------------------+--------------+-------------+------------------+ ¦Прожекторная мачта ¦ - ¦ + ¦ + ¦ +-------------------------+--------------+-------------+------------------+ ¦Опоры контактной сети и ¦ + ¦ + ¦ - ¦ ¦воздушных линий до 1 кВ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+--------------+-------------+------------------+ ¦Гибкая поперечина ¦ + ¦ - ¦ - ¦ +-------------------------+--------------+-------------+------------------+ ¦Жесткая поперечина ¦ - ¦ + ¦ - ¦ +-------------------------+--------------+-------------+------------------+ ¦Порталы ¦ - ¦ + ¦ + ¦ +-------------------------+--------------+-------------+------------------+ ¦Деревянные опоры ¦ + ¦ - ¦ - ¦ ¦-------------------------+--------------+-------------+------------------- Примечание. Символом "+" обозначены позиции применяемых вариантов. Символом "-" обозначены позиции неприемлемых вариантов. 12. Требования к обслуживанию осветительного оборудования12.1. Для обеспечения нормального функционирования осветительных установок обслуживающему персоналу необходимо: - следить за качеством электропитания, определять, соответствует ли напряжение сети питания номинальному значению, и устранять причины, вызывающие большие колебания или отклонения напряжения; - регулярно очищать световые приборы от грязи и пыли; - своевременно заменять лампы; - не допускать работу установок со снятыми отражателями, рассеивателями и при наличии дефектов. 12.2. Организация, осуществляющая эксплуатацию осветительного оборудования, должна разработать план-график, определяющий периодичность и объем производимых работ по обслуживанию осветительного оборудования. 12.3. План-график должен определять порядок текущего содержания осветительных установок. 12.4. Планово-предупредительный осмотр осветительных установок включает: - проверку целостности и надежности крепления рассеивателей, защитных стекол, отражателей, патронов, электрических контактов, очистку световых приборов, замену ламп; - проверку наличия, состояния и правильности подключения к корпусу заземляющего провода; - проверку состояния изоляции электрических цепей как между собой, так и по отношению к корпусу. 12.5. Текущее содержание производится в соответствии с разработанным
графиком планово-предупредительных ремонтов либо при снижении фактической
освещенности до уровня 0,8E , где E - номинальная освещенность.
n n
12.6. Плановый текущий ремонт должен осуществляться не реже 1 раза в год. При этом полностью выполняют операции, производимые при планово-предупредительном осмотре. Дополнительно заменяют пришедшие в негодность провода, детали или весь светильник. При необходимости красят арматуру. 12.7. Капитальный ремонт и реконструкция осветительной установки должны осуществляться на основании технико-экономических расчетов. Методика технико-экономических расчетов приведена в приложении Е. 12.8. Эксплуатация осветительного оборудования должна осуществляться в соответствии с данным руководящим документом, местными инструкциями и правилами, учитывающими условия эксплуатации, а также в соответствии с требованиями действующих "Правил устройства электроустановок", "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей", "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей", СНБ 2.04.05 и эксплуатационной документацией на осветительное оборудование. 13. Требования по технике безопасности13.1. Применяемые для наружного освещения световые приборы должны соответствовать требованиям СТБ МЭК 598-1 по электробезопасности, НПБ 33 по пожарной безопасности, СТБ ГОСТ Р 51318.15 по электромагнитной совместимости действующих государственных стандартов. 13.2. Установку и обслуживание осветительного оборудования осуществляют в соответствии с требованиями "Правил устройства электроустановок", "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей", "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" и эксплуатационной документации на осветительное оборудование. 13.3. Замену ламп, чистку и проверку светильников осуществляют при отключенном напряжении. 13.4. Люминесцентные лампы вынимают с большой осторожностью, чтобы не скрутить цоколь и не разбить лампу. Находящаяся в лампе капелька ртути - сильный и опасный яд. 13.5. Установку и съем осветительной аппаратуры массой более 10 кг выполняют два человека. Приложение А ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯАварийное освещение - освещение для продолжения работы или эвакуации людей при аварийном отключении рабочего освещения. Блескость - характеристика светящейся поверхности, определяющая свойство индуктивно изменять установившееся значение видимости в результате ее чрезмерной яркости или освещенности. Вертикальная освещенность - освещенность, измеряемая на высоте 1 - 1,5 м на нормируемой вертикальной поверхности. Вертикальная освещенность может измеряться в плоскости параллельной оси пути и в плоскости перпендикулярной оси пути. Горизонтальная освещенность - освещенность, измеряемая на нормируемой горизонтальной поверхности. Дежурное освещение - освещение в нерабочее время. Защитный угол - угол между горизонталью и вектором максимальной силы света светильника. Индекс цветопередачи - мера соответствия зрительных восприятий цветного объекта, освещенного исследуемым и стандартным источниками света, при определенных условиях наблюдения. Комбинированное освещение - освещение, при котором к общему освещению добавляется местное освещение. Контраст К - определяется отношением абсолютной разности между яркостью объекта и фона к яркости фона. Контраст считается: - большим при К > 0,5 (объект и фон резко отличаются по яркости); - средним при 0,2 < К < 0,5 (объект и фон резко отличаются по яркости); - малым при К < 0,25 (объект и фон мало отличаются по яркости). Коэффициент запаса К - расчетный коэффициент, учитывающий снижение
з
освещенности в процессе эксплуатации, при загрязнении и старении источников
света (ламп) и светильников
Коэффициент полезного действия светового прибора - отношение светового
Ф
n
потока светового прибора к световому потоку лампы h = --, где Ф и Ф -
Ф n л
л
световые потоки прибора и лампы соответственно.
--------------------------------
h - греческая буква "эта"
Коэффициент формы К - отношение максимальной силы света I в той
ф max
или иной меридиональной плоскости к условному среднеарифметическому
значению силы света I , определенному для той же плоскости по формуле:
ср
1 85 1 85
I = - SUM Ia или I = - SUM Ia.
ср 9 5 ср 9 175
Местное освещение - освещение, дополнительное к общему, создаваемое светильниками, концентрирующими световой поток непосредственно на рабочих местах. Объект различения - рассматриваемый предмет, отдельная его часть или дефект, которые требуется различать в процессе работы. Общее освещение - освещение, при котором светильники размещаются в верхней зоне равномерно (общее равномерное освещение) или применительно к размещению оборудования (общее локализованное освещение). Освещение безопасности - освещение, при котором возможно продолжение работ при аварийном отключении рабочего освещения. Освещенность E, лк - плотность светового потока по освещаемой поверхности. Освещенность максимальная по месту - наибольшая освещенность на заданной территории, измеренная в отдельных равноудаленных точках. Освещенность минимальная по времени - самая низкая освещенность в данной части территории в течение времени эксплуатации, т.е. до очистки светильников или замены источников света. Освещенность минимальная по месту - самая низкая освещенность на заданной территории, измеренная в отдельных равноудаленных точках. Ослепленность - состояние органа зрения, возникающее при появлении в поле зрения источников блескости. Отраженная блескость - характеристика отражения светового потока от рабочей поверхности в направлении глаз работающего, определяющая снижение видимости вследствие чрезмерного увеличения яркости рабочей поверхности и вуалирующего действия, снижающего контраст между объектом и фоном. Показатель ослепленности - критерий оценки слепящего воздействия осветительной установки. P = (S - l) 1000, (A1) где S - коэффициент ослепленности, равный отношению пороговых разностей яркости при наличии и отсутствии слепящих источников в поле зрения либо отношению видимости: S = V / V , (A2)
1 2
где V и V соответственно видимости при наличии и отсутствии слепящих
1 2
источников.
Прожектор - световой прибор, перераспределяющий свет источника света внутри малых телесных углов и обеспечивающий угловую концентрацию светового потока с коэффициентом усиления более 30 для круглосимметричных и более 15 для симметричных приборов. Рабочее освещение - освещение, обеспечивающее нормируемые осветительные условия (освещенность, качество освещения) в помещениях и в местах производства работ вне зданий. Светильник - световой прибор, перераспределяющий свет ИС (ламп) внутри больших телесных углов (до 4П) и обеспечивающий угловую концентрацию светового потока с коэффициентом усиления не более 30 для круглосимметричных и не более 15 - для симметричных приборов. -------------------------------- П - греческая буква "пи" Световой поток Ф, лм - мощность светового излучения, эффективная величина, измеряемая в люменах. Сила света точечного источника - пространственная плотность светового потока. Удельная мощность w, Вт/кв.м - расчетный контрольный показатель эффективности использования мощности, потребляемой осветительной установкой при освещении заданной площади. Фон - поверхность, прилегающая непосредственно к объекту различения, на которой он рассматривается. Фон считается: - светлым при коэффициенте отражения поверхности от 0,2 до 0,4; - темным при коэффициенте отражения поверхности менее 0,2. Цветопередача - влияние спектрального состава излучения искусственного источника света на воспринимаемый цвет освещаемых объектов по сравнению с цветом этих объектов при освещении стандартным источником света. Эвакуационное освещение - аварийное освещение для эвакуации людей при аварийном отключении освещения. Приложение Б МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОСЛЕПЛЯЮЩЕГО ЭФФЕКТА ПО ВЕКТОРУ СИЛЫ СВЕТАТопография вектора представлена на рисунке Б1. Рисунок Б1*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Степень ограничения ослепляющего воздействия должна определяться
вектором силы света I .
80
Вектор силы света I представляет собой величину вектора силы света
80
светильника, направленную под углом a = 80° к вертикали. Этот вектор
не должен превышать величины, определяемой по формуле:
2
I <= s(H - h) , (Б1)
80
--------------------------------
а - греческая буква "альфа"
s - греческая буква "сигма"
где I - вектор силы света светильника, направленный под углом 80°
80
к вертикали;
s - постоянная показателя ослепленности, кд/кв.м. Значение выбирается
в диапазоне от 50 до 100 кд /кв.м;
Н - высота световой точки, м;
h - высота расположения глаз наблюдателя, м.
Приложение В МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОСЛЕПЛЯЮЩЕГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПО ПОКАЗАТЕЛЮ ОСЛЕПЛЕННОСТИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙПоказатель ослепленности Р рассчитывают по формуле: 2 0,5
P = [(1 + 0,45E / O L ) - 1] · 1000, (B1)
зр ф
--------------------------------
O - большая греческая буква "тета"
где E - освещенность на зрачке машиниста, лк;
зр
O - угол действия блеского источника или защитный угол;
L - яркость фона, кд/кв.м.
ф
Показатель ослепленности определяют в точке, где E будет
зр
максимальной, на расстоянии X от осветительной мачты до наблюдателя.
Рисунок В1.
Рисунок В1*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Для каждого конкретного варианта освещения рассчитывают O, E , L .
зр ф
Угол действия блеского источника или защитный угол определяют по
формуле:
O = 90° - а, (B2)
--------------------------------
O - большая греческая буква "тета"
а - греческая буква "альфа"
где а - угол между вертикалью и направлением максимальной силы света.
Освещенность на зрачке Е рассчитывают по формуле:
зр
3 2
E = I · sin а / x , (B3)
зр макс
--------------------------------
а - греческая буква "альфа"
где I - максимальная сила света, кд;
макс
а - угол между вертикалью и направлением максимальной силы света;
х - расстояние от глаза наблюдателя до осветительной мачты вдоль оси
междупутья равно:
x = h · tg а, (B4)
1
--------------------------------
а - греческая буква "альфа"
где h - высота установки светильника над уровнем глаз работающего, м.
1
h = H - h, (B5)
1
где Н - высота установки светильника над уровнем головки рельса, м.
Высоту расположения глаз работающего h принимают равной 1,5 - 3,5 м.
В том случае, когда в осветительной точке находится несколько
осветительных приборов, действующих в данном направлении, сила света I в
max
уравнении Г3 является суммой сил света всех этих приборов.
Яркость фона L определяется по формуле:
ф
L = E · р / П, (B6)
ф н
--------------------------------
р - греческая буква "ро"
П - греческая буква "пи"
где E - нормированная освещенность на освещаемой поверхности, лк;
н
р - коэффициент отражения освещаемой поверхности. При светлом фоне
коэффициент отражения находится в пределах от 0,2 до 0,4; при темном фоне -
менее 0,2. Коэффициент отражения поверхности междупутья принимают равным
0,1.
Приложение Г МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОГРАНИЧЕНИЯ ОСЛЕПЛЯЮЩЕГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПО МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ВЫСОТЕ УСТАНОВКИ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ Минимально допустимую высоту H над освещаемой поверхностью
мин
рассчитывают по формуле:
______
2,5Cos a /ISin а
H = -------- \ / ------ + h, (Г1)
мин O \/ E
--------------------------------
O - греческая буква "тета"
а - греческая буква "альфа"
где h - высота глаза наблюдателя от освещенной поверхности, м;
а - угол между вертикалью и направлением максимальной силы света,
град.;
O - защитный угол, град.;
I - максимальная сила света, кд;
E - освещенность, лк.
Фактическая высота должна быть не менее H .
мин
Приложение Д РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОСВЕЩЕНИЯ НАРУЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК (ОУ)Показатель энергетической эффективности осветительной установки w - это расчетный контрольный показатель удельной мощности, потребляемой осветительной установкой, на единицу освещаемой площади (Вт/кв.м). -------------------------------- w - греческая буква "омега" Для отдельных производственных административно-хозяйственных помещений и открытых территорий определяется по формуле: P
i
w = --, (Д1)
i S
i
--------------------------------
w - греческая буква "омега"
где P - электрическая мощность (с учетом потерь), потребляемая всеми
i
светильниками i-гo помещения или территории;
S - площадь i-го помещения или территории.
i
Удельная мощность w для внутреннего и наружного освещения предприятия
о
в целом определяется по формуле:
m
SUM (w · S)
i-1
w = -----------, (Д2)
o m
SUM S
i=1 i
--------------------------------
w - греческая буква "омега"
где m - число слагаемых, численно равное количеству открытых территорий. пр
Предельно-допустимая удельная мощность w , Вт/кв.м - это нормативный
о
показатель для оценки соответствия потребляемой осветительной установкой
мощности требованиям энергоэкономичности и эффективности использования
электрической энергии.
Нормативный показатель удельной мощности для освещения открытых территорий локомотивных, вагонных депо приведен в таблице Д4. Таблица Д4 ------------------------------------------------------+--------------- ¦ Наименование открытых производственных территорий ¦ Удельная мощность,¦ ¦ ¦ пр ¦ ¦ ¦ w Вт/кв.м ¦ ¦ ¦ о ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Освещение прожекторами ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Пути отстоя моторвагонных секций, локомотивов, ¦ 0,9 ¦ ¦вагонов и прочего подвижного состава всех назначений,¦ ¦ ¦тупиковые пути для отстоя строительных механизмов, ¦ ¦ ¦дорожных машин, передвижных станций и др. (при ¦ ¦ ¦отсутствии осмотра и ремонта) ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Пути наружной обмывки тягового подвижного состава¦ 4,5 ¦ ¦(ТПС) ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Экипировочные устройства на открытых путях ¦ 4,5 ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Междупутье ¦ 9,0 ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Площадки для экипировки электровозов и осмотра ¦ 22,5 ¦ ¦токоприемников, крышевого оборудования и др. ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Площадки для экипировки тепловозов, обслуживания ¦ 4,5 ¦ ¦и осмотра пескораздаточных бункеров ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Склады и базы нефтепродуктов, резервуарные парки ¦ 4,5 ¦ ¦крышевого оборудования и др. ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Сливно-наливные эстакады ¦ 9,0 ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Освещение светильниками ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Пассажирские платформы внеклассных станций (более¦ ¦ ¦2 млн.чел. в год) и остановочных пунктов. ¦ ¦ ¦ При ширине платформы: ¦ ¦ ¦ b = 9 м ¦ 1,0 ¦ ¦ b = 12 м ¦ 0,89 ¦ ¦ b = 15 м ¦ 0,83 ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Пассажирские платформы станций с интенсивным ¦ ¦ ¦размером пассажиропотока (0,7 - 2 млн.чел. в год). ¦ ¦ ¦ При ширине платформы: ¦ ¦ ¦ b = 9 м ¦ 0,53 ¦ ¦ b = 12 м ¦ 0,51 ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Пассажирские платформы станций со средним ¦ ¦ ¦размером пассажиропотока (100 - 700 тыс.чел. в год). ¦ ¦ ¦ При ширине платформы: ¦ ¦ ¦ b = 9 м ¦ 0,55 ¦ ¦ b = 12 м ¦ 0,39 ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦ Пассажирские платформы станций с малым размером ¦ 0,702 ¦ ¦пассажиропотока (до 100 тыс.чел. в год) ¦ ¦ ¦-----------------------------------------------------+-------------------- Приложение Е МЕТОДИКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАСЧЕТОВ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ СВЕТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯПри решении о реконструкции светового оборудования необходимо руководствоваться показателями общей эффективности и установить оптимальное соотношение данных показателей с объемом расходов, связанных с их заменой. Для оценки эффективности осветительной установки применяются следующие технические показатели: W Bm
- удельная электрическая мощность: W = -- [----]; (Е1)
A кв.м
n
Ф лм
- удельный световой поток: Q = -- [----]; (Е2)
A кв.м
n
Q Ф лм
- средняя световая отдача: f = - = - [--]; (Е3)
W W Bm
E E лк
- коэффициент использования освещения: h = - = ---- [-------], (Е4)
a Q Ф/А лм/кв.м
n
--------------------------------
h - греческая буква "эта"
где A означает полезно освещенную территорию железной дороги.
n
При сравнении вариантов осветительной установки и расчете
экономической целесообразности реконструкции необходимо рассчитать
технико-экономические показатели.
Основной технико-экономический показатель m , который можно
G
использовать при сравнении или получении информации, состоит из доли
капитальных затрат или стоимости установки и текущих эксплуатационных
расходов. Капитальные затраты К состоят из расходов на проектирование, на
материалы и расходов на монтаж установки.
К эксплуатационным расходам J принадлежат средние годовые расходы на
содержание, средние годовые расходы по замене ламп, светильников, а также
годовые расходы на энергию.
Зависимости этих расходов, которые для лучшей сравнимости отнесены к
1кв.м поверхности, и показателя m являются следующими:
G
- технико-экономический показатель капитального вложения:
K D
m = --[ --], (Е5)
k A 2
n m
где D - валюта;
- технико-экономический показатель годовых эксплуатационных расходов:
J D/год
m = -- [-----]; (Е6)
j A 2
n m
- технико-экономический основной показатель расходов на год:
G D/год
m = k · m + m = -- [-----], (Е7)
G k j A 2
n m
где k - коэффициент амортизации 1/год.
Годовые комплексные расходы на капитальные вложения и эксплуатацию
рассчитываются по формуле:
G = k · K + J [D/год]. (Е8)
Основной технико-экономический показатель является решающим при сравнении вариантов. Определение показателей приведено в таблице Е1. Таблица Е1 ----------------------------------------------------------------------
¦ Название установки ¦
+---+-----------------------------------------------+----------+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+---+-----------------------------------------------+----------+----------+
¦1 ¦Лампы ¦ D ¦ D ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2 ¦Светильники с оснащением ¦ D ¦ D ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦3 ¦Держаще-крепежные конструкции ¦ D ¦ D ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦4 ¦Переходная кабельная коробка ¦ D ¦ D ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦5 ¦Провода к (3) ¦ D ¦ D ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦6 ¦Подвод кабеля ¦ D ¦ D ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦7 ¦Установка электроснабжения ¦ D ¦ D ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦8 ¦Капитальные затраты (К) ¦ D ¦ D ¦
¦ ¦(8) = (1) + (2) + (3) + (4) + (5) + (6) + (7) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦9 ¦Часы эксплуатации в год ¦ ч/год ¦ ч/год ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦10 ¦Срок службы ламп ¦ ч ¦ ч ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦11 ¦Затраты на лампы в год (11)=(1) · (9) / (10) ¦ D/год ¦ D/год ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦12 ¦Общая мощность наружного освещения ¦ кВт ¦ кВт ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦13 ¦Стоимость энергии (единая цена) ¦ D/кВтч ¦ D/кВтч ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦14 ¦Годовая стоимость энергии (14) = (9) · (12) · ¦ D/год ¦ D/год ¦
¦ ¦· (13) ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------------------------------+----------+----------+
¦15 ¦Расходы на содержание в год ¦ D/год ¦ D/год ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦16 ¦Годовые эксплуатационные расходы (J) ¦ D/год ¦ D/год ¦
¦ ¦(16) = (11) + (14) + (15) ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------------------------------+----------+----------+
¦17 ¦Годовые затраты, связанные с амортизацией ¦ D/год ¦ D/год ¦
¦ ¦(17) = k · (8) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦18 ¦Комплексные годовые капитальные затраты и ¦ ¦ ¦
¦ ¦эксплуатационные расходы G = J + k · K ¦ D/год ¦ D/год ¦
¦ ¦(18) = (16) + (17) ¦ ¦ ¦
+---+-----------------------------------------------+----------+----------+
¦19 ¦Освещенная поверхность (A ) ¦ 2 ¦ 2 ¦
¦ ¦ n ¦ m ¦ m ¦
¦20 ¦Технико-экономический показатель годовых затрат¦D/год/кв.м¦D/год/кв.м¦
¦ ¦m = G / A (20) = (18) / (19) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ G n ¦ ¦ ¦
¦---+-----------------------------------------------+----------+-----------
Минимальное значение m определяет наиболее экономичный вариант.
G
Приложение Ж ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИМЕНЯЕМОЕ ДЛЯ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ ИЗМЕРЕНИЙИзмерение освещенности Для измерения освещенности следует применять люксомеры типа: "Аргус-01" с пределом измерений 1 / 200000 лк; Ю-116 с пределом измерений 5 / 100 лк (основной) и 50 / 100000 лк (дополнительный), Ю-117 с пределом измерений 0,1 / 100 лк (основной) и 1,7 / 100000 лк (дополнительный); "Кварц-21" с пределом измерений 1 / 200000 лк; ТКА-01/3 (люксомер + УФ-радиометр) с пределом измерений 10 - 200000; ТКА-04/3 (люксомер + яркомер) с пределом измерений 10 - 200000 либо аналогичные средства измерений, внесенные в Государственный реестр средств измерений, допущенных в обращение на территории Республики Беларусь. При измерении освещенности от люминесцентных ламп или других разрядных источников света люксомером без коррегирующего светофильтра в показания прибора необходимо вводить поправки, зависящие от спектрального состава излучения источника света. Измерение яркости Яркость рабочей поверхности следует измерять с помощью яркомеров типа: "Аргус-02" с пределом измерений 1 - 200000 кд/кв.м; ТКА-04/3 (люксомер + яркомер) с пределом измерений 10 - 200000 кд/кв.м. |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
